SƠ ĐỒ MẠCH TÚI KHÍ TOYOTA COROLLA

Ký hiệu Tên gọi Chú thích

ắc quy Cung cấp điện áp
dương

mass Cung cấp nguồn

âm

Công tắc khóa Chỉ cần ACC

điện Trường hợp này IG

Cụm điều khiển Kiểm soát toàn bộ

trung tâm quá trình

Bảng đồng hồ Hiển thị đèn báo túi

taplo khí
Giắc nối máy
chuẩn đoán

Cảm biến túi khí

trước bên trái và
bên phải

Túi khí chỗ tài xế Túi khí 1 giai đoạn,

chỉ có 1 mạch

Túi khí chỗ hành Túi khí 1 giai đoạn,

khách chỉ có 1 mạch

Chân tín hiệu công

tắc
* Nguyên lí hoạt động:
Nguồn dương từ accu -> vào chân IG, báo là công tắc đang bật, hệ thống sẵn sang hoạt động
Chân IG này cung cấp điện vào đèn báo trên bảng đồng hồ taplo, đèn sáng từ 5, 6 giây, hệ thống
đã kích hoạt
(khi rút cảm biến ra thì đèn báo lỗi)

Khi có va chạm đủ lực, đúng hướng, thì công tắc kiểu cơ này sẽ đóng lại, sẵn sàng kích hoạt nổ
túi khí
Khi va chạm không đủ lực thì tiếp điểm vẫn mở
Nó nhờ cái điện trở để báo trường hợp giắc này vẫn sử dụng, nếu rút giắc thì xung điện gửi về
chân + về chân – thì nó sẽ biết cảm biến bị đứt mạch.

Kiểm tra các túi khí, thì nó có 1 cái giắc để kiểm tra nó còn sử dụng hay không. Chứ nó không
sử dụng xung điện để kiểm tra được. Nó sẽ không có cách kiểm tra, chỉ kiểm tra bằng mắt
thường.

Trên túi khí vô lăng của tài xế thì nó có cáp xoắn. Nó chỉ là một mạch điện, phóng cái xung ra,
để tạo nhiệt nổ đốt cháy chất mồi -> chất tạo khí -> làm to túi khí ra.
 SƠ ĐỒ MẠCH TÚI KHÍ LAND
KÍ HIỆU TÊN GỌI CHÚ THÍCH
Các cầu chì Cấp nguồn
dương cho bộ
điều khiển túi
khí trong tâm
và bảng đồng
hồ taplo

mass Cấp nguồn âm

Cảm biến túi Điều khiển

khí trung tâm mọi hoạt động
Bảng đồng hồ Chứa các đèn
taplo báo:
- đã cài dây an
toàn hay chưa

Dây đai an
toàn phía
trước – phải

Dây đai an
toàn phía
trước - trái

Bộ căng đai Trước – trái

khẩn cấp Trước – phải
Sau – phải
Sau - trái

Cảm biến túi Trước – trái

khí

Túi khí rèm Trái – phải

Túi khí Tài xế

Hành khách

Túi khí đầu Tài xế

gối
Hành khách
 Công tắc báo
vị trí hành
khách

Điều kiện túi khí tài xế nổ

- Cảm biến an toàn và cảm biến giảm tốc on
Điều kiện túi khí bên nổ
- Cảm biến an toàn và cảm biến va chạm bên

Điều kiện túi khí rèm nổ

- Một trong 2 tín hiệu nổ thì túi khí rèm nổ
+ cảm biến kích nổ túi khí bên
+ Cảm biến va chạm sau
* Nguyên lí hoạt động:
Nguồn dương từ accu -> vào chân IG, báo là công tắc đang bật, hệ thống sẵn sang hoạt động
Chân IG này cung cấp điện vào đèn báo trên bảng đồng hồ taplo, đèn sáng từ 5, 6 giây, hệ thống
đã kích hoạt
(khi rút cảm biến ra thì đèn báo lỗi)

Khi có va chạm đủ lực, đúng hướng, thì công tắc kiểu cơ này sẽ đóng lại, sẵn sàng kích hoạt nổ
túi khí
Khi va chạm không đủ lực thì tiếp điểm vẫn mở
Nó nhờ cái điện trở để báo trường hợp giắc này vẫn sử dụng, nếu rút giắc thì xung điện gửi về
chân + về chân – thì nó sẽ biết cảm biến bị đứt mạch.

Kiểm tra các túi khí, thì nó có 1 cái giắc để kiểm tra nó còn sử dụng hay không. Chứ nó không
sử dụng xung điện để kiểm tra được. Nó sẽ không có cách kiểm tra, chỉ kiểm tra bằng mắt
thường.

Trên túi khí vô lăng của tài xế thì nó có cáp xoắn. Nó chỉ là một mạch điện, phóng cái xung ra,
để tạo nhiệt nổ đốt cháy chất mồi -> chất tạo khí -> làm to túi khí ra.