3/25/2015

PSC là gì?

PSC = Port State Control

PSCO = Port State Control Officer

Là lực lượng kiểm tra cảng, có nhiệm vụ kiểm tra các
tàu nhằm đảm bảo thực hiện đúng các quy định về an
toàn và bảo vệ môi trường theo các bộ luật IMO

PSC các cảng liên kết theo khu vực (Memorandum Of
Understanding - MOU), hiện có 9 MOU
By PGS. TS. Lê Văn Điểm

Thông tin kiểm tra PSC được chia sẻ và cập nhật liên
tục qua Internet

Legal aspects
-An toàn
Lập pháp - Bảo vệ môi
trường
Hoạt động PSC

Kết quả được thông báo cho Shipowner, Flag State

Cơ sở dữ liệu online, cho phép tìm kiếm thông tin
Flag kiểm tra tàu theo tên tàu, số IMO
State/Member
Hội nghị tổng kết, lập báo cáo hàng năm,
states
Port Authority/
PSC

Ship/Shipowner

1

Hoạt động PSC

Danh sách các tàu bị lưu giữ do khiếm khuyết PSC
Làm gì để tránh?

Cố gắng hiểu luật để không vô tình phạm luật

Thay đổi tư duy để từng bước chuyển từ miễn cưỡng
sang tự giác

Mẫn cán trong công tác nghiệp vụ để chủ động kiểm
soát chất lượng và quy trình vận hành các thiết bị,
hạng mục theo luật
3/25/2015
Hoạt động của PSC

Lập Danh sách đen các tàu dưới tiêu chuẩn(Under-
performing ships)
Chuẩn bị PSC cho 2nd Eng.

Kiểm tra các thiết bị an toàn buồng máy, yêu cầu sỹ quan
phụ trách khắc phục (M2 phụ trách an toàn buồng máy).

Hệ thống ánh sáng: đèn chiếu sáng, các chụp đèn chiếu
sáng, vệ sinh nếu bẩn, thay các chụp hư hỏng, đây là 1 yêu
cầu của luật an toàn phòng cháy.

Đề nghị các sỹ quan kiểm tra các thiết bị mình quản lý để
sửa chữa kịp

Đảm bảo máy chính và các thiết bị chỉ báo, áp kế, nhiệt kế
chính xác, báo động rò dầu ở ống cao áp, các bơm LO,
FO, DO phục vụ máy chính, phải sạch sẽ, không rò dầu
2
 3/25/2015

Chuẩn bị PSC cho 2nd Eng. Chuẩn bị PSC cho 2nd Eng.

Các thiết bị bảo vệ M/E (LO trip, Alarm, Overspeed,
Các ống thông hơi và các ống đo các két buồng máy đủ
Emerg. Stop, ME oil leak) nắp chụp ống đo, van đóng nhanh trọng lực

Máy lái và lái sự cố: chỉ báo giữa buồng lái, buồng máy
Các chai gió chính đủ thiết bị đo, hoạt động phải an toàn
lái; tốc độ quay bánh lái; gọn gàng sạch sẽ; không rò dầu
thuỷ lực, tiếp điểm ngắt cuối
Các máy lọc dầu nhờn sạch sẽ, có quy trình sử dụng

Bơm cứu hoả sự cố
Tình trạng điều hoà, phi gô thực phẩm phải hoạt động tốt,

Hệ thống van đóng nhanh đảm bảo không rò rỷ dầu, ga

Trạm tắt khẩn cấp các thiết bị từ xa
Các thiết bị thở EEB ở buồng máy (5 bình)

Các bướm gió của quạt gió BM, có sổ theo dõi bảo quản
Hệ thống neo, tời neo, tời lái, hệ thống lacăn hầm hàng,

Trạm cứu hoả CO2 lacăn buồng máy phải chú ý bơm khô

Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng. Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.

Các máy đèn
Các két dầu đốt

Lau sạch sẽ, ko dò lọt dầu
Đủ khối lượng, các khay hứng dầu sạch, không rò dầu

Các thiết bị chỉ báo chính xác (vòng quay, nhiệt kế, áp kế,
Các van đóng nhanh hoạt động tốt, thước đo rõ ràng, nhiệt
điện áp, tần số, dòng điện) kế chính xác

Bảo vệ quá tốc, công suất ngược, LO trip
Có sổ BQBD và ghi chép các hành động thực hiện – có xác

Có qui trình vận hành thiết bị nhận của C/E

Có sổ theo dõi BQBD

Không khói đen

3

Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.

Các máy lọc dầu ly tâm

Khu vực máy lọc, két chứa cặn sạch sẽ

Có qui trình sử dụng, vận hành máy lọc dầu

Hệ thống van, bầu hâm hoạt động tốt, các nhiệt kế, áp kế, lưu lượng kế
vào máy lọc tốt, các van chuyển đổi và điều chỉnh tốt

Dụng cụ tháo lắp dùng cho BQBD phải sẵn sàng, sạch sẽ và ngăn nắp

Các phụ tùng thay thế phải sẵn sàng để thay thế (Các vành điều chỉnh
thường sẵn sàng ở buồng máy lọc để khi cần có thể thay đổi).

Các két nước đệm, các van không rò nước

Các van dầu không được rò rỉ

Có đầy đủ ánh sáng khu vực máy lọc

Phải có sổ theo dõi BQBD – có chữ ký và xác nhận của C/E

Các bình cứu hoả phải tốt ở khu vực máy
Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.

Các máy nén gió chính

Có qui trình hướng dẫn sử dụng

Sổ theo dõi BQBD máy nén gió

Các van an toàn phải chính xác và kín

Các đồng hồ áp lực tốt

Khu vực máy nén sạch sẽ, không nhiều hơi dầu đề phòng nổ

Các thiết bị xả nước, giảm áp tin cậy, không rò rỉ

Các chế độ hoạt động bằng tay /tự động tốt, áp suất ngắt và
khởi động (AUTO) chính xác
3/25/2015
Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.

Hệ thống nhiên liệu

Có sơ đồ hệ thống, không rách hỏng

Các van phải kín, không rò rỉ

Các ống thông hơi của các két dầu phải kiểm tra và bảo dưỡng
đúng, nắp ống thông hơi phải đúng yêu cầu quốc tế

Có các File báo cáo của các lần trước đó về: kế hoạch tiếp nhận
dầu + kiểm tra trước khi nhận dầu

Có Bảng tính dầu, qui đổi ở các tỉ trọng, hoá đơn nhận dầu , hoá
nghiệm, giấy chứng của nhà cung ứng dầu phù hợp phụ lục VI,
các chai dầu mẫu; Bunkering plant, Bunkering check list

Các thiết bị chuẩn bị nhận dầu (thước đo, thông báo không hút
thuốc, chai chữa cháy, giẻ lau, mùn cưa, VHF, thuốc thử nước...)

Các bơm nhiên liệu không rò rỉ, các áp kế tốt, có qui trình sử
dụng và sổ BQBD cho các bơm
Chuẩn bị PSC cho 3rd Eng.

Máy nén gió sự cố

Tình trạng máy diesel lai tốt (dầu nhờn, đầu đốt, dễ nổ)

Tình trạng nén của máy nén tốt

Các đồng áp suất tốt

Các van đóng mở phải tin cậy – an toàn.

Chai gió phụ: áp kế chính xác, van xả nước tốt, chai gió đầy

Van gió chính đóng mở nhẹ nhàng, tin cậy.

Có sổ theo dõi BDBQ cho máy nén và chai gió phụ, có xác
nhận của Máy trưởng.
4
 3/25/2015

Chuẩn bị PSC cho 4th Eng.

Bơm khô lacan buồng máy vào két chứa, vệ sinh sạch lacan, sàn
lacan

Kiểm tra đóng mở nhẹ nhàng các van sau: van qua thiết bị xử lý
phân, van cứu đắm, khoá van ra mạn phân ly dầu nước; máy xử lý
phân phải đủ hoá chất

Kiểm tra hoạt động phân ly dầu nước

Kiểm tra thử 15 PPM, báo động (gồm đèn và còi)

Kiểm tra chức năng tự động xả dầu (Oil discharge)

Kiểm tra cổ tết kín nước và các bơm, xử lý kín.

Kiểm tra các đồng hồ đo và nhiệt kế đo nhiệt độ

Có sẵn mặt bích Quốc tế (sạch sẽ, doăng và bu lông bôi mỡ sẵn sàng)

Bơm dầu cặn phải sẵn sàng hoạt động được

Ghi lên bảng ở phòng điều khiển: số đo két cặn và két chứa lacan

Các thiết bị có qui trình hoạt động
Chuẩn bị PSC cho 4th Eng.

Nồi hơi

Áp kế chỉ các áp suất phải chính xác, áp kế áp suất hơi phải
có tem kiểm định còn hạn (02 cái)

Van an toàn không kẹt

Các van không rò nước, kính thuỷ sạch, dễ quan sát

Cảm biến ánh sáng hoạt động tốt (miss-fire)

Bảo vệ mức nước thấp, áp suất, nhiệt độ nhiên liệu tốt

Hệ tự động điều khiển tốt (mức nước, áp suất hơi)

Các rồng, họng cứu hỏa buồng máy sẵn sàng, đủ vòi

Các van cứu hoả trên boong siết kín cổ tết không rò nước

Chuẩn bị PSC cho 4th Eng. Chuẩn bị PSC cho 4th Eng.

Máy xuồng cứu sinh
Lò đốt rác

Dụng cụ tháo lắp, tay quay, acqui khởi động
Vệ sinh sạch và sẵn sàng đốt mồi và đốt dầu cặn;

Bảng hướng dẫn, két dầu đủ dầu, không có nước
Có thùng để TRO

Hộp số đủ dầu, hệ chân vịt phải kín nước, chân vịt quay nhẹ
Có hướng dẫn sử dụng
nhàng, hộp số đảm bảo tới lùi tốt
Tất cả các thiết bị có bảng theo dõi hoạt động của thiết bị

Động cơ khởi động dễ dàng (chú ý bơm nước làm mát) treo bên cạnh để tiện kiểm tra

Hệ thống tời DAVIT tốt, chú ý tiếp điểm ngắt cuối
Bơm cứu hoả chính phải sẵn sàng, kiểm tra xem áp suất

Các thiết bị cẩu hàng, tời lái, tời mũi, không rò LO thoát có đảm bảo, không rò nước

Kiểm tra 2 ống chuyển dầu cặn trên boong, các bulong
Có phương pháp tính toán, đo đạc giúp C/E ghi nhật ký
đóng mở nhẹ nhàng, có doăng kín và bôi mỡ dầu theo yêu cầu C/E

5
 3/25/2015

Nội dung thảo luận

Những gì sẽ tạo ấn tượng tốt cho PSCO khi kiểm tra
bộ phận máy?

Đối với máy chính, các hạng mục nào PSCO có thể
kiểm tra?

Làm thế nào để chứng minh cho PSCO thấy LO
pressure trip và overspeed trip của M/E hoạt động tốt?

Đối với nồi hơi, các hạng mục nào PSCO có thể kiểm
tra? Làm thế nào để chứng minh cho PSCO thấy
chúng hoạt động tốt?

Đối với phân ly dầu nước, các hạng mục nào PSCO có
thể kiểm tra? Làm thế nào để chứng minh cho PSCO
thấy chúng hoạt động tốt?