Hűtőkompresszorok meghibásodásából levonható

tanulságok
A beszámoló azokat a tapasztalatokat tartalmazza, melyeket a 2011-től 2017-
ig terjedő időszakban meghibásodott és a Soós és Társa Zrt-hez visszaszállított
kompresszorok vizsgálatánál tapasztaltam.

A vizsgált kompresszorokat a jelzett, vagy korábbi időszakban a Soós és Tsa-tól

vásárolták és a vásárlás valamint a meghibásodás közti idő max. 1 év volt.

A vizsgálatnak kellett eldöntenie, hogy a jelzett hiba:

- gyári eredetű, illetve garanciális
- helytelen üzemeltetésből, vagy szerelésből adódik, tehát nem garanciális.

A vizsgálatra került kompresszorok a meghibásodás előtt hűtőbútorok,

hűtőkamrák, split klímák, folyadékhűtők hűtőkörébe voltak beépítve.
A vizsgálatra került kompresszorok csoportosítása:

- hermetikus kompresszorok, ezen belül:

- alternáló dugattyús kompresszorok, háztartási hűtőbútorok
kompresszorai nélkül;
- gördülő- forgó-dugattyús kompresszorok, ezek split klímákba voltak
beépítve;
- spirál- scroll-kompresszorok, ezek általában folyadékhűtőkbe voltak
beépítve.

- félhermetikus kompresszorok
Hermetikus kompresszorok
Hermetikus kompresszorok
Hermetikus kompresszorok
Hermetikus kompresszorok
Hermetikus kompresszorok
Hermetikus kompresszorok
Félhermetikus kompresszorok
Félhermetikus kompresszorok
Félhermetikus kompresszorok
 Hűtőkompresszorok meghibásodásából levonható
tanulságok

A vizsgálat menete két csoportra osztható:

1) Kompresszor megbontása nélküli vizsgálat:
- szemrevételezés, célja megállapítani, hogy látható külsérelmi – festési,
ütődési, törési – nyom van-e (ezek eleve kizárják a garanciát)
- olajszint ellenőrzése az olajszintet mutató üvegen (ha van ilyen)
Az olajszintnek a néző ablak 1/3 – ¾ -e között kell lennie.
- villamos jellemzők ellenőrzése
- átütési feszültség mérése
- betétmotornál tekercsellenállások mérése
- motorvédelem ellenőrzése
- indítási próba, ha az előbbiekben felsoroltak megfeleltek
1) Kompresszor megbontása nélküli vizsgálat (folytatás):
- vákuumra való leszívás, vákuum tartása
- nagy nyomású oldalnál
- nyomáspróba
- visszaeresztés, mely nem megengedett

2) Kompresszor megbontásával járó vizsgálat:

A hermetikus kompresszoroknál ehhez a burkolatot fel kell szúrni.
- a szemrevételezés kiterjed a villamos és mechanikus részekre
- olajtöltet mennyiségének megmérése, összehasonlítás a gyári adattal
- olaj szennyezettségének megszemlélése, színre és lerakódásra
vonatkozólag
2) Kompresszor megbontásával járó vizsgálat (folytatás):
- az olaj savasságának vizsgálata savteszterrel
- villamos betétmotor ellenőrzése
- szigetelés, kötözőzsinór megolvadása
- zárlatra
- túlmelegedésre
- belső – ha van – motorvédelem épségére
- áramátvezető épsége
- mechanizmus vizsgálata
- berágódás helyének megállapítása
- csapágy megszorulás helyének megállapítása
- törések helyének megkeresése és a törés okának megállapítása
- csavarkötések szilárdságának ellenőrzése
A vizsgálandó hűtőkompresszorok évi darabszáma igen változó volt.
A vizsgált időszakot hat részre bontottam. A vizsgálati jegyzőkönyvek alapján az
egyes időszakokban meghibásodott kompresszorok darabszáma:
I. 2011.06.30 – 2012.0504. 104 db
II. 2012.05.05 – 2014.10.14. 133 db
III. 2014.10.15 – 2015.07.30. 62 db
IV. 2015.07.10 – 2016.05.27. 49 db
V. 2016.05.28 – 2016.12.30. 38 db
VI. 2017.02.22 – 2018.01.19. 51 db

A vizsgált kompresszorok darabszáma 437 volt, ebből nem garanciális 135 db,
jónak minősült 29 db, ezek nem lettek felbontva.
A vizsgálatok folyamán tapasztalt meghibásodások:
- villamos hiba
- a vizsgált hermetikus kompresszorok többsége egyfázisú betétmotorral
üzemelt, ezeknél a leggyakoribb hiba a segédfázis leégése volt. A
segédfázis leégése az elektronika, ezen belül az indító kondenzátor
meghibásodására vezethető vissza.
Előfordult tekercszárlat, testzárlat az áramátvezetőnél.
A vizsgálatok folyamán tapasztalt meghibásodások (folytatás):
- olajozással kapcsolatos problémák:
- olajhiány. Külön kell választani az egyedi kompresszoroknál és a
csoportaggregátból kikerülő kompresszornál tapasztalható olajhiányt.
- volt olyan eset is, hogy gyárilag nem volt olaj a kompresszorban
- mechanizmusnál tapasztaltuk:
- forgattyús mechanizmus elemeinél berágódás, megszorulás
- laza csavarkötés (hajtókarnál, hengerfedélnél), ez hajtókartörést
eredményezett
- szelepezésnél tömítés átszakadás, szeleplaptörés, ezek folyadékütésre
vezethetők vissza
- szinte típushiba volt a dugattyú-csapszeg rögzítő szögének kiesése
- folyadékhűtőtől visszakerült kompresszoroknál a belső részen rozsdásodás
volt látható
Az előbbi meghibásodásoknál nem választottam szét, hogy melyik
kompresszor üzemelt R22-vel, illetve új hűtőközeggel. Ennek oka, hogy az
R22-vel üzemelt kompresszorok száma elenyésző volt a vizsgált
kompresszorok darabszámához viszonyítva.

Amint jeleztem, feladatom a kompresszorok meghibásodásának vizsgálata

volt.
A meghibásodások egy része azonban a kapcsolódó rendszerre is
visszavezethető, mely alaposabb tervezéssel elkerülhető lett volna.
Ilyen rendszerbeli hibák:
- hűtőaggregátnál a kondenzátor alulméretezése
- határesetre való kiválasztás
- helytelen környezeti hőmérséklet választása
- ventilátor légszállítása
- sérült ventilátor lapát
- kevés légmennyiség
- három fázisú meghajtó motornál rossz forgásirány
- léghűtéses kondenzátornál vízzel történő kiegészítő hűtés, melynél vízkő
rakódik le a lamellákra
Ilyen rendszerbeli hibák (folytatás):
- kompresszoroknak csereként történő beépítésénél a kapcsolódó rendszer
szakszerűtlen előkészítése, ez előidézhet az új kompresszornál:
- olaj savasodást
- olaj öregedést
Előbbiek következményeként hamar meghibásodik az új hűtőkompresszor.
- adagoló szelep
- kapilláriscsöves rendszernél a nyomáskiegyenlítődési idő ( 6 perc)
beállítása
- adagolószelepes rendszernél az elpárologtatót elhagyó hűtőközeg
túlhevítésének beállítása (zeotrop hűtőközegeknél nagy hőm. csúszás)
Helytelen beállítás a hűtőgépolaj felhígulását idézheti elő.
- új rendszereknél az összeépítésre kerülő alkatrészek, elemek helytelen
tárolása
 VI. vizsgálati szakasz tanulságai

A vizsgált időszakban az NZK Ipari és Kereskedelmi Kft-nél tevékenykedem,

ahol a javításra beszállított félhermetikus kompresszorokkal, valamint a
Bitzer gyártmányú csavarkompresszorokkal foglalkozom.
Következőkben az előbb jelzett kompresszoroknál tapasztaltakat foglaltam
össze:
1., Félhermetikus kompresszorok (Bristol, Dorin, Frascold, Bitzer, DWM stb.)
Leggyakoribb meghibásodások:
- állórész tekercselésének leégése (újratekercselés Dalander Kft-nél)
- a forgórész szálszakadása esetén igen költséges lenne a javítás, mert
az állórészt is meg kell venni,
- forgattyús mechanizmus meghibásodásakor a tengelyt nem gazdaságos
javítani
 - a szelepezés meghibásodásának oka elsősorban folyadékütés
- csúszó alkatrészek berágódását elsődlegesen olajhiány okozza
Kompresszor megbontásakor kötelező a tömítéscsere, újabban teflonnal bevont fémtömítést
alkalmaznak.
Az „olajhiány” okozta meghibásodásokat csökkenteni fogja az inverteres üzemre való átállás.

2., Félhermetikus csavarkompresszorok:

- motor leégés, ezt túlterhelés, illetve a nyomóoldali visszacsapószelep
meghibásodása idézheti elő,
- karbantartás elhanyagolása:
Bitzer előírás
- 10000 üzemóránként csapágyhézag utánállítás
- 50000 üzemóránként komplett csapágycsere
- szívóoldali szűrő meghibásodása rotor cserét okozhat
Csavarkompresszorok HSN… családnál javíthatók, a CSH… modell karbantartás mentes,
de 50000 üzemóra (kb. 5 év) után le kell cserélni.
KÖSZÖNÖM FIGYELMÜKET!