故障代码，故障排除（I-ECU 应用）

故障代码被�计成有以下外观和意义的字符组合。

V1004069
2a 4
数字 1
SDU�故障代码的示例

SDU�的故障代码，�计
故障代码 44 是由 VCADS Pro 使用的 SAE 代码 MID 128 PID102 转化而来。
故障代码 XX 以及故障状态如 S，是 contronics 保养显示单元（SDU）�显示的某种机器故障。

91
1 2b 2c 3
V1004070
数字 2
富豪（Volvo）挖斗机故障代码的示例

富豪（Volvo）挖斗机故障代码，�计
Volvo 挖掘机故障代码在 SDU 中不显示。它只是被从 SAE 代码转换，并用在 MCD 和 VCADS Pro 中。
如果您通过 VCADS Pro 看到 MID187 PPID1121 FMI12，它的意思是"MA9107-12"动力增强电磁阀没有
启动或其它故障，参阅 MA9107 - 12。
指示故障代码的类型或指示在哪个元件 �发�了功能失效。缩写可以在故障代码或元件编号的
1
前 2 个字母中找到。

1 含义

ER 故障代码

HE 加热线圈

MA 电磁阀

RE 继电器

SE 传感器

开关
SW

2a 表明故障代码序列号码和元件号码，2b 是功能组，2c 是功能组内的一个序列号。关于功能组的意思，参 阅

2a, b,
故障代码，按功能组排列。
c

表示 FMI 代码。FMI 意思是 Failure Mode Identifier（故障模式识别），该代码表示是哪种故障产�的故

3
障代码。FMI 是以 SAE 标准 J1587 为基础的（FMI 代码只通过 VCADS Pro 显示，而 SDU 不显示该代码）。

3 含义

00 数据可使用但高于正常操作范围（过高，或者过大）

01 数据可使用但低于正常操作范围（过低）

02 断续或不正确数据

异常的高电压或与更高电压相连的短路
03
用故障代码条文简写为"高电压"

异常低的电压或与更低电压相连的短路
04
用故障代码条文简写为"低电压"

异常低的电流或断路
05
用故障代码条文简写为"低电流"

异常高的电流或与车架地线相连的短路
06
用故障代码条文简写为"高电流"

来自机械系统的不正确回应
07
用故障代码条文简写为"机械故障"

08 异常频率

09 异常的更新速度（通讯故障）

10 异常大的变化量

无法识别的功能失效
11
用故障代码条文简写为"其它故障"

12 损坏的组件或元件（智能差的装置或元件）

13 错误的标度（标度值超出限制范围）

14 特殊说明

15 留作将来之用

16 功能的不正确信号
 17 功能无法执行其任务

18 功能给出不合理结果

4 指示故障状态。

4 含义

s 故障出现

c 无故障

故障代码信息的说明
以下示例说明了故障代码信息的�计。
 1

2
SAE code : MID128 PID102 FMI
Boost (charge-air) pressure senso
7 Conditions : Engine control unit(E-

Possible cause
- Supply cable short-circuited to U
6 - Signal line short-circuited to 5 V
higher voltage.
- Defective sensor.

Noticeable symptom/malfunction :
- Lower power.

5
数字 3
故障代码信息概述

1. 故障代码转换成 SAE 代码
2. 元件名和故障/功能失效类型（故障类型与FMI 代码有关，例如，03＝高电压）
3. 来自控制组件的反应
4. 检修参考信息
5. 能被注意到的症状 / 功能失效
6. 用以帮助检修的可能的功能失效原因。
7. 条件指示产�故障代码必须存在的标准/条件。此信息的目的是为了修理之后可以做正
确的校验。

控制器&通讯系统，故障代码
SAE 代码：MID128 SID240 FMI2

E­ECU 控制器，断续的或错误的数据

条件：发动机控制单元（E­ECU）在校准内存中记录了不正确校验和。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 主软件的�存中校验和错误（控制单元的内部

故障）。 o 故障代码被�置。

o 编程时发�错误

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o 更换控制单元或重新用 VCADS Pro 编

o 发动机不能起动。
程。

SAE 代码：MID128 SID253 FMI12

E­ECU 控制器，有故障的组件或元件

条件：发动机控制单元（E­ECU）在校准内存中记录了不正确校验和。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 控制单元的内部故障（由于某种原因 EEPROM 中的数据

组 1 或 2 被�除)> o 故障代码被�置。

o 编程时发�错误

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o 更换发动机控制单元或重新用
o 发动机不能起动。
VCADS Pro 编程。

SAE 代码：MID128 SID254 FMI12

E­ECU 控制器，有故障的组件或元件

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了内部故障。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 控制组件的内部故障。 o 故障代码被�置。
 o 供电电缆到 Ubat 短路或开路。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 发动机不能起动。 o 更换发动机控制单元或重新用 VCADS Pro 编程。

SAE 代码：MID128 SID231 FMI9

通讯 J1939，通讯故障

条件：发动机控制单元（E­ECU）对于控制线路（SAE J1939）不起作用。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 控制连杆(SAE J1939)中的导线相互短

路。
o 故障代码被�置。
o 控制连杆断裂（SAE J1939）。
o 信 息 连 杆�信 息 被 读 取 / 发 送 （ 使 用 SAE
o 硬件的暂时功能失效。
J1587）。
o 连接松弛。

o 导线的断续故障。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SAE J1939
o 预热器的暂时功能失效。
o 检查电线和接头。

SAE 代码：MID128 SID231 FMI11

通讯 J1939，其它故障

条件：发动机控制组件（E­ECU）在起动时内部不起作用。

来自控制组件的反应：
可能的原因：

o 故障代码被�置。
o 发动机控制组件的内部故障。
o 信息连杆�信息被读取 / 发送（使用 SAE J1587）。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SAE J1939
o
o 检查电线和接头

SAE 代码：MID128 SID231 FMI12

通讯 J1939，有故障的单元或元件

条件：发动机控制单元（E­ECU）和 V­ECU 没有通讯，或者 E­ECU 出了问题。

来自控制组件的反应：
可能的原因：

o 故障代码被�置。
o 与汽车控制组件无接触。
o 信息连杆�信息被读取 / 发送（使用 SAE J1587）。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SAE J1939
o 预热器不工作。
o 检查电线和接头

SAE 代码：MID128 SID250 FMI12

通讯 J1587，有故障的组件或元件

条件：发动机控制单元（E­ECU）与 V­ECU 的 J1587 没有通讯，或者 E­ECU 内部故障。

来自控制组件的反应：
可能的原因：

o 故 障 代 码 被
o 发动机控制组件的内部故障。
�置。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 在信息连杆（SAE J1587）�不能得到来自发动机控制组件的 o SAE J1587

信息。 o 检查电线和接头

SAE 代码：MID187 SID240 FMI2

V­ECU 控制器，断续的或不正确的数据

条件：车辆控制单元（V­ECU）在编程内存中记录了错误的校验和。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 主软件的瞬间记忆中检查总数是错误的（控制组件的内

部故障）。 o 故障代码被�置。

o 编程时发�错误

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 发动机速度控制器控制失灵。 o 更换控制单元或重新用 VCADS Pro

o 发动机在怠速条件下运转。 编程。

SAE 代码：MID187 SID253 FMI2

V­ECU 控制器，断续的或不正确的数据

条件：车辆控制单元（V­ECU）在校准内存中记录了错误的校验和。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 由于某种原因 EEPROM 中的数据组 1 或 2 被�

除。 o 故障代码被�置。

o 编程时发�错误

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o 更换控制单元或重新用 VCADS Pro 编

o 发动机仅在怠速条件下运转。
程。

SAE 代码：MID187 SID254 FMI2

V­ECU 控制器，单元或元件有问题

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了内部错误。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 控制组件的内部故障。
o 故障代码被�置。
o 供电电缆到 Ubat 短路或开路。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

 o 检查电缆和连接器。
o 发动机速度不受控制。
o 更换发动机控制组件。

SAE 代码：MID187 SID231 FMI9

通讯 J1939，通讯故障

条件：车辆控制单元（V­ECU）对于控制线路（SAE J1939）不起作用。

可能的原因：

o 控制连杆(SAE J1939)中的导线相互短 来自控制组件的反应：

路。

o 控制连杆断裂（SAE J1939）。 o 故障代码被�置。

o 硬件的暂时功能失效。 o 信 息 连 杆�信 息 被 读 取 / 发 送 （ 使 用 SAE

o 连接松弛。 J1587）。

o 导线的断续故障。

o 与发动机控制组件无接触。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SAE J1939
o 预热器的暂时功能失效。
o 检查电线和接头

SAE 代码：MID187 SID231 FMI12

通讯 J1939，有故障的单元或元件

条件：车辆控制单元（V­ECU）和 E­ECU 没有通讯，或 V­ECU 出了问题。

来自控制组件的反应：
可能的原因：

o 故障代码被�置。
o 与发动机控制组件无接触。
o 信息连杆�信息被读取 / 发送（使用 SAE J1587）。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o 参阅 SAE J1939
o 预热器不工作。
o 参阅检查电线和接头

SAE 代码：MID187 SID250 FMI9

通讯 J1587，通讯故障

条件：车辆控制单元（V­ECU）对于控制线路（SAE J1587）不起作用。

可能的原因：

o 控制连杆(SAE J1587)中的导线相互短路。 来自控制组件的反应：

o 控制连杆断裂（SAE J1587）。

o 硬件的暂时功能失效。 o 故 障 代 码 被

o 连接松弛。 �置。

o 导线的断续故障。

o 汽车控制组件的内部故障。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

 o 对 VCADS Pro 不工作。
o SAE J1587
o 在信息连杆（SAE J1587）�不能得到来自汽车控制组件的 信
o 检查电线和接头
息。

SAE 代码：MID187 SID250 FMI12

通讯 J1587，有故障的组件或元件

条件：车辆控制单元（V­ECU）与 E­ECU 的 J1587 没有通讯，或者 V­ECU 内部故障。

来自控制组件的反应：
可能的原因：

o 故 障 代 码 被
o 汽车控制组件的内部故障。
�置。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 在信息连杆（SAE J1587）�不能得到来自汽车控制组件的 信 o SAE J1587

息。 o 检查电线和接头

SAE 代码：MID140 SID240 FMI2

I­ECU 控制器，间断或不正确数据

条件：仪表控制单元（I­ECU）在编程内存中记录了不正确的校验和。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 主软件�存中的校验和错误（控制单元的内部故障）。 o 故障代码被�置。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 仪表控制单元不工作。 o 更换 I­ECU。

SAE 代码：MID140 SID253 FMI2

I­ECU 控制器，间断或不正确数据

条件：仪表控制单元（I­ECU）在校准内存中记录了不正确的校验和。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 控制单元的内部故障。 o 故障代码被�置。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 仪表控制单元不工作。 o 更换 I­ECU。

SAE 代码：MID140 SID254 FMI2

I­ECU 控制器，间断或不正确数据

条件：仪表控制单元（I­ECU）记录了内部错误。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 控制单元的内部故障。
o 故障代码被�置。
o 供应导线短路连接到 Ubat 或开路。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 仪表控制单元不工作。 o 检查连线和连接器
 o 更换 I­ECU。

SAE 代码：MID140 SID231 FMI9

通讯 J1939，通讯故障

条件：仪表控制单元（I­ECU）对于控制线路（SAE J1939）不起作用。

可能的原因：

o 控制连杆(SAE J1939)中的导线相互短
来自控制组件的反应：
路。

o 控制连杆断裂（SAE J1939）。
o 故障代码被�置。
o 硬件的暂时功能失效。
o 信息在信息线路�被读取 / 发送（使用 SAE
o 连接松弛。
J1587）
o 导线的断续故障。

o 与发动机控制单元或车辆控制单元没

有联系

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SAE J1939
o 仪表控制单元不显示。
o 检查连线和连接器

SAE 代码：MID140 SID231 FMI12

通讯 J1939，通讯故障

条件：仪表控制单元（I­ECU）与 E­ECU 没有通讯，或者 V­ECU 出了问题。

来自控制组件的反应：
可能的原因：

o 故障代码被�置。
o 与发动机控制单元或车辆控制单元没有
o 信息在信息线路�被读取 / 发送（使用 SAE
联系。
J1587）。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SAE J1939
o 仪表控制单元不显示。
o 检查连线和连接器

SAE 代码：MID140 SID250 FMI9

通讯 J1587，通讯故障

条件：仪表控制单元（I­ECU）对于控制线路（SAE J1587）不起作用。

可能的原因：

o 控制连杆(SAE J1587)中的导线相互短路。
来自控制组件的反应：
o 控制连杆断裂（SAE J1587）。

o 硬件的暂时功能失效。
o 故障代码被�置。
o 连接松弛。

o 导线的断续故障。

o 仪表控制单元中的内部故障）。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

 o 仪表控制单元不显示。
o SAE J1587
o 在信息线路（SAE J1587）�不能得到来自仪表控制单元的信
o 检查连线和连接器
息

SAE 代码：MID140 SID250 FMI12

通讯 J1587，有故障的组件或元件

条件：仪表控制单元（I­ECU）与 E­ECU 的 J1587 没有通讯，或者 V­ECU 中的内部故障。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 仪表控制单元中的内部故障）。 o 故障代码被�置。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 在信息线路（SAE J1587）�不能得到来自仪表控制单元的信 o SAE J1587

息 o 检查连线和连接器

电气系统，故障代码
SAE 代码： MID128 PID158 FMI0

E­ECU 输入功率电压，过高电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EB11，EB12�的过高电压（32V 以�）。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 交流发电机的调节器故障。

o 供应导线短路连接到蓄电池和 E－
o
ECU 之间的过多电阻。

o E－ECU 的电源供应部分失效。

检修信息：

能被注意到的症状 / 功能失效：
o 检查电线和接头

o o 检查交流发电机，蓄电池接线柱，保险丝，继电器，等

等是否有腐蚀或不正确的联接。

SAE 代码： MID128 PID158 FMI1

E­ECU 输入功率电压，过低电压

条件：发动机控制组件（E­ECU）记录了在 EB11，EB12�有过低电压（18V 以下）。

可能的原因：

o 交流发电机的调节器故 来自控制组件的反应：

障。

o E－ECU 的电源供应部分 o
失效。

o 供应导线开路。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o o 检查电线和接头
 o 检查交流发电机，蓄电池接线柱，保险丝，继电器，等等是否有腐

蚀或不正确的联接。

SAE 代码： MID187 PID96 FMI0

燃油液位传感器，数据应用到高于正常操作范围

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了一个高于正常的操作范围。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 有故障或出问题的传感器。 o 故障代码被�置。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 燃油液位计对燃油量没有反应。 o 检查燃油液位传感器。

SAE 代码： MID187 PID96 FMI4

燃油液位传感器，低电压（短路）

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录到一个短路。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 信号线短路连接到车架地线。
o 故障代码被�置。
o 传感器有问题。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o 检查燃油液位传感器。
o 燃油液位计达到满油量。
o 检查电线和接头。

SAE 代码： MID187 PID96 FMI5

燃油液位传感器，低电压（短路）

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了一个开路。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 信号线开路。

o 车架接地导线开路。 o 故障代码被�置。

o 传感器故障。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o 检查燃油液位传感器。
o 燃油液位计不工作。
o 检查电线和接头。

SAE 代码：MID187 SID251 FMI0

电池电压（V－ECU 输入功率电压），过高电压

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了在 JB15，JB16�的过高电压（32V 以�）。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 交流发电机的调节器故障。

o 供应导线短路连接到蓄电池和 V－ o 故障代码被�置。

ECU 之间的过多电阻。
 o V－ECU 的电源供应部分失效。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o 检查电线和接头
o 仪表板�的警告灯变亮（蓄电
o 检查交流发电机，蓄电池接线柱，保险丝，继电器， 等
池更换警告灯）。
等是否有腐蚀或不正确的联接。

SAE 代码：MID187 SID251 FMI1

电池电压（V－ECU 输入功率电压），过低电压

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了在 JB15，JB16�有过低电压（低于 18V）。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 交流发电机的调节器故障。
o 故障代码被�置。
o V－ECU 的电源供应部分失效。
o 需要红�警告灯。
o 供应导线开路。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o 检查电线和接头
o 仪表板�的警告灯变亮（蓄
o 检查交流发电机，蓄电池接线柱，保险丝，继电器，等 等
电池更换警告灯）。
是否有腐蚀或不正确的联接。

润滑系统，故障代码
SAE 代码： MID128 PID100 FMI1

发动机机油压力传感器，太低

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录到一个过低油压。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 机油油位过低。
o 发动机控制组件停止传送机
o 被污染的机油，缓慢流动。
油压力值。
o 溢流活门故障。
o 需要警告灯。
o 传感器有问题。

能被注意到的症状 / 功能失效：
检修信息：

o 仪表板�的警告灯变亮（这种情况下，可供选择的传感
o SE2203
器(SE2206)在操作条件下）。
o 检查电线和接头
o 警报蜂鸣器将鸣叫。

SAE 代码： MID128 PID100 FMI3

发动机机油压力传感器，高电压

条件：发动机控制组件（E­ECU）记录了 EA14�一个高于 4.95V 的电压。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 连接器中的接触电阻。
o 发动机控制组件停止传送机油压力值。
o 信号线开路或短路连接到更高的电压。
 o 车架接地导线开路。

o 传感器有问题。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2203
o
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID100 FMI4

发动机机油压力传感器，低电压

条件：发动机控制组件（E­ECU）记录了 EA14�一个低于 0.08V 的电压，。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 传感器未连接（断路）。

o 供应导线（5 伏），开路或者短路连接到车架地线。
o 发动机控制组件停止传送机油压力值。
o 信号线短路连接到车架地线。

o 传感器有问题。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2203
o
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID100 FMI11

发动机机油压力传感器，其他功能失效

条件：发动机控制组件（E­ECU）记录了 EA14�一个非高或低电压的故障。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 传感器有问题。 o
检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2203
o
o 检查电线和接头

燃油系统，故障代码
SAE 代码： MID128 PID174 FMI3

燃油温度传感器，高电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA13�一个高于 4.95V 的电压。

可能的原因：

o 信号线短路连接到 Ubat 或 5 伏以�的电压。 来自控制组件的反应：

o 车架接地导线短路连接到电压。

o 信号线开路。 o
o 车架接地导线开路。

o 传感器有问题。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

 o o 检查电线和接头。

SAE 代码： MID128 PID174 FMI4

燃油温度传感器，低电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA13�一个低于 0.08V 的电压。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 信号线短路连接到车架地线。
o
o 传感器有问题。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o o 检查电线和接头。

进气和排气系统，故障代码
SAE 代码： MID128 PID105 FMI3

增压温度传感器，高电压

条件：发动机控制组件（E­ECU）记录了 EA2�一个高于 4.95V 的电压。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 信号线短路连接到 5 伏或更高的电压，或者开路。

o 车架接地导线短路连接到电压或者开路。 o 故障代码被�置。

o 传感器有问题。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID105 FMI4

增压温度传感器，低电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA2�一个低于 0.08V 的电压。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 传感器未连接（断路）。

o 信号线短路连接到车架地线。 o 故障代码被�置。

o 传感器有问题。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID105 FMI11

增压温度传感器，其他功能失效

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA2�一个非高或低电压的故障。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 传感器有问题。 o 故障代码被�置。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

 o o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID102 FMI3

增压压力传感器，高电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA3�一个高于 4.95V 的电压。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 供应导线（5 伏）短路连接到 U bat。

o 发动机控制组件停止传送增压空气压力值。
o 信号线短路连接到 5 伏或更高的电压。
o 故障代码被�置。
o 传感器有问题。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 低功率。 o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID102 FMI4

增压压力传感器，低电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA3�一个低于 0.08V 的电压。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 传感器未连接（断路）。

o 供应导线（5 伏）短路连接到车架地线或开路。 o 发动机控制组件停止传送增压空气压力值。

o 信号线短路连接到车架地线或者开路。 o 故障代码被�置。

o 传感器有问题。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 低功率。 o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID102 FMI11

增压压力传感器，其他功能失效

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA3�一个非高或低电压的故障。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 堵塞的空气滤清器
o 故障代码被�置。
o 传感器有问题。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID107 FMI0

空气进气滤清器压力降低传感器，压力下降太多

条件：如果发动机控制单元（E­ECU）记录了一个 EB17 �的电压值，在 0.09*Ubat 和 0.25*Ubat 之间（压

力下降太多），故障代码 ER4A ­00 将产�。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 堵塞的空气滤清器。
o 需要警告灯。
o 传感器的故障。
 检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2502
o 仪表板�的警告灯变亮（空气滤清器堵塞警
o 检查电线和接头
告灯）。
o 检查空气清洁器滤清器并进行清洁或更
o 黑�排气烟。
换。

SAE 代码： MID128 PID107 FMI3

空气进气滤清器压力降低传感器，高电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EB17�一个超过 0.91*Ubat 的电压。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 信号线短路连接到高 5 伏以�的电压。

o 车架接地导线短路连接到蓄电池电压。 o 需要警告灯。

o 传感器的故障。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2502
o 仪表板�的警告灯变亮（空气滤清器堵塞警告灯）。
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID107 FMI4

空气进气滤清器压力降低传感器，低电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EB17�一个小于 0.09 Ubat 的电压。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 信号线短路连接到车架地线。
o 需要警告灯。
o 传感器的故障。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2502
o 仪表板�的警告灯变亮（空气滤清器堵塞警告灯）。
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID107 FMI5

空气进气滤清器压力降低传感器，开路

条件：如果发动机控制单元（E­ECU）记录了 EB17�的一个开路或在 0.63 Ubat 和 0.91 Ubat 之间的电压。 产

�。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 信号线开路。

o 车架接地导线开路。 o 需要警告灯。

o 传感器的故障。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2502
o 仪表板�的警告灯变亮（空气滤清器堵塞警告灯）。
o 检查电线和接头
SAE 代码： MID128 PID172 FMI3

空气进气温度传感器，高电压

条件：如果发动机控制单元（E­ECU）记录了 EB3�一个高于 0.91 Ubat 的电压。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 信号线短路连接到 5 伏或更高的电压，或者开路。

o 车架接地导线短路连接到电压或者开路。
o
o 传感器有问题。

o 信号线或车架接地导线断裂。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2501
o
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID172 FMI4

空气进气温度传感器，低电压

条件：如果发动机控制单元（E­ECU）记录了 EB3�一个低于 0.09 Ubat 的电压。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 信号线短路连接到车架地线。
o
o 传感器有问题。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID172 FMI11

空气进气温度传感器，其他功能失效

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA3�一个非高或低电压的故障。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o o
检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2501
o
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID108 FMI3

周围环境空气压力传感器[T1] ，高电压。

条件：如果发动机控制单元（E­ECU）记录了高于 4.95 伏的内部传感器信号。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 控制组件的内部故障。
o
o 控制组件已经在承受极高的压力。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

 o 高海拔时性能差。

[T1] 该传感器位于控制单元中，因此无法检查。该信号用来计算增压压力并在高处驾驶时进行燃油
补偿。并且不可能用 E-ECU 单独进行故障排除。
SAE 代码： MID128 PID108 FMI4

周围空气压力传感器，低电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录到内部传感器信号，低于 0.08V。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 控制组件的内部故障。
o
o 控制组件已经在承受极低的压力。

能被注意到的症状 / 功能失效：
检修信息：
o 高海拔时性能差。

冷却系统，故障代码
冷却液液位传感器，太低

SAE 代码： MID128 PID111 FMI1

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录到过低接受冷却液液位。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 低冷却液液位。

o 信号线短路连接到车架地线。 o 液位的读取停止。

o 传感器有故障。 o 需要警告灯。

o 信号线开路。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2603
o 仪表板�的冷却液液位警告灯变亮。
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID111 FMI3

冷却液液位传感器，高电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EB7�一个超过 0.8 Ubat 的电压。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 信号线短路连接到 Ubat。
o 液位的读取停止。
o 车架接地导线短路连接到电压。
o 需要警告灯。
o 传感器有问题。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2603
o 仪表板�的冷却液液位警告灯变亮。
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID111 FMI4

冷却液液位传感器，低电压
条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA7�一个低于 2.16V 的电压。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 信号线短路连接到车架地线。 o 液位的读取停止。

o 传感器有问题。 o 需要警告灯。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2603
o 仪表板�的冷却液液位警告灯变亮。
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID110 FMI0

发动机冷却液温度传感器，太高

条件：如果发动机控制组件（E­ECU）记录了一个过高的冷却液温度，故障代码 ER47 ­ 00 将产�。

可能的原因：

o 低冷却液液位。 来自控制组件的反应：
o 节温器故障或传感器故障。

o �热器堵塞。 o 在第一阶段减小功率。

o 冷却系统流动不畅。

o 热的冷却液泵。

能被注意到的症状 / 功能失效：
检修信息：

o 仪表板�的冷却液温
o 参阅检查电线和接头
度警告灯变亮。
o 如 果 仪 表 板 �的 冷 却 液 温 度 警 告 灯 变 亮 （ 超 过 103
o 冷却液温度计移动向 H。
  C）），以怠速运行发动机若干分钟并停止发动机。
o 警报蜂鸣器将鸣叫。

SAE 代码： MID128 PID110 FMI3

发动机冷却液温度传感器，高电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA25�一个高于 4.95V 的电压。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 传感器未连接（断路）。

o 信号线短路连接到 5 伏或更高的电压，或者开路。
o 发动机控制组件停止传送冷却液温度值。
o 车架接地导线短路连接到电压或者开路。

o 传感器有问题。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2606
o
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID110 FMI4

发动机冷却液温度传感器，低电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA25�一个低于 0.08V 的电压。

可能的原因： 来自控制组件的反应：
 o 信号线短路连接到车架地线。
o 发动机控制组件停止传送冷却液温度值。
o 传感器有问题。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SE2606
o
o 检查电线和接头

SAE 代码： MID128 PID110 FMI11

发动机冷却液温度传感器，其他功能失效

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录了 EA25�一个非高或低电压的故障。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o o
检修信息：

能被注意到的症状 / 功能失效：
o SE2606

o 检查电线和接头

发动机控制器，故障代码
SAE 代码：MID128 SID22 FMI2

发动机速度传感器（飞轮），断续的或错误的数据

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录到间断信号损失或不正确信号。

可能的原因：

o 发动机速度传感器受到电干扰。 来自控制组件的反应：
o 连接松弛。

o 绝缘不良或电线故障。 o 发动机控制组件使用凸轮轴信号，而不是飞轮传感

o 传感器安装不正确（到齿圈的距离错 器。

误）。 o 故障代码被�置。

o 传感器有问题。

o 飞轮�的轮齿被损坏。

能被注意到的症状 / 功能失效：
检修信息：

o 发动机运转艰难 / 变化的发动机速度。
o 检查电线和接头
o 发动机停止 / 不能被起动。

SAE 代码：MID128 SID22 FMI3

发动机速度传感器（飞轮），高电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录到来自发动机速度传感器的信号缺失。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 正极导线短路连接到电压或车架地线，或者 o 发动机控制组件使用凸轮轴信号，而不是飞轮 传

开路。 感器。

o 负极导线短路连接到电压或者开路。 o 故障代码被�置。
 o 导线之间或者传感器内部短路。

o 连接松弛。

o 传感器安装不正确或有故障。

能被注意到的症状 / 功能失效：
检修信息：

o 发动机运转艰难。
o 检查电线和接头
o 发动机停止 / 不能被起动。

SAE 代码：MID128 SID22 FMI8

发动机速度传感器（飞轮），异常的频率

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录到来自发动机速度传感器的异常信号频率。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 发动机速度传感器受到电干扰。

o 传感器安装不正确（到齿圈的距离错 o 发动机控制组件使用凸轮轴信号，而不是飞轮传感

误）。 器。

o 传感器有问题。 o 故障代码被�置。

o 飞轮�的轮齿被损坏。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 发动机停止 / 不能被起动。 o 检查电线和接头

SAE 代码：MID128 SID21 FMI3

发动机位置传感器（凸轮轴），高电压

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录到凸轮轴速度信号缺失。

可能的原因：

o 正极(+) 导线短路连接到车架地线或 Ubat，或开 来自控制组件的反应：

路。

o 负极（­）导线短路连接到电压或者开路。 o 发动机控制组件使用飞轮信号作为代替。如

o 传感器安装不正确（到齿圈的距离错误）或极 性 果飞轮信号也不正确，发动机将关闭。

装反了，或有故障。

o 齿圈有故障。

能被注意到的症状 / 功能失效：
检修信息：

o 在下一次起动尝试时难以起动（如果故障代码 在
o 检查电线和接头
发动机运转时产�，没有症状）。

SAE 代码：MID128 SID21 FMI8

发动机位置传感器（凸轮轴），异常的频率

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录到来自速度传感器的异常信号频率。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 发动机速度传感器受到电干扰。 o 发动机控制组件使用飞轮信号作为代替。如

o 绝缘不良或电线故障。 果飞轮信号也不正确，发动机将关闭。
 o 传感器安装不正确（到齿圈的距离错误）。

o 传感器有问题。

o 齿圈被损坏。

能被注意到的症状 / 功能失效：
检修信息：

o 在下一次起动尝试时难以起动（如果故障代码 在
o 检查电线和接头
发动机运转时产�，没有症状）。

SAE 代码：MID128 SID21 FMI11

发动机位置传感器（凸轮轴），其他功能失效

条件：发动机控制单元（E­ECU）记录到来自位置传感器的另一个故障。

来自控制组件的反应：
可能的原因：

o 发动机控制组件使用飞轮信号作为代替。如果飞轮信号也不正确，发动 机
o
将关闭。

能被注意到的症状 / 功能失
检修信息：
效：

o 检查电线和接头
o
SAE 代码: MID187 PPID1133 FMI3

发动机速度控制开关，高电压

条件：车辆控制单元（V­ECU）在 JA39�记录到一个电压，高于 4.93 V。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 信号线短路连接到更高的电压。
o
o 车架接地导线开路。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SW 2701
o 发动机 RPM 立即进入 I2 模式（怠速）。
o 检查电线和接头

SAE 代码: MID187 PPID1133 FMI4

发动机速度控制开关，低电压

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了 JA39�一个低于 0.14 V 的电压或信号线开路。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 信号线路断路。
o
o 信号线短路连接到车架地线。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o SW 2701
o 发动机 RPM 立即进入 I2 模式（怠速）。
o 检查电线和接头

液压系统，故障代码
SAE 代码: MID187 PPID1190 FMI3

动力变档比例阀，高电压

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了 JA32�一个高于 14 V 的电压。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 比例阀驱动电路短路连接到 Ubat。
o 故障代码被�置。
o 比例阀输出电流大于 742 毫安（mA）。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 辅助工具速度变慢。 o MA 9102

o 负载功率减小。 o 检查电线和接头

SAE 代码: MID128 PPID1190 FMI4

动力变档比例阀，低电压

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了 J32�一个低于 1.9 V 的电压。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 比例阀驱动电路短路连接到更低的电压。

o 比例阀驱动电路开路。
o 故障代码被�置。
o 比例阀的回路（车架接地导线）为开路。

o 比例阀输出电流接近 100 毫安（mA）。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 辅助工具速度变快。 o MA 9102

o 负载功率增大。 o 检查电线和接头

SAE 代码: MID187 PPID1190 FMI5

动力变档比例阀，开路

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了 JA32�的一个开路。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 比例阀驱动电路开路。

o 比例阀的回路（车架接地导线）为开路。 o 故障代码被�置。

o V­ECU 的 JA32 插销损坏。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 辅助工具速度变快。 o MA 9102

o 负载功率增大。 o 检查电线和接头

SAE 代码: MID187 PPID1191 FMI3

流量控制比例阀，高电压

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录到 JA56�一个高于 14 V 的电压。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 比例阀驱动电路短路连接到 Ubat。 o 故 障 代 码 被 �

 o 比例阀输出电流大于 742 毫安（mA）。 置。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 如果装备了 X1 选择（夯锤/剪刀），泵流控制就不工作并且泵流在最 o MA 9101

小状况。 o 检查电线和接头

SAE 代码: MID128 PPID1191 FMI4

流量控制比例阀，低电压

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录到 JA56�一个在 2.85 V 和 0.95 V 之间的电压。

可能的原因： 来自控制组件的反应：

o 比例阀驱动电路短路连接到更低的电压。 o 故 障 代 码 被 �

o 比例阀输出电流达到 150 毫安（mA）和 50 毫安（mA）之间。 置。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 如果装备了 X1 选择（夯锤/剪刀），泵流控制就不工作并且泵流在最 o MA 9101

大状况。 o 检查电线和接头

SAE 代码: MID128 PPID1191 FMI5

流量控制比例阀，开路

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了 JA56�一个低于 0.95 V（开路）的电压。

可能的原因：
来自控制组件的反应：

o 比例阀驱动电路开路。
o 故 障 代 码 被 �
o 比例阀的回路（车架接地导线）为开路。
置。
o V­ECU 的 JA56 插销损坏。

能被注意到的症状 / 功能失效： 检修信息：

o 如果装备了 X1 选择（夯锤/剪刀），泵流控制就不工作并且泵流在最大 o MA 9101

状况。 o 检查电线和接头

SAE 代码: MID187 PPID1122 FMI12

交合关闭电磁阀，组件或元件有故障

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了 JA37�一个开路或故障元件。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 电磁阀驱动电路（主臂和副臂）为开路。

o 电磁阀的回路（车架接地导线）为开路。
o
o 电磁阀停止作用。

o V­ECU 的 JA37 插销损坏。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o MA 9105
o 在精细模式机器的速度变快。
o 检查电线和接头

动力增压电磁阀，组件或元件有故障
SAE 代码: MID187 PPID1121 FMI12

条件：车辆控制单元（V­ECU）记录了 JA36�的一个开路或故障元件。

可能的原因：

来自控制组件的反应：
o 电磁阀驱动电路开路。

o 电磁线圈的回路（车架接地导线）为开路。
o
o 电磁阀停止作用。

o V­ECU 的 JA36 插销损坏。

检修信息：
能被注意到的症状 / 功能失效：

o MA 9107
o 在精细模式动力增压的功能不工作。
o 检查电线和接头