3512B 型发电机组的故障处理

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发电机组的故障诊断
3512B 发动机组部件位置

3512B 元件位置
42 - 1
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左侧图
1. 未过滤燃油压力传感器 7. 冷却液温度传感器
2. 已过滤燃油压力传感器 8. 发动机转速/正时速传感器
3. 已过滤机油压力传感器 9. 后冷却器温度传感器
4. 左排气温度传感器 10. 辅助起动电磁阀
5. 空气关断电磁阀(左,选配件) 11. 电源线路分配连接箱
6. 左涡轮增压进气压力传感器 12. 起动马达

3512B 元件位置
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– 2

2
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右侧图

13.左涡轮增压进气压力传感器 17.充电机
14.空气关断电磁阀(右,选配件) 18.气起动马达电磁阀
15.右排气温度传感器 19.预润滑泵
16.曲轴箱压力传感器 20.预润滑泵接线箱
3512B 元件位置 – 3
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3
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前端/后端图

21.右涡轮增压进气压力传感器 25.未过滤机油压力传感器
22.左涡轮增压进气压力传感器 26.已过滤机油压力传感器
23.涡轮增压气排出进气压力传感器 8.发动机转速/正时传感器
24.大气层压力传感器

电气部位连接和功能
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J1/P1 电子控制模块
J2/P2 电子控制模块
J4/P4-J19/P19 电子燃油喷射单体泵
J20/P20 发动机速度/正时传感器
J21/P21 冷却液温度传感器
J22/P22 已过滤机油压力传感器
J23/P23 涡轮增压气排气压力传感器

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J25/P25 右涡轮增压进气压力传感器
J26/P26 正时校正连接器
J27/P27 大气层压力传感器
J28/P28 左涡轮增压进气压力传感器
J29/P29 曲轴箱压力传感器
J30/P30 左排气温度传感器
J31/P31 右排气温度传感器
J32/P32 后冷却器温度传感器
J48/P48 未过滤机油压力传感器
J49/P49 已过滤燃油压力传感器
J50/P50 未过滤燃油压力传感器
J60 维修工具连接器

ECM46连接器
插线端口 P1 连接插头 键

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ECM 端口 P1

插线端口 P2 连接插头 ECM 端口 P2

电子控制模块(ECM)

3 针电气连接器部件
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6
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插座 插头(P) 线插接端(后部)

插座 插头(J) 线插接端(后部)

插座 插头(P)
线插接端(后部)

插座 插头(J)
线插接端(后部)

2 针电气连接器部件

连接器部件(J) 插座(P)

2 针插头

电子维修工具 – ET
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(1)个人计算机 用户版电子维修工具 – ET
(2)160-0141 系列个人计算机 JERD2124 卡特彼勒个别用户身份识别
连接电缆 -JERD2124 Single user licence for Cat ET.
(3)171-4401 通讯适配器 II (1) 237-7547适配器-USB接口
(4)207-6845 适配器连接电缆 - (额外可选配置)
(2) 7X-1414 电缆装配组件

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电子维修工具 – ET 连接过程
电子维修工具连接器提供 24V 的直流电给通讯适配器 II.用下面的方法连接
卡特彼勒 ET 和通讯适配器 II 到发动机.
1、将发动机控制开关打到 OFF 位置
2、将蓄电池断路开关打到 OFF 位置（如有配置）
3、用 207-6845 适配器连接电缆连接 J42 维修工具连接器和 171-4401 通
讯适配器 II 的连接器。
4、用 160-0141 数据电缆连接个人计算机的 RS232 接口和 171-4401 通讯
适配器 II 的连接器。
5、将蓄电池断路开关打到 ON 位置（如有配置）
6、在个人计算机上启动卡特彼勒 ET 的程序软件来保持与电子控制模块
（ECM）的通讯。如果卡特彼勒 ET 和通讯适配器 II 不能与电子控制模块
（ECM）通讯，请参考故障诊断程序“电子维修工具不能与电子控制模块
（ECM）通讯”。维修手册为 RENR4954-06。
通讯适配器 II 的说明
工作电压 7 伏至 40 伏直流电压，10 安培电流
工作温度 -18℃至+65℃
存储温度 -40℃至+80℃
尺寸大小 180 毫米 X85 毫米 X44.5 毫米
重量 454 克

用户密码
用户可以通过用户密码进行更改用户限制访问的参数,用户密码的长度
不能超过 8 个字符.它可以由字母字符组成.用户能自行设置有一个或两个用
户密码.
用户通过用户密码可以更改所有的用户可程序化参数.若了解更详细的
用户可程序化参数请参考 “系统参数校正”.
备注:如果用户密码丢失用户密码保护的参数就不能更改,必须要使用工厂
密码来找回用户密码,然后你才能通过用户密码更改那些被保护的参数.

发电机组的故障现象及原因
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1、起动开关接通但发动机不能转动
2、发动机着火不良或工作粗暴
3、发动机失速
4、功率不足
5、振动太厉害
6、燃烧噪声大
7、配气机构有咔嗒声
8、冷却系统有机油
9、发动机内有机械敲击声
10、燃油消耗太大
11、配气机构噪声大
12、机油中有冷却液
13、冒黑烟或灰烟太多
14、冒白烟或蓝烟太多
15、发动机机油压力低
16、发动机机油消耗太多
17、冷却水温度过高
18、发电机充电电压太高
19、发电机有噪声
20、排气温度过高

1、发动机不能起动: 51
（1）蓄电池没接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。
（2）充电机不充电：检查充电机驱动皮带，接线和充电机调压器。
（3）起动线路问题：检查起动电磁阀的起动线路。
（4）起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。
（5）起动马达故障：检查起动马达。

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（6）停机开关是否断开。
（7）预润滑系统故障（如有安装）。
（8）起动控制开关故障。
（9）发动机内部故障。
（10）空气进气切断开关是否关闭。
（11）紧急按钮是否锁住。

2、发动机着火不良或工作粗暴:
（1）燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应大于 40030kP
如果油压低于 276 kPa,更换滤清器，如果油压仍然太低，检查输油
及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
（2）燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有泄漏或空气进入。
（3）燃油歧管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，
必要时更换新的。
（4）燃油温度太高：检查燃油冷却器及输油泵吸油口的柴油温度。
（5）单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往
说明单体泵有问题。
（6）气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
（7）喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
（8）柴油的雾点不对；询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环
境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清，
在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵
给系统注油并排除空气。

3、发动机失速: 52
（1）燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应大于 276kPa,如果
油压低于 276 kPa,更换滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及
其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
（2）转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。
（3）气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
（4）单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明
单体泵有问题。
（5）燃油温度太高：检查燃油冷却器及输油泵吸油口的柴油温度。
（6）检查后冷却器及进气管道有无泄漏。

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（7）检查涡轮增压器变形或积炭。

4、功率不足:
（1）单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明
单体泵有问题。
（2）燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应大于 276kPa,如果
油压低于 276 kPa,更换滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及
其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
（3）柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：
询问发动机用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则
放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清，在燃油箱
中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
（4）燃油温度太高：检查燃油冷却器及输油泵吸油口的柴油温度。
（5）进气管漏气：检查进气压力，检查空气滤清，进气管有无漏气。
（6）燃油设置不准确：调整最大燃油设置至规范值。
（7）气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
（8）喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
（9）中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较。
（10）增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙。

5、振动太厉害:
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（1）减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。
（2）减振器损坏：更换减振器。
（3）发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓。
（4）发动机着火不良或工作粗暴：参考项目 2。
（5）发动机平衡齿轮正时不正确；拆下来重新安装。

6、燃烧噪声高:
（1）柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：
询问发动机用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，
则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清，在
燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并排除空气。
（2）单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说

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明单体泵有问题。
（3）喷油正时不对：检查和调整喷油正时。

7、配气机构有异声:
（1）气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：
检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入
气缸内，导致更多的损坏。
（2）润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应
大量流入，而低速时也应有少量机油流入。不然，应检查机油
通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）。
（3）气门间隙太大：检查和调整气门间隙。
（4）气门损坏：检查气门，必要时更换气门。

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8、冷却系统有机油:
（1）机油冷却器芯有泄漏：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检
查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时
更换新的机油冷却器芯。
（2）气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新
的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
（3）水泵故障：拆下检查其内部元件是否损坏。

9、发动机内有机械敲击声:
（1）单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明
单体泵有问题。
（2）连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。
（2）齿轮损坏：检查，必要时换上新零件。
（3）曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴，或更换曲轴。

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（4）辅助设备出问题：修复或更换新的部件。

10、燃油消耗太大:
（1）燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。

（3）单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往
说明单体泵有问题。
（4）喷油正时不对：检查和调整喷油正时。

11、配气机构噪声大: 55
（1）润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应
大量流入，而低速时则也应有少量机油流入，不然，应检查机油通
道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）。
（2）气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥
或摇臂，并调整气门间隙。
（3）气门杆端磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气
门间隙。
（4）气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新推杆，并调整气门间隙。
（5）气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮
是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并请
洗发动机，调整气门间隙。
（6）凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴。并换上新的
气门挺柱，检查气门能够自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清
洗发动机，调整气门间隙。

12、机油中有冷却液:

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（1）机油冷却器芯有泄漏：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却
器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可
以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
（2）气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新
的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
（3）气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。
（4）气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
（5）机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
（6）水泵故障：拆下检查其内部元件是否损坏。

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13、冒黑烟或灰烟太多:
（1）燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤清，拧紧或
修理进气泄漏处。
（2）进气温度太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清 洗。
（3）单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明
单体泵有问题。
（4）喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
（5）大气压压力传感器故障：拆下检查，必要时更换。
（6）气门间隙的调整。
（7）燃油质量问题。
（8）空气燃油比例调整不正确。

14、a)冒白烟太多:
（1） 燃油中有水或喷油正时不对。

b) 冒蓝烟太多
（1）发动机内机油量太多：排出多余的机油。
（2）发动机着火不良或工作粗暴：参见项目 2。

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（4）气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修
理气缸盖。
（5）活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。
（6）涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修
理增压器。
（7）活塞油环和缸套磨损或活塞油环被积炭卡住。

15、发动机机油压力低: 57
（1）机油滤清器或机油冷却器芯受堵：检查机油滤清旁通阀弹簧是否太软
或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，
排空脏的机油，注入适量的干净机油。
（2）润滑油内有燃油：检查单体泵 三个油封，必要时换上新的零件。
（3）机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。
（4）机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的
零件。
（5）机油泵问题：修理或更换机油泵。
（6）曲轴和主轴承间隙太大：根据 S.O.S 报告中的金属含量，判断轴承的
磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
（7）凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据 S.O.S 报告中的金属含
量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
（8）机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油
压力表。
（9）机油传感器有故障。
（10）从动齿轮的轴承间隙太大。

16、发动机机油消耗太多:
（1）发动机内机油量太多：排出多余的机油。
（2）漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵。
（3）机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见项目 15 的（1）。
（4）气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理
气缸盖。
（5）活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。

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（6）涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理
增压器。
（7）机油冷却器破裂。

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17、冷却水温度过高:
（1）系统中冷却液不够：检查水管，散热器盖或卸压阀，对外部漏水处
进行修复，检查水泵周围是否漏水。
（2）空气流往散热器受阻：检查散热片是否有污物堵住，是否弯曲变形或
损坏。检查风扇叶片是否损坏或装反。
（3）风扇速度低，风扇皮带有磨损：检查影响风扇转速的各种因数，
如检查发动机高怠速转速是否太低，风扇皮带是否松动。
（4）散热器处压力盖（水箱盖）有损坏：检查散热器盖内的密封垫，
检查卸压阀的密封垫，必要时换上新的垫片。
（5）燃烧气体或空气进入冷却液中：检查冷却系统中的空气和燃气，
如果不断地冒出很多气泡，应检查水泵进水口一侧是否有泄漏，
气缸盖垫有无裂缝或缺陷。
（6）冷却液流经散热器受阻：对冷却系统进行清洗。
（7）进气管口气温高或受堵：检查空气的进气系统，检查室内的进气管是
否有泄漏。
（8）排气不通畅：测量发动机的排气背压，检查排气管是否太长或是否受
堵，排气消声器内是否有水或防护板松动，检查增压器是否有
损坏，必要时进行修理。
（9）水温调节器或者水温传感器有故障：检查是否损坏，必要时更换。
（10）水泵有故障：拆下检查是否故障。
（11）系统负荷太大：卸发动机的负载。
（12）燃油喷射正时有故障：重新检查和调整喷油正时。

18、发电机充电电压太高:
（1）充电机或发电机调压器上的接头松弛：拧紧发电机或发电机调压器上
的所有接头。
（2）充电机的调压器需要调整或有问题：调整充电机的调压器，必要时更
换调压器。

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19、充电机有噪声:
（1）充电机传动皮带太松：检查皮带的磨损和内表面有无撕裂，必要时换
上新的皮带（整套），调整皮带张紧程度。
（2）充电机传动皮带轮松动：检查皮带轮键槽是否磨损，必要时换上新的
皮带轮，按规范要求拧紧皮带轮螺母。
（3）充电机皮带和皮带轮不对中：进行调整使皮带和皮带轮对中良好。
（4）充电机的轴承磨损：检查发电机轴承，必要时更换轴承。

20、排气温度太高:
（1）进气系统漏气：检查进气歧管内的进气压力，检查空气滤清器是否堵
塞，对漏气处进行修理。
（2）排气系统漏气：找到漏气处进行修理。
（3）进排气有阻力：检查进气压力损失和排气背压，参见项目 17。
（4）喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
（5）调速器或燃油设置不对：检查和调整燃油或调速器设置。

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