737NG 飞机常见故障的处理

章节 多发故障现象 多发故障原因 简易处理措施

机电部分
737-800 飞 机 空 调 面 板 上 的 区 域 ZONE 主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干 按 压 主 注 意 牌 CAUTION ， 若 显 示 PACK 灯 亮 ， 重 新 按 压
TEMP 灯或 PACK 灯亮（多出现在滑出或关 扰（EMI）造成平衡活门（TRIM AIR VALVE）继电器误动 CAUTION，确保 PACK 和 ZONE 灯灭，若不能消失可切断空调重新
车转换电源后、或 RECALL 之后 作，控制器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯 复位调开关 P6-4： A9/A11(左)；B9/B11（右）或在控制器上
即可消失 重新按压 RESET，确保故障灯灭
设备冷却供气或排气“OFF”灯亮 流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速 清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇
驾驶舱噪音大 多为消音器故障 更换消音器 214A1103-10/11
驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在 0 度 多为驾驶舱或客舱温度传感器太脏或故障所至；由于 清洁相应的温度传感器
21 左右，很难上调 737-800 飞机的空调工作原理与 737-300 不同（正常情况
下两侧空调出口温度满足三个区域最低温度，再由配平
空气调节），所以当一个区域温度调节过低，会出现上
述现象。
客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于 发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者 在 CPC 进行故障代码查询，按照 AMM 对发动机引气、空调供气能
CPC 计划限制值） 增压区域有漏气现象（客舱门、货舱门、APU 引气管道与 力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗
后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等 漏检查（特别检查 4.0PSI－2.5PSI 的保持时间）并修复渗漏点
都可能漏气） 或更换渗漏的活门
电源灯“ELEC”亮（空中电源灯被抑制） 多为静变流机（特别是 2005 年生产的一批变流机存在质 在电源控制和指示面板上进行 BITE 测试（交直流电源指示旋钮
量问题）或备用电瓶故障，部分为电瓶充电器故障 转到测试位，按压 MAINT，看测试结果，确认故障件,排除故障
24
后长按 MAINT 电门，清除故障信息历史；与主电瓶充电器串件
确认故障；更换变流机或电瓶
27 EFIS 上显示“SPD LIM”信息，RECALL 时 SYMD 软 件 问 题 ， 导 致 SYMD 做 BITE 显 示 AOA 输 入 故 障 做 SYMD 测试，查找显示的故障代码。
AUTO SLAT FAIL 灯亮，有时可能伴随有 （但实际 AOA 一般无故障），软件升级到 285A1010-7 或
瞬间的抖杆现象 107 后 SYMD 会综合 AOA 和 ADIRU 的迎角信号
前缘缝翼或襟翼指示故障 多为前缘传感器故障 按照 MEL27-4 核实前面板和头顶板信号牌的指示情况以及前缘
的作动情况，如果符合 MEL 规定可以放行
下 DU 上飞行舵面没指示 多出现在滑行检查时 复位跳开关 P18-2C9/C10 或 P6-1 E12 （MEL 可以放行）
 飞 行 中 “ SPAR VALVE CLOSED” 灯 亮 或 发动机的燃油关断活门或交输活门电动作动筒 过站出现时参考 MEL28-22 执行确认活门工作正常的 M 程序
CROSS “VALVE OPEN”灯，有时相应跳开 （S343T003-39）容易进水气导致作动筒短路（升级到 （提起动杆确认打开，提灭火手柄确认关断）予以放行，航后
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关 B3、B4 或 B7（P6-3）还跳出，但发动 S343T003-39/56B/66 会减少这种问题的发生） 更换或门作动筒。更换或门作动筒（大翼根部发动机外侧）
机工作正常
EMDP 跳开关跳出，有时在客舱和驾驶舱 加入了过多的液压油或油滤太脏导致单向活门堵塞 按规定加入适量的油（放掉多余的液压油）。更换油滤。
29
还能闻到液压油味道
使用防冰时，发动机防冰活门故障灯 低功率时，表明活门没打开，位置电门故障或活门卡 过站根据实际情况锁定活门在开位（有结冰天气时，同时还要
“COWL ANTI-ICE ”亮（多出现在高功率 滞，高功率时，表明活门下游压力超压，多为活门调节 锁定 9TH HPV），或锁定在关位放行，航后更换防冰活门
时） 器被赃物堵塞（-4 的活门可靠性要高）
大翼防冰活门故障灯“ VALVE OPEN”亮 活门位置电门故障或活门实际位置与指令位置不一致， 作动电门，核实活门是否工作正常，正常按 MEL30-2 放行，否
（发动机高功率或低功率） 主要原因位活门受污染所致 则按 MEL30-1 处理，更换大翼防冰活门
30 风挡加温过热灯“OVHEAT”亮或风挡不加 多为温度传感器故障或加温控制器故障，侧风挡也有部 检查并复位 P6-11B9 和 P6-12B8 跳开关，对于前风挡，转换电
温 门因螺旋线的电接头问题造成故障(SB737-300-1058 之前 子设备舱内 E4 电子架上电门改变使用的传感器，对于侧窗，在
的)，部分跳开关跳出导致无供电电源 风挡处改用备用传感器，判断是否传感器故障，通过在加温控
制器进行 BITE 测试判断故障件，测试不显示故障可考虑串加温
控制器判断，更换风挡时要根据手册要求测量风挡电阻后确定
使用的接线柱
32 前轮转弯系统有异常响声，主要是大角度 主要原因是转弯角度较大（大于 20 度）和转弯速率较大 建议机组操纵手轮时要平缓，检查前轮转弯系统手柄及钢索等
转弯时有响声，可能伴随有抖动的现象 时液压油流量较大所致，如果其它部件没有故障并不影 是否正常，脱开防扭臂进行转弯测试，如果钢索、作动筒、轴
响转弯计量活门的使用 瓦、活门等正常

P5 后 顶 板 上 的 “ PSEU” 灯 亮 （ 有 时 在 多为 逻辑混乱 造成的（升级到－ 5 之后可以减少此现 首先确认是否可以通过按压 MASTER CAUTION，RECALL 使 PSEU

EADI 上还伴有“RA”故障旗（见 FTD-34- 象），常见原因有应急门，RA1（或 FCC）提供的高度信 灯灭，若熄灭（PSEU 记录了可以放行的故障，对升级到－5 的
03001 和 SL32-141） 号有误，地面扰流板控制活门、襟翼起飞或着陆警告电门 PSEU，如果发动机关车或设置停留刹车后 PSEU 灯灭是可以放行
S138/S245（因设计缺陷容易短路）、PSEU 本身软件逻辑 的故障）可以放行，不能熄灭即进入 PSEU 的当前故障诊断页查
 或硬件故障等等
放起落架过程中，起落架放到位后绿灯亮 起落架的手柄积聚赃物后，摩擦力增大，导致手柄拉起
时、红灯仍亮（多为间歇性的亮），备用 放下后，没有准确的做动手柄放下电门（S2）BACS30BV1
指示绿灯正常，重新收放后，红灯灭绿灯
亮
发动机的引气压力低（高功率或低功率） 最常见原因：低功率多为 HPR 或 HPV：107484-6 故障,高
功率多为预冷器活门 3289562-5、390 温度控制器 129666-
2 或引气压力调节器 3214552-5 故障，因安装底座的震动
导致压力调节器释压活门漏气而造成引气压力低
36
发动机引气跳开灯“BLEED TRIP OFF”亮 多为高功率预冷器活门或 390 温度传感器故障，或者是
引气调节器内超压电门或 490 度过热电门故障
地面厕所马桶不抽水 地面和空中低于 16000 英尺时利用真空泵抽水，多为泵
38 故障或跳开关跳出，也有可能是污水箱内污物过满。
49 APU 维护灯“MAINT”亮 多为 APU 滑油量低或起动发电机内的整流二极管故障
（见 SL-737-49-058D）
APU 地面无法起动成功 APU 起动转换组件（SCU）为多发故障件
APU 地面自动关车，APU 的“FAULT”灯亮 油滤容易堵塞，外界温度太低影响 APU 进气燃烧（此时
找到故障代码，确定故障原因，然后按箭头到故障清单最后出
现 RESET LATCHS 重置故障锁定看灯是否熄灭，或更换故障件，
确保 PSEU 灯灭
清洁润滑手柄组件机构，确保手柄运动灵活，若故障间歇出现
次数多，更换手柄组件（273A3301-4,-6,-8）
确认压力低时的发动机功率状态后确认更换部件，或通过 APU
引气检查引气压力调节器是否有渗漏，更换引气调节器，其中
引气压力调节器、390 度温度传感器故障率较高
手册标准（在高功率不小于 34PSI,在低功率不小于 26PSI，在
高低功率转换时可能低于 26PSI 但不低于 10PSI）
最新通告说明在一侧引气压力不低于 18PSI 情况下可以认为该
侧引气压力满足最低要求，可以正常放行飞机，低于 18PSI 要
按 MEL 放行
更换预冷器活门或 390 温度传感器；或更换引气调节器和 490
度过热电门
查看电子舱 P91 板上 C11/F2 跳开关有无跳出，查看后厨房污水
系统面板上是否污水量满且 LAV INOP 灯亮，需要排污或加水冲
洗污水箱内传感器，如果确认泵故障，依据 MEL38-2 放行飞机
在 CDU 内做 APU 的 BITE 测试，通过当前页查找故障代码，确认
故障原因，多数需要情况为需要对 APU 滑油进行勤务，勤务后
灯不灭更换启动发电机
(由于 APU 控制组件只在上电时检查 APU 滑油量，所以当出现逻
辑错误报告油量低我们可以关闭 APU，隔 30 秒置 APU 电门 ON 位
看灯熄灭，进入 CDU 做 APU BITE 测试看有无低滑油量信息)
更换 SCU
在 CDU 内做 APU 的 BITE 测试，在历史页中查找故障代码，确认

发动 地面发动机控制灯“ENGIN CONTROL”亮
机章 （空中该灯被抑制）
节 时，该故障灯不亮)
空中发动机备用模式灯“ALTN”亮
发动机工作时燃油控制面板上的高压燃油
关断活门“ENGIN VALVE CLSED”灯亮(活
门没有打开，活门打开时正常应灭)
左或者右点火失效
燃油面板上的发动机燃油旁通灯“ FUEL
FILTER BYPASS”灯亮
发动机指示参数变红
引气压力突然下降或掉速后又恢复正常）
发动机内部出现了不可以放行的故障，多为失去双通道
或者单通道工作时失去控制的通道 (EEC 没电，飞机空中
发动机失去的 ADIRU 给的 PT 信号，使发动机处于软备用
模式或硬备用模式，需要按压另外一发 EEC 灯，确保双
方都处于备用模式控制
HMU 内部的 HPSOV 的位置电门故障不能正确指示活门的位
置，某些情况下起动杆的电门组件包(提供指令信号)也
会因给 HPSOV 输入信号的问题造成指示不准，
常见于起动发动机时
多为燃油滤快要堵塞或压差电门故障
多为 DEU 或 EEC 内部逻辑故障
故障原因，油滤虑堵塞情况突出，需更换滑油和滑油滤，天气
太冷原因所致时只需重新起动即可
进入 CDU 维护页，查找当前的故障信息和代码，并对记录的故
障的进行检查和测试，确认故障灯消失（有时通过多次试车能
消失故障）
进入 CDU 维护页，查找当前的故障信息和代码，并对记录的故
障的 LRU 进行测试，确认故障灯消失，ADIRU 和 DEU 故障的可能
性比较大
可清洁 HMU 的电接头和 EEC 电接头 J5/6，注意测量线路确认是
更换 HMU(P6-3:E5/E6)(73-21-10),还是启动电门组件（AMM76-
11-11）
左点火失效可以直接放行；右点火失效，依据 AMM74-00-00-
750-801-F00 隔离确定不是 EEC 本体故障；然后依据 AMM74-00-
00-040-801-F00 将右点火导线连接到左点火激励器上，左点火
导线连接到右点火激励器放行（安新版 MEL 的条款）
一般需要同时更换燃油滤和燃油压差电门（电门的故障率较
高，可能造成 IFSD）
发动机关车之后，N1、N2 或 EGT 指示表上出现红框，或者下 DU
上的发动机滑油压力、温度垂直标线变红如果飞行员没有反映空
中出现真实的指示超限情况，多为 DEU 出现逻辑混乱而记录超
限，这时可以进入 CDU 的发动机超限菜单，查看 N1/N2/EGT 红
线值记录，确认超限出现的时间，如超限出现在发动机关车之
后，则可 RESET（通过“RESET”行选键复位清除，当超限记录
发生在最后一个航段进入 CDU 发动机超限记录会出现一个“当
前超限摘要”，需按压“EVENTS”行选键,再通过“RESET”行
选键复位清除），如果不能需要分别拔出 DEU1/2 跳开关（DEU1
P18-2:D5 和 P6-1:D10;DEU2 P6-1:D9/D11）依次 RESET;对于滑
 油压力超限错误信息要转换 P5 板的 DEU 转换电门判断是否是
DEU 故障，如果不是则进行 EEC 自检清除。
发 动 机 关 车 以 后 一 边 正常情况下关车以后 EEC 断电，EGT、FF、OP、OT 均应无指 1. 检查 P5 头顶板上的启动电门是否在 OFF 位，如放在 CONT
EGT、FF 、O.P、O.T 有指示，一边无 示，而 N1、N2、VIB 有单独通道，只要飞机有电，就会有 位，会给 EEC 供电，导致不应出现参数的时候出现。
指示 指示 2. 检查 CDU 上是否进入 EEC 自检，在 CDU 上进行 EEC 自检会给
EEC 供电，使 EGT、FF、OP、OT 有显示。
空中巡航的时候，在一台发动机的 N2 转 在 N2 转速表上面出现“X－BLD”信息的逻辑是当飞机在 按照FIM76-05 TASKS 809，引起此信息的可能原因为：
速表处显示“X-BLD”信息，发动机工作 空中时，机组尝试启动发动机，但发动机的风车转速达 1、 发动机启动手柄A通道继电器R566（左发）、R568（右
正常 不到要求，DEU 通过在 N2 转速表上面显示“X－BLD”信 发）；
息，提醒机组使用交叉引气启动发动机。 2、 DEU；
3、 发动机启动手柄电门组件M1824（左发）、M1825（右
发）；
4、 启动手柄继电器和DEU之间的线路。
对于出现的该信息，如无其他故障显示，在机组使用手册上有
描述，指出是空中启动发动机时提醒使用交叉启动，明显是假
信号，可以正常执行航班。
发动机振动值在对应的转速下偏大，一般 发动机本身为宽弦叶片，易受叶片润滑和隔离垫腐蚀破 对于震动值超过 2.0-2.5 的，往往需要既润滑风扇叶片又要利
超过 2.0 或更大（但没有超过 3.4） 损的影响，振动值容易偏大 用 AVM 进行配平，单一配平很难将振动值降到一个比较低的水
平

发 动 机 的 P5 上 的 板 反 推 故 障 灯 EAU 探测并记录反推收上或放出过程中，DCV、HIV 以及反 在 EAU 上查找对应亮故障灯，并按压 EAU 上复位按钮 2S（如果

“REVERSE”灯一直亮 推锁、反推包皮的位置与实际位置不符，多为液压组件活
门的位置波动或其内部的位置传感器进油或水汽短路造
成指示偏差所致，也有部分是 EAU 故障所致
EEC 间 歇 性 记 录 故 障 代 码 ： 73-x145n & TLA 油门杆角度超限或 A 和 B 通道油门位置不一致，多为
73-x146n 机身与大翼结合处的电接头接触不良
是在反推收上时故障，则必须将反推收上后复位，如果是在放
出时故障必须放出反推后复位），重新收放反推确保反推故障
灯在收上指令后的 10.5S 后灭，更换 EAU（最好在复位之前通过
按压收上或放出按扭保持 2 妙，记录故障代码）
重点检查翼身接合处的电接头（参考 WDM73-21-21）以及内部
的插钉，清洁并紧固此处的接头，LH：DM9/11；DM25/27 RH：
DM10/12；DM26/28
 在 CDU 内对发动机进行 EEC 测试时发现了 常见的故障代码多为 T49.5 的一个组件失效、N2 转速传感
故障代码 器失效、TBV 或 FMV 的控制超限等等
DU 上 的 滑 油 旁 通 灯 “ OIL FILTER 多为滑油滤快要堵塞或压差电门故障
BYPASS”亮
发动机冷转或发动机停车后，尾喷管有较 发动机的油槽采用气压式的蓖齿封严，油槽中有油气分
多的滑油 离器，发动机低速时，蓖齿增压的气压较小，同时分离
器的转速也小，所以滑油有部分越过蓖齿和通过油气分
离器进入通气管中。
对相 应的 部件 进行 测试 ，确 认工 作正 常， 否则 更换 对应 的
LRU，清洁相应 EEC 和部件电插头。
必须确认是指示故障，可以依据 MEL79-2 发行，但必须执行其
中(M)程序，建议一般需要同时更换滑油滤和滑油压差电门，防
止空中关车。
确认滑油没有继续渗漏的趋势，且发动机高功率时不会渗漏

前收油池余油口渗油（超过约６０滴／ ３号轴承后封严为ＴＥＦＬＯＮ复合材料，粘接剂由于 连续监控发动机滑油的渗漏和发动机的滑油消耗，确认超标，

分） 性能不高，容易脱胶造成滑油渗漏，无法通过孔探检查 需要更换发动机
确认（发动机升级改装之后粘结材料加强）
发动机起动电门在 55%N2 转速时无法自动 多为起动电门保持电磁线圈故障，部分 DEU 故障 更起动电门可以依据 MEL80-2 放行飞机
脱开
检查跳开关是否跳出左发 P18-2 B8 右发 P 6-2 C4 用大扳手人
起动发动机时起动活门打不开 活门内的碟型阀做动不灵敏，常见于航前。 工做动活门几次（此时必须关闭所有引气）后再次冷转。外站出
现 MEL 可以放行，但不易操作
电子部分
偏航阻尼器不工作（OFF 灯亮） 应分别在 CDU 和 SMYC 前面板进行测试，如需则更换
22 SMYD 故障
SMYD
ACARS 时间不正确 第三部甚高频调到 DATA 位，应用 UTC UPDATA 即得到
长时间未能更新、校准 UTC
正确时间。
客舱放音机非正常播放预录语音 通常由于新引进飞机未及时退出系紧安全带触发 复位 CB P6-1：C9，航后检查相关插钉，或更换放映
23 相关语音的插钉，导致语音播放功能紊乱。 机 PRAM
甚 高 频 通 讯 故 障 VHF COM 1 （ 2 ）
过站可以复位跳开关 VHF COM 1（2），或更换通信收
FAIL 通信收发机或 REU 故障
发机，或更换 REU。
 FDR OFF 灯亮
31
34 机组再现测试后，左主警告牌上
IRS 灯不能熄灭
只有一侧 ND 有雷达显示
CDU 上 TAKE OFF 页面没有 OAT 输入
框，同时导致自动油门接不通。
CDS 与备用高度表显示的高度不一
致 若超标，更换备用高度表
CDS 与备用罗盘显示的航向不一致
CDS 显示 DISPLAY SOURCE 信息
GPS 单侧或双侧无信号，常出现于
航前靠桥位置。
在导航页面上显示“ TERR FAIL”
信息，有时还会出现 GPWS INOP 灯
亮 0976/1690-34-97 的故障率较高，在 做完 SB965-
CDS 显示 DISPLAY SOURCE 信息
空 中 或 地 面 出 现 雷 达 失 效 ” WXR
1、地面联系机组，可不关车，在不影响航班的情况
多发生在地面转换电源时（如启动发动机
下，首先依据 TB 在 DFDAU 上检查确认是 FDR 指示灯亮
后），FDAU 或者 FDAU 的软件都会导致故障灯亮
还是 FDAU 的指示灯亮
（注 FDAU 的件号与 300 的一样， 但软件版本不
2、复位跳开关 P18-2 C9（AC） C10（DC）
同，不能混装）
3、否则，参考 TB-737NG-31-001 排故，更换 FDR
滑出前，机组作左右警告牌再现检查，可能为右 如检查惯导系统工作正常，再检查右主警告牌情况，
侧主警告牌按压后，没有弹出 确认为弹出不灵活，人工使其弹出，确认 IRS 灯熄灭。
发现可以通过转换 EFIS CP 故障现象可以转移，千万
TERRAIN/WXR RELAY 故障
不能盲目判断故障为 EFIS 控制板故障！
检查上 DU 的 TAT 指示是否正常，不正常可以拔 CB 复
如果上 DU 的 TAT 指示空白，导致 FMC 认为没有真
位（如果在地面打开各大气数据探头加温，导致 TAT
实环境温度作比较，导致 TAKE OFF 页面没有 OAT
本身温度过热，使 TAT 指示空白，可关闭加温后再次
输入框
检查 OAT 输入框）
首先判断差值是否超标，标准附后。
机组在地面和航路上发现，并反映
首先判断差值是否超标，.备用罗盘有航向误差。如不
机组在地面和航路上发现，并反映 超过 8 度可不做维护工作。
地面、空中均可发生，多为设置错误 检查 DISP SOURCE 旋钮是否位于 AUTO 位。
特殊位置导致信号接受不到，详见技术通告。 可与机组说明情况，一般飞机出港后自动恢复正常。
多为计算机逻辑错误。
EGPWC 故 障 （ 包 括 软 件 故 障 ） ， 件 号 为 965-
重置调开关 P18-1：A7/B7，一般可以消除故障，也对
EGPWC 进行 BITE 测试，进一步确认故障件。
1690-50 or 965-1690-52 之后， EGPWC 的故障率
会降低
多为设置错误 检查 DISP SOURCE 旋钮是否位于 AUTO 位。
主要原因为显示数据问题，雷达收发机本身没有 拔 WXR 调开关 D13（P6-1），需 90S 后复位、或清洁重
 FAIL” 和 “ PWS FAIL” 信 息 , 或 测 故障,部分为收发机故障，特别是 COLLINS 的件 装雷达收发机，更换收发机，同时告知机组：如在空
试时没有图像显示、或飞行中显示 号为 622-5132-633 和 822-1710-001（据送修报 中人工调节增益离开 CAL 位，雷达灵敏度增高会使图
非正常红色天气图像 告，绝大多数无故障） 像变红。

737NG 飞机常见故障及跳开关位置
P6 位于副驾驶背后,P18 位于正驾驶背后，P91、P92 位于电子舱（部分跳开关需要打开 P91、P92 面板，打开面板时遵守面板上的安全规定）
737NG 飞机 ME 系统 E1 EQPT CLG EXH FAN PWR-NORM  F3 PRESSURIZATION CONTROL AUTO1
21 章空调系统 P92 F5 PRESSURIZATION CONTROL AUTO2
再循环风扇不工作 A10 EQPT CLG EXH FAN PWR-ALTN F6 PRESSURIZATION CONTROL MANUAL
P6-4 设备冷却供气风扇灯亮 F7 PRESSURIZATION CONTROL IND
E1 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CONT P18-3 门区域加温失效
E4 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIR A17 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT P18-3
E2 AIR CONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONT SUPPLY E11 AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONT
E7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIR P6-4 P91
E9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT C12 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN A14 DOOR AREA HTR-AFT
设备冷却排气灯亮 　CONTROL NORMAL A16 DOOR AREA HTR-FWD
P18-3 C13 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROL 737-700 35 度控制系统失效
A18 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT ALTN P6-4
EXHAUST P91 B1 AIR XONDITIONING TEMA CONTROL 35°F
P6-4 A8 EQPT CLG SPLY FAN PWT-ALTN 驾驶舱管道温度限制功能失效 737-700
C14 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN P92 P6-4
CONTROL NORMAL A8 EQPT CLG SPLY FAN PWR-NORM A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO
C15 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN 增压系统故障 LEFT
CONTROL ALTN P6-4 B2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO
P91 F1 PRESSURIZATION CONTROL LCD LTG RIGHT
温度选择失效 737-700 F10 GENERATOR CONT UNIT 1 P6-2
P6-4 F9 GENERATOR DISC 2 A22 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 2
A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO F11 GENERATOR CONT UNIT 2 A24 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 1
LEFT APU GCU 失效 前货舱火警探测故障
A3 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL MANUAL P6-4 P18-3
B2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO F12 GENERATOR APU GEN CONT UNIT C16 CARGO FIRE FORWARD DET B
RIGHT P92 C17 CARGO FIRE FORWARD DET A
管道温度指示失效 C9 APU GEN CONT UNIT 后货舱火警探测故障
P6-4 BAT CHGR INOP 信息 P18-3
D8 AIT CONDITIONING TEMP IND P92 C18 CARGO FIRE AFT DET B
自动温度控制失效 737-800 E1 BAT CHGR C19 CARGO FIRE AFT DET A
P6-4 TR UNIT 灯亮 轮舱火警探测故障
A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT P91 P6-2
B3 AIR CONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN A4 TRU3 ALTN A19 FIRE PROTECTION DETECTION OVHT WW
CONT FLT DK A6 TRU 1 WING BODY
B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DC P92 A21 DIRE PROTECTION DETECTION MA WRN &
B11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC A1 DC BUS 2 XFR CONT
区域温度控制失效 737-800 A4 TRU 2 P6-3
P6-4 A6 TRU3 C13 MASTER CAUTION ANNUNCIATOR CONT 3
A9 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT DC STANDBY PWR OFF 灯亮 爆炸帽测试故障
A11 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT AC P6-4 P6-2
客舱温度选择功能失效 737-800 D16 AC BUS STBY BUS 115V AC IND B20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT
P6-4 E18 DC BUS INDICATION STBY B21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APU
B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DC F14 DC BUS INDICATION BAT B22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT
B11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC 26 章 火警探测 B23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN
24 章 电源系统 APU 超温探测故障 RIGHT
发动机驱动灯亮 P6-2 B24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN
P6-4 A 23 FIRE PROTECTION DETECTION APU LEFT
F8 GENERATOR DISC 1 发动机火警探测故障 灭火瓶释放灯
P6-2 D15 FLIGHT CONTROL FORCE FIGHT MONITOR D10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR
B20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT 感觉压差灯亮 襟翼旁通活门故障
B21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APU P6-3 P6-2
B22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT E14 INDICATOR MASTER DIM SECT 4 A7 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR
B23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN 左侧抖杆器不工作 襟翼负载限制故障
RIGHT P18-2 P6-2
B24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN E4 STICK SHAKER LEFT A6 FLIGHT CONTROL FLAP LOAD RELIEF
LEFT P6-1 襟翼手柄位置传感器故障
货舱灭火瓶释放灯故障 B6 STICK SHAKER LEFT P6-2
P18-3 右侧抖杆器不工作 A12 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR & IND LEFT
B16 CARGO FIRE EXT 2 P6-1 襟翼位置指示故障
B17 CARGO FIRE EXT1 B6 STICK SHAKER RIGHT P6-2
27 章 飞控系统 攻角传感器故障 A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1
方向舵配平不工作 P18-2 A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2
P6-2 E6 SMYD-1 SNSR EXC AC A12 TE FLAP POS/SKEW SNSR& IND LEFT
D19 FLIGHT CONTROL TRIM CONT RUD P6-1 A11 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR&IND RIGHT
方向舵配平无指示 B4 SMYD-2 SNSR EXC AC 襟翼非机械性卡阻
P6-2 SPDLIM 故障信息 P6-2
D16 FLIGHT CONTROL TRIM IND RUD P18-2 A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1
飞控 A 低压灯亮 E4 STICK SHAKER LEFT A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2
P6-2 E5 SMYD-1 CMPTR DC 备用襟翼不工作
C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY E6 SMYD-2 SNSR EXC AC P6-2
RUD P6-1 A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES
飞控 B 低压灯亮 B4 SMYD-2 SNSR EXC AC D13 FLIGHT CONTROL ALTN T.E.FLAP DRIVE
P6-2 B5 SMYD-2 CMPTR DC 自动刹车未预位灯亮
C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY B6 DTICK SHAKER RIGHT P6-2
RUD 水平安定面配平不工作 B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE
备用方向舵灯亮 P6-2 自动刹车不能自动收回
P6-2 B10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM CONT P6-2
B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE A4 FUEL FUELING IND FQIS 出现故障信息 TANK UNIT LO-Z OPEN/GND
B14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC2 A5 FUEL QTY2 P6-3
C14 FLIGHT CONYTOL AUTOSLAT DC1 A6 FUEL QTY1 A5 FUEL QTY 2
P6-3 燃油交输活门不能达到指定位置 A6 FUEL QTY 1
D15 LANDING GEAR AIR/GND RELAY P6-3 FQIS BITE INOP 故障指示
E16 LANDING GEAR ANTISKID INBD B7 FUEL CROSS FEED VALVE P6-3
E18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD 燃油泵不工作 A4 FUEL FUELING IND
前缘系统故障 P91 A5 FUEL QTY 2
P6-2 D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWD A6 FUEL QTY 1
A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES D4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFT 燃油温度指示故障
A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1 D6 FUEL BOOST PUMP CTR TANK P6-3
A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2 P92 A7 FUEL TEMP IND
起飞警告故障 D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWD 29 章 液压系统
P18-2 D4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFT A EMDP 不工作
E7 STALL WARN ASYM MODE D6 FUEL BOOST PUMP CTR TANK P92
P6-2 P6-3 C8 ELEC HYD PUMP CONTROL SYS A
A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1 C3 BOOST PMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-DC F3 ELEC HYD PUMP SYS A
A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2 C7 BOOST PMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-DC B EMDP 不工作
自动缝翼失效 D7 BOOST PUMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-AC P91
P6-2 E7 DOOST PUMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-AC C8 ELEC HUD PUMP CONTROL SYS B
B14 FLIGHR CONTROL AUTOSLAT DC 2 E11 INDICATOR MASTER DIM SECT 1 F3 ELEC HYD PUMP SYS B
C14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC 1 F12 INDICATOR MASTER DIM SECT 注意：此处跳开关接近时需要打开面板，一定要
前缘转换灯亮 发动机 SPAR VALVE 不工作 注意防止触电！
P6-3 P6-3 POWER TRANSFER UNIT 不工作
F12 INDICATOR MASTER DIM SECT 6 B3 FUEL SPAR VALVE ENG2 P6-2
28 章 燃油系统 B4 FUEL SPAR VALVE ENG1 A15 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT1
加油面板油量指示故障 B5 FUEL SPAR VALVE IND A16 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT2
P6-3 C4 FUEL SHUTOFF VALVES PWR PACK P6-3
A3 FUEL FUELING CONT C6 FUEL SHUTOFF VALVES BUS C16 LANDING GEAR AIR/GND SYS 1
A EMDP 超温灯亮 ICE VALVE B3 ANTI-ICE & RAIN WSHLD WIPER LEFT
P6-3 A6 ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2 ENGINE &WING 排水口不加温
F11 INDICATOR MASTER DIM SECT 5 CONTROL P18-3
B EMDP 超温灯亮 A7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2 COWL E3 HEATERS DRAIN MAST GND
P6-3 ANTI-ICE VALVE E4 HEATERS SRAIN MAST AIR
F12 INDICATOR MASTER DIM SECT 皮托管加温故障 32 章 起落架
备用液压系统 EMDP 不工作 P18-3 停留刹车故障
P6-2 C1 HEATERS CAPT PITOT P6-3
C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD C2 HEATERS TEMP PROBE B16 LANDING GEAR PARKING BRAKE
P92 C3 HEATERS ALPHA VANE LEFT 起落架手柄故障
F2 STANDBY HYDRAULIC PUMP C4 HEATERS ELEV PITOT LEFT P6-3
液压油量指示故障 D3 HEATERS ALPHA VANE RIGHT B17 LANDING GEAR LATCH & PRESS WARN
P18-2 D4 HEATERS ELEV PITOT RIGHT 起飞警告抑制
D5 DISPLAY DEU 1 PRI D5 HEATERS F/O PITOT P6-3
P6-1 D6 HEATERS AUX PITOT C18 LANDING GEAR TAKEOFF WARNING CUTOFF
D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUP P6-3 防滞不工作灯亮
D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP F16 PROBE INDICATION F/O P6-3
D11 DISPLAY DEU 2 PRI F18 PROBE INDICATION CAPT A16 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 2
30 章 防冰系统 风挡加温不工作 A18 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 1
机翼防冰不工作 P18-3 E16 LANDING GEAR ANTISKID INBD
P18-3 D1 WINDOW HEAT CONTROL RIGHT FRONT AC E18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD
A1 ANTI-ICE & RAIN WING ANTI-INE AVLVE E1 WINDOW HEAT CONTROL LEFT FRONT AC 35 章 氧气系统
A6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1ENGINE&WING P6-11 机组氧气压力指示故障
CONTROL B9 WINDOW HEAT POWER LEFT FRONT P18-3
整流罩防冰故障 P6-12 F7 OXYGEN IND
P18-3 B8 WINDOW HEAT POWER RIGHT FRONT 氧气面罩无法放下
A6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 ENGINE 风挡雨刷不工作 P18-3
&WING CONTROL P18-3 F7 OXYGEN IND
A7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 COWL ANTI- B1 ANTI-ICE & RAIN WAHLD WIPER RIGHT F8 OXYGEN MAN CONT
F9 OXYGEN PASS RIGHT P6-3 79 章 滑油系统
F10 OXYGEN PASS LEFT F14 INDICATOR MASTER DIM SECT 8 滑油虑旁通信息
36 章 引气系统 74 章 点火系统 P18-2
引气活门无法关闭或者指示故障 点火故障 A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN B
P6-4 P18-2 A5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN A
A5 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE ISLN A1 ENGINE 1 IGNITION RIGHT D5 DISPLAY DEU 1 PRI
A6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR LEFT A3 ENGINE 1 IGNITION LEFT P6-1
A7 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE LEFT P6-2 D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUP
B5 AIR CONDITIONING BLEED AIR PRESS IND D4 ENGINE IGNITION RIGHT D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP
B6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR RIGHT D6 ENGINE IGNITION LEFT D11 DISPLAY DEU PRI
B7 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE RIGHT 77 章 发动机指示系统 P6-2
38 章 水系统 发动机指示系统故障 D8 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN A
水系统不增压 P18-2 D7 ENGINE 2 ALTN PWR SHAN B
P91 A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN B 80 章 启动系统
A18 POT WATER COMPRESSOR A5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN A 启动活门故障
C9 WATER QTY IND D5 DISPLAY DEU 1 PRI P18-2
厕所无热水 P6-2 B8 ENGINE 1 START VALVE
P18-3 D7 ENGINE 2 ALTN PWR SHAN B P6-2
F13 C00104 LAVATORY WATER HEATER A D8 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN A C4 ENGINE 2 START VALVE
F14 LAVATORY WATER HEATER D P6-1
F15 LAVATORY WATER HEATER E D9 DISPLAY DEU 2HOLDUP
马桶抽除系统不工作 D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP
737NG 飞机 AV 系统
P18-3 D11 DISPLAY DEU 2 PRI 22 章 自动驾驶系统
D19 VACUUM WASTE 78 章 反推系统故障 马赫配平灯闪亮
49 章  APU 故障 EAU 故障 P18-1(A 系统)
P6-4 P18-2 C4 AFCS SYS A MACH TRIM AC
A 14 AUX POWER UNIT CONT B4 ENGINE 1 THRUST REVERSER IND D4 AFCS SYS A MACH TRIM DC
P6-2 P6-2 P6-2(B 系统)
B19 APU FIRE SW POWER C8 ENGINE 2 THRUST REVERSER IND B2 AFCS SYS B MACH TRIM DC
C1 AFCS SYS B MACH TRIM AC C1 AFCS SYS B MACH TRIM AC 左侧或右侧时钟突然变亮、亮度无法调节
偏航阻尼故障 C2 AFCS SYS B SNSR EXC AC P6-3(左侧和右侧时钟都用如下两个跳开关)
P18-1 C3 AFCS MCP DC 2 A1 CLOCK DISPLAY
D6 YAW DAMPER 2 自动油门故障 A2 CLOCK
D7 YAW DAMPER 1 P18-1 FDR OFF 灯亮,常伴随下 DU 无舵面指示
C7 YWA DAMPER AC E1 AUTOTHROTTLE DC 1 P18-2
如果故障未排除，则复位以下跳开关 23 章 通讯系统 C9 FLT REC AC
P18-2 高频故障 C10 FLT REC DC
E4 STICK SHAKER LEFT P18-2 (DFDAU无独立跳开关)
E5 SMYD-1 CMPTR DC E11 HF-1 语音警告故障(限于复位语音警告组件)
E6 SMYD-1 SNSR EXC AC P6-1 P6-3
P6-1 D2 HF-2 D18 LANDING GEAR AURAL WARN
B4 SMYD-2 SNSR EXC AC 甚高频故障 CDS系统故障(视情选择以下跳开关组合)
B5 SMYD-2 CMPTR DC P18-2 左外DU
B6 STICK SHAKER RIGHT D11 VHF-1(同时给左侧调谐面板供电) P18-2
自动驾驶A系统故障 P6-1 D4 DISPLAY CAPT OUTBD
C4 AFCS SYS A MACH TRIM AC C3 VHF-2 (同时给右侧调谐面板供电) 左内DU
C5 AFCS SYS A SNSR EXC AC P18-2 P18-2
D1 AFCS SYS A WARN LIGHT (BAT) D12 VHF-3 (同时给第三部调谐面板供电) D3 DISPLAY CAPT INBD
D2 AFCS SYS A FCC DC 勤务和飞行内话故障 上DU
D3 AFCS SYS A ENGAGE INTLK P6-2 P18-2 DISPLAY CTR UPR
D4 AFCS SYS A MACH TRIM DC D21 INTPH AND WARN (实际复位 REU) DEU-1
D5 AFCS MCP DC 1 客舱广播故障 P18-2
E1 AUTOTHROTTLE DC 1 P6-1 D5 DISPLAY DEU 1 PRI
自动驾驶B系统故障 D4 COMMUNICATIONS PA AMP BAT P6-1
B1 AFCS SYS B WARN LIGHT (BAT) 话音记录器故障 D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP
B2 AFCS SYS B MACH TRIM DC P18-2 右外DU
B3 AFCS SYS B FCC DC D7 VOICE RECORDER P6-1
B4 AFCS SYS B ENGAGE INTLK 31章 仪表指示系统 E10 DISPLAY F/O OUTBD
右内DU 左侧 VHF 导航或指点信标故障 A17 ADF-2
P6-1 P18 FMC故障
E11 DISPLAY F/O INBD A1 VOR/MB - 1 P18-2
下 DU 右侧 VHF 导航故障 A6 FMCS CMPTR 1
P6-1 P6-1 P6-1
E12 DISPLAY CTR LWR A12 VOR-2 D16 FMCS CMPTR 2
DEU-2 ATC 故障（若怀疑控制面板故障，应同时复位以 CDU故障(黑屏、亮度不能调节、字符显示不正常、偏
P6-1 上两个跳开关，因以上两个跳开关均给控制面板 色等)
D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUP 供电） P18-2
D11 DISPLAY DEU 2 PRI P18-1(左侧) A7 FMCS MCDU 1
左侧 EFIS 控制板 B5 ATC-1 P6-1
P18-2 P6-1（右侧） D15 FMCS MCDU 2
D1 DISPLAY CAPT EFIS CONT PANEL D14 ATC-2 近地警告 INOP 灯亮或闪亮
右侧 EFIS 控制板 TCAS 故障 P18-1
P6-1 P18-1 B7 GND PROX WARN
E13 DISPLAY F/O EFIS CONT PANEL B6 TCAS 近地警告出现不正常语音警告(例如：高度呼出不
34 章 导航系统 气象雷达故障（出现 WXR FAIL 或测试无图像显 正确或异常的地形警告)
惯导故障 示） P18-1
P18-2(左侧) P6-1 B7 GND PROX WARN
E5 ADIRU LEFT DC D13 WX RADAR R/T P18-1
E7 ADIRU LEFT AC DME故障 B4 RADIO ALTM – 1
P6-1(右侧) P18-1(左侧) P6-1
C14 ADIRU RIGHT AC B3 DME-1 A16 RADIO ALTM – 2
C17 ADIRU RIGHT DC P6-1（右侧）
仪表进近或 GPS 故障（均复位 MMR 跳开关） A14 DME-2
P18-1(左侧) ADF故障
A2 MMR-1 P18
P6-1（右侧） A4 ADF-1
A13 MMR-2 P6
737NG 飞机应急附表及图示
根据FIM(排故手册)同时满足以下3个条件（机组的反映）时应当采取排故措施，单在某个高度时指示高度超出范围可对该指示器进行
关注

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