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A319/A320/A321 维护程序 03-21 第1页
最低设备清单空调序号 001 修改 30
21-26-01-b) 吹风扇—空调活门检查
接近区域：824/驾驶舱接近项目：直接
地面支援设备：无
相关的电路跳开关
功能项目号名称位置
程序
1—在通风面板 22VU
松开吹风机按钮电门。(出现 OVRD 字样)。
2—在电子舱
检查空调进气活门 21HQ 打开。(活门位置指示在 O)
空调进气活门
(以关闭位显示) 接头
F=关闭
O=打开
人工超控
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21-26-01-c) 吹风扇—空调活门解除工作
程序
A. 吹风扇
1—在通风面板 22VU 上，松开 BLOWER 按钮电门 (出现 OVRD 字样) 。
B. 空调进气活门打开 (21HQ)
1—完成空调进气活门(21HQ)在开位的解除工作：
—参见 MEL：03 章的 21-26-08。
C. 测试
R 1—用 CFDS AIR COND 系统测试，完成电子通风设备的工作测试：(参考 AMM Task
R 21-26-00-710-001)
—检查没有与故障的吹风机风扇和解除工作的空调进气口活门相关的其他故障，否则参
考相关 MMEL 中活门项。
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21-26-02-b) 抽风扇—空调活门检查
程序
1—在通风面板 22VU 上
松开 EXTRACT 按钮电门。(出现 OVRD 字样)。
如果吹风机故障 BLOWER FAULT 警告出现，意味着抽风扇可能咬死。
打开客舱风扇或空调并确保吹风机故障 BLOWER FAULT 警告消失。
注：VENT AVNCS SYS FAULT ECAM 警告被触发。
忽略并清除警告。
2—在电子舱
检查空调进气活门 21HQ 打开。(活门指示器指在 0)
3—在地面通电时间限制：
OAT (℃) ≤38 45 55

最大时间无限制 3 小时 35 分钟
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空调进气活门(21HQ)
(以关闭位显示) 接头
F=关闭
O=打开
3
人工超控
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21-26-02-c) 抽风扇—空调活门解除工作
程序
A. 抽风
1—在通风面板 22VU 上，松开 EXTRACT 按钮电门 (出现 OVRD 字样) 。
2—如果出现 BLOWER FAULT 警告，意味着抽风扇可能咬死。
3—打开客舱风扇或空调并确保 BLOWER FAULT 警告消失。
1—完成空调进气活门(21HQ)在开位的解除工作：
—参见 MEL：03 章的 21-26-08。
C. 测试
R 1—用 CFDS AIR COND 系统测试，对电子通风设备进行工作测试。(参考 AMM Task
R 21-26-00-710-001)
—检查没有与故障的吹风机风扇和解除工作的空调进气口活门相关的其他故障，否则参
考相关 MMEL 中活门项。
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21-26-03 蒙皮热交换器进气旁通活门—关闭程序
接近区域：824 接近项目：128EG
6HQ 空调/电子通气/控制 49VUD06
程序
注：每次飞行前确保对电子设备通风计算机进行工作测试。
A. 蒙皮交换器进口旁通活门关闭(16HQ)
1—断开，保险，跳开关6HQ并挂标牌。
2—打开面板128EG
3—将接头16HQ-A断开并装保护盖
4—存放好电缆及插头并用带子使它们固定
5—除去保险和标牌，闭合跳开关6HQ。
6—用人工超控方式把蒙皮交换器进气蝶形活门移到全关闭位(F)
注：触发VENT AVNCS SYS FAULT ECAM警戒，不考虑并清除此警戒。
7—安装好面板128EG
B. 测试
R —使用 CFDS AIR COND 系统测试，进行电子设备通风的工作测试。(参考 AMM Task
R 21-26-00-710-001)
—检查除了与蒙皮交换器进口旁通活门相关的故障外无其它故障信息，否则参见相关的 MMEL
活门项。
活门
5
门 824
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蒙皮交换器进口旁路活门
(显示在关闭位)
F=关接头
O=开
人工超控
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21-26-04 蒙皮空气排气活门—部分打开程序
接近区域：822 接近项目：
6HQ 空调/电子通气/控制 49VU D06
程序
A. 打开蒙皮空气排气活门的内部挡板(图A)
说明：如果必须对飞机进行除冰，在飞机进行除冰期间，必须关闭蒙皮空气排气活门的内
部挡板以防止由于除冰液进入导管而对电子舱设备造成的污染。除冰后打开挡板。
1—按下(推PUSH)手柄锁
2—拉起手柄并衔接离合器
3—伸开手柄
4—将整体失效电门置于“OFF”位
5—顺时针旋转电门直到内部挡板的全开位
注：当到头时，不要再转手柄
6—使用后，将手柄折叠、收好并锁好
R 7—在ECAM CAB PRESS上检查排气活门为琥珀色且打开45o
注意：在蒙皮排气活门关闭后打开内部挡板是通过把手柄转向关闭位。也就是主挡板应与
飞机蒙皮平齐。
B. 打开蒙皮换气隔离活门(图B)
1—断开，保险跳开关6HQ并挂标牌
2—将接头24HQ-A断开并加保护帽盖
3—收好电源导线和插头并用带子使之固定
4—人工打开活门24HQ(人工控制手柄在0位)
5—除去安全夹和标牌闭合跳开关6HQ
6—确保BLOWER和EXTRACT P/B电门在自动形态。
C. 测试
—使用CFDS AIR COND系统测试，对电子设备通风工作测试。
—检查除了有与蒙皮交换器进口旁通活门相关的故障外无其它故障，否则参见相关的MEL
活门项。
注：如果抽气风扇指示故障(EXTRACT FAULT灯亮，呈琥珀色且在ECAM CAB PRESS
页上EXTRACT指示以琥珀色显示)，选择EXTRACT按钮超控OVRD然后再AUTO并检
查风扇指示恢复正常。
注：发生 VENT AUNCS SYS FAULT(电子系统通风故障)ECAM 警戒，忽视并清除该警戒。
CES MSN 0665-0967

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图A
主挡板(关闭)
手柄
手柄锁
失效电门
内部挡板(开)
蒙皮排气活门部分打开
A
6
CES MSN 0665-0967

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21-26-04 蒙皮空气排气活门—部分打开程序
程序
A. 打开蒙皮空气排气活门的内部挡板(图A)
说明：如果必须对飞机进行除冰，在飞机进行除冰期间，必须关闭蒙皮空气排气活门的内
部挡板以防止由于除冰液进入导管而对电子舱设备造成的污染。除冰后打开挡板。
a)—按下(推PUSH)手柄锁以松开手柄
b)—拉起手柄并衔接离合器
c)—将失效电门置于“OFF”位
— 如果活门在全关闭位(主板+辅助板)，执行步骤d)
— 如果活门在全开位(主板+辅助板)，执行步骤e)
d)—打开辅助板：
顺时针转动手柄。
注：当辅助板打开，如继续顺时针转动手柄主板将打开。
e)—辅助板打开时，关闭主板：
反时针转动手柄直至主板关闭。
注：当主板关闭后，如继续反时针转动手柄辅助板将关闭。
f)—收起扦好手柄。
R 9—在ECAM CAB PRESS上检查排气活门为琥珀色且打开45o
B.打开蒙皮换气隔离活门(图B)
1—断开，保险跳开关6HQ并挂标牌。
2—将接头24HQ-A断开并加保护帽盖
3—收好电源导线和插头并用带子使之固定
4—人工打开活门24HQ(人工控制手柄在0位)
5—除去安全夹和标牌，闭合跳开关6HQ
6—确保 BLOWER 和 EXTRACT P/B 电门在自动形态。
CES MSN 0984-3262

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C. 测试
—使用CFDS AIR COND系统测试对电子设备通风工作测试。
—检查除了有与蒙皮交换器进口旁通活门相关的故障外无其它故障，否则参见相关的MEL活门
项。
注：如果抽气风扇指示故障(EXTRACT FAULT灯亮，呈琥珀色且在ECAM CAB PRESS页上
EXTRACT指示以琥珀色显示)，选择EXTRACT按钮超控OVRD然后再AUTO并检查风扇指
示恢复正常。
注：发生电子系统通风故障ECAM警戒，忽视并清除该警戒。
图A
手柄锁
手柄
失效电门
辅助板
6
CES MSN 0984-3262

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续前页
图B
24HQ
活门
接头人工超控
(显示在 CLOSED 关闭位置)

F=关
O=开
NML5-03-0321-007-A001AA
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21-26-05-a) 蒙皮空气进气活门—关闭程序
接近区域：824 接近项目：直接
R 5HQ AIR COND/AVNCS VENT/CTL 49VU D07(or D05)

R 6HQ AIR COND/AVNCS VENT/CTL 49VU D06
程序
在每次飞行前保证做B部分工作。
A. 蒙皮进气活门关闭。(15HQ)
R 1—断开，保险，跳开关5HQ，6HQ并挂牌
2—按下“PUSH”手柄锁
3—拉出手柄并衔接离合器
4—折叠手柄
5—把失效电门置于“OFF”位。
6—逆时针转动手柄，将挡板完全关闭
注：当到达了终止位，不要再进一步转动手柄。
7—使用后将手柄折叠、收好并锁住。
R 9—除去保险和标牌且并合跳开关：5HQ，6HQ。(参考AMM Task 21-26-00-710-00)
10—使用CFDS AIR COND系统测试，对电子设备通风进行工作测试。
—检查除了有与蒙皮进气活门相关的故障外无其它故障信息，否则参见相关的MEL活
门项。
11—把EXTRACT按钮(22VU板)置于OVRD位。
注：在ECAM上出现“AVNCS SYS FAULT”警告。
忽略并清除该警戒。
B. 空调进气活门(21HQ)
1—在电子舱，检查空调进气活门的目视位置指示器在 “打开”位。(见活门图 03 章的
21-26-08)。
CES MSN 0665-0967

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失效
电门
手柄锁
手柄
8
CES MSN 0665-0967

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21-26-05-a) 蒙皮空气进气活门—关闭程序

程序
在每次飞行前保证做B部分工作。
R 1—断开，保险，跳开关5HQ，6HQ并挂牌
2—按下“PUSH”手柄锁松开手柄。
5—反时针转动手柄，将档板完全关闭
6—使用后将手柄收好并锁住。
R 8—除去保险和标牌且闭合跳开关：5HQ，6HQ。(参见AMM Task 21-26-00-710-001)
9—使用CFDS AIR COND系统测试，对电子设备通风进行工作测试。
—检查除了有与蒙皮进气活门相关的故障外无其它故障信息，否则参见相关的MEL活
门项。
B. 空调进气活门(21HQ)
1—在电子舱，检查空调进气活门的目视位置指示器在 “打开”位。(见活门图 03 章的
21-26-08)
CES MSN 0984-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 8a 页
失效
电门
手柄锁
8
手柄
CES MSN 0984-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-21 第9页
21-26-05-b) 蒙皮空气进气活门—关闭程序和解除空调活门

程序
R 1—打开，保险并标记这些跳开关5HQ，6HQ
2—按下“PUSH”手柄锁
4—折叠手柄
6—逆时针转动手柄，将挡板完全关闭
7—使用后将手柄折叠、收好并锁住。
B. 空调进气活门开(21HQ)
1—空调进气活门(21HQ)在开位解除工作：
—参考 MEL：03 章 21-26-08。
R 2—移除保险夹和标签并闭合跳开关 5HQ，6HQ
C. 测试
R 1—使用 CFDS AIR COND 系统测试，对电子设备通风进行工作测试。(参考 AMM Task
R 21-26-00-710-001)
—检查除了有与蒙皮进气活门相关的故障信息和空调进气活门(21HQ)被解除的信息
外无其它故障信息，否则参见相关 MMEL 活门项。
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21-26-05-b) 蒙皮空气进气活门—关闭程序和解除空调活门

程序
R 1—打开，保险并标记这些跳开关：5HQ，6HQ
2—按下“PUSH”手柄锁松开手柄。
5—反时针转动手柄，将档板完全关闭
6—使用后将手柄收好并锁住。
8—打开盖板22VU，把EXTRACT按钮置于OVRD位。
B. 空调进气活门开(21HQ)
1—空调进气活门(21HQ)在开位解除工作。
—参考 MEL：03 章 21-26-08。
R 2—移除保险夹和标签并闭合跳开关 5HQ，6HQ
C. 测试
R 1—使用 CFDS AIR COND 系统测试，对电子设备通风进行工作测试。(参考 AMM Task
R 21-26-00-710-001)
—检查除了有与蒙皮进气活门相关的故障信息和空调进气活门(21HQ)被解除的信息
外无其它故障信息，否则参见相关 MMEL 活门项。
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A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 10 页
21-26-06-a) 蒙皮交换隔离活门打开
接近区域：接近项目：
地面支援设备：
程序
A. 测试
R 1—使用 CFDS AIR COND 系统测试，对电子设备通风的工作测试。(参考 AMM Task
R 21-26-00-710-001)
—检查除了有与蒙皮交换器隔离活门相关的故障外无其它故障信息，否测参见相关的
MEL 活门项。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 11 页
21-26-06-b) 蒙皮交换隔离活门打开
程序
A. 打开蒙皮空气换气隔离活门(24HQ)
2—将接头24HQ-A断开并加帽盖
3—把电缆和插头收好并用带子固定
4—人工打开活门(人工控制手柄在O位)
5—除去保险和标牌并闭合跳开关6HQ。
B. 测试
R —使用CFDS AIR COND系统测试，对电子设备通风进行工作测试。(参考AMM Task
R 21-26-00-710-001)
—检查除了有与蒙皮交换器进口旁通活门相关的故障外无其它故障信息，否则参见相关的
MMEL活门项。
注意：活门被打开后，ECAM“电子系统故障(AVNCS SYS FAULT)”警告被触发。使用
“ECAM CLR”电门。
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24HQ
活门
接头人工超控
(显示关位)
F=关
1
O=开
11
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A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 12 页
21-26-08 空调进气活门—打开程序
5HQ 空调/电子通气/控制 49VUD07 或 D05
程序
A. 空调进口活门打开
2—将插头21HQ-A断开并加帽盖
3—把电缆及插头收好并用带子固定
4—通过人工超控方式将空调进气活门蝶形门移到全开位(O)
5—除去保险和标牌，闭合跳开关5HQ。
B. 测试
R —使用CFDS AIR COND系统测试，对电子设备通风进行工作测试。(参考AMM Task
R 21-26-00-710-001)
—检查除了有与空调进气活门(21HQ)相关的故障外无其它故障信息，否则参见相关MMEL活
门项。
注：发生电子系统通风故障 ECAM 警戒，忽视并清除该警戒。
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最低设备清单
1
12 空调序号 001 修改 30
(显示关位)
F=关闭
O=开
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A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 13 页
21-26-09-b) 通气滤—空调活门检查
程序
1—在通气板22VU上。
松开EXTRACT按钮电门(OVRD字样出现)。
2—在电子舱
检查空调进气活门21HQ打开。(活门位置指示器为0)
注：人工操纵手柄在 0 位活门是打开，在 F 位活门是关闭。
1
13
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A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 14 页
21-26-09-c) 通气滤—空调活门检查
程序
A. 抽风
1—在通气面板 22VU 上，松开 EXTRACT 按钮电门 (OVRD 字样出现)。
1—空调进气活门(21HQ)在开位解除工作：
—参见 MEL：03 章的 21-26-08。
C. 测试
R 1—使用中央故障空调(CFDS AIR COND)系统测试，对电子设备通风进行工作测试。(参考
R AMM Task 21-26-00-710-001)
—检查除了有与通气滤和解除空调进气活门(21HQ)相关的故障外无其它故障信息，否
则参见相关 MMEL 活门项。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 15 页
21-26-10 AEVC—检查通气系统，蒙皮进气活门关闭
无
程序
检查通气系统状态
1—在通气VENTILATION面板22VU上
—松开送气(BLOWER)和抽气(EXTRACT)风扇电门(超控OVRD灯亮)
2—在座舱压力(CAB PRESS)页面。
—Outlet valve排气活门(22HQ)活门部分打开
3—在电子舱(空调进气活门分布见03章21-26-08)
—检查空调进气活门21HQ在打开位
4—检查抽气风扇在运转
关闭蒙皮进气活门(15HQ)(图A)
1—松开“推(PUSH)”手柄锁
2—拉起手柄，并衔接离合器
3—伸开手柄
4—将整体失效电门置于“断开(OFF)”位
5—逆时针旋转手柄至完全关闭挡板
注：当手柄转到底后不要再转。
6—使用后，将手柄折叠，收好并锁住
7—在 ECAM CAB PRESS 页面，检查蒙皮进气活门显示在关闭位。(如果有琥珀色十字，说明
活门未完全关闭)。
CES MSN 0665-0967

A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 15a 页
图A
失效
电门
1
15
手柄锁手柄
CES MSN 0665-0967

A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 15 页
21-26-10 AEVC—检查通气系统，蒙皮进气活门关闭
无
程序
检查通气系统状态
1—在通气VENTILATION面板22VU上
—松开送气(BLOWER)和抽气(EXTRACT)风扇电门(超控OVRD灯亮)
2—在座舱压力(CAB PRESS)页面。
—蒙皮排气活门(22HQ)活门部分打开
3—在电子舱(空调进气活门的位置见03章21-26-08)
—检查空调进气活门21HQ在打开位
4—检查抽气风扇在运转
关闭蒙皮进气活门(15HQ)(图A)
1—松开“推(PUSH)”手柄锁
2—拉起手柄，并衔接离合器
3—将失效电门置于“断开(OFF)”位
4—反时针旋转手柄至完全关闭挡板
5—折叠并锁住手柄
注：当手柄转到底后不要再转。
6—在 ECAM CAB PRESS 页面，检查蒙皮进气活门显示在关闭位。(如果有琥珀色十字，说明
活门未完全关闭)。
CES MSN 0984-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 15a 页
图A
失效
电门
手柄
15
手柄锁
CES MSN 0984-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 16 页
21-26-11 吹气故障警告—吹气风扇和电子系统故障警告检查
122VU Y17
3HQ 空调/电子/通气/监控
或 49VU D05
程序
1—在电子舱，确认吹风扇20HQ是工作的。
2—断开跳开关3HQ，大约10秒钟后检查ECAM上部电子系统故障“AVNCS SYS FAULT”警告
出现。
3—接通跳开关3HQ并检查电子系统故障“AVNCS SYS FAULT”信息消失。
注：在接通跳开关 3HQ 后，开始进行自动测试大约 60 秒钟。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 17 页
21-26-12 抽气故障警告—抽气风扇和通气电子系统故障警告检查
22VU Y17
3HQ 空调/电子/通气/监控
或 49VU D05
程序
1—在电子舱，确认抽气风扇18HQ工作正常。
2—断开电路跳开关3HQ，大约10秒钟后，在ECAM上部显示且出现电子系统故障“AVNCS SYS
FAULT”信息。
3—接通跳天关3HQ，检查电子系统故障“AVNCS SYS FAULT”信息应消失。
注：在接通跳开关 3HQ，开始自动测试进行大约 60 秒。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 18 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 19 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 20 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 21 页
21-28-05 后货舱隔离活门—关闭程序
地面支援设备：接近平台 2 米
31HN 空调/后货舱/通气/控制/监控 122VU S20

或
30HN 空调/后货舱/通风/控制和监控 49VU C07
空调/后货舱通气和加热/风扇 122VU S22
程序
注：若AFT ISOL VALVE FAULT灯亮且AFT ISOL VALVE FAULT按钮置于OFF位时，使用该
程序。
1—给飞机通电
2—断开跳开关31HN，并给其上保险、挂标牌
3—将接近平台移至后货舱门826
4—打开后货舱门826
5—除去接近面板151EW，162DW
6—用人工超控手柄关上隔离活门33HN和34HN
7—将电气接头(33HN-A和34HN-4)断开并盖帽，并将它们固定到飞机结构上
8—给飞机断电
9—确保工作区清洁无工具和其它物品
10—将飞机恢复到可用状态
11—移去接近平台
CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2627 2882-2895 3170 3197-3262
A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 21 页
21-28-15 后货舱隔离活门—关闭程序
31HN 空调/后货舱/通气/控制/监控 122VU S20

或
30HN 空调/后货舱/通气/控制和监控 49VU C07
后货舱通气和加热/风扇 122VU S22
程序
注：若AFT ISOL VALVE FAULT灯亮且AFT ISOL VALVE FAULT按钮置于OFF位时，使用该
程序。
1—给飞机通电
2—断开跳开关31HN，并给其上保险、挂标牌
3—将接近平台移至后货舱门826
4—打开后货舱门826
R 5—除去接近面板151VW，162DW
6—用人工超控手柄关上隔离活门33HN和34HN
7—将电气接头(33HN-A和34HN-4)断开并盖帽，并将它们固定到飞机结构上
8—给飞机断电
9—确保工作区清洁无工具和其它物品
10—将飞机恢复到可用状态
11—移去接近平台
CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786 2693-2825 3168 3186
A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 22 页
有意空白
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21-31-02 客舱压力人工系统—两个自动系统的操作试验
1HL 空调/座舱/压力/控制 1 D09 49VU

2HL 空调/座舱/压力/控制 2 Y22 122VU
3HL 空调/座舱/压力/人工 Y23 122VU
程序
1—确保跳开关1HL、2HL和3HL闭合。
2—给飞机通电。
3—进行电子仪表系统的启动程序。
4—在ECAM控制面板上按PRESS按钮开关，在ECAM显示组件下部出现 CAB PRESS页面。
5—在一台MCDU上得到SYSTEM REPORT/TEST AIR COND菜单页面。
6—在空调面板30VU上，确保：
—空调组件1和空调组件2按钮开关在OFF位(OFF字样出现)。
—RAM AIR按钮开关在OFF位(ON字样消失)。
7—在客舱压力面板25VU上，确保：
—“方式选择”按钮开关在AUTO状态(FAULT和MAN字样消失)。
—“着陆标高”选择器在AUTO位。
—“水上迫降”按钮开关在AUTO状态(ON字样消失)。
8—进行大气数据/惯性基准系统的启动程序。
9—在ADIRS控制显示组件面板20VU上：
—确保3个OFF/NAV/ATT开关在NAV位，ADR1、ADR2和ADR3按钮开关在ON 位(FAULT
和OFF字样消失)。
注：在启动该测试前确保排气活门附近无人。
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10—进行下列测试：
动作结果
在MCDU上：
在 MCDU SYSTEM REPORT/TEST AIR —CAB PRESS CONT1页面出现。
COND 菜单页上：在MCDU上：
—按下近CPC1指示的行选择键。 — CAB PRESS CONT
在MCDU CAB PRESS CONT 1菜单页上： TEST/CALIBRA-TION页面出现。
—按下近TEST/CALIBRATION 指示的行选信息
择键。环境控制系统空调组件……………OFF
地面供气……………………………OFF
LFES……………………置于14000英尺
ADIRS 1，2，3……………………ON
方式选择……………………AUTO出现
在客舱压力面板25VU上：在ECAM显示器上部：
—设置着陆标高选择器为14000英尺 —绿色MAN LDG ELEV记忆信息出现。
在ECAM显示器下部：
—绿色AUTO XXX FT 指示变为绿色MAN
14000FT指示。
在 MCDU CAB PRESS CONT1 TEST/ 在MCDU上信息
CALIBRATION菜单页上： IN PROGRESS(20……90S)出现，接着
-按下近CONTINUE的行选择键。信息
TEST OK
RESET LFES->AUTO出现。
注：对于 CPC2，再次进行测试。
11—在客舱压力面板25VU上，将“着陆标高”(LDG ELEV)选择器置于AUTO位。
12—进行ADIRS的停止程序。
13—在ADIRS控制显示组件面板20VU上，确保3个OFF/NAV/ATT开关在OFF位，ADR1、ADR2
和ADR3按钮开关压下(OFF灯亮)。
14—进行EIS停止程序。
15—在MCDU上，按下近RETURN指示的行选择键，直到CFDS菜单页出现。
16—给飞机断电。
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21-31-04 安全活门—溢流活门检查
1HL 空调/座舱/压力/控制 1 49VU D09

2HL 空调/座舱压力/控制 2 122VU Y22
3HL 空调/座舱压力/控制/人工 122VU Y23
程序
注意：在开始测试前确信无人员在排气活门附近。
1—给飞机通电
2—确认跳开关1HL，2HL，3HL在闭合位
3—撤走食品手推车，并通过后厨房墙接近安全活门。
4—进行EIS起动程序(仅上部ECAM DU和下部ECAM DU)
5—在ECAM控制面板上按PRESS按纽开关，在ECAM显示组件下部出现CAB PRESS页面。
6—在一台MCDU上得到SYSTEM REPORT/TEST AIR COND菜单页面。
7—在空调面板30VU上，确保：
—空调组件1和空调组件2按纽开关在OFF位(OFF字样出现)。
—RAM AIR按钮开关在OFF位(ON字样消失)。
8—在客舱压力面板25VU上，确保：
—“方式选择”按纽开关在AUTO状态(FAULT和MAN字样消失)。
—“着陆标高”选择器在AUTO位。
—“水上迫降”按纽开关在AUTO状态(ON字样消失)。
9—进行大气数据/惯性基准系统的启动程序。
10—在ADIRS控制显示组件面板20VU上；
—确保3个OFF/NAV/ATT开关在NAV位，ADR1、ADR2和ADR3按纽开关在ON位(FAULT
和OFF字样消失)。
11—安全阀门位置指示器的测试
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动作结果
在一个安全阀门上：在下 ECAM 显示组件上：
—按压阀门膜片直到弹簧被压紧 —绿色 SAFETY 指示变琥珀色并且阀门符
号打开且变为琥珀色。
在 130VU 和 132VU 面板上：
—在两个 MASTER CAUTION 按压电门上
的琥珀灯亮。
—听到单一的音频警告
在上 ECAM 显示组件上
—CAB PR SAFETY VALVE OPEN 警告
信息出现
—松开膜片在下 ECAM 显示组件上
—打开的阀门符号关闭并变为绿色
且琥珀色的 SAFETY 指示变为绿色
在 130VU 和 132VU 面板上：
—在两个 MASTER CAUTION 按压电门上
的琥珀灯灭。
在上 ECAM 显示组件上：
—CAB PR SAFETY VALVE OPEN 警告
信息消失
注：对其他安全阀门进行测试
注：确保失效的安全阀门在关闭位置(环形门必须完全密封在橡胶圈上)。
12—进行压力控制系统的 BITE 测试以确保 SYS1 和 SYS2 有效
—在 MCDU 上选择 CFDS
—选择 SYSTEM REPORT/TEST
—选择 AIR COND
—选择 CPC1(2)
—选择 TEST CALIBRATION
—进行测试
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13—做这个测试
动作结果
A.在座舱压力面板 25VU 上：在上 ECAM 显示组件上：
— 顺时针旋转 LDG ELEV 选择器离开 —绿色 MAN LDG ELEV 记忆信息出现。
AUTO 位。在下 ECAM 显示组件上：
—绿色 AUTO XXX FT 指示转变到绿色
MAN XXX FT 指示
注：实际的人工高度指示依据 LDG ELEV
选择器位置：
B.在 ECAM 控制板 11VU 上：在下 ECAM 显示组件上：
—按下 PRESS 按压电门 —出现 PRESS 页
C.在 25VU 面板上：在 25VU 面板上
—按下再松开 MODE SEL 按压电门 —白色 MAN 灯亮
在下 ECAM 显示组件上：
—绿色 SYS1(或 SYS2)消失，绿色 MAN
出现。
—按下并保持 MAN V/S CTL 按纽电门到 —放气活门关闭
DN 位
—按下并保持 MAN V/S CTL 按纽电门到 —放气活门打开
UP 位
—松开 MAN V/S 按纽电门 —放气活门保持打开位
—按下 MODE SEL 电门 —绿色 MAN 消失，绿色 SYS1(或 SYS2)
出现
在 25VU 面板上
—白色 MAN 灯灭
D.在 CABIN PRESS 面板 25UV 上：在上 ECAM 显示组件上：
—逆时针旋转 LDG ELEV 选择回到 AUT0 —绿色 MAN LDG ELEV 记忆信息消失
位在下 ECAM 显示组件上：
—绿色 MAN XXX FT 指示变为绿色 AUTO
XX FT 指示
14—在客舱压力面板 25VU 上，将“着陆标高”(LDG ELEV)选择器置于 AUTO 位。

15—进行 ADIRS 的停止程序。
16—在 ADIRS 控制显示组件面板 20VU 上，确保 3 个 OFF/NAV/ATT 开关在 OFF 位，ADR1、
ADR2 和 ADR3 按纽开关压下(OFF 灯亮)。
17—在 MCDU 上，按下近 RETURN 指示的行选择键，直到 CFDS 菜单页出现。
18—关闭后厨房后墙的接近口并且重新放置移开的餐车。
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21-31-07 安全活门指示—检查安全活门
接近区域：后客舱接近项目：
机关的电路跳开关
程序
1—从后厨房撤走食品手推车
2—移开接近面板(1)
3—目视检查两个安全活门(6HL和7HL)都关：
·目视检查橡皮封口上的安全活门圈形门(隔板)被正确安置在关位。
4—重新安装接近面板
5—重新放入食品手推车
安全活门 6HL(7HL)
25
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21-31-08 安全活门警戒—检查安全活门
接近区域：后客舱接近项目：
程序
1—从后厨房撤走食品手推车
2—移开接近面板(1)
3—目视检查两个安全活门(6HL和7HL)都关：
·目视检查橡皮封口上的安全活门圈形门(隔板)被正确安置在关位。
4—重新安装接近面板
5—重新放入食品手推车
安全活门 6HL(7HL)
6-
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有意空白
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21-43-02 后货舱加温—配平空气活门关或压力调节活门关
接近区域：197BB 接近项目：
地面支援设备：2 米的阶梯
122VU S20
31HN 后货舱通气和加热/控制和/监控或
49VU C07
程序
2—把梯子放在接近面板197BB处
3—拆去接近面板197BB
4—断开跳开关31HN，给其上保险并挂标牌
5—关上其中之一：
—用人工超控旋钮关上配平空气活门并用锁销锁定在关闭位。
锁销放在配平空气活门壳体的孔中，断开电气接头并将之固定到飞机结构上，将断开的电
气接头盖帽。
或
—用人工手轮关上压力调节活门，并用机械锁块(指示《C》)将其锁定在关闭位。断开电气
接头并将之固定到飞机结构上，将断开的电气接头盖帽。
6—关上跳开关31HN
7—给飞机断电
8—确保工作区域清洁无工具和其它物品。
9—安装接近面板197BB
10—移去梯子。
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21-51-01 组件流量控制活门—关闭程序
接近区域：191KB，192KB 接近项目：
程序
1—向飞机的供电
2—移开接近面板191KB(192KB)。
3—将组件1LH(或2RH)按钮松开到OFF位。
4—将保险丝从特定螺丝(1)上剪断并丢掉。
5—把特定螺丝(1)从位置(A)上移开。
6—松开快卸接头(3)
7—确定活门指示器(2)在关闭位。
8—将特定螺丝(1)安装到位(B)，并用直径0.8mm(0.0314in)的不锈钢保险丝将其保险。
9—装上快卸接头(3)
10—确保工作区清洁并无任何工具以及其它物品。
11—安装接近面板191KB(192KB)。
12—飞机断电。
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21-52-01 组件流量控制活门—关闭程序
接近区域：191KB，192KB 接近项目：
程序
警告：确保主发，APU或地面设备不向空调系统供气。
热的压缩空气可能会伤人。
注：该程序对于两个空调组件10HM（11HM）是相同。
1—向飞机供电。
2—移开接近面板：
—对PACK1：191KB。
3—在面板30VU上确保：
—APU BLEED按钮电门在Off位（ON字样消失）。
—ENG 1和2 BLEED按钮电门在Off位（OFF字样出现）。
4—在HP地面接头处放一个警告提示让地勤人员不要提供地面气源。
警告：勿碰此部件直到它足够冷以防燃烧。
5—按压PACK 1（2）按钮电门到Off位（OFF字样出现）。
6—在相关的流量控制组件23HB（24HB）上（见图1）。
—从位置（A）上除去堵盖（1）；
注：这将给流量—控制组件通气并关闭蝶形活门。
—确保叉形的活门—位置指示器手柄（2）在CLOSED位。
—在叉形活门—位置指示器手柄（2）和带螺纹的模块（B）之间安装堵盖（1）。
—用给堵盖直径0.8mm（0.0314in）的不锈钢保险丝（1）打保险。
7—安装接近面板：
8—恢复飞机到可用状态。
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21-52-02 冲压空气进口—在开位解除工作
接近区域：机腹整流罩接近项目：191KB(192KB)
用于 8HH
1HH 空调/组件温度/控制系统 1/1/115 伏交流 122VU X22
3HH 空调/组件温度/控制系统 1/1/28 伏直流 122VU X21
4HH 空调/组件温度控制系统 2/1/28 伏直流 122VU Y19
2HH 空调/组件温度控制系统 2/1/115 伏交流 122VU Y18
用于 28HH
21HH 空调/组件温度/控制系统 1/2/115 伏交流 122VU W22
程序
注：该程序适用于左和右空气进口挡板。
2—断开以下跳开关，保险并挂牌：
用于8HH：1HH，2HH，3HH，4HH。
用于28HH：21HH，22HH，23HH，24HH
3—测量挡板间隙。
注：在测量时进口挡板处应无气压。如果间隙大于等于40mm(1.5148in)，空气进口视为开。
4—拆下接近板。
用于8HH：191KB。
用于28HH：192KB
5—从空气进口挡板作动筒8HH(28HH)上断开电气接头。
6—将断开的电气接头盖帽。
7—暂时将松开的电气接头接至飞机结构上。
8—在驾驶舱作警告提示空气进口挡板不工作。
9—拆下保险夹和标牌并闭合CB。
10—在 ECAM 上部出现 AIR PACK1(PACK2) REGUL FAULT 信息。
11—恢复飞机至可用状态。
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冷却空气进口
空气进口间隙
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21-52-02 冲压空气进口—在开位解除工作
接近区域：机腹整流罩接近项目：191KB(192KB)
用于 8HH
49HH 空调/温度控制系统 1/通道 A/115 伏交流 122VU X22
50HH 空调/温度控制系统 1/通道 B/115 伏交流 122VU Y18
51HH 空调/温度控制系统 1/通道 A/28 伏直流 122VU X21
52HH 空调/温度控制/系统 1 通道 B/28 伏直流 49VU D08
用于 28HH
53HH 空调/温度控制系统 2/通道 A/115 伏交流 122VU W22
55HH 空调/温度控制系统 2/通道 A/28 伏直流 122VU W21
56HH 空调/温度控制系统 2/通道 B/28 伏直流 122VU Y21
程序
注：该程序适用于左和右空气进口挡板。
2—断开以下跳开关，保险并挂牌：
3—测量挡板间隙。
注：在测量时进口挡板处应无气压。如果间隙大于等于40mm(1.5148in)，空气进口视为开。
用于8HH：191KB。
用于28HH：192KB
5—从空气进口挡板作动筒8HH(28HH)上断开电气接头。
6—将断开的电气接头盖帽。
7—暂时将松开的电气接头接至飞机结构上。
8—在驾驶舱作警告提示空气进口挡板不工作。
9—拆下保险夹和标牌，并闭合CB。
10—在 ECAM 上部出现 AIR PACK1(PACK2) REGUL FAULT 信息。
11—恢复飞机至可用状态。
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21-52-03 冲压空气出口—检查挡板的安全状况
接近区域：机腹整流罩接近项目：
用于 9HH
1HH 空调/组件温度/控制系统 1/1/115 伏交流 122VU X22
3HH 空调/组件温度/控制系统 1/1/28 伏直流 122VU X21
4HH 空调/组件温度控制系统 2/1/28 伏直流 122VU Y19
用于 29HH
程序
注:如果开缝大于 40mm，就应认为冲压空气出口挡板为打开。
1—把跳开关1HH，2HH，3HH，4HH，21HH，22HH，23HH，24HH断开，卡上保险卡片并挂
标签。
2—人工检查挡板间隙(2)。
3—如果挡板有超过20毫米的间隙，根据飞机维护手册章节21-61-52拆下挡板。
4—把电气接头从挡板作动筒上脱开。
5—将跳开关 1HH，2HH，3HH，4HH，21HH，22HH，23HH 和 24HH 闭合。
6—在上 ECAM DU 上将显示 AIR PACK1(PACK2)REGUL FAULT 信息。
COOLING AIR OUTLET
冷却空气出口 B-B
(2)
B
026
B
FLAP
AC OUTER
挡板
SURFACE
飞机外表面
CES MSN 0665-0854
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A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 33 页
21-63-01 热空气压力调节活门检查
地面支援设备：检修用工作梯 2 米(6 英尺 7 英寸)
4HK 空调/区域温度控制/28 伏直流/系统 2 122VU V20
2HK 空调/区域温度控制/115 伏交流/系统 2 122VU V18
程序
警告：确信没有空气从发动机、辅助动力装置、或地面气源车供到空调系统
1—给飞机电路供电。
2—将检修工作梯置于前货舱门825下。
3—打开前货舱门825。
4—拆下接近盖板131NW，131PW
5—将跳开关1HK，2HK，3HK，4HK断开，保险并挂标牌。
6—检查热空气压力调节活门在关闭位。
7—从热空气压力调节活门断开导线插头14HK-C
8—在拆开的导线插头上安好保护帽盖。
9—将电插头固定到飞机结构上。
10—拆下保险及标牌，闭合跳开关1HK，2HK，3HK，4HK
11—把飞机恢复到可用的状态。
12—确信工作区域无障碍物，无工具及其它物品。
13—安装接近盖板131NW，131PW。
14—关闭前货舱门825。
15—移走工作梯。
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A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 34 页
21-63-02 配平空气活门—关闭程序

程序
2—把工作梯放在前货舱门825下面。
4—拆下接近盖板132PW，131NW
6—用人工超控手柄关闭配平空气活门，并且用直径0.8毫米的不锈钢保险丝将活门保持在关闭
位。
7—断开电源插头
8—给断开的导线插头加上防护帽盖。
9—把电插头固定在飞机结构上。
10—拆下保险及标牌并闭合跳开关1HK，2HK，3HK，4HK
12—确信工作区域无障碍，没有工具及其它物品
13—安装接近面板132PW，131NW。
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A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 34 页
有意空白
CES MSN 2693-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-21 第 35 页
21-63-03 热空气压力调节活门—关闭程序

程序
2—将工作梯放在前货舱门825下。
4—拆下接近盖板131PW
6—用人工超控手柄关闭压力调节活门，并且用直径0.8毫米的不锈钢保险丝将活门保持在关闭
位。
7—断开导线插头14HK-C
8—给断开的导线插头装好保护帽盖。
9—把断开的导线插头14HK-C固定到飞机结构上。
10—拆下保险和标牌，将跳开关1HK，2HK，3HK，4HK闭合
11—给飞机断电
12—确信工作区域无障碍，没有工具及其它物品
13—安装接近盖板131PW
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21-63-03 热空气压力调节活门—关闭程序
49HH 空调/温度控制系统 1/通道 A/115 伏交流 122VU X22
51HH 空调/温度控制系统 1/通道 A/28 伏直流 122VU X21
52HH 空调/温度控制系统 1/通道 B/28 伏直流 49VU D08
53HH 空调/温度控制系统 2/通道 A/115 伏交流 122VU W22
55HH 空调/温度控制系统 2/通道 A/28 伏直流 122VU W21
56HH 空调/温度控制系统 2/通道 B/28 伏直流 122VU Y21
程序
2—将工作梯放在前货舱门825下。
4—拆下接近盖板131PW
5—将跳开关49HH，50HH，51HH，52HH，53HH，54HH，55HH和56HH断开，保险并挂标
牌。
6—用人工超控手柄关闭压力调节活门，并且用直径0.8毫米的不锈钢保险丝将活门保持在关闭
位。
7—从压力调节活门(2)上断开导线插头14HK-C
8—给断开的导线插头装好保护帽盖。
9—把断开的导线插头14HK-C固定到飞机结构上。
10—拆下保险和标牌，闭合跳开关49HH，50HH，51HH，52HH，53HH，54HH，55HH和56HH
接通。
11—确信工作区域无障碍，没有工具及其它物品。
12—安装接近盖板131PW。
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CES MSN 2693-3262

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最低设备清单自动飞行序号 001 修改 30
有意空白
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22-63-01 偏航阻尼系统—解除程序
地面支援设备：检修平台 6m
14CC1 自动 FLT/FAC 1/26 VAC 49VU B03

5CC1 自动 FLT/FAC 1/28 VDC 49VU B04
14CC2 自动 FLT/FAC 2/26 VAC 121VU M18
5CC2 自动 FLT/FAC 2/28 VDC 121VU M19
程序
注：在以下情况下，将有关偏航阻尼系统解除功能的维护程序可推迟进行：
—飞机仍然通电，且
—当双发停车时，对应于FAC的28V直流跳开关未断开(C/B 5CC1或5CC2)。
1—给地面勤务网通电
2—确保液压系统释压
3—在驾驶舱里放上警告牌，用以告知相关人员不要操作飞行操纵
4 — 将跳开关 C/B 14CC1 和 5CC1( 如果 1 号偏航阻尼系统受影响 ) 或跳开关 C/B 14CC2 和
5CC2(如果2号偏航阻尼系统受影响)断开、保险并挂标牌
5—把检修平台放到维修门325 BL (325 BR)的相应位置
6—打开检修门325BL(325BR)
7—验证偏航阻尼伺服致动器没有液压泄漏。
·如果有泄漏:
—将绿和黄液压油箱释压
—在偏航阻尼伺服致动器的液压接口处的下面放一个容器
—将液压软管从偏舱阻尼器伺服—致动装置上断开。
—把剩下的液压油排放到容器里
—移开容器
—在脱开管路的端头安装堵头，并用扎带将脱开管路扎紧。
8—从偏航阻尼伺服致动器上将电插头插下
9—在脱开的电插头上放上堵盖并用胶带扎好。
10—取下保险和标牌并将跳开关C/B 14CC1和5CC1或14CC2和5CC2闭合
11—做偏航阻尼致动操作测试
—起动ECAM系统并选择F/CTL页面
—将飞机液压系统增压
—在顶板ADIRS CDU上将IR3选择到NAV(IR1和IR2在OFF位)
—在顶板 FLT CTL 面板上确认 FAC1(2)(不受影响的系统)被选到接通位 ON。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-22 第 2a 页
— 做以下测试：
动作结果
1—在中央操纵台，在MCDU上：
—调出SYSTEM REPORT/TEST页面 —SYSTEM REPORT/TEST页面出现
—压下NAV指示旁边的行选键 —SYSTEM PEPORT/TEST NAV页面出现
—压下IR3指示旁边的行选键 —ADIRS IRU3页面出现
—压下INTERFACE TEST指示旁的行选键 —ADIRS IRU3 INTERFACE TEST页面
出现
注：在做下列测试时，不要考虑所出现的警告
以及姿态的变化。
2—在ADIRS IRU3 INTERFACE TEST页面： —在ECAM下部显示的F/CTL页面：
—按下TEST START指示旁的行选键 —方向舵移向左侧，然后再慢慢移回零位
—按下RETURN/TEST STOP指示旁的行选键 —方向舵向右移，然后再慢慢回零
—按下MCDU MENU方式键在MCDU上，MCDU MENU页出现
12—检查后确保工作区内清洁且无工具和其它物品
13—关上检修门并移开检修平台
14—把飞机重置到所需形态
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-22 第 2b 页
伺服作动筒 2
伺服作动筒 1
电气接头
液压软管前
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-22 第3页
22-66-01A FAC1—故障的伺服致动器解除程序
只有确定是故障设备导致相关的C/B(AUTO FLT/FAC1/28VDC)跳开并触发ECAM警告“FAC1
FAULT”的排故程序已完成的话，才可实施此程序。
I.如果是方向舵配平系统伺服致动器1号故障：
实施以下程序以便脱开：
地面支援设备：检修平台 1.5m(4ft 11in)
5CC1 AUTO FLT/FAC 1/28 VDC 49VU B04

1—将地面勤务网通电
2—断开C/B 5CC1保险、并挂标牌
3—进入电子舱(检修门824)
4—在面板187VU上，拆下继电器7CC1
5—闭合C/B 5CC1
6—对方向舵配平致动进行操作测试
7—将电子舱检修门824关上并将地面勤务网断电。
II.如果方向舵行程限制器系统伺服致动器1号故障：
实施以下程序以便解除：
地面支援设备：检修平台 1.5m(4ft 11in)
5CC1 AUTO FLT/FAC 1/28 VDC 49VU B04

2—断开C/B 5CC1，保险并挂标牌
3—进入电子舱(检修门824)
4—在面板187VU上，移开继电器13CC1
5—闭合C/B 5CC1
7—对方向舵行程限制进行操作测试
8—将电子舱检修门 824 关上并将地面勤务网断电。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-23 第1页
最低设备清单通讯序号 001 修改 30
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-23 第2页
23-51-08 侧杆无线电选择器—解除
4RN COM/AUDIO/ACP/CAPT 49 VU G06

5RN COM/AUDIO/ACP/F/O 49 VU G07
程序
1) 将针对于11RN(如果CAP故障)跳开关C/B 4RN或针对于12RN(如果F/O故障)5RN断开、保险
卡住并挂标牌
2) 脱开无线电PIT开关(11RN，RRN)(参见图1)
a—取走螺杆(1)
b—取走盖板(2)
c—取走堵盖，螺母(10)，垫圈(9)和触发器(8)。
d—取走螺母(7)，垫圈(6)，开关(4)及垫圈(3)。
3) 解除无线电PTT开关(11RN，12RN)：
a—用一把电线剪剪断电源线(5)。
b—在每根电线的末端安装盖子(参见ESPM20)。
4) 脱开无线电PIT开关(11RN，RRN)
a—在开关(4)上安装锁片(3)
b—在手柄上安装开关(4)
c—确保锁片(3)止挡在正确位置。
d—安装垫圈(6)螺母(7)，并拧紧。
e—安装触发器(8)，垫圈(9)和螺母(10)。
f—扭转螺母(10)到0.035m.daN(3.09lbf in)
g—安装堵头(11)。
h—安装盖板(2)。
i—安装螺杆(1)并拧紧。
5) 取走保险和标牌并闭合跳开关：4RN(5RN)。
6) 给飞机通电。
7) 进行EIS起始程序(仅上ECAM DU和下ECAM DU)。
8) 进行IR校准程序。
9) 在头顶板报23VU上：
—确保FLT CTL/ELAC1和FLT CTL/SEC1按钮开关按下(在这些按压开关上，OFF和FAVLT
符号消失)。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-23 第 2a 页
10) 在头顶面板24VU上：
—确保FLT CTL/ELAC2和FLT CTL/SEC2和FLT CTL/SEC3按钮开关按下(在这些按压开关
上，OFF和FAULT符号消失)。
11) 在上ECAM显示组件上，确保不显示以下警号：
—HF1(2)EMITTING
—VHF1(2)(3)EMITTING
—ELAC1 FAULT
—ELAC2 FAULT
12) 给飞机液压系统供压。
13) 在中央操纵台上，在ECAM控制面板上，按压F/CTL键(在下ECAM显示组件上，F/CTL页面
出现)。
14) 进行侧杆优先性操作测试(参见TASK27-96-00-710-003)。
15) 让飞机回到初始状态。
16) 将一个警告放到侧杆组件的盖板上以提醒机组无线电PTT被解除了。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-23 第3页
23-73-01 客舱内话数据系统控制仪—拆除故障的控制仪
150RH COM/CIDS/DIR 1 和 2/ESS 49 VU G02

151RH COM NAV/CIDS/DIR 1 和 2/NORM 121 VU M05
程序
说明：仅在故障的CIDS控制仪影响了正常的CIDS操作时此程序适用。
1) 将跳开关C/B 150 RH和151 RH断开、保险并挂标牌。
2) 进入电子舱。
3) 从88VU架上取走故障的DIR 1或2(标为101 RH或102 RH)。
4) 闭合跳开关 C/B 150 RH 和 151RH。
CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2274 2437-2498

A319/A320/A321 维护程序 03-23 第3页
23-73-01 客舱内话数据系统控制仪—故障的控制仪解除工作
150RH COM DIR ESS/1 49 VU G01

151RH COM NAV/CIDS/DIR NORM/1 121 VU M05(或 06)
156RH COM NAV/CIDS/DIR NORM/2 121 VU M06(或 07)
157RH COM DIR ESS/2 49 VU G02
程序
—如果1号控制仪101RH故障：
·将跳开关C/B 150 RH和151 RH断开、保险并挂标牌。
—如果2号控制仪102RH故障:
·将跳开关 C/B 156 RH 和 157 RH 断开、保险并挂标牌。
CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786

A319/A320/A321 维护程序 03-23 第3页
23-73-01 客舱内话数据系统控制仪—拆除故障的控制仪
程序
—确保飞机电路通电
—确保至少一个客舱门是打开的。
—如果CIDS控制仪1（101RH）故障：
将跳开关15WH，17WH，150RH 和 151RH断开，保险并挂标牌。
—如果CIDS控制仪2（102RH）故障：
将跳开关 18WH，14WH，157RH 和 156RH 断开，保险并挂标牌。
CES MSN 2309-2315 2543-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-24 第1页
最低设备清单电源序号 001 修改 30
R 24-20-01 AC 主发电机燃油再循环检查
R 接近区域：驾驶舱接近项目：
R 地面支援设备：无
R 相关的电路跳开关
R 功能项目号名称位置
R
R
R A. 检查APU滑油消耗量
R 1—如果持续监控 APU 滑油消耗量，则确保 APU 滑油量足够飞行：
R —对于 GTCP 36-300(参见 Fig.01)或
R —对于 APS 3200(参见 Fig.02)或
R —对于 131-9(A)(参见 Fig.03)。
R 2— 如果不持续监控 APU 滑油，进行以下步骤以确保 APU 滑油量足够飞行：
R a—确保不出现 APU LOW OIL LEVEL 指示。
R b—确保无滑油泄漏。
R 1 起动且操作 APU：
R —对于 GTCP 36-300(参见 TASK 49-00-00-860-003)或
R —对于 APS 3200(参见 TASK 49-00-00-860-005)或
R —对于 131-9(A)(参见 TASK 49-00-00-860-008)。
R 2 APU 工作期间：
R —在客舱内检查滑油气味。
R —从 APU 排气检查白烟。
R 注：客舱有滑油气味表明内部或外部有滑油泄漏。
R 注：APU 排气有烟表明内部有滑油泄漏。
R 3 APU 停车：
R —对于 GTCP 36-300(参见 TASK 49-00-00-860-004)或
R —对于 APS 3200(参见 TASK 49-00-00-860-006)或
R —对于 131-9(A)(参见 TASK 49-00-00-860-009)。
R c—确保 APU 滑油在最大刻度：
R —对于 GTCP 36-300(参见 TASK 49-90-00-600-001)或
R —对于 APS 3200(参见 TASK 49-90-00-600-004)或
R —对于 131-9(A)(参见 TASK 49-90-00-600-007)。
R 注：在滑油量检查期间，确保 APU 部分无外部滑油泄漏。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第 1a 页
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第 1b 页
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第2页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第3页
24-20-06 冲压空气涡轮人工伸出的伸出控制检查
接近区域：驾驶舱接近项目：
6XE CSM/G/EV/MAN/SPLY 106VU/01AS
程序
警告：在冲压空气涡轮伸出之前确认冲压空气涡轮伸出范围内无障碍物。
1—给飞机通电
2—给蓝液压系统增压
3—在顶板21VU，紧急电源ELEC EMER PWR 部分：打开护盖并按压MAN ON/AUTO电门
4—在区域195，冲压空气涡轮伸出
5—按照下述步骤收回冲压空气涡轮：
A—人工将冲压空气涡轮的叶片与支杆组件(指示位置)对齐。
注意：如果指示位置与箭头不邻近，则不可能收回冲压空气涡轮。
B—打开接近门197EB(地面液压连接蓝色)。
C—打开控制板盒2815GE的门(接近冲压空气涡轮控制面板)
D—在冲压空气涡轮控制面板，打开红色罩盖并把待命“ARM”电门放在接通“ON”位
E—将“收回”电门放在收回“STOW”位
F—在冲压空气涡轮收回后确认冲压空气涡轮控制板上的警告灯熄灭
注意：如果冲压空气涡轮不收回，重复从步骤A开始的程序
G—将待命“ARM”电门设置到关“OFF”位，并且关上红色罩盖
H—把控制板盒2815GE的门关上并锁好
I—关上接近门197EB
6—给蓝色液压系统释压
7—把飞机恢复到正常状态
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第4页
24-30-01 变压整流器组件(TR)
R 1XC 123VU AC ESS/BUS ON/BUS 1 AC12
程序
参见 MEL03 部分中 31-63-02-b)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第5页
24-30-03 电瓶充电限制器
程序
用充好电的可用电瓶替换下与故障的电瓶充电限制器相关的电瓶，并关掉电瓶按扭，或执行下
列任一种程序。
1—电瓶充电限制器的失效出现在先前的飞行中，在地面的时间不超过3小时，或最后一次飞行
中电瓶充电限制器不工作，在地面的时间不超过3小时。
注意：这个程序将导致在每次飞行前要改变已失效的电瓶充电限制器的位置。
—对电瓶充电限制器工作正常的电瓶做充电循环。
·充电期间在ECAM页面上检查地面电源组件的电压应保持在114伏交流以上。
·将相应的电门关断OFF再接通ON，起始充电循环。
·等待电瓶触点断开(延续时间：大约20分钟)接着，在系统ECAM页面上检查电瓶电压大于
25伏，电瓶放电电流等于或小于1安培(在正常情况下热汇流条电流消耗小于100毫安)
—交换电瓶充电限制器并且开始与以往飞行中失效的电瓶充电限制器有关的电瓶的充电循
环
·将相关的电门选择到接通位起始充电循环
—将与失效的电瓶充电限制器有关的电瓶电门选择到关断位
2—电瓶充电限制器失效发生在地面供电时或在地面失效时间超过3小时
—拆下与失效的电瓶充电限制器有关的电瓶并且在车间里给电瓶充电。
警告：在地面给2758电瓶充电时必须拆下电瓶盖子，以避免在电瓶盒里积聚气体
—恒定电流充电
·电瓶完全放电
CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2274 2437-2498 2562-2627 3170 3197
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第5页
程序
用充好电的可用电瓶替换下与故障的电瓶充电限制器有关的电瓶，并关掉电瓶按钮，或执行下
列程序。
1—在离场前，对电瓶充电限制器工作正常的电瓶做充电循环。
·充电期间在ECAM页面上检查地面电源组件的电压应保持在114伏交流以上。
·将相应的电门关断OFF再接通ON，起始充电循环。
·等待电瓶触点断开，接着，在系统ECAM页面上检查电瓶电压大于25伏，电瓶放电电流等
于或小于1安培(在正常情况下热汇流条电流消耗小于100毫安)
—交换电瓶充电限制器并且开始与以往飞行中失效的电瓶充电限制器有关的电瓶的充电循
环
·将相关的电门选择到接通位起始充电循环
—将与失效的电瓶充电限制器有关的电瓶电门选择到关断位
CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786 2309-2315 2543-2549 2693-3168 3186 3233-3262
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第6页
程序
使用下列程序给一个已完全放电的电瓶充电
* 以0.1C1安培(2.3安培)充电,直到电瓶电压达到每节电瓶平均1.5伏(对于20节的电瓶为30伏)。
接着以相同的电流继续充电4小时。按这种方法充电，总充电时间不少于14小时，但不能超过
16小时。
或
* 以0.5C1安培(11.5安培)充电至少两小时。如果两小时后电瓶电压还未达到每节电瓶1.55伏(20
节的电瓶为31伏),则按此电流强度继续充电直到达到规定为止。不过按此电流强度充电的时间
不得超过两个半小时(见“注意” )。一但已达到1.55伏的平均电压,以0.1 C1A(2.3A)的电流再
充电4小时。
或
* 以C1A(23安培)充电至少一小时。如果一小时后电瓶电压尚未达到每节电瓶平均1.57伏(对20
节电瓶的电瓶电压为31.4伏)，则以此电流继续充电直到电压达到所规定的值为止。然而，以
此电流充电不得超过1小时15分钟(见“注意”)。一旦达到平均1.57伏，则以0.1C1安(2.3安)
继续充电4小时。
或
* 以恒定电压充电。电瓶应以恒定的电源充电，比如配备有电压调节器的飞机发电机。在正常
温度下，(+20℃)(+68oF)，调节器必须调到 28.5 伏(精确度 0.5%)对电瓶充电 4 至 5 小时。
CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2274 2437-2498 2562-2627 3170 3197
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第6页
有意空白
CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786 2309-2315 2543-2549 2693-3168 3186 3233-3262
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第7页
程序
注意：如果电瓶电压值在最大电瓶充电时间无明显升高，则应认为是电瓶失效(见部件维护手册
24-38-51“试验和故障隔离”)
·电瓶部分放电和放电状态是不知道的。
—以1C1安(23安)放掉剩余电容量，直至下降到20伏，然后按上述充电方法重新充电。
—电瓶也可按上面所提到的电流强度恒定充电，直到电瓶终端电压达到相应的建议的电压
(30，31或31.4伏)。
—在故障的BCL上重新装上充好电的电瓶。
—将与故障的 BCL 相联的电瓶按钮关掉。
CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2274 2437-2498 2562-2627 3170 3197
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第7页
有意空白
CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786 2309-2315 2543-2549 2693-3168 3186 3233-3262
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第8页
24-50-01 ECAM E/WD 上的 C/B 跳开的警告—检查相关的 C/B

1—给飞机供电。
2—进行EIS起动程序(仅上ECAM DU和下ECAM DU)。
3—在接近门822处设置接近平台。
4—打开接近门822。
5—在电瓶电源中央105VU上：
—松开两个螺钉并拆除保护盖。
6—打开接近门812。
7—在AD/CD应急电源中央106VU上：
—松开五个螺钉并拆除保护盖。
8—检查C/B跳出：
动作结果
A—如果ECAM E/WD上出现C/B TRIPPED
ON OVHD PANEL警告：
—在头顶面板49VU上，检查所有跳开关 —如果所有跳开关闭合，无需维护工作。
是闭合的。
B—如果在ECAM E/WD上出现C/B
TRIPPED R ELEC BAY警告：
—在电瓶电源中央105VU上，检查所有 —如果所有跳开关闭合，无需维护工作。
跳开关是闭合的。
C—如果在ECAM E/WD上出现C/B
TRIPPED L ELEC BAY警告：
—在AC/DC应急电源中央106VU上，检 —如果所有跳开关闭合，无需维护工作。
查所有跳开关是闭合的。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第 8a 页
动作结果
D—如果在ECAM E/WD上出现C/B
TRIPPED REAR PNL J-M警告：
—在后面板121VU的J行和M行之间，检 —如果所有跳开关闭合，无需维护工作。
E—如果在ECAM E/WD上出现C/B
TRIPPED REAR PNL N-R警告：
—在后面板121VU的N行和R行之间，检 —如果所有跳开关闭合，无需维护工作。
F—如果在ECAM E/WD上出现C/B
TRIPPED REAR PNL S-V警告：
—在后面板122VU的S行和V行之间，检 —如果所有跳开关闭合，无需维护工作。
G—如果在ECAM E/WD上出现C/B
TRIPPED REAR PNL W-Z警告：
—在后面板122VU的W行和Z行之间，检 —如果所有跳开关闭合，无需维护工作。
9—将飞机恢复到初始状态：
—在ECAM控制面板上，将UPPER DISPLAY和LONER DISPLAY电位计放置到OFF位。
—给飞机断电。
—确保工作区域无障碍，无工具及其它物体。
10—关闭接近门。
—在电瓶电源中央105VU上安装保护盖。
—拧紧两个螺钉。
—在AC/DC应急电源中央106VU上安装保护盖。
—拧紧两个螺钉。
—关闭接近门822和812。
—移去接近平台。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-24 第9页
24-56-01-A)-b) 厨房供电系统—负载脱开
程序
1—给飞机供电
2—将跳开关C/B，7MC，1XA，3MC，2MC，1MC，12MC，14MC和16MC(如果安装)断开、
保险并挂上标牌。
3—在顶板35VU确保电门“厨房2XA”，在断开OFF位(白色指示灯显示断开OFF)。
4—将飞机恢复到要求的状态。
CES MSN 0665-1028

A319/A320/A321 维护程序 03-24 第9页
24-56-01-A)-b) 厨房和客舱供电系统—负载脱开
接近和客舱区域：接近项目：
程序
1—给飞机供电
2—将跳开关C/B，7MC，3MC，2MC，1MC，12MC，14MC和16MC(如果安装)断开、保险并
挂上标牌。
3—在顶板35VU确保电门“厨房和客舱2XA”，在断开OFF位(白色指示灯显示断开OFF)。
CES MSN 1030-1603

A319/A320/A321 维护程序 03-24 第9页
24-56-01-A)-b) 厨房和客舱供电系统—负载脱开
程序
1—给飞机供电
2—确保122VU上跳开关1XA闭合
3—确保在顶板电子面板35VU上COMMERCIAL(22XN)按钮开关在ON位
4—将跳开关C/B，7MC，3MC，2MC，1MC，12MC，14MC，1XA和16MC(如果安装)断开、
保险并挂上标牌。
5—在顶板35VU确保电门“厨房和客舱2XA”，在断开OFF位(白色指示灯显示断开OFF)。
CES MSN 1639-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-24 第 10 页
21-56-01-B) 厨房供电系统—负载脱开
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R 程序
R 1—给飞机供电
R 2—打开，保险并标记跳开关7MC，1XA，3MC，2MC，1MC，12MC，14MC和16MC(若安装)
R 3—在顶板35VU确认电门GALLEY(2XA)在OFF位(白色指示灯显示OFF)
R 4—将飞机恢复到要求的状态
CES MSN 0665-1028

A319/A320/A321 维护程序 03-24 第 10 页
21-56-01-B 厨房和客舱供电系统—负载脱开
R
R
R
R
R
R
R 程序
R 2—打开，保险并标记跳开关7MC，3MC，2MC，1MC，12MC，14MC，1XA和16MC(若安装)
R 3—在顶板35VU确认电门GALY & CAB(2XA)在OFF位(白色指示灯显示OFF)
R 4—将飞机恢复到要求的状态
CES MSN 1030-1603

A319/A320/A321 维护程序 03-24 第 10 页
21-56-01-B 厨房和客舱供电系统—负载脱开
R
R
R
R
R
R
R
R 程序
R 2—确认在122VU上的跳开关1XA闭合
R 3—确认在顶板35VU上的电门COMMERCIAL(22XN)在ON位
R 4—打开，保险并标记跳开关7MC，3MC，2MC，1MC，12MC，14MC和16MC(若安装)。
R 5—在顶板35VU确认电门GALY & CAB(2XA)在OFF位(白色指示灯显示OFF)
R 6—将飞机恢复到要求的状态。
CES MSN 1639-3262

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有意空白
CES MSN 0665-1603

A319/A320/A321 维护程序 03-24 第 11 页
21-56-01-B)-b) 厨房和客舱供电系统—商用测试
程序
1—给飞机供电。
2—在前后厨房，确认所有的跳开关闭合。
3—在ELEC面板35VU上确认GALY和CAB按钮按下(OFF字样消失)。
4—确认COMMERCIAL按钮电门松开(出现OFF字样)。
5—在前乘务员面板120RH上确认MAIN ON，CABIN WDO和CABIN CLG按钮开关按下。
6—商用电气卸载测试
动作结果
A 在ECAM控制面板：在ECAM下部显示：
—ELEC系统页面。 —ELEC页以白色GALLEY SHED显示。
B 在ELEC面板35VU上：在35VU面板：
—按下COMMERCIAL按钮电门。 —COMMERCIAL按钮电门上OFF字样灭。
在ECAM下显示组件上：
—GALLEY SHED指示消失。
在前后厨房：
—确保厨房工作。
在客舱：
—CEILING和WINDOW灯亮。
C 在ELEC面板35VU：在35VU面板：
—松开COMMERCIAL按钮电门 —COMMER CIAL按钮电门OFF字样亮。
在ECAM下部显示：
—白色的GALLEY SHED显示。
在前后厨房：
—确定无设备工作。
在客舱：
—CEILING和WINDOW灯灭。
7—将飞机置于所需形态。
CES MSN 1639-3262
A319/A320/A321 维护程序 03-25 第1页
最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30
25-11-01-B 飞行员座椅调节系统—电控制
1MS1 驾驶舱座椅/座椅控制/机长 122VU U11

1MS2 驾驶舱座椅/座椅控制/副驾驶 122VU U14
程序
—如果正驾驶座椅调节系统的电控制失效：
断开跳开关 1MS1，保险并挂标牌。
—如果副驾驶座椅调节系统的电控制失效：
断开跳开关 1MS2，保险并挂标牌。
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第2页
25-11-01-C 飞行员座椅调节系统—放置系统
程序
R 1—移除机长(副驾驶)椅子座垫
R 2—移除头枕
R 注：只做第 5 段的步骤(2)
3—移除十四个螺杆(2)
R
4—从机长(副驾驶)位靠背(3)上移除上靠垫(1)
R
5—在左右锁定杆(6)上松掉螺杆(4)
R 6—从左右锁定杆(6)移除电缆(5)
R 7—同时推动左右锁定杆(6)并将机长(副驾驶)位的靠背(3)推至垂直位
R 8—松掉左右锁定杆(6)
R 9—确定椅子靠背(3)已经锁定在垂直位置
10—将上靠垫(1)放置在机长(副驾驶)位靠背上(3)
R
11—安装并拧紧十四个螺杆(2)
R
12—若必要，安装头枕
R 注：只做第 5 段的步骤(12)
R 13—安装机长椅子座垫
R 14—确定工作区干净无工具或其它外来物
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 2a 页
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第3页
25-11-06-A) 第三官员座椅—椅子的移除
程序
R 若第三官员座椅不工作：
R —移除(参考 AMM TASK 25-11-41-000-001)
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第4页
25-11-07-A) 第四官员座椅—座椅的移除
程序
R 若第四官员座椅不工作：
R —移除(参考 AMM TASK 25-11-42-000-001)
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第5页
25-13-01-b) 小桌板—拆除
程序
1—拆除损坏的机长和/或副驾驶的小桌板。
—拉起桌面。不要将其从其壳体完全拆除。
—拧下螺钉(1)。
—移去小桌板(2)。
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第6页
25-13-02-b) 可收搁脚板—拆除
程序
1—拆除搁脚板组件上的作动器。
2—拆除有故障的机长和/或副驾驶搁脚板
—拆除并丢弃垫圈(1)。
—挟住可收搁脚板(3)。
—拆除插销(2)。
—从搁脚板和小桌板(4)处拆除可收搁脚板(3)。
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第7页
25-22-01 客舱乘务员座位—解除
程序
1— 固定受影响的座椅在收上位。
注：将警告牌放在座椅上提醒他人勿使用此座椅。
2—若不能固定此受影响的座椅，拆除之。
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第8页
25-30-01 厨房废物箱铰链门—解除
程序
1—在有损坏/丢失铰链门的厨房内：
—接近厨房废物箱。
2—确保无废物和其它物体能放入厨房废物箱。
(a) 如果厨房废物箱铰链门受损：
—封锁厨房废物箱铰链门。
—确保铰链门不能被打开。
—将警告牌放在上面以提醒他人勿使用此厨房废物箱。
(b) 若厨房废物箱铰链门丢失：
—将警告条放在上面以提醒他人勿使用此厨房废物箱。
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第9页
25-40-01 厕所废物箱挡板门
程序
R 1—地面电源供电
R 2—用胶带(Material No.08-052)封住废弃物滑槽的开口
R 3—放置警告标志来告诉人们不要使用废物箱
R 4—在废物箱中：
R —确定废物袋是空的
R 5—关闭地面电源
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 10 页
25-60-02A) 客舱乘客门—控制手柄负载调节
接近区域：831-841-832-842 接近项目：
地面支援设备：测力计 20daN—接近平台 3.50m
15WN EIS/滑梯/待命和警告/FLT 121VU P11

13WN EIS/滑梯/待命和警告/GND 121VU P10
48WV EIS/SDAC1 和 2/门/DET PAX 121VU P05
程序
注：印在 03.25 第 6 页的程序可以用以下程序替代。
客舱乘客门的控制手柄的负载调节(仅适用于应急逃离滑梯拆除时)
1—将接近平台放在区域 831(841)对于前门，832(842)对于后门。
2—打开乘客/机组门 831(841)或 832(842)。
3—确保应急控制手柄在 DISARMED 位置。
4—断开跳开关：13WN，15WN，48WV 保险并挂标牌。
5—从螺母上去除保险丝。
6—用测力计测量内部控制手柄的负载，当门在上和下的位置时为 20daN。
7—确保负载小于或等于 16daN(35.9694lbf)足以打开并关闭带有内部控制手柄的门。
8—调节负载。旋转螺母(2)以匹配扭矩杆(1)上的负载。
9—用 0.8mm 保险丝保险螺母(2)。
10—闭合跳开关：13WN，15WN，48WV。
11—关闭乘客/机组门 831(841)或 832(842)。
12—移去接近平台。
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5
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 11 页
25-60-02-A) 客舱乘客门—控制手柄负载调节
接近区域：831-841-832-842 接近项目：
地面支援设备：接近平台 3.50m
13WV EIS/滑梯/待命和警告/GND 121VU P10

15WV EIS/滑梯/待命和警告/FLT 121VU P11
48WV EIS/SDAC1 和 2/门/DET/PAX 121VU P05
程序
注：印在 03-25 第 5 页针对客舱乘客门的程序可用此程序替代。
客舱乘客门的控制手柄的负载调节(仅适用于应急逃离滑梯拆除时)。
1—将接近平台放在区域 831(841)对于前门，832(842)对于后门。
2—打开乘客/机组门 831(841)或 832(842)。
3—确保应急控制手柄在 DISARMED 位置。
4—断开跳开关：13WN，15WN，48WV 保险并挂标牌。
5—从螺母(2)上去除 0.8mm 保险丝。
6—调节内部控制手柄上的负载(少于等于 16daN)。用(9)圈拧松螺母(2)(若滑梯安装在门上)以匹
配扭矩杆上的负载。
7—用 0.8mm 保险丝保险螺母(2)。
8—从门上拉出内部控制手柄用 50mm(1.9685in)到 70mm(2.7559in).
9—松开内部控制手柄。
10—确保内部控制手柄回到门全关锁住位。如果手柄没回到初始位置，旋几圈螺母直到获得此
位置。
11—闭合跳开关：13WN，15WN，48WV。
12—关闭乘客/机组门 831(841)或 832(842)。
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内部控制手柄在门
全关并锁住位
紧松
6
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25-60-02-B) 救生滑梯锁定门安装
地面支援设备：接近梯 3m—锁定工具—襟翼/缝翼控制杆(98D27803000000)
程序
当没有安装救生滑梯时，将飞行密闭室门安装在空的密封室上。
注：锁定销(3)和空压堵头(7)装在一个袋子中，附于充气瓶(1)
1—如果充气瓶(1)已被充气，将锁定销(3)安装在调节阀组件(2)上。
2—确定已经在襟/缝翼控制杆上安装了锁定工具—襟/缝翼控制杆(98D27803000000)
—在襟/缝翼控制杆上挂上警告牌，告诉人们在此程序时不要操纵襟翼
3—将一个接近梯3M(10FT)—可调节的，推到相关密封室(4)
4—将空堵头(7)装在密封室的接头(8)上。
5—将密封室门(5)的下缘放到密封室(4)的下部槽中。
6—用三个球锁组件(6)将密封室门(5)关上。
7—用SCREWDRIVER—PHILLIPS HEAD将锁定销(10)的一头按下，然后：
—给与锁定销(9)相邻的密封室门(5)加力。
—取下驱动螺母(SCREWDRIVER)
—继续推密封室门(5)直到锁定销(9)快速移动到密封室门(5)表面的平位后面。
8—对每个锁定销(9)做这一步。
9—系统结果
在程序和测试面板(PTP)上将显示‘SLIDE PRESSURELOW’(滑梯低压)信息。
10—在飞行记录本上记录。
11—确定在工作区域是干净的并且没有工具和其它项目。
12—从襟/缝翼控制杆上取走锁定工具—襟/缝翼控制杆(98D27803000000)
13—拿走警告牌
14—拿走接近梯。
CES MSN 0665-2274 2437-2498

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 12a 页
CES MSN 0665-2274 2437-2498

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 12 页
有意空白
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 12 页
25-60-02-B) 救生滑梯锁定门安装
程序
2—确定已经在襟/缝翼控制杆上安装了锁定工具—襟/缝翼控制杆(98D27803000000)
3—将一个接近梯3M(10FT)—可调节的，推到相关密封室(4)
9—系统结果
在机组乘务员面板(FAP)上将显示‘CHECK SLIDE PRESSURE’(检查滑梯压力)信息。
CES MSN 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 12a 页
CES MSN 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 13 页
有意空白
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 13 页
25-60-02-C) 救生滑梯锁定门安装
程序
2—如果拆除一个后应急出口滑梯，确定已经在襟/缝翼控制杆上安装了锁定工具—襟/缝翼控
制杆(98D27803000000)
3—将一个接近梯2M(6FT)推到相关应急出口门接近的位置。
9—如果拆除一个后应急出口滑梯，安装整流罩(10)：
a—嵌入机身腹部整流罩(10)后面的舌簧片(9)，关上腹部整流罩(10)。
b—将锁闩(11)推入整流罩(10)直到它和机身腹部整流罩啮合。
c—确保锁闩(11)和整流罩外表面齐平。
10—系统结果
在机组乘务员面板(FAP)上将显示‘CHECK SLIDE PRESSURE’(检查滑梯压力)信息。
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

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CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 14 页
25-60-04A 在 ECAM 门页面上检查滑梯照明系统控制电路(接近电门)工作正常

15WN EIS/SLIDES/ARM AND WARN/FLT 121VU P11
13WN EIS/SLIDES/ARM AND WARN/GND 121VU P10
48WV EIS/SDAC1 AND 2/DOOR/DET PAX 121VU P05
当滑梯错误地指示“NOT ARMED”，此程序适用遵守25-60-04-A下的附带b条款。
此程序的目的是通过清除或改变故障开关恢复 ECAM DOOR/OXY 页上显示正确的滑梯
“ARMED”。
此开关错误地指示“NOT ARMED”的故障会导致当装备了滑梯的门打开时滑梯综合照明系统
不亮。
程序
1—打开相关门。
2—在相关门上找到接近电门：
4WN1(2)对应于前门。
7WN1(2)对应于后门。
3—断开跳开关：15WN，13WN，48WV保险并挂标牌。
4—拆除门衬板：
831(841)CZ对应于4WB1(2)。
832(842)CZ对应于7WN1(2)。
拆除隔离垫。
5—用异丙基酒精和无毛棉布清洁有关接近电门。
6—检查清洁过接近电门后是否警告消除。
·如果滑梯指示正常，飞机可无限制运行，无需查找MEL，进行第11步。
·如果滑梯指示还有误，继续第7步。
7—更换相关接近电门。
a—如有新件安装新接近电门。
b—如无新件，用电子舱门的接近电门更换故障接近电门。
—检查ECAM DOOR页面上门开关情况正常以证明有关电子舱门的接近电门工作正常。
—从电子舱门拆下接近电门。
—将电子舱门接近电门装到故障的乘客门。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197
A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 14a 页
8—调节接近电门(见图)
在调节期间不要打开门。
a—关闭门并将滑梯待命。
b—拆除螺母(3)和垫片(4)。
c—旋转目标块(2)直到ECAM DOOR页面上的滑梯标记变白。
注：目标块(2)和接近电门(1)必须不接触。
d—相反方向旋转目标块(2)直到ECAM DU上的滑梯标记消失。
e—在此位置，旋目标块(2)，从2圈到2圈半。
f—安装垫片(4)和螺母(4)
g—扭转螺母并用垫片(4)保险螺母。
9—闭合跳开关15WN，13WN，48WV。
10—检查改变接近电门后是否清除故障指示。
—如果滑梯指示正常飞机就可操作。不需MEL。
注：如果使用电子舱门的一个电门，若指示错误则查MEL中电子舱门指示(52-70-01-1))
—如果出口指示仍然错误，参见第1章中放行条件。
11—将飞机恢复到所需构型。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 14b 页
开关图
调节前粗略地设置
旋转目标块以获得距离 A 和 B
距离 A ECAM/DOOR 上“滑梯待命”值
距离 B ECAM/DOOR 上无算记值
9
相当于 2+1/2+0 圈
最终调节
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 14 页
25-60-04A 在 ECAM 门页面上检查滑梯照明系统控制电路(接近电门)工作正常


当滑梯错误地指示“NOT ARMED”，此程序适用遵守25-60-04-A下的附带b条款。
此程序的目的是通过清除或改变故障开关恢复 ECAM DOOR/OXY 页上显示正确的滑梯
“ARMED”。
此开关错误地指示“NOT ARMED”的故障会导致当装备了滑梯的门打开时滑梯综合照明系统
不亮。
程序
1—打开相关门。
2—在相关门上找到接近电门：
4WN1(2)对应于前门。
7WN1(2)对应于后门。
5WN1(2)对应于L(R)前门应急出口。
6WN1(2)对应于L(R)后门应急出口。
3—打开保险跳开关：15WN，13WN，48WV并贴标签。
4—拆除门衬板：
831(841)CZ对应于4WB1(2)。
832(842)CZ对应于7WN1(2)。
831(843)CZ对应于5WN1(2)。
834(844)CZ对应于6WN1(2)。
拆除隔离垫。
·如果滑梯指示正常，飞机可无限制运行，无需查找MEL，进行第11步。
·如果滑梯指示还有误，继续第7步。
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 14a 页
7—更换相关接近电门。
a—如有新件安装新接近电门。
b—如无新件，用电子舱门的接近电门更换故障接近电门。
—检查ECAM DOOR页面上门开关情况正常以证明有关电子舱门的接近电门工作正常。
—将电子舱门接近电门装到故障的乘客门。
在调节期间不要打开门。
a—关闭门并将滑梯待命。
b—拆除螺母(3)和垫片(4)。
c—旋转目标块(2)直到ECAM DOOR页面上的滑梯标记变白。
注：目标块(2)和接近电门(1)必须不接触。
d—相反方向旋转目标块(2)直到ECAM DU上的滑梯标记消失。
e—在此位置，旋目标块(2)，从2圈到2圈半。
f—安装垫片(4)和螺母(4)
g—扭转螺母并用垫片(4)保险螺母。
9—合上跳开关15WN，13WN，48WV。
10—检查改变接近电门后是否清除故障指示。
—如果滑梯指示正常飞机就可操作。不需MEL。
注：如果使用电子舱门的一个电门，若指示错误则查MEL中电子舱门指示(52-70-01-1))
—如果出口指示仍然错误，参见MEL第1章中放行条件。
11—将飞机恢复到可服务状态。
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

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开关图
调节前粗略地设置
旋转目标块以获得距离 A 和 B
距离 A ECAM/DOOR 上“滑梯待命”值
距离 B ECAM/DOOR 上无算记值
9
相当于 2+1/2+0 圈
最终调节
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 15 页
25-60-04B 在 ECAM 门页面上检查滑梯照明系统控制电路(接近电门)工作正常


该程序适用于 25-60-04-B(b)项，即滑梯错误指示“未待命”。
此程序旨在通过清洁或更换有关电门恢复 ECAM DOOR/OXY 页面上正确的滑梯“待命”指示。
此故障电门错误指示“未待命”可能导致滑梯待命情况下打开应急出口时滑梯整体照明系统不
亮。
程序
1—在有关应急出口上找到接近电门：
左(右)前应急出口对应于 5WN1(2)。
左(右)后应急出口对应于 6WN1(2)。
2—将 C/B 15WN，13WN，48WV 断开，保险固定并挂标牌。
3—a)拆除应急出口衬板：
241(242)CW 对应 5WN1(2)。
241(242)LW 对应 6WN1(2)。
b)拆除隔离垫。
·如果滑梯指示正常，飞机可无限制运行。无需查找 MEL，进行第 11 步。
·如果滑梯指示还有误，继续第 6 步。
6—将应急出口滑梯解除待命：
·打开并拆除罩板(5)。
·用扳手逆时针转动锁销头四分之一圈以将锁销(7)收回。
7—更换有关接近电门
a—如有新件，安装新接近电门。
b—如无新件，用电子舱门的接近电门更换有关应急出口的接近电门。
—检查 ECAM DOOR 页面上门开关情况正常以证明有关电子舱门的接近电门工作正常。
—将电子舱门接近电门装到有关应急出口。
CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2274 2437-2498 2562-2627 3170 3197
A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 15a 页
在调节期间不要打开应急出口。
a — 确保接近电门 (9) 的目标块 (2) 和垫片 (1) 之间的间隙 J1 为 41.2+1.0-1.0mm
(1.6220+0.0393-0.0393 in)。
b—如有必要，如下调节目标块位置：
(a)松开防松螺母(4)和细齿垫片(3)调节目标块(2)以达到正确间隙 J1。
(b)拧紧防松螺母(4)。
9—闭合 C/B：15WN，13WN，48WV。
10—将应急出口滑梯待命：
·用六角套筒板手，顺时针转动锁销(7)头四分之一转以使锁销(7)伸出。滑梯待命指示灯亮。
·在应急出口上安装并闭合罩板(5)：滑梯待命指示灯熄灭。
11—检查是否更换接近电门已消除假指示：
·如果滑梯指示正常，飞机可以运行，无需查找 MEL。
注：如果使用了电子舱门的电门，指示错误的情况下，应采用有关电子舱门指示的 MEL 项
目(52-70-01-D)。
·如果滑梯指示仍有误，参照 MEL 第 1 章中的放行条件。
011
CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2274 2437-2498 2562-2627 3170 3197
A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 15 页
25-60-04B 在 ECAM 门页面上检查滑梯照明系统控制电路(接近电门)工作正常


该程序适用于 25-60-04-B(b)项，即滑梯错误指示“未待命”。
此程序旨在通过清洁或更换有关电门恢复 ECAM DOOR/OXY 页面上正确的滑梯“待命”指示。
此故障电门错误指示“未待命”可能导致滑梯待命情况下打开应急出口时滑梯整体照明系统不
亮。
程序
1—在有关应急出口上找到接近电门：
6WN1(2)对应于左(右)后应急出口。
2—将 C/B 15WN，13WN，48WV 断开，保险并挂标牌。
3—a)拆除应急出口衬板：
241(242)LW 对应 6WN1(2)。
b)拆除隔离垫。
·如果滑梯指示正常，飞机可无限制运行。无需查找 MEL，进行第 11 步。
·如果滑梯指示还有误，继续第 6 步。
6—将应急出口滑梯解除待命：
·打开并拆除罩板(5)。
·用扳手逆时针转动锁销头四分之一圈以将锁销(7)收回。
7—更换有关接近电门
a—如有新件，安装新接近电门。
b—如无新件，用电子舱门的接近电门更换有关应急出口的接近电门。
—检查 ECAM DOOR 页面上门开关情况正常以证明有关电子舱门的接近电门工作正常。
—将电子舱门接近电门装到有关应急出口。
CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786 2693-2825 3168 3186
A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 15a 页
在调节期间不要打开应急出口。
a — 确保接近电门 (9) 的目标块 (2) 和垫片 (1) 之间的间隙 J1 为 41.2+1.0-1.0mm
(1.6220+0.0393-0.0393 in)。
b—如有必要，如下调节目标块位置：
(a)松开防松螺母(4)和细齿垫片(3)调节目标块(2)以达到正确间隙 J1。
(b)拧紧防松螺母(4)。
9—闭合 C/B：15WN，13WN，48WV。
10—将应急出口滑梯待命：
·用六角套筒板手，顺时针转动锁销(7)头四分之一转以使锁销(7)伸出。滑梯待命指示灯亮。
·在应急出口上安装并闭合罩板(5)：滑梯待命指示灯熄灭。
11—检查是否更换接近电门已消除假指示：
·如果滑梯指示正常，飞机可以运行，无需查找 MEL。
注：如果使用了电子舱门的电门，指示错误的情况下，应采用有关电子舱门指示的 MEL 项
目(52-70-01-D)。
·如果滑梯指示仍有误，参照 MEL 第 1 章中的放行条件。
100
011
CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786 2693-2825 3168 3186
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有意空白
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A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 16 页
25-60-04B-a 紧急出口滑梯指示—检查滑梯在待命位
接近区域：Z833-Z834-Z843-Z844 接近项目：
程序
此程序适用于25-60-04B a)项，即滑梯错误指示“非待命”，且适用于25-60-04B的b)项，当滑
梯错指示为“非待命”。
紧急出口滑梯指示：
R 1—将接近平台置于前旅客/机组门831或841
R 打开客舱/机组门
R 2—目视检查确定滑梯在ARMED位置
R —确定在应急出口上的SLIDE ARMED白色指示灯亮
R 3—关闭旅客/机组门831或841
R 4—移除接近平台
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 16a 页
站位 2083/隔框 46 站位 2136/隔框 47
Z844
Z843
STGR 27
Z844
STA 1810/FR41
STA 1753/FR40
Z843 STA 1725/FR39
STA 1669/FR38
红色拉柄松开用的手柄软操纵组件
白色
指示灯
舱口拉柄
隔框
档板
紧急出口舱口
锁销
头部
010-A001AA
舱口盖板拉柄
档板
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 16 页
有意空白
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 17 页
25-60-04-B-b 紧急出口滑梯指示—检查滑梯在待命位
接近区域：Z833-Z834-Z843-Z844 接近项目：
程序
此程序适用于25-60-04B a)项，即滑梯错误指示“待命”，且适用于25-60-04B的b)项，当滑梯
错指示为“非待命”。
紧急出口滑梯指示：
R 1—将接近平台置于前客舱/机组门831或841
R 打开旅客/机组门
R 2—目视检查确定滑梯在ARMED位置
R —确定在应急出口上的SLIDE ARMED白色指示灯亮
R 3—关闭旅客/机组门831或841
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

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25-60-05-A-a) (PTP)气瓶压力指示
程序
R 2—打开后货舱门
R 3—将一个接近平台放置到后货舱出口的位置
R 4—将后货舱AFT CARGO COMPT灯开关8LU置于ON位
R 5—对于7506MM：
R —移除接近面板151KW
R 6—对于7507MM：
R 7—测试压力计(2)：
R —在门救生船侧
R 注：通过在装饰盖(3)的观察可以看到压力计(2)
R —在后货舱
R 注：对7506MM使用一个观察镜在左边充气存储器(1)可以看到压力计(2)
R 8—确定计量器(2)显示的为正确压力
R 注：指针可以感应温度变化并且独立移动。对温度的感应比充气存储器(1)里的气体膨胀更
R 快。
R a—一个正确的指示将显示，当：
R —指针在绿色区域(绿色“GO”标志)
R —指针指向绿区的右边
R b—一个不正确的指示将显示，当：
R —指针指向绿区的左边
R c—若指示器显示不正确的指示：
R 1 等环境温度稳定后，再次测试压力计(2)
R 2 若指示器(2)还是指示不正确，则认为受影响的门不工作并参考相关MEL项。
CES MSN 0665-2274 2437-2498

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9—确定工作区域干净且无工具或其它外来物
10—对于7506MM
—安装接近盖板151KW
11—对于7507MM
—安装接近盖板152KW
12—设置AFT CARGO COMPT灯开关8LU为OFF位
13—移除接近平台
14—关闭后货舱门
CES MSN 0665-2274 2437-2498

A319/A320/A321 维护程序 03-25 第 18 页
程序
有意空白
CES MSN 2309-2315 2543-3262

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25-60-05-A-b 紧急出口滑梯气瓶压力指示—压力检查
接近区域：Z151-Z152 接近项目：
地面支援设备：接近平台 2m
程序
1—打开后货舱门。
2—将检修用工作梯推到后货舱门相应位置。
3—将AFT CARGO COMPT灯电门8LU置于ON位置。
4—对于7506MM，拆下前侧壁板151KW。
—用一块检测镜检查左充气瓶(1)压力计(2)。
—对于7507MM，拆下前侧壁板152KW。
5—检查充气瓶压力计(2)。
注：该压力计有一个绿色的热敏游标，当温度陡然变化(从冷到热)时它会有暂时性的错误指
示，该游标在温度中的变化快于充气瓶中气体的变化。
—确认指针在绿色条带区(“GO”数)。
6—对于7506MM，安装壁板151KW。
对于7507MM，安装壁板152KW。
7—将AFT CARGO COMPT灯电门8LU置于关位。
8—拆走工作梯。
9—关闭后货舱门。
10—恢复飞机至可服务状态。
CES MSN 0665-2274 2437-2498

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游标(温度补偿) 绿条带
表指针(压力指示)
12
CES MSN 0665-2274 2437-2498

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有意空白
CES MSN 2309-2315 2543-3262

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有意空白
CES MSN 0665-2274 2437-2498

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25-60-05-B-a) (FAP)气瓶压力指示
程序
R 2—接近压力瓶(1)
R 3—打开头顶堆物门
R 4—测试压力计(2)：
R —在逃逸-滑梯/滑梯救生船门侧
R 注：通过在装饰盖(3)内的观察窗可以看到压力计(2)
R —并且，在头顶堆物箱。
R 注：通过在盖子(5)里的观察镜(4)可以看到压力计(2)
R 5—确定压力计(2)显示的是正确压力
R 注：指针感应温度变化并独立移动。反应温度的变化比充气瓶(1)的压力扩张快。
R a—一个正确的指示会显示，当：
R —压力指针在绿区(绿色“GO”标志)
R —或者，在绿区的右侧
R b—一个不正确的指示会显示，当：
R —压力指针在绿区的左侧
R c—若压力计(2)显示为不正确的指示
R —等待环境温度变得平稳，然后再次测试压力计(2)
R —或者，若压力计(2)仍然显示为不正确的指示
R d—认为受影响的门不工作并参考相关的MMEL项
R 6—确定工作区域整洁没有工具或其它外来物
R 7—关闭头顶堆物门
R 8—移除地面支持和维护设备，特殊和标准工具以及其余东西
R 9—断开飞机地面电源
CES MSN 2562-2825 3168-3197

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CES MSN 2562-2825 3168-3197

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25-60-05B-a) (FAP)气瓶压力指示
程序
R 3—将一个接近平台放置到后货舱出口的位置
R 4—将后货舱AFT CARGO COMPT灯开关8LU置于ON位
R 5—对于7506MM：
R 6—对于7507MM：
R 7—测试压力器(2)：
R —在门救生船侧
R 注：通过在装饰盖(3)的观察窗可以看到压力计量器(2)。
R —在后货舱
R 注：对7506MM使用一个观察镜在左边充气存储器(1)可以看到压力计量器(2)
R 8—确定计量器(2)显示的为正确压力
R 注：指针可以感应温度变化并且独立移动。对温度的感应比充气存储器(1)里的气体膨胀更
R 快。
R a—一个正确的指示将显示，当：
R —指针在绿色区域(绿色“GO”标志)
R —指针指向绿区的右边
R b—一个不正确的指示将显示，当：
R —指针指向绿区的左边
R c—若指示器显示不正确的指示：
R 1 等环境温度稳定后，再次测试压力指示器(2)
R 2 若指示器(2)还是指示不正确，则认为受影响的门不工作并参考相关MMEL项
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

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R 9—确定工作区域干净且无工具或其它外来物
R 10—对于 7506MM
R —安装接近盖板 151KW
R 11—对于 7507MM
R —安装接近盖板 152KW
R 12—设置 AFT CARGO COMPT 灯开关 8LU 为 OFF 位
R 14—关闭后货舱门
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

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有意空白
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

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25-60-05-B-b) 应急出口气瓶压力指示—压力检查
接近区域：Z151-Z152 接近项目：
地面支援设备：接近平台 2m
程序
R 2—将一个接近平台置于靠近后货舱出口处
R 3—将AFT CARGO COMPT灯开关8LU置于ON位
R 4—对于7506MM，移开接近面板151KW
R —使用观察镜来看在左充气瓶(1)上的压力计(2)
R —对于7507MM，移开接近面板152KW
R 5—测试安装在充气瓶上的压力计(2)
R 注：压力计有个感应温度的绿色指针。在温度突变的情况下(环境由冷变暖)指针会给出一个
R 不正确的指示。指针对于温度的变化的移动比充气瓶的压力扩张快。
R —确保指针在绿区(“GO”标志)
R 6—对于7506MM，安装接近面板151KW
R —对于7507MM，安装接近面板152KW
R 7—将AFT CARGO COMPT灯开关8LU设置为OFF位
R 8—移开接近平台
R 9—关闭后货舱门
R 10—将飞机恢复为服务状态
CES MSN 2562-2825 3168-3197

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最低设备清单火警保护序号 100 修改 30
26-21-01 发动机灭火剂释放灯—检查灭火瓶压力
接近区域：415BL 或 415BR 接近项目：直接
425BL 或 425BR
地面支援设备：内六角扳手(3/32 英寸六角键)—梯子
1WE1 发动机/发动机 1 和 2 灭火/灭火瓶 1/爆炸帽/A 121VU Q43

2WE1 发动机/发动机 1 和 2 灭火/灭火瓶 1/爆炸帽/B 121VU Q44
程序
1—断开跳开关1WE1-1WE2-2WE1-2WE2
2—打开灭火瓶检修面板415BL(发动机1)或425BR(发动机2)
3—移开检修板471CL(发动机1号)或482CR(发动机2)
4—脱开RIB 7A的受影响电插头
·ENG1 1号瓶：插头473VC
5—在脱开的电插头上放上帽盖
6—做以下检查:
—如果1号发动机1号瓶受影响:
·在473VC上检查销钉4和飞机地面间的连续性
·在灭火瓶上将内六角扳手(3/32英寸的六角键)插入测试点(Allen键)
·将内六角扳手顺时针或反时针旋转(大约10度)，直到感觉到有力
·检查销钉4和飞机地面间的不连续性
·松开内六角扳手，使测试点自动返回到起始点
—如果1号发动机2号瓶受影响
·在灭火瓶上将内六角扳手(3/32 英寸的六角键)插入测试点(Allen 键)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 1a 页
·松开内六角扳手，使测试点自动返回到起始点在475VC上,检查销钉2和飞机地面间的连
续性
—如果2号发动机1号瓶受影响
·在474VC上检查销钉2号和飞机地面间的连续性
·在474VC上检查销钉2和飞机地面间的连续性.
—如果2号发动机2号瓶受影响:
·在472VC上，检查销钉3和飞机地面间的连续性
·在472VC上，检查销钉3和飞机地面间的连续性
7—将受影响的电插头473VC或475VC或474VC或472VC接好.
8—闭合跳开关C/B 1WE1-1WE2-2WE1-2WE2
9—进行发动机防火测试(在ENG/APU FIRE面板上的测试按钮)并检查是否成功
10—检查后确保工作区域清洁并无工具或其它物品
11—安好维护面板 471CL(482 CR)并关上维护门 415BL(425 BR)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 1b 页
ACCESS DOOR
425BR
接近口盖
ZONE 470
区域
ACCESS DOOR 接近口盖

415BL
(474VC)
473VC
(472VC)
473VC
NML5-03-0326-001-A100AA
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第2页
26-21-02 发动机灭火剂爆炸帽灯—电路检查
接近区域：415BL OR 415BR
接近项目：直接
425BL OR 425BR
地面支援设备：电压表，灭火瓶爆炸帽—分流器
1WE1 发动机/发动机 1 和 2 灭火/灭火瓶 1/爆炸帽/A 121VUQ43

1WE2 发动机/发动机 1 和 2 灭火/灭火瓶 2/爆炸帽/A 121VUQ41
2WE1 发动机/发动机 1 和 2 灭火/灭火瓶 1/爆炸帽/B 121VUQ44
2WE2 发动机/发动机 1 和 2 灭火/灭火瓶 2/爆炸帽/B 121VUQ42
程序
1—断开跳开关：1WE1-1WE2-2WE1-2WE2
2—在吊架内
断开爆炸帽接头做检查
发动机1 发动机2
灭火瓶1 灭火瓶2 灭火瓶1 灭火瓶2
5WE1-A 7WE1-A 5WE2-A 7WE2-A
3—在爆炸帽上安装一个分流器。
4—在断开的插头上，将销钉1和2接地。
5—在驾驶舱
闭合跳开关：1WE1-1WE2-2WE1-2WE2
6—做下列测试
注意：不考虑其它指示,只注意下面一条
动作结果
在发动机火警面板(1WD) 在发动机火警面板(1WD)
—按下发动机1(2)测试电门 —检查故障的SQUIB灯(一个或多个)不亮
没有受影响的灯亮
—松开被按下的测试电门 —爆炸帽SQUIB灯灭
如果测试不成功(故障SQUIB灯亮)
—更换相关的爆炸帽
—将销钉1和2从接地状态脱开。
—连接爆炸帽插头。
—进行火警测试
—完成火警测试.
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 2a 页
如果测试成功(一个故障的爆炸帽灯保持灭OFF)。
—火警测试系统有故障
做下述测试以确保灭火系统的完整
动作结果
在发动机吊架：在发动机吊架
—在销钉1和地线之间连接电压表 —电压表必须显示零伏。
接着在销钉2和地线之间连接电压表
在发动机灭火面板(1WD)
—按下发动机1(2)火警电门 —不管“爆炸帽SQUIB”信号和其它以后的结果
—按下相应的灭火剂电门(并保持按下) —在吊架区检查相关插头的销钉1与地线之间和销
钉2与地线间应有28V直流电压。
—松开灭火剂电门 —在吊架区检查相关插头的销钉1与地线之间
和销钉2与地线之间应为零伏直流电。
—如果测试成功：
—证明灭火系统是好的，火警测试系统有故障。飞机可以放行。
—连接爆炸帽导线插头
警告：确信插头已安全插入，安装正确，并打好保险。
—将系统和飞机恢复到正常的使用状态。
如果测试不成功：
—排除故障并在放行前恢复系统正常。.
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第3页
26-21-03 发动机火警测试—电路检验
接近区域：415BL 或 415BR 接近项目：直接
425BL 或 425BR
地面支援设备：电压表

程序
1)—发动机灭火系统
—参见MEL03章26-21-02
2)—发动机火警和过热探测系统
—做下列测试：
A. 在主控制显示组件1(2)：
·选择CFDS
·选择SYSTEM REPORT/TEST键
·选择FIRE PROT
动作结果
在左或右MCDU：在左或右MCDU:
—按下与ENG FDU —出现发动机FDU1(2)页面。
1(2)指示相邻的行选择键
—按下与测试指示相邻的行选择键 —在发动机FDU1(2)页面上，“测试等待
TEST WAIT”信息出现几秒钟后消失，
出现“测试成功TEST OK”、“测试结束
END OF TEST”信息。
—按下与“返回RETURN”指示相
邻的行选键，直至得到“MCDU MENU”
—停止 MCDU
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第4页
26-22-01 辅助动力装置灭火剂《释放》灯—灭火瓶压力检查
接近区域：Z315 Z316 接近项目：
地面支援设备：工作梯 2.5m，3/32 英寸 Allen 键，万用表
1WF 辅助动力装置/火警/灭火/爆炸帽/A 121VU L38

2WF 辅助动力装置/火警/灭火/爆炸帽/B 121VU L39
程序
2—断开跳开关C/B 1WF和2WF
3—打开检修门314 AR
4—将SERVICE LT电门3LJ调到接通位
5—将电插头11WF—A从APU灭火瓶的压力电门11WF上断开。
6—做以下测试：
动作结果
1—在压力—电门插头器上(11WF) 在万用表上：
—将万用表的导线插在销钉B —会显示通路
和销钉C上。表示一个已增压的瓶
—将3/32英寸ALLEN键插入压力—电门测试插孔
—慢慢地顺时针或逆时针地 —会显示开路
将ALLEN键转大约10度
—松开ALLEN键。
—将ALLEN键从测试插孔 —会显示通路
上移开并脱开万用表
7—检查证实电插头清洁并且情况正常。
8—将联接器11WF-A与压力电门11WF联接起来。
9—确保工作区域清洁且无任何工具或其它物品。
10—将SERVICE LT开关3LJ调到断开位。
11—将检修门314AR关上并移开检修平台。
12—闭合跳开关C/B 1WF和2WF。
13—将地面勤务网断电。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 4a 页
FIRE EXTINGUISHER
BOTTLE
灭火瓶
STA3698/FR79
STA3668/FR78
PRESSURE
SWITCH AND GUARD
压力电门及护盖
1
4
Z315
Z316
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第5页
26-22-02 辅助动力装置灭火剂爆炸帽灯电路检查
地面支援设备：2.5 米平台电压表
1WF 辅助动力装置/火警/灭火/爆炸帽/A 121VU L38

2WF 辅助动力装置/火警/灭火/爆炸帽/B 121VU L39
程序
警告：在飞机接通电源之前，确信与工作程序相关的电路已隔离。
1—用外部电源将飞机通电
2—断开跳开关1WF和2WF，并采取安全措施，挂牌。
3—把检修平台放到位。
4—打开检修门314 AR。
5—从电爆管12WF的电插头上把安全线拉下并扔掉。
6—把电插头从电爆管12WF上断开。
推荐在电爆管12WF上安装一个分流装置。
7—把电插头上的A/A和A/B接地。
8—闭合跳开关1WF和2WF
—做下列测试。
动作结果
在辅助动力装置火警面板(1WD) 在辅助动力装置火警面板(1WD)
—按下辅助动力装置APU环路 —辅助动力装置的“爆炸帽SQUIB”灯亮
/爆炸帽测试电门
—松开被按下的环路/爆炸帽测试电门 —“爆炸帽SQUIB”灯灭
如果测试成功，则爆炸帽有故障必须清除。
如果测试不成功(一个“爆炸帽SQUIB”灯保持灭)
证明是环路/爆炸帽测试系统失败。建议做下面的测试，以验证灭火系统的完整性。
—在电插头 A/A 和接地之间，以及电插头 A/B 和接地之间接上一个 28VDC 电压表。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 5a 页
动作结果
在辅助动力装置火警面板(1WD) —不管“爆炸帽SQUIB”灯及所有其它随后
—按下辅助动力装置灭火电门发生的情况。
—按下相关的灭火剂电门(并且保持按下) —在电插头12WF上检查A/A和接地之
间，以及A/B和接地之间应有28伏直流电
—松开灭火剂电门 —检查在A/A和接地之间，以及A/B和接地
之间应为零伏直流电
·如果测试成功，灭火系统是好的，环路/爆炸帽测试系统有故障，飞机可以放行。
·如果不成功(无电压)，灭火系统必须被查清及排除。
—拆除分流装置
—将电插头联接到爆炸帽12WF上
警告：确信插头被正确地插入并打好保险。
—把系统和飞机恢复到正常状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第6页
26-22-04 辅助动力装置火警测试—电路检查
地面支援设备：接近工作梯—电压表—耳机—分流装置
1WF 辅助动力装置/火警/灭火/爆炸帽/A 121VU 38L

2WF 辅助动力装置/火警/灭火/爆炸帽/B 121VU 39L
3WF 辅助动力装置/燃油/低压活门/备用 121VU 41M
1KD 辅助动力装置/电子控制盒/提供 121VU 41L
4WF 辅助动力装置/火警/低压活门/正常 121VU 42M
2KD 辅助动力装置/辅助动力装置/控制 121VU 42L
1WG 辅助动力装置/火警和过热/探测/环路 A 121VU 43L
2WG 辅助动力装置/火警和过热/探测/环路 B 121VU 44L
警告：1.在给飞机供电之前确信正在维护的电路都被隔离。
2.除了被允许做C级爆炸之外,不要拆卸/安装或触摸电爆管，必须按批准的程序执行维修。
这包括做工作时要装上防静电保护盖，以防止电爆管爆炸。
1—将跳开关1WF，2WF，3WF，1KD，4WF，2KD，1WG，2WG断开，保险并挂标牌
2—将维修工作梯推到辅助动力装置舱下相应的位置。
3—打开维护门314AR。
4—从导线插头(12WF-A)上拆下并丢弃保险丝。
5—从电爆管上断开电源插头(12WF-A)。
6—将灭火瓶电爆管分流装置(30840007)的分流堵头安装到电爆管电插头上(12WF-A)
7—从面板20VU上的辅助动力装置的火警电门上拆下保险。
8—给电路通电。
9—拆下保险和标牌并且闭合跳开关1WF，2WF，3WF，4WF。
10—在机长耳机面板上将600欧姆耳机连到电源插头上。
11—给音频综合系统通电。
12—给指示器照明试验和明暗系统供电。
注意：对于此程序建议至少有两人使用音频综合系统保持密切联系，一个人在驾驶舱辅助动力
装置火警面板 20VU，另一个人在区域 313。
CES MSN 0772-0828 0883 0914-0925 1005 1072-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-3262
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 6a 页
13—做这个测试：
动作结果
在接头12WF-A上：在接头12WF-A上：
—先在终端A和地线之间，然后在 —确信在终端A和地线之间，终端B和地线之终
端B和地线之间连上28伏直流电压表间无电压显示
在辅助动力装置灭火面板20VU上：在接头12WF—A上：
—按下辅助动力装置灭火电门 —确信在终端A和地线之间，终端B和地线之
间无电压显示
在辅助动力装置火警面板20VU上：
—在灭火剂电门处的爆炸帽灯亮。
在辅助动力装置火警面板20VU：在接头12WF-A上：
—按下并保持爆炸帽电门 —确信在终端A与地线之间和B与地线之间有
28伏直流电显示
在辅助动力装置火警面板20VU上：在接头12WF-A上：
—松开爆炸帽电门 —确认无电压显示
在辅助动力装置灭火面板20VU上：在辅助动力装置灭火面板20VU上：
—按下并松开辅助动力装置灭火电门 —在灭火剂电门上，爆炸帽灯灭。
如果这个测试成功则说明辅助动力装置灭火系统是好的，测试电路有故障。
14—给音频综合系统断电。
15—给显示器照明试验和明暗系统断电。
16—将电路跳开关1WF，2WF，3WF，4WF断开，保险并挂标牌。
17—在辅助动力装置灭火面板20VU上，将保险安装到辅助动力装置灭火电门上。
18—从电爆管电插头(12WF-A)上拆下一灭火电爆管分流装置(30840007)的分流堵头。
19—把电插头(12WF-A)连接到电爆管上。
20—用保险丝MS 20995-C25将电插头(12WF-A)打好保险。
21—给飞机电路断电。
22—把系统复原到可用状态。
23—把飞机复原到可用状态。
24—确信工作区域无障碍，无工具及其它物品。
25—把勤务门314AR关好。
CES MSN 0772-0828 0883 0914-0925 1005 1072-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-3262
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26-22-04 辅助动力装置火警测试—电路检查
接近区域：接近项目：314AR
R 地面支援设备：接近工作梯—电压表—耳机—分流装置
1WF 辅助动力装置/火警/灭火/爆炸帽/A 121VU 38L

2WF 辅助动力装置/火警/灭火/爆炸帽/B 121VU 39L
警告：在给飞机供电之前确信正在维护的电路都被隔离。
警告：电爆管是个易爆装置。当分解灭火瓶前拆除它。
电爆管在未被点火时为了防止它因爆炸而伤人：
—安装一个分流装置。
—这将有助于在拆下电爆管以前分流电爆管上的销子。不允许使用金属分流装置。
1—在头顶板25VU上作警告标志以告诉他人不可操作APU。
2—将跳开关2WF，1WF断开，保险并作标记。
4—在CAP插孔面板上接上600Ω头戴耳机。
5—在头顶板50VU上确认ON字样在SVCE INT OVRD电门上熄灭。
6—在314区域，连接600Ω耳机至内话插孔。
7—将接近平台置于接近门314AR下。
8—打开接近门314AR。
9—拆下接头12WF-A上的导线。
10—从12WF上断开12WF-A。
11—将电爆管分流装置(2-100831-1)置于12WF上。
12—在电气接头12WF-A上，短时间地将A和B接地。
13—拆下保险，标牌和闭合跳开关 1WF，2WF。
14—对测试电路进行测试。
警告：确保在按下 APU 火警按钮电门前对其它系统不做任何不必要的改变，当你按下火警按
钮，以下活门关闭。
—低压燃油关闭活门(APU)
—燃油电磁线圈活门(APU)
—引气活门(APU)
注：对该测试程序要求至少 2 个人通过服务内话系统保持联系，其中一人监控驾驶舱 APU FIRE
面板 20VU，另一人在 313 区域。
CES MSN 0665-0754 0838-0854 0897-0909 0939-0986 1028-1070 1312-1361 1532 1542 1639
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 6a 页
动作结果
a)—在接头12WF-A上：在电压表上：
—在A点和地之间连接电压表 —0V
b)—在APU FIRE 20VU面板上：在20VU面板上：
—拆下保险盖然后按下和松开火警FIRE —SQUIB字样出现在APU AGENT电门上
电门
—按下且保持APU AGENT按钮电门在电压表上
—28V
c)—在APU FIRE 20VU面板上在电压表上
—松开APU AGENT电门 —0V
d)—在接头12WF-A上：在电压表上
—在B点和地之间连接电压表 —0V
e)—在APU FIRE 20VU面板上：在电压表上
—按下APU AGENT电门 —28V
f)—在APU FIRE 20VU面板上：在电压表上
—松开APU AGENT电门 —0V
g)—在APU FIRE 20VU面板上：在20VU面板上
—按下并锁住，APU FIRE电门 —APU AGENT电门上SQUIB字样
—在正确位置盖上保险盖熄灭
注：如果测试正确，火警系统可正常工作，该测试系统故障。
15—将跳开关2WF，1WF，断开保险并挂标牌。
16—恢复飞机到最初状态。
17—从12WF上拆下2-100831-1(分流装置)。
18—确保电气接头清洗干净且在正确位置。
19—将接头12WF-A接至12WF。
20—用0.8mm(0.032in)直径的防腐钢性保险丝保险接头12WF-A。
21—关闭接近门314AR。
22—拆下保险和标牌并闭合以及1WF，2WF。
CES MSN 0665-0754 0838-0854 0897-0909 0939-0986 1028-1070 1312-1361 1532 1542 1639
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26-22-05 灭火瓶过压指示—灭火瓶压力电门检查
地面支援设备：检修平台 2.5m；3/32 英寸；allen 键；600 ohms 耳机
2KD APU/APU/CTL 121VU L42

1KD APU/ECB/SPLT 121VU L41
程序
1—断开跳开关2KD和1KD并保险，挂标牌
2—将检修平台放到检修门314AR的下面
3—打开检修门314AR
4—向飞机通电
5—向音响综合系统通电
注：做此程序时，我们建议：最起码要有两个人用音响系统保持联系。当中一个人必须监
视驾驶舱APU面板20VU，而另一个人在区域313做测试。
6—在机长的插孔转接板上，将600 OHMS耳机与相关的插孔接上。
7—做以下测试
动作结果
A. 在APU灭火瓶上：在APU FIRE面板20VU上：

—把3/32英寸allen键插入压力电门六角 —在AGENT按钮开关上会有DISCH灯亮。
测试槽。慢慢地顺时针或逆时针地将
allen键旋转大约10度。
B. 在APU灭火瓶上：在APU FIRE面板20VU上：
—松开allen键 —在AGENT按钮开关上的DISCH灯灭
注：压力效应使allen键回到初始状态。
C. 在APU灭火瓶上：
把allen键从测试槽上移开。
8—将检修门314AR关闭
9—将音响综合系统和飞机电路断电
10—闭合跳开关 2KD 和 1KD
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第8页
26-22-09 爆炸帽—检查剩余的爆炸帽
程序
R 1—将警告标志置于头顶面板25VU来告诫人们不得起动APU
R 2—给飞机电网供电
R 3—测试电路操作测试
R 警告：确定在按压APU电门前不会对其它系统产生意想不到的变化。当按压电门时，这些活
R 门在关闭位。
R —低压燃油关断活门(APU)
R —燃油电磁活门(APU)
R —引气活门(APU)
R
R 动作结果
R
R 1. 在ENG/APU面板25VU的APU部分：在ENG/APU面板25VU的APU部分
R —按压并保持TEST电门 —在AGENT SQUIB Pb电门上显示SQUIB
R 注：若SQUIB显示，则SQUIB A和SQUIB B操
R 作正确
R 2. 在ENG/APU面板25VU的APU部分：在ENG/APU面板25VU的APU部分
R —释放TEST电门 —在AGENT SQUIB Pb电门上SQUIB不显示
R
R 4—将飞机恢复至服务状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第9页
26-22-11 APU FIRE 灯—检查 APU 自动灭火系统

程序
R 1—测试电路的操作测试
R
R 动作结果
R
R 在头顶面板25VU的APU部分在面板50VU的APU/AUTO EXTING部分
R —将APU MASTER电门置于ON位 —在TEST电门上显示OK
R 在面板50VU的APU/AUTO EXTING部分
R —在测试期间按压TEST ON按钮
R 注：若APU在工作，会停止注：若在TEST电门上显示OK，所有组件工
R 作正常
R 在面板50VU的APU/AUTO EXTING部分在面板50VU的APU/AUTO EXTING部分
R —按压RESET电门 —测试电路回复
R
R 2—将飞机恢复至初始状态。
R —将飞机电网断电
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 10 页
26-22-12 APU SHUT OFF pb—检查 APU 自动灭火系统

程序
R 1—测试电路的操作测试
R 动作结果
R 在头顶面板25VU的APU部分在面板50VU的APU/AUTO EXTING部分

R —将APU MASTER电门置于ON位 —在TEST电门上显示OK
R 在面板50VU的APU/AUTO EXTING部分
R —在测试期间按压TEST ON按钮
R 注：若APU在工作，会停止注：若在TEST电门上显示OK，所有组件工
R 作正常
R 在面板50VU的APU/AUTO EXTING部分在面板50VU的APU/AUTO EXTING部分
R —按压RESET电门 —测试电路回复
R
R 2—将飞机恢复至初始状态。
R —将飞机电网断电
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 11 页
有意空白
CES MSN 0772-0828

A319/A320/A321 维护程序 03-26 第 11 页
26-23-02 货舱充电灯—灭火瓶重量检查
程序
1—拆除灭火瓶
2—检查灭火瓶重量(参见部件维修手册262006)
3—安装灭火瓶
CES MSN 0665-0754 0838-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-27 第1页
最低设备清单飞行操纵序号 001 修改 30
27-14-01 使副翼伺服控制不起作用
接近项目：33CE1，33CE2
接近区域：575KB/675KB
33CE3，33CE4
15CE 1 FIGHT CONTROLS/ELAC 1/NORM/SPLY 49VU B11

16CE 2 FLIGHT CONTROLS/ELAC 2/STBY SPLY 105VU A02
16CE 1 FLI CTL/ELAC 1/STBY SPLY 105VU A01
15CE 2 FLIGHT CONTROLS/ELAC 2/NORM/SPLY 121VU R20
程序
I—故障确认程序：
1—给飞机通电
2—在中央支座上的左或右多功能控制显示组件上：
—按压MCDU MENU键。
—显示CFDS MENU页面。
3—按压CFDS键。显示CFDS页面。
4—按压SYSTEM REPORT/TEST键。显示SYSTEM REPORT/TEST页面。
5—按压F/CTL键。显示F/CTL页面。
6—按压EFCS1键。显示EFCS1页面。
7—按压GROUND SCAN键，显示GROUND SCAN页面。
8—按压START GROUNDSCAN键。
9—按压GROUND SCAN STOP键。
10—按压GROUND REPORT键。
·如果有关于RUDDER PEDAL XDCR组件的信息，那么就无须使副翼伺服控制不起作用。
飞机可以按此放行。
·如果没有关于RUDDER PEDAL XDCR组件的信息，那么就要使副翼伺服控制不起作用。
执行下列程序。
II—使不起作用：
1)—在驾驶舱：
A—在顶板23VU和24VU，松开ELAC1和ELAC2按钮电门。相应的OFF标示亮。
B—确保绿、兰和黄液压系统不增压。
C—悬挂警告示牌以避免有人误对液压系统增压。
D—断开跳开关 15CE1，15CE2，16CE1，16CE2，保险并挂标牌。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第 1a 页
2)—在机翼
A—安放接近工作梯
B—打开接近门575KB或675KB以接近左或右副翼伺服控制。确保失效的伺服控制无渗漏。
C—脱开伺服控制的电插头使之不起作用，并在插头上安装保护帽。
D—贮存好电插头，并用胶带缠好。
3)—在驾驶舱：
A—闭合跳开关：15CE 1，15CE 2，16CE 1，16CE 2。
B—在顶板23VU和24VU上，按压ELAC1和ELAC2按钮电门。相应的OFF标示灭。相应的FAULT
标示亮，约8秒后熄灭。
III—测试：
A—对绿和兰液压系统增压。
B—在ECAM控制板上选择F/CTL页面。
C—先向左然后向右移动一个侧驾驶杆，然后在ECAM上检查副翼指示移动，检查相应的伺服控
制指示应是琥珀色。
IV—结束：
A—使绿和兰液压系统释压
B—在驾驶舱悬挂一警告牌以警告机组此副翼伺服控制不起作用。
C—将飞机恢复到要求的状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第2页
27-34-02 升降舵伺服控制位置传感器—备用传感器间的连接
接近区域：334-344 接近项目：位置传感器
地面支援设备：接近工作梯
无
程序
1—给飞机供电
2—在顶板上，松开ELAC1，SEC1，ELAC2，SEC2，SEC3按钮电门。
3—对飞机液压系统释压。
—绿和兰液压系统为左升降舵。
—黄和兰液压系统为右升降舵。
4—把接近工作梯安放到相应位置。
—对于左升降舵在区域334。
—对于右升降舵在区域344。
5—打开检修门：
—334DB为左升降舵。
—344DB为右升降舵。
6—在位置传感器上交换电插头的连接
7—在顶板上，压下ELAC1，SEC1，ELAC2，SEC2，SEC3按压钮。
8—做升降舵的操纵测试。
9—确保工作区域清洁并清除工具和其它设备。
10—关闭检修门334DB或344DB。
11—拆下接近工作梯
12—使飞机恢复到要求的状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第 2a 页
区域 344
接近门 344DB
接近门 344DB
区域 334
位置传感器
插头
插头
001
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第3页
27-51-01A SFCC2 襟翼通道一 SFCC 测试程序

8CV 飞行操纵/襟翼/控制及/监控/系统 2 121VU Q21
或 Q15
12CV 飞行操纵/翼尖刹车/襟翼/系统 2 121VU P20
14CC1 自动飞行/FAC1/26VAC 49VU B03
或 B02
14CC2 自动飞行/FAC2/26VAC 121VU M18
程序
2—在MCDU上：对于SFCC1，进入CFDS菜单方式。
·进入F/CTL SYSTEM REPORT/TEST页面。
·选择SFCC1。
·选择SYSTEM STATUS FLP。
·检查除“FLP 1 NO SFCC 2 DATA”外，显示＜NO FAULT＞。
·选择RETURN直到出现SYSTEM REPORT/TEST F/CTL页面。
·选择SFCC2。
·选择SYSTEM STATUS FLP：
—如果由于电故障，显示 FLP SYS LOCKED，用 SFCC2 将襟翼系统的 WTB 复位。
—如果复位不成功，打开 C/B 12CV。
·选择 RETURN，直到显示 SYSTEM REPORT/TEST F/CTL 页面。
3—断开 C/B 8CV，14CC1 和 14CC2 保险，并挂上标牌。
4—确保绿、黄、蓝液压系统增压。
5—检查 SFCC1 襟翼 WTB：
·将襟缝翼控制手柄设置到位置 3。
在 MCDU：
·选择 SFCC1。
·选择 NEXT PAGE。
·选择 TEST/RESET FLP。
·进行 WTB/POB 测试。按照 CFDS 上的说明执行。
·MCDU 显示 FLAP WTB/POB TEST 正在进行。
·不到 2 分钟后，“ NO FAULT ”将显示。否则测试失效，将显示 “PERFORMED
UNSUCCESSFULLY-TEST INVALID”。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第 3a 页
注：如果做 3 次测试均不成功 ( 结果为 CFDS TEST INVALID) ，那么就用地面电源 (AMM ：

27-51-00-710-003)或发动机驱动泵(AMM：27-51-00-710-004)接通做全面测试。
如果测试仍失败，排故后方可放行。
6—确保WTB没有设定。
7—在MCDU上：
·选择RETURU直到CFDS MENU页面出页
·按MCDU MENU键，MCDU MAIN MENU显示
8—放行时保持C/B 8CV断开
9—如果必要(见第2步)，放行时保持C/B 12CV断开。
10—拆除跳开关14CC1和14CC2的保险和标牌，且闭合这些跳开关。
11—恢复飞机到可用状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第4页
27-51-01B SFCC2 缝翼通道-SFCC 测试程序

7CV 飞行操纵/SLT/CTL/SYS2 121VU R21
或 R15
11CV 飞行操纵/WTB/SLT/SYS2 121VU P19
14CC1 自动飞行/FAC1/26VAC 49VU B03 或 B02
程序
2—在MCDU：对于SFCC1，进入CFDS MENU MODE。
·进入F/CTL SYSTEM REPORT/TEST页面。
·选择SFCC1。
·选择SYSTEM STATUS SLT。
·检查除“SLT 1 NO SFCC 2 DATA”外，＜NO FAULT＞显示。
·选择RETURN直至显示SYSTEM REPORT/TEST F/CTL页面。
·选择SFCC2。
·选择SYSTEM STATUS SLT：
—如果由于电故障，显示 SLT SYS LOCKED，用 SFCC2 将缝翼系统的 WTB 重置。
—如果重置不成功，打开 C/B 11CV。
·选择 RETURN，直到显示 SYSTEM REPORT/TEST F/CTL 页面。
3—断开 C/B 7CV，14CC1 和 14CC2 保险并挂上标牌。
4—确保绿、黄、蓝液压系统增压。
5—检查 SFCC1 缝翼 WTB：
·将襟缝翼控制手柄设置到位置 3。
在 MCDU：
·选择 SFCC1。
·选择 NEXT PAGE。
·选择 TEST/RESET SLT。
·进行 WTB/POB 测试。按照 CFDS 上的说明执行。
·MCDU 显示 SLAT WTB/POB TEST 正在进行。
·在不到 2 分钟后，将显示“NO FAULT ”，否则测试失效，显示“PERFORMED
UNSUCCESSFULLY-TEST INVALID”。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第 4a 页
注：如果做了 3 次测试后 , 测试仍不成功 ( 结果为 CFDS TEST INVALID) ，那么就用地面电源

(AMM：27-51-00-710-003)或发动机驱动泵(AMM：27-51-00-710-004)接通再做全面测试。
如果测试仍失败，排故后飞机才能放行。
6—确保WTB没有设置。
7—在MCDU：
·选择RETURU直到显示CFDS MENU。
·按MCDU MENU键，显示MCDU MAIN MENU
8—放行时，保持C/B 7CV断开
9—如需(见第2步)，放行时，保持C/B 11CV断开。
10—拆除跳开关14CC1和14CC2的保险和标牌且闭合这些跳开关。
11—将飞机恢复到可用状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第5页
27-51-02 襟翼 WTB 电磁阀—WTB 测试程序

7CV 飞行操纵/SLT/CTL/SYS 2 121VU R21 或 R15
8CV 飞行操纵/FLP/CTL AND MONG SYS 2 121VU Q21 或 Q15
14CC1 自动飞行/FAC1/26VAC 49VU B03 或 B02
程序
1—给飞机通电
2—给黄、蓝和绿液压系统增压。
注：在输入CFDS前一定要等待三个系统的液压力均已稳定。
3—断开跳开关7CV，8CV，14CC1和14CC2保险，挂上标牌。
4—选择襟翼3
5—为SFCC1输入CFDS菜单方式
·选择SYSTEM REPORT/TEST(系统报告/测试)
·选择F/CTL
·选择SFCC1
·选择NEXT PAGE(下一页)
·选择FLP TEST/RESET(襟翼测试/重置)
6—要做一个WTB/POB TEST(测试)。完成CFDS上的指令。如果测试失败，结果会显示出来，
否则“NO FAULTS”将出现。
注：如果测试三次后仍不成功(结果为CFDS TEST INVALID)，那么插上地面电源车或接通
发动机驱动泵后再重新做一次。
7—拆除跳开关7CV，8CV，14CC1和14CC2保险和标牌，且闭合他们。
8—将飞机恢复到所需形态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第6页
27-64-01扰流板伺服控制器解除工作
接近区域：673，573，575，675 接近项目：31CE1，31CE2，31CE3，31CE4，
31CE5 ， 31CE6 ， 31CE7 ，
31CE8，31CE9，31CE10
地面支援设备：接近工作梯+扰流板维护销(98D27603002001)
无
程序
1—放出襟翼
2—在头顶板23VU和24VU上松开3个SEC按钮电门(SEC1、SEC2和SEC3)。相应OFF灯亮。
3—液压系统释压，并挂警告牌以避免增压。
4—放好接近工作梯
注：确保故障的伺服控制器没有大的液压渗漏。
注：当你使一个扰流板伺服控制器解除工作时，也要使对称的伺服控制器解除工作不起作用。
5—在伺服控制器上安装扰流板维护销(98D27603002001)并逆时针转四分之一转。
注：如有必要：使用直径为4mm(0.1574in)的金属杆(套筒扳手旋转杆)转动维护销。
6—脱开电插头并安装保护帽
7—存好电插头，并用胶带保护。
8—确保扰流板在全收进位。
9—顺时针转动扰流板维护销四分之一转；然后拆掉它。
小心：确保不要将扰流板维护销留在维护装置壳体上，否则气动力会使扰流板做意外的运动。
说明：必须保持受影响的伺服控制器仍供有液压。
R 10—确定不能人工移动扰流板。
11—按下先前松开的SEC按钮电门，相应的OFF灯灭，故障（FAULT）灯先亮然后灭。
12 — 给蓝，黄和绿液压系统增压。参见 AMM 29-23-00-863-001 ， 29-24-00-863-001 ，
29-10-00-863-003。
13—在ECAM下部选择F/CTL页面。
14—确保相应的不起作用的扰流板显示是琥珀色。
15—收回襟翼
16—做扰流板功能测试
注：确保解除功能的两个对称扰流板不工作。
17—保证工作区域清洁并清除各种工具、装备或设备
18—释压液压系统
19—移走接近工作梯。
20—在驾驶舱挂上警告牌以警告机组某号扰流板不起作用。
CES MSN 0754-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-27 第 6a 页
扰流板
接头
扰流板维护键
CES MSN 0754-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-27 第6页
27-64-01 扰流板伺服控制器解除工作
接近区域：673，573，575，675 接近项目：31CE1，31CE2，31CE3，31CE4，
31CE5，31CE6，32CE1，
32CE2，32CE3，32CE4
地面支援设备：接近工作梯+扰流板维护销(98D27603002001)
程序
1—放出襟翼
2—在头顶板23VU和24VU上松开3个SEC按钮电门(SEC1、SEC2和SEC3)。相应OFF灯亮。
3—液压系统释压，并挂警告牌以避免增压。
4—放好接近工作梯
注：确保故障的伺服控制器没有大的液压渗漏。
注：当你使一个扰流板伺服控制器解除工作时，也要使对称的伺服控制器解除工作不起作用。
5—在伺服控制器上安装扰流板维护销(98D27603002001)并逆时针转四分之一转。
注：如有必要：使用直径为4mm(0.1574in)的金属杆(套筒扳手旋转杆)转动维护销。
6—脱开电插头并安装保护帽
7—存好电插头，并用胶带保护。
8—确保扰流板在全收进位。
9—顺时针转动扰流板维护销四分之一转；然后拆掉它。
小心：确保不要将扰流板维护销留在维护装置壳体上，否则气动力会使扰流板做意外的运动。
说明：必须保持受影响的伺服控制器仍供有液压。
R 10—确定不能人工移动扰流板。
11—按下先前松开的SEC按钮电门，相应的OFF灯灭，故障（FAULT）灯先亮然后灭。
12 — 给蓝，黄和绿液压系统增压。参见 AMM 29-23-00-863-001 ， 29-24-00-863-001 ，
29-10-00-863-003。
13—在ECAM下部选择F/CTL页面。
14—确保相应的不起作用的扰流板显示是琥珀色。
15—收回襟翼
16—做扰流板功能测试
注：确保解除功能的两个对称扰流板不工作。
17—保证工作区域清洁并清除各种工具、装备或设备
18—释压液压系统
19—移走接近工作梯。
20—在驾驶舱挂上警告牌以警告机组某号扰流板不起作用。
CES MSN 0665

A319/A320/A321 维护程序 03-27 第 6a 页
扰流板
接头
扰流板维护键
CES MSN 0665

A319/A320/A321 维护程序 03-27 第7页
27—81—01 缝翼 WTB 电磁阀—WTB 检查程序

7CV FLIGHT CONTROLS/SLT/CTL/SYS2 121VU R21

8CV FLIGHT CONTROLS/FLP/CTL 121VU Q21
AND/MONG/SYS2
程序
1—给飞机通电
2—给黄、蓝和绿液压系统增压。
注：在输入CFDS前，要等待以便让三个液压系统压力均稳定。
3—断开C/B 7CV 和8CV。
4—选择襟翼3
5—为SFCC1输入CFDS菜单方式
·选择SYSTEM REPORT /TEST
·选择F/CTL
·选择SFCC1
·选择NEXT PAGE
·选择SLT TEST/RESET
6—要求一个WTB/POB TEST。按照CFDS的指令做。如果测试失败，结果会有显示，否则会显
示“NO FAULTS”
注：如果试了三次后测试仍不成功，那么就用地面电源车或接通发动机驱动泵来重新做一次。
可能要用发动机区轴来驱动相关泵。
如果发动机运转时来做测试，且如果在起动发动机前已将飞行航班号和飞行计划通过
MCDU输入，那么第一台发动机起动后CFDS会被抑制3分钟。为了使CFDS仍可用，
那么一定要完成以下程序：
·C/B FWS/FWC 1/SPLY(3WW on 49VU F01 or E02) ......................................... 打开
·C/B CFDS/CFDIU/SPLY(2TW on 121VU J18)................................................... 打开
·C/B CFDS/CFDIU/BACK UP(8TW on 121VU J17) ............................................ 打开
·C/B EIS/FWC 2/SPLY(2WW on 121VU Q07) .................................................... 打开
·开始计时.40秒后，闭合C/B 2TW和8TW
·等待CFDS起始
·闭合C/B 3WW
·做测试
·测试完成后闭合C/B 2WW
7—闭合C/B 7CV和8CV
8—恢复飞机到所需状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第8页
27-93-01 升降舵副翼计算机—检查程序
接近区域：120 接近项目：23VU、24VU
15CE1 飞行操纵/ELAC1/正常/供给 49VUB10(或 B11)

16CE1 飞行操纵/ELAC1/备用/供给 105VUAS01
(或 S04)
程序
注：—若出现 ELAC 1 FAULT 警告：完成步骤 1 到 11-a)和 11-b)并步骤 12
—若出现 ELAC 1 PITCH FAULT 警告：完成步骤 1 到 11-a)和 11-b)并步骤 13
1—给飞机供电
2—在顶板23VU上，松开ELAC1按钮电门，并确保在面板24VU上的ELAC2按钮电门的FAULT
灯和OFF灯是灭的。
3—在中央操纵台的左或右MCDU上:
—按压MCDU菜单键
—显示CFDS菜单页面
4—按压CFDS键，显示CFDS页面
5—按压SYSTEM REPORT/TEST键显示SYSTEM PEPORT/TEST页面
6—按压F/CTL键，显示F/CTL页面
7—按压EFCS1键，显示EFCS1页面
8—按压GROUND SCAN键，显示GROUND SCAN页面
9—按压START GROUND SCAN键
10—按压GROUND SCAN STOP键
11—按压GROUND REPORT键
a)确认没有以下与加速表3(12CE3)和4(12CE4)以及侧杆相关的FAULT信息显示出来：
ELAC2 MON OR WIRING FROM ACCLRM3 12CE3
ELAC2 COM OR WIRING FROM ACCLRM3 12CE3
ACCLRM3 12CE3
SEC2 OR WIRING FROM ACCLRM3 12CE3
ELAC2 MON OR WIRING FROM ACCLRM4 12CE4
ELAC2 COM OR WIRING FROM ACCLRM4 12CE4
ACCLRM4 12CE4
SEC2 OR WIRING FROM ACCLRM4 12CE4
ELAC2 OR INPUT OF CAPT ROLL CTL SSTU 4CE1
ELAC2 OR INPUT F/O ROLL CTL SSTU 4CE2
ELAC2 OR INPUT OF CAPT PITCH CTL SSTU 4CE3
ELAC2 OR INPUT OF F/O PITCH CTL SSTU 4CE4
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第 8a 页
SEC1(2)(3) OR INPUT OF CAPT ROLL CTL SSTU 4CE1

SEC1(2)(3) OR INPUT OF F/O ROLL CTL SSTU 4CE2
SEC1(2) OR INPUT OF CAPT PITCH CTL SSTU 4CE3
SEC1(2) OR INPUT OF F/O PITCH CTL SSTU 4CE4
CAPT ROLL CTL SSTU 4CE1
F/O ROLL CTL SSTU 4CE2
CAPT PITCH CTL SSTU 4CE3
F/O PITCH CTL SSTU 4CE4
b)检查没有与SEC 1或SEC 2俯仰转换逻辑或SEC 2俯仰操纵故障相关的下列FAULT信息
显示：
CHECK PITCH CHANGE OVER OF SEC1
CHECK PITCH CHANGE OVER OF SEC2
SEC2 OR WIRING FROM L G ELEV POS XDCR 34CE1
SEC2 OR WIRING FROM R Y ELEV POS XDCR 34CE2
SEC2 OR WIRING FROM L ELEV POS MON XDCR
SEC2 OR WIRING FROM R ELEV POS MON XDCR
SEC2 COM OR WIRING TO L G ELEV SERVO VLV 34CE1
SEC2 COM OR WIRING TO R Y ELEV SERVO VLV 34CE2
SEC2 MON OR WIRING TO L G ELEV SERVO VLV 34CE1
SEC2 MON OR WIRING TO R Y ELEV SERVO VLV 34CE2
SEC2 OR WIRING FROM L B ELEV MODE XDCR 34CE3
SEC2 OR WIRING FROM R B ELEV MODE XDCR 34CE4
SEC2 MON OR WIRING TO L B ELEV SOL VLV 34CE3
SEC2 MON OR WIRING TO R B ELEV SOL VLV 34CE4
12—如果《ECAC1 FAULT》警告：
—拔出跳开关15CE1和16CE1，保险并挂标牌。
—使飞机恢复到初始状态
13—如果《ELAC1 PITCH FAULT》警告：
—在顶板23VU和24VU上，松开ELAC2，SEC1和SEC2按钮电门
—将绿、黄液压系统增压(AMM工卡：29-23-00-863-001和29-24-00-863-001)
—把缝翼/衿翼手柄放在0位。
—用手轮移动THS，离开中立位。
—在顶板24VU上，按通SEC2。THS必须回到中立位置。
—将绿、黄液压系统释压(AMM工卡：29-23-00-864-001和29-24-00-864-001)。
—在顶板23VU上和24VU上，将ELAC1，ELAC2和SEC1按钮电门置于ON位。
—把飞机恢复到初始状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第9页
27-94-01 扰流板升降舵计算机—检查程序
21CE1 FLIGHT CONTROLS/SEC 1/NORM/SPLY 49VU B08

22CE FLT CTL/SEC 1/STBY SPLY 105VU AS01 或 B01
21CE2 FLIGHT CONTROLS/SEC 2/SPLY 121VU Q18
程序
1—断开跳开关C/B 21 CE 1和22 CE (若SEC 1受影响)或21 CE 2 (SEC 2若受影响)
说明：下列维护程序意在检查：
1)与ELACs和SECs相关的侧杆传感器工作，且
2)来自另一侧SEC的俯仰操纵工作正常。
每次起飞前必须执行的操作程序，也可探测上述故障。因此，由航空公司自行决定
是否完成下列维护程序。如果决定完成程序，则在飞机准备好起飞前，且执行操作
检查前可探测到驾驶杆传感器故障。
3)ECAM STATUS页上会显示F/CTL MAINTENANCE信息。
2—对飞机供电。
3—在面板23VU上，确保ELAC1按钮电门的FAULT和OFF灯是灭的。
4—在面板24VU上，确保ELAC2按钮电门的FAULT和OFF灯是灭的。
5—在中央操纵台的左或右MCDU上：
—按压MCDU MENU键
—显示CFDS MENU页面
6—按压CFDS键，显示CFDS页面
7—按压SYSTEM REPORT/TEST键，显示REPORT/TEST页面
8—按压F/CTL键，显示F/CTL页面
9—按压EFCS1键，显示ETCS1页面
10—按压GROUND SCAN键，显示GROUND SCAN页面
11—按压START GROUND SCAN，等待2分钟
12—按压GROUND SCAN STOP
13—按压 GROUND REPORT 键
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第 9a 页
14—检查以下与侧杆相关的故障信息无一显示出来。
15—检查，没有来自另一侧SEC的俯仰控制的信息显示：
a)如果SEC 1不工作：
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-27 第 9b 页
16—将跳开关 21CE1 和 22CE(SEC1 若受影响)或 21CE2(SEC2 若受影响)断开以放飞。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第1页
最低设备清单燃油序号 001 修改 30
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 1D 页
R 28-20-1 自动供油系统—中央油箱的解除工作
R 接近区域：接近项目：
R 地面支援设备：
R
R 注：此程序可让你不用抽油即可解除中央油箱的工作。
R 警告：遵守安全程序。
R 1—当对燃油系统工作时必须遵守燃油安全程序。
R 2—将安全屏障放到位。
R 3—从中央油箱加油活门10QU上脱开电气接头。
R 4—在电接头上堵上堵盖并将接头保险到相邻设备上。
R 5—从中央油箱泵37QA(38QA)上脱开电接头。
R 7—在飞行记录本上记录中央油箱已解除工作。
R 8—除去安全警告标记。
R 9—除去地面支持、维护设备、特殊及标准工具和所有其余物品。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第2页
28-21-01 机翼油箱泵—检查回油活门
1—给飞机电路通电
2—起动MCDU系统
3—确保以下跳开关闭合
面板49VU：2KS1 ENGINE/1/FADEC A/AND EIU1 (A04)
(2KS2 ENGINE/2/FADEC A/AND EIU2 (A05))
面板121VU：4KS1 ENGINE/1/FADEC B/AND EIU1(R41)
(4KS2 ENGINE/2/FADEC B (Q40))
4—在面板 50VU上松开ENG/FADEC GND PWR/1(2)按钮SWITCH (ON符号便会亮)。
5—在左或右侧MCDU上的“ENG”页调出“SYSTEM REPORT TEST”菜单
6—选择“FADEC 1A (2A)”
说明：在起动机无引气供给的情况下完成测试(例.一个无电动回转测试)，如果引气可用，在
测试期间发动机将转动。采取合适的预防措施。
7—选择并完成一个“FADEC TEST”
8—检查信息“FRV，J7(J8)ECU”没出现
9—选择“FADEC 1B(2B)”
10—做一个“FADEC TEST”并检查信息“FRV，J7(J8)，ECU”没显示出来
11—按“RETURN”旁的键直至“SYSTEM REPORT TEST”菜单出现
12—选择“FUEL”
13—选择“FLSS STATUS”
14—检查下列信息没显示：
L(R)SURGE SENSOR 28QJ1(2)
L(R) INN TEMP SENSOR 29QJ1(2)
L(R) OUT TEMP SENSOR 30QJ1(2)
L(R) LO LEVEL SENSOR 38QJ1(2)
15—停止MCDU
16—按下“ENG/FADEC GND PWR1(2)”按钮开关(ON符号消失)
17—把飞机恢复到可需状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 2A 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 2A 页
R 28-21-02 中央油箱泵—中央油箱的解除工作
R
R 警告：遵守安全程序。
R 1—当对燃油系统工作时必须遵守燃油安全程序。
R 2—将安全屏障放到位。
R 3—从中央油箱加油活门10QU上脱开电气接头。
R 5—从中央油箱泵37QA(38QA)上脱开电接头。
R 7—在飞行记录本上记录中央油箱已解除工作。
R 8—除去安全警告标记。
R 9—除去地面支持、维护设备、特殊及标准工具和所有其余物品。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 2B 页
28-24-01 燃油低压活门电动马达—剩余马达的检查
R
R
R
R
R
R
R
R
R 程序
R 警告：遵循燃油安全程序
R 1—将安全屏障放到位
R 2—将警告标识放在驾驶舱来告诫人们不要操作襟缝翼。
R 3—将警告标识放在驾驶舱来告诫人们不要操作APU或引气。
R 4—将警告标识放在驾驶舱来告诫人们不要起动发动机。
R 注：必须在以下测试过程中监听低压活门作动器。若当接近面板在位时可以听到作动器马达
R 的声音，则没必要移除它。
R 5—将一块接近面板置于可用区域520或620下。
R 6—移除可用的接近面板(参考TASK 57-41-37-000-003)：
R 对于左低压活门，移除面板522AT
R 对于右低压活门，移除面板622AT
R 7—打开，保险并标记跳开关：1WE1，1WE2，2WE1，2WE2
R 8—按下列步骤在有缺陷的低压活门作动器上解除不工作的马达：
R (a) 若左作动器(9QG)马达 1 不工作：
R —打开，保险并标记跳开关 1QG
R (b) 若左作动器(9QG)马达 2 不工作：
R (c) 若右作动器(10QG)马达 1 不工作：
R (d) 若右作动器(10QG)马达 2 不工作：
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 2Ba 页
R 9—飞机电网供电
R 10—做 EIS 起动程序(只有 ECAM)
R 11—左(右)发动机低压活门作动器 9QG(10QG)的测试
R 注：必须有两个人做这个测试程序。一个人在驾驶舱(操作低压活门)另一个在低压活门附近
R (听作动器马达的声音)
R 动作结果
R —在ECAM CP上：在ECAM下DU：

R —按压FUEL P/BSW —FUEL页显示
R —左低压活门显示为关闭(琥珀色交叉线)
R —在面板115VU：在ECAM下DU：
R —将ENG/MASTER1电门置于 —左低压活门显示为打开(绿色横线)
R ON位来打开低压活门
R —同时在低压活门作动器9QG(10QG)：
R —听作动器马达的声音并估测当低压 —马达工作不能超过5秒钟
R 活门打开时马达作动的时间
R —在ENG/APU FIRE面板1WD：在ECAM下DU：
R —按压ENG FIRE1电门来关闭低压活门 —左低压活门显示变为关闭(琥珀色交叉线)
R —听作动器马达的声音并估测当活门 —马达工作不能超过5秒种
R 关闭时马达作动的时间
R —在ENG/APU FIRE面板1WD：在ECAM下DU：
R —释放ENG FIRE1电门来打开低压活门 —左低压活门显示变为打开(绿色横线)
R 打开时马达作动的时间
R —在面板115VU —在ECAM下DU
R —将ENG/MASTER1电门置于OFF位来 —左低压活门显示变为关闭(琥珀色交叉线)
R 关闭低压活门
R 关闭时马达作动的时间
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 2Bb 页
R 12—做EIS停止程序
R 13—飞机电网断电
R 14—闭合跳开关：1WE1，1WE2，2WE1，2WE2
R 15—安装可用接近面板(若移除)003：
R —对于左低压活门，安装面板522AT
R —对于右低压活门，安装面板622AT
R 16—移除安全屏障
R 17—移除警告标志
R 19—移除地面支持和维护设备，特殊和标准工具及其它外来物
R 20—在飞机记录本上记录有缺陷的低压活门马达已被解除作动
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第3页
28-25-04 加油活门—人工加油
地面支援设备：工作梯 2.8m，工作梯 3.6m
程序
警告：当气象雷达工作时，把加油车停在飞机头部200英尺(60米)外，直至气象雷达停止工作后
方可加油。
警告：在对飞机进行加油或抽油之前，必须确认加油、抽油周围的区域是安全的。
在此安全区域内不要：
—吸烟。
—闪火花或有火源
—使用加油/抽油程序中不允许的任何设备。
飞机燃油是易燃的
警告：确保插好起落架安全销及加挡好轮挡
说明：确保轮档没有与轮胎接触。燃油的重量将压低飞机并挤压轮档。
A. 确保加油车泵的操作人员把燃油中的水份放掉.
注意：不要同时使用两个加油/抽油接头。
B. 把工作梯靠近使用的加油接头100QM(40QM)。
C. 打开合适的接近盖板522JB(622JB)。
D. 如果中央油箱已加油:
—打开主起落架门744
—把工作梯放到位
E. 确保飞机和加油车/泵正确接地,搭铁带正确地联接在一起。
F. 拆下使用的加油接头帽盖101QM(41QM)。
G. 确保燃油供油管接头清洁,然后把它接到飞机加油接头上。
H. 给飞机通电。
注意：不要让使加油压力超过最大安全压力。3.45巴(50PSI)
I. 接通加油车和燃油泵组件的油泵。
J. 把相应燃油箱的加油活门上的人工柱塞推入并保持在推入位。
K. 监控ECAM的燃油页面的燃油量显示。
L. 当油箱中的燃油量达到要求后,松开相关的加油活门上的人工柱塞。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 3a 页
M. 当所有油箱的燃油量达到要求后，关断加油车和燃油泵组件的油泵。
N. 把供油管接头从飞机加油接头上脱开。
注意：当加油接头帽盖关闭并锁好后，应确保加油接头帽盖的手柄指向后面。
O. 如果中央油箱已经加完油，则要安装好相应的加油接头的盖子101QM(41QM)，并关闭接近
面板522JB(622JB)和主起落架门744。
P. 拆下并移走所有地面设备、维修设备、工作梯特种工具和所有其它装备。
Q. 脱开接地线：
—飞机与加油车/油泵组件之间。
—加油车/油泵组件与地面之间。
—如果飞机维修结束，飞机与地面之间。
—断开飞机电源。
站位 7792/RIB14
522JB(622JB)
站位 8268/RIB15
后翼梁
7QU(8QU)
人工操作柱塞
003
加油活门
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第4页
28-25-05 传输抽油活门—关闭程序
接近区域：142/212 接近项目：右主起落架舱门/192MB
地面支援设备：VALVE LOCKING TOOL(T720456)
1QU 燃油/加油/抽油/转输/抽油/活门区域 210,121VU L23
程序
1—断开跳开关1QU。
2—打开右主起落架舱门。
3—放置一个接近平台。
4—打开接近盖板192MB。
5—在面板800VU上，确保方式选择电门在OFF位和电门保护盖盖好。
A—如果作动器(11QU)显示传输放油活门(11QM)在开位(视/摸指示器在一条线上)：
—从传输放油活门的驱动轴上拆下作动器。
—人工转动驱动轴到活门关闭位(指示器槽呈垂直)。
—确保作动器轴在正确的位置(视/摸指示器在交叉线上)，与活门驱动轴成一直线。
—如果需要，关闭121VU面板上的跳开关1QU，且操作作动器到正确位置。打开跳开关
1QU。
—从作动器上脱开电插头(1)。
—在脱开的电插头上堵上盖帽。
—将脱开的导线装入聚乙烯袋中密封。
—安装作动器。不要将电插头连到作动器上。
B—如果作动器(11QU)显示传输放油活门(11QM)在关位(视/摸指示器在交叉线上)。
—将脱开的导线袋装入聚乙烯袋中密封。
C—若作动器(11QU)不能使用：
—拆下作动器。
—将作动器放入聚乙烯袋中且放在安全的位置。
CES MSN 0754-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 4a 页
注：将V型夹(82QM)保持在安全位。需用夹紧VALVE LOCKING TOOL到活门驱动轴的

固定法兰盘上。
—确保传输放油活门在关闭位置(指示器槽呈垂直)。
—安装VALVE LOCKING TOOL(T720456)到驱动轴的面板上来锁住驱动轴从而使它不能
转动。确保定位销(3)正常安装在VALVE LOCKING TOOL和驱动轴的面板之间。将V型
夹(82QM)放在驱动轴的固定法兰盘和VALVE LOCKING TOOL外围并拧紧螺丝(2)。
注：定位销(3)会使VALVE LOCKING TOOL不在驱动轴的面板上转动。
—在飞机技术记录本上填写合适的项目。
—贴警告牌(提醒人们传输放油活门解除工作)到：
·800VU面板上的MODE SELECT开关上。
·驾驶舱内跳开关1QU。
6—关闭接近面板192MB。
7—移开接近平台。
8—关闭右主起落架舱门。
CES MSN 0754-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 4b 页
加油抽油
控制面板 800VU
接近盖板 192MB
传输抽油活门 11QM 护盖
CES MSN 0754-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第4页
28-25-05 传输抽油活门—关闭程序
接近区域：接近项目：522KB
地面支援设备：VALVE LOCKING TOOL(T720456)
1QU 燃油/加油/抽油/转输/抽油/活门区域 210,121VU L23
程序
1—断开跳开关1QU。
2—打开右主起落架舱门。
3—放置一个接近平台。
4—打开接近盖板522KB。
5—在面板800VU上，确保方式选择电门在OFF位和电门保护盖盖好。
A—如果作动器(11QU)显示传输放油活门(11QM)在开位(视/摸指示器在一条线上)：
—从传输放油活门的驱动轴上拆下作动器。
—人工转动驱动轴到活门关闭位(指示器槽呈垂直)。
—确保作动器轴在正确的位置(视/摸指示器在交叉线上)，与活门驱动轴成一直线。
—如果需要，关闭121VU面板上的跳开关1QU，且操作作动器到正确位置。打开跳开关
1QU。
—在脱开的导线装入聚乙烯袋中密封。
—安装作动器。不要将电插头连到作动器上。
B—如果作动器(11QU)显示传输放油活门(11QM)在关位(视/摸指示器在交叉线上)。
—将脱开的电插头上堵上盖帽。
—将脱开的导线袋装入聚乙烯袋中密封。
C—若作动器(11QU)不能使用：
—拆下作动器。
—将作动器放入聚乙烯袋中且放在安全的位置。
CES MSN 0665

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 4a 页
注：将V型夹(82QM)保持在安全位。需用夹紧VALVE LOCKING TOOL到活门驱动轴的

固定法兰盘上。
—确保传输放油活门在关闭位置(指示器槽呈垂直)。
—安装VALVE LOCKING TOOL(T720456)到驱动轴的面板上来锁住驱动轴从而使它不能
转动。确保定位销(3)正常安装在VALVE LOCKING TOOL和驱动轴的面板之间。将V型
夹(82QM)放在驱动轴的固定法兰盘和VALVE LOCKING TOOL外围并拧紧螺丝(2)。
注：定位销(3)会使VALVE LOCKING TOOL不在驱动轴的面板上转动。
—在飞机技术记录本上填写合适的项目。
—贴警告牌(提醒人们传输放油活门解除工作)到：
·800VU面板上的MODE SELECT开关上。
·驾驶舱内跳开关1QU。
6—关闭接近面板522KB。
7—移开接近平台。
8—关闭右主起落架舱门。
CES MSN 0665

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 4b 页
护盖
交输放油活门 11QM
CES MSN 0665

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第5页
28-25-06 加油/放油控制面板—人工加油
地面支援设备：工作梯 2.8m
工作梯 3.6m
1—如果飞机装有驾驶舱预选器，那么就使用它。
2—如果没有驾驶舱预选器，那么就用下面的程序放油。
程序
警告：当气象雷达工作时要把加油车停在飞机头200英尺(60米)以外的地方。
在使用加油车前，一定要先把气象雷达关闭，否则不得加油。
警告：在给飞机加油或放油前，必须确保周围的安全可靠性。在安全区内不得：
—吸烟
—造成火花和火源
—使用任何不经允许的加油/放油程序中的设备
飞机燃油是易燃物。
警告：确保插好起落架安全销并放好轮挡。
注：确保轮挡不触到轮胎。由于燃油的重量，飞机可能下沉并卡住轮挡。
A. 操作燃油车/泵的工作人员一定要把燃油中的水份给完全排放掉。
注意：两个加油/放油接头不可同时使用。
B. 把工作梯放到加油接头处100QM(40QM)
C. 打开使用的检修面板522JB(622JB)
—把工作梯放到位。
E. 确保飞机和加油车/泵正确接地,搭铁正确联接在一起。
F. 拆下使用的加油接口帽盖101QM(41QM)
G. 确保燃油供油管接头清洁，然后把它接到飞机加油接头。
H. 给飞机通电
注意：不要使加油压力大于最大安全压力3.45巴(50PSI)。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 5a 页
I. 加油前要在ECAM燃油页面检查传输油箱传输活门的位置：
—如果两个都关闭，继续做此程序(到J)
—如果活门打开，一定要做下列动作：
·给飞机加油，直到每侧机翼内侧油箱中的燃油不少于1吨(2204.6220磅)
·拔出C/B 1QT (CHAN1 SPLY)和2QT (CHAN 2 SPLY)
·等5秒以使FQIC无电
·重置C/B 1QT和2QT
·等60秒以便FQIC BITE运转并使传输活门转动。
·继续加油程序
J. 起动加油车/泵组件的油泵。
K. 把相应燃油箱的加油活门上的人工插杆推入并保持在推入位。
L. 监控ECAM燃油页面的油量指示。
M. 当油箱中的燃油量达到要求后,松开相关的加油活门上的人工插杆。
N. 当所有油箱的燃油量达到要求后,关断加油车泵组件的油泵。
O. 把供油管接头从飞机加油接头上脱开。
注意:当加油接头帽盖关闭并锁好后,应确保加油接头帽盖的手柄指向后面。
P. 如果中央油箱已经加完油后，安装好相应的加油接口盖101QM(41QM)，关闭接近面板
522JB(622JB)和主起落架舱门744。
Q. 拆下并移走所有地面设备、维修设备、工作梯特种工具和所有其它装备。
R. 脱开接地线：
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 5b 页
STA7792/RIB14
522 JB(622 JB)
STA8268/RIB154
REAR
SPAR
7QU (8QU)
MANUALLY OPERATED PLUNGER

人工插杆
NML5-03-0328-005-A100AA
加油活门
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

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28-25-06 加油/放油控制面板—人工加油
地面支援设备：工作梯 2.8m
工作梯 3.6m
1—如果飞机装有驾驶舱预选器，那么就使用它。
2—如果没有驾驶舱预选器，那么就用下面的程序放油。
程序
警告：当气象雷达工作时要把加油车停在飞机头200英尺(60米)以外的地方。
在使用加油车前，一定要先把气象雷达关闭，否则不得加油。
警告：在给飞机加油或放油前，必须确保周围的安全可靠性。在安全区内不得：
—吸烟
—造成火花和火源
—使用任何不经允许的加油/放油程序中的设备
飞机燃油是易燃物。
警告：确保插好起落架安全销并放好轮挡。
注：确保轮挡不触到轮胎。由于燃油的重量，飞机可能下沉并卡住轮挡。
A. 操作燃油车/泵的工作人员一定要把燃油中的水份给完全排放掉。
注意：两个加油/放油接头不可同时使用。
B. 把工作梯放到加油接头处100QM(40QM)
C. 打开使用的检修面板522JB(622JB)
—把工作梯放到位。
E. 确保飞机和加油车/泵正确接地,搭铁正确联接在一起。
F. 拆下使用的加油接口帽盖101QM(41QM)
G. 确保燃油供油管接头清洁，然后把它接到飞机加油接头。
H. 给飞机电网通电
注意：不要使加油压力大于最大安全压力3.45巴(50PSI)。
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 5a 页
I. 加油前要在ECAM燃油页面检查传输油箱传输活门的位置：
—如果两个都关闭，继续做此程序(到J)
—如果活门打开，一定要做下列动作：
·给飞机加油，直到每侧机翼内侧油箱中的燃油不少于1吨(2204.6220磅)
·拔出C/B 1QT (CHAN1 SPLY)和2QT (CHAN 2 SPLY)
·等5秒以使FQIC无电
·重置C/B 1QT和2QT
·等60秒以便FQIC BITE运转并使传输活门转动。
·继续加油程序
J. 起动加油车/泵组件的油泵。
K. 把相应燃油箱的加油活门上的人工插杆推入并保持在推入位。
L. 监控ECAM燃油页面的油量指示。
M. 当油箱中的燃油量达到要求后,松开相关的加油活门上的人工插杆。
N. 当所有油箱的燃油量达到要求后,关断加油车泵组件的油泵。
O. 把供油管接头从飞机加油接头上脱开。
注意:当加油接头帽盖关闭并锁好后,应确保加油接头帽盖的手柄指向后面。
P. 如果中央油箱已经加完油后，安装好相应的加油接口盖101QM(41QM)，关闭接近面板
522JB(622JB)和主起落架舱门744。
Q. 拆下并移走所有地面设备、维修设备、工作梯特种工具和所有其它装备。
R. 脱开接地线：
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

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STA7792/RIB14
522 JB(622 JB)
STA8268/RIB154
REAR
SPAR
7QU (8QU)
MANUALLY OPERATED PLUNGER

人工插杆
NML5-03-0328-005-A200AA
加油活门
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

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有意空白
CES ALL
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有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第8页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第9页
有意空白
CES ALL
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有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 11 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 12 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 13 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 14 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 15 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 16 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 17 页
28-29-01 APU 低压活门—解除程序

地面支援设备：工作梯 2m—地面锁定
2QF APU/燃油/低压活门/供电 121VU 39M

2QF APU/燃油/低压活门/控制 121VU 40M
程序
2—确认APU主电门14KD在OFF位。
3—把跳开关2QF和1QF断开，保险并挂标牌。
4—打开主起落架门Z734，Z744。
5—在主起落架门作动筒上安装地面锁定。
6—将工作梯放置于主起落架位。
7—在APU—燃油—低压—活门作动筒的可视指示器上检查活门位置。
·如果低压燃油关闭活门作动筒在绿色关闭位从作动筒组件上与电气接头断开。
—将断开的电气接头盖帽。
—将电气接头/电缆折叠至电缆夹并用扎带固定。
·如果燃油关闭活门作动筒在红的开位。
—断开作动筒组件上的电气接头。
—将断开的电气接头盖帽。
—将电气接头/电缆折叠至电缆夹并用扎带固定至收起位。
—保持低压活门作动筒的位置且拆下螺钉，垫片和扎带。
—从活门驱动轴上小心地断开作动筒驱动轴且拆下作动筒。
—转动活门驱动轴至水平(关)位。
—在关位锁住APU低压活门。
·同时对于燃油低压活门作动筒。
—逆时针转动作动筒驱动轴至绿色(关)位。
注：当驱动轴，在0.12m.daN时不能转动，或作动筒轴可以自由转动，或受损或不能
恰当地与活门驱动轴连接，这些情况下需要使用一个锁定板。
—将作动筒置位，且在活门驱动轴中操作作动筒驱动轴(关闭位)。
—重新将扎带，垫片和螺帽安装于作动筒上。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 17a 页
·或对于锁定板(WESTLAND SITEC B 277990)。

—将锁定板置位，在活门驱动轴的槽中操作锁定板栓套(绿色关闭位)。
—重新将扎带，垫片和螺帽安装于作动筒上。
8—确认在驾驶舱上贴上标签以告诉别人APU低压燃油关闭活门在关闭位。
注：APU低压活门将在ECAM上显示。
9—恢复飞机至所需形态。
10—从主起落架门作动筒上拆下地面锁定。
11—关闭主起落架门。
可视指示
彩色指示杆
绿：关
中央红：开
关闭活门
活门开活门关
垫片
螺母
电源连接器
7
作动筒组件
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 18 页
28-40-06B 发动低压活门指示—活门工作检查
接近区域：522(622) 接近项目：
地面支援设备：3.2 米的接近平台
2QG FUEL/LP VALVE/MOT1/ENG2 49VU A09

1QG FUEL/LP VALVE/MOT1/ENG1 49VU A08
4QG FUEL/LP VALVE/MOT2/ENG2 121VU M26
3QG FUEL/LP VALVE/MOT2/ENG1 121VU M25
程序
警告：遵守燃油安全程序。
—在驾驶舱放置警告牌提醒人员不要操纵APU或引气。
—在相应位置放置警告牌提醒人员不要操纵缝翼。
—拆下相应的接近面板：
·接近左侧低压活门12QM，拆下522AT。
·接近右侧低压活门13QM，拆下622AT。
—确保APU不工作，并无引气。
—完全伸出缝翼。
测试活门12QM(13QM)：
1—操纵每一个低压活门，做以下测试：
—当活门由开位(关位)到关位(开位)时，确证观/感指示器工作平稳。
—当活门在开位时，确证观/感指示器两标志精确相接。
—当活门在关位时，确证观/感指示器两标志互相成90度。
2—对活门 12QM(13QM)做如下测试：
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 18a 页
动作结果
1. 在115VU面板上：
—确证1(2)发动机/主电门在“OFF”位。
2. 在低压活门作动器9QG(10QG)上：
—察看机械观/感指示器位置。指示器显示低压活门在关位。
3. 在面板121VU上：
打开跳开关3QG(4QG)，保险并贴标牌。切断1(2)发低压活门2号马达的供压和控制。
4. 在面板115VU上： 522(622)区域的低压活门移至打开位。
—将1(2)发动机/主电门放到“ON”位。
5. 在低压活门驱动器9QG(10QG)上：
—察看机械观/感指示器的位置。指示器显示低压活门在打开位。
6. 在面板115VU上：
—将1(2)发动机/主电门放到“OFF”位。 522(622)区域的低压活门移至关闭位。
7. 在低压活门驱动器9QG(10QG)上：
—察看机械观/感指示器的位置。指示器显示低压活门在关闭位。
8. 在121VU面板上：
—拆下跳开关3QG(4QG)上的保险和标牌，将 1(2)发低压活门 2 号马达供压和控制接通。
之闭合。
—对低压活门1号马达重复以上1至8步，相应跳开关为1QG(2QG)。
—完全收进缝翼。
—将飞机恢复到正常的工作状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 19 页
28-40-06c APU 低压活门指示-活门关闭程序

地面支援设备：工作梯 2 米(6 英尺 7 英寸)
1QF APU/燃油/低压活门 121VU，M40

2QF APU/燃油/低压活门/供油/控制 121VU，M39
程序
参见 03 章中 28-29-01
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 20 页
28-40-06D 交输指示—确认交输活门工作
地面支援设备：工作梯 2m(6ft，7in)
1QE 燃油/交输/活门/马达 2 121VU M24

2QE 燃油/交输/活门/马达 1 49VU A12
程序
警告：在给飞机供电之前，确保在维修中的所有电路被隔离。
警告：遵守燃油安全程序
警告：确保灭火设备是有效的。
警告：确保起落架地面安全销已插好。
1—打开右主起落架门。
2—把工作梯放在燃油交输活门10QM的作动器5QE的下面。
3—给飞机电路通电。
4—断开跳开关1QE保险并挂标牌。
5—在下面测试中，对每个交输活门进行测试：
—听一听，以便确认每当交输活门移到行程端点时作动器便停下来。
—确认从活门打开(活门关闭)位到活门关闭(活门打开)位的视/摸指示器工作平滑。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 20a 页
做以下测试：
动作结果
在燃油控制面板40VU：在面板40VU上：
—按(入)X FEED按钮开关(P/BSW) —X FEED P/BSW ON灯亮
—当活门完全打开时，X FEED P/BSW
OPEN灯亮
在活门作动器上，当活门完全打开时：
—视/触指示器标记正好对准在活门打开位置
在燃油控制面板40VU上在面板40VU：
—松开(出)X FEED P/BSW —X FEED P/BSW ON灯灭。
—当活门完全闭合时，X FEED P/BSW
OPEN灯灭
在活门作动器上，当活门完全闭合时：
—视/触指示器标记在活门闭合位上互相成90°
夹角。
6—拿下安全夹和牌子并闭合C/B 1QE
7—断开C/B 2QE ，保险并挂标牌
8—再做一次测试程序
9—拿下保险和标牌并闭合C/B 2QE
10—确保工作区清洁无工具或其它物品
11—将右主起落架门关上
12—按需要加油、放油或输油。
13—移开地面所有设备、维护设备、支架、专用工具以及所有物品。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 21 页
28-40-06-E 传输活门指示—油箱间传输活门测试
2QP 燃油/传输活门 1/机翼/右 49VU/A11

1QP 燃油/传输活门 1/机翼/左 49VU/A10
4QP 燃油/传输活门 2/机翼/右 121VU/M23
3QP 燃油/传输活门 2/机翼/左 121VU/M22
程序
警告：遵守燃油安全程序
1—给飞机供电
2—保持接近盖板192MB打开和面板800VU接通。
3—加油/抽油或传输燃油以得到下述机翼油箱的燃油量。
—每侧机翼油箱内侧油室最少900公斤(1980lbs)，最大4吨(8820lbs)燃油。
—每个机翼油箱的外侧油室为最大燃油量。
4—在面板800VU上，把方式选择电门放到加油位(REFUL)。
5—选择ECAM ON 并在面板11VU上按入燃油按钮电门。
注：在此测试中，把燃油从每个机翼箱的外侧油室转输到同侧机翼的内测油室是必要的。
6—做下述测试
—拔出跳开关3QP保险并挂标牌—在ECAM DU上，确定右机翼外侧油室的燃油量减少—右
机翼内侧油室的燃油量增加。
—取下保险和标牌闭合跳开关3QP—在ECAM DU上，证实燃油停止传输。
—拔出跳开关4QP—在ECAM DU上，证实左机翼外侧油室的燃油量减少—左机翼内侧油室
的燃油量增加
—取下保险和标牌，闭合跳开关4QP—在ECAM DU上确定燃油停止传输。
—拔出跳开关2QP—在ECAM DU上，证实左机翼外侧油室的燃油量减少—左机翼内侧油室
的燃油量增加。
—取下保险和标牌，闭合跳开关2QP—在ECAM DU上证实燃油停止传输。
—拔出跳开关1QP—在ECAM DU上，证实右机翼外侧油室的燃油量减少—右机翼内侧油室
的燃油量增加。
—取下保险和标牌闭合跳开关 1QP—在 ECAM DU 上，证实燃油停止传输。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 21a 页
7—在面板800VU上，选择方式电门到OFF位
8—转换ECAM到OFF
9—关闭192MB盖板
10—如果必要可加油/抽油或传输燃油。
11—断开电源。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 21 页
有意空白
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-28 第 22 页
28-40-06I 燃油量指示—燃油量检查
程序
1—飞机通电
2—检查相关油箱中的燃油量
a—在加/抽油控制板上读取燃油量。
或
b—读取有关的 MLI 油量：(AMM 工卡：12-11-28-650-007)。
3—确保剩余的燃油量指示器可用。
a—进入 MCDU 上的燃油页面
b—选择 FQIS STATUS。
确保屏幕上显示的故障件只与不工作的燃油量指示器(FQIS)有关。
4—检查有关耗油指示工作正常：
a—进入 CFDS MENU
b—按 LAST LEG REPORT(上一航段报告)。
确保在耗油指示系统上没有故障信息。
5—恢复飞机到正常形态。
注：以下维护程序的目的是用 MLI 检查燃油量。FCOM2.01.30 中的操作程序也可检查燃油
量。因此，操作或以下维护程序的执行可航空公司任意选择。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第0页
最低设备清单液压序号 001 修改 30
R 29-10-03-a 液压系统储压器—检查液压油渗漏
R 1—接近绿或黄液压系统储压器。
R 警告：遵守液压安全规定。
R —遵守液压安全规定。
R —打开左主起落架舱门以接近绿系统储压器。
R —打开196BB接近门以接近黄系统储压器。
R 2—接近蓝液压系统储压器。
R 警告：遵守液压安全规定。
R —遵守液压安全规定。
R —打开接近门195BB。
R 3—给绿或黄系统增压。
R —给相应的液压系统增压：
R ·绿系统增压
R (参见AMM TASK 29-10-00-863-001)
R ·黄系统增压
R (参见AMM TASK 29-10-00-863-002)
R 4—如有必要，给蓝系统增压。
R 5—检查绿或黄储压器充氮气管路液压渗漏。
R —检查相应储压器充氮气管路液压渗漏。
R ·如果在绿储压器充氮气系统有渗漏，此绿储压器做解除工作的程序。
R ·如果黄储压器充氮气系统有渗漏，做解除黄储压器工作的程序。
R ·如果绿或黄储压器充氮气系统无渗漏，不必要采取进一步的维护措施。
CES ALL
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R 6—检查蓝储压器充氮气系统液压油渗漏。
R —检查蓝充氮气系统液压油渗漏。
R ·如果有渗漏，做解除蓝储压器工作的程序。
R ·如无渗漏，不必要采取进一步的维护措施。
R 7—绿或黄系统释压。
R —相应的系统释压：
R ·对于绿系统
R (参见AMM TASK 29-10-00-864-001)
R ·对于黄系统
R (参见AMM TASK 29-10-00-864-002)
R 8—蓝系统释压。
R 9—关闭绿或黄系统储压器接近门。
R —关闭左主起落架舱门以关闭绿系统储压器接近门。
R —关闭接近门196BB以关闭黄系统储压器接近门。
R —移开工作台。
R 10—关闭蓝系统储压器接近门。
R —关闭接近门195BB。
R —移开工作台。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 0A 页
R 29-10-03-b 绿液压系统储压器—解除工作
R 3801GX Y HYD/ELEC/PUMP/NORM 123VU AB03

3802GX Y HYD/ELEC/PUMP 123VU AB06
R 3803GX HYDRAULIC/HYD POWER/Y 121VU N30
R 程序
R 1—断开，保险并把这些跳开关挂标牌：3801GX，3802GX，3803GX。
R 警告：遵守液压系统安全规定。
R 2—把警告通知放到位以告诫其他人员不要使绿系统增压：
R —在驾驶舱液压部分头顶板40VU。
R —在地面勤务板绿液压系统。
R 3—打开左主起落架舱门。
R 4—确保绿液压系统释压并使其处在维护形态。
R 5—绿液压系统储压器释压。
R 6—脱开PTU的离合器。
R 7—放置一个3米高的平台。
R 8—在液压储压器下放一个5L(1 1/2加仑)的容器以盛液压油。
R 9—按以下方法释放储压器(8)氮气压力：
R —从充气活门上拆下端盖(7)。
R —转动螺帽(6)释放氮气压力。
R —当氮气压力完全释放后转动螺帽(6)以关闭充气活门。
R —把端盖装到充气活门上。
R 10—拆下液压管
R 注意：当从接头上拆装液压管时使用旧的扳手。如果使用旧的扳手，就不会拧的太松或太
R 紧。
R —从HP总管(2)的接头(3)上拆下管端接头(1)。
R —从储压器(8)的接头(9)上拆下管端接头(10)。
R —拆下螺帽(12)，螺栓(13)和管子(4)以及夹子(5)。
R —在拆下的管子(4)的管端接头(1)和(10)上装上堵头。
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A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 0Aa 页
R 11—安装堵头
R 紧。
R —在接头(3)和(9)的螺纹上涂一层液压油(材料号：02-003)。
R —把 P/N ABS0946V12L 的堵头装到接头(3)和(9)上。
R —堵头的拧紧力矩为 8.5 至 9.5 m.daN(62.68 至 70.05 lbf.ft)。
R 12—取下保险和标牌并闭合这些跳开关：3801GX，3802GX，3803GX。
R 13—渗漏试验
R 警告：在液压系统增压/释压之前，确保各操纵面行程之内无障碍。
R —增压绿液压油箱。
R —增压绿液压系统。
R —5 分钟后，检查 HP 总管(2)的接头(3)上的堵头无渗漏。
R —绿系统释压。
R —在发动机液压泵的下游做放气的程序。
R 注：当你做放气程序时，从失效储压器进入液压系统的氮气就被排出。
R 14—确保绿系统储压器的油平面正确。如必要，加油。
R 15—联接 PTU 的隔离接头。
R 16—拿走液压油容器(5L)。
R 17—移走工作平台。
R 18—关闭左主起落架舱门。
R 19—取下警告标牌。
R 20—在飞行记录本做好记录。
CES MSN 0665-0772

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R 29-10-03-b 绿液压系统储压器—解除工作
R 3801GX Y HYD/ELEC/PUMP/NORM 123VU AB03

3802GX Y HYD/ELEC/PUMP 123VU AB06
R 程序
R 1—断开，保险并把这些跳开关挂标牌：3801GX，3802GX，3803GX。
R 2—把警告通知放到位以告诫其他人员不要使绿系统增压：
R —在驾驶舱液压部分头顶板40VU。
R —在地面勤务板绿液压系统。
R 3—打开左主起落架舱门。
R 4—确保绿液压系统释压并使其处在维护形态。
R 5—绿液压系统储压器释压。
R 6—脱开PTU的离合器。
R 7—放置一个3米高的平台。
R 8—在液压储压器下放一个5L(1 1/2加仑)的容器以盛液压油。
R 9—按以下方法释放储压器(8)氮气压力：
R —从充气活门上拆下端盖(7)。
R —转动螺帽(6)释放氮气压力。
R —把端盖装到充气活门上。
R 紧。
R —从HP总管(2)的接头(3)上拆下管端接头(1)。
R —从储压器(8)的接头(7)上拆下管端接头(6)。
R —拆下螺帽(12)，螺栓(13)和管子(4)以及夹子(5)。
R —在拆下的管子(4)的管端接头(1)和(6)上装上堵头。
CES MSN 0799-3262

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R 11—安装堵头
R 紧。
R —在接头(3)和(7)的螺纹上涂一层液压油(材料号：02-003)。
R —把 P/N ABS0946V12L 的堵头装到接头(3)和(7)上。
R —堵头的拧紧力矩为 8.5 至 9.5 m.daN(62.68 至 70.05 lbf.ft)。
R 12—取下保险和标牌并闭合这些跳开关：3801GX，3802GX，3803GX。
R 13—渗漏试验
R 注意：在液压系统增压/释压之前，确保各操纵面行程之内无障碍。
R —增压绿液压油箱。
R —增压绿液压系统。
R —5 分钟后，检查 HP 总管(3)的接头(2)上的堵头无渗漏。
R —绿系统释压。
R —在发动机液压泵的下游做放气的程序。
R 注：当你做放气程序时，从失效储压器进入液压系统的氮气就被排出。
R 14—确保绿系统储压器的油平面正确。如必要，加油。
R 15—联接 PTU 的隔离接头。
R 16—拿走液压油容器(5L)。
R 17—移走工作平台。
R 18—关闭左主起落架舱门。
R 19—取下警告标牌。
CES MSN 0799-3262

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CES MSN 0799-3262

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R 29-10-03-b 黄液压系统储压器—解除工作
R 2701GJ B HYD/ELEC PUMP 123VU AB09
2702GJ HYD/HYD PWR/B WARN/&CTL 49VU C12 (or D14)
R
3801GX Y HYD/ELEC PUMP/NORM 123VU AB03
R 3802GX Y HYD/ELEC PUMP 123VU AB06
R 程序
R 1—断开，保险并把这些跳开关挂标牌：2701GJ，2702GJ，3801GX，3802GX，3803GX。
R 2—遵守液压系统安全规定。
R 3—把警告通知放到位，告诉其他工作人员不要使黄系统增压：
R —在驾驶舱顶板40VU液压部分。
R —在地面勤务板的黄系统上。
R 4—确保黄系统释压并在维护形态。
R 5—黄系统储压器释压。
R 6—把PTU的离合器脱开。
R 7—在储压器下面放一个5L(1 1/2 USGAL)的容器以盛液压油。
R 8—打开接近门196BB。
R 9—按以下方法释放储压器(8)的压力：
R —从充气活门上拆下堵盖(5)。
R —转动螺帽(4)以释放氮气压力。
R —把堵盖(5)装回充气活门。
R 注意：当拆装接头上的液压管时用旧的扳手，这样接头就不会拧的太紧或太松。
R —从HP总管(14)的接头(13)上拆下液压管接头(12)。
R —从储压器(3)的接头(2)上拆下端头(1)。
R —取下螺帽(10)，螺杆(7)和液压管(6)以及固定卡块(8)和(9)。
R —在已拆下的管子(4)的端头(1)和(12)上装上堵盖。
CES ALL
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R 11—安装堵盖
R 注意：当拆装接头上的液压管时用旧的扳手，这样接头就不会拧的太紧或太松。
R —在接头(2)和(13)的螺纹上涂一层液压油(材料号为No.02-003)。
R —把件号为ABS0946V12L的堵盖装到接头(2)和(13)上。
R —堵盖的拧紧力矩为8.5~9.5 m.daN(62.68~70.05 lbf.ft)。
R 12—取下保险和标牌并闭合以下跳开关：
R 2701GJ，2702GJ，3801GX，3802GX，3803GX。
R 13—渗漏测试
R 警告：在对液压系统增压释压之前，确保操纵面活动范围之内无障碍物。
R —黄液压系统储压器充压。
R —黄液压系统增压。
R —5分钟后，检查HP总管(14)的接头(13)的堵盖，确认无液压油或氮气渗漏。
R —黄系统释压。
R —对黄系统发动机驱动泵下游做放气程序。
R 注：当你做放气程序时，从储压器进入液压系统的氮气就被排出。
R 14—确保黄系统储压器的液压足够，如需，补加。
R 15—接上PTU离合器。
R 16—拿去5L容器。
R 17—确保工作区无工具及其它物品。
R 18—关闭接近门196BB。
R 19—取下警告通知。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 0Bb 页
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 0C 页
R 29-10-03-b 蓝液压系统储压器—解除工作
R 2701GJ B HYD/ELEC PUMP 123VU AB09
2702GJ HYD/HYD PWR/B WARN/& CTL 49VU C12 (or D14)
R
R 程序
R 1—断开，保险并把这些跳开关挂标牌：2701GJ，2702GJ。
R 2—遵守液压系统安全规定。
R 3—把警告通知放到位，告诉其他工作人员不要使黄系统增压：
R —在驾驶舱顶板40VU液压部分。
R —在地面勤务板的蓝系统上。
R 4—确保蓝系统释压并在维护形态。
R 5—蓝系统储压器释压。
R 6—在储压器下放一个5L(1 1/2 USGAL)的容器。
R 7—打开接近门195BB。
R 8—按以下方法释放储压器(12)的压力：
R —从充气活门上拆下堵盖(14)。
R —转动螺帽(13)以释放氮气压力。
R —当氮气压力完全释放掉后转动螺帽(13)以关闭充气活门
R —在充气活门上装上堵盖(14)。
R 9—拆液压管
R 注意：用旧的扳手拆/装接头上的液压管，这样就不会拧的太紧或太松。
R —从HP总管(3)的接头(2)上拆下管端头(1)。
R —从储压器(12)的接头(11)上拆下管端头(10)。
R —拆下螺帽(8)，螺杆(4)，垫片(6)和带夹子(7)的管子(9)。
R —在拆下的管子(9)端头(1)和(10)装上堵盖。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 0Ca 页
R 10—安装堵头
R 注意：用旧的扳手拆/装接头上的液压管，这样就不会拧的太紧或太松。
R —在接头(2)和(11)的螺纹上涂一层件号为02-003的液压油。
R —在接头(2)和(11)装上件号为ABS0946V10L的堵盖。
R —堵盖的拧紧力矩为7.5~8.3 m.daN(55.30~61.20 lbf.ft)。
R 11—取下保险，标牌并闭合以下跳开关：2701GJ，2702GJ。
R 12—渗漏测试
R 警告：在对液压系统增压释压之前，确保操纵面活动范围之内无障碍物。
R —蓝液压系统储压器充压。
R —蓝液压系统增压。
R —5分钟后，检查HP总管(3)的接头(2)的堵盖，确认无液压油或氮气渗漏。
R —蓝系统释压。
R —对蓝系统发动机驱动泵下游做放气程序。
R 注：当你做放气程序时，从储压器进入液压系统的氮气就被排出。
R 13—确保蓝系统储压器的液压足够，如需，补加。
R 14—拿去5L容器。
R 15—确保工作区无工具及其它物品。
R 16—关闭接近门195BB。
R 17—取下警告通知。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 0Cb 页
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第1页
29-10-07 绿系统发动机泵壳体回油滤—拆卸
接近区域：437 接近项目：437AL
无
程序
1—对绿液压系统释压。
注：上述释压程序需要断开/重接PTU隔离耦合。对于当前的解除功能程序，PTU隔离耦合
必须保持断开。
2—使绿液压油箱释压。
3—挂警告牌，禁止对绿液压油箱和绿液压系统增压。
4—打开左侧风扇包皮437AL。
5—从油滤盖上切断并取下保险丝。
6—从油滤端部，拧松螺钉并取下油滤壳体和滤芯。
7—从油滤盖中拆下滤芯和O形封圈。
8—清洁滤盖
注：安装之前，在滤盖螺纹处涂一些液压油(材料02.003)
9—把油滤盖置于油滤端部下边并用手拧紧油滤盖
10—油滤盖和油滤端头之间打上保险。
11—如果堵塞指示器伸出，压回堵塞指示器
12—取下警告牌并确保工作区域干净无障碍物并拿走工具及其它设备。
13—对绿液压油箱增压。
14—1号发动机进行干冷转
15—在干冷转期间检查：
—壳体回油滤是否渗漏
—堵塞指示器钮仍然是缩回的。
16—1号发动机停止干冷转
17—检查绿液压油箱的油平面。如果需要，补加液压油。
18—确保工作区域无障碍物和清除工具及其它设备
19—关闭左风扇包皮437AL
20—联接PTU隔离耦合
21—在驾驶舱内。挂上一个暂时的警告牌以警告机组，此时壳体回油滤不起作用。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 1a 页
壳体回油滤
堵塞指示器
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第2页
29-10-07 兰电动泵壳体回油滤—拆卸
接近区域：195 接近项目：195BB
2701 GJ B 液压/电动泵 123VU 09AB

2702 GJ 液压/液压压力/B 警告/和控制 49VU D14 或 C12
程序
1—对兰液压系统释压。
2—断开跳开关2701GJ-2702GJ保险并挂标牌。
3—对兰液压油箱释压。
4—挂警告牌，禁止对蓝液压油箱和蓝液压系统增压。
5—打开接近盖板195BB
6—从油滤壳体上剪断并取下保险丝。
7—从油滤端头拧松并取出油滤壳体(3)和滤芯(2)。
8—从油滤壳体(3)中取出油滤芯和O形封圈。
9—清洁油滤壳体。
注：安装之前，在油滤壳体螺纹处涂一层液压油(材料02.003)
10—把油滤置于油滤端头下部并用手拧紧油滤壳体。
11—用保险丝把油滤壳体保险在油滤端头。
12—如果堵塞指示器伸出，压回指示器
13—取下警告牌并确保工作区域无障碍和清除工具及其它设备
14—增压兰液压油箱
15—取下保险和标牌闭合跳开关：2701GJ，2702GJ
16—用蓝电动泵增压兰液压系统
17—在电动泵工作期间检查：
—堵塞指示器应在缩入位
18—停止蓝电动泵的工作
19—检查蓝液压油箱中的油平面，如果需要，补加液压油
20—确保工作区域无障碍和清除工具及其它设备
21—关闭接近盖板195BB
22—在驾驶舱内，挂一暂时标牌以警告机组，壳体回油滤不起作用。
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A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 2a 页
堵塞指示器
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A319/A320/A321 维护程序 03-29 第3页
29-10-07 黄发动机泵壳体回油滤—拆卸
接近区域：447 接近项目：447AL
3803GX 液压/液力/黄 30N/121VU

3801GX 黄液压/电动泵/正常 03AB/123VU
3802GX 黄液压/电动泵 06AB/123VU
程序
·使黄液压系统释压。
注：上述释压程序需要断开/重接PTU隔离耦合和拔出上述跳开关。
为了使其不影响别的系统，PTU隔离耦合和跳开关必须各自保留在断开和拔出位。
1—释压黄液压油箱
2—挂警告牌，禁止对黄液压油箱和黄液压系统增压。
3—打开左侧风扇包皮447AL
4—从油滤壳体(3)上剪断并取下保险丝。
5—从油滤端头拧松并取出油滤壳体和滤芯(2)。
6—从油滤壳体中取出油滤芯和O形封圈。
7—清洁油滤壳体
注：安装之前，在油滤壳体的螺纹处涂一层液压油(材料02.003)
8—把油滤壳体置于油滤端头的下部并用手拧紧油滤壳体
9—用保险丝把油滤壳体保险在油滤端头
10—如果堵塞指示器伸出,压回指示器
11—取下警告牌并确保工作区域无障碍和清除工具及其它设备
12—增压黄液压油箱
13—2号发动机进行干冷转
14—在干冷转期间检查:
—堵塞指示器钮仍然是缩入的
15—2号发动机停止干冷转
16—检查黄液压油箱中的油平面，如果需要，补加液压油
18—关闭左风扇包皮
19—联接PTU隔离耦合
20—取下保险和标牌并闭合跳开关：3801GX，3802GX，3803GX。
21—在驾驶舱内，贴下一个暂时的标牌以警告机组壳体回油滤不起作用。
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壳体回油滤
堵塞指示器
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A319/A320/A321 维护程序 03-29 第4页
29-30-03A 绿/兰油箱油量指示—低油量警告检查
1831GQ 液压/液压/油量/指示 121VU 35P
程序
1—打开你想使之不起作用的液压油箱的接近门。
—如果是绿压油箱，打开主起落架和舱门。
注：你可以打开两个舱门中的任一个，但从右侧接近较好。
—197FB用于兰液压油箱
注：在使油量指示器不起作用之前，对系统进行排故，以发现此故障是电气故障还是因为传
感器的机械故障。
2—拔出跳开关1831GQ，保险并挂标牌。
3—从相关油箱中的油量传感器上断开适当的电气插头1000GQ-A或2000GQ-A。
4—在电插头和接座上安装保护盖帽。
5—用带子系好，确保电缆固定到飞机结构上。
注：把电缆固定在飞机结构上，以便使电插头的端部向下，这样滑油或其它液体不会进入电
插头里。
6—取下保险和标牌，闭合跳开关1831GQ。
7—如果排故显示是油量传感器的电气故障。
A) 每次起飞前检查故障油箱的油量，参考油箱上的机械指示来检查液压油量。
B) 检查LO LVL(低油面)ECAM警告。
只有在根据MEL的条文放行飞机前才做这个检查。
(a)确保飞机的状态是：
1)对于绿油箱指示不起作用。
—起落架放下和起落架舱门关闭(主起落架的一个主舱门能打开)
—左发动机的反推OFF(关闭)
—减速板和扰流板收回
—绿系统储压器放空液体并用氮气充到正确压力
2)对于兰液压油箱指示不起作用
—减速板和扰流板收回
—兰系统储压器放空液体并用氮气充到正确压力。
3)所有其它液压系统勤务可在任何位置
(b)把ECAM设置到ON
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A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 4a 页
(c)对相应的油箱放油，直至出现低油量警告。
注：当对油箱放油时，保持油箱中的空气压力大于22pSig(1.5巴)。
(d)把液压油加到油箱中并加到它的正常加满油平面.
8—如果已判定故障为油量传感器机械故障，每次飞行前做下列检查。
(a)确保飞机形态为：
1)对于绿液压油油箱指示器不工作：
—起落架门关闭情况下放起落架(主起落架的一个主门可开)，
—左发的反推OFF(关)，
—减速板和扰流板收，
—绿液压储压器的液压油空并充氮至正确的压力。
2)对于兰系统油箱指示器不工作
—减速板和扰流板收
—兰液压储压器的液压油空并充氮至正确的压力。
3)所有其它的液压系统勤务可在任何位置。
(b)给飞机供电
(c)把ECAM设置到ON位。
(d)对相应的油箱放油，直至出现低油量警告。
说明：当对油箱放油时，保持油箱中的空气压力大于22psi(1.5巴)。
(e)把液压油加到油箱中并加到它的正常加满油平面。
(f)下述油量情况时需要补加:
—对于绿油箱：11公升(2.9美加仑)
—对于兰油箱：4公升(1.05美加仑)
0
注：上述油量适用于液压油温度在10至20℃( (50和68 F)之间。如果温度超出此限，则液
压油量必须改变：
0
—对于绿油箱每10℃(18 F)0.5公升(0.13美加仑)
0
—对于兰油箱每10℃( (18 F)0.25公升(0.065美加仑)
(g)使飞机断电
9—确保人工选择器活门1134GQ处于中立位置。
10—在驾驶舱安放一警告牌以告诉机组：
—绿或兰液压油量指示不工作。
—每次飞行之前，必须检查绿或兰油箱的液压油量。
—低油量警告系统工作正常。
11—确保工作区域无障碍物和清除工具及其它设备。
12—关闭适当的接近门：
—197FB或
—主起落架主舱门
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29-30-03A 黄油箱油量指示—低油量警告检查
1831 GQ 液压/液压/油量/指示 121VU 35P
程序
1—打开接近盖板196BB
2—打开主起落架右主舱门
注：在使油量指示器不起作用之前，对此系统进行排故以发现此故障是电气原因或是由于传
感器的机械失效而引起。
3—断开跳开关1831GQ，保险并挂标牌。
4—从靠近电缆的油箱端头处的两个P形夹子上拆下传感器电缆。
5—松开电缆后，把P形夹子装回原来支架上。
6—从油箱油量传感器断开导线插头3000GQ-A。
7—在断开的导线插头和接座上安装保护帽盖。
8—通过在黄液压系统仓后墙顶部的孔子把电接头放入。
9—用带子把电插头和电缆固定在主起落架仓的结构上。
注：把电缆固定在结构上，以便使被断开的电插头端头向下。滑油或其它液体不能进入到电
插头里。
10—取去保险和标牌并闭合跳开关1831GQ
11—如果已判定为油量传感器电故障。
A)每次飞行前检查故障油箱的容量
参考位于油箱上的机械指示器以检查液压油量
B)检查LO LVL ECAM警告
此检查只在飞机按此MEL放飞前做一次。
a)确保飞机形态为
—2发反推收
—黄液压储压器液压油空且充氮至正确压力
—前、后货舱门关。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第 5a 页
b)把ECAM系统接通至ON
c)对黄液压油箱放油，直至出现油量低警告。
注：当排放液压油时，保持油箱中的气压不少于22psig(1.5巴)
d)对油箱加油至正常油面。
12—如果已判定为油量传感器机械故障，每次飞行前做下列检查。
a)确保飞机形态为
—2发反推收
—黄液压储压器液压油空，并充氮至正确压力
—前和后货舱门关
(b)给飞机供电
(c)把ECAM系统设置到ON
(d)对黄油箱组件放油，直到低油量警告发现。
注：当排放液压油时，保持油箱中的气压不少于22Psig(1.5巴)
(e)对黄色系统油箱添加液压油至正常满油量。
(f)出现下述液压油量时需补加：
—放出空刹车储压器的液压油，已用氮气充加到正确压力：12公升(3.2美加仑)
—在系统压力为206巴(3000Psi)情况下，并且刹车储压器液压油全满：9公升(2.4
美加仑)
0
注：上述油量是指当液压油温度在10和20℃(50和68 F)之间。如果温度超出限制值，液
0
压油量必须改变每10℃(18 F)变化0.5升(0.13美加仑)。
(g)把飞机恢复到正常状态
13—在驾驶舱里放一个警告牌以告诉机组
—黄液压油量指示不工作
—每次飞行前，必须检查黄油箱的油量
—低油量警告系统工作正常。
14—确保工作区域无障碍物和清除工具及其它装备。
15—关闭主起落架右主舱门。
16—关闭接近门 196BB
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-29 第6页
29-30-04-B 油箱气压低警告—气压检查
地面支援设备：工作梯 2.3 米
1702GK 液压/绿液压/1 发泵/监控 121VU R34

2702GJ 液压/液力/蓝警告/控制 49VU D14 or C12
3700GD 液压/黄液压/2 发泵/监控 121VU Q37
程序
1—断开跳开关1702GK(对于1384GH)，2702GJ(对于2384GH)，3700GD(对于3384GH)，保险
并挂上标牌。
2—打开适当的接近门：
—对于1384GH，主起落架的一个主舱门
注：从右测接近更好
—对于2384GH是197FB
—对于3384GH是196BB和主起落架的右主舱门。
3—把工作梯靠近兰或绿油箱的适当位置。
4—从压力电门上脱开电气插头1384GH-A或2384GH-A或3384GH-A
5—在断开的电插头和接座上安装保护帽盖。
6—对于两个压力电门1384GH和2384GH
—用扎带把脱开的电缆固定到结构上。
注：把电缆固定到结构上，以使脱开后的电插头端头向下，这样滑油或其它液体不能进入
到电插头里。
7—对于压力电门3384GH
(1)通过在42段里的小孔把脱开的电插头和电缆端头放入主起落架舱
(2)用扎带把断开的电缆固定到主起落架舱内的结构上。
注：把电缆固定到结构上以使脱开后的电插头端头向下。这样滑油或其它液体不能进入电插
头里。
8—在驾驶舱里放置一告示牌以告诉机组绿、兰或黄液压系统的油箱空气压力低警告不工作。
9—在适当的油箱上观察气压表，并确保气压不少于37PSI
10—如果必要，增压液压油箱
12—移开工作梯
13—关闭适当的接近门
—197FB，或
—196BB和主起落架的右主舱门或
—主起落架的主舱门
14—闭合适当的跳开关
—1702GK，或 2702GJ，或 3700GD
CES MSN 1285-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-29 第6页
29-30-04-B 油箱气压低警告—气压检查
地面支援设备：工作梯 2.3 米
1702GK 液压/绿液压/1发泵/监控 121VU R34

3700GD 液压/黄液压/2 发泵/监控 121VU Q37
程序
1—拔出跳开关1702GK(对于1384GH)，3700GD(对于3384GH)，保险并挂标牌。
2—打开适当的接近门：
—对于1384GH，主起落架的一个主舱门
注：从右测接近更好
—对于3384GH是196BB和主起落架的右主舱门。
3—把工作梯靠近绿油箱的适当位置。
4—从压力电门上脱开电气插头1384GH-A或3384GH-A
5—在断开的电插头和接座上安装保护帽盖。
6—对于压力电门1384GH用扎带把脱开的电缆固定到结构上。
注：把电缆固定到结构上，以使脱开后的电插头端头向下，这样滑油或其它液体不能进入
到电插头里。
7—对于压力电门3384GH
(1)通过在42段里的小孔把脱开的电插头和电缆端头放入主起落架舱
(2)用扎带把断开的电缆固定到主起落架舱内的结构上。
注：把电缆固定到结构上以使脱开后的电插头端头向下。这样滑油或其它液体不能进入电
插头里。
8—在驾驶舱里放置一告示牌以告诉机组绿或黄液压系统的油箱空气压力低警告不工作。
9—在适当的油箱上观察气压表，并确保气压不少于37PSI
10—如果必要，增压液压油箱
12—移开工作梯
13—关闭适当的接近门
—196BB和主起落架的右主舱门或
—主起落架的主舱门
14—闭合适当的跳开关
—1702GK，或 3700GD
CES MSN 0665-1108

A319/A320/A321 维护程序 03-29 第7页
29-30-04-H RAT(冲压空气涡轮)故障警告—完整性检查
地面支援设备：RAT 保护设备
程序
注：1—如果故障指示是因为指示系统内的缺陷引起，可以放行飞机。如果缺陷是在冲压空气
涡轮地面测试系统(如果知道系统在《飞行》条件下)，也允许放行飞机。如果故障指示
可能引起冲压空气涡轮不工作，则不允许放行飞机。
2—如果此系统的任何部件解除功能，此飞机仅能放飞一个航班。这个航班后，不起作用
的部件必须修复至可用状态，并重做此程序。这样做是为了发现因为它不起作用而没
表现出来的任何故障。
1—给飞机通电
2—设置ECAM到ON
3—在中央操纵台的ECAM控制面板上，压下液压(HYD)按钮电门。
确保ECAM下显示组件显示液压(HYD)页面。
4—确保冲压空气涡轮故障(RAT FAULT)警戒在ECAM上方显示。
5—对左腹部整流罩做目视检查以发现冲压空气涡轮(RAT)是否伸出。如果冲压空气涡轮是伸出
的表示有故障，在放飞飞机之前，必须排除此故障(冲压空气涡轮不应伸出)。
注：如果冲压空气涡轮(RAT)被发现伸出了，这个程序的剩余部分不需要再进行。
6—打开接近盖板195BB和197EB
7—在兰液压系统地面勤务面板上，透过冲压空气涡轮(RAT)控制面板2815GE上的观察窗观察
红色警告灯是否亮。
8—如果红色警告灯是亮的
A—从支架控制组件(JCM)上断开电插头2455GE-A
B—观察ECAM并看RAT FAULT(冲压空气涡轮故障)是否显示在ECAM上显示组件上。
C—如果这个故障警告显示在 ECAM 上显示组件上，这是个线路故障。
CES MSN 0665-1108

A319/A320/A321 维护程序 03-29 第7页
29-30-04-H RAT(冲压空气涡轮)故障警告—完整性检查
地面支援设备：RAT 保护设备
程序
注：1—如果故障指示是因为指示系统内的缺陷引起，可以放行飞机。如果缺陷是在冲压空气
涡轮地面测试系统(如果已知系统在《飞行》条件下)，也允许放行飞机。如果故障指示
可能引起冲压空气涡轮不工作，则不允许放行飞机。
2—如果此系统的任何部件解除功能，此飞机仅能放飞一个航班。这个航班后，不起作用
的部件必须修复至可用状态，并重做此程序。这样做是为了发现因为它不起作用而没
有显示出来的任何故障。
1—给飞机通电
2—设置ECAM到ON
3—在中央操纵台的ECAM控制面板上，压下液压(HYD)按钮电门。
确保ECAM下显示组件显示液压(HYD)页面。
4—确保冲压空气涡轮故障(RAT FAULT)警戒在ECAM上显示组件显示。
5—对左腹部整流罩做目视检查以发现冲压空气涡轮(RAT)是否伸出。如果冲压空气涡轮是伸出
的表示有故障，在放飞飞机之前，必须排除此故障(冲压空气涡轮不应伸出)。
注：如果冲压空气涡轮(RAT)被发现伸出了，这个程序的剩余部分不需要再进行。
6—打开接近盖板195BB和197EB
7—在兰液压系统地面勤务面板的RAT STOW面板上，做灯的测试：
—接通28VDC直流电的开关。
— 按下并保持LAMP TEST开关，确信红色的 ACTUATOR PRESSURE和绿色的 RAT
STOWED指示灯亮。
注：如果红色的或绿色的灯不亮，更换灯泡。
—松出LAMP TEST电门
—断开28VDC的电门
8—增压兰液压系统
9—检查红色的 ACTUATOR PRESSURE 警告灯是否亮。
CES MSN 1285-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-29 第8页
D—如果在ECAM上显示组件上没有RAT FAULT警告显示：
a—释压兰液压系统(参阅TASK29-10-00-864-003)。
b—等一会以确保这个液压压力消失。
c—连接电插头2455GE-A
d—观察ECAM上显示组件是否RAT FAULT警告信息仍然存在。
e—如果RAT(冲压空气涡轮)故障警告仍然显示在ECAM上显示组件，表示JCM(支架控制组
件)里的压力电门有故障。如果必要的话，按下面所述步骤使压力电门警告不起作用：
—断开电插头2455GE-A
—在断开的电插头上安装堵帽。
—用扎带把电缆和电插头固定到附近的结构上。
f—如果ECAM上显示组件上的RAT(冲压空气涡轮)故障警告消失，这个故障是在支架的《缩
入》边存在不应有的液压压力。在飞机放行之前，必须排除此故障。
9—如果这个红色警告灯不亮：
A—打开RAT控制面板2815GE的盖
B—压下TEST(测试)按钮并确保这个红色警告灯亮。
松开这个按钮。
C—如果红色警告灯不亮，修理它并从上述工作步骤Dc做这个程序
D—从弹射支架上脱开电插头2454GE-C。
注：确保脱开正确的电插头。在同一区域有3个电插头，如果你断开了不适当的电插
头，将使RAT(冲压空气涡轮)不工作。
E—观察ECAM上显示组件以判断有无RAT故障显示
F—如果没有RAT(冲压空气涡轮)故障显示，在弹射支架里的收起极限电门有故障。如
果必要的话，按下面所述使之不起作用。
a—在断开的电插头上安装堵盖。
b—用扎带把电缆和电插头固定到附近的结构上。
G—2454GE-C断开以后，如果RAT故障显示不消失，做下列程序：
a—从地面检查组件(GCM)上脱开电插头2027GE-A
CES MSN 0665-1108

A319/A320/A321 维护程序 03-29 第8页
·如果红色的警告灯亮：
A—从支架控制RAT作动筒上脱开电插头1GE-E。
B—观察ECAM上显示组件看是否出现RAT FAULT信息。
C—如果ECAM上显示组件上出现RAT FAULT信息，则线路发生故障。
a—连接好电插头1GE-E。
b—从第10个步骤开始继续程序。
D—如果ECAM上显示组件没有RAT FAULT警告信息。
a—释压兰液压系统(参阅TASK 29-10-00-864-003)。
b—等一会儿，以确保液压压力消失。
c—连接电插头1GE-E。
d—观察ECAM上显示组件，看RAT FAULT信息是否出现。
e—如果ECAM上显示组件上出现RAT FAULT信息，说明RAT作动器上的压力电门
故障，如果必要的话，接下述步骤，使来自压力电门的警告不起作用。
—脱开电插头1GE-E。
—在脱开的电插头上盖上盖子。
—用扎带将脱开的电插头和电缆固定到附近的部件结构上。
—从第11步骤开始继续程序。
f—如果ECAM上显示组件上RAT FAULT警告信息消失，这个故障是在支架的《缩
入》边存在不应有的液压压力，在放飞飞机前，必须排除此故障。
·如果红色的警告灯不亮：
从第10个步骤开始继续此程序。
10—在RAT控制面板上接通28VDC：
·如果绿色的RAT STOWED灯亮：
—RAT伸出
—确保绿色的RAT STOWED指示灯灭
—RAT收回
—确保绿色的RAT STOWED指示灯亮
—如果成功的话，飞机可以放行
·如果绿色的RAT STOWED指示灯灭，在放行飞机前必须排除故障。
11—增压兰液压系统
12—在RAT控制面板上断开28VDC电门
13—确保工作区域干净并撤走工具和其它设备
14—关闭接近面板195BB和197EB
15—把飞机恢复到所要求的状态
CES MSN 1285-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-29 第9页
警告：在使RAT伸出之前，确保它的行程范围内无障碍。
b—在顶板40VU上，提起护盖并操作冲压空气涡轮人工接通按钮电门以使冲压空气涡轮
(RAT)伸出。
c—如果它是有效的，在冲压空气涡轮(RAT)上，安装RAT保护设备(98D29307514000)。
注意：如果液压油供油不足，不要操作电动泵或PTU(能量转换组件)。在操作泵/PTU(能
量转换组件)之前，确保液压油箱有足够的气压。
警告：当增压兰液压系统时，确保所有人员远离区域。当增压兰液压系统时，RAT(冲压
空气涡轮)转速将大于5000RPM(转/每分钟)。
d—在顶板40VU上，确保兰系统电动泵按钮电门设置到AUTO(自动)位(OFF灯不亮)
e—在维护面板50VU上，提起护盖并按下兰泵超控按钮电门。确保ON灯亮。
f—观察阅ECAM下显示组件确保兰液压系统处于增压状态。
g—观察RAT(冲压空气涡轮)并看它是否转动。
h—在顶板40VU上，先按压再松开兰电动泵按钮电门。确保OFF灯亮。
i—如果RAT转动，表示在GCM(地面检查组件)内有故障。在飞机放行之前，必须排除此故
障。
j—如果RAT不转动，则与电插头2454GE-C或2027GE-A相联的导线有故障。如果必要，按
下面所述使故障警告不起作用：
—在断开的电插头上安装堵帽
—用扎带把两个插头和电缆固定到附近的结构上。
k—如果安装了RAT保护设备(98D29307514000)，则拆除掉。
l—收回RAT(参阅TASK29-22-00-869-002)
10—确保工作区域无障碍并清除工具和其它设备。
11—关闭RAT控制面板2815GE的护盖。
12—关闭接近盖板195BB和197EB
13—把飞机恢复到要求的状态。
CES MSN 0665-1108

A319/A320/A321 维护程序 03-29 第9页
有意空白
CES MSN 1285-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-30 第1页
最低设备清单防冰防雨序号 001 修改 30
30-11-01-a) 右机翼防冰控制活门—解除在打开位
接近区域：520/620 接近项目：522AB/622AB
地面支援设备：接近平台(3m)，98D27803500001 襟缝翼控制手柄零位锁定
1DL 防冰/机翼/监控 122VU，V14 或

49VU，C01
2DL 防冰/机翼/控制 122VU，V15 或
49VU，C02
5CV 飞行控制/缝翼/控制和监控/系统 1 49VU B06
7CV 飞行控制/缝翼/控制/系统 2 121VU R21
2KD APU/APU/控制 121VU L42
程序
1—在襟/缝翼控制手柄处安装零位锁定(98D27803500001)。
2—在面板191DB上作警告标记告诉别人不能对引气系统增压。
3—断开跳开关5CV，2DL，1DL，2KD，7CV，保险并挂标牌。
4—在接近面板622WB下方，622区域放置接近平台。
5—从622AB上拆下622WB。
6—在开位解除右翼防冰活门(10DL)。
—从螺钉(1)处拆下并丢弃保险丝。
—如需要，转动指示器(2)至开位且安装螺钉(1)。
—用MISCELLANEOUS(NO.19-010材料)保险螺钉(1)。
7—在飞机技术记录本中填写RH防冰活门解除工作。发动机引气必须不工作(除非发动机启动)。
如果交输引气活门打开，APU引气必须不工作(除非发动机启动)否则热气可能会损伤缝翼。
8—关闭接近板。
—安装622WB。
9—拆下保险，标牌并闭合跳开关1DL，2DL，5CV，7CV，2KD。
10—确保在面板4VU上ECAM上部DU，无WING A ICEL(R) VALVE CLOSED警告显示，如需
要，在11VU上，按下ECAM上的EMER CANC按钮电门，取消该信息。
11—作标记以告诉机组右翼防冰控制活门(10DL)在开位解除工作。
12—拆下地面支持和维护设备以及特殊及标准工具和其它。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 1a 页
翼肋 9
翼肋 10
翼肋 11
前梁
10DL
螺栓贮
存位置
活门指示在关位
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-30 第1页
30-11-01-a) 右机翼防冰控制活门—解除在打开位

49VU，C01
49VU，C02
程序
5—拆下相关的接近面板。
—对于100L从面板622AB拆下622WB。
6—在开位解除右翼防冰活门(10DL)。
—拆下并丢弃锁定板(6)的保险丝。
—如需要，移动杆(5)从而调整螺钉(4)至开位。
—移动锁定板(6)以保持位并锁住杆(5)。
—用MISCELLANEOUS(NO.19-010材料)保险锁定盘。
7—在飞机技术记录本中填写RH防冰活门解除工作。发动机引气必须不工作(除非发动机启动)。
如果交输引气活门打开，APU引气必须不工作(除非发动机启动)否则热气可能会损伤缝翼。
—安装622WB。
10—确保在面板4VU上ECAM上部DU，无WING A ICEL(R) VALVE CLOSED警告显示，如需
11—作标记以告诉机组右翼防冰控制活门(10DL)在开位解除工作。
12—拆下地面支持和维护设备以及特殊和标准工具和其它。
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895

A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 1a 页
FRONT SPAR DATUM
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895

A319/A320/A321 维护程序 03-30 第2页
30-11-01-b) 机翼防冰控制活门—解除在关闭位

49VU，C01
49VU，C02
程序
5—拆下接近面板。
—对于9DL从522AB上拆下522WB。
6—在关位解除右翼防冰活门。
—从螺钉(1)处拆下并丢弃保险丝。
—人工将指示器(2)置于CLOSED位。
—在贮存位拆下螺钉(1)。
—在指示器和防冰控制活门的孔中安装螺钉(1)。
—拧紧螺钉(1)且用NO.19-010保险。
—安装接近板。
—对于9DL安装522WB。
—对于10DL安装622WB。
9—确保在面板4VU上，ECAM上部DU，无WING A ICEL(R) VALVE CLOSED警告显示，如需
10—挂牌告诉机组1个或2个机翼防冰控制活门解除工作。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 2a 页
翼肋 9
522AB(622AB) 翼肋 10
翼肋 11
前梁
9DL(10DL)
1
螺栓贮
2
存位置
2
活门指示在关位
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-30 第2页
30-11-01-b) 机翼防冰控制活门—解除在关位

49VU，C01
49VU，C02
程序
4—在接近面板522WB(622WB)下方，522(622)区域放置接近平台。
6—大翼防冰控制活门解除在关位。
1—对于9DL。
—从锁定螺钉(1)上拆下丢弃保险丝。
—确认指示器(2)在关位，如需要用手转动指示器(2)至CLOSED位。
—在贮存位拆下锁定螺钉(2)。
—在指示器(2)和防冰控制活门的孔中安装锁定螺钉(1)。
—用NO.19-010保险螺钉(1)。
2—对于10DL。
—从锁定面板(6)上拆下丢弃保险丝。
—确保螺钉(4)调至CLOSED位。
如需要转动杆(5)使螺钉(4)接近CLOSED指示。
—转动锁定面板(6)保持并锁定杆(5)。
—用NO.19-010保险锁定面板(6)。
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895

A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 2a 页
—安装相应的接近板：
对于9DL安装522WB。
对于10DL安装622WB。
9—确保在面板4VU上，ECAM上部DU，无WING A ICEL(R) VALVE CLOSED警告显示，如需
10—挂牌告诉机组1个或2个机翼防冰控制活门解除工作。
FRONT SPAR DATUM
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895

A319/A320/A321 维护程序 03-30 第3页
30-11-02 机翼防冰故障灯-使活门不起作用
程序
参阅 30-11-01-b)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-30 第4页
30-21-01 使发动机防冰活门不起作用
接近区域：438AR 或 448AR 接近项目：直接
1DN1 防冰/发动机/1 122VU X10

1DN2 防冰/发动机/2 122VU W10
程序
在关闭位使之不起作用
1—在防冰面板 25VU 上
松开 1 号(2 号)发动机按钮电门(On 熄灭)
2—拔出跳开关 1DN1(1DN2)
3—通过人工超控方法证实吊舱防冰活门在关闭位(用一个六角形扳手)并用它的锁销锁定。
4—闭合跳开关 1DN1(1DN2)
在打开位使之不起作用
1—拔出跳开关 1DN1(1DN2)
2—通过人工超控的方法(用六角形扳手)使吊舱的防冰活门在开位并用其锁销锁定。
3—闭合跳开关 1DN1(1DN2)
4—在防冰面板 25VU
按压 1 发(2 发)按钮电门(ON 灯亮)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-30 第5页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-30 第6页
30-31-01a) 探头加温计算机—加温检查
接近区域：驾驶舱接近项目：无
程序
a)探头加温检查：
检查与失效的探头加温计算机相关的全空温、迎角探测器、静压盘和皮托管是加温的(故障安
全位置)。
小心：不要持续测试超过1分钟以防损坏探头。
测试完后不要马上接触探头并按以下程序：
2—在面板25VU：
检查PROBE/WINDOW HEAT P/B电门已松开。
3—通过CFDS模拟飞行状态(AMM工卡：32-69-00-860-001)：
进入MCDU上的L/G页面并按以下程序。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 6a 页
4—确保与不工作的PHC(探头加温计算机)有关的跳开关闭合：
—对于6DA1：1DA1，2DA1，3DA1，4DA1，5DA1。
—对于6DA2：1DA2，2DA2，3DA2，4DA2，5DA2。
—对于6DA3：2DA3，3DA3，4DA3，5DA3。
5—在面板25VU：
按压PROBE/WINDOW HEAT P/B电门(ON字样出现)。
6—检查与不工作PHC(探头加温计算机)有关的探头加温正在运行：
对于6DA1(PHC-1)：7DA1，8DA1，9DA1，3FP1，11FP1。
对于6DA2(PHC-2)：7DA2，8DA2，9DA2，3FP2，11FP2。
对于6DA3(PHC-3)：7DA3，8DA3，9DA3，3FP3。
—在上ECAM DU上：
确保没有关于探头的警告。
—检查有关探头正在加温：
可以使用读数高达400摄氏度(752.00华氏度)的温度计进行检查。
如果它们没有加温，不能按照项目a)放行。
7—将飞机恢复原形态。
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 6b 页
右静压探头 3
TAT 传感器 2
皮托管探头 2
左静压探头 3
TAT 传感器 1
皮托管探头 3
皮托管探头 1
AOA 传感器 1
AOA 传感器 2 左静压探头 2
左静压探头 1
AOA 传感器 3
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第7页
30-31-01-b)-c) 探头加温计算机—两个工作的探头加温系统的测试
程序
两个工作的探头加温系统的测试。
1—对飞机通电。
2—进行EIS启动程序(仅上ECAM DU和下ECAM DU)。
注意：测试前从探头上拆下保护盖。尽快测试以防损坏探头。
注意：测试完成后不要马上接触探头，探头很热会导致烧伤。
3—在防冰面板25VU上：
—确定PROBE/WINDOW/HEAT/AUTO/ON按钮电门已被松开(ON灯灭)。
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 7a 页
4—在MCDU1或2上：
—选择CFDS MENU，SYSTEM REPORT TEST，ICE和RAIN。
—选择PROBES HEAT CMPTR 1(2,3)(2个探头加温计算机工作)，显示PROB
HEAT 1(2,3)MENU。
—完成与2个工作的探头加温计算机相关的PHC测试。
—选择CFDS MENU，SYSTEM REPORT TEST，NAV。
—完成与2个工作的ADRS相关的ADR测试。
5—对相关工作的组件进行故障警告检查。
A—对于6DA1(PHC1—机长)：
(a) 断开跳开关3DA1、4DA1，保险并挂标牌。
—在上ECAM DU，确保出现ANTI ICE CAPT PITOT，ANTI ICE CAPT AOA指示。
—拆下跳开关3DA1，4DA1上的保险和标牌，然后关闭跳开关3DA1，4DA1。
(b) 断开跳开关5DA1，保险并挂标牌。
—在上ECAM DU，确保出现ANTI ICE CAPT L(R)STAT指示。
—拆下保险和标签，并闭合跳开关5DA1。
(c) 断开跳开关3DA1，4DA1，5DA1，保险并挂标牌。
—在上ECAM DU，确保出现ANTI ICE CAPT PROBES指示。
—拆下保险和标签，并闭合跳开关3DA1，4DA1，5DA1。
B—对于6DA2(PHC2—副驾驶)：
(a) 断开跳开关3DA2，4DA2，保险并挂标牌。
—在上ECAM DU，确保出现ANTI ICE F/O PITOT，ANTI ICE CAPT AOA指示。
—拆下跳开关3DA2，4DA2上的保险和标牌，并闭合跳开关3DA2，4DA2。
—在上ECAM DU，确保出现ANTI ICE F/O L(R)STAT指示。
—拆下保险和标牌，并闭合跳开关5DA2。
—在上ECAM DU，确保出现ANTI ICE F/O PROBES指示。
—拆下保险和标牌，并闭合跳开关3DA2，4DA2，5DA2。
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 7b 页
C—对于6DA3(PHC3—备用)：
(a) 断开跳开关3DA3，4DA3，保险并挂标牌。
—在上ECAM DU，确保出现ANTI ICE STBY PITOT，ANTI ICE CAPT AOA指示。
—拆下跳开关3DA3，4DA3上的保险和标牌，并闭合跳开关3DA3，4DA3。
—在上ECAM DU，确保出现ANTI ICE STBY L(R)STAT指示。
—拆下保险和标牌，并闭合跳开关5DA3。
—在上ECAM DU，确保出现ANTI ICE STBY PROBES指示。
—拆下保险和标签，并闭合跳开关3DA3，4DA3，5DA3。
R 6—确保这些跳开关闭合：ISA2，ISA1
R (a) 模拟飞行程序(飞机在地面)
R 动作结果
R 1. 在MCDU上接近L/G页 —MCDU显示L/G菜单。
R (参照TASK 31-32-00-860-009)
R 2. 在121VU板上断开跳开关2GA
R 3. 按压LGCIU(No.1)P/BSW —MCDU显示LGCIU菜单。
R 4. 按压NEXT PAGE P/BSW —在菜单上MCDU显示LANDING
R GEAR SIMULATION页。
R 5. 按压LANDING GEAR SIMULATION P/BSW —MCDU显示LANDING GEAR
R SIMULATION页。
R 6. 按压相应的L/G P/BSW —MCDU显示相应的L/G页。
R 7. 按压相应的P/BSW —相应的“<”页(模拟飞行)。
R (EXTENDED或UPLOCKED)
R
R (b) 确保以下跳开关闭合
R —2WW，3WW
R —对于6DA1：2DA1，3DA1，4DA1，5DA1。
R (c) 在ECAM控制板(6WT)，按压CLR键直到出现以下显示：
R —在上ECAM DU：ANTI ICE CAPT TAT，ANTI ICE F/O TAT。
R —在下ECAM DU STATUS页，显示右部分：CAPT TAT，F/O TATA。
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 7c 页
R 7—飞机形态
R 在MCDU：
R —按压COMPRESSED和DOWNLOCKED信息附近的键。
R —按压RETURN信息附近的键直到出现CFDS MENU页。
R —按压MCDU MENU指示键。
R —把BRT电门放OFF。
R 闭合121VU板上的跳开关2GA。
R 在飞行程序结束后做地面程序。
R 使飞机恢复到初始形态。
R 做EIS停止程序(参照TASK 31-60-00-860-002)。
R 飞机断开电源。
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第8页
30-31-02 皮托管加温—两个工作的探头加温系统的测试
程序
a)、b)和c)。测试两个可工作的探头加温系统
参见 MEL03 章中 30-31-01-b)c)
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第9页
最低设备清单防冰排雨序号 001 修改 30
30-31-03 静压口加温器—两个工作的探头加温系统的测试
程序
b)、c)和d)两个可工作的探头加温系统测试
参见 MEL 03 章中 30-31-01-b)c)
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 10 页
最低设备清单防冰排雨序号 001 修改 30
30-31-04 迎角探头加温—二个工作的探头加温系统的测试。
程序
a)、b)和c)。测试两个可工作的探头加温系统
参见 MEL 03 章中 30-31-01-b)c)
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 11 页
30-42-01 窗户加温计算机—工作的窗户加温系统的测试
无
程序
1—在防冰面板25VU上
—确使探头/窗户/加温/自动/接通按钮电门松开(ON灯灭)
2—在MCDU1或2上
—选择CFDS MENU，SYSTEM REPORT TEST，ICE 和 RAIN(CFDS菜单、系统报告测
试，防冰和排雨)。
—选择WHC1(2)。则显示WHC1(2)MENU。
—完成测试(测试必须是 OK)。
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 12 页
R 30-45-01-E) 风挡防雨/风挡雨刷/停留功能
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R 1—给飞机电路通电
R 2—飞机在维护形态
R 对于307DM
R 在顶部控制和指示板21VU上，把CAPT WIPER控制电门5DB1放到SLOW然后放OFF。
R 对于306DM
R 在顶部控制和操纵指示22VU板上把F/O WIPER控制电门5DB2放到SLOW然后放OFF。
R 3—断开，保险并把这些跳开关挂上标牌：
R 对于307DM：4DB1，5SQ1
R 如安装：1DB1，5SQ2
R 对于306DM：5SQ1，4DB2
R 如安装：1DB2，4DB2，5SQ2
R 4—把工作梯放到位
R 5—拆下雨刷摇臂
R a—完全拧松螺杆(7)
R 注：不要取下螺杆(7)
R b—拧下螺钉(6)
R c—从齿轮轴(5)上取下雨刷摇臂(8)。
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 12a 页
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A319/A320/A321 维护程序 03-30 第 13 页
30-71-01 废水排水管加温系统—供水隔离
1DU 前排水管，或废水防冰保护前排水管 2000VU D01

或 E01 或 B06
11DU 后排水管，或废水防冰保护后排水管 2001VU D04
或 D05 或 E01
程序
1—确保飞机电路被隔离
2—拔出1DU 11DU跳开关(故障系统)，保险并挂标牌。
3—关闭相关厕所供水的人工关断活门。关断活门位于地板上，接近盥洗室后部可清楚地看到
《OPEN》和《SHUT》位置。
4—在相关的厕所门上挂一告示牌，以便人们知道此厕所不能使用，关闭并锁上厕所门。
5—关闭相关的厨房供水关断活门。
6—在相关的厨房的水龙头上挂一告示牌，以使有关人员知道此水龙头不能使用。
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A319/A320/A321 维护程序 03-31 第1页
最低设备清单指示/记录系统序号 001 修改 30
31-63-01-C 显示组件-SDU—检查交流主馈电控制工作
程序
1—对飞机通电
2—进行EIS起始程序
R 3—在开关面板135VU上，设置ECAM/ND XFR选择开关到F/O
4—AC主发电机开关的操作测试如下：
动作结果
1、在ECAM控制面板上：在下ECAM显示组件上，在ELEC页上：
—按下ELEC键。 —AC1和AC ESS汇流之间有一个绿线。
此表示AC1汇流条对AC ESS汇流条供电。
2、在面板123VU上：在副驾驶遮光面板130 VU上：
—断开跳开关1XC。 —主警戒灯亮。
可听到一声单谐音。
上部ECAM显示组件空白。
上部ECAM显示组件的指示为：
ELEC AC ESS BUS FAULT然后AC ESS
FEED……ACTN移至下部ECAM显示组件上。
在ELEC面板35VU上：
—AC ESS FEED按钮电门的FAULT符号出现。
3、在ELEC面板35VU上：在ELEC面板35VU上：
—松开AC ESS FEED按钮电门 —AC ESS FEED按钮电门的FAULT符号消失，
—AC ESS FEED 按钮电门的 ALTN 符号出现。
4、在ECAM控制面板上：在下部ECAM显示组件上，在ELEC页上：
—按压ELEC键 —AC2和AC ESS汇流条之间出现一条绿线。
此表示AC2汇流条对AC ESS汇流条供电，
—AC1 和 AC ESS 汇流条间的绿线消失。
5、在面板123VU上：
—闭合跳开关1XC。
—压下AC ESS FEED按钮电门。 —AC ESS FEED按钮电门的ALTN符号消失。
在ELEC页上：
—AC2和AC ESS汇流条间的绿杆消失，
—AC1 和 AC ESS 汇流条间的绿杆出现。
R 5—进行 EIS 终止程序
R 6—断开飞机电源
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A319/A320/A321 维护程序 03-31 第2页
最低设备清单指示/记录系统序号 001 修改 30
31-63-02 b) DMC2—检查交流主馈电控制工作
1XC 123VU AC ESS/BUS ON/BUS1 AC12
程序
1—对飞机通电
2—进行EIS起始程序(仅上ECAM DU和下ECAM DU)
3—AC主发电机开关的操作测试
动作结果
1、在ECAM控制面板上：在下ECAM显示组件上，在ELEC页上：
—按下ELEC键。 —AC1和AC ESS汇流之间有一个绿线。
此表示AC1汇流条对AC ESS汇流条供电。
2、在面板123VU上：在副驾驶遮光面板130 VU上：
—断开跳开关1XC。 —主警戒灯亮。
可听到一声单谐音。
上部ECAM显示组件空白。
上部ECAM显示组件的指示为：
ELEC AC ESS BUS FAULT然后AC ESS
FEED……ACTN移至下部ECAM显示组件上。
在ELEC面板35VU上：
—AC ESS FEED按钮电门的FAULT符号出现。
—松开AC ESS FEED按钮电门 —AC ESS FEED按钮电门的FAULT符号消失，
—AC ESS FEED 按钮电门的 ALTN 符号出现。
4、在ECAM控制面板上：在下部ECAM显示组件上，在ELEC页上：
—按压ELEC键 —AC2和AC ESS汇流条之间出现一条绿线。
此表示AC2汇流条对AC ESS汇流条供电，
—AC1 和 AC ESS 汇流条间的绿线消失。
5、在面板123VU上：
—闭合跳开关1XC。
—压下AC ESS FEED按钮电门。 —AC ESS FEED按钮电门的ALTN符号消失。
在ELEC页上：
—AC2和AC ESS汇流条间的绿杆消失，
—AC1 和 AC ESS 汇流条间的绿杆出现。
4—将飞机恢复至所需形态。
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A319/A320/A321 维护程序 03-32 第1页
最低设备清单起落架序号 001 修改 30
32-12-01 主起落架门—地面开门钢索
接近区域：730(740) 接近项目：
地面支援设备：2 米的接近平台+校装销(98DNSA20208040)
1GA L/G/LGCIU/SYS1/NORM 49VU C09

2GA HYDRAULIC/LGCIU/SYS2 121VU Q35
52GA HYDRAULIC/LGCIU/SYS1/GRND SPLY 121VU Q34
1701GK HYDRAULIC/G HYD/PUMP GNG1/CTL 121VU R35
1702GK HYRAULIC/G HYD/PUMP ENG1/MONG 121VU R34
程序
解除主起落架开门钢索
警告：遵守液压安全程序。
—在400VU面板上
—确保起落架控制手柄6GA在“放下”(DOWN)位
—在该位置放置警告牌，提醒其它人员不要操纵起落架。
—在驾驶舱放置警告牌，提醒其它人员不要操纵绿系统和黄系统。
—确保110VU面板上的重力放起落架手柄折叠在中央控制台。
—确保起落架已安装了地面安全锁。
—确证起落架门行程范围内无障碍物。
注：拆下故障开门钢索(参见AMM任务32-12-16-000)，或将故障开门钢索留在原位，但要按如
下程序脱开该钢索末端与控制手柄、旁通活门的连接：
1—对液压系统进行释压。
2—断开跳开关：1GA，2GA，52GA，1701GK，1702GK。
3—打开需使用的接近盖板：接近控制钢索2804GM，打开195BB。
接近控制钢索2805GM，打开196BB。
4—如需要，用自由放系统打开主起落架舱门。
5—在每个主起落架作动筒上安装地面锁套筒。
6—脱下PTU的隔离耦今器(AMM29-23-00-860-001)。
7—从控制手柄上脱下钢索末端。
1 拆下并废弃开口销(5)。
2 拆下螺帽(4)，垫片(3)和螺栓(1)。
3 从控制手柄上拆下钢索末端(2)。
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A319/A320/A321 维护程序 03-32 第 1a 页
8—从旁通活门上脱开钢索端头。
1 拆下开口销(8)。
2 拆下螺帽(7)，垫片(9)，衬套(11)和螺栓(12)。
3 从旁通活门操纵手柄(10)上拆下钢索端头(6)。
9—放好钢索端头并用钢索扎带固定在位。
10—从主起落架舱门上脱开舱门作动筒。
11—给绿系统增压。
12—如果使用自由放系统打开主起落架舱门(步骤4)，那么须重置该系统。
13—确保旁通活门操纵手柄在正常位(NORMAL)，步骤如下：
(a)将校装销(98DNSA20208040)装入操纵手柄和旁通活门校装销孔。
(b)如果校装销不能装入，因为操纵手柄和校装销孔对不齐：
—拆下保险和标牌并闭合C/B：1GA，52GA。
—人工移去操作手柄直到校装销孔对齐。
—将校装销穿入工作手柄和旁通活门校装销孔。
—断开跳开关1GA，52GA，保险并挂标牌。
(c)拆下校装销，在两销孔中插入保险丝，将操纵手柄固定在校装位。
14—给绿系统释压。
15—将重力放起落架(GRAVITY GEAR EXTN)手柄顺时针旋转两整圈。
16—连接主起落架作动筒。
17—拆下地面锁套筒(GROUND LOCK SLEEVES)。
18—给绿系统增压。
19—关闭主落架舱门,步骤如下：
(a)拆下保险和标牌并闭合跳开关1GA，52GA。
(b)在面板110VU上，逆时针旋转重力放起落架手柄两整圈，旋转速率为每5秒1圈。
(c)将重力放起落架手柄折叠进中央控制台。
20—主起落架舱门地面操纵手柄放在关闭位。
21—确保主起落架舱门关闭并锁定良好。
警告：如果主起落架舱门操纵位与实际位不符，那么维护人员必须离开起落架舱，直到：
—将绿系统释压
—在打开着的门作动筒上安装地面锁定套筒以固定。如果门打开着但不固定，那么当门
无意收起时将会造成人员伤害。
22—给绿系统释压。
23—关闭相应的接近盖板。
24—拆下保险和标牌，并闭合跳开关：1GA、2GA、52GA、1701GK、1702GK。
25—连接 PTU 的离合器(AMM 29-23-00-860-002)。
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A319/A320/A321 维护程序 03-32 第 1b 页
如图
反视图
如图
反视图
校装扦孔
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A319/A320/A321 维护程序 03-32 第2页
32-31-02 接近控测器—故障源的检查
程序
检查接近探测器没有损坏，和只是电气失效。
检查在 ECAM 上的显示和操作程序是相同的。
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A319/A320/A321 维护程序 03-32 第3页
32-41-01 前轮紧固螺栓—放行前的检查
程序
放行前：
一旦发现有缺陷的紧固螺栓：
—检查整个轮子，确保轮子中没有断裂螺杆留在里面。
在按照 MEL 32-41-01 放行许可执行完后：
当安装螺栓时，更换并报废(它们不能再用作备件)两个相邻的螺栓(每侧一个)。
(参照 01-32-41-01)
—拆下相关的轮了。
—检查整个轮子。
—用所有紧固螺栓将相关轮子安装到位。
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A319/A320/A321 维护程序 03-32 第4页
32-41-02 主轮紧固螺检—放行前的检查
程序
放行前：
一旦发现紧固螺栓有缺陷：
—拆下相关轮子。
—检查整个轮子及有关刹车。
必须确保轮子和刹车之间没有断裂的螺杆残留。
—重新安装轮子。
在按照 MEL 32-41-02 放行许可执行完后：
—拆下相邻的螺栓并废弃(这些螺栓不能用作备件)。
至于拆下相邻的螺栓的数量，请参考 01-32-41-02。
—拆下受影响的机轮。
—检查整个机轮和相应的刹车。
—用完整数量的紧固螺栓将受影响的机轮装回原位。
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32-42-01 主轮刹车—解除功能
接近区域：731/741 接近项目：
程序
I 刹车拆下以解除功能
警告：确保起落架安全锁装好和挡好轮挡。
1—拆下有关的主起落架机轮。
2—把停留刹车控制电门放在OFF松刹车位。
3—拆下刹车组件。
4—用堵盖把温度传感器电气插头盖上。
5—从轮轴上拆下保护盖。(J47779)
(刹车组件拆卸期间要装上保护盖)
6—用清洁剂清洗轮轴。(清洁剂材料 11002)。
7—用普通油脂(材料04-004)轻微润滑轮轴和轮轴保护套。
8—安装轮轴保护套和保持环。
(刹车组件拆下期间这些项目也要拆掉)
9—安装主起落架机轮。
10—擦净轴套和清洁刹车温度电气插头并且用20至30毫米宽的自粘的纤维胶带缠绕在轴套和
插头上2或3圈。
11—在缠绕胶带轴套和插头的中部，缠紧3至4圈保险丝。
12—确保软管和导线没有扭转。
13—缠绕保险丝并且使它穿过起落架轴凸缘的最近的孔或把它固定在液力软管和导管的固定夹
块上。
14—拉紧固定保险丝并缠紧。
注：这些固定点要避免在起落架操纵过程中磨擦保险丝。
CES ALL
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15—测试
—为备用刹车系统(黄液力系统)增压然后为正常刹车系统(绿液力系统)增压,为与被拆下的
刹车相连的液压管增压将脚蹬蹬到底，检查有无渗漏。
—在驾驶舱，安装临时警告牌，警告机组1#(2#，3#，4#)刹车组件已经拆下。
II 不拆刹车的情况下解除功能
警告：确保起落架安全装锁好和挡好轮挡。
在解除刹车之前确保停留刹车控制电门在OFF松刹车位。
1—松开两个液压自封接头衬套并转动脱开。
2—擦净液压半边接头(软管一侧)，清洁并用宽度20至30毫米的自粘纤维胶带绕轴套缠2或3圈。
3—在缠绕胶带衬套的中部缠紧3或4圈保险丝。
4—拧上保险丝，并把保险丝放到固定的半接口六角头的最近锁孔内，并拧紧保险丝。
5—把两个湾漏螺塞从放气螺杆上拆下。
6—把一个乙烯基软管接到放气螺杆上，把软管另一端放置一个容器内
7—慢慢松开放气螺杆，把刹车内剩余压力释放掉。
8—拧紧放气螺杆。
9—拆下乙烯基软管。
10—把放气螺塞安到放气螺杆上。
11—在另一个放气螺杆上做同样的程序。
12—测试
—给ALTERNATE BRAKING(备用刹车)增压(黄液压系统)，再给NORMAL BRAKING(正常
刹车)增压(绿液压系统)，将脚蹬蹬到底，检查一下与失效的刹车相联系的液压管是否有
泄漏。
—在驾驶舱内，放置一个临时警告牌告知起组刹车组件1(2，3，4)失效。
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32-42-02 绿刹车系统—脱开绿液压管路
程序
警告：—刹车上的绿液压接触器总是位于起落架前部。
—确保安置好起落架安全销和轮档。
—确保在解除工作前停留刹车控制电门关(松开)
1—松开液压自封接头的压花衬套(装在起落架前面)并转动脱开。
2—擦净液力半边接头(靠软管侧)，清洁并用宽度为20至30毫米的自粘纤维胶带缠绕压花衬套2
或3圈。
3—在缠绕胶带衬套的中间部缠紧3或4圈保险丝。
4—缠紧保险丝并将其穿过固定式半边六角接头上的最近的锁定孔。拉紧保险丝并拧紧。
5—将放气螺塞(2)从放气螺杆(1)从取出
6—将一乙烯基软管与放气螺丝相连，并将另一端置于一容器内。
7—慢慢松开螺丝将剩余压力从刹车内释放。
8—旋紧螺丝，将软管脱开并将螺塞插入螺丝内。
9—测试：
—为绿液压系统增压，然后检查当相应脚踏板蹬到底时与解除的正常刹车相连的液压管是否
渗漏。
—在驾驶舱，安装临时警告牌，警告飞行员在1#(2#、3#、4#)机轮的正常刹车已解除。
轮侧
1
绿液压压力
6
CES ALL
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32-42-05 转速表—检查不受影响的转速表
程序
1—进入CFDS
2—选择系统报告/测试系统
3—选择L/G
4—依次读BSCU1、BSCU2 LAST LEG REPORT(上一航段报告)并核实对于没故障的轮子没有
下列信息显示：
TACHOMETER 19(20)(21)(22)GG或BSCU
说明：转速表19表示1号轮，20表示3号轮，21表示2号轮，22表示4号轮。
如果上述信息是关于其中一个没有故障的轮子的(例，两个转速表不工作)，不允许放飞。
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A319/A320/A321 维护程序 03-32 第8页
32-42-06 前轮刹车带—拆卸
程序
前起落架机轮刹车带解除功能
警告：确保安好起落架上的地面安全销
1—打开前起落架舱门。
2—将工作梯放在合适的位置。
3—将安全防护栏放在合适的位置。
4—为绿色液压系统释压。
挂警告牌，告诉其它人“不要为绿色液压系统增压。”
5—在面板400VU上，确保起落架操纵手柄在放下位。
在操纵手柄上挂警告牌，告诉人不要动它。
6—拆下开口销(3)，螺帽(4)和垫片(2)(图B)。
7—拆下螺栓(1)，垫片(7)和脱开刹车带弹簧组件。
8—拆下隔片(5)。
9—拆下开口销(15)、螺帽(12)、垫片(13)和螺栓(14)(图D)。
10—拆下刹车带/弹簧组件(6)。
11—拆下2个螺帽(11)和螺栓(10)(图C)。
12—拆下支撑板(9)和滚轮(8)。
13—在驾驶舱，安装临时警告牌，警告飞行员前轮刹车带已经拆下。
14—拿走安全防护栏。
15—取下警告牌。
17—确保工作现场干净整洁并清点工具和各种设备。
18—为绿色系统增压。
警告：确保舱门运动范围内没有障碍。
19—关闭前起落架舱门。
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8
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有意空白
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32-44-01 黄色刹车系统—断开黄色液力系统供压
程序
警告：—在刹车组件上的黄色液压系统接头总是在起落架结构后面。
—确保起落架安全销装好和挡好轮挡。
—在解除压力之前确保停留刹车控制电门在OFF(松刹车)位。
1—松开液压自封接头的压花衬套(位于在起落架后面)并转动脱开。
2—擦净液力半边接头(靠软管侧)，清洁并用宽度为20至30毫米的自粘纤维胶带缠绕压花衬套2
或3圈。
3—在绝缘胶带衬套的中间部缠紧3或4圈保险丝。
4—缠紧保险丝并将其穿过固定式半边六角接头上最近的锁定孔，拉紧保险丝并拧紧。
5—将螺塞(2)从放气螺杆(1)从取出
6—将一乙烯软管与螺杆相连，并将另一端置于一容器内。
7—慢慢松开螺杆将剩余压力从刹车内释放。
8—旋紧螺杆，将软管脱开并将螺塞插入螺杆内。
9—测试：
—为黄色液压系统增压，将相应脚蹬蹬到底然后检查与解除的备用刹车连联系的液压管是否
渗漏。
—在驾驶舱，安装临时警告牌，警告飞行员在 1#(2#、3#、4#)机轮的备用刹车已解除。
黄液压压力
轮侧
R
-
NML5-03-0332-009-A001AA
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R 32-45-01-A) 停留刹车
R 程序
R 1—在面板400VU上，确认起落架控制手柄在DOWN位
R 2—在面板110VU上，确定停留刹车控制开关在OFF位
R 3—确认正副驾驶刹车踏板已经释放
R 5—打开右MLG门
R 6—将接近平台置于744区域
R 7—放置警告标志来告诉人们不要操作：
R —起落架控制手柄
R —刹车踏板
R 8—停留刹车控制活门的电动马达的操作测试
R 注：压力活门供到刹车，当停留刹车有压力时，为+145bar或-10bar(+2100PSI或-145PSI)
R
R 动作结果
R
R a—用电动泵增压黄液压系统确认指示器上的压力加速增至206bar(3000PSI)
R (参考TASK 29-24-00-863-001) (指示点在绿区)
R b—释放黄液压系统
R (参考TASK 29-24-00-864-00100)
R c—在121VU面板上
R —打开跳开关71GG
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R 注：为了确认停留刹车电动控制活门的两个电动马达工作正常，必须用两个步骤做这个
R 测试
R —70GG关闭且71GG打开
R —71GG闭合且70GG打开
R d—在110VU面板上压力指示器60GG显示左右压力活门
R —将停留刹车控制开关在刹车组件中，确认黄系统作动的活塞在工作或
R 73GG置于ON位伸展位
R 在前起落架前轮转弯电子解除盒上的停留刹车指
R 示灯亮
R e—在110VU面板上在压力指示器60GG，黄系统供应给刹车的压力
R —将停留刹车控制关开为零
R 73GG置于OFF位在刹车组件中，黄系统作动的活塞在释放位
R 示灯灭
R f—在121VU面板上：
R —闭合跳开关71GG打开70GG
R —将停留刹车控制开关73GG 在指示器60GG上显示左右压力活门
R 置于ON位在刹车组件中确认黄系统作动的活塞在工作或
R 伸展位
R 在前起落架前轮转弯电子解除盒5GC上的停留刹
R 车指示灯灭
R g—在110VU面板上在压力指示器60GG，黄系统供应给刹车的压力
R —将停留刹车控制开关73GG 为零
R 置于OFF位在刹车组件中，黄系统作动的活塞在释放位
R 示灯灭
R h—在121VU面板上
R —闭合跳开关70GG
R
R 注：停留刹车控制活门的一个电动马达可以不工作但要求两个反推都工作。
R 注：若HOT BUS 701PP作动的马达不工作，在飞机只有电瓶供电时，停留刹车活门也不
R 工作。
R 注：若热汇流条701PP作动的马达不工作且飞机只有电瓶供电，不允许拖飞机。
R
R 9—飞机电网断电
R 10—移除地面支持和维护设备，特殊和标准工具以及其余外来物
R 11—移除警告标志
R 13—关闭右MLG门
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有意空白
CES MSN 0772-0828 0883 0914-0925 1005-1030 1070-1312 1330 1357-2627 2882-2895 3233-3262
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R 32-49-02-A-a 在 ECAM E/WD 上轮子低压警诫—受影响压力监控通道的解除
R 1GV HYDRAULIC/TIRE/PRESS 121VU M31
R 程序
R 1—安全预警
R —在驾驶舱面板400VU上放置警告标志来告诉人们不要操作起落架控制手柄
R —在操纵手轮(正副驾驶)和刹车踏板上放置警告标志来告诉人们不能操作
R —将安全屏障放置到位
R 2—空间检查
R —根据相关轮子低压警告使用一个压力计作压力检查
R —若轮子压力是正确的继续接下去的程序
R 3—打开保险并标记这个跳开关：1GV
R 4—前起落架轮压传感器的解除
R —从螺帽(10)上剪断并移除保险丝
R —移除螺帽(10)和垫片(11)
R —松开锁定片(12)
R —移除盖子(8)
R —断开电气连接(13)
R —在电气接头上安装堵盖
R —移除锁定片(12)
R —移除开口销(5)并丢弃
R —移除螺母(6)
R —移除压力传感器(4)
R —将堵盖(7)(IPC-CSN 32-49-15-01-060)置于传感器上(2)并用螺母(6)拧紧
R —用一个新的开口销(5)(IPC-CSN 32-49-15-01-010)保险螺母(6)
R —安装锁定片(12)
R —安装盖子(8)
R —在机架上安装驱动器(9)
R —安装垫片(11)和螺帽(10)
R —拧紧螺帽(10)并用直径为0.8mm(0.032in.)的防腐不锈钢保险丝打保险
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R 5—主起落架轮压传感器的解除
R —移除螺母(13)和卡环(8)
R 注：沿着轮轴移除盖子(12)。此项工作可以避免伤害到轮速计的驱动轴
R —脱开连接器(16)并安装一个堵盖
R —移除并丢弃开口销(6)
R —移除传感器(5)
R —将堵盖(4)(IPC-CSN 32-49-16-01-060)装在传感器上并用螺母(7)拧紧
R —用力矩扳手将螺母(7)拧紧至0.3-0.9 m.daN(26.54-79.64Ibf.in)
R —安装一个新的开口销(6)(IPC-CSN 32-49-16-01-010)到螺母(7)上
R —在轮子(1)上将卡环(8)安装到位
R —在盖子(12)上安装锁定片(9)
R —沿着轮轴(1)安装盖子(12)
R 注：将轮速计驱动轴上的开键槽(10)嵌入驱动轴(14)并将驱动键嵌入传输组件上的驱
R 动块(15)
R 注：轮子(1)上的一个销子显示了盖子(12)的安装角度，这根销子使盖子(12)无法旋转。
R —安装卡环(8)和螺母(13)
R —拧紧螺母(13)0.28-0.34 m.daN(24.77-30.08Ibf.in)
R 6—移除安全标志和安全夹并闭合跳开关：1GV
R 7—飞机维护认证
R —给飞机电网供电
R —做EIS起动程序(只在ECAM DU和下ECAM DU)
R —在下ECAM DU的WHEEL页上确认轮子低压警告没有显示
R —做EIS终止程序(参考AMM TASK 31-60-00-860-002)
R —飞机电网断电
R 8—Post-Flight报告结果
R 注：每一个Post-Flight报告显示了一个TPIS的故障。尽管不只一个TPIS感应器被解除，一
R 个故障将会显示对于ATA32-49-00
R 9—设备的移除
R —安全屏障的移除
R —警告标志的移除
R —确认工作区域干净且无工具或其他外来物残留
R —在记录本上做记录来告诉人们在三天间隔做一个相关轮压的检查
R —在驾驶舱放置一个临时告示来告诉人们相关轮子的TPIS已经被解除
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R 32-49-02-A-a 在 ECAM E/WD 上轮子低压警诫—受影响压力监控通道的解除
R 1GV HYDRAULIC/TIRE/PRESS 121VU M31
R 程序
R 1—安全预警
R —在驾驶舱面板400VU上放置警告标志来告诉人们不要操作起落架控制手柄
R —在操纵手轮(正副驾驶)和刹车踏板上放置警告标志来告诉人们不能操作
R —将安全屏障放置到位
R 2—空间检查
R —根据相关轮子低压警告使用一个压力计作压力检查
R —若轮子压力是正确的继续接下去的程序
R 3—打开保险并标记这个跳开关：1GV
R 4—前起落架轮压传感器的解除
R —从螺帽(10)上剪断并移除保险丝
R —移除螺帽(10)和垫片(11)
R —松开锁定片(12)
R —在电气接头上安装堵盖
R —移除锁定片(12)
R —移除开口销(5)并丢弃
R —移除压力传感器(4)
R —将堵盖(7)(IPC-CSN 32-49-15-01-060)置于传感器上(2)并用螺母(6)拧紧
R —用一个新的开口销(5)(IPC-CSN 32-49-15-01-010)保险螺母(6)
R —安装锁定片(12)
R —安装盖子(8)
R —在机架上安装驱动器(9)
R —安装垫片(11)和螺帽(10)
R —拧紧螺帽(10)并用直径为0.8mm(0.032in.)的防腐不锈钢保险丝打保险
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R 5—主起落架轮压传感器的解除
R —移除叶轮组件(参考AMM TASK 32-48-51-000-002)
R —在电气连接(2)上安装堵盖
R —移除并废弃开口销(7)
R —移除主起落架轮压传感器(6)
R —将堵塞(5)(IPC-CSN 32-49-16-01-060)置于传感器支架上并用螺母(8)拧紧
R —用力矩扳手拧紧螺母(8)至0.3-0.9m.daN(26.54-79.64lbf.in)
R —在螺母(8)上安装一个新的开口销(7)(IPC-CSN 32-49-16-01-010)
R —安装叶轮组件(参考AMM TASK 32-48-51-400-002)
R 6—移除安全标志和安全夹并闭合跳开关：1GV
R 7—飞机维护认证
R —给飞机电网供电
R —做EIS起动程序(只在ECAM DU和下ECAM DU)
R —在下ECAM DU的WHEEL页上确认轮子低压警告没有显示
R —做EIS终止程序(参考AMM TASK31-60-00-860-002)
R —飞机电网断电
R 8—Post-Flight报告结果
R 注：每一个Post-Flight报告显示了一个TPIS的故障。尽管不只一个TPIS感应器被解除，一
R 个故障将会显示对于ATA32-49-00
R —安全屏障的移除
R —警告标志的移除
R —确认工作区域干净且无工具或其他外来物残留
R —在记录本上做记录来告诉人们在三天间隔做一个相关轮压的检查
R —在驾驶舱放置一个临时告示来告诉人们相关轮子的TPIS已经被解除
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R 32-49-02-A-b 在 ECAM E/WD 上的轮子低压警诫—TPIC 的解除
R 1GV HYDRAULIC/TIRE/PRESS 121VUM31
R 程序
R 打开，保险并标记跳开关：
R 2—做EIS起动程序(只在上ECAM DU和下ECAM DU)
R 3—在下ECAM DU上，WHEEL页，轮压指示为琥珀色“XX”
R 4—做EIS终止程序
R 5—给飞机电网断电
R —确认工作区域干净无工具或其余外来物
R —在记录本上记录来告诉人们在三天间隔做一次轮压检查
R —放置一个临时布告在驾驶舱来告诉人们TPIS被解除。
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R 32-51-03-b 前轮转弯控制系统解除设备—解除
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R 程序
R 警告：确定起落架地面安全锁定在位。
R 警告：在增压/释压液压系统前确定飞控面的行程内无障碍物。
R 警告：确定在增压前操作项目的控制与位置一致。
R 警告：只增压任务需要的液压系统。在供压前隔离其余液压系统。
R 警告：确定在供电前维护的所有电路是隔离的。
R 打开，保险并标志以下跳开关：
R 解除前轮转弯电气解除—盒子5GC
R 在前轮转弯电气解除—盒子(1)，将控制杆置于非拖飞机位
R 从前轮转弯解除盒(1)上脱开电气连接(2)
R 在电气连接(2)上加装一个堵盖
R 为了飞行将堵塞包裹系紧
R 为了防止移动包扎电气导线
R 转移安全夹和安全标志并闭合跳开关：
R 1GG，2GG，3GG，4GG
R 系统推论和驾驶舱效果
R 前轮转弯电子解除盒没有供电，因而：
R —停留刹车灯不工作
R —拖机操作时必须通过对话来确定停留刹车的操作。
R 移除警告标志
R 放置一个临时布告在驾驶舱告诉人们前轮转弯系统已被解除。
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32-60-02 起落架未放下警告的测试
2GA HYDRAULIC/LGCIU/SYS 2 121VU Q35
1DA1 防冰/探头/1/TAT 122VU Z12
1DA2 防冰/探头/2/TAT 122VU Y15
3DA1 防冰/探头/皮托管/1 49VU D02
3DA2 防冰/探头/2/皮托管 122VU Y14
3DA3 防冰/探头/3/皮托管 122VU Z16
4DA1 防冰/探头/AOA/1 49VU D04
4DA2 防冰/探头/2/AOA 122VU Y13
4DA3 防冰/探头/3/AOA 122VU Z15
5DA1 防冰/探头/1/静压 122VU Z13
5DA2 防冰/探头/2/静压 122VU Y11
5DA3 防冰/探头/3/静压 122VU Z14
程序
注意：做这安全预防措施，一定要确保地面安全锁已放在起落架上。
2—在ECAM上选择WHEEL页面。
3—选择YELLOW ELECPUMP为ON
注：为了避免绿液压系统增压可将PTU选择到OFF。
4—选择FLAP3或FULL。
5—断开跳开关2GA，1DA1， 1DA2，3DA1，3DA2，3DA3，4DA1，4DA2，4DA3，5DA1，
5DA2和5DA3，并且保险挂标牌。
6—确保ENG MASTER1和MASTER2手柄在OFF位置。
7—在面板50VU上，把FADEC 1或2 GND PW选择到ON。
8—在中央操纵台上，将油门手柄放到IDLE位。
9—在MCDU上，调出L/G页
10—做下列测试
动作结果
A—在MCDU上：在MCDU上：
—按(入)LGCIU1 P/BSW —LGCIU1菜单出现
—按(入)NEXT PAGE P/BSW —LGCIU1第2页菜单出现
—按(入)LANDING GEAR —LANDING GEAR SIMULATION 页出现
SIMULATION P/BSW NOSE+LH+RH页菜单出现
—按(入)NOSE+LH+RH P/BSW UPLOCKED“＜“消失
—按(入)UPLOCKED P/BSW
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在下ECAM显示组件上：
—在WHEELS页上轮子显示在UP位、L/G CTL
显示琥珀色
注：琥珀色的十字将仍显示在屏幕上，因为第
二个LGCIU跳开关打开
在402VU上：
—UNLK(红)指示器灯显示出来
在上ECAM显示组件上：
L/G GEAR NOT DOWN显示出现，30秒后，L/G
GEAR NOT DOWNLOCKED出现。
在面板130VU和131VU上：
—MASTER WARN 灯闪烁
—可听到警告声
B—在ECAM CP上：
—按(入)EMER CANC P/BSW 警告声停止。
在面板130VU和131VU上：
—MASTER WARN 灯灭
在402VU上：
—UNLK(红)指示灯仍亮
C—在MCDU上
—按(入)DOWNLOCKED P/BSW 在上ECAM显示组件上：
L/G GEAR NOT DOWN和L/G GEAR NOT
DOWNLOCKED显示消失
—UNLK(红色)指示灯灭，LKD(绿色)指示灯亮
在下ECAM显示组件上：
WHEEL页上轮子显示在DOWN位。
注：由于N02 LGCIU跳开关打开，琥珀色十字架
仍在屏幕上显示
D—按(入)RETURN P/BSW直至 —CFDS菜单出现
CFDS菜单页出现
E—按入MCDU MENU P/BSW
11—闭合C/B 2GA，1DA1，1DA2，3DA1，3DA2，3DA3，4DA1，4DA2，4DA3，5DA1，5DA2，
和5DA3
12—调整飞机，使飞机恢复到所需形态
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有意空白
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32-60-03Hb) 刹车温度—断开刹车温度传感器
1GW 液压/刹车/温度/探测/组件 121VU M37
4GG 液压/刹车和转弯/系统 2/供油 121VU M36
程序
1—断开跳开关1GW和4GG、保险，并挂标牌。
2—在有关刹车上，从温度传感器上断开插头。
3—用堵盖堵在两个接头上。
4—清洁刹车温度传感器上的电气插头。用宽度为20至30毫米的自粘纤维胶带缠绕电气插头2或
3圈。
5—用0.8毫米的保险丝在电气插头的胶带上缠紧2或3圈
6—拧紧保险丝并把它穿入最近的保险孔保险。
注：当起落架(L/G)操作时，确保不与保险丝磨擦。
7—闭合跳开关1GW和4GG
8—在驾驶舱里安装临时警告牌，警告飞行员刹车系统的温度指示失效。
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32-60-04-A-a) ECAM E/WD 上的警告 BRAKES N/WS MINOR FAULT

程序
1—进入 CFDS
2—选择 SYSTEM REPORT/TEST(系统报告/测试)
3—选择 L/G
4—依次读取 BSCU SYS1，BSCU SYS2 然后 BSCU SYS LAST LEG REPORT(上一航段报
告)并核实没有下列信息显示：
·ABCU（95GG）
·BRK ALTN SELECTOR VALVE（99GG）
·ABCU/BRK NORM SELVALVE PRESS XDCR（96GG）
·ABCU/BRK ALTN SERVOVALVE（97GG）或（98GG）
ECAM E/WD 上显示 BRAKES-N/WS MINOR FAULT 警告并在备用压力传感器上伴有故障则
每次飞行前必须完成此程序。
CES MSN 2693-3262

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32-60-04-A-a) ECAM E/WD 上的警告 BREKES N/WS MINOR FAULT

程序
1—进入 CFDS
2—选择系统报告/测试
3—选择 L/G
4—依次读取 BSCU SYS1，BSCU SYS2 然后 BSCU SYS LAST LEG REPORT(上一航段报
告)并核实没有下列信息显示：
·ABCU（95GG）
·BRK ALTN SELECTOR VALVE（99GG）
·ABCU/BRK NORM SELVALVE PRESS XDCR（96GG）
·ABCU/BRK ALTN SERVOVALVE（97GG）或（98GG）
·BRK ALTN PRESS TRANSDUCER（101GG）或（100GG）
ECAM E/WD 上显示 BRAKES-N/WS MINOR FAULT 警告并没探测到上述故障信息中任一故
障，则每次飞行前必须完成此程序。
CES MSN 2693-3262

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最低设备清单灯光序号 001 修改 30
33-20-02 客舱信号(NO SMOKING/FASTEN SEAT BELT)—锁定座位

程序
1—做客舱信号操作测试(参见 AMM23-73-00-710-017)并寻找有缺陷的 NS/FSB/RTS 信号。

2—找出不能看到可用的 NS/FSB/RTS 信号的乘客座位。
3—在这些座位上放警告牌告诉乘客勿坐。
注：每个坐乘客的座位处必须能见到可用的 NS/FSB/RTS 信号。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-33 第2页
33-50-07-B 系统测试—紧急照明系统的使用测试
2WL 照明/应急灯光/客舱 49VU H06

3WL 照明/客舱/应急/灯光 122VU V07
程序
注：做测试的时间不能超过3分钟，以防止紧急灯电池放电。
做这个测试所用的跳开关1WL和2WL在49VU面板上。
操作结果
1.在驾驶舱,在标牌面板25VU上: 在驾驶舱在SIGNS面板25VU上:
—把应急出口灯电门4WL放在ARM位。 —应急出口灯关信号器5WL熄灭。
2.在跳开关面板49VU 在客舱内：
—断开跳开关1WL和2WL。 —天花板上的所有应急灯亮
—所有出口标志灯亮。
—所有出口位置标志灯亮。
R —所有地板应急逃生路径标志系统灯亮。
—所有应急逃生口手柄灯亮。
—闭合跳开关1WL和2WL —所有天花板上的应急灯灭。
—所有出口标志灯灭。
—所有出口位置标志灯灭。
—所有应急逃生口手柄灯灭。
3.在SIGNS面板25VU上：在SIGNS面板25VU上：
—把应急出口灯电门4WL放在OFF位。 —EMER EXIT LT OFF告示灯(5WL)亮
将飞机电气线路断电。
CES MSN 0665-2274 2437-2498

A319/A320/A321 维护程序 03-33 第2页
有意空白
CES MSN 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-33 第2页
33-50-07-B 系统测试—紧急照明系统的使用测试

程序
操作结果
3.在SIGNS面板25VU上：在SIGNS面板25VU上：
—把应急出口灯电门4WL放在OFF位。 —EMER EXIT LT OFF告示灯(5WL)亮
将飞机电气线路断电。
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-33 第3页
33-50-08 系统测试—紧急照明系统的使用测试

程序
操作结果
—所有应急逃生口手柄灯亮。
—所有应急逃生口手柄灯灭。
3.在 SIGNS 面板 25VU 上：把应急出口灯电门 4WL 放在 OFF 位。
4.将飞机电气线路断电。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-33 第3页
33-50-08 系统测试—紧急照明系统的使用测试

程序
操作结果
R —所有出口位置标志灯亮。
—所有地板应急逃生路径标志系统灯亮。
3.在 SIGNS 面板 25VU 上：把应急出口灯电门 4WL 放在 OFF 位。
4.将飞机电气线路断电。
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-34 第1页
最低设备清单导航序号 001 修改 30
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-35 第1页
最低设备清单氧气序号 001 修改 30
35-10-02-A) 高压氧气指示—直接读数
接近区域：812 接近项目：5750HM
程序
1—把工作梯放在适当的位置。
2—打开接近门812
3—在直接读数压力表上检查氧气压力。
R 4—对机组做一个氧气压力的检查。
R 5—把读数告诉机组。
6—关闭接近门812
7—移开工作梯
8—把读数告诉机组。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-35 第2页
有意空白
CES MSN 0665-2627 2882-2895 3170 3197-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第2页
R 35-21-01-F 旅客氧气存储—氧气瓶
R 程序
R 1—打开 AFT(后)货舱门 826。
R 2—在 AFT(后)货舱门 826 下方放置接近平台。
R 将 CARGO COMPT LIGHT 开关 8LU 放 ON 位。
R 3—拆除相关壁板以接近氧气贮罐。
R 4—驾驶舱放置警告标志不要操作应急氧气系统
R 警告：使所有碳氢化合物(燃油，润滑油等)远离氧气来源。当接触时氧气会爆炸。
R 警告：清洁工具并确认手是干净的来防止氧气系统的污染。
R 警告：在拆卸下的管路或组件前放置干净，金属或塑料的堵塞。并将每根管子或组件用塑料
R 袋(乙烯基)密封。
R 5—氧气瓶手动活门位置的检查
R —当做此任务时遵循特殊预警
R —确定不使用的氧气瓶的人工关断活门在关闭位
R —放置警告标志使人们不要打开相关氧气瓶的活门
R —放置警告标志在驾驶舱来告诉人们一个或多个氧气瓶不工作
R 6—氧气系统漏渗检查
R —不要用不工作的氧气瓶来作检查
R —做一个氧气系统的中线和分配的漏渗系统
R 7—计算氧气瓶平均压力。
R —读取并写下每个氧气瓶的压力值。
R —全部压力相加除以安装的瓶数。
CES MSN 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第 2a 页
8—将氧气瓶的平均压力(PA)与充氧板压力指示器 980WR(PI)上压力相比较。
。。
9—如果 PA 与 PI 相同，则用温度计 50 C(122 F)测量氧气瓶周围区域的环境
温度(TM)。
10—参见表(见图 2)且参考飞行机组操作手册(FCOM)来计算平均氧气供给。
11—确定氧气瓶中有充足的氧气
12—安装接近氧气瓶的相关面板
13—将 GARGO COMPT LIGHT 开关 8LU 放 OFF 位。
15—关闭后货舱门 826
16—移除不得操作应急氧气系统的警告标志
17—将飞机断电。
CES MSN 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第 2b 页
充氧面板压力指示器和压力计—部件位置
CES MSN 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第 2c 页
CES MSN 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第3页
R 35-23-01-A-a 氧气控制和指示—面罩人工 ON 电门—自动控制功能的检查
R 2WR OXYGEN/PASSENGER/CTL AND WARN 49VU C03

R 3WR OXYGEN/PASSENGER/CTL AND WARN 49VU C04
程序
R
1—飞机电网供电
R
2—起动 CIDS 系统
R
3—接近：
R
—打开接近门 812 和 824
R
4—连接一个压力源：
R
—用 HOSE-ADAPTER，ALTITUDE SWITCH(98A35207599000)将压力源连至高度开关
R
16WR
R
5—在所有应急氧气瓶上，按压门组件上的左边测试杆
R
6—自动面罩释放的功能测试
R
注：与 PRAM-Vendor 相同，操作者可以正常播放预录通知。
R
应急通知只在已经录制的情况下可以听到。
R
R
R 动作结果
R —在跳开关面板49VU
R —打开跳开关2WR和3WR：
R —在压力源：在客舱中：
R —缓慢降低压力至14800ft(4500m) —由门止动块允许的门的最大开度的所有
R 氧气瓶的压力为 14000+0-500ft
R (4260+0-150m)
R 在头顶面板 21VU：
R —SYS ON 指示灯亮
R 在客舱中：
R —缓慢降低压力至0ft(0m) —应急广播可以听到
R —在维护面板50VU：
R —按压TMR RESET电门在维护面板 50VU：
R —TMR RESET 电门的 ON 灯亮
R —SYS ON 指示灯灭。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-35 第 3a 页
动作结果
R —在前乘务员面板120RH：在客舱中：
R —按压PRE REC ANN.STOP电门 —应急广播停止
R —在电子架103VU：
R —移除SWITCH OFF继电器9WR
R —安装一个导线在继电器孔A2和A3间
R —在客舱第一排座椅：
R —关闭一个应急氧气瓶所在的门
R —在压力源：在客舱头排座椅：
R —缓慢降低并保持压力至 —相关氧气瓶的门打开在 14000+0-500ft
R 14800ft(4500m)大于30秒 (4260+0-150m)
R —SYS ON 灯亮
R 在客舱中：
R —应急广播可以听到
R —在客舱头排座椅在客舱头排座椅
R —在大约30秒后关闭相关应急氧气瓶 —应急氧气瓶所在的门保持关闭
R 所在的门
R —在压力源
R —缓慢降低压力至0ft(50m)
R —在维护面板50VU：在维护面板 50VU：
R —按压TMR RESET电门 —在 TMR RESET 电门上的 ON 灯亮在按压
R 期间
R —SYS ON 灯灭
R —在前乘务员面板120RH：在客舱：
R —按压PRE REC ANN.STOP膜电门 —应急广播停止
R —移除继电器A2至A3孔间的导线
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-35 第 3b 页
动作结果
R —安装SWITCH OFF继电器9WR
R —移除SWITCH OFF继电器8WR
R —安装一根导线在继电器A2与A3孔间
R —缓慢降低并保持压力至 —相关氧气瓶所在的门打开在
R 14800ft(4500m)大于30秒 14000+0-500ft(4260+0-150m)
R —SYS ON 灯亮
R 在客舱中：
R —在客舱头排座椅在客舱头排座椅
R —在大约30秒后关闭相关应急氧气瓶 —应急氧气瓶所在的门保持关闭
R 所在的门
R —在压力源
R 期间
R —SYS ON 灯灭
R —移除继电器A2至A3孔间的导线
R —安装SWITCH OFF继电器8WR
R —缓慢减低并保持压力至 —相关氧气瓶所在的门打开在
R 14800ft(4500m)大于30秒 14000+0-500ft(4260+0-150m)
R —SYS ON 灯亮
R 在客舱：
R —在压力源
R 期间
R —SYS ON 灯灭
R 下页继续
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-35 第4页
R 继续上页
R
R 动作结果
R —在跳开关面板49VU：
R —关闭跳开关2WR和3WR
R 7—从高度压力开关 16WR 处断开压力源和 HOSE-ADAPTER，ALTITUDE SWITCH
R 8—关闭所有应急氧气瓶的门
R 9—确定在应急氧气瓶门两侧都无外来物
R —确定门插销在正确位置
R 10—确定所有门停留在正常位置
R 注：当门在正常位置时弹簧力在保持门停止。
R 11—关闭接近门 812 和 824
R 12—将飞机恢复至初始状态
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-35 第5页
35-23-01-c) 高高度着陆按钮开关—MASK MAN 的自动控制检查

地面支援设备：接近平台—软管—适配器、高度开关(98A35207599000)
2RX CAS COM SYSTEM-PRAM 2000VU 07F
程序
1—确保跳开关 2RX 闭合
2—给飞机供电
3—进入
—在所有应急气氧罩上，拉出所有挡块并转动 90 度到 TEST 位。
4—按以下拆除高度压力开关 16WR
—将接近平台在接近门 824 门下方位置并打开它。
拆下螺钉(4)，垫片(5)并从支架(3)上拆下高度开关(2)。
注：不要连接电插头到高度开关(2)。
5—用 HOSE-ADAPTER, ALTITVDE SWITCH(98A35207599000)
连接高度压力开关 16WR 到真空源。
6—准备测试：
确保页面板 21VU 上的 AHS ON 按钮开关 899WR 在正常位。
7—作自动释放面罩的功能测试。
动作结果
a.在真空源：在 21VU 面板上：
—慢慢增加压力到14800ft(4500米) —在 14000+0-500ft(4260+0-150m)时 SYS
ON 指示器灯亮。
—通过挡块开口打开到最大允许位
CES MSN 0754 0838-0854 0897 0939 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第 5a 页
动作结果
b.在真空源：
—慢慢减压到0ft(om)
c.在50VU面板：在 50VU 面板上：
—按压并保持TMR RESET按钮开关。 —TMR RESET 按钮电门亮。
在 21VU 面板上：
—SYS ON 指示器灭。
在 50VU 面板上：
—松开TMR RESET按钮开关。 —TMR RESET 按钮开关上 ON 指示器灯
d.在客舱第一和第排座位：灭。
—关闭所有相关应急氧气罩风门
e.在顶板21VU上：在顶板 21VU 上：
—按压AHS ON 按钮开关 —AHS ON 按钮开关上的 ON 标记亮。
f.在真空源：在 21VU 面板上：
—慢慢增压到16800ft(5120m) —在 16000+0-500ft(4870+0-150m)时 SYS
ON 指示器灯亮。
在第一和第二排座位上的所有应急氧气罩：
—通过挡块开口打开到最大允许位。
g.在真空源：
—慢慢增压到0ft(0m)
h.在 50VU 面板上：在 50VU 面板上：
—按压并保持TMR RESET按钮开关 —TRM RESET 按钮开关上 ON 指示器灯
亮。
在 21VU 面板：
—SYS ON 指示器灯灭。
CES MSN 0754 0838-0854 0897 0939 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第 5b 页
动作结果
—松开TMR RESET按钮开关在 50VU 面板上：
—TMR RESET 按钮开关上 ON 指示灯灭。
i.在顶板 21VU 在顶板 21VU 上：
—按压以释开AHS ON按钮开关 —AHS ON 按钮开关上 ON 标记灭。
8—从高度压力开关 16WR 上拆下真空源和 HOS-ADAPTER， ALTITVTE SWITCH。
9—关闭所有应急氧气罩的风门。
10—旋转挡块 90 度到正常位
注：高挡块在正常位时弹簧张力会收回挡块。
11—安装高度开关(2)到它的支架(3)上并安装旋紧螺钉(4)和垫圈(5)
12—恢复飞机到初始状态。
CES MSN 0754 0838-0854 0897 0939 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第6页
35-23-01-D 乘客氧气面板—通过直接读取来检查氧气瓶压力
参见 MEL：03 章中 35-21-01-F)
CES MSN 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第7页
35-23-01-D-e) 乘客氧气面板—CYLINOER FAULT 灯检查氧气瓶手动活门位置

程序
1. 给飞机供电。
2. 打开 AFT(后)货舱门 826。
3. 在 AFT(后)货舱门 826 下放置接近平台。
4. 将 CARGO COMPT LIGHT 开关 8LU 放 ON 位。
5. 拆除相关的壁板以接近氧气贮罐。
6. 检查氧气瓶的人工关断活门。(见图 1)
—确保氧气瓶的人工关断活门打开。
7. 确保工作区域清洁并无其他物品。
8. 将飞机恢复到可服务状态。
9. 将 CARGO COMPT LIGHT 开关 8LU 放 OFF 位。
10. 移去接近平台。
11. 将飞机断电。
CES MSN 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第 7a 页
压力计
充氧孔
人工充氧面板
关断压力指示器
活门
充氧面板压力指示器和压力计—部件位置
CES MSN 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第8页
35-23-01-E 氧气量计算控制组件(QCCU)—通过直接读取检查氧气瓶压力
参见 MEL：03 章中 35-21-01-F)
CES MSN 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-35 第9页
35-23-01-F 氧气量计算控制组件(QCCU)—通过直接读取检查氧气瓶压力
参见 MEL：03 章中 35-21-01-F)
CES MSN 2693-2825 3168 3186

A319/A320/A321 维护程序 03-36 第1页
最低设备清单气源序号 001 修改 30
36-11-02 引气活门(PRV)—关闭程序
接近区域：437AL，451AL，438AR，447AL，
461AL，448AR
地面支援设备：0.5 米工作梯(1 英尺 8 英寸)
3HA1 AIR BLEED/ENG 1/CTL 49VU D12
2HA1 AIR BLEED/ENG 1/MONG 49VU D11
3HA2 AIR BLEED/ENG 2/CTL 122VU Z23
2HA2 AIR BLEED/ENG 2/MONG 122VU Z22
程序
警告：在开始对气源系统进行工作之前，确保将其释压。
在发动机关车后马上对其部件进行工作时应小心，部件会持续热 1 个小时。
1—飞机通电。
2—确保发动机 1(2)关车至少 5 分钟。
3—在面板 50VU 上：
·确保 ENG/FADEC GND PWR1(2)按钮电门上的 ON 灯熄灭。
·挂警告牌以告知不要给 FADEC1(2)通电。
确保 ENG1(2)BLEED 按钮电门松开( OFF 灯亮)。
确保 APU BLEED 按钮电门松开(ON 灯灭)。
5—断开 C/B：3HA1，2HA1，3HA2，2HA2，安全保险并挂标牌。
6—打开风扇整流罩：对于 1000EM1(437AL，438AR)
对于 1000EM2(447AL，448AR)。
7—使得反推不可用。
8—打开左反推包皮：对于 1000EM1(451AL)
对于 1000EM2(461AL)
9—将引气压力调节活门按以下程序解除功能：
·在引气压力调节活门(4001HA)上:
·使用六角扳手将人工超控控制设定到关闭位。
·从锁销(1)上除去并报废保险丝。
·锁上超控控制(当从贮槽口拆下锁销时活门压力立及释放)
·如果锁销头是六角的用 0.8 到 0.9mdaN(70.79 到 79.64lbf.in)的力扭转锁销(1)。
·若锁销是一个圆的旋钮人工旋紧锁销(1)。
10—在 ECAM 控制面板上按下 BLEED 键(SD 上，BLEED 页面出现)。
在 SD BLEED 页面上：
—如果相关的引气活门显示全关，无需做其它工作。
11—关闭左反推包皮。
12—使得反推可用。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-36 第 1a 页
13—关闭风扇整流罩。
14—拿掉警告牌。
15—在驾驶舱放置警告牌以通知机组左(右)引气压力调节活门关闭并解除功能。
16—闭合 C/B：2HA1，2HA2，3HA1，3HA2。
17—飞机恢复所需形态。
CLOSED OPEN
关闭打开
位置指示器和人工超控
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-36 第2页
36-11-06 中压(IP)单向活门—高压(HP)活门关闭
程序
参考 MEL：03 章中 36-11-07
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-36 第3页
36-11-07 高压活门(PH)—高压(HP)活门关闭
接近区域：437AL，451AL，(447AL，461AL) 接近项目：直接
地面支援设备：0.5 米工作梯(1 英尺 8 英寸)
3HA1 AIR BLEED/ENG 1/CTL 49VU D12
2HA1 AIR BLEED/ENG 1/MONG 49VU D11
3HA2 AIR BLEED/ENG 2/CTL 122VU Z23
2HA2 AIR BLEED/ENG 2/MONG 122VU Z22
程序
1—飞机通电。
2—确保发动机 1(2)关车至少 5 分钟。
确保 ENG1(2)BLEED 按钮电门松开( OFF 灯亮)。
确保 APU BLEED 铵钮电门松开(ON 灯灭)。
·确保 ENG/FADAC GND PWR1(2)按钮电门上的 ON 灯熄灭。
·挂警告牌以告知不要将 FADEC1(2)通电。
5—断开 C/B：3HA1，2HA1，3HA2，2HA2，安全保险并挂标牌。
6—打开风扇整流罩：对于 1000EM1(437AL，438AR)
对于 1000EM2(447AL，448AR)。
7—使得反推不可用。
8—打开左反推包皮：对于 1000EM1(451AL)
对于 1000EM2(461AL)
9—将高压引气活门按以下程序解除功能：
·在高压引气活门(4000HA)上：
·使用六角扳手将人工超控控制设置到关闭位。
·使用锁销(1)锁定超控控制。
10—关闭左反推包皮。
11—使得反推可用。
12—关闭风扇整流罩。
13—拿掉警告牌。
14—闭合 C/B：2HA1，2HA2，3HA1，3HA2。
15—将飞机恢复可服务形态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-36 第 3a 页
CLOSED OPEN
-R
关闭打开
3
位置指示器和人工超控
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-36 第4页
36-12-02 APU 引气活门—锁定程序

接近区域：315AL，316AR 接近项目：
地面支援设备：2.5 米的工作梯—堵盖
1KD APU/电子控制盒/电源 121VU L41

1HV 引气/交输引气活门/正常 122VU Z20
程序
警告：当做维护工作时，要等到APU完全冷却后才能接触它，以免烧伤。
警告：当打开接近门时，用尖头销钉锁好接近门316AR的机构，以免发生伤害。
1—在APU舱下放好工作梯。
2—断开C/B 1KD，2KD，1HV跳开关，并保险挂标牌。
3—打开APU的接近门315AL，316AR。
4—确保在活门壳体上的APU引气负载控制活门位置指示是在“关闭(CLOSED)”位置。
5—脱开控制活门的电磁活门的电气插头并用胶带固定在飞机结构上。
6—用干净的堵盖堵好脱开的电气接头。
7—确保在驾驶舱挂警告牌，以告诉人们APU的引气负载控制活门已经隔离。
8—填写在飞机技术记录本上。
9—关闭APU接近门315AL，316AR。
10—取下跳开关C/B 1KD 2KD上的保险和标牌，并闭合跳开关。
11—恢复飞机到正常状态。
12—移开工作梯。
CES MSN 0665-0754 0838-0854 0897-0909 0939-0986 1041 1316 1345

A319/A320/A321 维护程序 03-36 第 4a 页
可视位置指示器
显示在关位
APU 引气控制活门
CES MSN 0665-0754 0838-0854 0897-0909 0939-0986 1041 1316 1345

A319/A320/A321 维护程序 03-36 第4页

地面支援设备：2.5 米的工作梯—堵盖—空接头(EN2997SE021ZCN)—跳线(尺度 20)

程序
警告：当打开接近门时，用尖头销钉锁好接近门316AR的机构，以免发生伤害。
1—在APU舱下放好工作梯。
2—断开C/B 1KD，2KD，1HV跳开关保险挂并标牌。
3—打开APU的接近门315AL，316AR。
5—脱开引气控制活门的电气插头(P33)。
6—使用一个虚拟接头(EN 2997SE01212CN)模拟电信号“BCU-CLOSED”至ECB：
—在接头4和5以及3和6之间安装跨接线。
—保持带有一个后架的跨接线。
7—将虚拟接头接到P33。
8—接带有电缆的P33接至飞机。
9—在BCV的电气接头上盖帽。
10—确保工作区干净且无工具和其它物品。
14—取下跳开关C/B 1KD 2KD 1HV上的保险和标牌，并闭合跳开关。
CES MSN 1906-2627

A319/A320/A321 维护程序 03-36 第 4a 页
在负载关闭位和
防喘打开位显示
可视位置指示
CES MSN 1906-2627

A319/A320/A321 维护程序 03-36 第4页

地面支援设备：2.5 米的工作梯—堵盖

程序
1—将地面服务汇流条通电。
2—在25VU上确保APU MASTER电门关。
3—在驾驶舱作标记以示别人不可起动APU。
4—确保液压系统释压。
5—跳开关：1KD 2KD 1HV拔出、保险并挂标牌。
6—在APU接近门315AL和316AR下放置接近平台。
7—打开接近门315AL和316AR。
8—将灯控制SW11LJ置于ON(开)位。
10—断开APU负载控制活门电气接头P12并用胶带固定在飞机结构上。
11—用干净的堵盖堵好脱开的电气接头。
14—确保工作区干净且无工具和其它物品。
15—将SW11LJ置于OFF(关)位。
17—取下跳开关C/B 1KD 2KD 1HV上的保险和标牌，并闭合开关。
CES MSN 0772-0828 0883 0914-0925 1005-1030 1070-1312 1330 1357-1786 2693-3262
A319/A320/A321 维护程序 03-36 第 4a 页
可视指示在关位
开开
CES MSN 0772-0828 0883 0914-0925 1005-1030 1070-1312 1330 1357-1786 2693-3262
A319/A320/A321 维护程序 03-49 第1页
最低设备清单辅助动力装置序号 001 修改 30
49-10-01 动力装置(APU)—解除动力装置(APU)
2KD APU/ECB/CTL 121VU L41

1KD APU/APU/CTL 121VU L42
程序
I—解除APU工作：
1—确保25VU面板主开关14KD在OFF位。
2—但需在主开关挂“APU INOP”牌。
3—断开C/B 2KD和1KD，保险并挂标牌。
R II—APU的拆除和没有APU的航班的工具的安装
R 1)—装配APU：GTCP 36-300
R A—APU的移除(参考AMM TASK 49-11-11-000-001)
R B—替代工具的安装(参考AMM TASK 49-11-00-400-001)
R 注：若APU移除，必须重视下列修正在干使用重量(DOW)和干使用重心(DOCG)。
R GTCP 36-300 A318 A319 A320 A321
R DOW (kg) - 202.48 - 202.48 - 202.48 - 202.48
R DOCG (kgm) - 6424.49 - 6991.43 - 7747.29 - 9151.49
R 2)—装配APU：APS 3200
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-49 第 1a 页
R APS 3200 A318 A319 A320 A321
R DOW (kg) - 205.62 - 205.62 - 205.62 - 205.62
R DOCG (kgm) - 6524.12 - 7099.85 - 7867.43 - 9293.41
R 3)—装配APU：GTCP 131-9(A)
R GTCP 131-9(A) A318 A319 A320 A321
R DOW (kg) - 224.37 - 224.37 - 224.37 - 224.37
R DOCG (kgm) - 7119.04 - 7747.27 - 8584.85 - 10140.85
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-49 第2页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-49 第3页
49-10-02 APU 进气风门—打开程序

地面支援设备：3 米工作梯
1KD APU/ECB/SPLY 121VU 41L

2KD APU/APU/CTL 121VU 42L
程序
警告：—当做维护工作时，要等到APU完全冷却后才能接触，以免烧伤。
—当打开接近门时，用尖头销钉锁好接近门316AR的机构以免发生伤害。
—在安装临时接头前，确保APU进气风门全伸出。否则将损坏APU。
1—在维护舱门314AR下面放置工作梯。
2—打开维护舱门314AR。
3—断开跳开关C/B 1KD和2KD，保险并挂标牌。
4—从固定插头7527VC上脱开电气插头。插头7527VC安装在FR78进气风门作动器的维护框架
上。
5—在电气插头端堵上干净的堵盖并把它固定在维护框架上(使用TYRAP)。
6—松开在维护框架上的接近板的紧固件并且从维护框架上拆下接近板。
7—在进气风门作动器的人工驱动装置上放入一个力矩板手。
8—在进气风门上转动人工驱动轴，直到进气风门完全打开位置为止。
附注：1. 在作动器43-1-1100上转动人工驱动轴时的扭矩不能超过0.3mdaN(26.55Ibf.in)。对
于作动器106-1-1100-02的扭矩不能超过0.4m daN(35.4Ibf.in)当驱动轴运动到机械
止挡时应小心，如果转动人工驱动轴的扭矩超过了限制值，进气风门作动器4015KM
就会损坏。
2. 作动器43-1-1100大约转动47圈，(作动器106-1-1100-02可以转动87圈)可以使进气
风门作动器4015KM在人工驱动轴上走一个全行程。
9—用一个仿真插头接通在ECB95KD与进气风门作动器之间的电气控制线路。
按照下列步骤做一个仿真插头
(1)在插头—E0052R14B12PNF上的C和D之间安装CF24线径搭接线。
(2)用固定螺帽E0080-01-14C把搭接线固定在插头上。
(3)为了保证仿真插头容易辨认，用结构漆(材料 NO16-018)把仿真插头涂成红色。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-49 第 3a 页
10—在插头7527VC上安装仿真插头。
11—把接近板放在维护框架上和锁住紧固件。
12—保持工作现场清洁，清点工具和其它项目。
13—关闭接近舱门314AR。
14—取下保险和标牌并闭合跳开关1KD，2KD。
16—在驾驶舱挂警告牌，告诉人们进气门作动器已在开(OPEN)位解除功能。
注：再恢复进气门作动以后，必须对进气附件做详细的目视检查，对暴露在气流中所有容易接
近的粘接表面(经消声处理或没经消声的表面)用敲击的方法进行检查。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第1页
最低设备清单门序号 001 修改 30
R 52-10-05-A 在程序和测试面板上的门气瓶压力指示
R 程序
R 警告：在风速大于65节的时候不要打开乘客/机组门。
R 警告：在门上开始工作前确定：
R —应急控制手柄安装了安全销在不作动位。
R —门—阻尼的撞击杆和应急操作气瓶安装了安全销在不作动位。
R 警告：若红色警告灯闪烁则停止操作程序。残留压力可能引发一个突然的力把门打开并伤害到
R 人员以及造成飞机的损伤。
R 1—在乘客/机组门831或841或832或842前放置接近平台。
R 2—打开乘客/机组门。
R 3—在开始工作前遵循特殊预警(参考AMM TASK 52-10-00-860-001)
R 告诫：气瓶压力指示计上的压力必须涉及温度对压力的影响。
R 4—确定门是打开的。
R 5—记录压力表(1)上的压力值。
R (a) 与标牌(2)上的环境温度对应的值相比较。
R 注：让气瓶稳定至环境温度。这可以得到一个准确的压力值。
R 6—若压力不正确则认为受影响的门不工作(参考相关MMEL项)。
R 7—确定工作区域干净无工具或其余外来物。
R 8—工作后遵循特殊预警措施。
R 9—关闭应用到的乘客/机组门831或841或832或842。
R 10—移除接近平台。
CES MSN 0665-2274 2437-2498

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 1a 页
CES MSN 0665-2274 2437-2498

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第1页
52-10-05-A 在程序和测试面板上的门气瓶压力指示
程序
有意空白
CES MSN 2309-2315 2543-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第2页
52-10-05-B 在乘务员面板上的门气瓶压力
有意空白
CES MSN 0665-2274 2437-2498

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第2页
R 52-10-05-B 在乘务员面板上的门气瓶压力指示
R 程序
R 警告：在风速大于65节的时候不要打开乘客/机组门。
R 警告：在门上开始工作前确定：
R —应急控制手柄安装了安全销在不作动位。
R —门—阻尼的撞击杆和应急操作气瓶安装了安全销在不作动位。
R 警告：若红色警告灯闪烁则停止操作程序。残留压力可能引发一个突然的力把门打开并伤害到
R 人员以及造成飞机的损伤。
R 1—在乘客/机组门831或841或832或842前放置接近平台。
R 2—打开乘客/机组门。
R 3—在开始工作前遵循特殊预警(参考AMM TASK 52-10-00-860-001)
R 告诫：气瓶压力指示计上的压力必须涉及温度对压力的影响。
R 4—确定门是打开的。
R 5—记录压力表(1)上的压力值。
R (a) 与标牌(2)上的环境温度对应的值相比较。
R 注：让气瓶稳定至环境温度。这可以得到一个准确的压力值。
R 6—若压力不正确则认为受影响的门不工作(参考相关MMEL项)。
R 7—确定工作区域干净无工具或其余外来物。
R 8—工作后遵循特殊预警措施。
R 9—关闭应用到的乘客/机组门831或841或832或842。
R 10—移除接近平台。
1
CES MSN 2309-2315 2543-3262

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CES MSN 2309-2315 2543-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第3页
52-30-01 货舱门作动器—用起重器操作货舱门
接近区域：831-841-832-842 接近项目：
程序
注意：如果作动筒拆掉后可以用一个起重器来操作门。使用以下程序把作动筒拆下。
I 拆下门作动筒(见图I)
注：确保SUPRORT STRVT-CARODOORS(98D5230 7524000)安装在货舱门和机身隔框
之间。
1.将黄液压系统释压。
2.将黄液压系统油箱释压。
3.把容器放到门致动器的液压接口处以便收集液油。
4.把电接头(27)从门致动器(16)上断开，并在断开的电插头上堵上堵盖。
5.把搭地线(14)和(19)从门致动器上拆下。
6.把液压接头(28)和(29)从门致动器(16)上断开，并在开口上放上堵盖，在柔管(28)和(29)
上放上堵帽。
7.把门致动器(16)从货舱门构造上断开。
8.把门致动器(16)从机身构造上断开。
II 用起重器打开货舱门(见图II)
1.把手柄盖板按入并把锁定手柄从货舱门上拉出。
注：一定要确保:通过检修平台825AR和/或826AR的指示窗口能看到每个安全凸轮的红色
标记。
2.往下转锁定手柄到UNLOCKED位。
3.把SLING—CARGO DOORS(98A52307529001)(1)接到起重器上。
4.把塑料塞(4)从下面的起重器底座(3)上移开。
5.把吊环(2)和环眼端一起向外插入下面的起重器底座(3)。
6.把吊链的钩扣(1)挂到下面吊环(2)的环眼端。
7.使用起重器抬升货舱门使之到打开位。
8.把 SUPPORT STRUT—CARGO DOORS(98D52307524000)放到货舱门和机身隔框之
间。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 3a 页
III 用起重器把货舱门关上(看图II)
1.操作起重器直至吊环(1)绷紧。
2.从货舱门和机身隔框上把支柱移开。
3.操作起重器使货舱门慢慢往下移到其垂直位。
4.把吊索的钩扣(1)从吊环(2)的环眼端上松下。
5.把货舱门人工推入到机身开口处以便可以转动锁定手柄。
6.把锁定手柄向上转到LOCKED位，并把手柄推入到手柄挡板的凹座内。
7.把SLING—CARGO DOORS从起重器上移开。
8.把吊索(2)从下面起重器底座(3)上移开。
9.把塑料堵塞(4)放到底部起重器底座(3)上。
10.确保有关货舱门正确关闭并锁定。
注：要确保能通过检修平台825AR和/或826AR的指示窗口上能看到每个安全凸轮的绿色
标志。
I—移开致动器
1
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 3b 页
II-III-打开(门关上)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第4页
52-30-04 货舱门—检查舱门关闭并上锁
程序
参考 MEL：03 章中 52-70-01c)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第5页
有意空白
CES MSN 1028-1030 1070 1285-1312 1330 1357-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第5页
52-33-01 散货舱门平衡机构
程序
I—在散货舱门上放一个卡片，以便告知地面人员散货舱门的平衡机构不工作。
II—当打开散货舱门时
1—向上压门直到挂钩勾住。
2—用带子或绳子挂勾再来加固一下，以保证门保持在打开位。
III—当关上散货舱门时
1—把带子或绳子挂勾松下。
2—在把把手转到“OPEN”位，松开挂勾前要支住门。
3—慢慢放下门到闭合位。
4—当手柄转到“LOCKED”位时，检查一下门正确锁好、门的蒙皮与机身齐平、门把手与
门齐平。
CES MSN 0665-1005 1041 1072-1108 1316 1345

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第6页
52-50-02 驾驶舱门 — 在开锁状态下解除工作

接近区域：接近项目：直接
地面辅助设备：无
FIN 名称位置
IMQ DOORS/PAX/MONG 122VU T13
程序
该程序与 01-52-50-02 中的注同时使用。
1- 确保可以进入驾驶舱。
2- 确保飞机通电。
3- 断开 C/B (跳开关) IMQ，并加保险夹。
4- 使飞机恢复到服务状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第7页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第8页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第9页
52-50-02-I-a) 驾驶舱门—控制键盘解除
IMQ DOORS/PAX/MONG 122VU T13

程序
1- 确认飞机通电。
2- 确认可以进入驾驶舱。
3- 拔出跳开关IMQ并保险。
4- 在控制组件上解除密码板功能。
小心：在失效解除过程中，当驾驶舱无人时，驾驶舱门一定要保持在打开位。
注意：如果在失效解除过程中驾驶舱关闭且驾驶舱中无人，需把飞机断电后从客舱打开
驾驶舱门。
—固定住控制组件(1)前表面，松开螺丝(2)。
—小心地拆下组件(1)前表面，直到可以接近到电源接头(4)。
—从插座(3)上脱开电源接头(4)，并用堵盖将插座(3)、电源接头上(4)堵上。
—用扎带把接源接头(4)固定在邻近的飞机机身结构上。
—小心地装上组件(1)并拧上螺丝(2)。
—在头顶板上挂警告牌：驾驶舱门密码板失效。
5- 结束工作。
—取走保险夹，闭合跳开头：IMQ。
—使飞机恢复到服务状态。
—在飞行记录本上注明：密码板失效。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 9a 页
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 10 页
52-50-02-J 门释放撞击器的解除
1MQ DOORS/PAX/MONG 122VU T13
程序
1- 确认飞机通电。
3- 确认断开跳开关1MQ，保险并挂标牌。
4- 转动锁栓机构的D型环来打开驾驶舱门。
5- 人工移动损坏的电气释放撞击器的拉手来检查它是否灵活。
6- 如果锁销引起拉手阻塞，拆除损坏的电气释放撞击器(参见AMM任务52-51-12-000-001)。
注：不要断开A/C导线束内的jiffi接头用来隔离以防短路。
7- 如果拉手移动灵活，从适用的电气释放撞击器电缆ESPM 204825和AWM52-51-02上拆下A/C
导线束。
注：不要断开A/C导线束内的jiffi接头用来隔离以防短路。
8- 确保剩余的电气释放撞击器操作良好(参见AMM任务52-51-00-710-001)。
9- 在门上放警告牌以提醒地勤人员适用的电气释放撞击器已解除工作或已拆除。
10- 拆下保险夹拿掉标签，然后闭合跳开关1MQ。
11- 将飞机恢复到可服务状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 10a 页
驾驶舱门
厕所门
电气释放
撞击器
线圈
壳体
锁销
锁栓
弹簧
壳体
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 11 页
52-50-02-K-a 检查剩余的压力速率传感器
地面辅助设备： —NORTHWEST AEROSPACE TECHNOLOGIES(NAT) P/N 37N00001-3
或
—真空泵
FIN 名称位置
R 1MQ DOORS/PAX/MONG 122VU 13T
程序
2- 飞机通电。
3- 确认IMQ跳开关闭合。
4- 证实剩下的压力速率传感器。
—确认控制组件24MQ上剩余的压力速率传感器工作正常。
—使用真空泵或NAT模似客舱快速减压。
注意：如果CHAN 1发光二极管亮，检查右面的压力传感器孔。
如果CHAN 2发光二极管亮，检查左面的压力传感器孔。
工作结果
在驾驶舱门控制面板20VU上：在驾驶舱门上：
—将NAT或真空泵与相应的压力传感器孔连接， —你可以听见电气释放机构电磁线圈发出的
打开泵 “咔嚓”声。
—从压力传感器上拆下真空泵或Northwest —电气释放组件自动锁上驾驶舱门。
Aerosace Technologies(NAT)
5- 使飞机恢复到服务状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 12 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 13 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 14 页
在 ECAM 门页面的指示，检查滑梯照明系统的控制线路接近电门工作正
52-70-01A)
常
这个程序适用于52-70-01即门错误指示打开时。
注：这程序适用于当门上白色的滑梯预位“SLIDE ARMED”灯亮，并伴有错误的门指示。此
程序的目的是通过清洁或更换舱门手柄电门来排除此故障。这种不正确地指示舱门在打开
位置的电门故障可能会导致滑梯整个照明系统长亮。
程序
1)打开有关的门
2)通过打开的舱门，找到下列接近电门：
13 WV 1 若左前门受影响 13 WV 2 若右前门受影响
17 WV 1 若左后门受影响 17 WV 2 若右后门受影响
a—拆下舱门衬板
831 EZ和831 CZ，若 13WV 1受影响
841 EZ和841 CZ，若 13WV 2 受影响
832 EZ和832 CZ，若17 WV 1受影响
b—拆下隔热毯
3)用异丙基酒精和不起毛的布清洁有关的接近电门
4)查看清洁后，警告是否解除
—若指示正常，飞机可以无限制使用。无需查阅MEL进行第8步。
—若指示不正常，继续第 5 步。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 14a 页
5)更换有关的接近电门
a—若有新备件，更换它
b—若无备件，用电子舱门的接近电门更换它。
—在ECAM门页面上检查有关电子舱门接近电门是否工作正常。
—拆下电子舱门上的接近电门。
—将接近电门安装到受影响旅客登机门上。
6)调节接近电门(见图)。
a—关门
b—拆下螺帽(3)和垫片(4)
c—转动目标块(2)直到ECAM门页面上的舱门符号变绿。
注：目标块(2)和接近电门(1)一定不能接触。
d—反向转动目标块直到在ECAM DU上的舱门符号变琥珀色
e—在此位置，转动目标块两圈至两圈半。
f—安装垫片(4)和螺帽(3)。
g—拧紧螺帽，力矩在0.3-0.4daN (26.54和35.39 lbf.jn)并且用垫片保险。
7)检查更换电门后，警告是否清除
—若门指示正常，飞机可以使用，见第8步。
注：若使用了电子舱门的接近电门，指示有错误的话，参考MEL (5-70-01 D)有关电子舱门
指示的说明。
—若门指示仍不正常，参考MEL第1章有关派遣飞行的说明。
8)恢复飞机到需要的状态
a—安装隔热毯(层)
b—安装舱门衬板。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 14b 页
有意空白
转换图
调节前的设定
转动目标块获得 A、B 行程
A 行程在 ECAM 上门关闭，显示绿色标记的值
12
B 行程在 ECAM 上门关闭，显示琥珀标记的值
符合 2+1/2+0
最终调节
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

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在 ECAM 门页面的指示，检查滑梯照明系统的控制线路接近电门工作正
52-70-01A)
常
这个程序适用于52-70-01即门错误指示打开时。
注：这程序适用于当门上白色的滑梯预位“SLIDE ARMED”灯亮，并伴有错误的门指示。此程
序的目的是通过清洁或更换舱门手柄电门来排除此故障。这种不正确地指示舱门在打开位
置的电门故障可能会导致滑梯整个照明系统长亮。
程序
1)打开有关的门
2)通过打开的舱门，找到下列接近电门：
13 WV 1 若1号左门受影响
13 WV 2 若2号右门受影响
17 WV 2 若4号右门受影响
19 WV 2 若2号右侧门受影响
21 WV 1 若3号左侧门受影响
21 WV 2 若3号右侧门受影响
833 EZ，若 19WV 1受影响
b—拆下隔热毯
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 14a 页
—若指示正常，飞机可以无限制使用。无需查阅MEL进行第8步。
—若指示不正常，继续第5步。
a—关门
注：若使用了电子舱门的接近电门，指示有错误的话，参考MEL (52-70-01 D)有关电子舱
门指示的说明。
8)恢复飞机到需要的状态
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 14b 页
有意空白
转换图
调节前的设定
100
B 行程在 ECAM 上门关闭，显示琥珀标记的值
12
符合 2+1/2+0
最终调节
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 15 页
在 ECAM 门页面的指示，检查滑梯照明系统的控制线路(接近电门)工作
52-70-01A)
正常
这个程序适用于52-70-01A当门错误指示关闭时。
注：这程序适用于当门错误的指示关闭时。
这种故障在当装在门上的两个电门失效在关闭位时发生。(地面信号)
这个程序的目的是通过清洁或更换舱门手柄电门来清除错误指示。仅仅更换一个电门将使
指示恢复正常并且使滑梯灯光系统指示正常，第2个电门(舱门连续电门)必须在第一次维修
时，排故。
程序
1)打开受影响的舱门
2)在受影响的舱门上，找到下列接近电门：
13 WV 1若左前门受影响
13 WV 2若右前门受影响
17 WV 1若左后门受影响
17 WV 2若右后门受影响
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 15a 页
b—拆下隔热层
—若指示正常，飞机可以无限制使用。无需查找MEL进行第8步。
a—关门
c—转动目标块直到ECAM门页面上的舱门符号变绿。
注：若已使用电子舱门的接近电门，指示有错误的话，参考MEL (52-70-01 D)有关电子舱
8)恢复飞机至需要的状态
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 15b 页
转换图
调节前的设定
B 行程在 ECAM 上门打开，显示琥珀色标记的值
13
符合 2+1/2+0 圈
最终调节
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 15 页
在 ECAM 门页面的指示，检查滑梯照明系统的控制线路(接近电门)工作
52-70-01A)
正常
这个程序适用于52-70-01当门错误指示关闭时。
注：这程序适用于当门错误的指示关闭时。
这种故障在当装在门上的两个电门失效在关闭位时发生。(地面信号)
这个程序的目的是通过清洁或更换舱门手柄电门来清除错误指示。仅仅更换一个电门将使
指示恢复正常并且使滑梯灯光系统指示正常，第2个电门(舱门连续电门)必须在第一次维修
时，排故。
程序
1)打开受影响的舱门
2)在受影响的舱门上，找到下列接近电门：
13 WV 1 若1号左侧门受影响 19 WV 1 若2号左侧门受影响
13 WV 2 若2号右侧门受影响 19 WV 2 若2号右侧门受影响
17 WV 1 若4号左侧门受影响 21 WV 1 若3号左侧门受影响
17 WV 2 若4号右侧门受影响 21 WV 2 若3号右侧门受影响
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 15a 页
831 EZ和831 CZ，若 13WV 1受影响 841 EZ和841 CZ，若 13WV 2 受影响
832 EZ和832 CZ，若17 WV 1受影响 842 EZ和842 CZ，若17 WV 2受影响
833 EZ，若 19WV 1受影响 843 EZ，若 21WV 1受影响
834 EZ，若 19WV 2受影响 844 EZ，若 21WV 2受影响
b—拆下隔热层
4)查看清洁后，错误指示是否解除
—若指示正常，飞机可以无限制使用。无需查找MEL进行第8步。
a—关门
e—在此位置，转动目标块(2)两圈至两圈半。
g—拧紧螺帽，力矩在0.3-0.4daN (26.54和35.39 lbf.jn)并且用垫片(4)保险。
7)检查更换电门后，错误指示是否清除
注：若已使用电子舱门的接近电门，指示有错误的话，参考MEL (52-70-01 D)有关电子舱
8)恢复飞机至需要的状态
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 15b 页
转换图
调节前的设定
100
B 行程在 ECAM 上门打开，显示琥珀色标记的值
13
符合 2+1/2+0 圈
最终调节
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 16 页
52-70-01B) 在 ECAM 门页面的指示检查滑梯照明系统的控制线路(接近电门)

接近区域：接近项目：工作正常
该程序选用于01-52-70-01的注。
—当出口误指示为开。
—或当出口误指示为关。
该程序通过清洁或改变手柄挡板接近电门来清除误指示，该开关的故障会导致滑梯总体照明
系统失效。
程序
1)拉下紧急出口舱门上的拉盖并拆下它。
2)用异丙基酒精和不起毛的布清洁接近电门。
3)检查是否通过清洁电门清除了故障指示。
—若出口指示正常，飞机可无限制使用。无需查找MEL，执行第7步。
—若出口指示仍不正常，继续第4步。
4)更换相应的接近电门
a—若有新的备件，安装新的电门。
b—若没有新的备件，用电子舱门的接近电门更换它。
—通过检查在ECAM门页面上的门的打开、关闭的指示来检查电子舱门接近电门的工作
是否正常。
—拆下电子舱门的接近电门
—将此电门安装到受影响的紧急出口上。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 16a 页
5)调节接近电门
a、确信紧急出口舱门安装正确。
b、确信拉盖正确地安装在舱门衬板上。
c、确信目标块与接近传感器对准。
注：若它们没有对准，根据需要调节支撑架和目标块架
d、测量目标块和接近传感器的间隙。间隙必须是在1.6mm(0.0629in)和2.0mm (0.0787in) 之
间。
注：若超限，调节目标块架的位置
6)检查更换接近电门后，是否消除故障指示。
—若指示正常，飞机可以使用。不需要查找MEL。
注：若使用电子舱门接近电门后，指示不正常，则要参考MEL中有关电子舱门指示的内
容(52.70.01D)
—若指示不正常，参考MEL第1章进行飞行派遣。
7)飞机恢复到需要的状态。
—若没有完成，安装紧急出口舱门上的拉盖。
注：若飞机在出口指示不正常的情况下派遣，则继续03-52P8中的程序。
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 16b 页
镜象
镜象
衬板
14
CES MSN 0665-2274 2437-2498 2562-2825 3168-3197

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 16 页
有意空白
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 17 页
在 ECAM 门页面的指示和有关警告在上 ECAM 的显示，检查紧急出口

52-70-01B)
门关闭并锁好。
程序
A—对应急出口盖板做目视检查，并确保已正确关好。
1—从紧急出口门上拉下盖的挡板并拆下它。
2—检查锁钩与上滚轮接头应啮合。
3—安装盖在出口门上的挡板并推它使它与出口靠紧。
—如果ECAM指示EMER EXIT仍在，从外侧检查出口门位置。
注：出口门必须与机身齐平。
·如果完全齐平，出口门便装好并锁定。
(在ECAM SD上的EMER EXIT指示有误)
·如果出口门位置不正确，拆下再重装。
B—对应急出口滑梯做目视检查，确保应急出口门在ARMED方式。
1.确保撤离滑梯松开机构不在MAINTENANCE方式。
a)从出口门上拉下遮盖板并拆下。
b)确保插销不在DISARMED位(插销收回)。
—如果插销在DISARMED位(撤离滑梯松开机构在MAINTENANCE方式)，按
下列方式将滑梯松开机构待命。
·用一个弯柄六角固定套筒扳手，把插销压到弹簧上，再把插销头顺时针转四分之一
圈，使插销伸出。
·确保靠近应急出口的白色 SLIDE ARMED 灯亮。
2.把遮盖板装到应急出口门上并往上压
注：SLIDE ARMED白色指示灯消失
CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2274 2437-2498 2562-2627 3170 3197
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 17a 页
3.如果插销在伸出位，那么一定要确定ECAM指示是正确的。
—如果不正确，而应急出口门正确地在 ARMED 位，那么 ECAM SD 上的 SLIDE 指示是
不对的。
部分
机身轮廓
上滚轮轴承
注：四个紧急出口是相同
锁钩的。因此仅示出紧急
出口 Z833
HOOK
抛光板拉手柄
15
出口外廊
CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2274 2437-2498 2562-2627 3170 3197
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 17 页
有意空白
CES MSN 2309-2315 2543-2549 2882-2895 3233-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 17 页
在 ECAM 门页面的指示和有关警告在上 ECAM 的显示，检查紧急出口

52-70-01B)
门关闭并锁好。
程序
A—对应急出口盖板做目视检查,并确保已正确关好。
1—从紧急出口门上拉下盖的挡板并拆下它。
2—检查锁钩与上滚轮接头应啮合。
3—安装盖在出口门上的挡板并推它使它与出口靠紧。
—如果ECAM指示EMER EXIT仍在，从外侧检查出口门位置。
注：出口门必须与机身齐平。
·如果完全齐平，出口门便装好并锁定。
(在ECAM SD上的EMER EXIT指示有误)
·如果出口门位置不正确，拆下再重装。
B—对应急出口滑梯做目视检查，确保应急出口门在ARMED方式。
1.确保撤离滑梯松开机构不在MAINTENANCE方式。
a)从出口门上拉下遮盖板并拆下。
b)确保插销不在DISARMED位(插销收回)。
—如果插销在DISARMED位(撤离滑梯松开机构在MAINTENANCE方式)，按下列方式
将滑梯松开机构待命。
·用一个弯柄六角固定套筒扳手，把插销压到弹簧上，再把插销头顺时针转四分之一
圈，使插销伸出。
·确保靠近应急出口的白色 SLIDE ARMED 灯亮。
2.把遮盖板装到应急出口门上并往上压
注：SLIDE ARMED 白色指示灯消失
CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786 2693-2825 3168 3186
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 17a 页
3.如果插销在伸出位，那么一定要确定ECAM指示是正确的。
—如果不正确，而应急出口门正确地在 ARMED 位，那么 ECAM SD 上的 SLIDE 指示是
不对的。
部分
机身轮廓
上滚柱轴承
注：四个紧急出口是相同
的。因此仅示出紧急
锁钩出口 Z833
HOOK
抛光板拉手柄
15
应急门轮廓
CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786 2693-2825 3168 3186
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 18 页
在 ECAM 上有关门页面的指示和在上 ECAM 有关警告显示，检查货舱

52-70-01C)
门关闭并锁好
接近区域：货舱门接近项目：直接
程序
1—按压手柄挡板并从货舱门上拉出锁手柄。
注：在此阶段锁上货舱门。
2—再次按压锁手柄到手柄挡板的凹槽里。
3—目视检查门外侧以确保：
—货舱门与机身平齐。
—通气门完全关闭
—每个安全锁的绿色标记在指示窗口和在下货舱门边缘上的接近面板处看得到。
—锁手柄与舱门轮廓平齐。
CES MSN 1028-1030 1070 1285-1312 1330 1357-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 18 页
在 ECAM 上有关门页面的指示和在上 ECAM 有关警告显示，检查货舱

52-70-01C)
门关闭并锁好
R 接近区域：货舱门接近项目：直接
程序
A—前/后货舱门：
1—按压手柄挡板并从货舱门上拉出锁手柄。
注：在此阶段锁上货舱门。
2—再次按压锁手柄到手柄挡板的凹槽里。
3—目视检查门外侧以确保：
—货舱门与机身平齐。
—通气门完全关闭
—每个安全锁的绿色标记在指示窗口和在下货舱门边缘上的接近面板处看得到。
—锁手柄与舱门轮廓平齐。
B—散装货舱门：
1—按压外部门手柄的底部将其从凹槽中松开。
2—将外部门手柄转到OPEN位，并向内按压散装货舱门。
3—将内部或外部门手柄转到LOCKED位，检查横向锁心柱。
4—锁心转动以致其槽口无法与门框上的插销相啮合。
5—将相关门手柄转回到OPEN位。
6—向下拉门，将外部门手柄转到LOCKED位。
7—散装货舱门与机身齐平。
8—将外部门手柄推回凹槽：外部手柄与门齐平。
CES MSN 0665-1005 1041 1072-1108 1316 1345

A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 19 页
ECAM 门页面上的指示和上 ECAM 显示上的相关警告检查电子舱检修门

52-70-01D)
关好并锁好
程序
1—人工打开受影响的接近门811、812、822或824。
2—门打开，移开把手以便操作锁定系统。
3—确保锁跳出并操作正常
4—把把手放到打开位
5—把接近门关上并锁定
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-52 第 20 页
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第1页
最低设备清单窗户序号 001 修改 30
56-10-01 前风挡—检查
接近区域：211-212 接近项目：直接
1DG1 ANT1 ICE/L/WSHLD 123VU AF10

1DG2 ANT1 ICE/R/WSHLD 123VU AF03
5SQ1 COM NAV/RADAR/1 121VU K13
程序
1)拔出以上列表中的跳开关。
2)识别风档的供应商及件号，在MEL中找到相应章节。
3)根据下面的允许损伤数值进行目视检查/检查。
外层内主层
划痕可以，但不可严重影响视线可以，但要划痕深度的测量值小于
50 微米。如果不做深度测量，划痕
也是允许的，只要用指甲在前风挡
上摸不出划痕。
划痕 ( 若安装了自可以，但不可严重影响视线能见度没有降低并且划痕没有到化
愈层 MOD22893) 学加固层是可以的
剥落可以，但不可严重影响视线不允许
裂纹允许。参考 MEL第 1章 56.10.01 中间或内部或两层裂纹。
—关闭相应的风挡加温：打开、
并保险 C/B 1DG1 (1DG2)，
并在 C/B 上挂标识牌不允许
气泡可以，但不可严重影响视线
分层 A区：不允许
B 区：可以，但不可严重影响视线
变色或烧蚀可以，但不可严重影响视线
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第 1a 页
观察区域的限制
(驾驶舱)
次要观察区域 B
主要观察区域 A
剥落的详图微裂纹详图
窗板
CHIP
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第2页
56-10-02 前风挡—检查
1DG1 ANT1 ICE/LWSHLD 123VU AF10

1DG2 ANT1 ICE/RWSHLD 123VU AF03
程序
外层内主层
夹层小裂纹区域 A：不允许
区域 B：能见度不受影响是允许的
烧蚀点烧烛点在汇流条区是允许的，若在一个汇流条上的烧蚀点长度加起来大
于200mm(7.874in)：
—关闭相应的风档加温：打开C\B 1DG(1DG2)
并挂标识牌、保险
4) 若允许，闭合跳开关1DG1和1DG2。
闭合跳开关 5SQ1(5SQ2)。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第3页
56-10-02 侧固定风挡—检查
4DG1 防冰/窗户/左 122VU X14

4DG2 防冰/窗户/右 122VU W14
5SQ1 通信导航/雷达/1 121VU K23
注：—此程序适用于聚丙烯的侧固定风挡(LVCASIACT P/N NH…)
—对于玻璃的侧固定风挡(PPG 供应商 P/N NP…或 SPS 供应商 P/N SPS…)
参见 03-56 P4
程序
—拔出跳开关(上述列表中)
—根据下面给出的允许损伤数值完成侧风档的目视检验/检查
外层内主层
划痕可以，但不可严重影响视线。最大深度为 1mm(0.39in)
剥落最大深度：1mm(.039in)
裂纹不可以
分层区域A: 不允许
区域 B: 可以，但不可严重影响视线
烧蚀点 ·烧烛点可以在汇电条处，但要求:
—印迹直径小于10毫米(0.39英寸)
—受影响的风挡加温电门关(OFF)
将C/B 4DG1(4DG2)打开，上保险并挂牌
·在导电网上可以有烧蚀点，但不可严重影响视线
—若允许，闭合跳开关 4DG1 和 4DG2。
—闭合跳开关 5SQ1(5SQ2)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第 3a 页
分层区域
-剥落图样
区域 A
区域 B
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第4页

注：—此程序适用于玻璃的侧固定挡风(PPG 供应商 P/N NP…或 SPS 供应商 P/N SPS…)
—对于聚丙烯的侧固定风挡(LVCASIACT P/N NH…)参见 03-56 P3
程序
外层内主层
剥落可以，但不可严重影响视线不可以
裂纹可以，参见MEL 1.56.10.02 中间或内层或两者裂纹：
如果有弓裂纹，不可进行电加热不可以
变色可以，但不可严重影响视线
夹层小裂纹区域A: 不可以
烧蚀点烧烛点可以在汇电条处，但要求:
—风挡加温电门关(OFF)
在导电网上可以有烧蚀点，但不可严重影响视线
—若允许，闭合跳开关4DG1和4DG2。闭合跳开关C/B 5SQ1(5SQ2)
—闭合跳开关5SQ1(5SQ2)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第 4a 页
裂纹和分层区域
主要目视
区域 A 次要目视区域 B
目视区域限制
剥落图例微小裂纹图例
001
窗面板
4
剥落
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第5页

注：—此程序适用于聚丙烯的侧固定风挡(LVCASIACT P/N NH…)
—对于玻璃的侧固定风挡(PPG 供应商 P/N NP…或 SPS 供应商 P/N SPS…)
参见 03-56 P4
程序
外层内主层
划痕可以，但不可严重影响视线。最大深度为 1mm(0.39in)
剥落最大深度：1mm(.039in)
裂纹不可以
烧蚀点 ·烧烛点可以在汇电条处，但要求:
—受影响的风挡加温电门关(OFF)
·在导电网上可以有烧蚀点，但不可严重影响视线
—若允许，闭合跳开关 4DG1 和 4DG2。
—闭合跳开关 5SQ1(5SQ2)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第 5a 页
区域 A
-剥落图样
区域 B
剥落
(最大深度 1mm(.039in))
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第6页

注：—此程序适用于玻璃的侧固定挡风(PPG 供应商 P/N NP…或 SPS 供应商 P/N SPS…)
—对于聚丙烯的侧固定风挡(LVCASIACT P/N NH…)参见 03-56 P3
程序
外层内主层
剥落可以，但不可严重影响视线中间或内层或两者裂纹
不可以
裂纹可以，参见MEL 1.56.10.02 中间或内层或两者裂纹：
如果有弓裂纹，不可进行电加热不可以
变色可以，但不可严重影响视线
夹层小裂纹区域A: 不可以
烧蚀点烧烛点可以在汇电条处，但要求:
—风挡加温电门关(OFF)
在导电网上可以有烧蚀点，但不可严重影响视线
—若允许，闭合跳开关4DG1和4DG2。
—闭合跳开关5SQ1(5SQ2)
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-56 第 6a 页
裂纹和分层区域
区域 A
区域 B
小裂纹图样
剥落图样视域限制(驾驶舱)
窗板
剥落
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-73 第1页
最低设备清单发动机燃油和控制序号 010 修改 30
73-30-03 燃油滤阻塞警告—油滤勤务
接近区域：437AL(447AL) 438AR(448AR) 接近项目：
程序
—在面板115VU上，挂上警告牌，告诉人们不要起动发动机1(2)。
—确保发动机1(2)停车至少5分钟。
—在面板50VU上，确认ENG FADEC地面电源按钮1(2)的“ON”灯的按钮开关在“OFF”位并
安装警告牌。
—打开左风扇整流罩。
—拆下燃油滤芯。
—更换新油滤。
—安装燃油油滤滤芯。
—在面板115VU上取下警告牌
—完成最小慢车检查。
—关闭左风扇整流罩。
—在面板50VU拆下警告牌。
—在驾驶舱安装警告牌指示发动机 1(2)燃油滤阻塞指示系统不工作。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-74 第1页
最低设备清单点火序号 010 修改 30
74-31-03 点火失效警告—系统检查
接近区域：437AL(447AL) 438AR(448AR) 接近项目：
1JH ENGINE/ 1 AND 2/ IGN / SYS A 49VU A03
2KS1 ENGINE/ 1 / FADEC A / AND EIU 1 49VU A04
3JH1 ENGINE / IGN / ENG 1 / SYS B 121VU P41
2JH1 ENGINE / IGN / ENG 1 / SYS A BAT 121VU P39
4KS1 ENGINE / 1 / FADEC B / AND EIU 1 121VU R41
2KS2 ENGINE / 2 / FADEC A / AND EIU 2 49VU A05
3JH2 ENGINE / IGN / ENG 2 / SYS B 121VU P42
2JH2 ENGINE / IGN / ENG 2 / SYS A BAT 121VU P40
4KS2 ENGINE / ENG 2 / FADEC B / AND EIU 2 121VU Q40
程序
—给飞机通电。
—在面板50VU上，断开ENG/FADEC GND PWR/1(2)压钮电门(“ON”灯亮)。
—在左或右多功能控制显示组件(MCDU)上显示SYSTEM REPORT/TEST ENGINE。
—按下ENG指示相邻的行选择键。
如果点火A指示不工作
—按下FADEC 1A(2A)指示相邻的行选择键。
—显示FADEC菜单。
—按下IGN TEST指示相邻的行选择键。
—显示IGNITION TEST菜单。
—在面板115VU上，确保ENG/MODE选择电门在NORM位。
注：确保在起动活门进气口无空气压力。
—设定ENG/MASTER 1(2)电门为ON位。
—在面板121VU上，断开跳开关3JH1(3JH2)。
—在上ECAM显示组件上显示IGN B FAULT信息。
—按下PUSH BUTTON TO START THE TEST 指示相邻的行选择键。
—显示WARNING TEST ACTIVE 指示。
—点火A将10秒钟循环一次。
—当测试完成后，显示IGNITION TEST COMPLETE。
—在面板121VU上，闭合跳开关3JH1(3JH2)。
—设定ENG/MASTER1(2)电门为OFF位。
—按下RETURN指示相邻的行选择键。
—出现 FADEC 菜单。
—按下 RETURN 指示相邻的行选择键。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-74 第 1a 页
最低设备清单点火序号 010 修改 30
—显示ENG菜单。
—对FADEC1B(2B)，重复这个程序。
—按下MCDU MENU键。
—显示MCDU菜单。
如果点火B指示不工作
—按下FADEC 1A(2A)指示相邻的行选择键。
—出现FADEC菜单。
—按下IGN TEST指示的行选择键。
—出现IGNITION TEST菜单。
—在面板115VU上，确保ENG/MODE选择电门在NORM位上。
注：确保在起动活门进气口无空气压力。
—设定ENG/MASTER1(2)电门为ON位。
—在面板49VU上，断开跳开关1JH。
—在上ECAM显示组件上显示IGN A FAULT信息。
—按下PUSH BUTTON TO START THE TEST 指示相邻的行选择键。
—出现WARNING TEST ACTIVE 指示。
—IGNITER B将10秒钟循环一次。
—当测试完成，显示IGNITION TEST COMPLETE。
—在面板49VU上，闭合跳开关1JH。
—设定ENG/MASTER1(2)电门为OFF位。
—显示FADEC菜单。
—显示ENG菜单。
—对FADEC1B(2B)，重复这个程序。
—按下MCDU MENU键。
—显示MCDU菜单。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-78 第1页
最低设备清单排气序号 020 修改 30
78-30-01 反推—解除
接近区域：438AR，448AR 接近项目：
警戒：不要堵塞液压控制组件(HCU)的回油管而放行飞机(即使反推被解除)。这样做会导致反推
系统增压。
程序
1—在面板115VU上ENG上，挂好警告牌，告诉人们不要起动发动机1(2)。
2—做此程序前确保发动机至少停车5分钟。
3—在头顶维护面板50VU上：
—确保ENG/FEDEC GND PWR 1(2)按钮上ON的字样灭。
—安装警告牌以告诉人们不要接通FADEC1(2)。
4—打开风扇整流罩门。
5—放接近平台。
警告：一定确保反推锁定。若没锁定，反推会意外地活动，这会使人员受伤和/或损外反推。
6—对主锁进行以下检查：
—确保折流门关闭并与反推结构齐平。
—用手拉折流门从而确定折流门已关好。
7—使反推不可用。移开HCU销并把手柄放到OFF位。插入HCU销并使用手柄保持在OFF位
(FIG4)。
8—进行放出开关时测试以确保它们是工作的。
(a) 通过CFDS并当推力杆在反推位置时进行反推系统的操作测试：
—检查发动机1(2)上N1指示器不出现绿或琥珀色REV指示。
—ECAM上出现ENG1(2)REVERSER FAULT警告。
CES MSN 0772-0828 0883 0909-0925 0967 1005-1906

A319/A320/A321 维护程序 03-78 第 1a 页
—检查T/R测试报告：
1 如果信息“DEPL SW，J5/J6，ECU”出现，更换四个放出开关并重做一次测试。
2 如果信息“STOW SW，J5/J6，ECU”出现，更换四个收上开关并重做一次测试。
3 如果信息“DPLSTW SW，J5/6，ECU”出现，更换四个放出开关和收上开关并重
做一次测试。
4 如果ECAM上出现ENG1(2)REV PRESSURIZED警告同时有“HCU(TRPV OPEN)”
或“HCU(TRPV)，HYD”信息，则进行排故(参见TSM 78 PB 101)。
5 如果只有信息“HCU(TRPV)，HYD”或“HCU，TRSOV，HYD”出现而无其他信
息，则继续进行解除程序。
注：与故障有联系的维护信息在解除工作前发生，能在此T/R测试报告中记录。
9—拆下附着在收存架上的保险片上的螺栓 (FIG1)。
10—拆下收存架上的保险片。
11—拆下收存架上的锁紧螺栓。
12—从折流门上拆下锁紧螺栓和整流块(FIG2)。
13—在收存架上安装整流块和紧固件(FIG1)。
14—螺丝拧紧力矩从0.16到0.19 mdAN(14.15到16.81 lbf.in)
15—将锁紧螺栓安装到折流门上， (FIG3)。
16—螺丝拧紧力矩从0.65到0.70 mdAN之间(57.52和61.94 lbf. in)
17—将保险片放在锁紧螺栓上并安装螺栓。
18—拧紧力矩从0.33到0.45 mdAN(29.20到39.82 lbf.in)
20—关闭风扇整流罩门。
22—做一个FADEC地面测试(发动机Non Motoring)，并确认下列故障信息不出现：
—STOW SW J5/J6、ECU或DPLSTW SW，J5/J6、ECU
23—在驾驶舱上放好告示牌，说明反推不工作。
—填写记录本。
CES MSN 0772-0828 0883 0909-0925 0967 1005-1906

A319/A320/A321 维护程序 03-78 第1页
78-30-01 反推—解除
警戒：不要堵塞液压控制组件(HCU)的回油管而放行飞机(即使反推被解除)。这样做会导致反推
系统增压。
程序
1—在面板115VU上，挂好警告牌，告诉人们不要起动发动机1(2)。
2—做此程序前确保发动机至少停车5分钟。
3—在头顶维护面板50VU上：
—确保ENG/FEDEC GND PWR 1(2)按钮上ON的字样灭。
—安装警告牌以告诉人们不要接通FADEC1(2)。
4—打开右风扇整流罩门。
5—放接近平台。
警告：一定确保反推锁定。若没锁定，反推会意外地活动，这会使人员受伤和/或损外反推。
6—对主锁进行以下检查：
—确保折流门关闭并与反推结构齐平。
—用手拉折流门从而确定折流门已关好。
7—使反推不可用。移开HCU销并把手柄放到OFF位。插入HCU销并使用手柄保持在OFF位
(FIG4)。
8—进行放出开关时测试以确保它们是工作的。
(a) 通过CFDS并当推力杆在反推位置时进行反推系统的操作测试：
—检查发动机1(2)上N1指示器不出现绿或琥珀色REV指示。
—ECAM上出现ENG1(2)REVERSER FAULT警告。
CES MSN 0665-0754 0838-0854 0897 0939 0984-0986 1911-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-78 第 1a 页
—检查T/R测试报告：
1 如果信息“DEPL SW，J5/J6，ECU”出现，更换四个放出开关并重做一次测试。
2 如果信息“STOW SW，J5/J6，ECU”出现，更换四个收上开关并重做一次测试。
3 如果信息“DPLSW SW，J5/J6，ECU”出现，更换四个放出开关和收上开关并重
做一次测试。
4 如果ECAM上出现ENG1(2)REV PRESSURIZED警告同时有“HCU(TRPV OPEN)”
或“HCU(TRPV)，HYD”信息，则进行排故(参见TSM 78 PB 101)。
5 如果出现“EIU，HCU”或“TR LOCK，TR ACT”中的一个信息，则进行排故
(参见TSM 78 PB 101)
6 如果只有信息“HCU(TRPV)，HYD”或“HCU，TRSOV，HYD”出现而无其他信
息，则继续进行解除程序。
注：与故障有联系的维护信息在解除工作前发生，能在此T/R测试报告中记录。
9—拆下附着在收存架上的保险片上的螺栓 (FIG1)。
10—拆下收存架上的保险片。
11—拆下收存架上的锁紧螺栓。
12—从折流门上拆下锁紧螺栓和整流块(FIG2)。
13—在收存架上安装整流块和紧固件(FIG1)。
14—螺丝拧紧力矩从0.16到0.19 mdAN(15到17 Lbf.in)
15—将锁紧螺栓安装到折流门上，(FIG3)。
16—螺丝拧紧力矩从0.65到0.70 mdAN之间(57和62 Lbf. in)
17—将保险片放在锁紧螺栓上并安装螺栓。
18—拧紧力矩从0.33到0.45 mdAN(30到40 Lbf.in)
20—关闭风扇整流罩门。
22—做一个FADEC地面测试(发动机Non Motoring)，并确认下列故障信息不出现：
—STOW SW J5/J6、ECU或DPLSTW SW，J5/J6、ECU
23—在驾驶舱上放好告示牌，说明反推不工作。
—填写记录本。
CES MSN 0665-0754 0838-0854 0897 0939 0984-0986 1911-3262

A319/A320/A321 维护程序 03-78 第2页
78-30-01 反推—解除
程序(续)
锁板
LOCKPLATE
1
锁定螺栓
LOCK-OUT BOLT
2
存储支架
STORAGE
BRACKET 螺栓
4 BOLT
3
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-78 第3页
78-30-01 反推—解除
程序(续)
折流门
螺钉
5
锁定整流罩
6
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-78 第 3a 页
部分 AA
折流门
锁定螺杆
锁定螺栓 2 锁板 1
螺栓 3
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-78 第4页
78-30-01 反推—解除
程序(续)
安全销在安全销在 OFF 位

工作位
杆在 OFF 位
手柄在工作位
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-78 第 4a 页
压力开关接头
致动器致动器头端供压管液压控制组件
杆端供压管
下折流门供压管下部螺母
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第1页
最低设备清单滑油序号 001 修改 30
有意空白
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第2页
79-31-01 滑油油量指示—油量检查
接近区域：437 BL，447BL 接近项目：
1EN1 ENGLNE/ENG 1/OIL/QTY 121VU N39
1 EN2 ENGINE/ENG2/OIL/QTY 121VU N41
程序
1—在面板115VU上挂好警告牌告诉人们不要起动发动机1(2)。
2—确定发动机1(2)至少停车5分钟。
3—在面板50VU上，确保发动机全权数字电子控制器(FADEC)地面电源1(2)标志接通(ON)的按
钮电门上的“ON”字样灭和安装警告牌。
4—在滑油箱检查滑油量。
5—如果需要，加滑油。
6—从面板50VU和115VU上取下警告牌。
7—断开C/B 1EN 1(1EN 2)，保险并挂牌。
8—在驾驶舱里挂好警告牌告诉人们滑油油量指示不工作。
满标志
07
观测口
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第3页
滑油油滤堵塞警告—滑油油滤更换检查可视指示器(弹出)，功能检查可
79-35-02-A-a)
视指示器(弹出)
接近区域：437AL 或 447AL 接近项目：直接
无
程序
1—在面板115VU上挂一个警告牌以便提醒不要起动发动机1(2)。
2—证实发动机1(2)已关车至少5分钟。
3—在面板50VU上确保ENG/FADEC GND PWR/1(2)按钮开关上的ON符号已消失，并安装警告
牌。
4—打开左侧风扇整流罩。
5—拆下主滑油供油滤。
a)在油滤下面放一个容器1L(0.25USgal)来收集油滤里残余的滑油。
b)从放油塞(60)上拆下保险。
c)松开油塞并泄放滑油。
d)从油滤盖(40)上拆下油塞(60)，拆除并报废O型环(50)。
e)不要拆下油塞上的备用封条(80)，并做目视检查。
f)如果损坏，用尖刀刮掉备用封条(80)，拆除并报废。
g)拆掉滑油组件壳体与盖板(40)相连上的4个螺栓(70)。
h)利用盖板把手拆掉盖板(40)，然后从滑油组件壳体中取出，拆除并报废O型环(30)。
i)不用从盖板上拆除备用封条(90)，并做目视检查。
j)目视检查盖板备用封条(90)，如果可用不要拆除。
k)如果损坏，用尖刀刮去盖板备用封条(90)，拆除并报废。
l)从滑油组件壳体中拆下滑油滤芯。
m)报废滤芯和O型环(10)。
6—安装新油滤
a)用发动机润滑油(No cp2442)把新的O型环(10)润滑。
b)把新的O型环(10)放入新的滑油供油油滤滤芯(20)上部的槽里。
c)把新的供油油滤滤芯(20)放到润滑油滤壳体内。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第 3a 页
d)按下面的方式安好油滤盖(40)：
注意：一定确保备用封条已安好。如果不安上备用封条，那么在发动机工作期间可能会严重漏
油，可能会使发动机严重损坏。
注意：在安装备用封条时一定要确保正确安装。
—如果盖板备用封条(90)已拆掉，必须再安一个新封条，
方式如下：
·用发动机润滑油(No cp2442)将新的备用封条(90)润滑。
·确保备用封条槽清洁、状况良好。
·在盖板的槽内安上新的封条(90)
—用发动机润滑油(No cp2442)润滑新的O型环(30)
—确保新的O型环清洁，状况良好。
—把新的O型环(30)装到盖板(40)槽里
—用发动机润滑油(No cp2442)润滑螺栓螺纹(70)
—把油滤放到位。
注意：为了防止损坏油滤，不要转动盖板。
·把供油油滤放到位。将盖板压到壳体内直到盖板与油滤壳体法兰盘相接触。
—安上螺栓(70)，拧到34和45 Lbf.in(0.38和0.50 m.daN)间。
e)装上放泄塞(60)，方式如下：
注意：确保备用封条已安好。不安封条，在发动机工作期间可能会严重漏油并损坏发动机。
注意：当安备用封条时一定要确保安装正确
—如果放泄塞备用封条(80)被拆掉，必须用下面方式安一个新封条：
1 用发动机润滑油(No cp2442)润滑一个新的备用封条(80)。
2 确保备用封条槽清洁，状况良好。
3 在放泄塞槽内安上新的备用封条(80)
—确保O型环槽清洁，状况良好。
—把新O型环(50)环放到放泄塞槽内
—把放泄塞(60)放到供油油滤盖板上。把油塞拧到65到75 Lbf.in (0.73和0.84m.daN)间
—用直径0.032 in (0.8mm)(No cp8001)或0.032 in(0.8mm)(No.cp8002)的保险丝把油塞(60)
固定在盖板(40)上。
f)把容器从润滑油滤下面移开。
7—检查电磁屑探测器的红色目视指示器没有跳出。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第 3b 页
主滑油供油油滤
10
O 型环
20
供油油滤元件备用油滤 AGB
附件齿轮箱
30
O 型环
90
备用封条
40
盖板
50
80
O 型环
备用封条
70
0
60
螺栓
放泄塞
3
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第4页
8—按如下检查可视指示器(弹出)。
a) 从可视指示器上断开DPM电气接头B。
b) 在接头B的No2和No3之间用金属短接线连接最少1秒。
c) 检查红色可视弹出指示器弹出(弹出时间<1秒)
—如果红色弹出没弹出更换可视指示器。
—如果红色弹出弹出，重置可视指示器进行下列步骤。
9—做一个最小慢车检查，检查主供油滤不漏油。
10—安放警告牌于驾驶舱告诉他人油滤堵塞不工作。
11—关上风扇整流罩门。
12—将飞机恢复至服务状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第5页
79-35-02-A-b) 滑油油滤堵塞警告—滑油油滤更换检查电气主金属屑检测

接近区域：437AL 或 447AL 接近项目：直接
无
程序
1—在面板115VU上挂一个警告牌以便提醒不要起动发动机1(2)。
2—证实发动机1(2)已关车至少5分钟。
3—在面板50VU上确保ENG/FADEC GND PWR/1(2)按钮开关上的ON符号已消失，并安装警告
牌。
4—打开左侧风扇整流罩。
5—拆下主滑油供油滤。
a)在油滤下面放一个容器1L(0.25USgal)来收集油滤里残余的滑油。
b)从放油塞(60)上拆下保险。
c)松开油塞并泄放滑油。
d)从油滤盖(40)上拆下油塞(60)，拆除并报废O型环(50)。
e)不要拆下油塞上的备用封条(80)，并做目视检查。
f)如果损坏，用尖刀刮掉备用封条(80)，拆除并报废。
g)拆掉滑油组件壳体与盖板(40)相连上的4个螺栓(70)。
h)利用盖板把手拆掉盖板(40)，然后从滑油组件壳体中取出，拆除并报废O型环(30)。
i)不用从盖板上拆除备用封条(90)，并做目视检查。
j)目视检查盖板备用封条(90)，如果可用不要拆除。
k)如果损坏，用尖刀刮去盖板备用封条(90)，拆除并报废。
l)从滑油组件壳体中拆下滑油滤芯。
m)报废滤芯和O型环(10)。
6—安装新油滤
a)用发动机润滑油(No cp2442)把新的O型环(10)润滑。
b)把新的O型环(10)放入新的滑油供油油滤滤芯(20)上部的槽里。
c)把新的供油油滤滤芯(20)放到润滑油滤壳体内。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第 5a 页
d)按下面的方式安好油滤盖(40)：
注意：一定确保备用封条已安好。如果不安上备用封条，那么在发动机工作期间可能会严重漏
油，可能会使发动机严重损坏。
注意：在安装备用封条时一定要确保正确安装。
—如果盖板备用封条(90)已拆掉，必须再安一个新封条，
方式如下：
·用发动机润滑油(No cp2442)将新的备用封条(90)润滑。
·确保备用封条槽清洁、状况良好。
·在盖板的槽内安上新的封条(90)
—确保新的O型环清洁，状况良好。
—把新的O型环(30)装到盖板(40)槽里
—用发动机润滑油(No cp2442)润滑螺栓螺纹(70)
—把油滤放到位。
注意：为了防止损坏油滤，不要转动盖板。
·把供油油滤盖板放到位。将盖板压到壳体内直到盖板与油滤壳体法兰盘相接触。
—安上螺栓(70)，拧到34和45 Lbf.in(0.38和0.50 m.daN)间。
e)装上放泄塞(60)，方式如下：
注意：确保备用封条已安好。不安封条，在发动机工作期间可能会严重漏油并损坏发动机。
注意：当安备用封条时一定要确保安装正确
—如果放泄塞备用封条(80)被拆掉，必须用下面方式安一个新封条：
1 用发动机润滑油(No cp2442)润滑一个新的备用封条(80)。
2 确保备用封条槽清洁，状况良好。
3 在放泄塞槽内安上新的备用封条(80)
—确保O型环槽清洁，状况良好。
—把新O型环(50)环放到放泄塞槽内
—把放泄塞(60)放到供油油滤盖板上。把油塞拧到65到75 Lbf.in (0.73和0.84m.daN)间
—用直径0.032 in (0.8mm)(No cp8001)或0.032 in(0.8mm)(No.cp8002)的保险丝把油塞(60)
固定在盖板(40)上。
f)把容器从润滑油滤下面移开。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第 5b 页
主滑油供油油滤
10
O 型环
20
供油油滤元件备用油滤 AGB
附件齿轮箱
30
O 型环
90
备用封条
40
盖板
50
80
O 型环
备用封条
70
0
60
螺栓
放泄塞
5
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-79 第6页
7—拆下电气主金属屑检测。
8—检查主金属屑检测器。
a) 检查电气主金属检测器中碎片的存在。
—检查磁极之间是否有碎片，如果必需要时送实验室分析。
b) 清洁电气主金属屑检测器。
c) 安装电气主金属屑检测器。
9—做一个最小慢车检查，检查主滑油供油滤不漏油。
10—关上风扇整流罩门。
11—将飞机恢复至服务状态。
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-80 第1页
最低设备清单起动序号 010 修改 30
80-11-01 起动活门—人工控制
接近区域：438AR 或 448AR
438CR 或 448CR
无
程序
1—打开右风扇整流罩的SAV检修门。
2—人工操作起动活门来起动发动机。
3—发动机起动后，人工把起动活门放到关闭位。
4—关上检修门。
5—在驾驶舱上放一个警告牌提醒机组引气起动活门系统不工作。
438CR (ENG1)
448CR (ENG2)
人工手柄
CES ALL
A319/A320/A321 维护程序 03-80 第2页
最低设备清单起动序号 010 修改 30
80-11-04 起动活门位置指示—位置检查
接近区域：438CR 或 448CR 接近项目：直接
无
程序
1—打开右侧风扇整流罩检修门。
2—在发动机起动程序后，确保人工手柄在关闭位。
3—关上检修门。
4—在驾驶舱上放个警告牌提醒机组起动活门 1(2)指示系统不工作。
人工手柄
CES ALL

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A319/A320/A321 维护程序 03-21 第1页

OAT (℃) ≤38 45 55

6HQ 空调/电子通气/控制 49VUD06

6HQ 空调/电子通气/控制 49VU D06

CES MSN 0665-0967

CES MSN 0665-0967

6HQ 空调/电子通气/控制 49VU D06

CES MSN 0984-3262

CES MSN 0984-3262

(显示在 CLOSED 关闭位置)

R 5HQ AIR COND/AVNCS VENT/CTL 49VU D07(or D05)

CES MSN 0665-0967

CES MSN 0665-0967

R 5HQ AIR COND/AVNCS VENT/CTL 49VU D07(or D05)

CES MSN 0984-3262

CES MSN 0984-3262

R 5HQ AIR COND/AVNCS VENT/CTL 49VU D07(or D05)

CES MSN 0665-0967

R 5HQ AIR COND/AVNCS VENT/CTL 49VU D07(or D05)

CES MSN 0984-3262

6HQ 空调/电子通气/控制 49VU D06

5HQ 空调/电子通气/控制 49VUD07 或 D05

CES MSN 0665-0967

CES MSN 0665-0967

CES MSN 0984-3262

CES MSN 0984-3262

31HN 空调/后货舱/通气/控制/监控 122VU S20

31HN 空调/后货舱/通气/控制/监控 122VU S20

1HL 空调/座舱/压力/控制 1 D09 49VU

1HL 空调/座舱/压力/控制 1 49VU D09

14—在客舱压力面板 25VU 上，将“着陆标高”(LDG ELEV)选择器置于 AUTO 位。

CES MSN 0665-2627

CES MSN 0665-2627

CES MSN 2693-3262

CES MSN 0665-2627

CES MSN 2693-3262

CES MSN 2693-3262

CES MSN 0665-2627

CES MSN 0665-2627

CES MSN 2693-3262

CES MSN 2693-3262

CES MSN 0883-3262

CES MSN 0665-2627

CES MSN 2693-3262

1HK 空调/区域温度控制/115 伏交流/系统 1 122VU V17

CES MSN 0665-2627

CES MSN 2693-3262

1HK 空调/区域温度控制/115 伏交流/系统 1 122VU V17

CES MSN 0665-2627

CES MSN 2693-3262

最低设备清单 自动飞行 序号 001 修改 30

最低设备清单 自动飞行 序号 001 修改 30

14CC1 自动 FLT/FAC 1/26 VAC 49VU B03

最低设备清单 自动飞行 序号 001 修改 30

最低设备清单 自动飞行 序号 001 修改 30

最低设备清单 自动飞行 序号 001 修改 30

5CC1 AUTO FLT/FAC 1/28 VDC 49VU B04

5CC1 AUTO FLT/FAC 1/28 VDC 49VU B04

4RN COM/AUDIO/ACP/CAPT 49 VU G06

150RH COM/CIDS/DIR 1 和 2/ESS 49 VU G02

CES MSN 0665-1108 1312-1361 1532 1542 1639 1906-2274 2437-2498

150RH COM DIR ESS/1 49 VU G01

CES MSN 1285-1303 1377-1386 1541 1551-1603 1778-1786

最低设备清单自动飞行序号 001 修改 30

最低设备清单自动飞行序号 001 修改 30

最低设备清单自动飞行序号 001 修改 30

最低设备清单自动飞行序号 001 修改 30

最低设备清单自动飞行序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 100 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 100 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 105 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 105 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 200 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 200 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 100 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 100 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 100 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 001 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 100 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 100 修改 30

最低设备清单设备装饰序号 103 修改 30