Крайни прегради на кба – SOLAS 74 изисква поставянето на таранна(форпикова) преграда, която да е

водонепроницаема и да стига до палубата на надводния борд. Разстоянието между нея и носовият ┴

трябва да е 5% от дължината на кба или 10м – по-малкото. Ако някоя подводна част на кба се издава
пред носовия ┴ трябва това разстояние да се вземе не от носовия ┴, а на 1,5% от дължината на кба или
3м - пред него. Тръбите преминаващи през таранната преграда трябва да са снабдени с подходящи
клапани, които да са достъпни при всякакви експлоатационни условия. Когато кбът има дълга издадена
напред надстройка тази преграда се продължава водонепроницаемо до следващата палуба над палубата
на надводния борд. Всички отвори в продължението на таранната преграда над тази палуба да са мин.
брой и да се затварят водонепроницаемо. Трябва задължително да има предна и задна преграда отделяща
МО от останалите помещения. Дейдвудните тръби трябва да са затворени в отделно водонепроницаемо
помещение.Двойно дъно – SOLAS 74 изисква да се постави двойно дъно по цялото протежение от
таранната преграда до преградата на ахтерпика, доколкото това е съвместимо с конструкцията на кба.
Когато трябва да се постави такова дъно, то трябва да е с дълбочина определена от администрацията, а
вътрешната му част да е от борд до борд, като пази външната част до скуловете. Малките осушителни
кладенци не трябва да са с дълбочина по-голяма от необходимата. До външното дъно могат да достигат
кладенците само в кърмовият край на тунела на гребния вал. Не е необходимо да се поставя двойно дъно
на водонепроницаеми отсеци за превоз на течности.Осушителна система – SOLAS 74 изисква кбите да са
снабдени с надеждно водоотливно помпено устройство за изпомпване и осушаване на всички
водонепроницаеми отсеци без тези в които има баласт, течен товар и т.н. Санитарните, баластни и помпи
с общо предназначение могат да се разглеждат като независима ос. с/ма ако са свързани с тази с/ма с
необходимите съединения. Управлението на системата да става от места достъпни при обикновени
обстоятелства. Системата да не позволява да се влива вода от баластната система или отвън в товарните
помещения. Ако надводният борд е такъв, че палубата влиза под водата при 5º, трябва осушаването да
става на самотек с допълнителни шпигати. Има специални завишавания на изискванията за пасажерски
кби. За товарни кби се изискват поне 2 силово задвижвани помпи свързани с главната осушителна
система.Отвори във водонепроницаеми прегради и палуби – SOLAS 74 изисква те да са минимален брои
определен от нуждите на конструкцията и експлоатацията – трябва да се запази водонепроницаемостта.
Вратите през такива прегради да се задействат и от мостика и на място – да имат индикатори за
състоянието им – open/close и да са също водоплътни. Входните врати да имат индикация, да осигуряват
водоплътност и да имат табели, че трябва да са затворени на море. За вътрешно разделение на големи
товарни помещения се използват водонепроницаеми врати или рампи. За такива врати се записва време
на отваряне и затваряне в кбния дневник. По време на преход да са затворени. На гърловините затегнати
постоянно с болтове не се поставят надписи.Информация за устойчивост – SOLAS 74 изисква капитанът
на кба да е снабден с надеждна информация за устойчивост, за да може бързо, точно и просто да получи
точни данни за устойчивостта. Тя трябва да включва – крива на мин. доп. GM=f(d) , която да
удовлетворява изискванията за пълна устойчивост; инструкции за работата на средствата за изравняване
на крена след наводняване; всички други данни необходими за поддържане на устойчивостта след
авария. На мостика да има постоянно изложени планове за дежурния помощник, на които да са дадени
планове на водонепроницаемите прегради, врати и средства за корекция на крена.Минимален надводен
борд – Анекс І, Правила 28(1) и 28 (2) – Минималният надводен борд се дефинира от LL-66. Тя разделя
кбите на класове A и B. За всеки от тези класове минималният надводен борд се определя по таблични
стойности. За кби с дължина до 365м се вземат стойностите от таблиците чрез интерполация. При
дължина от 365 – 400м се използва интерпретацията на IMO: За клас А: f = 221 + 16,10.L - 0,02.L2, [мм];
За клас B: f = 587 + 23L – 0,0188.L2. За кби с дължина над 400м, минималният надводен борд трябва да е
постоянна величина.