‫הסבר מהו שווי משקל יציב‪ ,‬אדיש‪ ,‬לא יציב?

‬
‫שיווי משקל יציב הגוף יתנגד לתזוזה‪ ,‬ויחזור למיקום המקורי שבו הוא היה‪.‬‬
‫שיווי משקל משקל אדיש הוא מצב המערכת לא תתנגד להפרעה בצורה משמעותית‪ ,‬והיא תמשיך לנוע בצורה‬
‫קבועה‪.‬‬
‫שיווי משקל לא יציב הוא מצב שבו הגוף לא יתנגד לשינוי בתנועה‪ ,‬וכל הפרעה קטנה לגרום לו ליציאה ממצב שיווי‬
‫המשקל‪.‬‬

‫הסבר מהי קריסה?‬

‫קריסה היא סוג של כשל‪ ,‬שמתבטא בשינוי צורת החומר‪ ,‬כתוצאה מיציאה ממצב שיווי משקל‪.‬‬

‫הסבר כיצד מקבלים את הנוסחה עבור הכוח הקריטי‪?.‬‬

‫לבין ההגדרה של המומנט‬ ‫על ידי השוואה בין המשוואה‪:‬‬

‫ופתירת המשוואה הדיפרנצילית המתקבלת ע"י משוואה אופיינית‪ ,‬כתלות בתנאי השפה בקצוות הקורה‪.‬‬
‫וביטול הפתרון הטירוואלי‪.‬‬

‫האם ניתן לזהות את הכח הקריטי ‪ Pcr‬הגורם לקריסה עם המאמץ לכשל ?‬

‫לא‪ ,‬מכיוון שהכוח הקריטי תלוי במומנט אינרציה של החומר‪ ,‬באורך הקורה בסוג הריתום‪ ,‬ובמודול יאנג‪ .‬מודול‬
‫יאנג הוא היחס בין המאמץ למועווט בתחום האלסטי‪ ,‬ואינו מושפע מהנקודה שבא תחום האלסטי נגמר‪ ,‬שעל פיה‬

‫‪.‬‬ ‫מוגדר‬

‫האם קריסה פירושה שבירה?‬

‫לא‪ ,‬קריסה היא שינוי גאומטרי שלא בהכרח גורם לשבירה‪.‬‬

‫כיצד משפיע מודול האלסטיות על הכוח הקריטי?‬

‫ככל שמודול האלסטיות הגדול יותר‪ ,‬כך הכוח הקריטי גדול יותר‪ .‬והיחס בינהם לינארי‪.‬‬

‫לאיזה כיוון תקרוס קורה מלבנית ומדוע?‬

‫סביב הצלע הרחבה‪ ,‬מכיוון שמומנט האינרציה של הכיוון הזה הוא הקטן ביותר‪.‬‬
 ‫כיצד באה לידי ביטוי בחישוב צורת אחיזת המוט בקצותיו?‬
‫היא משפיעה על תנאי השפה אותם נציב בפתרון הבעיה הדיפרנציאלית‪ ,‬שבעזרתה מוצאים את הכוח הקריטי‪.‬‬

‫כיצד ניתן להעזר ב‪ k-‬בכדי לדעת את צורת המוט לאחר הקריסה?‬

‫‪ K‬מוגדר להיות היחס בין אורך הקריסה האפקטיבי לאורך המוט‪ .‬זה קובע את המרחק בין שתי הנקודות שהקורה‬
‫משנה את העקמומיות שלה בה‪ ,‬ולפי זה נוכל לדעת בקירוב טוב את הצורת הקורה אחרי הקריסה‪.‬‬

‫עבור המוט אותו הכנת במעבדת עיבוד שבבי‪ ,‬חשב את מומנטי האנרציה של החתך סביב הצירים הראשיים‪.‬‬