‫قائمة المحتويات‬

‫الصفحة‬ ‫المحتوى‬
‫‪7‬‬ ‫‪ -1‬مقدمة‬
‫‪8‬‬ ‫‪ -2‬آثار التيار الكيربائي‬
‫‪8‬‬ ‫‪ -3‬المادة‬
‫‪9‬‬ ‫‪ -4‬بنية الذرة‬
‫‪21‬‬ ‫‪ -5‬المواد الموصمة والمواد العازلة‬
‫‪21‬‬ ‫‪ -6‬العوامل المؤثرة عمى ناقمية الموصالت‬
‫‪21‬‬ ‫‪ -7‬العالقة بين فرق الجيد والتيار والمقاومة‬
‫‪21‬‬ ‫‪ -8‬قانون أوم‬
‫‪27‬‬ ‫‪ -9‬التيار المستمر والتيار المتناوب‬
‫‪28‬‬ ‫‪ -11‬توصيل الدارات الكيربائية‬
‫‪29‬‬ ‫‪ -11‬المقاومات‬
‫‪11‬‬ ‫‪ -12‬الربط المشترك (المختمط)‬
‫‪11‬‬ ‫‪ -13‬قراءة المقاومات الكربونية‬
‫‪11‬‬ ‫‪ -14‬تقييم المعمومات النظرية لموحدة‬
‫‪17‬‬ ‫‪ -15‬التمرين األول‪ :‬اختبارات التيار في دارة‬
‫‪19‬‬ ‫‪ -16‬التقييم الذاتي‬
‫‪13‬‬ ‫‪ -17‬االختبار العممي لمتمرين‪ :‬األول‬
‫‪12‬‬ ‫‪ -18‬التمرين الثاني‪ :‬اختبار التوتر وشدة التيار عبر المقاومات‬
‫‪13‬‬ ‫‪ -19‬التقييم الذاتي‬
‫‪11‬‬ ‫‪ -21‬االختبار العممي لمتمرين‪ :‬الثاني‬
 ‫مقدمة‪:‬‬

‫نتيجة لمتطور السريع والكبير في عالم الكيرباء وبشكل خاص في األعوام األخيرة من القرن‬
‫الحادي والعشرين‪ ,‬فقد كان لممركبات الحديثة نصيب من ىذا التطور حيث دخمت الكيرباء بشكل‬
‫واسع في تصميم مكونات ىذه المركبات‪ ,‬وأصبحت الدارات واألنظمة الكيربائية جزءاً أساسياً ال‬
‫يتج أز من أنظمة القيادة والراحة والسالمة في المركبات‪.‬‬
‫ليذا السبب فإنو من الميم جداً أن يمتمك فني صيانة المركبات الفيم الجيد لألعمال‬
‫الكيربائية من دراسة نظرية وتطبيق عممي‪ .‬سنقوم في ىذه الوحدة التدريبية بدراسة تخصصية‬
‫ومتطورة وفق التغييرات اليومية ليذه المينة‪ ،‬ونضعيا بين يدي فنيي صيانة كيرباء المركبات‬
‫الخفيفة‪ ,‬بما يمكنيم من إتقان عمميات الفحص والصيانة لمكونات األنظمة الكيربائية في المركبات‬
‫الخفيفة‪.‬‬

‫يتوقع منك بعد االنتياء من ىذه الوحدة أن تكون قاد اًر عمى أن‪:‬‬

‫‪-1‬تتمكن من أساسيات الكيرباء‪.‬‬

‫‪-2‬تختبر الدارات الكيربائية في المركبات الخفيفة‪.‬‬
‫‪-3‬تجري عمميات الصيانة لمكونات الدارات الكيربائية في المركبة‪.‬‬
 ‫المعمومات النظرية‬

‫‪ -1‬آثار التيار الكهربائي‪:‬‬

‫إن التيار الكيربائي غير مرئي‪ ،‬ولكن يمكن مالحظة آثاره المختمفة وىي‪:‬‬
‫‪ 1-1‬األثر الحراري لمتيار الكهربائي‪ :‬وىذا األثر يظير بشكل واضح عند مرور التيار‬
‫الكيربائي في ناقل مثل ( والعة السجائر‪ -‬المنصير‪....‬الخ )‬
‫‪ 2-1‬األثر الضوئي لمتيار الكهربائي‪ :‬ويظير ذلك جمياً عند مرور التيار الكيربائي في‬
‫المصابيح الكيربائية‪.‬‬
‫‪ 3-1‬األثر المغناطيسي لمتيار الكهربائي‪ :‬تتولد القوى المغناطيسية في األسالك والممفات بمرور‬
‫التيار الكيربائي فييا مثل (ممف اإلشعال‪ -‬المنوبة ‪ -‬الحاقن)‪.‬‬

‫الشكل (‪ )11-1‬يبين آثار التيار الكيربائي‬

‫‪ -2‬المادة‪:‬‬
‫كل شيء في الكون يتكون أساساً من المادة )‪ (Matter‬والمادة تعرف عمى أنيا كل شيء يحتل‬
‫الفضاء أوكل شيء لو كتمة‪ ,‬وتتواجد المادة بعدة حاالت – الحالة الصمبة – الحالة السائمة – الحالة‬
‫الغازية‪ .‬إذا قسمنا المادة إلى شكل أصغر فإننا نحصل عمى العنصر)‪ (Element‬ويوجد في‬
‫الطبيعة أكثر من ‪ 111‬عنصر‪ ,‬بعض العناصر التكون طبيعية‪ ،‬وانما يتم الحصول عمييا في‬
‫المختبرات بمزج عنصرين أو أكثر فنحصل عمى مركب جديد‪ ،‬إذا قسمنا العنصر إلى شكل أصغر‬
‫فإننا نحصل عمى الذرة )‪.(Atom‬‬
 ‫الشكل (‪ )12-1‬يبين مكونات المادة‬

‫‪ 1-2‬بنية الذرة‪ :‬تتكون جميع الذرات من نواة فييا بروتونات تحمل شحنات موجبة ونيترونات‬
‫متعادلة الشحنة‪ ,‬ومدارات فييا إلكترونات تحمل شحنات سالبة‪ ,‬تتحد البروتونات والنيترونات في‬
‫مركز الذرة مكونة النواة‪ ,‬أما اإللكترونات فتتحرك في مدارات دائرية حول النواة تماماً مثل حركة‬
‫الكواكب في المجموعة الشمسية حول الشمس‪ .‬تنجذب اإللكترونات سالبة الشحنة نحو النواة التي‬
‫تحوي البروتونات موجبة الشحنة مثل تجاذب أقطاب المغناطيس المختمفة عند اقترابيا من بعض‪,‬‬
‫إن سرعة اإللكترونات أثناء دورانيا حول النواة ىي التي تحافظ عمى حركتيا ضمن مدارات دائرية‬
‫حول النواة‪ ،‬في حين تعمل قوة تجاذب اإللكترونات مع النواة والقوة المركزية الناتجة من حركة‬
‫اإللكترونات عمى بقاء ىذه اإللكترونات ضمن مدارات دائرية تشبو الحمقات حول النواة‪ ,‬إن‬
‫اإللكترونات الموجودة في آخر مدار تدعى اإللكترونات الحرة‪ ,‬وبسبب بعد ىذه اإللكترونات عن‬
‫النواة فمن السيل ليا أن تفمت من المدار‪ ،‬مما يؤدي إلى انتقال ىذه اإللكترونات من ذرة إلى أخرى‬
‫في حال وجود موصل جيد‪ ,‬إن حركة اإللكترونات الحرة ىذه تسبب حدوث تيار كيربائي في‬
‫الموصالت‪.‬‬

‫الشكل (‪ )13-1‬يبين مكونات الذرة‬

‫عندما يتساوى عدد اإللكترونات سالبة الشحنة مع عدد البروتونات موجبة الشحنة في الذرة فإنيا‬
‫تصبح ذرة متعادلة كيربائياً‪ .‬وعندما تكسب الذرة إلكتروناً سالب الشحنة ويفيض عددىا عن عدد‬
‫البروتونات موجبة الشحنة فإنيا تصبح أيوناً سالباً (شاردة)‪ ,‬وعندما تخسر الذرة إلكتروناً وينقص‬
‫عددىا عن عدد البروتونات فإنيا تصبح أيوناً موجباً‪ ،‬لذلك فإن األيون الموجب يميل لكسب‬
‫اإللكترونات واأليون السالب يميل لفقد اإللكترونات‪ ،‬مما يؤدي إلى توازنيا مجدداً‪ .‬إن قوى التجاذب‬
‫والتنافر ىذه تسبب الضغط الكيربائي وىو ما يسمى بالجهد ويقاس بواحدة تدعى بالفولت )‪.(Volt‬‬
‫إن انتقال اإللكترونات من ذرة إلى أخرى ينتج عنو سيل من اإللكترونات الحرة والتي تشكل ما‬
‫يسمى بالتيار الكهربائي‪ ،‬ويقاس بواحدة تدعى باألمبير)‪ .(Ampere‬إن صعوبة وسيولة انتقال‬
‫ىذه اإللكترونات من ذرة إلى أخرى يسمى المقاومة‪ ،‬ويقاس بواحدة تدعى األوم )‪. (Ohm‬‬

‫الشكل(‪ )14-1‬يبين تأين الذرة‬

‫مما سبق نستنتج أن اإللكترونات تتحرك من ذرة إلى أخرى بسبب إمكانية الذرة لكسب أو خسارة‬
‫اإللكترونات‪.‬‬
‫إن عدد اإللكترونات والبروتونات يختمف من ذرة إلى أخرى‪ ,‬فذرة األوكسجين مثالً تحتوي عمى (‪)8‬‬
‫نيترونات و(‪ )8‬بروتونات و(‪ )8‬إلكترونات‪ ,‬لكل بروتون يقابمو إلكترون‪ ,‬في حين أن عدد‬
‫النيترونات قد يختمف عن عدد البروتونات وذلك يعتمد عمى نوع الذرة‪ .‬تتميز المدارات في الذرة‬
‫بأحرف تبدأ من األقرب إلى النواة ثم األبعد(‪,)K,L,M,N,……Q‬حيث المدار (‪ )K‬ىو أقرب‬
‫مدار داخمي‪ ,‬و‪ Q‬ىو أبعد مدار خارجي‪.‬‬
 ‫الشكل(‪ )15-1‬يبين مكونات ذرة األوكسجين‬

‫‪ 2-2‬الحقل الكهربائي الساكن‪ :‬يوجد بين البروتونات واإللكترونات قوى تجذب بعضيا ألنيا تحمل‬
‫شحنات كيربائية مختمفة‪ ,‬بينما الجسيمات التي ليا نفس الشحنة الكيربائية تتنافر عن بعضيا‬
‫البعض‪.‬‬

‫الشكل(‪ )16-1‬يبين التجاذب والتنافر بين الجسيمات‬

‫‪ 3-2‬ال لكترون الحر‪ :‬إضافة إلى اإللكترونات الثابتة في مداراتيا الخاصة بيا‪ ,‬ىناك بعض‬
‫اإللكترون ات الموجودة التي يمكنيا الخروج من مدارىا والتحرك بحرية بين الذرات من دون أن تثبت‬
‫في اتجاه خالل رحمتيا‪.‬‬

‫الشكل (‪ )17-1‬حركة اإللكترون الحر‬

‫‪ 4-2‬عدد ال لكترونات الحرة في المادة ‪ :‬يعتمد عدد اإللكترونات الحرة عمى المادة نفسيا‪ ،‬وكمثال‬
‫في المعادن ىناك قدر كبير نسبياً من اإللكترونات الحرة‪ ،‬بينما تقل الكمية في العوازل بسبب‬
‫التركيب الذري لممادة‪.‬‬

‫الشكل (‪ )18-1‬اإللكترونات الحرة في المادة‬

‫‪ 5-2‬المواد الموصمة والمواد العازلة‪ :‬إن المواد التي فييا العديد من اإللكترونات الحرة تدعى‬
‫بالمواد الموصمة (الناقمة)‪,‬ألنيا تسمح بحركة اإللكترونات من ذرة إلى أخرى‪,‬أما المواد التي فييا‬
‫القميل من اإللكترونات الحرة أو التي تحتفظ ذراتيا باإللكترونات في مداراتيا ويصعب عمى ىذه‬
‫اإللكترونات أن تنتقل من ذرة إلى أخرى‪ ،‬فال يحدث فييا مرور لمتيار الكيربائي وتسمى بالمواد‬
‫العازلة‪ .‬يعتبر البالستيك الذي يغطي األسالك الكيربائية في المركبات مثاالً عمى المواد العازلة‬

‫الشكل (‪ )19-1‬يبين الموصل والعازل‬

‫بينما يعتبر النحاس من المواد الموصمة وىو شائع االستخدام في شبكة األسالك الكيربائية في‬
‫المركبات بسبب قمة كمفتو ومتانتو ومقاومتو القميمة النتقال اإللكترونات‪ ,‬تعتبر الفضة ناقالً أفضل‬
‫من النحاس واأللمنيوم والفوالذ‪ ,‬لكنيا غالية الثمن لذلك تستخدم في األجيزة الكيربائية الدقيقة مثل‬
‫أقطاب التوصيل في المرحالت وفي تماسات القطع والوصل في الموزع‪ ,‬بعض نقاط التوصيل التي‬
‫تتعرض لالحتكاك والح اررة يتم صناعتيا أو طالؤىا بمادة البالتين الذي يوصف بأنو ناقل جيد‬
‫لمكيرباء‪ ،‬ويتحمل درجات ح اررة عالية‪ ،‬وال يتأثر بالصدأ‪.‬‬
 ‫يبين الجدول (‪ )1‬بعض المواد الموصمة والمواد العازلة‪:‬‬
‫المواد الموصلة (الناقلة)‬ ‫المواد العازلة‬
‫النحاس‬ ‫السجاج‬
‫الحديد‬ ‫الهواء‬
‫األلمنيوم‬ ‫الخشب الجاف‬
‫الفضة‬ ‫الرمل‬
‫الذىب‬ ‫الماء المقطر‬
‫القصدير‬ ‫البالستيك‬
‫البالتين‬ ‫الورق‬
‫األرض الرطبة‬ ‫السيراميك‬

‫‪ -3‬العوامل المؤثرة عمى ناقمية الموصالت‪:‬‬

‫‪ 1-3‬مساحة مقطع الموصل‪ :‬كمما زاد قطر السمك أو مساحة مقطعو زادت المساحة التي يمكن‬
‫لإللكترون ات أن تتحرك من خالليا‪ ,‬وكمما قل قطر السمك قمت المساحة التي يمكن لإللكترونات أن‬
‫تمر من خالليا‪ ،‬مما يؤدي إلى عبور عدد قميل منيا فتزداد مقاومتو‪.‬‬
‫‪ 2-3‬طول الموصل‪ :‬كمما زاد طول الموصل تزيد معو المسافة التي ستقطعيا اإللكترونات وبالتالي‬
‫تزداد معو المقاومة‪ ,‬فمن السيل انتقال اإللكترونات في األسالك القصيرة ألنيا تنتقل ضمن عدد‬
‫أقل من الذرات‪.‬‬

‫الشكل (‪ )11-1‬يوضح العالقة بين قطر وطول الموصل ومقاومتو‬

‫‪ 3-3‬نوع مادة الموصل أو طبيعتها‪ :‬نتيجة الختالف عدد اإللكترونات الحرة من مادة إلى أخرى‪،‬‬
‫فإن ذلك يؤدي إلى االختالف في القدرة عمى التوصيل لمتيار الكيربائي‪ ,‬يمكن ترتيب بعض المواد‬
‫الناقمة من حيث جودتيا (الفضة‪ ,‬الذىب‪ ,‬األلمنيوم‪ ,‬التنغستين‪ ,‬الحديد‪ ,‬الفوالذ الزئبق) في حين‬
‫توصف بعض المواد بأنيا ضعيفة التوصيل الكيربائي أو المواد العازلة‪ ،‬مثل (البالستيك‪ ,‬الزجاج‪,‬‬
‫المطاط‪ ,‬الماء المقطر)‪.‬‬
‫‪ 4-3‬درجة حرارة الموصل‪:‬إن درجة الح اررة ليا تأثير عمى مقاومة المواد الموصمة لكن تأثيرىا‬
‫يختمف من مادة إلى أخرى‪ ,‬فمقاومة النحاس والفوالذ تزداد مع زيادة درجة ح اررتيا حيث أن إضافة‬
‫الطاقة ليذه المواد عمى شكل ح اررة تزيد من ارتباط اإللكترونات في مداراتيا (تدور بشكل أسرع)‬
‫فيصعب تحركيا أو انتقاليا باتجاه التيار‪ ،‬في حين أن بعض المواد مثل السميكون والكربون تقل‬
‫مقاومتيا بازدياد ح اررتيا‪.‬‬
‫مما سبق عممنا أن الضغط الكيربائي يقاس بالفولت )‪ (Volt‬والتيار الكيربائي يقاس باألمبير‬
‫)‪ ,(Ampere‬أما المقاومة فتقاس باألوم )‪ ,(Ohm‬إذاً ىناك عالقة ما تربط بين الجيد والتيار‬
‫والمقاومة‪ ,‬ومن الضروري فيم ىذه العالقة وتطبيقاتيا في الدوائر الكيربائية‪ ،‬لنمثل تمك العالقة‬
‫بتدفق الماء‪.‬‬

‫الشكل (‪ )11-1‬يوضح الضغط ‪,‬المقاومة‪,‬التيار‬

‫‪ 5-3‬العالقة بين الجهد والتيار‪ :‬الشكل الموضح يبين تغير سرعة عجمة الماء بتغير حجم الماء‬
‫في الخزان األيسر‪ ,‬وىذا يعني أن سرعة الماء المتدفق وسرعة عجمة الماء تتغير مع ضغط الماء‬
‫في الخزان‪ ,‬وعندما نشبو ظاىرة الماء بالكيرباء فإن ضغط الماء يمثل فرق الجيد‪ ,‬وتدفق الماء‬
‫يمثل التيار الكيربائي‪.‬‬
‫خالصة‪ :‬كمما ارتفع ضغط الماء في الخزان (فرق الجيد) زاد معو تدفق الماء (التيار الكيربائي)‬
‫والعكس صحيح‪.‬‬
 ‫الشكل (‪ )12-1‬يبين العالقة بين الجيد والتيار‬

‫‪ 6-3‬العالقة بين التيار والمقامة‪ :‬الشكل (‪ )13-1‬يوضح العالقة بين تدفق الماء وارتفاع البوابة‬
‫(الحاجز) حيث أن قوة تدفق الماء تتغير مع ارتفاع البوابة التي تقع بين الخزان وعجمة الماء‬
‫ونتيجة لذلك تتغير سرعة عجمة الماء‪ ,‬ىنا البوابة تمثل المقاومة في الدارة الكيربائية‪.‬‬
‫خالصة‪ :‬كمما زاد دخول البوابة (المقاومة) بين الخزان وعجمة الماء قل تدفق الماء (التيار‬
‫الكيربائي)‪.‬‬

‫الشكل (‪ )13-1‬يبين العالقة بين المقاومة والتيار الكيربائي‬

‫‪ 7-3‬العالقة بين فرق الجهد والتيار والمقاومة‪ :‬إن ازدياد حجم الماء في الخزان يزيد من سرعة‬
‫عجمة الماء‪ ,‬من جية أخرى إن دخول البوابة العتراض الماء يقمل من سرعة عجمة الماء‪ ,‬بذلك‬
‫يمكن تشغيل العجمة بالسرعة المطموبة‪ ،‬وذلك بالتحكم في ضغط الماء وارتفاع البوابة وكذلك في‬
‫الدارة الكيربائية‪ ،‬فإن تحديد كمية الشغل المطموب في أجيزة متنوعة يمكن عن طريق تغيير‬
‫المقاومة أو عن طريق تغيير فرق الجيد‪.‬‬
 ‫الشكل (‪ )14-1‬يبين العالقة بين الجيد والمقاومة والتيار‬

‫خالصة‪ :‬كمما ازداد فرق الجيد تزيد معو كمية التيار‪ ,‬وكمما قمت المقاومة تزيد كمية التيار‪،‬إذاً‬
‫تتناسب كمية التيار طرداً مع فرق الجيد‪ ,‬وتتناسب كمية التيار عكساً مع المقاومة‪.‬‬

‫‪-4‬قانون أوم )‪:(Ohm's Law‬‬

‫وجد العالم جورج أوم في بداية القرن الثامن عشر أننا بحاجة‬
‫لفولت واحد من أجل دفع أمبير واحد خالل مقاومة بمقدار أوم‬
‫واحد‪ ,‬ووضع قانونو بحيث يربط بين ىذه العوامل في الدارة‬
‫الكيربائية‪.‬‬
‫الشكل (‪ )15-1‬يبين قانون أوم‬
‫حيث‪ E:‬فرق الجيد )‪ R,(V‬المقاومة (‪ I,)Ω‬التيار)‪.(A‬‬
‫بمالحظة قانون أوم في الرسم السابق يمكن استنتاج العالقات التالية‪:‬‬

‫‪ -5‬قانون االستطاعة‪:‬‬
‫تمثل الطاقة الكيربائية بمقدار الشعل الذي أنجز بأحد األجيزة الكيربائية في الثانية‪ ,‬وتقاس بالوات‬
‫)‪ (W‬والوات ىو مقدار الطاقة التي يمكن الحصول عمييا عندما يتم تسميط فرق جيد مقداره ‪1‬‬
‫فولت عمى مقاومة مقدارىا ‪ 1‬أوم بتيار شدتو ‪ 1‬أمبير ولمدة ثانية واحدة‪ ،‬ومقدار الطاقة يحسب‬
‫بالطريقة التالية )‪.)P = I * V‬‬
 ‫‪ :P ‬كمية الطاقة ووحدة قياسيا الوات )‪.(W‬‬
‫‪ :I‬التيار ووحدة قياسو األمبير)‪.(A‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ :V ‬فرق الجيد ووحدة قياسو الفولت )‪.(V‬‬
‫مثال‪ :‬إذا كان لدينا جياز كيربائي يعمل بفرق جيد مقداره ‪ 12‬فولت ويمر من خاللو تيار شدتو ‪5‬‬
‫أمبير لمدة ثانية واحدة‪ ,‬فإن الجياز ينجز استطاعة مقدارىا ‪ 61‬وات )‪.(5.12=60W‬‬

‫‪ -6‬التيار المستمر والتيار المتناوب‪:‬‬

‫التيار ذو االتجاه الثابت يدعى بالتيار المستمر‪ ,‬بينما التيار المتغير في االتجاه يسمى التيار‬
‫المتناوب‪.‬‬
‫‪ 1-6‬التيار المستمر )‪ :(DC‬ىو التيار المتدفق في اتجاه ثابت من القطب الموجب إلى القطب‬
‫السالب‪ ،‬كما في المدخرة الموجودة في المركبات أو الخمية الجافة‪.‬‬

‫الشكل (‪ )16-1‬يوضح التيار المستمر‬

‫‪ 2-6‬التيار المتناوب )‪ :(AC‬ىو التيار الذي يغير اتجاىو من موجب إلى سالب‪ ،‬ثم من سالب‬
‫إلى موجب بشكل منتظم‪ ،‬كما في الكيرباء المنزلية والكيرباء الصناعية‪.‬‬

‫الشكل (‪ )17-1‬يبين شكل التيار المتناوب‬

‫‪ -7‬توصيل الدارات الكهربائية‪:‬‬

 ‫توصل الدارات الكيربائية في المركبات بإحدى طريقتين إما بشكل تسمسمي أو بشكل تفرعي‪.‬‬
‫‪ 1-7‬التوصيل التسمسمي (التوالي)‪ :‬بيذه الطريقة يمكن وصل عدة أجيزة كيربائية تسمسمياً بسمك‬
‫كيربائي واحد‪ ،‬الشكل (‪ )18-1‬يوضح تسمسل التوصيل عمى شكل تدفق لمماء‪ ,‬الحظ أن الماء‬
‫المتدفق من األعمى (المصدر) ىو نفس الماء المتدفق في األسفل‪.‬‬

‫أي أن التيار الكمي المتدفق = التيار األول = التيار الثاني = التيار الثالث‬
‫‪I0=I1=I2=I3‬‬
‫كما أن مجموع االرتفاعات في مساقط المياه الثالثة يساوي المسقط الكمي‪.‬‬
‫أي أن الجيد الكمي = فرق الجيد األول ‪ +‬فرق الجيد الثاني ‪ +‬فرق الجيد الثالث‬

‫‪V0=V1+V2+V3‬‬

‫الشكل (‪ )18-1‬يمثل التوصيل التسمسمي بتدفق الماء‬

‫‪ 2-7‬التوصيل التفرعي (التوازي)‪ :‬بيذه الطريقة يمكن توصيل عدة أجيزة كيربائية‪ ،‬كما في‬
‫معظم الدارات الكيربائية في المركبات‪ ،‬الشكل (‪ )19-1‬يظير التوصيل التفرعي في شكل‬
‫تدفق مائي‪.‬‬
‫الحظ أن جميع مساقط الماء ليا نفس االرتفاع (الضغط)‬

‫‪V0=V1=V2=V3‬‬
‫كما أن مقدار حجم الماء المتدفق خالل المساقط يساوي الحجم الكمي لمماء (التيار)‬
‫‪I2=I3+I1+I0‬‬
 ‫الشكل(‪ )19-1‬يظير التوصيل التفرعي في شكل تدفق مائي‬

‫‪-8‬المقاومات )‪(Resistance‬‬
‫‪ 1-8‬الوصل التسمسمي لممقاومات‪ :‬يمكن وصل عدة مقاومات بشكل تسمسمي في دارة‬
‫كيربائية‪ ،‬ويحسب مجموع قيمتيا وفق القاعدة التالية‪ ،‬والشكل (‪ )21-1‬يوضح ذلك‪:‬‬
‫…‪R0=R1+R2+R3‬‬

‫الشكل(‪ )21-1‬المقاومة المكافئة لعدة مقاومات موصل تسمسمي ًا‬

‫‪ 2-8‬الوصل التفرعي لممقاومات‪ :‬إن المقاومة الكمية لعدة مقاومات موصمة تفرعياً في دارة‬
‫كيربائية يمكن حسابو بالشكل التالي‪:‬‬

‫حيث أن ‪ R0‬قيمتيا أصغر من أصغر مقاومة من بين‪ R1.R2.R3 ,‬الحظ الشكل (‪.)21-1‬‬
 ‫الشكل (‪ )21-1‬المقاومة المكافئة لعدة مقاومات موصولة تفرعياً‬
‫‪ 3-8‬شدة التيار في الدارات الموصولة تسمسمياً ‪ :‬إن شدة التيار الذي يتدفق خالل كل جياز‬
‫كيربائي ىو نفسو التيار الذي يتدفق خالل مجموع األجيزة أي‪:‬‬
‫‪I0=I1=I2=I3‬‬

‫الشكل (‪ )22-1‬يوضح شدة التيار في دارة تسمسمية‬

‫‪ 4-8‬شدة التيار في الدارات الموصولة تفرعياً ‪ :‬إن شدة التيار الذي يتدفق خالل مجموع األجيزة‬
‫الكيربائية ىو نفسو التيار الذي يتدفق خالل المصدر أي‪:‬‬
‫‪I0=I1+I2+I3‬‬

‫الشكل (‪ )23-1‬يبين شدة التيار في دارة تفرعية‬

‫‪ 5-8‬فرق الجهد في الدارات الموصولة تسمسمياً ‪ :‬إن مجموع الجيود الواقعة عمى األجيزة‬
‫الكيربائية المكونة لمدارة تساوي فرق جيد مصدر الطاقة (فرق جيد البطارية)‪.‬‬
‫‪V0=V1+V2+V3‬‬

‫الشكل (‪ )24-1‬يبين فرق الجيد في دارة تسمسمية‬

‫مثال‪ :‬عند تدفق التيار خالل دارة كيربائية يتناقص الجيد في كل مرة يمر خالل مقاومة من‬
‫مقاومات الدارة‪ ,‬وىذا االنخفاض يدعى بيبوط الجيد‪ ،‬وفي الشكل التالي نالحظ أن مصدر الطاقة‬
‫الكيربائية ىو ‪ V21‬والجيد الذي ييبط عند مروره خالل كل مقاومة يمكن حسابو وفق التالي‪:‬‬

‫الشكل (‪ )25-1‬ىبوط الجيد في دارة تسمسمية‬

‫ىبوط الجيد عمى المقاومة ‪ 2‬أوم‪:‬‬

‫ىبوط الجيد عمى المقاومة ‪ 4‬أوم‪:‬‬

‫ىبوط الجيد عمى المقاومة ‪ 6‬أوم‪:‬‬

‫‪ 6-8‬فرق الجهد في الدارات الموصولة تفرعياً‪ :‬إن فرق الجيد الذي يقع عمى األجيزة الكيربائية‬
‫في الدارة الموصمة تفرعياً ىو نفس فرق جيد المصدر وفق ما يمي‪:‬‬
‫‪V0=V1=V2=V3‬‬
 ‫الشكل (‪ )26-1‬فرق الجيد في دارة تفرعية‬

‫‪ -9‬الربط المشترك (المختمط)‪:‬‬

‫في ىذا النوع من الربط يتم تبسيط الدارة باالستناد إلى القواعد السابقة‪.‬‬
‫مثال محمول‪:‬‬
‫في الدارة المبينة بالشكل والتي فييا ‪:‬‬
‫‪R1 = 4 Ω ,‬‬ ‫‪R2 = 6 Ω‬‬ ‫‪, R3 = 3 Ω‬‬
‫أوجد المقاومة المكافئة‪ ،‬ثم احسب فرق الجيد المطبق عمى طرفي الدارة‪.‬‬

‫الشكل (‪ )27-1‬الربط المختمط لممقاومات‬

‫الحل ‪:‬‬
‫‪ )R‬والتي تحسب‬ ‫‪2.3‬‬ ‫المقاومتان (‪ )R3 , R2‬موصولتان عمى التفرع‪ ،‬وبالتالي تكون محصمتيما )‬
‫عمى الشكل التالي‪:‬‬
‫=‬ ‫‪+‬‬ ‫‪‬‬ ‫= ‪R2.3‬‬ ‫=‬ ‫=‬ ‫‪= 2Ω‬‬

‫ثم نجمع ‪ R2.3‬مع ‪ R1‬عمى التسمسل ‪:‬‬

‫‪Req = R1 + R2.3 = 4+2 = 6 Ω‬‬
‫وبتطبيق قانون أوم ‪:‬‬
‫‪V = I .Req‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪V = 2×6 = 12 V‬‬
‫‪ -01‬قراءة المقاومات الكربونية (‪:)CARBON RESISTORS‬‬
‫تكتب قيمة المقاومة عمييا مباشرة‪ ،‬وقد ترسم عمييا حمقات ممونة تبين قيمتيا‪ ،‬ففي النوع ذي‬
‫األلوان نجد نظامين‪ ،‬نظام بأربعة ألوان ونظام بخمسة ألوان‪ ،‬ويجب وضع أقرب حمقة لونية إلى‬
‫يسار القارئ‪ ،‬وعادة يفصل بين األلوان المحددة لقيمة المقاومة‪ ،‬وبين المون المحدد لنسبة الخطأ‬
‫بفاصل‪ ،‬ويجب أن يكون لون نسبة الخطأ عمى يمين القارئ وتتسمسل األلوان من اليسار إلى‬
‫اليمين‪ ،‬وبتعويض قيم األلوان تتم معرفة مقدار المقاومة‪ ،‬ففي نظام األربعة ألوان نكتب الرقم األول‬
‫والثاني من اليسار بحسب قيمتو العددية‪ ،‬أما الرقم الثالث فنضع عدد أصفار بمقدار قيمتو العددية‪،‬‬
‫ويبقى المون الرابع فيو نسبة الخطأ‪ .‬أما نظام األلوان الخمسة فنكتب األول والثاني والثالث حسب‬
‫قيمتو أما الرابع فيكون لنسبة المضاعفة بحيث نضع عدد أصفار تساوي قيمتو العددية أما المون‬
‫الخامس فيو لنسبة الخطأ واليك المثال لنظام األلوان األربعة‪.‬‬

‫الشكل (‪ )28-1‬يبين مقاومة كربونية بنظام أربعة ألوان‬

‫ففي الشكل (‪ )28-1‬نجد أن الطوق األول اليساري لونو بني أي أن قيمتو في الجدول تساوي (‪)1‬‬
‫أما المون الثاني الذي يميو فمونو أسود أي تساوي (‪ )1‬وكذلك المون الثالث فيو أحمر (‪ )111‬فتكون‬
‫قيمة المقاومة النظرية ىي ‪ 1111‬أوم وتق أر (‪ )2KΩ‬كيمو أوم‪ ،‬فإذا ضربنا ىذه القيمة بنسبة الخطأ‬
‫‪ %10‬ألن المون األخير فضي نحصل عمى القيمة ‪ 111‬أوم وىي نسبة الخطأ‪ ،‬فإذا جمعنا نسبة‬
‫الخطأ مع القيمة النظرية نحصل عمى القيمة العميا وىي ‪ 1111‬أوم‪ ،‬أما إذا طرحنا ‪ 111‬أوم من‬
‫القيمة النظرية نحصل عمى القيمة الدنيا وىي ‪ 900‬أوم‪ ،‬وكمما كانت نسبة الخطأ أقل كانت‬
‫المقاومة أجود والنتائج المرجوة منيا كانت أعمى‪ ،‬لذلك فالمقاومات ذات نسب الخطأ الضئيمة تكون‬
‫أسعارىا أعمى بكثير من المقاومات ذات نسب الخطأ الكبيرة‪ ،‬و الجدول التالي يوضح كيفية القراءة‪،‬‬
‫أما المقاومة التي ليس فييا حمقة لنسبة الخطأ‪ ،‬فإن نسبة الخطأ تكون ‪%21‬‬
 ‫الشكل (‪ )29-1‬يبين جدول قراءة المقاومات‬

‫وبعد معرفة قيمة المقاومة نستخدم اآلفومتر لمتحقق من صحة قيمتيا فإذا ق أر المقياس قيمة مقاومة‬
‫بين العميا والدنيا دل ذلك عمى سالمة المقاومة‪ ،‬ويجب التنبيو إلى أنو عند وصل المقياس يجب‬
‫استخدام مالقط معزولة وأال تممس األسالك باليد ألن جسم اإلنسان ناقل لمتيار‪ ،‬وبالتالي يمكن أن‬
‫يحدث خطأ في القيمة المقروءة إذا أمسكنا مرابط اآلفومتر بأيدينا‪.‬‬

‫الشكل (‪ )31-1‬يبين طريقة توصيل مآخذ اآلفومتر لقراءة مقاومة‬

‫وتصل في بعض األنواع منيا إلى ‪ 2‬واط‬ ‫‪،‬‬ ‫‪،‬‬ ‫ولممقاومات الكربونية استطاعات منخفضة‬

‫و يتم دائماً اختيار المقاومة بحيث تكون االستطاعة الكيربائية المحددة ليا ىي ضعف االستطاعة‬
‫المستيمكة‪ ،‬أما لحساب قيمتيا فإليك المثال‪ :‬في دارة توترىا (‪ )12V‬وتريد تغذية جزء من الدارة‬
‫بتوتر ‪ 5V‬ىنا سيكون االنخفاض بالجيد مقداره (‪ )7V‬ثم عميك معرفة استطاعة الجزء المرغوب‬
‫تغذيتو‪ ،‬افترض أن التيار المستيمك ‪ 233 mA‬وبالتالي فإن قيمة المقاومة من قانون أوم‪:‬‬
 ‫االستطاعة المستيمكة في المقاومة‬
‫‪P1=U*I=0.1*5=0.5 watt‬‬
‫فتكون االستطاعة الكيربائية لممقاومة الواجب تركيبيا‬
‫‪P =2P1=0.5*2=1 watt‬‬
‫اكتب قيم المقاومات النظرية‪ ،‬والقيم العميا والدنيا في الجدول المبين‪:‬‬

‫‪ 1111‬النظرية‬
‫‪ 1111‬العميا‬
‫الدنيا‬ ‫‪911‬‬
 ‫تقييم المعمومات النظرية لموحدة‬
‫السؤال األول‪ :‬كل جزء أو قطعة في الشكل (‪ )31-1‬التالي لو وظيفة كيربائية‪ ،‬ضع رقم‬
‫المجموعة أمام وظيفتيا‪.‬‬

‫الشكل (‪)31-1‬‬

‫آ‪ -‬وظيفة انبعاث الضوء( ) ب‪ -‬وظيفة توليد الح اررة( ) ج‪ -‬وظيفة المغناطيسية( )‪.‬‬
‫السؤال الثاني‪ :‬حدد من الشكل (‪ )32-1‬رقم الشكل الموافق األسئمة التالية‪:‬‬
‫آ‪ -‬شدة التيار في الدارة الموصولة عمى التوازي( )‪.‬‬
‫ب‪ -‬الجيد الكيربائي لدارة كيربائية موصولة عمى التوازي( )‪.‬‬
‫ج‪ -‬المقاومة لدارة كيربائية موصولة عمى التوالي( )‪.‬‬
‫ج‪ -‬المقاومة لدارة كيربائية موصولة عمى التوازي( )‪.‬‬

‫الشكل (‪)32-1‬‬

‫بطاقة تمرين عممي‬

 ‫الزمن الالزم ‪ 16:‬ساعة‬ ‫التمرين األول‪ :‬اختبارات التيار في دارة‬
‫األهداف األدائية لمتمرين (مضمون األداء)‪:‬‬
‫يجب أن يصبح المتدرب قاد اًر عمى أن‪:‬‬
‫‪ -1‬يصل أجيزة القياس بالشكل الصحيح‪.‬‬
‫‪ -2‬يختبر التوتر في أجزاء الدارة‪.‬‬
‫‪ -3‬يختبر شدة التيار في أقسام الدارة‪.‬‬
‫المواد واألدوات والتجهيزات (مستمزمات األداء)‪:‬‬
‫الحقيبة اإللكترونية إن توفرت‪ ،‬مصدر تغذية‪ 2 ،‬مفتاح‪ 2 ،‬سوكة‪ 2 ،‬مصباح (‪ 15‬فولت ‪211 -‬‬
‫ميمي أمبير) مقياس متعدد عدد‪.2‬‬
‫معايير األداء‪:‬‬
‫‪ -‬اختيار العناصر المكونة لالختبار‪.‬‬
‫‪ -‬اختيار أجيزة القياس المناسبة‪.‬‬
‫‪ -‬وضع األجيزة عمى األنماط والمجاالت الصحيحة أثناء العمل‪.‬‬
‫‪ -‬صحة قراءة القيم وتحميل النتائج‪.‬‬
‫‪ -‬إعادة المكونات واألجيزة بعد انتياء العمل‪.‬‬

‫خطوات األداء‪ ،‬والنقاط الحاكمة‪ ،‬والرسم‪.‬‬

‫الرسم التوضيحي‬ ‫الخطوة والنقطة الحاكمة‬ ‫الرقم‬

 ‫وصل مقياس التوتر‬ ‫‪-1‬‬
‫‪ -‬ابن الدارة المبينة الشكل (‪.)33-1‬‬
‫‪ -‬صل مقياس التوتر عمى التفرع‪.‬‬
‫‪ -‬صل القاطعة والحظ مقياس التوتر‪.‬‬
‫‪ -‬انزع الجسر(‪ )B-C‬الحظ التوتر‪.‬‬
‫الشكل (‪)33-1‬‬ ‫‪ -‬دون مالحظاتك‪.‬‬
‫وصل مقياس األمبير‬ ‫‪-2‬‬
‫‪ -‬صل مقياس التيار عمى التسمسل‪.‬‬
‫‪ -‬صل القاطعة والحظ توىج المصباح‬
‫‪ -‬اق أر كالً من التوتر وشدة التيار‪.‬‬
‫‪ -‬اعكس مواضع المقاييس‪.‬‬
‫الشكل (‪)34-1‬‬ ‫‪ -‬دون مالحظاتك الشكل (‪.)34-1‬‬
‫الوصل التسمسمي لألحمال‬ ‫‪-4‬‬
‫‪ -‬صل الدارة كما ىو مبين‪.‬‬
‫‪ -‬صل القاطع(‪.)S2‬‬
‫‪ -‬الحظ توىج المصباح األول‪.‬‬
‫‪ -‬افصل القاطع(‪ )S2‬وصل(‪.)S1‬‬
‫الشكل (‪)35-1‬‬ ‫‪ -‬دون مالحظاتك الشكل (‪.)11-2‬‬
‫الوصل التفرعي لألحمال‬ ‫‪-5‬‬
‫‪ -‬صل الدارة كما ىو مبين‪.‬‬
‫‪ -‬صل القاطع(‪.)S1‬‬
‫‪ -‬الحظ توىج المصباح األول‪.‬‬
‫‪ -‬صل القاطع(‪.)S2‬‬
‫الشكل (‪)36-1‬‬ ‫‪ -‬دون مالحظاتك الشكل (‪.)63-1‬‬
‫التقييم الذاتي‬
‫دليل تقييم األداء‪:‬‬
‫تعميمات لممتدرب‪:‬‬
 ‫‪ -1‬استخدم دليل تقييم األداء ىذا كدليل إرشادي بعد تنفيذك لمعمل‪.‬‬
‫‪ -2‬لكي تجتاز ىذا التمرين بنجاح يجب تأشير جميع الخطوات الواردة بكممة نعم ماعدا الخطوات‬
‫التي ال يمكن تطبيقيا‪.‬‬

‫‪ -3‬إذا كان ىناك خطوة ال يمكن تطبيقيا فضع مقابميا إشارة (‪.)X‬‬

‫غير قابل لمتطبيق‬ ‫ال‬ ‫نعم‬ ‫خطوات األداء المطموب‬

‫وصل مقياس التوتر‬
‫وصل مقياس األمبير‬
‫استنتاج قانون أوم‬
‫الوصل التسمسمي لألحمال‬
‫الوصل التفرعي لألحمال‬
‫قراءة القيم عمى المقاييس‬
‫ملء الجداول بشكل صحيح‬
‫رسم المخططات البيانية‬

‫االختبار العممي لمتمرين‪ :‬األول‬

‫اسم االختبار‪ :‬اختبارات التيار في دارة‪.‬‬
‫‪ -‬األداء المطموب في االختبار (السؤال العممي)‬
‫‪ -‬تركيب دارة بسيطة بمصباحين عمى التسمسل‪.‬‬
 ‫‪ -‬وصل المقاييس‪.‬‬
‫‪ -‬اختبار التوتر في أجزاء الدارة‪.‬‬
‫‪ -‬اختبار شدة التيار المار في الدارة‪.‬‬
‫‪ -‬الرسم أو الشكل‬

‫الشكل (‪ )37-1‬عناصر دارة بسيطة‬

‫‪ -‬المواد واألدوات والتجهيزات‪:‬‬
‫الحقيبة اإللكترونية إن توفرت‪ ،‬مصدر تغذية‪ 2 ،‬مفتاح‪ 2 ،‬سوكة‪ 2 ،‬مصباح (‪ 15‬فولت ‪211‬‬
‫ميمي أمبير)‪ ،‬مقياس متعدد عدد ‪.2‬‬
‫الزمن الالزم لنجاز االختبار‪ :‬ساعة واحدة‬
‫‪ -‬إرشادات لمطالب‬
‫سيتم تقييم األداء في ضوء المعايير اآلتية‪:‬‬
‫‪ -‬تجييز العناصر المكونة لمدارة المطموبة‪.‬‬
‫‪ -‬اختيار أجيزة القياس المناسبة ألداء االختبار‪.‬‬
‫‪ -‬القراءة الدقيقة لمقيم‪.‬‬
‫‪ -‬إعادة المكونات وترتيبيا في أماكنيا‪.‬‬

‫بطاقة تمرين عممي‬

‫الزمن الالزم ‪ 16:‬ساعة‬ ‫التمرين الثاني‪ :‬اختبار التوتر وشدة التيار عبر المقاومات‬
‫األهداف األدائية لمتمرين (مضمون األداء)‪:‬‬
‫يجب أن يصبح المتدرب قاد اًر عمى أن‪:‬‬
 ‫‪ -1‬يختبر المقاومات ويحدد صالحيتيا‪.‬‬
‫‪ -2‬يصل المقاومات عمى التسمسل والتفرع‪.‬‬
‫‪ -3‬يختبر شدة التيار في كال الحالتين‪.‬‬
‫المواد واألدوات والتجهيزات (مستمزمات األداء)‪:‬‬
‫الحقيبة اإللكترونية إن توفرت‪ ،‬مصدر تغذية‪ 2 ،‬مفتاح‪ ،‬مقاومات مختمفة القيمة واالستطاعة مقياس‬
‫متعدد عدد ‪.2‬‬
‫معايير األداء‪:‬‬
‫‪ -‬اختيار العناصر المكونة لالختبار‪.‬‬
‫‪ -‬اختيار أجيزة القياس المناسبة‪.‬‬
‫‪ -‬وضع األجيزة عمى األنماط والمجاالت الصحيحة أثناء العمل‪.‬‬
‫‪ -‬صحة قراءة القيم وتحميل النتائج‪.‬‬
‫‪ -‬إعادة المكونات واألجيزة بعد انتياء العمل‪.‬‬

‫خطوات األداء‪ ،‬والنقاط الحاكمة‪ ،‬والرسم‪.‬‬

‫الرسم التوضيحي‬ ‫الخطوة والنقطة الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫قانون أوم‪:‬‬ ‫‪-1‬‬
‫‪ -‬صل عناصر الدارة الشكل (‪.)38-1‬‬
‫‪ -‬استخدم مقاومة‪111‬أوم ‪ 2‬وات‪.‬‬
 ‫‪ -‬استخدم مصدر تغذية متغير‪.‬‬
‫‪ -‬اضبط التوتر حسب الجدول التالي‪.‬‬
‫‪ -‬سجل قيم التيار المار في الدارة‪.‬‬

‫الشكل (‪)38-1‬‬

‫‪R‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪111‬‬

‫‪U‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪I‬‬

‫‪ -‬استبدل المقاومة بأخرى ‪ 311‬أوم ثم ‪1‬‬

‫كيمو أوم‪.‬‬
‫‪ -‬امأل جدوالً كالجدول السابق‪.‬‬
‫‪ -‬ارسم المنحنيات البيانية الثالثة‪.‬‬
‫‪ -‬استنتج مع ثبات المقاومة وتغيير التوتر‪.‬‬
‫‪ -‬استنتج العالقة بين المقاومة والتوتر‬
‫والتيار(قانون أوم) الشكل (‪.)39-1‬‬
‫الشكل (‪)39-1‬‬
‫وصل المقاومات عمى التسمسل‪:‬‬ ‫‪-2‬‬
‫‪ -‬صل ثالث مقاومات عمى التسمسل‪.‬‬
‫‪ -‬اختبر ىبوط التوتر عند كل مقاومة‪.‬‬
‫‪ -‬اختبر شدة التيار المار في الدارة ‪،‬‬
‫الشكل (‪.)41-1‬‬
‫الشكل (‪)41-1‬‬
‫وصل المقاومات عمى التفرع‪:‬‬ ‫‪-3‬‬
‫‪ -‬صل ثالث مقاومات عمى التفرع‪.‬‬
‫‪ -‬اختبر ىبوط التوتر عند كل مقاومة‪.‬‬
‫‪ -‬اختبر شدة التيار المار في الدارة‬
 ‫الشكل (‪.)41-1‬‬

‫الشكل (‪)41-1‬‬
‫قياس المقاومة‪:‬‬ ‫‪-4‬‬
‫‪ -‬اعزل المقاومة من الدارة‪.‬‬
‫‪ -‬ضع مقياس األوم عمى المجال المناسب‬
‫‪ -‬صل طرفي المقياس عمى طرفي‬
‫المقاومة الشكل (‪.)42-1‬‬
‫‪ -‬ال تممس أطراف المقاومة بيدك‪.‬‬
‫الشكل (‪)42-1‬‬ ‫‪ -‬قارن القيمة مع مواصفات المقاومة‪.‬‬
 ‫التقييم الذاتي‬
‫دليل تقييم األداء‬
‫تعميمات لممتدرب‪:‬‬
‫‪ -1‬استخدم دليل تقييم األداء ىذا كدليل إرشادي بعد تنفيذك لمعمل‪.‬‬
‫‪ -2‬لكي تجتاز ىذا التمرين بنجاح يجب تأشير جميع الخطوات الواردة بكممة نعم ماعدا الخطوات‬
‫التي ال يمكن تطبيقيا‪.‬‬
‫‪ -3‬إذا كان ىناك خطوة ال يمكن تطبيقيا فضع مقابميا إشارة (‪.)X‬‬

‫غير قابل لمتطبيق‬ ‫ال‬ ‫نعم‬ ‫خطوات األداء المطموب‬

‫اختبار ىبوط التوتر عبر المقاومات‬
‫اختبار شدة التيار المار عبر المقاومات‬
‫استنتاج قانون أوم‬
‫وصل المقاومات عمى التسمسل‬
‫وصل المقاومات عمى التفرع‬
‫عزل مقاومة من الدارة‬
‫اختبار المقاومة وتقرير صالحيتيا‬
 ‫االختبار العممي لمتمرين‪ :‬الثاني‬
‫اسم االختبار‪ :‬اختبار التوتر وشدة التيار عبر المقاومات‪.‬‬
‫‪ -‬األداء المطموب في االختبار (السؤال العممي)‪:‬‬
‫‪ -‬صل المقاومات عمى التفرع‪.‬‬
‫‪ -‬ربط أجيزة القياس‪.‬‬
‫‪ -‬قياس شدة التيار وىبوط التوتر عبر المقاومات‪.‬‬
‫‪ -‬الرسم أو الشكل‬

‫الشكل(‪)43-1‬‬
‫‪ -‬المواد واألدوات والتجهيزات‪:‬‬
‫الحقيبة اإللكترونية إن توفرت‪ ،‬مصدر تغذية‪ 2 ،‬مفتاح‪ ،‬مقاومات مختمفة القيمة واالستطاعة‬
‫مقياس متعدد عدد ‪.2‬‬
‫الزمن الالزم لنجاز االختبار‪ :‬ساعة واحدة‬
‫‪ -‬إرشادات لمطالب‬
‫سيتم تقييم األداء في ضوء المعايير اآلتية‪:‬‬
‫‪ -‬تجييز العناصر المكونة لمدارة المطموبة‪.‬‬
‫‪ -‬اختيار أجيزة القياس المناسبة ألداء االختبار‪.‬‬
‫‪ -‬القراءة الدقيقة لمقيم‪.‬‬
‫‪ -‬إعادة المكونات وترتيبيا في أماكنيا‪.‬‬