BMW E36 Servo Direksiyon Pompasını Yeniden İnşa Etme 28 Ağustos 2019

Önlem olarak E36 M3 aracımızdaki tüm hidrolik direksiyon hatlarını değiştiriyordum, bu yüzden hidrolik direksiyon pompasındaki contaları da değiştirmem
gerektiğini düşündüm. Servo direksiyon pompası için orijinal bir BMW conta takımı satın aldım, ancak contaların nasıl değiştirileceğine dair herhangi bir
talimat bulamadım. Ne kadar zor olabilir?

Bu, tüm contaların yerleştirildiği 32 41 1 135 880 kitidir.

Bu hidrolik direksiyon pompası. Kasnağı pompaya tutan 3 cıvatayı gevşetin.
Pompanın iki yarısını bir arada tutan 4 cıvatayı sökün. Bir yarısına burnu, diğer yarısına da gövde diyeceğiz. Bunun resmi isimlendirme olup olmadığı
hakkında hiçbir fikrim yok, ama biz bununla gideceğiz. Üniteyi tekrar bir araya getirirken hizalama işaretlerine dikkat edin. İki yarıyı yanlış yönde yeniden
monte etmek mümkündür. Montaj braketinin yönü de önemlidir, bu nedenle yeniden montaj sırasında yönlendirmeye dikkat edin.
Pompanın içi böyle görünüyor.
Zaten, bazı mühürlere erişimimiz olduğunu görebiliyoruz. Burnunun arkasında, bir bambu şişle kravat avcısı şeklindeki mührü seçtim. Sızdırmazlık yüzeyini
çizebileceğiniz için, contayı almak için metal herhangi bir şey kullanmanızı önermiyorum.
Pompa gövdesine geçildiğinde, kolayca çıkarılabilen bir o-ring bulunmaktadır. Şimdiye kadar, oldukça kolay ve anlaşılır.
Odağımızı tekrar buruna kaydırarak, kravat avcısını naylon bir trim çıkarma aletiyle kaldırıyoruz. Yine burada metal kullanmak riskli bir
önermedir. Gözetlemek için tornavida kullanmakta ısrar edecekseniz, en azından tornavida ucunu bantla sarın veya ucuna bir bez parçası koyun.
Kravat avcısı çıkarıldığında burun böyle görünüyor.
Oval halka, tıpkı tie-fighter'da yaptığımız gibi onu yukarı kaldırarak çıkıyor.
Rotoru mil üzerinde tutan segmanı çıkarmak oldukça zordur. Burnu bir mengenede tutmam, segman boşluğuna küçük bir tornavida sokmam, sonra başka bir
tornavidayla altını kaldırmam ve ardından segmanı üçüncü bir tornavidayla çıkarmam gerekiyordu. Kanatları rotorda tutan lastik banda dikkat edin. Bu, o
kadar kullanışlı olmadı çünkü kanatlar zaten her yere gidiyor. Sadece onları çıkarın ve yeniden bir araya gelene kadar bir kenara koyun.
Segman çıkarıldığında, rotor hafif bir merakla milden çıkar. Kanatların lastik bantla bile kaçmaya çalıştığına dikkat edin.
Şimdi burnu ters çevirip mührü kaldırıyoruz. Naylon trim çıkarma aleti bu iş için yeterince güçlü değildi, bu yüzden bir levye kullanmak zorunda kaldım. Burun
içini çizmemeye çok dikkat etmelisiniz. Benim levyem asla burnun içine dokunmadı. Şimdi tamamen demonte bir durumdayız ve şimdi her şeyi nasıl parçalara
ayırdığımızın tersi sırayla tekrar bir araya getirmemiz gerekiyor, bu arada eski contaları yeni contalarla değiştiriyoruz.
Yeni burun mührünü yerine oturtmak için bir çekiç kullandım. Biraz hidrolik direksiyon sıvısı, kurulumun yağlanmasına yardımcı olur.
Şimdi burnu çeviriyoruz ve rotoru mile geri koyuyoruz. Segmanı tekrar takmak, çıkarmaktan daha kolaydır, ancak yine de zordur. Tespit segmanının bir ucunu
yivin içine ittim ve segmanın geri kalanını oyuğa sıkıştırmak için çevrenin etrafında çalışırken onu orada tuttum. Sızdırmazlık halkasının çalışma alanınızda
uçup sizden saklanması için iyi bir şans var. Bunu önlemenin bir yolu, üzerinde çalışırken düzeneği şeffaf bir plastik torbaya koymaktır. Çanta, uçarsa geçme
halkasını içerecektir.
Oval halkayı, bağ-savaşçıyı ve ardından bağ-savaşçı contalarını yeniden takın. Dikkatli olmazsanız, conta yanlışlıkla baş aşağı takılabilir. Contaları yukarıda
gösterildiği gibi doğru yönde takmaya dikkat edin. Metal bağ-savaşçı mührünü unutma.

Yeniden birleştirmenin geri kalanı oldukça basittir. Tekrar bir araya getirmek, parçalara ayırmanın tersidir. Pompanız artık birkaç on yıl veya birkaç 100.000
mil daha iyi durumda. Segman dışında çok zor olmadı, değil mi?