SEMINAR

KESELAMATAN TRANSJAKARTA
Jakarta, 13 Juli 2022

Ir. Mohamad Indrayana, MEngSc.

Direktur Teknik dan Digital PT. Transportasi Jakarta
Transjakarta was born as an
innovation from provincial
government of Jakarta to be the 1st
in Indonesia to take the
responsibility of providing urban
transportation for its citizen

Vision:
Connecting the Life of Jakarta

Mission:
Together we provide integrated
transportation services to ease
and bring happiness in the life of
Jakarta
 Transjakarta Milestones

PT Transjakarta Integrated Fare

Mikrotrans
Established as City integrated bus fare
integration of
2004 owned company
2016 (Rp5000,- for 3
mikrotrans service 2020
hours)

Transjakarta Transjakarta cares Daily Passenger Service coverage

Operated as first BRT 2014 As service for
2018 Reach 1 million Reach 82% population
in South East Asia vulnerable people

1M
PASSENGERS

Daily passenger
 About Us

Transjakarta is a Bus Rapid Transit (BRT) system. Total

The longest BRT Track in the World. Shelter & Stops
6.174
Routes 13 Main Coridors

247 1. Kota – Blok M

2. Harmoni – Pulogadung
Services Length 3. Harmoni – Kalideres
4. Tosari – Pulogadung
230 Km 5. Ancol – Kp. Melayu
6. Halimun – Ragunan
7. Kp. Melayu – Kp. Rambutan Passenger during 2019-2021
Coverage Services 8. Harmoni – Lebak Bulus
Across Jakarta 9. Pluit – Pinang Ranti 264.032.780
10. Tanjung Priok – PGC
83% 11. Kp. Melayu – Pulogebang
pax/year

12. Penjaringan – Sunter Klp. Gading 725.000 – 1.000.000

13. Tendean – Ciledug pax/day
Our Passengers Profile
Work School Leisure Etc.
Purpose 3,7%
73,5% 11,8% 11,0%

Job Private Company Entrepreneur Unemployed Student PNS

2,3%
61,0% 14,9% 10,2% 6,1%
Etc. 5,8%
Marital Married Single Etc.
54,9% 43,6% 1,4%

Gender Male Female

52% 48%

Age 26-35 YO 17-25 YO 36-45 YO 46 -55 YO

48,5% 29,1% 17,8% 3,8 %

Education Senior High Bachelor Diploma Jr . Hig h

44,9% 27,1% 24,3% 2,9 %

Social Economic Level C Level B Level A Not Mention

10,2%
Status 44,6% 33,4% 11,8%

31-40 min 21-30 min 41-50 min >50 min 15-20 min
Duration 27,1% 26,7% 18,3% 13,4% 11,2%

Affordable Near by Home Convenient Close to Dest . Practical Secur eEtc.

Why TJ 36,9% 17,5% 14,1% 10,6% 9,6% 5,3% 6,2%

Ridesharing Walk Angkot Private Taxi Etc.

Multimodal 48,7% 24,3% 9,5% 9,1% 4,2%
4,2%

No Companion Friend Family

Companion 73,6% 16,1% 10,3%
 Shelters Distribution
Iconic, Integrated, & Shelters
267 Koridor/BRT 6,056 Canopy & Bus Stops
Non Koridor/Non-BRT

Source: TJ Route Management (2021)

Moving People, Not Cars 2020 2022

Over the past two decades, the Jakarta provincial Government has consistently
Tije
encouraged the implementation of various policies that lead to the development of TripPlanner

public transportation. Electric bus

(5 unit EV1)
These policy innovations have resulted in worldwide recognition. In October 2020,
Jakarta has been granted a Sustainable Transport Award 2021 title from the Institute 1 million ridership
for Transportation and Development (ITDP).
Then in February 2021, the Governor of
DKI Jakarta was named 1 of the 21 Heroes 2016 2017 2018 2019 QR Ticket
CSW
of 2021 for his services in leading the Free highspeed
Wi-fi
operation

management of the capital's public Face recognition

transportation governance. payment
Odd Rail – road junction
Even closure
System (4/549 titik)

2002 2003 2004 2005

Indonesia
Vehicle age
restriction
63 Km bike lane

Car-free Day Sistem Blue Sky Policy

3 in 1
Gas fueled bus
(2 corridors)
Transjakarta, under normal conditions, is the second largest
mode of transporting customers every day.

KRL
1,2 juta
*Ach Mar 2020, (source: PT KCI, 2019)

Transjakarta
1 juta
*Ach Mar 2020, (source: PT TJ, 2019)

MRT Jakarta
97.814
*Actual 2019 , (source: PT MRTJ, 2019)

LRT Jakarta

7.000
*Target 2019, (source: PT LRTJ, 2019)
 10 Years from Now
First established as a Bus Management Company in 2004, TJ now
conducting the LEAPS program to embrace its 2030 vision:
• Leverage & implement Jakarta’s vision
• Enhance customer experience
• Adopt data-driven operational excellence 2030
• Promote GCG practice
• Strengthen talent management
Becoming Lead Government
Becoming Intelligent Partner in smart
Transport Company, transportation ecosystem
creating delightful & promoting co-creation
Becoming catalyst of customer experience process
integration & strengthening
internal system through
digital transformation Main drivers for Main drivers for
market potential 2025: market potential 2030:
• Full integration with all • 60% public transport
From a Public Service Company Developing new routes and buses within Jakarta modal share
(BLU) into Regional-Owned services, including integrating • TJ – MRT – LRT – Train • Relocation of Capital city
Enterprise (BUMD) in 2014 MicroTrans into the TJ Commuterline integration outside Jakarta
ecosystem
Avg. ridership Avg. ridership Avg. ridership Avg. ridership
250 K/day1 800 K/day2 4 Million/day3 6 Million/day3

Avg. pax Avg. pax Avg. pax 1 Avg. ridership (2014 ) 2 Avg. ridership (2019 )
3 Studyof Transport Masterplan for City Generation
growth 5% growth 27% growth 40% (2019) & Jakarta Urban Transport Policy Integration II
(2019)

Sumber : RJPP Transjakarta 2020 - 2030

Transjakarta Services

394.4 km 123.8 Million 8 Service

3,590 Fleets 17 Operators 167 Routes
Corridor Length Passengers 13 BRT Corridors Categories
Non-corridor 2,326.3 km Total Passengers in 2021

29
BRT
42
Integrated
Transport
72
Mikrotrans
3,590 Units “LEAVE NO ONE
BEHIND”.
3 1 6
Articulated Bus
114
Single Bus
738
Maxi Bus
267
Low Entry Bus
85
Public Transjakarta
Cares
Royaltrans
Assignment

5 9
167
Medium Bus Micro Bus Double Decker Bus Transjakarta Cares
238 2,092 5 6
Transjabo- Housing
detabek Complex
Transjakarta Cares

Routes Royaltrans
45
Low Entry Bus EV
30

* Pandemic condition
Transjakarta Fleets

114 Articulated Bus

267 Maxi Bus

BRT
29 Routes 738 Single Bus

1
2
 Transjakarta Fleets

42 Routes 6 Routes 72 Routes

Royaltrans Mikrotrans
Inner City Feeder (Premium Service) (Micro Bus Feeder)

45 Mercedes Benz Bus 2092 Bus 30 Low Entry Electric Bus

85 Low Entry Bus

238 Medium Bus

Transjakarta Fleets

Articulated Bus Single Bus Maxi Bus Low Entry

38 seat 28 - 41 seat 43 seat 30 - 41 seat
72 - 104 hand grip 26 - 35 hand grip 42 hand grip 26 - 35 hand
grip

218 - 250 km 237 km 237 km 200 km

1
4
Transjakarta Fleets

Medium Bus Micro Bus Double Decker Electric Bus

1
5
Our Shelters & Stops
Skywalk

Cawang Railway Station Cikoko LRT Station

Cikoko St. Cawang

BRT Station

Cikoko St. Cawang

BRT Station

After Before

Before After Before After

 Jatinegara Railway Station

Jatinegara BRT Station

After Before

Before After Before After

 Juanda Railway Station

Juanda BRT Station

After Before

Before After Before After

 Matraman Railway Station

Kebon Pala BRT Station

After Before

Before After Before After

 CSW (Cakra Selaras Wahana)
Right Place for Scaling
Up Your Business
Economic and Image
Sustainably

Integrated Mass
Transportation

Prime Location for

Branding and Activation
Your Brand

Integrated Pedestrian

Increase People to use

Public Transportation

New Heritage in
Kebayoran Baru, South
Jakarta
Accident Rate Transjakarta 2018 - 2022
Rincian Laka Transjakarta 3 Bulan Terakhir
Analisis Investigasi
Organisasi dan Manajemen Kelaikan Bus
1. Perbaikan data dan reporting kecelakaan 1. Perbaikan proses pengecekan kelaikan kendaraan

2. Penempatan petugas di dalam bus

3. Pemberlakuan batas kecepatan
4. Kajian Standar Remunerasi Pramudi
5. Penyusunan kurikulum pelatihan pramudi

Safety Action Plan

Route Hazard Mapping Kesiapan Awak
1. Penyediaan tempat istirahat pramudi
1. Re-alokasi patrol jalur berdasarkan
2. Pemberlakuan rencana operasi secara konsisten
Road Hazard Mapping
3. Penempatan pramudi langsir
2. Penyusunan risk journey dan
4. Pemberlakuan MCU untuk seluruh pramudi
sosialisasi ke seluruh pramudi
5. Mengadakan random check narkoba untuk pramudi
6. Penyusunan perbaikan SOP pramudi
7. Pelaksanaan SOP Fit to Work pramudi
Dasar Hukum
Standar Pelayanan Minimal Transjakarta

Peraturan Gubernur Nomor 13 Tahun 2019

Indikator Kinerja
Layanan Angkutan Umum Transjakarta

1. Keamanan 4. Keterjangkauan

2.
2. Keselamatan
Keselamatan 5. Kesetaraan

6. Keteraturan
3. Kenyamanan
Aspek Keselamatan dalam
Standar Pelayanan Minimal Transjakarta

Bus BRT

Bus Non-BRT

Mikrotrans

Transcare
Sistem Manajemen Keselamatan (SMK)
Kunci Keselamatan

Milestone Reached

Deklarasi Penyusunan Pelatihan Audit, Pelatihan Mandiri

Komitmen & Manajemen Inspeksi & Penilaian &
Kebijakan Resiko Investigasi Pengukuran
Resiko pada Proses Bisnis

1 2 3 4 5

Tidak ada kecelakaan bus TJ Tidak ada kecelakaan bus TJ Tidak ada kecelakaan bus TJ Tidak ada kecelakaan bus TJ Mengurangi fatalitas dan
yang disebabkan oleh awak yang disebabkan oleh kendaraan yang disebabkan karena yang disebabkan karena dampak dari suatu kejadian
kesalahan pemuatan faktor lintasan kecelakaan lalu lintas

• • • • •
• • • • •
•

• • • • •
• • • • •
 AWAK
Rencana Pembentukan Transjakarta Bus Academy

Dasar Pembentukan Transjakarta Bus Academy

 AWAK
Rencana Pembentukan Transjakarta Bus Academy

Rencana Kerja Pembentukan Transjakarta Bus Academy

Rencana Pembentukan Transjakarta Bus Academy AWAK
Transjakarta membutuhkan Standar Kompetensi Kerja
Khusus Pramudi yang sesuai dengan kebutuhan operasional
SKKNI 2014-269
Pengemudi Mobil Massal dengan Angkutan Bus Gandeng dan Tingkat
 AWAK
Fit to Work Pramudi

Persiapan sebelum Operasional

 °


 AWAK
Fit to Work Pramudi

Ruang Istirahat Pramudi

 AWAK
Fit to Work Pramudi

Program Pengemudi Langsir

 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Luar Bus

CCTV (Closed Circuit Television)

Jumlah CCTV bus existing bagian luar:
1. Bus Sedang 2 buah
2. Bus Besar dan Bus Maxi 4 buah
3. Bus Gandeng 2 buah

Jumlah CCTV bus EURO 4 sudah termasuk CCTV 360:

1. Bus Sedang 8 buah
2. Bus Besar Lantai Tinggi 6 buah
3. Bus Besar Lantai Rendah 6 buah

Fungsi:
1. Meningkatkan keamanan dan kenyamanan
2. Memantau area di sekeliling bus
3. Barang bukti tindak kejahatan atau pelanggaran
4. Menjaga aset Transjakarta
5. Menilai kinerja pramudi saat melaksanakan tugas
6. Arsip kegiatan operasional bus
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Luar Bus

Bumper

- Bumper menggunakan bahan fiber yang mudah

meredam benturan
- Bahan fiber mudah diperbaiki
- Bumper terbagi dalam 3 bagian untuk
memudahkan maintenance dan perbaikan

Bumper belakang Bumper depan

Fungsi:
1. Meredam benturan akibat kecelakaan
2. Mengurangi resiko penumpang terpental saat ada benturan
3. Mencegah kerusakan fatal pada komponen bagian dalam
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Luar Bus

Lampu Hazard

Lampu Hazard Depan Lampu Hazard Belakang

Fungsi: Tombol Hazard di

Dashboard Pengemudi
Memberi tanda kepada pengguna jalan lain, saat terjadi keadaan
darurat dan permasalahan teknis sesuai Undang-undang tentang
Lalu Lintas Angkutan Jalan (LLAJ) Pasal 121 ayat 1
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Luar Bus

Lampu Hazard

- Pintu darurat di atas bus terpasang di bagian sisi

depan dan belakang
- Pintu dapat diakses degan mudah dengan petunjuk
berupa stiker

Fungsi:
Memberikan akses keluar darurat pada bagian atas bus dalam
kondisi tertentu, misal pintu penumpang/kaca tidak dapat diakses
atau bus terbalik dalam suatu insiden kecelakaan
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Dalam Bus

CCTV (Closed Circuit Television)

Jumlah CCTV bus axisting bagian dalam:
1. Bus Sedang 2 buah
2. Bus Besar dan Bus Maxi 4 buah
3. Bus Gandeng 4 buah

Jumlah CCTV bus EURO 4 bagian dalam :

1. Bus Sedang 9 buah
2. Bus Besar Lantai Tinggi 11 buah
3. Bus Besar Lantai Rendah 11 buah
Fungsi:
1. Meningkatkan keamanan dan kenyamanan
2. Memantau aktifitas pelanggan di dalam bus
3. Barang bukti tindak kejahatan atau pelanggaran
4. Menjaga aset Transjakarta
5. Mencegah insiden kecelakaan saat pelanggan keluar dan
masuk bus
6. Menilai kinerja pramudi saat melaksanakan tugas
7. Arsip kegiatan operasional bus
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Dalam Bus

Partisi Pintu Pelanggan

- Partisi terbuat dari bahan yang tidak licin dan tahan
terhadap karat
- Lapisan tengah menggunakan bahan akrilik dengan
ketebalan minimal 8 mm
- Partisi terpasang dari lantai hingga ducting bus

Fungsi:
1. Mencegah pelanggan terjepit saat buka tutup pintu
2. Memisahkan area pintu dengan area pelanggan
3. Menandakan batas area berdiri pelanggan

Fitur Keselamatan Armada
Fitur Keselamatan di Dalam Bus
Buzzer Pintu
Fungsi:
1. Memperingati pelanggan di area pintu
sebelum membuka dan menutup pintu
2. Sebagai tanda bagi kaum disabilitas
ARMADA
- Jumlah buzzer ditentukan sesuai jumlah pintu
- Buzzer terpasang di bagian atas pintu
- Masing-masing Buzzer terkoneksi dengan pintu
dimana akan aktif saat pintu dioperasikan
- Intensitas suara ± 65 db
- Dilengkapi juga dengan lampu yang berkedip
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Dalam Bus

Sensor Pintu Anti Terjepit

Fungsi:
1. Mencegah pelanggan terjepit saat keluar masuk di area
pintu
2. Mengurangi resiko cidera karna kelalaian manusia
terutama anak di bawah umur
3. Meningkatkan keamanan dan kenyamanan pelanggan

- Sensor yang digunakan berupa sensor tekanan yang

terkoneksi ke sisi dalam setiap daun pintu
- Balon terpasang dari sisi daun pintu teratas hingga sisi
daun pintu terbawah
- Sensitifitas sensor sangat tinggi, sehingga akan langsung
aktif jika ada peningkatan tekanan ± 1 bar
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Dalam Bus

Penerangan dalam Bus

- Lampu terpasang di
sepanjang ruang
penumpang
- Intensitas cahaya
disetiap sisi di dalam
bus tidak kurang dari
100 Lux
- Lampu diberi cover
yang kuat dengan
Fungsi: tampilan modern
1. Mencegah tindak kriminal di dalam bus
2. Mencegah pelanggan tersandung
3. Memudahkan pelanggan membaca signed di dalam bus
4. Meningkatkan kenyamanan di dalam bus
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Dalam Bus

Tombol Darurat

Fungsi :
1. Memudahkan pengemudi menangani bus dalam keadaan emergency
2. Satu tombol yang berfungsi over ride terhadap beberapa fungsi, diantaranya
membuka semua pintu, menyalakan alarm, mematikan mesin, mematikan ac,
menyalakan hazard, menyalakan lampu di area pintu, menyalakan lampu isyarat
tanda bahaya dan mematikan perangkat telematik

- Tombol darurat terpasang di dashboad pengemudi, dimana peletakannya mudah

terjangkau oleh pengemudi
- Tombol darurat memiliki cover yang berfungsi mencegah tombol aktif karena
ketidaksengajaan
- Cover tombol memiliki warna cerah dan mencolok agar pengemudi mudah mengenali
saat keadaan emergency
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Dalam Bus

Tombol STOP untuk Peringatan Pengemudi

- Tombol STOP dilengkapi

huruf braille untuk
pelanggan tunanetra
- Tombol terpasang di
setiap vertikal handrail
dengan ketinggian 1 - 1,2
m sehingga mudah
digapai
- Saat tombol STOP
diaktifkan maka lampu
Fungsi: bertuliskan stop akan
1. Memudahkan pelanggan lain untuk memberi informasi ke
menyala dan
pengemudi saat ada pelanggan prioritas atau difabel ingin mengeluarkan suara
keluar/masuk pintu
peringatan ke pengemudi
2. Meningkatkan kepedulian sesama pelanggan
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan di Dalam Bus

Palu Pemecah Kaca

- Palu dilengkapi
bracket yang
terpasang di tiang
kaca
- Palu mudah
dioperasikan
- Palu dilengkapi tali
kawat yang kokoh dan
panjang, untuk
mencegah palu hilang
Fungsi :
saat keadaan
1. Memudahkan pelanggan atau pengemudi untuk memecahkan
emergency
kaca dalam keadaan emergency
2. Mencegah pelanggan terluka saat proses pemecahan kaca
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan Tambahan pada Bus Listrik

Alat Pemadam Api Ringan (APAR)

Fungsi:
1. Mengatasi kebakaran yang diakibatkan beberapa hal dengan katagori ringan
2. Menghambat dan mengendalikan penyebaran api untuk evakuasi pelanggan

- Apar yang digunakan untuk di

dalam bus menggunakan kelas
ABC
- Khusus ruang baterai dan BMS
pada bus listrik menggunakan Apar
otomatis kelas C
 ARMADA
Fitur Keselamatan Armada

Fitur Keselamatan Tambahan pada Bus Listrik

Battery Management System (BMS)

Fungsi:
1. Menjaga kestabilan arus pada saat pengisian dan
penggunaan baterai
2. Menjaga kesetabilan suhu baterai
3. Menghindari terjadinya over penggunaan arus yang
bisa mengakibatkan insiden
SOP Operasional Pelayanan di Halte/Bus PENGANGKUTAN
 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Operasional Pelayanan di Halte/Bus

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

15
14
13
10
11
12
9 17

7
8
4 6

5
16

3 13

1
 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 PENGANGKUTAN
Keselamatan dalam Pengangkutan Penumpang

Standarisasi Desain Bangunan Halte Transjakarta

 LINTASAN
Keselamatan di Lintasan Transjakarta

Penempatan Petugas Patroli Jalur

(Petugas Organik Transjakarta)
 LINTASAN
Keselamatan di Lintasan Transjakarta

Bekerjasama dengan Ditlantas Polda Metro Jaya

 LINTASAN
Keselamatan di Lintasan Transjakarta

Memetakan Titik Bahaya (Route Hazard Mapping)

Kondisi Ideal (rencana)

Route Hazard Mapping Kesesuaian Titik Plotting dengan

RHM
330 319
320
310
300 33%
290 286
67%
280
270
260
BRT NON BRT Sesuai RHM Tidak Sesuai RHM
 LINTASAN
Keselamatan di Lintasan Transjakarta

Memetakan Titik Bahaya (Route Hazard Mapping)

Kondisi Ideal (rencana)

Update RHM BRT Update RHM Non BRT

13% 9%

87% 91%

Termitigasi Belum Termitigasi Termitigasi Belum Termitigasi

THANK YOU

Connecting the life of Jakarta