Агенција за безбедност саобраћаја Шифра часа Д1.

НЈ1

Табела 1.2 – Проширена Хедонова матрица (Липовац, 2008)

ФАКТОРИ
БЕЗБЕДНОСТИ ПРЕ СН ЗА ВРЕМЕ СН ПОСЛЕ СН
САОБРАЋАЈА

обука, способности, обука, психофизичке обука у пружању прве

ЧОВЕК
ставови, понашање … способности … помоћи …

техничка исправност,
опремљеност возила, заштита од пожара,
ВОЗИЛО опрема возила,
конструкција, маса … конструкција …
поузданост …

квалитет пута, одржавање

коловозни застор, опрема пута, измењива
ПУТ пута, самообјашњавајући
опраштајући путеви … сигнализација ...
путеви …

брзо збрињавање
прописи, породица, клима, баријере поред пута,
повређених, здравствена
ОКРУЖЕЊЕ ноћ, киша, заштитни уређеност околине пута,
заштита, квалитет увиђаја
систем … хортикултура …
…

2 ПУТ КАО ФАКТОР БЕЗБЕДНОСТИ САОБРАЋАЈА

Фактори који доприносе настанку саобраћајних незгода су догађаји и радње које имају
директан или индиректан утицај на настанак саобраћајних незгода. Они показују зашто
се саобраћајне незгоде догађају и, што је још важније, дају нам наговештаје о томе како
саобраћајне незгоде могу бити спречене (Кукић и др., 2013). Свака саобраћајна незгода
је резултат сукцесивних догађаја који се јављају под прецизним околностима, при чему
сваки догађај може бити повезан са једном од компоненти система безбедности
саобраћаја. Систем човек-околина-возило (HEV1) омогућује концептуални оквир за
анализу саобраћајних незгода како би се идентификовали фактори на које је потребно
деловати (PIARC, 2003). Бројни истраживачки радови показали су доминантну улогу
„човекове“ компоненте у саобраћајним незгодама. Међутим, чињеница да је људски
фактор присутан у већини саобраћајних незгода не значи да је потребно деловати само
на ову компоненту система. Проблем безбедности пута, као фактора безбедности
саобраћаја, препознат је међу стручном јавношћу као један од основних области у
процесу унапређења безбедности саобраћаја. Безбеднији путеви и мобилност је један
од стубова безбедности саобраћаја дефинисаних у Глобалном плану деценије акције
безбедности саобраћаја 2011-2020. године (WHO, 2011).
Бројна истраживања показала су, такође, значајан утицај пута, самостално или у спрези
са другим факторима, на настанак саобраћајних незгода и њихових последица.
Процењује се да су утицајни фактори који се односе на пут и околину пута, у садејству са
човеком и возилом, заступљени у 34% саобраћајних незгода (PIARC, 2003).

1
HEV – Human-Environment-Vehicle

4
Агенција за безбедност саобраћаја Шифра часа Д1.НЈ1

На слици испод приказана је веза између појединачних компоненти система

безбедности саобраћаја. Посебно је важна интеракција фактора пута и околине пута са
људским фактором, која је заступљена у 26% саобраћајних незгода (PIARC, 2003).

Фактори пута и Људски фактори (93%)

околине пута (34%)

26% 57%
3%
1% 4% 6%
2%

Фактори возила (13%)

Слика 1.1 – Утицајни фактори који доприносе настанку саобраћајних незгода (PIARC, 2003)

Према донедавном начину евидентирања података о узроцима и грешкама које су

довеле до настанка саобраћајних незгода у бази података о саобраћајним незгодама
МУП – Управе саобраћајне полиције, стање пута и опреме најчешће није било
препознато као узрок саобраћајне незгоде. Ни у једној саобраћајној незгоди са
погинулим лицима која се догодила у 2011. и 2012. години, пут и околина пута нису
препознати као узрок саобраћајне незгоде (Кукић и др., 2013). Такође, анализа типичних
примера експертиза саобраћајних незгода показала је недостатак анализе утицаја пута,
неадекватног одржавања, неадекватног пројектовања, неадекватне саобраћајне
сигнализације или недостатка опреме пута на настанак саобраћајних незгода.
Нови модел прикупљања података о утицајним факторима који су допринели настанку
саобраћајних незгода, који се примењује од 1. јануара 2016. године, омогућио је
другачију слику о проблемима безбедности саобраћаја. Евидентирањем утицајних
фактора учињен је значајан корак ка побољшању анализе процеса настанка
саобраћајних незгода, односно, анализе радњи, догађаја и конкретних ситуација које су
допринеле настанку незгода и тежини последица незгода.
Анализом утицајних фактора који су евидентирани у саобраћајним незгодама које су се
догодиле у 2016. години на територији Републике Србије, утврђено је да је група
утицајних фактора „утицај пута и путне околине“ заступљена у 17,2% саобраћајних
незгода са погинулим лицима, односно, у 11,6% саобраћајних незгода са настрадалим
лицима2.

2
На основу података из Интегрисане базе података о обележјима безбедности саобраћаја Агенције за
безбедност саобраћаја Републике Србије

5
Агенција за безбедност саобраћаја Шифра часа Д1.НЈ1

Процене стручњака који се баве анализама саобраћајних незгода у Србији иду у прилог
претпоставци да ће у наредним годинама препознавање доприноса пута и елемената
пута настанку саобраћајних незгода бити веће него што је тренутно и да ће се кретати
око 20% код саобраћајних незгода са погинулим лицима.

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Клизав коловоз због временских прилика 37

Лош или неадекватно одржаван коловоз 20
Утицај пружања пута (превој, усек, засек и сл.) 15
Неодговарајућа/непостојећа или недовољно уочљива саобраћајна
сигнализација и/или опрема пута 14
Недостатак тротоара у насељу 9
Недостатак бициклистичке стазе или траке у насељу 4
Пут прекривен уљем, блатом и сл. 3
Утицај привремене саобраћајне сигнализације (преусмеравање
саобраћаја, измена режима привременом саоб. сигн.) 2
Утицај примењених мера за смиривање саобраћаја 1
Неисправни светлосни саобраћајни знакови 0
Животиња или објекат на коловозу 0

Слика 1.2 – Заступљеност утицајних фактора који се односе на „утицај пута и путне
околине“ у саобраћајним незгодама са погинулим лицима које су се догодиле на територији
Републике Србије у 2016. години

У саобраћајним незгодама са погинулим лицима, најзаступљенији су утицајни фактори

„клизав коловоз због временских прилика“ (6,7%), „лош или неадекватно одржаван
коловоз“ (3,6%), „утицај пружања пута (превој, усек, засек и сл.)“ (2,7%) и
„неодговарајућа/непостојећа или недовољно уочљива саобраћајна сигнализација и/или
опрема пута“ (2,5%) (Слика 1.2).

3 ЕЛЕМЕНТИ ПУТА ЗНАЧАЈНИ ЗА БЕЗБЕДНОСТ САОБРАЋАЈА

Пут, као један од четири фактора безбедности саобраћаја, својим карактеристикама

утиче на број и последице саобраћајних незгода. Бројни елементи пута могу се
анализирати као значајни за безбедност саобраћаја. Поједини елементи пута могу имати
утицаја на настанак саобраћајних незгода, када говоримо о утицају пута на активну
безбедност саобраћаја. Са друге стране, одређени елементи пута утичу на величину
последица саобраћајних незгода које су се догодиле, у ком случају говоримо о утицају
пута на пасивну безбедност саобраћаја.
О утицају појединих елемената пута на безбедност саобраћаја најбоље говори
истраживање Rune Elvik-a које је показало значајно очекивано смањење саобраћајних
незгода, као резултат спроведене провере безбедности саобраћаја (пута) и примењених
мера (PIARC, 2007):
- корекција неисправних саобраћајних знакова (смањење од 5 – 10%),