Bridge Design Manual Draft November2014 Chap1 09.en - ZH-CN

[R 万达 d 才有发展 Ť RANSPORT 一个能动性
（RTDA）
桥梁设计手册
草案，2014年11月
由...所提交：
卢旺达发展运输代理
（RTDA）
_________
桥梁设计手册
草案
2014年11月
卢旺达运输发展局（RTDA）桥梁设计手册
桥梁设计手册
目录
目录 ............................................... .................................................. ...............................我插图的名单............... ........
.......................................... .................................................. .......... X 1
介绍 ................................................. .................................................. ........................ 1-1
1.1理事桥梁设计规范............................................. ........................ 1-1
1.2一般................................................ .................................................. ........................ 1-1
1.3一般................................................ .................................................. ........................ 1-1
1.4参考资料................................................ .................................................. ................... 1-2
2 定义................................................. .................................................. ..........................三月2日至1日
初步设计 ................................................ .................................................. .............. 3-1
3.1类型，大小和位置报告........................................... ........................................ 3-1
3.2选择结构类型的............................................. ............................................. 3-4
3.3岩土报告要求.............................................. ................................ 3-9
3.4液压报告要求.............................................. ................................... 3-13
3.5初步水力设计.............................................. ...................................... 3-15
4 对于耐久性设计............................................... .................................................. ........... 4-1
4.1一般................................................ .................................................. ........................ 4-1
4.2优选的材料............................................... .................................................. ...... 4-1
结构4.3优选形式............................................. ............................................. 4-1
4.4钢筋混凝土............................................... .................................................. .... 4-2
4.4.1钢筋............................................. ................................................ 4- 2
4.4.2裂缝控制及修复........................................... ..................................... 4-2
4.4.3混凝土性能和混合........................................... ............................ 4-3
4.4.4混凝土保护............................................. .................................................. 4-3
4.5结构钢............................................... .................................................. ............. 4-3
4.6基础................................................ .................................................. ................. 4-3
4.7轴承................................................ .................................................. ...................... 4-4
4.8伸缩缝............................................... .................................................. .......... 4-4
4.9涂料................................................ .................................................. ...................... 4-4
4.10隔膜细节............................................... .................................................. .... 4-4
4.11法兰导向器............................................... .................................................. ......... 4-4
4.12轴承墙脚............................................... .................................................. ............. 4-5
4.13留就地形式........................................... .................................................. ........ 4-5
4.14后张.............................................. .................................................. ............ 4-6
4.15土壤和岩石锚杆............................................. .................................................. .. 4-6
4.16斜拉索............................................... .................................................. .................. 4-6
4.17其他结构系统.............................................. ................................................ 4- 6
4.18桥排水............................................... .................................................. ........... 4-6
4.19复杂和关键结构使用寿命计划......................................... ....... 4-6
4.20钢筋混凝土使用寿命计算机软件........................................... ..... 4-7
4.21设计资源和参考............................................. ................................... 4-7
五几何图形................................................. .................................................. ......................... 5-1
5.1桥宽度............................................... .................................................. .............. 5-1
5.2大桥和跨长............................................. ................................................. 5 -1
5.3间隙................................................ .................................................. ................... 5-2
5.4垂直对齐............................................... .................................................. ...... 5-3
5.5水平对齐............................................... .................................................. .. 5-3
5.6歪斜。.................................................. .................................................. ........................ 5-3
目录一世
5.7超高，转换和交叉斜坡.......................................... ................... 5-3

5.8桥栏杆............................................... .................................................. .............. 5-4
5.9桥卫浴配件............................................... .................................................. 5-4
6 代码，加载和负载因素........................................... ................................................ 6- 1
6.1代码................................................ .................................................. ......................... 6-1
6.2负载调节剂............................................... .................................................. ........... 6-1
6.3荷载组合............................................... .................................................. .... 6-1
6.4未来的磨损表面与未来实用程序（DW）....... ............ 6-2
6.5 最初的实用程序（DW）............................................. .................................................. .... 6-3
6.6桥栏杆（DC）............................................ .................................................. .... 6-3
6.7活荷载............................................... .................................................. ................... 6-3
6.8 LRFD活荷载型号............................................. ................................................. 6 -3
6.8.1一般.............................................. .................................................. ............ 6-3
在HL-93负荷模型6.8.2发展....................................... .................. 6-4
6.8.3 HL-93负荷模型应用到卢旺达桥梁设计.................... 6-9
6.9温度，涂.............................................. .................................................. .......... 6-9
6.10船只相撞............................................... .................................................. ......... 6-9
6.11地震................................................ .................................................. ............... 6-10
6.12流流............................................... .................................................. ............. 6-10
6.13冲刷................................................ .................................................. ....................... 6-10
6.14静载............................................... .................................................. ............... 6-10
6.15车载动态补贴（影响............................................ ........................ 6-10
6.16疲劳................................................ .................................................. ..................... 6-10
6.17风荷载............................................... .................................................. .............. 6-10
6.18船只相撞负载.............................................. ................................................ 6- 10
6.19混凝土收缩徐变.............................................. .................................................. 6-11
6.20冰荷载作用下............................................... .................................................. .................. 6-11
6.21碎片筏............................................... .................................................. ............... 6-11
6.22结算................................................ .................................................. ................ 6-11
6.23轴承摩擦............................................... .................................................. ....... 6-11
6.24土压力............................................... .................................................. ........... 6-11
6.25施工荷载............................................... .................................................. .. 6-11
7 抗震设计................................................ .................................................. .................... 7-1
7.1地震卢旺达.............................................. .................................................. .. 7-1
7.2 LRFD LFD抗震设计理念............................................ ......................... 7-1
7.3响应谱............................................... .................................................. ... 7-4
7.4抗震设计过程.............................................. ................................................. 7 -6
7.5参考................................................ .................................................. ................... 7-6
分析8种方法.............................................. .................................................. .............. 8-1
8.1分析维............................................... ................................................. 8 -1
8.2静载............................................... .................................................. .................... 8-2
8.3风荷载............................................... .................................................. ................... 8-3
8.4热负荷............................................... .................................................. .............. 8-4
8.5地震荷载............................................... .................................................. ............... 8-4
8.6现场负荷建模.............................................. .................................................. ....... 8-4
8.7分配系数法的概念............................................ ............................. 8-5
8.8多因素存在.............................................. ................................................ 8 6
8.9活荷载定位.............................................. .................................................. .... 8-6
8.10 Girderline 1-d分析使用经典梁分析方法.............................. 8-6
目录二
8.11曲率效应的近似建模............................................ ................... 8-7

8.12严谨的分析方法.............................................. ............................................ 8-9
8.13优点和电网分析的缺点........................................... ............ 8-12
8.14 3 d分析方法............................................ .................................................. ... 8-12
8.15优点和3-d分析的缺点......................................... ............... 8-13
9 子................................................. .................................................. ...................... 9-1
9.1桥台通用............................................... .................................................. ........ 9-1
9.2台类型............................................... .................................................. ............ 9-1
9.2.1全护............................................. .................................................. ... 9-1
9.2.2存根台............................................. .................................................. .. 9-2
9.3翼墙载荷.............................................. .................................................. ........... 9-4
9.4台深度............................................... .................................................. ............ 9-5
9.5台排水............................................... .................................................. ....... 9-5
9.6台设计荷载.............................................. .................................................. 9-5
9.6.1静载............................................. .................................................. ....... 9-6
9.6.2活荷载............................................. .................................................. ........ 9-6
9.7活荷载附加费.............................................. .................................................. ...... 9-8
9.8纵向负荷............................................... .................................................. ......... 9-9
9.9施工桥台荷载工况............................................. .................................. 9-9
9.10皮尔斯一般............................................... .................................................. ................ 9-9
9.11码头类型和配置............................................. ............................................ 9-9
9.12墩承台海拔.............................................. .................................................. 9-10
9.13墩承台施工.............................................. ............................................. 9-10
9.14多列墩............................................. .................................................. ...... 9-10
9.15桩排架............................................... .................................................. ................... 9-11
9.16实单轴和锤头码头........................................... ...................... 9-11
9.17码头位置............................................... .................................................. .............. 9-12
9.18纵向负载............................................... .................................................. ...... 9-12
9.19均温力.............................................. ........................................ 9-12
9.20不平衡力............................................... .................................................. ..... 9-13
9.21纵向热力.............................................. ......................................... 9-14
10层................................................ .................................................. .................................. 10-1
10.1通用................................................ .................................................. ................... 10-1
10.2墙类型............................................... .................................................. .............. 10-1
10.2.1填充墙或剪切墙壁.......................................... ........................................ 10-1
10.2.2自下而上或自上而下建造的挡土墙...................................... ........... 10-1
10.2.3专有或者非专有.......................................... ............................ 10-2
10.3重力墙............................................... .................................................. ........... 10-2
10.3.1质量上的重力墙............................................ ........................................... 10-4
10.3.2半重力墙........................................... ............................................ 10-4
10.3.3模块化重力墙............................................ ...................................... 10-5
10.3.4组合模块重力墙........................................... ............................ 10-5
10.3.5预制斌，婴儿床，和石笼墙....................................... ............ 10-5
10.3.6石壁............................................. .................................................. ..... 10-5
10.3.7机械稳定土（MSE）墙........................................ ........ 10-5
10.3.8土钉墙............................................ .................................................. 10-6
10.4非重力墙............................................. .................................................. .... 10-6
10.4.1悬臂墙............................................. ............................................... 10-7
10.4.2锚墙............................................. ................................................ 10 8
目录三
10.5墙选择标准.............................................. .............................................. 10-8

10.5.1切 - 填充应用.......................................... ....................................... 10-8
10.5.2用地特征............................................. ........................................... 10-9
10.5.3其他设计注意事项............................................ ............... 10-9
双向观照的10.5.4右........................................... ............................. 10-9
10.5.5公用事业和其他冲突........................................... ............................. 10-10
10.5.6美学.............................................. .................................................. .... 10-10
10.5.7施工性考虑............................................. ..................... 10-10
10.5.8环境因素............................................. ....................... 10-10
10.5.9成本.............................................. .................................................. .............. 10-10
10.5.10栏杆.............................................. .................................................. ........ 10-10
10.5.11交通障碍............................................. ................................................ 10 10
10.6通用设计步骤.............................................. ............................................... 10-11
箱涵的11设计............................................. .................................................. ........ 11-1
11.1设计要求............................................... ................................................ 11- 1
11.1.1加固封面............................................. ........................................ 11-1
11.2材料属性............................................... .................................................. .. 11-1
11.3涵洞结构设计软件............................................. ............................ 11-2
11.4设计信息............................................... .................................................. 11-2
11.5桥涵.............................................. .................................................. ..... 11-2
11.6 LRFD要求............................................... ................................................. 11 -3
11.7极限状态............................................... .................................................. ............. 11-3
11.8荷载系数............................................... .................................................. ........... 11-4
11.9强度极限状态.............................................. .................................................. 11-4
11.10阻力保理............................................... .................................................. 11-4
11.11抗弯承载力............................................... .................................................. .... 11-5
11.12抗剪承载力............................................... .................................................. ........ 11-5
11.13深度的填充比大于或等于2.0英尺...................................... ..................... 11-6
11.14深度的填充不到610毫米（2.0英尺）...................................... ............................ 11-7
11.15服务极限状态.............................................. .................................................. .. 11-7
11.16阻力保理............................................... .................................................. 11-7
11.17裂缝控制标准.............................................. ............................................... 11-7
11.18最小配筋检查.............................................. ............................... 11-8
11.19加固最小间距............................................. ......................... 11-8
11.20钢筋的最大间距............................................. ......................... 11-8
11.21边梁............................................... .................................................. ............ 11-8
11.22设计荷载............................................... .................................................. .......... 11-9
11.22.1.Self-重量（DC）........................................ ................................................. 11 -9
11.22.2未来的磨损表面（DW）......................................... ............................ 11-9
11.22.3垂直和水平土压力（EH和EV）................................. 11-9
11.22.4活荷载附加费（LS）......................................... ................................. 11-10
11.22.5水压（WA）.......................................... ....................................... 11-11
11.22.6活荷载（LL）.......................................... ............................................... 11-11
11.22.7活荷载土压力........................................... ................................. 11-15
11.22.8动态负载津贴............................................ .............................. 11-15
为最大弯矩11.22.9活荷载位置......................................... ....... 11-16
11.23设计信息............................................... ................................................. 11 -16
11.24钢筋的细部............................................. .................................. 11-18
11.24.1条保险丝............................................. .................................................. 11-18 ..
目录 IV
11.24.2角钢............................................. .................................................. 11-19

11.24.3正弯矩连铸坯钢........................................... ............................. 11-19
11.24.4负弯矩连铸坯钢在内墙....................................... 11 -20
11.24.5外墙正弯矩钢筋.......................................... ............... 11-21
11.24.6内墙弯矩钢筋........................................... ............................. 11-21
11.24.7分布加固............................................. ........................... 11-22
11.24.8温度加固............................................. .......................... 11-22
11.24.9道路上板............................................ ............................................ 11-23
11.25箱涵围裙.............................................. ................................................. 11 -24
11.25.1 A型............................................. .................................................. ......... 11-24
11.25.2类型B，C，d ......................................... .................................................. .... 11-24
11.25.3 E型............................................. .................................................. ......... 11-26
11.25.4翼壁设计............................................. ........................................... 11-26
11.25.5围裙.............................................. .................................................. .......... 11-26
11.25.6防渗墙............................................. .................................................. 11-26
11.26箱涵康贝.............................................. ................................................ 11- 27
结算的11.26.1计算............................................ ............................. 11-27
康贝的11.26.2配置............................................ ................................ 11-27
11.27箱涵结构开挖和回填结构.................................... 11-28
11.28箱涵头.............................................. ................................................ 11- 28
11.29杂项............................................... ............................................... 11-29
11.29.1排水孔............................................. .................................................. 。11-29
11.29.2键槽.............................................. .................................................. ..... 11-30
混凝土箱涵实施例的设计11.30 ........................................... ................. 11-31
12钢筋混凝土设计.............................................. ................................................. 12 -1
12.1钢筋混凝土节.............................................. .................................... 12-1
12.2配筋............................................... .................................................. ..... 12-1
12.3钢筋成色.............................................. .......................................... 12-3
12.4最小清除盖和净距........................................... .................... 12-3
12.5钢筋列表.............................................. ................................................. 12 -4
12.6建议强化细部做法............................................. ............ 12-5
12.7通用挠性设计.............................................. ........................................... 12-10
12.7.1挠性设计步骤1 - 检查是否有足够抗弯强度.................. 12-11
12.7.2挠性设计第2步 - 检查脆性破坏...................................... .. 12-13
12.7.3挠性设计第3步 - 控制开裂....................................... ....... 12-13
12.7.4挠性设计第4步 - 疲劳容量检查....................................... 12-13
12.8三跨板桥的设计.......................................... .............................. 12-14
13支预应力预制梁.............................................. .................................................. 13-1
13.1一般................................................ .................................................. ................... 13-1
13.2典型PPC波束配置............................................. ............................. 13-1
13.3混凝土梁结构设计软件............................................ ....................... 13-3
13.4预应力构件设计.............................................. .................................... 13-3
13.5加载Stagesl ............................................... .................................................. ...... 13-3
13.5.1预应力转移............................................. ............................................. 13-3
13.5.2损失.............................................. .................................................. ............ 13-3
13.5.3服务负载............................................. .................................................. ... 13-4
13.5.4保理抗弯特性............................................ ............................. 13-4
13.5.5疲劳极限状态............................................ ............................................ 13-4
13.6设计过程照明.............................................. ........................................ 13-4
目录 v
13.6.1梁会员间距............................................ .................................... 13-5

13.6.2静载荷............................................. .................................................. ...... 13-5
13.6.3活荷载............................................. .................................................. ........ 13-5
13.6.4复合.............................................节........................................... 13-5
13.6.5设计应力............................................. .................................................. .. 13-6
13.6.6服务极限状态............................................ ............................................ 13-6
13.6.7强度极限状态............................................ ........................................... 13-7
13.7长大，褶皱或局部脱粘钢绞线.......................................... ............. 13-9
13.7.1募集链模式............................................ ....................................... 13-9
13.7.2褶链模式............................................ ...................................... 13-9
13.7.3局部脱粘东街Patters ........................................... .................... 13-10
14个钢梁桥.............................................. .................................................. ............ 14-1
14.1钢梁的设计理念............................................. .................................. 14-1
14.2板梁的初始配比............................................ .......................... 14-1
14.3活荷载分布.............................................. ............................................. 14-2
14.4静载荷分布.............................................. ............................................. 14-3
14.5限制房梁活载挠度......................................... ... 14-3
14.6设计注意事项............................................... .............................................. 14-4
14.7疲劳分析............................................... .................................................. ..... 14-4
14.8侧向应力............................................... .................................................. ....... 14-5
钢铁房梁14.9设计 - 调幅系数................................ 14-5
14.10缺口韧性要求.............................................. ................................ 14-5
14.11盖板............................................... .................................................. ............ 14-5
14.12组合梁设计 - 剪力连接........................................... ............... 14-6
14.13角焊缝............................................... .................................................. ............. 14-6
14.14中间体横向加强肋.............................................. ............................ 14-6
在14.15交叉车架和横向加强膈肌位置........................... 14-7
14.16轴承加强筋............................................... .................................................. ... 14-8
14.17混凝土鱼片............................................... .................................................. ....... 14-9
14.18熨平表............................................... .................................................. ........... 14-9
14.19康贝................................................ .................................................. ................. 14-10
14.20横向支撑............................................... .................................................. ..... 14-10
14.21纵向加劲............................................... ........................................... 14-11
14.22螺栓现场拼接.............................................. ................................................. 14 -11
14.23隔膜和横向框架............................................. ................................. 14-11
14.24施工性................................................ .................................................. .... 14-27
钢箱梁桥例的14.25设计........................................... ..................... 14-27
15木结构............................................... .................................................. .......... 15-1
15.1资源................................................ .................................................. ............... 15-1
15.2木材防腐剂............................................... .................................................. 15-1
15.2.1类型木材防腐剂的........................................... ............................. 15-1
应用防腐剂15.2.2方法........................................... ................... 15-2
15.2.3尺寸稳定性............................................. ....................................... 15-2
15.2.4规范治疗木材........................................... .................... 15-2
15.2.5典型的治疗规范桥梁.......................................... ...... 15-3
15.3木材甲板............................................... .................................................. .......... 15-4
15.3.1锯材木板............................................ ......................................... 15-4
15.3.2穗集成材........................................... ................................... 15-5
15.3.3胶合层积木材........................................... .................................. 15-6
目录六
15.3.4应力集成材........................................... .................................. 15-7

15.4层压甲板附件.............................................. ..................................... 15-7
15.4.1依恋胶合木梁........................................... ............................ 15-8
15.4.2依恋钢梁........................................... ................................ 15-8
15.5复合主面板接头............................................. .................................... 15-10
15.6收口角度............................................... .................................................. ...... 15-10
15.7运行木板和钢板............................................. .......................................... 15-11
15.8锯材板材甲板设计............................................ ............................. 15-12
15.9木材净尺寸.............................................. .................................................. .... 15-13
16个混凝土桥面.............................................. .................................................. ........ 16-1
16.1设计理念............................................... .................................................. .. 16-1
16.2和加腋圆角.............................................. .................................................. 16-3
16.3混凝土浇筑序列.............................................. ................................... 16-5
16.4最小负弯曲混凝土桥面加固.................................. 16-5
16.5 LRFD混凝土桥面板设计步骤概述.......................................... .. 16-5
16.6 LRFD混凝土桥面板设计实例........................................... ................ 16-7
16.6.1正弯矩钢筋（底部横向杆件）........................ 16-7
16.6.2负弯矩钢筋（顶部横杆）............................ 16-9
桥面板悬的设计16.7 ............................................ ................................. 16-14
17个桥栏杆............................................... .................................................. ................... 17-1
17.1资源................................................ .................................................. ..... 17-1
17.2类型桥栏杆的............................................. ............................................ 17-1
17.3交通栏杆测试水平............................................. ......................................... 17-2
17.4行人和自行车栏杆............................................. ................................. 17-4
17.5组合栏杆............................................... ............................................... 17-5
17.5.1 C402栏杆............................................. .................................................. ... 17-6
17.5.2 C412栏杆............................................. .................................................. ... 17-6
17.5.3 T80SS栏杆............................................. .................................................. 17-6
17.6护栏到桥栏杆转换............................................ ...................... 17-7
17.7交通栏杆设计.............................................. ............................................... 17-7
17.8碰撞测试交通栏杆............................................ ...................................... 17-7
17.9栏杆计划表.............................................. .................................................. .. 17-8
18层星座结构............................................... .................................................. ................... 18-1
18.1通用................................................ .................................................. ................... 18-1
18.2标志对巷道.............................................. .................................................. ... 18-1
18.3标志上方的桥梁............................................ .............................................. 18-2
18.4设计注意事项............................................... .............................................. 18-2
18.5结构选型指南.............................................. .................................. 18-4
18.6登录支持基布............................................. ........................................... 18-5
19层法楼板............................................... .................................................. .................. 19-1
19.1通用................................................ .................................................. ................... 19-1
19.2女儿墙栏杆及.............................................. .................................................. 19-1
19.3桥头搭板基布............................................. ........................................ 19-4
20实用程序支持............................................... .................................................. .................. 20-1
20.1规划................................................ .................................................. ................. 20-1
20.2设计................................................ .................................................. .................... 20-1
20.3实用程序安装............................................... .................................................. ... 20-2
20.4管道支架............................................... .................................................. ...... 20-2
20.5照明................................................ .................................................. .................. 20-3
目录七
21桥评级............................................... .................................................. ..................... 21-1

21.1通用................................................ .................................................. ................... 21-1
21.2评级哲学............................................... .................................................. ... 21-1
21.3评级因素............................................... .................................................. ......... 21-4
21.4设计额定负荷.............................................. .................................................. 21-5
21.5许可证额定负荷.............................................. .................................................. .. 21-6
21.6 LRFR评级............................................... .................................................. ........... 21-7
21.6.1耐药因子............................................. ............................................ 21-8
21.6.2条件因素：φC........................................... .......................................... 21-8
21.6.3系统因素：φS........................................... .............................................. 21-8
21.6.4一般指导............................................. ............................................. 21-8
21.7桥梁检查............................................... .................................................. .. 21-9
22个新技术............................................... .................................................. .............. 22-1
22.1混合式组合梁............................................. ............................................ 22-1
22.1.1通则............................................. ............................................ 22-2
22.1.2联系信息............................................. .......................................... 22-6
22.2僵化玻璃钢管拱............................................. ...................................... 22-6
22.2.1玻璃钢管拱发展........................................... ............................ 22-7
22.2.2玻璃钢管拱现场安装.......................................... ........................ 22-8
22.2.3玻璃钢管拱施工步骤和时间表........................................ 22-9
22.2.4玻璃钢管拱桥联系信息.......................................... ................ 22-10
23个美学................................................ .................................................. .......................... 23-1
23.1通用................................................ .................................................. ................... 23-1
美学23.2资源.............................................. ............................................ 23-1
23.4主要特性............................................... .................................................. ..... 23-2
23.5二级功能............................................... .................................................. 23-3
23.6美学过程............................................... .................................................. .. 23-4
23.7水平美学.............................................. .................................................. 。23-5
24行人过路............................................... .................................................. .......... 24-1
24.1规范和标准.............................................. ..................................... 24-1
24.2结构选择............................................... .................................................. .. 24-2
25个支座和伸缩缝............................................. ............................................... 25.1
25.1建立结构固定性.............................................. ..................................... 25.1
25.2轴承类型............................................... .................................................. ......... 25-2
25.3轴承转动............................................... .................................................. ..... 25-2
25.4橡胶支座............................................... ................................................ 25- 3
25.4.1平原合成橡胶垫板............................................ ...................................... 25-3
25.4.2棉绒轴承............................................ ....................................... 25-3
25.4.3钢筋橡胶支座........................................... .............. 25-3
25.5机械轴承............................................... ................................................ 25- 6
25.6高负荷多旋转（HLMR）轴承....................................... .............. 25-7
25.6.1盆式支座............................................. .................................................. .... 25-9
25.6.2光盘轴承............................................. .................................................. 。25-9
25.7桥面伸缩缝.............................................. ............................................. 25-12
25.7.1伸缩缝限制............................................ ............................ 25-12
25.7.2封条接头............................................ ............................................... 25-12
配线槽25.7.3指板伸缩缝......................................... ......... 25-13
25.7.4模块化接头............................................. ................................................ 25- 14
26个岩土分析............................................... .................................................. ....... 26-1
目录八
26.1承载力 - 剪切破坏理论........................................... .................... 26-1

26.1.1抗剪故障情况........................................... ...................... 26-1
26.1.2局部剪切破坏条件........................................... .......................... 26-5
26.1.3冲切破坏条件........................................... .................... 26-6
26.1.4基础上或附近山坡.......................................... ............................ 26-6
在26.1.5基金会或多层土壤系统....................................... ....... 26-12
26.1.6估算极限承载力26-14半经验程序
26.2承载力 - 允许沉降理论........................................... ..... 26-15
26.2.1粘性土............................................. .......................................... 26-15
26.2.2粘性土............................................. ................................................ 26- 16
26.3结算................................................ .................................................. ............ 26-18
26.3.1弹性沉降............................................. ........................................... 26-18
26.3.2固结沉降............................................. ................................ 26-20
26.3.3二次结算............................................. ..................................... 26-22
26.4浅基础（延伸的基脚）........................................... ..................... 26-23
26.5深基础............................................... .................................................. 。26-23
26.5.1驱动桩基............................................ .................................. 26-24
26.5.2静态分析............................................. ................................................. 26 -30
26.5.3钻孔轴（凯松）基础......................................... .................. 26-38
26.6侧向土压力.............................................. ............................................ 26-43
26.6.1一般.............................................. .................................................. ........ 26-43
26.6.2静止侧向土压力......................................... ........................... 26-43
26.6.3主动土压力........................................... ........................... 26-44
26.6.4被动土压力........................................... .......................... 26-46
估计侧向土压力的26.6.5等效液法................. 26-50
26.6.6侧向土压力非重力悬臂式墙壁....................... 26-52
26.6.7表观土压力（AEP）为锚墙.................................. 26-52
26.6.8侧向土压力桥台台身重力式挡土墙抗震设计和................................... .........................................
.. 26-58
26.7挡土墙结构提供.............................................. ....................................... 26-60
26.7.1轴承阻力............................................. ......................................... 26-60
26.7.2倾覆.............................................. .................................................. .. 26-64岁
26.7.3消极抵抗............................................. .......................................... 26-64岁
26.7.4滑动.............................................. .................................................. .......... 26-65
26.7.5排水和地下侵蚀........................................... .................... 26-65
目录九
插图清单
人物
第4章
图4.1 工字钢梁翼缘导流............................................ ......................... 4-5
第5章
图5.1 桥梁宽度................................................ ................................................ 5- 1
图5.2 桥梁在道路............................................... ......................................... 5-2
图5.3 大桥双程分隔车道.............................................. ........................ 5-3
图5.4 边坡防护桥下.............................................. ........................ 5-4
第6章
图6.1全国卡车的重量行动委员会（NTWAC）................................. 6-5图6.2
得克萨斯州运输研究所（TTI）........................................... .................. 6-5
图6.3 加拿大际负载............................................... ....................... 6-6
图6.4 扩展桥公式............................................... ................................ 6-6
图6.5特纳卡车甲乙........................................... ......................................... 6-7图6.6 AASHTO评级车辆。 ......
............................................ .......................... 6-7图6.7
排除负载................................................ .............................................. 6-8
第7章
图7-1 东非波峰曲线剪切带........................................... .............. 7-3
图7-2 LRFD图3.10.4.1-1]设计反应谱的凹陷曲线......................... 7-4
图7-3 LFD设计反应谱LFD [3.6.1] ........................................ ........... 7-5
第8章
图8.1 活荷载分布的插图............................................. ................ 8-5
图8.2 梁行分析的原理，（一）实际结构，
（b）中分析模型............................................. ............................................ 8-7
图8.3 （一）实际桥，（B）2-d网格分析模型，
（C）3-d分析模型的方法......................................... ............................ 8-9
图横架8.4建模以确定等效的2 d元件特性.. 8-11
第9章
图9-1 一台的主要功能............................................. ................... 9-1
图9-2 桥基的组件.............................................. ............................ 9-1
图9-3 在路基底部全部护台.................................... 9-2
图9-4 存根台................................................ ................................................ 9- 3
图9-5翼墙平行于基台中心线........................................ ......... 9-3图9-6翼壁平行于巷道............................. ......
................................ 9-4图9-7静载荷从上层建筑代理上抵接承座........................... 9-6图9-8
桥台梁座活载............................................ ................... 9-7

图9-9 科通过桥头搭板.............................................. ...................... 9-9
图9-10不平衡摩擦力在固定码头....................................... ......... 9-14图9-11扩展桥墩钢橡胶支座和桩基础.....
9-14
插图清单 X
图9-12中性点推移变化更贴近码头与灵活性较差............................ 9-16
第10章
图10.1质量重力/半重力墙......................................... .................... 10-2图10.2机械稳定地球（MSE）.............
...... ..................................... 10-3图10.3机械稳定地球（MSE）.. .................................................. ..... 10-3图1
0.4模块化砌块墙..................................... .............................................. 10-3图10.5模块化砌块墙....................
.......................... ..................................... 10-4 10.6图重力墙壁...... .................................................. ...............
........................ 10-4图10.7悬臂墙壁.... .................................................. .................................... 10-7图10.8锚
墙壁...................................................... ..................................... 10-7
第11章
图11.1典型截面............................................. ................................... 11-1图11.2因子化垂直和水平土压力.... ..
............................... 11-10图11.3分配轮载荷垂直于跨度，深度
填写不到2.0英尺........................................... ....................................... 11-12

图11.4分布轮负荷平行于跨度，深度
填写不到2.0英尺........................................... ....................................... 11-13
图11.5分配轮负载，深度≥2.0英尺（没有侧向相互作用）....... 11-15图涵洞下11.6垂直土压力................ ......................................... 1
1-15图名义加载11.7应用利用影响线.......................... 11-16图11.8布局角钢............ .................................................. ................. 11-1
9图11.9正弯矩钢筋的布局....................... ....................................... 11-19图11.10负弯矩连铸坯钢在室内墙......................................外
墙钢11-20图11.11布局。 .................................................. ................. 11-21图11.12内墙钢布局....................... ..................................
............ 11-21图11.13布局分布钢........................ .............................................. 11-22图对于桥头搭板11.14支持详细.........................
................... ................. 11-23图11.15 A型的平面图....................... .................................................. ........ 11-24图11.16翅型B，C，d
（角度相对于斜交）的平面图..................... .......... 11-25图11.17开挖和回填的限制.............................. ............................... 11-28图1
1.18部首细则（时滞> 20......................... 11-23图11.15 A型的平面图............... .................................................. ................ 11-24图1
1.16翅型B，C，d（角度相对于斜交）的平面图............. .................. 11-25图11.17开挖和回填的限制...................... ..........................
............. 11-28图11.18部首细则（时滞> 20......................... 11-23图11.15 A型的平面图............... .................................................. ...
............. 11-24图11.16翅型B，C，d（角度相对于斜交）的平面图............. .................. 11-25图11.17开挖和回填的限制....................
.. ....................................... 11-28图11.18部首细则（时滞> 20 O） .................................................. .................. 11-29图11.19部首加固........................
................... .................................... 11-29图11.20泄水孔详细...... .................................................. .............................. 11-30图11.21
施工缝键槽............ .................................................. .......... 11-31
第12章
图12.1图12.1 - 钢筋箱涵样品拐角部.............. 12-5图12.2对接部................. .................................................. .
..................... 12-6 12.3图销子酒吧..................... .................................................. ........................... 12-7图12
.4顶壁............... .................................................. .................................桥墩盖的12-8图12.5计划........ .............
..................................... .................................桥墩盖的12-9图12.6高程........ .................................................. .
........................ 12-9图12.7桥墩盖详细................. .................................................. ........................ 12-10图12
.8
在理论抗弯承载力在12理想化的条件。板坯的宽条................................... .............................
....... 12-12
插图清单喜
图中φ12.9变化为失效模式更改........................................ ........ 12-12
第13章
在图13.1 36。PPC光束形状和属性........................................ ................ 13-2图13.254英寸PPC光束形状和属
性..................... ................................... 13-2 13.3图深度的中性轴，C .... .................................................. ......
................... 13-8图13.4典型褶链资料................ .................................................. 13-10 ..
第14章
图14.1 中间横向加劲肋............................................... ................ 14-7
图14.2横向加劲肋服务在跨帧/膜片连接... 14-8图14.3轴承补强板............................ .........................................
......... ............ 14-9图14.4
内饰膜片连接 - 焊接梁≤42网络................ 14-13
图14.5 内饰膜片连接 - 焊接梁≤48网络................ 14-14
图14.6 内横框架 - 焊接梁≥48网络................................. 14-15
图14.7横向支撑连接详情............................................ ................. 14-16图14-8结束膜片连接于宽凸缘部.........
............ ........ 14-17图14.9结束膜片焊接的梁≤英寸网络48 ........................... .......... 14-18图14.10完横向框，
网页≥48英寸，斜度≤45°...................... ...................... 14-19图14.11完横向框，网页≥48英寸，斜度≥450 ......
.... .................................. 14-20图14.12结束横架连接细节，斜45°≥.. ................................... 14-21图14.13结束
横架连接细节，斜45°≥。 .................................... 14-22图14.14为指板和模块化接头膜片连接。 ....................
14-23图14。15结束横架为指板和模块化的关节，斜45°≤......... 14-24图14.16结束横架手指和模块化关节，斜
45°≥........... .............. 14-25图14.17结束横架手指和模块化关节，斜45°≥.................... ..... 14-26
第15章
在横向取向.......................................图15-1锯材条板甲板15-5从甲板边缘观察图15-2穗层压木材甲板..............
............. 15-5 15.3图榫集成材建设............................................... ...... 15-6图应力的叠层结构的15.4方法........
.......................... ............... 15-7 15.5图甲板Weyco剪辑（首选的连接方法）...................... ................ 15-9 15
.6图拉力螺钉连接（可替代的连接方法）..................... ....... 15-9 15.7图C-夹子安装层压甲板到钢梁...............
.............. .......... 15-9图15.8角钢。附接材料层合到甲板钢梁........................... .. 15-10图15。9个钢铁收口角度
和钢铁跑步板.......................................... .. 15-11图15.10双床运行栈道安装 - Taftsville桥，VT ......................
... 15-11图15.11平粮边纹木板.............................................. ................. 15-13图15.12规格材 - 最小尺寸小于5
在净节
标准的属性穿着（S4S）锯材................................. 15-14
图15.13梁，桁条，邮政和木材 - 最小尺寸5和。
标准的更大的净节属性穿着（S4S）锯材...................................... .........................................
......... ..... 15-15
第16章
图16.1 LRFD甲板设计图............................................ ................................ 16-2
插图清单十二
图16.2钢筋圆角详细............................................. .................................. 16-4图16.3设计跨距为正负横向甲板
钢结构设计................................................ ............................................... 16-11
第17章
图17.1栏杆农村和城市设施.......................................... ............. 17-1 17.2图类型PR1行人/自行车栏杆............
.............. ............................... 17-5图17.3类型PR2行人/自行车栏杆........ ................................................. 17图
-5 17.4类型PR3HD行人/自行车栏杆........................................ ............ 17-5 17.5图C402型组合轨...................
.......... ......................................... 17-6图17.6类型T80SS组合轨.................................................. .................. 1
7-6图17.7类型C412组合轨....................... ............................................... 17-6
第18章
图18.1常见的体征支撑结构............................................ ................... 18-1图18.2斯托克阻尼器........................
.................................................. .......... 18-2
第19章
图19.1点块及滑板详细介绍.......................................... .................... 19-2 19.2图点块与滑板详细...................
........................................... 19-3 19.3图联合胸墙详细................................................. ....................................
. 19-4
第21章
图21.1拉构件.............................................. ............................................ 21-3图21.2实施例负载发帖登录........
....................................... .......................... 21-6
第22章
图22.1 HCB上的桥潮磨溪，威斯特模具有限公司，美国弗吉尼亚州.. 22-2图22.2混合式组合梁的局部立体.....
............... ............ 22-4图22.3零碎的玻璃钢管拱桥系统...................... 22-7的透视图22.4玻璃钢拱正在集的尼尔
桥，皮茨菲尔德，ME，美国..................... 22-9图22.5
复合板的安装对于尼尔桥.................................... 22-9
图22.6 在役桥梁尼尔............................................. ................................. 22-10
第24章
图24.1 H5与H10-车辆轴重配置........................................ ... 24-1
第25章
...... 25-13图25.9手指板的尺寸; （图3.6.2.2-1）.......................................... ........ 25-15
插图清单十三
图25.10指板设计表; （图3.6.2.2-2）.......................................... .......在基台25-16图25.11指状板; （图3.6.2.2

-3）.......................................... ........在基台25-17图25.12指状板; （图3.6.2.2-4）..........................................
........ 25-18图在基台25.13槽细节; （图3.6.2.2-5）.......................................... .....在码头25-19图25.14指纹板
; （图3.6.2.2-6）.......................................... ..................在码头25-20图25.15指状板; （图3.6.2.2-7）.............
............................. .................. 25-21图在码头25.16槽细节; （图3.6.2.2-8）.......................................... .........
...... 25-22图25.17指板和滑板详细情况; （图3.6。2.2-9）.............................. 25-23图25.18槽式接头的细节;
（图3.6.2.2-10）.......................................... ............. 25-24
第26章
图浅基础的26.1承载力........................................... ............... 26-1图26.2基础上或附近边坡......................... ....
......................................... 26-7图26.3迈尔霍夫方法（1957），用于近斜坡在粘性土................ 26-8 26.4图方
法迈尔霍夫（1957）近斜坡粘性土....... ............... 26-9图26.5基础上的第二层土壤系统........................ ...........
.................为两层粘结26-13图26.6改性承载力因子
用较弱的土层在强土层土壤系统...... 26-14
图26.7图表为n个值的修正在砂占
土壤有效覆压.............................................. ............. 26-16
图为砂矸石浅基脚26.8设计图....................... 26-16图26.9净土容许压力对黏土和塑料淤泥基脚。 .......... 26-17
图26.10改进应变影响图............................... .......................... 26-19图26.11加固试验的数据参数............... ....
....................................... 26-21图26.12折减系数账户三维效果
固结沉降................................................ ........................... 26-22

图26.13百分比固结作为时间因子，T ................... 26-22图26.14A粘附因子，C的函数一个，在粘土桩承载力....
............... 26-27图26.14B粘附因子，C的估计一个，在克莱单桩承载力................... 26-28图26.15设计曲线为打
入粘土桩黏附因子的估计...... 26-图32 26.16β值对OCR为位移桩........................................ ... 26-34图26.17λ系
数的驱动管桩.................................... ........................ 26-34图评定ķ26.18设计曲线 δ 对于桩其中Φ F = 25度.........
... 26-35图26.19设计曲线评定ķ δ 对于桩其中Φ F = 30度............ 26-35图26.20设计曲线的评定ķ δ 对于桩其中Φ F = 3
5度............ 26-36图26.21设计曲线的评定ķ δ 对于桩其中Φ F = 40度............ 26-36图26.22修正因数对于K δ 对于桩
其中δ≠Φ F ........................................ 26-37图26.23δ/Φ的关系 F 和桩位移，VS为桩各种类型.. 26-37图26.24钻孔轴的部分
中没有考虑的说明
计算侧阻力............................................... ......................... 26-42

图26.25不缩库仑主动土压力..........................................挡土墙库仑土压力理论中，26-46图26.26的应用
设计................................................. .................................................. ...... 26-47

图用于被动土压力26.27计算程序
垂直和倾斜的墙壁与水平回填................................ 26-49
图为立式被动土压力26.28计算程序
墙坡回填.............................................. .......................... 26-50
插图清单十四
图挡土墙库仑土压力理论的应用26.29
设计................................................. .................................................. ..... 26-51
图26.30永久无分裂简体土压力分布
离散垂直壁元件非重力悬臂式墙壁在颗粒Soils`嵌入式................................... ........................
.......... 26-53
离散垂直壁元件非重力悬臂式墙嵌岩..................................... ................................ 26-53
与连续的垂直壁元件非重力悬臂式墙壁内嵌在粒状土.................................... .................. 26-
54
图26.33为无分裂简体土压力分布
临时非重力悬臂式离散垂直墙体构件墙壁镶嵌在粘性土和颗粒保留回填.. 26-54
图26.34临时无分裂简体土压力分布
非重力悬臂式墙壁离散垂直壁元件嵌入在粘性土和留住凝聚力................ 26-55
图26.35临时无分裂简体土压力分布
非重力悬臂式墙与连续的垂直墙元素镶嵌在粘性土和颗粒保留回填26-55 ..
图26.36临时无分裂简体土压力分布...................
非重力悬臂式墙与连续的垂直墙元素镶嵌在粘性土和留住黏性填土26-56 ..
图为构建锚墙26.37表观土压力分布
从上而下的粘性土........................................... ..... 26-56
图为构建锚墙26.38表观土压力分布
自上而下的软至中硬粘性土壤.......................... 26-58
图26.39主动楔式力图............................................ ....................... 26-60图26.40承载应力准则传统挡土墙地基
对土壤................................................ .................................................. ...... 26-63

图26.41承载应力准则传统挡土墙地基
岩石................................................ .................................................. .... 26-63
图26.42载荷因子的典型应用为轴承阻力..................... 26-64岁图载荷因子的用于滑动和偏心26.43典型应用...
.. ....... 26-65图26.44活荷载附加费的典型应用................................ ............ 26-66
插图清单 XV
第1章
表1.1手动版本历史............................................. ............................................... 1-1
第3章
表3.1现场数据核对清单............................................ .............................................. 3-1表3.2结构型式为指示的
跨度范围........................................... .............. 3-6
第9章
表9.1土壤的等效高度对桥台车载垂直加载
在交通................................................ .................................................. .......... 9-8
第11章
表11.1优势/结构类型的缺点.......................................... ...... 11-3表土壤的车用加载11.2等效高度....................
............ ......... 11-11表11.3最小壁厚标准................................ ................................ 11-17
第12章
表12.1典型具体优势............................................. ................................ 12-1表12.2可用钢筋等级......... ...........
....................................... ..... 12-2表12.3可用的钢筋尺寸.................................... ................................. 12-2表
12.4样品钢筋名单........ .................................................. ................. 12-5
第13章
表13.1表13.1 - 跨度容量在梁36（英尺）.................................. ........... 13-2表13.2跨度容量英寸梁54（英尺）
....................... ........................................... 13-2
第17章
表17.1碰撞测试必选AASHTO手册安全评估
硬件（MASH）.............................................. ............................................ 17-3表17.2最小每道
分类......................... 17-4测试等级要求
第18章
表18.1设计数据.............................................. .................................................. ..... 18-3表18.2风分量..............
........................ .................................................. ... 18-3表18.3许过应力........................................ ..................
............................ 18-3
第26章
表26.1承载力的因素Ñ C， ñ q，和N Ύ................................................. ............................... 26-3表26.2抗性因子浅基础岩土电阻
在强度极限状态............................................. .................................. 26-5表26.3系数c WQ 和C wΎ

对于各种地下水深渊......................... 26-5表26.4形状修正因子小号 C，小号 Ύ，小号 q ..................................................
............. 26-5表26.5深度校正因子d q .................................................. ........................... 在粘性土26-6表26.6迈尔霍夫方法（1957）
，用于近斜坡在粘性土................. 26-10表26.7迈尔霍夫方法F（1957）或近斜坡（Φ= 0）.......... 26-11
插图清单十六
表26.8弹性的形状和刚度因素........................................... .................... 26-18表26.9土压力系数，K HC ..................................................

................ 对于打入桩，N 26-25表26.10承载力因素 q ............................................ 表26-26为26.11打入桩阻力因素 - 第1部分
..................................... ........... 26-29表26.12阻力因素打入桩 - 第2部分.......................... ...................... 26-30

表26.13对于钻孔轴的岩土电阻电阻因素............... 26-40表26.14的相对运动的近似值需要达到
主动或被动土压力条件............................................ .... 26-44表26.15摩擦角为异种材料...........

......................... ................... 26-47表26.16测定土壤的同等流体单位重量，Υ典型值 EQ（ KCF）.......... 26-51表
26.17永久挡土墙耐药因子........................... ........... 26-62
插图清单十七
1个I 导论
1.1 G OVERNING 乙岭 d ESIGN 小号 PECIFICATIONS
运输相关的结构（如桥梁，涵洞，墙壁）应的当前版本进行设计 AASHTO载荷和阻力系数桥梁设计规范（ LRFD）
通过国家公路和运输官员协会（AASHTO）出版。的规定 LRFD 为准。
1.2 G ENERAL
本手册提供指导和建议，负责桥梁设计工程师/设计师，但它并没有否决的工程经验，知识，或判断。工程师是最终
的应用负责 LRFD 并采用合理的工程原理来设计安全，经济，美观的结构。
这是一个技术文件，其中，就其本质而言，需要定期更新不时从动力科技的发展和变化所产生的时间。桥梁设计规
范已经演变加班将继续发展研究和教训的设计性能教训中。这是通过反映 LRFD 而每年更新。据预计，该手册也将
被更新，并定期扩张导致根据条件和桥梁的性能本地卢旺达更好，更经济的设计。设计者应始终从任何规范或文件
的最新版本在某些情况下，更新包含显著更正以前的版本。这在很大程度上文档中的信息已经从交通方式的美国国
务院（DOT的）开发的桥手册冷凝。运输部的管理交通网络和设施的国家管辖范围内和在某些情况下实施自己的政
策。这本手册的用户将在某些文字和本文实施例中的看到这些影响。
1.3 ü PDATES
更新本手册总结如下表所示。
表1.1手动版本历史记录
出版物
版日期变更摘要
2014-1 2014年12月新手册
第1章简介 1-1
1.4 DOT [R EFERENCES
艺术与桥梁设计科学的进步是不断发展的。和桥梁设计手册的发展传达出这样的信息桥梁设计工程师是一个不断持
续的过程。
本手册的信息是从许多来源，包括拉
以下DOT（交通局）桥手册。
• 伊利诺伊州DOT（IDOT）
http://www.dot.state.il.us/doing-business/procurements/engineering-architectural-专业服务/顾问
服务资源/索引
• 爱荷华DOT（IA DOT）
http://www.iowadot.gov/bridge/manuallrfd.htm
• 密歇根交通部（MDOT）
http://www.michigan.gov/mdot/0,4616,7-151-9622_11044_11367---,00.html
• 明尼苏达州DOT（MnDOT）
http://www.dot.state.mn.us/bridge/lrfd.html
• 俄亥俄DOT（ODOT）
http://www.dot.state.oh.us/Divisions/Engineering/Structures/standard/Bridges/Pages/B DM2007.aspx
• 德州交通部（TxDOT）
http://onlinemanuals.txdot.gov/txdotmanuals/lrf/index.htm
• 华盛顿运输部（WSDOT）
http://www.wsdot.wa.gov/Publications/Manuals/M22-01.htm
• 威斯康星州DOT（WisDOT）
http://on.dot.wi.gov/dtid_bos/extranet/structures/LRFD/LRFDManualIndex.htm
第1章简介 1-2
2 d EFINITIONS
一个
AASHTO - 国家公路和运输官员协会
台或前端弯曲 - 甲挡土墙支撑桥或高架桥的端部。
ACI - 美国混凝土学会
AADT - 平均年度日常交通
ADT - 日均客流量
ADTT - 平均每日货车通行
AISC - 美国钢结构协会
许用应力 - 用于部件的设计最大允许材料应力。许用应力已经被所有适用的修正系数调整。
地脚螺栓 - 螺栓或boltlike金属片通常螺纹和装配有螺母，用于将上部结构固定到子结构。
年度许可证额定负荷 - 所使用的活荷载模型表示可以在每年的超重许可证经营货车的一个可能的卡车或类。
途径 - 其承载了从土地到桥的主要部分交通桥的一部分。
引桥 - 跨度或连接与主跨跨度或支座跨度。
AREMA - 美国铁路工程与维护的通行协会
ASD - 容许应力设计：原AASHTO设计方法。安全系数被施加到结构能力的材料强度部。也称为工作应力设计
（WSD）。
ASR - 许用应力评级：ASD的评级版本。
ASTM - 美国测试和材料
AWS - 美国焊接学会
轴重 - 总负载由交通车辆的一个轴传送。
回填 - 材料（泥或岩石）放在后面和内支座和wingwalls填充地基挖掘的未占用部分。
第2章定义 2-1
后壁 - 轴承的高度上方的抵接的顶端部分，主要用作挡土墙。
面糊 - 有关一堆的垂直平面的倾斜度。
梁 - 水平结构构件通过抵抗弯曲支承垂直负载。甲梁是一个较大的光束，特别是当由多个板构成。更深，更长的
成员利用桁架创建。
梁桥要么 GirderBridge - 内置梁桥，或者分类为短跨度或长跨度梁桥，其被支撑在横梁它们的端部上墩或桥
台的休息。
轴承 - 在该被放置在码头或邻接的顶梁的端部的装置。梁的端部搁置在轴承。
基岩 - 沙子或淤泥下方的固体岩石层。
弯曲或码头 - 桥梁结构的一部分。一个刚性构架通常由支撑的垂直载荷并transerse放置到一结构的长度钢筋混凝
土或钢制成。排架通常用于支持房梁。的端部弯曲是邻接甲弯曲通常具有至少两个或更多个垂直支撑的支撑框架
形成部。用来形容一个弯曲的另一个术语封顶桩码头。具有带弯曲帽的单个列的支撑有时被称为“锤头”码头。
箱梁桥 - 甲箱梁桥是主光束包括在中空的箱形梁的桥梁。箱梁通常包括任一预应力混凝土，结构钢，钢或钢筋混
凝土的复合物。盒子通常是在横截面为矩形或梯形。箱梁桥通常用于高速公路立交桥，轻轨交通的现代化高架结
构。虽然通常箱梁桥是梁桥的形式，箱形梁还可以是在斜拉桥和其他形式的使用。
桥栏杆或桥栅栏或栏杆 - 沿着桥面板的外边缘上的低壁用于保护车辆和行人。
扣。通过在对准的非弹性变化，通常是压缩应力的结果失败。
斜拉桥 - 吊桥的变体，其中所述张紧构件从一个或多个塔以不同的角度延伸到携带甲板上。在设计形式让更多的
自由，这种类型的每一端不使用搭着塔电缆，也没有锚地，如在传统的悬索桥。
沉箱 - “ 沉箱”是法语单词‘框。’A沉箱是具有敞开的中心芯由钢 - 钢筋和混凝土防水一个巨大的盒子。在沉箱的基础
是它的‘板钢的切削刃。’在悬浮桥梁沉井变的基础上，码头，配套桥梁的塔。
康贝 - 正的，向上弯曲的曲线构建到用于补偿一些垂直载荷和预期偏转的光束。
第2章定义 2-2
悬臂 - 伸出超过一个支撑柱或壁和结构部件被平衡和/或仅在一端支撑。
浇铸的地方 - 混凝土模板内倾倒在站点创建在其最终位置的结构元件。
倒角 - 在混凝土施工混凝土构件的形成斜接边缘，以消除在尺寸尖角，通常15毫米（0.5英寸）。
清除区 - 总路边的边境地区，开始的行车道边缘，可供大侠车辆使用安全。此区域可以由肩部，可恢复的斜率
，一个不可恢复的斜率，和/或明确的退出区域的。所需的最小宽度取决于流量和速度，在路边的几何形状。简
单地说，它是超越的行车道，允许司机停车安全或夺回离开行车道的车辆的控制边缘的通畅，相对平坦的区域
。
列 - 垂直，结构元件，强压缩。
压缩会员 - 描述所经受挤压或推木材或其他桁架构件的工程术语。也见张力构件。
跨框架 - 两个主要的纵梁或其它结构元件之间的横向支撑。
CRSI - 钢筋混凝土学会
涵洞 - 允许水的排水，管道或槽道到下公路，铁路或堤通过。
恒载 - 这些负载是大小恒定，固定的位置，并留在原地永久或的很长一段时间。
甲板 - 一座桥，包括肩部的道路部分。
设计荷载等级 - 该评级系数从使用针对该桥设计为装载活荷载等级确定。这将是HL-93的活荷载，如果桥被设
计 LRFD。DHV - 设计小时交通量
堤 - 地面斜角分级通常在桥墩。
结束后 - 桁架的最外侧垂直或成角度的压缩构件。
环境影响报告书（EIS） - 有关联邦政府资助的项目潜在的社会，经济和环境影响的综合研究。为此，需要一个E
IS项目是在1969年国家环境政策法规定，修订。
第2章定义 2-3
扩张支承 - A型轴承，其允许上层建筑小纵向运动，一般是来自热膨胀和收缩产生的。
伸缩缝 - 其被设计成允许部件的移动由于热或水分的因素，同时保护部件不受损坏的结构的两个部分之间的交汇点
。在桥面的铰链或可移动的连接通常可见。
疲劳 - 在构件强度的降低相比，静态负载时经受循环载荷。
FHWA --- 美国联邦公路管理局（美国的团结状态）
圆角 - 1）在一个梁桥甲板的底部从梁的顶部表面的距离。圆角通常在高度变化，以便同时的光束的高度变化的
顶部的水平甲板。2）在混凝土施工加厚角部区域，其中混凝土板的帧到混凝土壁，诸如混凝土箱涵洞的圆角的
角。
固定支座 - A型轴承的不允许上层建筑的纵向运动。
Floorbeam - 位于横向于支撑甲板或地板系统的其他部件的网桥对准的光束。
立足点 - 直接搁置在土壤，基岩或桩的子结构或基础的扩大的下部部分; 通常低于档次和不可见的。
力 - 任何动作趋向于保持或改变结构的位置。
形式 - 临时结构或模具由木材，金属，或放置混凝土时，以确保它被成形为它的期望的最终形式使用塑料。
模板 - 的用于新浇混凝土，包括模具和所有支撑件，硬件和必要支撑支持整个系统。模板必须强大到足以支撑
相当大的重量和湿混凝土的压力而不弯曲或断裂。
骨折严重 - 的断裂临界桥是一个不包含冗余支撑元件。这意味着，如果这些关键支持失败，桥将面临崩溃的危险
。这个才不是意思是桥本身就是不安全的，只存在于它的设计缺乏冗余。
梁 - 水平结构构件通过抵抗弯曲支承垂直负载。甲梁是一个较大的光束，特别是当由多个金属板组成。所述板通
常铆接或焊接在一起。
梁桥 - 一梁桥也许是最常见和最基础的桥梁。梁的横断面呈大写字母“I”的形状。在中间竖直板被称为网页，以及
顶部和底部板作为凸缘提及。箱梁是多少
第2章定义 2-4
相同，除了它的工字钢梁取盒子的形状。典型的箱梁有两个网和两个法兰。然而，在某些情况下，有两个以上的网
，建立一个多室箱梁。简单梁的其他例子包括丕梁，命名为他们的喜好，为圆周率的数学符号，和T形梁。
扣板 - 的金属板用来凝聚了桁架的多个结构构件。
GVW或车辆总重 - 车辆的总重量包括空重加上如运费，乘客，燃料等所有可变负载
腋 - 1）附近的，其导致增加的强度支持其两端的梁的加深部; 作为光束的弯曲或成角度的底部边缘是可见的。2
）在钢板梁桥，从网络到甲板的顶部到底部的距离，典型地保持恒定。（见圆角）
大墙 - 抵接或涵洞的一部分用于保持的土壤。
水平空间 - 横向偏移从所述行车道，肩或其他指定的点的的垂直路边元件的边缘的距离。
一世
影响或动态负载津贴 - 另外一个活荷载表示为车辆活荷载的％的增长。它代表由于振动和在其经过颠簸的桥面的
车辆的弹跳的垂直力。AASHTO指定计算的方法。除非有特定原因，否则它始终是与车辆活荷载应用。
库存评级等级 - 如通过AASHTO定义，它相当于应力的设计水平。经过不超过这个应力水平以上的桥梁，可以预
期的75年或以上的生命安全发挥作用。
硖或K - 重量为1000磅（4448N）
大号
横向支撑 - 所述支撑组合件接合的和弦和桁架的倾斜端柱或梁上层建筑的纵向梁，在成员的水平或倾斜面，以抵
抗横向力趋向于产生横向移动或变形的作用。
法律负载 - 最大GVW卡车可能没有许可证。
法律卡车 - 这些是用来确定桥梁荷载张贴的模型车。该MCE定义它们。
LFD或负载系数设计 - 作为AASHTO标准规格为公路给出用于桥梁大约从1975年至1995年的AASHTO设计
方法
第2章定义 2-5
桥梁。单独的负载因子（或安全系数）被施加到死载荷，并以活荷载。
LFR或负载系数评分 - 该评级版本LFD的。
活荷载 - 留在地方一个相对较短的时间负载。这些主要是车辆荷载：汽车，公共汽车，卡车等大桥的评价通常仅
涉及卡车活荷载。其他的活荷载为：建筑设备，行人，风，流流，和其他几个人。
额定负荷 - 安全现场承载一个新的容量的确定或现有的桥梁。这是通过使用由实地考察收集到的信息补充现有桥梁
的计划来计算。基本公式是MCE 6-1a给出。（这有时被称为“容量额定值”。）额定载荷可以根据其住载荷等级等式
的分母被用在被细分为特定的类型。
纵 - 用于桥梁，方向平行于桥跨度。
法律额定负荷 - （有时也被称为发布评级。）的活荷载是一个或多个“法律卡车”的。如果RF小于1.00（或其他
指定的量），桥将被张贴。
LRFD或载荷和阻力系数设计 - 1994年安全系数引入AASHTO载荷和阻力系数设计规范将同时应用于桥梁能力和
负载。
LRFR或载荷和阻力系数评级 - AASHTO桥梁等级规范于2006年推出。
中号
Magliola，罗伯特A. - 美国结构工程师谁专门从事桥梁设计。他撰写和编辑各种来源的信息来产生卢旺达运输
发展局本桥手册在2014年。
主跨 - 在一个多跨度桥梁跨度最长和位于桥的主墩或塔（支持）之间。桥典型地使用主跨度的长度，这不占整
个桥或它的方法的长度进行比较。
MBE - 手册的桥梁评估，通过国家公路和运输官员协会（AASHTO）出版。本手册已通过建立检验程序和符合国
家桥梁检测标准（NBIS）评价做法，以协助业主桥。该手册已被划分为8个部分，与表示整体桥检查和评价程序的
不同阶段的每个部分。本手册取代了桥梁的条件评价1998年AASHTO手册和2003 AASHTO指南手册公路桥梁的条
件评价和负载和阻力系数评级（LRFR）。它也取代了手动的桥梁评估，以临时经理第1版。它作为所有类型的公
路桥梁的评价的单一标准。
MSE - 机械稳定地球。通常用作挡土墙系统。
第2章定义 2-6
MININFRA --- 基础设施的卢旺达部
NBI或全国桥牌库存 - 收集履行NBIS的需求结构，库存和评估数据的汇总。
NBIS或国家桥梁检测标准 - 联邦法规建立检查程序，检查频率，人员资质，检测报告，以及编写和桥式库存记录
维护要求。该NBIS适用于定义为位于或超过在美国的美国所有公共道路桥梁全部结构。
NCHRP - 国家高速公路合作研究计划
NDT - 非破坏性测试
不可恢复的斜率 - 这被认为是横越但在其错误车辆将继续底部的斜率。3H和1V：1V之间堤斜坡4H可以被认为横越
但不可恢复
操作评级等级 - 如通过AASHTO定义。的最大允许活荷载应力水平到其上的结构可经受。使得车辆过大的音量使
用在操作层面的桥可以缩短桥梁使用寿命。
码头或弯曲 - 一种垂直结构，它支持在支座之间的位置处的多跨桥梁上部结构。
桩 - 长柱深打入地下，以形成地基或结构的一部分。
桩排架 - 驱动或放置桩与桩帽的行保持他们在正确的位置。
桩帽 - 附连到几堆的顶部的成员以提供支撑和附接的上部结构或其他结构部件的点。
桩靴 - 固定在桩的贯入端的金属片，以保护驾驶期间免受损坏桩尖并便于在非常密集的材料的渗透。
普兰克 - 一个广泛的板，通常超过1英寸厚，其宽尺寸的水平和用作支承表面铺设。
发布 - 当在桥允许的负载小于负载法律，允许在桥上的最大负荷是由在桥的两端竖立的标志显示。即负载发布或
负载过账。
PPC - 预制预应力混凝土
第2章定义 2-7
[R
评分公式 - 在MCE的方程6-1a。
RF或评级因素 - 计算公式评级，MCE 6-1a的结果。通常一个RF≥1.0表示该部件或桥具有用于施加活荷载足够的

容量和是可接受的; 和RF <1.0表示过应力，并且需要进一步的行动。该RF可通过将方程，MCE 6-1b被转换为重
量。甲RF总是与指定的轴负荷和轴间距的特定活荷载相关联。
评分 - 见额定负荷。（也可以指其他类型的桥梁等级的所谓的“考核评价”或“条件的评价。”）
可恢复坡 - 斜率在其上驾驶者可在较大或较小程度上保留或通过降低或停止重新获得车辆的控制。斜坡小于1
V奉承：4H通常被认为是可采
道路或行车道 - 桥面的一部分用于由车辆和行人使用。
RTDA - 卢旺达运输发展局
小号
排水口或甲板排水 - 在桥面的开口，通常位于邻近路缘或轮罩，设置于从道路排水。
简单的跨度 - 上层建筑跨度具有在每一端，单个钉扎，滚筒，或铰接座设计成通过载荷传递到或从相邻的跨度或
结构的影响。
单程证额定负荷 - 具体超重许可证卡车模型在评价公式的分母中。
歪斜 - 当上部结构是不垂直于基片，将创建一个偏斜角。偏斜角是上部结构的对准和子结构的取向之间的锐角。
跨度 - 当施加到梁，梁，桁，或拱上层建筑中，距离中心到端部轴承的中心或反应的作用线之间的距离的设计
。
标准许可卡车 - 一个家庭用于确定桥梁的超重卡车的广泛组容量模型车的负载。
标准规格或AASHTO标准规范 - AASHTO标准规格为公路桥梁，第17版，1992年
补强板 - 上板梁，结构钢的形状，例如板或角度，被连接到web添加中间强度。
斯特林格 - 光束与支撑甲板的跨距的长度对齐。
第2章定义 2-8
子 - 下部结构由支持上层建筑的所有部分。主要组件有：
• 基台或最终排架
• 皮尔斯或内部排架
• 基脚
• 桩
超高 - 道路表面的水平曲线内横向倾斜。超高的目的是提供抵抗或从移动车辆克服离心力的手段。
上层建筑 - 上层建筑是由实际跨越桥是为了跨越障碍的组件。这包括：
• 桥面，
• 结构件
• 栏杆，扶手，人行道，照明和排水功能
TS＆L - AlsoTS＆L报告 - 计划和/或在该定义要构建的结构的类型，大小和位置，并且通常通过额外的信息的支

持来证明该选择的初始初始阶段产生的报告。
USGS - 美国地质调查局
Varadhi，萨蒂亚 - 美国岩土工程师。他撰写并从各种来源汇编的信息，以产生用于运输卢旺达发展局桥手册的
岩土节在2014年。
高架桥 - 长，多跨结构，特别是一个混凝土建造的。就运载机动车辆结构更常用。栈桥为类似结构的术语相对于
铁路使用时。
w^
磨损表面 - 在道路施加的材料的最顶层接收业务负载和抵抗所得崩解动作; 也被称为磨耗。
车轮负载 - 由交通车辆，可移动桥或其它动力设备或装置的一个车轮通过承载并传递到支撑结构上的载荷。
第2章定义 2-9
翼墙 - 所述保持壁延伸旨在约束和保持在适当位置的方法巷道堤的边坡的支座。
第2章定义 2-10
3 P RELIMINARY d ESIGN
3.1 Ť YPE，小号 IZE和大号 OCATION [R EPORT
所有结构的项目，包括桥梁，涵洞及挡土墙，应进行研究阶段产生一个类型，大小和位置（TS＆L）的报告开始。
的TS＆L报告确定所考虑的结构的选择，优选的选择，并与优选的选项的理由所有支持文件。该TS＆L报告必须经
批准同意和一个字母必须由RTDA之前颁布，到最终的设计工作开始。
[R EQUIRED d ATA FOR 一个二小号 TRUCTURES
桥位数据提供了有关道路，交叉，地形，结构的类型的类型，和未来潜力条件的信息。该网站的数据应以计划和报
告传达，并应包括从表3.1适用的信息。这样做的目的是提供一种具有所有必要的信息的TS＆L评审者能够确认推荐
的优选结构类型。
表3.1 - 现场数据核对清单
一般计划信息
_____公路等级_____设计速度
_____ ADT，DHV和卡车％_____调查线路和站场
蜱_____测线交角_____调查线交叉站_____测线轴
承_____巷和中值宽度_____巷肩宽_____人行道宽
度_____曲线数据
_____超高图表_____结束斜率
_____档案纵坡曲线_____档案等级和支点_____连接/拓宽了
交通障碍_____巷超高速率_____弄锥度和信道数据_____流
量方向箭头_____距离城镇沿干线_____现有的排水结构___
__现有公用设施：类型/大小/位置_____新的应用程序：类型
/大小/位置_____标准光源，接线盒，导管_____桥安装的体
征和支持_____轮廓
_____沟渠底部
_____位置和沟渠的深度_____肩加宽的屏障
第3章：初步设计 3-1
_____测试孔位置（钻孔）_____乱石限制____
_流流向箭头
_____路线和/或地役权行权_____现有二桥（被删除，扩大）__
___科乡，范围_____城市或城镇_____指北针_____规模
_____遏制线高程在顶部现有桥面_____立交道路现有标高_____立交铁路
现有标高_____铁路协定
桥址通用数据
_____桥道路宽度_____巷肩宽_____档案等级
和支点_____超高速率_____测线
_____ Bridge火车站/步行轨道尺寸_____大桥铁路/铁路的行人高度要
求_____环境报告_____岩土报告_____液压报告
_____水面海拔高度和流量数据_____在不同的图纸抛石断面详细信息
）_____边坡防护
_____建筑/模板支架开口_____期工程渠计划_____桥（前
/带/后）方法填充_____ _____基准会场的会场的视频____
_ _____照片控制部分_____项目编号_____区编号_____路
段公路
_____期工程巷取向_____临时屏障的位置_____管道/在
桥公用事业
TS＆L G ENERAL
设计师首先应审查该项目的历史，以熟悉该项目。环境，岩土工程和液压系统的设计报告进行审查。如果他们还没
有提供这些设计报告应尽早可行的，因为生产它们的时间往往是至关重要的时间表路径上开始。桥址数据应当检查
的其他信息，地图，图纸或如果需要，可以请求。与RTDA的会议
并实地考察应审查项目的历史后安排。在确定优选的结构替代方案中，设计者应：
1。制定可行的替代品清单。在这个阶段，方案的范围应
保持宽。与其他工程师的头脑风暴可以提供新的和创新的解决方案。
2。消除应用项目的制约最不理想的替代品。
问题和文档的任何限制和约束的假设。应该有在这一步骤结束不超过四个可行的替代品。
3。执行不寻常或独特的结构问题初步设计计算
验证该方案是可行的。
4。比较优势，劣势，生命周期成本和美学
替代以确定优选的替代（S）。
支持费用数据，优选地从比较的和新近建造的项目，应提供给在TS＆L研究中使用的备份成本。的TS＆L费用是基
于估计数量。这个成本数据是要被包括的附录TS＆L报告英寸该数量应与工料测量师的成本分解方法兼容。
TS＆L O， UTLINE
该TS＆L报告应说明项目，所提出的结构，估计成本，为什么选择了首选的桥接选项说明理由。
1。封面，标题表和索引 - 这些应该确定项目，业主，位置
并且TS＆L的内容。
2。照片 - 应该有足够的彩色照片提供外观和感觉
的结构部位。印刷品应编号和标记，并在图上的位置指示。
3。介绍 - 引进介绍了报告，引用和其他报告
用来制备TS＆L研究。以下报表应列出，如果使用。
一个。设计报告和补充
湾环境报告
C。建筑外观评定或走廊主题报告
d。液压报告
即岩土报告
4。项目介绍 - 该TS＆L报告明确定义项目。附近地图
应该显示。应注意充分，但简要地描述该项目。该项目的描述总结了项目设计的优选的备选方案。
5。设计标准 - 设计标准识别AASHTO LRFD桥梁设计

规范和引导AASHTO规范，将在桥梁设计中使用。有时使用其它设计标准或特殊负荷。这些标准应在
TS＆L中列出。此类别中的一些例子可能是用于定义为环境的保护湿地节段拼装桥或区域的温度负荷。
6。结构研究 - 结构研究部文件如何将建议
结构进行了测定。以下因素应加以注意。
一个。美学
湾成本估算
C。几何约束
d。项目分期和阶段施工要求
即基金会
F。水力学
G。建设的可行性
H。结构性制约因素
一世。保养
本节应该描述如何每一个因素导致优选的替代方案。显示每个约束如何消除或支持的首选替代品。这里
有些例子。“预应力混凝土梁不能使用，因为环境的限制要求没有永久的桥墩可以放置在河边。这需要
一个230英尺的净跨。”‘脚手架上放置的限制被迫使用自支撑预制混凝土或钢梁的。’
7。执行摘要 - 执行摘要应能够“独立”作为
单独的文件。该项目和结构的描述应该放在首位。示出了具有成本推荐替代（S）和包括用于选择优选
的替代品或消除其它替代考虑的摘要。
8。图 - 推荐替代的初步方案附图被包括在
附录。图中显示的平面图，立体图和典型断面。对于其中可替代的设计被指定为推荐替代的项目，对于
每个不同的结构类型的初步方案图纸应被包括在内。示出特殊功能，如复杂的桥墩补充附图中，通常被
包括以清楚地定义项目。
[R EVIEWS和小号 UBMITTALS
在写TS＆L报告，所有重大决策应与RTDA进行讨论。最终报告必须进行审查，并最终开始设计之前批准RTDA。
为3.2 s的选举的小号 TRUCTURE Ť YPE
优选的结构类型的选择是通过材料的可用性，影响施工性场地限制的影响很大，和承包商的能力来执行的结构。该
TS＆L报告应评估和采购材料，国内劳动力的能力来进行建设，将物料输送到施工现场的容量和能力竖立结构的能
力提供了一个讨论。优先是必须考虑到实际使用时，国内能力。的优选结构的选择是经济的，耐用并且满足存在是
必需的结构，其中的位点特异性的条件。选择使用容易获得的材料并且易于constructible结构类型将有助于实现一
个经济的解决方案。
中号 ATERIAL 一个 VAILABILITY
物料可用性应在桥型选择加以考虑。物料可用性会随时间而改变，并且设计者应核实材料的可用性。截至2014年秋
季
测定条件如下：
• 各种优势和掺合料的混凝土质量更是一应俱全。混凝土产量预计在施工现场，而不是在一个集中的批量
厂将执行的卡车。
• 钢加强杆在卢旺达生产。一个这样的公司是SteelRWA，这是MMD的子公司。钢筋符合ASTM和英国标准
是可用的420牛顿/平方毫米 2 和500N /毫米 2 屈服应力。
• 钢筋在12米长产生在下面的公称直径（毫米）8，10，12，16，20，25和32。32毫米杆从肯尼亚进口。
• 预制混凝土构件和元件，例如预制混凝土管可达1m直径，路缘和小涵洞卢旺达生产。NPD-Cotraco是国
内precasters之一。
• 预制预紧混凝土桥梁没有在卢旺达生产。
• 没有结构钢板或结构钢形状适合于桥梁施工卢旺达生产。和电卢旺达成本相对较高使得钢结构行业不太
可能的发展。
• 有没有用于生产钢主梁的钢铁制造设施。全钢结构主梁，目前通常来自土耳其，印度或中国进口。
小号 TRUCTURE C 特性和 Ë CONOMY

不同的结构类型有固有的物理容量和成本，使他们在一定范围的范围比其他人更实用。从广义上讲，与指示的跨度
长度吻合，表3.2列出结构类型。设计者应以此为指导，而不是必须遵守的绝对标准。
表3.2 - 在结构类型 dicated跨度ř 安格

跨度范围
结构类型
（M）
管道和涵管选项波纹管
0.3 - 1
混凝土涵洞 1 - 6
板拱门 3 - 6
钢筋混凝土选项钢筋混凝土板
4 - 18
钢筋混凝土梁三通 9 - 18
钢筋混凝土箱梁 15 - 35
预应力混凝土后张选项混凝土板
4 - 30
预应力混凝土梁 15 - 55
后张混凝土拼接梁 40 - 70
后张混凝土箱梁 40 - 60
钽竹叶提取3.2 - 结构类型的指示 d 跨度范围（继续）

跨度范围
结构类型
（M）
后张法预应力箱梁节段 60 - 212
钢铁选项冷轧钢箱梁
6 - 21
钢板I-梁 12 - 120
钢箱梁 30 - 120
原木木材选项
3 - 6
集成材木材 3 - 12
其他主要跨度桥梁类型的钢拱桥
120 - 275
钢桁架 90 - 365
斜拉索桥 180 - 365
吊桥 180 - 1500
[R EINFORCED C ONCRETE 小号 LAB
1。应用 - 用于简单和连续跨度达18米。
2。特点 - 设计细节和脚手架相对简单。最短建设
时间对于任何投就地结构。修正预期脚手架的解决办法必须包括在自重弯拱曲线，因为单一的混凝土浇
筑顺序的。
3。深度/跨比
一个。恒深度
简单的跨度 1/22
连续跨越 1/25
湾可变深度 - 调整比率以考虑在相对刚度变化
正面和负面的时刻部分。
[R EINFORCED C ONCRETE Ť EE- 乙 EAM

1。应用 - 适用于不寻常的几何形状的桥梁。用于连续跨度
9米18米。已用于与倾斜腿桥墩跨度更长。
2。特点 - 成型和脚手架比混凝土板更为复杂。
施工时间比混凝土板更长。
3。深度/跨比
一个。恒深度
连续跨越 1/15
[R EINFORCED C ONCRETE 乙牛 G IRDER

1。应用 - 高扭转刚度，使这个上层建筑适合紧
曲率或不寻常的几何形状。用于连续跨度15米35米。最大跨度简单30μm至限制过度静载挠度。
2。特点 - 成型和脚手架有些复杂。施工时间
是大致相同的作为用于T形梁。高扭转阻力使得期望为弯曲的比对。
3。深度/跨比
一个。恒深度
连续跨越 1/20
P OST张 C ONCRETE 乙牛 G IRDER

1。应用 - 通常用于连续跨度超过35m或简单的跨度更长
长度超过30m。如果需要一个较浅的深度结构应考虑更短的跨度。
2。特点 - 建造时间稍长由于后张
操作。高扭转阻力使得期望为弯曲的比对。
3。深度/跨比
一个。恒深度
简单的跨度 1 / 20.5
连续跨越 1/25
湾可变深度 - 双跨结构
在跨度的中心 1/25
在中间的桥墩 1 / 12.5
C。连栋结构
在中间的桥墩 1/18
P 再次拉伸 C ONCRETE IG IRDER

1。应用 - 适用于各种各样的跨度长度的改变的深度
的I-梁提供和调整预应力的量。
2。特点 - 结构设计是快速的预张紧梁。施工
细节和形成是相当简单的。施工时间少于铸造就地桥梁。脚手架不需要这使得该架设一个有吸引力的选
择。架设在道路是可能的有限的交通混乱。
3。这些梁没有在卢旺达生产。设计者应评估可用性，
船舶的能力，并在施工现场竖立这些大梁的能力。
C OMPOSITE 小号 TEEL P 晚了 G IRDER

1。应用 - 用于简单的跨度达80米，并从3500万跨越连续
120米。相比于预张紧混凝土梁在相对较低的自重使这种梁式更易于运输，使这座桥在地基土壤贫困地
区类型的资产。
2。特点 - 建筑细节和形成是相当简单的建造时间
是比较短的。大段运输和架设必须进行审查。使用耐候钢或镀锌钢进行评估，以降低维护成本。
3。深度/跨比
一个。恒深度
连续跨越 1/25
湾可变深度
C OMPOSITE 小号 TEEL 乙牛 G IRDER
1。用途 - 用于简单的跨度可达80m，并连续跨度由30μm至120μm。
相比于具体的上层建筑相对较低的静载荷使得这种桥型在地基土壤贫困地区的资产。里面的小于1.5m
净高不得使用，因为不能提供合理检查访问。
2。特点 - 建筑细节和形成是比钢更困难I-
梁。大段运输和架设必须进行审查。
3。深度/跨比
一个。恒深度
连续跨越 1/25
湾可变深度
小号 TEEL Ť RUSS
1。应用 - 用于简单的跨度达90米和连续跨度达365米。
在使用时垂直间隙要求规定一个浅上层建筑和长跨度或者地形通过悬臂法规定大跨度和建设。
2。特点 - 悬臂并启动施工方法可以方便
建设了交通不便的地区。
3。深度/跨比
一个。简单的跨度 1/6
湾连续跨越
小号 EGMENTAL C ONCRETE 乙牛 G IRDER
1。应用 - 用于连续跨度从60米到212米。在使用时现场决定
长跨距和施工由悬臂法。
2。特点 - 为模板装置游客的使用促进了悬臂
施工方法使大跨度施工而不脚手架。可以使用预制混凝土砌块。严格的几何控制，施工期间需要以确保
正确的对准。
3。深度/跨比
一个。可变深度
Ť IMBER
1。使用 - 一般用于下12米跨度。
2。特性 - 出色的低ADT和降低负载条件。简单的设计
和细节。可以在不重吊设备来构建。
3。深度/跨比
一个。恒深度
简单的跨度 - 木材BEAM1 / 10简单的跨度
- 集成材梁1/12连续跨越
1/14
3.3 G EOTECHNICAL [R EPORT [R EQUIREMENTS
在所提出的结构位置的岩土条件知识是必需的TS＆L报告信息。这是通过进行岩土工程勘察和准备是岩土工程师的
指导下，最常执行的岩土报告获得。该岩土工程师和结构工程师一起工作，建立基础是要考虑预期的类型结构的岩
土报告的需要的内容。如果很少有人知道的在结构中的位置的土壤条件下，岩土工程勘察可分为两个阶段进行。第
一阶段获得了几个钻井和地层信息，在现场进行分类的条件。与预期的子类型和位置沿此信息用于计划第二阶段的
岩土工程勘察和报告。本节提供了指导，应该收集哪些信息，以及岩土报告的内容。
小号 COPE的 G EOTECHNICAL [R EPORT

的土力工程报告应包括：
• 引言/目的/网站说明
• 地下探测
• 现场测试
• 实验室测试
• 广义的地下条件
• 地下水情况
• 岩土分析
• 结论/建议
• 附录包括枯燥位置图和日志，实验室检查结果等
支持信息
一世导论
本节应包括介绍项目位置，站点的说明，目的。
小号 UBSURFACE Ë XPLORATION
地下勘探应包括每个测试和美国材料协会（ASTM）标准的土壤钻孔，包括下列适用的钻井：
• ASTM D1586 - 为标准贯入试验的标准测试方法（SPT）和土壤的分裂管取样
• ASTM D1587 - 薄壁管采样土壤的岩土目的的标准实践
• ASTM D5783 - 标准指南的直接旋转钻机的使用与水基钻井液地质环境勘探和地下水质监测装置的安装
• ASTM D6151 - 使用标准实践空心茎岩土勘探和土壤采样奥格
• ASTM D6282 - 标准指南直推土壤采样环境网站刻画
• ASTM D6519 - 土壤用液压的取样标准规程操作的固定活塞采样
要建立/设计上述探针和调查的深度取决于结构的数量。钻孔的足够数量的选定，探索适当的深度选择为建立可靠的
纵向和横向基质轮廓。以下是判断量和探索的深度的建议的指导方针。
• 每个位置勘探探头（土壤钻孔，CPT）的数目：
Ø 基台：最低一个在每个邻接
Ø 桥墩：最低一个在每个位置墩
Ø 引道：最小3个钻孔在30米中心到中心间隔的领先
高达两抵
• 勘探深度：
Ø 基台：深度取决于预期的基础上，例如，如果建立在
基脚，现有级以下的基脚（最小15米）的宽度通常为4倍。
Ø 桥墩：这是深钻孔，因为深基础一般
在这些位置的预期。最小6米或桩或沉箱桩，沉箱的底部抬高的预期尖端高度之下的两倍的宽度
（直径），除非拒绝（100 SPT吹渗透/150毫米）或基岩。对于动态分析，如果松散沉积物，即
，覆盖层土壤的厚度是大于30m，最小深度至少一个土壤镗应该在30m。在基岩的情况下，至少
有两个长1.5米的岩石核心的运行都应该进行。
Ø 引道：1.5米现有的等级低于3μm。
G ROUNDWATER d EPTH d ETERMINATION

深度地下水判定也很重要，通常是由深度的测量值确定在钻孔期间地下水，在完成钻探后，并且在24小时以下钻孔
的完成。在深度地下水不是决定性和深度地下水相对于设计敏感的情况下，临时观察孔可以安装到监视深度以设定
的间隔在地下水直到稳定深度地下水进行评估。
F IELD Ť ESTING
现场测试可通过使用一个口袋透度计的包括快速测定的在该领域粘性土的无侧限抗压强度。在岩石取芯的情况下，
岩石质量标志（RQD）的确定是除了岩心采收率必要的。地下勘探工作期间现场测试可以包括用于测定物理性能，
如密度，孔隙率，厚度，取向和动态土壤特性，例如土壤/岩石的剪切模量的井下和/或井间地球物理测试方法。以
下是一些在现场测试中使用的ASTM方法的列表：
• ASTM D4428 / D4428M - 对井间地震试验的标准测试方法

• ASTM D5777 - 标准指南使用地震折射方法地下勘测
• ASTM D5778 - 标准测试方法的电子摩擦锥和土壤Piezocone渗透测试
• ASTM D7400 - 标准试验方法井下地震测试现场测试还可以包括在临时观测井蛞蝓试验，根据需要，以确定

在地下土壤的原位渗透特性; 该决定是由网站岩土工程师提出，根据需要。蛞蝓试验在本领域是按照进行：
• ASTM D4044 - 用于测试的含水层的测定水力特性的标准试验方法（现场程序）的瞬时变化的头部（弹头）
大号 ABORATORY Ť ESTING
在选定的土壤样品常规进行的典型测试可能包括：
• 水分含量：ASTM D2216 - 水的实验室测定的标准试验方法（水分）含量的土壤和岩石的质量
• 干密度：ASTM D7263 - 土壤样品的密度实验室测定（单位重量）的标准测试方法
• 阿特伯格极限：ASTM D4318 - 标准测试方法液限，塑限和土壤的塑性指数
• 材料细于200号筛：ASTM D1140 - 用于在土壤中更细的材料的量大于200号（75-μm）的标准测试方法筛
• 粒度分析：ASTM D422 - 为土壤粒度分析的标准测试方法
• 土壤视觉分类：ASTM D2488 - 用于描述和土壤识别（视觉 - 手工操作程序）的标准实践
• 土工分类：ASTM D2487 - 土施工用的分类方法（统一标准土壤分类系统）
• 无侧限抗压强度：ASTM D2166 - 对粘性土无侧限抗压强度的标准测试方法
• 松散，不排水三轴压缩ASTM D2850 - 为松散，不排水三轴试验研究粘性土的标准测试方法
• 直接剪切：ASTM D3080 / D3080M - 标准测试方法土壤直接剪切试验在综合排水条件
• 透气性：ASTM D5084 - 为饱和多孔材料液压传导性的标准试验方法采用柔性壁渗透
G ROUNDWATER C ONDITIONS
基于土壤钻孔测量和地下水深度的观察，地下水水位（S）应在地下概况和枯燥的日志中表示。
G 。广义小号 UBSURFACE C ONDITIONS

基于地下勘探领域和实验室测试和地下水条件，如果土壤条件都比较均匀，该网站的广义地层应制定; 否则，一些
地下土壤和地下水的配置文件需要制定，例如，针对桥台区，最终码头的位置，和中央码头的位置，根据需要。现
场和实验室数据，尽可能的，应在这些配置文件叠加。
G EOTECHNICAL 一个 NALYSES
根据土壤乏味的日志，现场和实验室检测，应做好以下岩土特性将在岩土工程中使用分析的总结：
• 土壤分类，晶粒尺寸和性能指标
• 土体强度
• 土壤压缩特性
• 渗透特性
• 入渗特性
• 潜在的垂直上升
• 硫酸盐含量
• CBR和电阻值（R值）
• 回弹模量
• EV2
• 岩土参数 - 相关性
岩土一般分析可以包括部分或全部依赖的网站和项目要求的性质如下：
• 承载能力
• 沉降
• 浅基础（延伸的基脚）
• 深基础
Ø 桩基
Ø 钻孔桩
• 侧向土压力
Ø 静态条件
Ø 地震情况
• 挡土墙结构提供
Ø 灵活的墙壁
Ø 重力墙
Ø 机械稳定土（MSE）墙
• 剪切和填充
Ø 边坡稳定分析
Ø 推荐斜坡
• 路基稳定
Ø 原位
Ø 易地
C 面上污染物/ [R ECOMMENDATIONS
岩土报告可以包括结论适用; 但是，将包括针对设计要求提出建议。这应包括扩展基础的能力，桩/轴基础的能力和
预期尖海拔，downdrag考虑，路基稳定性和沉降，施工性的问题，如脱水和快捷的条件。
3.4 H YDRAULIC [R EPORT [R EQUIREMENTS
在水道（河流，小溪，排水管道等）结构需要水文水力分析，并且该信息应在TS＆L报告来呈现。这些结构被分为
桥梁涵洞或。涵洞具有封闭管道，通常与固定的流线，这既可以在压力下或具有自由表面的流动操作的特性。
桥，相对于涵洞，不被视为封闭管道。桥下的流线是很少固定和桥下水道是通常由桥的影响。当通过水路规划结构
，同时考虑其他相关水利设施，如明渠，雨水管道，并可能泵站和水库。考虑在项目中的每个液压设备作为传达水
整个系统的一部分。调查水利设施项目开发的早期评估可能变得更加难以解决在稍后阶段的问题。这是相对于公路
的位置尤为重要。用于在水路桥梁初步设计准则中讨论初步水力设计下面的部分。
涵洞水力考虑的是水力设计手册中讨论。典型类型涵洞包括以下内容：
• 铸现浇混凝土箱，
• 预制混凝土箱梁，
• 全圆或椭圆形的管，
• 管拱，
• 结构板和长跨度涵洞。
材料管材，管拱，和椭圆形包括镀锌钢，铝，铝钢和混凝土。用于结构板和长跨度涵洞材料可以镀锌钢或铝。
桥涵易受洪水从相关的原因损害。为了减少损失的风险，考虑和评估水路的项目开发，建设和维护的所有阶段液压
要求。水文和水力分析所需要的水道上的所有新的桥梁，桥梁加宽，桥更换，和道路轮廓修改，可能漫滩造成不利
影响，即使没有结构上的修改是必要的。
典型地，水文水力分析应包括水路稳定性问题和最大的预测冲深峰放电（有时完整径流水位图），现有的估计，并
用于设计提出条件水的表面轮廓，洪水条件和潜力。
一个水文水力研究的程度将取决于水路的性质。完整的研究报告可以包括以下内容：
• 位置
• 结构数据
• 相片
• 成本估算
• 径流调查
• 关于历史高水位的一般性发言
• 附近的地图
• 地形图
• 现有结构的成效纪录
• 上游控制结构信息
• 泵站设计等
• 冲刷研究（最大的预测冲深）
用于桥梁，涵洞和雨水管道相关的水文水力设计数据将被制成表格，并提交最终方案。这有利于PS＆E的审查，并
确保永久记录。对这些数据的最低要求可以在水力设计手册中找到。
3.5 P RELIMINARY H YDRAULIC d ESIGN
本节提供超过水路结构的共同设计特征的一般信息。对于新的水道渡口，进行调查，以建立一个近似的设计高水位
标高。此高水位标高将在有关道口任何并发症有助于确定，而路由的位置非常灵活，可以移动。
对于现有的水路交叉位置有两种方法来验证液压充足：
• 该现有的结构容纳了至少近似设计频率的洪水记录文档。如果从设计强度的暴雨径流实际上并没有通过
结构进行，根据记录的数据过去充足的声明是不可能的。
• 类似于必要的水文水力研究在新的位置设计的排水结构。
如果可靠防洪装置已经构建的上游，一个现有的结构可以是完全足够的，但也可能过大。
如果调查是必要的，从旧的计划的信息可以帮助，但信息应加以核实和更新，如果需要的话。径流因素尤其应给予
密切关注。如果没有佐证的设计洪水已经发生和历史设计数据不可用，水文水力信息必须提供与TS＆L报告，保持
一致的调查与结构的重要性的程度。
用于确定水路开口和期望的道路轮廓的大小的洪水频率是对设计很重要。立足经济和风险的最小频率除了在国道，
这需要至少50年一遇洪水频率。不要选择自动根据公路等级，因为其他因素，可以创建一个需要更高的容量液压设
备的频率。这些因素包括土地使用（上游和高速公路的下游），安全市民出行，杂物，环境问题，等等。估计土地
使用20年后的未来。
此外，某些建议公路/水路过街设施的应用100年一遇的洪水（基地洪水），以确定所提议的交叉是否会导致洪水破
坏这将不发生在高速公路或任何其他财产之上的损害拟建设施。其中一个重要的考虑是，洪水既可以在道路，并通
过开口传送。测试是否是发生在高速公路或其他财产损害显著。
4 d ESIGN FOR d URABILITY
4.1 G ENERAL
耐用性是不能很快磨损的特点; 耐用的结构有很长的使用寿命。做工规定自AASHTO LRFD施工规范可循。耐用性的解

决方案应青睐优化基于减少过早退化和可维护性的损失，而无需密集的维修方案的生命周期成本。
4.2 P 所提述中号 ATERIALS
应优先考虑到下列材料，实用。
基础：
• 钢筋混凝土或预应力混凝土
• 钢管桩
• 无涂层钢板桩
• 木材打桩子结构：
• 钢筋混凝土或预应力混凝土
• 木材上层建
筑：
• 钢筋混凝土或预应力混凝土或无涂层耐候钢
• 热浸镀锌钢板
• 木材
• 热喷涂（金属化）钢
• 3-涂层涂漆钢（无论是无机锌或用环氧树脂中间涂层和聚氨酯面漆有机锌底漆）
4.3 P 所提述 F 的ORM 小号 TRUCTURE
应优先考虑为以下结构形式，其中实用。
• 优选应为连续上层建筑系统，其最小化所需的桥面伸缩缝的数量。
• 应优先考虑，在合理范围内，增加端跨度长度代替严重倾斜（大于30度）子结构单元。
• 应优先通过积分结束排架和整体中间排架的落实情况给予消除轴承。
• 当积分结束排架无法实施，由于项目约束，利用半积分最终弯曲的配置在实际可行。
• 对于交通繁忙的负荷结构，无论是由重量或体积，或在巷道的办法解决是值得关注的，利用的做法板坯支持
卧铺砖（或扩散或堆成立），以保护高冲击负荷的桥墩和桥梁。
• 所有桥面须设有15mm的（0.5英寸）积分初始牺牲磨损面; 磨损表面15mm的（0.5英寸）可能不被认为有益于
结构
第4章：为耐久性设计 4-1
容量。
• 所有桥面应设计为1670帕（35 PSF）包容的除了15mm的未来穿着表面负荷（0.5英寸）的牺牲磨损面
• 与预制甲板系统（包括并排侧箱形梁），而不跨越预压接头的所有网桥应接收初始膜覆盖。
• 应优先考虑到容易被当地的劳动力和技术，这将是目前在设计时可预见的未来维持细节和系统。
4.4 [R EINFORCED C ONCRETE
耐久性规定自跟随 LRFD [5.12] 除非本文另有指定。
4.4.1 钢筋
未涂覆的（黑色）或镀锌增强应当用于典型的应用。增强对以下最好应镀锌。
• 下桥面伸缩缝子结构元件
• 元件上方的高度910毫米（3英尺）低于低水位海拔或内4600毫米（15英尺）垂直和/或水平地从水体
• 交通护栏
• 甲板
• 预应力元件可以使用未涂覆的（黑色）的增强和链提供合适的腐蚀抑制剂在混凝土拌合料提供。
注：请不要在未介质隔离混合在成分不同的金属。不混合涂覆和未涂覆的增强部件没有介电隔离。
4.4.2 裂缝控制及修复
钢筋混凝土元件须设有裂缝控制增强考虑以下AASHTO曝光条件：
• 第1类：典型
• 第2类： Ø 下桥面伸缩缝子结构元件。
Ø 元件上方的高度910毫米（3英尺）的低水位高度之下
或内4600毫米（15英尺）垂直和/或水平地从水体。
Ø 交通护栏
Ø 甲板
预应力混凝土件的设计应考虑以下AASHTO腐蚀/腐蚀条件：
• 中度：典型
• 严重： Ø 下桥面伸缩缝元件
Ø 元件上方的高度910毫米（3英尺）的低水位高度之下
或内4600毫米（15英尺）垂直和/或水平地从水体
Ø 交通护栏
Ø 甲板
开裂混凝土成员的任期为开裂的原因进行评估。如果开裂是由于缺乏承载能力的，结构应退出服务或负载张贴由工
程师确定必要的。否则裂化可以修复按照交通标准规范400-21“混凝土裂纹的处置”的佛罗里达部门。
4.4.3 混凝土性能和混合
• 所有结构混凝土应加气。
• 所有结构混凝土应碱骨料的反应性进行评价。
• 用的1070毫米（42英寸）和较大的一个最小尺寸的所有结构混凝土应热控制进行评估。除非通过热控制专家
另有规定外，在混凝土的最高温度不得超过71 Ø C（160 Ø F）和最大热差不应超过20 Ø C（35 Ø F）。
• 应当用于给定结构混凝土结构和/或放置最大骨料粒径，将允许适当的可加工性和整合。参考ACI 218章
3.3骨料。
• 水与水泥的比例应不超过0.45为下列元素：
Ø 下桥面伸缩缝元件
Ø 元件上方的高度910毫米（3英尺）低水位高度之下
或内从水体4600毫米（15英尺）垂直和/或水平地
Ø 交通护栏
Ø 甲板
4.4.4 混凝土保护
在图纸和技术规范规定的混凝土保护层应不小于AASHTO LRFD桥梁设计规范的。
4.5 小号 TRUCTURAL 小号 TEEL
其中耐候钢，金属化钢或镀锌钢的区域被从面部用油漆系统嵌在混凝土中，涂层或嵌入区域和25毫米外涂层的最小为1
50mm（6英寸）（1英寸）的突出区域。耐候钢应用应遵循FHWA（美国联邦公路管理局）无涂层耐候钢的建议，结构
，T-5140.22，最后更新于2011。
4.6 F OUNDATIONS
土壤和水腐蚀性数据应结合以下从土工调查获得驱动桩基设计与施工 - 第一卷，报告编号FHWA-NHI-05-042，第8.8节

。有腐蚀性条件。另外，需要一个详细的评估腐蚀。其中加速低水腐蚀是由工程师视为呈现明显的风险钢元件，提供适
当的初始涂层。在腐蚀性的环境中，钢元件须设置不小于1.5mm（1 /16英寸）牺牲每个暴露面上的厚度。钢元件不应被
视为在任何的下列条件提供有益的结构能力：
• pH值<6
• 氯离子（氯离子）> 2000ppm的
• 电阻率<1000欧姆 - 厘米
4.7 乙耳环
• 利用橡胶支座在实际可行。
• 有利于对滑动轴承的地方实际的弹性体高大。
• 镀锌和/或金属化轴承组件的碳素钢部件在实际可行。
• 详细所有轴承进行更换。
4.8 Ë XPANSION Ĵ OINTS
尽量减少使用甲板伸缩缝的。应特别注意通过桥面伸缩缝给予进水路线，如关节终将随着时间的推移泄漏。
• 利用密封接头的地方实际。
• 在使用时，手指关节应当将排水槽系统。
• 详细所有伸缩缝是可更换的，包括个人接头密封元件。
4.9 C OATINGS
耐候钢，镀锌钢和金属化钢应至少之一和半倍相关上层建筑深度相邻甲板伸缩缝接收涂料或涂层系统。混凝土构件如梁
端部，帽，隔膜和backwalls应有一个混凝土密封剂施加在相邻甲板伸缩缝。
4.10 d IAPHRAGM DETAILING
只要有可能，具体的隔膜应详细附上所有预应力混凝土梁端提供保护，以预应力绞线，其中股线制造过程中切断。
4.11 F LANGE d EFLECTORS
对工字钢梁桥的外部梁安装法兰偏转器落到子元素调水沿着梁的底部法兰旅行。见图4.1的例子。
图4.1 - 工字钢梁翼缘导流
4.12 乙抽穗期 P LINTHS
轴承应在混凝土柱基，以防止水和碎屑的堆积直接轴承级别设置。
4.13 小号 TAY-IN-PLACE表格
• 所有碳钢留就地形式应镀锌。
• 金属支承就地形式不应被甲板伸缩缝3米内使用（10英尺）。
• 预制混凝土板形式侧面混凝土盖不得小于40mm（1.5英寸）。
4.14 P OST- Ť ENSIONING
除非记录工程师另有决定，所有后张拉系统应符合后张研究所（PTI）PL-2的保护规定。
4.15 小号 OIL AND [R OCK 一个 NCHORS
除非记录工程师另有决定，所有的土壤和岩石锚杆系统应当符合按照后张研究所（PTI）2类保护规定预应力岩土锚固P
TI DC35.1建议
4.16 小号 TAY C ABLES
除非记录的工程师另有确定，所有留电缆系统应股线由链去除被详述，须设有脂/蜡和护套线料，被容纳在外部管道系统
。斜拉索不得灌浆。
4.17 Ø THER 小号 TRUCTURAL 小号 YSTEMS
其他特殊的结构系统，如悬挂系统和结构衣架，应记录的腐蚀保护规定的工程师进行评估。
4.18 乙岭 d RAINAGE
桥面排水管应仅限于需要什么。不要为提供额外的甲板排水渠“好办法”。
• 跨桥面伸缩缝排水流应该通过将接头的甲板漏极上坡被最小化。
• 排水系统出口须详细说明，以防止侵蚀的底层结构单元。
• 排水系统应详细说明，以减轻堵塞，包括列入定期清洁口和用于管道系统使用长半径弯头。
• 排水管应严格附接到结构是防止管道脱离，特别注意给予垂直对水平过渡点。
• 排水管应详述的外部结构元件在可行。
• 甲板漏极须在不通过管道输送到地面上层建筑的底部下方出口的至少6” 。其中相邻的底层结构单元的曝光关
注，管甲板水渠地面。
• 只是一个桥梁结构之前提供入口，从方法从巷道流到桥限制雨水。
4.19 小号 ERVICE 大号 IFE P 局域网 C OMPLEX AND C RITICAL 小号 TRUCTURES
对于复杂的结构，外的不同寻常的结构和其他结构被视为交通系统的运作至关重要，记录工程师应为结构准备使用寿命
计划覆盖了预期的使用寿命所有预期的活动，特别是，解决了以下内容：
• 说明整体保养的方法实现了桥梁构件所需的使用寿命的执行摘要;
• 与相应的环境暴露条件各桥组件的标识（例如，掩埋，淹没，暴露于大气中，暴露于腐蚀性化学品）;
• 有关退化和每个桥组件的保护机构的标识。量化退化过程和阻力这些流程与时间。模型应采用概率方法来评
估不同的组件，环境条件，以及任何拟议的保护措施在性能与时间相关的变化。模型应在计划中列出;
• 根据所提出的材料，曝光条件，相关的降解机理各桥组件，任何提议的保护措施的预计使用寿命，考虑到所
提出的检查/维护计划。列表中使用任何腐蚀津贴和阈值。包括的每个元素的预计使用寿命的可靠性或概率水
平以及使用寿命的持续时间内的保护措施更换或更新的预期间隔（例如，涂层的厚度，次数重涂涂料可保护
钢成员）;
• 所需要的建筑规程，以确保使用寿命分析的代表性的性质（包括确保混凝土均匀压实，足够混凝土保护层，
用于元件适当的固化）;
• 容许涂料，抑制剂，密封剂，和膜;
• 一种用于桥梁部件的腐蚀检查时间表;
• 拟议的维护计划的项目和材料可以被腐蚀的影响; 和
• 裂纹由曝光条件宽度设计和维修限制。
使用寿命计划应在下列限制制备：
• 计划必须代表视察/访问要素最低80％的置信水平的方法和非检查的/可访问的元素90％的置信水平的方法。
• 意味着腐蚀传播时间（活性腐蚀期间）至混凝土表现出对于假定必须不超过5年未涂覆（黑色）钢损伤（裂纹
）之前
• 桥面伸缩缝应假定5年的安装或改造的内泄漏。应假定泄漏持续了5年，直到修复。
• 使用寿命的结束应取的时间点处的腐蚀的传播会导致混凝土表现出损伤（裂纹）。
4.20 [R EINFORCED C ONCRETE 小号 ERVICE 大号 IFE C 动态数值小号 OFTWARE
计算机程序生活-365 用于预测暴露于氯化物钢筋混凝土的使用寿命和生命周期成本。它可用于以下Internet网址免费下

载。 HTTP：//www.life-365。组织 /download.html
4.21 d ESIGN [R 物资跟不上AND [R EFERENCES
建议工程师准备的设计最好帐户时耐久性熟悉以下资源/参考资料：
美国混凝土学会（ACI）手册具体实践Azizinamini，Atorod等的。人。设计指南桥梁的使用寿命（出版前草案 - 战略

公路研究计划（SHRP 2）重建项目R19A）。美国国家科学院，2013年可在网上： http://www.trb.org/Main/Blurbs/168760.aspx
Azizinamini，Atorod，电力，爱德华H.，迈尔斯，格伦楼，Ozyildirim，H.切利克。桥梁
使用寿命超越100年：创新的系统，子系统和零部件（出版前草案 - 战略公路研究计划（SHRP 2）重建项目R19A）。

美国国家科学院，2013年可在网上： http://www.trb.org/Main/Blurbs/169729.aspx
FIB公告34：型号代码服务寿命设计，国际联合会结构混凝土（FIB），2006年。
Helsel，杰森L.，Lanterman，罗伯特，Wissmar，柯克。“ 为维护和新建工程防护涂料工作（纸预计使用寿命和成本
的考虑号
08279） ”。2008年腐蚀会议和博览会。NACE国际，休斯敦，得克萨斯州。2008年。
5个G EOMETRICS
5.1 乙岭 w ^ IDTHS
图5.1城乡设施的最小宽度桥。桥梁设计者应协调与道路设计桥宽。
图5.1 - 桥宽度
5.2 乙 RIDGE和小号泛大号 ENGTHS
一个桥的长度通常取决于在该站点的现有地形条件，被越过特征的宽度（水路，其他道路，铁路轨道，峡谷等），
道路对准，公路设计标准（视距，最大等级等），和经济学。该地区还的未来发展计划也应考虑在内。
一旦桥长度被确定，可以确定跨度，弯曲位置和跨度长度的数目。现有的场地条件，经济和美观，通常控制因素。
使室内的跨段长度相等如果排架的位置是任意的，场地条件允许的排架随时随地沿着桥的长度被放置。
第5章：几何图形 5-1
所选择的跨度长度和要构造上层建筑的类型必须一起评估。具体的场地条件可能限制排架的可能位置，以及不同的
上层建筑类型有不同的跨度能力和一种类型比另一个优先建设的特点。这种迭代的过程中TS＆L报告期发生。
5.3 C LEARANCES
垂直间隔：对于在道路桥梁，提供了从桥梁到高点的下方，包括肩膀的道路的低点5米最小垂直间隙。这关包括为
150mm的下面巷道的未来等级提高津贴。凡在下面巷道存在下垂竖曲线，垂直间隙应上方15米弦的中点来计算。
水平空间：在过去的水道桥梁液压报告应说明在水路经过洪水所需要的最小开口。用于在公路桥梁的最小水平间隙
要求在图5.2示出。在过去的双车道分开的道路桥梁的最小水平间隙要求在图中给出
5.3。在所有情况下的桥梁设计应协调与道路设计的水平间隙。
Figure5。2 - 过道桥
Figure5。3 - 大桥双程分隔车道
5.4 V ERTICAL 一个 LIGNMENT
结构的垂直曲率应符合道路的垂直曲率，从而得到平稳的行驶。垂直巷道对准基本的设计标准可在道路设计手册中
找到。上长平等级，使用一个小的波峰垂直曲线在整个桥长度，以防止松弛的假象，并提高甲板引流。
5.5 H ORIZONTAL 一个 LIGNMENT
调整公路路线使桥梁结构可以在切线对齐来构建这样能在不牺牲公路的整体几何设计来实现。切线对齐，得到更容
易桥梁设计和建造，从而导致较低的结构成本。在右的方式成本高占上风，在一些农村地区城市地区，它并不总是
可行的基础上切线对齐的结构。建立在需要以适合在高速公路或特殊情况的曲线对准例如其中限定右的方式防止了
切线取向弯曲结构。紧紧弯曲比对可显著限制上层建筑的类型。对于水平巷道对准基本的设计标准可在道路设计手
册中找到。
5.6节S KEW
歪斜是桥梁下部偏离正常上层建筑的角度。取向垂直于所述上部结构子结构具有0度的偏斜。结构应与最小实际歪斜
构造，并应考虑到延长上层建筑，以方便降低歪斜。歪斜高达20度是在正常范围内。倾斜超过30度，通常需要特殊
的设计考虑。偏斜大于45度，应避免。
5.7小号 UPERELEVATION， Ť RANSITIONS，AND C ROSS 小号洛佩斯
有几个因素会影响到超高的包括气候，地形，交通的类型，设计速度和对齐等等容许率（E）。因此，没有单一的
最大超高率（EMAX）是适用于所有情况。EMAX的范围是必要的。按住桥梁上最大超高率8％，无论弯曲度的。否
则，对结构的超高和升学率应是相同的道路的部分规定。在超高基本的设计标准可在道路设计手册中找到。
为了方便桥梁施工不希望会对桥梁螺旋转变。桥梁上更期望通过配混从正切较小程度曲线入原则曲线来近似螺旋过
渡。初步桥布局，从全超高过渡到正常冠率应足够详细规定，以使设计人员定义的路面。
桥应是排水交叉倾斜。最小横斜率为1.5％。对于宽桥横斜率增加至2％。过渡路面横坡，以匹配方式桥的桥梁。
5.8 乙岭 [R 张爱玲
桥栏杆的选择是基于其是否足以适应设计冲击条件下的设计车辆。铁路必须满足安全评估硬件，MASH AASHTO标
准手册的要求。在桥栏杆的一章中提供了典型的栏杆详细信息。
5.9 乙岭一个 PPURTENANCES
堤围防护：对于桥渡水，使在桥堤防斜坡结束不超过2H更陡：1V的方向垂直于所述桥台，并且侧倾斜垂直于巷道
不大于3H更陡：1V。桥下使用抛石和周围的堤包裹，终止时的斜率变得3H：1V或更平。陡峭的斜坡可用于特殊的
条件，但应尽量避免使用允许抛石更容易放置和更大的边坡稳定性。液压报告应说明针对冲刷防护所需的抛石大小
，但惯例要求抛石至少为125毫米岩石。用于水库结构使得在桥抛石结束一样用于保护道路路基，通常是抛石颗粒
状被褥或水泥土抛石。上文指出的斜率是对于公路分离结构令人满意。使用在需要一个结构下更大视距更平坦的斜
率。当3H：1V斜率垂直于桥台被使用时，乱石不需要延伸不超过610毫米更超出上部结构的水平投影。对于偏斜结
构构造锐边垂直于抵接帽，以防止侵蚀在抛石边缘。路缘石也可以在抛石边缘用来防止侵蚀。使用桥下穿越道路百
毫米块石护坡。参见图5.4。对于偏斜结构构造锐边垂直于抵接帽，以防止侵蚀在抛石边缘。路缘石也可以在抛石
边缘用来防止侵蚀。使用桥下穿越道路百毫米块石护坡。参见图5.4。对于偏斜结构构造锐边垂直于抵接帽，以防
止侵蚀在抛石边缘。路缘石也可以在抛石边缘用来防止侵蚀。使用桥下穿越道路百毫米块石护坡。参见图5.4。
图5.4 - 坡桥下防护
方法板坯：使用引桥板坯在桥两端的所有公路车辆结构。该方法板覆盖支座底面，其中车行道基地和分基地的良好
的压实很难得到后方的区域。该方法将钢坯减少维护由于相邻的桥台台后路基沉降。这种沉降导致增加在桥端部，
随后的水平运动的影响和骑粗糙度，和邻接的开裂。
6 C ODES，大号的OAD，AND 大号 OAD F ACTORS
6.1 C ODES
桥梁结构应由以下代码的当前版本，并通过本手册的最新版本进行设计卢旺达桥梁设计手册通过基础设施的卢旺

达教育部公布的共和国。以下代码的规定，除非这些规定是专门由卢旺达桥梁设计手册的规定取代执政。
• AASHTO LRFD桥梁设计规范，习惯美国的单位（ LRFD）

• AASHTO标准规格的结构性支持公路标志，灯具，和交通信号
• AASHTO / AWS D1.5M / D1.5：2010桥梁焊接规范

• AASHTO指导规范和评论公路桥梁的船舶避设计
• AASHTO指南设计规范桥临时工程
• AASHTO手册的桥梁评估
• AASHTO LRFD桥梁施工规范
• 标准做法CRSI手册
在整个文件中，“AASHTO LRFD桥梁设计规范，习惯美制”将被简称为 LRFD。当涉及到一个特定的 LRFD 部，该

部将在方括号[]来识别。
6.2 大号 OAD 中号 ODIFIERS
对于典型的多涵洞，板桥和具有4个或更多的束线的梁桥应使用下列乘法器 LRFD [1.3.2]
• 延展性， η d = 1.0
• 冗余， η R = 1.0
• 重要性， η I = 1.0
6.3 大号 OAD C OMBINATIONS
AASHTO LRFD荷载组合 LRFD [3.4] 应作为适用。几个负载的具有可变的负载因子（例如， γ P ， γ TG， γ SE ）。负载因

子永久荷载（ γ P ）
通常具有两个值，最大值和最小值。当分析的结构将经常需要使用这两个值。目的是信封上设计各个元件的最大负
荷的效果。甲箱涵结构示出了使用两个值的。当确定在最大负载因子使用具有垂直土载荷涵洞的顶板的瞬间，而最
小负载率在横向或水平大地负载使用。在涵洞的墙壁判断的时刻，形势逆转。最小负载因子被用在垂直土载荷和最
大值在水平接地载荷使用。
当组装荷载组合，不为任何负载组件使用一个以上的负载因数。例如，检查隆起，0.90或1.25的负载因数时应当用
于
第6章：代码，加载和负载因素 6-1
所有跨度的静载荷。设计师不应该尝试在邻近的下一个跨度的隆起点和1.25跨度使用0.9。
设计者必须保证结构在任何可能的施工阶段执行所有适当的荷载组合。检查是否充足。例如，高的邻接应检查除了
最终条件任何可允许的结构的情况。支座可以在梁（其以最小的垂直载荷最大化水平土压力负载的情况下）或邻接
的放置之前被完全构造可以被构造为使得所述上部结构之前回填完成。后者的情况下将最大化垂直载荷无水平土压
力负荷。设计师应该调查这两种情况。
负载因子和不同负载部件以所呈现的组合 LRFD表
3.4.1-1] 已经被校准，以产生结构具有更均匀的可靠性比具有标准规范的设计提供。
强度I：基本负荷组合使用，以确定无风的弯曲和剪切的需求。
力量II：用于确定结构受许可车辆或由所有者所指定的特殊设计车辆的弯曲和剪切的要求基本负载的组合。
实力III：负载组合使用，以确定弯曲和剪切的需求，其包括风。风速超过89公里每小时（55英里每小时）。
强度IV：涉及到非常高的自重荷载组合活荷载力作用比率。
强五：对应于正常车辆使用桥并发的55英里每小时的风载荷组合。
极端事件一：荷载组合，包括地震的影响。
极端事件二：对应于冰载荷，碰撞载荷，和某些液压事件以减小的车辆用活荷载的荷载组合。这种组合还用于阻挡
和甲板突出的设计。
服务I：用于许多元件的设计负载的组合。它用于业务负荷应力检查（预应力混凝土），偏转检查，裂缝控制检查
钢筋混凝土等
服务二：负载组合用于检查在钢结构屈服和连接。
服务三：负载组合用于检查在预应力混凝土结构标称张力。
疲劳：用于受重复活荷载结构的设计荷载组合。这主要涉及钢的结构和混凝土结构中钢筋。
施工：施工工况必须由设计者的预期施工顺序加以考虑。
6.4˚F UTURE w ^ 抽穗期小号 URFACE AND F UTURE ü TILITIES（ DW）
DW负载额外未来穿着表面负荷和未来事业的津贴。这是
通常在面 - 面路缘石或障碍的施加到所述结构沥青的附加层的形式。对于其中梁和甲板被设计为复合结构，假定D
W到由光束加甲板的复合作用受到抵制。
对于典型的梁桥的分析假设DW负荷平均分配给所有的大梁。DW应通常是35至50的PSF。对于强度荷载组合DW乘
以
1.5
6.5我 NITIAL ü TILITIES（ DW）
结构的设计应的任何已知的实用程序，包括重量的附件的实际重量。
6.6 乙岭 [R 张爱玲（ DC）
桥栏杆被添加到桥桥面已经投了。因此，对于其中梁和甲板被设计为复合结构，假定栏杆重量至由光束加甲板的复
合作用受到抵制。桥栏杆的重量同样可以假设分配给所有梁相对于它们的跨长窄是桥梁。对于短跨度桥梁宽是常见
的栏杆负载分配到只是前两个或三个外部横梁。对于强度荷载组合栏杆重量由1.25相乘。
6.7 大号我有大号 OAD
典型的结构设计应考虑HL-93的活荷载，每个分布 LRFD [4.6.2]。

活载挠度限应为具有或不具有行人存在结构L / 800。L / 1000的活载挠度限制不适用。
对于那些没有看到重型卡车业务，在较小的活荷载等于3/4轻轻走过农村结构HL-93可以被设计用于与RTDA批准。
6.8 LRFD大号我有大号 OAD 中号 ODEL
本节的目的是熟悉与设计师 LRFD HL-93的活荷载模型，以使设计者能够确定模型是否适用于它们的特定结构。在

HL-93的活荷载的完整描述和应用要求，在呈现 LRFD [3.6]。
6.8.1 g ^ ENERAL
货车的实际配置几乎是无限的，它早已认识到，车辆的监管控制比设计模型，在此基础桥梁设计计算的选择一个显
著不同的事情。这两个需求之间的联系是合法的负荷。这两个调控装置（法律车辆荷载，桥梁设计车辆荷载）有承
认国家的商业需求只能通过允许车辆配置过多地满足了这一目标，而且有时需要这些配置创建显著更大的力效应结
构比使用设计模型进行计算。AASHTO标准手册桥梁的维护检查通过规定通常被称为库存水平两个应力水平早已认
识到这一点，近似于力作用，并强调在设计和操作水平，这会导致其发生的基础上，大约1/3的总的力的效果所使
用的水平，虽然相对不频繁。这两个压力水平之间的范围通常被用作一个
建立的车队的基础，其产生更多的影响力不是法律负荷，但允许将不需要单独的结构计算常规授权。多年来，在美
国的许多州都写异常转换成他们的监管政策，这使一些车辆超过现有的法律负荷不受限制地进行操作。这些负载有
时被称为“祖父条款”，并会对立法提高法定负载的重量的作用。
6.8.2 d 才有发展的作者 HL-93大号 OAD 中号 ODEL

在发展 LRFD 设计规范，很明显在一个新的活荷载模型将需要在开发过程的早期。这活荷载模型被称为HL-93; 公路
负载，93 1993年HL它获得通过。1990年，交通运输研究委员会发表了一篇题为特别报告225，“卡车重量限制 - 问
题与选择”，即总结研究纳入国家法律负荷，爷爷的规定，目前桥梁的配方和各种尝试，以扩展现有的桥梁活荷载公
式，或者发展其他监管模式。相比成本这项研究包含从产品的更有效的运动估计的益处的大量信息，并加速到道路
和桥梁损坏。车组在专题报告225被确定并提供给AASHTO开发组。
• 图6.1 - 由全国卡车的重量行动委员会提出的卡车（NTWAC）
• 图6.2 - 车代表由得克萨斯运输研究所进行的项目（TTI）
• 图6.3 - 加拿大际负荷，导致由运输和公路安全的政府部门的加拿大1988年的协议。
• 图6.4 - 扩展桥式车辆是旨在扩展活荷载模型过去356千牛长组合车辆（轻型商用车）。
• 图6.5 - 特纳卡车甲乙
• 图6.6 - AASHTO评级车
• 图6.7 - 代表祖父条款排除在各种状态下可允许的合法装载排除负荷。
这些图中的负载的统计研究导致了HL-93的活荷载和程序的发展，为桥梁设计应用它。HL-93是概念上的负载。它
不代表任何一个特定的卡车。相反的HL-93负载桥的分析是合理预期捕获引起的，可预期的结构发生“真正的”卡车
力量的信封。在HL-93负荷模型的发展，也考虑到了卡车装载的并发实例的概率。
图6.1 - 全国卡车的重量行动委员会图6.2 - 得克萨斯州运输研究所（TTI）

（NTWAC）
图6.3 - 加拿大际负荷图6.4 - 扩展桥公式
图6.5 - 特纳卡车甲乙图6.6 - AASHTO评级车
图6.7 - 排除负荷
6.8.3一 PPLICATION的 HL-93大号 OAD 中号 ODEL TO [R 顽石乙岭 d ESIGNS

其中所包含的所述HL-93负荷模型 LRFD 代码包括：
1。名义卡车和布荷载
2。在车流中的卡车有可能的分布
3。申请程序的负载结构。
正如上一节所讨论的，这个模型是基于在美国经历预期和实际的负载上发展起来的。
卢旺达桥梁设计建议第一分析HL-93的活荷载的结构根据所呈现的程序 LRFD，并开发了基于HL-93装载梁矩和剪

刀。
注意哦 - 的HL-93负荷模型是用概率来考虑多少车辆和什么权重将在同一时间的桥梁预期发展。负载模式还假定这些车辆将在
车流中它们之间的一些间隔。
第二个步骤是分析预计在卢旺达对桥梁的实际法律活荷载的桥梁。设计师将不得不使用自己的经验，许多卡车负荷
将如何有望在结构上和在什么间距同时作用。这可能是合理的预期多个中等重量的卡车和重量较重的卡车少混入流
量。此分析的结果然后可以与使用HL-93加载的结果。
如果发现HL-93的活荷载进行治理，故建议接受来自HL-93的活荷载模型的结果，因为这提供了一个设计，它能够
负载的增长。
如果HL-93的活荷载模型产生较小的力，这样做的原因应该进行调查。如果一个地方最重的卢旺达法律负载保险杠
到保险杠的所有车道，这很可能产生更大的力量比HL-93载，但卡车装载的假定分布是否正确？为了回答这个问题
的频率和最重的卡车装载的同时出现 - 不仅仅是卡车的重量 - 需要知道。当然，重型卡车发生频率的重要性已经被
束缚跨度长。
6.9 Ť EMPERATURE， Ť ü
设计温度范围应为5°C至35℃20℃的正常安装温度。线性膨胀系数应为钢和混凝土结构是0.0000117 / C（0.00000
65 / F）。出于设计目的，伸缩缝和轴承的尺寸应以容纳1.2 * Tu的运动。这样可以适应在施工期间的膨胀装置的可
能的不正确的设置。
条的密封件可用于其中最大接头开口不（4）超过百毫米。
6.10 V ESSEL C OLLISION
在水道的通航部分所有的桥元件的设计应撞船意外。应进行的容器碰撞研究和冲击力应被计算并根据施加 LRFD 第
3.14和AASHTO指南规格为船舶碰撞与基于概率方法II分析。倒塌的年频率应为0.0001或者10000年一遇。
6.11è ARTHQUAKE
地震作用应根据计算 LRFD [3.10]。对于抗震设计的垂直活荷载应被视为零。支撑长度应在每纵向方向设置 LRFD

[4.7.4.4]。欲了解更多信息，地震章。
6.12小号 TREAM F 低
用于结构制备的水力设计报告应指定到被设计成用于流流动力。
6.13小号 COUR
对于结构准备应指定冲刷水力设计报告深度进行设计，而这些冲刷深度应制成表格，并提供了设计方案。冲刷组合
应按照被施加 LRFD。服务和强度负载的情况下应以最小为610mm长期冲刷和整整100年一遇的洪水冲刷的考虑
（2英尺）。极端事件II极限状态应与全500年一遇的洪水冲刷进行检查。船舶碰撞设计力量应全面长期冲刷的一半
加以考虑。整整100年的冲刷应考虑短期和长期的冲刷。
6.14 d EAD 大号的OAD
• 普通混凝土2403千克/立方米 3（ 150 PCF）为负荷计算2323千克/立方米 3（ 145 PCF）为模数运算。
• 混凝土和钢筋组合2403千克/立方米 3（ 150 PCF）

• 预应力混凝土2403千克/立方米 3（ 150 PCF）
• 结构钢7850公斤/米 3（ 490 PCF）
• 土壤1922千克/立方米 3（ 120 PCF）
6.15 V EHICULAR d YNAMIC 一个 LLOWANCE（一世 MPACT）
车辆动态补贴应在设计中所要求的考虑 LRFD [3.6.2] 以上的轴承元件，包括轴承顶板。动态负载津贴不得被包括在

以下的轴承元件的设计（除了轴承顶板）。
6.16˚F ATIGUE
疲劳载荷，在适用情况下，应按照 LRFD [3.6.1.4]。疲劳将被研究用于疲劳II负载组合（有限寿命）。疲劳将被研

究用于疲劳我负载组合（无限寿命）的所有临界断裂成帧信息。
6.17 w ^ IND 大号的OAD
设计风荷载应按照 LRFD [3.8] 和 LRFD [4.6.2.7]。完成后的结构应风荷载按施工过程进行检查，以及 LRFD [6.7.

5]。
6.18 V ESSEL C OLLISION 大号的OAD
的船舶碰撞研究报告应当超过通航水域桥梁进行制备。该船碰撞报告将建议船只碰撞负荷为其结构进行设计。按照
适用的设计载荷 LRFD [3.14]。船舶碰撞载荷应适用每冲刷组合，而无需冲刷。
6.19ç REEP和小号 HRINKAGE
设计，在需要时，应在70％的年平均相对湿度为主。
6.20我 CE 大号的OAD
LRFD的规定[ 3.9] 不适用。没有将考虑到冰流或静冰压力作用于桥墩。
6.21 d EBRIS [R AFT
LRFD的规定[ 3.7.3] 适用。结构设计应考虑的力，由于水的压力作用在提出对结构的浮木筏。这应包括在与WA（水

负载和流压力）负载载荷的组合。
6.22小号 ETTLEMENT
当基础都支持摇滚，不均匀沉降不考虑。对于摩擦桩，差异沉降将每岩土报告的建议进行分析。
6.23乙抽穗期 F RICTION
假设的垂直静载的4％是通过与特氟隆滑动表面膨胀轴承发送最小的摩擦。用于弹性体的轴承开发了纵向负载是特
定材料的剪切模量的函数。 LRFD [14.6.3]
6.24è ARTH P RESSURE
土压力负荷应按岩土建议被应用。对于短截线邻接设计，活性土压力（K 一个）应按照 LRFD [3.11.5.3] 其中φ'f= 30°

且k A = 0.333。
6.25ç 。施工大号的OAD
建筑负荷的情况下负载的因素和组合应按照 LRFD [3.4.2]
• 1.75（强度I）施工活荷载1.35（强度V）客座率。
• 1.25客座率施工静载荷。
• 1.25（强度III）用于建筑风荷载0.4（强度V）负载因数。
• 施工恒载模板被假定为49公斤/米 2（ 10 PSF）。
• 建筑活荷载假定为89千克/立方米 2（ 20 PSF）与的影响因子
1.33。
• 甲板须放置在全宽盆满钵满（单片），除非另有说明。
• 凸缘横向弯曲应力，F L，由于悬臂形成括号将被计算为适于施工的假定方法。
• 在施工期间的风将被应用到已完成的钢框架，甲板倾之前并与湿甲板的重量。
7第 EISMIC d ESIGN
7.1小号 EISMICITY IN [R 万达
卢旺达是在Itombwe裂谷附近 1，图7.1。
地震活动卢旺达对面由东在下面给出的大致范围变化到西部。这些值是从图6和被引用的文档的7推断。该信息
提供了一个范围的预期值的。被构造工程师应为结构的位置获得的位点特异性地加速度数据。
• 50年10％超越 2（ 500年。返回间隔）
Ø 40加仑（0.04克）PGA东卢旺达
Ø 200〜240加仑（0.20至0.24克）PGA为西方卢旺达
• 100年10％超越 3（ 1000年。返回间隔）
Ø 60加仑（0.06克）PGA东卢旺达
Ø 240〜280加仑（0.24至0.29克）PGA为西方卢旺达
论文“地震灾害评估中东部和南部非洲”的全文附于本章节参考结束。
除非多个站点的具体信息，请设计者应该使用上述PGA值抗震结构设计。
7.2 LRFD LFD小号 EISMIC d ESIGN P 哲学观
有两种基本的抗震设计方法：基于位移和力为主。基于位移的抗震设计被广泛定义为在其中位移相关的量被直接用
于判断可接受性性能的任何抗震设计方法。一个简单的基于位移的设计方法可以是指定对应于所定义的损伤程度，
并要求指定的地震载荷下的漂移不超过该限制漂移可接受的漂移限制。
力为基础的设计基于法官力量的基础上，结构设计的可接受性。一个简单的基于力的过程可以是一个列力矩容量不
小于地震引起的力矩假设线性弹性结构响应的一些部分较少的要求。该 AASHTO LRFD桥梁设计规范（ LRFD）和
AASHTO的标准规格为公路桥梁 - 17 日埃德。（ LFD）设计用于地震使用采用反应谱分析的力的方法。
在基于力的抗震设计方法弹性
谱加速度被用于确定上的等效弹性地震施加的力
1 梅森，罗伯特。基底构造7：基底构造，在金斯敦，安大略省，加拿大，1987年8月举办了七届国际会议论文集。
多德雷赫特：Kluwer学术，1987年223打印。
2,3 米齐，Vunganai。“地震灾害评估中东部和南部非洲。” Annali迪地球物理与 Vol.42，N 6（1999）：1067-08
3。网页。
第7章抗震设计 7-1
结构体。弹性响应由代表结构延展性容量的力减小因子除以， • d = • •/ •，哪里 V d = 抗震设计力， V E = 弹性结构力， R

= 响应修正系数。
图7.1 - 东非剪切带
根本的原则 LRFD 和 LFD 抗震设计是预期结构由大地震受损，但损害不应导致崩溃。并在不损害发生，应该容易

地检测和访问进行检查和维修。中给出的响应修正系数 LRFD [3.10.7] 和 LFD [3.7-DIV 1A] 遵循这一原则。更高的
R值被分配给地面以下给出下ř因素更具延展性的结构和连接和结构的部件。
LRFD 有四个地震区，区1，2，3和4和设计程序 LFD 具有四个抗震性能类设计程序，SPC A，B，C和D在大多数情

况下不存在通过第4区和SPC D. 1区和SPC A之间直接的相关性
LRFD 区域1〜4和 LFD SPC A至d对应于增加强度的地震。抗震设计力量， V d，成为在区域3和4以及SPC C和D相

当大因此，两个 LRFD 和 LFD 合并限制力规定，设计用于向墩柱的塑料容量时，这是小于 V d。
7.3 [R ESPONSE 小号 PECTRUMS
LRFD 和 LFD 地震分析是基于反应谱。所述LRFD设计反应谱在图7.2中给出。所述LFD设计反应谱在图7.3中给出。
图7.2 - LRFD图3.10.4.1-1]设计反应谱的
图7.3 - LFD设计反应谱LFD [3.6.1]
开发 LRFD 反应谱以下值需要知道：
PGA =峰值加速度与75年7％超标。SS
=加速在0.2秒期间，用7％超标75年小号 1
=加速在1.0秒期间以75年7％超越
FA =网站因子加速度反应谱的短周期范围
FPGA = 在上加速度反应谱零期间现场因子
FV =网站因子加速度反应谱的长周期范围
中提供了所有这些变量的值 LRFD 在美国的位置。而PGA是供卢旺达，提供SS和S的信息源 1 尚未设在这个时候。

在此之前信息可用此期间，工程师应该用制定的响应谱 LFD 方法。开发 LFD 反应谱以下值需要知道：
A =加速系数与50年10％的超过量。小号
=网站土壤剖面系数
使用的好处 LFD 方法是将反应谱是提供给设计工程师。
7.4小号 EISMIC d ESIGN P ROCESS
1。在卢旺达的结构设计应考虑使用力量所确定的 LFD 响应
频谱除非完整的信息可确定允许的发展
LRFD 反应谱。
2。最准确的地面加速度数据应当用于的位置
结构体。
3。结构应满足所有的细节要求 LRFD。
4。设计应基于加速度值1000年。返回时间间隔。
7.5 [R EFERENCE
下面的纸粘贴在参考以下几页。米齐，Vunganai。“地震灾害评估中东部和南部非洲。” Annali迪地球物理与
Vol.42，N 6（1999）：1067-083。网页。
8 中号的编制方法一个 NALYSIS
在所有分析中，我们的目标是预测足够准确的实际结构反应了安全，经济的设计，而同时也只有轻微的努力。分析的最
终结果是具有可使用的力，通过该工程师能比例和设计部件。通常一个近似分析就足够了。有在LRFD代码许多这样的
例子。例如LRFD允许使用下面的公式来计算横梁时刻由于风的工程师。
• •= •• • LRFD [C4.6.2.7.1-2]
10
哪里：
中号 W = 由于风的最大横向光束时刻
w ^ = 均匀的风荷载
大号 b =的支撑点间距
工程师将观察到对横梁时刻的逻辑值将是的范围内
2 2
•• •
8 ≤中号 w ^ ≤ •• • 12 。更大的值等于中跨时刻均匀加载的
简单跨梁，并且较小的值等于固定端时刻均匀加载的光束。这里要说的是，在这种情况下，进行细化分析，在努力确定
理论上的精确横梁时刻是不值得。
工程师必须经常使用自己的判断，在简化的分析方法是适用的，当需要严格的分析方法。当进行严格的分析，工程师可
以使用最简单的分析方法，检查结果的合理性。
8.1 一个 NALYSIS d IMENSIONALITY
所有的桥梁是三维系统。然而，取决于其复杂性，实际的系统有可能在数学上减小到二维或一维模型。例如，如在简化
活荷载分配下面的讨论所概述的，三维桥分析可以通过使用在给定的近似程序减小到一维梁线分析 LRFD [4.6.2.2]。
分析简化和潜在维度的一个清晰的认识是很重要的。何时以及如何使这些类型的尺寸减少的是依赖于分析的目标的重要
决定。
一些桥可有效地模型化直接使用1 d模型（也称为线梁分析，梁行分析），例如直I-梁桥中度或无歪斜。1- d模型考虑的

活荷载使用经验为基础的方法的个体梁和模型的横向分布。
在一些情况下，系统可以从三维（3-d）减少到一个二维（2-d）格架（网格）模型。2-d模型可以包括梁偏心和横向框架
刚性的在间接和/或近似的方式的效果。
在其他情况下，3-d分析方法，其包括所述结构的模型中的深度和
章分析方法8 8-1
相关联的交叉帧等，是适当的。这样的模型通常包括外壳元件或砖元件到甲板和使用壳模型和/或框架元件的梁和横向分
量（如交叉帧）。
上述类别是否简化这个讨论的目的。很多变种例如，经常在当前的实践中使用的另一方法是在2-d的方法的变体被称为
板 - 和 - 偏心束的方法，其中，所述梁和横帧使用2 d格架（网格）的方式建模但甲板使用板或壳单元从梁和横框格架偏
移，以解决结构的深度建模。
8.2 d EAD 大号的OAD
梁的自重可以手动被建模为在大多数分析方法的分布式负载，并且经常通过计算机分析程序自动计算。
其它成员，如膜片，横向框架，支撑，加强件等的自重，通常占简单分析方法如梁自重的百分比，并假定为均匀地施加
到梁。在更严格的分析方法（如2- d网格分析或3- d分析），许多较大的组件（如隔膜，横框架或支撑）的自重可以由
计算机分析，如果自动计算这些成员在申请单独输入。
即使在最严格的3-d分析虽然，通常的情况是更小的部件，例如加强件不直接建模和它们的自重通常施用作为梁的自重
的百分比的情况下。
其它非复合载荷通常建模为在梁分布线的负载，例如混凝土鱼片自重。甲板的自重通常分配给每个梁基于简单跨度行为
（即，支流面积），然后建模为在梁分布式线负载。
中出现的评估甲板和圆角自重的影响的一个复杂因素是要考虑上演甲板布局，特别是在较大，较长的桥梁的需要。在这
种情况下，混凝土甲板通常放置在被允许在下甲板部分的放置之前变硬部分。此外，混凝土强度等级为每个位置，因为
它是随时间变化的，并且被置于后续章节之前混凝土没有达到其全部实力变化。对于长跨度结构可以被应用到这部分是
复合材料和部分非复合材料的结构，以考虑改变刚度和引入到在其非复合条件的结构的各个部分，与后载荷负载效应的
影响是适当。
的以复合的方式进行负载效应建模的是具有一定程度的主观性所涉及的课题。该LRFD允许复合载荷同样给所有梁分布
。然而，许多设计师只相比，其翼展长度是窄的结构利用这一规定。对于具有短跨度更宽的结构是很常见的给予某种考
虑负载的位置和性质。例如，在宽的上层建筑具有短跨度，屏障轨负载到只有几个外梁的分布可以是合理的。在大多数
情况下，这些简化的假设主要是基于工程判断，虽然有些设计人员使用简化的方法，如杠杆规则。如果进行更严格的分
析方法（例如，3-d分析）时，常分析模型可以评估以更精方式各种复合负载的分布。应当注意的是，障碍和其他自重
离散的永久载荷效应是相对于其他负载通常较小。
8.3 w ^ IND 大号的OAD
风荷载应包括在分析中。面向工程师的任务是确定解决这些负载的适当方法。
在许多情况下，可适当从梁的主要分析单独处理的风载荷的影响。上较简单的主风载荷的影响，更短的跨度结构以诱导
横向凸缘弯曲应力至底部凸缘，并促进跨越帧和隔膜的负载。
一般假设是分发从主梁腹板同样的梁的顶部和底部上的风压而产生的风荷载。分配给梁的顶部的负载直接运送到甲板与
梁没有影响。甲板本身上的负载效应通常被忽略，因为在甲板被假定为充当用于风荷载转移到支持宽（深）水平隔板。
支承剪力连接和隔膜转移风载荷，因为他们做横向地震载荷，轴承和然后到子结构。
分配给梁的底部风载荷被施加到所述底部凸缘沿梁的长度的横向分布的载荷。底部凸缘可以被建模为在多个固定支撑件
的连续梁（因为交叉帧是相对刚性的），将所得横向凸缘的弯曲应力是基于横向弯曲的弯曲力矩。这些应力重叠，典型
地根据三分之一规则 LRFD [公式。6.10.3.2.1-2] 与梁凸缘主弯曲由于重力载荷和由此包含在梁设计适当的应力。在许多
情况下，可以示出，这些添加的横向凸缘的弯曲应力不控制设计由于在负载因素的性质 LRFD 负载的组合。 LRFD [节3
] 包括在所述负载影响这些应力，并概述了各种极限状态的详细应用。在每个横向框反应被计算并作为负载到交叉帧应用
。横帧起作用以通过任一桁架动作或剪切隔板动作取决于横帧是否是一个桁架横向框或板状的构件（例如，信道，弯曲
板此载荷传递到下一个相邻的梁的顶部，或深W-部分）。再次，假定传递到梁的顶部的负载，如前所述将被直接传递到
所述甲板。在横向框架引起的负载被添加到任何其他负载的效果为宜。在直的，非弯曲的梁的情况下，该风荷载往往是
在中间交叉帧分析的唯一量化负载。（横向地震载荷是用于支持跨帧的兴趣，如下面讨论的）。在一些情况下，可能是
适当的直接包括在主上层建筑分析风压效果。风荷载可能对梁设计大跨度，深梁，大梁或不寻常的框架计划，或不寻常
的子情况更明显的影响。经验和工程判断需要确定何时它可能是适当的直接包括风力载荷在主梁的设计。或不寻常的框
架计划，或不寻常的子条件大梁。经验和工程判断需要确定何时它可能是适当的直接包括风力载荷在主梁的设计。或不
寻常的框架计划，或不寻常的子条件大梁。经验和工程判断需要确定何时它可能是适当的直接包括风力载荷在主梁的设
计。
施工顺序的评价应该解决风荷载作用。通常，钢梁桥的大部件被立起而甲板放置之前暴露于风负载和经常之前完成安装
所有梁和横帧。不够桁梁可能遭受损坏或施工过程中，由于甚至倒闭风荷载。此外，在一个正常的风有些标称偏转检查
应进行，以确保整个系统不那么灵活，危害工人的安全或创建工作的延误。
8.4 Ť 有源冰箱大号的OAD
热效应也可能导致钢梁负荷。无论这些负载是显著或可忽略不计取决于几个因素，如桥梁的结构构造，轴承的固定性和
热效应的本质。
例如，在具有相对简单的成帧计划和使用该轴承允许自由上层建筑热膨胀和收缩的桥梁是合理的常规忽视温度上升和下
降在上部结构的设计的影响。但在复杂的框架计划的桥梁，轴承可以提供一些克制，热运动。同样，桥为特色异常轴承
的条件或使用积分子结构也可以本情况下的热移动被抑制，并且可以诱导内部负载和应力桥。的束缚的仔细的评估，尤
其是作为轴承的类型和配置，以及它们对热诱导的负载效应的影响的结果，在这种情况下，建议。
的热梯度是温度相关的负载的另一个可能原因。如果由于热效应或该结构的性质的性质，热梯度跨越梁的横截面时，内
部应力会发展。例如，如果一个梁的一部分暴露于显著太阳辐射，而梁的另一部分被遮蔽，梁的加热部分将扩大相对于
阴影部分，导致因温度随深度的变化的内应力。
8.5 小号 EISMIC 大号的OAD
对于常规桥梁地震载荷，像风荷载，都被视为等同的静态的横向载荷。反过来，这些横向载荷是网站的地震活动的功能
和桥的重量。所有其他的事情都是平等的，因此，钢结构桥梁有先天优势地震，因为它们通常重量不到一半的混凝土上
层建筑替代的。
有两种不同的理念用于寻址结构地震作用：ⅰ）延性“设计容量”，以及ii）地震隔离。在延性容量设计，在地震载荷路径中
的每个元件必须具有足够的阻力和延展性以从质量上层建筑到地面发送的惯性载荷。对于典型的钢桥，大部分质量是在
甲板上。因此，在支撑件横向地震载荷路径包括抗剪切连接件，隔膜，轴承，子结构和它们的互连的。在地震隔离设计
，从下部结构上层建筑的解偶联降低地震力必须通过所述元件在地震载荷路径在较大的运动为代价来发送，尽管的幅度
。地震作用，应考虑在高地震地区桥梁。来源解决这些问题包括以下两个引用：MCEER / ATC（2004年）。 “公路桥梁
抗震设计推荐LRFD指南 - 第一部分：规范和第二部分：注释和附录” 多学科中心的地震工程研究和应用技术委员会。
ATC / MCEER合资企业，“为桥梁的抗震设计详细规格，” NCHRP报告472，2002。
8.6 大号我有大号 OAD 中号 ODELING
图8.1示意性示出的点负荷作用于桥面如何流过甲板由桥梁支撑。负载分配横向基于的刚度光束
结构体系。有分析为这个负载分配行为的活荷载和帐户的桥梁两种基本方法：
• 使用该占桥面，大梁，相对元件的刚度和结构的几何形状的相互作用的严格的分析方法分析了桥
• 执行1-d的分析和使用中提供分布因子 LRFD [4.6.2.2.1]。
图8.1 - 活荷载分布的插图
LRFD 活荷载分布因子是基于与研究 123 该校准的严格的分析方法，以1-d分析的结果。
8.7 d ISTRIBUTION F 演员中号 ETHOD -C ONCEPTS
如先前所描述，空间维度可以通过使用分配因子被减小。对于本讨论，弯曲力矩被用于说明但其概念是为剪切，反应或
类似的偏转。在关键位置处的最大力矩与精制分析测定并表示为M 精制。接着，在相同的负载施加在相同的临界纵向位置
在单个梁以最大化力矩并进行1-d束分析。将所得的最大力矩被表示为M 光束。的分布因子，G，被定义为
克= M 精/ 中号光束
重新排列的条款，该等式变为
中号精制=（中号光束）（ G）
因此，该分析工作大大简化。所需的精制时刻（中号精制）通过执行1-d梁分析和乘以（获得中号光束）由分布系数，G。用

于G的值由确定 LRFD [4.6.2.2]。
1 默茨，DR 简化的活荷载分布系数方程。华盛顿特区：交通运输研究委员会，2007年打印
2 摩西，弗雷德。对于LRFR的桥梁评估荷载系数的校准。华盛顿特区：美国国家科学院，2001年打印。
3 诺瓦克，LRFD桥梁设计规范的安杰S.校准。华盛顿特区：交通运输研究委员会，国家研究理事会，1999年打印。
在研究和规范开发工作，这些分布因子通过分析与精确的方法很多系统建立而成立。数百分析被用于桥梁执行，并且研
究了各种组件，几何效果，并加载配置的相对刚度的影响。这些分析的结果然后用于建立包含相关系统参数作为变量基
于经验的公式。的发展 LRFD 分布的因素采取了这一做法。
8.8 中号 ULTIPLE P RESENCE F ACTORS
内 LRFD，提供了一种用于分布因子方程已经包含的活荷载在相邻车道的影响。分布方程的发展包括一维，二维，三维
等加载车道。在每个分析中，多个存在因素每施加 LRFD [3.6.1.1.2]
（即，M = 1.2，1.0，0.85和0.65）。从而 LRFD 多个存在的因素不应用到计算出的分布因子 LRFD [4.6.2.2.1]。
该 LRFD 方法经常需要使用杆规则或刚性旋转方法的; 看到 LRFD [第4]。在这些情况下，多个存在的因素，必须在分析

在分析中考虑车道数期间施加。例如，如果用于一个加载的车道杠杆规则，则M = 1.2的倍数存在系数必须应用。以类似
的方式，当使用严格的分析，多个存在的因素必须由分析应用，并建立加载车道的控制数。
8.9 大号我有大号 OAD P OSITIONING
LRFD 需要一个标准设计车辆（和车道负载）具有1800毫米（6英尺）计，或间隔，轮线之间。一辆卡车被定位在设计
车道3050毫米内（10英尺）宽又被定位在3660毫米内（12英尺）车道最大化负载效应。其他要求包括以下内容：
• 外侧车轮应没有接近从车道或阻挡的面部的边缘被放置比610毫米（2英尺）除了下面提到
• 外侧车轮不应该被放置成更靠近比1英尺从屏障的面甲板悬垂设计
• 相邻的卡车车轮线之间的最小间距为1220mm（4英尺）
• 一个卡车或几个相邻的卡车的横向位置可以是内满足上述的横截面的任何地方。
8.10 G IRDERLINE 1-DA NALYSIS ü 唱 C LASSICAL 乙 EAM 一个 NALYSIS 中号编制方法
直的，非弯曲的桥是用于使用经典束分析技术，如力矩分布的方法，该矩区域定理等。这些类型的结构具有在仅在一个
维度合理建模，并且往往是一个结构行为的理想候选物通过光束分析来表征简单。在图8.2表示的，这被称为1-d，线形
梁，或girder-线分析。
图8.2 - 梁行分析的原理图中，（a）实际结构，（b）中分析模型
该过程包括分析一个典型的内部梁和典型的外部梁。死载荷和活荷载被如上一节中所描述施加到梁。梁线分析技术应限
于桥落入由设置的几何界限内 LRFD。然而，这覆盖了绝大多数梁和板型桥梁。
8.11 一个 PPROXIMATE 中号 ODELING的 C URVATURE Ë FFECTS
甲梁在线分析也可以作为一个近似曲线梁分析的基础称为V-负载方法。首先，弯曲梁被建模为直梁线，使用开发的跨度
长度（即，使用沿着梁的曲线弧长测量跨度长度）。接着，由梁线分析计算出的效果增加了该帐户曲率（即，对于发生
在弯曲梁桥，其中所述曲线外侧的梁携带超过负载的“负荷转移”的影响因素那些在桥的内部。注意，当中心角足够小，
LRFD 允许在重力负载力在弯曲梁桥的计算忽略曲率的影响。
设计师们被提醒 - 曲率全球效应是否可被忽略或必须考虑在计算垂直梁弯曲和剪切力，横向凸缘的弯曲必须始终占弯曲
梁无论多么轻微的曲率。这是通过使用横向凸缘弯曲方程最容易完成的。该方程的最常见的表达式为：
• •••= •• 2
10•ℎ
哪里：
中号纬度= 横向凸缘弯矩
M = 梁垂直弯矩
d = 横向框间距
R = 曲率半径
H = 在梁的深度
的V-load方法已被用于在弯曲的I-梁桥的初步和最终设计四个十年以上。它扩展了1-d线梁分析功能，以满足在I-梁桥水
平曲率的效果。的V-Load方法的完整描述可见于
几个引用。 4567 的V-Load方法是一种近似分析方法给出最好的结果，当载体是径向或近似径向。该方法是在60年代初开

发的。现在用容易得到的有限元分析（FEA）计算机软件的患病率，目前的趋势已经移动到用于弯曲梁桥进行严格的分
析。的V-Load方法，它是基于自由体图和静态平衡方程的理解，在理解弯曲梁桥的荷载传递特性仍然是有价值的。
4 理查德森，G. and Associates公司（1963年）。“ 分析与平铺曲线钢设计桥梁， ”美国钢铁结构报告，ADUSS 88-6003-01
五美国钢铁公司（1965年），“ 公路结构设计书， ” ADUSS 88-1895-01，卷。1.白色，
DW，Zureick，AH，Phoawanich，NP和荣，SK
6 Poellot，W.（1987）。“ 由V-装载方法平铺弯梁的计算机辅助设计。 ”工程期刊，鞍钢，卷。24，第1号，第一季度1987，第42-50。
7 白色，唐纳德·W。评估的薄壁曲建筑工程，被扭曲钢梁桥分析方法。众议员没有。NCHRP 12-79。NP：交通运输研究委员会，美国国家科学院，2012

年打印。
8.12 [R IGOROUS 一个 NALYSIS 中号编制方法
严格的分析方法大致可分为两类：2- d和3-d分析
图8.3 - （一）实际桥，（B）2-d网格分析模型，（C）3-d分析模型
方法。
2-d网格的有限元模型在图8.3（b）中示出。分析模型被构建平面的框架元件，其中每个节点具有三个自由度（一个平移
和两次旋转）的。的2-d网格分析方法的完整描述已经通过汉布利出版。 8
模型中的纵向元件被分配甲板横梁和支流部分的属性。横向元件被分配在甲板，横向框架和隔膜的性能。有些汉布利的
关于建立网格模型的指导被意译如下：
• 考虑桥的行为方式和沿着强度/刚性的线处光束的元件，例如，平行于梁，沿着边梁和障碍。
• 对于甲板建模，所述横向元件的横截面特性通常是基于总或未裂化段和每单位长度的基础上进行计算。这些
属性是由中心到中心的间距，以获得所述元件特性的元素相乘，称为支流长度。两个属性都需要在格架模型
：惯性弯矩和扭矩恒定。的转动惯量是
8 汉布利，EC，“ 桥面行为” 2 ND 版，E＆FN SPON，查普曼和霍尔，伦敦，英国的印记，
1991年。
区域的熟悉第二时刻，它等于：
• ••••= •• 3
12
• 对于格架元件甲板横梁的扭转常数是：
• ••••= •• 3
6
• 转动惯量一世梁用于梁元件以通常的方式来确定，而它的偏心率 Ë G （用于复合光束）是占由：
•=• ••••••+ • •2 • ••••••+ • ••••
• 对于非复合系统， Ë G 理论上为零，该光束被假设为在所述甲板的中间表面，并且光束的轴向刚度没有贡献。
然而，即使非复合结构的实际girder-和板坯结构，有一定程度的复合行为。
• 对于钢I-梁的形状，扭转常数近似为
• ••••••= •• 3
3
•••••••••
哪里 b 是长边和 Ť 是窄侧（ B> 5T）。

• 对于矩形光束形状是不薄，近似是
• ••••••= 3• 3 • 3
10（• 2 + • 2）
• 对于封闭的部分，如箱梁，看到的材料，先进的力学引用的程序来计算扭转常量。对于这样的部分，扭转刚
度是显著，应仔细计算。
图8.4 - 横架建模以确定等效的2 d元件

属性。
• 隔板可以与他们直接刚度特性进行建模。占连接的详情，例如，夹子角度连接可以在元件的端部对齐的时刻
释放。用于建模的负载效应的全球分布，横向框架可以用等效刚度的平面栅元件进行建模。一个简单的程序
是模拟
横框架作为平面框架和开发的等效抗弯和抗剪刚度。图8.4示出了这个概念。然而，当需要在个别横构件的负
荷作用的更精确计算，建议使用3-d的建模方法。
8.13 一个 DVANTAGES AND d 作者ISADVANTAGES G RID 一个 NALYSIS
网格分析具有相对简单和快速的执行，通常需要比相同结构的3-d分析努力较少的优点。网格分析通常提供了一种用于
宽范围的结构的适当的细化/精度。
许多工程师发现网格分析更容易理解比3 d分析，因为他们已经习惯与码头，涵洞等运输相关的结构平面框架分析。此外
，力通过模型的流易受剪切，弯曲，并且所述软件产生的扭转弯矩图观察到。平衡容易地检查整个结构中，在为整个桥
任何横截面，并且对于任何元件或接头。这通常是不与其中使用壳或砖元件3-d的有限元程序的情况。格架建模非常适
合的在全球范围内的负荷的效果，例如确定由个体携带梁负载的确定。
然而，网格分析不太适用于确定在所述甲板的横帧，应力或能力的动作，和本地行为，其中甲板和梁可以共享的负载路
径到支撑件（接头，轴承）。
其它缺点从许多简化假设是必需的，其中最重要的是在甲板（连续）转换成网格元件的离散化和冷凝多达四个物理元件
到一个框架元件的横框的事实造成的。有些人认为日因为当甲板连续可与外壳或砖元件越来越容易获得3-d分析被建模
不需要这些类型的假设的格法。
更重要的是，这取决于所考虑的结构的复杂性，参与网格分析的简化假设和近似值可能会导致在分析这是不充分的精炼
或严格充分量化各个元件，如梁偏转和旋转和载荷效应横架，隔膜，支撑，或甲板。
8.14 3-DA NALYSIS 中号编制方法
分析的最复杂的分析含量通常为3-d分析。像网格分析，3- d分析是一种有限元建模技术。但是，而不是在三个维度限制
模型以节点和线路元件，3- d分析模型详细上层建筑（法兰，纤维网，甲板，支撑构件等）的2-d的网格。
商业应用可用于执行部分或全部3 d分析。这样的应用是可用的构建钢梁桥的3-d模型和运行使用任一影响表面或活荷载
发生器方法活荷载分析。此外，可使用任何通用的有限元分析程序，其中包括许多可商购的应用程序执行的3-d分析。
更多的努力，显著量可能参与建设和后期处理的分析模型，并进行 LRFD 上梁，横向框架和其它元素的代码检查 - 特别
是考虑到3-d壳模型提供梁导致翼缘和腹板的应力或力而言，虽然许多 LRFD 设计方程都写在整体梁矩方面
和剪 - 因此需要后处理来总结在一条线上梁横截面的元素力的效果。
一个壳单元的最佳用途是甲板，其中，所述梁被建模与位于偏心相对于该甲板壳和/或框架元件建模。壳元件可以充分模
拟负荷分布到梁和剪切滞后（有效凸缘）与网眼细的效果。然而，在甲板建模甲板应力或挠性弯曲是困难的。显著拱行
动，开裂等，不能与现成的应用中最壳单元正常建模。甲板应力的详细分析，砖元件可能需要。这种分析通常仅限于研
究工作。
8.15 一个 DVANTAGES AND d 作者ISADVANTAGES 3-DA NALYSIS
因为所有的桥部件被直接建模，3- d分析有被严格和结构的所有部分中内部一致的优点。A 3-d直接分析模型的刚度特性

，和直接分析结果可用于所述结构的所有元素。复杂的结构配置进行建模详细，而不是用近似估计单值整体刚度参数。
例如，要在3-d分析钢桶梁模型中，底部凸缘被建模以分开的元件，因为是两个腹板，两个顶部法兰，内部横框架和顶
部凸缘侧向支撑。与此相反，在网格分析整个桶梁（法兰，纤维网，内部横框架和顶部凸缘横撑）被建模为一个单一的
线元件，与所有相关的复杂成帧的刚度使用简化计算或经验估计近似。在3-d模型此更详细和严谨理论上导致更精确的
分析结果。
然而，3 d分析涉及低于电网分析大得多建模工作。将得到的模型是显著更加复杂，并且作为结果，增加的可能性是存在
的可能无意中被引入的误差。此外，更多的细节和为每一个元件直接结果更大的体积可以是一把双刃剑。虽然有在具有
用于该结构的所有元件直接结果值，所述结果的绝对数量可以在所需的后处理工作方面变得势不可挡（因为，例如，感
兴趣的结果，例如力矩和剪切机，可以不是直接可用其他方式）。许多设计师发现3 d分析结果更直观，很难想象和理解
。
-9 S UBSTRUCTURES
9.1 BUTMENTS G ENERAL
基台被用于在桥的端部以保持堤并从上层建筑进行的垂直和水平载荷的基础上，如在图9.1示出。对桥墩的设计要求是相
似的挡土墙和码头; 每个人都必须是抗倾覆和滑动稳定。邻接地基也必须设计成防止不均匀沉降和过大的横向移动。
图9.1 - 的邻接的初级功能图9.2 - 一台的组成部分
一个典型的基台的部件在图9.2示出。许多类型的基牙可满意用于特定的桥位。经济学通常是使用在选择邻接的类型的主要因素。
用于河流或流道口，所需的最小信道区和开放水路部被考虑。对于高速公路立交桥，最小水平间隙和视力的距离必须保持。
建在斜坡上或在堤的顶部的支座是从安全角度而言更可取。这是不太可能成为一个比在路基底部的碰撞障碍。美学也是一个因素选
择最合适的邻接类型时。
9.2 BUTMENT Ť YPES
几种不同类型的对接可以使用，包括全护和存根设计。每个这些邻接类型的在下面的章节中描述。
9.2.1˚F ULL- [R ETAINING

一个全保持邻接在所述堤的底部构建并必须保留整个巷道堤，如图9.3。该接类型通常比存根桥台昂贵的多。然而，通过
减小跨度长度和上层建筑成本，总结构成本可在一些情况下降低。该抵接型允许更短的跨度长度，从而更浅的
第9章子结构 9-1
梁深度比短截线式支座。全保，基牙可能需要在那里的路权是在最低限度。
图9.3 - 在路基底部全部护台
全保持凸台通常具有平行于行车道（U型）的翼壁。这种令人讨厌的特征是具有放置并压实回填材料靠邻接本体和翼壁
之间相关的难度。这是可能的，如果重型设备允许的墙壁附近工作放在上层建筑前全保持凸台可推出垂直对齐的。此临
时条件必须调查作为施工阶段负荷的组合。台施工后路基的位置可能会导致地基沉降和桩downdrag。由于这些原因，尽
可能多的道路路基的实用应该是在开始的地方台施工之前。对于该抵接类型上层建筑的自重通常起作用以抵消因侧向土
压力翻倒。因此，光束座位上方回填被禁止，直到上部结构就位。相比存根基牙的全保持凸台缺点是：
• 最小水平间隙
• 最短视距时巷下方是在弯曲取向
• 当对接前脸是不受保护的碰撞危险
• 对地基沉降可能引起的力
9.2.2小号 TUB 一个 BUTMENT
存根支座在斜坡上方内置后的道路路基已经接近最终成绩。这在图9.4示出。它提供了比全固桥台以上的水平间隙和视距
。位于路堤，变得更小的碰撞危险的用于车辆是失控。
图9.4 - 存根台
短截线邻接小于保持邻接不太昂贵的，但增加了在更高上层建筑成本结构长度的结果和可能的更深入的桥桁。
翼壁（翼）平行于邻接中心线显示于图9.5。翼平行于行车道（U型）在图9.6中示出。所述并行到邻接细节应该用于立
体交叉（道路上的道路）时可能的。此翼类型是优选的，因为它增加支座用于将来加宽的灵活性，它简化了填充的压实
，并且它提高了的稳定性。翼平行于行车道在流交叉，其中高水可能是一个问题是优选的。
图9.5 - 翼墙平行于基台中心线
图9.6 - 翼墙平行于道路
对于翼壁角度，一个 ≥ 90 ○：大号水平=（翼尖高度 - 护道高程）（Y）
翼墙必须足够长，保留根据需要的道路斜坡路面路基。他们通常平行于道路的中心线延长。将2斜率：1通常被使用，并
且斜率大于2：1，通常不允许的。目前的做法是舍入到用于翼小于或等于3.5米最近500毫米（2英尺）（12英尺）并四
舍五入到最接近的1米脚翼比3.5米更大（12英尺）。当设置翼壁的长度，应确保在地球的理论斜率未落入桥座椅高度上
方在角
9.3 w ^ ING w ^ 所有大号的OAD
翼墙被设计成挡土墙。地球的负荷及附加负荷应用于类似于它们是如何应用到挡土墙的干坞墙。翼墙进行了分析从基台
体伸出悬臂。
在机翼的顶部的栏杆设计可以抵抗栏杆加载，但它是没有必要的，机翼被设计的栏杆负荷。栏杆负载是动态冲击载荷和
由翼壁的质量，并通过被动土压力被吸收。
由主动土压力所产生的力由翼桩和抵接体抵制。被动土压电阻不会在该计算中使用的，这是因为，该方法填土斜坡可以
滑动从机翼离开的可能性。这似乎是一个保守
假设，但它是有道理的，由于由翼墙经历了高深莫测的力量。无需特殊的基脚翼墙与该抵接体单片倾经受弯曲力矩，剪
切力和扭转。主要的力量是弯矩。扭转通常被忽略。
在由主动土压力的悬臂翼壁引起的弯曲力矩是由翼桩组次被调查的部分的距离的预期横向电阻降低。这种横向桩阻力增
加通过使用斜桩。垂直桩提议，因为小的翼偏转几乎没有横向阻力。
9.4 BUTMENT d EPTH
顶部支座混凝土基础（桩帽）的应是堤接地线低于最小为610mm（2英尺）。翼壁的底部应低于堤接地线延伸的最小为
610mm（2英尺）。当与排水沟的桥台基础的冲突，立足点应降低，基牙后移，或沟改道，以解决冲突。
9.5 BUTMENT d RAINAGE
桥台台背填土排水是必要的，以防止建立静水压力。静水压力，包括土壤和水，可达1362千克/米土壤的等效流体单位
重量 3（ 85 PCF）。在高止动块，这些压力会产生非常大的力，可能导致结构损坏或牙位移如果不能在设计中考虑。为了
防止桥墩这些额外的压力，就必须排走什么水的身体和翅膀背后积累。这是使用透水颗粒填充物在靠土壤保持面完成。
必须提供管道暗渠排水位于对接身体和翅膀背后的填充。
存根和全保持凸台通常会压力过大或者除非占设计，如果受到大的静水压可滑动。因此，需要管暗渠所有台背。此管暗
渠使用邻接后面和抵接外排出的水带走。最好是放置管排水的基础抬高的底部，每标准。但是，如果这是不可能的水排
放到一个较低的高度，管暗渠应放在更高。
9.6 BUTMENT d ESIGN 大号的OAD
的抵接承受来自上部结构的水平和垂直负荷。上层建筑大梁的数量和间隔确定由抵接抵制浓缩反应的位置。抵接也抵抗
从回填材料和任何可能存在的水负荷。
从一侧到另一侧，虽然从上层建筑垂直和水平反应（死载荷，垂直和纵向活荷载），是集中载荷在梁轴承，它们通常假
定为在邻接的整个宽度上均匀地分布壁或茎支持反应。即，反应，无论是水平或垂直的总和，由邻接宽度的长度划分以
获得每单位长度的负载同时在稳定性分析和结构设计中使用。这个过程是足以满足大多数的设计目的。
从前面到后面，桥梁轴承反应和搭板反应的偏心
在邻接杆和基础计算力和力矩当相对于基脚或桩组的形心考虑。
9.6.1 d EAD 大号的OAD
在计算邻接设计载荷的第一步是计算每个梁或梁静载荷的反应。为了说明这一点，考虑一个18.29米（60英尺）简单跨
度结构的13.4米（44英尺）的道路宽度，其由在2.74米隔开钢梁（9英尺）和携带HL-93活载。
死者负荷力，DC和DW，作用于桥台应包括上层建筑的反应。DC恒载包括结构部件和非结构附件，DW死载荷包括耐磨
层和公用事业。如果总DC恒荷载是16千牛/米梁（1.10千磅/英尺）和总DW死载荷2.63千牛/米（0.18千磅/英尺）梁，然
后每梁恒载反应被计算如下：
• ••= 1.10 •••

•• 60个•• 2 = 33.0•••
• ••= 0.18 •••

•• 60个•• 2 = 5.4••••
这些恒载在图9.7所示。死者载荷均匀分布在基牙的整个宽度。
图9.7 - 静载荷从上层建筑作用于台座
9.6.2大号我有大号的OAD
下一步是计算应用到支座活荷载。在图9.7有五个大梁，但应用到支座活荷载是不等于（5支梁）×（每梁最大活荷载反
应）。这对于活荷载过度帐户。因为每一个基于车道负载的不同横向位置的所有主不会同时体验到它们的最大工作负载
反应。有数量有限的活荷载车道可以容纳上桥的宽度，而不是所有的大梁
可以在同一时间对他们最大的活荷载。为了计算上支座活载，设计车道的最大数量被施加到抵接，以获得每沿着邻接英
尺长度的活荷载。
为了说明对基牙设计活荷载的计算，考虑同样18.29米（60英尺）简单的跨度桥梁如前所述。设计的车道数是比w / 12，
其中w是明确道路宽度的整数部分， LRFD [3.6.1.1.1]。由于道路宽度是13.4米（44英尺），设计车道的最大数目为3;
（12分之44= 3.67）。
为了计算施加于邻接光束座活荷载，活荷载反应应用于装载一个车道而得到。在这个例子中采用一体式设计的车道，最
大卡车活荷载反应是60.8千磅，最大车道活荷载反应是19.2千磅。的活荷载在使用三个设计车道以及使用所述动态负载
津贴和多个存在因子光束座椅施加。活荷载占据3658毫米内的3048毫米（10英尺）宽（12英尺）宽的设计车道。这个
例子的活荷载配置在图9.8中示出。
图9.8 - 在台梁座活载
用于计算施加到为抵接壁（干）1.33动态负载津贴（影响因子）的设计的梁座活荷载被施加到负载的卡车部分和0.85的
多个在场因子（M）施加的三条车道组合。 LRFD [表3.6.1.1.2-1]。
用于计算施加到基脚活荷载，不包括动态负载津贴。
• ••••••=（ 3个•••••）（0.85）1.33（60.8••••）+ 19.2••••] = 5.32•••••。�

48个••。
• •••••••••=（ 3个•••••）（0.85）[60.8••••+ 19.2••••] = 4.25•••••。�

48个••。
注：活荷载应被假定为上桥跨度和行为上通过波束方位或桥台台背对接。当活荷载是桥台台背它作用在靠从活荷载附加
费的横向负荷，如果没有搭板。如果有搭板，活荷载作用在搭板支撑支座。通过实践，活荷载不被认为是对桥跨，并在
同一时间桥台台背。这两种活荷载的情况下被认为是一次一个。
9.7大号我有大号 OAD 小号 URCHARGE
当没有途径板，对于垂直后面的邻接交通车辆荷载是由于在给定的土壤的等效高度表示 LRFD [表3.11.6.4-1] 和在表9

.1中
表9.1 - 对基台车载装入砂土的等效高度
垂直交通
台高度（英尺） H EQ（英尺）
5 4
10.0 3.0
> 2.0
抵接的高度，如表9.1所使用的，被作为回填的顶表面之间在邻接的背面并沿压力面所考虑的基脚的底部的距离。线性内
插应该用于中间邻接的高度。
当有搭板通过在一个端部的抵接，而在另一办法的基础支持（见图9.9和桥头搭板为附加信息的章节），该方法板坯应

假定为简支板跨度等于7950毫米（26英尺 - 1）长。（该26英尺
-1英寸长度假定从上邻接的牛腿的中心线的搭板跨度到一个点3.5英尺上的办法的基础上。）施加于邻接负载从板坯跨
度假定一维的死虫和活负载反应这样的行为。在平板跨度横向活荷载分布由下式给出 LRFD [4.6.2.3]。当有搭板，它的
做法是不适用由于现场负荷收费水平土压力 LRFD [3.11.6.5]。
图9.9 - 科通过搭板
9.8大号 ONGITUDINAL 大号 OAD
邻接设计应包括通过轴承从所述光束传送到邻接纵向载荷。纵向载荷是轴承类型和固定性条件的功能。纵向制动力可以
保守地通过两种方法来考虑。第一纵向制动力等分的所有固定支承位置。这假定在固定轴承比膨胀轴承大大硬。第二纵
向制动力等分给所有轴承。这考虑固定码头具有一定的柔韧性，并假定制动负载不克服轴承摩擦（扩展TPFE轴承）或剪
切刚度大（对于弹性体的轴承。）
纵向热力作用在固定和扩张轴承。对于滑动面的轴承产生的力等于静载乘以摩擦系数，对于弹性轴承它是热移动的功能
和轴承的剪切刚度。
9.9 BUTMENT C 。施工大号 OAD C ASES
在基牙设计，设计师应在除最终负载情况下考虑施工荷载的情况下，因为这些可能是稳定更为重要。例如：
1。如果上层建筑自重趋于抵抗由侧向倾覆力矩
土压，则进行检查应进行的侧向土压力的构造情况下，而不上层建筑静载。如果该检查失败，典型的补救
方法是不允许光束座椅上方将建造的堤竖立上层建筑之前。
2。当提供的搭板，考虑前一施工荷载的情况下
桥头搭板的构造和施工设备平行到支座背面。这将创建一个附加载荷和侧向土压力。
9.10 P IERS G ENERAL
皮尔斯是上层建筑和基础之间的负载路径的一个组成部分。桥墩被设计成抵抗来自上层建筑的垂直载荷，以及不是由支
座抵抗水平上层建筑负载。施加到每个墩上层建筑载荷的大小应考虑固定和扩展轴承的结构中，在轴承的类型和所有的
桥墩的相对刚度。的分析，以确定在每一个码头施加的水平载荷
必须考虑桥墩，而不仅仅是个别码头的整个系统。该码头也应抵制直接应用到他们的负荷，例如风荷载，水压和车辆的
影响。
9.11 P IER Ť YPE AND C ONFIGURATION
选择墩类型和配置时考虑许多因素。因此，工程师应该考虑上层建筑类型，功能的特性交叉，跨度长，桥宽，轴承类型
和宽度，倾斜，需要纵向和横向间隙，需要墩高，美观性和经济性。在过去的水道桥梁，相对于漫滩码头位置和冲刷敏
感地区也应予以考虑。码头和上层建筑之间的连接通常是固定的或膨胀的轴承，它允许在上部结构的纵向方向上的旋转
。这具有消除上层建筑和码头之间纵向动量转移的效果。在情况下，当桥墩与上部结构整体，该纵向旋转上部结构之间
克制和动量转移和码头发生。上档次超过2％时，上层建筑趋于下坡朝支座移动。低端邻接应被设计为固定的，而膨胀
或多个关节放置在上坡侧或高端邻接。考虑也应给予比在平级的典型固定桥桥墩多。
9.12 P IER F 摄说明 Ë LEVATION
基脚标高漫滩以外桥墩的顶部是为低于成品接地线的最小为610mm（2英尺）。这是一个审美的要求，是为了确保基础
的顶部覆盖。为610mm的最小厚度（2英尺）应当用于扩展基础和760毫米（2.5英尺）的桩支撑的基脚。延伸的基脚被
允许在流，只有当他们是建立在岩石上。
在洪泛区，桩帽的基脚上面的最终冲刷深度标高允许如果打桩被设计侧向不受支持假设全冲刷深度的条件。如果打桩并
非设计用于冲刷条件和相关联的横向不支持的绒头高度的绒头帽基脚抬高的底部应为1.8m（6英尺）以下稳定河床仰角
或最大的预测冲刷深度越低。稳定河床高程是在当没有下冲刷条件的给定位置墩正常低海拔河床。这个要求是为了防止
冲刷的影响。
9.13 P IER F 摄说明 C 。施工
除了密封混凝土，所有基脚和码头混凝土应被放置在干。成功的水下混凝土浇筑需要特殊的混凝土混合料，添加剂和安
置程序，以及错误的风险很高。一些实践已经允许混凝土由水下浇注被置于与放置在放电端浸在混凝土。然而，在美国
加州大学伯克利分校进行的试验表明，混凝土退出混凝土导管可能会出现意外的流动模式比预期的暴露更具体的水。坍
落度测试不测量抗剪切性，这是混凝土将如何退出混凝土导管后流动的最佳预测。
立地发掘，它不能削减的斜坡进行，需要经过批准的支撑系统。开挖，支护和围堰的成本应在评估桥墩施工估计费用时
予以考虑。
9.14米 ULTI- C OLUMN P IERS
毗邻道路多柱式桥墩应最少有三列，以提供冗余应该在车辆发生碰撞的措施。垂直轮墩柱通常是最经济的形成和构造。
当使用轮列中的设计者应选择列直径等于标准可用的形式的大小。然而，选择以满足特定的审美项目需求时墩柱可以是
任意形状。列间距通常被限制到最大的7600毫米（25英尺。），供墩帽设计的。此限制取决于所支持的上层建筑负荷。
多列桥墩也用于流交叉。它们尤其适合在需要长的码头，以用于广泛桥或用于与严重偏斜角度的桥提供支持。连续或分
离的底脚可以为多列桥墩指定。工程师应确定两个基础配置估算费用和选择更经济的配置。其中分离的基脚之间的净距
离将小于1400毫米（4.5英尺）应说明的连续的基础上。
多列墩的变型通过省略盖和每个梁下放置一个塔中产生的。这个细节具有用于3600毫米梁间距的吸引力（12英尺）或更
大。这种配置被视为一系列单柱墩。工程师应考虑可能在上层建筑横向框架在码头当墩帽消除诱发任何额外的力量。墩
帽可以不被消除了桥墩在洪泛区，或为需要的帽，以促进未来的康复期间更换板坯的连续板材结构
9.15 P ILE 乙 ENTS
桩排架最常用于小到中间流交叉。桩排架不得用于支持在道路或铁路结构，由于其敏感性应该在车辆发生碰撞的严重损
害。
对于桩排架，桩条应限于324毫米（12.75英寸）或356毫米（14英寸）就地（CIP）直径cast-钢筋混凝土桩与钢壳或纺
粘型铸造预制预应力混凝土桩在最小间隔中心至中心间距为1m（3英尺）。每墩5桩最少应桩排架使用。当无法用在最
小间距这些桩部分中的一个被开发令人满意的设计，另一种类型的墩应选择。外桩应殴打1H：12V，和内侧桩应垂直驱
动。由于腐蚀担忧的，钢壳不得在容量为CIP堆考虑。由于这个原因，RTDA必须给在露天堆放排架采用H型钢桩事先设
计批准。桩排架，应当符合下列条件：
• 如果水速度，Q100，大于大于2.1米/秒（7 ft./sec），100年洪水的量应小于340米 3 / 秒（12000英尺 3 / 秒）。
• 如果河床由不稳定的材料，100年洪水的速度应不超过2.7米/秒（9 ft./sec）。
9.16小号奥利德小号炉火小号柄和 H AMMERHEAD P IERS
使用多列码头和固体单轴墩之间的选择是基于经济和美学。对于高级别桥，固体单一轴墩通常是可用的最经济的和有吸
引力的码头类型。
这种类型墩的massiveness提供了适合于在没有附加保护墩邻近航道主要河流使用大的横向负载能力。当相邻的用于铁
轨，不需要碰撞壁。
如果需要围堰和码头帽延伸在围堰，可选的施工缝在轴600毫米正常水标高上方设置（2英尺）。由于围堰板桩通过垂直
提取除去任何开销障碍物阻止移除。为了美观，锤头墩不得用于当帽和轴之间的连接处将小于帽深度偏多水。锤头桥墩
不考虑美观当轴曝光上述水不显著。在这种状况的一个可行的替代是一种壁型固体单轴码头或一个多码头。在墙壁上的
类型墩，如果需要的两侧和端部可以是倾斜的，以及一个圆形，方形或成角度的端处理是可接受的。
9.17 P IER 大号 OCATION
皮尔斯应位于提供给洪水流量最小的干扰。一般来说，将与桥墩洪水流动的方向平行。通过增加跨距和垂直间隙，并通
过选择合适的桥墩形式作出碎片提供足够。对冲刷特别注意事项在不稳定的河床。通航净空应放在桥墩超过航道桥时予
以考虑。需要与执行液压分析工程师协调，以确保设计干舷被满足，用于冲刷的可能性被认为是，液压开口得以保持，
并且洪水突起不会受到不利的上游或下游的影响。
在铁路和公路分离结构的情况下，墩台的间距和位置由用于道路或铁路所要求的最低水平和垂直间隙通常控制。如公用
事业或环境问题等因素可能会影响到桥墩的位置。视距可影响用于桥梁渡上水平弯曲的路线的道路所需要的水平空间。
成本也可影响桥墩的数量，因此，在最终的设计中使用的跨距数。在TS＆L研究阶段，分析应被执行以确定间距长度相
对于满足所有的桥位标准桥墩数的最经济的配置。
9.18大号 ONGITUDINAL 大号 OAD
桥墩应设计用于在轴承的高度从所述光束传输到码头纵向载荷。 LRFD 指定该力作用1800毫米（6英尺）的桥甲板之上

，但它是不可能的转移作用在典型的桥接结构的轴承上面的纵向分量的弯曲力矩。
纵向载荷是轴承类型和固定性条件的功能。纵向制动力可以保守地通过两种方法来考虑。第一纵向制动力等分的所有固
定支承位置。这假定在固定轴承比膨胀轴承大大硬。第二纵向制动力等分给所有轴承。这考虑固定码头具有一定的柔韧
性，并假定制动负载不克服轴承摩擦（扩展TPFE轴承）或剪切刚度大（对于弹性体的轴承。）在固定和膨胀轴承纵向
热力作用。对于滑动面的轴承产生的力等于静载乘以摩擦系数，
9.19ü NIFORM Ť EMPERATURE F ORCES
上层建筑温度变化导致其膨胀并沿其纵向轴线的合同。这些长度的变化引起的力基于所述轴承的固定性，以及的底层结
构单元的位置和数量的子单元。码头的倾斜角应确定温度的分力时加以考虑。
在确定的温度力，TU，施加到每个子单元，伸缩缝之间的整个桥梁上部结构长度被考虑。在任何情况下，对不因温度变
化移动上层建筑中性点。所有温度运动向外或向内发出从该中性点。这一点是通过假设一中性点来确定。然后将膨胀力
和固定码头力对假定中性点的一侧的总和等同于膨胀力和固定码头力的总和在假定中性点的另一侧。
考虑两种情况。第一最大摩擦系数被假定为膨胀轴承上假定的中性点的一侧，并且最小的系数被假定在另一侧上，以产
生最大的不平衡力用于在假定中性点的一侧固定码头（多个）。第二个最大和最小的系数，然后逆转产生最大的不平衡
力的假设中性点的另一侧码头（S）。对于层压橡胶支座，传输到码头上的力是在轴承由于温度运动所产生的剪切力。
当写入方程来平衡的力，可以从固定码头的距离设定立即向假定中性点为“X”，并立即固定码头到另一侧（跨度长度 - “
X”）的一侧。在下面 LRFD 有所适用根据类型轴承的两个负载的类别：均匀的温度（TU）和摩擦（FR），每个具有不同
的负载系数。均匀的温度（TU）负载类别涉及钢增强的弹性轴承，固定轴承，和键控隔膜。为均匀的温度的强度极限状
态负载因子是0.50 / 1.20，并且服务极限状态负载因子是1.00 / 1.20。在每一种情况下，第一，较小的因子旨在被施加
到力，并且第二个，更大的因子旨在被施加到变形 LRFD [3.4.1]。
摩擦（FR）类别涉及摩擦作用轴承，例如滑动板和摇杆。在强度，极端事件和服务极限状态的负载系数应取1.00 LR
FD [3.4.1]。
在桥上有两个钢筋轴承垫和滑动青铜板或摇臂轴承的情况下从温度和摩擦控制墩力可能并不明显，由于在负载因素的差
异。设计者应与摩擦力开始，保守假设的1.00负载系数。
9.20ü NBALANCED F ORCES
对于造成以下所有规则都适用，并为每个桥墩受力最大桩桥台和固定或摩擦作用的扩张轴承码头，比较因式分解的摩擦
（FR）和因式分解的热势力（TU）桥梁：
1。如果从与固定轴承码头或中央位置发生热膨胀力
与固定支座桥墩之间
2。基于由相邻桥墩受到的力热力
3。不平衡摩擦力考虑摩擦力在所有扩展轴承
结构（如在图9.10）
图9.10 - 在固定码头不平衡摩擦力
9.21大号 ONGITUDINAL Ť 有源冰箱 F 奥尔塞
对于非倾斜墩热力（TU）是基于码头的刚度和纵向温度移动量在在码头上层建筑。特定码头的设计运动应从桥墩，跨度
，桥台和轴承桥的布局来确定，并应考虑确定的运动和不平衡力之上的附加规则码头力。
在上层建筑纵向温度运动等同于轴承，码头，和桩基适用灵活性的总和。具有灵活性，不适用或设计者选择忽视被当作
零。
Δ=Δ1+Δ2+Δ3其中：
在弹性轴瓦Δ2=弯曲墩柱的灵活性的墩Δ1=剪切灵活性顶部Δ=纵向上层建筑运
动（S）
Δ3=下面码头立足点（多个）图9.11打桩组（多个）的旋转灵活性示出上部结构运动和灵活性为与弹性轴承两个膨胀
桥墩的情况和建立在桩。
图9.11 - 扩展桥墩钢橡胶支座和桩基
一世。轴承剪切灵活性只适用于钢筋橡胶支座
Δ1= （••）•
•••
哪里：
Δ1弹性支承垫板的=剪切位移，英寸（毫米）TU =热动力，k（N）吨
=总弹性体的厚度（无钢层压板），英寸（毫米）N
=的在码头上钢增强弹性体的轴承数量。对于预张紧的预应力混凝土梁有通常是每束线的两个轴承，但
对于连续焊接板梁通常存在每束线只有一个轴承。弹性轴承的A =承载面积，英寸 2（毫米 2）
用于弹性体G =剪切模量，ksi的（兆帕）。摹应为最大
如中列出指定的硬度 LRFD [14.7.6.2]。
II。墩柱弯曲灵活性适用于所有桥墩
Δ2= （••）ℎ 3
3• • • •
哪里：
Δ2=尖端加载悬臂偏转，英寸（毫米）TU =热动力，k（N）
H
=距离从基脚的顶部帽的顶部上，在（毫米）混凝土的弹性EC =
模量，ksi的（兆帕）Ic的
=的码头或多个列的惯性力矩相对于所述帽墩的纵向轴线，在 4（毫米 4）
III。打桩组转动灵活仅适用于支持桩码头
Δ3= （••）ℎ ℎ
•
哪里：
TU =热动力，k（N）H
=距离从基脚的顶部帽的顶部上，在（毫米）.J
=整个群桩的旋转刚度支承基脚或底脚的码头，和J = EPIP /脂蛋白
EP =桩的弹性模量，ksi的（兆帕）
IP =整个堆组的惯性矩支撑基脚或底脚，IN4
（MM4）
LP =有效桩长度，在（毫米）。对于摩擦桩，例如木材或钢桩不
驱动到基岩，使用实际长度的50％。对于端轴承桩，如驱动到基岩钢桩，使用实际的长度的75％。
图9.12 - 中性点推移变化更贴近码头与灵活性较差
Δ=•αδ • （公式1）
Δ'=（• - •）αδ • （当量1'）
哪里：
的右支撑=运动的左支撑Δ'=Δ运动
X = 没有运动的点左支撑距离
L = 跨度长
α= 热膨胀系数
δ T = 温度变化
Δ=Δ1+Δ2+Δ3Δ=
•
TU（
• •• + ℎ 33 • • • • + ℎ 2• ）
•
组F= =组分灵活性总
••• + ℎ 3 3• • • • + ℎ 2 •
对于左码头对于右码头
∴ Δ= TU（ F ） ∴ Δ'= TU（ F '）
••= Δ ••= Δ'

• •“
由于涂在两个桥墩同样的作用
Δ •= Δ'
（等式2）
•“
替代式。1和1'代入式 2
•αδ •
•=（• - •）αδ•“•
求解 X 在上面的方程得出为没有运动对上述外壳的点一般方程。
•（•+• '）
•= •
由于没有运动的点现在已经确定，工程师可以解决在温度变化引起的任何偏移点位于上层建筑运动。并且知道移动由于
温度变化，温度变化引起的内部结构的力是已知的。

Bridge Design Manual Draft November2014 Chap1 09.en - ZH-CN

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[R 万达 d 才有发展 Ť RANSPORT 一个 能动性

5.7超高，转换和交叉斜坡.......................................... ................... 5-3

8.11曲率效应的近似建模............................................ ................... 8-7

10.5墙选择标准.............................................. .............................................. 10-8

11.24.2角钢............................................. .................................................. 11-19

13.6.1梁会员间距............................................ .................................... 13-5

15.3.4应力集成材........................................... .................................. 15-7

21桥评级............................................... .................................................. ..................... 21-1

26.1承载力 - 剪切破坏理论........................................... .................... 26-1

桥台梁座活载............................................ ................... 9-7

填写不到2.0英尺........................................... ....................................... 11-12

图中φ12.9变化为失效模式更改........................................ ........ 12-12

图16.2钢筋圆角详细............................................. .................................. 16-4图16.3设计跨距为正负横向甲板

钢结构设计................................................ ............................................... 16-11

图25.10指板设计表; （图3.6.2.2-2）.......................................... .......在基台25-16图25.11指状板; （图3.6.2.2

固结沉降................................................ ........................... 26-22

计算侧阻力............................................... ......................... 26-42

设计................................................. .................................................. ...... 26-47

对土壤................................................ .................................................. ...... 26-63

在强度极限状态............................................. .................................. 26-5表26.3系数c WQ 和C wΎ

，用于近斜坡在粘性土................. 26-10表26.7迈尔霍夫方法F（1957）或近斜坡（Φ= 0）.......... 26-11

表26.8弹性的形状和刚度因素........................................... .................... 26-18表26.9土压力系数，K HC ..................................................

..................................... ........... 26-29表26.12阻力因素打入桩 - 第2部分.......................... ...................... 26-30

主动或被动土压力条件............................................ .... 26-44表26.15摩擦角为异种材料...........

1.1 G OVERNING 乙 岭 d ESIGN 小号 PECIFICATIONS

运输相关的结构（如桥梁，涵洞，墙壁）应的当前版本进行设计 AASHTO载荷和阻力系数桥梁设计规范 （ LRFD）

通过国家公路和运输官员协会（AASHTO）出版。的规定 LRFD 为准。

2014-1 2014年12月 新手册

1.4 DOT [R EFERENCES

FHWA --- 美国联邦公路管理局（美国的团结状态）

立足点 - 直接搁置在土壤，基岩或桩的子结构或基础的扩大的下部部分; 通常低于档次和不可见的。

MININFRA --- 基础设施的卢旺达部

RF或评级因素 - 计算公式评级，MCE 6-1a的结果。通常一个RF≥1.0表示该部件或桥具有用于施加活荷载足够的

TS＆L - AlsoTS＆L报告 - 计划和/或在该定义要构建的结构的类型，大小和位置，并且通常通过额外的信息的支

磨损表面 - 在道路施加的材料的最顶层接收业务负载和抵抗所得崩解动作; 也被称为磨耗。

3.1 Ť YPE， 小号 IZE和 大号 OCATION [R EPORT

[R EQUIRED d ATA FOR 一个 二 小号 TRUCTURES

5。 设计标准 - 设计标准识别AASHTO LRFD桥梁设计

为3.2 s的 选举的 小号 TRUCTURE Ť YPE

小号 TRUCTURE C 特性和 Ë CONOMY

表3.2 - 在结构类型 dicated跨度ř 安格

钽 竹叶提取3.2 - 结构类型的指示 d 跨度范围（ 继续）

斜拉索桥 180 - 365

[R EINFORCED C ONCRETE 小号 LAB

[R EINFORCED C ONCRETE Ť EE- 乙 EAM

[R EINFORCED C ONCRETE 乙 牛 G IRDER

P OST张 C ONCRETE 乙 牛 G IRDER

P 再次拉伸 C ONCRETE IG IRDER

C OMPOSITE 小号 TEEL P 晚了 G IRDER

C OMPOSITE 小号 TEEL 乙 牛 G IRDER

小号 EGMENTAL C ONCRETE 乙 牛 G IRDER

3.3 G EOTECHNICAL [R EPORT [R EQUIREMENTS

小号 COPE的 G EOTECHNICAL [R EPORT

• ASTM D1586 - 为标准贯入试验的标准测试方法（SPT）和土壤的分裂管取样

• ASTM D1587 - 薄壁管采样土壤的岩土目的的标准实践

• ASTM D5783 - 标准指南的直接旋转钻机的使用与水基钻井液地质环境勘探和地下水质监测装置的安装

• ASTM D6151 - 使用标准实践空心茎岩土勘探和土壤采样奥格

• ASTM D6282 - 标准指南直推土壤采样环境网站刻画

• ASTM D6519 - 土壤用液压的取样标准规程操作的固定活塞采样

G ROUNDWATER d EPTH d ETERMINATION

• ASTM D4428 / D4428M - 对井间地震试验的标准测试方法

• ASTM D5778 - 标准测试方法的电子摩擦锥和土壤Piezocone渗透测试

• ASTM D7400 - 标准试验方法井下地震测试现场测试还可以包括在临时观测井蛞蝓试验，根据需要，以确定

[R 万达 d 才有发展 Ť RANSPORT 一个能动性

1.1 G OVERNING 乙岭 d ESIGN 小号 PECIFICATIONS

运输相关的结构（如桥梁，涵洞，墙壁）应的当前版本进行设计 AASHTO载荷和阻力系数桥梁设计规范（ LRFD）

2014-1 2014年12月新手册

3.1 Ť YPE，小号 IZE和大号 OCATION [R EPORT

[R EQUIRED d ATA FOR 一个二小号 TRUCTURES

5。设计标准 - 设计标准识别AASHTO LRFD桥梁设计

为3.2 s的选举的小号 TRUCTURE Ť YPE

钽竹叶提取3.2 - 结构类型的指示 d 跨度范围（继续）

[R EINFORCED C ONCRETE 乙牛 G IRDER

P OST张 C ONCRETE 乙牛 G IRDER

C OMPOSITE 小号 TEEL 乙牛 G IRDER

小号 EGMENTAL C ONCRETE 乙牛 G IRDER

G 。广义小号 UBSURFACE C ONDITIONS

4.2 P 所提述中号 ATERIALS

土壤和水腐蚀性数据应结合以下从土工调查获得驱动桩基设计与施工 - 第一卷，报告编号FHWA-NHI-05-042，第8.8节

4.12 乙抽穗期 P LINTHS

4.20 [R EINFORCED C ONCRETE 小号 ERVICE 大号 IFE C 动态数值小号 OFTWARE

计算机程序生活-365 用于预测暴露于氯化物钢筋混凝土的使用寿命和生命周期成本。它可用于以下Internet网址免费下

美国混凝土学会（ACI）手册具体实践Azizinamini，Atorod等的。人。设计指南桥梁的使用寿命（出版前草案 - 战略

使用寿命超越100年：创新的系统，子系统和零部件（出版前草案 - 战略公路研究计划（SHRP 2）重建项目R19A）。

5.2 乙 RIDGE和小号泛大号 ENGTHS

5.7小号 UPERELEVATION， Ť RANSITIONS，AND C ROSS 小号洛佩斯

6 C ODES，大号的OAD，AND 大号 OAD F ACTORS

桥梁结构应由以下代码的当前版本，并通过本手册的最新版本进行设计卢旺达桥梁设计手册通过基础设施的卢旺

在整个文件中，“AASHTO LRFD桥梁设计规范，习惯美制”将被简称为 LRFD。当涉及到一个特定的 LRFD 部，该

AASHTO LRFD荷载组合 LRFD [3.4] 应作为适用。几个负载的具有可变的负载因子（例如， γ P ， γ TG， γ SE ）。负载因

6.4˚F UTURE w ^ 抽穗期小号 URFACE AND F UTURE ü TILITIES（ DW）

6.6 乙岭 [R 张爱玲（ DC）

6.8 LRFD大号我有大号 OAD 中号 ODEL

图6.1 - 全国卡车的重量行动委员会图6.2 - 得克萨斯州运输研究所（TTI）

图6.3 - 加拿大际负荷图6.4 - 扩展桥公式

图6.5 - 特纳卡车甲乙图6.6 - AASHTO评级车

6.8.3一 PPLICATION的 HL-93大号 OAD 中号 ODEL TO [R 顽石乙岭 d ESIGNS

卢旺达桥梁设计建议第一分析HL-93的活荷载的结构根据所呈现的程序 LRFD，并开发了基于HL-93装载梁矩和剪

地震作用应根据计算 LRFD [3.10]。对于抗震设计的垂直活荷载应被视为零。支撑长度应在每纵向方向设置 LRFD

6.14 d EAD 大号的OAD

6.15 V EHICULAR d YNAMIC 一个 LLOWANCE（一世 MPACT）

疲劳载荷，在适用情况下，应按照 LRFD [3.6.1.4]。疲劳将被研究用于疲劳II负载组合（有限寿命）。疲劳将被研