ca[‘-,’]=-

099877nhyrreewwqertuiopitt
外部の影響により、導体内のある原子から別の原子に自由電子が移動するイベント。

2.電圧（V-ボルト）
  電流を発生させる力。電位差による電圧の発生により、高電圧から低電圧に電流が流れま
す。電圧の単位は「ボルト」と呼ばれ、「V」で表されます。

3.電流（I-アンペア）
電流は、導体の特定のポイントを 1 秒間に流れる電荷の量です。
      I = Q / t クーロン/秒。
I =電流（アンペア）。
Q =電荷（クーロン）。
t =時間（秒）。

抵抗（R – ）
  電流の流れを遮断する特性。導線の両端が 1 ボルトの電圧源（一定温度）に接続されてい
るときに、抵抗の大きさが 1 アンペアの電流を流す場合、導体の抵抗は 1 の値を持つと
言われます。

5.電力（W –ワット）
生成または除去された電気的作業の量、および 1 秒間に使用された作業に応じた量。
1 ワットは、1 秒間に 1V の電圧で 1A の電流を必要とする電力を表します。

6.AC / DC
交流は、変化する方向に流れる電流です。それぞれ-各端子の極性が常に変化している-変
化します。ある時点でそれは正になり、再び負に変わる可能性があります。交流を生成
する電流源の例は、オルタネーター（AC 発電機）、PLN などです。
直流（直流）とは、固定方向（一定）に流れる電流で、各端子の極性は常に固定されてい
ます。たとえば、（+）極は常に正極性を生成し、（-）極は常に負極性を生成します。

7.短絡
正の電流とシャーシの間の短絡によるユニットの電気システムへのこのタイプの損傷は、
ヒューズの容量超過とヒューズの破損をもたらします。これは、摩擦またはからの逸脱
によるケーブルの欠けが原因である可能性があります。修理手順：ケーブルを剥がすか、
絶縁体なしで接続してください。

8.開回路–切断–接点の喪失
主に衝撃、摩擦、クランプハーネスが弱く、オスとメスのコネクタが外れたり、ケーブル
が断線したり、ロックコネクタが破損したりして電流が流れない状態。システムユニッ
トの異常。 （最小）

9.オームの法則
導体（ワイヤ）の 2 点「a」と「b」を流れる電流（I）は、電圧（V）に正比例し、抵抗
（R）に反比例します。
処方された場合：
V
I = ----
R

10.右手と左手のルール（フレミングの法則）
      電気モーターで使用されるフレミングの左手の法則
-人差し指は磁場の方向を示します。
-中指は、導体を流れる電流の方向を示します。
-親指は、導体にかかる磁力の方向を示します。

発電機で使用されるフレミングの右手の法則
-人差し指は磁場の方向を示します。
-親指は導体の動きを示します。
-中指は誘導電流の方向を示します。

11.電圧降下（Vd）
抵抗を通過するときに使用される（失われる）電圧と直列回路では、電圧降下（Vd）の大
きさは、流れる電流（I）の量と通過する抵抗（R）の量の影響を受けます。一方、並列
回路では、各抵抗の Vd はバッテリーの V に等しくなります。

12.コンダクター
原子の最外（殻）軌道にある電子の数が 4 未満であるため、電気をうまく伝導できる材料。

13.絶縁体
原子の最外（殻）軌道に 4 を超える電子が存在するため、電気を通さない材料。

14.半導体
原子が最も外側の（シェル）軌道に 4 を超える電子の数を持っている材料。

15.直列回路
直列回路バッテリーは、反対側の端子にある複数のバッテリーを単一の電圧源に結合する
ために使用される回路であり、電流[I]を増やすことなく合計電圧[Vtotal]が大きくなり
ます（電圧合計[V]）。
      直列回路抵抗器は、合計抵抗器[Rtotal]が大きくなるため（抵抗器[R]の値の合計である
ため、流れる電流[I]は小さい、定電圧[V]で。

16.並列回路
並列回路バッテリーは、同じ端子にある複数のバッテリーを単一の電圧源に結合するため
に使用される回路であり、電圧[V]を増加させることなく合計電流（電流[I]の合計）が
大きくなります。
      並列回路抵抗器は、分岐点が複数の抵抗器経路に分割された回路であるため、一定で流
れる合計電流[Total]（各抵抗器[R]に流れる電流[I]の合計）が大きくなります。電圧
[V]。。
17.直列/並列回路
直並列電池とは、対向する端子で複数の電池を組み合わせた後、同じ端子に接続された多
数の電池を組み合わせて単一の電圧源とし、総電流（電流の合計）が大きくなる回路で
す。電圧[Vt]の増加に伴う強度[I]）。

18.永久/永久磁石
永久磁石とは、鉄でできた人工磁石で、ある方法で磁石になり、磁気を適切に（長期間）
蓄えることができます。
残留磁石は鉄製の人工磁石で、特定の方法（コイルに電流を流すなど）で磁石になり、
一時的にしか磁気を蓄えられないか、磁気の原因となるものを取り除くとすぐに磁気が
消えます。 （電流は除去されます）。

19.電磁石
導体またはコイルに電流が流れることによって発生する磁場。電磁石には次の特性があり
ます。
-導体に電流を流すと、導体の周囲に磁界が発生します。これは、右手の法則に従って決定
できます。
-発生する磁場の方向は、導体を流れる電流の方向によって異なります。導体を流れる電流
の方向が逆になると、磁場の方向が逆になります。
-流れる電流が大きいほど、発生する磁場も大きくなります。
-コイル/コイルに通電すると、コイル/コイルに磁場が発生します。
-巻線の方向や電流の方向が変わるため、発生する磁場の方向も逆になります。
      -磁場を拡大するには、次のことができます。
-流れる電流を増やします。
-コイルに鉄芯を追加しました。
-コイル/コイルの数を増やします。

20.磁力線
磁石と導体によって生成される力線を組み合わせると、ワイヤーの上の力線は増加し
（同じ方向）、下の力線は減少します（反対）。その結果、磁力線のために導体が投げ
られます

21.起電力（EMF）
導体が磁界の中にあるときに導体に発生する起電力（発生する電流）は、磁界を横切って
移動します。

22.最終端子電圧
      放電時のバッテリーの許容電圧限界（V）。完全に充電されたバッテリーを再充電せず
に継続して使用すると、バッテリー電圧は徐々に低下し、放電プロセスが続くと、バッ
テリー電圧が急激に低下し、最終端子電圧（ +1.75 V、各セル）に達します。 、バッテ
リーが破損します。

23.高速放電テスト
高速放電テストは、バッテリーが負荷に電流を流す能力を確認するために実行され、バッ
テリーの実際の状態を示すことができます。
 使用する工具は基本的に、電流計と直列に、電圧計と並列に大容量の可変抵抗器で構成さ
れています。これを使用してバッテリーをテストするときに、充電された電流とバッテ
リーの最終端子電圧を直接読み取ることができます。この測定から、バッテリー機能の
基準を知ることができます。

テストを実行する前に満たす必要のある条件は次のとおりです。
1.電解液の比重は 27ºC で 1.215 以上でなければなりません。他の条件では、不規則な読み取り
結果が発生します。
      2.バッテリーの電解液温度は、21ºC〜32ºC（70ºF〜90ºF）の間です。温度がこの制限より低
い場合、バッテリーの最終端子電圧は固定されません。たとえば、27ºC（80ºF）の温度
で所定の負荷がかかった 12 ボルト電池の最終端子電圧は 10.8 ボルトですが、-
18ºC（0ºF）の温度では 8.4V にすぎません。

24.ウェット/ドライタイプのバッテリー
ウェットタイプのバッテリーは、完全に充電され、ストレージが電解液で満たされている
要素で構成されています。このバッテリーは、フル充電状態では維持できません。した
がって、定期的に充電する必要があります
乾式電池は、完全に充電されたプレート（プラスとマイナス）で構成されていますが、保
管時には電解液が充填されていません。それで、それは工場から乾いて出てきます。電
池作動後（電解液を充填）、乾電池タイプは基本的に湿式電池（湿式タイプ）と同じで
す。これらの電池要素は、弱い電解液に浸したプレートに DC 電流を流すことによって
特別に充電されます。プレートが完全に電荷を帯びた後、電解液からプレートを取り出
し、水で洗浄して乾燥させます。その後、プレートをバッテリーケースに組み付けます
ので、バッテリーを使用する際には、電解液を満たせば、充電せずにすぐに使用できま
す。

25.極性
磁極：南（南）、北（北）

26.バッテリー容量
最終端子電圧に達するまで、電流（I）を絶えず放出することによって生成できる電気の量。
バッテリーの容量または容量は、放電電流（Amperes）に放電使用時間（時間単位）を
掛けて、AH（Ampere Hour）で表されるように表されます。

27.シングルおよびマルチワイヤコア
単線芯線：銅線を 1 本だけ使用するケーブルで、直径が大きいとケーブルが硬くなる傾向
があります。
マルチワイヤ（より線）コア：銅繊維の複数のより線が撚り合わされたケーブルで、より
柔軟で使いやすくなっています。

28.ワイヤーカラーコード
配線図を読み、ワイヤーハーネスをトレースしやすくするために、ワイヤーの太さ（容
量）とシステムでのその用途を示すために使用される各ケーブルにさまざまな色と記号
が付けられています。たとえば、5WB は、ケーブルが非イマル番号 5（ケーブル直径
4.6 mm）で、黒い縞模様の白い絶縁体があり、充電および信号システムに使用される
ことを意味します。
 29.自己放電
バッテリーが使用されていないとき、または保管されていないときに、化学反応が遅い
ためにバッテリー容量が減少します。

30.接地
バッテリーのマイナス端子（-）をユニットの電気系統のシャーシまたは本体に接続して、
電流が流れるようにします（ライト、ソレノイドバルブ、リレー、センサーなどを通過
した後）。すべてのボディユニットがマイナス端子になっているため、シャーシ。

31.ブラシレスオルタネーター
バッテリーの充電に使用される電流を生成するコンポーネントであり、その動作原理は通
常のオルタネーターと同じですが、ブラシレスオルタネーターを除いて、電流をフィー
ルド（ローター）コイルに接続するためにブラシを使用しませんレギュレーターにはダ
ーリントン半導体を使用しています。

32.オルタネーターを組み込む
レギュレーターがオルタネーターハウジングに取り付けられているオルタネーターは、よ
りシンプルで、使用されるレギュレーターのタイプは半導体です。

34.過充電
オルタネーターの出力電圧が 29.5V DC を超え、バッテリーの損傷を加速させる可能性が
ある状態。これは、オルタネーターのレギュレーターの損傷が原因である可能性があり
ます。

35.整流器
オルタネーターで電流整流器として使用される一連の 6 つのダイオード。これにより、オ
ルタネーターによって生成される電流は直流（DC）になります。

36.比重
      標準温度（20 ° C）でのバッテリー電解液の標準比重は 1,280 です。電解液の温度が変化
すると、バッテリー電解液の標準比重も変化します。使用時（放電時）は比重が低下し
ます。標準状態（20 ° C）で、電解液の比重が 1,200 に低下した場合は、バッテリーを再
充電する必要があります。

37.マーキング
再組み立て（コネクタへのマーキング）や繰り返し作業の防止（ボルトヘッドへのマーキ
ング）などのためにコンポーネントに付けられたマーク。

38.クリーニング
      コンポーネントまたはコネクタを汚れから取り除くために実行されるアクション。

39.潤滑剤
摩耗、錆、クーラントなどを防ぐために使用される潤滑剤。

40.プレスフィット
コンポーネントを他のコンポーネントに取り付ける際の気密性の調整。たとえば、シャフ
トに取り付けられたベアリング。

41.整流子の放射状の不足
ベアリングの摩耗により発生する可能性のある半径方向の偏差は、整流子の表面に取り付
けられたダイヤルゲージを使用して測定され、回転されるため、針の+および-方向の動
きが読み取られます。 。

42.マイカ部
整流子の摩耗の指標としての雲母の深さ

43.解体
      さび、元のガスケットなどからコンポーネントの表面をクリーニングします。

44.接続と切断
ワイヤーハーネスコネクタを外して再接続するために取られたアクション。

45.クリアランス
      相互接続されたコンポーネントの 2 つの接触領域間のギャップまたはたるみ

46.干渉
締まり具合調整時の穴（穴）へのシャフト入口の距離。シリンダーライナーとシリンダ
ーブロックの間の例。

47.継続性
電流を流すことができる接続回路を接続すると、抵抗値が最大になります。 1 

予熱システム
o
-3 o C 未満）で始動しやすくなっています。システムは予熱時間を短縮し、始動スイッ
チをオンにしたときにエンジン冷却水温度に応じて自動的に調整します。始動スイッチ
が ON の場合、電流がリボンヒーターに流れ、インテークマニホールドに入る空気を加
熱します。エンジンコントローラーは、冷却水温度センサーによって測定された冷却水
温度に応じて予熱時間を決定します。予熱時間中は、モニターパネルの予熱パイロット
ランプが点灯（ON）し、予熱時間が停止すると消灯（OFF）します。

2.グロープラグ
グロープラグは自動プライミングシステムに取り付けられており、APS 燃料噴射ノズルに
よってインテークマニホールドに噴射された燃料を加熱することで、インテークマニホ
ールド内の空気が高温になり、エンジンが始動しやすくなります。開始しました。

3.リボンヒーター
リボンヒーターは、インテークマニホールドの入口側に設置された加熱要素であり、予熱
時間が発生すると、インテークマニホールドに流入する空気が加熱要素を通過し、イン
テークマニホールド内の空気が高温になります。したがって、エンジンは始動時に始動
しやすくなります。
 4. APS（自動プライミングシステム）
APS システムは、低温（13 ° C 未満）の領域で使用され、始動時にエンジンを始動しや
すくします。インテークマニホールドで燃料を燃焼させて、インテークマニホールドに
入る空気を加熱するという動作原理を備えています。タンクからの燃料は FIP フィード
ポンプを通って流れ、FIP フィードポンプは APS 燃料回路に接続されます。システムが
稼働しているとき、噴霧される燃料の量は、冷却水の温度に応じて、APS コントロー
ラーによって自動的に決定されます。

5.ヒーターリレー
ヒーターリレーは、予熱システムのインテークマニホールドの上に取り付けられており、
予熱時間中に、バッテリーからの電流をリボンヒーターに接続します。

6.インジケーターヒーター
注意ランプは、予熱時間が経過すると点灯（ON）し、予熱時間が止まると消灯します。

7.ヒータースイッチ
予熱システムをアクティブにするために使用される手動スイッチ

8.タイマー
システムの動作時間を調整および制限するように機能する電気部品。

9.水温センサー
サーモスタットハウジングに取り付けられ、温度の変化に応じて抵抗値（W）を変更し、
入力信号をエンジンコントローラー、モニターパネル、および APS コントローラーに
送信するサーミスタの形式のセンサー（オプション）

10.サーキットブレーカー
予熱システムに搭載され、流れる電流が容量を超えたときにリボンヒーターへの電流を遮
断し、リボンヒーターの損傷を防ぎます。

11.配線図始動システム
ショップマニュアルをご覧になるか、基本的な始動回路図を作成してください

12.スイッチの起動
スイッチの形をした電気部品で、キーを回して手動で駆動し、スイッチの位置に応じて
B、BR、C、R1、R2、ACC の端子を接続して ON、Start、Preheat、または OFF の位置
に配置します。基本的に、始動スイッチは、メインリレー（バッテリーリレー、セーフ
ティリレー）を駆動する電流を排出する機能と、システムユニットに取り付けられたコ
ントローラーの入力信号（ON）として機能します。バッテリーからの電圧が始動スイ
ッチの位置に従ってユニットの電気システムに流れることができるようにします。

13.バッテリーリレー（+、-）
複数の端子 BR、B +、B、および E /アースを備えたリレー形式の電気部品は正のアースに
使用され、BR、B-、E、A / R は負のアースに使用されます。始動スイッチを ON にす
ると、端子 BR から流入する電流がメインコイルを通過して磁界を発生します。磁場は、
 コンタクタを引き付け、バッテリ端子の 1 つ（B +または）を接続するために使用され
ます。
B–）始動モーターまたはシャーシ付き（バッテリーリレーのタイプによって異なりま
す）。つまり、基本的にバッテリーリレーは、バッテリー（電源）をユニットの電気シ
ステムに接続または切断するように機能します。

14.セーフティリレー
B、C、S、A、E の 5 端子を備えた電気部品（内蔵タイプ）。システム内のセーフティリレ
ーは、始動スイッチと始動モーターの間に取り付けられています。始動スイッチが始動
する位置にあるとき、端子 S に流れる電流により、磁場が端子 B のバッテリーと端子 C
の始動モーターを接続します。エンジンが稼働していてオルタネーターが作動している
場合、端子 B と C は自動的に切断されます。そのため、始動スイッチが START 位置に
ある場合でも、始動モーターは作動しません。

15.モーターの始動
フライホイールエンジンに取り付けられた電気部品で、ソレノイド（磁気スイッチ）と 3
つの端子 B、C、M を備えたモーターで構成されています。始動モーターは、電力を機
械的動力に変換（回転）してフライホイールを回転させて始動するように機能します。
そのエンジン。
-アーマチュア/ローターコイル
アーマチュアコイルは、モーターが回転すると回転するようにローターシャフトに配置
されており、BM 端子が接続され、ブラシ整流子-アーマチュア-整流子-ブラシグラウン
ドに電流が流れると磁気が発生する残留磁石です。アーマチュアと界磁コイルの磁気に
より、ローターシャフトが回転します。
-フィールドコイル/ステータコイル
界磁コイルはモーターハウジングに取り付けられているため、回転せず、BM 端子を接
続して電流を流すと磁気が発生する残留磁石です。界磁コイルと電機子の磁気により、
ローターシャフトが回転します。
-ブラシ＆ホルダー
ブラシはカーボン素材でできており、フィールドコイルからアーマチュアコイルへの電
流のコネクタとしてホルダーに取り付けられています。これは、素材が比較的柔らかく、
整流子に摩耗を引き起こさないため、ブラシと整流子が接触するためです。常にタイト
で、ブラシを押すスプリングがあります。
-圧倒的なクラッチとピニオン
オーバーランニングクラッチはその溝の中で回転し、ピニオンをフライホイールと接触
するギアに押し込みます。これにより、エンジンが作動している場合はエンジンが回転
し、フライホイールはピニオンを元に戻し、高トルクが発生した場合にこれを防ぎます。
、オーバーランニングクラッチがスリップしてピニオンを始動モーターシャフト（ロ
ーターシャフト）から切り離します
-ヨーク
ヨークは、磁気スイッチとオーバーランニングクラッチの間の連絡役として機能し、ヨ
ークの中央にスイング支点があります。これにより、磁気スイッチが機能すると、ヨー
クはオーバーランニングクラッチとピニオンをフライホイールの歯の接触に向かって外
側にスイングします。 。
-整流子
 整流子は 4 つのブラシに接続され、電機子に電流を接続するための 22 の溝があるため、
電機子は磁場を生成できます。
- 減速ギア
ローターシャフトを回転させ続けてフライホイールエンジンを回転させると、ギア比が
比較的大きくなり、フライホイールエンジンを回転させることができます。
-磁気スイッチ
プルインコイル
端子 C に電流が流れ、ホールドインコイルと一緒にプランジャーが動くと磁界が発生
しますが、端子 BM を接続すると磁気がなくなります。
コイルに保持
端子 C に電流が流れると磁界が発生し、端子 BM が接続されていてもその磁気を維持
して、BM の接触とオーバーランニングクラッチからの移動を維持します。

16.ニュートラルスイッチ（安全）
始動システムに搭載され、トランスミッションレバーがニュートラル位置にないときにエ
ンジンが始動しないように機能するシステム。したがって、不要なユニットの動きを防
ぎます。

17.可融性リンク
バッテリーリレー出力の端子 B（+）とヒューズボックスの間に大電流容量（30〜100A）
のヒューズを回路内に設置し、バッテリーが爆発しないように安全を確保します。は、
異常な場合によるシステム全体の短絡です。通常、接続ミスやハーネスがフレームに引
っ掛かるなどの場合に発生します。
ヒューズは、一定の強力なフロー容量（5-30A）を備えた電気部品であり、可融性リン
クとシステムの間の回路に取り付けられています。ヒューズを流れる電流が容量を超え
ると、短絡または過負荷が発生してヒューズが破損し、システムの安全性として機能し
ます。

18.バッテリーコンパウンド＆ソリッド
各バッテリーセルは、PbO2 材料（鉛過酸化物）で作られた正極板と Pb 材料（スポンジ
状鉛）で作られた負極板で構成され、H2SO4 電解質が電池に充填されると、化学反応
が起こります。
PbO 2 + 2 H 2 SO 4 + Pb-> PbSO 4 + 2 H 2 O + PbSO4 。電流を生成します。
バッテリーは化学反応（エネルギー）を電気エネルギーに変換できるため、バッテリー
の外側には 2 つの端子、つまり+（正）と-（負）があり、これらはエネルギー源として
ユニットの電気システムに接続されています。 。

バッテリーコンパウンド：
各セルは独立しており、ケースの外側にあるリードバー（コネクタ）によって相互に接
続されています。
全固体電池：
各セルは独立しており、セル間はケース内のリードバー（コネクタ）で接続されていま
す。表示される端子は、セルの直列接続の結果のみです。

19.充電システムの配線図
ショップマニュアルをご覧になるか、基本的な充電回路図を作成してください
 20.オルタネーター
B、R、E の 3 つの端子を持ち、エンジンのフロントカバーに取り付けられ、V ベルトを
使用してドライブプーリーに接続されている電気部品。これにより、エンジンの運転中
にオルタネーターが即座に回転します。回転または機械的電力を電力に変換してバッテ
リー電圧を充電します。生成される電流は DC 電流（直流）であるため、ユニットの動
作中は常にバッテリー電圧を維持できます。
-界磁コイル
界磁コイルはローターシャフト上にあり、外側には対向するコアがあります。そのため、
シャフトがエンジンによって回転すると、コア内の電磁石の極性が変化して、ステータ
ーコイルに AC 電流が発生します。
-固定子コイル
固定子コイルはオルタネーターのハウジングに取り付けられているため、界磁コイルが
内部で回転すると、磁場によってコア（導体）が切断され、固定子コイルに電流が発生
します。
- スリップリング
スリップリングには、電流を界磁コイルに接続するためのブラシ接触領域があります。
-ブラシ＆ホルダー
ブラシはカーボン素材でできており、F-フィールドコイル-アース端子からの電流リエ
ゾンとしてホルダーに取り付けられています。これは、素材が比較的柔らかく、整流子
に摩耗を引き起こさないため、ブラシ-スリップリングです。接触は常にタイトで、ブ
ラシを押すスプリングがあります。
-規制当局
充電範囲が 27.5〜29.5 V になるように、オルタネーター電圧の安定性を調整するように
機能するコンポーネント
-ダイオード
オルタネーターで電流整流器として使用される一連の 6 つのダイオード。これにより、
オルタネーターによって生成される電流は直流（DC）になります。
-プーリー
回転子アセンブリ（フィールドコイル）として、発生する磁場がステータコイルの導体
を切断できるようにします。
- ファン
ファンはドライブプーリーの後ろに取り付けられ、ハウジング内部から熱気を吸い込みま
す。

21.インジケーター
-電流計
電流計は、オルタネーターの端子 B と直列に取り付けられ、オルタネーターによって
生成される電流（アンペア）を決定または測定するために使用されます。
-電圧計
電圧計はオルタネーター B 端子と並列に設置され、オルタネーターによって生成され
る電圧（電圧）を決定または測定するために使用されます。

-インジケーターランプ
インジケーターはオルタネーターの R 端子と直列に取り付けられ、オルタネーターが
正常に動作していることを確認するために使用されます。インジケーターランプが点灯
 している場合は、オルタネーターの R 端子からランプが接地されていることを意味し
ます。一方、表示灯が消灯している場合は、オルタネーターの R 端子に電流が流れて
いる（充電処理が行われている）ことを意味します。

22. Dynamo / DC ジェネレーター

機械的エネルギーを電気的エネルギーに変換する原理でバッテリーを充電するために直接
使用できるようにする DC 電流発電所。
DC ジェネレーターには次のプロパティがあります。
-コイルには残留磁石があります。
-DC 発電機がエンジンによって回転すると、アーマチュアによって磁界が遮断され、整流
子、ブラシを通過して端子 A からシステムに出ると、電流（交流）が発生して一方向
になります。
-最初は、発生する電圧が小さい（電流が小さい）。生成された電流は、（端子 F を介し
て）界磁コイルの磁場を強化するために使用されます。
-磁場が強く、発電機の回転が高いほど、発電機の出力は高くなります。

23.照明システムの配線図
ショップマニュアルをご覧になるか、基本的な照明回路図を描いてください

24.ワイヤー/ケーブル
始動システム、充電システム、モニターパネルおよび制御システム、照明システムなど、
電気システムのコンポーネントを接続するために使用されるケーブル。これにより、バ
ッテリーからの電流が流れ、システムがそれぞれの機能に従って動作できるようになり
ます。 。使用するケーブルの直径は、流れる電流の量に応じて異なりますが、ケーブ
ルの経路をたどりやすくするために、ケーブルの色は、それぞれのシステムまたはケー
ブルの番号によって区別されます。

25.作業用ランプスイッチ
ユニットが動作しているときに作業ランプ（作業ランプ）をオンにするために使用される
スイッチで、作業フィールドが明るくなります。

26.ランプスイッチを回します
希望の方向指示器として、方向指示灯を点灯（点滅）するスイッチ。

27.バックランプスイッチ
      ユニットが逆回転しているときにオン（手動または自動）になるスイッチ。

28.インバーター
比較的小さな DC 電流を比較的大きな AC 電流に変換するように機能するコンポーネント。

29.ワーキングランプ
      ライトはユニットの前面と背面にあり、ユニットが動作しているときに点灯するため、
作業フィールドが明るくなります。

30.ウインカーランプ
ユニットの両側に取り付けられたライトと、片側のライトの 1 つが、希望の回転方向に応
じて交互に点滅します（オン-オフが交互に）。

31.バックランプ
ランプはユニットの背面に取り付けられており、ユニットが逆走しているときにのみ点灯
するため、ユニットの後部が明るくなり、操作が簡単になります。

32.パイロットランプインジケーター
パイロットランプは、システムの機能を監視するために使用される小さなライトまたは
LED です。

33.ヘッドランプ
      ユニットの移動時に点灯するライト。

34.ストップランプ
ユニットが停止または駐車しているときに点灯するライトで、通常はエンジンがまだ作動
しています。

35.ヒューズボックス
複数のヒューズとヒューズホルダーの取り付けに使用されるボックス。これにより、シン
プルで見栄えが良くなり、検査とトラブルシューティングが容易になります。

36.パネルランプ
ライトが点灯してモニターパネルを照らしているので、オペレーターはシステムユニット
をはっきりと見ることができます。通常、パネルランプには照明レベルを調整するため
のレオスタットが装備されているため、オペレーターの希望に合わせて調整することが
できます。

37.ちらつき
トラックが後退しているときにバックアップホーンを鳴らす信号を生成する「フリッカー
システム」で使用される電気部品。そして通常ビッグダンプトラックユニットで使用さ
れます。

38.フラッシャー
「ウインカーシステム」でウインカーランプを交互に点滅（点滅）またはオン（ON）-オ
フ（OFF）するために使用するコンポーネントで、ウインカーを作動させることにより、
希望するユニットのウインカー方向の標識として使用されます。回転方向に合わせて切
り替えます。

道具

1.マルチテスター（AVO）
      電気系統の電圧[V]、電流[I]、抵抗[R]を測定するために使用されるツール。より洗練さ
れたタイプでは、周波数（Hz）を測定するためにも装備されています。

2.ハイドロテスター
液体の比重を決定するために使用されるツールで、通常はバッテリー電解質用です。

3.屈折計
液体の比重を測定するために使用されるツールで、通常は電池の電解質用ですが、この技
術はより洗練されています。

4.ハーネスチェッカー
ワイヤーハーネスユニットの電圧[V]と抵抗[R]の測定を簡素化するために使用されるツー
ル。原則として、このツールはコネクタピンの数に応じてケーブルを並列に接続し、T
アダプタで接続するだけです。 T アダプタには、コネクタのピンのシリアル番号を表
すシリアル番号が付いたテストピン穴がいくつかあります。

5.コンタクトクリーナー
ピンコネクタを錆などの不純物から取り除くために使用される液体（化学薬品）。ピン間
の接触がきれいになり、抵抗がないため電流がよりよく流れるようになります。ピンコ
ネクタの表面にスプレーしてコンタクトクリーナを使用します。

6.電動工具キット
ユニットの電気システムの修理作業を実行するために特に使用されるツールのセット：作
業の品質が基準を満たすように、ケーブルの切断と接続、コネクタと圧着の交換、電圧、
電流、抵抗などの測定。

7.ケーブルジャンパー（バッテリーブースター）
バッテリーの始動能力を強化するために、良好な状態（十分な電圧と電流）の 2 つのバッ
テリー端子と電圧が低下するバッテリー端子を並列に接続するために使用される一対の
ワイヤー。

8.テストペン（DC）
電気回路に流れる電流の有無を判断するために使用されるツール。

9.ノギス
コンポーネントの穴の外径、内径、長さ、厚さ、深さを測定するために使用されるツール。
      単位：mm（0.05）、インチ（1/128）

10.ダイヤルゲージとセンター/ V ブロック
ローターコイルの振れを測定するために使用される機器。

11.セルテスター–電圧複合バッテリー
電圧を測定するために使用される機器

12.グローラーテスター–アーマチュア始動モーター
モーター始動アーマチュアの絶縁体の状態または漏れを判別するために使用されるツール。

13.電流計
オルタネーターによって生成される電流の大きさを決定するために使用されるツール
 15.高速放電テスター
バッテリーの最終端子電圧を決定するためにバッテリーに最大負荷を与えるために使用さ
れるツール。

16.圧着プライヤー
コネクタの圧着（クランプ）配線に使用するツール。

17.外部マイクロメータ
コンポーネントの外径または厚さを測定するために使用される機器。
単位：0.001mm

18.はんだ
スズ（テノール）を溶かしてワイヤー（ケーブル）をつなぐ道具。

パーツの推奨事項
1. PNPB（パートブックの発行番号）
パーツブックの表紙（右上隅）に記載されている番号で、シリアル番号とユニットタイプ
に応じたパーツブックの用途を示しています。

2. SPO（標準部品のオーバーホール）
部品に異常な損傷がないことを条件として、工場の推奨年齢に応じた通常のオーバーホー
ルに必要な部品のリスト。
APL（アプリケーションパーツリスト）（削除およびインストール）
工場の推奨年齢に応じて、異常な損傷がなく、コンポーネントの取り外しと取り付けに
必要な部品のリスト。

3. PSN（パート＆サービスニュース）
工場からの情報は、パフォーマンスの向上または弱点や欠陥の修正を目的とした、コンポ
ーネント、システム、または技術的な指示（修理手順、テスト調整）の変更または改善
を含むパンフレットまたはリーフレットの形式です。各 PSN は、対応する特定のシリ
アル番号に対してのみ有効です。

4.パートブックのコードコード（記号）
工場出荷時のコードは数字と文字で、記号はパーツブックに表示されている画像で、注文
ミスや二重注文を防ぐために、注文するパーツの選択プロセスを簡素化することを目的
としています。 （アセンブリと分離されたコンポーネントが同時に注文されるため）
また、関連または相互接続されているコンポーネントを簡単に見つけることができます。

5.再利用可能な部品
再利用可能な本（ガイド）と比較して目視確認後も再利用できる部品であり、測定結果は
標準保守や品質保証による許容範囲内です。

6.品質保証
オーバーホールまたは削除インストールジョブを実行するときに実行する必要のある作業
手順と一連の作業。ここでは、やり直しや早期の損傷を防ぐために、考慮して実行する
必要のある重要なポイントとアイテムの測定があります。