世界航空傳真

The Aviation Weekly

 目錄

3-4 疫情下航空公司使用大型客機的狀態

5-8 新冠肺炎期間的飛機餐如何

9-10 飛機上的防疫措施是如何

11-12 設計師設計改良座位有助防疫 作者：

朱浚鞍（Thomas）
13-18 最後的 A380“空中郵輪”的傳奇

©Thomas Chu by Shine DDPB

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疫情下航空公司使用大型客機的狀態
疫情下航空公司使用
大型客機的狀態
基於 2019 新型冠狀病毒的大流行而
導致客流量大幅減少，許多航空公司
把一些非必需又高維護成本的超大型
客機暫時引退，例如 A380、波音 747
等，原先這些大型客機在疫情前是一
種高利潤的賺錢工具，但在疫症來臨
時已成為一種沒有需要又龐大負擔的
機種。
阿提哈德航空行政總裁表示，已經將
A380 長期停放，並沒有任何重飛的打
算，亦沒有任何引退的計劃，只不過
將航空公司的機隊規模簡化兼保留停
飛機隊，現時該公司旗下的 A380 機
隊於法國塔布及西班牙特魯埃爾進行
永久性質保存。
此外德國漢莎航空亦面對同樣命運，
基 於 疫 情 持 續， 決 定 將 空 中 巴 士
A340-600、A380 和 波 音 747-400 封
存，並將未來的航班用機安排移除，
泰國航空、卡塔爾航空、英國航空、
全日空、澳洲航空亦同樣停飛 A380，
而英國航空及澳洲航空亦在不久的將
來重飛 A380，
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世界航空傳真
新加坡航空則保留 A380 機隊，並將 7 波音 747 方面，因機齡老化及即將踏
架早期機隊引退，同時，在疫情期間， 入退役潮的關係，許多航空公司有計
航空公司開放 A380 作為餐廳，讓市 劃將其引退，同時鑑於新冠肺炎，機
民可以毋須出國能夠享用機上體驗， 隊使用需求少的關係，有不少航空公
包括吃飛機餐與看電影。 司選擇提前引退，或改裝為貨機，但
比較新的 747-8I 客機則繼續使用。
疫情期間阿聯酋航空的 A380 仍然活
躍，因為牠本身是必需品，以及是主 空中巴士 A340 方面同樣是 4 引擎，
力機型，所以仍會繼續使用。其中杜 因 4 引擎客機維修成本較高，在疫情
拜至香港航線於 2021 年 4 月重新投 期間減少使用這些機型，部分般空公
入服務。 司將此機封存，有些更將此機引退並
由 A350 取代，個別仍繼續使用，例 而內陸航班方面，影響比較少，在疫
中國南方航空同樣於疫情期間使用 如比利時航空、Plus Ultra、馬漢航空 情受控後恢復大部分航班復來。
A380 客機。 等。
雙引擎大客機亦會取代 747 及 A340
馬來西亞航空、大韓韓空、韓亞航空 等四發型號，以致達到最佳效益，在
在停飛期間沒有任何 A380 復飛和處 疫情爆發之前，大型客機對於長途市
置安排。 場的需求來說，是適合龐大盈利的工
具，但在疫情時剛剛相反。
法國航空宣佈提早退役 A380 機隊，
因為公司認為可持續發展的需要，例
如更省油的全新機種，故此將於 2022
年前退役，因新冠疫情的關係，所以
提早引退該機隊。
HI-FLY 航空同樣提早退役 A380 機隊，
同樣基於環保與疫情為由。
雙引擎大型客機仍在
活躍 從 2019 年新型冠狀病毒流行時，航空
公司客運受盡嚴重打擊，反而貨運需
在疫情過渡期間，許多航空公司盡量 求不斷增加，所以航空公司集中投放
使用雙引擎客機，例如 A330、777、 資源到貨運業務。
787、A350 等，因為雙引擎客機較符
合燃油效益、維修成本和符合客流量 有部分航空公司在疫情期間將客機改
需要，同時，簡化機隊是一種㵴低營 為載貨用途，專門運送防疫物資，包
運成本的方法，在亞洲方面，有些航 括口罩、疫笛等，是客運以外的收入。
空公司轉用窄體飛機替代廣體飛機，
或者將旅遊限制地區（例如香港、台
灣、新加坡、澳洲）取消部分航班。
 新冠肺炎期間的飛機餐如何 世界航空傳真

封包裝的零食和罐裝飲料。在頭等艙， 卡塔爾航空暫時停止頭等艙和商務艙
新冠肺炎期間的飛機 航空公司現在不再提供媲美高級餐廳 的訂餐服務，並暫時關閉機上社交區
餐如何？ 的多道菜餐，改為提供預先包裝的獨 和休息室。對於頭等艙和商務艙餐飲
立餐盤，或者在某些情況下提供預先 服務，乘客將獲提供：
包裝的盒裝餐。 •迎賓飲品和消毒濕紙巾
新型冠狀病毒成為全球大流行疫症，
•一次性菜單卡
不論是航空公司還是乘客對搭飛機的
•用餐托盤
安全性都極為重視。從起飛到著陸後，
•全套飲品和小吃選擇
每一間航空公司均有飛機指定的消毒
程序，以及到必須配戴口罩的規定。 長榮航空
除了防疫衛生和安全措施外，機場和 應對肺炎疫情，長榮航空的港澳航線，
航空公司還調整了飲食政策，以確保 必要之服務用品如耳機、頭墊布、餐
旅客、機場工作人員和航空公司機組 巾均改為採用一次性拋棄式之產品，
人員的安全。 並取消提供毛巾、報章雜誌、桌布、
酒菜單將取消提供。在飛機餐點部分，
新冠肺炎令航空體驗不再如昔。有些 各艙等均改為一次性之冷餐及飲料，
航空公司目前仍在飛機上提供食物或 飲品方面，汽水、果汁、啤酒、葡萄 特別餐僅提供素食餐，網上選餐也同
飲料，但是，有些航空公司已經完全 酒將不再從大瓶中倒出，空中服務員 步取消。
暫停了機上服務，以減少乘客與機組 只會為乘客提供小瓶罐裝飲品。在某 美國聯合航空公司
人員之間的接觸。 些情況下，航空公司可能不再在機艙 在 2 小時 20 分鐘以內的航班中，聯合
內為乘客提供酒精飲品。 航空的經濟艙乘客僅應乘客要求提供
飲料，但不提供小吃。在超過 2 小時
20 分鐘的飛行中，經濟艙乘客將享有
零食包、樽裝水和消毒濕紙巾。

乘搭頭等艙的乘客，1 小時內的航班
將在乘客要求下提供飲品，飛行時間
1 小時以上的乘客將獲得零食包、樽
裝水和消毒濕紙巾。
國泰航空 卡塔爾航空 乘坐長途航班的經濟艙乘客可以享用
國泰航空宣布各客艙的機上個人用 主菜、小吃和甜點，還有密封包裝的
品，如熱毛巾、枕頭、毛氈及雜誌等 卡塔爾航空的所有航班均如常提供飲
點 心 以 及 小 吃。Polaris 和 Premium
會暫停供應，機上免稅品售賣服務同 品服務經濟艙的餐膳服務因飛行時間
總的來說，即使你乘搭的航班仍然供 Plus 的乘客的多道菜單，將改為用一
步暫停，中長線飛機餐改為提供熱小 而異：
應飛機餐，飛行體驗與昔日的也完全 個獨立有蓋托盤呈上。
食及其他食品的易攜輕食餐袋，而短 •2 小時內的航班：小吃
不同。而這體驗又會再因為飛行時間、 •2 小時以上的航班：主餐
乘搭的航空公司、你所在的航班艙位 程維持簡便輕食。
•超過 7 小時的航班：主餐和小吃
而有所差異。 •超過 12 小時的航班：兩頓主餐和一
同時亦提供予竹篙灣檢疫中心人士享
份小吃
在經濟艙，我們可能不再看見空中服 用，因為近期政府提供的廉價膳食遭
務員詢問乘客「chicken or beef」、 到劣評，所以後來由國泰中標，向隔
「coffee or tea」，取而代之的是密 離人士提供機上美食。

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 新冠肺炎期間的飛機餐如何 世界航空傳真

但選擇有限，請像往常一樣提前告知 烈酒、軟飲和預先包裝好的小食。
芬蘭航空 我們您的需求。我們目前無法為這些
航班提供預訂餐點。 在菜單方面，為減少接觸風險，阿聯
芬蘭航空所有餐飲皆有指定防疫措 酋航空為頭等艙和商務艙乘客提供一
施，以下是官網提供的資料。 次性菜單和酒單，所有乘客下載最新
版 App，還可在飛行途中使用個人電
芬蘭國內航班 子設備在線或離線瀏覽菜單。
在我們飛往奧盧、瓦薩、庫奧皮奧、
瑪麗港、約恩蘇、於韋斯屈萊、卡亞 在短途航班上，阿聯酋航空表示也會
尼、科科拉和凱米的航班上，我們將 為全艙乘客提供搭配均衡的餐食或茶
為您提供免費果汁和水。 點服務。自去年 11 月起，其恢復了機
在我們飛往伊瓦洛、基蒂萊、庫薩莫 上餐飲體驗，三艙乘客均可享用到多 水雞和糖醋藕片等中式菜品，商務艙
和羅瓦涅米的航班上，您可以享用免 道式美食，以及包括葡萄酒、啤酒、 的烤鴨沙拉以及經濟艙乘客在早餐時
費的咖啡、茶、果汁和水。您還可以 果汁及軟飲在內的飲品。此外，在頭 段能夠享用到雞肉粥等。
預訂我們目前提供的四種美味三明治 等艙和商務艙搭配皇家道爾頓精緻瓷
中的一種，但由 ATR 飛機運營的航班 另 外， 疫 情 期 間 乘 飛 機 的 機 會 少 許 器和羅伯特·韋爾奇餐具為乘客提升
除外。 多，為使民眾能在抗疫期間感受航空 用餐體驗。阿聯酋航空表示，“出於
請注意，我們飛往坦佩雷和圖爾庫的 體驗，所以芬蘭航空（Finnair）去年 衛生和安全的考量，乘客可要求我們
航班上不提供飲料或小吃服務。 推出以商務艙餐點為基底的「地面套 提供有蓋或無蓋的餐食。”
餐」，在機場大城萬塔（Vantaa）的
超市試賣。融合芬蘭風味與傳統日本
料理元素的手作餐點，一推出就大受
芬蘭消費者歡迎；還舉辦了快閃餐廳
的活動，讓消費者透過在地面享用飛
機餐，重溫搭飛機旅行的樂趣。

日本航空
日本航空所有航班之餐膳皆有嚴格的
防疫要求。
長途航班
在商務艙的第一次服務中，我們為您 此 外， 日 本 航 空（JAL） 旗 下 餐 廳
提供有限選擇的托盤上簡化的三道菜 除了菜單數字化和餐食供應恢復外，
提供獨具地方風味的餐食也是阿聯酋 「DINING PORT 御 料 鶴 」 開 始 供 應
餐。請注意，當前不提供預選主課程 JAL 國際線經濟艙飛機餐，還有空姐
選項。對於第二項服務，我們會根據 航空機上餐食的一大特色。據悉，阿
聯酋航空是唯一一家能夠在所有航線 送餐，結果大受食客歡迎，幾乎日日
您的路線為您提供熱早餐或便餐。您 爆滿！ 新冠肺炎疫情下，市民無法外
可以享受正常的飲料選擇。提供特殊 上為乘客提供具有目的地特色餐食的
遊，而 JAL 旗下餐廳賣飛機餐，更有
餐點，但選擇有限，請像往常一樣提 阿聯酋航空 航空公司。 “我們的乘客來自全球各
見習機艙客務員駐場送餐，讓未有得
前告知我們您的需求。 在餐食方面，阿聯酋航空對菜品、擺 地，有著不同的口味和期待，因此我
們的菜單和機上產品要能夠滿足更加 飛去旅行的食客過飛機餐！
在經濟艙的第一個服務中，您將享用 盤以及對餐具和​​食 品也進行了調整和
帶有一個主菜選項的熱餐。對於第二 衛生包裝，同時在頭等艙和部分​​商 務 廣闊的口味選擇和乘客需要。”阿聯
酋航空方面對界面文旅表示。例如， 此外，航空公司亦售賣餐車等設備，
項服務，我們會根據您的路線為您提 艙座位設有迷你吧可供飛行途中隨時 讓航空迷可以在疫情中接觸飛機上的
供早餐、便餐或三明治。我們為您提 享用。 A380 機上的行政酒廊還可變 阿聯酋航空在迪拜往返廣州的航線
上，乘客能享受到包括五香牛肉、口 設施。
供有限的飲料和餐點。提供特殊餐點， 身外帶酒吧，可供乘客享用到葡萄酒、

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 飛機上的防疫措施是如何 世界航空傳真

另外所有空中服務員於機艙內均有遵
守防疫措施，例如除配戴口罩外，或
乘客須申報健康狀況 全球旅遊及航空業嚴
會穿著保護衣（例如阿聯酋航空、阿 重癱瘓
提哈德航空等），同時避免與乘客有 所有乘客登機前，皆須申報自己的健
過份親密的接觸。 康狀況，包括體溫、深喉唾液測試，
以及申報是否患上發燒、咳嗽、氣促、 在新冠肺炎爆發期間，各國開始實施
呼吸困難、咽喉等徵狀，另外，在登 旅遊限制，令航空公司生意大受影響，
此外，有些航空公司會將機員種別分
機前或會被要求乘客回答健康問題， 不少航班因客流量大幅下跌而取消，
別安全組和風險組類別，例如中華航
所有人患有以上徵狀都一律禁止登 同時亦增加飛機的空置率，令閒置的
空，以減低交叉感染的風險。甚麽是
機。 飛機使機場的空間大幅減少，為免妨
安全與風險組？安全組是剛剛出國的
礙機場維持最基本的運作，以及減少
機組，而風險組是從外國回國的機組，
維修成本等，航空公司會選擇將部分
兩者不能互乘同一個航班及與任何另
客機在海外存放，例如法國塔布、西
飛機上的防疫措施是 一組人員接觸，回國後必須完成檢疫
程序才可返回安全組並重新出國。
班牙特魯埃爾、美國加州沙漠莫哈爾、
美國加州沙漠維克多維爾、法國查特
如何？ 魯等等，有些較舊的機隊亦會提前退
役。另外航空公司為了維持收入，故
飛機是密閉空間，理論上機艙空調每 搌展到防疫及商品業務，例如出售口
隔 2-3 分鐘會過濾一次，而且使用的 罩、飛機餐、航空公司機上物品等。
是最先進的空氣淨化系統，所以機艙 同時推出參觀航空公司導賞團，例如
的空氣品質比地面室內空間為佳，有
效預防新冠肺炎。
航空公司官網有相關 參觀總部、維修廠、訓練學校、空廚
和機艙等，以及舉辦本地航班飛行體
防疫資訊 驗及機艙餐廳等。
每一間航空公司在乘客登機前為乘客
探熱，同時亦定期消毒閘口及其它機 每一間航空公司關心每一位乘客的安
場設施，此外，空務員亦會在機艙內 全和健康，除規定公司和職員本身的
進行定時消毒和清潔，同時機員和乘 責任外，還規定了乘客的防疫責任，
客皆須全程戴口罩（飲食除外）。 例如航空公司定時清潔廁所，乘客須
全程配戴口罩等。
例如新加坡航空在 A380 上舉行空中
食堂，頭等艙和商務艙可以享用具有
南洋風味的娘惹椰漿飯與里脊牛排，
經濟艙可以享用與天上一樣的餐盤結
合，例如主菜、甜品等，同時可以看
電影，除此之外，還可以參觀駕駛艙。
同時所有乘客在登機時會收到一防疫
包套裝，內含口罩及消毒濕紙巾。（國 而貨運業務則維持優勢，例如比較急
同時間，航班於起飛後，空務員會向 需的防疫物資，例如口罩、疫笛、清
泰航空）
乘客派消毒濕紙巾，同時任何食物或 潔及消毒等衛生用品，同時將部分客
飲品以密封容量包妥，部分航空公司 機改為載貨。所有航司以貨運為優先
所有洗手間都提供抗菌皂液及酒精搓
同時已暫停免稅商品出售。 考慮，例如將各地的食材運到各地，
手液。
可以無需外遊即可享用世界各地的食
物。

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設計師設計改良座位有助防疫 世界航空傳真

設計師設計改良座位
有助防疫
鑑於俗稱武漢肺炎的新型冠狀病毒的
傳染力比普通流行性傳染力更強，設
計師希望每位乘客安心乘搭飛機，所
以設計了與人群分隔的座椅，除了
能保持衛生與健康外，還能夠增加私
隱。
英國普睿谷全新座椅
設計
航空業者為了讓消費者安心搭乘飛
機，紛紛推出各種防疫措施以保護
工作人員及乘客，包括全程強制性
配 戴 口 罩 以 及 梅 花 座 位 等。 但 是
總部位於倫敦的交通工具設計公
司 PriestmanGoode 更 是 發 揮 創
意， 構 思 了 許 多 創 新 的 防 疫 設 計，
其中包括機艙座椅在消毒前後會呈
現 不 同 的 顏 色， 一 目 了 然。 以 下 為
PriestmanGoode 針 對 經 濟 艙 的 防
疫改革，雖然某些設計的實現時間仍
然無法確定亦或是否真的能夠實現 :
座位各坐一人。
有部分航空公司（例如長榮航空），
則安排乘客到指定安坐位置，以保持
社交距離，有些（例如國泰航空、新
加坡航空），則沒有機上保持社交距
離措施。
在飛機上要保持政府明定的社交距
離其實極具挑戰性，達美 (Delta)、
捷 藍 (JetBlue) 和 西 南 (Southwest) 上加裝防護隔離罩就可以解決這個問
等航空公司目前採取的是梅花座 題。這個概念聽上去很糟糕，但實際
位， 好 讓 乘 客 之 間 留 出 更 多 空 間。 呈現的效果似乎還好。
PriestmanGoode 的 建 議 是 以 排 為
單位交錯安排座位，除了可以有更寬 這個是概念設計，但已經申請專利，
的個人空間之外，家人或是親友也可 並表示可以投入生產。這款簡單實用
以安排坐在一起。在每排座椅之間會 的防疫座椅可以解決航空公司的防疫
安置從天花板延伸至座椅頂端的屏風
隔板以提供額外的保護 ; 座椅本身不 為防疫隔離而推出的 需求，並可以直接地簡單安裝，而不
需要大量人手資源。Simpleflying 認
會有任何接縫，因此更容易清潔。
客艙設計，是腦殘還 為，這個設計能否應用到現實中的客
機機艙，需要得到相關部門審批。
是創新？
另一個方案，則是有一套大膽與創新
最近意大利公司 AvioInteriors 推出的 的設計，這個名為 Janus Seat 的概
第一個設計概念名為 Glassafe，它 念，直接顛覆了傳統的客機機艙座位
以將整個座椅頭墊四週包圍，這可以 分佈，使同一排的相鄰客座的朝向交
有助減少乘客帶來感染風險。 錯。
旅遊新聞博客 Simpleflying 認為，如 在這個方案下，飛機的客艙座位則需
保持距離的經濟艙座 今航空公司們面臨的挑戰之一，就是 要進行更多的改裝操作，才能使用
既要讓大眾旅客可以恢復航空旅行， Janus Seat 的隔離防護罩。
位安排 同時又不違反疫情防控的隔離要求。 防護罩採用的是易於清潔、乾淨衛生
的材質。 Janus Seat 的方案，讓每
有些航空公司採取了中間隔開座位不 一位旅客都能夠擁有更加獨立隔離的
鑑於新冠病毒非常容易在人群密集的
環境傳播，航空公司為所有人的健康 坐人的方式，但這意味著航空公司每 座位空間。
趟航班的可載客人數將大幅削減，這
着想，會安排乘客分開坐，以保持社
交距離。 樣機票價格可能又得上漲；有的航空
公司希望對每位旅客在登機之前進行
新冠測試，但航司實際不可能保障
英國易捷航空的新座位安排為每隔一
個座位坐一個乘客，即是第一行座位 100% 檢測都準確到位。
原先坐 3 名乘客，而每一行的第二個
座位則不坐任何人，第一個與第三個 對此，AvioInteriors 認為在機艙座位

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最後的 A380“空中郵輪”的傳奇
最後的 A380
鑑於這款機的銷量低的原因，近年來
沒有任何新訂單，故此空巴於 2019
年宣佈兩年後停產 A380。2021 年，
空中巴士生產最後一架 A380 正式交
付阿聯酋航空，見證 A380 生產時代
終結。
該客機的生產編號是 MSN272，註冊
編號為 F-WWSH/A6-EVS，為總生產
量中的最後一架，預計於今年交付。
空中巴士 A380 銷量低的原因是機身
過量龐大，未必每一個主要機場適會
容納這款機種，加上效率偏低等因
素，例如起飛後，跑道上會產生龐大
的亂流，基於安全考慮，其他正等候
的大型機種須等候 2 分鐘後才能起
飛，而中小型則需 3 分鐘方能起飛，
同時耗油量十分大，需要在客流量大
的航線才能賺錢，還有全球的航空
機隊不能容納太多 A380，所以航空
公 司 寧 願 選 購 波 音 777 或 787 以 及
A350，而減少選購 A380。
13
世界航空傳真
睡房方面，則使用意大利製高級床
“空中郵輪”的傳奇 褥，同時與客廳之間有房門分隔，更
加可以保障私隱，睡房設有電視機，
10 年前，航空公司已對這款 A380 感 阿拉伯特色燈光與投射。
到興趣，它的賣點是採用全雙層結
構，最多可以載 800 人，同時可以擁 空中官邸有華麗的地毯，一般頭等公
有更豪華的頭等艙，寬敞的樓梯，寧 寓並沒有這種設計，例如第一架 A6-
靜的機艙，漸新的照明系統，以及舒 APA 則設有刺繡設計的地毯。
適的空氣調節，例如空氣會每兩分鐘
過濾一次，並提高機艙濕度，以及加 個人洗手間則設於睡房房門之內，浴
壓至 6500 尺的氣壓密度水平。 室裹有一個馬桶，一個洗手盤，一個
阿提哈德 A380 空中官邸專為超級富 沖身室。洗手盤上方的櫃或旁邊提供
此外，有不少航空公司亦設置酒吧， 豪的乘客而設的貴賓位，每程為 20 了高級沐浴用品和酒店毛巾以及香水
令商務旅客可以隨時品嘗美酒佳餚， 萬 元， 比 普 通 頭 等 艙 貴 一 倍， 而 且 等。
有部分的 A380 更設有淋浴間，例如 名額十分有限，每一架 A380 只有一
阿聯酋航空，供乘客可以在空中洗澡 間空中官邸，設於上層前區的頭等區
而不必在機場洗澡。 以內的近前樓梯旁，每間空中官邸只
能坐兩至三人（如有兒童乘坐可坐三
人），可以擁有更多個人空間，個人
專屬管家，以及提供可以無需輪候便
可即時洗澡的獨立廁所。
空中官邸的客廳部分採用雙人可平
躺 的 梳 化 設 計， 和 擁 有 特 大 電 視 屏
幕，以及有備用座位供與其他人坐在
一起。舷窗擁有電動窗簾，只要按下
按鈕，便會自動操作。舷窗旁邊的小
吧枱設有阿拉伯傳統特色的時尚小枱 浴室方面，A380 只提供每次 5 分鐘
超豪華機艙乃 A380 的賣點之一，例 燈。還有出入口的半高式閘門可以保 的熱水淋浴時間，因為機上的水加熱
如超寬敞的經濟艙，腿部空間偏向寬 有限，不能長時間開熱水，用完五分
障私隱和更加舒適。
大，商務艙並擁有更多私人空間和 鐘淋浴候，要等候加熱後才能再次使
隱私度，頭等艙擁有個人房間與房門 用。
設計，有些航空公司例如阿提哈德航
空，及後來的新加坡航空，均採用上 洗手間的內部設計採用部分歐陸風格
層單走道以及擁有座椅與床舖的橫向 的馬賽克牆紙及地板線與阿拉伯裝飾
房間設計，這可以擁用更大的個人空 結合，頭等、商務與經濟艙洗手間均
間，還可以同時使用床舖和座椅，以 已使用。
及有更多人坐在同一間房。
空中官邸並不成功，因為價格十分高
此外，阿提哈德航空公司更提供同 昂，只能在商務旅客多的航線才會有
時擁有客廰、睡房與浴室的三房設 效，世上設有空中官邸的 A380 只有
計之客艙，這命名為空中官邸 (The 十架，而且執飛的路線為極少，只提
Residence)。 供阿布扎比至倫敦、巴黎、紐約、悉
尼、墨爾本、孟買和首爾航線。
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最後的 A380“空中郵輪”的傳奇
新 加 坡 航 空 公 司 於 2018 年 在 A380
推出奢華套房式頭等艙，每個客室比
阿提哈德 A380 的頭等公寓還要大，
提供旋轉座椅，每一張單人床還可以
與隔離房的床完全合併為雙人床。
（阿提哈德航空頭等床位只能打開近
頭部的掩門）
新航套房座椅由義大利頂級手工皮革
家具老舖 Poltrona Frau 選用上等皮
革製成，後仰角度可至 45 度，亦能
360 度旋轉。地面鋪設了半手工柔軟
地毯，附設個人衣櫥及皮革為內襯的
儲物空間。床舖則配備了是法國高級
香氛品牌 Lalique 為新航訂製設計的
100% 精 梳 棉 暖 被， 並 提 供 Lalique
品牌的睡衣和拖鞋 。
新航套房並附設私人獨享的盥洗室，
空間寬敞，甚至有座椅式梳妝檯。盥
洗包的護膚備品選用 Lalique 的淡香
水、身體乳液和臉部保濕產品。但不
像阿聯酋航空的 A380 的盥洗室，新
航頭等不設淋浴間能夠沖涼。
新航套房的貴賓可享豪華機上餐膳，
除了新航設計的菜單，亦可事先預訂
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世界航空傳真
由新航國際烹飪顧問團設計的美味菜 客 尊 享 免 費 送 上 免 費 使 用 90MB 的
色。料理使用英國名瓷 Wedgwood WIFI，但網速很慢，而且流量較少，
為新航訂製設計的骨瓷餐具盛裝上
桌，尊榮備至。 飛 機 上 有 三 名 空 服（ 可 被 稱 為 管
家）和一位廚師，都是專門照顧 First
飛行途中，盡情享受新航備受好評的 Apartment 的 乘 客， 為 乘 客 提 供
機 上 娛 樂 系 統「KrisWorld（ 銀 刃 世 非 常 親 切 感 的 服 務。 在 2018 年 起
界）」，超過千種精彩娛樂項目可供 Etihad 頭等開始提供魚子醬，令賓客
選擇，功能強大，甚至可在登機前編 更可享受高級餐廳尊有的美味食材。
輯儲存電影播放清單，並可記錄觀影
進度，對於轉機旅客是非常便利的功
能。
阿提哈德航空 A380 上層設有空中酒
吧（Lounge），供頭等與商務艙乘
用對面的半間房。而對面是搖放了張
客坐在一起品嘗美酒，圓形吧台設於
沙發，可供邀請朋友面談、聚餐，同
新航套房設於 A380 的上層前區，每
時亦能夠打開成床舖，座椅除了調後 機艙往機頭方面的右側，位於左則的
一間房設有半高式躺門，締造一個寧
椅背外，還有震動式按摩功能，與空 旁邊出入口通道則設有酒櫃，與杜拜
靜、舒適與私隱度高的環境，而且是
中官邸一樣的是舷窗旁邊的小吧枱設 的阿聯酋航空有所不同。
採用單走道設計，繼阿聯酋阿布扎比
有阿拉伯傳統特色的時尚小枱燈。頭
阿提哈德航空後第二間採用此佈局的
等公寓亦提供衣櫃可擺放客人的比較
A380。
名貴的服飾，不需怕被折皺，還設有
化妝檯、多個個人儲物櫃等。座位下
相對於阿提哈德航空的頭等公寓，因
面有抽屜裡是小冰箱，裡面有放飲
為它為這些奢華客艙開創先河，所以
料。
比較上採用的設備沒有新加坡航空先
進，採用的是傳統設計的座椅，但是
另外阿提哈德航空頭等艙提供了過夜
能給乘客坐飛機的感覺能夠像酒店一
包和睡衣，過夜包是跟意大利高級皮
樣。阿提哈德航空的頭等公寓設於上
膚 護 理 品 牌 Acqua Di Parma 合 作 商務艙命名為 Business Studio，指這
層前區，兩個頭等專屬洗手間中其中
的，但設計非常的普通，跟小時候上 種設計與傳統的商務設計有所不同，
一個設有公共浴室，置於空中官邸對
學用的筆袋長得差不多（笑）。裡面 擁有牆壁能保障每位客人私隱，而且
面，近前樓梯旁，而頭等座位佈局為
的內容（除了是貴價品牌之外）也沒 提供更大空間和更舒適，與阿聯酋航
全球首間設單走道設計的 A380 頭等
什麼特別，也是眼罩、耳塞、梳子、 空的 A380 設計相似，但提供倒向座
艙，每一間房包括頭等公寓及空中官
潤膚膏、潤唇膏、襪子、古龍水。 椅。經濟艙的特點就是頭枕，它採用
邸皆設有推門，每間房採用了微型 L
形的偷位設計，並與對面房間併合， 了每個座椅側面有一毎 90 度曲折的
阿提哈航空空中官邸及頭等艙的乘
並搖放座位，即是每個座位採用了佔 固定頭枕，令客人可以更舒適到目的
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最後的 A380“空中郵輪”的傳奇 世界航空傳真

地，以及更多腳部空間、更寬的座位 阿聯酋航空 A380 的浴室設在頭等艙 隨時隨地享用飲品。

和可調功角更大的座椅設計，這款命 最前位置，裏面設有與沙發融合一體
名為 Economy Smart Seats。 的馬桶、淋浴間、洗手盤，它提供了 每一張座椅可以完全平臥，以維持最
沐浴用品、化妝品、毛巾、以及浴袍 佳的睡眠質素。商務艙和頭等艙設有
等。 電動窗簾，這些電動窗簾設有日簾和
夜簾等設定，按一下日簾會降下，按
淋浴間方面，內部較為細小，比較鄰 兩下夜簾會降下，日簾即是會透光，
近城市的阿提哈德航空則比阿聯酋較 夜簾則不透光。
寬大，阿聯酋是採用圖形佈局，阿提
哈德則採用方形佈局。 商務艙和頭等艙的乘客，可以使用機
上的酒吧，讓乘客可以走進這個空間 阿聯酋航空 A380 經濟艙比多數航空
放鬆心情，兼品嘗各種酒類或非酒類 公司的經濟艙為寬闊，在上世紀 80
位於杜拜的阿聯酋航空，它擁有世界 年代的 747 經濟艙擁有一定的空間寬
飲品。商務艙設於上層頭等後方。
最龐大的 A380 機隊，並首創了全球 度，但現今眾多航空公司的經濟艙因
首間有機上浴室的航空公司，它與新 為需要更多營利，所以使用狹窄的座
這個貴賓室的吧台設有中央，吧枱裏
加坡航空初期 A380 一樣，每個座位 位設計，而導致乘坐空間較為擠迫，
放置了不同酒類，旁邊有幾張枱凳，
幾乎被四面牆包圍，形成了一個個人 特別是長途機可能比較辛苦，例如國
左邊用了卡住佈局，而右邊用了客廳
房間，以及設有半身式躺門，與傳統 泰航空公司的波音 777 客機。
沙發的 L 型佈局，乘客可以坐在貴賓
頭等艙不同的是有更多私人空間和私
室的吧枱中品嘗美酒和小食。
隱，以及減少外來環境對正在休息的 阿聯酋航空提供了舒適座椅設計的經
客人造成滋擾。 而浴室整體面積，阿聯酋擁有寬大的 濟艙，闊 17.05 英寸，前後間距為 32
尊尚經濟客艙給乘客不用支付商務艙
空間，除了更舒適與感到空間感外， 的價錢能夠擁有更多空間，更舒適的 英寸，座位可以調至更低，令乘客可
每一個頭等座位有私人化妝枱與化妝 還更方便地容納兩名乘客於浴室中， 以放鬆自己進入最佳休息狀態，而且
座位和擁有商務艙款式的格紋皮格座
鏡，同時有小冰箱可以隨時隨地飲酒 兩人同時各自做自己的事。 提供了 25mb 的免費 Wi-Fi，隨時隨
椅設計，甚至提供腿部承托；桌子與
或者汽水，還提供 B&W 降噪耳機， 地在空中連線，飛機餐方面提供了全
窗框都是用了木紋作裝飾。
此外更提供多 4000 條頻道的娛樂設 每次使用熱一次個只能用五分鐘，使 球目的地之美食，並享受猶如帶你環
備（ICE），盡享數之不盡的電影、 用後需要等候加熱才能重用，如此類 遊 多 國 的 用 餐 體 驗， 還 能 提 供 各 類
電視劇、音樂、直播，還可以用作落 推。 美酒呢！至於 ice 機上娛樂系統，與
單、機上購物和觀看地圖等， 商務頭等一樣，提供 ice 機上娛樂系
商務艙座位採用了加大個人空間設 統，有兒童至愛的迪士尼、哈利波特
頭等座椅可完全平躺和變成一張床， 計，例如在座位旁邊加設枱面，並形 系例，甚至荷里活各類電影等等，令
乘客可要求空服凖備床墊，每間房的 成了一個私人房間，以增加私隱度， 人在機上莫連忘返。
門可按鍵後自動開關。 此外座位亦提供了飲品匣，方便乘客

乘客可以將座椅調得更低，且看見了
天花中的星星和柔和的機艙內裝，令
你可以安心地入眠。另外與商務艙一
樣採用電動窗簾。

這項服務暫時只限杜拜至巴黎之間的
航線。

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受疫情影響，歐洲三大航空集團均出現嚴重虧損。德國漢莎航空集團 2020 年損失達 67 億歐
元。國際航協近期調低了全球民用航空業復蘇預期，認為航空業全面復蘇之前仍將經歷一段
相當艱難的時期。專家指出，各國政府仍需進一步加大行業政策扶持力度，航空業自身也需
要不斷加快結構性調整和轉型的步伐。

國際航空運輸協會（國際航協）近日公布的行業報告顯示，2020 年全球民航客運量同比下跌
了 75.6%，航空公司整體虧損高達 1185 億美元，國際航線從疫情前的 3 萬條縮減到目前約 1.2
萬條。預計到 2021 年底全球航空業僅能恢復到疫情前 33%—38% 的水平，不及此前 51% 的
預測值。國際航協呼吁各國政府進一步採取有效的援助措施。業內人士指出，受多地疫情反
彈及封禁政策持續等因素影響，全球航空業復蘇面臨多重挑戰。

際航協近期的旅客民意調查結果顯示，人們對重新選擇航空旅行的信心正在提高，其中 57%
的受訪者表示將在疫情得到控制后兩個月內選擇航空出行，比去年三季度提升了近 8 個百分
點。國際航協理事長兼首席執行官朱尼亞克表示，全球航空業復蘇前景長期來看依然樂觀，
特別是民眾的出行意願仍很強烈，且多數國際旅客的家庭經濟狀況良好。“我們需要在確保
安全的狀態下盡快重新開放邊境，並逐步取消隔離政策，從而恢復民眾出行的信心”。

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