毕业设计（论文）

题 目 浅析人为因素对于航空领域的影响
姓名与学号 曾伟焕 193101010839
指 导 教 师 王晓宇
所在系及专业 飞机维修系,飞机机电设备维修
 摘要

摘要

人为因素，又称“人的因素”。是指从“人-机-环境”的系统观点中，研究人在其中
的影响和作用。而随着时代的进步和安全保障越来越看重，人为因素也随之越来越重要。
航空领域的安全人为因素起着举足轻重的作用，加强人为因素在航空维修安全中的地位也
是航空维修安全过程中不容忽视的一部分。人为因素将会把主要精力放在防止人为差错的
产生方面，这也是人为因素在民用航空器维修中的主要价值体现。

关键词：人为因素,航空领域 ,民用航空器维修

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 广州民航职业技术学院毕业（设计）论文：浅析人为因素对于航空领域的影响

Abstract

Artificial factor, also known as "human factor". It refers to the study of th

function of human in the system from the viewpoint of "human-machine-environment". With the
progress of The Times and the security is more and more important, the human factor is a
more and more important. Human factor plays an important role
strengthening the position of human factor in aviation maintenance safety is also an important
p a r t i n t h e p r o c e s s o f a v i a t i o n m a i n t e n a n c e s a f e t y. H u m a n f a c t o r s w i l l f o c u s
human error, which is also the main value of human factors in the maintenance of civil aircraft.

keyword：human factor, Aviation field, Civil aircraft maintenance

目录
摘要..................................................................................................................................................
Abstract.............................................................................................................................................
第一章 绪论....................................................................................................................................
1.1论文背景..............................................................................................................................

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 目录

1.2人为因素是什么..................................................................................................................
第二章 对人为因素的认识............................................................................................................
2.1人为因素的认识和历史进程..............................................................................................
2.2人为差错的危害..................................................................................................................
第三章 人为因素与航空维修工作................................................................................................
3.1飞机的医生-航空维修人员.................................................................................................
3.2 人为因素在航空维修的重要性.........................................................................................
第四章 结论和展望........................................................................................................................
4.1结论......................................................................................................................................
4.2展望......................................................................................................................................
结束语..............................................................................................................................................
致谢................................................................................................................................................10
参考文献........................................................................................................................................11

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 广州民航职业技术学院毕业（设计）论文：浅析人为因素对于航空领域的影响

第一章 绪论

1.1论文背景
近年来，我们国家的航空事业在飞速发展在航空事业的发展历程中，如何能够尽可能
降低航空事故发生的概率，减少航空事故带来的伤害，是我们国家目前航空领域所重视要
解决的问题之一。据调查统计，航空维修人为因素所导致的航空事故在所有的航空事故中
占据了比较大比例，因此人为因素是航空领域十分要重视的问题。

1.2人为因素是什么
飞行事故的发生，原因不是单一的，很多都是多重因素综合作用的结果，比如天气状
况、机场条件、机务维修、空勤人员的训练水平等。除此之外，人为因素也是值得引起重
视的一个主要方面。航空技术发展到现在已经经历一个多世纪了，因硬件、设备上的问题
而发生的空难的比例已经很低了，而人为因素是现在空难发生的第一大原因，随着人为因
素的研究逐渐加深，航空界对人为因素的认识正逐渐的改变。需要研究人为因素，因为效
率和工作状态是有直接关系的。安全和效率是对于企业来说二者不可缺其一，应用好人为
因素这门学科的研究成果，优化工作中人为失误的因素，这才能提高安全的可靠性。人为
因素现在是一门单独的学科。作为一门应用学科，主要以研究人为研究对象，研究操作设
备或者其他工作程序的人员在工作中表现的影响因素。人为因素研究的主要内容体现在了
社会学、行为学、心理学、生理学、人体测量学、医学、工程学以及人与人之间的各种因
素和互相影响。应用人为因素这门学科有利于优化和避免人的行为表现中的差错，从而提
高生产安全的可靠性以及提高了生产效益。人为因素这门学科已经在航空业飞行安全中取
得了不可估量的效果，实现了安全和效率的可靠保证[1]。“人为因素”，从字面理解即可
知是与人有关的任何因素。广义的人为因素是指研究以人为中心的人机系统的学科或者研
究方法；狭义的人为因素是指人机系统中的人这个要素，它包括人与机之间的关系。人为
因素发展成为一门现代学科已经有一百多年的历史。世界对“人为因素”并没有统一的定
义，在一些国家中叫做“人为人机工程学”，有的又称为“人类工程学”，欧洲称为“工
效学”。“人类工程学”1949年由Murrell提出，将这定义为：“研究人在其工作环境中的
有效性”，除此之外还有其它国家将“人机工程”这个学科严格的用于人与机器的研究，
认为人为因素比“人机工程”学有更广泛的含义。不过在 1986年国际民用航空组织
（ICAO）在227咨询通告中，严格的把人为因素定义为：人为因素是有关人的科学；关于工
作环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系，人为因素涉
及航空系统众人的所有特征；他经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以
需求人的最佳表现。其中两个关联的目标是安全和效率。

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第二章 对人为因素的认识

2.1人为因素的认识和历史进程
人为因素一词是指大多来自人类科学的心理学、人类学、生理学和医学等知识，这些
科学知识应用到航空业设计、施工、操作、管理和维修产品和系统等多方面领域[2]。这种
科学知识的应用目的是试图减少人为错误的可能性。比如把人为因素知识应用于事故调查
的目的是不仅明白发生了什么，更重要的是发生的原因。如果没有了解事故发生的原因，
安全调查机构就不能得出有意义的结论，并提出有效的安全行动和建议的能力。一般而言
人为因素发展历史主要分成四个阶段，飞行诞生至第一次世界大战，第一次世界大战到第
次世界大战，第二次世界大战到70年代，70年代到如今的发展。在这些阶段里，人为因素
继续在人机工程学、飞行员选拔和培训等领域发展，发展方向也逐步明确了：人为错误和
航空事故有关，其中涉及到飞行员的判断、认知和感官知觉，既包括生理基础，而涵盖心
理过程。为此，人为因素开始大量借鉴通常称为“心理学”的知识体系。

2.2人为差错的危害
环境因素，个人和团队因素，操作系统的科学性以及管理制度的人性化因素都是影响
飞行安全的重要因素。人为因素更是重中之重，多起事故都是因为人为差错而引起的。正
常情况下，民航系统保障一个正常航班飞行，需要航空公司、机务、空管、航油、机场、
联检等许多单位、多个专业技术部门、若干人员经过多道工序才能完成[3]。这就是说，在
实际工作中，无论哪个工序发生人的差错因素，都有可能造成不安全事件，或者影响航班
正常。2002年12月7日，B-3567飞机排故后需要试车进行验证，李某和马某上飞机开始试车
工作，李某在左座，马某在右座，余某和何某在现场监护。启动好双发后，检查发动机
ITT、刹车压力等参数正常。当把发动机扭矩推到70%左右时，飞机突然快速向前滑动，李
某立即踩刹车，但感觉作用不大。又重新设置紧急刹车，并把油门收到飞行慢车位，但由
于飞机速度较大，很快冲过隔离区防护网，撞到新建候机楼最西头的廊桥下面停下，构成
一起地面维修事故。

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 第二章 人为因素与航空维修工作

第三章 人为因素与航空维修工作

3.1飞机的医生-航空维修人员

飞机一停稳，这群特殊的“接机人”便围了上去。他们身穿满是口袋的工作服，若在
夜里，工作服上的荧光条会闪闪发亮；他们拿着手电筒、扳手或别的什么工具，绕着“大
家伙”走一大圈，一边对它敲敲打打，细听声音，如果听出什么异常，可能就要马上拆换
零件，甚至把飞机拖去“做大手术”，他们就是飞机的维修人员，也常称为机务。飞机维
修人员是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个
又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。“航班排
得再紧凑，哪怕飞机只停1小时，发现了问题还是要慢慢做；确保航班准点很重要，但保证
航行安全更重要。”，这是一段从事了六年维修工作的老师傅口中说出来的话。在航空维
修中安全是第一位，而飞机维修人员就是确保安全的重要人员。飞机每一趟航班都承载着
几百人，确保飞机的安全就等于确保了几百名乘客的安全，因此机务每一次检查都要十分
谨慎。从学习飞机维修这专业开始实事求是，认真负责；严格要求，遵章守纪；迅速准确
细致周到；团结协作，刻苦耐劳，就是老师每天提到的重点。这就是飞机的医生-航空维修
人员[4]。

3.2 人为因素在航空维修的重要性

随着我国经济的高速发展，我国人民生活的不断改善，飞机也逐渐变成了日常出行的
常用犯法之一。因此我国民航事业快速发展，各民航公司的经营规模不断扩大。航空事业
的发展离不开航空维修业，而航空维修业的发展离不开维修人员的培训，有经验有能力的
维修人员才能确保维修业稳定快速的发展。航空事业快速的发展，维修技术人员所对应的
能力就应该要更全面，与时俱进。例如，一架飞机的某个系统在采取了新的技术之后，性
能就变得更好了，那么就要求维修人员有更好的技术，以及专业知识。而维修人员在上岗
之前都要必须掌握一样常识，那就是维修过程中人为因素的常识。如FAA国西北航空公司开
办的一个航空维袖珍技术培训项目中,学员都将接受这行培面的培训。该项目的负责人表示
虽人为因素培训不属于FAA所要求还未内容,在FAR147部的培训项目里人员设有培训学时,
但在时间和成本允员在的情况下会安排在其他课程中进行培训。其中有十二种主要的维修
人为因素1.自信2.分心3.疲劳4.规范5.压力6.紧张7.缺乏自信心8.缺乏警惕心9.缺乏沟通
10.缺少知识11.缺少资源12.缺乏团队精神。2007年，美国FAA出版了一本关于维修人为因
素的袖珍小册，每月针对一种人为差错进行培训[5]。尽管这些人为差错显而易见，但还未
能引起人们的注意。例如，在维修人员交接班时,前一名值班的维修人员在固定好一件紧固
件却忘记告诉后一名维修人员紧固件还需加装保险丝,而后一名人员在未被告知的情况下默
认前一名人员已经完成这一工作,同时也忽视对该部件的技术数据进行检查(如果检查技术
数据可能会促使后一名维修人员发现保险丝漏装的问题)。由此导致这两名维修人员同时造

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 第一章绪论

成了人为差错,影响了飞机的安全问题[6]。此外,队1R47部培训学校希望航空公司能够对维
修人员提出在人为因素方面的要求,进而将这些要求逐步融入培训课程中,为航空公司培养
出合格的维修人员。尽管便携式计算机将是下一代维修人员的主要工具,但它并不能取代一
般性常识和训练有素的潜在维修意识。因此,维修人为因素是维修过成程中永恒的话题。

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 第四章结论和展望

第四章 结论和展望

4.1结论
随着毕业日子的到来，毕业设计也接近了尾声。经过几周的奋战我的毕业设计也终于
完成了。在没有做毕业设计之前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是
通过这次做毕业设计发现自己的看法太片面了。毕业设计不仅是对前面学识的一种检验，
而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期累积的过
程，在以后工作，生活中都应不断学习，努力提高自己知识和综合素质。

4.2展望
随着时代的不断进步，民航业也因此快速的发展，而随着民航事业的迅猛发展，尽量
确保事故发生成了民航业的首要问题。因此人为因素就会更加受到重视，对于人为因素的
研究就要更加完善，更加深入。没有最好，只有更好，随着技术的发展，还会有崭新的天
地让我们去开拓。

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结束语

航空活动的主体是人。航空技术的进步提高了飞行的可靠性和安全性，人为因素却成为
当前影响航空飞行安全的最大隐患，也是航空企业不容忽视的课题之一。航空飞行的人为
因素对安全性的影响，是各个航空运输企业加强安全运行水平的难点和攻破口。本文研究
主题人为因素对安全的影响，分析人为因素与航空安全的关系，研究影响人为因素的诸要
素，旨在提高航空的安全性和效率。

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 致谢

致谢

感谢我的导师，王晓宇对我的帮助，我的论文在大纲、起稿过程中，是王晓宇老师给
我指提供了论文思路方向。感谢我的大学各专业课老师。感谢他们在这三年里，对我学习
和生活上无私的关心与帮助，感谢我的同学和朋友，三人行，必要我师焉；择其善者而从
之，其不善者而改之。每个人在你的生命中出现与路过，必定有其道理。谢谢他们在我撰
写过程中，给予了许多人生启迪。

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参考文献

[1]赵鹏. 民航人为因素系统分析思路探新[J]. 中国安全生产, 2013.

[2]王岩峰. 基于人为因素的民航维修安全分析与评估研究[D]. 南京航空航天大学, 2009.
[3]赵鹏. 民航人为因素系统分析思路探新[J]. 中国安全生产, 2013(8):3
[4]马赫. 分析民航维修中人为因素及控制方法的思考[J]. 2022(22).
[5]邓存凤. 分析民航维修中人为因素及控制方法的思考[J]. 神州, 2020(15):1
[6]王岩峰, 周唯杰. 基于模糊层次分析法的民用航空维修人为因素分析[C]// 第八届全国交通运输领域青
年学术会议. 2009.

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