PERENCANAAN JARINGAN TRAYEK TRANSPORTASI DALAM

MENDUKUNG OBJEK WISATA ALAM PERKEBUN TEH (GUNUNG GAMBIR)

KECAMATAN SUMBERBARU KABUPATEN JEMBER

TRANSPORTATION BENEFITS OF IN SUPPORTING THE NATURAL TOURIST ATTRACTION

OF TEA PLANTATIONS (MOUNT GAMBIR) SUMBERBARU SUB-DISTRICT,
JEMBER REGENCY

Achmad Sayfuddin Z1, Riski Agil H2,Dimas Anggara P3,Phacjlur Rahman4, Listianto
Raharjo4, Dera Sandya5,Rizki Ainus S6,Irwan Eka Maulana P7.

Achmad Sayfuddin Z/ Teknik Sipil-Teknik_Universitas Muhammadiyah Jember; achmadsayfuddins@gmail.com

Riski Agil Haqiqi/ Teknik Sipil-Teknik-Universitas Muhammadiyah Jember; riskiagil35@gmail.com
Dimas Anggara P/ Teknik Sipil-Teknik-Universitas Muhammadiyah Jember; dimasanggaraputra122@gmail.com
Phacjlur Rahman/ Teknik Sipil-Teknik-Universitas Muhammadiyah Jember; phacjlurr@gmail.com
Listianto Raharjo/ Teknik Sipil-Teknik-Universitas Muhammadiyah Jember; listianto.raharjo2017@gmail.com
Dera Sandya/ Teknik Sipil-Teknik-Universitas Muhammadiyah Jember; derasandya93@gmail.com
Rizki Ainus S/ Teknik Sipil-Teknik-Universitas Muhammadiyah Jember; ackerman261999@gmail.com
Irwan Eka Maulana P/ Teknik Sipil-Teknik-Universitas Muhammadiyah Jember; irwaneka40@gmail.com

Abstract

Jember Regency has many tourist attractions that are growing.Many tourist attractions
scattered in Jember.With the existence of transportation that is able to support the
development of tourism in the plantation (Mount gambir) district sumberbaru Jember Regency
is in need, so the need for a study of the needs of transportation in support of Tourism Jember
Regency.The analysis conducted in achieving this target is by looking at the availability of
transportation facilities and infrastructure to the affordability of tea plantation attractions
(Mount gambir). The purpose of this study to evaluate the condition of roads,infrastructure and
transportation mileage.The results showed that the route of transportation from the city of
jember to the tea plantation tourism (Mount gambir) has not been effective and efficient by
looking at the condition of infrastructure and travel paths taken. After observing the author
recommends an alternative path that is closer to passing watu urip village on the grounds of
saving time and energy

Keywords: Vehicle requirements, routes, rates, attractions

Abstrak
Kabupaten Jember memiliki banyak objek wisata yang semakin berkembang.Objek wisata
banyak tersebar di Kabupaten Jember.Dengan adanya transportasi yang mampu mendukung
pengembangan pariwisata yang ada di perkebunan the (gunung gambir) kecamatan sumberbaru
kabupaten jember ini sangat di butuhkan, sehingga perlu adanya suatu kajian mengenai
kebutuhan transportasi dalam mendukung pariwisata kabupaten jember.Analisis yang
dilakukan dalam mencapai target tersebut yaitu dengan melihat ketersediaan sarana da
prasarana transportasi terhadap keterjangkauan objek wisata perkebunan teh(gunung gambir).
Adapun tujuan penelitian ini untuk mengevaluasi kondisi jalan,infrastruktur dan jarak tempuh
transportasi.Hasil penelitian menunjukan bahwa rute jalur tempuh transportasi dari kota jember
ke wisata perkebunan teh (gunung gambir) belum efektif dan efisien dengan melihat kondisi
infrastuktur dan jalur tempuh yang diambil. Setelah mengamati penulis merekomendasikan
jalur alternative jalur yang lebih dekat melewati desa watu urip dengan alasan menghemat
waktu dan tenaga.

Kata Kunci: Kebutuhan kendaraan, trayek, tarif, objek wisata

PENDAHULUAN
Kebunteh gunung gambir adalah objek
pariwisata perkebunan kebun teh dengan
luas 183 hektar yang berlokasi di desa
Gelang, Kecamatan Sumberbaru, Kabupaten
Jember Jawa Timur.Tempatnya yakni di
berada di lereng gunung argopuro yang
berjarak ±60 km dari pusat kota dan terletak
pada ketinggian 900m diatas permukaan
laut.Kebun teh gunug gambir merupakan
peninggalan Kolonial Belanda dan dikelola
oleh PT.Perkebunan Nusantara XII. Kebun
teh ini sudah ada sejak tahun 1918 dan
merupakan salah satu bekas peninggalan
kolonial Belanda. Ketika Jepang menjajah
Indonesia, perkebunan teh ini sempat
terbengkalai di masa perang. Gunung Gambir
yang hampir berada pada ketinggian 900
mdpl ini tidak hanya menawarkan eksotime
keindahan alam, suhu dingin di sana
dipercaya mampu menghilangkan kepenatan
aktivitas sekaligus meluangkan waktu
bersama keluarga untuk berlibur,tidak sulit
untuk mencapai lokasi wisata Gunung
Gambir karena lokasinya dan bisa ditempuh
dengan menggunakan alat transportasi seperti
kendaraan bermotor maupun kendaraan roda
empat(mobil). Harga tiket masuk (HTM)
wisata Gunung Gambir sangat terjangkau
yaitu dengan biaya Rp10.000/orang,Untuk
tarif parkirnya yaitu Rp2.000 untuk
kendaraan roda dua sedangkan Rp5.000
untuk kendaraan roda motor.
METODE PENELITIAN
Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian yang jadikan sebagai
objek kajian penelitian adalah objek wisata
yang berada di Desa Sumberbaru,Kecamatan
Sumberbaru,Kabupaten Jember.
Kebutuhan Data
 Data Primer
Pengumpulan data primer dilakukan
dengan pengamatan langsung. Data yang
dibutuhkan yaitu data pengunjung wisata di
perkebunan teh gunung gambir,wisata Kolam
Renang Rengganis,wisata agro rengganis
 Data Sekunder
Pengumpulan data sekunder dilakukan
studi pustaka dari penelitian terdahulu dan
studi dokumen dari instansi terkait. Data
yang dibutuhkan yaitu kunjugan wisata.
Analisis Data
 Analisis Perencanaan Trayek
transportasi dilakukan dengan
analisis pendekatan secara manual.
Pendekatan manual yang dilakukan
dengan cara mengelompokkan objek
wisata yang berdekatan sehingga
mempermudah dalam penentuan
trayek serta titik dimana tempat
wisata yang akan dituju.
 Analisis Perencanaan Kebutuhan
Kendaraan Kebutuhan kendaraan
dapat ditentukan melalui data
perkiraan jumlah pengunjung.
Dimana dalam penelitian ini potensi
pengunjung wisata yang sering
digunakan yaitu kendaraan roda
dua(sepeda motor)dan kendaraan
roda empat(mobil) yang sering
digunakan. Prediksi potensi
kendaraan dibagi menjadi 3 skema
yaitu potensi kendaraan pesimis
(25%), potensi penumpang moderat
(50%), dan potensi penumpang
optimis (75%). Perencanaan
kebutuhan kendaraan ini perlu
menentukan jenis kendaraan dan
kapasitas kendaraan yang akan
digunakan, kemudian dapat
diperhitungkan juga waktu sirkulasi.
 Analisis Penentuan Tarif Penentuan
tarif angkutan ditentukan dengan
menganalisis Biaya Operasi
Kendaraan (BOK). Data yang
digunakan untuk analisis Biaya
Operasi Kendaraan didapatkan
melalui pos pintu masuk wisata dan
instansi terkait. Biaya operasi
kendaraan terdiri dari biaya langsung
dan tidak langsung(online).
HASIL DAN PEMBAHASAN
 Kunjungan Wisata
Kawasan Kebun teh gunung Gambir,
Agro Rengganis, Kolam Renang Rengganis
terletak di Kabupaten Jember, Provinsi Jawa
Timur. Secara geografis Kawasan ini terletak
di lereng pegunungan Argopuro yang
berjarak 48 km dari pusat kota jember.
Kawasan ini banyak dikunjungi oleh
wisatawan lokal maupun luar daerah untuk
menikmati indahnya suasana pegunungan Pengun Skema/jam
saat matahari terbit atau terbenam serta udara jung
yang masih asri dan sejuk. Data kunjungan NObjek tahun
wisatawan yang berkunjung ke Kawasan ini o wisata 2021 pesimis moderat optimis
didapat dari Statistik Kepariwisataan DIY
(per
seperti pada Tabel 1.
jam)
Tabel 1. Kunjungan Wisata di Kawasan Kebun
wisata Agro Rengganis, Perkebunan Teh, dan 1Teh
7 15 24 40
Kolam Renang Rengganis. 1 Gunung
Pengunjung tahun Gambir
2021 Wisata
No Objek wisata 2Agro
ta h j 5 6 11 16
hun ari am 2 Rengga
Kebun Teh nis
1 Gunung 18000 50 7 Kolam
Gambir 3Renang
3 6 12 18
Wisata Agro 3 Rengga
2 12600 35 5 nis
Rengganis
Kolam
 Terminal yang Terkoneksi AKDP
3 Renang 7200 20 3
Angkutan kota dalam provinsi (AKDP)
Rengganis provinsi jawa timur saat ini memiliki
beberapa trayek menuju kota/Kabupaten.
 Potensi Penumpang Angkutan Terminal yang terkoneksi dengan trayek
Potensi wisatawan yang ingin Angkutan Kota Dalam Provinsi (AKDP) di
menggunakan angkutan umum rencana Kabupaten Jember ada 3 terminal yaitu
diperoleh melalui prediksi dari data Terminal tawang alun, Terminal Arjasa, dan
kunjungan wisatawan pada tabel 1. Prediksi Terminal Ambulu. Terminal yang akan
penumpang yang dilakukan dibagi menjadi 3 digunakan dalam perencanaan trayek
sekema yaitu pesimis, moderat, dan optimis. selanjutnya yaitu Terminal Tawang Alun
Prediksi ini dilakukan karena penulis tidak karena terminal ini berdekatan dengan lokasi
mengetahui tanggapan langsung dari para – lokasi objek wisata.
pengunjung. Persentase masing-masing
sekema direncanakan sebesar 25% untuk  Perencanaan Trayek
pesimis, 50% untuk moderat, 75% untuk Perencanaan trayek angkutan dilakukan
optimis. Penentuan nilai persentase sekema dengan memperhatikan faktor - faktor yaitu
tersebut ditentukan berdasarkan penelitian waktu jarak tercepat, biaya perjalanan dan
sejenis yang pernah dilakukan dan kondisi jalan seperti lebar jalan dan hambatan
pertimbangan observasi kondisi yang sering lainnya. Lokasi awal keberangkatan
terjadi. Sehingga diharapkan bisa mewakili dilakukan pada terminal yang terkoneksi
potensi pengunjung wisata yang mau dengan Angkutan Kota Dalam Provinsi
berganti ke angkutan umum. Potensi (AKDP) dan trayek angkutan yang
penumpang angkutan pada setiap sekema direncanakan juga akan berakhir pada
dapat dilihat pada Tabel 2. terminal tersebut. Penetapan tempat
pemberhentian akan ditempatkan pada
Tabel 2. Sekema Prediksi Potensi terminal dan objek wisata tujuan. Penentuan
Penumpang Angkutan. trayek dilakukan dengan pendekatan manual
yaitu mengelompokkan objek wisata yang
berdekatan kemudian mencari rute terbaik
untuk menghubungkan objek wisata satu
dengan yang lain. Setelah trayek ditentukan
maka selanjutnya dapat diketahui panjang
trayek yang dilalui dan hambatan samping.
Hambatan yang dilalui dapat berupa
simpang, perlintasan sebidang maupun
pemukiman. Pendekatan ini diharapkan dapat
meminimalisir kendaraan yang digunakan
sehingga trayek yang ditentukan menjadi
efisien. Berdasarkan hasil analisis yang
dilakukan ditentukan 2 trayek yaitu trayek 1
dan trayek 2.
1. Trayek 1
Trayek ini menggunakan Terminal
tawang alun sebagai titik awal keberangkatan
dan akhir perjalanan. Wisata yang dijangkau
oleh trayek ini adalah wisata Agro
Rengganis, Perkebunan Teh, dan Kolam
Renang Rengganis. Dalam satu kali putaran
angkutan dapat menempuh perjalanan
sepanjang 49 km. Jalur trayek angkutan dapat
dilihat pada gambar berikut.
Gambar 1.Trayek 1
2. Trayek 2
Trayek ini menggunakan Terminal
Tawang Alun sebagai titik awal
keberangkatan dan akhir perjalanan. Objek
wisata yang dijangkau oleh trayek ini adalah
wisata Agro Rengganis, Perkebunan Teh, dan
Kolam Renang Rengganis. Dalam satu kali
putaran angkutan dapat menempuh
perjalanan sepanjang 46 km. Jalur trayek
angkutan dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 2.Trayek 2
Kebutuhan Angkutan
Dalam Peraturan Direktorat Jendral
Perhubungan Darat 2002 tentang Pedoman
Teknis Penyelenggaraan Angkutan
Penumpang Umum di Wilayah Perkotaan
Trayek Tetap dan Teratur dikemukakan
bahwa dasar perhitungan jumlah kendaraan
pada suatu jenis trayek ditentukan oleh
kapasitas kendaraan, waktu sirkulasi, waktu
henti kendaraan dan waktu antara. Beberapa
asumsi dan batasan digunakan untuk
memudahkan dalam perhitungan sebagai
berikut.
1. Jam operasional objek wisata
ditetapkan melalui jam buka
rata-rata objek wisata yaitu pada
pukul 08.00 – 16.00 (8 jam).
2. Faktor ketersediaan (fA) sebesar
100%.
3. Nilai untuk Load Factor dinamis
(Lf) di ambil nilai standar yang
telah ditetapkan sebesar 70%.
4. Kecepatan kendaraan yang
digunakan yaitu 60 km/jam.
Perhitungan kebutuhan kendaraan yang
akan digunakan melalui beberapa tahap
perhitungan berikut.
1. Kapasitas Kendaraan Pada
perencanaan kebutuhan angkutan yang
digunakan jenis kendaraan yang sesuai
dengan medan jalan yang akan dilalui.
Berdasarkan pertimbangan mengenai segi
efektifitas, ekonomi, dan keselamatan maka
digunakan 2 jenis kendaraan yaitu Isuzu NLR
55B LX, 5 PS dengan kapasitas 20
penumpang dan Mitsubishi Colt T120ss,
10 PS dengan kapasitas 10 penumpang.
2. Waktu Sirkulasi Waktu sirkulasi
mengacu pada Peraturan Direktorat Jendral
Perhubungan Darat 2002 tentang Pedoman
Teknis Penyelenggaraan Angkutan
Penumpang Umum di Wilayah Perkotaan
Trayek Tetap dan Teratur.
𝐶𝑇 𝐴𝐵𝐴 = (𝑇𝐴𝐵 + 𝑇𝐵𝐴) + (𝜎𝐴𝐵 + 𝜎𝐵𝐴)
+ (𝑇𝑇𝐴 + 𝑇𝑇𝐵)
dimana,
CT ABA = Waktu sirkulasi dari A ke
B kembali ke A.
TAB = Waktu perjalanan rata-rata
dari A ke B
TBA = Waktu perjalanan rata-rata
dari B ke A
 σAB = Deviasi waktu perjalanan 𝑇𝑎𝑟𝑖𝑓 𝑃𝑒𝑛𝑢𝑚𝑝𝑎𝑛𝑔 = (𝑡𝑎𝑟𝑖𝑓 𝑝𝑜𝑘𝑜𝑘 ×
dari A ke B 𝑗𝑎𝑟𝑎𝑘 𝑟𝑎𝑡𝑎 − 𝑟𝑎𝑡𝑎) + 10%.
σBA = Deviasi waktu perjalanan
dari B ke A Hasil perhitungan tarif penumpang pada
TTA = Waktu henti kendaraan di setiap skenario potensi penumpang dapat
A dilihat dalam tabel 5.
TTB = Waktu henti kendaraan di
B Tabel 5. Tarif Penumpang Angkutan

BOK Tarif Tarif Tarif diusulkan

Tabel 3. Waktu Sirkulasi Trayek
(rp/bus – km) (rp/Pnp – km) (rp/Pnp – trip) (Pnp – trip)
Potensi Penumpang Jarak Waktu C σABA T TAB CT
Trayek 1
Trayek (orang/jam) (km) Tempuh (seat) (menit) (menit) ABA
pesimis moderat Optimis (menit) (menit) Pesimis Rp.12.433 Rp.777 Rp.22.846 Rp.23.000
1 8 15 25 49 93 20 5 9 63 Moderat Rp.10.671 Rp.534 Rp.15.686 Rp.16.000
2 5 10 22 46 74 10 5 9 60 Optimal Rp.10.025 Rp.501 Rp.14.736 Rp.15.000
3. Waktu Antar Kendaraan (Headway) Trayek 2
Pesimis Rp.15.765 Rp.1.314 Rp.35.209 Rp.35.500
Berdasarkan jumlah potensi penumpang, Moderat Rp.12.736 Rp.796 Rp.21.333 Rp.21.500
penentuan waktu antar kendaraan ditentukan Optimal Rp.11.655 Rp.777 Rp.20.824 Rp.21.000
secara langsung dengan mempertimbangkan
kapasitas muat kendaraan. KESIMPULAN
Kesimpulan
4. Jumlah Kebutuhan Kendaraan
1. Jalur trayek 1 yaitu Terminal
𝐾 = 𝐶𝑇 𝐻×𝑓𝐴 (2) Tawang Alun - wisata Agro
dimana, Rengganis - Perkebunan The -
K = jumlah kendaraan, Kolam Renang Rengganis –
CT = waktu sirkulasi, Terminal Tawang Alun. Jenis
H = waktu antara, kendaraan yang digunakan yaitu
fA = factor ability = factor ketersediaan Isuzu NLR 55BLx kapasitas 20
kendaraan (100%). penumpang dengan jarak 49 km dan
waktu sirkulasi 63 menit. Headway
skenario pesimis, moderat, optimis
Tabel 4. Kebutuhan Kendaraan yaitu 10 menit, 7 menit dan 4 menit.
Kebutuhan Kendaraan skenario
pesimis, moderat, optimis masing-
masing 4unit, 6 unit, dan 9 unit. Tarif
penumpang skenario pesimis,
moderat, optimis masing-masing Rp
23.000, Rp 16.000 dan Rp 15.000.

2. Jalur trayek 2 yaitu Terminal

Tawang Alun - wisata Agro
Rengganis - Perkebunan The -
Kolam Renang Rengganis –
Tarif Penumpang Terminal Tawang Alun. Jenis
Penentuan tarif didapat melalui analisis biaya kendaraan yang digunakan yaitu
operasional kendaraan yang terdiri dari biaya Mitsubishi Colt T120ss kapasitas 10
langsung dan tidak langsung. Untuk penumpang dengan jarak 46 km dan
menghitung tarif pokok digunakan rumus waktu sirkulasi 60 menit. Headway
total biaya pokok dibagi dengan faktor skenario pesimis, moderat, optimis
pengisian dikali kapasitas kendaraan. yaitu 37 menit, 24 menit dan 14
menit. Kebutuhan Kendaraan
𝑇𝑎𝑟𝑖𝑓 𝑃𝑜𝑘𝑜𝑘 = skenario pesimis, moderat, optimis
total biaya poko𝑘
masing-masing 1 unit, 2 unit, dan
faktor pengisisn ×kapasitas kendaraa𝑛
2 unit. Tarif penumpang skenario
pesimis, moderat, optimis masing-
masing Rp 35.500, Rp 21.500 dan
Rp 21.000