‫الجمهورية العربية السورية‬

‫جامعة دمشق‬

‫كلية الهندسة المدنية‬

‫قسم الهندسة اإلنشائية‬

‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات المقاومة للعزوم في االنهيار المتتالي‬

‫رسالة مقدمة لنيل درجة الماجستير في الهندسة اإلنشائية‬

‫إعداد‬

‫المهندس سامي العزو‬

‫إشراف‬

‫الدكتور المهندس ربيع الصفدي‬

‫‪2021‬‬
‫‪2‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫السادة أعضاء لجنة الحكم‬

‫(مشرفاً)‬ ‫الدكتور المهندس ربيع الصفدي‬

‫مدرس في كلية الهندسة المدنية بجامعة دمشق‬
‫قسم الهندسة اإلنشائية‬

‫(عضواً)‬ ‫الدكتور المهندس منير األطرش‬

‫مدرس في كلية الهندسة المدنية بجامعة دمشق‬
‫قسم الهندسة اإلنشائية‬

‫(عضواً)‬ ‫الدكتور المهندس إدوارد شديد‬

‫مدرس في كلية الهندسة المدنية بجامعة دمشق‬
‫قسم الهندسة اإلنشائية‬
‫‪3‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫شكر وتقدير‬
‫‪4‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻓﻬرس اﻟمحتو�ﺎت‬

‫ﻟجنﺔ اﻟحكم ‪2 .....................................................................................‬‬

‫ﻛﻠمﺔ ﺸكر وﺘﻘدﯿر ‪3 ...............................................................................‬‬

‫ﻓﻬرس اﻟمحتو�ﺎت ‪4 ...............................................................................‬‬

‫ﻓﻬرس اﻷﺸكﺎل ‪8 .................................................................................‬‬

‫ﻓﻬرس اﻟجداول ‪12 .................................................................................‬‬

‫ﻗﺎﺌمﺔ اﻻﺨتصﺎرات ‪13 .............................................................................‬‬

‫اﻟمﻠخص ‪14 ......................................................................................‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻷول‪ :‬ﻤﻘدﻤﺔ ‪15 ...........................................................................‬‬

‫‪ .1 -1‬ﺘﻌر�ف اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ ‪15 ...............................................................‬‬

‫‪ .2-1‬أﻨواع اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ ‪15 .................................................................‬‬

‫‪ .1-2-1‬اﻨﻬ�ﺎر اﻟﻔطیرة ‪15 .......................................................................‬‬

‫‪ .2-2-1‬اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻻﻨسحﺎﺒﻲ ‪15 ..................................................................‬‬

‫‪ .3-2-1‬اﻨﻬ�ﺎر اﻟدوﻤینو ‪16 ......................................................................‬‬

‫‪ .4-2-1‬اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمﻘطﻌﻲ ‪16 ....................................................................‬‬

‫‪ .5-2-1‬اﻨﻬ�ﺎر ﻋدم اﻻﺴتﻘرار ‪16 .................................................................‬‬

‫‪ .3-1‬أﻤثﻠﺔ ﻋن اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ ‪17 .............................................................‬‬

‫‪ .1-3-1‬اﻨﻬ�ﺎر ﻤبنﻰ روﻨﺎن ﺒو�نت ‪17 ............................................................‬‬

‫‪ .2-3-1‬اﻨﻬ�ﺎر ﻤبنﻰ أﻟﻔر�د ﻤو ار اﻟﻔیدراﻟﻲ ‪17 ......................................................‬‬

‫‪ .3-3-1‬اﻨﻬ�ﺎر أﺒراج اﻟتجﺎرة اﻟﻌﺎﻟم�ﺔ ‪18 ..........................................................‬‬

‫‪ .4-1‬ﻤشكﻠﺔ اﻟ�حث ‪19 ..........................................................................‬‬

‫‪5‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .5-1‬ﻫدف اﻟ�حث ‪20 ...........................................................................‬‬

‫‪ .6-1‬ﻤنﻬج�ﺔ اﻟ�حث ‪20 .........................................................................‬‬

‫‪ .7-1‬ﻤحتو�ﺎت اﻻطروﺤﺔ ‪21 ....................................................................‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟثﺎﻨﻲ‪ :‬اﻟدراﺴﺎت اﻟمرﺠع�ﺔ ‪22 ..............................................................‬‬

‫‪� .1-2‬حث ‪22 .............................................................Kim and Park‬‬

‫‪� .2-2‬حث ‪23 ...................................................................... Min Liu‬‬

‫‪� .3-2‬حث ‪24 ............................................. Marjanishvili and Agnew‬‬

‫‪� .4-2‬حث ‪26 .................................................................... Ruth et al‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟثﺎﻟث‪ :‬ﻤﻔﺎه�م ﻨظر�ﺔ ‪28 ...................................................................‬‬

‫‪ .1-3‬ﻤﻘدﻤﺔ ‪28 .................................................................................‬‬

‫‪ .2-3‬طرق اﻟتحﻠیﻞ اﻟمستخدﻤﺔ ﻓﻲ ﺘحﻠیﻞ اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ ‪29 ...................................‬‬

‫‪ .1-2-3‬اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ‪29 ...........................................................‬‬

‫‪ .2-2-3‬اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ‪29 .........................................................‬‬

‫‪ .3-2-3‬اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ‪30 ...........................................................‬‬

‫‪ .4-2-3‬اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ‪30 .........................................................‬‬

‫‪ .3-3‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ‪31 ..............................................................‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟرا�ﻊ‪ :‬اﻟنمذﺠﺔ اﻟحﺎﺴو��ﺔ �ﺎﺴتخدام طر�ﻘﺔ اﻟﻌنﺎﺼر اﻟمحدودة ‪33 ...........................‬‬

‫‪ .1-4‬ﻤﻘدﻤﺔ ‪33 .................................................................................‬‬

‫‪ .2-4‬ﻓرﻀ�ﺎت اﻟنمذﺠﺔ ‪33 .......................................................................‬‬

‫‪ .3-4‬ﻤﻘﺎطﻊ ﻋنﺎﺼر اﻹطﺎرات وﻤواﺼﻔﺎﺘﻬﺎ ‪34 ....................................................‬‬

‫‪ .4-4‬ﺤﺎﻻت اﻟتحمیﻞ ﻤن أﺠﻞ اﻟتحﻠیﻞ ‪38 .........................................................‬‬

‫‪6‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .1-4-4‬إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ‪38 .....................................................‬‬

‫‪ .2-4-4‬إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ‪40 ...................................................‬‬

‫‪ .3-4-4‬إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ‪42 .....................................................‬‬

‫‪ .4-4-4‬إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ‪44 ...................................................‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟخﺎﻤس‪ :‬ﻤخرﺠﺎت اﻟدراﺴﺔ اﻟتحﻠیﻠ�ﺔ ‪46 .....................................................‬‬

‫‪ .1-5‬ﻤﻘدﻤﺔ ‪46 ..................................................................................‬‬

‫‪ .2-5‬ﻨمذﺠﺔ إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ‪46 .....................................................................‬‬

‫‪ .1-2-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ﻹطﺎر ﻟین ‪46 ..............................................................‬‬

‫‪ .2-2-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ﻹطﺎر ﺼﻠب ‪48 ............................................................‬‬

‫‪ .3-5‬اﻟنتﺎﺌﺞ ‪51 .................................................................................‬‬

‫‪ .1-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟﻔتحتین وطﺎ�ﻘین ‪51 .........................................................‬‬

‫‪ .1-1-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ ‪51 ...............................................................‬‬

‫‪ .2-1-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ‪54 ..............................................................‬‬

‫‪ .2-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟﻔتحتین وﺜﻼﺜﺔ طواﺒق ‪56 ...................................................‬‬

‫‪ .1-2-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ ‪56 ...............................................................‬‬

‫‪ .2-2-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ‪58 ..............................................................‬‬

‫‪ .3-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟﻔتحتین وأر�ﻌﺔ طواﺒق ‪61 ....................................................‬‬

‫‪ .1-3-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ ‪61 ...............................................................‬‬

‫‪ .2-3-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ‪63 ..............................................................‬‬

‫‪ .4-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟثﻼث ﻓتحﺎت وطﺎ�ﻘین ‪65 ....................................................‬‬

‫‪ .1-4-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ ‪65 ...............................................................‬‬

‫‪7‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .2-4-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ‪67 ..............................................................‬‬

‫‪ .5-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟثﻼث ﻓتحﺎت وﺜﻼﺜﺔ طواﺒق ‪70 ...............................................‬‬

‫‪ .1-5-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ ‪70 ...............................................................‬‬

‫‪ .2-5-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ‪72 ..............................................................‬‬

‫‪ .6-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟثﻼث ﻓتحﺎت وأر�ﻌﺔ طواﺒق ‪74 ...............................................‬‬

‫‪ .1-6-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ ‪74 ...............................................................‬‬

‫‪ .2-6-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ‪76 ..............................................................‬‬

‫‪ .7-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻷر�ﻊ ﻓتحﺎت وطﺎ�ﻘین ‪78 ....................................................‬‬

‫‪ .1-7-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ ‪78 ...............................................................‬‬

‫‪ .2-7-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ‪81 ..............................................................‬‬

‫‪ .8-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻷر�ﻊ ﻓتحﺎت وﺜﻼﺜﺔ طواﺒق ‪83 ...............................................‬‬

‫‪ .1-8-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ ‪83 ...............................................................‬‬

‫‪ .2-8-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ‪85 ..............................................................‬‬

‫‪ .9-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻷر�ﻊ ﻓتحﺎت وأر�ﻌﺔ طواﺒق ‪88 ...............................................‬‬

‫‪ .1-9-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ ‪88 ...............................................................‬‬

‫‪ .2-9-3-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ‪90 ..............................................................‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟسﺎدس‪ :‬اﻟنتﺎﺌﺞ واﻟتوﺼ�ﺎت ‪92 ............................................................‬‬

‫‪ .1-6‬اﻻﺴتنتﺎج ‪92 ..............................................................................‬‬

‫‪ .2-6‬ﻤنﺎﻗشﺔ ‪94 .................................................................................‬‬

‫‪ .3-6‬اﻟتوﺼ�ﺎت اﻟمستﻘبﻠ�ﺔ ‪96 ...................................................................‬‬

‫اﻟمراﺠﻊ ‪97 ........................................................................................‬‬

‫‪8‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻓﻬرس اﻷﺸكﺎل‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(1-1‬اﻨﻬ�ﺎر ﺸﻘق روﻨﺎن ﺒو�نت]‪17 ........................................................... [9‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(2-1‬ﻤبنﻰ أﻟﻔر�د ﻤو ار ﻗبﻞ اﻻﻨﻬ�ﺎر]‪18 ..................................................... [12‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(3-1‬ﻤبنﻰ أﻟﻔر�د ﻤو ار �ﻌد اﻻﻨﻬ�ﺎر]‪18 ...................................................... [12‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(4-1‬ﺴبب اﻨﻬ�ﺎر أﺒراج اﻟتجﺎرة اﻟﻌﺎﻟم�ﺔ]‪19 ................................................. [14‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(5-1‬اﻨﻬ�ﺎر أﺒراج اﻟتجﺎرة اﻟﻌﺎﻟم�ﺔ ﻤن اﻟواﺠﻬﺔ اﻟشرق�ﺔ]‪19 ................................... [13‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (1-2‬ﺒ�ﺎن ﺘﺄﺜیر اﺨتﻼف ﻋدد اﻟطواﺒق ﻋﻠﻰ ﻤنحن�ﺎت اﻟﻘوة‪-‬اﻨتﻘﺎل ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟر�نﻲ ]‪[15‬‬

‫‪22 ........................................................................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (2-2‬اﻟنموذج اﻟتحﻠیﻠﻲ اﻟمستخدم ]‪23 ......................................................... [16‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (3-2‬اﻟمﻘﺎرﻨﺔ ﺒین ﺘحﻠیﻞ اﻟدﻓﻊ ﻟﻸﺴﻔﻞ واﻟسحب ﻟﻸﺴﻔﻞ ﻋن طر�ق ق�م اﻻﻨتﻘﺎل اﻟشﺎﻗوﻟﻲ اﻷﻋظمﻲ ﻓﻲ‬

‫ﻤوﻗﻊ إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ]‪24 ................................................................................. [16‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (4-2‬اﻟنموذج اﻟتحﻠیﻠﻲ اﻟمستخدم ]‪25 .......................................................... [5‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (5-2‬اﻟسجﻞ اﻟزﻤنﻲ ﻟﻼﻨتﻘﺎﻻت اﻟشﺎﻗوﻟ�ﺔ ﻟﻌﻘدة اﻟﻌمود اﻟمزال اﻟحرة ﻤن اﻟتحﻠیﻼت اﻷر�ﻌﺔ ]‪[5‬‬

‫‪25 ........................................................................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (6-2‬اﻟنموذج اﻟتحﻠیﻠﻲ ﺜﻼﺜﻲ اﻷ�ﻌﺎد اﻟمﻌتمد ﻓﻲ اﻟدراﺴﺔ ]‪27 .................................... [8‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (7-2‬اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺒین اﻟمضﺎﻋﻒ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ وﻨس�ﺔ اﻻﻨتﻘﺎﻻت اﻟشﺎﻗوﻟ�ﺔ اﻟﻌظمﻰ ﻓﻲ اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ]‪[8‬‬

‫‪27 ........................................................................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(1-4‬اﻟشكﻞ اﻟﻬندﺴﻲ ﻟﻺطﺎرات �ﻔتحتین ‪34 .......................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(2-4‬اﻟشكﻞ اﻟﻬندﺴﻲ ﻟﻺطﺎرات ﺒثﻼث ﻓتحﺎت ‪35 .................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(3-4‬اﻟشكﻞ اﻟﻬندﺴﻲ ﻟﻺطﺎرات �ﺄر�ﻊ ﻓتحﺎت ‪36 ..................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(4-4‬ﺨصﺎﺌص اﻟمﻘﺎطﻊ اﻟﻌرﻀ�ﺔ ﻷﻋمدة وﺠواﺌز اﻹطﺎرات وﻓق ‪37 .................. AISC360‬‬
‫‪9‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(5-4‬ﺘﻌر�ف ﻤصدر اﻟكتﻠﺔ ‪39 ....................................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(6-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ‪39 ...................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(7-4‬ﺨصﺎﺌص اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ وﻓق ‪41 ........................................... FEMA356‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(8-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ‪41 .................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(9-4‬ﺘﻌر�ف اﻟسجﻞ اﻟزﻤنﻲ ﻤن أﺠﻞ إزاﻟﺔ ﺘﺄﺜیر اﻟﻌمود �مرور اﻟوﻗت ‪43 ...........................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(10-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ‪43 .................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(11-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟتﻲ ﺘمثﻞ اﻟشروط اﻷوﻟ�ﺔ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫اﻟﻼﺨطﻲ ‪45 ...............................................................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(12-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ‪45 ...............................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(1-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤن أﺠﻞ اﻻﻨحراف اﻷﻓﻘﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻹطﺎر ﻟین‬

‫‪47.........................................................................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(2-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤن أﺠﻞ اﻻﻨحراف اﻟشﺎﻗوﻟﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻹطﺎر ﻟین‬

‫‪48 ........................................................................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(3-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤن أﺠﻞ اﻻﻨحراف اﻷﻓﻘﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻹطﺎر ﺼﻠب‬

‫‪50 ........................................................................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(4-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤن أﺠﻞ اﻻﻨحراف اﻟشﺎﻗوﻟﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻹطﺎر ﺼﻠب‬

‫‪50 ........................................................................................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(5-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪52 .................. (2*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(6-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪53 ........................ (2*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(7-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪54 ................... (2*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(8-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪56 ......................... (2*2‬‬
‫‪10‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(9-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪57 .................. (2*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(10-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪58 ...................... (2*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(11-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪59 ................. (2*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(12-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪60 ....................... (2*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(13-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪61 ................ (2*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(14-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪62 ...................... (2*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(15-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪64 ................. (2*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(16-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪65 ....................... (2*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(17-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪66 ................ (3*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(19-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪67 ...................... (3*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(20-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪68 ................. (3*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(21-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪69 ....................... (3*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(22-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪70 ................ (3*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(23-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪72 ...................... (3*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(24-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪73 ................. (3*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(25-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪74 ....................... (3*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(26-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪75 ................ (3*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(27-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪76 ...................... (3*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(28-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪77 ................. (3*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(29-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪78 ....................... (3*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(30-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪79 ................ (4*2‬‬
‫‪11‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(31-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪80 ...................... (4*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(32-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪81 ................. (4*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(33-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪83 ....................... (4*2‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(34-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪84 ................ (4*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(35-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪85 ...................... (4*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(36-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪86 ................. (4*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(37-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪87 ....................... (4*3‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(38-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪88 ................ (4*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(39-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪90 ...................... (4*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(40-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪90 ................. (4*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(41-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪91 ....................... (4*4‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(1-6‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻌدد ﻤختﻠﻒ ﻤن اﻟمجﺎ ازت ‪93 ....................................‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(2-6‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻌدد ﻤختﻠﻒ ﻤن اﻟطواﺒق ‪93 ......................................‬‬

‫‪12‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻓﻬرس اﻟجداول‬

‫اﻟجدول )‪ :(1-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻤن أﺠﻞ إطﺎر ﻟین ‪47 .................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(2-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻤن أﺠﻞ إطﺎر ﺼﻠب ‪49 ...............‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(3-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ ‪53 .........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(4-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ‪55 ..........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(5-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ ‪57 .........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(6-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ‪59 ..........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(7-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ ‪62 .........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(8-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ‪64 ..........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(9-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ ‪66 .........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(10-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ‪69 ........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(11-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ ‪71 .......................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(12-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ‪73 ........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(13-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ ‪75 .......................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(14-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ‪77 ........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(15-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ ‪80 .......................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(16-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ‪82 ........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(17-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ ‪84 .......................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(18-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ‪86 ........................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(19-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ ‪89 .......................‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(20-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ‪91 ........................‬‬
‫‪13‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻗﺎﺌمﺔ اﻻﺨتصﺎرات‬

‫إدارة اﻟخدﻤﺎت اﻟﻌﺎﻤﺔ‬ ‫‪GSA‬‬

‫ﻤﻌﺎﯿیر اﻟمنشﺂت اﻟموﺤدة ﻟو ازرة اﻟدﻓﺎع‬ ‫‪UFC‬‬

‫اﻟجمع�ﺔ اﻷﻤر�ك�ﺔ ﻟﻠمﻬندﺴین اﻟمدﻨیین‬ ‫‪ASCE7‬‬

‫اﻟمﻌﻬد اﻷﻤر�كﻲ ﻟﻠﻔوﻻذ اﻹﻨشﺎﺌﻲ‬ ‫‪AISC360‬‬

‫ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‬ ‫‪DAF‬‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‬ ‫‪LS‬‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‬ ‫‪NLS‬‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‬ ‫‪LD‬‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‬ ‫‪NLD‬‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم‬ ‫‪ANLS‬‬

‫ﻨس�ﺔ اﻻﺴتطﺎﻋﺔ‬ ‫‪DCR‬‬

‫ﻛود اﻟبنﺎء اﻟموﺤد‬ ‫‪IBC‬‬

‫ﻤر�ز أ�حﺎث ﻫندﺴﺔ اﻟزﻻزل ﻓﻲ اﻟمح�ط اﻟﻬﺎدئ‬ ‫‪PEER‬‬

‫و�ﺎﻟﺔ إدارة اﻟطوارئ اﻟﻔیدراﻟ�ﺔ‬ ‫‪FEMA365‬‬

‫‪14‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫الملخص‬

‫أضحى االنهيار التدريجي موضوع بحث سائد منذ انفجار غاز تسبب في انهيار مبنى رونان بوينت السكني عام‬

‫‪ ،1968‬حيث يحدث االنهيار التدريجي نتيجة الفقد الفوري لعنصر داعم مما يتسبب في فشل األعضاء المجاورة‬

‫والذي يؤدي بدوره إلى انهيار واسع النطاق للمنشأ‪.‬‬

‫قدمت كل من إدارة الخدمات العامة األمريكية ‪ GSA‬وو ازرة الدفاع األمريكية ‪ DOD‬إرشادات تصميم تهدف إلى‬

‫تخفيف آثار هذا النوع من االنهيار‪ .‬هذه اإلرشادات تتضمن متطلبات لتطبيق كل من التحليل االستاتيكي الخطي‬

‫والالخطي وكذلك التحليل الديناميكي الخطي والالخطي‪ ،‬حيث يوصى باستخدام عامل تضخيم ديناميكي ‪DAF‬‬

‫مساو لـ ‪ 2‬بهدف أخذ التأثيرات الديناميكية عند إجراء تحليل االستاتيكي‪ .‬حددت الدراسات الحديثة أن إرشادات‬

‫‪ GSA‬و‪ UFC‬توفر عامل تضخيم ديناميكي محافظ بشكل كبير‪.‬‬

‫في هذه األطروحة‪ ،‬تم تحليل عدة إطارات باستخدام برنامج ‪ SAP2000‬اإلصدار‪ V20.2.0‬وفق طرق التحليل‬

‫األربعة المذكورة‪ ،‬واستخدمت النتائج لتقديم توصيات بشأن عامل تضخيم ديناميكي أكثر مالءمة‪ .‬باإلضافة لذلك‪،‬‬

‫تمت مالحظة دور كل من التأثيرات الديناميكية والالخطية ومقارنتها بين طرق التحليل األربعة المختلفة‪.‬‬

‫بالنظر إلى نتائج التحليل لعدة إطارات مختلفة‪ُ ،‬وجد أن عامل التضخيم الديناميكي كان دائما أقل من ‪ ،2‬باستثناء‬

‫اإلطار ‪ 2×2‬عند إزالة عمود داخلي‪ ،‬إذ كانت قيمته مساوية لـ ‪.2‬‬

‫وكذلك يجدر الذكر بأن عوامل التضخيم الديناميكي المحسوبة من االنتقاالت أكبر بكثير من تلك المحسوبة من‬

‫العزوم‪.‬‬

‫الكلمات المفتاحية‪:‬‬

‫عامل التضخيم الديناميكي‪ ،‬االنهيار المتتالي‪ ،‬اإلطارات المعدنية المقاومة للعزوم‪ ،‬التحليل الستاتيكي الخطي‪،‬‬

‫التحليل الستاتيكي الالخطي‪ ،‬التحليل الديناميكي الخطي‪ ،‬التحليل الديناميكي الالخطي‪.‬‬

‫‪15‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻷول‬

‫اﻟمﻘدﻤﺔ‬

‫‪ .1-1‬ﺘﻌر�ف اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫إدارة اﻟخدﻤﺎت اﻟﻌﺎﻤﺔ )‪ :(GSA‬ﻋرﻓت اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ �ﺄﻨﻪ اﻟحﺎﻟﺔ ﻋندﻤﺎ اﻟﻔشﻞ اﻟمحﻠﻲ ﻟﻠمكوﻨﺎت اﻟحﺎﻤﻠﺔ‬

‫اﻟرﺌ�س�ﺔ ﻟﻠمنشﺄ ﯿؤدي اﻟﻰ اﻨﻬ�ﺎر اﻟﻌنﺎﺼر اﻟمجﺎورة واﻟتﻲ �ﺎﻟمﻘﺎﺒﻞ ﺘؤدي اﻟﻰ اﻨﻬ�ﺎر إﻀﺎﻓﻲ و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ ﻓﺈن اﺠمﺎﻟﻲ‬

‫اﻟضرر ﻏیر ﻤتنﺎﺴب ﻤﻊ اﻟمسبب اﻷﺼﻠﻲ]‪. [7‬‬

‫ﻛود اﻷﺤمﺎل اﻷﻤر�كﻲ )‪ :(ASCE7‬ﻋرف اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ �ﺄﻨﻪ اﻨتشﺎر اﻟﻔشﻞ اﻟمحﻠﻲ اﻻوﻟﻲ ﻤن‬

‫ﻋنصر اﻟﻰ ﻋنصر ﻤمﺎ ﯿؤدي ﻓﻲ اﻟنﻬﺎ�ﺔ اﻟﻰ اﻨﻬ�ﺎر ﺠزء �بیر ﻏیر ﻤتنﺎﺴب ﻤنﻪ]‪. [1‬‬

‫ﻛﺎﻨت ﻫذﻩ اﻟظﺎﻫرة ﻤشكﻠﺔ اﻫتم ﺒﻬﺎ اﻟﻌدﯿد ﻤن اﻟمﻬندﺴین ﻤنذ اﻨﻬ�ﺎر ﻤبنﻰ روﻨﺎن ﺒو�نت اﻟسكنﻲ ﻓﻲ ﻋﺎم‬

‫‪ 1968‬ﺤیث أدى اﻨﻔجﺎر ﻏﺎز إﻟﻰ إﺨراج ﺠدار ﺤﺎﻤﻠﺔ ﻤمﺎ أدى إﻟﻰ اﻨﻬ�ﺎر ﺠزﺌﻲ ﻤنذ ذﻟك اﻟحین �ﺎﻨت ﻫنﺎك اﻟﻌدﯿد‬

‫ﻤن اﻟحﺎﻻت اﻷﺨرى ﻟﻼﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ‪ ،‬وﻤﻊ ذﻟك‪� ،‬ﺎﻨت ﺤﺎﻻت اﻹرﻫﺎب ﻋﻠﻰ ﻤبنﻰ أﻟﻔر�د ﻤو ار اﻟﻔیدراﻟﻲ ﻓﻲ‬

‫أو�ﻼﻫوﻤﺎ ﺴیتﻲ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 1995‬وﻤر�ز اﻟتجﺎرة اﻟﻌﺎﻟمﻲ ﻓﻲ ﻤدﯿنﺔ ﻨیو�ورك ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ 2001‬ﻫﻲ اﻟتﻲ ﻋززت اﻟ�حث‬

‫اﻟمكثﻒ ﺤول ﻫذا اﻟموﻀوع‪.‬‬

‫‪ .2-1‬أﻨواع اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫ﺘم وﺼﻒ اﻷﻨواع اﻟمختﻠﻔﺔ ﻟﻼﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ ﻤن ﻗبﻞ ‪ Starossek‬ﻋﻠﻰ اﻟنحو اﻟتﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫اﻨﻬ�ﺎر اﻟﻔطیرة )‪:(Pancake Type Collapse‬‬ ‫‪.1-2-1‬‬

‫�حدث ﻫذا اﻟنوع ﻤن اﻻﻨﻬ�ﺎر ﻋندﻤﺎ �كون ﻫنﺎك ﻓشﻞ أوﻟﻲ ﻟﻌنصر ﺤﺎﻤﻞ ﻟحموﻟﺔ ﺸﺎﻗوﻟ�ﻪ‪ .‬ﯿؤدي ﻫذا اﻟﻔشﻞ إﻟﻰ‬

‫ﻓصﻞ ﻤكوﻨﺎت اﻟمنشﺄ ﻤمﺎ ﯿؤدي إﻟﻰ اﻟتﺄﺜیر واﻟﻔشﻞ ﻋﻠﻰ اﻷرض أدﻨﺎﻩ‪ .‬ﻫذا اﻟﻔشﻞ ﯿنتشر ﻋمود�ﺎً ﻓﻲ ﺠم�ﻊ أﻨحﺎء‬

‫اﻟمبنﻰ ﻤمﺎ ﯿتسبب ﻓﻲ ﺤدوث اﻨﻬ�ﺎر ﻨوع ﻓطیرة ]‪.[9‬‬

‫‪ .2-2-1‬اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻻ ﻨسحﺎﺒﻲ )‪:(Zipper Type Collapse‬‬

‫‪16‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫�شیر ﻫذا اﻟنوع إﻟﻰ اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟذي �حدث ﻓﻲ ﻋنﺎﺼر اﻟشد‪ ،‬و�ﻌد ﺸﺎﺌﻌﺎً ﻓﻲ اﻟجسور اﻟمﻌﻠﻘﺔ �ﺎﻟكﺎﺒﻼت‪ ،‬ﺤیث ﯿؤدي‬

‫ﺘمزق �ﺎﺒﻞ واﺤد إﻟﻰ إﻋﺎدة ﺘوز�ﻊ اﻟﻘوى و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ ز�ﺎدة اﻟحمﻞ ﻋﻠﻰ اﻟكﺎﺒﻼت اﻟمجﺎورة‪.‬‬

‫إن اﻟتراﻛب ﺒین اﻟﻘوى اﻟمﻌﺎد ﺘوز�ﻌﻬﺎ‪ ،‬واﻻﻨدﻓﺎع اﻟحﺎﺼﻞ �سبب اﻟﻔشﻞ اﻟمﻔﺎﺠﺊ‪ ،‬وﺘر�یز اﻟﻘوى اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ‬
‫ّ‬

‫واﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ ﻓﻲ اﻟكﺎﺒﻼت اﻟمجﺎورة ﯿؤدي إﻟﻰ ﺘﺄﺠیﻞ اﻟﻔشﻞ ﻓﻲ اﻻﺘجﺎﻩ اﻟﻌرﻀﻲ ﻤمﺎ ﯿؤدي إﻟﻰ اﻨﻬ�ﺎر ﻨوع‬

‫‪.[9]Zipper‬‬

‫‪ .3-2-1‬اﻨﻬ�ﺎر اﻟدوﻤینو )‪:(Domino Type Collapse‬‬

‫�حدث ﻫذا اﻟنوع ﻤن اﻻﻨﻬ�ﺎر ﻋندﻤﺎ �كون ﻫنﺎك اﻨﻘﻼب أوﻟﻲ ﻓﻲ ﻋنصر واﺤد ﺤیث ﯿؤدي ﺴﻘوط ﻫذا اﻟﻌنصر إﻟﻰ‬

‫ﺘﺄﺜیر ﺠﺎﻨبﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻌنﺎﺼر اﻟمجﺎورة‪ ،‬ﻓتتﻌرض اﻟﻌنﺎﺼر اﻟمجﺎورة إﻟﻰ ﻗوة أﻓق�ﺔ ﯿتم ﻨﻘﻠﻬﺎ ﻋن طر�ق اﻟصدم‬

‫أ�ضﺎ‪ ،‬واﻨتشﺎر اﻟﻔشﻞ ﻓﻲ اﻟﻌنﺎﺼر �ﺎﺘجﺎﻩ اﻻﻨﻘﻼب ]‪.[9‬‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ واﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤمﺎ ﯿؤدي إﻟﻰ ﻗﻠب ﻫذا اﻟﻌنصر ً‬

‫اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمﻘطﻌﻲ )‪:(Section-Type Collapse‬‬ ‫‪.4-2-1‬‬

‫ﻋندﻤﺎ ﯿتم ﻗطﻊ اﻟﻌنصر اﻟذي ﯿتﻌرض ﻟﻌزم اﻨﻌطﺎف أو ﻗوة ﺸد‪ ،‬ﺘتم إﻋﺎدة ﺘوز�ﻊ اﻟﻘوة اﻟداﺨﻠ�ﺔ اﻟمنﻘوﻟﺔ ﻨت�جﺔ اﻟﻘطﻊ‬

‫ﻋﻠﻰ �ﺎﻗﻲ اﻟمﻘطﻊ اﻟﻌرﻀﻲ‪ ،‬و�تواﻓق ﻫذا ﻤﻊ ز�ﺎدة اﻟضﻐط اﻟذي ﯿنتﺞ ﻋنﻪ ﺘمزق أﻛبر ﻋﻠﻰ طول اﻟﻌنصر ]‪.[9‬‬

‫اﻨﻬ�ﺎر ﻋدم اﻻﺴتﻘرار )‪:(Instability-Type Collapse‬‬ ‫‪.5-2-1‬‬

‫�حدث ﻫذا اﻟنوع ﻤن اﻟﻔشﻞ ﻋندﻤﺎ �كون ﻫنﺎك ﻓشﻞ ﻓﻲ ﻋنصر اﻟتدع�م أو اﻟتﻘو�ﺔ اﻟذي ﯿثبت اﻟﻌنﺎﺼر اﻟحﺎﻤﻠﺔ‪،‬‬

‫ﻓﺈن اﻟﻌنصر اﻟحﺎﻤﻞ �ص�ﺢ ﻏیر ﻤستﻘر و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ �حدث ﻓشﻞ ﻤﻔﺎﺠﺊ ﻨت�جﺔ اﻀطرا�ﺎت ﺼﻐیرة ﺘتسبب‬
‫وﻨت�جﺔ ﻟذﻟك ّ‬

‫�ﺎﻨﻬ�ﺎر ﻓوري أو اﻨتشﺎر اﻟﻔشﻞ ]‪.[9‬‬

‫‪17‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .3-1‬أﻤثﻠﺔ ﻋن اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫‪ .1-3-1‬ﻤبنﻰ روﻨﺎن ﺒو�نت )‪:(Ronan Point Building‬‬

‫ﻓﻲ ﻤﺎﯿو ‪ ،1968‬ﻨیوﻫﺎم‪ ،‬إﻨجﻠترا‪ ،‬اﻨﻬﺎر ﻤبنﻰ ﺸﻘق روﻨﺎن ﺒو�نت �سبب اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ ﻏیر اﻟمتنﺎﺴب‪ ،‬ﺤیث‬

‫أدى اﻨﻔجﺎر ﻏﺎز ﻓﻲ اﻟطﺎﺒق اﻟثﺎﻤن ﻋشر إﻟﻰ اﻨﻬ�ﺎر ﻟوح ﺒیتوﻨﻲ ﻤسبق اﻟصنﻊ ﻤسب�ﺎً اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟجزﺌﻲ ﻟـ ‪ 22‬طﺎ�ًﻘﺎ‬

‫ﻤن اﻟمبنﻰ‪ ،‬ﺤیث أدى ﻓﻘدان اﻟﻌمود إﻟﻰ ﺘﻔﺎﻋﻞ ﺘسﻠسﻠﻲ ﺘسبب ﻓﻲ اﻨﻬ�ﺎر ﺠزﺌﻲ‪ ،‬وﺘسبب اﻨﻬ�ﺎر اﻟطواﺒق اﻟﻌﻠ�ﺎ ﻓﻲ‬

‫ﺤدوث ﺼدﻤﺔ ﻋﻠﻰ اﻟطواﺒق أﺴﻔﻞ ﻤنﻬﺎ ﻤمﺎ ﺘسبب ﻓﻲ اﻨﻬ�ﺎرﻫﺎ �مﺎ �مكن رؤ�تﻪ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ (1-1‬أدﻨﺎﻩ‪.‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (1-1‬اﻨﻬ�ﺎر ﺸﻘق روﻨﺎن ﺒو�نت‬

‫ﺘسبب اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟجزﺌﻲ ﻟﻠﻔتحﺔ اﻟر�ن�ﺔ ﻓﻲ اﻨﻬ�ﺎر ﻏیر ﻤتجﺎﻨس ﻟﻠمبنﻰ �ﺄﻛمﻠﻪ‪ ،‬ﻤمﺎ أﺴﻔر ﻋن ﻤﻘتﻞ أر�ﻌﺔ‬

‫أﺸخﺎص و�ﺼﺎ�ﺔ ﺴ�ﻌﺔ ﻋشر ﺸخصﺎً آﺨر�ن‪ ،‬وﻗد أﺜﺎر ﻫذا اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻻﻫتمﺎم �ﻌﺎﻟم اﻟﻬندﺴﺔ وﺤض ﻋﻠﻰ اﻟ�حوث‬

‫�ﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺘﻐییرات �بیرة ﻓﻲ ﻗواﻨین �ودات اﻟبنﺎء ]‪.[17‬‬

‫‪ .2-3-1‬اﻨﻬ�ﺎر ﻤبنﻰ أﻟﻔر�د ﻤو ار اﻟﻔیدراﻟﻲ )‪:(Alfred P. Murrah Federal Building‬‬

‫ﻓﻲ أﺒر�ﻞ ‪ ،1995‬أو�ﻼﻫوﻤﺎ‪ ،‬ﺘسبب اﻨﻔجﺎر ﻗنبﻠﺔ �ﺎﻟﻘرب ﻤن واﺠﻬﺔ ﻤبنﻰ أﻟﻔر�د ﻤو ار اﻟﻔیدراﻟﻲ ﻓﻲ إﺘﻼف ﺜﻼﺜﺔ‬

‫أﻋمدة ﻤح�ط�ﺔ‪ ،‬ﻤمﺎ أدى ﻟز�ﺎدة ﻤجﺎز اﻟﻌﺎرﻀﺔ اﻟنﺎﻗﻠﺔ ﻟﻠحموﻻت ﺜﻼﺜﺔ أﻀﻌﺎف‪ ،‬وﻨت�جﺔ ﻟذﻟك‪ ،‬اﻨﻬﺎرت اﻟﻌﺎرﻀﺔ‬
‫‪18‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟنﺎﻗﻠﺔ ﻤسب� ًﺔ اﻨﻬ�ﺎر اﻟطواﺒق اﻟﻌﻠ�ﺎ‪ ،‬واﻨتﻬﻰ اﻷﻤر �ﺎﻨﻬ�ﺎر أﻛثر ﻤن ﻨصﻒ ﻤسﺎﺤﺔ اﻟطواﺒق‪ ،‬ﺤیث ﺘر�ز اﻟضرر‬

‫ﻋﻠﻰ ﺠﺎﻨب اﻟمبنﻰ اﻟذي اﻨﻔجرت أﻤﺎﻤﻪ اﻟﻘنبﻠﺔ إﻀﺎﻓ ًﺔ إﻟﻰ ﺠزء داﺨﻠﻲ ﻤن اﻟمبنﻰ‪� ،‬مﺎ ﻫو ﻤبین �ﺎﻟشكﻠین )‪،(2-1‬‬

‫)‪ (3-1‬أدﻨﺎﻩ‪.‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (3-1‬ﻤبنﻰ أﻟﻔر�د ﻤو ار �ﻌد اﻻﻨﻬ�ﺎر‬ ‫اﻟشكﻞ )‪ (2-1‬ﻤبنﻰ أﻟﻔر�د ﻤو ار ﻗبﻞ اﻻﻨﻬ�ﺎر‬

‫أﺴﻔر اﻻﻨﻔجﺎر ﻋن ﻤﻘتﻞ ‪ 168‬ﺸخصﺎ و�ﺼﺎ�ﺔ ‪ 800‬آﺨر�ن‪ ،‬وﻗد أدى ﻫذا اﻟﻬجوم إﻟﻰ ز�ﺎدة اﻻﻫتمﺎم‬

‫�ﺄ�حﺎث اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ اﻟتﻲ وﻟدت اﻟمز�د ﻤن اﻟدراﺴﺎت اﻟتﻲ ﯿتﻌین إﺠراؤﻫﺎ ﻟمنﻊ ﻤثﻞ ﻫذا اﻟﻔشﻞ ]‪.[10‬‬

‫‪ .3-3-1‬اﻨﻬ�ﺎر أﺒراج اﻟتجﺎرة اﻟﻌﺎﻟم�ﺔ )‪:(World Trade Center‬‬

‫ﻤنذ ﻫجوم ‪ 11‬ﺴبتمبر اﻹرﻫﺎﺒﻲ ﻋﻠﻰ ﻤر�ز اﻟتجﺎرة اﻟﻌﺎﻟمﻲ ﻓﻲ ﻤدﯿنﺔ ﻨیو�ورك‪ ،‬وﺼﻞ اﻻﻫتمﺎم واﻟ�حث ﻋن اﻻﻨﻬ�ﺎر‬

‫اﻟمتتﺎﻟﻲ إﻟﻰ أﻋﻠﻰ ﻤستوى ﻟﻪ ﻋﻠﻰ اﻹطﻼق‪.‬‬

‫ﻓﻲ ‪ 11‬ﺴبتمبر ‪ ،2001‬أﺼیب اﻟبرﺠین اﻟتوأﻤین ﺒﻬجوم طﺎﺌرﺘین ﺒو�نﺞ ‪ 767‬ﻤمﺎ ﺘسبب ﻓﻲ اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ ﻟكﻼ‬

‫اﻟبرﺠین‪ ،‬ﺤیث ﺘسببت اﻟصدﻤﺔ اﻟﻘو�ﺔ ﻟﻠطﺎﺌرات ﻓﻲ أﻀرار إﻨشﺎﺌ�ﺔ و�ذﻟك ﺤراﺌق ﻓﻲ اﻟطواﺒق اﻟتﻲ ﺘﻌرﻀت ﻟﻠضرب‪،‬‬

‫وﻋﻠﻰ اﻟرﻏم ﻤن أن اﻷﺒراج �ﺎﻨت ﻤﻘﺎوﻤﺔ ﻟصدﻤﺔ اﻟطﺎﺌرات‪ ،‬أدى اﻟحر�ق إﻟﻰ ﺘسخین اﻟﻔوﻻذ ﻤمﺎ ﺘسبب ﻓﻲ اﻨﻬ�ﺎرات‬
‫‪19‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫إﻀﺎف�ﺔ ﻟم ﺘستطﻊ اﻷﺒراج ﻤﻘﺎوﻤتﻬﺎ‪ ،‬وﻨت�جﺔ ﻟذﻟك‪ ،‬ﻓﺈن اﻷﻗسﺎم ﻓوق ﻤكﺎن اﻟصدﻤﺔ ﺴﻘطت ﻋﻠﻰ اﻟمنشﺄ ﺘحتﻬﺎ �مﺎ‬

‫ﻫو ﻤوﻀﺢ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ (5-1) ،(4-1‬أدﻨﺎﻩ‪.‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (4-1‬ﺴبب اﻨﻬ�ﺎر أﺒراج اﻟتجﺎرة اﻟﻌﺎﻟم�ﺔ‬

‫اﻟشكﻞ )‪ (5-1‬اﻨﻬ�ﺎر أﺒراج اﻟتجﺎرة اﻟﻌﺎﻟم�ﺔ ﻤن اﻟواﺠﻬﺔ اﻟشرق�ﺔ‬

‫�ﻌد ﻫذا ﻤثﺎﻻً ﻋﻠﻰ اﻨﻬ�ﺎر ﻨوع اﻟﻔطیرة )‪ ،(pancake type collapse‬ﺤیث ﺘسببت اﻟصدﻤﺔ اﻟنﺎﺘجﺔ‬

‫ﻋن ﺴﻘوط اﻟﻌنﺎﺼر أﻋﻠﻰ ﻤكﺎن اﻟضر�ﺔ �ﺎﻨتشﺎر اﻟﻔشﻞ ﻋﻠﻰ طول اﻟمبنﻰ ﺤتﻰ اﻷرض‪ ،‬وﻗد ﺘسبب اﻨﻬ�ﺎر ﻤر�ز‬

‫اﻟتجﺎرة اﻟﻌﺎﻟمﻲ ﻓﻲ وﻓﺎة أﻛثر ﻤن ‪ 3000‬ﺸخص‪ ،‬و�ذﻟك أﻀرار ﺠس�مﺔ ﻓﻲ اﻟﻌدﯿد ﻤن اﻟم�ﺎﻨﻲ اﻟمح�طﺔ ]‪.[11‬‬

‫‪ .4-1‬ﻤشكﻠﺔ اﻟ�حث‪:‬‬

‫إن �ﻞ ﻤن اﻹرﺸﺎدات اﻟتوﺠیﻬ�ﺔ )‪ (GSA-General Services Administration‬و) ‪UFC- The‬‬

‫‪ (Department of Defense Unified Facilities Criteria‬ﺘوﺼﻲ ﺒتطبیق ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫‪20‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻤسﺎو ﻟﻠق�مﺔ )‪ (2‬ﻟ�طبق ﻋﻠﻰ �ﻞ ﺤﺎﻻت اﻟتحمیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ ﻟﻼﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ‪ ،‬إن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م ﻫذا ﻤحﺎﻓظ‬

‫ﺠداً و�مكن أن ﯿؤدي إﻟﻰ ﻤنشﺂت ﻤ�ﺎﻟﻎ ﺒتصم�مﻬﺎ ]‪.[8‬‬

‫ﻋند اﺴتخدام اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ �كون اﻟحمﻞ اﻟمسموح �ﻪ ﻋند ﺘشكﻞ أول ﻤﻔصﻞ ﻟدن‪ ،‬أﻤﺎ ﻋند اﺴتخدام‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬ﻓﺈﻨﻪ �سمﺢ ﺒتشكﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ �كون اﻟحمﻞ اﻟمسموح �ﻪ ﻫو ﺤمﻞ‬

‫اﻻﻨﻬ�ﺎر‪ ،‬وﻤﻊ ذﻟك ﯿتم اﺴتخدام ﻨﻔس ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م ﻟكﻼ اﻹﺠراءﯿن وﻫذا أ�ضﺎً ﻗد ﯿؤدي إﻟﻰ ﺘصم�م ﻤنشﺂت‬

‫ﻤ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘصم�مﻬﺎ وﻟكن ﻤن وﺠﻬﺔ اﻟنظر اﻻﻗتصﺎد�ﺔ ﻤن اﻟمرﻏوب ف�ﻪ ﻋدم اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﺒتصم�م اﻟمنشﺂت ]‪.[4‬‬

‫‪ .5-1‬ﻫدف اﻟ�حث‪:‬‬

‫ﯿﻬدف اﻟ�حث إﻟﻰ إﺠراء دراﺴﺔ ﺘحﻠیﻠ�ﺔ ﻋﻠﻰ ﻤجموﻋﺔ ﻤن اﻹطﺎرات اﻟمﻌدﻨ�ﺔ ﻤختﻠﻔﺔ اﻟشكﻞ اﻟﻬندﺴﻲ واﻟﻘدرة ﻋﻠﻰ‬

‫ﻤﻘﺎوﻤﺔ اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ ﺤیث ﺴیتم اﺴتنتﺎج ﻤﺎ ﯿﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺘحدﯿد ف�مﺎ إذا �ﺎن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟمستخدم ﻓﻲ إﺠراءات اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ (LS‬واﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ )‪ (NLS‬ﻤحﺎﻓظﺎً أم ﻻ‪ ،‬وﻓﻲ ﺤﺎل �ﺎن ﻤحﺎﻓظﺎً ﻫﻞ ﻨستط�ﻊ ﺘخف�ضﻪ‪.‬‬

‫• ﻤحﺎوﻟﺔ ﻤﻌرﻓﺔ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺒین ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ )‪ (DAF‬و�ین ﻋدد اﻟطواﺒق وﻋدد اﻟمجﺎزات‬

‫ﻟﻺطﺎرات اﻟمدروﺴﺔ وذﻟك ﻤن أﺠﻞ اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‪.‬‬

‫• اﻟﻬدف اﻵﺨر ﻤن ﻫذﻩ اﻟرﺴﺎﻟﺔ ﻫو اﺴتخدام ‪ SAP2000‬ﻟمحﺎوﻟﺔ اﺴتن�ﺎط ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫)‪ (DAF‬أﻛثر ﻤﻼءﻤﺔ ﻻﺴتخداﻤﻪ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‪.‬‬

‫‪ .6-1‬ﻤنﻬج�ﺔ اﻟ�حث‪:‬‬

‫ﺴیتم ﻨمذﺠﺔ وﺘحﻠیﻞ ﺘسﻊ إطﺎرات ﻤﻌدﻨ�ﺔ و�ﻞ إطﺎر ﺴیتم ﺘحﻠیﻠﻪ �حﺎﻟتین‪ :‬اﻷوﻟﻰ ﻫﻲ �ﺈزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‬

‫واﻟثﺎﻨ�ﺔ �ﺈزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪ ،‬وﺴ�كون اﻟتحﻠیﻞ ﻟكﻞ إطﺎر وﻟكﻞ ﺤﺎﻟﺔ �ﺄر�ﻊ طرق‪:‬‬

‫• اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪.(LS‬‬

‫• اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ )‪.(NLS‬‬

‫• اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪.(LD‬‬

‫‪21‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫• اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ )‪.(NLD‬‬

‫وﺴنﻘوم ﺒرﺴم ﻤنحنﻲ اﻻﺴتجﺎ�ﺔ ﻟﻼﻨتﻘﺎﻻت ﻓﻲ اﻟﻌﻘدة اﻟحرة‪.‬‬

‫و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ اﻻﻨتﻘﺎﻻت واﻟﻌزوم اﻟنﺎﺘجﺔ ﻤن اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم واﻟﻐیر ﻤضخم واﻟنﺎﺘجﺔ أ�ضﺎً ﻤن‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﺴتﻘﺎرن ﻤﻊ ﻨتﺎﺌﺞ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻟتحدﯿد ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫)‪ (DAF‬ﻟﻬذﻩ اﻹطﺎرات‪.‬‬

‫أﻤﺎ اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم ﺴ�ﻘﺎرن ﻤﻊ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻋن طر�ق اﻻﻨتﻘﺎﻻت واﻟﻌزوم‬

‫اﻷﻋظم�ﺔ وﻋدد اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ‪.‬‬

‫وأﺨی اًر ﺴنﻘوم ﺒدراﺴﺔ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺒین ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ وﻋدد اﻟطواﺒق وﻋدد اﻟمجﺎزات‪.‬‬

‫‪ .7-1‬ﻤحتو�ﺎت اﻷطروﺤﺔ‪:‬‬

‫ﺘم ﺘﻘس�م ﻫذﻩ اﻻطروﺤﺔ إﻟﻰ ﺴتﺔ ﻓصول أﺴﺎﺴ�ﺔ إﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻗﺎﺌمﺔ �ﺄﺴمﺎء اﻟمراﺠﻊ واﻟمصﺎدر اﻟمستخدﻤﺔ ﻓﻲ ﻫذا‬

‫اﻟ�حث‪:‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻷول‪ :‬ﻤﻘدﻤﺔ ﻋن اﻟ�حث‪ ،‬ﺤیث ﯿبدأ ﺒتﻌر�ف ﻋن اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ أو اﻟمتتﺎﻟﻲ ﺜم ﯿتحدث ﻋن أﻨواع‬

‫اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟمتتﺎﻟﻲ وأﻤثﻠﺔ ﻋن �ﻌض اﻟم�ﺎﻨﻲ اﻟتﻲ اﻨﻬﺎرت اﻨﻬ�ﺎر ﻤتتﺎﻟﻲ ﺜم �ﻌرض ﻤشكﻠﺔ اﻟ�حث وأﻫداﻓﻪ وﻤنﻬجیتﻪ‬

‫وﻤحتو�ﺎت اﻻطروﺤﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟثﺎﻨﻲ‪ :‬ﻤراﺠﻌﺔ �حث�ﺔ ﻟ�ﻌض اﻟدراﺴﺎت اﻟمرﺠع�ﺔ اﻟمرﺘ�طﺔ �موﻀوع اﻟ�حث‪.‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟثﺎﻟث‪:‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟرا�ﻊ‪:‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟخﺎﻤس‪:‬‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟسﺎدس‪:‬‬
‫‪22‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫الفصل الثاني‬

‫الدراسات المرجعية‬

‫‪ .1-2‬بحث ‪:Kim and park‬‬

‫‪(Investigation of Progressive Collapse-Resisting Capability of Steel Moment‬‬

‫)‪Frames Using Push-Down Analysis‬‬
‫قدم الباحثان في عام ‪ 2009‬هذا البحث حيث يهدف إلى التحقق من مقاومة اإلطارات الفوالذية العزمية لالنهيار‬

‫المتتالي باستخدام طريقة الدفع لألسفل‪ ،‬حيث تم دراسة ثالثة نماذج تحليلية مختلفة االرتفاع (‪ )10-5-2‬طوابق‬

‫باستخدام برنامج األوبنسيس‪ .‬من أهم النتائج التي توصل إليها البحث المذكور‪:‬‬

‫تزايد مقدار االنهيار المتتالي لإلطارات الفوالذية المقاومة للعزوم بازدياد طول المجاز‪.‬‬ ‫•‬

‫يتزايد مقدار االنهيار المتتالي لإلطارات المقاومة للعزوم بتناقص عدد الطوابق‪.‬‬ ‫•‬

‫زيادة عدد الفتحات تؤدي إلى نتائج هامة في زيادة مقاومة االنهيار المتتالي‪.‬‬ ‫•‬

‫الشكل (‪ )1-2‬بيان تأثير اختالف عدد الطوابق على منحنيات القوة‪-‬انتقال عند إزالة العمود الركني ]‪[15‬‬
‫‪23‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫‪ .2-2‬بحث ‪:Min Liu‬‬

‫)‪(Pulldown Analysis for Progressive Collapse Assessment‬‬

‫تم تقديم هذا البحث في عام ‪ 2014‬حيث تم اقتراح طريقة جديدة للتحليل "طريقة السحب لألسفل" ومقارنتها مع‬

‫طريقة الدفع لألسفل االستاتيكي الالخطية‪ ،‬وذلك من أجل تقييم قدرة المبنى على إعادة توزيع الحمولة بعد إزالة‬

‫العمود بشكل مفاجئ‪ ،‬تم تطبيق الطريقة على نموذج لمبنى فوالذي مؤلف من إطارات عزمية من ‪ 9‬طوابق بـ ‪5‬‬

‫فتحات باستخدام برنامج درين تو دي إكس‪.‬‬

‫وكان من أهم نتائج البحث‪:‬‬

‫أن طريقة السحب لألسفل تعطي توقع أفضل لقيم القوى المحورية االعظمية في األعمدة المجاورة للعمود المزال‪،‬‬

‫وبالمقارنة مع نتائج التحليل الديناميكي الالخطي فإن اإلخطاء المتوقعة لكل من طريقة السحب لألسفل والدفع‬

‫لألسفل هي ‪ %26.3 - %1.6‬على الترتيب وذلك عند إزالة عمود داخلي من الطابق األول لإلطار المدروس‪.‬‬

‫الشكل (‪ )3-2‬المقارنة بين تحليل الدفع لألسفل والسحب لألسفل عن طريق قيم االنتقال الشاقولي األعظمي في‬
‫موقع إزالة العمود ]‪[16‬‬
‫الشكل (‪ )2-2‬النموذج التحليلي المستخدم ]‪[16‬‬
‫‪24‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫‪ .3-2‬بحث ‪:Marjanishvili and Agnew‬‬

‫)‪(Comparison of Various Procedures for Progressive Collapse Analysis‬‬

‫قدم الباحثان هذا البحث عام ‪ 2006‬حيث قام الباحثان بدراسة تحليلية على مبنى إطاري فوالذي مقاوم للعزوم‬

‫مكون من ‪ 9‬طوابق و‪ 6‬فتحات باالتجاه الطويل للمبنى و‪ 3‬فتحات باالتجاه القصير للمبنى‪ ،‬الهدف من الدراسة‬

‫هو تقديم مفهوم واضح ووصف لإلجراءات المختلفة لتحليل االنهيار المتتالي خطوة بخطوة حيث تمت دراسة‬

‫المبنى بأربع طرق تحليلية (‪ )LS-NLS-LD-NLD‬باستخدام برنامج ‪.SAP200‬‬

‫وكانت أهم النتائج‪:‬‬

‫إن االنتقاالت األعظمية المحسوبة من طريقة التحليل االستاتيكية الخطية والديناميكية الخطية هي ‪165‬مم و‪153‬مم‬

‫على الترتيب وهي نتائج متقاربة وهذا يقود إلى أن استخدام عامل تضخيم ديناميكي بقيمة ‪ 2‬من أجل التحليل‬

‫االستاتيكي الخطي هو تقدير جيد‪.‬‬

‫‪25‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫الشكل (‪ )4-2‬النموذج التحليلي المستخدم ]‪[5‬‬

‫الشكل (‪ )5-2‬السجل الزمني لالنتقاالت الشاقولية لعقدة العمود المزال الحرة من التحليالت األربعة ]‪[5‬‬
‫‪26‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫‪ .4-2‬بحث ‪:Ruth et al‬‬

‫‪Static Equivalency in Progressive Collapse Alternate Path Analysis: Reducing‬‬

‫‪Conservatism While Retaining Structural Integrity‬‬
‫قدم الباحث روث وأصدقائه بحث عام ‪ 2006‬حيث تم إجراء تحليل استاتيكي وديناميكي على إطارات معدنية ثنائية‬

‫البعد وثالثية البعد‪ ،‬حيث تمت دراسة ‪ 11‬نموذج‪ ،‬حيث قام باستبدال عامل التضخيم الديناميكي بمضاعف تضخيم‬

‫ديناميكي متغير من القيمة ‪ 1‬إلى ‪.2‬‬

‫إن البيانات التي تم جمعها من كل نموذج تتألف من‪ :‬العدد الكلي للمفاصل اللدنة‪ ،‬الدوران اللدن الكلي (لكل‬

‫المفاصل اللدنة)‪ ،‬متوسط الدوران اللدن‪ ،‬وأقصى دوران لدن في كل مفصل‪ ،‬وانتشار المفاصل اللدنة‪ ،‬وأقصى‬

‫انحراف رأسي‪.‬‬

‫وكانت النتيجة‪:‬‬

‫إن المضاعفات الديناميكية لم تصل أبداً إلى قيمة قريبة من القيمة ‪ ،2‬حيث كان أعلى عامل ديناميكي تم تسجيله‬

‫هو ‪ 1.41‬وهو انخفاض في تضخيم الحمل بنسبة ‪ %59‬من المضاعف ‪ ،2‬حيث كانت التوصية األساسية التي‬

‫دعمها هذا البحث هي تخفيض عامل التضخيم الديناميكي إلى القيمة ‪ 1.5‬من أجل التحليل االستاتيكي الالخطي‬

‫للمنشآت المعدنية على وجه التحديد اإلطارات المقاومة للعزوم‪ ،‬وأن العامل ‪ 1.5‬أفضل إلدخال التأثيرات الديناميكية‬

‫عند إجراء التحليل االستاتيكي وسيؤدي إلى تصاميم أكثر اقتصادية‪.‬‬

‫تماما‪ ،‬وإذا كانت المواد تتصلب بعد السيالن‪،‬‬ ‫ومع ذلك‪ ،‬ذكر الباحثون أنه لم يكن سلوك المواد من اللدن المرن‬
‫ً‬

‫وإذا كانت مطاوعة المنشأ عالية‪ ،‬فقد يكون استخدام عامل الحمولة ‪ 2‬أكثر مالءمة‪ .‬نتيجة لذلك‪ ،‬اقترح بحثهم أنه‬

‫يجب استخدام عامل تحميل ‪ 2‬للمنشآت الهامة و‪ 1.5‬للمنشآت األخرى‪.‬‬

‫‪27‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫الشكل (‪ )6-2‬النموذج التحليلي ثالثي األبعاد المعتمد في الدراسة [‪]8‬‬

‫الشكل (‪ )7-2‬العالقة بين المضاعف الديناميكي ونسبة االنتقاالت الشاقولية العظمى في العقدة الحرة [‪]8‬‬
‫‪28‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫الفصل الثالث‬

‫مفاهيم نظرية‬

‫‪ .1-3‬مقدمة‪:‬‬

‫أصدرت إدارة الخدمات العامة األمريكية (‪ )GSA‬إرشادات عامة إلمكانية تقييم االنهيار التدريجي للمبنى والتي‬

‫توفر توصيات مباشرة الختيار إجراءات التحليل وتقييم النتائج وفًقا لـ )‪ ،(GSA‬يتم إجراء تحليل االنهيار التدريجي‬

‫من خالل تحقيق مسار بديل للحمل‪.‬‬

‫تتطلب طريقة المسار البديل منشأة " قادرة على حمل الحمل الرأسي الزائد للعناصر الحاملة التي يتم إزالتها‬

‫احدا تلو اآلخر في مواقع محددة في المسقط االفقي والشاقولي" ]‪ .[7‬وهذا يسمح بحدوث الفشل‬
‫بشكل فردي و ً‬

‫المحلي ولكن يتم تزويد المنشأ بمسارات تحميل بديلة عن طريق نقل األحمال إلى العناصر المجاورة‪.‬‬

‫وضعت إرشادات ‪ GSA‬تراكيب التحميل التالية عند تحليل االنهيار التدريجي‪:‬‬

‫‪Static Analysis:‬‬ ‫)‪Pu=2*(DL+0.25LL) ……………. (1‬‬

‫‪Dynamic Analysis:‬‬ ‫)‪Pu=DL+0.25LL ………………… (2‬‬
‫تلقائيا باستخدام خصائص العنصر وكثافة المواد‪،‬‬
‫ً‬ ‫حيث ‪ DL‬الحمل الميت‪ ،‬الذي يتم توليده بواسطة ‪SAP2000‬‬

‫و‪ LL‬الحمل الحي‪ ،‬والذي يعتمد على إشغال المبنى‪.‬‬

‫يتم تطبيق عامل أمان صغير للحمل الحي ألنه يتم افتراض أنه وقت وقوع حدث شديد‪ ،‬لن يكون الحمل‬

‫الحي مطبق بشكل كامل على المنشأة‪ .‬العامل (‪ )2‬الموجود أمام معادلة التحليل االستاتيكي يسمى بعامل التضخيم‬

‫نظر ألن التحليل االستاتيكي ال يأخذ في االعتبار التأثيرات الديناميكية للمبنى‪ ،‬يتم استخدام هذا العامل‬
‫الديناميكي‪ً .‬ا‬

‫للتنبؤ بالتأثير األقصى تحت الحمل االستاتيكي‪.‬‬

‫تعقيدا فيما يتعلق بالكفاءة‬

‫ً‬ ‫هناك أربعة إجراءات تحليل يمكن إجراؤها لالنهيار التدريجي وكل منها أكثر‬

‫الحسابية من السابق‪ :‬تحليل الستاتيكي خطي‪ ،‬تحليل ال ستاتيكي غير خطي‪ ،‬تحليل ديناميكي خطي‪ ،‬وتحليل‬

‫ديناميكي غير خطي‪ .‬تزداد دقة التنبؤ بالقوة واالنحراف مع زيادة تعقيد التحليل‪ .‬هناك مزايا وعيوب لكل نوع تحليل‬
‫‪29‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫سيتم مناقشتها أدناه‪ ،‬ولقد قدم كل من (‪Marjanishvili (2004) and Marjanishvili and )2006‬‬

‫‪ Agnew‬مزيداً من التفاصيل حول طرق التحليل‪.‬‬

‫‪ .2-3‬طرق التحليل المستخدمة في تحليل االنهيار المتتالي‪:‬‬

‫‪ .1-2-3‬التحليل االستاتيكي الخطي )‪:(Linear Static Analysis‬‬

‫إجراء التحليل االستاتيكي الخطي (‪ )LS‬هو أبسط وأسرع للتحليل‪ .‬يتم تطبيق تركيب الحمل االستاتيكي على المنشأ‬

‫ويتم استخدام عامل تضخيم ديناميكي مساو للقيمة ‪ 2‬وذلك للتنبؤ بالتأثيرات غير الخطية والديناميكية للمبنى‪ .‬ومع‬

‫ذلك‪ ،‬تقتصر دقتها على منشآت بسيطة نسبياً‪ .‬توصي إدارة الخدمات العامة األمريكية بتطبيق التحليل االستاتيكي‬

‫الخطي على المنشآت التي يكون ارتفاعها ‪ 10‬طوابق أو أقل‪ .‬في المنشآت البسيطة‪ ،‬تكون التأثيرات غير الخطية‬

‫والديناميكية بديهية ويمكن التنبؤ بها‪.‬‬

‫بناء على نسبة الطلب إلى السعة أو ما يسمى بنسبة االستطاعة‬

‫وفًقا إلرشادات ‪ ،GSA‬يتم تقييم المنشأ ً‬

‫(‪ .)DCR‬إن ‪ DCR‬هي نسبة العزم األقصى الذي يتم تحديده من تحليل الحاسب إلى العزم األقصى اللدن‬

‫المتأصل في الجائز‪ .‬إذا تجاوزت قيمة ال ‪ ،DCR>2‬يكون المنشأ عرضة لالنهيار التدريجي ويجب إعادة‬

‫تصميمه]‪. [4] [5‬‬

‫‪ .2-2-3‬التحليل االستاتيكي الالخطي )‪:(Non-Linear Static Analysis‬‬

‫يأخذ التحليل االستاتيكي الالخطي (‪ )NLS‬في االعتبار الالخطية المحتملة التي يمكن أن تحدث ويسمح بتشكل‬

‫مفاصل لدنة في المنشأ‪ .‬يتم تطبيق تركيب الحمل االستاتيكي مع نفس عامل التضخيم الديناميكي المساو لـ ‪ 2‬على‬

‫المنشأ‪ .‬يتم تطبيق زيادة تدريجية في الحمل على المنشأ حتى يتم الوصول إلى األحمال الكاملة أو انهيار المنشأ‪،‬‬

‫حيث تتم مراقبة الالخطية طوال كل خطوة من هذا التحليل‪.‬‬

‫يتم زيادة األحمال حتى يتم الوصول إلى الحمل األقصى المضخم أو حتى ينهار المنشأ‪ ،‬وتكون الميزة في‬

‫حالة التحليل هذه هي قدرتها على أخذ التأثيرات الالخطية‪ ،‬أما عيب حالة التحليل هذه فهو عدم قدرتها على التنبؤ‬
‫‪30‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫كبير بسبب مشاكل التقارب‬

‫ًا‬ ‫بالتأثيرات الديناميكية‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬يمكن أن يكون الوقت الحسابي‬

‫(‪.)Convergence issues‬‬

‫توصي إرشادات ‪ GSA‬بتطبيق هذا اإلجراء فقط على المنشآت التي يمكن التنبؤ بسلوكها الديناميكي‬

‫بسهولة ]‪.[4] [5‬‬

‫‪ .3-2-3‬التحليل الديناميكي الخطي )‪:(Linear Dynamic Analysis‬‬

‫على الرغم من تجنب إجراءات التحليالت الديناميكية بسبب تعقيدها‪ ،‬إال أنها تعتبر أكثر دقة ألنها تدمج تأثيرات‬

‫ديناميكية مثل القصور الذاتي والتخميد‪.‬‬

‫بالنسبة إلجراء التحليل الديناميكي الخطي (‪ ،)LD‬يتم تطبيق تركيب الحمل الديناميكي على المنشأ ويتم‬

‫حساب ‪ DCR‬لتحديد قابلية المنشأ لالنهيار التدريجي‪ ،‬ويتم تعيين الشروط األولية كشكل التشوه للمنشأ تحت‬

‫تراكيب األحمال‪ ،‬ويمكن ‪-‬مع ذلك‪ -‬إهمال الشروط األولية بالنسبة للتحليل الديناميكي الخطي ألنها طفيفة‪.‬‬

‫يقتصر إجراء التحليل هذا على المنشآت حيث يمكن توقع الالخطية‪ .‬عيب إجراء التحليل هذا هو عدم‬

‫قدرته على حساب الالخطية التي تعتبر مهمة في المنشآت الكبيرة حيث ال يمكن التنبؤ باألنماط غير الخطية‬

‫بسهولة‪ ،‬أما ميزة هذا التحليل فهي قدرته على التنبؤ بدقة بالتأثيرات الديناميكية مع الحفاظ على وقت حسابي سريع‬

‫]‪.[4] [5‬‬

‫‪ .4-2-3‬التحليل الديناميكي الالخطي )‪:(Non-Linear Dynamic Analysis‬‬

‫تعقيدا وموثوقية‪ ،‬حيث تأخذ حالة التحليل هذه في‬

‫إجراء التحليل الديناميكي الالخطي (‪ )NLD‬هو الطريقة األكثر ً‬

‫االعتبار التأثيرات الديناميكية مع مراعاة التأثير الالخطي للعناصر‪.‬‬

‫يعد تحليل ‪ NLD‬الطريقة األكثر شموًال ألنه ينمذج اإلزالة الديناميكية للعمود ويحلل السجل الزمني‬

‫الستجابة المنشأ ويسمح للمنشأ بدخول النطاق غير المرن‪ ،‬إذ أن ميزة هذه الطريقة هي أنها تأخذ في االعتبار كل‬

‫من التأثيرات الديناميكية وكذلك ال خطية المواد‪ ،‬ويزود هذا بدوره المستخدم بمعلومات أكثر دقة فيما يتعلق‬
‫‪31‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫بالتشوهات الكبيرة وتبديد الطاقة من خالل سيالن المواد‪ ،‬التشقق‪ ،‬والتهشم‪ .‬أما العيب فهو تعقيد هذه الطريقة‪ ،‬إذ‬

‫أن تقييم النتائج والتحقق منها يمثل عملية معقدة وقد تتطلب العديد من عمليات إعادة التحليل بالحاسب حتى يتم‬

‫العثور على حل مستقر‪ ،‬كما قد يكون التقييم والتحقق مستهلكين للوقت وقد يتطلبان مراجعة متطلبات الـ )‪(Peer‬‬

‫التي تم تحديدها من قبل كود البناء (‪ .)IBC 2003‬وأخي اًر فإن هذه العملية تستغرق وقتًا طويالً وتتطلب مهمة‬

‫تحليل الحاسب وقتًا طويالً للتحليل]‪. [4] [5‬‬

‫‪ .3-3‬عامل التضخيم الديناميكي)‪: (Dynamic Amplification Factor‬‬

‫تم تعريف عامل التضخيم الديناميكي ‪ DAF‬على أنه نسبة االنحراف الديناميكي‪ ،‬أو قوة النابض‪ ،‬أو اإلجهاد في‬

‫أي وقت من استجابة المنشأ على االنحراف‪ ،‬وقوة النابض‪ ،‬واإلجهاد التي كانت ستحصل نتيجة التطبيق الثابت‬

‫للحمل [‪.]8‬‬

‫يتضمن تركيب الحمولة االستاتيكية على عامل تضخيم ديناميكي وذلك من أجل حساب التأثير الديناميكي‪.‬‬

‫من أجل التحليالت االستاتيكية الخطية والالخطية‪ ،‬تتطلب الكودات الحالية تطبيق نفس عامل التضخيم ‪ 2‬على‬

‫جميع تراكيب حمل االنهيار التدريجي االستاتيكي‪ ،‬وينبع استخدام ‪ 2‬لعامل التضخيم الديناميكي ‪ DAF‬من حقيقة‬

‫أن عامل التضخيم هو في الواقع ‪ 2‬عندما يتم تطبيق الحمل فجأة على جملة خطية وحيدة درجة الحرية‪.‬‬

‫هناك بعض المشاكل مع عامل التضخيم هذا لالنهيار التدريجي‪ ،‬حيث يتم استخدام نفس العامل لكل من‬

‫التحليالت االستاتيكية الخطية والالخطية‪ .‬يجب تضخيم نموذج ‪ LS‬لنأخذ في االعتبار التأثيرات الديناميكية وغير‬

‫الخطية‪ ،‬إذ يأخذ نموذج ‪ NLS‬في االعتبار السلوك غير الخطي وبالتالي لن يحتاج إلى تضخيمه من أجل التأثيرات‬

‫الديناميكية‪ ،‬ومع ذلك‪ ،‬يتم استخدام نفس عامل التضخيم الديناميكي لكال اإلجراءين‪.‬‬

‫نظر ألنه ُينصح باستخدام طريقة ‪ LS‬فقط للهياكل صغيرة الحجم حيث يمكن التنبؤ بسهولة بالتأثيرات غير الخطية‬
‫ًا‬

‫والديناميكية‪ ،‬فمن الممكن استخدام عامل تضخيم ديناميكي أقل من ‪ ،[8] 2‬وذلك كون أخذ عامل التضخيم مساوياً‬

‫لـ ‪ 2‬متحفظ ‪-‬على ما أعتقد‪ -‬ويمكن أن ينتج عنه منشآت مبالغ بتصميمها‪.‬‬
‫‪32‬‬ ‫تقييم عامل التضخيم الديناميكي لإلطارات ‪ -‬العزو‬

‫عند استخدام تحليل ‪ ،LS‬يكون الحمل المسموح به هو في األساس عند تكون أول مفصل‪ .‬عند استخدام‬

‫تحليل ‪ُ ،NLS‬يسمح بتشكل مفاصل لدنة وبالتالي فإن الحمل المسموح به هو حمل االنهيار‪ .‬لذلك‪ ،‬فإن ‪NLS‬‬

‫ظا من التحليل الخطي ]‪ .[4‬ومع ذلك‪ ،‬يتم استخدام نفس عامل التضخيم‬
‫يسمح بأحمال أكبر وهو أكثر تحف ً‬

‫الديناميكي ‪ .2‬مرة أخرى‪ ،‬يمكن أن يؤدي هذا إلى منشآت مبالغ في تصميمها‪.‬‬

‫من المرغوب فيه من الناحية االقتصادية عدم اإلفراط في تصميم المنشآت‪ .‬نتيجة لذلك‪ ،‬من الشائع تحديد‬

‫عامل تضخيم ديناميكي ليتم تطبيقه على التحليالت االستاتيكية لالنهيار التدريجي‪ .‬الغرض من هذه الرسالة هو‬

‫البحث في المنشآت صغيرة الحجم لتحديد ما إذا كان عامل التضخيم الديناميكي المستخدم في إجراءات تحليل ‪LS‬‬

‫ظا وما إذا كان يمكن تقليله‪.‬‬

‫و‪ NLS‬محاف ً‬
‫‪33‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟرا�ﻊ‬

‫اﻟنمذﺠﺔ اﻟحﺎﺴو��ﺔ �ﺎﺴتخدام طر�ﻘﺔ اﻟﻌنﺎﺼر اﻟمحدودة‬

‫‪ .1-4‬ﻤﻘدﻤﺔ‪:‬‬

‫ﺘم اﺴتخدام ‪ SAP2000‬ﻟنمذﺠﺔ إطﺎرات ﺜنﺎﺌ�ﺔ اﻷ�ﻌﺎد ﻟﻌدة ﻤجموﻋﺎت ﻤختﻠﻔﺔ ﻋدد اﻟمجﺎزات واﻟطواﺒق‪ .‬ﺤیث ﺘم‬

‫اﻟنظر ﻓﻲ ﺴینﺎر�وﻫین ﻟكﻞ إطﺎر‪ :‬إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ و�زاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‪� ،‬مﺎ ﺘم ﺘنﻔیذ إﺠراءات اﻟتحﻠیﻼت اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ‬

‫اﻟخط�ﺔ‪ ،‬اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪ ،‬اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ واﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ ﻟﻠتنبؤ �ﺎﺴتجﺎ�ﺔ �ﻞ إطﺎر ﻟﻠﻌمود اﻟذي‬

‫ﺘمت إزاﻟتﻪ‪ ،‬وأﺨی اًر ﺘمت ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﺤﺎﻻت ﺘحﻠیﻞ )‪ (LD – NLS- LS‬ﺒتحﻠیﻞ )‪ (NLD‬ﻟتحدﯿد ق�مﺔ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‪.‬‬

‫‪ .2-4‬ﻓرﻀ�ﺎت اﻟنمذﺠﺔ‪:‬‬

‫ﻋندﻤﺎ ﺘم ﻨمذﺠﺔ اﻹطﺎرات‪ ،‬ﺘم ﻋمﻞ اﻟﻌدﯿد ﻤن اﻻﻓتراﻀﺎت ﻤن أﺠﻞ اﻟحصول ﻋﻠﻰ ﻨمﺎذج ﻤتسﻘﺔ وﻤن أﺠﻞ ﺘ�س�ط‬

‫اﻟتحﻠیﻞ‪:‬‬

‫‪ o‬اﻋت�ﺎر ﺠم�ﻊ اﻹطﺎرات ﻤﻘﺎوﻤﺔ ﻟﻠﻌزوم‪.‬‬

‫‪ o‬ﻨمذﺠﺔ اﻟوﺼﻼت ﻤﻊ اﻷﺴﺎس �وﺼﻼت ﻤوﺜوﻗﺔ‪.‬‬

‫‪ o‬اﺴتخدام ﺨصﺎﺌص اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻻﻓتراﻀ�ﺔ ﻓﻲ ﺒرﻨﺎﻤﺞ ‪ SAP2000‬واﻟتﻲ ﺘتواﻓق ﻤﻊ ﺘﻌر�ف اﻟمﻔﺎﺼﻞ‬

‫اﻟﻠدﻨﺔ ﻓﻲ ‪ FEMA 356‬ﻤن أﺠﻞ اﻟتحﻠیﻼت اﻟﻼﺨط�ﺔ‪.‬‬

‫‪ o‬اﻓتراض أن ﻨس�ﺔ اﻟتخمید ﻫﻲ ‪ ٪1‬ﻟجم�ﻊ اﻟتحﻠیﻼت اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ‪.‬‬

‫‪ o‬اﺴتخدام ﺨطوة ﺘحﻠیﻞ زﻤن�ﺔ ﻗدرﻫﺎ ‪ 0.001‬ﺜﺎﻨ�ﺔ ﻟضمﺎن اﻟتﻘﺎط اﻟتﺄﺜیر اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ �ﺎﻟكﺎﻤﻞ‪.‬‬

‫‪ o‬اﺴتخدام وﻗت إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ‪ 0.05‬ﺜﺎﻨ�ﺔ �مﺎ ﻫو ﻤحدد ﻓﻲ اﻟﻘسم )‪.(2-5‬‬

‫‪ o‬اﺨت�ﺎر طر�ﻘﺔ ﻨیوﻤﺎرك ﻟﻠتكﺎﻤﻞ اﻟزﻤنﻲ )‪ (The Newmark time integration method‬ﻤﻊ اﺴتخدام‬

‫اﻟق�م اﻟشﺎﺌﻌﺔ ‪ 0.5‬ﻟﻐﺎﻤﺎ و‪ 0.25‬ﺒیتﺎ‪ ،‬ﺤیث ﺘﻌطﻲ طر�ﻘﺔ ﺘكﺎﻤﻞ ﻨیوﻤﺎرك �شكﻞ ﻋﺎم ﻨتﺎﺌﺞ وزﻤن ﺘطﺎﺒق ﺠیدة‬

‫]‪.[4‬‬
‫‪34‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .3-4‬ﻤﻘﺎطﻊ ﻋنﺎﺼر اﻹطﺎرات وﻤواﺼﻔﺎﺘﻬﺎ‪:‬‬

‫ﺘم اﺴتخدام اﻹطﺎرات �ﺄ�ﻌﺎد �مﺎ ﻫو ﻤوﻀﺢ ﻓﻲ اﻷﺸكﺎل أدﻨﺎﻩ‪.‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(1-4‬اﻟشكﻞ اﻟﻬندﺴﻲ ﻟﻺطﺎرات �ﻔتحتین‬

‫‪35‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(2-4‬اﻟشكﻞ اﻟﻬندﺴﻲ ﻟﻺطﺎرات ﺒثﻼث ﻓتحﺎت‬

‫‪36‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(3-4‬اﻟشكﻞ اﻟﻬندﺴﻲ ﻟﻺطﺎرات �ﺄر�ﻊ ﻓتحﺎت‬

‫‪37‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﺨصﺎﺌص اﻟمﻘﺎطﻊ اﻟﻌرﻀ�ﺔ ﻟﻺطﺎرات ﻤوﻀحﺔ �ﺎﻟشكﻞ )‪ (4-4‬أدﻨﺎﻩ وﻓق اﻟكود اﻷﻤر�كﻲ )‪. (AISC360‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(4-4‬ﺨصﺎﺌص اﻟمﻘﺎطﻊ اﻟﻌرﻀ�ﺔ ﻷﻋمدة وﺠواﺌز اﻹطﺎرات وﻓق ‪AISC360‬‬

‫‪38‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .4-4‬ﺤﺎﻻت اﻟتحمیﻞ ﻤن أﺠﻞ اﻟتحﻠیﻞ‪:‬‬

‫‪ o‬ﺘم إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ �ﺎﺴتخدام ﺘراﻛیب اﻷﺤمﺎل اﻟمذ�ورة ﻓﻲ اﻟمﻌﺎدﻟتین )‪.(2-1‬‬

‫ﺒنﺎء ﻋﻠﻰ ﺤجم اﻟﻌنصر و�ثﺎﻓﺔ اﻟمواد ﺒواﺴطﺔ ‪.SAP2000‬‬

‫ﺘﻠﻘﺎﺌ�ﺎ ً‬
‫ً‬ ‫‪ o‬ﺤسﺎب اﻟوزن اﻟذاﺘﻲ ﻟﻠجواﺌز واﻷﻋمدة‬

‫‪ o‬اﻟحمﻞ اﻟمیت اﻟمطبق ﻋﻠﻰ �ﻞ ﺠﺎﺌز ﻤن اﻹطﺎرات ﺜنﺎﺌ�ﺔ اﻟ�ﻌد ق�متﻪ )‪(DL=7.3 KN/m‬‬

‫‪ o‬اﻟحمﻞ اﻟحﻲ )‪.(LL=14.6 KN/m‬‬

‫‪ o‬ﺘسﺎرع اﻟجﺎذﺒ�ﺔ ﻋﻠﻰ اﻟمبنﻰ )‪.(9.81m/sec2‬‬

‫‪ o‬ﻤواﺼﻔﺎت اﻟﻔوﻻذ اﻹﻨشﺎﺌﻲ اﻟمستخدم‪:‬‬

‫ﻤﻌﺎﻤﻞ ﻤروﻨﺔ طوﻻﻨﻲ 𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾‪ 𝐸𝐸𝑆𝑆 = 29000‬و�ﺠﻬﺎد ﺨضوع أﺼﻐري 𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾𝐾‪𝑓𝑓𝑦𝑦 = 50‬‬

‫‪ .1-4-4‬إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪:(Procedure for Linear Static Analysis‬‬

‫ﺘم إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ �ﺎﺴتخدام اﻟخ�ﺎر اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻓﻲ ‪ ،SAP2000‬ﺤیث ﯿتم ﺘحدﯿد اﻻﻨتﻘﺎﻻت واﻟﻌزوم ﻟﻠنموذج‬

‫وﻓق اﻟخطوات اﻟتﺎﻟ�ﺔ‪:‬‬

‫إﻨشﺎء ﻨموذج ﺜنﺎﺌﻲ اﻷ�ﻌﺎد أو ﺜﻼﺜﻲ اﻷ�ﻌﺎد ﻓﻲ ﺒرﻨﺎﻤﺞ ‪ SAP2000‬ﻤﻊ اﻟﻌمود اﻟمزال‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫ﺘﻌر�ف ﻤصدر �تﻠﺔ ﯿتضمن اﻷﺤمﺎل اﻟمیتﺔ �مﺎ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪.(5-4‬‬ ‫‪.2‬‬

‫ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ ﺘحمیﻞ ﻤﻊ ﺤﺎﻟﺔ ﻨوع ﺘحﻠیﻞ ﺨطﻲ وﻨوع ﺤﺎﻟﺔ ﺘحمیﻞ ﺴتﺎﺘ�كﻲ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬

‫ﺘطبیق ﺘر�یب اﻟحمﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ ﺒدون ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ �مﺎ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ (6-4‬ﻟﻐرض‬ ‫‪.4‬‬

‫ﻫذﻩ اﻟرﺴﺎﻟﺔ‪.‬‬

‫إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻓﻲ ‪.SAP2000‬‬ ‫‪.5‬‬

‫ﺒنﺎء ﻋﻠﻰ ق�م ‪) .DCR‬ﻟﻐرض ﻫذﻩ اﻷطروﺤﺔ‪ ،‬ﺴیتم ﺘﻘی�م ق�م‬

‫ﺘﻘی�م اﻟنتﺎﺌﺞ‪ ،‬و�تم اﻟتﻘی�م ﻋﺎدةً ً‬ ‫‪.6‬‬

‫اﻻﻨتﻘﺎﻻت(‬
‫‪39‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(5-4‬ﺘﻌر�ف ﻤصدر اﻟكتﻠﺔ‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(6-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‬

‫‪40‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .2-4-4‬إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ )‪:(Procedure for Non-Linear Static Analysis‬‬

‫ﯿتضمن إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻟخطوات اﻟتﺎﻟ�ﺔ‪:‬‬

‫إﻨشﺎء ﻨموذج ﺜنﺎﺌﻲ اﻷ�ﻌﺎد أو ﺜﻼﺜﻲ اﻷ�ﻌﺎد ﻓﻲ ‪ SAP2000‬ﻤﻊ اﻟﻌمود اﻟمزال‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫ﺘﻌر�ف وﺘخص�ص ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ ﻻ ﺨط�ﺔ إﻟﻰ ﻨﻬﺎ�ﺎت اﻟجواﺌز واﻷﻋمدة وﻤنتصﻔﻬﺎ‪ .‬ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ‬ ‫‪.2‬‬

‫)‪ (7-4‬أدﻨﺎﻩ اﻟتمثیﻞ اﻟب�ﺎﻨﻲ ﻟتﻌر�ف اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻻﻓتراﻀﻲ ﻓﻲ ﺒرﻨﺎﻤﺞ ‪ SAP2000‬اﻟذي ﯿتواﻓق‬

‫ﻤﻊ ﺘﻌر�ف اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﻓﻲ )‪ .(FEMA 356‬ﺘمثﻞ اﻟنﻘطﺔ ‪ A‬اﻟمبدأ‪ ،‬واﻟنﻘطﺔ ‪ B‬ﺘمثﻞ اﻟخضوع‪،‬‬

‫واﻟنﻘطﺔ ‪ C‬ﺘﻘﺎﺒﻞ اﺴتطﺎﻋﺔ اﻟﻌزم اﻟﻠدن‪ ،‬واﻟنﻘطﺔ ‪ D‬ﺘشیر إﻟﻰ اﻟﻔشﻞ‪ ،‬واﻟنﻘطﺔ ‪ E‬ﻫﻲ اﻟمﻘﺎوﻤﺔ اﻟمت�ق�ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ ﺘحمیﻞ ﻤﻊ ﺤﺎﻟﺔ ﻨوع ﺘحﻠیﻞ ﻻ ﺨطﻲ وﻨوع ﺤﺎﻟﺔ ﺘحمیﻞ ﺴتﺎﺘ�كﻲ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬

‫ﺘطبیق ﺘراﻛب اﻟحمﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ ﺒدون ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻐرض ﻫذﻩ اﻟرﺴﺎﻟﺔ‪� .‬مكن رؤ�ﺔ‬ ‫‪.4‬‬

‫ﺘﻌر�ف اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪.(8-4‬‬

‫إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬

‫اﻟتحﻘق ﻤن اﻟنتﺎﺌﺞ وﺘﻘی�مﻬﺎ‪ .‬ﻤرة أﺨرى‪ ،‬ﺴیتم اﺴتخدام اﻻﻨتﻘﺎﻻت واﻟﻌزوم ﻟمﻘﺎرﻨﺔ اﻟنتﺎﺌﺞ ﻟﻐرض ﻫذﻩ‬ ‫‪.6‬‬

‫اﻷطروﺤﺔ‪.‬‬
‫‪41‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(7-4‬ﺨصﺎﺌص اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ وﻓق ‪FEMA356‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(8-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‬

‫‪42‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .3-4-4‬إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪:(Procedure for Non-Linear Static Analysis‬‬

‫ﯿتضمن ﻫذا اﻹﺠراء ﺨطوات اﻟتحﻠیﻞ اﻟتﺎﻟ�ﺔ‪:‬‬

‫ﺒنﺎء ﻨموذج �ﺎﻤﻞ ﺜنﺎﺌﻲ اﻷ�ﻌﺎد أو ﺜﻼﺜﻲ اﻷ�ﻌﺎد ﻤﻊ وﻀﻊ اﻟﻌمود ﻓﻲ ﻤكﺎﻨﻪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫إﺠراء ﺘحﻠیﻞ ﺴتﺎﺘ�كﻲ ﺨطﻲ ﺒدون ﻋواﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ‪ .‬ﺤدد اﻷﺤمﺎل اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ وﻏیر اﻟمضخمﺔ‬ ‫‪.2‬‬

‫ﻓﻲ اﻟﻌمود اﻟذي ﺘر�د إزاﻟتﻪ‪.‬‬

‫ﺒنﺎء ﻨموذج ﺜنﺎﺌﻲ اﻷ�ﻌﺎد أو ﺜﻼﺜﻲ اﻷ�ﻌﺎد ﻤﻊ ﻋمود ﺘمت إزاﻟتﻪ‪ .‬ﺘطبیق ﻗوى رد ﻓﻌﻞ ﻤكﺎﻓئﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪.3‬‬

‫اﻟﻌﻘدة ﺤیث ﺘتم إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪ .‬ﻫذا �مثﻞ وﺠود اﻟﻌمود ﻋﻠﻰ اﻟرﻏم ﻤن إزاﻟتﻪ‪.‬‬

‫ﺘحدﯿد ﻤصدر اﻟكتﻠﺔ �مﺎ ذ�ر ﻓﻲ ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟسﺎ�ﻘﺔ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬

‫ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ ﺘحمیﻞ ﻤﻊ ﺤﺎﻟﺔ ﻨوع ﺘحﻠیﻞ ﻻ ﺨطﻲ وﻨوع ﺤﺎﻟﺔ ﺘحمیﻞ ﺴجﻞ زﻤنﻲ وﻨوع ﺤﻞ ﺘكﺎﻤﻞ‬ ‫‪.5‬‬

‫ﻤ�ﺎﺸر‪.‬‬

‫اﺴتخدام ﺴجﻼت زﻤن�ﺔ ﻤنتظمﺔ ﻟتطبیق اﻟحمﻞ اﻟحﻲ واﻟمیت وﻗوى رد اﻟﻔﻌﻞ اﻟمكﺎﻓئﺔ ﻋﻠﻰ اﻟمنشﺄ‪.‬‬ ‫‪.6‬‬

‫إزاﻟﺔ ﺘﺄﺜیر اﻟﻌمود �مرور اﻟوﻗت �ﺎﺴتخدام اﻟسجﻞ اﻟزﻤنﻲ اﻟمحدد ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ ،(9-4‬ﺤیث �ظﻬر‬ ‫‪.7‬‬

‫ﺘﻌر�ف اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪.(10-4‬‬

‫اﺴتنﺎدا إﻟﻰ ق�م ﻨس�ﺔ اﻻﺴتطﺎﻋﺔ ‪ DCR‬ﻟق�مﺔ اﻟذروة ﻻﺴتجﺎ�ﺔ‬

‫ً‬ ‫ﺘﻘی�م اﻟنتﺎﺌﺞ‪ ،‬ﺤیث ﯿتم اﻟتﻘی�م ﻋﺎدةً‬ ‫‪.8‬‬

‫اﻟسجﻞ اﻟزﻤنﻲ‪) .‬ﻟﻐرض ﻫذﻩ اﻷطروﺤﺔ‪ ،‬ﺴیتم ﺘﻘی�م ﻤخططﺎت اﻻﻨتﻘﺎل(‬

‫‪43‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(9-4‬ﺘﻌر�ف اﻟسجﻞ اﻟزﻤنﻲ ﻤن أﺠﻞ إزاﻟﺔ ﺘﺄﺜیر اﻟﻌمود �مرور اﻟوﻗت‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(10-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‬

‫‪44‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .4-4-4‬إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ) ‪Procedure for Non-Linear Dynamic‬‬

‫‪:(Analysis‬‬

‫ﯿتطﻠب اﻟتحﻠیﻞ اﻟخطوات اﻟتﺎﻟ�ﺔ‪:‬‬

‫ﺒنﺎء ﻨموذج �ﺎﻤﻞ ﺜنﺎﺌﻲ اﻷ�ﻌﺎد أو ﺜﻼﺜﻲ اﻷ�ﻌﺎد ﻤﻊ وﻀﻊ اﻟﻌمود ﻓﻲ ﻤكﺎﻨﻪ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫إﺠراء ﺘحﻠیﻞ ﺴتﺎﺘ�كﻲ ﺨطﻲ ﺒدون ﻋواﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ‪ .‬ﺤدد اﻷﺤمﺎل اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ وﻏیر اﻟمضخمﺔ‬ ‫‪.2‬‬

‫ﻓﻲ اﻟﻌمود اﻟذي ﺘمت إزاﻟتﻪ‪.‬‬

‫ﺒنﺎء ﻨموذج ﺜنﺎﺌﻲ اﻷ�ﻌﺎد أو ﺜﻼﺜﻲ اﻷ�ﻌﺎد ﻤﻊ ﻋمود ﺘمت إزاﻟتﻪ‪ .‬ﺘطبیق ﻗوى رد ﻓﻌﻞ ﻤكﺎﻓئﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪.3‬‬

‫اﻟﻌﻘدة ﺤیث ﺘتم إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪ .‬ﻫذا �مثﻞ وﺠود اﻟﻌمود ﻋﻠﻰ اﻟرﻏم ﻤن إزاﻟتﻪ‪.‬‬

‫ﺘحدﯿد ﻤصدر اﻟكتﻠﺔ �مﺎ ذ�ر ﻓﻲ ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟسﺎ�ﻘﺔ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬

‫ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ ﺘحﻠیﻞ ﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻻ ﺨطﻲ ﺒتطبیق اﻟحمﻞ اﻟحﻲ واﻟمیت وﻗوى ردود اﻷﻓﻌﺎل اﻟمكﺎﻓئﺔ‪ .‬ﯿتم‬ ‫‪.5‬‬

‫ذﻟك ﻟتحدﯿد اﻟشكﻞ اﻟمشوﻩ ﻟﻠﻌمود اﻟمحمﻞ ﻏیر اﻟتﺎﻟﻒ‪ .‬ﺴیتم اﺴتخدام ﻫذا �شروط أوﻟ�ﺔ ﻟﻠحﺎﻟﺔ‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪� ،‬مﺎ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪.(11-4‬‬

‫إﺠراء ﺘحﻠیﻞ اﻟسجﻞ اﻟزﻤنﻲ اﻟﻼﺨطﻲ �ﺎﺴتخدام اﻟشروط اﻷوﻟ�ﺔ اﻟمحددة ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ‬ ‫‪.6‬‬

‫اﻟﻼﺨطﻲ‪ .‬ﺘطبیق ﺘﺎ�ﻊ اﻟسجﻞ اﻟزﻤنﻲ اﻟمحدد ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ (12-4‬أﻋﻼﻩ ﻓﻘط ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪� .‬مكن‬

‫رؤ�ﺔ ﺘﻌر�ف اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ (12-4‬أدﻨﺎﻩ‪.‬‬

‫‪45‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(11-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟستﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟتﻲ ﺘمثﻞ اﻟشروط اﻷوﻟ�ﺔ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(12-4‬ﺘﻌر�ف ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‬

‫‪46‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟخﺎﻤس‬

‫ﻤخرﺠﺎت اﻟدراﺴﺔ اﻟتحﻠیﻠ�ﺔ‬

‫‪ .1-5‬ﻤﻘدﻤﺔ‪:‬‬

‫ﺘم إﺠراء ﺘحﻠیﻼت ﻟﻺطﺎرات ﺜنﺎﺌ�ﺔ اﻷ�ﻌﺎد ﻟﻌدة ﻤجموﻋﺎت ﻤن اﻟمجﺎزات واﻟطواﺒق‪ ،‬ﺤیث ﺘراوﺤت ﻤجﺎزات اﻹطﺎرات‬

‫ﻤن )‪ (2x2‬إﻟﻰ )‪ ،(4x4‬وﻗد ﺘم ﺘحﻠیﻞ �ﻞ إطﺎر �ﺎﺴتخدام ﺠم�ﻊ إﺠراءات اﻟتحﻠیﻞ اﻟتﻲ ﺘمت ﻤنﺎﻗشتﻬﺎ‪ :‬اﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫ﺨطﻲ‪ ،‬اﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻻ ﺨطﻲ‪ ،‬دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﺨطﻲ‪ ،‬دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻻ ﺨطﻲ‪ ،‬وذﻟك ﻤن أﺠﻞ ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫ﻟﻠطرق اﻷر�ﻌﺔ ﻟتحدﯿد ﻤﺎ إذا �ﺎن �ﺎﻹﻤكﺎن اﺴتخدام ﻋﺎﻤﻞ أﻗﻞ ﻤن ‪ ،2‬وأﺨی اًر ﻓﻘد ﺘم اﻟ�حث ﻓﻲ ﺴینﺎر�وﻫین ﻟكﻞ‬

‫إطﺎر‪ ،‬اﻷول �ﺈزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ واﻵﺨر �ﺈزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‪.‬‬

‫ﻟوﺤظ اﻟسﻬم اﻟشﺎﻗوﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻌﻘدة اﻟحرة و�ذﻟك ﻋزم اﻻﻨﻌطﺎف ﻓﻲ اﻟجﺎﺌز اﻟواﻗﻊ ﻓوق اﻻﻨﻬ�ﺎر ﻤ�ﺎﺸرة‪ ،‬ﺤیث‬

‫اﺴتخدم ﻫذﯿن اﻟمع�ﺎر�ن ﻤن أﺠﻞ ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﻨتﺎﺌﺞ اﻟتحﻠیﻞ اﻷر�ﻌﺔ ﻟتحدﯿد ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‪ ،‬وﻗد اﺨتﻠﻒ وﻗت‬

‫اﻋتمﺎدا ﻋﻠﻰ اﻟوﻗت اﻟذي اﺴتﻐرﻗﻪ اﻹطﺎر ﻟتحﻘیق اﻻﺴتﻘرار وﻟكنﻪ ﺘراوح ﻋﺎدةً ﺒین ‪ 5‬ﺜو ٍ‬
‫ان إﻟﻰ‬ ‫ً‬ ‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫‪ 20‬ﺜﺎﻨ�ﺔ‪.‬‬

‫‪ .2-5‬ﻨمذﺠﺔ إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪:‬‬

‫ﺘم إﺠراء ﺘحﻠیﻞ اﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻤرن �ﺄﺤمﺎل ﻤصﻌدة ﻟتحدﯿد اﻟﻘوة اﻟمحور�ﺔ وﻗوة اﻟﻘص وﻋزم اﻻﻨﻌطﺎف ﻓﻲ اﻟﻌمود اﻟمراد‬

‫إزاﻟتﻪ‪ ،‬ﺤیث ﯿتم ﺘمثیﻞ إزاﻟﺔ اﻟﻌمود �حذف اﻟﻌمود ﻤن اﻟنموذج وﺘطبیق ﻗوى رد ﻓﻌﻞ ﻤكﺎﻓئﺔ ﯿتم ﺘحدﯿدﻫﺎ ﻤن اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‪ ،‬و�تم ﺘﻌر�ف ﺘﺎ�ﻊ ﺴجﻞ زﻤنﻲ ﻟتمثیﻞ وﺠود اﻟﻌمود و�زاﻟتﻪ �مرور اﻟوﻗت‪.‬‬

‫ﺘم إﺠراء اﺨت�ﺎر�ن ﻤنﻔصﻠین �ﺎﺴتخدام ﻤﻘﺎطﻊ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠجواﺌز وﻟﻸﻋمدة ﻟتحدﯿد اﻟمدة اﻟمنﺎﺴ�ﺔ اﻟتﻲ ﯿتم‬

‫ﺨﻼﻟﻬﺎ إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪ ،‬ﺤیث ﺘم اﺴتخدام إطﺎر )‪.(3x3‬‬

‫‪ .1-2-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ﻹطﺎر ﻟین‪:‬‬

‫إطﺎر ﻟین ذو ﺠواﺌز �مﻘطﻊ )‪ (W12x26‬وأﻋمدة �مﻘﺎطﻊ )‪ .(W8x18‬اﺨتﻠﻔت ﻤدة اﻹزاﻟﺔ‬

‫�مثﻞ اﻟنموذج اﻷول ًا‬

‫ﻤن )‪ (4-0‬ﺜﺎﻨ�ﺔ ﺒتزاﯿدات ﻓﻲ �ﻼ اﻻﺨت�ﺎر�ن‪ ،‬وﻗد ﻟوﺤظت ﻨتﺎﺌﺞ ‪ DAF‬و�مكن رؤ�تﻬﺎ ﻓﻲ اﻟجدول )‪ (5-1‬أدﻨﺎﻩ‪.‬‬
‫‪47‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟجدول )‪ :(1-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻤن أﺠﻞ إطﺎر ﻟین‬

‫ﻋندﻤﺎ ﺘكون ﻤدة إزاﻟﺔ اﻟﻌمود أﻗﻞ ﻤن ﺨطوة وﻗت إﺨ ارج اﻟتحﻠیﻞ‪� ،‬كون ‪ DAF‬أﻛبر ﻤن ﺤﺎﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟذي‬

‫ﺘمت إزاﻟتﻪ ﻋﻠﻰ اﻟﻔور‪ .‬وﻟذﻟك ﻤن اﻟضروري أن ﺘكون ﻤدة اﻹزاﻟﺔ أﻛبر ﻤن ﺨطوة وﻗت اﻹﺨراج ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ‪.‬‬

‫‪DAF for U1 vs Time‬‬

‫‪2.5‬‬

‫‪2‬‬

‫‪1.5‬‬
‫‪DAF‬‬

‫‪1‬‬
‫‪U1‬‬
‫‪0.5‬‬

‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4.5‬‬

‫)‪Time (S‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(1-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤن أﺠﻞ اﻻﻨحراف اﻷﻓﻘﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻹطﺎر ﻟین‬
‫‪48‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪DAF for U3 vs Time‬‬

‫‪2‬‬

‫‪1.5‬‬
‫‪DAF‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0.5‬‬ ‫‪U3‬‬
‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4.5‬‬

‫)‪Time (S‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(2-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤن أﺠﻞ اﻻﻨحراف اﻟشﺎﻗوﻟﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻹطﺎر ﻟین‬

‫ﻛمﺎ ﯿتبین ﻤن اﻟشكﻞ )‪ (2-5‬واﻟشكﻞ )‪ ،(3-5‬ﻓﻘد ﺘم رﺴم اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺒین ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻼﻨتﻘﺎل‬

‫أن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﯿ�ﻘﻰ �مﺎ ﻫو ﻓﻲ اﻷﺴﺎس ﻋندﻤﺎ ﺘكون‬

‫اﻷﻓﻘﻲ واﻟرأﺴﻲ وﻤدة إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪ .‬وﻗد ﻟوﺤظ ّ‬

‫اﻹزاﻟﺔ ﺴر�ﻌﺔ‪ ،‬وﻫذا �ﻌنﻲ أن اﻹزاﻟﺔ ذات اﻟمدة اﻟﻘصیرة ﺘتطﺎﺒق ﺘﻘر ً��ﺎ ﻤﻊ إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ﻤ�ﺎﺸرةً‪.‬‬

‫ﻤﻊ ز�ﺎدة ﻤدة اﻹزاﻟﺔ‪� ،‬میﻞ ‪ DAF‬إﻟﻰ ‪ .1‬وﻫذا أﻤر ﻤتوﻗﻊ ﻷﻨﻪ ﻋندﻤﺎ ﺘتم إزاﻟﺔ ﻋمود ﺒ�طء ﺸدﯿد‪ ،‬ﻟن ﯿتم‬

‫ﺘضخ�م ﺘسﻬم اﻟمنشﺂت �ﺄي ﺘﺄﺜیر دﯿنﺎﻤ�كﻲ‪.‬‬

‫‪ .2-2-5‬إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ﻹطﺎر ﺼﻠب‪:‬‬

‫ﻓﻲ ﻫذا اﻟتحﻠیﻞ ﺘم ﺘﻐییر ﺼﻼ�ﺔ اﻹطﺎر ﻟتحدﯿد ﻤﺎ إذا �ﺎن ﺘﺄﺜیر وﻗت إزاﻟﺔ اﻟﻌمود �ﻌتمد ﻋﻠﻰ ﺨصﺎﺌص اﻟمنشﺄ‪.‬‬

‫ﺘم اﺴتخدام إطﺎر )‪ (3x3‬ﻤرة أﺨرى ﺒنﻔس اﻟتحمیﻞ وﻨﻔس اﻟخطوة اﻟزﻤن�ﺔ ﻟﻠتحﻠیﻞ‪ ،‬ﺤیث �ﺎن اﻟنموذج‬

‫ﺼﻠ�ﺎ و�ﺎن ﻤﻘطﻊ اﻟجواﺌز )‪ (W18x86‬وﻤﻘطﻊ اﻷﻋمدة )‪ .(W12x50‬ﺘم ﺘﻐییر ﻤدة اﻹزاﻟﺔ‬
‫إطﺎر ً‬
‫اﻟثﺎﻨﻲ �مثﻞ ًا‬

‫ﻤرة أﺨرى ﻤن )‪ (4-0‬ﺜﺎﻨ�ﺔ ﺒز�ﺎدات ﻟكﻞ ﻤن اﻻﺨت�ﺎر�ن وﻗد ﻟوﺤظت ﻨتﺎﺌﺞ ‪ DAF‬و�مكن رؤ�تﻬﺎ ﻓﻲ اﻟجدول )‪-5‬‬

‫‪ (2‬أدﻨﺎﻩ‪.‬‬
‫‪49‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟجدول )‪ :(2-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻤن أﺠﻞ إطﺎر ﺼﻠب‬

‫ﻋندﻤﺎ ﺘكون ﻤدة إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ﻗر��ﺔ ﻤن ق�مﺔ ﺨطوة وﻗت إﺨراج اﻟتحﻠیﻞ‪� ،‬ظﻞ ‪ DAF‬ﺘﻘر ً��ﺎ ﺒنﻔس اﻟمدﻟول‬

‫اﻟذي ﺘتم ف�ﻪ إزاﻟﺔ اﻟﻌمود �شكﻞ ﻓوري‪ .‬أﻤﺎ ﻋندﻤﺎ �كون وﻗت إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ً‬
‫�طیئﺎ ف�میﻞ ‪ DAF‬إﻟﻰ ‪� ،1‬مﺎ ﻫو‬

‫ﻤوﻀﺢ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ (3-5‬واﻟشكﻞ )‪ (4-5‬أدﻨﺎﻩ‪.‬‬

‫ﻫذا ﯿوﻀﺢ أﻨﻪ �ﺎﻟنس�ﺔ ﻟﻺطﺎر�ن‪ ،‬إطﺎر ﺼﻠب أو ﻟین‪ ،‬ﻓﺈن ﺘﺄﺜیر إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ﻫو ﻨﻔسﻪ‪ .‬ﻟذﻟك‪ ،‬ﺴ�كون‬

‫ﻤن اﻟمﻔید ﻤﻌرﻓﺔ ��ف�ﺔ إزاﻟﺔ اﻟﻌمود �ﺎﻟض�ط‪ ،‬وﻤن اﻟمﻬم ﻋدم اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر وﻗت إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ﻷن اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ‬

‫ﺘﻘدﯿر اﻟوﻗت �مكن أن ﺘتسبب ﻓﻲ أن �كون ﺘصم�م اﻟمنشﺄ أﻗﻞ ﻤن اﻟﻼزم‪ ،‬إذ ّأﻨﻪ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر ﻤدة‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪� ،‬مكن اﻟتﻘﻠیﻞ ﻤن ق�مﺔ ‪ DAF‬ﻷﻨﻪ �میﻞ ﻨحو ‪ ،1‬ﻤمﺎ ﻗد ﯿؤدي إﻟﻰ ﺘصم�م ﻤنشﺂت أﻗﻞ ﻤن اﻟتصم�م‬

‫اﻟﻼزم‪.‬‬

‫�جب ﻨمذﺠﺔ وﻗت إزاﻟﺔ اﻟﻌمود ﻋﻠﻰ أﻨﻪ )‪ (1/20‬ﻤن دور اﻻﻫتزاز اﻟطب�ﻌﻲ ﻟﻠمنشﺂت ]‪ ،[6‬و�ﺎﺴتخدام‬

‫ﻨموذج إطﺎر )‪ (3x3‬ﻻﺨت�ﺎر ﻫذﻩ اﻟتوﺼ�ﺔ‪ ،‬ﺴتكون ﻓترة اﻻﻫتزاز اﻟطب�ع�ﺔ ﻟﻺطﺎر ‪ 1.03‬ﺜﺎﻨ�ﺔ‪ ،‬و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ ﯿتواﻓق‬

‫اﺴتخدام )‪ (1/20‬ﻤن ﻓترة اﻻﻫتزاز اﻟطب�ع�ﺔ ﻟﻠمنشﺄ ﻤﻊ وﻗت إزاﻟﺔ ﯿبﻠﻎ ‪ 0.05‬ﺜﺎﻨ�ﺔ‪.‬‬
‫‪50‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪DAF for U1 vs Time‬‬

‫‪2.5‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1.5‬‬
‫‪DAF‬‬

‫‪1‬‬
‫‪0.5‬‬ ‫‪U1‬‬
‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4.5‬‬

‫)‪Time (S‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(3-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤن أﺠﻞ اﻻﻨحراف اﻷﻓﻘﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻹطﺎر ﺼﻠب‬

‫‪DAF for U3 vs Time‬‬

‫‪2‬‬
‫‪1.5‬‬
‫‪DAF‬‬

‫‪1‬‬
‫‪0.5‬‬
‫‪U3‬‬
‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4.5‬‬

‫)‪Time (S‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(4-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤن أﺠﻞ اﻻﻨحراف اﻟشﺎﻗوﻟﻲ ﻟﻔترات إزاﻟﺔ ﻤختﻠﻔﺔ ﻟﻠﻌمود ﻹطﺎر ﺼﻠب‬
‫‪51‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .3-5‬اﻟنتﺎﺌﺞ‪:‬‬

‫ﺜم ﻤﻘﺎرﻨﺔ اﻻﻨتﻘﺎل واﻟﻌزوم‬

‫ﺘم رﺴم ﻤنحن�ﺎت اﺴتجﺎ�ﺔ اﻻﻨتﻘﺎل واﻟنظر ﻓیﻬﺎ ﻟتحدﯿد ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‪ ،‬وﻤن ّ‬

‫ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم وﻏیر اﻟمضخم واﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ �ﺎﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ‬

‫ﻟتحدﯿد ‪ .DAF‬ﺘمت ﻤﻘﺎرﻨﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم )‪� (ANLS‬ﺎﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤن‬

‫ﺨﻼل أﻗصﻰ اﻨتﻘﺎل ﺤﺎﺼﻞ ﻓﻲ اﻟﻌﻘدة اﻟحرة‪ ،‬وأﻗصﻰ ﻋزم اﻨﻌطﺎف ﻓﻲ اﻟﻌنصر ﻓوق اﻟﻌمود اﻟمزال‪ ،‬وﻋدد اﻟمﻔﺎﺼﻞ‬

‫اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻓﻲ اﻟمنشﺄ‪.‬‬

‫‪ .1-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟﻔتحتین وطﺎ�ﻘین‪:‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‪:‬‬ ‫‪.1-1-3-5‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (5-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻓﻲ اﻟﻌﻘدة ﺤیث ﺘمت إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪ .‬و�مﺎ ذ�رﻨﺎ ﺴﺎ�ًﻘﺎ‪ ،‬ﺘم إﺠراء اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﺒدون ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‪ ،‬ﺤیث ﺘم رﺴم ﻨتﺎﺌﺞ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم ﻋﻠﻰ‬

‫أ�ضﺎ‪.‬‬
‫اﻟرﺴم اﻟب�ﺎﻨﻲ ً‬

‫أﻤﺎ اﻻﻨتﻘﺎل اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم ﻓبﻠﻎ‬

‫ﺒﻠﻎ اﻻﻨتﻘﺎل اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻟﻠﻌﻘدة اﻟحرة )‪ّ (-236mm‬‬

‫)‪.(-520mm‬‬

‫ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ أن اﻹ ازﻟﺔ اﻷوﻟ�ﺔ ﻟﻠﻌمود ﺘتسبب ﻓﻲ اﻟتضخ�م وﻟكنﻬﺎ ﺘستﻘر ﻓﻲ اﻟنﻬﺎ�ﺔ‬

‫ﻋند اﻻﻨتﻘﺎل اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻏیر اﻟمضخم‪.‬‬

‫أﻤﺎ اﻻﻨحراف اﻟمستﻘر ﻓكﺎن )‪-‬‬

‫ﻛﺎن اﻻﻨتﻘﺎل اﻷﻋظمﻲ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ّ (-399mm‬‬

‫‪.(232mm‬‬
‫‪52‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(5-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*2‬‬

‫اﻻﻨتﻘﺎل اﻟنﺎﺘﺞ ﻋن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﺘجﺎوز اﻻﻨتﻘﺎل اﻟموﻀﺢ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‪،‬‬

‫واﻟسبب ﻓﻲ ذﻟك ﻫو ﺘشكﻞ ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ ﻓﻲ اﻹطﺎر‪ ،‬ف�مجرد ﺘشكﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ‪� ،‬ﻌﺎد ﺘوز�ﻊ اﻟﻘوى ﻋﻠﻰ اﻟﻌنﺎﺼر‬

‫اﻟمجﺎورة ﻟنﻘﻞ اﻟحموﻟﺔ‪.‬‬

‫اﻻﻨتﻘﺎل اﻷﻋظمﻲ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻫو )‪ ،(-455mm‬وﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ‪ ،‬ﻨﻼﺤظ أن اﻻﻨتﻘﺎﻻت‬

‫اﻟﻌظمﻰ اﻟنﺎﺘجﺔ ﻤن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ واﻟﻼﺨطﻲ أﻗﻞ �كثیر ﻤن اﻻﻨتﻘﺎل اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم‪،‬‬

‫ﺤیث �مكن رؤ�ﺔ اﻻﻨتﻘﺎل اﻷﻋظمﻲ وق�م ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟجم�ﻊ ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ ﻓﻲ اﻟجدول )‪(3-5‬‬

‫أدﻨﺎﻩ‪.‬‬
‫‪53‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪DAF for 2x2 Frame with Exterior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.236‬‬ ‫‪-775.543‬‬

‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.399‬‬ ‫‪-992.994‬‬

‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.236‬‬ ‫‪-775.543‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.445‬‬ ‫‪-1213.185‬‬

‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.89‬‬ ‫‪1.56‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.69‬‬ ‫‪1.28‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.89‬‬ ‫‪1.56‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(3-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ‬

‫ﻛحﺎﻟﺔ أﺨرى ﻟﻠنظر ﻓﻲ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟتﻲ ﺘتشكﻞ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬ﺘم ﺘحﻠیﻞ ﻨموذج اﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻻ‬

‫ﺨطﻲ ﻟتحدﯿد ق�مﺔ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ )‪ ،(DAF‬وذﻟك �ﺈﻨشﺎء ﻨموذج اﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻻ ﺨطﻲ آﺨر ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ‬

‫ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ )‪ (2‬ﻟمﻘﺎرﻨﺔ دﻗﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤﻊ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪.‬‬

‫ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ ﺘشكیﻞ �ﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ‬

‫ﻛمﺎ ﯿتبین ﻤن اﻟشكﻞ )‪� ،(6-5‬ﺎن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ًا‬

‫ﻤﺎﻋدا ﻤﻔصﻞ واﺤد ﻤﻘﺎرﻨﺔ �ﺎﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪ ،‬و�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم اﻨتﻘﺎل )‪-‬‬

‫‪ (408mm‬وﻫو ﻤشﺎ�ﻪ ﻟﻼﻨتﻘﺎل اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‪.‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(6-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*2‬‬
‫‪54‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪.2-1-3-5‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (7-5‬اﻻﻨحراف ﻓﻲ ﻤكﺎن اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ اﻟذي ﺘمت إزاﻟتﻪ‪ ،‬إذ �ﺎن اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‬

‫اﻟﻐیر ﻤضخم )‪ (-130mm‬واﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟمضخم )‪ ،(-261mm‬واﻻﻨتﻘﺎل اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻷﻋظمﻲ‬

‫أﻤﺎ اﻻﻨحراف‬
‫ﻓﻲ ﻤنتصﻒ اﻟمجﺎز �ﺎن )‪ (-231mm‬واﺴتﻘر ﻋﻠﻰ اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟﻐیر ﻤضخم‪ّ ،‬‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻷﻋظمﻲ ﻓكﺎن )‪ ،(-258mm‬وﻫذا ﻤطﺎﺒق ﻟﻼﻨحراف اﻟنﺎﺘﺞ ﻤن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‬

‫�ﺎﺴتخدام ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤسﺎو إﻟﻰ اﻟق�مﺔ )‪.(2‬‬

‫ﺘظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﺘشوﻩ داﺌم ﻤﻘدارﻩ )‪ (-188mm‬واﻟذي ﻫو أﻛبر ﻤن اﻟتشوﻩ اﻟنﺎﺘﺞ‬

‫ﻤن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‪ ،‬و�رﺠﻊ ذﻟك إﻟﻰ ﺘشكﻞ ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟﻼﺨطﻲ‪.‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(7-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*2‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (4‬اﻻﻨحراﻓﺎت واﻟﻌزوم اﻟﻌظمﻰ ﻟﻠمنطﻘﺔ اﻟمرﺼودة‪� ،‬مﺎ �ظﻬر أ�ضﺎً ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻔﺔ‪.‬‬

‫‪55‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪DAF for 2x2 Frame with Interior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.130‬‬ ‫‪574.319‬‬

‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.231‬‬ ‫‪1163.090‬‬

‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.130‬‬ ‫‪574.319‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.258‬‬ ‫‪923.544‬‬

‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.97‬‬ ‫‪1.61‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.77‬‬ ‫‪2.00‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.97‬‬ ‫‪1.61‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(4-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‬

‫ﻛمﺎ ذ�رﻨﺎ ﻤن ﻗبﻞ‪ ،‬ﺘم ﻋمﻞ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤن دون ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‪ ،‬وﻤن ّ‬
‫ﺜم‬

‫ﺘمت إﻋﺎدة ﻫذا اﻟتحﻠیﻞ ﻤﻊ اﺴتخدام ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤسﺎو ﻟﻠق�مﺔ )‪ ،(2‬وﻤﻘﺎرﻨﺔ اﻟنتﺎﺌﺞ ﻤﻊ ﻨتﺎﺌﺞ اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬وذﻟك ﻟتحدﯿد ﻤدى دﻗﺔ ﻫذا اﻟﻌﺎﻤﻞ‪.‬‬

‫�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم )‪ (ANLS‬ق�مﺔ اﻨتﻘﺎل )‪ (-420mm‬واﻟتﻲ ﺘتجﺎوز �شكﻞ‬

‫ﻛبیر ﺠم�ﻊ اﻟحﺎﻻت اﻷﺨرى ﻟﻬذا اﻹطﺎر‪ ،‬ﺤیث �ﺎن اﻻﻨحراف �بیر ﻟحﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم‬

‫)‪� (ANLS‬سبب اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟتﻲ ﺘشكﻠت‪.‬‬

‫ﻛمﺎ ﻫو ﻤوﻀﺢ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ ،(8-5‬ﺒدأت �ﻌض اﻟﻌنﺎﺼر ﺒدﺨول ﻤرﺤﻠﺔ اﻟسیﻼن واﻟ�ﻌض اﻵﺨر ﺒدأ‬

‫ﺒتجﺎوز ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري )‪ ،(Immediate Occupancy‬وﻗد ﺘجﺎوز ﻤﻔصﻞ واﺤد ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول‬

‫ﺴﻼﻤﺔ اﻟح�ﺎة )‪ ،(Life Safety‬و�مكن اﻟﻌثور ﻋﻠﻰ ﻤﻌﺎﯿیر اﻟﻘبول اﻟتﻔصیﻠ�ﺔ ﻓﻲ ‪.FEMA 356‬‬

‫ﻓﻲ ﻫذا اﻹطﺎر‪ ،‬ﯿ�ﺎﻟﻎ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ )‪ (NLS‬ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﺴتجﺎ�ﺔ اﻹطﺎر‪ ،‬ﻟذا ﺴ�كون‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ (LD‬ﻤﻌﻘوﻻً ﻟﻼﺴتخدام ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ ﻷن اﻻﺴتجﺎ�ﺎت ﻤشﺎﺒﻬﻪ ﻨسب�ﺎً ﻟحﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ )‪ ،(NLD‬و�ذﻟك اﻷﻤر �ﺎﻟنس�ﺔ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ ،(LS‬رﻏم ّأﻨﻪ ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر‬

‫اﻻﻨحراف واﻟﻌزوم اﻟتﻲ �مكن أن ﺘؤدي إﻟﻰ ﺘصم�م ﻤتحﻔظ ﻟﻠﻐﺎ�ﺔ‪.‬‬

‫‪56‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(8-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*2‬‬

‫‪ .2-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟﻔتحتین وﺜﻼﺜﺔ طواﺒق‪:‬‬

‫ﺘم ﺘكرار اﻟمﻘﺎرﻨﺔ ﺒین طرق اﻟتحﻠیﻞ ﻹطﺎر )‪ (2x3‬ﻤن أﺠﻞ ﺘحدﯿد ﺘﺄﺜیر اﻟشكﻞ اﻟﻬندﺴﻲ ﻋﻠﻰ ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‪.‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‪:‬‬ ‫‪.1-2-3-5‬‬

‫ﻤن ﺨﻼل اﻟنظر إﻟﻰ ﻤنحن�ﺎت اﺴتجﺎ�ﺔ اﻻﻨحراف ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ‪� ،‬ﺎن ﻤن اﻟواﻀﺢ أن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‬

‫ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف وأن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ �ﻘﻠﻞ ﻤن ق�مﺔ اﻻﻨحراف‪،‬‬

‫ﺤیث �ﺎن اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻺزاﺤﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ ﻫو)‪ (-385mm‬واﻨحراﻓﻬﺎ اﻟداﺌم اﻟمستﻘر ﻫو )‪،(-267mm‬‬

‫ﻛمﺎ �ﺎﻨت أﻗصﻰ إزاﺤﺔ دﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ ﻻ ﺨط�ﺔ ﻫﻲ)‪ (-413mm‬واﻨحراﻓﻬﺎ اﻟداﺌم ﻫو )‪ ،(-303mm‬ﺤیث �مكن رؤ�ﺔ‬

‫أﻗصﻰ اﻨحراﻓﺎت ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻔﺔ ﻓﻲ اﻟجدول )‪.(5-5‬‬

‫‪57‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(9-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*3‬‬

‫‪DAF for 2x3 Frame with Exterior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.254‬‬ ‫‪-666.184‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.385‬‬ ‫‪-1042.121‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.254‬‬ ‫‪-666.184‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.413‬‬ ‫‪-935.047‬‬

‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.63‬‬ ‫‪1.4‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.52‬‬ ‫‪1.56‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.63‬‬ ‫‪1.4‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(5-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ‬

‫‪58‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (5-5‬أﻗصﻰ اﻨحراف وﻋزم ﻓﻲ اﻟموﻗﻊ اﻟمرﺼود‪� ،‬مﺎ ﯿتضﺢ‪ ،‬ﻓﺈن ﺠم�ﻊ ق�م اﻟتضخ�م‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ أﻗﻞ ﻤن )‪ (2‬ﻟﻬذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ‪ ،‬ﺤیث ﯿ�ﺎﻟﻎ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف واﻟﻌزم �مﻘدار‬

‫ﻛبیر‪.‬‬

‫ﺘمت ﻤﻘﺎرﻨﺔ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻟتحدﯿد دﻗﺔ اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬وﻨظ اًر ﻷن ق�م اﻻﻨحراف واﻟﻌزم ﻓﻲ اﻟجدول )‪ (5-5‬ﻻ ﺘتضمن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫)‪ ،(DAF‬ﻓﻠﻘد ﺘم ﺒنﺎء ﻨموذج آﺨر ﻤﻊ ﺘضمین ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ )‪ (DAF‬ﻟتحدﯿد ﻤوﻗﻊ وق�م اﻟمﻔﺎﺼﻞ‬

‫اﻟﻠدﻨﺔ‪.‬‬

‫ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم اﻨحراف �مﻘدار )‪ (-490mm‬واﻟذي ﯿتجﺎوز اﻻﻨحراف‬

‫ظﺎ‪ ،‬وﻤﻊ ذﻟك‪ ،‬ﻓﻠﻘد‬

‫ﺘصم�مﺎ أﻛثر ﺘحﻔ ً‬
‫ً‬ ‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ‪ ،‬ﻟذﻟك‪ ،‬ﯿنتﺞ ﻋن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‬

‫ﻛﺎن دق�ًﻘﺎ إﻟﻰ ﺤد ﻤﺎ ﻓﻲ ﺘحدﯿد ﻤواﻗﻊ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ‪ ،‬ﺤیث �ﻌطﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤﻌظم اﻟمﻔﺎﺼﻞ‬

‫اﻟﻠدﻨﺔ اﻟتﻲ ﺘﻌطیﻬﺎ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ �ﺎﺴتثنﺎء ﻤﻔصﻠین‪.‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(10-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*3‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪.2-2-3-5‬‬

‫ﯿبﻠﻎ اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ (-232mm‬و�ستﻘر اﻹطﺎر ﻋند )‪ (-126mm‬وﻫو ﻤمﺎﺜﻞ‬

‫ﻟﻼﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻏیر اﻟمضخم‪ .‬إن أﻗصﻰ اﻨحراف دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻻﺨطﻲ ﻫو )‪ (-239mm‬واﻨحراﻓﻪ اﻟداﺌم‬
‫‪59‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟمستﻘر ﻫو )‪ ،(-162mm‬وﻟﻘد �ﺎن اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم أﻛبر ﻤن اﻻﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‬

‫واﻻﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ ﻓﻲ ﻨﻔس اﻟﻌﻘدة‪ ،‬وﻫذا ﯿوﻀﺢ أن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ )‪ (2‬ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف ﻓﻲ اﻟﻌمود اﻟمتضرر‪.‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(11-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*3‬‬

‫‪DAF for 2x3 Frame with Interior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.127‬‬ ‫‪536.634‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.232‬‬ ‫‪1097.603‬‬

‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.127‬‬ ‫‪536.634‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.239‬‬ ‫‪908.260‬‬

‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.88‬‬ ‫‪1.69‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.83‬‬ ‫‪2.00‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.88‬‬ ‫‪1.69‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(6-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‬

‫‪60‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻤن ﺒین ﺠم�ﻊ ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟتﻲ ﺘم إﺠراﺌﻬﺎ �ﺎﻟنس�ﺔ ﻟﻺطﺎر )‪ (2x3‬وذﻟك ﻋندﻤﺎ ﺘمت إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‬

‫اﻟداﺨﻠﻲ ﻓﻠﻘد ﻗدر اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﺴﻠوك اﻹطﺎر �شكﻞ أﻓضﻞ‪ ،‬ﺤیث ﺘم اﻟتﻘﻠیﻞ ﻤن ق�مﺔ اﻻﻨحراف ﻗﻠیﻼً‬

‫وﻟكن ﺘم اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻟﻌزم ﻗﻠیﻼً ﻟحﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‪ ،‬ﺤیث أن ﻫذا ﻤن ﺸﺄﻨﻪ أن ﯿؤدي إﻟﻰ‬

‫ﺘصم�م ﻤﻌتدل‪ ،‬ﻓﻲ ﺤین أن اﻟتصم�م ﻋن طر�ق اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤن ﺸﺄﻨﻪ‬

‫أن ﯿؤدي إﻟﻰ ﺘصم�م ﻤتحﻔظ‪.‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (6-5‬ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟكﻞ ﺤﺎﻟﺔ ﺘحﻠیﻞ‪� ،‬مﺎ ﯿتضﺢ‪ ،‬ﻓﺈن ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫ﻛﻠﻬﺎ أﻗﻞ ﻤن اﻟق�مﺔ )‪.(2‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (12-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟتﻲ ﺘتشكﻞ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ واﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬ﻛمﺎ ﯿتضﺢ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﯿتوﻗﻊ �شكﻞ ﺼح�ﺢ ﻤواﻗﻊ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ‪،‬‬

‫وﻤﻊ ذﻟك‪ ،‬ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ ﻫذﻩ أن ﺤﺎﻟﺔ �ﻌض اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﺘتجﺎوز ﻤﻌﺎﯿیر اﻟﻘبول ﻤن ﺨﻼل اﻟوﺼول إﻟﻰ‬

‫ﺤﺎﻻت اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري وﺤدود ﺴﻼﻤﺔ اﻟح�ﺎة‪ ،‬ﻓﺈن اﺴتخدام ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤسﺎو ﻟﻠق�مﺔ )‪ (2‬ﻟﻠتحﻠیﻞ‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ ﻏیر ﻤتحﻔظ‪.‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(12-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*3‬‬
‫‪61‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .3-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟﻔتحتین وأر�ﻌﺔ طواﺒق‪:‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‪:‬‬ ‫‪.1-3-3-5‬‬

‫إن اﺴتخدام ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ �ق�مﺔ ﻤسﺎو�ﺔ ﻟـ )‪ (2‬ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف واﻟﻌزم ﻟﻬذا اﻹطﺎر‪� ،‬مﺎ أن‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ �ﻘﻠﻞ ﻤن ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف و��ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻟﻌزم ﻤﻘﺎرﻨﺔ �ﺎﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ‪،‬‬

‫ﺤیث �ﺎن اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻺزاﺤﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ ﻫو )‪ (-420mm‬واﻹطﺎر اﺴتﻘر ﻋند اﻨحراف )‪(-271mm‬‬

‫وﻫو أﻛبر ﻗﻠیﻼً ﻤن اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‪.‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(13-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*4‬‬
‫‪62‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪DAF for 2x4 Frame with Exterior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.253‬‬ ‫‪-660.992‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.420‬‬ ‫‪-1071.354‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.253‬‬ ‫‪-660.992‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.450‬‬ ‫‪-935.288‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.77‬‬ ‫‪1.41‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.66‬‬ ‫‪1.62‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.77‬‬ ‫‪1.41‬‬
‫اﻟجدول )‪ :(7-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ‬

‫�ﻘﺎرن اﻟجدول )‪ (7-5‬ق�م اﻻﻨحراف واﻟﻌزم ﺒین ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻔﺔ‪ ،‬ﺤیث �ﺎﻨت اﺴتجﺎ�ﺔ اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻫﻲ اﻷﻗرب إﻟﻰ اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪� ،‬مﺎ ﻫو ﻤوﻀﺢ ﻓﻲ اﻟجدول )‪� (7-5‬كون ﻋﺎﻤﻞ‬

‫اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ أﻗﻞ ﻤن اﻟق�مﺔ )‪ (2‬ﻟجم�ﻊ ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ‪ ،‬وﻟذﻟك‪ ،‬ﻓﺈﻨﻪ ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ ﺴتﻌطﻲ اﻟحﺎﻟﺔ‬

‫ظﺎ ﻤﻘﺎرﻨﺔ �ﺎﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪.‬‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ اﻟتصم�م اﻷﻗﻞ ﺘحﻔ ً‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(14-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*4‬‬

‫ﺘمت ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﺘشكﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ (14-5‬ﻤن أﺠﻞ اﻟتحﻠیﻠین اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻟستﺎﺘ�كﻲ‬

‫وﻋزﻤﺎ أﻗصﻰ ﯿبﻠﻎ ‪(-‬‬

‫ً‬ ‫اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬ﺤیث ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ إزاﺤﺔ ﻗصوى ﺘبﻠﻎ )‪(-450mm‬‬

‫)‪ ،774KN.m‬أﻤﺎ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤسﺎو ﻟﻠق�مﺔ )‪ (2‬ﺘﻌطﻲ اﻨح ارًﻓﺎ‬
‫‪63‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫وﻋزﻤﺎ أﻗصﻰ ﻗدرﻩ )‪ ،(-796KN.m‬ﺤیث ﺘتم اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف ﻓﻲ ﺘحﻠیﻞ‬

‫ً‬ ‫ﻗدرﻩ )‪(-600mm‬‬

‫)‪.(ANLS‬‬

‫ﺘتشكﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻓﻲ ﻨﻔس اﻟمواﻀﻊ ﺘﻘر ً��ﺎ ﻤﻊ اﺴتثنﺎءات ﻗﻠیﻠﺔ‪ ،‬ﺤیث ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫اﻟﻼﺨطﻲ أن �ﻌض اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﺘتجﺎوز ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري‪ ،‬ﺒینمﺎ ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‬

‫أن ﺠم�ﻊ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟمتشكﻠﺔ ﻗد دﺨﻠت ﻓﻘط �مرﺤﻠﺔ اﻟسیﻼن‪.‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪.2-3-3-5‬‬

‫ﯿبﻠﻎ اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ (-230mm‬و�ستﻘر ﻋند اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟ�ﺎﻟﻎ‪(-‬‬

‫)‪ .126mm‬أﻤﺎ أﻗصﻰ اﻨحراف دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻻﺨطﻲ ﻫو )‪ (-231mm‬وﻫو أﻋﻠﻰ ﻗﻠیﻼً ﻤن اﻨحراف اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‪ ،‬ﺤیث ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ أن اﻟمنشﺄ ﻗد اﺴتﻘر ﻋند اﻨحراف ﻨﻬﺎﺌﻲ ﻗدرﻩ ‪(-‬‬

‫)‪.152mm‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(15-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*4‬‬
‫‪64‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (8-5‬أﻛبر اﻨتﻘﺎل وأﻛبر ﻋزم ﻟﻠﻌﻘدة اﻟمحددة واﻟﻌنصر اﻟذي ﺘم اﻟنظر ف�ﻪ‪ ،‬ﺤیث ﻨﻼﺤظ‬

‫أن ﺠم�ﻊ ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ �ﺎﻨت أﻗﻞ ﻤن اﻟق�مﺔ )‪ (2‬ﻟﻺطﺎر‪ ،‬ﻟكن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‬

‫ﺘظﻬر اﻟنتﺎﺌﺞ اﻷﻗرب إﻟﻰ اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪.‬‬

‫‪DAF for 2x4 Frame with Interior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.126‬‬ ‫‪524.290‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.230‬‬ ‫‪1048.276‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.126‬‬ ‫‪524.290‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.231‬‬ ‫‪899.782‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.84‬‬ ‫‪1.72‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.83‬‬ ‫‪1.99‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.84‬‬ ‫‪1.72‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(8-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (2x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (16-5‬ﺘطور اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪،‬‬

‫ﺤیث ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ إزاﺤﺔ ﻗصوى ﺘبﻠﻎ )‪ (-176mm‬ﺒینمﺎ‬

‫اﺴتنﺎدا إﻟﻰ ق�م اﻻﻨحراف ﻓﺈن اﻟتحﻠیﻞ‬

‫ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ أﻗصﻰ اﻨحراف ﯿبﻠﻎ )‪ .(-216mm‬و ً‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ �ﻘﻠﻞ ﻤن ﺘﻘدﯿر اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراف‪.‬‬

‫�ﻌطﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ أﻗصﻰ ﻋزم )‪ (760KN.m‬وﻫو‬

‫أﻗﻞ ﻗﻠیﻼً ﻤن أﻗصﻰ ﻋزم ﻨﺎﺘﺞ ﻤن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻟذي ﯿبﻠﻎ)‪ ،(845KN.m‬وﻟﻘد أظﻬر اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ )‪ (14‬ﻤﻔصﻞ ﻟدن ﻤن أﺼﻞ )‪ (20‬ﻤﻔصﻞ ﻟدن ﺘشكﻞ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪.‬‬
‫‪65‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(16-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(2*4‬‬

‫‪ .4-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟثﻼث ﻓتحﺎت وطﺎ�ﻘین‪:‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‪:‬‬ ‫‪.1-4-3-5‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (17-5‬اﻹزاﺤﺔ اﻟرأﺴ�ﺔ ﻋند اﻟطرف اﻟحر ﻟﻺطﺎر‪ ،‬ﻓﻠﻘد ﺒﻠﻎ اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻺزاﺤﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ‬

‫اﻟخط�ﺔ ﻟﻬذا اﻹطﺎر اﻟق�مﺔ )‪ (-371mm‬وﻫو ﻗر�ب ً‬

‫ﺠدا ﻤن أﻗصﻰ اﻨحراف دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻻﺨطﻲ )‪،(-393mm‬‬

‫وﻋﻠﻰ اﻟرﻏم ﻤن أن اﻟق�م اﻟﻘصوى ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ واﻟﻼﺨطﻲ ﻤتشﺎﺒﻬﺔ‪ ،‬إﻻ أﻨﻬمﺎ �ختﻠﻔﺎن �ق�مﺔ‬

‫اﻻﻨحراف اﻟداﺌم اﻟنﻬﺎﺌﻲ‪ ،‬ﺤیث �ﺎن اﻻﻨحراف اﻟمستﻘر ﻟحﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ (-201mm‬وﻟحﺎﻟﺔ‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ )‪� .(-266mm‬ش�ﻪ اﻻﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟداﺌم اﻻﻨحراف اﻟنﺎﺘﺞ ﻋن ﺤﺎﻟﺔ‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‪.‬‬

‫‪66‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(17-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*2‬‬

‫أ�ضﺎ‬
‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (9-5‬ق�م اﻻﻨتﻘﺎﻻت اﻟﻌظمﻰ واﻟﻌزوم اﻟﻌظمﻰ ﻟكﻞ ﺤﺎﻟﺔ ﺘحﻠیﻞ‪ ،‬ﺤیث �ﻌرض ً‬

‫ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻠحﺎﻻت اﻟمختﻠﻔﺔ‪ ،‬ﺤیث �ﺎن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻬذا اﻹطﺎر أﺼﻐر �كثیر ﻤن‬

‫ظﺎ و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ أﻛثر اﻗتصﺎد�ﺔ‪.‬‬

‫اﻟق�مﺔ )‪ (2‬و�مكن أن �ﻌطﻲ ﻨتﺎﺌﺞ أﻗﻞ ﺘحﻔ ً‬

‫‪DAF for 3x2 Frame with Exterior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.215‬‬ ‫‪-592.503‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.371‬‬ ‫‪-957.257‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.215‬‬ ‫‪-589.834‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.393‬‬ ‫‪-788.225‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.33‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.73‬‬ ‫‪1.62‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.34‬‬
‫اﻟجدول )‪ :(9-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ‬
‫‪67‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫�ﻘﺎرن اﻟشكﻞ )‪ (18-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟتﻲ ﺘتشكﻞ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ وﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ‬

‫ﺤدا أﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراف ﯿبﻠﻎ‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ .‬ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم )‪ً (ANLS‬‬

‫)‪ (-813mm‬وﻫو أﻛبر �كثیر ﻤن اﻨحراف اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟ�ﺎﻟﻎ )‪.(-393mm‬‬

‫�ﻌطﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم ﻋزم أﻋظمﻲ ﯿبﻠﻎ )‪ ،(-867KN.m‬ﺤیث ﻨﻼﺤظ أﻨﻪ ﺘمت‬

‫اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻟﻌزم ﻤﻘﺎرﻨﺔ �ﻌزم اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬أﻤﺎ ﻤوﻗﻊ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻤتطﺎﺒق ﻓﻲ اﻟحﺎﻟتین‪،‬‬

‫وﻤﻊ ذﻟك‪ ،‬ﺘُظﻬر اﻟحﺎﻟﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ أن اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﺘتجﺎوز ﺤﺎﻟﺔ اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري وﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول ﺴﻼﻤﺔ‬

‫أ�ضﺎ أن ﻤﻔصﻞ واﺤد ﯿتجﺎوز اﺴتطﺎﻋﺔ اﻟﻌزم اﻟﻠدﻨﺔ‪ ،‬و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ‬

‫اﻟح�ﺎة‪ ،‬ﺤیث ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ً‬

‫ﻨﻼﺤظ أن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻟضرر ﻓﻲ اﻹطﺎر‪.‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(19-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*2‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪.2-4-3-5‬‬

‫�ظﻬر اﻟشكﻞ )‪ (20-5‬اﻻﻨتﻘﺎل اﻟشﺎﻗوﻟﻲ ﻟﻠﻌﻘدة ﻓﻲ ﻤنتصﻒ ﻤجﺎز اﻟجﺎﺌز ﻓوق اﻟﻌمود اﻟذي ﺘمت إزاﻟتﻪ‪ ،‬ﺤیث ﺒﻠﻎ‬

‫أﻗصﻰ اﻨتﻘﺎل دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﺨطﻲ)‪ (-222mm‬أﻤﺎ اﻻﻨتﻘﺎل اﻟنﻬﺎﺌﻲ اﻟذي اﺴتﻘر ﻋﻠ�ﻪ اﻹطﺎر �ﺎن )‪(-122mm‬‬

‫واﻟذي ﯿتطﺎﺒق ﻤﻊ اﻻﻨتﻘﺎل اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‪.‬‬

‫ﺒﻠﻎ أﻗصﻰ اﻨحراف دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻻﺨطﻲ اﻟق�مﺔ )‪ ،(-240mm‬أﻤﺎ اﻻﻨتﻘﺎل اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمستﻘر‬

‫ﻓكﺎن �سﺎوي اﻟق�مﺔ )‪.(-158mm‬‬

‫‪68‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(20-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*2‬‬

‫�ظﻬر اﻟجدول )‪ (10-5‬ق�م اﻻﻨتﻘﺎﻻت اﻟﻌظمﻰ واﻟﻌزوم اﻟﻌظمﻰ ﻟﻬذا اﻹطﺎر‪ .‬ﺘتشﺎ�ﻪ اﻹزاﺤﺔ اﻟنﺎﺘجﺔ ﻤن‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ واﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ �مكن اﺴتخدام أي ﻤن ﻫﺎﺘین اﻟحﺎﻟتین ﻟﻠتنبؤ ﺒدﻗﺔ �ﺎﻨحراف اﻹطﺎر‪.‬‬

‫إن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼزم ﻻﺴتخداﻤﻪ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻹﻋطﺎء ﻨتﺎﺌﺞ ﻗر��ﺔ ﻤن‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﺘﻘر��ﺎً ﻤسﺎو ﻟﻠق�مﺔ)‪. (2‬‬

‫‪69‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪DAF for 3x2 Frame with Interior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.126‬‬ ‫‪527.114‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.222‬‬ ‫‪1025.315‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.126‬‬ ‫‪530.673‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.240‬‬ ‫‪807.352‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.90‬‬ ‫‪1.53‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.76‬‬ ‫‪1.95‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.90‬‬ ‫‪1.52‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(10-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (21-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻓﻲ ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬ﺤیث ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم اﻨحراﻓﺎً أﻗصﻰ ﯿبﻠﻎ )‪ (-356mm‬وﻫو أﻋﻠﻰ �كثیر‬

‫ﻤن اﻻﻨحراف اﻟنﺎﺘﺞ ﻤن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻟ�ﺎﻟﻎ )‪.(-240mm‬‬

‫إن اﻟﻌزم اﻷﻋظمﻲ اﻟنﺎﺘﺞ ﻤن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم ﻫو )‪ (983KN.m‬وﻫو أﻛبر ﻤن‬

‫اﻟﻌزم اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪.‬‬

‫إن ﻫذا ﯿوﻀﺢ أن اﺴتخدام ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤسﺎو�ﺎً ﻟﻠق�مﺔ )‪ (2‬ﻤﻊ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‬

‫ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﺴتجﺎ�ﺔ اﻹطﺎر‪� .‬ﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟك‪ ،‬أظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﺘشكﻞ ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ أﻛثر‬

‫ﻤن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬ﺤیث �ﺎﻨت ﺤﺎﻟﺔ ﺴتﺔ ﻤن ﻫذﻩ اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﻗد ﺘجﺎوزت ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري‬

‫)‪(Immediate Occupancy‬وﺤﺎﻟﺔ ﺜﻼﺜﺔ ﻤن اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﺘجﺎوزت ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول ﺴﻼﻤﺔ اﻟح�ﺎة)‪. (Life Safety‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(21-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*2‬‬
‫‪70‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .5-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟثﻼث ﻓتحﺎت وﺜﻼﺜﺔ طواﺒق‪:‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‪:‬‬ ‫‪.1-5-3-5‬‬

‫ﺘم اﻟحصول ﻋﻠﻰ ﺘﺄﺜیرات اﻟﻌمود اﻟذي ﺘم إزاﻟتﻪ ﻋﻠﻰ اﻹطﺎر ﻤن ﺨﻼل ‪ 4‬ﺤﺎﻻت ﺘحﻠیﻞ ﻤختﻠﻔﺔ‪ ،‬ﺤیث �ﺎن أﻗصﻰ‬

‫اﻨحراف ﻟوﺤظ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻫو )‪ (-331mm‬واﻻﻨحراف اﻟداﺌم ﻟﻠنﻬﺎ�ﺔ اﻟحرة ﻫو ‪(-‬‬

‫)‪ 211mm‬وﻫو ﻤﺎ �ش�ﻪ اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟ�ﺎﻟﻎ )‪.(-208mm‬‬

‫ﻛﺎﻨت اﻹزاﺤﺔ اﻟﻌظمﻰ ﻟﻠحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ ﻫو )‪ (-388mm‬واﻻﻨحراف اﻟمستﻘر اﻟنﻬﺎﺌﻲ �ﺎن‬

‫ﻤسﺎو�ﺎً ﻟﻠق�مﺔ )‪.(-264mm‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(22-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*3‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (11-5‬ق�م اﻻﻨتﻘﺎﻻت اﻟﻌظمﻰ واﻟﻌزوم اﻟﻌظمﻰ وق�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻬذا‬

‫اﻹطﺎر‪ ،‬ﺤیث ﻨﻼﺤظ أن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟمسﺎوي ﻟﻠق�مﺔ )‪� (2‬ﻌطﻲ اﺴتجﺎ�ﺔ ﻤتحﻔظﺔ ﻟﻬذﻩ اﻟمنشﺄة‪.‬‬
‫‪71‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪DAF for 3x3 Frame with Exterior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.208‬‬ ‫‪-556.473‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.331‬‬ ‫‪-919.447‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.208‬‬ ‫‪-553.804‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.388‬‬ ‫‪-775.325‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.87‬‬ ‫‪1.39‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.59‬‬ ‫‪1.65‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.87‬‬ ‫‪1.40‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(11-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (23-5‬ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﺒین اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟتﻲ ﺘتشكﻞ ﻓﻲ ﺤﺎﻟتﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‬

‫ﺤدا أﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراف ﯿبﻠﻎ ‪(-‬‬

‫واﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪ ،‬ﺤیث ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم ً‬

‫)‪ ،597mm‬ﺒینمﺎ ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ أﻗصﻰ اﻨحراف ﯿبﻠﻎ )‪ (-388mm‬وﻫذا �شیر إﻟﻰ‬

‫أن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم)‪ (ANLS‬ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﺴتجﺎ�ﺔ اﻹزاﺤﺔ ﻟﻺطﺎر ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪.‬‬

‫ﻟﻘد ﺒﻠﻐت ق�مﺔ اﻟﻌزم اﻷﻋظمﻲ اﻟنﺎﺘﺞ ﻤن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم اﻟق�مﺔ ‪(-‬‬

‫)‪ 800KN.m‬وﻫذا أﻛبر ﻗﻠیﻼً ﻤن اﻟﻌزم اﻟذي ﻨتﺞ ﻋن اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪ .‬وﻫذا �ﻔسر ﺴبب إظﻬﺎر‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم )‪ (ANLS‬ﻤﻔﺎﺼﻞ ﺘتجﺎوز ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري‪ .‬ﯿتن�ﺄ اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم �ﺄﻏﻠب�ﺔ ﻤواﻗﻊ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ‪ ،‬وﻤﻊ ذﻟك‪ ،‬ﻓﺈن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‬

‫اﻟمضخم )‪ (ANLS‬ﺘ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر ﺤﺎﻟﺔ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ‪ .‬ﻓمن اﻟممكن أن ﺘكون �ﻌض اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻹﻀﺎف�ﺔ اﻟتﻲ‬

‫ﺘن�ﺄ ﺒﻬﺎ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻨﺎﺘجﺔ ﻋن اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻷﺨرى اﻟتﻲ ﺘجبر ﻋنﺎﺼر إﻀﺎف�ﺔ ﻋﻠﻰ ﺘحمﻞ اﻟحمﻞ‬

‫اﻟذي �شكﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻹﻀﺎف�ﺔ‪.‬‬

‫‪72‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(23-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*3‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪.2-5-3-5‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (12-5‬اﻟق�م اﻟﻌظمﻰ ﻟﻼﻨتﻘﺎﻻت واﻟﻌزوم ﻟﻬذا اﻹطﺎر ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‪.‬‬

‫إن اﻻﻨتﻘﺎل اﻷﻋظمﻲ ﻟحﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻫو )‪ (-228mm‬واﻻﻨتﻘﺎل اﻷﻋظمﻲ ﻟحﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻫو )‪ .(-225mm‬ﺘُظﻬر اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ أن اﻹطﺎر ﻗد اﺴتﻘر ﻋند ﺤواﻟﻲ ‪(-‬‬

‫)‪ 124mm‬وﻫو ﻤﺎ �طﺎﺒق اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‪ .‬إن اﻟشكﻞ )‪ (24-5‬ﯿوﻀﺢ اﻟسجﻞ اﻟزﻤنﻲ ﻟجم�ﻊ ﺤﺎﻻت‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻔﺔ‪.‬‬
‫‪73‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(24-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*3‬‬

‫‪DAF for 3x3 Frame with Interior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.124‬‬ ‫‪404.788‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.225‬‬ ‫‪717.943‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.124‬‬ ‫‪401.230‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.228‬‬ ‫‪800.235‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.84‬‬ ‫‪1.98‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.77‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.84‬‬ ‫‪1.99‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(12-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‬

‫أ�ضﺎ ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻠحﺎﻻت اﻟمختﻠﻔﺔ‪� .‬مﺎ �مكن رؤ�تﻪ‪ ،‬ﻓﺈن ق�مﺔ‬
‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ً (12-5‬‬

‫ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ)‪ (DAF‬اﻟمسﺎو�ﺔ ﻟﻠق�مﺔ ‪ 2‬ﻤتحﻔظﺔ‪.‬‬

‫‪74‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫إن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم)‪� (ANLS‬ﻌطﻲ اﻨحراﻓﺎً أﻋظمﻲ ﯿبﻠﻎ اﻟق�مﺔ )‪(-221mm‬‬

‫وﻫو �طﺎﺒق ق�مﺔ اﻻﻨحراف اﻷﻋظمﻲ اﻟنﺎﺘﺞ ﻤن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻟ�ﺎﻟﻎ اﻟق�مﺔ )‪.(-228mm‬‬

‫إن اﻟﻌزم اﻷﻋظمﻲ اﻟذي �ﻌط�ﻪ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم )‪ (ANLS‬واﻟ�ﺎﻟﻎ اﻟق�مﺔ‬

‫)‪ (771KN.m‬ﻫﻲ أﻗﻞ ﻗﻠیﻼً ﻤن اﻟﻌزم اﻷﻋظمﻲ )‪ (800KN.m‬واﻟذي �ﻌط�ﻪ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪،‬‬

‫و�نت�جﺔ ﻟذﻟك‪ ،‬ﻓﺈن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم )‪� (ANLS‬ظﻬر ﻤﻔصﻞ ﻟدن واﺤد أﻗﻞ ﻤن اﻟمﻔﺎﺼﻞ‬

‫اﻟﻠدﻨﺔ اﻟتﻲ �ﻌطیﻬﺎ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻟتﻲ �مكن رؤ�تﻬﺎ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪.(25-5‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(25-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*3‬‬

‫‪ .6-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻟثﻼث ﻓتحﺎت وأر�ﻌﺔ طواﺒق‪:‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‪:‬‬ ‫‪.1-6-3-5‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (13-5‬ق�م اﻻﻨتﻘﺎﻻت اﻟﻌظمﻰ واﻟﻌزوم اﻟﻌظمﻰ ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻔﺔ ﻹطﺎر )‪ (3x4‬ﻋند‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ‪.‬‬

‫إن اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻺزاﺤﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ ﻫو )‪ (-352mm‬وﻫو ﻤﺎ ﯿتواﻓق ﻤﻊ أﻗصﻰ إزاﺤﺔ دﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ‬

‫ﺨط�ﺔ ﺘبﻠﻎ )‪ ،(-331mm‬ﺤیث �ستﻘر اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻋند اﻨحراف داﺌم ﻗدرﻩ )‪ (-249mm‬أﻤﺎ‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ف�ستﻘر ﻋند اﻨحراف )‪ (-192‬واﻟذي ﯿتواﻓق ﻤﻊ اﻨحراف اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‬

‫)‪.(-205mm‬‬
‫‪75‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(26-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*4‬‬

‫‪DAF for 3x4 Frame with Exterior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.205‬‬ ‫‪-516.439‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.331‬‬ ‫‪-874.076‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.205‬‬ ‫‪-513.325‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.352‬‬ ‫‪-770.877‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.72‬‬ ‫‪1.49‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.61‬‬ ‫‪1.69‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.72‬‬ ‫‪1.50‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(13-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ‬

‫‪76‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻨﻼﺤظ أن ق�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻓﻲ اﻟجدول )‪ (13-5‬ﺠم�ﻌﻬﺎ أﻗﻞ ﻤن اﻟق�مﺔ )‪ (2‬اﻟمﻘترﺤﺔ ﻤن‬

‫ﻗبﻞ إدارة اﻟخدﻤﺎت اﻟﻌﺎﻤﺔ )‪.(GSA‬‬

‫ﯿنحرف اﻹطﺎر ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم �مﻘدار )‪ (-347mm‬وﻫو أﻛبر ﻤن‬

‫اﻻﻨحراف اﻷﻗصﻰ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪.‬‬

‫ﺘم ﻟحظ اﻟﻌزم ﻓﻲ اﻹطﺎر ﺒدﻗﺔ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم و�ﺎﻨت ق�متﻪ ﻤسﺎو�ﻪ إﻟﻰ‪(-‬‬

‫)‪.765KN.m‬‬

‫إن اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻓﻲ اﻟحﺎﻟﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ اﻟمضخمﺔ ﻤوﻀحﺔ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪،(27-5‬‬

‫ﻨظر ﻷن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ �ﻌید ﺘوز�ﻊ اﻟﻘوى ﻓﻲ �ﻞ‬

‫ﺤیث ﺘختﻠﻒ ﻤواﻗﻊ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﺒین اﻟحﺎﻟتین و ًا‬

‫ﻤرة ﺘتشكﻞ ﻓیﻬﺎ اﻟمﻔﺎﺼﻞ‪ ،‬ﻓمن اﻟمحتمﻞ أن ﺘسبب اﻟﻘوى ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ ﻓﻲ ﻤواﻗﻊ ﻤختﻠﻔﺔ‪.‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(27-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*4‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪.2-6-3-5‬‬

‫ﻟﻘد ﻟوﺤظ اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراﻓﺎت واﻟﻌزوم ﻓﻲ اﻹطﺎر ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻘﺔ و ﻟﻘد أظﻬر اﻹطﺎر ﺒتحﻠیﻠﻪ‬

‫داﺌمﺎ �مﻘدار )‪.(-142mm‬‬

‫�ﺎﺴتخدام اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ أﻗصﻰ اﻨحراف )‪ (-225mm‬واﻨح ارًﻓﺎ ً‬

‫أظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ أﻗصﻰ اﻨحراف )‪ (-225mm‬ﻤﻊ اﻨحراف ﻨﻬﺎﺌﻲ ﻤستﻘر ﺒﻠﻎ اﻟق�مﺔ ‪(-‬‬

‫)‪ .124mm‬ﯿتواﻓق اﻻﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟنﻬﺎﺌﻲ ﻤﻊ اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻏیر اﻟمضخم‪ .‬اﻟشكﻞ‬

‫)‪ (28-5‬ﯿوﻀﺢ ق�م اﻻﻨتﻘﺎل اﻟشﺎﻗوﻟﻲ ﻟﻠﻌﻘدة اﻟحرة ﻓوق اﻟﻌمود اﻟمزال ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻔﺔ‪.‬‬
‫‪77‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(28-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*4‬‬

‫�نﺎء ﻋﻠﻰ اﻟجدول‪ ،‬ﻤن‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (14-5‬ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻔﺔ و ً‬

‫اﻟواﻀﺢ أن اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ �ق�مﺔ ﻤسﺎو�ﻪ ﻟـ ‪ 2‬ﻤن ﺸﺄﻨﻪ أن ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﺴتجﺎ�ﺔ اﻹطﺎر‪.‬‬

‫‪DAF for 3x4 Frame with Interior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.123‬‬ ‫‪475.515‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.225‬‬ ‫‪917.668‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.123‬‬ ‫‪477.739‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.225‬‬ ‫‪769.098‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.62‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.93‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.61‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(14-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (3x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‬

‫‪78‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(29-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(3*4‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (29-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم‪ .‬ﺤیث ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم اﻨحراف أﻗصﻰ ﯿبﻠﻎ )‪ (-375mm‬وﻫو‬

‫أﻋﻠﻰ �كثیر ﻤن اﻹزاﺤﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ واﻟ�ﺎﻟﻐﺔ اﻟق�مﺔ )‪.(-225mm‬‬

‫ﯿبﻠﻎ اﻟﻌزم اﻷﻋظمﻲ ﻟحﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم )‪ (876KN.m‬وﻫو أﻛبر ﻤن اﻟﻌزم‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪� .‬ﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟك‪ ،‬أظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم ﺘشكﻞ ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ أﻛثر‬

‫ﻤن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ .‬ﺜﻼﺜﺔ ﻋشر ﻤن ﻫذﻩ اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﺘتجﺎوز ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري‪ .‬ﯿوﻀﺢ ﻫذا‬

‫أن اﺴتخدام ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤسﺎو ﻟﻠﻘم�ﻪ )‪ (2‬ﻤﻊ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﺴتجﺎ�ﺔ‬

‫اﻹطﺎر‪.‬‬

‫‪ .7-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻷر�ﻊ ﻓتحﺎت وطﺎ�ﻘین‪:‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‪:‬‬ ‫‪.1-7-3-5‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (30-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة ﺤیث ﺘمت إزاﻟﺔ اﻟﻌمود‪ .‬ﺤیث ﺘبﻠﻎ اﻹزاﺤﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ‬

‫ﻟﻠﻌﻘدة اﻟحرة )‪ (-200mm‬واﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم ﻫو )‪.(-400mm‬‬

‫ﺘضخ�مﺎ وﻟكنﻬﺎ ﺘستﻘر ﻓﻲ اﻟنﻬﺎ�ﺔ ﻋند‬

‫ً‬ ‫ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ أن اﻹزاﻟﺔ اﻷوﻟ�ﺔ ﻟﻠﻌمود ﺘسبب‬

‫اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻏیر اﻟمضخم‪ .‬إن اﻻﻨتﻘﺎل اﻷﻋظمﻲ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻫو )‪(-350mm‬‬

‫و�ستﻘر ﻋند )‪.(-199mm‬‬

‫‪79‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(30-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*2‬‬

‫إن اﻹزاﺤﺔ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﺘتجﺎوز اﻹزاﺤﺔ اﻟموﻀحﺔ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ واﻟسبب‬

‫ﻓﻲ ذﻟك ﻫو ﺘشكﻞ ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ ﻓﻲ اﻹطﺎر‪ .‬ﺤیث أﻨﻪ �مجرد ﺘشكﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﯿتﻌین ﻋﻠﻰ اﻟﻘوى إﻋﺎدة اﻟتوز�ﻊ‬

‫ﻟﻠﻌنﺎﺼر اﻟمجﺎورة ﻟنﻘﻞ اﻟحمﻞ‪ .‬إن اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻺزاﺤﺔ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻫو )‪ .(-371mm‬ﻓﻲ ﻫذﻩ‬

‫اﻟحﺎﻟﺔ‪ ،‬ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم ﺘﻌطﻲ ﺘطﺎﺒق �شكﻞ أﻓضﻞ ﻤﻊ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪.‬‬

‫�مكن رؤ�ﺔ اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻺزاﺤﺔ وﻟﻠﻌزم ﻟجم�ﻊ ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ ﻤﻊ ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻓﻲ اﻟجدول‬

‫)‪ (15-5‬أدﻨﺎﻩ‪.‬‬
‫‪80‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪DAF for 4x2 Frame with Exterior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.200‬‬ ‫‪-552.914‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.350‬‬ ‫‪-960.371‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.200‬‬ ‫‪-557.362‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.371‬‬ ‫‪-789.115‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.86‬‬ ‫‪1.43‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.75‬‬ ‫‪1.74‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.86‬‬ ‫‪1.42‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(15-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ‬

‫نظر ﻷن اﻟتحﻠیﻞ‬
‫ﻫنﺎك ﻋﺎﻤﻞ آﺨر �جب ﻤراﻋﺎﺘﻪ ﻫو اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟتﻲ ﺘتشكﻞ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟﻼﺨطﻲ‪ .‬ﻓ ًا‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﺘم ﺒدون ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟتحدﯿد ‪ ،DAF‬ﻓﻘد ﺘم إﺠراء ﺘحﻠیﻞ اﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻻﺨطﻲ آﺨر‬

‫�ﺎﺴتخدام ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤسﺎوي اﻟق�مﺔ ‪ 2‬ﻟمﻘﺎرﻨﺔ اﻟﻘدرة ﻋﻠﻰ اﻟتنبؤ ﺒتشكیﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻟﻠتحﻠیﻞ‬

‫اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ �ﺎﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪.‬‬

‫ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ ﺘشكیﻞ ﺠم�ﻊ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ‬

‫ﻛمﺎ ﯿتضﺢ ﻤن اﻟشكﻞ )‪� (31-5‬ﺎن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ًا‬

‫�ﺎﺴتثنﺎء ﻤﻔصﻞ واﺤد ﻤﻘﺎرﻨﺔ �ﺎﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪ ،‬وﻤﻊ ذﻟك‪�ُ ،‬ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ أن‬

‫ﻤﻔصﻠین ﺘجﺎو از ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول ﺴﻼﻤﺔ اﻟح�ﺎة‪ ،‬ﺒینمﺎ �صﻞ اﻟمﻔصﻼن اﻵﺨران إﻟﻰ اﺴتطﺎﻋﺔ اﻟﻌزم اﻟﻠدﻨﺔ‪ ،‬ﻟذﻟك‪ ،‬ﻤن‬

‫اﻟواﻀﺢ أن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﺘ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﺴتجﺎ�ﺔ اﻟمنشﺄ ﻟﻠﻌمود اﻟذي ﺘمت إزاﻟتﻪ‪.‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(31-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*2‬‬
‫‪81‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪.2-7-3-5‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (32-5‬ﻤنحنﻲ اﺴتجﺎ�ﺔ اﻹزاﺤﺔ ﻋند ﻤنتصﻒ ﻤجﺎز اﻟجﺎﺌز ﻟﻠﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ اﻟذي ﺘمت إزاﻟتﻪ‪ .‬إن‬

‫اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻏیر اﻟمضخم ﻫو )‪ (-126mm‬ﺒینمﺎ اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم ﻫو ‪(-‬‬

‫)‪.252mm‬‬

‫ﯿبﻠﻎ اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻺزاﺤﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ اﻟق�مﺔ )‪ (-231mm‬و�ستﻘر ﻋند اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫اﻟخطﻲ ﻏیر اﻟمضخم‪ .‬إن أﻗصﻰ اﻨحراف دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻻﺨطﻲ ﻫو )‪ (-239mm‬وﻫو أﻗﻞ ﻤن اﻻﻨحراف اﻟذي �حددﻩ‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم‪.‬‬

‫داﺌمﺎ �مﻘدار )‪ (-159mm‬وﻫو أﻛبر ﻤن اﻟتشوﻩ اﻟداﺌم ﻓﻲ‬

‫ﺘشوﻫﺎ ً‬
‫ً‬ ‫ﺘُظﻬر اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‬

‫اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ و�رﺠﻊ ذﻟك إﻟﻰ ﺘشكﻞ ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪.‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(32-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*2‬‬
‫‪82‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (16-5‬اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراﻓﺎت واﻟﻌزوم ﻟﻠمنطﻘﺔ اﻟمرﺼودة‪� .‬مﺎ ﯿوﻀﺢ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻔﺔ‪ .‬ﻛمﺎ ﯿتضﺢ ﻤن اﻟجدول‪� ،‬مكن ﺘﻘﻠیﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻬذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ ﺤیث‬

‫أن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟمسﺎوي ﻟﻠق�مﺔ ‪ 2‬ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﺴتجﺎ�ﺔ اﻹطﺎر‪.‬‬

‫‪DAF for 4x2 Frame with Interior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.126‬‬ ‫‪520.620‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.231‬‬ ‫‪1015.974‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.126‬‬ ‫‪524.001‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.239‬‬ ‫‪818.028‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.89‬‬ ‫‪1.57‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.95‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.89‬‬ ‫‪1.56‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(16-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‬

‫ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم إزاﺤﺔ �مﻘدار )‪ (-271mm‬وﻫو ﻤﺎ ﯿتجﺎوز اﻹزاﺤﺔ ﻓﻲ‬

‫ﻨظر ﻟتشكﻞ‬ ‫اﻟحﺎﻻت اﻷﺨرى ﻟﻬذا اﻹطﺎر‪� .‬كون اﻻﻨحراف ًا‬

‫�بیر �ﺎﻟنس�ﺔ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم ًا‬

‫اﻟمز�د ﻤن اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ‪ .‬ﻛمﺎ ﻫو ﻤوﻀﺢ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ ،(33-5‬ﺘتن�ﺄ اﻟحﺎﻟﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‬

‫اﻟمضخمﺔ �مﻔصﻠین إﻀﺎﻓیین ﻤن اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪ .‬ﺤیث أن أﻗصﻰ ﻋزم ﻟوﺤظ ﻓﻲ اﻟحﺎﻟﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ‬

‫اﻟﻼﺨط�ﺔ ﻫو )‪ (885KN.m‬وﻫو أﻛبر ﻤن اﻟﻌزم اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟ�ﺎﻟﻎ )‪.(818KN.m‬‬

‫ﺤیث أن ﻤﺎ �ﻔسر ﺴبب ﺘشكﻞ اﻟمز�د ﻤن اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻓﻲ اﻟحﺎﻟﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ ﻫو أن اﻟﻘوى‬

‫ﯿتم إﻋﺎدة ﺘوز�ﻌﻬﺎ وﺘسبب ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ ﻓﻲ ﻤواﻗﻊ أﺨرى‪ .‬ﻟذﻟك ﻤن اﻟواﻀﺢ أن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ )‪(2‬‬

‫ﻤحﺎﻓظ ﻨوﻋﺎً ﻤﺎ‪.‬‬

‫‪83‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(33-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*2‬‬

‫‪ .8-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻷر�ﻊ ﻓتحﺎت وﺜﻼﺜﺔ طواﺒق‪:‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‪:‬‬ ‫‪.1-8-3-5‬‬

‫�ﺎﻟنظر إﻟﻰ ﻤنحن�ﺎت اﺴتجﺎ�ﺔ اﻻﻨتﻘﺎل ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ ،(34-5‬ﻤن اﻟواﻀﺢ أن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫اﻟخطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف وأن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ �ﻘﻠﻞ ﻤن ق�مﺔ‬

‫اﻻﻨحراف‪ .‬إن اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻺزاﺤﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ ﻫو )‪ (-316mm‬واﻨحراﻓﻬﺎ اﻟداﺌم اﻟمستﻘر ﻫو ‪(-‬‬

‫)‪ 189mm‬وﻫو ﻤطﺎﺒق ﻟﻺزاﺤﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ‪ .‬إن أﻗصﻰ إزاﺤﺔ دﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ ﻻﺨط�ﺔ ﻫﻲ )‪(-320mm‬‬

‫واﻨحراﻓﻬﺎ اﻟداﺌم ﻤسﺎوي ﻟﻠق�مﺔ )‪ .(-225mm‬ﺤیث �مكن رؤ�ﺔ اﻹزاﺤﺎت اﻟﻌظمﻰ واﻟﻌزوم اﻟﻌظمﻰ ﻟحﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻟمختﻠﻔﺔ ﻓﻲ اﻟجدول )‪.(17-5‬‬

‫‪84‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(34-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*3‬‬

‫‪DAF for 4x3 Frame with Exterior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.191‬‬ ‫‪-544.018‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.316‬‬ ‫‪-909.661‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.191‬‬ ‫‪-541.349‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.320‬‬ ‫‪-774.435‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.67‬‬ ‫‪1.42‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.65‬‬ ‫‪1.67‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.67‬‬ ‫‪1.43‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(17-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ‬

‫‪85‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (17-5‬أﻗصﻰ اﻨحراف وﻋزم ﻓﻲ اﻹطﺎر اﻟمدروس‪ ،‬ﻛمﺎ ﯿتضﺢ‪ ،‬ﻓﺈن ﺠم�ﻊ ق�م اﻟتضخ�م‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ أﻗﻞ ﻤن اﻟق�مﺔ ‪ 2‬ﻟﻬذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ ﺤیث ﯿ�ﺎﻟﻎ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف واﻟﻌزم �مﻘدار‬

‫ﻛبیر‪.‬‬

‫ﻟﻘد ﺘمت ﻤﻘﺎرﻨﺔ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻟﻠحﺎﻻت اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ واﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ اﻟمضخمﺔ ﻟتحدﯿد‬

‫دﻗﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﺤیث أظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم إزاﺤﺔ �مﻘدار )‪(-646mm‬‬

‫ظﺎ‪ ،‬وﻤﻊ‬
‫ﺘصم�مﺎ أﻛثر ﺘحﻔ ً‬
‫ً‬ ‫�ثیر اﻻﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬ﻟذﻟك‪ ،‬ﺴتﻌطﻲ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ ﻫذﻩ‬
‫وﻫو ﻤﺎ ﯿتجﺎوز ًا‬

‫ذﻟك‪� ،‬ﺎن دق�ًﻘﺎ إﻟﻰ ﺤد ﻤﺎ ﻓﻲ ﺘحدﯿد ﻤواﻗﻊ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻋﻠﻰ اﻟرﻏم ﻤن ﻋدم ﺘطﺎﺒق ﺤﺎﻟﺔ اﻟمﻔﺎﺼﻞ‪.‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ أن اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﺘتجﺎوز ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري وﺘجﺎوز ﻤﻔصﻼن‬

‫ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول ﺴﻼﻤﺔ اﻟح�ﺎة‪ ،‬ﺒینمﺎ ﺘُظﻬر اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ أن اﻟجواﺌز ﺘﻠدﻨت ﻓﻘط‪ .‬ﯿؤدي اﺴتخدام اﻟق�مﺔ‬

‫‪� 2‬ﻌﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻠتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ إﻟﻰ اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﺴتجﺎ�ﺔ اﻟمنشﺄ‪.‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(35-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*3‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪.2-8-3-5‬‬

‫ﻟوﺤظ اﻻﻨحراف اﻟشﺎﻗوﻟﻲ ﻓﻲ ﻤنتصﻒ اﻟجﺎﺌز اﻟممتد ﻓوق اﻟﻌمود اﻟذي ﺘمت إزاﻟتﻪ و�مكن رؤ�ﺔ ﻤنحن�ﺎت اﻻﺴتجﺎ�ﺔ‬

‫ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ .(36-5‬إن اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم أﻛبر ﻤن اﻻﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ واﻻﻨحراف‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻓﻲ ﻨﻔس اﻟﻌﻘدة‪ .‬ﺤیث ﯿوﻀﺢ ﻫذا أن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻤﻊ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ‪2‬‬

‫ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف ﻓﻲ اﻟﻌمود اﻟمتضرر‪.‬‬

‫‪86‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﯿبﻠﻎ اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ (-226mm‬و�ستﻘر اﻹطﺎر ﻋند اﻟق�مﺔ )‪(-124mm‬‬

‫وﻫو اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻏیر اﻟمضخم‪ .‬أﻗصﻰ اﻨحراف دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻻﺨطﻲ ﻫو )‪ (-229mm‬واﻨحراﻓﻪ‬

‫اﻟداﺌم )‪.(-147mm‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(36-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*3‬‬

‫‪DAF for 4x3 Frame with Interior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.124‬‬ ‫‪497.311‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.226‬‬ ‫‪968.378‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.124‬‬ ‫‪499.535‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.229‬‬ ‫‪773.101‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.85‬‬ ‫‪1.55‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.95‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.85‬‬ ‫‪1.55‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(18-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‬

‫‪87‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫�ﺎﻟنس�ﺔ ﻟحﺎﻟﺔ ﻫذا اﻹطﺎر ﺤیث ﺘمت إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪ ،‬ﻓمن ﺒین ﺠم�ﻊ ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟتﻲ ﺘم ﺘحﻠیﻠﻬﺎ‬

‫�ﻘدر اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﺴﻠوك اﻹطﺎر �شكﻞ أﻓضﻞ‪ ،‬ﺤیث ﯿتم اﻟتﻘﻠیﻞ ﻤن ق�مﺔ اﻻﻨحراف ﻗﻠیﻼً وﻟكن ﯿتم‬

‫اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻟﻌزم ﻗﻠیﻼً ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‪ ،‬ﺤیث ﺴیؤدي ﻫذا إﻟﻰ ﺘﻘدﯿر ﻤنﺎﺴب ﻟﻸﺤمﺎل‬

‫وﺴ�ﻌطﻲ ﻤنشﺄ ﻟم ﯿتم ﺘصم�مﻪ �شكﻞ ﻤتحﻔظ‪ .‬ﻓﻲ ﺤین أن اﻟتصم�م �ﺎﺴتخدام اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟمضخم‬

‫ﺴیؤدي إﻟﻰ ﺘصم�م ﻤتحﻔظ‪.‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟجدول )‪ (18-5‬ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟكﻞ ﺤﺎﻟﺔ ﺘحﻠیﻞ‪ .‬ﻛمﺎ ﯿتضﺢ‪ ،‬ﻓﺈن ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫ﻛﻠﻬﺎ أﻗﻞ ﻤن ‪.2‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (37-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟتﻲ ﺘتشكﻞ ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫اﻟﻼﺨطﻲ‪ .‬ﻛمﺎ ﯿتضﺢ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﯿتوﻗﻊ �شكﻞ ﺼح�ﺢ ﻏﺎﻟب�ﺔ ﻤواﻗﻊ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ‪ ،‬وﻤﻊ‬

‫ذﻟك‪ ،‬ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ ﻫذﻩ أن ﺤﺎﻟﺔ �ﻌض اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﺘتجﺎوز ﻤﻌﺎﯿیر اﻟﻘبول ﻤن ﺨﻼل اﻟوﺼول إﻟﻰ ﺤﺎﻻت‬

‫اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري وﺤدود ﺴﻼﻤﺔ اﻟح�ﺎة‪.‬‬

‫ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ أن اﺜنین ﻤن اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﺘصﻞ إﻟﻰ اﻻﺴتطﺎﻋﺔ اﻟﻠدﻨﺔ‪ ،‬ﻟذﻟك‪� ،‬ﺎﻟنس�ﺔ‬

‫ﻟﻬذا ﻹطﺎر ﯿ�ﺎﻟﻎ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ �شكﻞ �بیر ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﺴتجﺎ�ﺔ اﻟمنشﺄ‪.‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(37-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*3‬‬
‫‪88‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪ .9-3-5‬اﻹطﺎر ذو اﻷر�ﻊ ﻓتحﺎت وأر�ﻌﺔ طواﺒق‪:‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟطرﻓﻲ‪:‬‬ ‫‪.1-9-3-5‬‬

‫�ﻘﻠﻞ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻤن ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف و��ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻟﻌزم ﻤﻘﺎرﻨﺔ �ﺎﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪،‬‬

‫ﺤیث ﯿبﻠﻎ اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ (-302mm‬و�توﻗﻒ اﻹطﺎر ﻋند اﻨحراف ﻗدرﻩ ‪(-‬‬

‫)‪ 194mm‬وﻫو أﻛبر ﻗﻠیﻼً ﻤن اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ‪.‬‬

‫ﻤن ﺨﻼل اﻟنظر إﻟﻰ ﻤنحن�ﺎت اﻻﺴتجﺎ�ﺔ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ (38-5‬ﻤن اﻟواﻀﺢ أن اﺴتخدام ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ �ق�مﺔ ﻤسﺎو�ﺔ ﻟـ ‪ 2‬ﯿ�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف واﻟﻌزم ﻟﻬذ اﻹطﺎر‪.‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(38-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*4‬‬

‫�ﻘﺎرن اﻟجدول )‪ (19-5‬ق�م اﻻﻨحراف واﻟﻌزم ﺒین ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻟمختﻠﻔﺔ‪ .‬إن اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‬

‫ﻫو اﻷﻗرب إﻟﻰ اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪.‬‬

‫‪89‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻛمﺎ ﻫو ﻤوﻀﺢ ﻓﻲ اﻟجدول )‪� (19-5‬كون ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ أﻗﻞ ﻤن اﻟق�مﺔ ‪ 2‬ﻟجم�ﻊ ﺤﺎﻻت‬

‫ظﺎ ﻤﻘﺎرﻨﺔ �ﺎﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ‬

‫اﻟتحﻠیﻞ‪ .‬ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ‪ ،‬ﺴتﻌطﻲ اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ اﻟتصم�م اﻷﻗﻞ ﺘحﻔ ً‬

‫اﻟﻼﺨط�ﺔ‪.‬‬

‫‪DAF for 4x4 Frame with Exterior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.189‬‬ ‫‪-492.418‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.302‬‬ ‫‪-909.217‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.189‬‬ ‫‪-497.311‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.321‬‬ ‫‪-772.656‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.70‬‬ ‫‪1.57‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.59‬‬ ‫‪1.85‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.70‬‬ ‫‪1.55‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(19-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود ﺨﺎرﺠﻲ‬

‫ﺘمت ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﺘشكﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪ (39-5‬ﻟحﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫وﻋزﻤﺎ أﻗصﻰ‬
‫ً‬ ‫اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم‪ ،‬ﺤیث ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ إزاﺤﺔ ﻗصوى ﺘبﻠﻎ )‪(-321mm‬‬

‫ﯿبﻠﻎ )‪.(-772KN.m‬‬

‫ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤسﺎو�ﺎً ﻟﻠق�مﺔ ‪ 2‬اﻨح ارًﻓﺎ ﻗدرﻩ ‪(-‬‬

‫)‪ 600mm‬وﺤد أﻗصﻰ ﻟﻠﻌزم ﯿبﻠﻎ )‪ .(-796KN.m‬ﯿتم اﻟم�ﺎﻟﻐﺔ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف ﻤن ﺨﻼل اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم‪.‬‬

‫ﺘتشكﻞ اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﻓﻲ ﻨﻔس اﻟمواﻀﻊ ﺘﻘر ً��ﺎ ﻤﻊ اﺴتثنﺎءات ﻗﻠیﻠﺔ‪�ُ .‬ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‬

‫أن �ﻌض اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﺘتجﺎوز ﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري‪ ،‬ﺒینمﺎ ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ أن ﺠم�ﻊ‬

‫اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟمشكﻠﺔ ﻗد ﺘﻠدﻨت ﻓﻘط‪.‬‬

‫‪90‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(39-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*4‬‬

‫إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪.2-9-3-5‬‬

‫ﯿبﻠﻎ اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻼﻨحراف اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ )‪ (-225mm‬و�توﻗﻒ ﻋند اﻻﻨحراف اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ اﻟ�ﺎﻟﻎ‬

‫)‪ ،(-124mm‬ﺤیث أن أﻗصﻰ اﻨحراف دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻻﺨطﻲ ﻫو )‪ (-225mm‬وﻫو أﻋﻠﻰ ﻗﻠیﻼً ﻤن اﻨحراف اﻟتحﻠیﻞ‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ‪�ُ .‬ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ أن اﻟمنشﺄ �ستﻘر ﻋند اﻨحراف ﻨﻬﺎﺌﻲ ﻗدرﻩ )‪(-142mm‬‬

‫و�مكن رؤ�ﺔ ﻤنحن�ﺎت اﺴتجﺎ�ﺔ اﻻﻨحراف ﻓﻲ اﻟشكﻞ )‪.(40-5‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(40-5‬اﻻﻨحراف اﻟرأﺴﻲ ﻋند اﻟﻌﻘدة اﻟحرة ﻹزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*4‬‬
‫‪91‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫‪DAF for 4x4 Frame with Interior Column Removal‬‬

‫)‪U3 (m‬‬ ‫)‪M3 (KN-m‬‬
‫)‪Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.124‬‬ ‫‪495.977‬‬
‫‪Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.225‬‬ ‫‪962.595‬‬
‫)‪Non-Linear Static (DL+0.25LL‬‬ ‫‪-0.124‬‬ ‫‪497.311‬‬
‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪-0.225‬‬ ‫‪770.877‬‬
‫‪DAF-NLD/LS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.55‬‬
‫‪DAF-LD/LS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.94‬‬
‫‪DAF-NLD/NLS‬‬ ‫‪1.82‬‬ ‫‪1.55‬‬

‫اﻟجدول )‪ :(20-5‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎر)‪ (4x4‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (41-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ واﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم‪ .‬ﺤیث ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ إزاﺤﺔ ﻗصوى ﺘبﻠﻎ ‪(-‬‬

‫اﺴتنﺎدا إﻟﻰ ق�م‬

‫ً‬ ‫)‪ .241mm‬ﺘُظﻬر ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ أﻗصﻰ اﻨحراف ﯿبﻠﻎ )‪.(-225mm‬‬

‫اﻻﻨحراف‪ ،‬ﯿ�ﺎﻟﻎ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﻨحراف اﻷﻗصﻰ‪.‬‬

‫ُ�ظﻬر اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻤﻊ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ أﻗصﻰ ﻋزم ﯿبﻠﻎ )‪(605KN.m‬‬

‫وﻫو أﻗﻞ ﻤن اﻟحد اﻷﻗصﻰ ﻟﻠﻌزم اﻟ�ﺎﻟﻎ )‪ (771KN.m‬اﻟذي ﺘﻌط�ﻪ اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ اﻟﻼﺨط�ﺔ‪.‬‬

‫�ﻌطﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ اﻟمضخم ‪ 20‬ﻤﻔصﻞ ﻟدن وﻫﻲ أﻛبر ﻤن اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟـ ‪ 14‬اﻟتﻲ ﺘظﻬر‬

‫ﻓﻲ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ‪ ،‬و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ ﺘ�ﺎﻟﻎ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻓﻲ ﺘﻘدﯿر اﻻﺴتجﺎ�ﺔ واﻷﻀرار‪.‬‬

‫‪Non-Linear Dynamic‬‬ ‫‪Non-Linear Static‬‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(41-5‬اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ اﻟمتشكﻠﺔ ﻋند إزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﻟﻺطﺎر )‪.(4*4‬‬
‫‪92‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟﻔصﻞ اﻟسﺎدس‬

‫اﻟنتﺎﺌﺞ واﻟتوﺼ�ﺎت‬

‫‪ .1-6‬اﻻﺴتنتﺎج‪:‬‬

‫ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫اﺴتخداﻤﺎ ﻓﻲ اﻟواﻗﻊ اﻟﻌمﻠﻲ ﻟتحﻠیﻞ اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟتدر�جﻲ‪ ،‬ﺤیث‬

‫ً‬ ‫إن اﻹﺠراء اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻫو ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻷﻛثر‬
‫ّ‬

‫دﯿنﺎﻤ�ك�ﺎ �مﻘدار ‪ 2‬وﻫو ﺘضخ�م ﻤتحﻔظ‪.‬‬

‫ً‬ ‫ﺘضخ�مﺎ‬
‫ً‬ ‫�ستخدم ﻫذا اﻹﺠراء ‪-‬ﺤﺎﻟ�ﺎً‪-‬‬

‫إذا أﻤكن ﺘحدﯿد ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ أﻛثر دﻗﺔ‪ ،‬ﻓﻘد ﯿؤدي ذﻟك إﻟﻰ ﻋدد أﻗﻞ ﻤن اﻟمنشﺂت اﻟم�ﺎﻟﻎ ﻓﻲ‬

‫ﻨظر ﻟتنوع ﺘصم�مﺎت اﻟم�ﺎﻨﻲ‪ ،‬ﻤن اﻟمثیر ﻟﻼﻫتمﺎم اﻟنظر ﻓﻲ ��ف�ﺔ اﺨتﻼف‬
‫ﺘصم�مﻬﺎ ﻟمنﻊ اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟتدر�جﻲ‪ ،‬و ًا‬

‫ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤﻊ ﻋدد اﻟطواﺒق وﻋدد اﻟمجﺎزات‪.‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (1-6‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟمحدد ﻟﻠحﺎﻟﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ اﻟخط�ﺔ ﻟﻌدد ﻤختﻠﻒ ﻤن‬

‫اﻟمجﺎزات‪ ،‬ﺤیث ّأﻨﻪ �ﺈزاﻟﺔ اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ �ﻘﻞ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤﻊ ز�ﺎدة ﻋدد اﻟمجﺎزات‪ ،‬وﻫذا ﺒدورﻩ‬

‫ﻤتوﻗﻊ ﻷﻨﻪ ﻋندﻤﺎ �حتوي اﻹطﺎر ﻋﻠﻰ اﻟمز�د ﻤن اﻷﻋمدة‪� ،‬كون ﻫنﺎك اﻟمز�د ﻤن اﻟمسﺎرات ﻟنﻘﻞ اﻟحمﻞ‪ّ ،‬‬
‫أﻤﺎ �ﺎﻟنس�ﺔ‬

‫ﻟﻠﻌمود اﻟخﺎرﺠﻲ اﻟذي ﺘمت إزاﻟتﻪ‪ ،‬ﻓمن ﻏیر اﻟواﻀﺢ ��ف ﯿؤﺜر ﻋدد اﻟمجﺎزات ﻋﻠﻰ ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‪.‬‬

‫ﯿوﻀﺢ اﻟشكﻞ )‪ (2-6‬ﺘﻐیر ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤﻊ ﻋدد اﻟطواﺒق ﻟﻺطﺎر‪ ،‬وﻤﻊ ذﻟك ﻓﻼ ﯿوﺠد‬

‫ارﺘ�ﺎط واﻀﺢ ﺒین ﻋدد اﻟطواﺒق وﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻀروري ﻟجﻌﻞ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ دق�ًﻘﺎ ﻤثﻞ‬

‫ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ‪.‬‬

‫‪93‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(1-6‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻌدد ﻤختﻠﻒ ﻤن اﻟمجﺎزات‬

‫اﻟشكﻞ )‪ :(2-6‬ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻌدد ﻤختﻠﻒ ﻤن اﻟطواﺒق‬

‫‪94‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻤن ﺨﻼل اﻟنظر إﻟﻰ اﻹطﺎرات اﻟمختﻠﻔﺔ‪ ،‬ﯿتضﺢ أن اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ �ﺎﺴتمرار أﻗﻞ ﻤن ‪ ،2‬وﻫذا ﺼح�ﺢ �ﺎﻟنس�ﺔ‬

‫ﻟجم�ﻊ اﻹطﺎرات اﻟتﻲ ﺘم ﺘحﻠیﻠﻬﺎ �ﺎﺴتثنﺎء اﻹطﺎر )‪ (2x2‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ ﻋمود داﺨﻠﻲ ﺤیث �كون ‪� DAF‬ﺎﻟض�ط ‪،2‬‬

‫وﻤن اﻟمﻌﻘول أن �كون اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ �بیر ﻟﻺطﺎر ذو اﻟﻔتحتین ﻷﻨﻪ ﻋند ﺘضرر اﻟﻌمود و�زاﻟتﻪ ﻤن ﻫذا‬

‫اﻹطﺎر‪ ،‬ﻻ ﯿت�ﻘﻰ ﺴوى ﻋمودﯿن ﻟتحمﻞ �ﻞ اﻟحمﻞ‪.‬‬

‫أن ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟمحددة ﻤن اﻻﻨتﻘﺎﻻت ﻫﻲ اﻟحﺎﻛمﺔ ﻟﻬذﻩ اﻹطﺎرات‪ ،‬إذ ّ‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟمحسو�ﺔ ﻤن اﻻﻨتﻘﺎﻻت أﻛبر �كثیر ﻤن ﺘﻠك اﻟمحسو�ﺔ ﻤن اﻟﻌزوم‪ ،‬ﻓق�مﺔ ‪ DAF‬اﻟمحسو�ﺔ �ﺎﻻﻋتمﺎد‬

‫ﻋﻠﻰ اﻟﻌزم أﻗﻞ ﻤن ‪ 1.71‬ﻟجم�ﻊ اﻹطﺎرات اﻟتﻲ ﺘمت ﻤنﺎﻗشتﻬﺎ ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻷطروﺤﺔ �ﺎﺴتثنﺎء اﻹطﺎر )‪ (3x3‬ﻤﻊ إزاﻟﺔ‬

‫اﻟﻌمود اﻟداﺨﻠﻲ ﺤیث �كون ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻫو )‪.(1.98‬‬

‫ﻤنﺎﺴ�ﺎ ﻟمنﻊ اﻻﻨﻬ�ﺎر ﻋندﻤﺎ ﺘحكم اﻟمﻘﺎوﻤﺔ‬

‫ً‬ ‫ﻤن اﻟمرﺠﺢ أن �كون ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻌزم اﻻﻨحنﺎء‬

‫ﻋﻠﻰ اﻟﻘسﺎوة‪ ،‬ﻓﻔﻲ اﻟحﺎﻟﺔ اﻟتﻲ ﺘكون ﻓیﻬﺎ اﻟمﻘﺎوﻤﺔ أﻛثر أﻫم�ﺔ ﻤن اﻻﻨحراف‪ ،‬ﻓﺈن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫ﺠدا ﻟتطب�ﻘﺎت اﻟتصم�م‪.‬‬ ‫اﻟمسﺎوي ﻟﻠق�مﺔ ‪� 2‬ﻌد اً‬

‫�بیر ً‬

‫‪ .2-6‬ﻤنﺎﻗشﺔ‪:‬‬

‫ﺤﺎﻻت اﻟتحﻠیﻞ اﻷر�ﻊ اﻟمختﻠﻔﺔ اﻟتﻲ �مكن اﺴتخداﻤﻬﺎ ﻟتﻘدﯿر اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟتدر�جﻲ ﻟﻠمنشﺄ ﻟكﻞ ﻤنﻬﺎ ﻤزا�ﺎﻫﺎ وﻋیو�ﻬﺎ‪.‬‬

‫أﻤﺎ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻓیتمیز‬

‫ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻫﻲ أﺴرع وأ�سط ﺤﺎﻟﺔ ﻟﻠتحﻠیﻞ‪ّ ،‬‬

‫�ﺈﻤكﺎﻨ�ﺔ اﻟنظر ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﻔﻌﻠﻲ ﻟﻺزاﻟﺔ ﻟمكوﻨﺎت اﻟمنشﺄ اﻷﺴﺎﺴ�ﺔ وﻤراﻋﺎة اﻟتﺄﺜیرات اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ ﻟﻺزاﻟﺔ‪ ،‬وﻤﻊ ذﻟك‪،‬‬

‫ﻓﺈن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ ﻫذﻩ ﻻ ﺘﺄﺨذ ﻓﻲ اﻟحس�ﺎن اﻟسﻠوك ﻏیر اﻟخطﻲ ﻟﻠمواد واﻟذي �مكن أن ﯿتسبب ﻓﻲ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ‬

‫ﻨظر ﻷن اﻟسﻠوك ﻏیر اﻟخطﻲ ﻻ ﯿؤﺨذ ﻓﻲ‬

‫ﻤحسوب �شكﻞ ﻏیر ﺼح�ﺢ ﻟﻠﻬ�ﺎﻛﻞ اﻟتﻲ ﺘظﻬر ﺘشوﻫﺎت ﻟدﻨﺔ �بیرة‪ً .‬ا‬

‫اﻻﻋت�ﺎر ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ‪ ،‬ﻓﺈن وﻗت اﻟتحﻠیﻞ ﺴر�ﻊ‪.‬‬

‫ﺘﺄﺨذ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻓﻲ اﻻﻋت�ﺎر اﻟسﻠوك ﻏیر اﻟخطﻲ ﻟﻠمﺎدة وﻟكنﻬﺎ ﻻ ﺘﺄﺨذ ﻓﻲ‬

‫اﻻﻋت�ﺎر أي ﺘﺄﺜیرات ﺘخﺎﻤد‪ ،‬و�ﻌد ﻫذا اﻟتحﻠیﻞ ﻤتحﻔظﺎً ﻟﻠﻐﺎ�ﺔ وﻗد �ستﻐرق وﻗتًﺎ طو�ﻼً �سبب ﻨوع اﻟتحﻠیﻞ ﻏیر‬
‫‪95‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫أﻤﺎ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ ﻫﻲ‬

‫اﻟخطﻲ اﻟذي �حسب ﻤصﻔوﻓﺔ ﺼﻼ�ﺔ ﺠدﯿدة ﻓﻲ �ﻞ ﺨطوة زﻤن�ﺔ‪ّ .‬‬

‫ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻷﻛثر دﻗﺔ ﻟتﻘی�م اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟتدر�جﻲ ﻟﻠمنشﺂت‪ ،‬إذ �ﺄﺨذ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟﻼﺨطﻲ ﻓﻲ اﻻﻋت�ﺎر‬

‫اﺴتﻬﻼﻛﺎ‬
‫ً‬ ‫أ�ضﺎ اﻷﻛثر‬
‫اﻟسﻠوك اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ و�ذﻟك ﻻ ﺨط�ﺔ اﻟمﺎدة ﻤمﺎ ﯿؤدي إﻟﻰ ﻨتﺎﺌﺞ أﻛثر واﻗع�ﺔ‪ ،‬وﻤﻊ ذﻟك‪ ،‬ﻓﻬو ً‬

‫ﺎﻋتمﺎدا ﻋﻠﻰ ﺨصﺎﺌص ﻨظﺎم اﻟحﺎﺴب اﻟذي ﯿتم ﻋمﻞ اﻟتحﻠیﻞ ﻋﻠ�ﻪ‪� ،‬مكن أن ﺘستﻐرق ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ ﻫذﻩ‬
‫ً‬ ‫ﻟﻠوﻗت‪ ،‬ﻓ‬

‫أﻛثر ﻤن ﺴﺎﻋتین ﻟتحﻠیﻞ �ﺎﻤﻞ اﻷﻤثﻠﺔ اﻟتﻲ ﺘمت ﻤنﺎﻗشتﻬﺎ ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻷطروﺤﺔ‪ ،‬إذ ﺴ�ستﻐرق اﻷﻤر وﻗتًﺎ أطول‬

‫ﻟﻠنمﺎذج ﺜنﺎﺌ�ﺔ اﻷ�ﻌﺎد اﻷﻛبر وﺨﺎﺼﺔ اﻟنمﺎذج ﺜﻼﺜ�ﺔ اﻷ�ﻌﺎد‪.‬‬

‫وﻓًﻘﺎ ﻟ�ﻌض اﻹرﺸﺎدات‪ ،‬ﻓﺈن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ وﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ ﺘنﻔذ‬

‫ﺤﺎﻟ�ﺎ ﻤﻊ ﻨﻔس ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‪ ،‬وﻤﻊ ذﻟك‪ ،‬ﻫذا ﻏیر ﻀروري ﻷن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻤدرج ﻓﻲ‬
‫ً‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻟﻠتﻌو�ض ﻋن ﻋدم ﻗدرﺘﻪ ﻋﻠﻰ اﻟتنبؤ �ﺎﻟتﺄﺜیرات اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ أو ﻏیر اﻟخط�ﺔ ﻋﻠﻰ اﻟمنشﺄ‪،‬‬

‫أﻤﺎ ﻓﻲ اﻟحﺎﻟﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ ﻏیر اﻟخط�ﺔ ﻓیتم ﺘضمین ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻠتﻌو�ض ﻋن ﻋدم ﻗدرﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫ّ‬

‫ﻓﺈﻨﻪ ﻤن اﻟمﻔرط اﺴتخدام ﻨﻔس اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟكﻠتﺎ ﺤﺎﻟتﻲ اﻟتحﻠیﻞ‪.‬‬

‫اﻟتنبؤ �ﺄي ﺘﺄﺜیرات دﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ‪ ،‬ﻟذﻟك ّ‬

‫ﻤن اﻟمثیر ﻟﻼﻫتمﺎم ﻤﻼﺤظﺔ أن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻻ ﺘتطﻠب أي ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م ﻋﻠﻰ اﻟرﻏم‬

‫ﻤن أن اﻟتحﻠیﻞ ﻻ ﯿﻠتﻘط ًأ�ﺎ ﻤن اﻟتﺄﺜیرات ﻏیر اﻟخط�ﺔ ﻟﻼﻨﻬ�ﺎر اﻟتدر�جﻲ‪.‬‬

‫ﻤن اﻟصﻌب ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟحﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ‪� .‬مﺎ ّأﻨﻪ ﻋند إﺠراء‬

‫ﺘحﻠیﻞ اﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻏیر ﺨطﻲ ﺒدون ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ‪ ،‬ﯿنتﺞ ﻋن اﻟتحﻠیﻞ ﻨتﺎﺌﺞ ﻤمﺎﺜﻠﺔ �شكﻞ أﺴﺎﺴﻲ ﻟحﺎﻟﺔ‬

‫اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ اﻟخطﻲ ﻏیر اﻟمضخم‪ ،‬وﻫذا ﻫو اﻟحﺎل ﻷن اﻷﺤمﺎل ﻟ�ست �بیرة �مﺎ �كﻔﻲ ﻹﻨتﺎج ﻋزوم �بیرة‬

‫�مﺎ �كﻔﻲ ﻟتشكیﻞ ﻤﻔﺎﺼﻞ ﻟدﻨﺔ ﻓﻲ اﻹطﺎر‪.‬‬

‫�ﺎﻟنس�ﺔ ﻟمﻌظم اﻟحﺎﻻت اﻟتﻲ ﺘمت ﻤﻼﺤظتﻬﺎ‪ ،‬أظﻬرت اﻟحﺎﻟﺔ اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ ﻏیر اﻟخط�ﺔ ذات ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م‬

‫اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ‪ 2‬اﻨحراﻓﺎت وﻋزوم أﻋﻠﻰ ﻤن اﻟحﺎﻟﺔ اﻟدﯿنﺎﻤ�ك�ﺔ ﻏیر اﻟخط�ﺔ‪ .‬و�ﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟك‪ ،‬أظﻬرت اﻟحﺎﻟﺔ‬

‫أﺤ�ﺎﻨﺎ أن اﻟمﻔﺎﺼﻞ اﻟﻠدﻨﺔ ﺘتجﺎوز اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻔوري وﻤﻌﺎﯿیر ﻗبول ﺴﻼﻤﺔ اﻟح�ﺎة ﻓﻲ اﻟوﻗت‬
‫ً‬ ‫اﻻﺴتﺎﺘ�ك�ﺔ ﻏیر اﻟخط�ﺔ‬
‫‪96‬‬ ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات ‪ -‬اﻟﻌزو‬

‫ﻨﻔسﻪ‪ ،‬وأظﻬرت ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ أن ﺘﻠك اﻟمﻔﺎﺼﻞ ﻨﻔسﻬﺎ ﻗد ﺘﻠدﻨت ﻓﻘط‪ ،‬و�ﺎﻟتﺎﻟﻲ ﻓمن اﻟواﻀﺢ‬

‫أن ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ ﻏیر اﻟخطﻲ ﻤتحﻔظﺔ ﻟﻠﻐﺎ�ﺔ‪.‬‬

‫ﺒنﺎء ﻋﻠﻰ اﻟحﺎﻻت اﻟمختﻠﻔﺔ اﻟتﻲ ﺘم ﺘحﻠیﻠﻬﺎ‪ ،‬ﻤن اﻟواﻀﺢ أن ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ‪ 2‬ﻫو ق�مﺔ‬
‫ً‬

‫ﻤتحﻔظﺔ‪ ،‬وﺴ�كون ﻤن اﻟمﻔید ﺘحدﯿد ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ أﻛثر دﻗﺔ ﻻﺴتخداﻤﻪ ﻤﻊ ﺤﺎﻟﺔ اﻟتحﻠیﻞ اﻻﺴتﺎﺘ�كﻲ‬

‫ظﺎ ﻓﻲ ﺘصم�مﺎت أﻛثر دﻗﺔ ﺘمنﻊ اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟتدر�جﻲ‬

‫اﻟخطﻲ‪ ،‬إذ �مكن أن �سﺎﻫم ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ اﻷﻗﻞ ﺘحﻔ ً‬

‫ﻤﻊ اﻟحﻔﺎظ ﻋﻠﻰ وﻗت اﻟتحﻠیﻞ ﻋند اﻟحد اﻷدﻨﻰ‪ ،‬وأﺨی اًر ﻓﻠم ﯿتم ﺘحدﯿد ﻋﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ ﺜﺎﺒت ﻤن ﻨطﺎق ﻫذا‬

‫ظﺎ‪.‬‬
‫اﻟتحﻠیﻞ‪ ،‬و�وﺼﻰ �ﺈﺠراء ﻤز�د ﻤن اﻟ�حث ﻟتحدﯿد اﻟق�مﺔ اﻟﻔﻌﻠ�ﺔ ﻟﻌﺎﻤﻞ ﺘضخ�م دﯿنﺎﻤ�كﻲ أﻗﻞ ﺘحﻔ ً‬

‫‪ .3-6‬اﻟتوﺼ�ﺎت اﻟمستﻘبﻠ�ﺔ‪:‬‬

‫‪ .1‬ﻤن اﻟضروري اﻟنظر ﻓﻲ ��ف�ﺔ اﺨتﻼف ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﺒین اﻹطﺎرات اﻟﻌزﻤ�ﺔ واﻹطﺎرات‬

‫اﻟمر�طﺔ‪.‬‬

‫‪ .2‬ﻤن اﻟضروري ﺤسﺎب ﻋواﻤﻞ اﻟتضخ�م ﻟﻠم�ﺎﻨﻲ ذات اﻻرﺘﻔﺎﻋﺎت اﻟمختﻠﻔﺔ‪ ،‬إذ ّأﻨﻪ ﻤن ﺸﺄن ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﻋواﻤﻞ‬

‫اﻟتضخ�م ﻟﻠم�ﺎﻨﻲ اﻟمنخﻔضﺔ إﻟﻰ اﻟمتوﺴطﺔ أن ﺘسﺎﻋد ﻓﻲ ﺘحسین ﺘحﻔظ اﻟﻌﺎﻤﻞ‪.‬‬

‫‪ .3‬ﻤن اﻟمﻔید اﻟنظر ﻓﻲ اﻟم�ﺎﻨﻲ ﺜﻼﺜ�ﺔ اﻷ�ﻌﺎد ﻷﻨﻪ ﻓﻲ ﻤثﻞ ﻫذﻩ اﻟحﺎﻟﺔ‪ ،‬إذا ﺘمت إزاﻟﺔ أﺤد اﻷﻋمدة‪ ،‬ﻓﻬنﺎك‬

‫ﻋدد �بیر ﻤن اﻟمسﺎرات اﻷﺨرى اﻟتﻲ �مكن ﻨﻘﻞ اﻟحموﻟﺔ ﻤن ﺨﻼﻟﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ .4‬اﻷﺨذ �ﻌین اﻻﻋت�ﺎر ﻨوع اﻟوﺼﻼت ﻫﻞ ﻫﻲ ﻤن اﻟنوع اﻟصﻠ�ﺔ �ﻠ�ﺎً )‪ (Fully Rigid‬أم ﺠزﺌ�ﺎً‬

‫)‪.(Partially Rigid‬‬

‫‪ .5‬أﺨذ ﻗسﺎوة اﻟـ ‪� Panel Zone‬ﻌین اﻻﻋت�ﺎر‪.‬‬

‫‪ .6‬ﻤحﺎوﻟﺔ دراﺴﺔ اﻷﺒن�ﺔ اﻟﻘﺎﺌمﺔ وﺘﻘو�تﻬﺎ ﻀد اﻻﻨﻬ�ﺎر اﻟتدر�جﻲ‪.‬‬

99 ‫ اﻟﻌزو‬- ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات‬

‫اﻟمراﺠﻊ‬

[1] ASCE (2006). Minimum design loads for buildings and other structures
(ASCE7-05) including Supplement No.2, American Society of Civil Engineers,
Reston, VA
[2] International Code Council (IBC). (2003). International Building Code, Falls
Church, VA.
[3] Lew, H.S. “Analysis Procedures for Progressive Collapse of Buildings.”
2003.
[4] Marjanishvili, S. M. “Progressive Analysis Procedure for Progressive
Collapse.” Journal of Performance of Constructed Facilities 18.2 (2004):79-85.
[5] Marjanishvili, Shalva, and Elizabeth Agnew (2006). “Comparison of Various
Procedures for Progressive Collapse Analysis. “Journal of Performance of
Constructed Facilities 20(4), pp. 365-374.
[6] McKay, Aldo, Matt Gomez, and Kirk Marchand. Non-linear Dynamic
Alternate Path Analysis for Progressive Collapse: Detailed Procedures Using
UFC 4-023-03. July 2009.
[7] GSA. (2003). Progressive Collapse Analysis and Design Guidelines for New
Federal Office Buildings and Major Modernization Projects. US General Service
Administration Washington, DC.
[8] Ruth, Peter, Kirk A. Marchand, and Eric B. Williamson. “Static Equivalency
in Progressive Collapse Alternate Path Analysis: Reducing Conservatism While
Retaining Structural Integrity. “Journal of Performance of Constructed Facilities
20.4 (2006):349-64.
[9] Starossek, Uwe. Progressive Collapse of Structures. London: Thomas Telford
Limited, 2009.
[10] Ruparelia, Ketul. “An Overview of Progressive Collapse.” Structural
Engineering Digest. 2013.Web.
100 ‫ اﻟﻌزو‬- ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات‬

[11] Seffen. K. A. “Progressive Collapse of the World Trade Center: Simple

Analysis. “Journal of Engineering Mechanics 134.2 (2008): 125. Print.
[12] Ellingwood, B. R., Smilowitz, R., Dusenberry, D. O., Duthinh, D., Lew, H.
S., & Carino, N. J. (2007). Best practices for reducing the potential for
progressive.
[13] World Trade Center. N.d. In Wikipedia. Retrieved February 3,2017, from
https://en.Wikipedia.or/wiki/Collapse of the World Trade Center.
[14] Hamburger, Ronald, William Baker, Jonathan Barnett, Christopher Marrion,
James Mike, and Harold Nelson. "World Trade Center Building Performance
Study: Data Collection, Preliminary Observations, and Recommendations."
Federal Emergency Management Agency FEMA.403 (2002): 72-73. Web.
[15] Kim T, Kim J, Park J. (2009, 15, September). Investigation of Progressive
Collapse-Resisting Capability of Steel Moment Frames Using Push-Down
Analysis. Journal of Performance of Constructed Facilities, 23(5), 327-335.
[16] Liu M. (2013, 20, March). Pulldown Analysis for Progressive Collapse
Assessments. Journal of Performance of Constructed Facilities, 04014027(3), 1-
8.
[17] Pearson, Cynthia, and Norbert Delatte. "Ronan Point Apartment Tower
Collapse and Its Effect on Building Codes.” Journal of Performance of
Constructed Facilities 19.2 (2005): 172-77. Print.
101 ‫ اﻟﻌزو‬- ‫ﺘﻘی�م ﻋﺎﻤﻞ اﻟتضخ�م اﻟدﯿنﺎﻤ�كﻲ ﻟﻺطﺎرات‬

Abstract
Progressive collapse has been a prevalent research topic since a gas explosion
caused the collapse of the Ronan Point apartment building in 1968. Progressive
collapse occurs when an instantaneous loss of a supporting element causes failure
in adjacent members leading to a large-scale collapse of the structure.
The General Services Administration GSA and the Department of Defense
DoD have provided design guidelines regarding progressive collapse mitigation.
The guidelines provide requirements for setting up static and dynamic,
linear and nonlinear analyses. In particular, a dynamic amplification factor DAF
of 2 is recommended to account for the dynamic effects when performing a static
analysis. Recent studies have determined that the GSA and the UFC guidelines
provide an overly conservative dynamic amplification factor.
In this thesis, various frames were analyzed using SAP2000 for all four
analysis methods and the results were used to make recommendations regarding
a more appropriate dynamic amplification factor. Additionally, the role of
dynamic and nonlinear effects was observed and compared for the four different
analysis methods.
By looking at the different frames, it is evident that the dynamic
amplification is consistently less than 2, this is true for all the frames analyzed
except for the 2x2 span frame with an interior column removed where the DAF
is exactly 2. It is reasonable for the dynamic amplification to be higher for a frame
with two spans because when a column is damaged and removed in this frame,
there are only two columns remaining to take all the load.
Also, the DAF is significantly larger for the deflections than the moments.

Keywords: Dynamic Amplification Factor, Progressive Collapse, Moment

Resisting Steel Frames, Linear Static Analysis, Non-Linear Static Analysis,
Linear Dynamic Analysis, Non-Linear Dynamic Analysis.
Syrian Arab Republic

Damascus University

Faculty of Civil Engineering

Department of Structural Engineering

Evaluation of Dynamic Amplification Factor for Moment

Resisting Frames in Progressive Collapse

A thesis submitted in partial fulfillment of the requirements for

the degree of Master in Civil Engineering

by
Eng. Sami Khuder Al-Ezzo

Supervisor
Dr. Eng. Rabee Al-Saffadi

2021