1.

Regulacija AM-a promjenom otpora u rotorskom strujnom krugu

Povećanjem otpora u rotorskom strujnom krugu (samo kod kliznokolutnih motora) prekretni moment se
seli prema manjim brzinama, pa karateristika u radnom području postaje mekša. Brzina vrtnje se
smanjuje. Pri tome se povećava potezni moment, a prekretni moment se ne mijenja.

Nedostaci: brzina vrtnje se mijenja u uskom području

dodatni gubici na otpornicima

 2. Regulacija AM-a promjenom napona napajanja

Moment motora se smanjuje s kvadratom napona napajanja. Pri tome se i radna točka seli prema
manjim brzinama vrtnje. Na slici je prikazana regulacija na karakteristici s 4 puta većim rotorskim
otporom. To je zato da se dobi mekša karakteristika, pa će i promjene brzine biti veće. Ako se napon
smanji toliko da prekretni moment padne ispod momenta tereta, doći će do zaustavljanja motora i do
kratkog spoja.

Nedostatak: gubici na otporima

regulacija u uskom području

 3. Podsinkrone kaskade: ideja, objasniti elekroničku podsin. Kaskadu

IDEJA: umjesto otpornika u rotorskom strujnom krugu koji stvaraju gubitke (el. energija se pretvara u
toplinu), na rotor se priključi ispravljač preko kojeg se napaja istosmjerni motor koji je na zajedničkoj
osovini s asinkronim motorom.

Nedostatak: osim AM
potreban je još i IM.

Nedostatak: osim AM potreban je još IM i SG.