‫البنزين (جازولين)‬

‫البنزين والذى يعرف بإسم جازولين أو بترول وفى بعض البالد يطلق عليه (روح الموتور) هو‬
‫سائل خليط مشتق من البترول يتكون في األساس من الهيدروكربون‪7‬ات‪ .‬يستخدم كوقود في‬
‫محركات اإلحتراق الداخلي‪ .‬ويستتخدم مصطلح الجازولين كثيرا في مجال صناعة البترول وحتى‬
‫بين الشركات ‪ .‬البنزين (الجازولين)‪ 7‬تتكون من هيدروكربونات تتراوح أطوال سالسلها من ‪ 5‬إلى‬
‫‪ 12‬ذرة كربون في الجزيء و يستخدم كوقود في محركات اإلحتراق الداخلي‪ .‬مدي الغليان‬
‫( التطاير) للبنزين يكون من ‪ 1-‬الي ‪ 216‬مئوية ( ‪ 421 – 30‬فهرانهايت وعموما فإن البنزين‬
‫العادي يتكون من خليط من البرافينات (ألكانات)‪ ,‬النافثات (ألكان حلقي)‪ ,‬المركبات أروماتية‪,‬‬
‫األولفينات (ألكينات)‪ .‬وتعتمد نسبة كل منها على‪:‬مصفاة الزيت التى أنتجت البنزين‪ ,‬حيث أن عدد‬
‫الوحدات الموجودة بكل مصفاة يختلف من واحدة ألخرى‪ .‬نوع الزيت الخام المستخدم‪ .‬درجة‬
‫البنزين بالنسبة إلى رقم األوكتان‪ .‬وحاليا فإن الوقود المستخدم في كثير من الدول له حدود معينة‬
‫لنسبة المكونات األروماتية بشكل عام‪ ,‬وبخاصة البنزين الحلقي‪ ,‬وكذلك نسبة المكونات األولفينية‬
‫(األلكينات)‪ .‬وهذا يزيد الطلب على البرافينات العالية األوكتان‪ ,‬مثل األلكيالت‪ ,‬ويجبر المصافي‬
‫إلضافة وحدات تنقية أخرى للتخلص من البنزين (حلقة البنزين)‪.‬كما أن البنزين يمكن أن يحتوي‬
‫على مركبات عضوية أخرى مثل‪ :‬اإلثير العضوي باإلضافة إلى كميات قليلة من الشوائب‪,‬‬
‫وبالتحديد ميركبتانات الكبريت‪ ,‬سلفيد الهيدروجين والتى يجب ان تزال من البنزين ألن لها تسبب‬
‫تآكل المحركات‪.‬‬
‫انتاج البنزين و مواصفاته‬
‫ينتج البنزين في مصافي الزيت‪ .‬وهذه األيام يتم فصله بسهولة من الزيت الخام عن طريق‬
‫التقطير‪ ,‬ويسمي بنزين طبيعي‪ ,‬ولكنه ال يكون له المواصفات‪ 7‬المطلوبة بالتحديد رقم األوكتان‬
‫بالنسبة للمحركات الجديدة‪ ,‬ولكن يمكن أن يكون جزء من المخلوط الذى يستخدم لها‪.‬‬
‫يتم تحويل البنزين الى من منخفض االوكتان الي عالي االوكتان عن طريق اعادة التشكيل او‬
‫التكسير او االلكلة ويتم تسخين الجازولين ذو الرقم األوكتاني المنخفض تحت ضغط و حرارة‬
‫مرتفعة في و وجود عامل مساعد و التخلص من الشوائب ( الرصاص‪ -‬الكبريت – االو لفينات )‬
‫بالهدرجة و يكون البنزين الناتج له رقم اوكتان عالى و تسمي عملية باالصالح بالعامل المساعد‬

‫رقم األوكتان‬
‫أهم الخصائص للبنزين هو رقم األوكتان‪ ,‬وهو مقياس لمقدرة البنزين على مقاومة‬
‫اإلحتراق المبكر (طرقات المحرك)‪ .‬وهذا الرقم يقاس بالنسبة إلى خليط من ‪-4,2,2‬‬
‫ثالثي ميثيل بينتان (أحد متزامرات (‪ )isomer‬األوكتان) و إن‪-‬هيبتان‪ .‬فمثال ‪87‬‬
‫أوكتان تعني أن البنزين له كفاءة تشغيل مثل خليط من ‪ %87‬أيزو اوكتان‪%13 ,‬‬
‫إن‪-‬هيبتان وقد كان يستخدم لتحسين أنواع البنزين إضافة رابع إيثيل الرصاص‬
‫‪ Pb(C2H5)4‬لكن لخطورة الرصاص وارتفاع نسبته في الهواء فقد تم منع‬
‫إضافتة للبنزين‪ .‬إضافة ميثيل ثالثي بويتيل األيثر(‪)C4H9OCH3‬تتميز هذه المادة‬
‫بقدرتها على رفع رقم اوكتان الجازولين عند اضافتها بنسبة ‪ % 10 - 5‬وبذلك حلت‬
‫محل مركيات الرصاص الملوثة للجو‪.‬‬

‫‪1‬‬
 ‫اضافات البنزين‬
‫القت اضافات البنزين اهمية واسعة في الصناعة لتحسين خواصه والحصول منتج افضل‬
‫و منها‬

‫مضادات االكسدة ‪ :‬حيث تضاف لتقليل تكون االصماغ و تجنب التصاق الصمامات و تكوين‬
‫الرواسب‬

‫مانع التأكل ‪ :‬تضاف لمنع التأكل في الخطوط و المستودعات و لضمان منع التأكل داخل السيارة‬

‫المنظفات ‪ :‬تضاف لمنع تكون الرواسب و تراكمها داخل الكربوراتير و المواسير‬

‫االلوان ‪ :‬تضاف االلوان للتمييز بين انواع البنزين ‪92-90-80‬‬

‫بنزين ‪ 80‬احمر‬
‫بنزين ‪ 90‬اخضر‬
‫بنزين ‪ 92‬شفاف‬

‫مانع التجمد ‪ :‬يضاف لمنع تكون الثلج داخل مواسير السيارة و يضاف االيثلين جليكول‬

‫اضافات تقليل الدق ( لرفع رقم االوكتان) ‪ :‬تضاف المواد لرفع رقم االوكتان حيث تؤدي لزيادة‬
‫قدرة البنزين و مقاومة الدق و منها مركبات الرصاص رابع إيثيل الرصاص‪ -‬ميثيل ثالثي بويتيل‬
‫األيثرو لن هذة المواد ثبت انها مسرطنة و تتم محاوالت الستخدام الكحوالت ( الميثانول‪-‬‬
‫االيثانول )‬

‫االختبارات البترولية للبنزين‬

‫الكثافة ‪ :‬يتم اجراء اختبار الكثافة لحساب الكميات داخل المستودعات و الخطوط عن طريق‬
‫استخدام الهيدرومتر عن درجة حرارة ‪ 15‬مئوية و هي ساق زجاجية مدرجة تحتوي علي كرات‬
‫من الرصاص من اسفل ومدرجه من اعلي‬

‫‪2‬‬
 ‫التقطير ‪ :‬من اهم خواص البنزين درجة تطايره اي تحوله من الحالة السائلة الي الحالة البخارية‬
‫و يتم تعيين ذلك عن طريق التقطير حيث يتم تعيين مدي غليان البنزين من بدايته الي نهايته و‬
‫يكون هام بالنسبة لوقود السيارات و يتم تسخين البنزين تحت ضغط جوي بواسطة سخان كهربي‬
‫و اخذ قراءة مدي الغليان من بدايته الي نهايته و المتبقي‬
‫تبين حرارة بدء الغليان و تقطير ‪ % 10‬مدى سهولة بدء تشغيل السيارة‬
‫تقطير ‪ % 50‬من يبين قدرة البنزين علي اعطاء مخلوط متوازن اثناء فترة التسخين‬
‫و هذا هام لتقليل الفقد من البنزين‬
‫تقطير ‪ % 90‬يبين نسبة المركبات ذات مدى الغليان المرتفع هي تساعد قطع مسافات طويلة عند‬
‫الحرارة القياسية للموتورو لكن عدم التوزيع السليم للمخلوط ( البنزين ‪ +‬الهواء ) يؤدي لتخفيف‬
‫زيت الموتور‬
‫نهاية الغليان تبين الي اي حد توجد في البنزين اجزاء ثقيلة و ليس من المستحسن ان بكون فارق‬
‫كبير بين ‪ % 90‬و نهاية الغليان حيث يؤدى الى متاعب في نظافة الموتور‬

‫‪3‬‬
 ‫الضغط البخارى ( طريقة ريد ) ‪ :‬ويسمي الضغط الحادث بواسطة البخار بالضغط البخاري‬
‫للسائل عند درجة حرارة معينة‪ .‬وكلما زاد الضغط البخاري للمادة كلما زادت خطورتها من‬
‫ناحيتي الحريق واالنفجارات‪ .‬عندما يتم تسخين سائل حتي الغليان فإنه يبدأ في التبخر وتبدأ‬
‫الجزيئات في ترك سطح السائل إلي الفراغ الموجود فوقه‪.‬‬
‫وفي حالة ما تتم عملية التبخير هذه في إناء مغلق فإن عدد الجزيئات في الفراغ فوق سطح السائل‬
‫سوف تصل إلي أقصي حد لها عند درجة حرارة معينة ويكون الضغط علي جدران اإلناء هو‬
‫مجموع الضغط الجوي ‪ +‬الضغط الحادث بواسطة جزيئات البخار‪.‬‬
‫لذلك الضغط البحاري للبنزين يتم ضبطه حيث ال يكن زائدا فيؤدي النسداد البخاري و ال يكون‬
‫منخفض فيؤدي الي متاعب في بدء التشغيل و يختلف من بلد الى اخري صيفا و شتاءا‬
‫و يتم في التجربة وضع العينة داخل اسطوانة مقسمة الي جزئين الخمس ( العينة ) و الباقى يكون‬
‫فارغ في حمام مائي عند ‪ 37.8‬مئوية حتي تتم عملية االتزان و يثبت الضغط‬

‫‪4‬‬
 ‫نسبة الكبريت ‪ :‬يعتبر الكبريت من المركبات الغير مرغوب بها في البنزين حيث انه يعطي‬
‫رائحة كريهة للبنزين و يسبب التأكل لالالت و المستودعات و يتفاعل مع مركبات الرصاص التي‬
‫ترفع رقم االوكتان و يقلل اثارها و يتم تعيينه بواسطة جهاز ‪ x-ray‬او بوا سطة تجربة المصباح‬

‫‪5‬‬
‫نسبة االصماغ ‪ :‬تعتبر االصماغ من المركبات الغير مرغوب بها و تعطى رائحة غير مرغوبة و‬
‫تؤدي الي انسداد الخطوط و يتم في التجربة تبخير البنزين بواسطه الهواء و تعيين المتبقي بعد‬
‫التبخير و تعتبر تجربة هامة عند تخزين البنزين لفترات طويلة‬

‫‪6‬‬
 ‫رقم االوكتان ‪" :‬رقم األوكتان" هو عبارة عن قياس لقدرة البنزين على مقاومة‪ 7‬القرقعة‬
‫عند احتراقه في غرفة االحتراق‪ .‬وتوجد طريقتان لالختبار المخبري لقياس رقم أوكتان‬
‫البنزين‪ ،‬وتحدد إحداهما رقم األوكتان بطريقة البحث‪ ،‬أما األخرى فتحدده بطريقة المحرك‪.‬‬
‫ويرتبط رقم األوكتان المحدد بطريقة البحث إلى حد كبير بحاالت القرقعة عند السرعات‬
‫المنخفضة ودرجات الحرارة المعتدلة‪ ،‬أما رقم األوكتان المحدد بطريقة المحرك فيرتبط‬
‫ارتباطا ً كبيراً بحاالت القرقعة عند السرعات العالية ودرجات الحرارة العالية‪ .‬ويكون رقم‬
‫األوكتان بطريقة البحث دائما ً أكبر من رقم األوكتان بطريقة المحرك‪ 7‬ألي نوع من البنزين‪.‬‬
‫ويسمى الفرق بين الطريقتين بحساسية البنزين‪ .‬والحقيقة‪ 7‬أن الحساسية تتأثر بكيمياء‬
‫التركيب الكيميائي للبنزين‪ .‬أما نموذجياً‪ ،‬فإن البارافينات تقارب معدل الحساسية الصفر‪.‬‬
‫ومن ناحية أخرى‪ ،‬تتراوح حساسية األولفينات والنفثينات والعطريات من ‪ 8‬إلى ‪.20‬‬
‫ويمكن توضيح ذلك عن طريق كيمياء اإلشعال التلقائي لكل مجموعة هيدروكربونية في‬
‫البنزين‪ .‬وبما أن االختبار في محرك السيارة أكثر تعقيداً من االختبار المخبري (حجرة‬
‫فردية)‪ ،‬فقد أجري عدد من المحاوالت للتنبؤ باألداء المقاوم للقرقعة‪ 7‬في المحركات‪ 7‬متعددة‬
‫ألسطوانات‪ .‬وتسمى القيمة الناتجة عن مؤشر مقاومة القرقعة‪ 7‬الذي يعادل‪( :‬رقم األوكتان‬
‫بطريقة البحث ‪ +‬رقم األوكتان بطريقة المحرك) ‪ .2/‬ويشيع استخدام هذا المؤشر في‬
‫الواليات المتحدة األمريكية وكندا‪ .‬أما المواصفات األوربية ألوكتان البنزين فهي ‪ 95‬لرقم‬
‫األوكتان بطريقة البحث و‪ 85‬لرقم األوكتان بطريقة المحرك‪ .‬ويساوي هذا الدرجة ‪90‬‬
‫حسب مؤشر مقاومة القرقعة‪.‬أما‪ 7‬في الواليات المتحدة األمريكية‪ ،‬فإن المواصفة الصناعية‬
‫لمؤشر مقاومة القرقعة هي ‪ 87‬للبنزين العادي و‪ 89‬للبنزين المتوسط و‪ 91‬فما فوق‬
‫للبنزين الممتاز‪ .‬ويحدد ميثاق جودة الوقود على مستوى العالم‪ ،‬الذي تمثله شركات صناعة‬
‫السيارات في العالم‪ ،‬أكثر من معدل واحد لمضادات القرقعة‪ .‬ورقم األوكتان بطريقة‬
‫البحث‪/‬األوكتان بطريقة المحرك الموصى به ألنواع البنزين الثالثة هو‪ 91/82.5 :‬و‬
‫‪ 95/85‬و‪.98/88‬‬
‫وعموماً‪ ،‬فلن تُحدث محركات‪ 7‬السيارات الجديدة قرقعة عندما تمأل بالبنزين الذي يحتوي‬
‫على رقم األوكتان بطريقة البحث الموصى به من الشركات الصانعة لها‪ .‬ولكن قد تزيد‬
‫متطلبات رقم أوكتان المحرك‪ 7‬خالل آالف الكيلومترات األولى‪ .‬ويحدث هذا التأثير‪ ،‬الذي‬
‫يسمى بزيادة متطلبات األوكتان‪ ،‬بسبب تراكم رواسب المواد الكربونية في جهاز حقن‬
‫الوقود وصمام السحب وغرفة االحتراق في المحرك‬
‫و تكون التجربة ادخال خليط من الهواء و البنزين الي سلندر السيارة و اشعالة بشرارة‬
‫البوجية مما يؤدي الي زيادة الضغط و الحرارة فاذا تحملهم الخليط احدث قوة لتشغيل‬
‫الموتور و ادا لم يحتمل البنزين الضغط اشتعل ذاتيا مما يؤدي لحدوث طرق و دق‬

‫‪7‬‬
8
‫شريط النحاس ‪ :‬يعتبر اختبار شريط النحاس مدلول لعملية التاكل في المستودعات و‬
‫الخطوط لنقل البنزين و ظهور مركبات الكبريت التي تسبب التاكل و يتم فيها وضع‬
‫شريط النحاس مغمور في البنزين في انبوبة زجاجية عند درجة ‪ 50‬مئوية لمدة ‪3‬‬
‫ساعات ثم مالحظة التغير في لون شريط النحاس عند تلون الشريط باللون الغامق‬
‫يدل علي ظهور تاكل شريط النحاس‬

‫ثبات االكسدة ‪ :‬يتم عمل هذا االختبار للتاكد من ثبات البنزين كيميائيا و امكانية‬
‫تخزينه و عدم تكوين االصماغ اثناء عملية التوزيع حيث يتم تسخين العينة في وجود‬
‫االكسجين داخل اسطوانة محكمة تحت ضغط ‪ 7‬بار و ‪ 100‬درجة مئوية و حساب‬
‫الوقت التي يحدث عنده انهيار للعينة‬

‫‪9‬‬