篇名：

船用柴油機內部構件之功能探討

作者：

蘇有志。國立東港海事。輪機科二年甲班

指導老師：楊敏雄

壹●前言
船用與陸用的柴油機在基本構件上，兩者大致相同，為在設計上及附屬機件上有
許多差別，通常陸用者負荷量大小經常變更，隨時要具備加減速的條件；而船用
者在使用上往往需要長時間的全負荷推進，因此調整轉速約減少一成左右，作為
降低引擎功率的原則，期轉速略降低，以利持久之定額，一般而言，船用柴油機
整套裝備通常包括冷卻裝置、減速及倒轉車等裝置，以及航行上有關的機器組
合，因此整體結構較完善，一般人只知道如何使用，鮮少人知道船用柴油機內部
構造機件為何，所以本篇小論文將帶您深入探討。

貳●正文

一、柴油機的各系統簡介

(一) 燃油噴射系統 ( Fule injection system )

柴油機燃油噴射系統的設備必須能夠在適當角度，依照負荷將所需的燃油量已
規定的壓力噴入氣缸，使燃油霧化和氣缸內空氣混和而達到完全燃燒的目的，燃
油噴射系統的設備，主要構件包括燃油閥、噴油泵、高壓油管、燃油凸輪、滾輪、
推桿、管路和濾器等。

(二) 增壓系統 ( Supercharging system )

渦輪增壓器（圖一）是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的

廢氣驅動之空氣壓縮機(Air-compressor)。與超級增壓器(機械增壓器, Super-Charger)
功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。
常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃
機的馬力輸出。

一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性(inertia)的能量會
上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣驅動，所以較由引擎曲
軸(Crankshaft)驅動之機械增壓器佔優。但因引擎於低轉運作時廢氣流量較低，渦
輪增壓器之表現未如理想，出現渦輪遲滯(Turbo-Lag)現象。
 (圖一)渦輪增壓器剖面圖

(三) 進氣、排氣、及掃氣系統 ( Air inlet 、 exhaust and scavenging system )

此系統主要功能是將新鮮空氣送入氣缸內供應燃油燃燒所需之空氣。並將燃燒後
的廢棄順利排出，使喚氣之過程順暢，效果良好。

(四) 冷卻系統 ( Cooling system )

船用柴油機一般採用淡水作為冷卻媒介，將主機缸套產生之高溫帶走，位降低腐
蝕作用，所用淡水必須先加以處理，並裝置淡水冷卻蹦使冷卻淡水在系統中循環
流通，另在系統中裝設中央冷卻器利用海水來冷去卻水。

(五) 潤滑系統 ( Lubricating system )

潤滑系統之主要功能系減少機件之摩擦，柴油機中在曲軸、活塞、十字頭與承軸、
汽缸、導板等的摩擦面間於潤滑，可以降低摩擦損失，防止零件磨損，並吸收帶
走因摩擦而產生的熱量，保持工作表面的溫度不致持續升高。
二、柴油機內各機件介紹

(一) 氣門（Valve）

氣門（Valve）(圖二)是實心喇叭狀物體，用處是控制引擎燃燒室上方之進氣孔

及排氣孔的閉啟，須承受高溫、高壓、劇烈敲擊又必須維持良好的氣密度，工作
環境十分嚴苛，堪稱整部車最辛苦的零件，而進氣氣門（intake Valve）跟排氣氣
門（exhaust Valve）會有一段開啟時間重疊，稱之為氣門重疊。

氣門是引擎中的曲軸帶動的，曲軸上的皮帶盤以皮帶連接凸輪軸（Cam）上的另
一個皮帶盤（Cam Pulley），所以在曲軸轉動時便會帶動凸輪軸，不過有時候不
是用皮帶，而是用鏈條，而受到氣門彈簧彈力而閉上進氣或排氣孔道的氣門，當
凸輪軸上的凸輪轉至凸起處時，氣門被凸輪上之凸起處推動，進而打開進氣或排
氣孔道，而轉至鈍端時氣門沒有受到凸輪軸推動，便被氣門彈簧推至原處，進氣
或排氣孔道閉起，就這樣子週而復始、開開關關。

ㄧ般來說目前的市售車皆為一具汽缸有 4 氣門，而單汽缸之氣門數越多進排氣之
效率越好，但是氣門數越多，機械構造相對複雜，成本自然拉高。有時製造者會
為負荷較重的排氣氣門中間摟空，並填入未滿的鈉粉，以利冷卻。

(圖二) 4 行程引擎內部汽門動作
(二) 凸輪軸 ( Cam shaft )

凸輪軸是活塞引擎里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然
在四衝程引擎里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二衝程引擎中凸輪軸的轉速與曲
軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中
對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有採用
鍛件的。由於氣門運動規律關係到一台引擎的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計

在引擎的設計過程中佔據著十分重要的地位。 (註三)

(圖三) 1.8 升四缸 8 氣門引擎中的凸輪軸

(三) 連桿 ( Connecting rod )

連桿機構是傳遞機械能的一種裝置，通常是由剛體構件用轉動副、移動副、球面
副、球銷副、圓柱副或螺旋副中的一種或幾種聯結而成的機械機構，因為上述聯
接副均屬於低副，連桿機構也稱為低副機構。通過不同的設計與計算，連桿機構
可實現轉動、直線移動、往複運動和平面或空間的複雜函數運動軌跡。連桿機構
設計包括軌跡實現、承載能力、結構設計等問題。最基本的連桿機構是平面四桿
機構。 （註四）

(圖四) 四行程柴油機之連桿
(五) 飛輪 ( Fly wheel )

飛輪是在旋轉運動中用於存儲轉動慣量的一種機械裝置。飛輪反作用於旋轉方
向，當動力源對旋轉軸作用有一個變動的力矩時，飛輪使旋轉運動更加平順。
（註五）

(六) 熱導板（Vapor Chamber）

熱導板又稱為均溫板、超導熱板，其功能及工作原理與熱導管一致，為以其封閉
於板狀腔體中作動流體之蒸發凝結循環作動，使之具快速均溫的特性，從而具快
速熱傳導及熱擴散的功能。 （註六）

(七) 渦輪增壓器（Turbocharger）

增壓器是一種用於往復式引擎（活塞式引擎）的輔助裝置。引擎產生動力的條件
是空氣中的氧與燃料的燃燒，由於一定大氣壓力下一單位的含氧量是固定的，同
時一般的自然進氣引擎是依靠活塞運動產生的壓力差將空氣或空氣與燃油的混
合氣吸進汽缸，壓力差有其上限，使得自然進氣引擎的動力被大氣壓力侷限，因
此有了增壓器的使用，裝設增壓器提高引擎進氣的壓力以增加其中氧氣的含量，
通常可以使同排氣量的引擎增加 20%-50%甚至是更高的輸出馬力。 （註七）

(圖九) 渦輪增壓機之做動示意圖
參●結論

二、在內燃機中每個機件或者系統都是獨特的，不管是在柴油機或汽油機當中都
是扮演著缺一不可的角色，若其中一種機件無法運作或產生故障，將會引響
到主機運作，輕則無法運作，重責主機損壞，因此我們並不是了解如何使用
就可以，還必須深入了解各機件的構造及其運作原理，以及維修方式，如此
一來機械壽命將會更長久。藉由本篇小論文可讓讀者了解到各機件、機構做
動原理以及柴油機的各系統簡介及效用為何，機件與機構就像是現今的政府
一樣，各有各的任務需要執行，而大家所關心的通常都只是最明顯的，而並
不是最重要的，所以我要藉由此篇小論文，來將柴油機的內部機件用最完善
的資訊介紹給讀者。

肆●引註資料

圖一：維基百科，自由的百科全書

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%A6%E8%BC%AA%E5%A2%9E%E5%A3%
93%E5%99%A8 (檢索日期 98/3/26)
圖二：維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%B1%BD%E9%96%80&varian
t=zh-tw (檢索日期 98/3/26)
註三：維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%87%B8%E8%BD%AE%E8%
BD%B4&variant=zh-tw (檢索日期 98/3/26)
圖三：維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%87%B8%E8%BD%AE%E8%
BD%B4&variant=zh-tw (檢索日期 98/3/26)

圖四：奇摩圖片搜尋
http://alturl.com/if4 (檢索日期 98/3/26)
註四：維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%BF%9E%E6%9D%86%E6%
9C%BA%E6%9E%84&variant=zh-tw (檢索日期 98/3/26)
註五：維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%A3%9E%E8%BD%AE&varia
nt=zh-tw (檢索日期 98/3/26)

註六：維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%86%B1%E5%B0%8E%E6%9
D%BF&variant=zh-tw (檢索日期 98/3/26)
註七：維基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A2%9E%E5%8E%8B%E5%
99%A8&variant=zh-tw (檢索日期 98/3/26)

圖九：奇摩圖片搜尋
http://alturl.com/i3n (檢索日期 98/3/26)

船用內燃機(上策) 作者:鄭文和 郭錦榮 周明德 陳哲雄 顏克家

船用內燃機(下策) 作者:鄭文和 郭錦榮 周明德 陳哲雄 顏克家