Professional Documents
Culture Documents
prevencia
da dabinZurebasTan brZolis
meTodebi
პროფესიული მომზადების საფუძველი.
nawili 1
თავი I . saerTaSoriso konvencia - MARPOL 73/78
mizani da daniSnuleba,gamoyeneba
terminebi gansazRvrebebi,Semcirebebi
saerTaSoriso konvencia MARPOL 73/78MdanarTebis
struqtura (1 -6 ) ,daxasiaTeba
- garemos dabinZureba da misi saxeebi,
- msoflio okeanis dabinZureba ,navTobi wylis
zedapire
- msoflio okeanis dabinZureba naosnobis Sedegad
- navTobis avariuli CaRvra naosnoba da wylis
- garemos biologiuri daWuWyianeba balasturi
wylebiT
(marTva, Secvla , gadamuSaveba, napirze Cabareba
- zRvis garemos dacvis maregulirebeli SeTanxmebebi
da saerTaSoriso konvenciebi.
OILPOL-is SeTanxmeba
saeqspluatacio gadaRvra
daSvebulia mxolod Semdegipirobebis
dacviT:
1. navTobis saerTo raodenoba, romelic tankers SeuZlia CaRvaros
sabalasto reisis dros svlisas ar unda aRematebodes gemis
sruli tbirTtevadobis 1/15,000;
2. gadaRvris siCqare ar unda aRematebodes 60 litrs milze;
3. ikrZaleba tankeris satvirTo saTavsoebidan nebismieri saxiT
navTobis gadaRvra uaxloesi napiridan 50 milis radiusSi.
danarTi II
danarTi III:
konvenciis pirveli arasavaldebulo danarTi. qveynebi, romlebic
moaxdenen konvenciis ratificirebas, unda aamoqmedon danarTebi I da
II, danarCeni sami ar aris savaldebulo, amitomac maT amoqmedebamde
sakmao xani gavida.
danarTi III Seicavs SefuTvis, markirebis, dokumentaciis, ganlagebis,
raodenobis SezRudvis, gamonaklisebis, mavne nivTierebebiT
dabinZurebisgan acilebis Setyobinebebis detaluri standartebis
gamocemis saerTo moTxovnebs.
danarTi IV:
danarTi V:
aorTqleba
Ddispersia
Dispersion
Natural dispersion rate depends upon the nature of the oil, the thickness of the slick, and the sea state.
Fluid oils spreading easily may be dispersed entirely within a few days in moderate sea conditions.
Viscous or emulsified oils, forming thick slicks, have a low tendency to disperse and may persist for
weeks.
gaxsna
daleqva (sedimentaci
fotoqimiuri Jangva
.
Marine micro-organisms (bacteria, moulds and yeasts) can use hydrocarbons as a source of carbon and
energy. Biodegradation takes place at the water/oil interface. The creation of oil droplets at sea increases
the interfacial area available for biological activity and thus enhances degradation.This process will not
occur in the event of oil stranded on the shoreline above the high water mark.Other factors influencing
biodegradation rate are: temperature, and availability of oxygen and nutrients (phosphorus, nitrogen).
oil types vary and ‘weathering’ will change the condition of any spilled oil over a period of time
vj[vfht,bc cohfab phlf6 ibuf lf ufht dfzhj,bc ufafhsjt,f6 reknehekb
lf trjyjvbrehb rfdibht,b _ .jdtkbdt tc ite’kt,tkbf nhfycgjhnbc
c[dflfc[df cf[tt,bc ufydbsfht,bc ufhtit cfpqdfj nhfycgjhnb trjyjvbehbf
lf fvfcsfy lfrfdibht,bs chek.jabklt,f cfpqdfj ntmybrf lf bphlt,f vfsb
vjwekj,f7 yfjcyj,f ths-thsb gbhdtksfufyb lfluf vcjakbj jrtfybc lfwdbc
ghj,ktvbc obyfit7
yfdsj,b
s[tdflb vfdyt ybdsbtht,t,b8
vfdyt ybdsbtht,t,b hjvkt,bw uflfbnfyt,f utvt,pt aest,bs^
cfndbhsj rjyntbytht,bs^ fdnj- fy cfhrbybupj htpthdefht,bs8
atrfkehb o.kt,b8
yfufdb
organizmebis aTi aTasobiT jiSi. amasTan bevri maTgani iwvevs
seriozul ekologiur, socialur da ekonomikur Sedegebs. invaziuri
ucxo jiSebi samarTlianad iTvleba biomravalferovnebis
mniSvnelobiT meore safrTxeT (binadroebis adgilis ngrevis Semdeg).
binebriv gaerTianebaSi adamianis saqmianobis Sedegad (introduqcia)
ucxo saxeobis cxovelebis, mcenareebisa da mikroorganizmebis
Casaxleba warmoadgens biologiur dabinZurebas4 (kolonini da sxva,
1992; iJevski, 1995).
msoflio samecniero sazogadoebis mier am seriozuli ekologiuri
problemis globaluri masStabis gaazreba gaxda specialuri
saerTaSoriso SeTanxmebebisa da programebis Camoyalibebis mizezi.
terminologia
biomravalferovnebis konveniis mxareTa mier haagaSi, holandia
(Decision VI/23, 2002) 2002 wlis 7–dan 19 aprilamde Catarebul me-6
konferenciaze miRebuli VI/23 gadawyvetilebis Tanaxmad, bunebrivi
TanasazogadoebisTvis cocxali organizmis ucxo saxeobad iTvleba
saxeoba, qvesaxeoba an dabali rangis taqsoni, romlis introducireba1
moxda misi bunebrivi gavrcelebis farglebs gareT (axlandeli an
adrindeli areali), nebismieri nawilis CaTvliT: gametebi, Teslebi,
kvercxebi an iseTi saxeobebis cxovrebis stadiebi, romlebsac
gadarCenis da gamravlebis unari SeswevT.
noJ
arsebobs ori tipis:
I – operaciebi yvela gemebis samanqano ganyofilebaSi
II –satvirTo da balastis operaciebi tankerebze.
ganvixiloT kari C rogorc yvelaze mniSvnelovani I tipis noJ-
isTvis – anu operaciebi navTobnarCenebTan. am karSi
yovelkvireulad unda Caiweros cisternebSi navTobnarCenebis
arseboba, aseve portSi Sesvlisas, Tu ki reisi grZeldeba 7 dReze
met xans.
arsebobs navTobnarCenebis 2 saxeoba, da isini unda ganlagdes gemis
dokumentebSi miTiTebuli cisternebis mixedviT.
Д – lialis wylebi - bortsgare araavtomaturi gadaRvra.
Е– lialis wylebi - bortsgare avtomaturi gadaRvra.
Н – Canaweri tankebis mixedviT bunkerebamde da bunkerebis Semdeg.
G - bortsgare avariuli da sxva gadaRvra.
noJ unda ivsebodes ekipaJis mSobliur enaze da aucileblad
dublirdebodes IMO-s erTerT oficialur enaze (inglisuri,
franguli, espanuri).
ENG.
ENG.
And again next week:
ENG.
entries which are to be made after disposing sludge (or other Oil Residues) to reception
facilities:
Date Codeletter Internumber name operation/ process
Signature
10.01.94. C 12.1 Hamburg 5.0 m 3 Sludge from Fuel –
retained on board.
ENG.
entries which are to be made after transferring sludge into another Tank
Holding – Tk.
ENG.
entries which are to be made after discharge bilge water through OILY WATER
SEPARATOR:
ENG.
entries which are to be made after transferring bilge water into Tank ( e.g. Bilge – Water -
Holding – Tk)
ENG.
3) Examples concerning CODE E- OILY-BILGE – WATER/ AUTOMATIC DISCHARGE
automatic system starts by e.g. engine- room bilge’s level indicator or tank level indicator.
Date Codeletter Internumber name operation/ process
Signature
These are only examples for the most common operations in the engine – room concerning
sludge/ oil residues and bilge water. For all other operations see “ LIST OF ITEMS” in your
Oil – Record – Book.
4 12
V более 4 узлов,
обработанные и
хозяйственно-бытовые
Оборудование:
1. Накопительный танк,
2. Система выдачи на оба борта,
3. Стандартный фланец,
4. Установка обработки вод бывает 2-х типов-
А) обработка,
клапанов системы.
Общие положения.
При плавании судна в районах моря, где сброс запрещен, сточные воды должны
собираться в сборные цистерны.
Долгие годы проблема удаления всех отходов с морских и речных судов решалась
во всем мире довольно просто — санитарные судна принимали стоки с этих судов
и транспортировали их на очистные сооружения. Но вызов санитарного судна
стоит недешево, и среди экипажей судов бытовало мнение, что корабельные
отходы можно сбрасывать за борт безо всякого ущерба для природы.
Объяснялось это значительным разбавлением сбрасываемых загрязнений в водах
рек и морей. И, как следствие этого, большинство судов не имеют станций для
переработки отходов непосредственно на борту.
5. Когда судно совершает плавание в районах, где сброс мусора в море запрещен,
или находится на стоянке в порту, не располагающем возможностями приема
мусора с судов, а само судно не имеет устройства для уничтожения мусора на
своем борту, для удаления накопившегося на судне мусора необходимо выйти в
район моря, где сброс мусора разрешен, и сбросить мусор в соответствии с
действующими правилами, о которых упоминается выше
6. Когда мусор смешан с другими отходами, сброс которых подпадает под более
строгие требования, то сброс смешанных отходов производится в соответствии с
более строгими требованиями.
3 12 25
бытовые отходы после измельчения,
эксплуатационные и
и бытовые отходы,
обладающие плавучестью
ОСОБЫЙ РАЙОН
Garbage include all kinds of victual, domestic and operational waste generated
during the normal operation of the ship and liable to be disposed of continuously
or periodically except those substances which are defined or listed in other
Annexes of MARPOL 73/ 78.
ნაგავი ეწოდება ყველა სახის საყოფაცხოვრებო, საწარმოო და სასურსათო ნარჩენებს,
რომელიც გროვდება გემზე ჩვეულებრივი ექსპლოატაციის პერიოდში და საჭიროებს
პერიოდულ ან შეუწყვეტლივ უტილიზაციას, გარდა იმ სახეობებისა, რომლებიც
განსაზღვრული და ჩამოთვლილია MARPOL 73/78 კოდექსის დანართებში.
insineratorebi
kameridan, sawvavi kameris gaTbobis procesi da a.S.zogierTi masalis wva (mag: plastikis)
sawvavi gogirdis garda Seicavs sxva saSiS komponentebs da qimiur narCenebs, romlebic
Накладные на поставки бункерного топлива gemze unda inaxebodes 3 wels. Gemze unda iyos
informacias gogirdis Semcvelobis Sesaxeb.sinji gemze unda inaxebod, manam sanam ar iqneba
Sres.
hidroqloroftornaxshirbads.
mimRebi nagebobebi
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
До выхода судна в море капитан должен убедиться в том, что состояние судна и его оборудование
отвечает требованиям, предъявляемым законодательными актами и международными
Конвенциями, в которых сторона участвует. В случае обнаружения недостатков, могущих
привести к сбросу загрязняющих веществ в нарушение этих требований, капитан должен сообщить
об этом судовладельцу.
- В случаях причинения судами ущерба загрязнением моря нефтью или другими вредными
веществами капитан судна должен удостоверить в судовом журнале и заявить в морском протесте
обстоятельства, свидетельствующие о его невиновности в данном аварийном случае (если они
имели место),как то:
- Скрытые дефекты судна и т.д. Причины данного аварийного случая по возможности должны
быть подтверждены сюрвейером.
nawili 11
dabinZurebasTan brZolis meTodebi navTobis avariuli
CaRvris dros
თავი I - navTobis avariuli CaRvra
masTan brZolis xerxebi,meTodebi, teqnikuri saSualebebi
Боновые заграждения
Основными средствами локализации разливов ННП в акваториях являются боновые заграждения.
Их предназначением является предотвращение растекания нефти на водной поверхности,
уменьшение концентрации нефти для облегчения цикла уборки, и отвод (траление) нефти от
наиболее экологически уязвимых районов.
При разливах ННП в акваториях рек, где локализация бонами из-за значительного течения
затруднена или вообще невозможна, рек. сдерживать и изменять направление движения нефтяного
пятна судами-экранами, струями воды из пожарных стволов катеров, буксиров и стоящих в порту
судов.
Дамбы
В качестве локализующих средств при разливе ННП на почве применяют целый ряд различных
типов дамб, и сооружение земляных амбаров, запруд или обваловок, траншей для отвода ННП.
Использование определенного вида сооружений обуславливается рядом факторов: размерами
разлива, расположением на местности, временем года и др.
Для сдерживания разливов известны следующие типы дамб: сифонная и сдерживающая дамбы,
бетонная дамба донного стока, переливная плотинная дамба, ледяная дамба. После того как
разлившуюся нефть удается локализовать и сконцентрировать, следующим этапом является ее
ликвидация.
Методы ликвидации
meTvalyureoba da monitoringi;
qimiuri dispersantebis gafrqvevis meTodi;
meqanikuri lokalizacia/Sekreba da aRdgena;
navTobis laqis meqanikuri daSla;
sorbentebi;
sanapiros gawmenda.
При выборе метода ликвидации разлива ННП нужно исходить из следующих принципов:
Скиммеры
Для очистки акваторий и ликвидации разливов нефти используются нефтесборщики,
мусоросборщики и нефтемусоросборщики с различными комбинациями устройств для сбора нефти
и мусора.
Нефтесборные системы предназначены для сбора нефти с поверхности моря во время движения
нефтесборных судов, значит на ходу. Эти системы представляют собой комбинацию различных
боновых заграждений и нефтесборных устройств, которые применяются также и в стационарных
условиях (на якорях) при ликвидации локальных аварийных разливов с морских буровых или
потерпевших бедствие танкеров.
Буксируемые нефтесборные системы для работы в составе ордера требуют привлечения таких
судов, как:
Навесные нефтесборные системы навешиваются на один или два борта судна. При этом к судну
предъявляются следующие требования, необходимые для работы с буксируемыми системами:
Диспергенты и сорбенты
Как говорилось выше, в основе физико-химического метода ликвидации разливов ННП лежит
использование диспергентов и сорбентов.
Биоремедитация
. Аварийный план для танкера должен предусматривать возможно быструю перекачку грузовыми
или переносными насосами груза нефти из поврежденных танков в неповрежденные.
. При разработке аварийного плана для танкера необходимо предусматривать все возможные меры
против смешения различных сортов нефти и попадания забортной воды в груз при перекачке груза
из поврежденного танка.
Аварийный план нефтяного танкера должен как минимум содержать схему расположения каждого
сорта груза по танкам с указанием пустот в каждом танке; информацию о наличии емкостей, в
которых находится чистый водяной балласт или в которые можно принять такой балласт;
информацию о наличии пустых грузовых танков; указания о рекомендации о последовательности
погрузки и выгрузки груза; сведения о распределении трубопроводов грузовой системы для
каждого сорта груза и для чистого водяного балласта; схему расположения жидкого топлива по
судну.
Аварийный план для сухогрузного судна должен предусматривать своевременное принятие всех
необходимых мер для перекачки топлива из поврежденных в неповрежденные топливные
цистерны, в сборные цистерны льяльных нефтесодержащих вод, в крайнем случае - в балластные
цистерны и в свободные от груза трюмы. При этом должны быть приняты возможные меры
против выброса топлива за борт на балластной магистрали и попадания воды из балластной
магитсрали в топливную систему.
. Следует учитывать, что все виды перекачки нефти и балласта на сухогрузных судах в
значительной мере связаны с изменением крена, дифферента, появлением больших свободных
поверхностей в цистернах, ухудшающих остойчивость.
. Аварийный план для сухогрузного судна должен как минимум содержать: схему расположения
топлива по судну, с указанием количества топлива в каждой цистерне; схему расположения
балластных цистерн с указанием количества балласта в каждой цистерне; схему перекачки
топлива из одной цистерны в другую; схему приема, перекачки и слива балласта; информацию о
возможности и схеме приема водяного балласта в топливные цистерны; схему расположения груза
по трюмам и на палубе (исполнительный каргоплан).
. Аварийный план должен корректироваться с учетом сдачи и приема груза, перекачки топлива
или нефти, перевозимой в качестве груза.
Клапаны запорные
http://www.searm.ru/klapann-z/Невозвратно-запорные клапаны
Невозвратно-запорные штуцерные.
http://www.searm.ru/klapan-manom/
Редукционные клапаны
Клапаны редукционные.
Предохранительные клапаны
Коробки судовые
Судовые кингстоны
Захлопки судовые
Судовые затворы
http://www.searm.ru/zatvor/
Судовые конденсатоотводчики:
Конденсатоотводчики термодинамические.
Судовые краны
http://www.searm.ru/krani/
Пожарные клапаны
განსაკუთრებული განსაკუთრებული 3
განსაკუთრებული რაიონები:
რაიონები: რაიონები: ნაგავი
ნავთობი და ნაგავი ნავთობი 4
Сепаратор Deoiler2000
Сепаратор Membran Filtration Oil, 1 фаза очистки
Год постройки:2001