4 ЗАХОДИ З ОХОРОНИ ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДО-

ВИЩА

4.1 Загальні положення Закону України “Про охорону праці”

Основоположним законодавчим документом у галузі охорони праці є
3акон України «Про охорону праці», дія якого поширюється на всі підприємства,
установи організації незалежно від форм власності та видів їх діяльності, на усіх
громадян, які працюють, а також залучені до праці на цих підприємствах.
Закон України “Про охорону праці” [15, ст.3-4] визначає основні положен-
ня щодо реалізації конституційного права працівників на охорону їх життя і здо-
ров'я у процесі трудової діяльності, на належні, безпечні і здорові умови праці,
регулює за участю відповідних органів державної влади відносини між роботода-
вцем і працівником з питань безпеки, гігієни праці та виробничого середовища і
встановлює єдиний порядок організації охорони праці в Україні.
Законодавство про охорону праці складається з:
1) Закону України «Про охорону праці»;
2) Кодексу законів про працю України;
3) Закону України "Про загальнообов'язкове державне соціальне страху-
вання від нещасного випадку на виробництві та професійного захворювання, які
спричинили втрату працездатності";
4) прийнятих відповідно до цих Законів нормативно-правових актів.
Державна політика в галузі охорони праці визначається відповідно до Кон-
ституції України і спрямована на створення належних, безпечних і здорових умов
праці, запобігання нещасним випадкам та професійним захворюванням.
Державна політика в галузі охорони праці базується на принципах:
1) пріоритету життя і здоров'я працівників, повної відповідальності робо-
тодавця за створення належних, безпечних і здорових умов праці;
2) підвищення рівня промислової безпеки шляхом забезпечення суцільно-
го технічного контролю за станом виробництв, технологій та продукції, а також

Арк.

Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

ДП.4КГ1.07.ПЗ 83
 3) сприяння підприємствам у створенні безпечних та нешкідливих умов
праці;
4) комплексного розв'язання завдань охорони праці на основі загальнодер-
жавної, галузевих, регіональних програм з цього питання та з урахуванням інших
напрямів економічної і соціальної політики, досягнень в галузі науки і техніки та
охорони довкілля;
5) соціального захисту працівників, повного відшкодування шкоди особам,
які потерпіли від нещасних випадків на виробництві та професійних захворювань;
6) встановлення єдиних вимог з охорони праці для всіх підприємств та
суб'єктів підприємницької діяльності незалежно від форм власності та видів дія-
льності;
7) адаптації трудових процесів до можливостей працівника з урахуванням
його здоров'я та психологічного стану;
8) інформування населення, проведення навчання, професійної підготовки
і підвищення кваліфікації працівників з питань охорони праці.

4.2 Правила безпеки під час виконання робіт у колійному господарстві

4.2.1 Положення з охорони праці для працівників колійного господарства
Працівники колійного господарства повинні дотримуватись положень згі-
дно [14, с. 4-7].
У зв'язку з тим, що робота працівників колійного господарства пов'язана з
рухом поїздів і маневровою роботою, вона вимагає ретельного виконання правил і
технологічних процесів кожного виду робіт. Особливістю робіт, пов'язаних з ре-
монтом і утриманням колії, є їх різноманітність, зміна обставин і місць
виконання.
Роботи виконуються незалежно від пори року на станціях і перегонах, на
електрифікованих дільницях і дільницях з тепловозною тягою, на прямих і в кри-
вих дільницях, на насипах і в виїмках, там, де швидкість до 140 км/год. і швидкіс-
них ділянках, де швидкість руху до 200 км/год. При виконанні робіт викорис-

Арк.

Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

ДП.4КГ1.07.ПЗ 84
 товуються різноманітні матеріали, типи машин і механізмів, різні джерела енерго-
забезпечення, транспортні засоби, вантажно-розвантажувальні механізми.
При цьому передбачаються заходи, які, при належному їх виконанні, гара-
нтують безпечні умови праці і забезпечення здоров'я працівників:
1) до самостійної роботи працівниками колійного господарства допуска-
ються особи чоловічої статі не молодше 18 років, які у відповідності з вимогами
„Положення про медичний огляд працівників певних категорій" пройшли медич-
ний огляд і визнані придатними для роботи у колійному господарстві. Особи, що
приймаються на роботу на посади бригадирів (звільнених) з поточного утримання
та ремонту колії і штучних споруд, монтерів колії, обхідників колій та штучних
споруд повинні мати, в залежності від розряду, за яким вони оформляються на
роботу, загальносередню і професійно-технічну освіту. Під час приймання на ро-
боту вони мають бути ознайомлені під розпис зі шкідливими та небезпечними
умовами праці, що є на їх робочих місцях. Працівники повинні пройти вступний і
первинний інструктажі з охорони праці, протягом 4-15 змін пройти стажування на
робочому місці;
2) в процесі роботи працівники проходять періодичний медичний огляд.
Працівники повинні проходити повторні, позапланові та цільові інструктажі з пи-
тань охорони праці;
3) працівники повинні знати: вплив на людину небезпечних і шкідливих
виробничих факторів, що виникають під час роботи у колійному господарстві;
місцеві екологічні умови праці; вимоги виробничої санітарії, електробезпеки і
пожежної безпеки в межах своїх обов'язків; видимі і звукові сигнали, що забезпе-
чують безпечні умови праці та безпеку руху поїздів, знати знаки безпеки й поря-
док огородження місць виконання робіт; безпечні прийоми роботи, в тому числі
знати й виконувати вимоги нормативно-правових актів з охорони праці, правила
поводження з машинами, механізмами, устаткуванням та іншими засобами виро-
бництва, користуватися засобами колективного та індивідуального захисту; спо-
соби надання першої медичної допомоги; місця розташування аптечок першої до-

Арк.

Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

ДП.4КГ1.07.ПЗ 84
 помоги; порядок надання оперативної інформації про нещасні випадки та інші
надзвичайні події і порядок дій причетних працівників у нестандартних ситуаціях;
4) працівники зобов'язаний дбати про особисту безпеку і здоров'я, а також
про безпеку та здоров'я оточуючих людей у процесі виконання робіт чи під час
перебування на території підприємства;
5) під час виконання робіт з будівництва, ремонту і поточного утримання
колії працівники повинні користуватись спецодягом, спецвзуттям та іншими за-
собами індивідуального захисту, а саме: костюмами бавовняними, черевиками
шкіряними; куртками із плащ-намету (оранжевого кольору); комплектом водоза-
хисного спецодягу із плащового полотна або бавовняної прогумованої тканини
оранжевого кольору; рукавицями комбінованими; жилетом сигнальним зі світло-
відбивальними смугами (літній та зимовий); окулярами захисними закритими.
4.2.2 Охорона праці під час проведення робіт на залізничних коліях
Охорона праці під час проведення робіт на залізничних коліях забезпечу-
ється згідно [12, с 8-22]. Під час проведення робіт на залізничних коліях в разі пі-
дходу поїзда чи іншого рухомого складу по сусідній колії двоколійної ділянки ке-
рівник зобов'язаний подати команду про припинення колійних робіт, які викону-
валися без огородження сигналами зупинки, і при відстані до поїзда не менше 400
м відвести робітників та прибрати інструмент на найближче узбіччя на відстань
не ближче 2 м від крайньої рейки.
Не менше ніж за 10 хв. до проходу прискореного або швидкісного поїзда
всі роботи на колії, і колійному оснащенні, у тому числі їхній огляд і перевірка,
повинні бути припинені; колія, споруди та пристрої приведені в стан, що забез-
печує безпечний пропуск поїзда, і не пізніше ніж за 5 хв. до проходу поїзда усі
робітники повинні відійти на відстань не менше 4 м від крайньої рейки під час
пропуску поїзда зі швидкістю 141–160 км/год. і не менше 5 м при швидкості
161—200 км/год.
Робітникам дозволяється повертатися для продовження робіт тільки після
того, як керівник робіт переконається, що слідом за поїздом немає підштовхува-

Арк.

Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

ДП.4КГ1.07.ПЗ 85
льного локомотива або дрезини і що по колії, на якій виконуються роботи, не йде
поїзд, чи інший рухомий склад, які прямують окремо, як у правильному, так і в
неправильному напрямку.
Відстань поміж машинами повинна бути не меншою 100м, відстань між
машиною та бригадою повинна бути 50м, відстань між бригадами повинна бути
25м.
Під час виконання робіт у «вікно» або при огородженні місця виконання
робіт сигналами зупинки на одній з колій двоколійної ділянки сигналісти, що
охороняють петарди і жовтий сигнал, подають сигнали ріжком про наближення
поїзда по сусідній колії. Керівник дає розпорядження про припинення робіт на
міжколійї і про відхід з нього.
Під час наближення до місця виконання колійних робіт машиніст локомо-
тива подає сповіщувальний сигнал, починаючи з кілометра, що передує зазначе-
ному в попередженні, незалежно від наявності переносних сигналів.
4.2.3 Охорона праці під час виконання робіт із застосуванням колійних
машин
Охорона праці під час виконання робіт із застосуванням колійних машин
забезпечується згідно [12, с. 44-53].
При роботі колієукладального крану УК-25СП.
Під час укладання нових блоків стрілочного переводу і розбирання старих
знаходитися під піднятим блоком та збоку від нього не дозволяється. Працівники
обслуговуючої бригади в цей час повинні знаходитися попереду або позаду підня-
того блоку на відстані не менше 2 м.
Під час стикування утримувати блоки стрілочного переводу необхідно на-
правляючою штангою за головку рейки на відстані не ближче 0,4 м від стику.
Не дозволяється перебувати та проходити між завантаженими не закріпле-
ними блоками стрілочних переводів, перебувати між ними в момент перетягуван-
ня, а також перебувати на відстані менше 10 м від троса в момент перетягування
блоків.

Арк.

Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

ДП.4КГ1.07.ПЗ 86
 На час пропуску поїзда по сусідній колії робота колієукладального крана
та перетягування блоків стрілочних переводів повинні бути припинені і забезпе-
чений габарит для безпечного пропуску поїзда.
Не дозволяється виконувати колійні роботи позаду і попереду колієукла-
дального крану на відстані менше 25 м, знаходитися на піднятому вантажі, пере-
ходити і знаходитися під піднятим вантажем, а також ближче 1м збоку від нього.
Робітники, які входять до складу бригади, що обслуговує колієукладаль-
ний кран, повинні бути забезпечені захисними касками та рукавицями.
При роботі хопер - дозаторної вертушки ХДВ.
Не дозволяється особам, що обслуговують поїзд під час навантаження і ро-
звантаження:
1) знаходитися усередині кузова;
2) пролазити через відкриті люки в кузов;
3) виконувати регулювання механізмів і знаходитися в зоні підняття й опу-
скання дозаторів у разі включення повітря в робочу магістраль;
4) знаходитися в зоні роботи екскаватора або під бункером у разі бункер-
ного завантаження.
Перед заповненням повітрям робочої магістралі необхідно переконатися у
відсутності людей усередині хопер-дозаторів, а також на відстані 1 м від розван-
тажувально-дозуючих механізмів. Заповнення повітрям робочої магістралі дозво-
ляється тільки після оповіщення працівників; команда про заповнення подається
керівником роботи.
Під час пропуску поїзда по сусідній колії розвантаження баласту з хопер-
дозатора повинне бути припинене, а бригаді, що обслуговує поїзд, необхідно зій-
ти на узбіччя або піднятися на площадки вагонів.
При роботі машини ВПРС-02.
Перед початком роботи необхідно переконатися, що всі частини механіз-
мів, що рухаються, надійно захищені кожухами й огородженнями.
Обслуговуючий персонал машини під час роботи повинен застосовувати

Арк.

Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

ДП.4КГ1.07.ПЗ 87
навушники протишумові, що повинні бути в комплекті устаткування машини.
Не дозволяється знаходитися під час роботи машин у безпосередній близь-
кості біля підбивальних блоків і силової установки без навушників.
Під час роботи машини не дозволяється знаходитися на відстані менше 1 м
від опущених віброплит, ущільнювачів баласту, підбивальних блоків машини,
крил планувальника.
На час проходу поїзда по сусідній колії робота машин повинна бути при-
пинена, робочі органи прибрані в межі габариту, персоналу, що обслуговує, необ-
хідно знаходитися в кабінах керування, а бригаді монтерів – на закритій колії для
руху поїздів або на її узбіччі.
Під час руху до місця виконання робіт, під час роботи і поверненні з пере-
гону на машині може знаходитися тільки обслуговуючий персонал та керівник
робіт.
Не дозволяється знаходитися без потреби на сусідній колії або міжколійї,
попереду або позаду машини ближче 5 м.

4.3 Заходи з охорони навколишнього середовища

Науково-технічна революція неминуче підсилює вплив людини на приро-
ду. У цьому зв'язку важливого значення набуває охорона навколишнього
середовища.
До факторів несприятливого впливу залізничного транспорту на навколи-
шнє середовище відносять викиди шкідливих речовин в атмосферне повітря, зов-
нішні шуми залізничних об'єктів, забруднення ґрунту і водойм.
Джерелами забруднення атмосферного повітря є багато виробничих об'єк-
тів, цивільні спорудження, рухомий склад. Це в першу чергу, промивочно-
пропарочні і дезінфекційно-промивні станції, шпалопропитувальні і щебеневі за-
води, локомотивні і вагонні депо.
Найважливішим заходом щодо боротьби з забрудненням атмосферного по-
вітря брудними речовинами є зменшення їхнього виділення в джерелах утворен-

Арк.

Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

ДП.4КГ1.07.ПЗ 88
ня. Цьому служить механізація й автоматизація виробничих процесів, ущільнен-
ня, герметизація і вакуумизація устаткування, створення потокових і без зупинних
технологічних ліній, заміна шкідливих летучих речовин менш шкідливими лету-
чими речовинами, а твердого палива газоподібним і т.д.
Рішенню проблеми зниження забруднення атмосферного повітря сприяють
сучасні установки, що дозволяють уловлювати шкідливий пил, пари і гази - меха-
нічні сухі пиловловлювачі типу „Циклон", гідро циклони, зрошувані скрубери,
різні пиловідділювачі, тканинні і електричні фільтри.
Очищення промислових викидів в атмосферу на сучасних підприємствах є
складовою частиною технологічного процесу. Ціль її - запобігання забруднення
атмосферного повітря, видалення шкідливих пилів з технологічних викидів, зме-
ншення технологічного зносу устаткування через абразивний вплив пилу, витяг з
відходів шкідливих продуктів і використання їх як вторинної сировини.
У захисті повітря житлових селищ і міст важлива роль належить правиль-
ній забудові територій житловими і виробничими будинками, дотриманню необ-
хідних санітарних розривів між ними, раціональному озелененню територій. Інте-
нсивний рух потягів у межах міст і селищ приводить до помітного погіршення
акустичного клімату населених місць і житлових приміщень.
Значний акустичний дискомфорт у житлових районах створюють сортува-
льні станції, цехи реостатних іспитів тепловозних депо і заводів.
Серед противошумних заходів, широко впроваджуваних на залізничному
транспорті, найбільш важливими є:
1) зменшення потужності гучномовців на сортувальних і вантажних стан-
ціях;
2) укладання безстикової колії на ділянках доріг у межах житлової забудо-
ви;
3) зменшення числа подач звукових сигналів локомотивами; пристрій шу-
мозахисних екранів.
На залізничному транспорті найбільшу небезпеку у відношенні забруднен-

Арк.

Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

ДП.4КГ1.07.ПЗ 89
ня поверхневих джерел питного, призначення являють собою локомотивні і ваго-
норемонтні заводи, депо, шпалопросочувальні заводи, промив очно - пропарю-
вальні дезинфекціоно - промивочні станції, рейкозварювальні потяги, лінійно-
механічні, електромеханічні й інші виробництва.
Джерелами утворення стічних вод у депо є технологічні процеси колісного
цеху, візкового, ресорного відділень, парку екіпірування.
Комплекс очисних споруджень містить у собі каналізаційну насосну стан-
цію, прийомний колодязь, нафтопастку, нафтозбірник, що регулює ємність, (фло-
татора, мулові площадки).
Санітарна охорона ґрунту охоплює баластову призму залізничного полот-
на, територію станцій, промислових об'єктів і залізничних селищ.
При будівництві й експлуатації залізниць змінюються властивості і струк-
тура ґрунту, що значно приводить до порушення сформованого рівноваги приро-
дного середовища в смузі відводу.
Серед профілактичних заходів щодо охорони ґрунту важливе місце займає
справність тари.

Арк.

Зм. Арк. № докум. Підпис Дата

ДП.4КГ1.07.ПЗ 90