카탈로그 WL 80 100 KA

베어링의
조립 및 해체
FAG한화베어링주식회사 카탈로그 WL 80 100 KA

베어링의 조립 및 해체

베어링의 조립 및 해체
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WL 80 100 KA / 02 / 02
베어링의
조립 및 해체
카탈로그 WL 80 100 KA

FAG
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 머릿말

구름 베어링은 고정밀 부품에 사용되는 중요 용도의 기계 요소

이다. 베어링의 정격 성능을 최대한 활용하기 위하여 설계자는 적합한
베어링을 선정, 설계하고 상관부품과 일치되는 베어링 특성을 얻도록
하여야 한다. 베어링의 조립 및 해체, 윤활, 시일링 및 유지보수 역시
특별한 주의를 기울여야 한다.
베어링의 조립 및 해체를 위한 적절한 방법을 강구하고, 조립시 최상의
청결도 유지 및 현장 취급에 유의함으로써 오랜 사용 수명을 얻을 수
있다.
이 자료는 베어링 관련 취급자 및 조립, 해체, 윤활 및 유지보수를 책임
지고 있는 보전 담당자를 위하여 작성되었다. 특별히 베어링의 파손 및
원인 분석에 관한 설명과 베어링 번호, 베어링 및 상관 부품의 공차,
베어링 틈새 및 FAG 구름 베어링용 그리이스 알카놀에 대한 설명도 첨
가 하였다.
조립·해체용 특수공구 및 그 방법, 측정장비 등에 관하여 별도의 자료
가 준비되어 있다. 언급되지 않은 조립 문제점에 관하여는 당사 기술진
의 협조를 구하기 바란다.
3 FAG
차례

1. 베어링의 보관 8

2. 조립 및 해체를 위한 준비 9
2.1 작업계획 9
2.2 “적합한” 베어링 9
2.3 조립전 취급 10
2.4 조립중 청결 10
2.5 주변부품 11
2.6 끼워맞춤 11
2.7 베어링좌의 검사 12
2.7.1 원통좌 12
2.7.2 테이퍼좌 15

3. 조립 18
3.1 기계방식 18
3.1.1 원통 내경 베어링의 조립 18
3.1.2 테이퍼 내경 베어링의 조립 24
3.2 가열방식 29
3.2.1 가열판 30
3.2.2 오일 욕조 30
3.2.3 열풍 캐비넷 32
3.2.4 자기 유도 가열기 32
3.2.5 자기 유도 코일 34
3.2.6 냉각방식 35
3.3 유압방식 36
3.4 조립중 틈새조정 40
3.4.1 앵귤러 콘택트 볼 베어링과 테이퍼 롤러 베어링 40
3.4.2 스러스트 베어링 46
3.4.3 공작기계용 베어링 46

4. 해체 51
4.1 기계방식 52
4.1.1 원통 내경 베어링의 해체 52
4.1.2 테이퍼 내경 베어링의 해체 55
4.1.2.1 어댑터 슬리이브 있는 베어링의 해체 55
4.1.2.2 해체 슬리이브 있는 베어링의 해체 56
4.2 가열방식 57
4.2.1 가열 링 57
4.2.2 자기유도 코일 58
4.2.3 링 버너 59
4.3 유압방식 60
4.3.1 테이퍼 내경 베어링의 해체 61
4.3.2 원통 내경 베어링의 해체 63

FAG 4
 차례

5. 윤활 65
5.1 그리이스 65
5.2 오일 66
5.3 윤활제의 선정 66

6. 베어링 손상 70
6.1 베어링 파손 원인 71
6.1.1 조립 불량 71
6.1.2 이물질 혼입 73
6.1.3 부식 74
6.1.4 전류통과 75
6.1.5 윤활 불량 75
6.2 작동중 베어링 손상의 발견 77
6.3 베어링 손상 규명 방법 78
6.3.1 해체전 관찰 78
6.3.2 해체중 관찰 79
6.3.3 검사 81

7. 표 83
7.1 호칭 기호 83
7.2 계열 기호 84
7.3 축 공차 86
7.4 하우징 공차 90
7.5 FAG 레이디얼 베어링의 표준 공차 94
(테이퍼 롤러 베어링 제외)
7.6 FAG 테이퍼 롤러 베어링의 표준 공차 96
7.7 FAG 스러스트 베어링의 표준 공차 97
7.8 모떼기 치수의 한계 98
7.9 FAG 깊은 홈 볼 베어링의 경방향 틈새 100
7.10 FAG 자동조심 볼 베어링의 경방향 틈새 101
7.11 FAG 원통 롤러 베어링의 경방향 틈새 102
7.12 FAG 스페리컬 롤러 베어링의 경방향 틈새 104
7.13 FAG 배럴 롤러 베어링의 경방향 틈새 106
7.14 FAG 복렬 앵귤러 콘텍트 볼 베어링의 축방향 107
틈새 (32 및 33계열)
7.15 FAG 4점 접촉 베어링의 축방향 틈새 108
7.16 테이퍼 내경 FAG 원통 롤러 베어링의 109
경방향 틈새 감소
7.17 테이퍼 내경 FAG 스페리컬 롤러 베어링의 경방향 110
틈새 감소
7.18 FAG 구름 베어링용 그리이스 알카놀 111

조립 캐비넷과 조립세트 ─
직업훈련 기초 과정 112
FAG 간행물 소개 113
5 FAG
조립 및 해체방법과 공구·기호

베어링의 종류 베어링의 베어링 조 립

내경 크기
가열식 비가열식

깊은 홈 볼 베어링 테이퍼 원 통
매그니토 베어링 롤러베어링 소 형

앵귤러 콘택트 배럴 롤러
볼 베어링 베어링
스핀들 베어링
중 형
스페리컬
4점 접촉 베어링 롤러베어링

자동 조심 대 형
볼 베어링

원통 롤러베어링 원 통 소 형

니이들 롤러베어링

중 형

대 형

스러스트 볼 베어링 원 통
소 형

앵귤러 콘택트 스러스트 볼 베어링

중 형
원통 롤러스러스트 베어링

스페리컬 롤러스러스트 베어링 대 형

자동조심 볼 베어링
어댑터 슬리이브가 있는 테이퍼
자동조심 볼 베어링 소 형

배럴 롤러 베어링
어댑터 슬리이브가 있는 배럴 롤러 베어링
중 형
스페리컬 롤러베어링
어댑터 슬리이브 및 해체용 슬리이브가 있는
스페리컬 롤러베어링

어댑터 슬리이브 해체 슬리이브 대 형

복렬 원통 롤러 베어링 테이퍼 소 형

중 형

대 형
 해 체 기 호

유압식 가열식 비가열식 유압식

오일 욕조

가열판

가열
캐비넷

자기유도
가열 장치

자기유도
코일

가열 링

망치와
설치 슬리이브

기계식 또는
유압식 프레스

더블 후크
스패너

너트와
후크스패너

너트와
스러스트 볼트

액슬 캡

유압식 너트

망치와
맨드릴

풀러

유압식 방법
1. 베어링의 보관

1: 베어링의 보관 a b
a: 특히 대형 베어링의 경우 세워
보관해서는 안된다.
b: 베어링 링 전체가 지지되도록 평
평하게 눕혀 보관하여야
한다.

초기 포장 상태 그대로 보관 이물질의 혼입 및 부식 방지를 위하여 원래 포장 그대로 보관한다.

포장의 해체는 조립 현장에서 조립 직전에 실시한다.

대형 베어링은 평평하게 상대적으로 얇은 두께의 링을 갖는 대형 베어링을 세워서 보관해서는

눕혀 보관
안된다(그림 1a). 링 전체가 지지되도록 평평하게 눕혀 보관한다(그
림1b).
포장전에 FAG는 베어링에 방청유를 바른다. 이 방청유는 물렁물렁하
거나 딱딱하지 않고, 모든 판매되는 베어링 그리이스와 혼용이 가능
하다. 베어링은 초기 포장 상태에서 외부 영향으로부터 안전하게 보
호된다.

베어링 보관은 건조한 곳에 베어링은 보관중에 기체 또는 연무 상태의 산, 알칼리 용액 또는 염

(鹽)과 같은 열악한 환경에 노출되지 않도록 해야한다. 또한 직사광
선도 피해야 한다. 수분의 응결은 다음 조건하에서 피할 수 있다.
- 온도는 ＋6 ~＋25℃까지, 단기간은 30℃까지
- 기온의 일교차 ≤ 8K
- 공기의 상대습도 ≤ 65%
상기조건을 만족시킨 표준 보관 상태에서는 5년까지 보관이 가능하
다. 만약 허용보관기간이 초과되었다면 사용하기전에 베어링의 보관
상태와 부식등을 체크해야 한다. 요구시에 FHBC는 장기보관에 따
른 위험성이라든지 오래된 베어링의 사용에 관한 판단에 도움을 줄
것이다.
양쪽 밀봉된 시일드나 씨일 타입의 베어링들은 저장 기한내에서 보관
해야 한다. 베어링에 주입된 윤활그리이스가 노화되어 물리-화학적
성질이 바뀔수도 있다. (FAG 카탈로그 WL 41 520 참조)

FAG 8
 2. 조립 및 해체를 위한 준비

2.1 작업 계획
조립 또는 해체 전에 여러가지의 준비 단계가 있다.
적용부위와 조립순서의 상세 설계 내용을 파악하도록 현장 도면을 숙 현장도면을 숙지하고
개별 작동상태를 파악
지하라. 각 작업 단계의 순서를 정하고 가열 온도, 조립 및 해체에 필
요한 하중, 적정 그리이스 주입량 등에 대한 정확한 정보를 획득하라.
조립 및 해체에 특별한 조치가 필요한 경우 베어링 취급자는 그에 관
련된 상세사항을 충분히 이해 하여야 하며, 베어링의 운반방법, 조립
및 해체용 장비, 측정장비, 가열장비, 윤활제의 종류 및 사용량 등도
숙지하여야 한다.

2.2“적합한”
베어링
조립 전, 베어링 취급자는 포장에 표기된 베어링 번호가 도면 및 부 포장내용과 도면사항의
비교 검토
품 리스트의 표기와 일치하는지 확인한다. 따라서 베어링 번호 및 식
별 표기 방식을 이해하여야 한다.(83 ~ 85페이지의 표 7.1 및 7.2참
조).
표준 베어링의 경우 관련 규격과 베어링 카탈로그 상에 기재되어 있
는 베어링 번호로 식별할 수 있다. 베어링 번호는 숫자와 영문자로
구성되어 있으며, 앞부분은 베어링 종류, 폭계열, 직경계열을 나타낸
다.
두번째 부분은 내경번호로 구성되어 있는데, 내경 20에서 480mm인
베어링들은 내경번호에 5를 곱한 값이 실 내경치수(단위:mm)이다.
작동 조건에 따라 특수 설계 형상이 요구되는 경우 베어링 번호 뒤에
접미 기호를 사용하여 표기한다(83페이지 표7.1 참조).
비 표준 FAG 베어링의 경우 500000 또는 800000계열 번호로 표기한다.

9 FAG
준비

2.3 조립 전 취급
FAG 베어링은 최초 포장시 방청 오일로 보존 처리된다. 베어링 조립
시 방청 오일은 제거할 필요가 없다. 운전 초기에 윤활제와 섞여 사
용하여도 윤활 효과에 영향을 주지 않는다.
베어링 좌 및 상관 부품에 있는 조립 전, 베어링 좌와 상관부품에 있는 방청유는 깨끗이 닦아 낸다.
방청오일을 깨끗이 닦아낼 것
테이퍼 내경 베어링의 경우 축 또는 슬리이브와의 맞춤이 안전하고도
완전하게 이루어지도록 내경 부분의 방청 오일을 저온세척제로 닦아
낸 후, 중 점도의 기계오일을 얇게 바른다.
사용했던 베어링이나 오염된 조립 전, 사용한 베어링이나 오염된 베어링은 석유 또는 저온세척제
베어링은 닦아낼 것
로 닦아낸 후 즉시 오일이나 그리이스를 바른다.
재가공 금지 베어링에 어떠한 종류의 가공도 해서는 안된다. 윤활 구멍이나 윤활
홈의 가공 등으로 인하여 링의 응력 분산을 방해함으로써 조기 파손
의 원인이 된다. 또한 그러한 가공 중 칩이나 파편 입자가 베어링 내
에 유입될 위험성도 있다.

2.4 조립중 청결
작업장의 청결 유지 청결유지는 필수이다. 오물이나 습기는 위험한 적이다. 왜냐하면 매우
(먼지 및 습기 제거)
작은 입자라도 베어링 내부에 침투하면 구름면을 손상시키기 때문이
다. 따라서 작업장은 반드시 먼지가 없고 건조해야 하며 기계작업장
에서 떨어져 있어야 한다. 압축공기에 의한 세척은 피하여야 한다.
축과 하우징의 청결유지 축, 하우징 및 기타 상관부품의 청결을 유지하라. 주조품의 경우 주물
사가 제거되어야 한다. 축과 하우징의 베어링 좌는 방청제나 페인트
가 남아 있지 않도록 유의하여야 한다. 선반 가공 부품일 경우 덧살
이나 날카로운 모서리를 제거하여야 한다. 세척 후 하우징 내경은 보
호피막 처리를 한다.

FAG 10
 준비

2.5 주변부품
모든 주변부품은 조립 전에 치수 및 형상 정밀도를 검사하여야 한다. 조립 전 주변부품의 치수 및
형상 정밀도를 검사
축과 하우징 좌 직경의 공차와 진원도 및 턱받침부의 직각도를 준수
하지 않는 것은 베어링 성능을 저하시키며 조기 손상의 원인이 된다.
이러한 결함에 의한 베어링 손상은 원인 규명이 용이하지 않고 규명
을 위해 많은 시간을 허비 할 수 있다.

2.6 끼워맞춤
베어링의 양호한 성능발휘는 대부분 설계도에서 규정한 끼워맞춤이 도면에 규정된 끼워맞춤의 준수
제대로 적용되는가에 달려 있다(86~93페이지 표7.3, 7.4참조).
“완벽한”끼워맞춤에 대하여 간단 명료한 해답은 없다. 끼워맞춤의 선
정은 기계의 작동조건 및 베어링 조립에 대한 설계 특성에 따라 결정
되기 때문이다. 기본적으로 두 링은 조립좌에 충분히 지지되어야 하
며 따라서 완전하게 맞춤이 이루어져야 한다. 그러나 이러한 상태의
조립은 항상 가능하지 않다. 왜냐하면 조립 및 해체시 어려움이 많고,
자유측 베어링의 경우처럼 한 링의 축방향 변위가 이루어져야 하는
경우 불가능하다.
억지끼워맞춤에 의한 간섭량이 내륜을 팽창시키거나 외륜을 축소시켜
경방향 틈새가 감소한다. 따라서 경방향 틈새가 끼워맞춤시 고려되어
야 한다.
축과 하우징의 공차를 측정한다. 지나치게 헐거운 끼워맞춤은 링의 축과 하우징의 공차를 검사
미끄러짐을 유발시킴으로서 두 링과 축을 손상시키게 된다. 또한 기
계의 작동 정도에 영향을 주거나 불완전한 지지로 인하여 구름면의
조기 피로를 초래한다. 지나친 억지끼워맞춤은 심한 예압의 원인이
되어 베어링의 온도 상승을 초래한다.
베어링의 링 두께는 상대적으로 얇기 때문에 상관부품의 형상이 불량 축과 하우징과의 형상공차 검사
한 경우 구름면의 변형을 초래한다. 따라서 베어링좌의 직경 및 형상
공차를 검사한다. 원통좌의 경우 원통도를 검사한다(DIN ISO 1101).
테이퍼 좌의 경우 진원도(DIN ISO 1101), 테이퍼 각 및 진직도(DIN
7178)를 검사한다.
축과 하우징 좌의 표면은 매끄러워야 하며 조립시 이들 좌의 영향을 베어링 좌의 표면 거칠기 검사
받아 베어링 표면의 정밀도는 통상 저하된다. 표면거칠기가 불량하면
더 큰 흠집이 생기며 간섭량이 감소된다. 따라서 베어링 좌의 표면거
칠기(DIN 4768)도 검사하여야 한다.
11 FAG
준비

2.7 베어링 좌의 검사
측정 장비와 측정 부품이 대략 동일한 온도로 유지된 후 측정한다.
2.7.1 원통 좌
일반적으로 외경 마이크로미터를 사용하여 축을 측정한다(그림 2);
측정 정밀도 향상을 위해 검교정을 하여야 한다.

2: 축경 측정용 외경 마이크로미터

3: FAG 다이얼 인디케이터

스냅게이지.
원통 좌의 측정을 위하여 안전한
위치 결정 및 완벽한 측정 보장.
게이지 셋팅을 위하여 마스터링
사용.

FAG 12
 준비

다른 측정장비로서 FAG가 개발한 다이얼 인디케이터 스냅 게이지가

있다(그림 3). 이 장비는 비교 측정기의 일종으로서 마스터 링과 함
께 사용된다. 개별 직경에 대한 마스터 링도 FAG가 공급한다.
내경은 내경 마이크로 미터로 측정한다(그림 4).
일반적인 비교측정기도 사용된다(그림 5~7).

4: 내경 측정용 마이크로미터

5: 내경 측정용 비교측정기.
세팅용 마스터 링이 사용된다.

13 FAG
준비

6: 플러머 블럭 하우징의
내경을 내경 측정기로 측정

7: 내경 측정기의 측정원리
(최소치수의 측정)

축과 하우징 좌의 축과 하우징 좌의 직경및 원통도를 검사한다.

직경 및 원통도 검사
일반적으로, 직경은 두개의 상이한 단면상에서 여러 평면(2점 측정
식)을 측정한다(그림 8, 9).

8, 9: 일반적으로 축과 하우징 좌의
원통도는 두개의 상이한 평면상에서
여러 평면의 직경을 측정하여 검사
한다.
(2점 측정식)

FAG 14
 준비

현장 도면상에 별도 규정이 없으면 원통도 공차는 직경 공차의 반을

초과해서는 안된다(2점 측정).
DIN ISO 1101에 따르면 원통도 공차는 반경을 참고로 한다. 따라서
이 규격에 의한 규정 공차값은 2점 측정의 경우 두배로 적용한다.

2.7.2 테이퍼 좌
축 상에 내륜이 충분히 지지되도록 축과 내륜의 테이퍼 내경이 정확
히 일치되어야 한다.
베어링 링의 테이퍼는 규격화 되어 있다. 대부분의 베어링 계열의 경
우 1:12가 사용되고, 대형 폭 계열의 경우 1:30을 사용한다.
마스터 테이퍼 링(그림10)이 측정용으로 간편하게 사용된다.
축과 마스터 테이퍼의 일치 여부를 확인하기 위하여 블루잉 방법을
사용하고, 축의 테이퍼가 마스터 링과 충분한 폭으로 접촉될 때까지
개선 가공하여야 한다. FAG에서는 테이퍼 경 25 ~ 150mm의 마스터
테이퍼를 공급할 수 있다.
베어링 내륜을 마스터 링으로 사용하지 말아야 한다. 베어링 내륜을 마스터링으로
사용하지 말 것
FAG의 MGK 133 및 MGK 132를
테이퍼 축 좌의 정확한 검사용으로 FAG는 테이퍼 측정기 MGK 133 사용한 정확한 검사
및 MGK 132를 개발했다. 베어링 좌의 테이퍼 및 직경을 정확하게 측
정하기 위하여 참고용 테이퍼 또는 세그먼트를 활용한다. 취급이 용
이하고 측정물은 기계에서 분리시키지 않아도 측정이 가능하다.

10: 소형 테이퍼 베어링 좌의

검사를 위한 마스터 테이퍼링

15 FAG
준비

11: FAG MGK 133으로 테이퍼

외경 27~205mm, 테이퍼 부
길이 80mm이하까지 측정

테이퍼 측정기 FAG MGK 133은 테이퍼 부 길이 80mm 이하에

사용된다(그림 11).

측정범위
MGK MGK MGK MGK MGK MGK MGK
측정기 133A 133B 133C 133D 133E 133F 133G

테이퍼 경 [mm] 27...47 47...67 67...87 87...115 115...145 145...175 175...205

테이퍼 테이퍼 1:12 및 1:30 (기타 각은 주문제작 가능)

최소 테이퍼
길이 [mm] 17 21 28 34 42 52 65

측정면 간 거리
[mm] 12 15 20 25 33 45 58

FAG 16
 준비

12: FAG MGK 132로 테이퍼 외경

90~820mm, 테이퍼 부 길이 80mm
이상까지 측정

테이퍼 측정기 FAG MGK132는 테이퍼 부 길이 80mm 이상,

측정 경 90mm 이상에 사용된다(그림 12).

측정범위
MGK MGK MGK MGK MGK
측정기 132B 132C 132D 132E 132F

테이퍼 경 [mm] 90...210 190...310 290...410 390...510 490...820

테이퍼 테이퍼 1:12 및 1:30 (기타 각은 주문제각 가능)

최소 테이퍼
길이 [mm] 80 80 110 125 140

측정면 간 거리
[mm] 20 20 25 30 36

17 FAG
3. 조립

베어링의 종류 및 치수에 따라, 조립방법이 상이하다. 각각의 조건에

따라 기계식, 유압식 또는 열간 조립이 가능하다.
열처리된 베어링 링은 망치질에 매우 민감하므로 링을 직접 가격해서
베어링 링을 망치로 치지 말것 는 안된다.
비 분리형 베어링의 경우(그림 13), 억지 끼워맞춤되는 링을 먼저 조
비분리 베어링은 조립력을 립하되 조립력을 이 링에만 가하여야 한다. 헐거운 끼워맞춤 링에 힘
조립되는 링에만 가할 것
을 가할 경우 이 힘이 전동체에 전달되어 구름면과 전동체에 손상을
유발한다.
분리형 베어링의 경우 (그림 14), 두 링을 별개로 조립할 수 있으므
로 용이하다. 조립중 스코어 마크가 생기지 않도록 약간 돌려가면서
조립한다.

13: 비분리 베어링의 경우 내륜을

억지 끼워맞춤 할 경우 축에 먼저
조립하고 조립된 축과 베어링
결합체를 하우징에 밀어 넣는다.

14: 분리 가능 베어링의 경우,

각각의 링을 별개로 조립한다.
두 링을 모두 억지 끼워맞춤할 경우
유리하며 내륜이 조립된 축을 하우
징이 조립된 외륜에 조립할 경우
약간 돌려가면서 조립하여 스코어
마크 발생을 방지. 13 14

3.1 기계 방식
3.1.1 원통내경 베어링의 조립

대략 내경 80mm 이하 베어링의 경우 냉간 조립이 가능하다.

기계 또는 유압 프레스를 사용하면 좋다(그림 15).

FAG 18
 조립

15: 내경 80mm 이하의 베어링을

유압프레스를 이용하여 축에 조립.

프레스가 없을 경우, 망치 또는 말렛으로 부드럽게 때려 박는다. 물론

연강제의 조립 슬리이브를 사용하여 조립력이 전 링 주위에 동시 가
해지도록 하여 베어링의 손상을 방지하여야 한다(그림 16).

16:소형 베어링의 경우 적절한

조립슬리이브를 사용하여 부드럽게
망치로 때려 박는다.

슬리이브의 내경은 베어링 내경보다 약간 크게 만들어 사용하므로 케

이지에 손상을 주지 않도록 하여야 하고 슬리이브의 외경은 내륜 턱
높이보다 커서는 안된다.
자동 조심 베어링은, 축과 하우징에 동시 조립할 때에는 두 링을 지
지할 수 있는 지지판을 사용해서 하우징내에서의 외륜의 중심 어긋남
을 방지할 수 있다(그림 17).

19 FAG
조립

17: 조립용 지지판을 사용하여

축과 하우징에 동시 조립.

18: 자동 조심 볼 베어링의 일부는

조립용 지지판에 릴리이프를 만들어 17 18
야 한다(그림 18).

자동 조심 볼 베어링의 일부는 볼이 링보다 돌출되어 있으므로 지지

판에 릴리이프를 만들어야 한다(그림 18).
소형 베어링의 경우라도 심한 심한 억지 끼워맞춤의 경우, 소형 베어링일 경우라도 가열 조립하도
억지 끼워맞춤의 경우 가열 조립.
록 한다. (3.2장 참조).
경금속 하우징의 경우 베어링 조립 부위가 프레스 박음에 의하여 손
상될 수 있으므로 하우징을 가열하거나 베어링을 냉각 시키도록 한
다.

19: 대형 원통 롤러 베어링
외륜을 조립 레버를 이용하여
위치 고정

19

헐거운 끼워맞춤을 하는 대형 베어링의 외륜은 조립용 레버를 사용하

여 조립한다(그림 19).
구름면과 롤러 표면의 손상을 방지하기 위하여 조립용 레버 끝은 천
으로 감아야 한다(낡은 면 조각은 사용하지 말것).

FAG 20
 조립

니이들 롤러 베어링의 조립
기계가공 링으로 된 니이들 롤러 베어링
원통 롤러 베어링과 동일한 방법으로 조립한다. 두 개 이상의 베어링
조합으로 조립할 경우 균일한 하중 분배가 이루어지도록 동일한 경방
향 틈새를 갖도록 조립한다.

드로운 컵 니이들 롤러 베어링

얇은 외륜이므로 베어링의 형상정도는 억지 끼워맞춤되는 하우징에
의존되며 축방향 위치 고정은 불필요하다.
조립을 위하여 특수 조립 맨드럴이 사용된다. 작은 크기의 베어링은
열처리된 각인 표면과 멘드럴이 접하도록 하여야 한다. 조립용 맨드
럴이 정확하게 가공되면 베어링의 열처리 되지 않은 면에 닿더라도
베어링의 변형이 발생되지 않는다(그림 20, 21).

조립용 맨드럴을 사용하여

베어링을 하우징에 프레스 박음

20: 드로운 컵 나이들

롤러 베어링, 개방형

21: 드로운 컵 니이들

20 21 롤러 베어링, 밀폐형

21 FAG
조립

니이들 롤러와 케이지의 결합체

이 베어링은 축과 하우징 사이에 조립되어 사용된다. 궤도와 니이들
롤러에 스코어 마크가 생기지 않도록 하기 위하여 베어링은 약간 돌
리면서 하중이 가해 지지 않은 상태에서 조립되어야 한다.
이 베어링은 하우징 또는 축에 의해 축 방향으로 안내된다(그림 22).
양측의 케이지 지지면 간의 거리는 충분하게 커서(공차 H11) 베어링
이 조여지지 않도록 하여야 한다.
베어링의 경방향 틈새는 축과 하우징 상의 열처리되고 연마 가공된
구름면의 가공 공차에 달려있다. 두 개 이상의 베어링 조합으로 조립
되는 경우 동일한 공차를 갖는 니이들 롤러를 사용한다.

22: 하우징 또는 축 상에 지지되는

니이들 롤러와 케이지의 결합체
a: 하우징에 지지
b: 축에 지지

a b

복합 니이들 롤러 베어링
이 베어링은 억지 끼워맞춤 되므로 상대적으로 큰 조립력이 요구된다.
스러스트 베어링의 볼 또는 롤러 결합체가 비분리형으로 밀봉형 시일
드가 있는 니이들 롤러-스러스트 볼 베어링과 니이들 롤러-스러스트
원통 롤러 베어링은 특히 염두에 두어야 한다. 이들 베어링은 하우징
을 가열하여 조립하는 것이 유리하다.

FAG 22
 조립

23: 밀봉형 시일드가 있는

복합니이들 롤러-스러스트 볼
베어링과 니이들 롤러-스러스트
원통 롤러 베어링의 경우
하우징에 프레스 박음.
a: 니이들 롤러-스러스트
볼 베어링
b: 니이들 롤러-스러스트 원통
롤러 베어링

a b

요우크형 트랙 롤러
대개의 경우 요우크형 트랙 롤러의 내륜은 점 하중을 받으므로 축과
억지 끼워맞춤할 필요가 없다. 조립시 윤활구멍이 하중을 받지 않는
궤도 부위에 오도록 확인한다. 축 방향 안내없는 롤러의 외륜은 축방
향 지지면에 의하여 안내된다.

24: 조립시 윤활구멍이 하중을

받지않는 궤도 부위에 위치,
축 방향 안내없는 롤러의 외륜은
축 방향 지지면에 의하여 안내된다.

스터드형 트랙 롤러
조립시 경 방향 윤활구멍은 반드시 하중을 받지 않는 궤도에 위치시
킨다. 기계에 있는 윤활구멍과 일치시켜 롤러를 조립할 경우, 너트를
조일 때에 돌지 않도록 스터드의 플랜지 끝에 있는 슬로트를 활용하
도록 한다(그림 25).

23 FAG
조립

25: 롤러를 체결할 때 플랜지

끝에 있는 슬로트를 이용하여
스터드의 회전을 방지

롤러를 나사조임할 경우 조임 토오크는 슬로트에 가하여야 한다. 이

목적으로 적합한 공구가 사용되어야 하며(그림 26), 카탈로그에 기재
된 조임 토오크의 약 75%를 적용한다.

26: 특수 공구를 사용하여

롤러를 나사 조임.

3.1.2 테이퍼 내경 베어링의 조립

테이퍼 내경 베어링은 테이퍼 축경에 직접 조립하거나, 축이 원통인
경우 어댑터 슬리이브나 해체 슬리이브상에 조립 사용한다.
베어링 내경, 축 및 슬리이브에는 베어링 내경, 축 및 슬리이브를 세척한 후 도포되는 오일 막은 매우
얇은 오일 막을 형성
얇아야 한다. 물론 두꺼운 오일 막은 마찰력을 감소시켜 조립이 용이
하나, 작동 중 윤활제가 접합부에서 점점 빠져나와 억지 끼워맞춤 상
태를 느슨하게 하여 링 또는 슬리이브가 미끄러지고 표면의 부식현상
으로 발전하게 된다.
테이퍼 부위에서 베어링을 밀어 넣으면 내륜이 팽창되어 경방향 틈새
가 감소된다. 따라서 경방향 틈새의 감소에 따라 끼워맞춤상태를 측
정할 수 있다.

FAG 24
 조립

경방향 틈새의 감소는 조립 전과 조립 후의 경방향 틈새의 차이이다.

조립 전 초기 경방향 틈새를 측정하고 조립 중 적당한 감소량이 얻어
질때 까지 반복하여 틈새를 측정함으로써 요구된 억지 끼워맞춤을 얻
을 수 있다.
경방향 틈새의 감소량을 측정하는 방법 대신에 테이퍼 좌 위에서 밀 경방향 틈새 감소량, 축방향
밀어넣기 량 또는 팽창량의 측정
어 넣어지는 베어링의 거리를 측정하면 된다. 표준 내경 테이퍼 1:12
의 축방향 밀어넣기에 대한 경방향 감소량의 비율은 약 15:1이다.
이 비율은 내륜끼워맞춤 간섭량의 75~80%정도 내륜이 팽창하는 값
에 해당된다.
소형 베어링의 경우 정확한 축방향 밀어넣기량을 측정하기는 불가능
하므로 베어링을 하우징에 조립하지 말고 테이퍼부위에서 축방향으로
밀어넣어 베어링이 부드럽게 돌아가고 외륜을 손으로 돌려 쉽게 회전
할 때까지 계속한다. 조립자는 이러한 부드러운 회전“감각”을 숙지
하여야 한다.
경방향 틈새 감소량, 축방향 밀어넣기량 또는 팽창량은 베어링이 재 재조립시 경방향 틈새 감소량,
축방향 밀어넣기량 또는 팽창량을
조립될 때에도 측정되어야 한다. 로크너트에 특별한 주의를 기울여야 재측정
한다. 베어링 자리면이나 나사 조립면에 브로우칭 효과가 생기어 위
치가 변할수도 있다. 경방향 틈새 감소량의 추천값이 부록에 기재되
어 있다(109, 110페이지 표 7.16 7.17).
경방향 틈새는 간극 게이지로 측정한다(그림 27). 간극 게이지로 경방향 틈새 측정

스페리컬 롤러 베어링의 경우, 틈새는 롤러의 양쪽 열 상에서 동시에

측정한다(그림 28).
양쪽 열 상의 롤러에서 측정된 틈새량이 동일한 경우 내륜과 외륜의
축방향 변위가 없음을 확신할 수 있다. 두링의 한쪽폭을 일치시키더
라도 링의 폭공차가 있으므로 양쪽 열의 틈새가 같다고 보장할 수 없
다.

27: 조립 전 간극 게이지로
경방향 틈새 측정

28: 스페리컬 롤러 베어링의

경우, 경방향 틈새는 롤러의
27 28 양쪽 열상에서 동시 측정.

25 FAG
조립

분리 가능 베어링의 경우 원통 롤러 베어링의 경우 내륜과 외륜의 분리 조립이 가능하다 ;

내륜의 팽창량 측정
외경 마이크로미터로 내륜의 팽창량을 측정함으로써 경방향 틈새 감
소량을 대신할 수 있다(그림 29).

29: 외경 마이크로미터로 원통
롤러 베어링 내륜 팽창량 측정

기계식 또는 유압식 장비로 테이퍼 좌에 베어링을 프레스 박음하던가

슬리이브를 프레스 박음 할 수 있다. 최선의 방법은 조립 조건에 따
라 달리 적용된다.

샤프트 너트와 후크 스패너를 소형 또는 중형 베어링은 샤프트 상의 너트를 이용하여 테이퍼 좌상

이용한 소형 베어링의 조립 에 프레스 박음이 가능하다(그림 30). 후크 스패너로 너트를 조인다.

어댑터 슬리이브 너트와 후크 스패너는 소형 베어링을 슬리이브상의

테이퍼 좌에 밀어넣기 위하여 사용한다(그림 31).

샤프트 너트는 축과 베어링 내륜 사이의 소형 해체 슬리이브 프레스

박음에도 사용된다(그림 32).
FAG 26
 조립

30: 샤프트 너트에 의한 스페리컬

롤러 베어링의 프레스 박음.

31: 어댑터 슬리이브 너트를 사용하

30 31 여 스페리컬 롤러 베어링을 어댑터
슬리이브 상에 프레스 박음.

더블 후크 스패너
더블 후크 스패너 세트(FAG 173556, 173557)는 어댑터 슬리이브 상
에 자동조심 볼 베어링을 조립하기 위하여 사용한다. 양 세트는 베어
링을 샤프트에 밀어넣기 전에 출발하는 위치를 더 정확히 결정하기
위하여 토크렌치를 포함한다.

모든 더블 후크 스패너에는 자동조심 볼 베어링을 이 스패너에 의하

여 조립할 시 밀어 넣기량과 경방향 틈새 감소량을 정확하게 조정하
기 위하여 회전각이 명기되어 있다(그림 33).

32:샤프트 너트에 의한 해체
슬리이브의 프레스 박음.

33: 자동조심 볼베어링을 조립하기

32 33 위하여 더블 후크 스패너에 회전각
명기

27 FAG
조립

34: 스러스트 볼트가 있는 조립

너트는 대형 해체 슬리이브 조립을
용이하게 한다. 너트와 슬리이브
사이에 링을 삽입.

대형 베어링의 경우는 너트를 조이기 위하여 매우 큰 힘이 요구된다.

이 경우 그림 34에서 보는 바와 같이 스러스트 볼트가 있는 조립너트
를 사용한다.
베어링 또는 슬리이브의 틸팅을 방지하기 위하여 조립 너트는 너트와
링이 상관부품에 밀착되도록 충분히 체결되어야 한다. 따라서 스러스
트 볼트는 열처리 강재로 제작되고 너트의 전 주위에 충분히 배열되
어야 하며 - 소요 개수는 체결력에 따라 결정된다 - 경방향 틈새 요구
감소량이 얻어질 때까지 대각선 방향으로 조인다.
테이퍼 연결로서 자체 고정이 가능하므로 조립 너트는 조립 후 제거
하고 로크너트로 대체 고정한다. 이 방법은 어댑터 슬리이브 위에 베
어링을 조립하는 경우나 베어링을 직접 테이퍼 경에 조립하는 경우에
도 활용된다.
대형 베어링 조립시 대형 베어링의 경우 유압 프레스의 사용이 바람직하다. 그림 35와 36
FAG 유압 너트의 사용 에서 유압너트 1)에 의한 스페리컬 롤러 베어링의 조립 방법을 설명
하고 있다. 유압 너트는 모든 치수의 표준 슬리이브와 축 나사용으로
공급이 가능하다.

1) 호칭 및 치수에 관하여 카탈로그 WL 80103“FAG 유압너트”

참조
35: 테이퍼 축에 테이퍼 내경
베어링을 조립하기 위하여 사용되는
유압너트

FAG 28
 조립

36: 고리모양의 피스턴 프레스를

이용한 스페리컬 롤러 베어링의
조립
a: 어댑터 슬리이브 상의 조립
b: 해체 슬리이브의 프레스 박음

a b

유압 방식의 절차에 관하여는 3.3장과 4.3장에서 보다 자세히 설명되

며 조립, 특히 해체의 목적으로 활용시 많은 도움이 된다.

3.2 가열 방식
원통 축좌의 경우에 내륜을 억지끼워맞춤하는 경우 베어링을 가열하
여 조립한다. 가열온도 80~100℃에서 충분한 팽창이 얻어진다. 정확
한 온도제어가 베어링 가열의 필수요건이다. 온도가 120℃를 초과하
게 되면 베어링 재질의 입자 구조가 변화함으로써 경도가 저하되고
치수가 불안정하게 된다.
유리섬유 강화 폴리아미드제의 성형케이지로 제작된 베어링도 동일한
온도제한을 받는다.
시일드형 베어링이나(그림 37a) 씨일형 베어링(그림 37b)은 제작시
그리이스가 봉입되며, 80℃ 이하로만 가열하여야 하고 오일 조 내에
서 가열해서는 안된다.

37: 시일드, 씨일형 베어링은

오일 조내에서 가열하지 말 것.
최고 가열온도는 80°C.
a: 시일드 베어링
b: 씨일 베어링

a b

29 FAG
조립

38: 온도 조절 기능이 없는 열판과

E형 폴리아미드 케이지 스페리컬
롤러 베어링의 내륜사이에 링 삽입

3.2.1 열판
열판을 사용하여 가열하는 경우 반드시 온도 조절이 되는 열판을 사
용하여야 한다. 또한 균일한 가열 효과를 얻기 위하여 자주 베어링을
뒤집어 놓아야 한다.
만약 온도 조절 기능이 없는 열판에서 120℃이상 가열하게 되는 경
우 폴리아미드 케이지는 절대로 열판에 접촉해서는 안된다. 삽입 링
을 사용함으로써 이러한 위험을 방지할 수 있다(그림. 38).

3.2.2 오일조
균일한 가열을 위하여 80~100℃의 온도 조절이 가능한 오일조에 담
그어 가열한다. 베어링이 직접 열원에 접촉되지 않도록 오일조 바닥
으로부터 수십 mm 높이에 스크린을 깔고 그 위에 베어링을 얹어 불균
일한 가열이 되지 않도록 하며 또한 바닥에 쌓인 불순물로 부터 격리
시킨다(그림 39). 또는 베어링을 오일조에 걸어 담근다(그림 40). 가
열후 베어링내에 남아 있는 오일을 잘 쏟아내고 조립부위는 깨끗이
닦아낸다.

39, 40: 오일조에 의한

균일 가열. 온도는 80~100℃에서
임의 조정.
단점: 이물질 혼입

39: 깊은 홈 볼 베어링의 가열

40: 원통 롤러 베어링의 내륜 가열
39 40

FAG 30
 조립

가열된 링이나 베어링의 조립에는 약간의 기술이 필요하다(그림 41). 대형 베어링의 가열

가열된 부품은 즉시 축에 조립되어 턱과 직각으로 고정되어야 한다.
조립시 약간 회전시키며 밀어 넣는다. 열 보호 장갑, 미끄러지지 않는 조립작업시 면조각은
사용하지 말 것.
헝겊의 사용이 바람직하며 면조각은 사용하지 말아야 한다.
대형 베어링은 대개 크레인으로 운반된다. 이 경우 베어링은 조립용
집게나(그림 42) 로우프를 걸어 사용한다. 로우프의 사용은 용이하지
않은 작업이므로 주의를 요한다. 기울어짐 방지를 위하여 링과 축의
중심 잡기를 확실히 하여야 한다.

41: 가열된 베어링 부품은 즉시

축에 끼워 턱과 직각되게 고정.
약간 회전시키면서 조립이 바람직.

31 FAG
조립

42: 조립용 집게(그리퍼)

조립된 링의 축방향 위치를 고정 위치 결정시 내륜은 즉시 축의 턱에 견고히 고정시켜 냉각 후 링면과

턱 사이에 전혀 틈새가 생기지 않도록 냉각 중 그대로 유지한다. 이
작업은 나란히 짝으로 조립되는 베어링에도 적용된다.

3.2.3 열풍 캐비넷
베어링 가열의 안전하고 정확한 방법의 하나로 열풍 캐비넷을 사용한
다. 온도 조절 장치에 의하여 정확한 온도 규제가 가능하다. 이물질이
혼입되지 않도록 주의를 기울여야 한다. 다만 가열 소요 시간이 비교
적 길기 때문에 여러 개를 동시 가열 할 수 있는 적절한 크기의 캐비
넷이 준비되어야 한다.

3.2.4 유도 가열기
변압기 원리에 의하여 작동되는 유도가열기는 구름베어링을 신속, 안
전, 정확하게 조립온도까지 가열할 수 있다. 이 장비는 무엇보다도 일
괄조립에 사용할 수 있다.
여섯종류의 FAG 유도가열기는 그리이스가 봉입되었거나 씨일된 베
어링등 모든 종류의 베어링을 가열할 수 있다.
가장 작은 장비인 AWG·MINI는 내경 20mm이상 베어링에 적용되
고, 최대베어링 무게는 약 20kg이다. 가장 큰 장비인 AWG 40은 내경
85mm 이상 사용 가능하다. 최대 베어링 무게는 약 800kg까지 가능
하다.
FAG TI NO. WL80 - 47에 기술되어 있다.

FAG 32
 조립

43,44: 가열의 신속, 정확,

안전을 보장하는 유도가열기

43: FAG AWG 3, 5

44: FAG AWG 13

33 FAG
조립

45: 380V용 내륜 가열용

유도코일

3.2.5 유도코일*)
유도코일은 내경 100mm이상의 원통 롤러 베어링 및 니이들 롤러 베
어링의 내륜을 가열하는데에 사용된다.
본 장에서 설명하는 유도코일은 조립 및 해체용으로 사용된다. 그러
나 주 용도는 링의 해체용이다(4. 2. 2장). 억지 끼워맞춤된 내륜을 해
체하기 위하여는 가열이 급속히 행하여져서 축에 열전달이 최소화 되
어 링이 축에서 쉽게 해체되어야 한다.
즉 철도 차량의 액슬 박스 롤러 베어링이나 압연공장의 롤용 대형 베
어링의 잦은 해체 및 재조립 등에 유리하다.
FAG 유도코일은 2상 및 삼상용으로 제작된다(50Hz 또는 60Hz).
약 200mm 이하의 내륜 가열용으로 380V 전원이 사용된다(그림 45).
이 보다 큰 베어링용으로는 50Hz(60Hz), 20~40V의 무해한 저전압
용이 사용된다.
저전압 유도 코일은 변압기를 거쳐(그림 46) 380V의 주전원에 연결
사용된다. 수냉식 코일이므로 높은 효율, 취급의 용이, 경량이 장점이
다.

*) 상세는 카탈로그 WL 80107 EA“ FAG 유도 가열 장비”

참조.

FAG 34
 조립

46: 저전압 유도코일 및 변압기

EFB125/1, 내경 635mm 까지의
원통 롤러 베어링 내륜용.

링무게: 390 kg
코일무게: 약 70 kg

47: 유도코일에 의한 내륜의

46 47 탈자 작업

유도코일을 조립작업에 사용할 경우 링이 과열되지 않도록 유의한다. 사용 설명서내의 가열시간을 참조

가열시간은 사용설명서에 나와있다. 또한 유도 가열후 링의 탈자를
위한 코일의 사용법도 설명되어 있다(그림 47).

3.2.6 냉각
외륜의 억지 끼워맞춤을 위하여 대부분의 경우 하우징을 가열한다. - 50℃ 이하로 냉각하지 말것
대형의 중량 하우징의 경우 가열이 불가능하므로 이 경우 베어링을
드라이 아이스와 알콜의 혼합물로 냉각시킨다. 냉각온도는 -50℃이
하로 떨어져서는 안된다.
냉각시 나타나는 응축수는 오일로 완전히 씻어내어 부식 방지를 하여
야 한다.

35 FAG
조립

48: 유압 조립 원리;
상관부품 사이에 유막 형성

3.3 유압 방식
유압 방식은 오일이 상관부품 사이에 주입된다. 기계유 또는 녹 용해
첨가제가 든 오일이 사용된다. 유막은 상관부품간의 마찰력을 크게
감소시켜 표면의 손상없이 용이하게 상대위치를 이동시킨다. 부식에
의한 녹은 석유나 오일에 첨가된 녹 용해 첨가제에 의하여 용해된다.
테이퍼 내경 베어링의 경우 유압 방식에 의해 조립, 해체가 가능하다.
가열 조립된 원통 내경 베어링이나 슬리이브는 유압으로 해체된다.
오일 주입을 위한 오일 홈, 이송 홈 및 펌프 설치용의 나사 연결부는
축이나 슬리이브에 가공된다(그림 49, 50). 상세한 사항은 카탈로그
WL 80 102EA“유압에 의한 베어링의 조립 및 해체 방법”
을 참고 하
라.
테이퍼 축 끝에 직접 조립되는 테이퍼 내경 베어링을 유압 조립할 경
우 소량의 오일이 소요된다. 따라서 간단한 구조의 소량 오일 주입기
로도 충분하다(그림 51). FAG는 연결나사 G 3/8 및 G 3/4용 소형
오일 주입기를 공급하고 있다. 이 소형 주입기로 축경 80mm까지 사
용 가능하며 대형은 150mm 직경까지 사용된다.

49: 테이퍼 내경 베어링용

오일 홈의 위치

FAG 36
 조립

50: 대형 어댑터와 해체
슬리이브용 오일 홈 및
연결 홈 형상

a: 어댑터 슬리이브, 설계 HG

b: 해체 슬리이브, 설계 H

a b

51: 연결나사 G 3 / 8 용 오일
주입기와 밸브 니플:
주 입 기: FAG No. 107640
니 플: FAG No. 107642
연결나사 G 3 / 4 :
주 입 기: FAG No. 107641
니 플: FAG No. 107643

원통 내경 베어링과 어댑터 슬리이브 및 해체 슬리이브 경우 상이하

다. 상관부품의 표면 모서리에서 발생되는 오일 손실은 보다 높은 비
율의 오일 공급으로 보상하여야 한다. 따라서 오일 펌프를 사용한다
(그림 52 ~ 54).
중 점도 기계유를 사용하며 조립 작업은 20℃에서 75mm2/s의 오일
점도를 갖는 오일을 사용해야 한다(정격점도 40℃에서 32mm2/s).

52: FAG 핸드 펌프 세트
PUMPE 1000.4L, 2단 피스턴
펌프(1000bar),
4ℓ오일 저장 탱크, 유압계, 1HP
튜브, 연결구(연결나사 G1/4) 및
금속박스로 구성

37 FAG
조립

53: FAG 핸드 펌프 세트
PUMPE 1600.4L, 2단 피스턴 펌프
(1600bar), 4ℓ오일 저장 탱크,
유압계,
1HP튜브, 연결구
(연결나사 G1/4)및 금속 박스로
구성

54: FAG 핸드 펌프 세트
PUMPE 2500.8L.V,
2단 피스턴 펌프(2500bar), 8ℓ
오일 저장 탱크, 두방향 밸브, 유압
계, 2HP튜브, 2개의 밀폐니플 G1/4,
2개의 아답터와 6개의 감속 아답터
및 금속 박스로 구성

테이퍼 내경 베어링의 조립
조립용 샤프트 너트, 스러스트 베어링은 샤프트 너트, 스러스트 볼트나 FAG 유압너트(그림 35)로
볼트 또는 FAG 유압너트 사용
요구 위치까지 압입된다. 유압용 해체 슬리이브와 어댑터 슬리이브에
는 오일 연결구가 M6, M8, G 1/8, G 1/4로 되어 있으며 슬리이브 크기
에 따라 정해진다(FAG 카탈로그 WL 41 520참조). 그림 52~54에서
보는 펌프는 고압 호스, 축소용 소켓 R, ERMETO튜브 E1 및 강재
파이프 S와 연결된다(그림 55).

55: 해체 슬리이브의 유압연결

FAG 38
 조립

56: 유압 방식에 의한 테이퍼 내경

스페리컬 롤러 베어링의 조립

조립시 오일이 펌프에 의하여 상관부품 표면에 주입된다. 조립시에

소요되는 축방향 힘은 샤프트 너트나 어댑터 슬리이브에 있는 6개 또
는 8개의 볼트를 통해 전달된다(그림 56~ 59).
볼트와 슬리이브 또는 베어링 링 사이에 있는 스페이서는 슬리이브나 경방향 틈새 측정 전 오일 압력을
제거
베어링의 손상을 방지한다. 그림 58과 같이 해체 슬리이브안에 압입
할 경우 유압 파이프를 샤프트 너트를 통하여 끼운다. 베어링 또는
해체 슬리이브의 축방향 밀어넣기량은 경방향 틈새 감소 요구량에 따
라 결정된다(109~110페이지 표 7.16, 7.17). 물론 경방향 틈새를 측정
하는 동안 베어링은 오일 압력을 받아서는 안된다.
오일 압력을 제거한 후 베어링은 축방향 예압 상태에 있다. 10~30분 오일 압력 제거후 10~30분간
축방향 예압 상태를 유지
을 기다려 오일이 조립면으로 부터 완전히 배출되도록 한다.
최종 단계로 조립장비(스러스트 볼트를 포함한 너트 또는 유압 너트)
를 제거하고 샤프트 너트 또는 슬리이브 너트를 제 위치로 고정한다.

39 FAG
조립

57: 축상의 베어링 좌 : 상관 표면

사이로 오일을 공급한다. 동시에
볼트 또는 너트에 의한 압력이
베어링에 가해진다. 경방향 틈새
감소량 또는 축방향 밀어넣기량을
측정한다.

58: 해체 슬리이브 상의 베어링 좌

: 상관 표면 사이로 오일을 공급한
다. 슬리이브는 볼트에 의하여 베어
링 내경안으로 압입된다. 경방향 틈
새 감소량을 측정한다.
57 58
59: 어댑터 슬리이브 상의 베어링
좌 : 상관 표면 사이로 오일을 공급
한다. 볼트로 베어링을 밀어
넣는다. 경방향 틈새 감소량을
측정한다.

a: 슬리이브 소형단에 있는
오일구멍

b: 슬리이브 대형단에 있는
오일구멍

59a 59b

3.4 조립 중 틈새의 조정
3.4.1 앵귤러 콘텍트 볼 베어링과 테이퍼 롤러 베어링
이들 베어링은 항상 조합으로 조립된다. 서로 반대되는 두 베어링의
작동 조건에 따라 틈새는 조립시 조정되며 작동 조건에 따라 틈새를
갖거나 예압을 받는다. 자유 조합 설계의 앵귤러 콘택트 볼 베어링의
경우 어떠한 배열 방법이든 쌍 또는 군으로 조립 가능하다.
고하중 및 고속회전은 베어링 온도 상승의 원인이 된다. 이로 인하여
열팽창과 틈새의 변화가 발생한다. 틈새 변화의 종류, 즉 증가 또는
감소는 베어링의 배열 방식, 크기, 축과 하우징의 재료 및 베어링 중
심간 거리에 따라 결정된다.
정밀한 축 안내가 필요한 경우 틈새는 단계별로 조정된다.
각 단계에서 조정후 시험 운전 및 온도 검사를 시행하여 틈새가 지나

FAG 40
 조립

치게 작아지므로 인한 고온의 작동 온도 상태가 되지 않도록 하여야 고속에서 축방향 틈새는

단계별로 조정
한다.
시험 운전의 긍정적인 효과는 베어링이 장착 부위에“자리를 잡아”
이후에 틈새가 실제적으로 안정 상태로 유지되는 것이다(페이지 51
참조).
중속 및 고속에서 중(中)하중 상태로 작동되는 베어링의 적정온도는
아래와 같다 : 과대한 열을 받지 않는 상태에서 베어링이 정확하게
조립된 경우 시험 운전 동안 온도는 60~70℃가 적절하나 운전시작
2~3시간 후 온도는 낮아져야 한다. 특히 이때는 그리이스 윤활의 경
우 그리이스의 휘저은 상태가 종료되어 잉여 그리이스가 베어링 밖으
로 유출되는 시기이다. 저속에서 진동을 받는 경우
“0”
틈새 또는 예압 상태로 조립
저속에서 베어링이 진동을 받는 경우“ 0 ”틈새나 예압 상태로 조립
함으로써 볼 또는 롤러나 구름면의 브리넬링 현상을 방지 할 수 있
다. 앵귤러 콘택트 볼 베어링과 테이퍼 롤러 베어링은 축상에서 너트
(그림 60), 시임(그림 61) 또는 하우징내의 나사 링에 의하여 서로
조정된다.
축방향 틈새나 예압이 조정 가능한 베어링의 경우 조정 너트의 조임
량, 두께 조정 가능한 시임의 삽입 등으로 조정한다. 나사피치, 축방
향 틈새 및 예압량은 조정 너트의 회전량으로 나타낼 수 있다.

60: 샤프트 너트로 틈새 조정

61: 복식 앵귤러 콘택트 볼 베어링

의 축방향 위치 : 시임으로 틈새
60 61 조정

41 FAG
조립

틈새에서 예압으로의 변환 조정은 축을 연속적으로 수동 회전시켜 찾

아낼 수 있다. 동시에 다이얼 게이지로 축의 축방향 자유 이동량을
검사한다.
토오크 렌치로 조정 좀더 간편하고 정확한 방법은 토오크 렌치의 사용이다. 조정용 너트
를 적정 토오크로 조인다(예를 들면 승용차의 전륜 베어링 30~50
Nm, 정확한 토오크는 시험에 의하여 결정한다 : 그 값은 정비 지침
서에 규정되어 있다).
너트를 약 1/12 회전 풀면 요구 틈새가 얻어진다. 테이퍼 롤러 베어
링의 경우 롤러는 조립중 콘의 후면 턱에 위치하여야 한다. 만약 롤
러가 조립이 완료 된 후에야 턱에 접촉한다면, 베어링은 운전중에 틈
새가 부적절하게 증가된다. 따라서 베어링을 조립중에 양방향으로 번
갈아 회전시켜야 한다.
조합 사용의 경우 다열 테이퍼 롤러 베어링에 있어(그림 62, 63), 축
방향 틈새는 스페이서의 폭에 따라 결정된다. 거리“a” 를 정하기 위
한 측정장비로 FAG MGS 155가 있다. 요청시 상세 자료를 제공할 수
있다.

62: 조합 테이퍼 롤러 베어링,

“X” 배열(첨자기호N11CA)

63: 복렬 테이퍼 롤러 베어링,

“O” 배열

FAG 42
 조립

예:
차량용 휠 허브에 적용된 테이퍼 롤러 베어링의 설치 및 조정(그림
(그림 64).

64: 승용차 전륜용의

테이퍼 롤러 베어링의 조정

43 FAG
조립

진행 방법 :
1. 허브를 청결히 하고 칩이나 덧살을 완전 제거.
2. 베어링 좌에 얇게 오일막을 도포. 조립용 다이로 두개의 컵을 압입.
다이는 컵 폭면만 접촉하도록 주의. 컵 폭면이 허브 턱에 잘 맞도
록 주의(그림 65).
3. 안쪽 베어링의 콘에 그리이스 도포.
케이지, 콘 및 롤러 사이의 공간에도 그리이스 도포(그림 66).
4. 콘을 허브에 삽입.
5. 샤프트 씨일 링을 씨일 링 립이 베어링을 향하도록 허브에 압입.
6. 축에 보호캡과 스페이서를 조립, 스페이서 면이 축 턱에 완전 지지
되도록 확인(그림 67).
7. 축에 허브를 조립 ; 씨일이 손상되지 않는지 확인.

65: 조립용 다이로 베어링 컵 조립

66: 그리이스를 롤러/테이퍼베어링

의 케이지 결합체에 도포 65 66

67: 보호 캡 삽입후 축상에

스페이서 조립 30°=1/12 turn

68: 휠을 회전시키면서 당기는

힘이 느껴질 때까지 너트를 조임,
최종상태에서 너트를 1/12역회전
시켜 다음번 코터 핀 구멍의 중심이
만나도록 한 후 코터 핀 조립.
67 68

FAG 44
 조립

8. 바깥 베어링의 콘에 그리이스를 도포하여 축에 조립.

9. 안전판 조립
10. 너트 체결.
11. 휠을 회전시키면서 당기는 힘이 느껴질 때까지 너트를 조인다(가
능하면 토오크 렌치 사용 : 정비 지침서 참조).
12. 다음 코터 핀 구멍의 중심을 만날때 까지 약 1/12회전 가량 너트
를 역회전 한 후 코터 핀 조립(그림 68).
13. 회전상태가 정숙하고 흔들림이 없는지 검사. 휠은 당기는 힘이
작용되지 않아야 하며 회전이 자유로워야 함. 휠의 흔들림이 없
어야 하며, 필요시 안전핀이나 너트를 교환. 그림에 있는 다이얼
게이지가 있으면 (그림 69) 축방향 틈새를 측정. 0~0.05mm가
최적치 임.
14. 커버 조립.
15. 베어링 틈새 변경 여부를 검사하기 위하여 시험 운전, 필요시 재
조정.

69: 축방향 틈새의 측정

45 FAG
조립

70: 복식 스러스트 볼 베어링의

“O” 틈새

71: 시임 S를 사용하여 예압 조정된 70 71

원통 롤러 스러스트 베어링

이 방법은 특수 공구없이 현장에서 입증된 휠 베어링의 조정 방법이

다. 물론 조립 공구와 측정 장비를 필요로 하는 타 방법도 있으며 연
속 대량 조립시 사용된다.

3.4.2 스러스트 베어링

스러스트 베어링에 있어 샤프트 와셔는 일반적으로 중간 끼워맞춤(트
랜지션 끼워맞춤)이며 예외적으로 억지끼워맞춤도 있다. 하우징와셔
는 항상 헐거운 끼워맞춤이다. 복식 스러스트 베어링의 샤프트와셔는
항상 축방향으로 고정된다(그림 70). 스러스트 베어링의 조립 및 해
체는 용이하다.

3.4.3 공작기계용 베어링

공작기계 주축의 경우 베어링 틈새의 정확한 조정이 가장 중요하다.
그 이유는 바로 피가공물의 품질에 영향을 주기 때문이다. 조립시 설
계자가 규정한 운전중 틈새 또는 예압의 정확한 조정을 위해서 FAG
는 특수 측정 장비를 개발하였다. 이들 장비는 오늘날 복렬 원통 롤
러 베어링을 사용하는 주축 베어링 배열에 광범위하게 사용되고 있다
(그림72). 복렬 앵귤러 콘택트 스러스트 볼 베어링의 정확한 예압은
조립중에 자동적으로 조정된다. 조립된 원통 롤러 베어링의 경방향
틈새는 롤러의 경계원 직경과 립 없는 링의 궤도경과의 차와 같다.
경계원의 측정을 위하여 FAG는 경계원 측정장비 MGI 21과 MGA 31
을 공급한다.
NNU49SK 계열의 복렬 원통 롤러 베어링의 궤도경은 스냅 게이지로
측정하고, NN30ASK 계열의 궤도경은 플러그 게이지로 측정한다.

FAG 46
 조립

72: 정밀 보오링 주축의 베어링

조립(가공단), 복렬 원통 롤러
베어링의 경방향 틈새는 조립시
조정

FAG 경계원 직경 측정 장비는 측정 정밀도 ±1미크론 이내의 경방향

틈새를 측정한다.
경방향 틈새의 정밀 조정을 위하여 베어링 좌의 형상정도, 즉, 진원
도, 원통도 또는 테이퍼 등이 중요하다(12페이지“베어링 좌의 검사”
참조).

경계원 직경 측정기 MGI 21

분리 가능한 내륜을 갖는 원통 롤러 베어링(NNU49SK)에서 경방향
틈새 또는 예압은 롤러 내접원경 Hi와 궤도경 F와의 차이다. 롤러 내
접원은 롤러 전체의 안쪽에 접하는 원을 의미하며 이때 롤러는 외륜
의 궤도면에 접촉된 상태이다(그림 73).
롤러 내접원은 MGI 21을 사용하여 측정하고, 조립된 베어링의 경방
향 틈새는 스냅게이지를 사용하여 측정한다(그림 74).
경계원 직경 측정용 두개의 강재조각이 측정면에 놓인다. 아랫쪽 조
각은 고정되어 있고 윗쪽 조각이 움직인다 ; 이동량이 다이얼 게이지
에 나타난다.

47 FAG
조립

73: NNU49SK 계열의

(내륜분리)롤러 내접원경 Hi

조립된 외륜 롤러 결합체의 내접원경이 측정된 후 이 값은 스냅 게이

지에 옮겨진다. 테이퍼 축 좌에 내륜이 조립되는 동안 궤도경의 팽창
량이 스냅 게이지로 연속적으로 측정된다. 다이얼 게이지 상에“+”
값은 예압의 상태를,“-”값은 틈새를,“0”
값은 틈새나 간섭없는 상태
를 의미한다.

74: 롤러 내접원경 측정값이 다이얼

인디케이터 스냅 게이지에 옮겨
진다.
FAG MGI 21은 FAG NNU49SK
계열과 같은 내륜 분리형 원통
롤러 베어링 측정에 사용

FAG 48
 조립

75: NN30ASK 계열의 (외륜분리)

롤러 외접원경 Ha

경계원 직경 측정기 MGA 31

분리 가능한 외륜을 갖는 원통 롤러 베어링(NN30ASK)에 있어 경방
향 틈새 또는 예압은 궤도경 E와 롤러 외접원경 Ha와의 차이다. 롤러
가 내륜의 궤도면에 접촉된 상태에서 롤러 전체의 바깥쪽에 접하는
원이 롤러 외접원이다(그림 75).

76: 궤도경의 측정값이 다이얼

게이지에 의해 경계원 측정기에
옮겨진다.
FAG MGA 31은 FAG NN30ASK
계열과 같은 외륜 분리형 원통 롤러
베어링 의 측정에 사용

49 FAG
조립

롤러 외접원이 측정기 MGA 31로 측정된다; 따라서 조립된 베어링의

경방향 틈새는 내경 다이얼 게이지로 측정된다(그림 76).
측정용 두개의 강재 조각이 측정면 위에 놓인다. 한쪽 조각은 고정되
어 있고, 다른 한쪽은 움직인다. 이동량이 다이얼 게이지에 나타난다.
측정 중 베어링 외륜이 하우징에 조립된다. 내경 다이얼 게이지로 외
륜 궤도경을 측정한 후 이 값을 측정기에 옮긴다.
조립중 내륜과 케이지 및 롤러 결합체를 테이퍼 축 좌에 밀어 넣어
“+”접촉이 되도록 한다. 측정기를 테이퍼 좌 위의 내륜에 얹어 다이
얼 게이지에 요구 값이 나타날 때 까지 내륜을 밀어 넣는다.
“+”값은 예압을,“-”
값은 경방향 틈새를,“0”
값은 틈새나 간섭없는
상태를 의미한다.

틈새 관리의 수단으로써 온도 평형
고속 주축의 경우, 운전 틈새 또는 예압은 시험 운전시 미리 설정된
베어링 온도와 비교를 통하여 검증할 수 있다.
센서는 베어링 링과 접촉 온도 관리를 위하여 베어링 하우징에 온도 감지용 구멍을 준비한다
(그림 77). 베어링 조립전 이 구멍을 가공한다. 정확한 베어링 온도를
측정하기 위하여 감지기는 베어링 링에 직접 접촉되어야 한다.
원통 롤러 베어링의 온도 콘트롤 뿐만 아니라 예압이 적용된 앵귤러
콘택트 볼 베어링도 온도를 측정하여야 한다.

77: 열 감지기의 설치.

FAG 50
 4. 해체

시험 운전은 작동온도가 평형 상태에 도달될 때까지 충분히 길게 실

시한다. 기계의 크기에 따라 반시간에서 3시간이 소요된다. 주축의 최
대 속도에서 50~60℃의 온도 평형이 바람직하며 경험에 의하면 이
온도가 베어링 틈새의 최적상태이다.

4. 베어링의 해체
베어링을 재사용할 목적으로 해체하는 경우 주의를 요한다. 구름면에 해체될 링에 공구를 사용
브리넬링 현상이 발생하지 않도록 해체될 링에 적합한 공구를 사용하
는 것이 필요하다(그림 78a). 또한 얇은 두께의 외륜인 경우 링이 파
손되지 않도록 하여야 한다(그림 78b).
비분리 베어링의 경우 헐거운 끼워맞춤된 링을 우선 해체한 뒤 억지
끼워맞춤된 링을 해체한다. 일반적으로 해체력이 조립력보다 크다. 그
이유는 시간이 경과됨에 따라 링이 베어링 좌에 고정되기 때문이다.
헐거운 끼워맞춤의 경우에도 산화부식에 의하여 해체가 어려울 때가
있다.

78a: 틀린 방법 ! 재사용할 베어링

의 경우 전동체에 해체력이 작용되
어서는 안됨.

78b: 전동체에 해체력을 불가피하게

가하여야 할 경우 외륜에 열처리 되
지 않은 강재 칼라를 끼운다(두께는
베어링 단면 높이 보다 1/4정도 더
크게). 특히 작은 단면 높이의 베어
링과 작은 접촉각을 갖는 베어링(테
이퍼 롤러 베어링과 스페리컬 롤러
베어링)에 적용.
베어링은 재사용 불가.

78 a 78 b

79: 비분리 베어링의 경우 헐거운

끼워맞춤된 링부터 해체.

80: 분리 가능한 베어링의 경우

79 80 개별 해체

51 FAG
해체

4.1 기계 방식
4.1.1 원통 내경 베어링의 해체
소형 베어링은 통상 기계식 추출 장비(그림 81, 82)나 유압프레스(그
림 83)를 사용하여 해체한다. 이들은 억지 끼워맞춤된 링이나 상관부
품, 즉 래비린스 링과 같은 부품의 해체에 직접 사용한다.

81: 추출기를 사용하여

배럴 롤러 베어링의 해체

82: 베어링 해체용 추출기

a: 풀러 암이 있는 추출기

b: 3개의 조정 암이 있는 추출기

82a 82b

83: 프레스를 이용한 해체

FAG 52
 해체

소형 베어링의 경우 망치와 금속 끌을 사용하여 해체한다(그림 84,

오른쪽). 가벼운 망치로 억지 끼워맞춤된 링의 전 주위를 균일하게
가격한다. 추출용 슬로트 제공
추출기를 억지 끼워맞춤된 베어링 링에 끼울 수 있는 추출용 슬로트
가 있는 경우 해체는 훨씬 용이해진다(그림 85, 86, 87).

84: 망치를 사용한 해체

왼쪽: 틀린방법
오른쪽: 옳은 방법
(연질금속 끌 사용)

베어링 링을 망치로 직접
가격하지 말것.

85: 축 턱의 슬로트에
추출기를 사용

85 86
86: 추출용 너트 구멍

87: 외륜 제거용 슬로트

53 FAG
해체

내륜이 축 턱에 밀착되어 있거나 추출용 슬로트가 없는 경우 볼 베어

링, 테이퍼 롤러 베어링 및 원통 롤러 베어링의 해체를 위한 특수 공
구가 있다. 볼 베어링 추출기의 경우(그림 88, 89c), 추출기에 내장되
어 있는 집게가 볼 사이에 내륜 궤도면 모서리에 손가락 형태로 확장
되어 잡게되고, 원통 롤러 및 테이퍼 롤러 베어링의 경우는 롤러 뒷
쪽을 잡게 된다(그림 89a)

88: 집게가 달린 볼 베어링 추출기

89a: 외륜(컵)이 분리되는 테이퍼

롤러 베어링과 원통 롤러 베어링용
콜렛

89b: 외륜(컵)이 분리되지 않는 테

이퍼 롤러 베어링과 N-타입 원통
롤러 베어링용 콜렛.

89c: 볼 베어링용 콜렛

c
a

FAG 54
 해체

집게는 콜렛의 일부로서 테이퍼 진 집게 링으로 내륜을 잡는다. 추출

력은 주축에서 얻어진다. 이 추출기는 하우징에 조립되어 있는 베어
링 상태에서 축으로부터 빼낼수 있다.

4.1.2 테이퍼 내경 베어링의 해체

4.1.2.1 어댑터 슬리이브로 조립된 베어링의 해체

테이퍼 축에 직접 조립된 베어링이나 어댑터 슬리이브를 이용하여 조

립된 베어링을 해체하는 경우 축의 잠금장치나 슬리이브 너트를 푼
다. 축에 밀어넣은 거리만큼 너트를 풀고 내륜을 어댑터 슬리이브나
테이퍼 축으로 부터 부드럽게 망치로 치면서 빼어낸다. 이때 연질 금
속제 끌(그림 90)이나 튜브 조각을 사용하면 좋다(그림 91).
프레스를 사용하는 경우 어댑터 슬리이브나 풀린 어댑터 슬리이브 너
트를 지지하면서 슬리이브에서 베어링을 해체한다.

90: 어댑터 슬리이브에 조립된

스페리컬 롤러 베어링의 해체.
내륜에 금속 끌을 사용하여
슬리이브에서 뺀다.

91: 어댑터 슬리이브에 조립된

자동조심 볼 베어링의 해체.
튜브 조각을 사용함으로써 베어링의
손상을 방지한다.

55 FAG
해체

92: 어댑터 슬리이브에 조립된

스페리컬 롤러 베어링을 유압
너트로 해체

어댑터 슬리이브는 유압 너트를 사용하여 해체할 수 있으며 이때 앵

귤러 지지 링을 베어링이 너트와 접촉하는 반대편에 고정시켜야 한
다. 너트는 판이나 그림 92와 같이 지지하여야 한다.

4.1.2.2 해체 슬리이브에 조립된 베어링의 해체

해체 슬리이브에 조립된 베어링은 추출 너트(그림 93a)를 사용하여
해체하며 이때 샤프트 너트는 제거되어야 한다. 작업이 곤란한 경우
(대형 베어링의 경우), 스러스트 볼트가 있는 추출 너트를 사용한다
(그림 93b). 와셔를 내륜과 스러스트 볼트 사이에 삽입한다.
해체 슬리이브의 해체는 유압너트(그림 94)를 사용하면 어려움이 절
감된다. 축 끝단에 돌출된 해체 슬리이브는 두꺼운 두께의 지지 링으
로 지지하여야 한다.

93: 해체 슬리이브의 해체

a: 추출 너트 사용

b: 너트와 스러스트 볼트 사용

a b

FAG 56
 해체

94: 해체 슬리이브에 조립된

스페리컬 롤러 베어링을 유압
너트로 해체. 슬리이브의 돌출부를
두꺼운 두께의 지지 링으로 지지.

4.2 가열 방식
4.2.1 가열 링
가열 링은 립이 없거나 한개만의 립이 있는 원통 롤러 베어링과 니이
들 롤러 베어링의 해체에 사용된다. 경 합금제의 가열 링에는 반경방
향으로 긴 홈이 있다. 손잡이는 단열되어 있으므로 취급하기 용이하
다(그림 95).
전기 열판 처럼 가열 링은 200~300℃까지 가열이 가능하며 내륜을
감싼 상태로 손잡이를 써서 죄고 빼낼수 있다. 열이 급속히 내륜으로
전달된다. 축에 억지 끼워맞춤된 내륜이 헐거워지면 동시에 두 링을
뽑아낸다. 추출후 내륜을 즉시 가열 링에서 제거하여 내륜의 과열을
방지한다. 가열 링은 소형 및 중형의 베어링 링의 해체에 적합하며
각 베어링 크기 별로 가열 링이 필요하다.

95: 가열 링은 원통 롤러 베어링과
니이들 롤러 베어링 내륜의 해체에
사용.

57 FAG
해체

4.2.2 유도 코일 *)
유도 코일(3.2.5장 참조)은 내경 100mm 이상의 원통 롤러 베어링과
니이들 롤러 베어링의 내륜을 해체하는데 사용한다. 코일의 가열이
급속히 이루어지며 링이 쉽게 빠질 수 있도록 축에 열전달이 최소화
되어야 한다.
유도 코일은 단상과 3상용으로 제작된다(50 또는 60Hz). 해체 가능
최대 내경 200mm의 경우 380V전압을 사용한다. 대형의 경우 무해한
저전압장비 - 20~40V/50Hz(60Hz) -가 사용된다.
저전압 유도코일은 변압기를 경유하여 메인(380V)에 연결된다(그림
96). 수냉식 코일을 사용하여 고효율, 용이한 취급 및 경량화가 가능
하다.
추출시 유도코일을 내륜위에 밀어 넣고 코일상에 있는 손가락 모양의
돌기로 링의 후면을 잡는다. 래비린스 링의 경우 잡을 수 있도록 홈
이 가공되어 있다. 전원을 넣어 링의 온도가 80~100℃로 가열되자
마자 전원을 차단하고 기구와 함께 링을 축에서 해체한다.

*) 상세 내용은 카탈로그 WL 80107 EA“FAG유도 가열 장치”

참조.

96: 저전압 유도 코일과

변압기 EFB 125/1,
내경 635mm 원통 롤러
베어링에 사용

링 무게 : 390 kg
코일 무게 : 약 70 kg

FAG 58
 해체

4.2.3 링 버너
유압 조립 용 오일 홈이 축에 없거나 전기식 가열장비의 사용이 비경
제적인 경우, 분리 가능한 대형의 내륜을 불꽃 가열 방법에 의하여
해체할 수 있다.
과열 및 불균일한 가열의 위험이 있으므로 용접 토치로 가열해서는
안된다. 베어링 링의 경도 및 치수에 영향을 주게 된다.
링 버너(그림 97)는 용인할 수 있는 해체 방법임이 확인되었고, 버너 링 버너의 사용
는 링의 표면으로부터 40 ~ 50mm의 거리를 유지해야 하고 상용의
가스 압력에 버너 구멍의 직경은 2mm가 적절하다. 불꽃 온도와 길이
는 공기로서 조절한다. 버너 구멍은 20~45mm의 간격으로 교차 배
열한다. 소형 링이 매우 억지 끼워맞춤된 경우 최고의 열이 나오도록
버너를 작동시킨다. 공기는 버너가 점화 된 후에만 가한다. 압력이 과
도한 경우 가스가 본관 안으로 역류할 수 있으므로 공기압을 정밀하
게 조정할 수 있는 대비가 되어 있어야 한다.

97: 내륜 해체용 링 버너

a = 가스, b = 공기

59 FAG
해체

열처리 경화된 베어링 링의 표면은 과열로 인하여 경도가 저하되고

치수가 변할수 있다. 따라서 버너는 베어링 링에 동심되게 설치하여
야 한다. 버너는 축방향에 직각으로 서서히 균일하게 이동되어야만
링의 템퍼링 효과와 추가의 응력 발생을 방지 할 수 있다.
재사용 불가능한 링은 심한 산화부식 또는 콜드웰딩으로 베어링 링의 해체가 불가능 한 경
제거를 위하여 파괴
우가 있다. 이러한 경우 재 사용할 수 없는 링의 경우 용접 토치로
350℃까지 가열 후 냉수를 붓는다. 심한 내부 응력에 의하여 링이 파
손된다. 링이 마치 불에 달구어지는 것과 같이 되므로 사고 방지를
위하여 해체 부위를 잘 보호하여야 한다.
안전 정보 용접 토오치로 베어링을 해체할 경우 온도는 약 300℃나 그 이상이
며, 이때에 불소성분의 가스나 증기가 발생되어 사람 건강에 해롭다.
FAG는 불소성분의 씨일 (FKM, FPM 즉 Viton )이나 불소성분의
그리이스인 아카놀 L79V를 사용한다. 만약에 높은 온도를 피할 수
없다면, 문제시되는 불소물질에 대한 정확하고 안전한 데이터를 준수
하여야 하며 요구시에는 제공할 수 있다.

4.3 유압 방식
유압 방식의 경우 오일이 상관표면 사이에 주입된다. 오일막이 상관
부품 사이에 생기는 마찰력을 크게 감소시키므로 표면의 손상없이 용
이하게 이동할 수 있다(3.3장 참조).
유압 방식은 테이퍼 내경 및 원통 내경에 모두 적합하다. 이 경우 오
일 홈, 오일 닥트 및 펌프용 나사 연결구가 필요하다(그림 98). 대형
어댑터 슬리이브와 해체 슬리이브에도 이러한 홈과 구멍이 있다(그림
101, 102).

FAG 60
 해체

98: 유압방식에 의한 해체용

오일 홈의 위치

a: 테이퍼 축 좌

b: 원통 축 좌
베어링 폭B ≤ 80 mm, a ≈ d

c: 원통 축 좌
베어링 폭B > 80 mm, a ≈ d ,
b ≈ (0.5 ~ 0.6) B

d: 원통 축 좌, 두개의 링이 병렬조립
베어링 폭 B > 80 mm,
a ≈ d , c ≈ B-(1.5 ~ 2) d
a b c d

축에 직접 조립된 테이퍼 내경 베이링을 해체할 경우, 압력발생을 위

하여 오일주입기를 사용한다(그림 51), 원통 내경 베어링이나 어댑터,
해체 슬리이브위에 조립된 베어링은 펌프가 사용된다(그림 52, 3.3항).
해체를 위하여 20℃에서 점도 150mm2/s(cSt)인 오일(정격 점도
46mm2/s, 40℃)이 사용된다. 접촉면이 손상된 경우 20℃에서 점도
1,150mm2/s(cSt) (정격 점도 320mm2/s,40℃)인 오일을 사용하며 프레
팅 코로이젼은 오일에 첨가된 부식방지제로 용해될 수 있다.

4.3.1 테이퍼 내경 베어링의 해체

테이퍼 축경, 해체 슬리이브나 어댑터 슬리이브 상에 조립된 베어링 축방향 이동제한
을 유압으로 해체 할 경우 오일은 펌프로 접촉면에 주입되며 이 주입
된 오일은 즉시 끼워 맞춤면 사이를 띄워놓게 되므로 해체시 베어링
의 급송 이동을 방지하는 장치가 필요하다. 이 방지장치는 축 또는
슬리이브의 너트 또는 기타의 편리한 수단을 사용할 수 있다. (그림
99~102).

99: 유압 방식에 의하여

해체 슬리이브 위에 조립된
스페리컬 롤러 베어링의 해체

61 FAG
해체

녹 제거 솔벤트를 첨가 사용하여 프레팅 코로이젼의 발생이 해체를 어렵게 만든다. 이 경우 녹 용해

프레팅 코로이젼을 용해
오일을 사용하여야 하며 특히 오래 사용된 베어링의 경우 심하다. 고
착된 해체 슬리이브의 경우 해체 너트에 소요 추출력을 가하여 해체
할 수 있다. 해체 너트에 스러스트 볼트가 있는 경우 (그림 103), 판
이나 와셔를 볼트와 베어링 사이에 삽입하여 베어링 링이 손상되지
않도록 한다.

100: 축 상의 베어링 좌 : 오일이

펌프에 의하여 접촉면 사이에 공급:
베어링이 저절로 분리, 베어링 이동
을 막기 위하여 축 왼쪽에 멈춤장치
설치

101: 해체 슬리이브에 조립된

베어링:오일이 펌프에 의하여
해체 슬리이브 내경와 외경 사이에
주입:해체 슬리이브가 저절로 분리. 100 101
축 상에 너트를 남겨 놓음.

102 a-b: 어댑터 슬리이브에

조립된 베어링:펌프로 오일을 어댑
터 슬리이브 외경과 베어링 내경
사이로 주입. 베어링이 저절로 분리.
슬리이브 왼쪽에 멈춤장치 설치

a: 슬리이브 소형단에 오일 연결

b: 슬리이브 대형단에 오일 연결

102a 102b

103: 해체가 어려운 예 ;

녹 제거 솔벤트가 포함된 오일을
펌프로 상관표면 사이에 주입.
고점도 오일 사용.
슬리이브 추출은 스러스트 볼트가
있는 너트를 사용.

FAG 62
 해체

4.3.2 원통 내경 베어링의 해체
원통 내경 베어링의 경우, 일반적으로 유압식 기술의 사용에 의한 해
체방식은 제한된다.
우선 베어링 링에 추출기를 설치한 뒤(그림 104a~c), 유압 오일을
펌프로 오일 홈에 주입한다.
베어링의 링이 용이하게 움직이면 뒷쪽 오일 홈이 노출될 때까지 충
분히 빼낸다 ; 오일 급유를 중지한다.

104: 유압 방식에 의한
원통 내경 내륜의 해체

a: 내륜에 추출기를 설치하고

펌프로 오일을 두 홈에 주입.

b: 뒤쪽 오일 홈이 노출될 때까지
링을 빼내고 이홈에 오일 공급을
중지. 링을 앞쪽 오일 홈의 양방
향으로 동일한 길이가 될 때까지
추가로 빼내고 오일공급을 중지
하면 링이 고정될 것이다.

c: 추출기는 스프링으로 예압이 가

해져 있다. 유막이 재형성 되면
링이 축에서 빠져나오기 쉽다.
a

63 FAG
해체

링을 더욱 빼내어 앞쪽 오일 홈의 양방향으로 동일한 길이가 되도록

한 상태에서 멈춘다(그림 104b).
앞쪽 홈에 오일 공급을 중지하면 링이 다시 고정된다. 스프링을 추출
기의 안내 슬리이브에 넣으면 예압이 가해진다(그림 104c).
추출기 스프링의 이송 스트로크는 축상에 남아있는 링의 길이보다 조
금 길어야 한다. 펌프에 의하여 유막을 재형성 함으로써 추출기가 링
축에서 빠지는 링을 잡을 것 을 빼내도록 한다. 링이 떨어지지 않도록 잡는 것이 좋다.
스프링 예압은 약 F=20×d(단위: F=N, d=mm)이다. 여러개의 링
이 함께 조립된 경우 해체는 별개로 하여야 한다.
앞쪽 오일 홈이 덮일 때까지 링의 이송은 손으로 가능하다. 왜냐하면
유압 오일이 주입된 상태이므로 링이 쉽게 움직인다. 추출할때 링의
“유동”상태가 좋을수록 축 끝단에 걸릴 가능성이 줄어든다.
원통 축에서 베어링을 해체할 오일 홈이나 덕트가 축에 없는 경우 오일은 내륜 정면의 상관 표면
경우 오일 주입링을 사용
사이로 주입할 수 있다(그림 105).
이러한 효과를 얻기 위해, 접촉점 안으로 압력을 가진 오일이 주입될
수 있도록 밀봉된 오일 주입링을 베어링 정면에 설치한다. 축 끝에
슬리이브를 설치함으로써 해체 중 항상 상관 표면 사이에 오일의 압
입이 유지된다.
이러한 슬리이브의 사용이 불가능 할 경우, 고점도 오일 40℃에서
320mm2/s(cSt)을 사용하여야 한다. 이러한 점도의 오일은 베어링을
해체하는데 충분한 시간인 약 5분 동안 적절한 유막을 유지한다.

105: 오일 홈이 없는 축에 조립된
원통 내경 스페리컬 롤러
베어링용 특수 추출 장비, 오일은
내륜 정면의 접촉점 안으로 유입.

FAG 64
 5. 윤활

이들 특수 추출장비는 상대적으로 복잡하므로 예를들어 축이나 액슬

의 강도 때문에 오일 홈을 가공하지 못하는 경우라든지 해체가 빈번
한 경우와 같은 어플리케이션에 사용된다(예로서 철도 차량).

5. 윤활
윤활제의 사용 목적은 구름 및 미끄럼 접촉되는 베어링 부품 사이를
분리시켜 마찰 및 마모를 최소화시키는 것이다. 또한 윤활제는 베어
링의 부식을 방지해야 한다. 때로는 시일링제의 효과도 요구되고, 오
일 순환식의 경우 냉각제의 역할도 필요하다.
변질되거나 기계적 응력에 의하여 윤활제가 사용할 수 없게 된다. 따
라서 오일이나 그리이스 교환 또는 보충이 베어링 수명에 지대한 영
향을 준다. 시일링 및 주변 조건에 따라 적절한 윤활제를 선정, 사용
함으로써 수명을 연장시킬 수 있다. 상세 내용은 카탈로그 WL 81115
“구름베어링의 윤활” 참조.

5.1 그리이스
고품질 그리이스 ─ 일반적으로 금속 비누기 ─ 만 사용하여야 한다. 충분한 시간 동안
시험한 그리이스만 사용
고온용 그리이스의 경우 광유 대신 합성 오일을 사용하며 다른 증주
제가 사용된다.
고하중용(EP) 그리이스 첨가제를 첨가하여 고하중 및 저속용으로 사
용한다. 저마찰이 요구되는 베어링 및 고속용의 경우 기유가 묽은 합
성 오일이 포함된 그리이스를 사용한다.
그리이스 제작자가 보증하는 사용 온도를 기억하라. 베어링용 그리이 그리이스의 사용 범위를 고려
스는 변질되지 않고 안정성이 있어야 하며 특히 장시간 사용 후에도
그 구조가 변해서는 안된다.

65 FAG
윤활

111페이지 표 7.18에 FAG 알카놀 그리이스와 특성에 관하여 상세히

설명되어 있다.

5.2 오일
충분한 시간 동안 베어링 윤활용으로 광유가 보통 사용된다. 그들의 특성은 아래와 같
시험한 오일만 사용
다 : 높은 청결도, 변질에 대한 안정성, 양호한 점도-온도 특성 및
내수성, 추가로 윤활 오일은 부식 방지 효과가 충분하여야 한다. 고온
및 저온용으로 합성 오일을 사용한다. 고하중 및 저속용으로 EP-첨
가제를 사용한다.

5.3 윤활제의 선정
일반적으로 오일보다 그리이스를 사용한다. 그 이유는 유지 보수 및
시일링 효과면에서 유리하기 때문이다. 오일의 장점은 접촉면 전체에
지속적으로 공급이 가능하고 열 방산의 효과가 있다는 점이다. 그러
나 베어링 배열의 설계가 복잡해지고 특히 시일링 시스템의 설계 측
면에서는 불리하다.
아래의 사항을 윤활제 결정 요소로 고려한다;

사용 온도
속도에 따르며, 베어링의 온도는 베어링의 마찰, 윤활제의 마찰, 외부
로의 열 방산 등에 따라 결정된다. 또한 외부로부터의 열 유입 등도
포함한다.
평형상태 온도를 관찰 베어링이 정상적으로 조립되었을 경우 평형 상태 온도가 어플리케이
션별 허용 가능한 수준에서 안정된다. 온도가 연속적으로 상승할 경
우 별도의 대책이 요구된다(냉각 장치의 추가, 윤활제의 변경 등). 그
리이스 보충의 경우 단기간 동안 온도가 상승한다.
윤활 오일의 점도는 온도 상승에 따라 저하되고 온도가 낮아지면 상
승된다. 온도 변화에 따른 오일 점도의 변화가 참고 되어야 한다.
(V-T 특성 곡선).
사용 온도에서의 점도를 관찰 높은 작동 온도에서 사용되는 오일의 정격 점도는 높아야 한다. 정격
또는 평균점도는 40℃에서의 점도이다. 오일은 점도 등급에 의해 분
류된다 (ISO VG) (DIN 51519).

FAG 66
 윤활

그리이스의 허용 온도 범위는 비누기에 따라 달라진다. 대체적으로

최고 제한 온도는 :
칼슘 비누기 : + 50°C (120°F) 비누기에 따른 그리이스의
정확한 값은 그리이스 제작
소디움 비누기 : + 70°C (160°F) ~ + 120°C (250°F) 회사의 카탈로그를 참조

리튬 비누기 : + 110°C (230°F) ~ + 130°C (265°F)

복합 비누기 그리이스, 겔 및 완전히 합성 증주제로 만들어진 그리이
스의 온도제한은 130℃(265℉) 이상이다. 묽은 합성 기유로 된 그리
이스는 특히 저온용으로 적합하다.
상용 그리이스의 정확한 값은 제작 회사의 카탈로그를 참조할 것.
오일과 그리이스의 선정에 있어 고온 조건은 그리이스의 열화를 촉진
시키고 윤활제의 사용 수명을 감소시킨다는 사실을 명심 할 것.

하중과 속도
주어진 작동 조건 하에서 윤활제는 하중을 부하하는 윤활막을 형성해
야 한다. 오일의 경우 유막의 하중 부하 능력은 주로 점도의 기능이
다. 속도가 낮은 운전조건일수록 더욱 고점도의 오일을 사용해야 한 저속에서는 고점도 오일
다. 점도 ν
1에 대하여는 FAG카탈로그 WL 41520을 참조하라. 베어링

온도는 하중과 속도에 의존한다는 사실을 고려해 넣어야 한다. 정격

점도를 결정하는데 요구되는 운전 온도가 예측되어야 한다.
속도의 증가로 윤활제의 마찰이 증가되며 따라서 베어링 온도가 상승 속도, 윤활제의 마찰, 온도,
점도와의 관계를 관찰
한다. 점도가 높아지면 마찰이 커진다. 반대로 온도가 높아지면 점도
가 낮아져서 윤활막의 하중 지지 능력이 감소한다.
베어링 종류별, 그리이스 및 오일 윤활에 따른 허용 속도는 카탈로그 허용 속도는 카탈로그 참조
에 명시되어 있다.
고체 윤활제, 즉 흑연과 MoS2 등은 극저속 및 미끄럼 운동에만 사용 고체 윤활제는 느린
속도에만 사용
한다. (Creeping speed)
고하중 어플리케이션에는 EP 첨가제가 함유된 오일이 요구되고 고하
중의 어플리케이션용 그리이스는 고점도의 기유와 EP 첨가제가 함유
된 특성을 갖는다.

67 FAG
윤활

베어링 크기
소형 베어링의 경우 대부분 저점도 오일 또는 연질 그리이스를 사용
함으로써 윤활제 마찰력을 최소화시킨다. 대형의 경우 윤활제 마찰은
큰 문제가 되지 않으며 오일 또는 그리이스의 선정은 부차적인 문제
이다.

습기
습기에 대한 윤활제 특성을 고려 습기에 대한 그리이스의 반응은 그리이스 종류마다 다르다. 내수성을
갖는 칼슘기 그리이스(Ca -그리이스) 의 경우만 물에 대한 씨일링 효
과가 안전하다. 따라서 작동온도 50℃ 이하에서 래비린스의 씨일링제
로 사용한다.
나트륨기 그리이스는 칼슘기 그리이스보다 사용 온도가 높다. 물과
섞이므로 습기(예로서 응축수)의 양이 제한된 용도에 사용된다. 나트
륨기 그리이스는 물을 흡수하므로 베어링을 물로 씻어내는 것과 같은
위험이 있다.
리튬기 그리이스는 나트륨기 그리이스처럼 그다지 물을 흡수하지 않
는다. 물에 대한 내수성과 광범위한 사용온도를 가지고 있기 때문에
구름 베어링의 그리이스로 자주 사용된다.
오일의 경우 역시 습기 및 물에 대한 내수성이 고려되어야 한다. 물
을 잘 분리시키는 오일이 좋다. 왜냐하면 기계 정지시 물을 오일통
또는 오일 저장고에서 분리시킬 수 있다.
부식 방지를 위하여 내부식 첨가제를 오일이나 그리이스에 첨가한다.

오염
윤활제의 저장기, 주입기 및 재급유시 베어링이 오염 될 위험이 있다. 따라서 윤활제의 저장기 및
그리이스 니플의 청결유지
주입기의 높은 청결도가 유지되어야 하고 윤활제의 취급에도 유의하
여야 한다. 그리이스 니플은 사용 전 반드시 청결히 하여야 한다.

윤활제의 혼합
서로 다른 기유의 윤활제를 섞으면 온도 안정성 및 윤활 특성이 저하
다른 윤활제를 섞지 말것. 되므로 절대로 섞어서는 안된다. 오일의 경우도 같다.

FAG 68
 윤활

윤활제의 량
그리이스 윤활의 경우 베어링 내부 공간 전체를 채운다.
초고속베어링의 경우 단지 일부만 채운다(내부공간의 20~35%).
양 측면의 하우징 공간에 주입되는 그리이스 충진량은 n· dm에
따른다.
(n=최고 운전속도, rpm·
D+d
dm = , 베어링 내외경 평균)
2

속도비 하우징공간에 충진되는

그리이스의 량

n · dm < 50,000 min-1 · mm 100%

n · dm = 50,000 ~ 500,000min-1 · mm 60%

중속 및 고속에서의 과윤활은 교반 현상을 초래하여 바람직스럽지 못

한 온도상승을 불러 일으키므로 베어링과 윤활제에 손상을 야기한다.
씨일 또는 시일드로 밀봉된 베어링의 경우 제작시 약 35%로 그리이
스를 채운다.
오일 윤활의 경우 하우징내 지나친 오일량은 유사한 해로운 결과를
초래한다. 교반 현상은 오일을 과열시키고 공기중의 산소에 노출시켜
산화 및 거품을 유발한다.
유욕법 윤활의 경우 유면은 베어링 정지시 최하단의 볼 또는 롤러의
중심보다 낮아야 한다.

69 FAG
6. 베어링 손상

6. 베어링 손상
베어링의 수명은 응력 싸이클의 전체 횟수와 전동체와 궤도면 사이의
하중에 따라 결정된다.
동적 응력 하에 있는 베어링에 대한 표준 계산 방식은 손상을 일으키
는 재료의 피로(핏팅)현상을 근거로 한다.
정상적인 피로 현상은 궤도면의 플레이킹 또는 스폴링으로 나타난다
(그림 106). 국부 응력의 증가는 링의 파단 현상을 초래한다(그림
107).
베어링의 손상이 수명 계산에 의한 예상치 보다 일찍 발생되는 경우
과부하 여부를 확인한다. 과부하의 이유가 아닌 경우 조립 불량, 불량
한 유지보수 또는 마모에 의한 손상이다. 다음 페이지에서 이러한 손
상의 공통적인 현상 및 그 원인을 설명한다.

106:깊은 홈 볼 베어링에서
내륜의 플레이킹

107: 피로의 최종 단계로서

깊은 홈 볼 베어링 내륜의 파단
106 107

FAG 70
 베어링 손상

6.1 베어링 손상의 원인

6.1.1 조립 불량
궤도면의 국부 손상, 예를 들면 흠집, 스코어 마크 또는 압흔의 경우
조립 불량으로 예측된다. 이러한 손상은 원통 롤러 베어링의 내륜이
진직도가 벗어난 외륜에 조립되거나, 조립력이 전동체에 가해진 경우
발생된다(그림 108~111).
외부의 이물질이 베어링내로 침투되어 회전이 되면 이러한 표면 손상
이 나타난다(6. 1. 2 참조).
손상은 시끄러운 구동소음에 의하여 알 수 있다; 결국 이것은 기능표
면의 조기피로를 가져올 수 있다.
표면 손상의 전형적인 형태는 압흔의 가장자리가 솟아난다.

108: 조립 불량으로 깊은 홈
볼 베어링의 구름면에 발생한
볼 눌림자국

71 FAG
베어링 손상

109: 원통 롤러 베어링 내륜의

궤도면 스코어 마크

110:“a”
에서 볼 수 있는 스코어
마크에 의한 원통 롤러 베어링
외륜의 조기 피로

111:조립시 망치의 타격에 의한

배럴 롤러 베어링 내륜의 립 파단

베어링 링의 부하권 위치는 외부 하중이 가하여지는 방향이 되고 회

전 상태하에 있는 곳이다. 부하권은 베어링에 하중이 가해 졌을때 구
름면에 약간의 서리 같은 자국이 나타나므로 식별할 수 있다.

FAG 72
 베어링 손상

112: 내륜정지하중의 깊은홈

볼베어링이 직각도 어긋남
조립불량에 의한 회전트랙

113: 내륜정지하중의 테이퍼

롤러베어링이 직각도 어긋남
조립 불량에 의한 편측 플레이킹
112 113

비정상적인 회전 트랙은 지나친 억지 끼워맞춤에 의한 과도한 예압이

거나 지나친 축 방향 조임, 축이나 하우징의 형상 정도의 불량, 중심
어긋남 또는 자유축 베어링의 경우 억지 끼워맞춤 등에 의하여 나타
난다(그림 112, 113).

6.1.2 오염
베어링 기능표면에 이물질에 의한 압흔 발생시 조기 피로를 유발한다
(6. 1. 1장 참조). 연마제와 같은 효과를 내는 이물질의 경우 마모에 의
한 베어링의 피로를 가속시킨다. 표면은 거칠어지고, 무디어진 것처럼
보인다. 마모의 진전은 과도한 틈새의 원인이 된다.
가능 원인:
오염된 부품
하우징 내의 주물사
부적절한 씨일링
오염된 윤활제
윤활제에 섞인 기어등의 금속 분말제의 베어링내 침투

73 FAG
베어링 손상

6.1.3 부식
베어링의 부식은 다양한 형태로 발생되고 그 이유 또한 다양하다. 부
식에 의한 손상은 불규칙하고 시끄러운 소음을 유발한다. 전동체에
의해 문질러져 벗겨진 녹은 마모의 원인이 된다.
그림 114 및 115에서 습기 및 기타 부식 매개물에 의한 부식 현상을
볼 수 있다.
가능 원인:
습기 방지에 부적절한 씨일링,
산성가스,
산이 함유된 윤활제,
응축수,
보관·저장이 부적절
폴스 브리넬링 현상은 전동체의 간격에 맞추어 궤도에 발생한 자국으
로 식별된다. 부적절한 조립에 의한 전동체 압흔과 달리 모서리가 솟
아나지 않는다(그림 116). 그림 117에서 보는 수많은 압흔으로의 증
가 형태는 베어링의 회전에 의한 것이다.
폴스 브리넬링의 주요 원인은 정지시 접촉부위의 진동에 의한 마모가
발생되기 때문이다. 이러한 손상은 기계가 정지 상태로 있거나 운반
도중 진동을 받을 때에 발생된다.

114: 테이퍼 롤러 베어링

내륜의 부식

115: 자동조심 볼 베어링

외륜의 궤도에 발생한 부식 자국 114 115

FAG 74
 베어링 손상

방지 대책 : 쐐기나 기타 방법으로 운반중 고정시키거나 베어링이 회

전되도록 유지(예로서 선박에 실었을 경우)
그러나 프레팅 부식은 베어링 내경 또는 외경면과 같은 조립면에 발
생한다. 상대적으로 지나친 헐거운 끼워맞춤이거나 상대부품이 지나
치게 연질인 경우 발생한다. 미세한 운동(미세한 미끄러짐)이 조립중
부품 사이에서 발생하면 자유측 베어링의 기능을 방해하거나 노치 응
력에 의하여 축이 균열되는 결과를 초래하는 심한 마모 현상이 발생
한다.
방지 대책 : 억지 끼워맞춤 또는 상관부품 구조의 보강.

6.1.4 전류 통과
연속적인 전류의 통과로 전동체 뿐만아니라 한쪽 또는 양쪽 궤도면
전 주위에 축과 평행한 방향으로 갈색을 띄는 세로홈이 발생하는 현
상이다(그림 118, 119).

6.1.5 불완전한 윤활
불충분한 윤활제의 공급, 또는 부적합한 윤활제의 사용은 윤활 불량
현상을 초래한다. 윤활막이 구름 접촉 부품사이를 충분히 분리시키지
못할 경우 미끄럼 운동과 마모현상이 발생한다. 최대 재료 응력이 궤
도 표면에 발생하므로 마이크로 핏트와 함께 넓은 부위의 플레이킹
현상이 유발된다(그림 120).

116: 자동조심 볼 베어링 외륜의

궤도면에 폴스 브리넬링 현상에
의해 발생된 자국

117: 진동에 의하여 원통형 롤러

베어링 내륜의 궤도면에 발생한
116 117 폴스 브리넬링

75 FAG
베어링 손상

118: 전류의 통과로 스페리컬 롤러

베어링의 롤러에 발생한 홈

119: 전류의 통과로 스페리컬 롤러

베어링의 궤도면에 발생한 홈 118 119

과윤활의 경우 교반작용에 의하여 윤활제가 과열되고 윤활 특성이 저

하된다. 과열은 베어링의 처참한 파손을 초래한다. 특히 고속 베어링
의 경우 베어링내에 윤활제가 너무 많이 보유되지 않도록 해야한다.
오염된 윤활제의 영향에 대해서는 6. 1. 2장에 기술되어 있다.

120: 부하를 받지 못하는 윤활막은

원통 롤러의 넓은표면이 플레이킹
발생을 유발

FAG 76
 베어링 손상

6.2 운전 중 베어링 손상의 발견?*

현상 사고 내용 예

불규칙한 회전 링이나 전동체의 손상 자동차 :

휠의 떨림 증가와
오염 조향시스템의 진동

과도한 틈새 팬 : 진동 증가

절단기(Sawmill) :
연결 로드에 노킹 증가

내연기관 :
크랭크 축에 진동 증가

작업 및 정도 저하 오염 또는 불충분한 윤활로 마모 선반 :
피 가공물에 떨림 자국의
링이나 전동체의 손상 점진적 증가

연삭기:
연삭면에 웨이브니스 발생

냉연 압연기:
스트레쳐 스트레인,
미세 선 등과 같은
압연재의 주기적인 표면 결함,

비정상적인 회전 소음 : 불충분한 운전 틈새
높은 피치의 소음

전동기, 기어 :
낮은 피치의 소음 운전 틈새의 과다 기어박스같은 경우
또는 불규칙 소음 운전표면의 손상 일반적으로 기어의 운전소음에
오염 묻히므로 베어링 소음의 식별곤란
부적절한 윤활제

회전 소음의 온도에 따른 운동 틈새의 변화

점진적인 변화 구름면 손상
(오염 또는 피로에 의한)

*) 카탈로그 WL 80136“공장과 기계에서의 구름베어링 진단. FAG 구름 베어링 분석기”

와 WL 80137“FAG 검진기의 구름 베어링
진단”참조

77 FAG
베어링 손상

6.3 베어링 손상 규명 방법
그림 106에서 120까지 본 예는 대표적인 베어링 손상의 경우로서 분
명하게 밝혀지고 원인이 진단된다. 베어링 손상에 대한 추측 가능한
복합적 상세 내용은 이 책에서 완벽하게 설명할 수는 없다.
현장에서 손상의 주원인을 규명하는 것이 항상 용이하지는 않다. 예
로서 회전 트랙의 검사를 통하여 어떠한 결론이 도출된다. 그러나 차
기의 문제 발생을 방지할 수 있는 조언은 작동 조건, 윤활 및 기계
전반의 설계 내용을 알지 못하고는 불가능하다. 더구나 증거가 뚜렷
한 손상 현상이 규명되어야 가능하며 관련되는 제2의 현상도 규명되
어야만 한다.

6.3.1 해체 전 관찰
운전상태를 추적하고 해체 하기 전에 아래의 네가지 상태를 조사하고 그 결과를 기록한다.
관찰결과를 기록
이 절차는 매우 중요하다. 왜냐하면 베어링이 해체되어 베어링과 하
우징이 세척된 후에는 증거가 남아 있지 않기 때문이다.

오염
기계의 전체적인 상태, 특히 베어링 주변 상태가 어떠한가? 먼지나
기계로 부터의 잔존물, 공정 중의 잔존 물질이 없는가? 물이나 부식
제, 절삭유, 증기나 가스가 베어링 하우징에 침입하지는 않았는가?

윤활제 유실
윤활제가 빠져 나가지 않았는가? 이 검사를 위하여 오일 게이지의 레
벨과 시일링 간극을 확인하고, 하우징과 커버, 오일 배관의 씨일, 배
출 플러그 및 오일 게이지를 검사한다.

회전 소음
베어링 손상은 회전 소음의 변화로 확인된다. 소음의 상태가 간헐적
인지 반복적인지, 낮은지 높은지, 부드러운지, 노킹인지 가능한 한 정
확히 확인한다. 소음이 반복적일 경우 그 주기를 기록한다. 고속의 경
우 복잡한 기록 장비가 필요하다.

FAG 78
 베어링 손상

그러나 저속의 경우 소음 주기로 연필로 종이에 점을 찍으면서 일정 움직임을 추적하고

관찰을 기록 유지
한 시간이 지난 다음 점의 수를 세는 방법이 실제적으로 유용한 것으
로 알려져 있다. 그 결과로 문제가 생긴 위치, 예를들면 내륜인지 또
는 케이지에서 인지를 알 수 있다. 소음레벨 또한 평가해 보도록 한
다.
해체하기 전, 베어링을 손으로 한번 더 돌려본다. 때때로 이러한 방법
으로 식별이 용이해 지고 불규칙한 회전의 특성을 명확하게 한다.

사례 보존 및 제2의 증거자료
손상 내용을 기록한다. 모든 상세 내용, 즉 불량이 최초 확인된 시간,
초기 현상, 소음의 변화 상태 또는 시간에 따른 온도의 변화등. 문제
가 갑자기 발생한 경우 제어 위치 및 작동 위치 등을 기록한다. 과거
에 어떠한 변경이 있었던 경우, 예로서 틈새의 조정, 축의 교환, 슬리
이브, 스페이서 등의 교환, 부하 능력이나 속도의 증가 등이 분석시
고려되어야 한다. 이러한 변경 시점과 베어링 문제 발생 시점이 일치
한다면 전문가가 의미있는 결론을 내릴 수 있을 것이다.

6.3.2 해체 중 관찰
아래의 네가지 상태를 관찰한다;

윤활 윤활제를 닦아내지 말것.

샘플을 채취할 것.
해체된 베어링의 손상 원인을 규명하기 위하여 윤활제는 제거하지 말
아야 한다. 전문가 일지라도 세척된 손상 베어링의 원인을 찾아내기
는 어렵다. 손상된 베어링이 추가로 오염되지 않도록 조심한다.

오일 윤활
오일 윤활의 경우, 오일과 경우에 따라 냉각제를 배출시킨다. 오일을
깨끗한 용기에 모아 담는다. 만약 먼지, 금속 칩 또는 비정상적인 양
의 모래알이 기어로 부터 나왔다고 의심되는 경우 검사를 위하여 충
분한 오일량을 확보한다.

79 FAG
베어링 손상

그리이스 윤활
그리이스 윤활 베어링의 해체는 커버, 캡 또는 시일드의 제거부터 실
시한다. 해체 후 세척하지 말고 베어링의 손상 원인이 규명될 때까지
청결한 장소에 보관한다. 같은 방법을 펠트, 고무시일, 기타의 씨일
또는 시일드에 적용한다. 정비 교범상 해체시 마다 새로운 씨일을 사
용하도록 규정되어 있다 하더라도 사용되었던 헌 씨일을 보관하여 때
때로 그 상태를 점검하여 시일링 씨스템의 효과를 확인한다.
베어링 내부와 하우징 내에서 두가지의 그리이스 샘플을 취한다. 더
러워진 그리이스 니플은 재급유에 사용된 그리이스를 오염시킬 수 있
다; 이 경우 그리이스 덕트에서 샘플을 취한다.
충분한 양을 샘플로 취하여 깨끗한 용기에 담거나 청결한 기름종이에
부어 원래의 오일과 비교 확인한다.

고정장치의 풀림
잠금 나사의 조임 상태 검사 해체 과정중 베어링 내륜의 축방향 위치 잠금 나사의 조임 상태를 확
인한다. 특히 복렬 앵귤러 콘택트 볼 베어링이나 4점 접촉 볼 베어링
의 경우처럼 내륜 분리형 베어링의 경우 중요하다. 축 방향 위치가
변하면 베어링의 동 특성 및 틈새가 변하게 된다. 또한 테이퍼 롤러
베어링과 앵귤러 콘택트 볼 베어링을 반대 방향으로 조합 한 경우도
같다. 어댑터 슬리이브, 해체 슬리이브 및 테이퍼 좌의 경우 클램핑
부품이나 로크 너트의 조임 상태를 검사하여야 한다.

베어링 링의 위치
너트를 제거후 링 면을 세척하여 링의 위치와 하우징과 축과의 상관
위치를 확인한다.
일반적으로 구름면의 회전 트랙은 하중 방향에 대한 충분한 증거가
된다. 그러나 이러한 증거가 없을 경우 회전 트랙이 비정상적이거나
외륜이 어떤 상태로 하우징과 축상의 내륜과 관계되어 조립 되었는지
알아내기 어렵다. 이러한 이유로 베어링에 번호를 표지하여 하우징이
나 축과의 관계 위치를 표지할 수 있도록 스케치하여야 한다. 또한
베어링 배열을 스케치 한다. 베어링 링이 표지 방향이 축 중심 쪽인가 끝쪽인가 함께 스케치한다.
분리 가능 베어링의 경우, 즉, 원통 롤러 베어링, 마그네토 베어링, 4
점 접촉 볼 베어링의 경우 양쪽 링 모두를 스케치 한다. 만약 해체시
회전 트랙이 비정상적인 것으로 발견될 경우 하중의 종류, 방향, 예압
의 영향 유무를 확인하여 손상의 원인을 명확히 규명한다.

FAG 80
 베어링 손상

베어링 좌의 검사
베어링이 추출된 후 베어링 좌로부터 링의 해체가 용이하였던가 곤란
하였는가를 기록하라. 분리 가능 베어링의 부품은 보관하되 타 베어
링 부품과 섞여서는 안된다.
관련 기계 부품의 검사는 동시 실시하며 특히 새 베어링의 교체시 빠
른 시간내에 재가동이 가능하도록 기계 부품도 즉시 교체한다. 축과 축과 하우징 직경을 측정,
좌의 진원도를 검사
하우징 좌 직경을 항상 측정한다. 특히 좌의 진원도에 주의하여야 한
다. 구동부 기계요소 특히 기어 및 기타 구동 부품은 반드시 검사한
다. 미끄럼 자국과 접촉 모양이 축 미스얼라인먼트의 증거로 자주 제
공될 수 있다.

6.3.3 베어링 검사
해체 완료 후 손상된 베어링을 검사한다. 베어링의 청결 상태, 상관
부품 표면 상태(치수 안정성), 기능(베어링 틈새, 부드러운 회전상태)
를 확인한다. 손상된 베어링과 기록된 제2의 증거 등이 대개의 경우 의심이 나는 경우
FAG한화베어링(주)
충분한 사고 기록이 될 수 있다. 의심나는 사항에 대하여는 FAG한화 기술진에 문의
베어링 기술진과 협의하라.
물론 지나치게 상세한 부분까지 확인하여야 할 필요없는 경우도 많
다. 기계가 양산되어“단점”이 이미 알려진 경우이다. 또한 저가의 베
어링을 사용하는 경우이다. 그러나 주문 제작이나 특수용도 기계의
경우 설명할 수 없는 베어링 손상이 발생될 수 있는데 기록된 부차적
인 증거가 어떤경우 문제점 해결에 도움이 될 수 있다.

81 FAG
 7. 표

7.1 호칭기호

62 05 .2RSR .N .C2

표준 베어링의 선행 기호 특수 설계 첨자 기호 공차와 틈새 첨자 기호

L
전동체와 케이지 결합체

원통, 테이퍼 롤러
K
K30
E
테이퍼 내경 1 : 12
테이퍼 내경 1 : 30
최대 용량 설계
첨자
기호
없음
} 공차 PN(표준공차)
틈새 CN(표준)

베어링의 분리 가능 링 P6 공차등급 P6
A 새로운 내부 설계
B } P5 공차등급 P5

R 원통, 테이퍼 롤러 P4 공차등급 P4

S 윤활 홈과 구멍 (외륜)
세트와 링, 링은 비분리 P2 공차등급 P2
DA 분할 내륜
SP 공차등급 SP
ZR 편 시일드
WS. 스러스트 베어링 UP 공차등급 UP
샤프트 와셔 .2ZR 양 시일드
C1 틈새등급 C1 (<C2)
RSR 편 씨일
C2 틈새등급 C2 (<표준)
GS. 스러스트 베어링 하우징 .2RSR 양 씨일
C3 틈새등급 C3 (>표준)
와셔 N 외륜에 스냅 링용 홈
C4 틈새등급 C4 (>C3)

표준 공차와 틈새의 조합
첨자기호:
P52 = 공차등급 P5
틈새등급 C2
베어링 치수 계열기호
다음 페이지 참조

케이지 설계 첨자 기호

F 기계가공 강제 케이지
내경 내경
참고 경 L 기계가공 경금속 케이지
번호 (mm) M 기계가공 황동 케이지
T 섬유적층 페놀계 케이지
3~9 3~9
TV 유리섬유보강 폴리아미드 특수 첨자 기호
00 10
66 성형 케이지
01 12
j 프레스 가공 강제 케이지
02 15
Y 프레스 가공 황동 케이지 S1-S4 특수 열처리
03 17

}
P 윈도우형 케이지

}
04 20 내경 참고
H 스냅형 케이지 재질
번호x5 = 기호에
내경경(mm) A 외륜안내 추가
96 480
B 내륜안내
/500 500
/530 530

83 FAG
표

7.2 계열기호 : 볼 베어링

베어링 볼 베어링
계열
종류 폭 또는 직경계열
높이계열
깊은 홈 앵귤러 자동 스러스트 앵귤러 단렬 복렬 평평한 스페리컬
볼베어링 콘택트 조심 볼베어링 콘택트 또는 또는 하우징 하우징
볼베어링 볼베어링 스러스트 단식 복식 와셔 와셔
볼베어링

618 x x 1 8
160 x x 0 0
60 x x 1 0

62 x x 0 2
63 x x 0 3
64 x x 0 4

42 x x 2 2
43 x x 2 3

12 x x 0 2
112 x x 0 2
13 x x 0 3
113 x x 0 3

22 x x 2 2
23 x x 2 3

B 719 x x 1 9
B 70 x x 1 0
B 72 x x 0 2
72 x x 0 2
73 x x 0 3

QJ 2 x x 0 2
QJ 3 x x 0 3

32 x x 3 2
33 x x 3 3

511 x x x 1 1
512 x x x 1 2
513 x x x 1 3
514 x x x 1 4

532 x x x 2
533 x x x 3
534 x x x 4

522 x x x 2 2
523 x x x 2 3
524 x x x 2 4

542 x x x 2
543 x x x 3
544 x x x 4

2344 x x
2347 x x

7602 x x
7603 x x

FAG 84
 표

7.2 계열기호 : 롤러베어링

베어링 롤러 베어링
계열
종류 폭 또는 직경계열
높이
원통 테이퍼 배렬 스페리컬 원통 스페리컬 단렬 복렬 계열
롤러 롤러 롤러 롤러 롤러 롤러
베어링 베어링 베어링 베어링 스러스트 스러스트
베어링 베어링

N 2; NU 2;
NJ 2; NUP 2 x x 0 2

N 3; NU 3;
NJ 3; NUP 3 x x 0 3

N 4; NU 4;
NJ 4; NUP 4 x x 0 4

NU 10 x x 1 0

NU 22;
NJ 22; NUP 22 x x 2 2

NU 23;
NJ 23; NUP 23 x x 2 3

NN 30 x x 3 0
NNU 49 x x 4 9

302 x x 0 2
303 x x 0 3
313 x x 1 3
320 x x 2 0
322 x x 2 2
323 x x 2 3

329 x x 2 9
330 x x 3 0
331 x x 3 1
332 x x 3 2

202 x x 0 2
203 x x 0 3
204 x x 0 4

213 x x 0 3
222 x x 2 2
223 x x 2 3
230 x x 3 0
231 x x 3 1
232 x x 3 2
233 x x 3 3
239 x x 3 9
240 x x 4 0
241 x x 4 1

292 x x 9 2
293 x x 9 3
294 x x 9 4

811 x x 1 1
812 x x 1 2

85 FAG
표

7.3 축 공차
치수 mm

호칭 축경 초과 3 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180

이하 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200

공차, 미크론(표준 공차)

베어링 내경 치수차 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
∆ dmp -8 -8 -8 -10 -12 -15 -15 -20 -20 -25 -25 -25 -30

끼워 맞춤 상태 축 공차, 미크론
축 베어링
e7 -20 -25 -32 -40 -50 -60 -60 -72 -72 -85 -83 -85 -100
-32 -40 -50 -61 -75 -90 -90 -107 -107 -125 -125 -125 -146

e8 -20 -25 -32 -40 -50 -60 -60 -72 -72 -85 -85 -85 -100
-38 -47 -59 -73 -89 -106 -106 -126 -126 -148 -148 -148 -172

f6 -10 -13 -16 -20 -25 -30 -30 -36 -36 -43 -43 -43 -50
-18 -22 -27 -33 -41 -49 -49 -58 -58 -68 -68 -68 -79

f7 -10 -13 -16 -20 -25 -30 -30 -36 -36 -43 -43 -43 -50
-22 -28 -34 -41 -50 -60 -60 -71 -71 -83 -83 -83 -96

g5 -4 -5 -6 -7 -9 -10 -10 -12 -12 -14 -14 -14 -15

-9 -11 -14 -16 -20 -23 -23 -27 -27 -32 -32 -32 -35

g6 -4 -5 -6 -7 -9 -10 -10 -12 -12 -14 -14 -14 -15

-12 -14 -17 -20 -25 -29 -29 -34 -34 -39 -39 -39 -44

h5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-5 -6 -8 -9 -11 -13 -13 -15 -15 -18 -18 -18 -20

h6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-8 -9 -11 -13 -16 -19 -19 -22 -22 -25 -25 -25 -29

j5 +3 +4 +5 +5 +6 +6 +6 +6 +6 +7 +7 +7 +7
-2 -2 -3 -4 -5 -7 -7 -9 -9 -11 -11 -11 -13

j6 +6 +7 +8 +9 +11 +12 +12 +13 +13 +14 +14 +14 +16

-2 -2 -3 -4 -5 -7 -7 -9 -9 -11 -11 -11 -13

js 3 +1,25 +1,25 +1,5 +2 +2 +2,5 +2,5 +3 +3 +4 +4 +4 +5

-1,25 -1,25 -1,5 -2 -2 -2,5 -2,5 -3 -3 -4 -4 -4 -5

js 4 +2 +2 +2,5 +3 +3,5 +4 +4 +5 +5 +6 +6 +6 +7
-2 -2 -2,5 -3 -3,5 -4 -4 -5 -5 -6 -6 -6 -7

js 5 +2,5 +3 +4 +4,5 +5,5 +6,5 +6,5 +7,5 +7,5 +9 +9 +9 +10

-2,5 -3 -4 -4,5 -5,5 -6,5 -6,5 -7,5 -7,5 -9 -9 -9 -10

js 6 +4 +4,5 +5,5 +6,5 +8 +9,5 +9,5 +11 +11 +12,5 +12,5 +12,5 +14,5
-4 -4,5 -5,5 -6,5 -8 -9,5 -9,5 -11 -11 -12,5 -12,5 -12,5 -14,5

k3 +2,5 +2,5 +3 +4 +4 +5 +5 +6 +6 +8 +8 +8 +10

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

k4 +5 +5 +6 +8 +9 +10 +10 +13 +13 +15 +15 +15 +18

+1 +1 +1 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +3 +4

k5 +6 +7 +9 +11 +13 +15 +15 +18 +18 +21 +21 +21 +24
+1 +1 +1 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +3 +4

k6 +9 +10 +12 +15 +18 +21 +21 +25 +25 +28 +28 +28 +33
+1 +1 +1 +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +3 +3 +4

FAG 86
 표

200 225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120
225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-30 -30 -35 -35 -40 -40 -45 -45 -50 -50 -75 -75 -100 -100 -125 -125

-100 -100 -110 -110 -125 -125 -135 -135 -145 -145 -160 -160 -170 -170 -195 -195
-146 -146 -162 -162 -182 -182 -198 -198 -215 -215 -240 -240 -260 -260 -300 -300

-100 -100 -110 -110 -125 -125 -135 -135 -145 -145 -160 -160 -170 -170 -195 -195
-172 -172 -191 -191 -214 -214 -232 -232 -255 -255 -285 -285 -310 -310 -360 -360

-50 -50 -56 -56 -62 -62 -68 -68 -76 -76 -80 -80 -86 -86 -98 -98
-79 -79 -88 -88 -98 -98 -108 -108 -120 -120 -130 -130 -142 -142 -164 -164

-50 -50 -56 -56 -62 -62 -68 -68 -76 -76 -80 -80 -86 -86 -98 -98
-96 -96 -108 -108 -119 -119 -131 -131 -146 -146 -160 -160 -176 -176 -203 -203

-15 -15 -17 -17 -18 -18 -20 -20 -22 -22 -24 -24 -26 -26 -28 -28
-35 -35 -40 -40 -43 -43 -47 -47 -51 -51 -56 -56 -62 -62 -70 -70

-15 -15 -17 -17 -18 -18 -20 -20 -22 -22 -24 -24 -26 -26 -28 -28
-44 -44 -49 -49 -54 -54 -60 -60 -66 -66 -74 -74 -82 -82 -94 -94

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-20 -20 -23 -23 -25 -25 -27 -27 -29 -29 -32 -32 -36 -36 -42 -42

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-29 -29 -32 -32 -36 -36 -40 -40 -44 -44 -50 -50 -56 -56 -66 -66

+7 +7 +7 +7 +7 +7 +7 +7
-13 -13 -16 -16 -18 -18 -20 -20

+16 +16 +16 +16 +18 +18 +20 +20 +22 +22 +25 +25 +28 +28 +33 +33
-13 -13 -16 -16 -18 -18 -20 -20 -22 -22 -25 -25 -28 -28 -33 -33

+5 +5 +6 +6 +6,5 +6,5 +7,5 +7,5

-5 -5 -6 -6 -6,5 -6,5 -7,5 -7,5

+7 +7 +8 +8 +9 +9 +10 +10
-7 -7 -8 -8 -9 -9 -10 -10

+10 +10 +11,5 +11,5 +12,5 +12,5 +13,5 +13,5 +14,5 +14,5 +16 +16 +18 +18 +21 +21
-10 -10 -11,5 -11,5 -12,5 -12,5 -13,5 -13,5 -14,5 -14,5 -16 -16 -18 -18 -21 -21

+14,5 +14,5 +16 +16 +18 +18 +20 +20 +22 +22 +25 +25 +28 +28 +33 +33
-14,5 -14,5 -16 -16 -18 -18 -20 -20 -22 -22 -25 -25 -28 -28 -33 -33

+10 +10 +12 +12 +13 +13 +15 +15

0 0 0 0 0 0 0 0

+18 +18 +20 +20 +22 +22 +25 +25

+4 +4 +4 +4 +4 +4 +5 +5

+24 +24 +27 +27 +29 +29 +32 +32 +29 +29 +32 +32 +36 +36 +42 +42
+4 +4 +4 +4 +4 +4 +5 +5 0 0 0 0 0 0 0 0

+33 +33 +36 +36 +40 +40 +45 +45 +44 +44 +50 +50 +56 +56 +66 +66
+4 +4 +4 +4 +4 +4 +5 +5 +0 +0 +0 +0 +0 +0 +0 +0

87 FAG
표

7.3 축 공차 (계속)
치수 mm

호칭 축경 초과 3 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180

이하 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200

공차, 미크론 (표준공차)

베어링 내경 치수차 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
∆ dmp -8 -8 -8 -10 -12 -15 -15 -20 -20 -25 -25 -25 -30

끼워 맞춤 상태 축 공차, 미크론
축 베어링
m5 +9 +12 +15 +17 +20 +24 +24 +28 +28 +33 +33 +33 +37
+4 +6 +7 +8 +9 +11 +11 +13 +13 +15 +15 +15 +17

m6 +12 +15 +18 +21 +25 +30 +30 +35 +35 +40 +40 +40 +46
+4 +6 +7 +8 +9 +11 +11 +13 +13 +15 +15 +15 +17

n5 +13 +16 +20 +24 +28 +33 +33 +38 +38 +45 +45 +45 +51
+8 +10 +12 +15 +17 +20 +20 +23 +23 +27 +27 +27 +31

n6 +16 +19 +23 +28 +33 +39 +39 +45 +45 +52 +52 +52 +60
+8 +10 +12 +15 +17 +20 +20 +23 +23 +27 +27 +27 +31

p6 +20 +24 +29 +35 +42 +51 +51 +59 +59 +68 +68 +68 +79
+12 +15 +18 +22 +26 +32 +32 +37 +37 +43 +43 +43 +50

p7 +24 +30 +36 +43 +51 +62 +62 +72 +72 +83 +83 +83 +96
+12 +15 +18 +22 +26 +32 +32 +37 +37 +43 +43 +43 +50

r6 +23 +28 +34 +41 +50 +60 +62 +73 +76 +88 +90 +93 +106
+15 +19 +23 +28 +34 +41 +43 +51 +54 +63 +65 +68 +77

r7 +27 +34 +41 +49 +59 +71 +73 +86 +89 +103 +105 +108 +123
+15 +19 +23 +28 +34 +41 +43 +51 +54 +63 +65 +68 +77

s6 +27 +32 +39 +48 +59 +72 +78 +93 +101 +117 +125 +133 +151
+19 +23 +28 +35 +43 +53 +59 +71 +79 +92 +100 +108 +122

s7 +31 +38 +46 +56 +68 +83 +89 +106 +114 +132 +140 +148 +168
+19 +23 +28 +35 +43 +53 +59 +71 +79 +92 +100 +108 +122

해체 슬리이브와 어댑터 슬리이브 용 공차, 미크론

h7 IT5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 -12 -15 -18 -21 -25 -30 -30 -35 -35 -40 -40 -40 -46
2,5 3 4 4,5 5,5 6,5 6,5 7,5 7,5 9 9 9 10

h8 IT5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 -18 -22 -27 -33 -39 -46 -46 -54 -54 -63 -63 -63 -72
2,5 3 4 4,5 5,5 6,5 6,5 7,5 7,5 9 9 9 10

h9 IT6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 -30 -36 -43 -52 -62 -74 -74 -87 -87 -100 -100 -100 -115
4 4,5 5,5 6,5 8 9,5 9,5 11 11 12,5 12,5 12,5 14,5

h10 IT7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 -48 -58 -70 -84 -100 -120 -120 -140 -140 -160 -160 -160 -185
6 7,5 9 10,5 12,5 15 15 17,5 17,5 20 20 20 23

원통 공차 (청색 숫자)는 반경 기준 (DIN ISO 1101).

축경에서 측정한 공차 값의 두배
일반적인 경우 h7과 h8이 통상 사용.

FAG 88
 표

200 225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120
225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-30 -30 -35 -35 -40 -40 -45 -45 -50 -50 -75 -75 -100 -100 -125 -125

+37 +37 +43 +43 +46 +46 +50 +50 +55 +55 +62 +62 +70 +70 +82 +82
+17 +17 +20 +20 +21 +21 +23 +23 +26 +26 +30 +30 +34 +34 +40 +40

+46 +46 +52 +52 +57 +57 +63 +63 +70 +70 +80 +80 +90 +90 +106 +106
+17 +17 +20 +20 +21 +21 +23 +23 +26 +26 +30 +30 +34 +34 +40 +40

+51 +51 +57 +57 +62 +62 +67 +67 +73 +73 +82 +82 +92 +92 +108 +108
+31 +31 +34 +34 +37 +37 +40 +40 +44 +44 +50 +50 +56 +56 +66 +66

+60 +60 +66 +66 +73 +73 +80 +80 +88 +88 +100 +100 +112 +112 +132 +132
+31 +31 +34 +34 +37 +37 +40 +40 +44 +44 +50 +50 +56 +56 +66 +66

+79 +79 +88 +88 +98 +98 +108 +108 +122 +122 +138 +138 +156 +156 +186 +186
+50 +50 +56 +56 +62 +62 +68 +68 +78 +78 +88 +88 +100 +100 +120 +120

+96 +96 +108 +108 +119 +119 +131 +131 +148 +148 +168 +168 +190 +190 +225 +225
+50 +50 +56 +56 +62 +62 +68 +68 +78 +78 +88 +88 +100 +100 +120 +120

+109 +113 +126 +130 +144 +150 +166 +172 +194 +199 +225 +235 +266 +276 +316 +326
+80 +84 +94 +98 +108 +114 +126 +132 +150 +155 +175 +185 +210 +220 +250 +260

+126 +130 +146 +150 +165 +171 +189 +195 +220 +225 +255 +265 +300 +310 +355 +365
+80 +84 +94 +98 +108 +114 +126 +132 +150 +155 +175 +185 +210 +220 +250 +260

+159 +169 +190 +202 +226 +244 +272 +292 +324 +354 +390 +430 +486 +526 +586 +646
+130 +140 +158 +170 +190 +208 +232 +252 +280 +310 +340 +380 +430 +470 +520 +580

+176 +186 +210 +222 +247 +265 +295 +315 +350 +380 +420 +460 +520 +560 +625 +685
+130 +140 +158 +170 +190 +208 +232 +252 +280 +310 +340 +380 +430 +470 +520 +580

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-46 -46 -52 -52 -57 -57 -63 -63 -70 -70 -80 -80 -90 -90 -105 -105
10 10 11,5 11,5 12,5 12,5 13,5 13,5 14,5 14,5 16 16 18 18 21 21

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-72 -72 -81 -81 -89 -89 -97 -97 -110 -110 -125 -125 -140 -140 -165 -165
10 10 11,5 11,5 12,5 12,5 13,5 13,5 14,5 14,5 16 16 18 18 21 21

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-115 -115 -130 -130 -140 -140 -155 -155 -175 -175 -200 -200 -230 -230 -260 -260
14.5 14.5 16 16 18 18 20 20 22 22 25 25 28 28 33 33

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-185 -185 -210 -210 -230 -230 -250 -250 -280 -280 -320 -320 -360 -360 -420 -420
23 23 26 26 28,5 28,5 31,5 31,5 35 35 40 40 45 45 52,5 52,5

89 FAG
표

7.4 하우징 공차
치수 mm

호칭하우징내경 초과 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200

이하 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225

공차, 미크론(표준공차)

베어링 외경 치수차 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
∆ Dmp -8 -8 -9 -11 -13 -13 -15 -15 -18 -18 -25 -30 -30

끼워 맞춤 상태
하우징 베어링 하우징 공차, 미크론
D 10 +98 +120 +149 +180 +220 +220 +260 +260 +305 +305 +305 +355 +355
+40 +50 +65 +80 +100 +100 +120 +120 +145 +145 +145 +170 +170

E8 +47 +59 +73 +89 +106 +106 +126 +126 +148 +148 +148 +172 +172
+25 +32 +40 +50 +60 +60 +72 +72 +85 +85 +85 +100 +100

F7 +28 +34 +41 +50 +60 +60 +71 +71 +83 +83 +83 +96 +96
+13 +16 +20 +25 +30 +30 +36 +36 +43 +43 +43 +50 +50

G6 +14 +17 +20 +25 +29 +29 +34 +34 +39 +39 +39 +44 +44
+5 +6 +7 +9 +10 +10 +12 +12 +14 +14 +14 +15 +15

G7 +20 +24 +28 +34 +40 +40 +47 +47 +54 +54 +54 +61 +61
+5 +6 +7 +9 +10 +10 +12 +12 +14 +14 +14 +15 +15

H5 +6 +8 +9 +11 +13 +13 +15 +15 +18 +18 +18 +20 +20
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

H6 +9 +11 +13 +16 +19 +19 +22 +22 +25 +25 +25 +29 +29
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

H7 +15 +18 +21 +25 +30 +30 +35 +35 +40 +40 +40 +46 +46
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

H8 +22 +27 +33 +39 +46 +46 +54 +54 +63 +63 +63 +72 +72
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

J6 +5 +6 +8 +10 +13 +13 +16 +16 +18 +18 +18 +22 +22
-4 -5 -5 -6 -6 -6 -6 -6 -7 -7 -7 -7 -7

J7 +8 +10 +12 +14 +18 +18 +22 +22 +26 +26 +26 +30 +30
-7 -8 -9 -11 -12 -12 -13 -13 -14 -14 -14 -16 -16

JS 4 +2 +2,5 +3 +3,5 +4 +4 +5 +5 +6 +6 +6 +7 +7
-2 -2,5 -3 -3,5 -4 -4 -5 -5 -6 -6 -6 -7 -7

JS 5 +3 +4 +4,5 +5,5 +6,5 +6,5 +7,5 +7,5 +9 +9 +9 +10 +10

-3 -4 -4,5 -5,5 -6,5 -6,5 -7,5 -7,5 -9 -9 -9 -10 -10

JS 6 +4,5 +5,5 +6,5 +8 +9,5 +9,5 +11 +11 +12,5 +12,5 +12,5 +14,5 +14,5
-4,5 -5,5 -6,5 -8 -9,5 -9,5 -11 -11 -12,5 -12,5 -12,5 -14,5 -14,5

JS 7 +7,5 +9 +10,5 +12,5 +15 +15 +17,5 +17,5 +20 +20 +20 +23 +23
-7,5 -9 -10,5 -12,5 -15 -15 -17,5 -17,5 -20 -20 -20 -23 -23

K4 +0,5 +1 0 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 0 0
-3,5 -4 -6 -6 -7 -7 -9 -9 -11 -11 -11 -14 -14

K5 +1 +2 +1 +2 +3 +3 +2 +2 +3 +3 +3 +2 +2
-5 -6 -8 -9 -10 -10 -13 -13 -15 -15 -15 -18 -18

K6 +2 +2 +2 +3 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +4 +5 +5
-7 -9 -11 -13 -15 -15 -18 -18 -21 -21 -21 -24 -24

FAG 90
 표

225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250
250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1400

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-30 -35 -35 -40 -40 -45 -45 -50 -50 -75 -75 -100 -100 -125 -125 -160

+355 +400 +400 +440 +440 +480 +480 +540 +540 +610 +610 +680 +680 +770 +770 +890
+170 +190 +190 +210 +210 +230 +230 +260 +260 +290 +290 +320 +320 +350 +350 +390

+172 +191 +191 +214 +214 +232 +232 +255 +255 +285 +285 +310 +310 +360 +360 +415
+100 +110 +110 +125 +125 +135 +135 +145 +145 +160 +160 +170 +170 +195 +195 +220

+96 +108 +108 +119 +119 +131 +131 +144 +144 +160 +160 +176 +176 +203 +203 +235
+50 +56 +56 +62 +62 +68 +68 +76 +76 +80 +80 +86 +86 +98 +98 +110

+44 +49 +49 +54 +54 +60 +60 +66 +66 +74 +74 +82 +82 +94 +94 +108
+15 +17 +17 +18 +18 +20 +20 +22 +22 +24 +24 +26 +26 +28 +28 +30

+61 +69 +69 +75 +75 +83 +83 +92 +92 +104 +104 +116 +116 +133 +133 +155
+15 +17 +17 +18 +18 +20 +20 +22 +22 +24 +24 +26 +26 +28 +28 +30

+20 +23 +23 +25 +25 +27 +27

0 0 0 0 0 0 0

+29 +32 +32 +36 +36 +40 +40 +44 +44 +50 +50 +56 +56 +66 +66 +78
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

+46 +52 +52 +57 +57 +63 +63 +70 +70 +80 +80 +90 +90 +105 +105 +125
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

+72 +81 +81 +89 +89 +97 +97 +110 +110 +125 +125 +140 +140 +165 +165 +195
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

+22 +25 +25 +29 +29 +33 +33

-7 -7 -7 -7 -7 -7 -7

+30 +36 +36 +39 +39 +43 +43

-16 -16 -16 -18 -18 -20 -20

+7 +8 +8 +9 +9 +10 +10
-7 -8 -8 -9 -9 -10 -10

+10 +11,5 +11,5 +12,5 +12,5 +13,5 +13,5

-10 -11,5 -11,5 -12,5 -12,5 -13,5 -13,5

+14,5 +16 +16 +18 +18 +20 +20 +22 +22 +25 +25 +28 +28 +33 +33 +39
-14,5 -16 -16 -18 -18 -20 -20 -22 -22 -25 -25 -28 -28 -33 -33 -39

+23 +26 +26 +28,5 +28,5 +31,5 +31,5 +35 +35 +40 +40 +45 +45 +52 +52 +62
-23 -26 -26 -28,5 -28,5 -31,5 -31,5 -35 -35 -40 -40 -45 -45 -52 -52 -62

0 0 0 0 0 0 0
-14 -16 -16 -17 -17 -20 -20

+2 +3 +3 +3 +3 +2 +2
-18 -20 -20 -22 -22 -25 -25

+5 +5 +5 +7 +7 +8 +8 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-24 -27 -27 -29 -29 -32 -32 -44 -44 -50 -50 -56 -56 -66 -66 -78

91 FAG
표

7.4 하우징 공차(계속)

치수 mm

호칭 축경 초과 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200

이하 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225

공차, 미크론(표준공차)

베어링 외경 치수차 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
∆ Dmp -8 -8 -9 -11 -13 -13 -15 -15 -18 -18 -25 -30 -30

끼워 맞춤 상태
하우징 베어링 하우징 공차, 미크론
K7 +5 +6 +6 +7 +9 +9 +10 +10 +12 +12 +12 +13 +13
-10 -12 -15 -18 -21 -21 -25 -25 -28 -28 -28 -33 -33

M6 -3 -4 -4 -4 -5 -5 -6 -6 -8 -8 -8 -8 -8
-12 -15 -17 -20 -24 -24 -28 -28 -33 -33 -33 -37 -37

M7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-15 -18 -21 -25 -30 -30 -35 -35 -40 -40 -40 -46 -46

N6 -7 -9 -11 -12 -14 -14 -16 -16 -20 -20 -20 -22 -22
-16 -20 -24 -28 -33 -33 -38 -38 -45 -45 -45 -51 -51

N7 -4 -5 -7 -8 -9 -9 -10 -10 -12 -12 -12 -14 -14

-19 -23 -28 -33 -39 -39 -45 -45 -52 -52 -52 -60 -60

P6 -12 -15 -18 -21 -26 -26 -30 -30 -36 -36 -36 -41 -41
-21 -26 -31 -37 -45 -45 -52 -52 -61 -61 -61 -70 -70

P7 -9 -11 -14 -17 -21 -21 -24 -24 -28 -28 -28 -33 -33
-24 -29 -35 -42 -51 -51 -59 -59 -68 -68 -68 -79 -79

R6 -16 -20 -24 -29 -35 -37 -44 -47 -56 -58 -61 -68 -71
-25 -31 -37 -45 -54 -56 -66 -69 -81 -83 -86 -97 -100

S6 -20 -25 -31 -38 -47 -53 -64 -72 -85 -93 -101 -113 -121
-29 -36 -44 -54 -66 -72 -86 -94 -110 -118 -126 -142 -150

FAG 92
 표

225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250
250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1400

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-30 -35 -35 -40 -40 -45 -45 -50 -50 -75 -75 -100 -100 -125 -125 -160

+13 +16 +16 +17 +17 +18 +18 0 0 0 0 0 0 0 0 0

-33 -36 -36 -40 -40 -45 -45 -70 -70 -80 -80 -90 -90 -105 -105 -125

-8 -9 -9 -10 -10 -10 -10 -26 -26 -30 -30 -34 -34 -40 -40 -48
-37 -41 -41 -46 -46 -50 -50 -70 -70 -80 -80 -90 -90 -106 -106 -126

0 0 0 0 0 0 0
-46 -52 -52 -57 -57 -63 -63

-22 -25 -25 -26 -26 -27 -27 -44 -44 -50 -50 -56 -56 -66 -66 -78
-51 -57 -57 -62 -62 -67 -67 -88 -88 -100 -100 -112 -112 -132 -132 -156

-14 -14 -14 -16 -16 -17 -17

-60 -66 -66 -73 -73 -80 -80

-41 -47 -47 -51 -51 -55 -55 -78 -78 -88 -88 -100 -100 -120 -120 -140
-70 -79 -79 -87 -87 -95 -95 -122 -122 -138 -138 -156 -156 -186 -186 -218

-33 -36 -36 -41 -41 -45 -45 -78 -78 -88 -88 -100 -100 -120 -120 -140
-79 -88 -88 -98 -98 -108 -108 -148 -148 -168 -168 -190 -190 -225 -225 -265

-75 -85 -89 -97 -103 -113 -119 -150 -155 -175 -185 -210 -220 -250 -260 -300
-104 -117 -121 -133 -139 -153 -159 -194 -199 -225 -235 -266 -276 -316 -326 -378

-131 -149 -161 -179 -197 -219 -239

-160 -181 -193 -215 -233 -259 -279

93 FAG
표

7.5 FAG 레이디얼 베어링 표준 공차

(테이퍼 롤러 베어링 제외)

내륜
치수 mm

호칭 내경 초과 2,5 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000
d 이하 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250

공차 등급 PN (보통급 공차)
공차, 미크론 (0.001mm)

원통 내경 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
치수차 ∆dmp -8 -8 -10 -12 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 -100 -125

부동 직경계열
Vdp 7·8·9 10 10 13 15 19 25 31 38 44 50 56 63

0·1 8 8 10 12 19 25 31 38 44 50 56 63

2·3·4 6 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38

부동 Vdmp 6 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38

테이퍼내경 1:12 +15 +18 +21 +25 +30 +35 +40 +46 +52 +57 +63 +70 +80 +90 +105
치수차 ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

치수차 ∆d1mp - +15 +18 +21 +25 +30 +35 +40 +46 +52 +57 +63 +70 +80 +90 +105
∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

부동 Vdp 10 10 13 15 19 25 31 38 44 50 56

테이퍼내경 1:30 +15 +20 +25 +30 +35 +40 +45 +50 +75 +100 +125
치수차 ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

치수차 ∆d1mp - +35 +40 +50 +55 +60 +65 +75 +85 +100 +100 +115
∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

부동 Vdp 19 25 31 38 44 50 56 63

폭 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
치수차 ∆Bs -120 -120 -120 -120 -150 -200 -250 -300 -350 -400 -450 -500 -750 -1000 -1250

폭
부동 VBs 15 20 20 20 25 25 30 30 35 40 50 60 70 80 100

경방향 Kia 10 10 13 15 20 25 30 40 50 60 65 70 80 90 100

흔들림

내경
∆ dmp 평면내 평균 내경의 치수차
∆ d1mp 테이퍼 내경에서 평면내 대경측 이론평균 내경의 치수차
V dp 평면내 내경 부동
V dmp 평면내 평균 내경의 부동

외경
∆ Dmp 평면내 평균 외경의 치수차
V Dp 평면내 외경 부동
V Dmp 평면내 평균 외경의 부동

FAG 94
 표

외륜
치수 mm
호칭 외경
D 초과 6 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250
이하 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600

공차등급 PN(보통급 공차)

공차, 미크론(0.001mm)

치수차 ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-8 -9 -11 -13 -15 -18 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 -100 -125 -160

부동 직경계열
VDp 7·8·9 10 12 14 16 19 23 31 38 44 50 56 63 94 125

0·1 8 9 11 13 19 23 31 38 44 50 56 63 94 125

2·3·4 6 7 8 10 11 14 19 23 26 30 34 38 55 75

밀봉형베어링
2·3·4 10 12 16 20 26 30 38

부동 VDmp 6 7 8 10 11 14 19 23 26 30 34 38 55 75

경방향 Kea 15 15 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100 120 140 160 190

흔들림

폭 공차 ∆Cs 와 VCs 는 ∆Bs , VBs와 같다..

폭
∆Bs ∆Cs 내, 외륜 폭의 치수차
VBs VCs 내, 외륜 폭 부동

회전 정밀도
Kia 내륜의 경방향 흔들림
Kea 외륜의 경방향 흔들림

95 FAG
표

7.6 FAG 테이퍼 롤러 베어링 표준 공차,

미터 계열

콘
치수 mm

호칭 내경 초과 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500

d 이하 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630

공차 등급 PN (보통급 공차)
공차, 미크론(0.001mm)

치수차 ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-12 -12 -12 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50

부동 Vdp 12 12 12 15 20 25 30 35 40 45 50

Vdmp 9 9 9 11 15 19 23 26 30

폭 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
치수차 ∆Bs -120 -120 -120 -150 -200 -250 -300 -350 -400 -450 -500

경방향흔들림 Kia 15 18 20 25 30 35 50 60 70 70 85

폭 +200 +200 +200 +200 +200 +350 +350 +350 +400 +400 +500
치수차 ∆Ts 0 0 0 0 -200 -250 -250 -250 -400 -400 -500

∆T1s +100 +100 +100 +100 +100 +150 +150 +150 +200
0 0 0 0 -100 -150 -150 -150 -200

∆T2s +100 +100 +100 +100 +100 +200 +200 +200 +200
0 0 0 0 -100 -100 -100 -100 -200

컵
치수 mm
호칭 외경
초과 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800
D 이하 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000

공차 등급 PN (보통급 공차)
공차, 미크론(0.001mm)

치수차 ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-12 -14 -16 -18 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 -100

부동 VDp 12 14 16 18 20 25 30 35 40 45 50 75 100

VDmp 9 11 12 14 15 19 23 26 30 34 38

경방향흔들림 Kea 18 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100 120 120

폭 공차∆Cs는∆Bs 와 같다.
Ts 실측 조립폭 (테이퍼 롤러 베어링)
T1s 내륜의 유효폭(테이퍼 롤러 베어링)
T2s 외륜의 유효폭(테이퍼 롤러 베어링)
∆TS = Ts-T, ∆T1S = T1s-T1, ∆T2s = T2s-T2 조립폭, 내륜의 유효폭, 외륜의 유효폭의 치수차 (테이퍼 롤러 베어링)
Hs, H1s, H2s, H3s, H4s 실측 높이 (스러스트 베어링)
∆Hs = Hs-H, ∆H1s = H1s-H1, ∆H2s = H2s-H2.... 높이의 치수차(스러스트 베어링)
H 단식 스러스트 베어링 전체높이
H1 받침 와셔있는 스러스트 베어링 전체높이
H2 복식 스러스트 베어링 전체높이
H3 받침 와셔있는 복식 스러스트 베어링 전체높이
H4 스러스트 스페리컬 베어링 전체높이

FAG 96
 표

7.7 FAG 스러스트 베어링 표준공차

샤프트 와셔
치수 mm

호칭내경 초과 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000
dw 이하 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250

공차등급 PN (보통급 공차)

공차, 미크론(0.001mm)

치수차 ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-8 -10 -12 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 -100 -125

부동 Vdp 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38

와셔 두께
부동 Si*) 10 10 10 10 15 15 20 25 30 30 35 40 45 50

받침와셔 +70 +70 +85 +100 +120 +140 +140 +160 +180 +180
내경치수차 ∆du 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

하우징 와셔
치수 mm

호칭외경 초과 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250
Dg 이하 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600

공차등급 PN (보통급 공차)

공차, 미크론(0.001mm)
치수차 ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-13 -16 -19 -22 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 -100 -125 -160

부동 VDp 10 12 14 17 19 23 26 30 34 38 55 75

받침와셔 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
외경치수차 ∆Du -30 -35 -45 -60 -75 -90 -105 -120 -135 -180

*) 샤프트 와셔 두께 부동 Si는 하우징 와셔 두께부동과 동일

스러스트 베어링의 높이
치수 mm

호칭 내경 초과 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000

dw 이하 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250

공차 등급 PN ... P4
공차, 미크론(0.001mm)
치수차 ∆Hs +20 +20 +20 +25 +25 +30 +40 +40 +50 +60 +70 +80 +100
-250 -250 -300 -300 -400 -400 -400 -500 -500 -600 -750 -1000 -1400

∆H1s +100 +100 +100 +150 +150 +150 +200 +200 +300 +350 +400 +450 +500
-250 -250 -300 -300 -400 -400 -400 -500 -500 -600 -750 -1000 -1400

∆H2s +150 +150 +150 +200 +200 +250 +350 +350 +400 +500 +600 +700 +900
-400 -400 -500 -500 -600 -600 -700 -700 -900 -1100 -1300 -1500 -1800

∆H3s +300 +300 +300 +400 +400 +500 +600 +600 +750 +900 +1100 +1300 +1600
-400 -400 -500 -500 -600 -600 -700 -700 -900 -1100 -1300 -1500 -1800

∆H4s +20 +20 +20 +25 +25 +30 +40 +40 +50 +60 +70 +80 +100
-300 -300 -400 -400 -500 -500 -700 -700 -900 -1200 -1400 -1800 -2400

97 FAG
표

7.8 모떼기 치수

기호
r1s, r3s 경방향 모떼기 치수
r2s, r4s 축 방향 모떼기 치수
rs최소 최소 모떼기 치수 r1s최소, r2s최소, r3s최소, r4s최소
r1s최대, r3s최대 경방향 최대 모떼기 치수
r2s최대, r4s최대 축 방향 최대 모떼기 치수

레이디얼 베어링의 모떼기 치수 (테이퍼 롤러 베어링 제외)

치수 mm
rs최소 0,1 0,15 0,2 0,3 0,6 1 1,1 1,5

호칭 내경 초과 40 40 50 120 120
d 이하 40 40 50 120 120

r1s최대 0,2 0,3 0,5 0,6 0,8 1 1,3 1,5 1,9 2 2,5 2,3 3

r2s최대 0,4 0,6 0,8 1 1 2 2 3 3 3,5 4 4 5

테이퍼 롤러 베어링의 모떼기 치수

콘
치수 mm
rs최소 0,3 0,6 1 1,5 2

호칭내경 초과 40 40 50 120 250 120 250

d 이하 40 40 50 120 250 120 250

r1s최대 0,7 0,9 1,1 1,3 1,6 1,9 2,3 2,8 3,5 2,8 3,5 4

r2s최대 1,4 1,6 1,7 2 2,5 3 3 3,5 4 4 4,5 5

컵
치수 mm
rs최소 0,3 0,6 1 1,5 2

호칭 외경 초과 40 40 50 120 250 120 250

D 이하 40 40 50 120 250 120 250

r3s최대 0,7 0,9 1,1 1,3 1,6 1,9 2,3 2,8 3,5 2,8 3,5 4

r4s최대 1,4 1,6 1,7 2 2,5 3 3 3,5 4 4 4,5 5

스러스트 베어링의 모떼기 치수

치수 mm
rs최소 0,1 0,15 0,2 0,3 0,6 1 1,1 1,5 2 2,1 3 4 5 6 7,5 9,5 12 15 19

r1s최대, r2s최대 0,2 0,3 0,5 0,8 1,5 2,2 2,7 3,5 4 4,5 5,5 6,5 8 10 12,5 15 18 21 25

FAG 98
 표

레이디얼 베어링 테이퍼 롤러 베어링 스러스트 베어링

2 2,1 2,5 3 4 5 6 7,5 9,5 12 15 19

80 220 280 100 280 280

80 220 280 100 280 280

3 3,5 3,8 4 4,5 3,8 4,5 5 5 5,5 6,5 8 10 12,5 15 18 21 25

4,5 5 6 6,5 7 6 6 7 8 8 9 10 13 17 19 24 30 38

2,5 3 4 5 6

120 250 120 250 400 120 250 400 180 180
120 250 120 250 400 120 250 400 180 180

3,5 4 4,5 4 4,5 5 5,5 5 5,5 6 6,5 6,5 7,5 7,5 9

5 5,5 6 5,5 6,5 7 7,5 7 7,5 8 8,5 8 9 10 11

2,5 3 4 5 6

120 250 120 250 400 120 250 400 180 180
120 250 120 250 400 120 250 400 180 180

3,5 4 4,5 4 4,5 5 5,5 5 5,5 6 6,5 6,5 7,5 7,5 9

5 5,5 6 5,5 6,5 7 7,5 7 7,5 8 8,5 8 9 10 11

99 FAG
표

7.9 FAG 깊은 홈 볼 베어링 경방향 틈새

치수 mm

호칭 내경 초과 2,5 6 10 18 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180

이하 6 10 18 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200

베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2
C2 최대 7 7 9 10 11 11 11 15 15 18 20 23 23 25 30

등급 최소 2 2 3 5 5 6 6 8 10 12 15 18 18 20 25
CN (보통급) 최대 13 13 18 20 20 20 23 28 30 36 41 48 53 61 71

등급 최소 8 8 11 13 13 15 18 23 25 30 36 41 46 53 63
C3 최대 23 23 25 28 28 33 36 43 51 58 66 81 91 102 117

등급 최소 14 18 20 23 28 30 38 46 53 61 71 81 91 107
C4 최대 29 33 36 41 46 51 61 71 84 97 114 130 147 163

치수 mm

호칭 내경 초과 200 225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120
이하 225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250

베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 4 4 4 8 8 8 10 10 20 20 30 30 30 40 40 40
C2 최대 32 36 39 45 50 60 70 80 90 100 120 130 150 160 170 180

등급 최소 28 31 36 42 50 60 70 80 90 100 120 130 150 160 170 180

CN (보통급) 최대 82 92 97 110 120 140 160 180 200 220 250 280 310 340 370 400

등급 최소 73 87 97 110 120 140 160 180 200 220 250 280 310 340 370 400
C3 최대 132 152 162 180 200 230 260 290 320 350 390 440 490 540 590 640

등급 최소 120 140 152 175 200 230 260 290 320 350 390 440 490 540 590 640
C4 최대 187 217 237 260 290 330 370 410 460 510 560 620 690 760 840 910

FAG 100
 표

7.10 FAG 자동조심 볼 베어링 경방향 틈새

치수 mm

호칭 내경 초과 2,5 6 10 14 18 24 30 40 50 65 80 100 120 140

이하 6 10 14 18 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160

원통 내경
베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 1 2 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 10 15
C2 최대 8 9 10 12 14 16 18 19 21 24 27 31 38 44

등급 최소 5 6 6 8 19 11 13 14 16 18 22 25 30 35
CN (보통급) 최대 15 17 19 21 23 24 29 31 36 40 48 56 68 80

등급 최소 10 12 13 15 17 19 23 25 30 35 42 50 60 70
C3 최대 20 25 26 28 30 35 40 44 50 60 70 83 100 120

등급 최소 15 19 21 23 25 29 34 37 45 54 64 75 90 110
C4 최대 25 33 35 37 39 46 53 57 69 83 96 114 135 161

테이퍼 내경
베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 7 9 12 14 18 23 29 35 40 45
C2 최대 17 20 24 27 32 39 47 56 68 74

등급 최소 13 15 19 22 27 35 42 50 60 65
CN (보통급) 최대 26 28 35 39 47 57 68 81 98 110

등급 최소 20 23 29 33 41 50 62 75 90 100
C3 최대 33 39 46 52 61 75 90 108 130 150

등급 최소 28 33 40 45 56 69 84 100 120 140

C4 최대 42 50 59 65 80 98 116 139 165 191

101 FAG
표

7.11 FAG 원통 롤러 베어링 경방향 틈새

치수 mm

호칭 내경 초과 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225

이하 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225 250

원통 내경
베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 5 5 5 5 5 10 10 10 10 10 10 15 15 15
C1NA1) 최대 15 15 15 18 20 25 30 30 35 35 40 45 50 50

등급 최소 0 0 5 5 10 10 15 15 15 20 25 35 45 45
C2 최대 25 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 90 105 110

등급 최소 20 20 25 30 40 40 50 50 60 70 75 90 105 110
CN (보통급) 최대 45 45 50 60 70 75 85 90 105 120 125 145 165 175

등급 최소 35 35 45 50 60 65 75 85 100 115 120 140 160 170

C3 최대 60 60 70 80 90 100 110 125 145 165 170 195 220 235

등급 최소 50 50 60 70 80 90 105 125 145 165 170 195 220 235

C4 최대 75 75 85 100 110 125 140 165 190 215 220 250 280 300

테이퍼 내경
베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 10 15 15 17 20 25 35 40 45 50 55 60 60 65
C1NA1) 최대 20 25 25 30 35 40 55 60 70 75 85 90 95 100

등급 최소 15 20 20 25 30 35 40 50 55 60 75 85 95 105
C2 최대 40 45 45 55 60 70 75 90 100 110 125 140 155 170

등급 최소 30 35 40 45 50 60 70 90 100 110 125 140 155 170

CN (보통급) 최대 55 60 65 75 80 95 105 130 145 160 175 195 215 235

등급 최소 40 45 55 60 70 85 95 115 130 145 160 180 200 220

C3 최대 65 70 80 90 100 120 130 155 175 195 210 235 260 285

등급 최소 50 55 70 75 90 110 120 140 160 180 195 220 245 270

C4 최대 75 80 95 105 120 145 155 180 205 230 245 275 305 335

FAG 102
 표

250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1400 1600 1800
280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1400 1600 1800 2000

20 20 20 25 25 25 25 30 30 35 35 35 50 60 60 70 80 100
55 60 65 75 85 95 100 110 130 140 160 180 200 220 240 270 300 320

55 55 65 100 110 110 120 140 145 150 180 200 220 230 270 330 380 400
125 130 145 190 210 220 240 260 285 310 350 390 430 470 530 610 700 760

125 130 145 190 210 220 240 260 285 310 350 390 430 470 530 610 700 760
195 205 225 280 310 330 360 380 425 470 520 580 640 710 790 890 1020 1120

190 200 225 280 310 330 360 380 425 470 520 580 640 710 790 890 1020 1120
260 275 305 370 410 440 480 500 565 630 690 770 850 950 1050 1170 1340 1480

260 275 305 370 410 440 480 500 565 630 690 770 850 950 1050 1170 1340 1480
330 350 385 460 510 550 600 620 705 790 860 960 1060 1190 1310 1450 1660 1840

75 80 90 100 110 120 130 140 160 170 190 210 230 250 270 300 320 340
110 120 135 150 170 190 210 230 260 290 330 360 400 440 460 500 530 560

115 130 145 165 185 205 230 260 295 325 370 410 455 490 550 640 700 760
185 205 225 255 285 315 350 380 435 485 540 600 665 730 810 920 1020 1120

185 205 225 255 285 315 350 380 435 485 540 600 665 730 810 920 1020 1120
255 280 305 345 385 425 470 500 575 645 710 790 875 970 1070 1200 1340 1480

240 265 290 330 370 410 455 500 565 630 700 780 865 960 1070 1200 1340 1480
310 340 370 420 470 520 575 620 705 790 870 970 1075 1200 1330 1480 1660 1840

295 325 355 405 455 505 560 620 695 775 860 960 1065 1200 1330 1480 1660 1840
365 400 435 495 555 615 680 740 835 935 1030 1150 1275 1440 1590 1760 1980 2200

1) C1NA 틈새 등급은 단렬 및 복렬 원통 롤러 베어링의 공차등급 SP와 UP에 적용

103 FAG
표

7.12 FAG 스페리컬 롤러 베어링 경방향 틈새

치수 mm

호칭 내경 초과 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225

이하 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225 250

원통 내경
베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 10 15 15 20 20 30 35 40 50 60 65 70 80 90
C2 최대 20 25 30 35 40 50 60 75 95 110 120 130 140 150

등급 최소 20 25 30 35 40 50 60 75 95 110 120 130 140 150

CN (보통급) 최대 35 40 45 55 65 80 100 120 145 170 180 200 220 240

등급 최소 35 40 45 55 65 80 100 120 145 170 180 200 220 240

C3 최대 45 55 60 75 90 110 135 160 190 220 240 260 290 320

등급 최소 45 55 60 75 90 110 135 160 190 220 240 260 290 320

C4 최대 60 75 80 100 120 145 180 210 240 280 310 340 380 420

테이퍼 내경
베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 15 20 25 30 40 50 55 65 80 90 100 110 120 140

C2 최대 25 30 35 45 55 70 80 100 120 130 140 160 180 200

등급 최소 25 30 35 45 55 70 80 100 120 130 140 160 180 200

CN (보통급) 최대 35 40 50 60 75 95 110 130 160 180 200 220 250 270

등급 최소 35 40 50 60 75 95 110 135 160 180 200 220 250 270

C3 최대 45 55 65 80 95 120 140 170 200 230 260 290 320 350

등급 최소 45 55 65 80 95 120 140 170 200 230 260 290 320 350

C4 최대 60 75 85 100 120 150 180 220 260 300 340 370 410 450

FAG 104
 표

250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1400
280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1400 1600

100 110 120 130 140 140 150 170 190 210 230 260 290 320 350 380
170 190 200 220 240 260 180 310 350 390 430 480 530 580 630 700

170 190 200 220 240 260 180 310 350 390 430 480 530 580 630 700
260 280 310 340 370 410 440 480 530 580 650 710 770 840 910 1020

260 280 310 340 370 410 440 480 530 580 650 710 770 840 910 1020
350 370 410 450 500 550 600 650 700 770 860 930 1050 1140 1240 1390

350 370 410 450 500 550 600 650 700 770 860 930 1050 1140 1240 1390
460 500 550 600 660 720 780 850 920 1010 1120 1220 1430 1560 1700 1890

150 170 190 210 230 260 290 320 350 390 440 490 540 600 660 740
220 240 270 300 330 370 410 460 510 570 640 710 780 860 940 1060

220 240 270 300 330 370 410 460 510 570 640 710 780 860 940 1060
300 330 360 400 440 490 540 600 670 750 840 930 1020 1120 1220 1380

300 330 360 400 440 490 540 600 670 750 840 930 1020 1120 1220 1380
390 430 470 520 570 630 680 760 850 960 1070 1190 1300 1420 1550 1750

390 430 470 520 570 630 680 760 850 960 1070 1190 1300 1420 1550 1750
490 540 590 650 720 790 870 980 1090 1220 1370 1520 1650 1800 1960 2200

105 FAG
표

7.13 FAG 배럴 롤러 베어링 경방향 틈새

치수 mm

호칭내경 초과 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 225 250 280 315
이하 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 225 250 280 315 355

원통 내경
베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 2 3 3 4 5 7 10 15 20 25 30 35 40 40 45
C2 최대 9 10 13 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75

등급 최소 9 10 13 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75
CN (보통급) 최대 17 20 23 27 35 45 50 55 65 70 75 80 85 100 105

등급 최소 17 20 23 27 35 45 50 55 65 70 75 80 85 100 105
C3 최대 28 30 35 40 55 65 70 80 95 100 105 110 115 135 140

등급 최소 28 30 35 40 55 65 70 80 95 100 105 110 115 135 140

C4 최대 40 45 50 55 75 90 95 110 125 130 135 140 145 170 175

테이퍼 내경
베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 9 10 13 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75
C2 최대 17 20 23 27 35 45 50 55 65 70 75 80 85 100 105

등급 최소 17 20 23 27 35 45 50 55 65 70 75 80 85 100 105
CN (보통급) 최대 28 30 35 40 55 65 70 80 95 100 105 110 115 135 140

등급 최소 28 30 35 40 55 65 70 80 95 100 105 110 115 135 140

C3 최대 40 45 50 55 75 90 95 110 125 130 135 140 145 170 175

등급 최소 40 45 50 55 75 90 95 110 125 130 135 140 145 170 175

C4 최대 55 60 65 75 95 120 125 140 155 160 165 170 175 205 210

FAG 106
 표

7.14 FAG 복렬 앵귤러 콘택트 볼 베어링 축방향 틈새

32, 32B, 33, 33B 계열

치수 mm

호칭내경 초과 6 10 18 24 30 40 50 65 80 100 120

이하 10 18 24 30 40 50 65 80 100 120 140

베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 1 1 2 2 2 2 3 3 3 4 4
C2 최대 11 12 14 15 16 18 22 24 26 30 34

등급 최소 5 6 7 8 9 11 13 15 18 22 25
CN (보통급) 최대 21 23 25 27 29 33 36 40 46 53 59

등급 최소 12 13 16 18 21 23 26 30 35 42 48
C3 최대 28 31 34 37 40 44 48 54 63 73 82

등급 최소 25 27 28 30 33 36 40 46 55 65 74
C4 최대 45 47 48 50 54 58 63 71 83 96 108

32DA, 33DA 계열
베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 5 6 7 8 9 11 13 15 18 22 25
C2 최대 22 24 25 27 29 33 36 40 46 53 59

등급 최소 11 13 14 16 18 22 25 29 35 42 48
CN (보통급) 최대 28 31 32 35 38 44 48 54 63 73 82

등급 최소 20 23 24 27 30 36 40 46 55 65 74
C3 최대 37 41 42 46 50 58 63 71 83 96 108

107 FAG
표

7.15 FAG 4점 접촉 베어링 축방향 틈새

치수 mm

호칭내경 초과 18 40 60 80 100 140 180 220 260 300 355 400 450
이하 18 40 60 80 100 140 180 220 260 300 355 400 450 500

베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 20 30 40 50 60 70 80 100 120 140 160 180 200 220

C2 최대 60 70 90 100 120 140 160 180 200 220 240 270 290 310

등급 최소 50 60 80 90 100 120 140 160 180 200 220 250 270 290
CN (보통급) 최대 90 110 130 140 160 180 200 220 240 280 300 330 360 390

등급 최소 80 100 120 130 140 160 180 200 220 260 280 310 340 370
C3 최대 120 150 170 180 200 220 240 260 300 340 360 390 430 470

치수 mm

호칭내경 초과 500 560 630 710 800 900

이하 560 630 710 800 900 1000

베어링 틈새, 미크론(0.001mm)

등급 최소 240 260 280 300 330 360

C2 최대 330 360 390 420 460 500

등급 최소 310 340 370 400 440 480

CN (보통급) 최대 420 450 490 540 590 630

등급 최소 400 430 470 520 570 620

C3 최대 510 550 590 660 730 780

FAG 108
 표

7.16 FAG 테이퍼 내경으로 된 원통 롤러

베어링의 경방향 틈새 감소

호칭 내경 조립전 경방향 틈새 틈새감소량1) 테이퍼 1:12에서 조립후 최소

d 축방향 이송량1) 경방향 틈새

CN (보통급) C3 C4 축 슬리이브 CN C3 C4
초과 이하 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최소 최소
mm mm mm mm mm

24 30 0,035 0,06 0,045 0,07 0,055 0,08 0,015 0,02 0,3 0,35 0,3 0,4 0,02 0,025 0,035
30 40 0,04 0,065 0,055 0,08 0,07 0,095 0,02 0,025 0,35 0,4 0,35 0,45 0,02 0,025 0,04
40 50 0,045 0,075 0,06 0,09 0,075 0,105 0,025 0,03 0,4 0,45 0,45 0,5 0,02 0,03 0,045

50 65 0,05 0,08 0,07 0,1 0,09 0,12 0,03 0,035 0,45 0,55 0,5 0,65 0,02 0,035 0,05
65 80 0,06 0,095 0,085 0,12 0,11 0,145 0,035 0,04 0,55 0,6 0,65 0,7 0,025 0,04 0,07
80 100 0,07 0,105 0,095 0,13 0,12 0,155 0,04 0,045 0,6 0,7 0,65 0,8 0,03 0,05 0,075

100 120 0,09 0,13 0,115 0,155 0,14 0,18 0,045 0,055 0,7 0,85 0,8 0,95 0,045 0,065 0,085
120 140 0,1 0,145 0,13 0,175 0,16 0,205 0,055 0,065 0,85 1 0,95 1,1 0,045 0,07 0,095
140 160 0,11 0,16 0,145 0,195 0,18 0,23 0,06 0,075 0,9 1,2 1 1,3 0,05 0,075 0,105

160 180 0,125 0,175 0,16 0,21 0,195 0,245 0,065 0,085 1 1,3 1,1 1,5 0,06 0,08 0,11
180 200 0,14 0,195 0,18 0,235 0,22 0,275 0,075 0,095 1,2 1,5 1,3 1,7 0,065 0,09 0,125
200 225 0,155 0,215 0,2 0,26 0,245 0,305 0,085 0,105 1,3 1,6 1,4 1,8 0,07 0,1 0,14

225 250 0,17 0,235 0,22 0,285 0,27 0,335 0,095 0,115 1,5 1,8 1,6 2 0,075 0,105 0,155
250 280 0,185 0,255 0,24 0,31 0,295 0,365 0,105 0,125 1,6 2 1,7 2,3 0,08 0,125 0,17
280 315 0,205 0,28 0,265 0,34 0,325 0,4 0,115 0,14 1,8 2,2 1,9 2,4 0,09 0,13 0,185

315 355 0,225 0,305 0,29 0,37 0,355 0,435 0,13 0,16 2 2,5 2,2 2,7 0,095 0,14 0,195
355 400 0,255 0,345 0,33 0,42 0,405 0,495 0,14 0,17 2,2 2,6 2,5 2,9 0,115 0,165 0,235
400 450 0,285 0,385 0,37 0,47 0,455 0,555 0,15 0,185 2,3 2,8 2,6 3,1 0,135 0,19 0,27

450 500 0,315 0,425 0,41 0,52 0,505 0,615 0,16 0,195 2,5 3 2,8 3,4 0,155 0,215 0,31
500 560 0,35 0,47 0,455 0,575 0,56 0,68 0,17 0,215 2,7 3,4 3,1 3,8 0,18 0,24 0,345
560 630 0,38 0,5 0,5 0,62 0,62 0,74 0,185 0,24 2,9 3,7 3,5 4,2 0,195 0,26 0,38

630 710 0,435 0,575 0,565 0,705 0,695 0,835 0,2 0,26 3,1 4,1 3,6 4,7 0,235 0,305 0,435
710 800 0,485 0,645 0,63 0,79 0,775 0,935 0,22 0,28 3,4 4,4 3,9 5,3 0,26 0,35 0,495
800 900 0,54 0,71 0,7 0,87 0,86 1,03 0,24 0,31 3,7 4,8 4,3 5,5 0,3 0,39 0,55

900 1000 0,6 0,79 0,78 0,97 0,96 1,15 0,26 0,34 4,1 5,3 4,8 6,2 0,34 0,44 0,62
1000 1120 0,665 0,875 0,865 1,075 1,065 1,275 0,28 0,37 4,4 5,8 5,2 7 0,385 0,5 0,7
1120 1250 0,73 0,97 0,96 1,2 1,2 1,44 0,31 0,41 4,8 6,4 5,7 7,6 0,42 0,55 0,79
1250 1400 0,81 1,07 1,07 1,33 1,33 1,59 0,34 0,45 5,3 7 6,3 8,3 0,47 0,62 0,85

1) 속이 꽉 찬 강재 축 및 속이 빈 축의 경우 내경이 축경의 반이하인 경우에 적용.

주기 : 경방향 틈새가 공차 범위의 반 이상이 되는 경우 경방향 틈새 감소량/축방향 밀어넣기량의 큰 값으로 조립한다. 경방향 틈새
가 공차 범위의 반 이하가 되는 베어링의 경우 경방향 틈새 감소량/축방향 밀어넣기량의 작은 값으로 조립한다.

109 FAG
표

7.17 FAG 테이퍼 내경로 된 스페리컬 롤러 베어링

의 경방향 틈새 감소

호칭내경 조립전 경방향틈새 틈새감소량1) 테이퍼 1:12에서 테이퍼 1:30에서 조립후 최소

d 1) 축방향 이송량1) 축방향 이송량 경방향 틈새

CN (보통급) C3 C4 축 슬리이브 축 슬리이브 CN C3 C4

초과 이하 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최대 최소 최소 최소
mm mm mm mm mm mm

24 30 0,03 0,04 0,04 0,055 0,055 0,075 0,015 0,02 0,3 0,35 0,3 0,4 - - - - 0,015 0,02 0,035
30 40 0,035 0,05 0,05 0,065 0,065 0,085 0,02 0,025 0,35 0,4 0,35 0,45 - - - - 0,015 0,025 0,04
40 50 0,045 0,06 0,06 0,08 0,08 0,1 0,025 0,03 0,4 0,45 0,45 0,5 - - - - 0,02 0,03 0,05
50 65 0,055 0,075 0,075 0,095 0,095 0,12 0,03 0,04 0,45 0,6 0,5 0,7 - - - - 0,025 0,035 0,055

65 80 0,07 0,095 0,095 0,12 0,12 0,15 0,04 0,05 0,6 0,75 0,7 0,85 - - - - 0,025 0,04 0,07
80 100 0,08 0,11 0,11 0,14 0,14 0,18 0,045 0,06 0,7 0,9 0,75 1 1,7 2,2 1,8 2,4 0,035 0,05 0,08
100 120 0,1 0,135 0,135 0,17 0,17 0,22 0,05 0,07 0,7 1,1 0,8 1,2 1,9 2,7 2 2,8 0,05 0,065 0,1

120 140 0,12 0,16 0,16 0,2 0,2 0,26 0,065 0,09 1,1 1,4 1,2 1,5 2,7 3,5 2,8 3,6 0,055 0,08 0,11
140 160 0,13 0,18 0,18 0,23 0,23 0,3 0,075 0,1 1,2 1,6 1,3 1,7 3 4 3,1 4,2 0,055 0,09 0,13
160 180 0,14 0,2 0,2 0,26 0,26 0,34 0,08 0,11 1,3 1,7 1,4 1,9 3,2 4,2 3,3 4,6 0,06 0,1 0,15

180 200 0,16 0,22 0,22 0,29 0,29 0,37 0,09 0,13 1,4 2 1,5 2,2 3,5 4,5 3,6 5 0,07 0,1 0,16
200 225 0,18 0,25 0,25 0,32 0,32 0,41 0,1 0,14 1,6 2,2 1,7 2,4 4 5,5 4,2 5,7 0,08 0,12 0,18
225 250 0,2 0,27 0,27 0,35 0,35 0,45 0,11 0,15 1,7 2,4 1,8 2,6 4,2 6 4,6 6,2 0,09 0,13 0,2

250 280 0,22 0,3 0,3 0,39 0,39 0,49 0,12 0,17 1,9 2,6 2 2,9 4,7 6,7 4,8 6,9 0,1 0,14 0,22
280 315 0,24 0,33 0,33 0,43 0,43 0,54 0,13 0,19 2 3 2,2 3,2 5 7,5 5,2 7,7 0,11 0,15 0,24
315 355 0,27 0,36 0,36 0,47 0,47 0,59 0,15 0,21 2,4 3,4 2,6 3,6 6 8,2 6,2 8,4 0,12 0,17 0,26

355 400 0,3 0,4 0,4 0,52 0,52 0,65 0,17 0,23 2,6 3,6 2,9 3,9 6,5 9 5,8 9,2 0,13 0,19 0,29
400 450 0,33 0,44 0,44 0,57 0,57 0,72 0,2 0,26 3,1 4,1 3,4 4,4 7,7 10 8 10,4 0,13 0,2 0,31
450 500 0,37 0,49 0,49 0,63 0,63 0,79 0,21 0,28 3,3 4,4 3,6 4,8 8,2 11 8,4 11,2 0,16 0,23 0,35

500 560 0,41 0,54 0,54 0,68 0,68 0,87 0,24 0,32 3,7 5 4,1 5,4 9,2 12,5 9,6 12,8 0,17 0,25 0,36
560 630 0,46 0,6 0,6 0,76 0,76 0,98 0,26 0,35 4 5,4 4,4 5,9 10 13,5 10,4 14 0,2 0,29 0,41
630 710 0,51 0,67 0,67 0,85 0,85 1,09 0,3 0,4 4,6 6,2 5,1 6,8 11,5 15,5 12 16 0,21 0,31 0,45

710 800 0,57 0,75 0,75 0,96 0,96 1,22 0,34 0,45 5,3 7 5,8 7,6 13,3 17,5 13,6 18 0,23 0,35 0,51
800 900 0,64 0,84 0,84 1,07 1,07 1,37 0,37 0,5 5,7 7,8 6,3 8,5 14,3 19,5 14,8 20 0,27 0,39 0,57
900 1000 0,71 0,93 0,93 1,19 1,19 1,52 0,41 0,55 6,3 8,5 7 9,4 15,8 21 16,4 22 0,3 0,43 0,64

1000 1120 0,78 1,02 1,02 1,3 1,3 1,65 0,45 0,6 6,8 9 7,6 10,2 17 23 18 24 0,32 0,48 0,7
1120 1250 0,86 1,12 1,12 1,42 1,42 1,8 0,49 0,65 7,4 9,8 8,3 11 18,5 25 19,6 26 0,34 0,54 0,77
1250 1400 0,94 1,22 1,22 1,55 1,55 1,96 0,55 0,72 8,3 10,8 9,3 12,1 21 27 22,2 28,3 0,36 0,59 0,84

1) 속이 꽉 찬 강재 축 및 속이 빈 축의 경우 내경이 축경의 반이하인 경우에 적용.

주기 : 경방향 틈새가 공차 범위의 반 이상이 되는 경우 경방향 틈새 감소량/축방향 밀어넣기량의

큰 값으로 조립한다. 경방향 틈새가 공차 범위의 반 이하가 되는 베어링의 경우 경방향 틈새 감소량/축방향
밀어넣기량의 작은 값으로 조립한다.

FAG 110
 표

7.18 FAG 베어링 그리이스 알카놀

화학적-물리적 데이터, 적용범위

그리이스 증주제 기유점도 주도 사용 주특성 주 적용분야

(40℃) 온도범위

mm2/s NLGI °C

L78V 리튬비누기 ISO VG 2 -30 ... +140 베어링용 소형 전동기

100 표준 그리이스 농기계 및 건설기계.
(ø D ≤ 62 mm) 가전기기

L71V 리튬비누기 ISO VG 3 -30 ...+140 베어링용 대형 전동기

100 표준 그리이스 자동차용 휠 베어링.
(ø D > 62 mm) 송풍기

L135V EP첨가제가 85 2 -40 ... +150 고속 압연기, 건설기계,

있는 고하중 철도차량,
리튬비누기 고온용 방적기 및 연삭 스핀들
특수 그리이스

L186V EP첨가제가 ISO VG 2 -20 ...+140 중속 광산기계.

있는 460 초고하중 건설기계
리튬비누기 중온용 진동이 있는 기계부
특수 그리이스

L223V EP첨가제가 ISO VG 2 -20 ... +140 저속 광산기계, 건설기계

있는 1000 초고하중용 큰 충격하중용,
리튬/칼슘 특수 그리이스 대형 베어링
비누기

L74V 특수비누기 ISO VG 2 -40 ... +100 고속 공작기계,

22 저온용 스핀들 베어링,
특수 그리이스 계측기용

L12V 칼슘/ 130 2 -40 ... +160 고온용 커플링,

폴리우레아 특수 그리이스 전기기계
(전동기, 발전기)

L79V 합성 400 2 -40 ... +260 초고온 제과기 트랙 롤러,

(60쪽 안전에 콤프레서의 피스톤 핀,
관한 주의 참조) 킬른 트럭,
내화학 화학장치
특수 그리이스

L166V EP첨가제가 170 3 -30 ... +150 고온용 풍력발전기 회전날개

있는 고하중 포장기계
리튬비누기 진동용
특수그리이스

L195V EP첨가제가 IOS VG 2 -35 ... +180 고온용 연속 주조공장

있는 460 고하중
폴리우레아 특수그리이스

L215V EP첨가제가 IOS VG 2 -20 ... +140 고하중 압연기

있는 220 광범위속도 철도차량
리튬/칼슘 고습용
비누기 특수 그리이스

111 FAG
기초 과정

조립 캐비넷과 조립세트 ─
직업 훈련 기초 과정
기술 자료

베어링의 올바른 조립을 위한 자료는 많다. 그러 조립 캐비넷

나 대부분의 경우 실습과 현장 훈련이 부족하다. 치수 1,135×710×380mm,
따라서 FAG 실습장의 교사에 의하여 기초과정 무게 94kg
이 훈련되고 있다. 10개의 조립 훈련 가능 :
축 5개, 하우징 2개,
이 기초과정의 목표는 적합한 베어링의 선정 기 축 3개와 하우징.
술과 적절한 조립 및 해체 보수 유지에 관한 지 최소축경 15mm
식을 제공한다. 따라서 이 과정은 두 부분으로 최대축경 55mm
되어 있다. 앵글 플레이트 : 치수 500×300×300mm,
하나는 베어링 기초에 관한 이론 부분이고 또 무게 40kg
하나는 조립 및 해체를 위한 기초 숙련 기술의
실제 훈련 부분이다.
메뉴얼1 (이론 부문)
이론 부분을 위하여 제도, 수학 및 기계공학에
관한 장비가 준비되어 있다. 실습부분을 위하여 기계공학 일반
는 베어링 상관부품(축과 하우징)을 간략한 형 공업 수학
태의 모델로 만들어 사용 베어링과의 조립 해체 공업 제도
를 기계식 및 유압식을 통해 실제 훈련한다.
강의 내용은 지침서를 기본으로 하여 현재 직업
훈련에서 필요로 하는 정도로 난해하지 않은 범 메뉴얼2 (실습부분)
위이다.
원통 내경에 조립
이 기초과정을 기본으로 타 분야, 감속기, 펌프, 테이퍼 내경에 조립
스핀들, 자동차용 휠 등 실제 훈련에 응용할 수 유압 기술
있다. 가열 조립
축과 하우징을 사용한 실습

내용물과 조립앵글이 있는 조립 캐비넷

뿐만 아니라, 단독 조립세트도 구매할 수
있다. 카탈로그 WL 80 111 참조

FAG 112
 FAG 간행물 소개

FAG 간행물 소개

Catalogue WL 41520 FAG 표준 카탈로그

Publ. No. WL 00106 W. L. S. 구름 베어링 학습 시스템
Publ. No. WL 80102 유압식 방법에 의한 베어링 설치와 해체
Publ. No. WL 80103 FAG 유압식 너트
Publ. No. WL 80107 FAG 자기 유도 가열 장치
Publ. No. WL 80111 구름 베어링 조립 캐비넷과 조립세트
현장 전문 교육용 기초 과정
Publ. No. WL 80123 구름 베어링의 모든 것
구름 베어링의 이론과 실제에 관한 FAG 교육 과정
Publ. No. WL 80134 FAG 비디오 : 구름 베어링의 설치와 해체
Publ. No. WL 80135 FAG 비디오 : 유압식 방법에 의한 구름 베어링의 설치와 해체
Publ. No. WL 80137 FAG 검출기에 의한 구름 베어링 진단
Publ. No. WL 80141 FAG 베어링 분석기에 의한 구름 베어링 진단
Publ. No. WL 80200 구름 베어링의 설치 및 보전용 장비와 방법
Publ. No. WL 81115 구름 베어링의 윤활
Publ. No. WL 80116 구름 베어링용 그리이스 알카놀
Publ. No. WL 82102 구름 베어링의 손상

TI No. WL 00-11 FAG 구름 베어링 비디오

TI No. WL 80-9 원통 롤러 베어링 내륜용 알루미늄 가열 링
TI No. WL 80-14 테이퍼 내경 스페리컬 롤러 베어링의 설치와 해체
TI No. WL 80-38 어댑터 슬리이브를 이용한 자동조심 볼 베어링의 설치
TI No. WL 80-46 신 FAG 핸드 펌프 세트
TI No. WL 80-47 FAG 유도가열기
TI No. WL 80-48 FAG 기계식 추출기

113 FAG
 카탈로그 WL 80 100 KA
베어링의
조립 및 해체
FAG한화베어링주식회사 카탈로그 WL 80 100 KA

베어링의 조립 및 해체

베어링의 조립 및 해체
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WL 80 100 KA / 02 / 02