‫‪520435‬شود ‪0F3‬‬

‫شفت دریافت نمی‬

‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل نزدیک تر‪ :‬هیچ اطالعات سرعت ‪243‬‬ ‫اولویتپ@@@ایین= ‪0‬‬ ‫قرمز‬

‫‪0F4‬شود‬ ‫‪520436‬‬
‫دریافت نمی‬ ‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل کالچ‪ :‬هیچ اطالعات سرعتی از شفت ‪244‬‬
‫خروجی گیربکس‬ ‫اولویتپ@@@ایین= ‪0‬‬ ‫قرمز‬

‫‪0F5‬‬ ‫‪520137‬‬ ‫‪245‬‬ ‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬نسبت فعلی گیربکس دریافت نمی کند‬ ‫اولویتپ@@@ایین= ‪0‬‬ ‫قرمز‬

‫‪0F6‬‬ ‫‪520438‬‬ ‫‪216‬‬ ‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬استاندارد گیربکس دریافت نشده است‬ ‫اولویتپ@@@ایین= ‪0‬‬ ‫قرمز‬

‫‪0F7‬‬ ‫‪520139‬‬ ‫‪247‬‬ ‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬مورد سرعت خودرو دریافت نمی کند‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫قرمز‬

‫کند‬
‫‪0F8‬‬‫‪520440‬دریافت‬
‫جهت رانندگی را‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل ترکیبی‪ :‬کمک نمی تواند اطالعات ‪248‬‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫قرمز‬

‫دریافت کرد‬
‫موجود‪0F9‬‬
‫‪520441‬‬
‫حداکثر ماشین‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل کالچ‪ :‬نمی توان اطالعاتی در مورد‪249‬‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫قرمز‬

‫‪OFA‬را دریافت کرد‬

‫‪520442‬تعطیالت‬
‫تعطیلی قبل از‬
‫‪250‬‬‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل هم افزایی‪ :‬نمی توان اطالعات تاخیر‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫نور زرد‬

‫خودرو دریافت نش‬

‫‪OFB‬‬‫‪ 520443‬ترمز‬
‫‪251‬وضعیت فعلی‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل نزدیکتر زیاد‪ :‬هیچ اطالعاتی در مورد‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫هیچ یک‬

‫صفحه دریچه گاز‬

‫‪OFC‬‬‫موقعیت‬
‫‪520444‬‬
‫اطالعاتی در مورد‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل نزدیک باال‪ :‬فشار دهید تا هیچ ‪252‬‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫هیچ یک‬

‫نشود‬
‫‪OFD‬‬‫‪520445‬دریافت‬
‫مورد دور موتور‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل کوپلر‪ :‬فشار دهید تا اطالعاتی در ‪253‬‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫هیچ یک‬
 ‫‪DFE‬‬ ‫‪ 254‬کنند‪520446‬‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل با ترکیب باال‪ :‬اکثر آنها این کار را نمی‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫نور زرد‬

‫‪DFF‬‬ ‫‪520447‬‬ ‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل نزدیکتر زیاد‪ :‬خطای کالیبراسیون ‪255‬‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫نور زرد‬

‫‪100‬‬ ‫‪520443‬‬ ‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل سوئیچ باال‪ :‬بحث خطای سوئیچ باال‪256‬‬ ‫چراغ حفاظتی ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬

‫‪101‬جعبه‬
‫‪ 520449‬خروجی‬
‫سیگنال سرعت شفت‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬خروجی موجود نیست‪ X/‬کنترل بسته‪257 :‬‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫قرمز‬

‫‪ 520450‬باشد‪102‬‬
‫ورودی نمی تواند‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل کوپل‪ :‬نسبت سرعت خروجی شفت‪258‬‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫هیچ یک‬

‫‪103‬‬ ‫‪520451‬‬
‫‪259‬رانندگی‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬کنترل کالچ‪ :‬برگه فوق العاده اطالعات سریع‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫نور زرد‬

‫‪0C9‬‬ ‫‪520393‬‬ ‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬حرکت میانجی‪ :‬نرسیدن به موقعیت هدف ‪201‬‬ ‫اولویتک@@@م@=‪1‬‬ ‫نور زرد‬

‫‪0CA‬‬ ‫‪ 202‬رسید‪520394‬‬
‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬عملکرد کالچ‪ :‬نمی توان به موقعیت باال هدف‬ ‫اولویتک@@@م@=‪1‬‬ ‫نور زرد‬

‫‪0CB‬‬ ‫‪520395‬‬ ‫‪203‬‬

‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬اکشن ایزوالتور‪ :‬هران نمی تواند حرکت کند‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫نور زرد‬

‫‪0CC‬‬ ‫‪520396‬‬
‫جداسازی تصادفی‬
‫‪204‬‬ ‫دستورا@@لعملویژه@=‪ High Closer 14‬اقدام کامل نزدیکتر‪:‬‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫نور زرد‬

‫‪0CD‬‬ ‫‪520397‬‬ ‫‪205‬‬ ‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬دو سطح متحرک‪ :‬خارج از کالچ‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫نور زرد‬

‫‪0CE‬‬ ‫اعتماد ‪520398‬‬

‫دستورا@@لعملویژه@=‪ 14‬مشاغل کالچ‪ :‬داده های ضعیف غیر قابل ‪206‬‬ ‫ک@@@متریناولویت= ‪0‬‬ ‫نور زرد‬

‫‪05C‬‬ ‫‪520284‬‬ ‫‪92‬‬ ‫ب@@@ا@@المنب=ع@‪3‬ت@@@غ@ذیه@ ا@تصا@@لک@@@وتاه@ دارد=‪ 3‬سنسور شفت خروجی گیربکس ‪2‬‬
‫@ستی@@ا‬
‫اولویت‬
‫قرمزالتر از ح@د معمولا‬
‫ولتاژ ب@@@ا@@‬

‫‪05C‬‬ ‫‪520284‬‬ ‫‪92‬‬ ‫@ستی@@ا ب@@@ه@ زمینا@تصا@@لدارد=‪ 4‬سنسور شفت خروجی گیربکس ‪2‬‬
‫معمولا‪3‬‬
‫@دب@@@ا@@ال=‬
‫اولویت‬
‫قرمز ولتاژ ک@@@متر از ح‬
 ‫‪High-combiner‬‬
‫ک@@@ند بررسی کنید‬
‫جلو را‬‫ک@@@نترلمی‬
‫سرعت میل‬ ‫@ده@ را‬
‫سنسور‬
‫عیبا@نده@ ش@‬
‫@شده@ خ@و‬
‫مربوط به‬
‫گیربکسدریافتن@‬
‫@طالعات@نتقا@@ل‬
‫مربوطه‪ ،‬ا‬
‫‪.‬طبق دستورالعمل ا‬

‫را دریافت کند‬ ‫انتقال‬

‫است‬ ‫خروجی‬‫خروجی‬
‫شفتمحور‬ ‫تواند‬
‫سرعت‬ ‫خرابی نمی‬
‫سنسور‬ ‫‪.‬گیربکس را طبق دستورالعمل بررسی کنید و مربوط به سته‬

‫مربوط به ریشه برای بررسی عیوب مربوط به انتقال ‪.‬کنترل کمباینر باال نمی تواند عالقه ای به تغییر نسبت فعلی این‬

‫انتقال را طبق دستورالعمل های مربوطه بررسی کنید کیبی نمی تواند نسبت هدف متغیر را دریافت کند‬

‫د‪ .‬ارسا@@لش@@ده@‪ ،‬چه@ ح@اوی)‪ CCVS (PGN 55265‬ی@@ا )‪ (ABS‬ب@@@ررسیک@@@نید ک@@@ه@ آ@یا ک@@@نترلک@@@ننده@ ت@@@رمز ‪ 1.‬نمی تواند اطالعات سرعت خودرو را دریافت کند‬

‫سنسور را بسازی‬
‫می کند‬
‫دریافتعیب‬
‫را کنید و‬
‫بررسی‬
‫رانندگی‬
‫شفت را‬
‫جهت غیر‬
‫خروجی‬
‫اطالعات‬
‫انتقال شفت‬
‫‪.‬با توجه به دستورالعمل مربوطه‪ ،‬دوره مربوط به ال‬

‫‪ SPN 92‬ک@@@ار ن@@میک@@@ند ی@@ا خیر‪ .‬از ع@املک@@@نترلموتور ‪ ECU‬موتور‪ ،‬هر دو ‪ ECU‬ب@@@ررسیک@@@نید ک@@@ه@ آ@یا ‪ 1.‬واند اطالعات حداکثر صید موجود را دریافت کند‬

‫نمی تواند اطالعات الزم در مورد م‬

‫توضیحات‬
‫سوئیچ باال‬
‫کنترلطبق‬
‫‪Yaguan،‬‬
‫‪.‬ساختمان‬
‫‪.‬آشکارساز ذرات مربوط به سنسور موقعیت سوئیچ است‬

‫)‪ance (SPX 70‬‬

‫نمی کند‬
‫اصلی‬‫دریافت‬
‫فعال علت‬
‫خودرویتعیین‬
‫کنترل برای‬
‫دستورترمز‬
‫وضعیت‬‫است‪ .‬از‬
‫مفقود یا نامعتبر استفاده کنید ‪ SPN 70‬مقدار معتبر رد‬

‫‪ SAE‬س@@اخته@( خ@ودرو ‪ ECU. 2 CAV‬ت@@@غ@ذیه@ موتور ک@@@ار ن@@میک@@@ند‪ ،‬ب@@@یشترین‪ CU‬ب@@@ررسیک@@@نید ک@@@ه@ آ@یا ‪ 1.‬اطالعات موقعیت صفحه دریچه گاز را دریافت کند‬

‫‪ (SAE] 193‬خ@ودرو را ب@@@ررسیک@@@نید ‪ ECU 2. CAN‬موتور ک@@@ار ن@@میک@@@ند ا@ک@ثر ‪ ECU‬ب@@@ررسیک@@@نید آ@یا ‪ 1.‬ل کمباین پیام دور کل موتور را دریافت نمی کند‬
 ‫شید ک@@@ه@ ع@دد ن@@ادرسترا ت@@@نظیم@ ک@@@نید ‪ .5‬از ک@@@لید عیبی@@ابیب@@@را@یک@@@نترلب@@@یشتر ا@عداد ص@@حیح ا@ستفاده@ ک@@@نید ‪ 1.‬سیاری از آموزش ها نادرست یا جلو و عقب هستند‬

‫‪.‬دوباره@ مرا@حلی@@ادگ@یریرا طیک@@@نید ‪ 1.‬کالیبراسیون کنترل کمباین درست نیست‬

‫‌دهم@ ‪ 1.‬هد که کمباین باال بیش از حد بارگذاری شده است‬

‫موقعیتا را ک@@@اهشمی‬
‫‌ه‬ ‫‪،‬منوقوع س@@وپر ی@@ا‬

‫شهرکدرا دریافت کند‬

‫شخص‬‫اطالعات‬
‫مربوطه‪،‬وسنسور‬
‫قوانین انتخابگر‬
‫طبقورودی‬
‫‪.‬شفت ورودی را برای خطا بررسی کنید ‪ Jingju /‬د‬

‫ب@@@ا ت@@@وجه@ ب@@@ه@ درخوا@ستهایمربوطه@‪ ،‬س@@نسور محور ش@@خص‪/‬ش@@انا@شتباه@ ا@ست‪ 1‬بت شفت ورودی جعبه به خروجی غیر منطقی است‬

‫‪1.‬ا@طالعاتجهترانندگ@یرا دریافتک@@@ند )اولث@@@انویه@(‬

‫ک@@@نیدا@ند‬
‫@ضافن@ه@@میت@@@و‬
‫ب@@@ازرسیاب@@@ا@@ال‬
‫ک@@@د ت@@@رک@یبی‬
‫س@@یستم@‬
‫ورودیخ@روجیرا ب@@@را@ی‬
‫‪/‬‬ ‫‪.‬ب@@@ا ت@@@وجه@ ب@@@ه@ درخوا@ستهایمربوطه@‪ ،‬س@@نسور ش@@فت‬

‫‪.‬موقعیت با درگیری باال کنترل کالس با درگیری باال قابل درک‬ ‫انتظار‬

‫‪.‬موقعیت جداسازی سوئیچ آبی که توسط سوئیچ باال کنترل می ش‬ ‫انتظار‬

‫موقعیت سوئیچ باال را نمی توان تغییر داد‬ ‫انتظار‬

‫شعبه هتایی‬ ‫انتظار‬

‫ساختمان بیرونی هویهه‬ ‫انتظار‬

‫ترکیب کننده باال با موقعیت واقعی متفاوت است‬ ‫انتظار‬

‫‪ 3‬ج@ایگزین‪ ATS‬را ب@@@ررسیک@@@نید) ا@تصا@@لب@@@رقخط ‪ 2‬س@@نسور ‪ ATS‬و ک@@@انکتور س@@نسور ‪ ECUX 183‬پ@@@ین‪ 1.‬سنسورها و مدارهای برق را اضافه و تبدیل کنید‬

‫را ب@@@ا س@@نسور خ@روجیب@@@ررسیک@@@نید) ‪ 2‬س@@نسور ‪ ATS‬و س@@نسور ‪ ECC X 1.83‬مدار ب@@@ینپ@@@ایه@ س@@وم@ پ@@@ین‪ 1‬نسور تبدیل شفت خروجی تغییر سرعت باز است‬
‫@ایت@نرا ت@@@ع@ویضک@@@نید‪ .‬ارسا@@لش@@ده@‪ ،‬چه@ ح@اوی)‪5265‬‬
‫تدادن‪ Activate Mechanical Distance (SPX 30) Effective Lun‬از طرفرا@هنما ن@@صبش@@ده@ استی@@ا خیر و در ن @ه آ‬

‫علت@صلیاز دستدادنی@@ا هیچ ‪ SPN 92‬ک@@@ار ن@@میک@@@ند ی@@ا خ‬

‫ا@ستفاده@ ک@@@نید ا‬

‫‪.‬مفقود ی@@ا ن@@امعتبر مورد ن@@یاز ا@ست‪ SPN 91‬را ب@@@ررسیک@@@نید‪ .‬از )‪ SAE 1939‬س@@اخته@( خ@ودرو ‪2 CAV‬‬

‫@ررسیک@@@نید‪ .‬ا@گر ک@@@نترلک@@@ننده@ موتور ن@@میت@@@وا@ند س@@یگنا@@لدور موتور را ارسا@@لک@@@ند‪ :‬از ک@@@نترلک@@@ننده@ موتور ‪، CAN‬ا@گر ک@@@ار ن@@میک@@@ند ‪ (SAE] 1939.‬خ@ودرو را ب@@@ررس‬
 ‫‪.‬ت@@@نظیم@ ش@@ماره@ ک@@@نترلس@@وئیچ ب@@@ا@@الرا ب@@@ررسیک@@@نید ‪ 2.1‬مرا@قبب@@@اشید ک@@@ه@ ع@دد ن@@ادرسترا ت@@@نظیم@‬

‫‪.‬ب@@@ا ت@@@وجه@ ب@@@ه@ درخوا@ست‬

‫‪ C‬را ب@@@ررسیک@@@نید‪ 3:4 :‬ج@ایگزین‪ ATS‬را ب@@@ررسیک@@@ن‬

‫را ت@@@ع@ویضک@@@نید ‪ ATS 4 ECU‬را ب@@@ررسیک@@@نید‪ .3 :‬ت@@@ع@ویض‪ ATS‬را ب@@@ا س@@نسور خ@روجیب@@@ررسی‬
‫علت@صلیاز دستدادن‪SPX 30) Effective Lun‬‬
‫را ب@@@ا دستور ک@@@نترلت@@@عیینک@@@نید ‪ SPNS 4‬ب@@@اشد‪ ،‬ا‬

‫‪،‬ب@@@را@یعلتدا@نه@ ب@@@ندیمفقود ی@@ا ن@@امعتبر ا@ستفاده@ ک@@@نید ‪ SPX 91‬را مطابقدستورا@@لعملب@@@ررسیک@@@نید‪ .‬ا@گر ک@@@نترلک@@@ننده@‬