科技创新与应用 2016 年第 11 期 科技创新

9E 燃机一次调频测试存在的问题及优化
张浩良 孙 健
（江苏华电吴江热电有限公司，江苏 苏州 215221）

通过对 9E 燃机电厂一次调频在线测试逻辑的研究，发现其存在的不足并进行优化。通过试验，
摘 要： 改进后的逻辑完全能满足
电网公司对电厂一次调频测试的要求。
9E 燃机；
关键词： 联合循环；一次调频测试

引言 网的负荷指令。相反，如果电网频率高于正常值，则表示供给电网的
随着国家对电网安全越来越重视，电网公司对电厂涉网部分也 功率输出能力超出负荷指令。有差控制反向成比例改变这些电站的
提出了更高的要求。对于一次调频功能， 电厂不仅需要全程投入， 而 功率输出去控制电网频率到正常值。如果电网频率低于燃机当前旋
且还需满足电网对一次调频功能进行在线测试的要求。由于燃机控 转产生的频率，机组将发出指令增加功率输出。如果电网频率增加
制系统属于国外垄断技术，国内电厂对燃机控制原理掌握不够深 高于当前旋转的频率，机组将发出指令减少它的功率输出。
入，导致在按电网规定设置一次调频在线测试逻辑时存在问题，从 对于一个极限的频率变化，机组的有差控制调速器的典型响应
而影响电网公司获取燃机一次调频能力数据的准确性。 会引起机组负荷输出 100%的变化。9E 燃机标准的有差控制配置应
为了解决这个问题，公司组织技术力量进行攻关，在江苏方天 用 4%的有差响应。这意味这燃机负荷输出改变 100%会引起电网频
电力技术有限公司工程师的协助下，对燃机一次调频的响应原理， 率 4%的改变。换句话说，改变燃机 25%的输出引起电网频率 1%的
控制实现方法等进行深入研究，从而找到了能真实反映燃机对于电 改变（或机组轴转速 1%的改变，因为电网频率与机组转速是成比率
网公司进行一次调频能力测试数据的方法，解决了燃机一次调频在 变化）。
线测试数据与真实数据存在偏差的问题。 有差控制是一个内部转速控制回路，外部是功率控制回路。这
1 9E 燃机负荷控制的原理 个内部转速回路是一个正向比例控制，它的任务是确保机组转速
某电厂 9E 燃机由南京汽轮（电机）集团公司成套供货，燃机控 TNH 匹配参考转速指令 TNRL。这个外部功率回路表示这个有差调
制系统采用 MK VIe 系统，DCS 系统由 GE 新华控制公司供货，也采 速器通过建立一个转速偏置作为机组功率输出的一种功能。当机组
用 MK VIe 系统，整个控制系统一体化工作由 GE 新华控制公司负 转速保持与电网一致，机组燃料消耗和功率输出的 TNRL 参考转速
责，燃机 TCS 控制组态由 GE 公司提供，DEH 控制组态由 GE 新华 指令等于机组转速 TNH。将机组功率输出 DWATT 转换为正比于转
控制公司完成，DCS 控制组态及 AGC、一次调频组态工作由西安热 速为量程值的 DWDROOP 是用于定义有差调速器每百分数电网频
工院完成， 整体调试工作由华电电力科学研究院完成。 率改变对应于功率量的输出响应。
一次调频逻辑在 DCS 侧组态，通过 DCS 发送给燃机的负荷指 但通过对该控制回路的研究，发现它存在一个缺点，即燃机在
令， 控制燃机升降负荷，来实现联合循环机组的一次调频功能。通过 投入 AGC、
协调控制或在预选负荷模式下由于有差控制回路的存在
研究燃机侧的负荷控制逻辑（见图 1）发现这种方式不能真正反映 具有一次调频的特性，即电网频率发生波动，燃机会迅速改变功率
9E 燃机一次调频的特性，燃机的负荷控制模式是采用一种有差控 输出， 但即使频率偏差一直保持， 由于负荷控制回路的存在，它会调
制模式， 它的控制模式具有以下特点：
DW D RO OP D WK DG D WAT T
I/O
(DW KD T C )s+ 1

- Fu el sys te m MW
TN R + TN R L + FSK NG [( FSK NT C )s +1 ] FSR N F SR +
MIN Gas Turb i ne
(F SK N TC) s Ge ne ra tor N
D yn am i cs

T u rbi n e
I/ O
S pe e d S en so r

C on sta nt S etta bl e D ro o p Sp e ed /L oa d C o nt r ol

图 1 负荷控制逻辑
燃机的转速/负荷控制信号 TNR 是用百分数表示的燃机转速/
负荷指令。机组的控制范围正常是 95%~107%。在启动期间，当启动
这个指令预先设定到 100.3%。当同步到电网
信号获得（L83PRES1），
TNR 变为负荷指令，典型的值变化范围是从 100%~104%对应于
后，
功率输出从 0%~100%， 即转速不等率为 4%。
燃机控制回路采用有差调速器响应去帮助维持电网在一个恒
定的频率。通常， 一个低于电网的频率表示功率的输出能力低于电 图 2 一次调频典型逻辑

2 产品特点与应用 过程以机械臂作仿真运动，该发球机更加可靠。除此以外， 本毽球发

该设备外观简约大方，发球机构由机械构造组成，结构简单，操 球机总结乒乓球发球机和羽毛球发球机的特点，针对毽球的特殊之
作简单。该发球机设计发球频率在 2-10 秒/球，出球速度控制在 20- 处进行了调整， 比如毽球的形状不规则和质量较大等。
160km/h，预设装球容量在 30-50 球，使用温度参考常用低速电机的 随着人们生活水平的提高，健康的生活方式越来越受到重视，
标准， 适应环境为-5益~40益，湿度为 85%以下，室内海拔 1000 公尺 目前市场上多样化的健身运动器材广受大众欢迎，但是毽球发球机
以下， 寿命设计在三年以上。 的研究仍有待研究。毽球作为一项广受欢迎的传统体育运动项目，
该发球机与市场上常见的羽毛球发球机和乒乓球发球机体型 毽球发球机也将会有广阔的市场。本毽球发球机具有结构简单，工
大小相同，在满足功能的基础上充分节约了空间，即使在场地有限 作可靠，效率高，制作成本低，体积小的优点，适合专业运动员和健
的情况下也可以使用， 同时便于携带进出。毽球运动仍是人们喜爱 身馆的使用，也可以在家庭锻炼中使用。另外，除了在机械上的研
的运动项目之一，市场上仍未出现成熟的毽球发球机，本毽球发球 究，我们还注重对于发球机的外形设计，简单时尚大方的外形也是
机可以满足陪练需求， 节省了高昂的陪练员劳务成本。 提高其竞争力的手段之一。
3 结束语 作者简介：高海英（1995-），本科， 研究方向：包装结构设计。
毽球发球机要求发球机构能够做间歇性周期运动，因此以间歇 * 通讯作者：翟震（1968-），男，副教授，研究方向：包装容器设
运动机构为基础，采用不完全齿轮机构完成间歇性周期运动，发球 计。

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节燃机输出功率回到设定点，即最终输出功率回到频率出现偏差的
初始阶段。
2 原一次调频测试逻辑及其不足
目前 9E 燃机普遍在 DCS 中设置的一次调频逻辑及一次调频
远方测试逻辑（图 2）由于未能实际改变燃机控制逻辑中有差控制
回路的转速反馈信号 TNH， 所以不能真实反映燃机有差控制回路对
于电网实际频率变化的一次调频特性。因此可以说目前的 DCS 一
次调频逻辑仅起到了在整个负荷指令中增加了一次调频负荷分量
的功能， 该功能解决了燃机有差控制回路中对于一次调频响应中存
在的负荷拉回的缺点， 但不能真实反映燃机一次调频的特点。
3 改进后的一次调频测试逻辑
因此如果需要真正反映燃机的一次调频特性及满足电网公司
对于一次调频测试的要求，试验产生的一次调频分量必须转换成对
应的转速变化分量并同时改变燃机有差控制回路中的 TNH,经分析
原设计的整个控制回路方案见图 3，由于该方案中限于对 TCS 控制 图 5 1 号燃机一次调频测试优化前试验曲线
理念理解不透彻， 仅采用一次调频分量叠加到 dwref 上的方式，使得
一次调频测试数据受到 TCS 控制逻辑中 P 模块增减速率的限制而
失去真实性， 而且将 TCS 中的变化速率放得过大又会严重影响燃机
负荷调节的稳定性。

DCS侧 TCS侧
DW ATT
DWKDG
DWATT (DEKDTC)S+1
DWDROOP

联合循环总 燃机负荷 - -
负荷指令 指令 dwref TNR TNRL FSRN FSR
Σ PI Σ Σ P Σ Σ PI MIN
+ + + + +
+ + -

T NH
N
T
Y
一次调频进入
测试

一次调频测试
逻辑

图 6 1 号燃机一次调频测试优化后试验曲线

图 3 原一次调频测试逻辑原理图
修改后的方案见图 4， 由于燃机本身具有一次调频特性，因此保
留了DCS 侧增加一次调频功率分量的功能，而针对原方案中测试回
路未能真实反映燃机一次调频的特性，在新的方案中将一次调频测
试的分量直接改变 TNR 的值来达到间接改变 TNH 值的目的（因为
TNRL 是由 TNR 与 TNH 比较产生的，TNR 是燃机采用有差控制的
转速/负荷参考指令。考虑到 TNH 使用范围较广，直接修改 TNH 有
可能导致一些不可预测的因素，因此用改变 TNR 的方式更为妥
当），确保采用该方案测得的一次调频测试数据可以准确反映燃机
在进行一次调频负荷修正后应对电网频率发生波动的真实一次调
频特性。

图 7 3 号燃机一次调频测试优化前试验曲线

图 4 改进后一次调频测试逻辑原理图
由于该方案仅是修改了一次调频测试的逻辑，使得测试的情况
能真实反映燃机本身的一次调频特性，而对整个机组的调速特性没
有改变， 因此也就不会改变机组调速建模的参数。
4 对改进后的一次调频测试逻辑进行功能测试 图 8 3 号燃机一次调频测试优化后试验曲线
根据确定的方案对 DCS 和燃机相关控制逻辑进行修改，后利
该优化方案经测试后完全能满足电网公司对电厂一次调频测
用燃机并网运行的机会， 与方天公司合作对两台燃机改动后的一次
调频测试回路进行现场一次调频分量变负荷试验。经过参数调整及 试的要求。同时将原燃机转速功率回路中为满足一次调频测试试验
而放大的负荷变化速率参数 TNKR1（4）适当减小，确保了燃机功率
优化后， 一次调频测试数据已能反映 9E 燃机的真实调频性能，且测
试数据优于电网公司对燃机一次调频的标准，相关测试曲线如下， 控制的稳定性。
作者简介：张浩良（1973-），男，江苏省苏州市人，工作单位：江
见图 缘原图 愿。
苏华电吴江热电有限公司，职务： 生技部主任助理兼热控专工，研究
5 结束语
方向：
热工控制。

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