Птаскса 32 уторак

Поступак контроле и опоравак спојнице

Kontrola spojnice na automobilu važan je deo redovnog održavanja kako biste osigurali da vaše vozilo
pravilno prenosi snagu s motora na transmisiju. Evo koraka za kontrolu spojnice:
Priprema vozila:
Postavite vozilo na ravnu površinu i isključite motor.
Isključite ruчну kočnicu.
Spojnica će se nalaziti između motora i transmisije.
Vizuelna inspekcija:
Pregledajte spojnicu kako biste videli ima li znakova habanja, pukotina ili oštećenja.
Proverite da li ima propuštanja ulja ili tečnosti na spojnici.
Spojna pedala bi trebala da bude ravnomerno pritisnuta i vraćena bez napora. Ako primetite da je pedala
teška ili da škripi, to može ukazivati na problem sa spojnicom.
Isprobavanje klizanja spojnice:
Startujte motor i prebacite ga u prvu brzinu (neutral). Ako primetite da motor i dalje radi, a vozilo ne
kreće se glatko, to može ukazivati na klizanje spojnice, što je loše.
Саставни дијелови мјењача

Svaki vlasnik automobila zna da je izbor mjenjača ključni faktor koji utječe na dinamičke. Ali
uz svu silu konja, ni ti automobili bez mjenjača, ne bi išli ni preko osamdeset. Oni dijelovi
mjenjača koji najviše pate, zovu se sinhroni. Kvačilo se nalazi između motora i mjenjača, a
glavni dijelovi su mu lamela. Postoji dobar dio dijelova koji se mogu zamijeniti bez skidanja
mjenjača sa vozila. Uglavnom se radi o dijelovima koji se nalaze sa vanjske strane
mjenjača.
Za pravilan rad mjenjača najbitnija stavka je ispravan odabit ulja.Zupčasti dijelovi na
automobili su sve manji i manji i trebaju podnijeti sve veći obrtni moment. Suprotno dosta
čestim zabludama da ulje u automatskom mjenjaču nе треба мијенјати.

Функционисанје мјенјача и кварови

HAK-ov tehnički stručnjak Marin Morava objasnio je kako sami možemo skratiti radni vijek
mjenjača. Ne pritisnemo li dovoljno snažno kvačilo pri mijenjanju brzina može doći do zvuka
koji podsjeća na struganje.

“Ako vam se to dogodilo prvi put vjerojatno se neće štetno odraziti na ispravnost rada mjenjača.
Učestalim ponavljanjem ovog događaja moguće je oštetiti sinkroni prsten stupnja prijenosa na
kojem se ova radnja često događa. Kod oštećenja sinkronih prstena dolazi do gubitka njihove
uloge da izjednače broj okretaja između dva vratila kako bi se lakše i bez smetnje promijenio
stupanj prijenosa. Vozač će ovaj problem prilikom promijene stupnja prijenosa osjetiti kao
povećanje otpora kod kretanja ručice mjenjača brzina prilikom ubacivanja u brzinu, uz prisutnost
mehaničkog krckanja u prijenosniku. Preporuka je s ovim tipom neispravnosti u što kraćem
vremenu otići na servis jer mogući su i drugi uzroci koji mogu uzrokovati slične simptome
prijenosnika prilikom promijene stupnja prijenosa, kao što su neispravan rad spojke ili loša
podešenost spojke”, rekao je.

Svako taktiziranje i čekanje može samo povećati problem.

“Može doći do prisutnosti metalnih strugotina u mjenjačkom ulju koje nastaju neredovitim
habanjima prilikom promijene stupnja prijenosa. Ostaci metalnih strugotina štete ležajevima
mjenjača i zupčanicima, a u najgorem slučaju moguće je potpuno oštećenje mjenjača te gubitak
pogona vozila”, kaže stručnjak.

Što se može dogoditi ako pri velikoj brzini vozila prebacimo mjenjač iz, na primjer, 6. stupnja
prijenosa u 2. stupanj prijenosa.

“Otvorena je mogućnost izlaska iz maksimalno određenog broja okretaja motora što naravno
može biti štetno za mehaniku motora do razine većih mehaničkih oštećenja motora”, rekao je
Morava, prenosi Revija HAK-a.