Briggs & Stratton

Příručka pro opravy

Dvouválcových motorů OHV ( Vanguard )

(obj.č. 273899-6/04)
SYSTÉM ÈÍSELNÉHO ZNAÈENÍ BRIGGS & STRATTON
VÁŠ KLÍÈ K NEJLEPŠÍM MOTORÙM SVÌTA
Specifický systém èíselného znaèení modelù Briggs & Stratton je vysvìtlen v následující tabulce. Pokud znáte modelové èíslo motoru,
je možné urèit vìtšinu nejdùležitìjších mechanických charakteristik motoru. Jak to celé funguje:
A. První jedna nebo dvì èíslice oznaèují pøibližný ZDVIHOVÝ OBJEM V KUBICKÝCH PALCÍCH.
B. První èíslice po údaji o zdvihovém objemu urèuje ZÁKLADNÍ KONSTRUKÈNÍ ØADU, týká se konstrukce válce,
zapalování, celkové konfigurace atd.
C. Druhá èíslice po údaji o zdvihovém objemu urèuje ULOŽENÍ KLIKOVÉHO HØÍDELE.
D. Tøetí èíslice po údaji o zdvihovém objemu oznaèuje TYP LOŽISEK a to, zda motor je nebo není vybaven
REDUKÈNÍM PØEVODEM nebo PØÍDAVNÝM POHONEM.
E. Poslední èíslice oznaèuje TYP STARTÉRU.
SYSTÉM ÈÍSELNÉHO ZNAÈENÍ MODELÙ BRIGGS & STRATTON
PRVNÍ ÈÍSLICE DRUHÁ ÈÍSLICE TØETÍ ÈÍSLICE ÈTVRTÁ ÈÍSLICE
PO ZDVIHOVÉM OBJEMU PO ZDVIHOVÉM OBJEMU PO ZDVIHOVÉM OBJEMU PO ZDVIHOVÉM OBJEMU
A B C D E
ZDVIHOVÝ OBJEM LOŽISKO VÝVODOVÉHO HØÍDELE,
V KUBICKÝCH ZÁKLADNÍ ULOŽENÍ REDUKÈNÍ PØEVODY, TYP
PALCÍCH KONSTRUKÈNÍ ØADA KLIKOVÉHO HØÍDELE PØÍDAVNÝ POHON, MAZÁNÍ STARTÉRU
6 0 0 až 4 – Vodorovný høídel 0 – Kluzné ložisko/DU 0 –Bez startéru
8 1 5 až 9 –Svislý høídel Nepøírubové osazení 1 –Lankový startér
9 2 A až G – Vodorovný høídel 1 – Kluzné ložisko 2 – Navíjecí startér
10 3 Pøírubové osazení
11 4 H až Z –Svislý høídel 3 – Jen elektrický startér
2 –Nedìlené ložisko 110 nebo 230 V
12 5 Pøírubové osazení
13 6 s pastorkem
Rozstøikovací mazání 4 –Elektrický startér/
16 7
18 8 3 –Kulièkové ložisko 110 nebo 230 V, s
19 9 Pøírubové osazení pastorkem a alternátorem
20 A až Z Rozstøikovací mazání 5 – Jen elektrický startér
21 4 –Kulièkové ložisko 12 nebo 24 V
22 Pøírubové osazení s pastorkem
23 Tlakové mazání 6 – Pouze alternátor
24 5 – Kluzné ložisko
25 7 –Elektrický startér
Redukèní pøevody 12 nebo 24 V s
28 (6:1) rotace proti smìru
29 pastorkem a alternátorem
hodinových ruèièek
30 Pøírubové osazení 8 –Svislý navíjecí startér
31 nebo
6 –Kulièkové ložisko Boèní navíjecí startér
32 Redukèní pøevody
35 (2:1) rotace proti smìru 9 –Mechanický startér
38 hodinových ruèièek A –Elektrický startér
40 12 nebo 24 V
42 7 – Kluzné ložisko
Tlakové mazání s pastorkem,
43 alternátorem a
44 8 – Kluzné ložisko mìnièem
46 Pøídavný pohon
47 (vývodový høídel)
52 Kolmo ke klikovému
54 høídeli
58 9 – Kluzné ložisko
Pøídavný pohon
Rovnobìžnì s
klikovým høídelem
A – Kluzné ložisko
Tlakové mazání
Bez olejového filtru
PØÍKLAD– Identifikace modelu 303447:
30 3 4 4 7
30 kubických palcù Konstrukèní øada 3 Vodorovný klikový høídel Kulièkové ložisko Elektrický startér
Pøírubové osazení 12 nebo 24 V, s pastorkem
Tlakové mazání s alternátorem
TYP 1234-01, typové èíslo oznaèuje mechanické díly motoru, barevný odstín povrchové úpravy, obtisky, regulované otáèky a výrobce pohánìného zaøízení.
KÓD 01061201, tento kód obsahuje datum výroby a má následující význam:
ROK MÌSÍC DEN MONTÁŽNÍ LINKA A VÝROBNÍ ZÁVOD
01 06 12 01
Revize 4/04
6
 OBSAH

BEZPEÈNOST, ÚDRŽBA A SEØIZOVÁNÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 1

VYHLEDÁVÁNÍ A ODSTRAÒOVÁNÍ ZÁVAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 2

DEMONTÁŽ MOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 3

PALIVOVÉ SOUSTAVY A KARBURACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 4

REGULÁTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 5

HLAVY VÁLCÙ A VENTILY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 6

STARTÉRY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 7

MAZACÍ SOUSTAVY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 8

VÁLCE A VÍKA KLIKOVÉ SKØÍNÌ/OLEJOVÉ VANY . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 9

KLIKOVÉ A VAÈKOVÉ HØÍDELE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 10

PÍSTY, KROUŽKY A OJNICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 11

MONTÁŽ MOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 12

SPECIFIKACE MOTORÙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kapitola 13

LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >

Kapitola 1
Bezpeènost, údržba a seøizování
Strana

ÚDRŽBA VZDUCHOVÉHO FITRU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Válcový vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Hranatý vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Cyklonový vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
SEØÍZENÍ VZDUCHVÉ MEZERY ZAPALOVACÍ CÍVKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SYSTÉM ÈÍSELNÉHO ZNAÈENÍ BRIGGS & STRATTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SEØÍZENÍ KARBURÁTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Modely 290000 — 350000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Motory vybavené systémem Performance Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Modely 351400, 380400, 351700, 380700 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
SEØÍZENÍ OVLÁDÁNÍ SYTIÈE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
KARBON VE SPALOVACÍM PROSTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
ÈISTÌNÍ CHLADÍCÍ SOUSTAVY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
OLEJ V KLIKOVÉ SKØÍNI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DOPORUÈENÉ PALIVO A OLEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Doporuèené palivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Doporuèený olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SEØÍZENÍ REGULÁTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Seøízení regulátoru na zastaveném motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Seøízení regulátoru za chodu motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
V ZÁJMU BEZPEÈNOSTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ÈASOVÝ PLÁN ÚDRŽBY A SEØÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
CHLADIÈ OLEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
POSTUP GENERÁLNÍ OPRAVY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Demontáž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Kontrola a opravy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Montáž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
ZAPALOVACÍ SVÍÈKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
SEØÍZENÍ LANKA REGULACE OTÁÈEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
SEØÍZENÍ MOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
SEØÍZENÍ VÙLE VENTILÙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

1
 1

V ZÁJMU BEZPEÈNOSTI
POZOR vyznaèuje ohrožení, které, není-li
eliminováno, by mohlo zpùsobit drobný, nebo
NEBEZPEÈÍ støednì vážný úraz.

PRACUJTE PØESNÌ PODLE POZOR, pokud se použije bez varovného symbolu,

POKYNÙ! oznaèuje situaci, v níž by mohlo dojít k poškození
motoru.
• Pøed zahájením servisních prací na tomto
zaøízení si pøeètìte tento návod a návod k POZNÁMKA: POZNÁMKA upozoròuje na
použití zaøízení. metodu, referenci nebo postup,
• Nedodržení pokynù mùže vést k které vám mohou pomoci pøi
USMRCENÍ, VÁŽNÉMU ÚRAZU (vèetnì konkrétních operacích nebo
ochrnutí) nebo ke škodám na majetku. postupech.

BEZPEÈNOSTNÍ SYMBOLY A JEJICH VÝZNAM

* Spoleènost Briggs & Stratton nemusí nutnì vìdìt,
jaké zaøízení bude tento motor pohánìt. Z tohoto
dùvodu je tøeba, abyste pøed zahájením provozu
peèlivì prostudovali a pochopili návod k obsluze
zaøízení, které motor pohání.

Požár Výbuch Horký

povrch
NÁVOD K OBSLUZE, ÚDRŽBÌ A
OPRAVÁM OBSAHUJE BEZPEÈNOSTNÍ
INFORMACE, ABY:
• vás informoval o nebezpeèích souvisejících s
motory Úraz Toxické Pohyblivé èásti
elektrickým výpary
• vás informoval o riziku úrazu spojeném s tìmito proudem
nebezpeèími
• vám sdìlil, jak se vyhýbat nebo jak omezovat
riziko úrazu.
Použijte Létající Zpìtný ráz
ochranu oèí pøedmìty
BEZPEÈNOSTNÍ VAROVNÝ SYMBOL

MEZINÁRODNÍ SYMBOLY A JEJICH VÝZNAM

Bezpeènostní varovný symbol ( )
se používá
k oznaèení varovných informací o nebezpeèí,
která mohou zpùsobit úraz.

Signální slovo (NEBEZPEÈÍ, VAROVÁNÍ nebo

POZOR) se používá spolu s varovným symbolem
Bezpeènostní Olej Pøeètìte si
pro vyznaèení pravdìpodobnosti a potenciální Návod k obsluze
vážnosti úrazu. Mimo to mùže být pro oznaèení výstraha
druhu nebezpeèí použit symbol nebezpeèí.

NEBEZPEÈÍ vyznaèuje ohrožení, které,

není-li eliminováno, zpùsobí smrt nebo vážný Sytiè Poloha Start Stop
úraz.

VAROVÁNÍ vyznaèuje ohrožení, které, není-li

eliminováno, mùže zpùsobit smrt nebo vážný Palivo Uzávìr paliva
úraz.

2
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >

VAROVÁNÍ VAROVÁNÍ
Benzin a jeho páry jsou vysoce hoølavé
a výbušné. Petrolej a jeho výpary jsou
Požár nebo výbuch mùže zpùsobit extrémnì hoølavé a musí s nimi
vážné popáleniny nebo i smrt. být zacházeno stejnì opatrnì
PØI DOPLÒOVÁNÍ PALIVA jako s benzinem.
• VYPNÌTE motor a pøed sejmutím víèka
nádrže jej nechte nejménì 2 minuty
chladnout.
• Palivovou nádrž plòte venku nebo v dobøe VAROVÁNÍ
vìtraném prostoru. Benzín a jeho páry
chraòte pøed jiskrami, otevøeným ohnìm, Neúmyslné jiskøení mùže zpùsobit
vìènými plamínky, horkem a jinými zdroji požár nebo úraz elektrickým
vznícení. proudem.
• Nepøeplòujte nádrž. Nádrž plòte zhruba Neúmyslné nastartování motoru
1-1/2 palce (4 cm) pod horní okraj hrdla kvùli mùže zpùsobit zachycení, amputaci
tepelné roztažnosti paliva. konèetiny nebo tržné rány.
• Kontrolujte palivové potrubí, nádrž a víèko a
všechny spoje na tìsnost a praskliny. PØED SEØIZOVÁNÍM NEBO OPRAVOU
V pøípadì potøeby proveïte výmìnu. • Odpojte kabel od svíèky a upevnìte jej daleko
PØI STARTOVÁNÍ MOTORU od svíèky.
• Pøesvìdète se, že jsou na svém místì: • Odpojte kabel od záporného vývodu
zapalovací svíèka, tlumiè výfuku, víèko akumulátoru (jen pokud je motor vybaven
nádrže a vzduchový filtr. elektrickým startérem).
• Nestartujte motor, je-li zapalovací svíèka
vyšroubována. PØI ZKOUŠENÍ SVÍÈKY
• Jestliže rozlijete palivo, poèkejte, až se • Používejte schválenou zkoušeèku svíèek.
odpaøí a páry se rozptýlí a teprve potom
nastartujte motor. • Nezkoušejte jiskøení zapalování pøi vyjmuté
zapalovací svíèce.
• Je-li motor pøeplavený, nastavte sytiè do
polohy OPEN/RUN (chod) a škrtící klapku do
polohy FAST (rychle). Protáèejte motor,
dokud nenaskoèí. VAROVÁNÍ
PØI OBSLUZE ZAØÍZENÍ
• Nenaklánìjte motor ani zaøízení do takové Všechny souèásti palivové
polohy, pøi které mùže dojít k úniku benzinu. soustavy musí být
v dobrém stavu a správnì
• Nezastavujte motor uzavøením karburátoru. udržované.
PØI PØEPRAVÌ ZAØÍZENÍ
• Pøepravujte s PRÁZDNOU palivovou nádrží • Pøi opravách používejte pouze
nebo zavøeným palivovým ventilem. výrobcem schválené díly.
PØI SKLADOVÁNÍ BENZINU NEBO ZAØÍZENÍ • Opravy musí provádìt
kvalifikovaný technik.
S PALIVEM V NÁDRŽI
• Pružná pøívodní potrubí je nutno
• Uložte oddìlenì od pecí, kamen, ohøívaèù pravidelnì kontrolovat, zda jsou v
vody èi jiných zaøízení, která mají vìèný dobrém stavu. Poškozené nebo
plamínek nebo od jiných zdrojù zapálení. netìsné prvky vymìòte.
Ty mohou zažehnout benzinové páry.

3
 1
VAROVÁNÍ
Motory produkují oxid uhelnatý,
což je bezbarvý jedovatý plyn bez
zápachu.
Vdechování oxidu uhelnatého
mùže zpùsobit nevolnost, mdloby
až smrt.
• Motor startujte a à provozujte na volném
prostranství.
• Nestartujte ani neprovozujte motor v
uzavøeném prostoru, i když jsou otevøená
okna i dveøe.
• Vdechování vysokých koncentrací par, i
krátkodobé, mùže vést k bezvìdomí nebo
úmrtí.
• Vdechování mùže podráždit nos a hrdlo,
zpùsobit bolesti hlavy, nevolnost, zvracení,
ospalost a závratì.
• Pøi práci ve špatnì vìtraných nebo stísnìných
prostorách mùže dojít k bezvìdomí nebo
udušení.
VAROVÁNÍ
Provozem motorù se vytváøí teplo.
Díly motoru, zejména tlumiè
výfuku, jsou za provozu extrémnì
horké.
Ve styku s nimi mohou vzniknout
vážné popáleniny.
Hoølavý materiál, jako je listí,
tráva, roští atd., mùže vzplanout.
• Pøed manipulací nechte tlumiè výfuku, válec a
žebra motoru vychladnout. Nedotýkejte se
tìchto dílù, dokud motor nevychladne.
• Odstraòujte hoølavé materiály, hromadící se v
prostoru tlumièe a válce.
• Pøed použitím zaøízení na zalesnìném,
travnatém nebo køovím porostlém
nekultivovaném pozemku namontujte a
udržujte ve funkèním stavu lapaè jisker.
Vyžaduje to stát Kalifornie (odst. 4442
Kalifornského zákona o veøejných zdrojích).
Ostatní státy mají podobné zákony. Na
federálních pozemcích platí federální zákony.
4
VAROVÁNÍ
Otáèivé èásti se mohou dostat do
styku nebo zachytit ruce, nohy,
vlasy, odìv èi výstroj.
Mùže dojít k tìžkým tržným ranám
až amputacím konèetin.
• Provozujte zaøízení pouze s upevnìnými
ochrannými kryty.
• Udržujte ruce a nohy v dostateèné
vzdálenosti od rotujících souèástí.
• Sepnìte si dlouhé vlasy a sejmìte šperky.
• Nenoste volnì vlající odìv, volnì visící
stahovací tkalouny a šòùry, jež mohou být
zachyceny.
VAROVÁNÍ
Rychlé zatažení (zpìtné
”kopnutí”) lanka spouštìèe
pøitáhne ruku a paži k motoru
rychleji, než je staèíte pustit.
Je tu nebezpeèí zlomeniny, odøení
nebo natažení šlach.
• Pøi spouštìní motoru, táhnìte za lanko
pomalu, dokud neucítíte odpor. Pak
zatáhnìte prudce.
• Pøed spuštìním motoru zbavte motor veškeré
vnìjší zátìže.
• Pøímo spøažené souèásti zaøízení, jako jsou,
mimo jiné, nože, obìžná kola, øemenice,
ozubená kola atd., musí být bezpeènì
upevnìny.
VAROVÁNÍ
Výfukové plyny tohoto výrobku
obsahují chemikálie, o nichž je ve státì
Kalifornie známo, že zpùsobují
rakovinu, poškození plodu èi jiné
poruchy reprodukce.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >
Další bezpeènostní opatøení
Pøed zahájením prací na motoru si pøeètìte
pøíslušné kapitoly tohoto návodu. Dodržujte
všechna bezpeènostní upozornìní. Nedodržení
servisních pokynù mùže zpùsobit úmrtí, úraz nebo
škodu na majetku.
NESKLADUJTE, nalévejte a nepoužívejte benzín v
blízkosti otevøeného ohnì, v blízkosti topných
zaøízení, jako jsou kamna, pece nebo ohøívaèe vody,
které jsou vybavena vìèným plamínkem nebo jiskøí.
NEDOPLÒUJTE palivo v uzavøených nebo
nevìtraných prostorách.
NEPROVOZUJTE motor a zaøízení v takovém
sklonu, kdy by mohlo dojít k rozlití paliva.
NEPROVOZUJTE motor, pokud došlo k rozlití paliva,
je cítit benzín nebo existuje jiné nebezpeèí výbuchu.
(Odstraòte zaøízení z tìchto prostor. Neuvádìjte do
chodu zapalování dokud se palivo neodpaøí.)
NEPØEPRAVUJTE motor s palivem v nádrži nebo
s otevøeným pøívodním kohoutem paliva.
NEZASTAVUJTE motor zahlcením karburátoru
zejména u kapotovaných strojù. (Pøed zastavením
postupnì snižte otáèky motoru.)
NEZVYŠUJTE otáèky motoru úpravami pružin
regulátoru, táhel a ostatních dílù. (Provozujte motor
v otáèkách pøedepsaných výrobcem zaøízení.)
NEZKOUŠEJTE pøeskok jiskry pøi vyjmuté
zapalovací svíèce. (Používejte schválené zkušební
zaøízení.)
NESPOUŠTÌJTE motor bez víka ventilátoru nebo
jiných ochranných krytù.
NEPROTÁÈEJTE klikou pøi vyjmuté zapalovací
svíèce. (Pøi pøeplaveném motoru nastavte škrticí
klapku do polohy FAST (Rychle) a otáèejte klikou
dokud se motor nerozebìhne.)
NEVYSTAVUJTE setrvaèník nárazùm kladivem
nebo tvrdým pøedmìtem. Mohlo by to zpùsobit jeho
roztržení za provozu. (Pøi demontáži setrvaèníku
používejte pouze schválené pøípravky a postupy
Briggs & Stratton.)
NEPROVOZUJTE motor bez tlumièe výfuku. (Tlumiè
pravidelnì kontrolujte a vymìòte jej, pokud je
opotøebený nebo netìsný. Pokud je na motoru
usmìròovaè výfukových plynù, pravidelnì jej
kontrolujte a podle potøeby vymìòte. Používejte
originální náhradní díly.)
NEPROVOZUJTE motor, pokud je u výfuku
nahromadìná tráva, listí nebo jiný hoølavý materiál.
NEDOTÝKEJTE SE horkého tlumièe, válcù nebo
žeber, protože hrozí popálení.
NESPOUŠTÌJTE motor bez vzduchového filtru nebo
krytu vzduchového filtru.
NESPOUŠTÌJTE motor s uvolnìným nebo
sejmutým žacím nožem. (Nùž musí být utažen,
jinak mùže dojít ke zpìtnému rázu.)
JE ZAKÁZÁNO snímat víèko plnicího hrdla paliva
nebo nalévat palivo do horkého nebo bìžícího
motoru. JE ZAKÁZÁNO doplòovat palivo v
uzavøených nebo nevìtraných prostorách. Pøed
doplnìním paliva je tøeba nechat motor dvì minuty
chladnout.
POUŽÍVEJTE pøi opravách vhodnou ochranu oèí
(vhodné bezpeènostní brýle nebo ochranný
oblièejový štít).
PØEDEJDÌTE NÁHODNÉMU SPUŠTÌNÍ
MOTORU sejmutím zapalovacího kabelu ze svíèky
pøi servisu motoru nebo zaøízení. Pokud je motor
vybaven elektrickým spouštìním, odpojte kabel od
záporné svorky akumulátoru.
POUŽÍVEJTE POUZE originální díly Briggs & Stratton
nebo jejich ekvivalent. Použití dílù nerovnocenné
kvality mùže poškodit motor.
MOTORY NA PLYNNÉ PALIVO — Kontrolujte èasto
palivové potrubí a jeho spoje na tìsnost a trhliny.
Dle potøeby je vymìòte.
5
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >
DOPORUÈENÁ PALIVA A OLEJE
Doporuèené palivo
Benzínové motory
• Používejte èistý, èerstvý, bìžný bezolovnatý
benzin o minimálnì 85 oktanech. Do benzinu
nepøidávejte olej. Používáním èerstvého paliva
zabráníte tvorbì úsad v palivové soustavì nebo
na podstatných dílech karburátoru. Nakupujte
benzin pouze v množství, které spotøebujete
bìhem tøiceti dnù.
• Nepoužívejte benzín s obsahem metanolu.
• Olej nemíchejte s benzinem.
• Pro ochranu motoru používejte stabilizátor paliva
Briggs & Stratton objednací èíslo 5041 nebo
jednorázové balení objednací èíslo 5058,
který zakoupíte u autorizovaného prodejce
Briggs & Stratton.
POZOR: Oxidovaná nebo reformulovaná paliva
jsou benzíny míšené s alkoholy nebo s éterem.
Velká množství tìchto pøísad mohou poškodit
palivovou soustavu nebo zpùsobit problémy s
výkonem. Nepoužívejte benzin s pøímìsí
methanolu. Pokud se objeví nežádoucí vlivy na
fungování motoru, použijte benzin s menším
obsahem alkoholu nebo éteru.
Servis prùtokového palivového filtru
Výmìna prùtokového palivového filtru se provádí
jednou roènì nebo každých 100 provozních
hodin, podle toho, co nastane døíve. Filtr vymìòte
vždy, pokud se do palivové soustavy dostane voda
nebo neèistoty. Správný typ palivového filtru viz.
ilustrovaný seznam dílù.
Motory na plynná paliva
NEBEZPEÈÍ
ZABRAÒTE ÚRAZU! Práce na
plynových palivových
soustavách smí být provádìny
jen ve velmi dobøe vìtraných
prostorách.
• Øada státù, okresù a mìst vyžaduje, aby byl
servis provádìn POUZE venku.
• PØED uvolnìním spojù palivové soustavy
zapnìte ventilátor a nechte motor ofukovat
vzduchem!
POZNÁMKA: Motory na plynná paliva vyžadují
zvláštní vybavení, aby pøi
používání byly dodrženy emisní
limity. Servis svìøte certifi-
kovanému prodejci plynných paliv
nebo výrobcem certifikovanému
prodejci.
Používejte èisté palivo bez vlhkosti a prachových
èástic, vyhovující následujícím doporuèením:
U motorù na propan (LPG) používejte komerèní tøídu
propanu HD%. Doporuèujeme palivo s minimální
výhøevností 2500 BTU/ft3, a maximálním obsahem
propylenu 5%, obsahem butanu, tìžšího plynu
2,5%, minimálním obsahem propanu 90%.
VAROVÁNÍ
ZABRAÒTE ÚRAZU! Zaøízení na
plynná paliva jsou vybavena
automatickým uzavíracím ventilem.
• Nespouštìjte zaøízení s pohonem na plyn,
pokud uzavírací ventil chybí nebo je nefunkèní.
7
 1

Doporuèený olej **
Olej má ètyøi úkoly. Chladí, èistí, tìsní a maže. Pøi
normálním provozu se olej postupnì znehodnocuje
malými èásteèkami kovu ze stìn válce, pístù a
ložisek a zbytky po spalování. Znehodnocují ho i
prachové èástice ze vzduchu. Pokud se olej
°F -20 0 20 32 40 60 80 100
pravidelnì nevymìòuje, zvyšují tyto cizorodé °C -30 -20 -10 0 10 20 30 40
èástice v oleji opotøebení všech vnitøních ROZSAH STARTOVACÍCH TEPLOT PØEDPOKLÁDANÝ PØED DALŠÍ VÝMÌNOU OLEJE
pohyblivých èástí motoru. Nový olej rovnìž pomáhá
chladit. Zestárlý olej postupnì houstne a ztrácí své Vzduchem chlazené motory pracují pøi
chladicí i mazací vlastnosti. vyšších provozních teplotách než motory
automobilové. Použití vícerozsahových olejù
Mazání dvouválcových vidlicových OHV motorù (10W-30, atd.) pøi teplotách okolí nad 40° F
Briggs & Stratton je zajištìno èerpadlem oleje, (4° C) vede k vysoké spotøebì oleje. Pøi
pohánìným ozubenými koly. použití vícerozsahových olejù kontrolujte
èastìji množství oleje v motoru, abyste
Používejte vysoce kvalitní oleje s detergenty pøedešli možným poškozením motoru kvùli
klasifikace „For Service SJ or HIGHER” jako je olej nedostateènému mazání.
Briggs & Stratton 30 objednací èíslo 100005 nebo ** Použitím oleje SAE 30 pøi teplotách okolí pod
100028. Oleje s detergenty udržují motor v èistotì a 40° F (4° C) se ztíží spouštìní motoru a není
zpomalují usazování pryskyøièných a fermežových vylouèeno jeho poškození kvùli
nedostateènému mazání.
úsad. Do doporuèených olejù nepøidávejte žádná
aditiva. Syntetický olej vyhovující homologaci
ILSAC GF-2, opatøený homologaèní znaèkou
API a klasifikovaný nejménì jako „SJ/CF
ENERGETICKY ÚSPORNÝ” je vhodný pro
všechny teplotní rozsahy.
POZNÁMKA: Použití syntetického oleje
nemìní dobu pøedepsanou
pro výmìnu oleje.

ÈASOVÝ PLÁN ÚDRŽBY A SEØÍZOVÁNÍ

Následující plán údržby je jen obecný. Detailní pokyny viz návod k používání a údržbì konkrétního motoru.

Po 8 Po 25 Po 50 Po 100
hodinách hodinách hodinách hodinách Po 500
Plán zajištìní údržby
nebo nebo každou nebo každou nebo každou hodinách
dennì sezónu sezónu sezónu
Kontrola výšky hladiny oleje * D
Výmìna oleje D pozn. 1
Výmìna filtraèní vložky olejového filtru D
Èistìní/výmìna pøedfiltru vzduchového filtru D pozn. 2
Èistìní/výmìna vložky vzduchového filtru D pozn. 2
Èistìní chladicí soustavy D pozn. 2
Kontrola/èistìní lapaèe jisker
D
(pokud je použit)
Výmìna nebo èistìní zapalovacích svíèek D
Výmìna prùtokového palivového filtru D
Odstranìní karbonu ze spalovacího prostoru D

* Olejový filtr vymìòte po prvních 5 až 8 hodinách provozu (zábìhu), a pak po každých 50 provozních hodinách
nebo jednou za sezónu.
POZNÁMKA: 1 — Pøi provozu za vysokých teplot nebo s velkým zatížením mìòte olej každých 25 hodin.

POZNÁMKA: 2 — V prašném prostøedí nebo pøi vzniku usazenin ze zbytkù trávy provádìjte èištìní èastìji.
Jednotlivé díly vzduchového flitru vymìòte, jakmile jsou zneèištìny.

8
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >

ÚDRŽBA VZDUCHOVÉHO FILTRU

VAROVÁNÍ

ZABRAÒTE POŽÁRU!

• Nikdy neprovozujte motor bez vzduchového

jitru nebo filtraèní vložky vzduchového jitru!
%
Správnì udržovaný vzduchový filtr chrání vnitøní díly
$
motoru pøed neèistotami ze vzduchu a prachem. "
Pøi nedodržení pokynù k údržbì vzduchového filtru
se èástice unášené vzduchem, které se mìly
#
zachytit ve vzduchovém filtru, dostanou do motoru.
Tyto èástice mají abrazivní vlastnosti a zpùsobí !
rychlé opotøebení pístních kroužkù a stìn válce. Jak
se opotøebovávají pístní kroužky a stìny válce,
prochází abrazivní èástice do klikové skøínì a zde
zneèišují olej, vzniká tak smìs s abrazivními Obr. 1
vlastnostmi, která zpùsobí rychlé opotøebení
vnitøních dílù motoru.

U každého motoru, pøedaného k technické kontrole

nebo do opravy, provìøte stav vzduchového filtru.
Pokud na filtru zjistíte zanedbanou údržbu, ukažte
tento filtr zákazníkovi ještì pøed tím, než jej vyèistíte.
Zároveò jej pouète o správné péèi o vzduchový filtr
tak, aby byla zajištìna dlouhá životnost motoru. !

POZNÁMKA: Vymìòte opotøebená nebo #

poškozená tìsnìní filtru a pøíruby,
aby se zabránilo pronikání neèistot
"
a prachu do motoru nefunkèním % $
tìsnìním. Vymìòte montážní
držák vzduchového filtru, pokud je
ohnutý.

Vyjmìte a ošetøete pìnový pøedfiltr, pokud je použit,

a to každých 25 hodin nebo jednou za sezónu, podle
toho co nastane døíve. Údržba filtraèní vložky filtru se
provádí každých 100 hodin nebo jednou za sezónu,
podle toho co nastane døíve.

POZNÁMKA: Pøi provozu v prašném prostøedí Obr. 2

provádìjte údržbu vzduchového
filtru èastìji.
Kulatý vzduchový filtr
1. Demontujte víko vzduchového filtru (1),
zajišovací knoflík (2), miskovitou podložku (3)
a vložku filtru (4) s pøedfiltrem (5), Obr. 1
nebo Obr. 2.
2. Z vložky vyjmìte pìnový pøedfiltr.
3. Pøedfiltr vymyjte v tekutém odmašovacím
prostøedku a ve vodì.
4. Vymaèkejte jej do sucha pomocí èistého hadru.
Odložte stranou.
5. Zkontrolujte vložku. Pokud je poškozená nebo
zneèištìná, vymìòte ji.

9
 1
POZOR: K èištìní papírových filtraèních vložek
NEPOUŽÍVEJTE rozpouštìdla na bázi petroleje.
Papírové vložky NENAPOUŠTÌJTE olejem.
Vložky NEÈISTÌTE ani nesušte stlaèeným
vzduchem.
6. Pøedfiltr vrate na filtraèní vložku.
7. Namontujte filtraèní vložku do filtru.
8. Namontujte miskovitou podložku, zajišovací
knoflík a víko vzduchového flitru.
Hranatý vzduchový filtr
1. Vyjmìte knoflík(y) (2) a kompletní víko (1),
Obr. 3.
# !
" $
% Obr. 4
Obr. 3
2. Z víka vyjmìte filtraèní vložku (4) a pøedfiltr (5).
3. Pøedfiltr vymyjte v tekutém odmašovacím
prostøedku a ve vodì.
4. Vymaèkejte jej do sucha do èistého hadru.
Odložte stranou.
5. Pøekontrolujte vložku. Pokud je poškozená
nebo zneèištìná, vymìòte ji.
POZOR: K èištìní papírových filtraèních vložek
NEPOUŽÍVEJTE rozpouštìdla na bázi petroleje.
Papírové vložky NENAPOUŠTÌJTE olejem.
Papírové vložky NEÈISTÌTE ani nesušte
stlaèeným vzduchem.
6. Pøedfiltr nasaïte zpìt do víka, pìnou smìrem k
víku. (Nylonovou fólií k papírové vložce.)
7. Papírovou vložku nasaïte jazýèky (3) do záøezù
ve víku, Obr. 3.
8. Nasaïte kompletní víko zpìt na
vzduchového filtru.
10
Cyklónový vzduchový filtr
POZNÁMKA: Ventil na odpouštìní neèistot
automaticky vypouští
nahromadìný prach a neèistoty.
Filtr by mìl tedy obsahovat jen
minimální množství neèistot, které
je tøeba odstranit.
1. Neèistoty z filtru odstraòte stlaèením koncù
odpouštìcího ventilu (5), Obr. 4.
!
#
"
%
$
2. Demontujte víko (4) z krytu vzduchového
filtru (1).
3. Demontujte primární filtr (3) a zkontrolujte jej.
Pokud je filtr zneèištìn nebo poškozen, vymìòte
jej.
POZOR: Tyto filtry NEÈISTÌTE ani NEOLEJUJTE.
Filtr NEÈISTÌTE a NESUŠTE stlaèeným
vzduchem.
POŠKOZENÝ NEBO ZNEÈIŠTÌNÝ vzduchový filtr
vymìòte.
4. Kontrola bezpeènostního filtru (2).
POZNÁMKA: Bezpeènostní filtr (2) pøi kontrole
NEVYJÍMEJTE.
Pokud je nutno bezpeènostní filtr
Obr. 5 vyjmout, ujistìte se, že kryt
vzduchového filtru je zbaven všech
neèistot.
Bezpeènostní filtr vymìòte pøi
každé tøetí výmìnì primárního
filtru nebo vždy, když je poškozen
nebo zneèištìn.
5. Vrate filtr(y) na místo.
tìlo
6. Vrate na místo víko filtru.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >

SEØÍZENÍ KARBURÁTORU
!
Modely 290000 — 350000
# Dvouválcový motor Vanguardt OHV má karburátor
se zvláštním postupem seøizování palivové smìsi.
Nastavení proveïte pøesnì tak, jak je uvedeno níže.

POZNÁMKA: Pokud je motor vybaven

elektronickým regulátorem
Performance Controlt, viz
zvláštní postup nastavení.

Poèáteèní nastavení

Obr. 5 1. Otáèejte šroubem nastavení bohatosti smìsi pøi

volnobìhu (1), Obr. 7, VE SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK, dokud se nezavøe.
NEPOUŽÍVEJTE SÍLU.
SEØÍZENÍ VZDUCHOVÉ MEZERY CÍVKY
2. Potom otoète ventil PROTI SMÌRU CHODU
1. Povolte šrouby, které drží cívku na místì. HODINOVÝCH RUÈIÈEK o 1 a 1/4 otáèky.
Odsuòte cívku od setrvaèníku a utáhnìte jeden
Toto nastavení umožní nastartování motoru.
ze šroubù.
Koneèné seøízení se provede pøi bìžícím motoru.
2. Otáèejte setrvaèníkem dokud se magnet
nedostane pod plechy cívky. POZNÁMKA: Nìkteré díly na obrázku pro
zjednodušení chybí.
3. Mezi magnet a plechy cívky zasuòte mìrku (1),
Obr. 6.
• U všech modelù KROMÌ modelù 540000,
610000 — použijte zásuvnou mìrku 0,008” —
0,012” (0,20 — 0,30 mm).
• Modely 540000, 610000 — použijte zásuvnou
mìrku 0,005 — 0,007” (0,13 — 0,18 mm).

! !

Obr. 6
4. Povolte šroub na zapalování. Nechte cívku, aby
byla dotáhnuta k mìrce magnetem setrvaèníku.
Dotáhnìte oba šrouby cívky momentem
25 in. lbs. (3 Nm).
Obr. 7
Pokud je motor vybaven sekundární pružinou
regulátoru, Obr. 8, zkontrolujte pøed spuštìním
motoru nastavení páky regulátoru.
(1) Primární pružina regulátoru
(2) Oèko (míøí NAHORU)
(3) Sekundární pružina regulátoru

5. Otoèením setrvaèníku uvolnìte a vyjmìte (4) Oèko pøes páèku

mìrku. (5) Otvor è. 2 (elektrocentrály)
6. Postup opakujte na druhé cívce. (6) Otvor è. 1 (dálkové ovládání)

11
 1
! #
&
$ % " #
Obr. 8
Koneèné nastavení
Veškerá nastavení karburátoru provádìná pøi
bìžícím motoru musí být provedena s
namontovaným vzduchovým filtrem.
• Potøebné nástroje, Obr. 9:
Otáèkomìr è. 19200 nebo è. 19389
Ohýbaè držáku è. 19352
1. Nastartujte motor. Nechte jej bìžet asi 5 minut,
aby se ohøál na provozní teplotu.
2. Ovládací páku na pohánìném zaøízení dejte do
polohy SLOW (pomalu).
19200 19389
19352
Obr. 9
3. Páku škrtící klapky (2) držte pøitlaèenou proti
šroubu volnobìhu (1), Obr. 10. Doèasnì
nastavte otáèky chodu naprázdno jak je
uvedeno níže.
a. 1400 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno #805453 (ÈERVENÁ).
b. 1100 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno #805454 (BÍLÁ).
12
!
Obr. 10
4. Pomalu otáèejte šroubem nastavení bohatosti
smìsi volnobìhu VE SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (1), dokud motor
nezaène zpomalovat (CHUDÁ smìs), Obr. 11.
"
!
#
Obr. 11
5. Pak šroubem nastavení bohatosti smìsi
volnobìhu otáèejte PROTI SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (3), dokud motor
nezaène zpomalovat (BOHATÁ smìs).
6. Poté šroub otoète doprostøed (2) mezi
BOHATOU a CHUDOU smìs.
7. Páku škrtící klapky držte pøitlaèenou proti
šroubu seøízení chodu naprázdno a proveïte
níže popsané nastavení otáèek:
a. 1200 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno #805453 (ÈERVENÁ).
b. 900 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno #805454 (BÍLÁ).
8. Puste páku škrtící klapky. Sledujte otáèky.
9. Dle potøeby ohnìte držák pružiny (5) ohýbaèem
držáku è. 19352 (4), Obr. 12, tak, abyste dosáhli
níže uvedených otáèek:
a. 1750 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805453 (ÈERVENÁ).
b. 1100 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805454 (BÍLÁ).
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >
% $
Obr. 12
10. Pokud je karburátor vybaven omezovací
èepièkou seøízení bohatosti smìsi, nainstalujte ji.
a. Omezovací èepièku (7) umístìte tak, aby
její zarážky ležely uprostøed mezi
zarážkami na tìle karburátoru, Obr. 13.
' modulu pomocí kluzné svorky na kostru (2),
& 3. Doèasnì nastavte volnobìžné otáèky motoru
Obr. 13
b. Omezovací èepièku zatlaète na místo
Vyrážecím èepem è.19135 (6) dle obrázku.
11. Ovládací páku zaøízení dejte do polohy SLOW
(Pomalu), nechte motor bìžet na regulované
otáèky naprázdno a pomocí ohýbaèe držáku
è. 19352 (9) ohnìte omezovaè škrtící klapky (8)
tak, aby se dotýkal páky regulátoru (10),
Obr. 14.
12. Dejte ovládací páku pohánìného zaøízení do
polohy FAST (Rychle). Motor musí hladce
zrychlit.
Podle potøeby se otoèením šroubu chodu naprázdno
o 1/8 otáèky nastaví bohatší smìs.
* (
Obr. 14
Motory s regulátorem Performance Control
POZNÁMKA: Veškerá nastavení karburátoru
provádìná pøi bìžícím motoru musí
být provedena s namontovaným
vzduchovým filtrem.
1. Nastartujte motor. Nechte jej bìžet asi 5 minut,
aby se ohøál na provozní teplotu.
2. Uveïte do èinnosti zaøízení chodu naprázdno
nebo uzemnìte MODRÝ vodiè (1) øídícího
Obr. 15.
na hodnotu 1400 ot./min.
#
Obr. 15
4. Pomalu otáèejte šroub nastavení bohatosti
smìsi chodu naprázdno VE SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (3) dokud motor
nezaène zpomalovat (CHUDÁ smìs), Obr. 16.
5. Pak šroubem nastavení bohatosti smìsi chodu
naprázdno otáèejte PROTI SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (5), dokud motor
nezaène zpomalovat (BOHATÁ smìs).
6. Poté šroub otoète doprostøed (4) mezi
BOHATOU a CHUDOU smìsí.
7. Nastavte otáèky volnobìhu na 1750 ot./min.
13
 1

POZNÁMKA: Otáèky chodu naprázdno se CHODU HODINOVÝCH RUÈIÈEK, až

mohou lišit v závislosti na dosedne. NEUTAHUJTE, Obr. 18.
specifikaci výrobce.
!

$
"

%
#
Obr. 16

8. Deaktivujte zaøízení chodu naprázdno nebo

odpojte kluznou svorku. Motor musí hladce
zrychlit na nejvyšší regulované otáèky. Pokud je
tøeba, nastavte šroub bohatosti smìsi
volnobìhu o 1/8 otáèky smìrem k bohatší
smìsi.
9. Pokud je karburátor vybaven omezovací
èepièkou seøízení bohatosti smìsi, nainstalujte ji.
a. Omezovací èepièku (7) umístìte tak, aby
její zarážky ležely uprostøed mezi
Obr. 18
zarážkami na tìle karburátoru, Obr. 17.
2. Potom šroubem otoète PROTI SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK o 3/4 otáèky.
3. Totéž opakujte u válce è. 2.
' Toto nastavení umožní nastartování motoru.
& Koneèné seøízení se provede pøi bìžícím motoru.
Koneèné nastavení
Veškerá nastavení karburátoru provádìná pøi
bìžícím motoru, musí být provádìna s
namontovaným vzduchovým filtrem.
POZNÁMKA: Seøízení bohatosti smìsi chodu
naprázdno MUSÍ BÝT provedeno
Obr. 17 na bìžícím motoru pøi
b. Omezovací èepièku zatlaète zpìt na místo 1200 ot./min.
Vyrážecím èepem è.19135 (6). Potøebné vybavení:
Modely 351400, 380400, 351700 a 380700
• Otáèkomìr è. 19200 nebo è. 19389
Nastavení bohatosti smìsi karburátoru
• Ohýbaè držáku è. 19352
dvouválcových motorù OHV je specifické.
Nastavení proveïte pøesnì podle postupu tak, jak je 1. Nastartujte motor. Nechte jej bìžet asi 5 minut,
uvedeno níže. Motory s vodorovným klikovým aby se ohøál na provozní teplotu.
høídelem (1) a svislým klikovým høídelem (2) 2. Ovládací páku na pohánìném zaøízení dejte do
zachycuje Obr. 18. polohy SLOW (pomalu).
Poèáteèní nastavení
3. Páku škrtící klapky (1) držte proti šroubu chodu
1. Otáèejte šroubem nastavení bohatosti smìsi naprázdno (2), Obr. 19. Proveïte doèasné
chodu naprázdno válce è. 1 VE SMÌRU nastavení otáèek na 1200 ot./min.

14
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >
4. Páku škrtící klapky držte pøitlaèenou a POMALU
otoète šroubem nastavení bohatosti smìsi
volnobìhu válce è. 1 VE SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK, dokud motor
nezaène zpomalovat (CHUDÁ smìs).
!
#
Obr. 19
5. Pak otoète šroubem bohatosti smìsi volnobìhu
(3) PROTI SMÌRU CHODU HODINOVÝCH
RUÈIÈEK o 3/8 otáèky, Obr. 20.
POZNÁMKA: Je možné, že bude tøeba pøed
pokraèováním prací opìt nastavit
otáèky chodu naprázdno na
1200 ot./min.
6. Nastavte šroub bohatosti smìsi chodu
naprázdno válce è. 2 stejnì, jak je popsáno v
krocích 4 a 5.
7. Je-li tøeba, nastavte otáèky chodu naprázdno
dle hodnot uvedených níže.
a. 1200 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805453 (ÈERVENÁ).
b. 900 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805454 (BÍLÁ).
8. Puste páku škrtící klapky. Sledujte otáèky.
"
Obr. 20
9. Dle potøeby použijte ohýbaè držáku è. 19352 (6),
Obr. 21. Ohnìte držák øízeného chodu
naprázdno DOLEVA pokud chcete ZVÝŠIT
otáèky motoru (4), nebo doprava, pokud chcete
SNÍŽIT (5) otáèky motoru a dosáhnout tak níže
uvedených otáèek:
a. 1750 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805453 (ÈERVENÁ).
b. 1100 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805454 (BÍLÁ).
POZNÁMKA: Nìkteré díly na obrázku pro
zjednodušení chybí.
% $
&
Obr. 21
10. Pokud je karburátor vybaven omezovacími
èepièkami bohatosti smìsi, nainstalujte je.
a. Omezovací èepièku (8) umístìte tak,
aby její zarážky ležely uprostøed mezi
zarážkami na tìle karburátoru. Omezovací
èepièku zatlaète na místo vyrážecím èepem
è.19135 (7) dle obrázku Obr. 22.
b. Stejným postupem seøiïte i druhý ventil
regulace bohatosti smìsi chodu naprázdno.
' )
Obr. 22
11. Ovládací páku na pohánìném zaøízení
pøesuòte do polohy SLOW (Pomalu) a motor
nechte bìžet na regulovaném chodu
naprázdno. Pomocí ohýbaèe držáku è. 19352
(10) ohnìte omezovaè škrtící klapky (9) tak, aby
se právì dotýkal páky regulátoru (11), Obr. 23.
12. Dejte ovládací páku zaøízení do polohy FAST
(Rychle). Motor musí plynule zrychlit. Podle
potøeby se otoèením šroubu chodu naprázdno o
1/8 otáèky nastaví bohatší smìs.
15
 1

Karbon ze spalovací komory a okolí ventilù

( odstraòte drátìným kartáèem nebo škrabkou.
S pístem v horní úvrati (HÚ) odstraòte usazeniny
karbonu ze dna pístu. Zabraòte vniknutí neèistot do
zdvihátek nebo mazacích kanálkù ve válci.
Dejte pozor, abyste nepoškodili povrch válce,
dna pístu, hlavy válce a tìsnìní hlavy válce.

POZNÁMKA: Odstraòujte jen úsady karbonu ze

spalovací komory. Není nutno
11 * odstraòovat zmìny zbarvení na
pístu, ventilech a hlavì válcù.
Obr. 23 Jsou normální a neovlivòují funkci
motoru.
Seøízení ovládání sytièe
Odstraòte pomocí stlaèeného vzduchu nebo kartáèe
POZNÁMKA: Ujistìte se, že je lanko ovládání s mìkkými štìtinami volné neèistoty ze styèné
sytièe zasunuto do otvoru è. 2 (2) plochy horního kroužku.
na ovládací páèce sytièe, Obr. 24.
Èistìní chladící soustavy
#
Vzduchové chlazení motoru se mùže zanést zbytky
! trávy, rùznými odøezky a neèistotami. Zvláštì k tomu
dochází pøi provozu ve velmi prašném prostøedí
nebo pøi sekání suché trávy. Provoz motoru se
zaneseným chlazením mùže vést k pøehøátí a
poškození motoru. Èistìní chladící soustavy se
" provádí v rámci bìžné údržby, pravidelnì jednou
roènì nebo po každých 100 provozních hodinách,
podle toho, co nastane døíve.

% Všechny motory kromì modelù 540000, 610000

Obr. 24
Na Obr. 25 je vidìt místa — po sundání krytu sání,
1. Ovládací páèku sytièe na pohánìném zaøízení
které je nutno vyèistit (1) u motorù Vanguard.
pøesuòte do polohy CHOKE.
2. Povolte šroub pøíchytky bovdenu ovládací
páèky (4). !
3. Posuòte bovden ovládání i lanko (3) tak, až se
sytiè zcela zavøe (1).
4. Dotáhnìte šroub pøíchytky bovdenu.

Karbon ve spalovacím prostoru

Karbon ve spalovacím prostoru odstraòujte každých
500 hodin nebo pøi každé demontáži hlavy válce.

VAROVÁNÍ

ZABRAÒTE PORANÌNÍ OÈÍ!

• Pøi èištìní dílù stlaèeným vzduchem

používejte vždy ochranu oèí.
Obr. 25

16
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >

Modely 540000, 610000

1. Pøíchytky panelu Easy Clean Accesst (1)
povolte pomocí mince nebo šroubováku,
Obr. 26 otoèením PROTI SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK, až se ozve
CVAKNUTÍ (pøibl. 3/4 otáèky).
2. Sejmìte panel (2).

! !
#
!
# !
Obr. 28

Obr. 26
3. Foukáním tlakovým vzduchem ze strany
vývodového høídele oèistìte chladící žebra (3),
Obr. 27, okolo obou válcù a profouknìte
chladící soustavu z opaèné strany proti
normálnímu smìru proudìní vzduchu.

" "
#
!

Obr. 29

Obr. 27 1. Vyjmìte zátku výpusti oleje (1). Olej vypuste do

4. Výbìžek pøístupového panelu zasuòte do
štìrbiny v krytu ventilátoru. Zkontrolujte, zda
panel dobøe zapadl do krytu ventilátoru. Panel
zcela zatlaète do krytu. Zajistìte pøíchytky
otoèením PO SMÌRU CHODU HODINOVÝCH
RUÈIÈEK, až se ozve CVAKNUTÍ, pøibl.
3/4 otáèky.
POZOR: NESTARTUJTE motor, pokud není panel
Easy Clean Accesst správnì nainstalován na
místo.
Olej v klikové skøíni
Výmìna oleje a filtru
Olej vypuste, dokud je motor ještì teplý. Viz Obr. 28
s pøibližným vyznaèením polohy výpustních zátek na
motorech se svisle uloženým klikovým høídelem;
Obr. 29 s pøibližným vyznaèením polohy výpustních
zátek na motorech s vodorovnì uloženým klikovým
høídelem.
schválené nádoby.
2. Vyjmìte zásuvnou mìrku.
3. Olejový filtr (2) mìòte každých 100 provozních
hodin nebo každou sezónu, podle toho,
co nastane døíve.
4. Filtr zašroubujte rukou VE SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (podle šipky), dokud
tìsnìní nedosedne na adaptér. Pak jej
dotáhnìte rukou o další 1/2 až 3/4 otáèky.
5. Vrate na místo zátku výpusti.
6. Do klikové skøínì pomalu nalijte nový olej
odpovídajícího druhu a viskozity. Olej nalijte po
znaèku FULL (plný) na mìrce.
POZOR: KLIKOVOU SKØÍÒ NEPØEPLÒUJTE
OLEJEM!

17
 1
Olejová náplò dvouválcových motorù do V -
Vanguardt je pøibližnì:
• Všechny modely (kromì modelu 540000)
— 48 uncí (1,4 litru) vybavené olejovým
filtrem
• Modely 540000, 610000 — 79 uncí
(2,3 litru) vybavené olejovým filtrem
• Modely 540000, 610000 — 71 uncí
(2,1 litru) bez olejového filtru
POZNÁMKA: Pøi mìøení hladiny oleje
zašroubujte vždy mìrku na doraz,
jinak mìøení není pøesné.
7. Nastartujte motor. Nechte jej bìžet 30 sekund v
chodu naprázdno a opìt jej vypnìte.
Pøekontrolujte výšku hladiny a olej podle
potøeby doplòte. Opìt nastartujte motor a
pøekontrolujte, zda neuniká olej.
Seøízení regulátoru
POZOR
ZABRAÒTE ÚRAZU! PØED startováním
nebo provozováním motoru proveïte
seøízení regulátoru na stojícím motoru.
• Nesprávné seøízení mùže vést k pøetoèení
motoru, které motor poškodí, škodì na
majetku nebo úrazu.
Seøízení regulátoru pøi zastaveném motoru
(pøed provozováním motoru)
1. Povolte matici páky regulátoru. Zatlaèením na
páku regulátoru (1) plnì otevøete škrtící klapku
Obr. 30.
# v páce regulátoru, Obr. 32.
!
Obr. 30
18
VÝSTRAHA: Neohýbejte táhlo regulátoru a
nedeformujte páku regulátoru.
2. Šroubovákem (2) otoète høídel regulátoru
PROTI SMÌRU CHODU HODINOVÝCH
RUÈIÈEK až na doraz. Matici regulátoru
dotáhnìte momentem 70 in. lbs. (8 Nm).
3. Nainstalujte ovládací lanka škrtící klapky a
sytièe a zkontrolujte, zda správnì fungují.
Seøízení regulátoru za chodu motoru
POZNÁMKA: Pøed seøizováním øízeného chodu
naprázdno, omezovaèe škrtící
klapky a maximálních otáèek bez
zatížení, se musí provést
nastavení bohatosti smìsi
karburátoru.
• Potøebné nástroje, Obr. 31:
Otáèkomìr è. 19200 (1) nebo è. 19389 (3)
Ohýbaè držáku è.19352 (2)
#
!
"
Obr. 31
Ruèní tøecí a dálkové ovládání otáèek
Pružina regulátoru je zasunuta do otvoru è. 1 (3)
Nastartujte motor. Nechte jej bìžet asi 5 minut,
aby se ohøál na provozní teplotu.
1. Pøesuòte ovládací páku plynu do pozice SLOW
(Pomalu).
2. Pomocí nástroje è. 19352 (1) ohnìte držák
regulaèní pružiny (2) tak, abyste nastavili níže
uvedené otáèky:
a. 1750 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805453 (ÈERVENÁ).
b. 1100 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805454 (BÍLÁ).
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >
! # " 2.
Obr. 32
3. Ovládací páku zaøízení dejte do polohy SLOW
(Pomalu), nechte motor bìžet na regulovaném chodu
naprázdno a pomocí ohýbaèe držáku19352 (1)
ohnìte omezovaè škrtící klapky (4) tak, aby se právì
dotýkal páky regulátoru (5), Obr. 33.
$ !
Obr. 33
4. Viz Servisní prodejní pøíruèka motorù, MS-6225 nebo
Servisní prodejní pøíruèka motorù MS-4052, mikrofiš
pro seøízení maximálních otáèek bez zatížení podle
modelu a typu.
5. Dejte páku škrtící klapky do polohy FAST (Rychle) a
zkontrolujte otáèky motoru.
6. Použijte ohýbaè držáku è. 19352 (1), a ohnìte držák
regulaèní pružiny (6) NAHORU (7), pokud chcete
zvýšit otáèky motoru, nebo DOLÙ (8), pokud chcete
snížit otáèky motoru a dosáhnout tak požadovaných
maximálních otáèek bez zatížení, Obr. 34.
POZNÁMKA: Vzduchový filtr je na obrázku pro
zjednodušení vynechán.
& $
!
' POZNÁMKA:
) 4.
Obr. 34
Nastavení konstantních otáèek — kromì motorù
pro pohon elektrocentrál
Pružina regulátoru je zasunuta do otvoru è. 1 (3) v páce
regulátoru, Obr. 35.
Nastartujte motor. Nechte jej bìžet asi 5 minut, aby se
ohøál na provozní teplotu.
1. Otáèejte maticí nastavení konstantních otáèek proti
smìru chodu hodinových ruèièek, dokud se otoèný
ovladaè nedotkne zarážky nízkých otáèek.
Pomocí nástroje è. 19352 (1) ohnìte držák regulaèní
pružiny øízeného chodu naprázdno (2) tak, abyste
nastavili níže uvedené otáèky:
a. 1750 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805453 (ÈERVENÁ).
b. 1100 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805454 (BÍLÁ).
# "
!
Obr. 35
3. Pomocí ohýbaèe držáku è. 19352 (1) ohnìte
omezovaè škrtící klapky (4) tak, aby se právì dotýkal
páèky regulátoru (5), Obr. 36.
%
!
Obr. 36
Zkontrolujte, zda je pružina regulátoru
zasunuta do otvoru è. 1 (9) v páce
regulátoru, Obr. 37.
Viz Servisní prodejní pøíruèka motorù, MS-6225 nebo
Servisní prodejní pøíruèka motorù MS-4052, mikrofiš
pro seøízení maximálních otáèek bez zatížení podle
modelu a typu.
19
 1

5. Otáèejte maticí nastavení konstantních otáèek Nastavení sekundární regulaèní pružiny

(6) po smìru chodu hodinových ruèièek (8),
pokud chcete zvýšit otáèky motoru, nebo proti
smìru chodu hodinových ruèièek (7), pokud
chcete snížit otáèky motoru, dokud nezískáte
požadované maximální otáèky bez zatížení,
Obr. 37.
1. Uvolnìte matici nastavení konstantních otáèek
(detail Obr. 40).
2. Povolte a odstraòte matici nastavení
konstantních otáèek, pružinu a držák.
3. Otoète otoèným ovladaèem (1) proti smìru
chodu hodinových ruèièek až na doraz, Obr. 39.

4. Nasaïte seøizovací mìrku è. 19385 (3)

vybráním na konec páky regulátoru a plochým
koncem proti držáku ovládání regulátoru dle
Obr. 39.

5. Mìrku držte na místì a držák (5) ohnìte pomocí

& ohýbaèe držákù è. 19352 (4) tak, aby
sekundární pružina regulátoru (2) mezi body
uchycení zcela ztratila napìtí, ale nebyla
' provìšená Obr. 39. PRUŽINU NENATAHUJTE.

6. Odstraòte nastavovací mìrku.

( )
Obr. 37

Nastavení konstantních otáèek — motory pro

pohon elektrocentrál !
U tohoto systému se nepoužívají pružiny chodu
naprázdno. Není nutné nastavovat omezovaè škrticí
klapky. Primární pružina regulátoru (1) je
instalována v otvoru è. 2 páky regulátoru (5).
Sekundární pružina regulátoru (3) je instalována
smyèkou (4) nad výbìžek páky regulátoru (4) a
zadní smyèkou (2) smìrem NAHORU, viz Obr. 38.
POZNÁMKA: Sekundární pružina regulátoru
musí být nastavena PØED
#
nastartováním motoru. $
Nastavení proveïte v uvedeném "
poøadí.
%
# Obr. 39
!
Nastartujte motor. Nechte jej bìžet asi 5 minut,
aby se ohøál na provozní teplotu.

7. Pøi bìžícím motoru se tažením za ovládací tyè

pøesune otoèný ovladaè k zarážce a v této
poloze se pøidrží Obr. 40.

8. Pomocí ohýbaèe držákù (4) ohnìte držák (6).

Nastavte maximální otáèky bez zatížení pro
$ daný typ generátoru podle tabulky 1.

9. Vrate na místo ovládací matici, pružinu a držák.

% Otáèejte maticí ve smìru chodu hodinových
" ruèièek, dokud neuvidíte závity ovládací tyèe u
Obr. 38 okraje matice, detail Obr. 40.

20
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >

TABULKA È. 1 Nastavení sekundární pružiny regulátoru

Maximální otáèky Regulované otáèky
Typ generátoru
bez zatížení bez zatížení 1. Dejte ovládací prvek pohánìného zaøízení do
3600 ot./min polohy SLOW (Pomalu).
4250 ot./min 3750 ot./min
60 Hz
3000 ot./min 2. Nasaïte seøizovací mìrku è. 19385 (4)
3600 ot./min 3150 ot./min
50 Hz vybráním na konec páky regulátoru a plochým
koncem proti držáku ovládání regulátoru dle
Obr. 42.

3. Mìrku držte na místì a výstupek (2) ohnìte

pomocí ohýbaèe držákù è. 19532 (1) tak, aby
& sekundární pružina regulátoru (5) mezi body
uchycení zcela ztratila napìtí, ale nebyla
% provìšená Obr. 42. PRUŽINU NENATAHUJTE.

4. Odstraòte nastavovací mìrku.

'

Obr. 40
10. Obnovte funkci matice nastavitelných pevných
otáèek (8) a nastavte regulované otáèky bez
zatížení pro daný typ generátoru podle
tabulky 1, Obr. 41.
a. Otáèením matice VE SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (10) se otáèky
zvyšují.
b. Otáèením matice PROTI SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (9) se otáèky
snižují. "
POZNÁMKA: Koneèné nastavení se provede pøi
jmenovitém zatížení generátoru
nebo podle technických údajù
# %
výrobce.
! $
Obr. 42

Nastartujte motor. Nechte jej bìžet asi 5 minut,

aby se ohøál na provozní teplotu.
)
5. Posuòte ovládací páku do pozice SLOW
( (Pomalu).

6. Pomocí ohýbaèe držákù (1) ohnìte držák

* regulovaných otáèek volnobìhu (6) a nastavte
Obr. 41
Dálkové ovládání motoru se sekundární
regulaèní pružinou
Nìkteré vidlicové dvouválce Vanguard OHV jsou
vybaveny sekundární pružinou regulátoru (5).
Primární pružina regulátoru je zasunuta do otvoru
è. 1 (3) páky regulátoru, Obr. 42.
POZNÁMKA: Sekundární pružina regulátoru
musí být nastavena PØED
nastartováním motoru. Nastavení
proveïte v uvedeném poøadí.
níže uvedené otáèky, Obr. 43:
a. 1750 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805453 (ÈERVENÁ).
b. 1100 ot./min — Pružina øízeného chodu
naprázdno è. 805454 (BÍLÁ).
POZNÁMKA: Motor 303447 typ 0411-01 —
nastavte regulovaný volnobìh na
1350 ot./min ± 50 ot./min.

21
 1

) !

! &
Obr. 43 Obr. 45

Chladiè oleje
7. Ovládací páku zaøízení dejte do polohy SLOW
Nìkteré motory jsou vybaveny chladièem oleje,
(Pomalu), nechte motor bìžet na regulovaném
Obr. 46. Chladiè oleje je namontován na krytu
chodu naprázdno a pomocí ohýbaèe držákù
ventilátoru. Filtrovaný olej je veden chladièem oleje
è. 19352 (1) ohnìte omezovaè škrtící klapky (7)
pomocí dvou olejových potrubí, která vedou ze
tak, aby se právì dotýkal páky regulátoru (8),
speciálního adaptéru olejového filtru. Vzduch hnaný
Obr. 44.
ventilátorem setrvaèníku prochází žebry chladièe
oleje a odvádí teplo z motorového oleje.
Žebra chladièe oleje je nutno èistit každých
100 provozních hodin. Pravidelnì kontrolovat
' pøítomnost neèistot a pøípadnì èistit tlakovým
vzduchem nebo kartáèem s mìkkými štìtinami.

) !
Obr. 44

8. Viz Servisní prodejní pøíruèka motorù, MS-6225

nebo Servisní prodejní pøíruèka motorù
MS-4052, mikrofiš pro seøízení maximálních
otáèek bez zatížení podle modelu a typu.
9. Dejte páku ovládání škrtící klapky do polohy
FAST (Rychle) a zkontrolujte otáèky motoru.
10. Ohnutím držáku (8) pomocí ohýbaèe držáku
è. 19352 (1) nastavte požadované maximální
otáèky bez zatížení, Obr. 45.
POZNÁMKA: Model motoru 303447
typ 0411-01 — nastavte regulovaný
volnobìh na 2900 ot./min
± 50 ot./min.
Obr. 46
Zapalovací svíèky
Svíèky se mìní každých 100 provozních hodin nebo
každou sezónu podle toho, co nastane døíve.
Výmìna je rovnìž nutná pøi odtavených elektrodách
nebo prasklém porcelánovém izolátoru.
POZNÁMKA: Zapalovací svíèky neèistìte
otryskáváním. Použijte škrabku
nebo drátìný kartáè a omyjte je
bìžnì prodávanými rozpouštìdly.
Mezeru mezi elektrodami zapalovací svíèky
nastavte pomocí drátové mìrky (1), Obr. 47.
Svíèky dotahujte momentem 180 in. lbs. (20 Nm).

22
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >

! !

Obr. 47

Všechny modely kromì modelù 540000, 610000 FAST (Rychle)

Odrušené zapalovací svíèky doporuèené

spoleèností Briggs & Stratton:
SLOW (Pomalu)
• B&S è. 491055 (Champion RC12YC) nebo
Obr. 48
• B&S è. 496018 (Champion RC14YC)

Nastavte vzduchovou mezeru na 0,030” (0,76 mm). Seøízení vùle ventilù

1. Nastavte píst válce è. 1 1/4” (6 mm) za horní
úvra (HÚ) kompresního zdvihu.

Modely 540000, 610000 2. Zásuvnou mìrkou (1) zmìøte vùli ventilù.

Vùle ventilù má být 0,005” (0,13 mm) u sacího
i výfukového ventilu.
Odrušené zapalovací svíèky doporuèené
spoleèností Briggs & Stratton:
POZNÁMKA: Vùli ventilù mìøte na STUDENÉM
motoru.
• B&S è. 692051
3. Pokud je nutno vùli ventilù seøídit, povolte
Nastavte vzduchovou mezeru na 0,020” (0,51 mm). pojistnou matici (2) klíèem (4). Pomocí
šestihranného klíèe (5) otáèejte seøizovacím
šroubem (3) a nastavte ventily, Obr. 49.

Seøízení lanka ovládání otáèek 4. Po nastavení správné vùle ventilù pøidržte

seøizovací šroub. Pojistnou matici utáhnìte
momentem 70 in. lbs. (8 Nm).

POZNÁMKA: Postup seøízení ruèního tøecího a 5. Postup opakujte na válci è. 2.

dálkového ovládání je stejný.

! #
1. Povolte pøídržný šroub bovdenu (1) u držáku
ovládání regulátoru, Obr. 48.
"
2. Pøesuòte páèku ovládání otáèek do polohy
FAST (Rychle), (vložený Obr. 48).
%
$
3. Posuòte bovden lanka s lankem, až se výkyvný
regulátor dostane až na doraz.

4. Dotáhnìte šroub svorky bovdenu. Obr. 49

23
 1

SEØÍZENÍ MOTORU
Následující kroky seøízení motorù se normálnì provádìjí na relativnì nových motorech, na nichž se vyskytují
pouze drobné závady. Pøi kontrole se buï zjistí, že motor funguje øádnì, nebo se stanoví, které hlavní opravy bude
nutno provést. Tyto kroky jsou také souèástí Generální opravy a obvykle se provádìjí v rámci Generální opravy.
1. Odpojte a ukostøete kabely zapalování od
svíèek.
2. Vyjmìte vložku vzduchového flitru a
pøekontrolujte, zda na ní byla provádìna
údržba. Pøekontrolujte pøípadné poškození
pøedfiltru, filtraèní vložky a tìsnìní.
3. Pøekontrolujte hladinu oleje. Vypuste olej.
Vyjmìte olejový filtr.
4. Sejmìte kryt ventilátoru a zkontrolujte stav
navíjecího startéru, pokud je jím motor vybaven.
5. Vyèistìte chladicí žebra a celý motor.
6. Pøekontrolujte pøípadné závady a opotøebení
regulátoru, táhla a pružin. Zkontrolujte
nastavení regulátoru.
7. Demontujte sací potrubí a karburátor.
Karburátor rozeberte. Umyjte jej v rozpouštìdle
a zkontrolujte pøípadné závady a opotøebení.
Podle potøeby vymìòte tìsnìní a jednotlivé díly.
Karburátor a sací potrubí namontujte zpìt a
proveïte základní nastavení.
8. Vymìòte zapalovací svíèky. Demontujte
setrvaèník a zkontrolujte klínek. Pøekontrolujte
stav olejového tìsnìní, jak na setrvaèníkové
stranì, tak i na stranì hnacího vývodu.
9. Pøezkoušejte cívky. Pøekontrolujte kabely, zda
nejsou pøerušené nebo není porušena jejich
izolace. Ujistìte se, že se kostøící kabely
nedotýkají setrvaèníku. U spínaèe motoru
pøekontrolujte kostøící kabel a vývody.
10. Sejmìte hlavy válcù. Odstraòte karbon.
Pøekontrolujte tìsnìní pod hlavami.
Pøezkoušejte dosedání ventilù.
11. S použitím nových tìsnìní osaïte hlavy válcù.
Utáhnìte pøedepsaným momentem. Nastavte
vùli ventilù. Nastavte mezeru mezi kontakty
zapalovacích svíèek.
12. Použijte nové tìsnìní a vrate na místo sací
potrubí.
13. Nasaïte kryt ventilátoru.
14. Namontujte nový olejový filtr. Vymìòte olej
i palivo.
15. Nastavte správné parametry ovládacích prvkù
pohánìného zaøízení a lanek, pokud jsou
použita.
16. Proveïte údržbu nebo výmìnu pøedfiltru a
vložky vzduchového filtru.
17. Pøekontrolujte prùchodnost a pøípadná
poškození tlumièe výfuku.
18. Nastartujte motor a po zahøátí na provozní
teplotu v karburátoru nastavte smìs a seøiïte
maximální otáèky motoru.

POSTUP GENERÁLNÍ OPRAVY

Následující postup generální opravy slouží jako pomùcka pro získávání správných systematických návykù pøi
opravách OHV motorù Briggs & Stratton. Jednotlivé kroky je možno provádìt v jiném poøadí než uvedeném, ale
pro zvýšení efektivnosti práce je vhodné toto poøadí stále zachovávat. Samotný postup se též bude lišit podle
modelové øady motoru, který budete opravovat. Vždy vyhledejte pokyny k opravám pro konkrétní model motoru,
který opravujete, a dodržujte je.
Demontáž
1. Vypuste olej. Odstraòte olejový filtr. 7. Sací potrubí a karburátor.
2. Odstraòte zapalovací svíèky. 8. Zkontrolujte opotøebení høídele škrticí klapky
a pouzder.
3. Sestava vzduchového filtru (pokud je
instalována). 9. Rozebrání karburátoru.
Sestava palivové nádrže a držáku (pokud je 10. Kontrola vzduchové mezery zapalovací cívky.
instalována). Demontáž zapalovacích cívek.
Palivové èerpadlo s držákem (pokud je 11. Setrvaèník.
instalováno). 12. Elektrický startér.
4. Rotaèní clona (pokud je instalována). 13. Odvzdušòovaè. Víka ventilù a kryt prostoru mezi
Kryt ventilátoru. válci.
5. Navíjecí spouštìè (pokud je instalován). 14. Držák ovládání regulátoru.
6. Výfukové potrubí, tlumiè(e) výfuku. 15. Kontrola vùle ventilù.

24
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED
1 >
16. Kryty válcù, vahadla, zdvihátka, hlavy válcù.
17. Ventily, pružiny a tìsnìní. Kontrola a
pøezkoušení vodítek a sedel ventilù.
18. Kontrola axiální vùle klikového høídele.
Odstranìní otøepù z klikového høídele.
19. Víko klikové skøínì. Kontrola ložisek.
Vyjmutí olejového tìsnìní.
20. Vaèkový rozvod a zdvihátka. Kontrola
regulátoru.
21. Ojnice a písty.
22. Kontrola klikového høídele.
23. Válec — kontrola stìn válcù a ložisek.
Demontáž olejového tìsnìní.
24. Demontáž a kontrola ojnic, pístù, pístních èepù
a kroužkù.
25. Demontáž a kontrola olejového èerpadla.
Kontrola a opravy
1. Vyèistìte díly.
2. Proveïte výbrus válce, pokud je tøeba.
3. Vymìòte hlavní ložisko.
4. Vymìòte všechna olejová tìsnìní.
5. Vymìòte vodítka ventilù.
6. Opravte povrch a proveïte lapování ventilù
a sedel.
7. Vymìòte zapalovací cívky.
8. Opravte karburátor.
9. Vymìòte pružiny a lanka navíjecího startéru
(pokud je instalován)
Zpìtná montáž
1. Klikový høídel.
2. Písty, pístní èepy, kroužky a ojnice.
3. Zdvihátka, vaèkový rozvod.
4. Mechanický regulátor.
5. Olejové èerpadlo.
6. Kryt klikové skøínì — kontrola axiální vùle.
Výmìna olejového tìsnìní.
7. Elektrický startér.
8. Setrvaèník a øemenice startéru (pokud je
instalována).
9. Zapalovací cívky — nastavení vzduchové
mezery.
10. Pøezkoušení jiskry.
11. Ventily, tìsnìní, pružiny a držáky.
12. Hlavy válcù, zdvihátka, vahadla a kryty válcù.
13. Nastavení vùle ventilù.
14. Víka ventilù, odvzdušòovaè a víko prostoru mezi
válci.
15. Ovládací prvky a táhla regulátoru.
16. Karburátor a sací potrubí.
17. Kontrola a seøízení mechanického regulátoru.
18. Kryt ventilátoru.
19. Palivové èerpadlo a držák (pokud je instalován).
Palivová nádrž a držák (pokud je instalován).
20. Vyèištìní a sestavení vzduchového filtru.
21. Výfukové potrubí, tlumièe výfuku.
22. Montáž nových zapalovacích svíèek.
23. Výmìna olejového filtru. Naplnìní klikové skøínì
olejem. Naplnìní palivem. Nastartování motoru.
24. Seøízení karburátoru.
25. Nastavení správných otáèek motoru seøízením
regulátoru (dálkové ovládání).
26. Pøitažení šroubù hlavy válcù správným
momentem.
27. Povrchová úprava motoru sprejem a aplikace
nálepek.
25
 1

26
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

Kapitola 2
Vyhledávání a odstraòování závad
Strana
ELEKTRICKÉ SYSTÉMY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Alternátory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Diagnostika systému alternátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Identifikace dobíjecí soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Identifikace magnetu setrvaèníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Vybavení k testování alternátorù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Test výkonu alternátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Alternátor se støídavým výstupem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Alternátor se stejnosmìrným výstupem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Dvojokruhový alternátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Trojokruhový alternátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Alternátor 5 a 9 A s regulací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Alternátor 10 a 16 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Alternátor 20 A s regulací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Systém Powerlink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Solenoid proti samozápalùm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Testování akumulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Testování kabelového svazku motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Tlak oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Panel se spínací skøíòkou a solenoidem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Startér . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Faktory ovlivòující výkon startéru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Vyhledávání a odstraòování závad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Testování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Test solenoidu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Elektronický regulátor Performance Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Schéma zapojení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Test regulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Výmìna ovladaèe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
PROBLÉMY ZAØÍZENÍ OVLIVÒUJÍCÍ CHOD MOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
MOTORY NA PLYNNÉ PALIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Prùvodce vyhledáváním a odstraòováním závad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Seøízení karburátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Provoz jen na LPG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
SYSTEMATICKÁ KONTROLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Zapalování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Karburace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Komprese . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

27
 2

Vìtšinu stížností na fungování motoru lze klasifikovat

jako jeden nebo i více, projevù z následujících:
! !
1. Motor nelze nastartovat
2. Motor se tìžko startuje
3. Nedostateèný výkon
4. Motor bìží nepravidelnì
5. Vibrace #
6. Pøehøívání #
7. Vysoká spotøeba oleje

POZNÁMKA: Mùže se stát, že to, co považujeme

za poruchu motoru, je ve
skuteènosti poruchou pohánìného
zaøízení. Pokud máte pochybnosti,
pøeètìte si oddíl Vlivy pohánìného
zaøízení na chod motoru.
Obr. 1
Pokud JISKRA CHYBÍ, zamìøte se na —
SYSTEMATICKÁ KONTROLA
1. nesprávnì fungující blokovací systém
Systematická kontrola motoru mùže být provedena
bìhem nìkolika minut a pøesnì urèí pøíèinu pohánìného zaøízení
problému. Základní postup je u všech modelù 2. zkratovaný kabel vypínaèe pohánìného
motorù stejný. Odchylky podle modelù budou zaøízení
uvedeny pod nadpisem kapitoly. Pokud motor
nestartuje a pøíèina není zjevná, proveïte 3. dvì zkratované diody v kabelovém svazku
systematickou kontrolu v níže uvedeném poøadí: kostry (u souèasného provedení) nebo vývodu
1. Zapalování kostry (u staršího provedení)
2. Karburace 4. nesprávnou vzduchovou mezeru cívky
3. Komprese
5. poruchu cívky

Zapalování Test za chodu motoru

Test pomocí elektrického startéru Pokud motor bìží, ale pøi zatížení vynechává,
otestujte zapalování instalací zkoušeèky zapalování
POZNÁMKA: K vytvoøení jiskry zapalováním è.19368 (2) mezi kabel zapalovací svíèky (1) a
MagnetronR je tøeba nejménì jednotlivé svíèky (3), Obr. 2. Pøípadné vynechání
350 ot/min. jiskry za chodu motoru bude snadno pozorovatelné.
Pokud je podle zkoušeèky jiskra v poøádku, ale
motor vynechává, mùže být pøíèinou zanesená
VAROVÁNÍ zapalovací svíèka.

ZABRAÒTE ÚRAZU
ELEKTRICKÝM PROUDEM! !
• Nastøižené upevòovací pero setrvaèníku #
ovlivní nepøíznivì èasování i výkon motoru.
• Jiskra mùže pøeskoèit i pøi nastøiženém
upevòovacím peru setrvaèníku. Uživatel je
tak vystaven nebezpeèí úrazu elektrickým
proudem nebo zpìtným rázem motoru.

Pøi nasazených zapalovacích svíèkách se na kabely

zapalování (2) napojí zkoušeèky zapalování
è.19368 (1). Druhý konec zkoušeèek ukostøete "
podle Obr. 1. Pomocí startéru rychle otoète
setrvaèníkem. Pokud ve zkoušeèce pøeskoèí jiskra,
zapalování funguje správnì. Obr. 2

28
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2
Zanesená zapalovací svíèka nebo nefunkèní válec
Zanesenou zapalovací svíèku nebo nefunkèní válec
testujte pøipojením zkoušeèky zapalování è. 19368
(2) mezi kabel zapalovací svíèky (1) a jednotlivé
svíèky (4). Nechte motor bìžet na max. otáèkách bez
zatížení a šroubovákem (3) s izolovanou rukojetí
uzemnìte jednu svíèku tak, že spojíte krokosvorku na
zkoušeèce zapalování s dobrým kostøicím bodem na
motoru, Obr. 3. Motor by mìl zùstat bìžet na druhý
válec. Opakujte test na druhém válci. Pokud motor
bìhem tohoto testu zhasne, má ten válec, který právì
NENÍ uzemnìn, zanesenou zapalovací svíèku, nebo
je nefunkèní. Nainstalujte novou svíèku a proveïte
nový test. Pokud motor opìt zhasne, postupujte,
jak je uvedeno níže.
! zhasne, zkontrolujte stejné možnosti závady, jako
#
" Komprese
% Vyjmìte obì zapalovací svíèky a do jednoho z válcù
Obr. 3
Karburace
POZNÁMKA: Motory na plynná paliva využívají
karburátory, jejichž servis smí
provádìt jen certifikovaná osoba
provádìjící instalaci plynových
pohonù nebo certifikovaný
prodejce pohánìného zaøízení.
Pøed provedením kontroly karburace
pøekontrolujte, zda je v palivové nádrži dostateèná
zásoba èerstvého a èistého benzinu. Pokud je
motor vybaven uzavíracím kohoutem paliva,
pøekontrolujte, že je otevøený a palivo volnì
protéká palivovým potrubím. Pøekontrolujte a
seøiïte jehlový ventil. Provìøte, zda se zavírá
klapka sytièe. Pokud se motor nerozebìhne,
vyšroubujte a pøekontrolujte zapalovací svíèky.
Pokud jsou svíèky vlhké, pøekontrolujte,
zda pøíèinou není —
1. pøeplavování
2. nadbyteèná bohatost smìsi
3. pøítomnost vody v palivu
4. zaseknutá jehla plováku
5. zanesený vzduchový filtr
Pokud jsou svíèky suché, pøekontrolujte,
zda pøíèinou není —
1. netìsnost upevòovacího hrdla karburátoru
2. zanesený nebo zneèištìný karburátor, palivové
potrubí nebo nádrž paliva
3. uzavøený plovákový ventil zaseknutou jehlou
4. nefungující èerpadlo paliva
5. nefungující solenoid proti samozápalùm
Závada v pøítoku paliva do spalovací komory pøes
karburátor se jednoduše pøekontroluje tak, že se
vyšroubuje zapalovací svíèka a do jejího otvoru se
nalije malé množství paliva. Svíèka se opìt
zašroubuje. Pokud se motor nìkolikrát otoèí a
pøi suché svíèce
Zkouška komprese
Firma Briggs & Stratton nezveøejòuje kompresní
tlaky, protože bez speciálního vybavení není
jednoduché je mìøit. Posoudit kompresi motoru
mùžete takto:
(a pak do druhého) zašroubujte mìøidlo
kompresního tlaku. Protoète motor startérem, dokud
tlak nepøestane rùst. Hodnotu zaznamenejte. Postup
opakujte na druhém válci a hodnotu zaznamenejte.
Vydìlte rozdíl tlakù mezi válci vyšší z obou hodnot.
Rozdíl vìtší než 25% znamená ztrátu komprese u
válce s nižším tlakem. Viz níže uvedený pøíklad.
Motor è. 1 Motor è. 2
Válec è. 1 65 PSI 75 PSI
Válec è. 2 60 PSI 55 PSI
Rozdíl 5 PSI 20 PSI
% rozdíl 7.7% 26,7%
Pøi zjištìní špatné komprese pøekontrolujte —
1. volné šrouby hlavy válce
2. porušení tìsnìní pod hlavou válce
3. podpálení ventilù a sedla nebo volná sedla
ventilù
4. nedostateènou vùli ventilù
5. zdeformovanou hlavu válce
6. zdeformované døíky ventilù
7. opotøebený povrch válce a/nebo pístní kroužky
8. zlomené ojnice
29
 2

Kontrola udržení tlaku ve válcích

Zkoušeèkou úniku tlaku z válce zkontrolujte tìsnost
obou válcù. Pøípadné problémy odhalíte podle #
návodu ke zkoušeèce úniku tlaku z válce.
1. Nastartujte motor a nechte jej pìt minut bìžet,
aby se zahøál na provozní teplotu.

POZNÁMKA: Pokud je motor studený nebo jej

nelze nastartovat, mohou se naèíst
vyšší hodnoty úniku vzduchu (nižší
údaj tlakomìru), protože jednotlivé
souèásti nebudou zahøáty na
normální provozní teplotu.
2. Z motoru vyjmìte zapalovací svíèku.
Odpojte odvzdušnìní klikové skøínì.
3. Otáèejte klikovým høídelem ve smìru chodu
motoru, dokud se píst nedostane do horní úvrati
(HÚ) kompresního zdvihu.
4. Matici setrvaèníku pøidržte pomocí nástrèného
klíèe a dlouhé páky.
POZNÁMKA: Klikový høídel držte tak, aby byl píst
v horní úvrati a høídel se nemohl
otáèet.
VÝSTRAHA
ZABRAÒTE ÚRAZU!
• Nebude-li klikový høídel dobøe zajištìn
proti otáèení a motor nebude spolehlivì
uchycen k pracovnímu stolu nebo
pohánìnému zaøízení, mùže dojít k úrazu.
5. Pøipojte zkoušeèku na zdroj tlakového vzduchu
s minimálním tlakem 70 psi (480 kPa).
6. Nasaïte výstupní hadici do otvoru pro
zapalovací svíèku kontrolovaného válce. Otvor
utìsnìte proti únikùm vzduchu O-kroužkem.
Druhý konec hadice pøipojte ke zkoušeèce.
7. Pevnì pøidržte setrvaèník pomocí dlouhé páky a
nástrèného klíèe a vytáhnìte seøizovací knoflík
VEN (šipka), Obr. 4. Pomalu otáèejte regulaèní
knoflík (1) PO SMÌRU HODINOVÝCH
RUÈIÈEK, dokud se jehla ukazatele (2)
nedostane na znaèku. Zatlaète knoflík dovnitø.
POZNÁMKA: Jakékoliv úniky vzduchu ve spojích
nebo šroubeních zkoušeèky ovlivní
pøesnost zkoušky.
8. Pomalu otevøete ventil a sledujte údaj mìøidla.
!
Obr. 4
Kontrola vyváženého výkonu válcù
Pøi obtížném startování, tvrdém nebo
nepravidelném chodu èi pøi nedostateèném výkonu
motoru proveïte test vyváženého výkonu válcù,
aby se zjistilo, jestli oba dobøe pracují.
Pomocí testu vyváženého výkonu válcù také zjistíte,
který z válcù nefunguje. Pøi ukostøení jednoho válce
nedojde k úbytku otáèek. Pokud je druhý válec
ukostøený, motor se zastaví.
• Potøebné pøípravky:
Otáèkomìr è.19200
Dvì zkoušeèky zapalování è.19368
Šroubovák s izolovanou rukojetí.
1. Upevnìte zkoušeèku zapalování è.19368 (2)
mezi kabel zapalovací svíèky (1) a svíèku (3),
Obr. 5.
!
#
"
Obr. 5
2. Nastartujte motor. Nechte jej bìžet na
maximální otáèky bez zatížení a sledujte jiskry
ve zkoušeèkách zapalování. Pokud budou jiskry
v obou zkoušeèkách vyrovnané, závada
nesouvisí se zapalováním. Vynechávání jiskry
by bylo jasnì patrné.

30
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

3. Otáèkomìrem sledujte otáèky za minutu. Jeden Otáèky motoru — ukostøený válec è. 2 = 3100 ot/min
válec ukostøete šroubovákem (4) tak, že s jeho
Závìr: válec è. 1 má nižší výkon.
pomocí provedete kontakt mezi krokosvorkou
zkoušeèky zapalování a dobrým kostøicím POZNÁMKA: Nastøižené upevòovací pero
bodem na motoru, Obr. 6. Sledujte pokles setrvaèníku ovlivní nepøíznivì
otáèek. èasování zapalování a výkon
motoru.
! Problémy, které ovlivní jeden z válcù
# POZNÁMKA: Dvouválcový motor pobìží i na
% jeden válec, pokud výkon,
odebíraný zaøízením, nepøekroèí
výkon tohoto válce.
1. Zapalovací svíèka — zanesená svíèka mùže
také naznaèovat, že není seøízený karburátor
2. Kabel zapalovací svíèky
3. Tìsnìní pod hlavou válce
" 4. Sací potrubí — netìsnost na jedné stranì sacího
Obr. 6 potrubí ovlivòuje pouze jeden válec
4. Ukostøete druhou svíèku a opìt sledujte pokles
5. Ventily
otáèek.
6. Pístní kroužky
Pokud rozdíl mezi obìma válci nepøekroèí
75 ot./min, lze považovat výkon válcù za vyvážený. 7. Píst
Pokles otáèek vìtší než 75 ot./min signalizuje, 8. Válec
že válec s nižším poklesem otáèek, má nižší výkon.
Problémy, které ovlivní oba válce
Na tomto válci je tøeba hledat závadu.
Viz následující pøíklad. 1. Karburace
Otáèky motoru — oba válce = 3400 ot./min 2. Podtlak v klikové skøíni
Otáèky motoru — ukostøený válec è. 1 = 3300 ot/min 3. Èasování zapalování

31

ELEKTRICKÉ SYSTÉMY
Alternátory
Diagnostika systému alternátoru
Následující seznam usnadòuje diagnostiku systému alternátoru.
PROJEV ZÁVADY
Akumulátor není dobíjen
Pøebíjení akumulátoru
Nesvítí hlavní svìtlomety
Nefunguje elektrická spojka
(trojokruhový alternátor)
32
2
MOŽNÉ PØÍÈINY
• Pøíliš nízké otáèky motoru.
• Spálená pojistka okruhu (pokud je instalována).
• Vadný akumulátor.
• Volné, skøípnuté nebo zkorodované ukostøovací kabely akumulátoru.
• Volné, skøípnuté nebo zkorodované dobíjecí kabely akumulátoru.
• Kabely mezi výstupním konektorem a akumulátorem pøerušené, zkratované
nebo propojené na kostru.
• Vadná dioda (pøerušená nebo zkratovaná).
• Vadný nebo nesprávnì ukostøený usmìròovací regulátor.
• Nesprávnì osazená dioda (obrácená).
• Poškozený akumulátor (zkratované èlánky).
• Zvýšený odbìr proudu pøíslušenstvím.
• Nízký magnetický tok nebo poškozené magnety alternátoru.
• Nadmìrné vibrace akumulátoru (chybìjící nebo porušené pásky držáku).
• Nabíjecí proud akumulátoru neodpovídá výkonu alternátoru.
• Poškozený akumulátor (zkratované èlánky).
• Vadný regulátor.
• Odpor 1 OHM zkratovaný nebo propojený na kostru (pouze u trojokruhové
soustavy).
• Spálená pojistka okruhu (pokud je instalována).
• Vadné hlavní svìtlomety.
• Uvolnìné nebo zkorodované vodièe.
• Kabely mezi výstupním konektorem a hlavními svìtlomety jsou pøerušené,
zkratované nebo propojené na kostru.
• Vadný pøepínaè svìtel.
• Vadná dioda trojokruhové soustavy (pøerušená nebo zkratovaná na stranì bílého
výstupního kabelu).
• Nízký magnetický tok nebo poškozené magnety alternátoru.
• Spálená pojistka okruhu (pokud je instalována).
• Uvolnìné nebo zkorodované vodièe.
• Kabely mezi výstupní zásuvkou a elektrickou spojkou pøerušené, zkratované nebo
propojené na kostru.
• Vadná dioda (pøerušená nebo zkratovaná na stranì èerveného výstupního
kabelu).
POZNÁMKA: Rovnìž není dobíjen akumulátor.
• Vadný spínaè elektrické spojky.
• Okruh spojky pøerušený, zkratovaný nebo propojený na kostru.
• Nízký magnetický tok nebo poškozené magnety alternátoru.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

Identifikace dobíjecí soustavy

Tabulka è. 1 nabízí zpùsoby, jak rozpoznat rùzné soustavy alternátorù.

Alternátory instalované na dvouválcových vidlicových motorech Briggs & Stratton OHV lze snadno rozlišit podle
barvy výstupních vodièù statoru a konektoru.

TABULKA 1

Barva
Typ alter- Stránka
výstupních Barva konektoru Výkon alternátoru (pøi 3600 RPM)
nátoru testu
vodièù statoru

Pouze 5 A støídavých (svìtla)

Èerná Bílá 35
støídavý Neregulovaný

Pouze 2 - 4 A stejnosmìrných (+) (dobíjení)

Èervená Èervená 36
stejnosmìrný Neregulovaný

2 - 4 A stejnosmìrný (+) (dobíjení)

Èervená Neregulovaný
Dvojitý okruh Bílá 37
Èerná 5 A støídavých (svìtla)
Neregulovaný

5 A stejnosmìrný (+) (dobíjení)

Trojitý okruh Èerná Zelená 38
5 A stejnosmìrný (-) (svìtla)

Regulovaný * 1 - 5 A stejnosmìrný (+) (dobíjení)

Èerná Zelená 40
5A Regulovaný

Regulovaný * 1 - 9 A stejnosmìrný (+) (dobíjení)

Èerná Zelená 40
9A Regulovaný

Regulovaný * 1 - 10 A stejnosmìrný (+) (dobíjení)

2 — Èerná Žlutá 41
10 A Regulovaný

Regulovaný * 1 - 16 A stejnosmìrný (+) (dobíjení)

2 — Èerná Žlutá 41
16 A Regulovaný

Regulovaný * 1 - 20 A stejnosmìrný + (dobíjení)

2 — Žlutá Bílá 43
20 A Regulovaný

* Výkon alternátoru je urèen velikostí magnetù setrvaèníku.

33
 2

Identifikace magnetù setrvaèníku Vybavení potøebné k testu alternátorù

Digitální multimetr
POZNÁMKA: NEPLATÍ pro motory vybavené
Digitální multimetr è.19464, Obr. 8, lze objednat od
systémem PowerLinkt.
vašeho dodavatele dílù Briggs & Stratton. Multimetr
mìøí volty, ohmy a ampéry a dokáže také testovat
diody.
Setrvaèníky motorù V-Twin jsou na vnitøní stranì
vybaveny prstencem magnetù (1), Obr. 7, které
zajišují magnetické pole pro funkci systémù
dobíjení. Velikost magnetù urèuje výkon
alternátoru.

POZNÁMKA: Setrvaèníky NELZE zamìòovat.

Používejte jen setrvaèník urèený
pro konkrétní aplikaci.

Obr. 8

Stejnosmìrný boèník
! Digitální multimetr snese pøíkon stejnosmìrného
proudu 10 až 20 A po dobu do 30 sekund.
Pro zkoušení výstupu stejnosmìrného proudu z
regulované soustavy 16 a 20 A použijte
stejnosmìrný boèník è.19359, Obr. 9, který zabrání
vypálení pojistek v multimetru.

Obr. 7 POZNÁMKA: Digitální multimetr je vybaven

dvìma pojistkami, které brání jeho
poškození pøi pøekroèení vstupních
parametrù.
Tabulka 2 uvádí velikosti magnetù používaných u Pokud multimetr pøi mìøení
rùzných systémù dobíjení. stejnosmìrného proudu ukazuje
0.00 (V==), zkontrolujte pojistky.
TABULKA 2 Viz návod k použití multimetru
FLUKE. Náhradní pojistky, díl
Alternátor Malý Velký 20 A è. 19449 lze zakoupit u prodejce
magnet magnet setrvaèník dílù Briggs & Stratton.
Velikost magnetu 7/8 X 7/8 X 1-3/32 X
21/32” 29/32” 29/32”
(22 X (22 X (27 X
17 mm) 23 mm) 23 mm)
Pouze støídavý S
Pouze
S
stejnosmìrný
Dvojitý okruh S
Trojitý okruh S
Regulovaný 5 A S
Regulovaný 9 A S
Regulovaný 10 A S
Regulovaný 16 A S
Regulovaný 20 A S Obr. 9

34
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

Testování výkonu alternátoru

! #
Pøi testech alternátorù proveïte testy v níže
uvedeném poøadí.

POZNÁMKA: Pøed testem výstupu alternátoru

doèasnì nastavte otáèky motoru
pomocí pøesného otáèkomìru na
hodnotu uvedenou v pokynech k
"
testu.
Obr. 10

1. Test výkonu alternátoru.

2. Test diod nebo usmìròovacího regulátoru
(je-li instalován).
POZOR
ZABRAÒTE ÚRAZU! Motor mùže
pøekroèit bezpeèné provozní otáèky
a zpùsobit úraz.
• PO DOKONÈENÍ TESTU VÝKONU
ALTERNÁTORU NEZAPOMEÒTE OBNOVIT
PÙVODNÍ NASTAVENÍ MAXIMÁLNÍCH
REGULOVANÝCH OTÁÈEK BEZ ZATÍŽENÍ.
• Správnou hodnotu maximálních regulovaných
otáèek bez zatížení najdete v mikrofiši k
servisní prodejní pøíruèce motorù MS-6225
nebo v servisní prodejní pøíruèce, MS-4052.
Test výkonu
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod (2) pøipojte ke zdíøce
multimetru oznaèené VΩ.
2. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod (1) ke zdíøce COM
multimetru.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy V~ (AC V)
(mìøení støídavého napìtí).
4. Pøipojte svorku ÈERVENÉHO zkušebního
vývodu na výstup støídavého proudu (3),
Obr. 11.
5. Svorku ÈERNÉHO mìøícího vývodu pøipojte na
kostru motoru.
6. Pøi motoru bìžícím na 3600 ot./min byste na
výstupu støídavého proudu mìli namìøit
nejménì 14 V.
Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH hodnot
vymìòte stator.

Alternátor se støídavým výstupem

Støídavý alternátor napájí jen hlavní svìtlomety.

Proud pro svìtlomety je k dispozici jen za chodu
motoru. Kontrola alternátoru se provádí pøipojením
žárovek 12 V s celkovým pøíkonem 60 — 100 W.
Výstup alternátoru se mìní v závislosti na otáèkách
motoru. Pøi pøipojení žárovek s pøíkonem 70 W,
napìtí roste z 8 V pøi 2400 ot./min na 12 V pøi
3600 ot./min. S nárùstem otáèek motoru by se mìla
zvýšit i intenzita svìtel.

1. Sestava statoru (1), Obr. 10, je 5 A nebo 14 V

støídavých pro okruh osvìtlení.
! # "
2. Jeden ÈERNÝ vývod statoru (2).
Obr. 11
3. BÍLÝ výstupní vodiè s konektorem (3).

35
 2

Alternátor se stejnosmìrným výstupem

!
Tento typ alternátoru dodává stejnosmìrný proud
pro dobíjení akumulátoru 12 V. Proud z alternátoru
není regulovaný a má jmenovitou hodnotu 3 A.
Výstupní proud roste z hodnoty 2 A pøi 2400 ot./min
na 3 A pøi 3600 ot./min.
1. Sestava statoru (1), Obr. 12.
2. Jeden ÈERVENÝ vývod statoru (2).
3. DIODA zalisovaná u konektoru (3).
#
4. ÈERVENÝ výstupní vodiè s konektorem (4).

! Obr. 13

#
" ZKRATOVANOU DIODU. Pøi PØERUŠENÉM
% OBVODU (otevøená dioda) se na displeji zobrazí
Obr. 12
Test výstupu
POZNÁMKA: Akumulátor MUSÍ být v dobrém
stavu, jinak test nelze provést.
PØI KONTROLE SOUÈÁSTÍ
ALTERNÁTORU PROVEÏTE
TEST V NÁSLEDUJÍCÍM POØADÍ:
1. Zapojte ÈERVENÝ mìøicí vývod ke zdíøce 10A
multimetru.
2. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod ke zdíøce COM
multimetru.
3. Voliè funkcí otoète do polohy A== (mìøení
stejnosmìrného proudu v A).
4. ÈERVENOU mìøicí svorku (1) pøipojte k
stejnosmìrnému výstupu, Obr. 13.
5. ÈERNOU mìøicího svorku pøipojte ke
KLADNÉMU (+) vývodu akumulátoru (2).
6. S motorem bìžícím na 3600 ot./min byste mìli
namìøit 2 až 4 A stejnosmìrného výstupu.
POZNÁMKA: Hodnoty se budou lišit podle napìtí
akumulátoru. Pøi plnì nabitém
akumulátoru namìøíte pøibližnì 2 A.
7. Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH
hodnot zkontrolujte diodu.
Test diody
Po otoèení pøepínaèe funkcí do polohy TEST DIOD
zobrazuje multimetr úbytek napìtí na diodì v
propustném smìru. Pøi poklesu napìtí pod 0,7 V se
ozve JEDNO PÍPNUTÍ a zobrazí se úbytek napìtí.
NEPØETRŽITÝ ZVUKOVÝ SIGNÁL ukazuje na
OL.
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod (1) pøipojte ke zdíøce
VΩ multimetru.
2. ÈERNÝ mìøicí vývod (2) pøipojte ke zdíøce COM
multimetru.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy +)))))
(TEST DIODY).
4. Pøipojte svorku ÈERVENÉHO mìøicího vývodu
na bod A a svorku ÈERNÉHO mìøicího vývodu
na vývod statoru (3), Obr. 14. (Možná bude
nutno propíchnout izolaci kabelu podle
obrázku).
a. Pokud se ozve jedno PÍPNUTÍ, je dioda v
poøádku.
b. Pøi NEPØETRŽITÉM ZVUKOVÉM
SIGNÁLU je dioda vadná (zkratovaná).
Vymìòte ji.
c. Pokud se na displeji zobrazí OL, pokraèujte
krokem 5.
5. Zamìòte zkušební vývody.
a. Pokud zazní JEDNO pípnutí, je dioda
osazená obrácenì. Vymìòte ji.
b. Pokud na displeji zùstane OL, je dioda
spálená . Vymìòte ji.
6. Pokud je dioda v poøádku, zkontrolujte stator,
zda nemá odøenou izolaci vodièù nebo jiné
zjevné závady. Pokud nejsou vidìt zkratované
nebo vadné vodièe, vymìòte stator.

36
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2
!
A !
" $
# Obr. 15
Obr. 14
POZNÁMKA: K dispozici jsou náhradní kabelové
svazky s diodou. Pøi instalaci
nového svazku použijte k pájení
cínovou trubièku s kalafunou.
Všechny spoje chraòte páskou
nebo smršovací pøevleèkou.
NEPOUŽÍVEJTE ZALISOVANÉ
KONEKTORY.
Alternátor s dvojitým okruhem
Dvouokruhové alternátory mají polarizovanou
zástrèku se dvìma kolíky. Jeden kolík je vývod
stejnosmìrného napìtí pro nabíjení akumulátoru,
druhý je vývod samostatného støídavého okruhu pro
hlavní svìtlomety.
Proud pro svìtlomety je k dispozici jen za chodu
motoru. Výstup se mìní s otáèkami motoru, a proto
jsou svìtla pøi vyšších otáèkách motoru jasnìjší.
Mohou se používat 12 V svìtla s celkovým pøíkonem
60 — 100 W. Pøi pøipojení žárovek s pøíkonem 70 W,
napìtí roste z 8 V pøi 2400 ot./min na 12 V pøi
3600 ot./min. Vzhledem k tomu, že okruh
svìtlometù je oddìlen od okruhu akumulátoru,
svìtlomety svítí i pokud je akumulátor vyjmut nebo
odpojen.
Stejnosmìrný proud z alternátoru není regulovaný a
má jmenovitou hodnotu 3 A. Výstupní proud roste z
hodnoty 2 A pøi 2400 ot./min na 3 A pøi
3600 ot./min.
1. Sestava statoru (1), Obr. 15.
2. ÈERVENÝ výstupní kabel statoru (2),
stejnosmìrný výstup pro dobíjení akumulátoru.
3. ÈERNÝ výstupní kabel statoru (3), støídavý
proud pro svìtla.
4. DIODA zalisovaná u konektoru (4).
5. BÍLÝ vodiè (5) pro støídavý okruh svìtel.
6. ÈERVENÝ vodiè (6), pro stejnosmìrný proud
dobíjecího okruhu.
"
#
&
%
Test stejnosmìrného výstupu
POZNÁMKA: Akumulátor MUSÍ být v dobrém
stavu, jinak test nelze provést.
1. Zapojte ÈERVENÝ mìøicí vývod do zdíøky 10A
na multimetru.
2. ÈERNÝ mìøicí vývod zapojte do zdíøky COM
multimetru.
3. Voliè funkcí otoète do polohy A== (MÌØENÍ
STEJNOSMÌRNÉHO PROUDU V A).
4. ÈERVENOU mìøicí svorku (1) pøipojte k
stejnosmìrnému výstupu (6) na konektoru (4),
Obr. 16.
#
!
" $
% &
Obr. 16
POZNÁMKA: Výstupek na konektoru nebo
ÈERVENÝ vodiè (3) oznaèují
stejnosmìrný výstup. Støídavý
výstup (5) se bìhem tohoto testu
nepoužívá.
5. ÈERNOU mìøicí svorku (2) pøipojte ke
KLADNÉMU (+) vývodu akumulátoru.
6. S motorem bìžícím na 3600 ot/min byste mìli
namìøit 2 až 4 A stejnosmìrného proudu.
POZNÁMKA: Hodnoty se budou lišit podle napìtí
akumulátoru. Pøi plnì nabitém
akumulátoru namìøíte pøibližnì 2 A.
7. Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH
hodnot na výstupu otestujte diodu.
37
 2

Test diody Test støídavého výstupu

Po otoèení pøepínaèe funkcí do polohy TEST DIOD 1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ
zobrazuje multimetr úbytek napìtí na diodì v multimetru.
propustném smìru. Pøi poklesu napìtí pod 0,7 V se 2. ÈERNÝ mìøicí vývod zapojte ke zdíøce COM
ozve jedno PÍPNUTÍ a zobrazí se úbytek napìtí. multimetru.
NEPØETRŽITÝ ZVUKOVÝ SIGNÁL ukazuje na 3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy V~ (AC V)
ZKRATOVANOU DIODU. Pøi PØERUŠENÉM (mìøení støídavého napìtí).
OBVODU (spálená dioda) se na displeji zobrazí OL.
4. Svorku ÈERVENÉHO mìøicího vývodu (1)
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ pøipojte ke zdíøce støídavého výstupu
multimetru. alternátoru (5) Obr. 18.
2. ÈERNÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce COM 5. Svorku ÈERNÉHO mìøicího vývodu (2) pøipojte
multimetru. ke kostøe motoru.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy +))))) 6. S motorem bìžícím na 3600 ot./min byste mìli
(TEST DIODY). namìøit nejménì 14 V støídavého proudu.
4. Pøipojte svorku ÈERVENÉHO mìøicího vývodu 7. Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH
(1) na bod A a svorku ÈERNÉHO mìøicího hodnot vymìòte stator.
vývodu (2) na stejnosmìrný vývod statoru (6),
Obr. 17. (Možná bude nutno propíchnout izolaci
kabelu podle obrázku).
a. Pokud se ozve jedno PÍPNUTÍ, je dioda v
poøádku.
b. Pøi NEPØETRŽITÉM ZVUKOVÉM
SIGNÁLU je dioda zkratovaná. Vymìòte ji.
c. Pokud se na displeji zobrazí OL, pokraèujte
krokem 5.
5. Zamìòte zkušební vývody.
a. Pokud zazní jedno PÍPNUTÍ, je dioda
osazená obrácenì. Vymìòte ji.
b. Pokud na displeji zùstane OL, je dioda
spálená. Vymìòte ji.
!
6. Pokud je dioda v poøádku, zkontrolujte stator,
zda nemá odøenou izolaci vodièù nebo jiné # $
zjevné závady. Pokud nejsou vidìt zkratované
nebo vadné vodièe, stator vymìòte.
Obr. 18
POZNÁMKA: K dispozici jsou náhradní kabelové
svazky s diodou. Pøi osazování
nového svazku použijte k pájení Tøíokruhový alternátor
cínovou trubièku s kalafunou.
Tøíokruhový alternátor dodává støídavý proud (AC)
Všechny spoje chraòte páskou
jediným výstupním kabelem a konektorem do
nebo smršovací pøevleèkou.
kabelového svazku se dvìma diodami.
NEPOUŽÍVEJTE LISOVANÉ
KONEKTORY. Jedna dioda usmìròuje støídavý proud na 5 A
ZÁPORNÝCH (-) stejnosmìrných pro svìtla. Druhá
dioda proud usmìròuje na 5 A KLADNÝCH (+)
stejnosmìrných pro dobíjení akumulátoru a
externích odbìrù, jako napø. elektrická spojka.
POZNÁMKA: Nìkteøí výrobci dodávají diody jako
nedílnou souèást kabelového
! svazku pohánìného zaøízení. Jiní
výrobci používají odpor 1 Ohm
20 W zapojený do série s
nabíjecím vývodem (+), který
A
! # omezuje nabíjecí proud na
pøibližnì 3 A, pokud není zapnuta
" elektrická spojka. Pokud je spojka
zapnuta, odpor se obejde a
akumulátor a spojka jsou pøipojeny
Obr. 17 pøímo k alternátoru.

38
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2
Svìtla nejsou napájena z akumulátoru, takže fungují
i pokud je akumulátor odpojen nebo demontován.
Proud pro svìtla je k dispozici jen pokud bìží motor.
Výkon alternátoru závisí na otáèkách motoru, proto
se jas svìtel mìní podle otáèek motoru.
Sestava statoru (1), Obr. 19.
ÈERNÝ vývod statoru (2).
Konektor (3).
Dvì diody (4) zalisované v kabelovém svazku.
BÍLÝ výstup — 5 A stejnosmìrných (—) pro svìtla (5).
ÈERVENÝ výstup — 5 A stejnosmìrných (+) pro
akumulátor, spojku (6).
!
# Test diody
$ %
"
& OBVODU (spálená dioda) se na displeji zobrazí OL.
Obr. 19
Test výstupu
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ
multimetru.
2. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod ke zdíøce COM
multimetru.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy V~ (AC V)
(mìøení støídavého napìtí).
4. ÈERVENOU mìøicí svorku (1) pøipojte k výstupu
(zelený konektor), Obr. 20.
5. Svorku ÈERNÉHO mìøicího vývodu (2) pøipojte
ke kostøe motoru.
6. S motorem bìžícím na 3600 ot./min byste mìli
namìøit nejménì 28 V støídavého proudu.
7. Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH
hodnot na výstupu vymìòte stator.
8. Pøi namìøení správného výkonu alternátoru
pøezkoušejte diody v kabelovém svazku.
#
!
Obr. 20
POZNÁMKA: Jedna dioda je urèena pro dobíjecí
okruh a druhá pro okruh svìtel.
Po otoèení pøepínaèe funkcí do polohy TEST DIOD
zobrazuje multimetr úbytek napìtí na diodì v
propustném smìru. Pøi poklesu napìtí pod 0,7 V se
ozve jedno PÍPNUTÍ a zobrazí se úbytek napìtí.
NEPØETRŽITÝ ZVUKOVÝ SIGNÁL ukazuje na
ZKRATOVANOU DIODU. Pøi PØERUŠENÉM
Test dobíjecího okruhu (ÈERVENÝ vodiè)
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ
multimetru.
2. ÈERNÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce COM
multimetru.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy +)))))
(TEST DIODY).
4. Pøipojte svorku ÈERNÉHO mìøicího vývodu (2)
na bod A ÈERVENÉHO mìøicího vývodu (3),
Obr. 21. (Možná bude nutno propíchnout izolaci
kabelu podle obrázku).
5. ÈERVENÝ mìøicí vývod (1) pøipojte ke
konektoru kabelového svazku.
a. Pokud se ozve JEDNO PÍPNUTÍ, je dioda v
poøádku.
b. Pøi NEPØETRŽITÉM ZVUKOVÉM
SIGNÁLU je dioda zkratovaná. Vymìòte ji.
c. Pokud se na displeji zobrazí OL, pokraèujte
krokem 6.
6. Zamìòte zkušební vývody.
a. Pokud zazní jedno PÍPNUTÍ, je dioda
osazená obrácenì. Vymìòte kabelový
svazek.
b. Pokud na displeji zùstane OL, je dioda
vadná (spálená). Vymìòte kabelový
svazek.
39
 2

#
A
A " "
! #
Obr. 21
!

Obr. 22

Alternátor 5 a 9 A s regulací
Test svìtelného okruhu (BÍLÝ vodiè) Regulovaná soustava alternátoru 5 a 9 A dodává
støídavý proud jedním vodièem do usmìròovacího
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ regulátoru. Usmìròovací regulátor mìní støídavý
multimetru. proud na stejnosmìrný a reguluje tok proudu do
akumulátoru. Intenzita nabíjení se mìní podle otáèek
2. ÈERNÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce COM motoru a teploty.
multimetru. Výkon alternátoru závisí na velikosti alternátorových
magnetù setrvaèníku. Stator a usmìròovací regulátor
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy +))))) jsou shodné pro 5 a 9 A systémy i tøíokruhový
(TEST DIODY). systém.
Sestava statoru (1), Obr. 23.
4. Pøipojte svorku ÈERVENÉHO mìøicího vývodu
(1) na bod A bílého vodièe (3), Obr. 22. (Možná ÈERNÝ vývod (2).
bude nutno propíchnout izolaci kabelu podle
ZELENÝ konektor (3).
obrázku).
ŽLUTÝ vodiè (4).
5. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod (2) do konektoru
ÈERVENÝ konektor (5).
kabelového svazku.
Usmìròovací regulátor (6).
a. Pokud se ozve jedno PÍPNUTÍ, je dioda v
poøádku.
$
b. Pøi NEPØETRŽITÉM ZVUKOVÉM
"
SIGNÁLU je dioda zkratovaná. Vymìòte ji. #
c. Pokud se na displeji zobrazí OL, pokraèujte %
krokem 6.
!
6. Zamìòte zkušební vývody.

a. Pokud zazní jedno PÍPNUTÍ, je dioda

osazená obrácenì. Vymìòte ji.
b. Pokud na displeji zùstane OL, je dioda
spálená. Vymìòte kabelový svazek.
&
POZNÁMKA: K dispozici jsou náhradní kabelové
Obr. 23
svazky s diodou.

40
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2
Test výstupu
PØI KONTROLE SOUÈÁSTÍ ALTERNÁTORU
PROVEÏTE TESTY V NÁSLEDUJÍCÍM POØADÍ:
Kabelový svazek statoru doèasnì odpojte od
usmìròovacího regulátoru.
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ
multimetru.
2. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod ke zdíøce COM
multimetru.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy V~ (AC V)
(mìøení støídavého napìtí).
4. ÈERVENOU mìøicí svorku (1) pøipojte k
ZELENÉMU výstupu na konektoru (3), Obr. 24.
5. Svorku ÈERNÉHO mìøicího vývodu (2) pøipojte
ke kostøe motoru.
6. Pøi motoru bìžícím na 3600 ot./min byste na
výstupu støídavého proudu mìli namìøit
nejménì.
• 28 V støídavého proudu — soustava 5 A
• 40 V støídavého proudu — soustava 9 A
7. Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH
hodnot na výstupu vymìòte stator.
# POZNÁMKA:
! "
Obr. 24
Test usmìròovacího regulátoru
POZNÁMKA: Usmìròovací regulátor nefunguje,
pokud není ukostøen k motoru.
Zkontrolujte, zda je usmìròovací
regulátor pevnì pøipojen k motoru.
Pøi testu usmìròovacího
regulátoru s mìøením proudu na
výstupu potøebujete akumulátor
12 V nabitý minimálnì na 5 V.
Pokud má akumulátor ménì než
5 V, na výstupu regulátoru není
napìtí.
POZOR: Pøed spuštìním motoru MÌØICÍ
VÝVODY dobøe pøipojte. Zkontrolujte, zda
dobøe drží. Pokud se spoje vibracemi motoru
uvolní, hrozí poškození usmìròovacího
regulátoru.
Pøipojte kabelový svazek statoru k usmìròovacímu
regulátoru.
1. Zapojte ÈERVENÝ mìøicí vývod do zdíøky 10A
na multimetru.
2. ÈERNÝ mìøicí vývod zapojte do zdíøky COM
multimetru.
3. Voliè funkcí otoète do polohy A==
(mìøení stejnosmìrného proudu V A).
4. Pøipojte svorku ÈERVENÉHO mìøícího vývodu
(1) na ÈERVENÝ výstup stejnosmìrného
proudu (3) z usmìròovacího regulátoru,
Obr. 25.
!
#
"
Obr. 25
5. ÈERNOU mìøicího svorku (2) pøipojte ke
KLADNÉMU (+) vývodu akumulátoru.
6. Nechte motor bìžet na 3600 ot./min.
Na výstupu by se mìlo namìøit:
• 3 - 5 A — soustava 5 A
• 3 - 9 A — soustava 9 A
Výstupní proud závisí na napìtí
akumulátoru. Pøi napìtí
akumulátoru pod 11 V je na výstupu
5 nebo 9 A, podle konkrétního
alternátoru. Pøi maximálním nabití
akumulátoru bude proud menší.
7. Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH
hodnot na výstupu zkontrolujte, zda je
usmìròovací regulátor správnì ukostøen a zda
jsou všechny spoje èisté a dotažené. Pokud
NÍZKÉ nebo NULOVÉ hodnoty na výstupu
pøetrvávají, vymìòte usmìròovací regulátor.
Alternátor 10 a 16 A s regulací
Regulovaná soustava alternátoru 10 a 16 A dodává
dvìma ŽLUTÝMI výstupními kabely støídavý proud
do usmìròovacího regulátoru. Ten mìní støídavý
proud na stejnosmìrný a reguluje tok proudu do
akumulátoru. Intenzita nabíjení se mìní podle
otáèek motoru a teploty.
Soustavy 10 i 16 A mají shodný stator i usmìròovací
regulátor. Výstupní proud je dán velikostí
alternátorových magnetù setrvaèníku.
1. Sestava statoru (1) — regulovaná soustava
10 nebo 16 A stejnosmìrného proudu, Obr. 26.
41
 2

2. Dva ÈERNÉ vývody (2) statoru. • 20 V — alternátor 10 A

3. ŽLUTÝ konektor (3) se dvìma kolíkovými vývody. • 30 V — alternátor 16 A
4. Dva ŽLUTÉ kabely (4) k usmìròovacímu 6. Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH
regulátoru.
hodnot na výstupu provìøte izolaci kabelù nebo
5. Usmìròovací regulátor (5). další bìžné pøíèiny závad. Pokud kabely nejsou
6. Jeden ÈERVENÝ kabel z usmìròovacího zjevnì vadné, vymìòte stator.
regulátoru k ÈERVENÉMU konektoru
výstupního kabelu (6). Test usmìròovacího regulátoru

& ! POZNÁMKA: Usmìròovací regulátor nefunguje,

pokud není ukostøen k motoru.
Zkontrolujte pøipojení
usmìròovacího regulátoru k motoru.
Pøi testu usmìròovacího regulátoru
s mìøením proudu na výstupu
potøebujete akumulátor 12 V nabitý
minimálnì na 5 V. Pokud má
akumulátor ménì než 5 V, na
# výstupu regulátoru není napìtí.

% "
$ POZOR: Propojte mìøicí vývody PØED spuštìním
Obr. 26 motoru. Ujistìte se, že dobøe drží. Pokud se mìøící
vývody pøi testu vibracemi motoru uvolní, hrozí
Test výstupu poškození usmìròovacího regulátoru.
Kabelový svazek statoru doèasnì odpojte od
usmìròovacího regulátoru. Použijte stejnosmìrný boèník è.19359 (4) aby pøi
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ testování stejnosmìrného výstupu soustavy 16 A
multimetru. nedošlo ke spálení pojistek v multimetru.
2. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod ke zdíøce COM Stejnosmìrný boèník se MUSÍ pøipojit na ZÁPORNÝ
multimetru. (-) vývod akumulátoru, Obr. 28. Všechny spoje musí
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy V~ být èisté a dotažené, jinak by byly výsledky
(mìøení støídavého napìtí VE V). zkreslené.
4. Svorky ÈERVENÉHO (1) i ÈERNÉHO (2) 1. Pøipojte kabelový svazek statoru k
mìøícího vývodu podle Obr. 27 napojte na usmìròovacímu regulátoru.
vývody (4, 5) ve ŽLUTÉM konektoru (3).
(Svorky mìøících vývodù lze vzájemnì 2. Stejnosmìrný boèník pøipojte k zápornému
zamìnit.) vývodu akumulátoru.
3. ÈERVENÝ mìøicí vývod (1) pøipojte ke zdíøce
VΩ multimetru. Jeho svorku pøipojte k
ÈERVENÉMU vývodu boèníku (3) podle
Obr. 28.
4. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod (2) ke zdíøce COM
multimetru a jeho svorku na ÈERNÝ vývod
# boèníku (5).
5. Voliè funkcí pøepnìte do polohy 300mV.
6. U motoru bìžícího na 3600 ot./min by se na
" výstupu mìlo namìøit:
• 3 - 10 A — soustava 10 A
$ • 3 - 16 A — soustava 16 A

! % POZNÁMKA: Výstupní proud závisí na napìtí

akumulátoru. Pøi napìtí
akumulátoru pod 11 V je na
Obr. 27 výstupu 10 nebo 16 A, podle
konkrétního alternátoru. Pøi
5. Nechte motor bìžet na 3600 ot./min. maximálním nabití akumulátoru
Na výstupu by se mìlo namìøit minimálnì: bude proud menší.

42
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

7. Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH Alternátor 20 A s regulací

hodnot na výstupu zkontrolujte, zda je Regulovaná soustava alternátoru 20 A dodává
usmìròovací regulátor správnì ukostøen a zda dvìma výstupními kabely støídavý proud do
jsou všechny spoje èisté a dotažené. Pokud usmìròovacího regulátoru. Ten mìní støídavý proud
NÍZKÉ nebo NULOVÉ hodnoty na výstupu na stejnosmìrný a reguluje tok proudu do
pøetrvávají, vymìòte usmìròovací regulátor. akumulátoru. Intenzita nabíjení se mìní podle otáèek
motoru a teploty.
# 1. Sestava statoru (1), Obr. 30.
2. Dva ŽLUTÉ vývody (2) statoru.
! 3. ÈERVENÝ stejnosmìrný vývod (3) konektoru.
4. Konektor (4).
5. Dva ŽLUTÉ støídavé vstupy (5).
6. Usmìròovací regulátor (6).
7. ÈERVENÝ stejnosmìrný vývod (7) do
konektoru
$ POZNÁMKA: Stator (1), usmìròovací regulátor
% " (6) a setrvaèník NELZE zamìòovat
za souèásti z jiných dobíjecích
Obr. 28 soustav.

Usmìròovací regulátor s indikátorem dobíjení !

Usmìròovací regulátor è.493219, Obr. 29, používají
výrobci, kteøí místo ampérmetru montují kontrolku
dobíjení. Kromì ÈERVENÉHO vodièe ' #
stejnosmìrného výstupu (1), má tento usmìrñovací
regulátor MODRÝ vodiè (2), který aktivuje kontrolku
dobíjení akumulátoru, pokud je napìtí akumulátoru
nižší než 12 V. Tento konektor má výstupek (3) u
ÈERVENÉHO vodièe, což oznaèuje výstupní stranu
konektoru.
Kontrolka dobíjení musí svítit, pokud je zapnuta & $ %
spínací skøíòka a nebìží motor. Pøi spuštìní motoru "
musí kontrolka zhasnout, což znamená, že okruh Obr. 30
dobíjení funguje a akumulátor má více než 12 V.
Test výstupu
Kontrolku dobíjení a kabeláž dodává výrobce.
Viz schéma typického zapojení. PØI KONTROLE SOUÈÁSTÍ ALTERNÁTORU
PROVEÏTE TESTY V NÁSLEDUJÍCÍM POØADÍ:
Výstupní hodnoty stejnosmìrného proudu pro
dobíjení a testovací postupy jsou stejné jako u Kabelový svazek statoru doèasnì odpojte od
systémù 10 A a 16 A. usmìròovacího regulátoru.
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ
multimetru.
2. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod ke zdíøce COM
multimetru.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy V~ (AC V)
! (mìøení støídavého napìtí).

POZOR: Pøipojte testovací vývody multimetru k

" výstupùm støídavého proudu(LUTÉ vodièe)
konektoru PØED spuštìním motoru. Pokud je stator
zkratovaný na kostru (vadný) a vývody multimetru
# se dotknou støedního kolíku stejnosmìrného
výstupu (ÈERVENÝ vodiè) konektoru, vznikne
Obr. 29 elektrický oblouk a znièí se kabeláž.

43
 2

4. Svorky ÈERVENÉHO (2) i ÈERNÉHO (1) 7. Pokud multimetr neukáže napìtí akumulátoru,
mìøícího vývodu napojte podle Obr. 31 na zkontrolujte, zda není spálená pojistka nebo
vývod (4) ŽLUTÉHO vodièe støídavých výstupù nejsou poškozené nebo zkratované vodièe.
(6) na konektoru (3). (Svorky mìøících vývodù
lze vzájemnì zamìnit.) Test usmìròovacího regulátoru
5. Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH
hodnot na výstupu provìøte izolaci kabelù nebo Potøebné pøípravky
další bìžné pøíèiny závad. Pokud kabely nejsou Stejnosmìrný boèník è.19359
zjevnì vadné, vymìòte stator.
6. Multimetr musí pøi otáèkách motoru Stejnosmìrný boèník musíte pøipojit k
3600 ot./min ukázat minimálnì 26 V. ZÁPORNÉMU (-) vývodu akumulátoru, Obr. 32,
jinak se pøi testování výstupu 20 A dobíjecí soustavy
spálí pojistka v multimetru. Správné hodnoty budou
zmìøeny jen pokud jsou všechny spoje èisté a dobøe
dotažené.
1. Pøipojte kabelový svazek statoru k
! usmìròovacímu regulátoru.
2. Stejnosmìrný boèník è.19359 (4) pøipojte na
ZÁPORNÝ vývod akumulátoru.
3. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ
multimetru a jeho svorku pøipojte k
" ÈERVENÉMU vývodu boèníku (5) podle
# Obr. 32.
4. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod do zásuvky COM
% & multimetru a jeho svorku na ÈERNÝ vývod
boèníku (3).
5. Voliè funkcí pøepnìte do polohy 300mV.
6. U motoru bìžícího na 3600 ot./min by se na

$ ' výstupu mìlo namìøit 3-20 A.

POZNÁMKA: Záleží na napìtí akumulátoru a
odbìru proudu zbytkem soustavy.
Obr. 31
Pøi namìøení NÍZKÝCH nebo ŽÁDNÝCH hodnot na
Test výstupního vodièe stejnosmìrného dobíjení výstupu zkontrolujte, zda je usmìròovací regulátor
Okruh výstupního vodièe stejnosmìrného dobíjení správnì ukostøen a zda jsou všechny spoje èisté a
lze jednoduše otestovat. Pokud je problém v dotažené. Pokud NÍZKÉ nebo NULOVÉ hodnoty na
kabeláži, lze jej odstranit døíve, než zaènete testovat výstupu pøetrvávají, vymìòte usmìròovací
usmìròovací regulátor. regulátor.
Kabelový svazek statoru nechte odpojený od
usmìròovacího regulátoru. # !
Klíèek zapalování na zaøízení musí být v poloze OFF
(Vypnuto).
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ
multimetru.
2. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod ke zdíøce COM
multimetru.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy V==
(mìøení stejnosmìrného napìtí).
4. Svorku ÈERVENÉHO mìøicího vývodu (2)
pøipojte k ÈERVENÉMU vodièi (5)
stejnosmìrného výstupu (7) na konektoru,
Obr. 31.
5. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod (1) k zápornému
"
vývodu akumulátoru.
6. Klíèek ve spínací skøíòce zaøízení dejte do
polohy ON. Multimetr by mìl ukázat NAPÌTÍ % $
AKUMULÁTORU. Obr. 32

44
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

SYSTÉM POWERLINKt 4. Pokud se napájení vypne, zásuvka GFCI funguje

správnì. Obnovte napájení tlaèítkem Reset.
Nìkteré motory V-Twin jsou vybaveny systémem
PowerLinkt, tj. vestavìný systém generátoru pro POZNÁMKA: Používejte jen souèásti GFCI
zahradní traktùrky, který dodává napìtí 120 V, schválené výrobcem.
60 Hz støídavých, a zásuvkou GFCI, kterou dodává
výrobce.
Systém PowerLinkt nefunguje, dokud
NEZATÁHNETE parkovací brzdu traktoru (1),
Obr. 33 a nevypnete hnací høídel (PTO) traktoru. !
Soustava PowerLinkt se vypne pøi pøetížení nebo
pøehøátí nebo poruše uzemnìní.

Nulování soustavy PowerLinkt

POZNÁMKA: Vypnìte nebo odpojte zaøízení

nebo spotøebiè, které byly
pøipojeny k soustavì PowerLinkt.
Ovìøte, že nevyplo tlaèítko ”Reset”
na zásuvce GFCI.

1. Motor musí bìžet, parkovací brzda musí být Obr. 34

zatažena a klikový høídel VYPNUT.
2. Aktivujte tlaèítko Reset (nulovací spínaè)
systému PowerLinkt. Spínaè pøepnìte do
polohy OFF a pak zpìt do polohy ON. V zájmu
bezpeènosti obsluhy je zásuvka GFCI po
nulování ještì dvì sekundy vypnutá.
Test soustavy PowerLinkt
Pokud se objeví problém a máte podezøení na
závadu soustavy PowerLinkt, postupujte pøesnì
podle níže uvedeného testovacího postupu, abyste
lokalizovali vadnou souèást.

Požadované nástroje:
• Digitální multimetr, nástroj è.19464
• Testovací krabice PowerLinkt, nástroj
è.19528
1. Otestujte zásuvku GFCI (viz výše).
! 2. Otestujte blokovací spínaè parkovací brzdy.
3. Otestujte nulovací spínaè (Reset ON-OFF)
soustavy PowerLinkt na traktoru.
4. Zkontrolujte výstup alternátoru.

Test nepøerušenosti zemnící soustavy

PowerLinkt
Obr. 33
Zemnící obvody se testují digitálním multimetrem
è.19464.
Testování zásuvky GFCI
Pøepnìte mìøiè do polohy +))))) (TEST DIODY) a
1. Motor musí bìžet, parkovací brzda (1) musí být otestujte vývody spojené se zemí;
zatažena a klikový høídel VYPNUT. NEPØERUŠOVANÝ TÓN oznaèuje SPOJITOST
2. Pøítomnost elektrického napìtí ovìøte (nepøerušený obvod). ŽÁDNÝ TÓN znamená
zapojením nouzové svítilny nebo rádia do NESPOJITOST (pøerušený obvod). Pøerušený
zásuvky. obvod se na displeji zobrazí jako OL.
3. Stiskem tlaèítka test na GFCI (1) vypnìte 1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ
zásuvku GFCI, Obr. 34. multimetru.
Pokud je zaøízení dál napájeno, zásuvka GFCI 2. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod ke zdíøce COM
NEFUNGUJE správnì. Vymìòte zásuvku GFCI. multimetru.

45
 2

3. Otestujte spojitost mezi krytem mìnièe a rámem

motoru, Obr. 35.

4. Otestujte spojitost mezi krytem mìnièe a !

uzemnìním zásuvky GFCI.

Krok 3 a 4 musí hlásit SPOJITOST. Pokud zjistíte

NESPOJITOST, je závada v zemnícím obvodu.

Obr. 36

Testování nulovacího spínaèe PowerLinkt

Obr. 35
Test blokovacího spínaèe parkovací brzdy
Tento test se provádí digitálním multimetrem
è.19464.
Ovládací knoflík mìøièe nastavte do polohy
DC VOLTS (stejnosmìrný proud, V).
Tento test se provádí digitálním multimetrem
è.19464. Ovládací knoflík multimetru nastavte do
polohy +))))) (TEST DIODY).
1. Odmontujte ze zaøízení tlaèítko Reset (ON-OFF).
Odpojte jej od kabelového svazku.
2. K obìma vývodùm spínaèe pøipojte svorky
multimetru, Obr. 37. Aktivujte spínaè.
Multimetr musí vydávat NEPØERUŠOVANÝ TÓN
(spojitost obvodu) pokud je spínaè v poloze ON.
Multimetr nesmí vydávat ŽÁDNÝ TÓN (pøerušení
obvodu) pokud je spínaè v poloze OFF.
Pokud tomu tak není, spínaè nevyhovuje,
vymìòte jej.
POZNÁMKA: Používejte jen souèásti nulovacícho
spínaèe schválené výrobcem.

1. Vypnìte spínací skøíòku (pozice OFF).

Zatáhnìte ruèní brzdu a zkontrolujte, zda je
klikový høídel mimo provoz (OFF).

2. Odpojte vodiè blokovacího spínaèe od

ÈERVENÉHO vodièe mìnièe.

3. Pøipojte ÈERVENÝ mìøicí vývod multimetru ke

konektoru vodièe blokovacího spínaèe brzdy
(1), Obr. 36.

4. ÈERNÝ mìøící vývod pøipojte k ZÁPORNÉMU

(2) vývodu akumulátoru.
Obr. 37
5. Zapnìte spínací skøíòku (ON).
Testování výkonu alternátoru soustavy
Multimetr musí ukázat NAPÌTÍ AKUMULÁTORU. PowerLinkt
Pokud multimetr neukáže napìtí akumulátoru, je
problém v kabeláži zaøízení nebo v blokovacím POZNÁMKA: Mùže být nutná demontáž mìnièe
spínaèi. Viz návod k opravám zaøízení. ze zaøízení.

46
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2
Pokud pøedchozí testy neodhalily vadnou souèást,
je nutno zkontrolovat výkon alternátoru.
Pokud výkon alternátoru odpovídá specifikaci,
je chyba v mìnièi a je nutno jej vymìnit.
K testu soustavy PowerLinkt potøebujete
následující nástroje:
• Digitální multimetr (2), nástroj è.19464
• Testovací krabice PowerLinkt (1) è.19528
• Šroubovák Torx è.19445
• Otáèkomìr è.19389 nebo 19200
VÝSTRAHA: Všechna propojení proveïte PØED
nastartováním motoru.
1. Šroubovákem Torx è.19445 demontujte šrouby
odolné proti vyšroubování a zástrèku kabelového
svazku PowerLinktu mìnièe.
2. Zasuòte zástrèku kabelového svazku do
zásuvky testovací krabice PowerLinkt è.19528
(1), Obr. 38.
Pokud je na výstupu alternátoru MÉNÌ NEŽ 100 V,
vymìòte stator.
# solenoidu s druhým vývodem baterie, Obr. 39.
!
Obr. 38
3. Digitální multimetr (2) nastavte na mìøení AC V
(støídavého napìtí ve V).
4. Pøipojte mìøicí vývody multimetru do jedné ze
zásuvek na testovací krabici.
5. Nastartujte motor. Nastavte 1800 ot./min.
POZNÁMKA: NEPØEKRAÈUJTE 1800 ot./min.
6. Stisknìte tlaèítko na testovací krabici a
zaznamenejte støídavé napìtí.
Na výstupu alternátoru musí být MINIMÁLNÌ 100 V.
Pokud je na výstupu alternátoru 100 V nebo VÍCE,
vymìòte mìniè.
Solenoid proti samozápalùm
Solenoid proti samozápalùm je øízen spínaèem
zapalování pohánìného zaøízení. Pokud je spínaè v
poloze OFF, pístek solenoidu se zavøe a zastaví
prùtok paliva pevnou hlavní tryskou. Pokud je spínaè
v poloze ON nebo START, pístek solenoidu se
otevøe a dovolí normální prùtok paliva. Solenoid
funguje správnì, pokud CVAKNE pøi otoèení
spínaèe mezi polohami ON a OFF.
Pokud solenoid NECVAKNE, mùže být problém v
kabeláži zaøízení, kabeláži motoru nebo v solenoidu.
To, kde je problém, zjistíte provedením
následujících testù v uvedeném poøadí.
Test solenoidu
POZNÁMKA: Solenoid funguje pøi napìtí
nejménì 9 V stejnosmìrného
proudu.
1. Vymontujte solenoid proti samozápalùm z
karburátoru.
2. Spojte kluznou svorkou jeden z vývodù (je jedno
který) 9 V tranzistorové baterie s jedním z
vývodù konektoru solenoidu.
3. Druhou kluznou svorkou spojte druhý vývod
– +
9V
Obr. 39
Pístek se musí bez zasekávání vracet.
Pøi odpojení baterie se pístek musí vrátit zpìt.
Pokud se pístek zasekává nebo se nehýbe, vymìòte
solenoid.
POZNÁMKA: Model 350400 s karburátorem
Mikuni:
Nechte 9 V baterii pøipojenou k
solenoidu a zatlaète na hrot
solenoidu špièkou prstu. Hrot musí
být možno zatlaèit pøibližnì o
0,030” (0,8 mm), naèež se
solenoid zapne.
47
 2
Zkušební zaøízení
Digitální multimetr è.19464.
Níže uvedené testy se provedou s multimetrem v
poloze V== (stejnosmìrný proud, V), Obr. 40.
Obr. 40
Test kabeláže zaøízení
1. Klíèek spínací skøíòky dejte do polohy OFF a
odpojte konektor kabeláže zaøízení (1) od
konektoru kabeláže motoru.
2. ÈERVENÝ vývod multimetru (2) pøipojte ke
konektoru kabeláže motoru (1) (na stranu
naproti výstupku).
3. ÈERNÝ vývod multimetru pøipojte na dobrý
kostøicí bod, Obr. 41.
4. Klíèek spínací skøíòky dejte do polohy ON.
Multimetr musí zobrazit napìtí akumulátoru.
Pokud multimetr nezobrazí napìtí akumulátoru, je
problém v kabeláži zaøízení. Pokud multimetr zobrazí
napìtí akumulátoru, otestujte kabeláž motoru.
! #
Obr. 41
48
Test akumulátoru
POZOR
Akumulátory obsahují KYSELINU,
která je jedovatá a mùže zpùsobit
vážné poleptání. Zabraòte styku s
pokožkou, oèima nebo odìvem.
• POTØÍSNÌNÍ: Oplachujte èistou vodou
NEJMÉNÌ 20 minut. OKAMŽITÌ vyhledejte
lékaøe.
• POŽITÍ: Vypijte velké množství mléka nebo
vody. Poté vypijte hoøeènaté mléko nebo
rostlinný olej. OKAMŽITÌ vyhledejte lékaøe.
• ZASAŽENÍ OÈÍ: Držte víèka otevøená a
vyplachujte èistou vodou NEJMÉNÌ 20 minut.
OKAMŽITÌ vyhledejte lékaøe.
POZOR
Akumulátory jsou zdrojem
výbušného plynu! NEKUØTE.
Jiskry mohou zapálit hoølavé plyny,
vyvolat výbuch nebo požár.
• Akumulátory JE ZAKÁZÁNO skladovat,
nabíjet nebo na nich provádìt servis poblíž
otevøeného ohnì nebo jiného zaøízení
vybaveného vìèným plaménkem nebo
vytváøejícího jiskry.
• Pøed zahájením servisu akumulátoru odpojte
nejprve ZÁPORNÝ (—) pól a pak KLADNÝ pól
(+). Pøi odpojování v nesprávném poøadí hrozí
elektrický oblouk.
Bìžnì se používají 12V olovìné gelové
akumulátory. Jsou dostupné jako bezúdržbové nebo
jako suché nabité.
Gelové nabité bezúdržbové akumulátory jsou
plnìny elektrolytem a z výroby odcházejí pevnì
zalité. Nelze u nich kontrolovat hladinu elektrolytu.
Suché nabité akumulátory jsou vyrábìny s plnì
nabitými deskami. Elektrolyt se do nich nalije po
dodání do servisu. Pøed uvedením suchého
akumulátoru do provozu se seznamte s pokyny
výrobce a dodržujete je.
POZNÁMKA: Doporuèené kapacity akumulátorù
jsou od 30 Ah pro teplé klima po
50 Ah pro nejchladnìjší klima.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

Instalace b. Po nabíjením doplòte do jednotlivých èlánkù

destilovanou vodu (u již provozovaných
1. Pøed instalací akumulátoru zapojte všechna
akumulátorù).
pohánìná zaøízení. Viz typické schéma
zapojení, Obr. 42. POZNÁMKA: Pokud bude akumulátor na dotyk
HORKÝ nebo se bude vaøit
2. Akumulátor postavte do držáku na plochou elektrolyt (uvolòovat bubliny), je
základnu. Držáky stejnomìrnì utáhnìte až nutno nabíjeèku pravidelnì vypínat.
dosednou. NEUTAHUJTE nadmìrnì.
3. Použijte digitální multimetr è.19464. Multimetr
3. Nejdøíve pøipojte svorku KLADNÉHO kabelu ke
nastavte na rozsah stejnosmìrný proud VDC.
KLADNÉMU (+) vývodu akumulátoru, abyste
4. Svorku ÈERVENÉHO mìøícího vývodu pøipojte
pøedešli vzniku jisker pøi nechtìném uzemnìní. ke KLADNÉMU (+) vývodu akumulátoru.
Svorky dobøe utáhnìte.
5. Svorku ÈERNÉHO mìøícího vývodu pøipojte k
4. Potom pøipojte svorku ZÁPORNÉHO kabelu na ZÁPORNÉMU (—) vývodu akumulátoru.
ZÁPORNÝ (-) vývod akumulátoru. Svorky dobøe 6. Klíèek zapalování dejte do polohy OFF a
utáhnìte. stisknìte tlaèítko startéru. Pokud jsou
zapalování a startér ovládány jedním tlaèítkem,
odpojte kabely od zapalovacích svíèek a
ukostøete je pomocí dvou zkoušeèek zapalování
SOLENOID PROTI VYPÍNAÈ
ALTERNÁTOR
SAMOZÁPALÙM MOTORU è.19368.
7. Spínaè pøepnìte do polohy START. Multimetr
SPÍNACÍ
SKØÍÒKA
musí pøi protáèení motoru ukázat 9 V nebo více.
Pøi hodnotách pod 9 V vymìòte akumulátor.
VÝSTUPNÍ 2 3
VODIÈE 4 8. U plnì nabitého akumulátoru pøekontrolujte v
STØÍDAVÉHO VÝSTUP 1 5 každém èlánku (2) hustotu elektrolytu
PROUDU STEJNOSMÌRNÉHO
PROUDU 6 hustomìrem na akumulátory (1) a hodnoty
USMÌRÒOVACÍ zaznamenejte, Obr. 43. Všechny zjištìné
REGULÁTOR
PLÍŠKOVÝ VÝVOD hodnoty musí (po opravì podle teploty)
SOLENOIDU
pøesáhnout 1,250. Pokud se jednotlivé údaje
VÝVOD
STARTÉRU
budou lišit o 0,50 nebo ve všech èláncích bude
zjištìna hustota menší než 1,225, akumulátor
SPÍNAÈ SOLENOID vymìòte.
SVÌTLOMETÙ VÝVOD
AKUMULÁTORU

- + MOTOR
SVÌTLOMETY AKUMULÁTOR
12 V
STARTÉRU
!

Obr. 42
#
Test akumulátoru
1. Fyzický stav — podle potøeby akumulátor
Obr. 43
oèistìte.
a. Koroze Test kontrolky dobíjení
b. Neèistoty
• SYMPTOM: kontrolka dobíjení nesvítí — zapnutí
c. Vývody a svorky (utažení — dobrý stav) zapalování — motor nebìží
2. Akumulátor plnì nabijte. Aby bylo možno urèit, zda je problém v
regulátoru/usmìròovaèi nebo v kabeláži kontrolky
VÝSTRAHA: Intenzita nabíjecího proudu dobíjení, je nutno provést test v níže uvedeném
NESMÍ PØEKROÈIT 1/10 A na každý ampér poøadí.
kapacity akumulátoru. Tento test lze provést jen se zaruèenì dobrým
Pøi nabíjení postupujte podle doporuèení akumulátorem.
výrobce.
Pøebíjení mùže zpùsobit poruchu POZNÁMKA: Pøed testem systému kontrolky
akumulátoru. dobíjení provìøte alternátor a
výstup regulátoru/usmìròovaèe.
a. Použijte nabíjeèku snižující proud na konci Výstupní hodnoty jsou stejné u
nabíjení. systému 10 A i 16 A.

49
 2
K tomuto testu potøebujete propojovací drát.
Ujistìte se, že pøed pøipojením propojovacího drátu
je klíèek spínací skøíòky v poloze OFF.
POZNÁMKA: Pøed odpojením výstupní kabeláže
od konektoru si oznaète nebo
identifikujte vodiè kontrolky
dobíjení.
VÝSTRAHA: Pokud se propojovací vodiè dotkne
bìhem testu výstupního vodièe dobíjení v dobì,
kdy je spínací skøíòka v poloze ON, hrozí
poškození kabelového svazku.
1. Odpojte výstupní kabelový svazek (3) od
BÍLÉHO konektoru (4), Obr. 44.
2. Jeden konec propojovacího kabelu (5) pøipojte k
dobrému kostøicímu bodu.
3. Druhý konec propojovacího kabelu (6) pøipojte
ke koncovce kontrolky dobíjení v konektoru
kabeláže, Obr. 44.
a. Klíèek spínací skøíòky otoète do polohy
ON (1).
b. Pokud se žárovka (2) ROZSVÍTÍ, kabeláž
kontrolky dobíjení je v poøádku. Vymìòte
usmìròovací regulátor.
c. Pokud se žárovka NEROZSVÍTÍ,
vymìòte ji.
d. Pokud ani nová žárovka nesvítí, problém je
PØERUŠENÝ OKRUH (pøerušený vodiè) v
obvodu kontrolky dobíjení. Viz typické
schéma zapojení.
• SYMPTOM: Kontrolka dobíjení zùstává
ROZSVÍCENÁ — Motor bìží.
POZNÁMKA: Kontrolka dobíjení zùstává
ROZSVÍCENÁ, pokud je napìtí
akumulátoru nižší než 12 V.
4. Zkontrolujte kabeláž indikátoru dobíjení.
a. Pokud je kabeláž ukostøená, zùstane
kontrolka SVÍTIT i za chodu motoru.
b. Pokud je kabeláž v poøádku, vymìòte
usmìròovací regulátor.
! "
#
&
% b. NEPØETRŽITÝ
$ kostøicí svazek.
Obr. 44
50
Testování kabeláže motoru
Kabeláž motoru je tvoøena ukostøovacím vodièem (1)
s diodou (4) pro každou zapalovací cívku zvl᚝ (5) a
samostatným vodièem (2) pro solenoid karburátoru,
Obr. 45. Kabeláž motoru je pøipojena ke kabeláži
dodávané výrobcem zaøízení. Vyvýšené žebro
polarizovaného konektoru (3) oznaèuje stranu
ukostøení.
Viz schéma zapojení kabeláže motoru na další
stránce.
!
#
%
$
"
Obr. 45
Ukostøovací vodièe
Tyto testy se provádìjí pomocí digitálního
multimetru è.19464.
V poloze pøepínaèe funkcí Test diod, zobrazuje
multimetr úbytek napìtí na diodì v propustném
smìru. Pøi poklesu napìtí pod 0,7 V se ozve jedno
PÍPNUTÍ a zobrazí se úbytek napìtí. Nepøetržitý
zvukový signál ukazuje na ZKRATOVANOU
DIODU. Pøi PØERUŠENÉM OBVODU (spálená
dioda) se na displeji zobrazí OL.
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce VΩ
multimetru.
2. ÈERNÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce COM
multimetru.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy +)))))
(TEST DIODY).
4. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke konektoru
(1) (ÈERNÝ vodiè), Obr. 46. Nechte jej
pøipojený až do konce testu.
5. ÈERNÝM mìøícím vývodem se dotknìte
vývodu (2).
a. Pokud se ozve jedno PÍPNUTÍ, je dioda v
poøádku.
ZVUKOVÝ SIGNÁL
ukazuje na zkratovanou diodu. Vymìòte
c. Pokud multimetr zobrazí OL, je dioda
spálená. Vymìòte kostøicí svazek.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2
6. Test opakujte na vývodu (3). Výsledky musí být
stejné.
# !
! "
Obr. 46
Kabeláž motoru
1. S klíèkem zapalování v poloze OFF znovu
pøipojte kabelový svazek motoru ke kabelovém
svazku zaøízení. Odpojte kabelový svazek u
solenoidu.
2. ÈERVENÝ mìøící vývod (2) pøipojte k ŠEDÉMU
vodièi (1) konektoru solenoidu.
3. Pøipojte ÈERNÝ mìøící vývod k dobrému
kostøicímu bodu, Obr. 47.
4. Otoète klíèek zapalování do polohy ON.
Multimetr by mìl zobrazit napìtí akumulátoru.
Pokud multimetr neukáže napìtí akumulátoru,
vymìòte kabeláž motoru. Pokud multimetr ukáže
napìtí akumulátoru, otestujte solenoid.
#
Obr. 47
51
 2

SCHÉMA ZAPOJENÍ KABELOVÉHO SVAZKU MOTORU

KOSTØICÍ KABELOVÝ SVAZEK

SOLENOID KARBURÁTORU

DIODA DIODA

KABELOVÝ SVAZEK MOTORU

KONEKTOR KABELOVÉHO SVAZKU MOTORU

KONEKTOR KABELOVÉHO SVAZKU ZAØÍZENÍ VYVÝŠENÉ ŽEBRO NA

KONEKTORU OZNAÈUJE
STRANU UKOSTØENÍ

_ +

2 3 SPÍNAÈ NA
4 ZAØÍZENÍ
1 5
6

DIAGNOSTIKA SELHÁNÍ DIODY

SPÍNAÈ ZAPNUT SPÍNAÈ VYPNUT PØÍÈINA

Motor bìží Motor se vypne 1 zkratovaná dioda
na 1 válec
Motor bìží Vypne se jen
(oba válce) jeden válec 1 spálená dioda

Nebìží
(chybí jiskra) 2 zkratované diody

Motor bìží
Motor se nevypne 2 spálené diody
(oba válce)

52
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

Tlak oleje

!
Zkouška spínaèe

Použijte digitální multimetr è.19464. Nastavte

mìøení spojitosti okruhu.

Demontujte tlakový spínaè. Jeden vývod multimetru

pøipojte k vývodu spínaèe a druhý vývod multimetru
pøipojte ke kovovému tìlu spínaèe, Obr. 48.
Multimetr musí signalizovat SPOJITOST OBVODU,
pokud na spínaè nepùsobí tlak. Spínaè se musí
Obr. 49
ROZPOJIT (nespojitost obvodu) pøi pùsobení tlaku
pøibližnì 4,5 PSI (0,3 bar). Pokud spínaè nevyhovuje TLAK OLEJE - VYHLEDÁVÁNÍ A
specifikaci, vymìòte jej. ODSTRAÒOVÁNÍ ZÁVAD
Pøíliš nízké otáèky motoru
Olej nesprávné viskozity nebo
zøedìný
Nedostatek oleje
Nízký tlak Zlomená odlehèovací pružina tlaku
oleje oleje
Chybìjící odlehèovací píst tlaku oleje
Opotøebená ložiska
Poškozené nebo vadné olejové
èerpadlo

Olej nesprávné viskozity

Obr. 48
Pokud tlakový olejový spínaè vyhovuje specifikaci a
pøesto výstražná kontrolka zùstává rozsvícená,
zkontrolujte tlak oleje v motoru pomocí tlakomìru.
Test tlaku
1. Hladina oleje musí být mezi znaèkami LOW
(nízká) a FULL (plná) na zásuvné mìrce. Pokud
je hladina oleje nízká, zkontrolujte možné úniky
a dolijte olej po znaèku FULL.
2. Demontujte tlakový spínaè nebo zátku se
závitem 1/8” NPTF na držáku olejového filtru.
3. Namontujte tlakomìr oleje (1), Obr. 49.
4. Nastartujte motor. Nechte jej bìžet pøibližnì
5 minut.
5. Zkontrolujte tlak oleje pøi 3000 ot./min.
Tlak oleje — mìøí se pøi 70° F (21° C):
• 10~50 psi (0,7~3,5 bar)
Vysoký
V ký tl
tlak
k
Ucpané olejové kanálky
oleje
Zaseklý odlehèovací píst tlaku oleje
Panel se spínací skøíòkou a solenoidem
Nìkteré motory V-Twin jsou vybaveny otoèným
panelem se spínací skøíòkou a solenoidem startéru.
Podrobnosti viz schéma zapojení.
Test spínací skøíòky
Otoènou spínací skøíòku lze testovat na spojitost
obvodu digitálním multimetrem è.19464.
Demontujte kryt karburátoru se spínací skøíòkou.
Odpojte od spínací skøíòky kabelový svazek.
Multimetr pøepnìte na +))))) (TEST DIODY) a
otestujte vývody spínaèe; NEPØETRŽITÝ TÓN
znamená spojitost (uzavøený obvod). ŽÁDNÝ TÓN
znamená nespojitost (pøerušený obvod). Pøerušený
obvod se také zobrazí na displeji jako OL.
1. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce
multimetru oznaèené VΩ.
2. ÈERNÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce
multimetru oznaèené COM.
3. Voliè funkcí pøepnìte do polohy +)))))
(TEST DIODY).

53
 2

4. Pøi poloze spínací skøíòky dle nákresu musí Poloha spínaèe Propojení
multimetr ukázat PROPOJENÍ mezi vývody.
Viz èíslování vývodù na schématu na Obr. 50. 1. OFF 1+3+6
2. RUN 2+5+6
POZNÁMKA: Vývody è. 1, è. 3 a è. 6 jsou 3. START 2+4+5
ukostøeny na kovové tìlo spínaèe,
pokud je klíèek v poloze OFF. OFF
(VYPNUTO)
Multimetr musí ukázat 1+3+6
RUN
PROPOJENÍ tìchto vývodù s (CHOD)
2+5+6
tìlem spínaèe, pokud je klíèek v
poloze OFF.
START
(START)
Pøi testování poloh RUN a START musí multimetr 2+4+5
ukázat PROPOJENÍ vývodù, pokud je klíèek v
uvedené poloze.

POZNÁMKA: U vývodù è. 2 a 5 musí multimetr Polohy klíèku

ukázat PROPOJENÍ v polohách
RUN i START.

2 3 2 3

4 4

1 5 1 5
6 6

OFF RUN
(Vypnuto) (Chod)

POZNÁMKA: VÝVOD 1 JE VNITØNÌ

UKOSTØEN NA SPÍNACÍ SKØÍÒKU.
PROTO MUSÍ MULTIMETR
SIGNALIZOVAT PROPOJENÍ MEZI 3
TÍMTO VÝVODEM A SPÍNACÍ 2
SKØÍÒKOU.
4
1 5
6

START
(Start)

Polohy vývodù
Obr. 50

54
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

Schéma zapojení panelu startéru se spínací skøíòkou motorù V-Twin

Vývod è. Barva vodièe Funkce

1 Nepoužívá se
2 Bílá
3 Èerná
4 Žlutá
5 Oranžová
6 Èervená
K solenoidu karburátoru (pokud je použit)
K vývodu vypínaèe na motoru
K solenoidu (jazýèkový vývod)
K akumulátoru (vývod akumulátoru na solenoidu)
K usmìròovacímu regulátoru

SOLENOID PROTI VYPÍNAÈ

SAMOZÁPALÙM MOTORU

2 3
BÍLÝ ÈERNÝ

4
1 5
SPÍNACÍ SKØÍÒKA
6

ÈERVENÝ
USMÌRÒOVACÍ
REGULÁTOR
ORANŽOVÝ ŽLUTÝ

VODIÈE DODANÉ VÝROBCEM

POHÁNÌNÉHO ZAØÍZENÍ
SOLENOID

— +

ELEKTRICKÝ STARTÉR

AKUMULÁTOR 12 V

Poloha spínaèe Propojení

1. OFF 1+3+6
2. RUN 2+5+6
3. START 2+4+5

55
 2
Elektrický startér
Faktory ovlivòující výkon elektrického startéru
1. Zasekávání nebo váznutí ložisek elektrického
startéru.
2. Zkrat kotvy na kostru, pøerušení nebo zkrat
vinutí kotvy.
a. Zkrat kotvy (opotøebení izolace, dotek
vodièù) se projeví NÍZKÝMI nebo
NULOVÝMI otáèkami.
b. Pøerušení kotvy (pøerušení vodièe)
se projeví NÍZKÝMI nebo NULOVÝMI
otáèkami a nadmìrným odbìrem proudu.
c. Zkrat kotvy na kostru (opotøebení izolace,
dotek vodièù s obložením kostry nebo
høídelem) se projeví nadmìrným odbìrem
nebo NULOVÝMI OTÁÈKAMI.
3. Vadný spínaè elektrického startéru.
4. Rozbité, poškozené nebo slabé magnety.
5. Zneèištìný nebo zaseknutý pohon startéru.
Vyhledávání a odstraòování závad
V pøípadì problémù se startováním zkontrolujte
nejdøív, zda není pøíèinou problému motor.
Zkontrolujte, zda se motor volnì otáèí tak, že
vyndáte zapalovací svíèky a pomalu budete otáèet
klikovým høídelem rukou.
Otestujte akumulátor, viz strana 47.
Motor se protáèí pomalu
a. Výkon je ovlivnìn pøídavným zatížením
(viz výše).
b. Vadné elektrické zapojení (obvodu
akumulátoru).
c. Vybitý akumulátor (viz také alternátory).
d. Zneèištìný nebo opotøebený komutátor,
ložisko, slabé magnety atd.
e. Opotøebené kartáèky nebo slabé pøítlaèné
pružiny.
f. Viskozita oleje neodpovídá pøedpokládaným
teplotám.
g. Pøíliš dlouhé kabely akumulátoru nebo mají
malý prùmìr.
h. Pøíliš malý akumulátor.
Motor se neroztoèí
a. Vadné bezpeènostní blokování.
b. Vybitý nebo vadný akumulátor.
c. Vadné elektrické propojení.
d. Vadný spínaè elektrického startéru —
pøerušený obvod.
e. Pøerušený obvod v elektrickém startéru.
f. Váznutí kartáèkù atd.
g. Vadný solenoid.
56
Elektrický startér se otáèí, ale neotáèí motorem
a. Zaseknutý pastorek vlivem neèistot.
b. Poškozený pastorek nebo ozubený vìnec.
c. Prokluzování spojky startéru.
d. Vadný nebo poškozený akumulátor.
e. Obrácený smìr otáèení kvùli pøehozené
polaritì motoru - pøi pohledu od pastorku se
všechny motory otáèejí proti smìru
hodinových ruèièek.
Startér se otáèí, ale nevypne se
a. Vadný spínaè startéru.
b. Vadný solenoid.
Testování
K testu potøebujete plnì nabitý akumulátor 12 V (5).
Motor startéru testujte po demontáži z motoru.
1. Upevnìte elektrický startér do testovacího
držáku.
2. Testovací držák upnìte do svìráku, Obr. 51.
POZOR: Kryt startéru neupínejte do svìráku a ani
do nìj netluète kladivem. Startér obsahuje
keramické magnety, které se mohou poškodit,
pokud je kryt startéru vystaven nárazu,
promáèknut nebo jinak deformován.
3. Stejnosmìrný boèník (6) MUSÍ být pøipojen k
ZÁPORNÉMU (—) vývodu akumulátoru
viz. Obr. 51.
4. ÈERVENÝ mìøicí vývod (4) pøipojte ke zdíøce
VΩ multimetru. Jeho svorku pøipojte k
ÈERVENÉMU vývodu boèníku.
5. Pøipojte ÈERNÝ mìøicí vývod (3) ke zdíøce COM
multimetru. Jeho svorku pøipojte k ÈERNÉMU
vývodu boèníku.
6. Voliè funkcí pøepnìte do polohy 300mV.
7. Vývod od KLADNÉHO (+) pólu akumulátoru
pøipojte ke konektoru startéru.
POZNÁMKA: Pokud NENÍ POUŽIT volitelný
spínaè startéru (2), pøipojením
KLADNÉHO pólu akumulátoru se
elektrický startér aktivuje.
8. Aktivujte elektrický startér. Poznamenejte si
údaj multimetru a údaj otáèkomìru (1).
POZNÁMKA: Mìøení proveïte po ustálení
hodnot (asi za 2 - 3 sekundy).
9. Elektrický startér v dobrém stavu bude mít
uvedené parametry.
• Minimální otáèky — 6500
• Maximální odbìr proudu — 35 A
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2

6. ÈERNÝ mìøicí vývod zapojte do konektoru

% COM multimetru.
" 7. Voliè funkcí pøepnìte do polohy +)))))
# (TEST DIODY).
8. Mìøící vývody multimetru pøipojte ke
sloupkovým vývodùm solenoidu (2, 3), Obr. 52.
9. Jeden konec propojovacího drátu pøipojte ke
& KLADNÉMU vývodu akumulátoru (5).
10. Propojovacím drátem se dotknìte jazýèkového
vývodu (4) solenoidu.
a. Musí se ozvat slyšitelné CVAKNUTÍ pøi
sepnutí solenoidu.
b. Multimetr musí vydávat NEPØERUŠOVANÝ
! TÓN (signalizuje propojený okruh).

$
Obr. 51

Test solenoidu
Solenoid startéru je bìžnì otevøený elektricky
ovládaný spínaè. Pøi otoèení skøíòky zapalování do
polohy START stykaè sepne a umožní, aby proud z
akumulátoru mohl protékat do elektrického startéru, "
který protoèí motor.
! #
1. Solenoid lze testovat bez demontáže z motoru.
K testu potøebujete propojovací drát (1). %
2. Odpojte KLADNÝ vývod od akumulátoru.
Odpojte kabel k akumulátoru od sloupkového $
vývodu solenoidu. — +

3. Odpojte ŽLUTÝ vodiè od jazýèkového vývodu

solenoidu.
4. Klíèek musí být v poloze OFF.
5. ÈERVENÝ mìøicí vývod pøipojte ke zdíøce
multimetru oznaèené VΩ. Obr. 52

57
 2

ELEKTRONICKÝ REGULÁTOR Elektronický regulátor Performance Control se

PERFORMANCE CONTROL skládá z elektronického øídícího modulu, drátù a
kabelového svazku vypínaèe a ovladaèe škrtící
Nìkteré motory V-Twin jsou vybaveny elektronickým
klapky plynu. Ovládací modul je vybaven obvodem
regulátorem Performance Control pro pohon
pøechodu na volnobìh pro aplikace, které jej
elektrocentrál nebo sváøeèek. Elektronický regulátor
vyžadují. Odøíznutím a vyjmutím žluté nebo èervené
zajišuje pružnìjší reakci než mechanický systém.
drátìné smyèky lze modul upravit pro
Motory vybavené elektronickým regulátorem
elektrocentrály vyžadující 50 Hz — 3000 ot./min.
Performance Control nemají žádné mechanické
souèásti regulátoru a mechanický regulátor na nì
nelze namontovat.

Schéma zapojení elektronického regulátoru Performance Control

solenoid
MODUL
karburátoru BÍLÝ MODRÝ ØÍZENÍ
CHODU
NAPRÁZDNO

SMYÈKA 50 Hz —
3000 ot./min

VÝVOD ZELENÝ
VYPÍNAÈE
MODUL OVLADAÈ
ÈERVENÝ
ALTERNÁTOR *žlutý
SPÍNACÍ
SKØÍÒKA

2 3 ŠEDÝ ÈERNÝ
VÝVOD
STØÍDAVÉHO
PROUDU 4
VÝVOD STEJNOSMÌRNÉHO
PROUDU
1 5
KABELÁŽ VYPÍNAÈE

6 DIODA
DIODA
USMÌRÒOVACÍ
REGULÁTOR
JAZÝÈKOVÝ VÝVOD
SOLENOIDU

VÝVOD AKUMULÁTORU VÝVOD STARTÉRU

ZAPALOVACÍ CÍVKY

SOLENOID
* Žlutý vodiè — Modely 290000 — 303000
Èervený vodiè — Modely 350000 — 380000

- +
ELEKTRICKÝ
STARTÉR
AKUMULÁTOR 12 V

58
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2
Test regulátoru
Pøezkoušení za chodu motoru
Pøezkoušení za chodu motoru proveïte pøesnì v
uvedeném poøadí.
1. Nastartujte motor a zkontrolujte otáèky.
Maximální regulované otáèky by mìly být:
a. 3600 ot./min — aplikace 60 Hz.
b. 3000 ot./min — aplikace 50 Hz (ŽLUTÁ nebo
ÈERVENÁ smyèka byla odstranìna).
2. Rukou pøesuòte táhlo škrtící klapky do otevøené
polohy (WOT= plný plyn), Obr. 53. Motor by
nemìl pøekroèit 4000 ot./min (pøibližnì).
Obr. 53
3. Nechte motor bìžet na maximálních
regulovaných otáèkách a pøipojte jeden konec
propojovacího drátu (2) na MODRÝ vodiè
øídícího modulu (1). Druhý konec propojovacího
drátu (3) pøipojte na dobrý kostøicí bod Obr. 54.
Po 4 — 6 sekundách by se mìl motor vrátit na
volnobìh (pøibližnì 1750 ot./min).
POZNÁMKA: Otáèky volnobìhu se mohou lišit
podle specifikací výrobce zaøízení.
4. Odpojte propojovací drát od kostry. Motor by
mìl pøejít na maximální regulované otáèky.
! #
" $
Obr. 54
Kontrola pøi zastaveném motoru
Pokud chcete urèit, zda je problém s regulátorem
zpùsoben ovladaèem nebo øídícím modulem,
proveïte kontrolu pøi zastaveném motoru pøesnì v
uvedeném poøadí.
K testu potøebujete spolehlivý akumulátor 12 V a
dva propojovací vodièe.
1. Odpojte ÈERVENÝ (1) a ZELENÝ (2) vodiè
mezi øídícím modulem a ovladaèem.
2. Propojovací vodièe pøipojte mezi akumulátor a
ÈERVENÝ a ZELENÝ vodiè ovladaèe Obr. 55.
a. Pøipojte 12 V + (KLADNÝ PÓL, 4) na
ÈERVENÝ vodiè.
b. Pøipojte 12 V — (ZÁPORNÝ PÓL, 3) na
ZELENÝ vodiè.
"
%
Obr. 55
3. Ovladaè by mìl páku škrtící klapky pøesunout do
zcela otevøené polohy (5), Obr. 56.
a. Pokud se ovladaè nepohne, je vadný.
Vymìòte jej.
b. Pokud ovladaè pøesune páku škrtící klapky
do zcela otevøené polohy, je vadný øídící
modul. Vymìòte jej.
Obr. 56
59
 2

Výmìna ovladaèe 4. Kompletní držák ovládání regulátoru

namontujte na motor.
Demontáž
a. Dotáhnìte ètyøi šrouby 8 mm momentem
1. Odpojte ÈERVENÝ a ZELENÝ vodiè mezi 150 in. lbs. (17 Nm).
øídícím modulem a ovladaèem.
b. Dotáhnìte ètyøi šrouby 6 mm momentem
2. Demontujte sestavu vzduchového filtru. 70 in. lbs. (10 Nm).
3. Odpojte táhlo regulátoru u karburátoru.
4. Demontujte držák ovládání regulátoru s
ovladaèem. !
5. Odpojte táhlo regulátoru od ovladaèe a
demontujte vratnou pružinu škrtící klapky.
6. Demontujte dva šrouby, matice a ovladaè z
držáku.

Montáž
%
1. Namontujte ovladaè na držák ovládání
regulátoru (3), Obr. 57. Šrouby (4) a matice (1)
dotáhnìte momentem 30 in. lbs. (3 Nm).

POZNÁMKA: Pøi dotahování matic držte "

šrouby (2) klíèem. Šrouby se pøi
dotahování matic NESMÍ protáèet.
2. Namontujte na ovladaè táhlo regulátoru. Táhlo
musí zapadnout do otvoru v prùchodce
ovladaèe.
3. Protáhnìte vratnou pružinu škrtící klapky
otvorem v držáku ovládání regulátoru tak, aby
otevøený konec pružiny smìøoval ven, a skrz
malý otvor v držáku regulátoru.
#
Obr. 57
5. Otoète páku ovladaèe do uvedené polohy a
pøipojte táhlo regulátoru ke karburátoru.
6. Zapojte ÈERVENÝ a ZELENÝ vodiè mezi
øídícím modulem a ovladaèem.

60
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2
MOTORY NA PLYNNÁ PALIVA
PRÙVODCE VYHLEDÁVÁNÍM A ODSTRAÒOVÁNÍM ZÁVAD
Symptom Možná pøíèina
Ucpané odvìtrávací otvory na
regulátoru.
Tlak na vstupu sekundárního
regulátoru je menší než 11 palcù
vodního sloupce.
Tlak vìtší než 14 palcù vodního
sloupce na vstupu sekundárního
regulátoru pøi plném zatížení.
Ucpaný palivový filtr.
Zlomená nebo ucpaná palivová
Motor nezrychluje z nízkých nebo
hadice.
vysokých otáèek nebo nebìží
hladce pøi
p zatížení. V nádrži je málo nebo žádné palivo.
Nádrž propanu je pøíliš malá.
Solenoid pøívodu paliva je v
nesprávné poloze.
Nesprávnì seøízený karburátor
(jen zemní plyn).
Únik vzduchu v palivovém potrubí
mezi sekundárním regulátorem a
karburátorem.
Díry, trhliny nebo jiné poškození
Poškozený díl vymìòte.
membrány sekundárního regulátoru.
Neèistoty na vstupní jehle
regulátoru.
Opatøení
Vyjmìte plastové pøepravní zátky.
Nastavte na výstupu primárního regulátoru
tlak 11 palcù vodního sloupce.
Pokud má pøívod zemního plynu tlak nižší
než 11 palcù vodního sloupce, je možné,
že je tøeba použít jiný sekundární
regulátor — obrate se na výrobce zaøízení.
Nastavte primární regulátor na tlak
11 palcù vodního sloupce pøi plném
zatížení.
Poznámka: Pokud pøi spuštìní
motoru tlak na vstupu
sekundárního regulátoru
roste, zkontrolujte
primární regulátor, zda
nemá díry nebo trhliny v
membránì nebo
neèistotu na vstupním
sedle.
Vymìòte palivový filtr.
Odstraòte zlomení a/nebo vymìòte hadici.
Doplòte nádrž.
Palivovou nádrž je nutno pøizpùsobit
výkonu motoru a nejnižší teplotì okolí.
Pokud je solenoid pøívodu paliva aktivován
nebo je šroub seøízení bohatosti smìsi
hlavní trysky zcela zašroubován, je motor
seøízen na propan (pøíliš chudá smìs
neumožòující použití zemního plynu).
Pokud solenoid pøívodu paliva není
aktivován, je motor seøízen na zemní plyn
(pøi použití propanu by smìs byla pøíliš
bohatá).
Znovu nastavte jehly smìsi na
karburátoru.
Dotáhnìte pøíchytky nebo vymìòte hadici.
Vyèistìte systém od neèistot a doplòte
palivový filtr.
Použijte kapalný tmel na trubky —
nepoužívejte teflonovou pásku.
61
 2
PRÙVODCE VYHLEDÁVÁNÍM A ODSTRAÒOVÁNÍM ZÁVAD (POKRAÈOVÁNÍ)
Došlo palivo.
Uzavøený pøívod paliva.
Filtr nebo podtlakový ventil se
neotevírají.
Motor nelze nastartovat.
Únik podtlaku u podtlakového
ventilu.
Ucpaný filtr.
Nesprávný typ propanové nádrže —
urèený pro odbìr kapaliny.
Nádrž je v nesprávné poloze
(typické u nádrží položených na
bok).
Namrzání na regulátoru
g nebo
palivovém
li é potrubí
t bí — vnikání
iká í
kapaliny (a ne plynu) do systému. Palivová nádrž je pøeplnìná.
Palivová nádrž je pøíliš malá, projeví
se to zejména pøi nízké teplotì
okolí.
Pøekážka v palivovém potrubí.
Regulátor není správnì seøízen.
Výstup sekundárního regulátoru
otevøený do atmosféry je pod
Po vypnutí motoru se nezastaví tlakem.
pøívod plynu.
Zneèištìní jehly sekundárního
regulátoru.
Regulátor není ve svislé poloze.
Uvolnìná armatura.
Únik plynu z plynového potrubí.
potrubí
Poškozená, prasklá nebo
opotøebená hadice.
Únik plynu z regulátoru. Poškozená membrána regulátoru.
62
Doplòte nádrž.
Otevøete pøívod paliva z nádrže.
Zkontrolujte správnou funkci všech
(bezpeènostních) palivových ventilù.
Pokud jsou ovládány elektricky,
zkontrolujte, zda není vybitý akumulátor
nebo spálená pojistka.
Pokud ventil nefunguje správnì,
vymìòte jej.
Vymìòte podtlakové potrubí nebo
dotáhnìte spony.
Pokud je podtlakový ventil poškozen,
vymìòte jej.
Vymìòte filtr.
Vymìòte palivovou nádrž nebo pøepojte
potrubí na otvor urèený k odbìru plynu.
Palivové nádrže mají u výstupù èep, který
zajišuje pøipojení správného potrubí pro
odvod kapaliny nebo plynu. Èep mùže být
v nesprávné poloze nebo mùže chybìt.
Dejte nádrž do správné polohy.
Nádrž plòte jen na kapacitu, která je na ní
uvedena.
Použijte vìtší nádrž, z níž se odpaøuje více
paliva.
Obrate se na místního dodavatele plynu.
Odstraòte pøekážku nebo vymìòte
poškozený díl.
Nastavte regulátor tak, aby se pøi ponoøení
výstupní hadice do vody zaèala tvoøit
bublina. Nastavovací prvek utáhnìte tak,
aby se bublina udržela, ale nezvìtšovala.
Odstraòte plastové pøepravní zátky nebo
zkontrolujte odvìtrání regulátoru.
Vyèistìte systém od neèistot a doplòte
palivový filtr.
Použijte kapalný tmel na trubky —
nepoužívejte teflonovou pásku.
Regulátor musí být vždy umístìn tak, aby
výstup míøil pøímo nahoru. Na ploché
stranì regulátoru je také šipka.
Dotáhnìte armaturu — poškozenou
vymìòte.
Vymìòte hadici.
Poškozený díl vymìòte.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 2
SEØÍZENÍ KARBURÁTORU NA PLYNNÁ
PALIVA
Nìkteré motory Briggs & Stratton V-Twin byly z
výroby pøipraveny na provoz na kapalný propan
(LPG) nebo zemní plyn (ZP). K zajištìní shody s
emisními limity stanovenými California Air Resource
Board (CARB), musí výrobce pohánìného zaøízení
(OEM) pøi instalaci použít speciální zaøízení a
postupy. Požadavky na výrobce jsou uvedeny v
dalším textu. Opravy plynových palivových soustav
musí vždy provést technik s certifikací na LPG/ZP.
POZNÁMKA: Hlavní seøízení se provádí velkým
mosazným šroubem (1) nalevo od
solenoidu (2) a zaslepeného otvoru
(3), Obr. 58. Nastavení volnobìhu
je umístìno pod a nalevo od
hlavního nastavení. K nastavení
smìsi plynu se vzduchem
potøebujete pøesný analyzátor
obsahu CO.
1. Nastartujte motor. Nastavte hlavním šroubem
obsah 1/2 — 1% CO ve výfukových plynech pøi
vysokých otáèkách se zatížením.
2. Nechte motor 2 minuty zahøívat na
maximálních otáèkách.
3. Snižte otáèky na 1100 — 1750 ot./min bez
zatížení. Nastavte volnobìžným šroubem
obsah 1/2 — 1% CO ve výfukových plynech.
4. Znovu nastavte maximální otáèky se zatížením.
Dle potøeby upravte hlavním šroubem na
1/2 — 1% CO.
5. Vypnìte motor. Namontujte ochranné zátky
proti neoprávnìným zásahùm.
!
#
"
Obr. 58
Provoz jen na LPG
POZNÁMKA: Pokud je aplikace navržena tak,
aby motor normálnì fungoval na
ZP, ale pøi vypnutí pøívodu ZP se
automaticky pøepnul na LPG, není
nutno provádìt seøízení LPG.
Následující kroky platí, pokud bude
motor pohánìn JEN LPG.
1. Proveïte kroky 1 až 4 uvedené výše. Stejné
souèásti (regulátory, ventily, palivové potrubí
atd.) slouží k provozu na ZP i na LPG.
2. Pøipojte solenoid pøepínání druhu paliva na 12 V
stejnosmìrné napìtí. Nebo alternativnì zcela
zašroubujte hlavní nastavovací šroub, takže
nebude nutno aktivovat solenoid.
3. Spuste motor a nechte jej zahøívat 2 minuty
na maximálních otáèkách. Pokud je motor
vybaven pevnou hlavní tryskou na LPG, není
nutné seøízení.
4. Snižte otáèky na 1100 — 1750 ot./min bez
zatížení. Nastavte volnobìžným šroubem
obsah do 3% CO ve výfukových plynech
5. Vypnìte motor. Namontujte ochranné zátky
proti neoprávnìným zásahùm.
63
 2

PROBLÉMY POHÁNÌNÉHO ZAØÍZENÍ, KTERÉ OVLIVÒUJÍ CHOD MOTORU

Èasto je to, co se zdá být problémem motoru, ve 3. Pøekontrolujte kabelový svazek kostry
skuteènosti problémem pohánìného zaøízení. (u souèasného provedení) nebo kostøicí vývod
Vzhledem k velkému množství zaøízení pohánìných motoru (starší provedení). Viz postup testu.
motory Briggs & Stratton nelze uvést všechny
možné problémy. Následuje seznam bìžných Vibrace
problémù s pohánìným zaøízením, s uvedením
možných pøíèin. 1. Ohnutý nebo nevyvážený žací nùž —
demontovat a vyvážit.
Motor se tìžko spouští nebo se nedá spustit 2. Volné montážní šrouby — utáhnout.
vùbec
1. Volný øemen nebo nùž — volný øemen nebo volný Ztráta výkonu
nùž mohou zpùsobit zpìtné kopnutí a tím motor
1. Tìžký chod pohánìného zaøízení — pohánìnou
zastavit.
jednotku pokud možno odpojte od motoru.
2. Startování motoru se zátìží — pøi startování Váznutí provìøte manuálnì.
odpojte pohánìné zaøízení; pokud zùstane
zapojeno, nesmí být zatíženo. 2. Nahromadìné odøezky trávy pod ochranným
krytem.
3. Zkontrolujte správné nastavení dálkového
ovládání pohánìného zaøízení. 3. Pøevodovka nebo rozvodovka bez maziva.

4. Zkontrolujte, zda nejsou vodièe blokovacího 4. Zbyteènì napnutý hnací øemen mùže
zaøízení zkratované, nemají volné nebo zpùsobovat zadírání.
zkorodované spoje, pøípadnì jestli není závada
v modulech nebo spínaèích. Hluènost
1. Spojka nebo øemenice žacího nože — vìtší
Motor nelze vypnout
rozmìry nebo opotøebení spojky obvykle vede
1. Pøekontrolujte vypínaè pohánìného zaøízení. ke klepání pøi zvyšování otáèek. Pøekontrolujte
rozmìry a upevnìní.
2. Hledejte uvolnìný nebo odpojený kabel
vypínaèe pohánìného zaøízení. 2. Pøevodovka nebo rozvodovka bez maziva.

64
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 3

Kapitola 3
Demontáž motoru
Strana
PO DEMONTÁŽI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
DEMONTÁŽ MOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Pøíprava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Demontáž sestavy vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Svisle uložený klikový høídel — Modely 290700—380700 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Vodorovnì uložený klikový høídel — Modely 290400—350400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Vodorovnì uložený klikový høídel — Modely 351400—380400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Vodorovnì uložený klikový høídel — Modely 540000—610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Demontáž krytu ventilátoru a ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Demontáž karburátoru a sacího potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Svisle uložený klikový høídel — Všechny modely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Vodorovnì uložený klikový høídel — Všechny modely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Demontáž držáku ovládání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Demontáž zapalovací cívky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Demontáž setrvaèníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Matice setrvaèníku — 290000, 300000, 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Matice setrvaèníku — 350000, 380000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Matice setrvaèníku — Všechny modely kromì Powerlink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Matice setrvaèníku — Powerlink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Demontáž odvzdušòovaèe a startéru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Demontáž hlavy válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Demontáž olejového èerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Demontáž vaèkového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Demontáž pístù a ojnic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Demontáž klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
IDENTIFIKACE DÍLÙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

65
 3

IDENTIFIKACE DÍLÙ

1 ZÁKLADNA VZDUCHOVÉHO FILTRU

2 ROTAÈNÍ CLONA

3 KRYT KARBURÁTORU

4 VÍKO VENTILÁTORU

5 SACÍ POTRUBÍ A KARBURÁTOR

6 DRŽÁK SYTIÈE 4

7 OPÌRA VZDUCHOVÉHO FILTRU

8 VÝFUKOVÉ POTRUBÍ 2

9 PÁKA REGULÁTORU 13

10 DRŽÁK OVLÁDÁNÍ
REGULÁTORU 10
11 KRYT PROSTORU
MEZI VÁLCI

12 KRYTY VÁLCÙ 11

9
13 VÍKA VENTILÙ

12

66
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 3

21
14

18

20

14 HLAVA VÁLCE È.2

15 HLAVA VÁLCE È.1

16 SETRVAÈNÍK A VENTILÁTOR
15
17 ALTERNÁTOR

18 ZAPALOVACÍ CÍVKY

19 ZADNÍ DESKA

20 STARTÉR

21 ODVZDUŠÒOVAÈ

17

27

24

16
25

19

23
28
22

26
22 VÍKO KLIKOVÉ SKØÍNÌ NEBO
OLEJOVÁ VANA
23 VAÈKOVÝ HØÍDEL A CÍVKA
REGULÁTORU
24 SESTAVA PÍSTU È.2 A OJNICE

25 SESTAVA PÍSTU È.1 A OJNICE

26 KLIKOVÝ HØÍDEL

27 VENTILY

28 VÁLEC

67
 3

DEMONTÁŽ MOTORU %
Pøíprava $
• Vypuste olej. Vyndejte a zlikvidujte olejový filtr.
• Odpojte kabely ovládání plynu a škrtící klapky.
&
• Demontujte motor z pohánìného zaøízení.
• Demontujte zapalovací svíèky.
• Demontujte potrubí a tlumiè výfuku.

Demontujte sestavu vzduchového filtru

Svisle uložený klikový høídel — '
Modely 290700 — 380700 Obr. 2

Souèasné provedení: (válcová vložka), Obr. 1. Modely s vodorovnì uloženým klikovým

høídelem 290400 — 350400
1. Demontujte kryt vzduchového filtru, filtraèní
vložku a pøedfiltr. Souèasné provedení: (válcová vložka), Obr. 3.

2. Demontujte tøi šrouby (2) a deflektor 1. Demontujte kryt vzduchového filtru, filtraèní
odvzdušòovaèe (3). vložku a pøedfiltr.

3. Demontujte dvì montážní matice karburátoru 2. Demontujte tøi šrouby (1) a deflektor
(1). odvzdušòovaèe (2).

4. Demontujte základnu vzduchového filtru a 3. Demontujte dva montážní šrouby základny

trubku odvzdušòovaèe. vzduchového filtru (3).
4. Demontujte základnu vzduchového filtru (4)
a trubku odvzdušòovaèe.
!
! #

%
# "

"
Obr. 1
Starší provedení: (hranatá vložka), Obr. 2.
1. Demontujte víko vzduchového filtru.
2. Demontujte ètyøi šrouby (6), pojistné podložky
(4) a ploché podložky (7).
3. Demontujte základnu vzduchového filtru (5)
a trubku odvzdušòovaèe.
Obr. 3
Starší provedení: (hranatá vložka), Obr. 4.
1. Demontujte kryt vzduchového filtru.
2. Demontujte ètyøi šrouby (2).
3. Demontujte základnu vzduchového filtru (1)
a trubku odvzdušòovaèe.

68
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 3

! !
#

#
Obr. 4

Vodorovnì uložený klikový høídel — Obr. 6

Modely 351400 — 380400

1. Demontujte kryt vzduchového filtru, filtraèní Demontáž víka ventilátoru a ventilátoru

vložku a pøedfiltr. 1. Demontujte víko ventilátoru (1) a clonu proti
neèistotám (2), Obr. 7.
2. Demontujte pìt šroubù (1) a kryt karburátoru (2),
Obr. 5. #
!
3. Odpojte trubku odvzdušòovaèe u základny
vzduchového filtru a základnu vzduchového
filtru (3) vyjmìte.

# Obr. 7
2. Demontujte dva šrouby (5), držák ventilátoru (6)
" a ventilátor (7), Obr. 8.
POZNÁMKA: Pokud je motor vybaven nábojem
navíjecího startéru(4), demontujte
nejprve šroub náboje startéru (3).

" %
Obr. 5

Vodorovnì uložený klikový høídel —

Modely 540000, 610000

1. Povolte pøíchytku (1) hadice sání vzduchu,

Obr. 6. $
& '
2. Demontujte dva šrouby spon (2). Demontujte
sestavu vzduchového filtru . Obr. 8

69
 3

Demontáž karburátoru a sacího potrubí 2. Odpojte táhlo sytièe (1) od karburátoru.

Svisle uložený klikový høídel, všechny modely 3. Odpojte od karburátoru palivovou hadici.

1. Demontujte sestavu vzduchového filtru. 4. Odpojte táhlo regulátoru s pružinou (4) od

držáku (3) a páky škrtící klapky (2).
2. Demontujte dva šrouby (2) a ovládací konzolu
sytièe, Obr. 9. 5. Odpojte táhlo regulátoru.

3. Odpojte táhlo klapky sytièe (1) od karburátoru.

POZNÁMKA: Pokud je motor vybaven

solenoidem proti samozápalùm, je !
nutno demontovat konzolu
vzduchového filtru (3) DØÍVE NEŽ
demontujete karburátor, Obr. 9.
#
! "
$ %
# Obr. 11
6. Odpojte od karburátoru palivovou hadici.
7. Demontujte sací potrubí a tìsnìní.

Demontáž držáku ovládání

" 1. Demontujte držák ovládání regulátoru (1),
Obr. 12.
Obr. 9
2. Demontujte kryt prostoru mezi válci (2) a kryty
4. Demontujte montážní šrouby karburátoru (4) a válcù (3).
karburátor, Obr. 10.
!
#

%
Obr. 10

Vodorovnì uložený klikový høídel, všechny "

modely Obr. 12
POZNÁMKA: Odpojte kabel solenoidu proti
samozápalùm od vodièe spínaèe Demontáž zapalovací cívky
na zaøízení. Demontujte víko
1. Odpojte vodièe vypínaèe chodu motoru u
ventilátoru.
zapalovacích cívek.
1. Demontujte dva šrouby a ovládací konzolu 2. Demontujte šrouby zapalovacích cívek a cívky
sytièe (5), Obr. 11. (1) vytáhnìte ven, Obr. 13.

70
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 3

! &

Obr. 13 Obr. 15

Setrvaèník — všechny modely KROMÌ motorù

Demontáž setrvaèníku
Matice setrvaèníku — modely 290000, 303000,
540000, 610000
1. Otáèení setrvaèníku zabraòte pásovým
držákem, è.19433 (5) nasazeným na vnìjší
okraj setrvaèníku, Obr. 14.
2. Maticí setrvaèníku otoète PROTI SMÌRU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (šipka) pomocí 1/2”
páèidla (4) a 30 mm nástrèného klíèe.
vybavených systémem PowerLinkt
POZNÁMKA: Demontáž setrvaèníku motorù
vybavených systémem Power-
Linkt viz speciální postup na konci
této sekce.
1. Vrate na místo matici setrvaèníku (2). Matici
zašroubujte až do roviny se zaèátkem závitu,
Obr. 16.
2. Nainstalujte stahovák setrvaèníku è.19203 (1).
3. Šrouby stahováku dotahujte rovnomìrnì,
dokud se setrvaèník neuvolní.

$ VÝSTRAHA
%
ZABRAÒTE ÚRAZU!

• Na setrvaèník SE NESMÍ klepat tvrdými

pøedmìty nebo kovovými nástroji. Mohl by
se pak za provozu roztrhnout.
Obr. 14
• Používejte nástroje schválené pro
demontáž setrvaèníku.
Modely 350000, 380000
1. Držák setrvaèníku è.19321 (6) položte na držák
ventilátoru tak, aby ouška držáku setrvaèníku
zapadla do záøezù držáku ventilátoru Obr. 15. !
POZNÁMKA: Pokud je motor vybaven nábojem
navíjecího startéru, demontujte
nejprve šroub náboje startéru. Pak
demontujte matici setrvaèníku.

2. Matici setrvaèníku otoète PROTI SMÌRU

HODINOVÝCH RUÈIÈEK (šipka) pomocí 1/2”
páèidla (4) a 30 mm nástrèného klíèe.
#
POZNÁMKA: Zatím nevyjímejte držák ventilátoru
a ventilátor. Obr. 16

71
 3

Setrvaèník — Modely VYBAVENÉ systémem

PowerLinkt

VÝSTRAHA

ZABRAÒTE ÚRAZU
RUKOU A PRSTÙ!

• Magnety setrvaèníku jsou VELMI SILNÉ a

dokáží setrvaèník prudce pøitáhnout k motoru.
Pøi práci na setrvaèníku pracujte opatrnì a
pomocí správných nástrojù.

Požadované nástroje Obr. 18

POZNÁMKA: Souèásti stahováku setrvaèníku 5. Na vodící èep nasaïte stahovák setrvaèníku.

è.19534 zachycuje Obr. 17. Zašroubujte šroub stahováku (5) o kousek zpìt,
Tento nástroj je NUTNÝ k aby pøíruba stahováku byla v rovinì pøíruby
provádìní prací na setrvaèníku setrvaèníku, Obr. 19.
motorù vybavených soustavou 6. Otvory v pøírubì stahováku zarovnejte s otvory
PowerLinkt. setrvaèníku. Nainstalujte šrouby stahováku (4)
a dotáhnìte je do roviny s pøírubou stahováku.
1. Stahovák
7. Pøidržujte šestihran na stahováku a utahujte
2. Vodící èep pro Vanguardt šroub stahováku, dokud se setrvaèník neuvolní.
3. Vodící èep pro Intekt 8. Pokraèujte v dotahování šroubu stahováku,
dokud setrvaèník nesejmete ze statoru, naèež
4. Šrouby
jej mùžete stáhnou z klikového høídele. Šroub
stahováku nechte v této poloze.
9. Nechte stahovák upevnìný na setrvaèníku a
! # " setrvaèník položte na èistý pracovní stùl
ozubením smìrem dolù, dokud není pøipraven k
montáži.

VÝSTRAHA: Se setrvaèníkem manipulujte velmi

opatrnì. Magnety alternátoru jsou køehké a
snadno se poškodí.

$
%
Obr. 17

1. Demontujte z motoru zapalovací cívky.

2. Demontujte matici setrvaèníku, držák
ventilátoru a ventilátor ze setrvaèníku.
3. Setrvaèník si oznaète (šipka) podle obrázku,
abyste pøi zpìtné montáži vrátili pero na pùvodní
místo, Obr. 18.
%
4. Na klikový høídel nainstalujte správný vodící
èep. Obr. 19

72
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 3

Demontáž odvzdušòovaèe a startéru

%
1. Demontujte odvzdušòovaè (3), alternátor (6),
zadní desku (5) a startér (4), Obr. 20.
#
" % !

$ "

Obr. 22
3. Demontujte šrouby hlavy válcù (5, 6, 7, 8) a
& hlavu válcù, Obr. 23. Tìsnìní hlavy válcù
zlikvidujte.
Obr. 20 POZNÁMKA: Motory vyrobené pøed 940501xx
byly vybaveny tìsnícími
2. Demontujte víko klikové skøínì/olejovou vanu. podložkami pod šrouby hlavy válcù
(5) a (6).

Demontáž hlavy válce Postup opakujte u druhé hlavy válcù.

1. Vyjmìte dva svorníky vahadel, opìry èepu

vahadel a sestavu vahadel (1), Obr. 21 $ %
(souèasné provedení) nebo Obr. 22 (starší
provedení). Demontujte èep vahadel (4, starší
provedení).

2. Demontujte zdvihátka.

POZNÁMKA: Zdvihátka si oznaète, abyste je

namontovali do pùvodní polohy.
)
'

! Obr. 23
#
" Demontáž olejového èerpadla
1. Demontujte odstøikovací plech kola èerpadla (1)
a olejové èerpadlo (2) s výtlaènou trubkou (4) z
víka klikové skøínì (motory s vodorovným
klikovým høídelem), Obr. 24, nebo olejové vany
(motory se svislým klikovým høídelem), Obr. 25.

POZNÁMKA: Všechny O-kroužky zlikvidujte (3).

2. Demontujte výtlaènou trubku oleje z olejového

Obr. 21
èerpadla.

73
 3

Demontáž pístù a ojnic

POZNÁMKA: Odstraòte pøípadný karbon nebo

hranu na horním okraji vývrtu válce,
# aby pøi demontáži pístù a ojnic
nepraskly kroužky.
!
1. Sejmìte horní èást ojnièního ložiska è.2.
"
2. Vytlaète sestavu ojnice s pístem (11) z válce è.2
(šipka), Obr. 27. Ojnièní ložisko vrate zpìt na
% ojnici, aby nedošlo k zámìnì.

Obr. 24 3. Postup opakujte na válci è.1 (10).

11

"
*

Obr. 25 Obr. 27

Demontáž vaèkového høídele Demontáž klikového høídele

Demontujte klikový høídel (1) z válce, Obr. 28.
1. Demontujte kluzný kruh regulátoru (8) z
vaèkového høídele (7), Obr. 26. Zlikvidujte
tìsnìní a O-kroužek.

2. Otáèejte klikovým høídelem a vaèkovým

høídelem, až se zarovnají èasovací znaèky (9).
Vyjmìte vaèkový høídel.

3. Vyjmìte zdvihátka.
!

)
Obr. 28
'
PO DEMONTÁŽI
( • Oèistìte zbytky tìsnícího materiálu ze VŠECH
ploch.
• Odstraòte olejová tìsnìní.
• Díly dùkladnì oèistìte v rozpouštìdle.
Obr. 26 • Srovnejte si pøehlednì všechny souèásti. Díly
sestav uchovávejte pohromadì.

74
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

Kapitola 4
Palivové soustavy a karburace
Strana
KARBURACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Identifikace karburátorù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Demontáž karburátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Servis karburátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Karburátor Aisan — Modely 290700, 303700, 350700 (po 950930xx) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Karburátor Aisan — Model 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Karburátor Mikuni — Modely 290700, 303700, 350700 (pøed 951001xx) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Karburátor Mikuni — Modely 290400, 303400, 350400 (pøed 950801xx) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Karburátor Nikki — Modely 290400, 303400, 350400 (po 950731xx) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Karburátor Nikki — Modely 351700, 351400, 380700, 380400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Karburátor Nikki — Model 540000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
PALIVOVÉ SOUSTAVY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Nádrž paliva s objemem 7-Quart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Nádrž paliva s objemem 9-Quart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Palivové èerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Palivový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Uzavírací ventil paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

75
 4

PALIVOVÉ SOUSTAVY

Nádrž paliva s objemem 7-Quart

& &
Demontáž

1. Demontujte knoflík vzduchového filtru (1) a kryt

vzduchového filtru (2), Obr. 1.

2. Demontujte matici vzduchového filtru (3), horní

desku (4) a vložku (5). & &
Obr. 2
8. Dle potøeby demontujte 4 šrouby a 2 podpìry
palivové nádrže na stranì výstupu høídele (7),
! Obr. 3.

POZNÁMKA: Nemìòte polohu ovládacích prvkù

regulátoru.
#
" '
% '
$

Obr. 1
Obr. 3
9. Dle potøeby demontujte 4 šrouby a 2 podpìry
palivové nádrže (8) na stranì setrvaèníku,
3. Vypnìte uzavírací ventil paliva otoèením do Obr. 4.
polohy OFF. Odpojte táhlo pøívodního ventilu
paliva.

4. Demontujte 2 šrouby (na stranì setrvaèníku) a

2 šrouby s osazením (na stranì výstupu høídele)
z palivové nádrže.

5. Zvednìte nádrž. Odpojte od karburátoru

palivové potrubí. Sejmìte palivovou nádrž ze
stroje. ) )

6. Demontujte základnu vzduchového filtru. Obr. 4

Odpojte odvzdušnìní klikové skøínì. Instalace
1. Nainstalujte 2 podpìry palivové nádrže na stranì
7. Demontujte 4 šrouby (6) a základní desku setrvaèníku. (8), Obr. 4. Šrouby dotáhnìte
palivové nádrže, Obr. 2. momentem 140 in. lbs. (16 Nm).

76
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

2. Nainstalujte 2 podpìry palivové nádrže na 8. Nainstalujte horní krycí desku a knoflík.

stranì výstupního høídele (7), Obr. 3. Šrouby
dotáhnìte momentem 140 in. lbs. (16 Nm). Nádrž paliva s objemem 9-Quart
POZNÁMKA: Nainstalujte podpìry nad držákem
ovládání regulátoru, jednotlivì, Demontáž
abyste nezmìnili polohu 1. Demontujte knoflíky vzduchového filtru (1) a kryt
ovládacích prvkù regulátoru. vzduchového filtru (2), Obr. 7.
Šrouby montujte ve stejném
poøadí, v jakém jste je demontovali. #
3. Namontujte základní desku palivové nádrže.
Šrouby dotáhnìte momentem 140 in. lbs.
(16 Nm).
4. Namontujte základnu vzduchového filtru.
Šrouby (1), Obr. 5 dotáhnìte momentem
!
60 in. lbs. (7 Nm). Pøipojte odvzdušòovaè.

!
Obr. 7

2. Demontujte matici vzduchového filtru (3), horní

desku (4) a vložku vzduchového filtru, Obr. 8.

" %
!
Obr. 5

5. Pøipojte ke karburátoru palivové potrubí.

Namontujte palivovou nádrž. Dotáhnìte šrouby
(2) a šrouby s osazením (3) (na stranì výstupu
høídele) momentem 140 in. lbs. (16 Nm),
Obr. 6.

Obr. 8

3. Otoète palivový ventil do polohy OFF.

4. Demontujte 2 šrouby s osazením (5) (na každé
stranì palivové nádrže), Obr. 9.

"
# #
$

Obr. 6

6. Pøipojte táhlo palivového kohoutu. Konec táhla $

se smyèkou pøetáhnìte pøes knoflík palivového
kohoutu. Šroub dobøe dotáhnìte.
7. Nainstalujte vložku vzduchového filtru, horní
desku a matici. Obr. 9

77

5. Zvednìte palivovou nádrž. Odpojte od vstupu
karburátoru (6) palivové potrubí, Obr. 10.
Odpojte táhlo uzavírání paliva (7) od knoflíku
palivového kohoutu.
& POZNÁMKA:
Obr. 10
6. Sejmìte palivovou nádrž ze stroje.
Instalace
1. Palivovou nádrž držte nad motorem. Pøipojte ke
vstupu karburátoru palivové potrubí. Konec
táhla protáhnìte pøes knoflík palivového
kohoutu.
2. Usaïte palivovou nádrž na místo. Namontujte
na každé stranì palivové nádrže 2 šrouby s
osazením. Šrouby s osazením dotáhnìte
momentem 140 in. lbs. (16 Nm).
3. Nainstalujte vložku vzduchového filtru, horní
desku a matici.
4. Namontujte kryt vzduchového filtru.
zajistìte knoflíky.
Palivové èerpadlo
Všeobecné informace
POZNÁMKA: Nìkteré aplikace jsou vybaveny
palivovým èerpadlem dodávaným
výrobcem zaøízení. Tyto motory
jsou z výroby dodávány bez
palivového èerpadla.
Palivové èerpadlo umožòuje montovat nádrž dál od
motoru. Tlak paliva je 1,5 psi (0,1 bar). Èerpadlo
funguje do maximálního výtlaku 12” (30,5 cm).
VÝSTRAHA: Pøíliš velký tlak paliva mùže zpùsobit
pøíliš bohatou smìs v karburátoru a v koneèném
dùsledku vydøení stìn válcù a jiné možné poškození
motoru v dùsledku naøedìní oleje v klikové skøíni
benzínem. TLAK PALIVA Z PALIVOVÉHO
ÈERPADLA NESMÍ PØEKROÈIT 1,5 psi (0,1 bar).
78
4
Všechny modely kromì 540000, 610000
Palivové èerpadlo funguje na základì podtlakových
pulsù z klikové skøínì. Armatura vývodu
podtlakových pulsù (2), Obr. 11 je umístìna na krytu
ventilù válce è. 1.
' POZNÁMKA: Netìsná podtlaková hadice nebo
její spoje zpùsobí problémy s
podáváním paliva.
Kontrolujte palivovou hadici z nádrže (3), palivovou
hadici ke karburátoru (1) a podtlakovou hadici.
Ztvrdlou nebo zkøehlou hadici vymìòte.
Palivové èerpadlo se dodává jen
jako celá sestava.
!
#
"
Obr. 11
Modely 540000, 610000
Palivové èerpadlo (3), Obr. 12, je pohánìno vaèkou
na vaèkovém høídeli. Kontrolujte palivovou hadici
mezi nádrží a palivovou pumpou (2) a palivovou
hadici mezi palivovou pumpou a karburátorem (1).
Kryt
Ztvrdlou nebo zkøehlou hadici vymìòte.
! #
"
Obr. 12
POZNÁMKA: Na obrázku pro zjednodušení
nìkteré díly chybí. Palivové
èerpadlo se dodává jen jako celá
sestava.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

Palivový filtr Uzavírací ventil paliva

Palivový filtr mìòte jednou roènì nebo každých Motory vybavené volitelnou palivovou nádrží mají
100 provozních hodin, podle toho, co nastane døíve. také palivový ventil, Obr. 15. Zkontrolujte ventil, zda
Pokud zjistíte v palivu pøítomnost neèistot nebo se snadno ovládá a není netìsný. Pokud se ventil
vody, vymìòte filtr hned. Správný palivový filtr ovládá tìžko nebo je netìsný, vymìòte jej.
naleznete v IPL.
Zkontrolujte pøipojení karburátoru (6) a uzavírací
palivový ventil (5), na netìsnosti a jiná poškození,
Obr. 13.
Zkontrolujte vázací sponu (2), jistící palivový ventil,
podle potøeby je vymìòte.
• VÝSTRAHA: Pøi výmìnì palivového filtru (3) u
motorù Vanguardt vybavených palivovou
nádrží o objemu 9-quart (4) je nutno palivovou Obr. 15
hadici od karburátoru (1) vést NAD táhlem
uzavíracího ventilu (7) u motorù s
karburátorem Mikuni, nebo POD táhlem KARBURACE
uzavíracího ventilu u motorù s karburátorem
Nikki, Obr. 13. POZNÁMKA: Nìkteré motory Briggs & Stratton
V-Twin fungují na plynná paliva.
! # "
Informace o motorech na plynná
paliva viz Vyhledávání a
odstraòování závad, kapitola 2.

POZNÁMKA: Pokud je motor vybaven

solenoidem proti samozápalùm,
demontujte kryt ventilátoru, aby
% bylo možno pøi zpìtné montáži
správnì vést vodiè k solenoidu.
Odpojte vodiè solenoidu od
$ kabeláže zaøízení.

' Identifikace karburátorù

& U benzínových motorù Vanguard OHV V-Twin se
Obr. 13 používají následující tøi typy karburátorù:
Starší (8) i nové (9) provedení palivového filtru pro • Jednokomorový horizontální karburátor
motory Vanguardt s palivovou nádrží o objemu Flo-Jet u modelù 290700, 294700, 303700,
9-quart je na Obr. 14. 350700, 351400, 351700, 380400 a
380700.
• Dvoukomorový spádový karburátor
Flo-Jet u modelù 290400, 303400 a
350400.
) • Dvoukomorový horizontální karburátor
Flo-Jet s pevnou tryskou u modelù 540000,
610000.

Demontáž karburátoru
(
Typický postup
Demontujte karburátor, distanèní podložku (3) a
tìsnìní (2) z potrubí (1), Obr. 16.
Obr. 14 Tìsnìní zlikvidujte.

79
 4

! # "
'

Obr. 16 Obr. 18
5. Vyjmìte šroub opìry kolena vzduchového
filtru (8), Obr. 19.
6. Demontujte 3 šrouby kolena sání a sestavu
karburátoru.
Modely 351400 a 380400 7. Demontujte distanèní kus karburátoru (10)
a tìsnìní (9)
Demontujte kryt ventilátoru, aby bylo možno pøi
zpìtné montáži správnì vést vodiè k solenoidu proti
samozápalùm. )

1. Odpojte od karburátoru palivovou hadici.

2. Odpojte kostøící vodiè solenoidu proti

samozápalùm (5).

3. Demontujte držák ovládání klapky sytièe (6) a

odpojte táhlo (4), Obr. 17.

(
% $

&
Obr. 17
4. Vyháknìte pružinu táhla regulátoru (7) z páky
škrtící klapky. Odpojte táhlo regulátoru, Obr. 18.
*
(
Obr. 19
8. Demontujte dvì matice (13) a dva šrouby (14).
Odpojte koleno vzduchového filtru (12) a sací
koleno (15) od karburátoru, Obr. 20.
9. Tìsnìní zlikvidujte (11).

80
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

POZNÁMKA: Mìøení v kroku 2 se provádí po

11
rozebrání karburátoru.
12
2. Kontrola opotøebení høídelky sytièe a škrtící
klapky (2), Obr. 22.

13 #
14

11
15

Obr. 22

Pokud je jedna nebo druhá høídelka opotøebená,

vymìòte ji.
Pokud je tìlo opotøebené nebo má jedna z høídelek
vùli vyšší než 0,010” (0,25 mm) i po montáži nové
høídelky, vymìòte karburátor.
Obr. 20
Rozebrání
Servis karburátoru
1. Demontujte solenoid proti samozápalùm (1)
Karburátor Aisan nebo šroub (5) a podložku plovákové komory
Modely 290700, 303700, 350700 (po 950930xx) (4), Obr. 23.

Kontrola opotøebení škrtící klapky, høídelky 2. Demontujte plovákovou komoru (3). Zlikvidujte
sytièe a sytièe tìsnìní (2).

POZNÁMKA: Mìøení v kroku 1 se provádí po

demontáži karburátoru ze sacího
potrubí.
1. Položte karburátor na rovnou plochu a zmìøte
vùli høídelky sytièe a škrtící klapky (1) podle
Obr. 21. #
!

"
%
! $
Obr. 23

3. Vytáhnìte èep plováku (6) plovák a jehlu

pøívodu paliva, Obr. 24.

Obr. 21
VÝSTRAHA: Èep plováku je nalisován.
Vùle høídelky sytièe a škrtící klapky nesmí pøekroèit Vyjímejte jej opatrnì.
0,010” (0,25 mm).

81
 4

8. Demontujte šroub nastavení smìsi chodu

& naprázdno (12).

12

11

Obr. 24

4. Demontujte pevnou hlavní trysku (7) pomocí

šroubováku è.19062, Obr. 25. Obr. 27

5. Zasuòte do hrdla karburátoru plochý šroubovák 9. Horní a dolní hrana plochy sytièe je zkosená.
a zatlaète na konec emulzní trysky (8). Polohu škrtící klapky (13) si pøi demontáži
oznaète, abyste ji pøi zpìtné montáži
namontovali na pùvodní místo, Obr. 28.

' '
)

Obr. 25
13
POZNÁMKA: Pokud potøebujete trysku pro velké Obr. 28
nadmoøské výšky, zjistíte èíslo dílu
v rozkresech dílù. 10. Prùbojníkem podle obrázku demontujte zátku
høídelky škrtící klapky (14), Obr. 29.
6. Vyjmìte zátku volnobìžné trysky (10) a
volnobìžnou trysku (9), Obr. 26.

14

*
(

Obr. 29
Obr. 26 11. Demontujte pojistný kroužek (16) a podložkou
(15), Obr. 30.
7. Kleštìmi sejmìte èepièku omezovaèe
nastavení smìsi chodu naprázdno (11), pokud 12. Vytáhnìte høídelku škrtící klapky s
je použita, Obr. 27. nákružkem (17) a tìsnìním (18).

82
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

16 27 26
17 18
15

Obr. 30 Obr. 32

Tím byla demontáž karburátoru dokonèena.

Oèistìní karburátoru
13. Demontujte šroub (25) a klapku sytièe (24),
Obr. 31. 1. Rozeberte karburátor.
2. Odstraòte a zlikvidujte všechna stará tìsnìní a
tìsnicí materiály.
VÝSTRAHA
VÝSTRAHA
ZABRAÒTE PORANÌNÍ OÈÍ!
ZABRAÒTE ÚRAZU!
• Tìlo karburátoru má aretaèní kulièku (19) a
pružinu (20), které udržují høídel sytièe v • Pøi práci s èistícími prostøedky používejte
napìtí. Použijte ochranu oèí. ochranné pomùcky. Pracujte podle pokynù na
• Pøi demontáži høídelky dejte pozor! obalu.

3. K èištìní dílù a tìla karburátoru používejte

bìžnì dostupných èistících prostøedkù
(jako napø. Briggs & Stratton èistící prostøedek
14. Vyjmìte E-kroužek (23), podložku (22) a ve spreji è.100041 nebo è.100042).
høídelku sytièe a tìsnìní (21).
4. Nekovové díly (plastové, nylonové,
Minlonové, atd.) nenechávejte v lázni bìžnì
dostupných èistících prostøedkù na karburátory
22 23 déle než 15 minut.
POZNÁMKA: Díly obsahující pryž, jako jsou
tìsnìní, „O” kroužky, jehly a sedla
19 20 plovákové komory nebo
21 22
21 membrány èerpadel, nesmí pøijít
do styku s bìžnì dostupnými
23
pøípravky na èistìní karburátorù.

VÝSTRAHA

25
24 ZABRAÒTE PORANÌNÍ ZRAKU!

Obr. 31
• Pøi ofukování dílù tlakovým vzduchem
používejte vždy ochranu oèí.

15. Prùbojníkem (26) vyjmìte záslepku záložního

prùduchu (27) z horní èásti karburátoru, 5. K èištìní všech otvorù a kanálkù použijte pouze
Obr. 32. tlakový vzduch (profouknutí v obou smìrech).

83
 4

POZNÁMKA: K èištìní kalibrovaných otvorù
nebo kanálkù nepoužívejte dráty,
vrtáky a další mechanické
pøípravky.
Kontrola karburátoru
Všechny díly zkontrolujte, zda nejsou opotøebené a
nemají praskliny, vmáèknutí a otøepy. Zkontrolujte
plovák, zda neteèe. Poškozené díly vymìòte.
8. Nasaïte novou zátku høídelky škrtící klapky.
Kulatým prùbojníkem ji zaklepejte do roviny.
9. Vnìjší obvod zátky zatìsnìte tmelem, abyste
zabránili netìsnosti.
10. Nainstalujte nový „E” kroužek (11), podložku
(10) a plstìné tìsnìní (9) na høídelku sytièe
Obr. 35.
11. Vložte pružinu (8) a aretaèní kulièku (7) do kapsy
pružiny. Stlaète malým kulatým prùbojníkem.

Zpìtná montáž
Pøi sestavování karburátoru použijte nová tìsnìní. ' *
11

1. Nainstalujte novou zátku záložního prùduchu

) (
(1), Obr. 33.
2. Použijte kulatý prùbojník (2). Zátku zaklepejte
do roviny.
3. Vnìjší obvod zátky zatìsnìte materiálem
Permatex è.2 nebo lakem na nehty, abyste
zabránili netìsnosti.

#
! Obr. 35
12. Nainstalujte høídelku sytièe
13. Nasaïte klapku sytièe dle obrázku, Obr. 35.

POZNÁMKA: Závity šroubu namažte

LOCTITE 222.
14. Namontujte držák jehly plovákové komory (12)
na jehlu (13). Smontujte s plovákem, Obr. 36.
15. Nasaïte plovák.
16. Namontujte emulzní trubici (15) a pevnou hlavní
Obr. 33 trysku (14).
4. Namontujte nové tìsnìní høídelky škrtící klapky
(4) otoèené tìsnícím bøitem ven, Obr. 34. 12
5. Nasaïte høídelku škrtící klapky s nákružkem (3).
13
6. Nasaïte podložku (5) a pojistný kroužek (6).

" % & 14
$ 15

Obr. 36
17. Zkontrolujte nastavení plováku, Obr. 37.
a. Karburátor držte ve svislé poloze závìsem
Obr. 34 plováku nahoru dle obrázku.
b. Plovák musí být rovnobìžný (17) s
7. Namontujte škrtící klapku. montážním povrchem plovákové komory.
c. Jazýèek (16) dle potøeby ohnìte.
POZNÁMKA: Závity šroubu namažte
LOCTITE 222. POZNÁMKA: NESEØIZUJTE tlakem na plovák.

84
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

21. Umístìte odtok plovákové komory do polohy dle

16 obrázku.
22. Dotáhnìte šroub nebo solenoid momentem
45 in. lbs. (5 Nm).

16

24
17
23

Obr. 37
25
18. Vložte volnobìžnou trysku (18), zátku (19) a
26
tìsnìní (20), Obr. 38.
27

18 Obr. 40
19
20
Karburátor Mikuni

Modely 290700, 303700, 350700 (Pøed 951001xx)

Kontrola opotøebení høídelky sytièe a škrtící

klapky a sytièe

POZNÁMKA: Mìøení v kroku 1 se provádí po

demontáži karburátoru ze sacího
Obr. 38 potrubí.

19. Namontujte šroub nastavení bohatosti smìsi 1. Položte karburátor na rovnou plochu a pomocí
chodu naprázdno (21) a pružinu (22), Obr. 39. zásuvné mìrky (1) zmìøte vùli høídelky škrtící
klapky a sytièe Obr. 41.
POZNÁMKA: Šroub NEDOTAHUJTE. Zatím
NENASAZUJTE èepièku
omezovaèe.

21
22

Obr. 41
Vùle høídelky škrtící klapky a sytièe nesmí pøekroèit
0,010” (0,25 mm).
Obr. 39
POZNÁMKA: Mìøení v kroku 2 se provádí po
20. Nasaïte tìsnìní plovákové komory (24), rozmontování karburátoru.
plovákovou komoru (25), podložku (26) a šroub
(27) nebo solenoid proti samozápalùm (23), 2. Kontrola opotøebení høídelky sytièe a škrtící
pokud je ve výbavì, Obr. 40. klapky (2), Obr. 42.

85
 4

$
&
# '
)

Obr. 42
Obr. 44
4. Demontujte emulzní trubku (10), Obr. 45.
Pokud je jedna nebo druhá høídelka opotøebená, POZNÁMKA: Pokud je karburátor vybaven
vymìòte ji. solenoidem, demontujte nejprve
sedlo solenoidu (9) a pak teprve
Pokud je tìlo opotøebené nebo má jedna z høídelek emulzní trubku.
vùli vyšší než 0,010” (0,25 mm) i po montáži nové
høídelky, vymìòte karburátor.
(

Demontáž

1. Demontujte solenoid proti samozápalùm (2) *

nebo šroub (1), podložku a plovákovou komoru
(3), Obr. 43. Demontujte tìsnìní plovákové
komory (4).

Obr. 45
5. Kleštìmi vyjmìte omezovací èepièku šroubu
bohatosti smìsi chodu naprázdno (14), pokud je
% použita Obr. 46.
6. Vyjmìte šroub bohatosti smìsi chodu
naprázdno (11) s pružinou (12).
! 7. Vyjmìte trysku chodu naprázdno (13).
# 11
"
12
14
Obr. 43

2. Demontujte pevnou hlavní trysku (7) pomocí

šroubováku è.19061, Obr. 44.

3. Demontujte plovák (5) a jehlu pøívodu paliva (6). 13

Obr. 46
POZNÁMKA: Závìs plováku (8) je na jednom
konci rozlisovaný. Vytlaète jej z 8. Demontujte dva šrouby (18) a škrtící klapku
protìjší strany. (17), Obr. 47.

86
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

POZNÁMKA: Horní a dolní hrana škrtící klapky je Vyjmutí plovákového ventilu a sedla ventilu
zkosená. Polohu škrtící klapky si
pøi demontáži oznaète, abyste ji pøi Pøed vyjmutím sedla plovákového ventilu je nutno
zpìtné montáži namontovali na odstranit vlastní ventil.
pùvodní místo.
1. Použijte šroub è.93029 (1) ze stahováku
9. Demontujte držák (15). setrvaèníku, è.19165. Šroub našroubujte do tìla
ventilu na 3 - 4 otáèky, Obr. 49. A vyjmìte ven.
10. Vytáhnìte høídel škrtící klapky a distanèní
kus (19).
11. Demontujte tìsnìní (14) a pìnová tìsnìní (16).

15 !
14

14 16

17

16
18 Obr. 49
19

Obr. 47 2. Nainstalujte na šroub matici 1/4” x 20 è.92278

(2) s podložkou è.224061 (3) ze sady è.19332,
12. Demontujte dva šrouby (20), klapku sytièe (21),
høídelku, tìsnìní (24) a podložku (25), Obr. 48. Obr. 50.

3. Na tìlo ventilu nasaïte 1/4” dlouhý nástrèný klíè

VÝSTRAHA 9 mm (3/8”) (4).

4. Nainstalujte šroub, podložku a matici. Matici

ZABRAÒTE PORANÌNÍ ZRAKU! našroubujte na dotek s podložkou.

• Tìlo karburátoru má aretaèní kulièku (22) a 5. Otáèejte dál, dokud se nevytáhne sedlo
pružinu (23), které udržují høídelku sytièe v ventilu (5).
napìtí. Použijte ochranu zraku.
• Pøi demontáži høídelky dejte pozor! Tím byla demontáž karburátoru dokonèena.

$
#
"
%
25

23
22 24
21
20
Obr. 50
Obr. 48

87
 4
Èistìní karburátoru
1. Rozeberte karburátor.
2. Odstraòte a zlikvidujte všechna stará tìsnìní a
tìsnicí materiály.
VÝSTRAHA
ZABRAÒTE ÚRAZU!
• Pøi práci s èistícími prostøedky používejte
ochranné pomùcky. Pracujte podle pokynù na
obalu.
3. K èištìní dílù a tìla karburátoru použijte bìžnì
dostupných èistidel (jako napø. Briggs & Stratton
èistiè ve spreji è.100041 nebo è.100042).
4. Nekovové díly (plastové, nylonové, Minlonové,
atd.) nelze ponechávat v lázni bìžnì dostupných
èistidel karburátorù déle než 15 minut.
POZNÁMKA: Díly obsahující pryž, jako jsou
tìsnìní, „O” kroužky, jehly a sedla
plovákové komory nebo
membrány èerpadel nesmí pøijít do
styku s èistidly na karburátory.
VÝSTRAHA
ZABRAÒTE PORANÌNÍ ZRAKU!
• Pøi ofukování dílù tlakovým vzduchem
používejte ochranu oèí.
5. K èištìní všech otvorù a kanálkù použijte pouze
stlaèený vzduch (profouknutí v obou smìrech).
POZNÁMKA: K èištìní kalibrovaných otvorù
nebo kanálkù nepoužívejte dráty,
vrtáky a další mechanické
pøípravky.
Kontrola karburátoru
Všechny díly zkontrolujte, zda nejsou opotøebené a
nemají praskliny, vrypy a otøepy. Zkontrolujte
plovák, zda neteèe. Poškozené díly vymìòte.
Montáž karburátoru
Pøi sestavování karburátoru použijte nová tìsnìní.
88
Montáž sedla a tìla ventilu plovákové komory
1. Vložte nové sedlo (1) zkosenou hranou dolù,
Obr. 51.
2. Vtlaète nové tìlo ventilu (3) pomocí vyrážecího
èepu è.19135 (2).
!
#
"
!
Obr. 51
3. Nasaïte nová tìsnìní høídelky škrtící klapky (4)
tìsnícím bøitem smìrem ven, Obr. 52.
4. Nasaïte høídelku škrtící klapky s pìnovým
tìsnìním (10) a distanèním kusem (9).
5. Nasaïte pìnové tìsnìní (6) a držák (5).
6. Škrtící klapku (7) uložte èíslicemi smìrem dolù.
POZNÁMKA: Závity šroubu (8) namažte
LOCTITE 222.
%$
% &
'
*
( )
Obr. 52
7. Nasaïte nové tìsnìní høídelky sytièe (16)
tìsnícím bøitem ven, Obr. 53.
8. Nasaïte podložku (15) na høídelku sytièe.
9. Vložte pružinu (12) a aretaèní kulièku (13) do
kapsy pružiny. Stlaète malým kulatým
prùbojníkem (14).
10. Tlaète høídelku sytièe do otvoru, dokud kulièka
nezapadne do zápichu v høídelce sytièe, detail,
Obr. 53.
11. Nainstalujte klapku sytièe (11) dle obrázku.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

POZNÁMKA: Závity šroubu namažte 21

LOCTITE 222. 22

12 13

14

23
11
15 Obr. 55
16. Nainstalujte hlavní emulzní trubici (24), Obr. 56,
pomocí šroubováku #19062.
12 16 17. Pokud je karburátor vybaven solenoidem proti
13
samozápalùm, nainstalujte sedlo solenoidu
Obr. 53 (25).
18. Nainstalujte pevnou hlavní trysku (26) pomocí
12. Namontujte držák jehly plovákové komory (19) šroubováku è.19061.
na jehlu (18). Smontujte s plovákem (17),
Obr. 54. 26
25
13. Nasaïte plovák do tìla karburátoru. Nasuòte
kolík závìsného èepu plováku (20) zkoseným
koncem smìrem ven.

POZNÁMKA: Výška hladiny v plovákové komoøe

není nastavitelná. 24

17
19 Obr. 56
19. Nasaïte tìsnìní plovákové komory (28),
18 plovákovou komoru (27), podložku a šroub (29)
18 nebo solenoid proti samozápalùm (30), pokud je
ve výbavì, Obr. 57.
20. Umístìte odtok plovákové komory do polohy dle
obrázku. Šroub nebo solenoid utáhnìte
momentem 45 in. lbs. (5 Nm).
20

Obr. 54
28

14. Nainstalujte trysku chodu naprázdno (23),

Obr. 55.
29
15. Našroubujte šroub bohatosti smìsi chodu
naprázdno (21) s pružinou (22).
27
30
POZNÁMKA: Šroub NEDOTAHUJTE. Zatím
NENASAZUJTE èepièku
omezovaèe. Obr. 57

89
 4

Karburátor Nikki Pokud je jedna nebo druhá høídelka opotøebená,

vymìòte ji.
Modely 351700, 351400, 380700, 380400 Pokud je tìlo opotøebené nebo má jedna z høídelek
vùli vìtší než 0,010” (0,25 mm) i po montáži nové
Kontrola opotøebení høídelky sytièe a škrtící høídelky, vymìòte karburátor.
klapky a sytièe
Rozebrání
POZNÁMKA: Mìøení v kroku 1 se provádí po
demontáži karburátoru ze sacího
POZNÁMKA: Karburátory používané na
potrubí.
modelových øadách 351700 a
1. Položte karburátor na 1/4” (6,35 mm) vyvýšenou 380700 se svislým klikovým
rovnou plochu (1). Pomocí zásuvné mìrky (2) høídelem a modelových øadách
zmìøte vùli høídelky sytièe a škrtící klapky podle 351400 a 380400 s vodorovným
Obr. 58. klikovým høídelem si jsou dost
podobné, takže je postup
Vùle høídelky sytièe a škrtící klapky nesmí pøekroèit demontáže a zpìtné montáže v
0,010” (0,25 mm). podstatì totožný. Jediným
významným rozdílem mezi
karburátory je umístìní šroubu
bohatosti smìsi chodu naprázdno
a velikost otvoru hlavní trysky.

1. Demontujte solenoid proti samozápalùm (1)

s podložkou (2), Obr. 60.
! 2. Demontujte zátky pevných hlavních trysek (3)
s podložkami (4).

#
Obr. 58
%
POZNÁMKA: Mìøení v kroku 2 se provádí po "
rozmontování karburátoru.
#
2. Zkontrolujte opotøebení høídelek sytièe a škrtící !
klapky (3). Opotøebené vymìòte, Obr. 59.
%
"
Obr. 60
3. Demontujte pevné hlavní trysky (7, 8), Obr. 61.
"
POZNÁMKA: Karburátor je vybaven rùznì
velkými hlavními tryskami pro
každý válec. Karburátor má znaèku
L (6) pro válec è.1 a R (5) pro válec
è.2. Karburátor je oznaèen na horní
èásti tìla u klapky sytièe a na dolní
èásti tìla u zátek hlavních trysek.
Obr. 59 Viz Obr. 61.

90
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

Velikosti pevných hlavních trysek

Model 351700 (

Levý (è.1) válec má hlavní trysku è. 98.

Pravý (è.2) válec má hlavní trysku è. 100. *
Model 351400

Levý (è.1) válec má hlavní trysku è. 94.

Pravý (è.2) válec má hlavní trysku è. 98.

Model 380700 Obr. 62

Levý (è.1) válec má hlavní trysku è. 118. 5. Vyjmìte volnobìžné trysky (11), Obr. 63.
Pravý (è.2) válec má hlavní trysku è. 116.
6. Vyšroubujte vypouštìcí šroub plovákové
Model 380400 komory (13) a pružinu (12).

Levý (è.1) válec má hlavní trysku è. 110. 11

Pravý (è.2) válec má hlavní trysku è. 114.

$
&
12
13

Obr. 63

7. Vytlaète závìsný èep plováku (16) ze strany

NAPROTI páce škrtící klapky (17). Vyjmìte
plovák (14) a jehlu pøívodu paliva (15), Obr. 64.
8. Vyjmìte a zlikvidujte zaslepovací zátku høídelky
sytièe a škrtící klapky.

14

15
' )

$ &
16

Obr. 61
17

Obr. 64
4. Demontujte šrouby dolního tìla karburátoru (9).
Dolní tìlo karburátoru zvednìte ihned z horního 9. Vyjmìte šrouby bohatosti smìsi chodu
tìla, Obr. 62. Zlikvidujte tìsnìní (10). naprázdno (19) s pružinami (20), Obr. 65.

91
 4

POZNÁMKA: Pokud jsou šrouby bohatosti smìsi

chodu naprázdno vybaveny
omezovacími èepièkami, sejmìte
èepièky (18) PØED vyjmutím
šroubù bohatosti smìsi chodu
naprázdno, detail, Obr. 65.
28

19

26 27
20

Obr. 67

18 Èistìní karburátoru
1. Rozeberte karburátor.
2. Odstraòte a zlikvidujte všechna stará tìsnìní a
tìsnicí materiály.

VÝSTRAHA
Obr. 65

ZABRAÒTE ÚRAZU!
10. Pøi demontáži si oznaète škrtící klapky (24),
abyste je pøi zpìtné montáži usadili do pùvodní • Pøi práci s èistícími prostøedky používejte
pozice, Obr. 66. ochranné pomùcky. Pracujte podle pokynù na
obalu.
11. Vytáhnìte høídelku škrtící klapky (22), distanèní
kus (21) a tìsnìní (23). 3. K èištìní dílù a tìla karburátoru používejte
bìžnì dostupných èistících prostøedkù na
karburátory (jako napø. Briggs & Stratton èistiè
POZNÁMKA: Nevyjímejte zaslepovací zátku ve spreji è.100041 nebo è.100042).
høídelky škrtící klapky. 4. Když èistíte nekovové díly (plastové, nylonové,
Minlonové, atd.) neponechávejte je v lázni
bìžnì dostupných èistících prostøedkù na
karburátory déle než 15 minut.
POZNÁMKA: Na díly obsahující pryž, jako jsou
tìsnìní, „O” kroužky, jehly a sedla
plovákové komory nebo membrány
èerpadel nepoužívejte èistící
pøípravky na karburátory.

21
VÝSTRAHA
23
24
25
22 ZABRAÒTE PORANÌNÍ ZRAKU!

Obr. 66 • Pøi ofukování dílù tlakovým vzduchem

používejte ochranu oèí.

12. Pøi demontáži si oznaète klapku sytièe (26),

abyste ji pøi zpìtné montáži usadili do pùvodní
pozice, Obr. 67.
13. Vyjmìte høídelku sytièe (27) s tìsnìním (28).
Tím byla demontáž karburátoru dokonèena.
5. K èištìní všech otvorù a kanálkù použijte pouze
tlakový vzduch (profouknìte v obou smìrech).
POZNÁMKA: K èištìní kalibrovaných otvorù
nebo kanálkù nepoužívejte dráty,
vrtáky a další mechanické
pøípravky.

92
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

Kontrola karburátoru 6. Nasaïte jehlu pøívodu paliva (11) na plovák

Všechny díly zkontrolujte, zda nejsou opotøebené a (10). Sestavu plováku vložte do tìla
nemají praskliny, vrypy a otøepy. Zkontrolujte karburátoru, Obr. 70. Èep plováku (12) vložte
plovák, zda neteèe. Poškozené díly vymìòte. ze strany páky sytièe (13).

Montáž karburátoru POZNÁMKA: Èep závìsu musí být v rovinì

držáku plováku, jinak bude narážet
Pøi sestavování karburátoru použijte nová tìsnìní.
do dolního tìla karburátoru.
1. Nainstalujte nové tìsnìní høídelky škrtící klapky
(3) tìsnícím bøitem smìrem ven, Obr. 68.
2. Nasaïte høídelku škrtící klapky (2) s distanèním
kusem (1).
*
POZNÁMKA: Nasaïte jednu škrtící klapku (4) a
11
pak druhou. Po každé instalaci
klapky zkontrolujte, zda se mùže
otáèet její høídelka. 12
POZNÁMKA: Závity šroubù (5) namažte
LOCTITE 222.

13

Obr. 70

7. Vložte nové zaslepovací zátky (16) pomocí

prùbojníku 5/16” (8 mm), Obr. 71.
! 8. Vnìjší obvod zaslepovací zátky zatìsnìte
" % $
materiálem Permatex è. 2 nebo lakem na
nehty, abyste zabránili únikùm.
#
9. Našroubujte šrouby bohatosti smìsi chodu
naprázdno (14) s pružinami (15).
Obr. 68
3. Nasaïte nové tìsnìní høídelky sytièe (9), POZNÁMKA: Šrouby NEDOTAHUJTE. Zatím
Obr. 69, tìsnícím bøitem ven. NENASAZUJTE èepièky omezo-
4. Nasaïte høídelku sytièe (8). vaèe.
5. Nasaïte klapku sytièe (7).
POZNÁMKA: Po montáži zkontrolujte høídelku,
zda se mùže otáèet.
14
POZNÁMKA: Závity šroubù (6) namažte
15
LOCTITE 222.
16

(
Obr. 71

10. Namontujte trysky chodu naprázdno (17),

Obr. 72.
& ' )
11. Našroubujte vypouštìcí šroub plovákové
Obr. 69 komory (19) a pružinu (18).

93
 4

17
21

19

18

Obr. 72 Obr. 74

14. Namontujte dolní tìlo karburátoru tak, aby zátky

12. Namontujte pevné hlavní trysky (20), Obr. 73, hlavních trysek (23) byly smìrem k høídelce
zátky a podložky. škrtící klapky (24). Ujistìte se, že se tìsnìní
nepohnulo Obr. 75. Pevnì dotáhnìte šrouby
Model 351700 (22).
15. Nainstalujte solenoid proti samozápalùm s
Levý (è.1) válec má hlavní trysku è. 98. podložkou. Dotáhnìte momentem 90 in. lbs.
Pravý (è.2) válec má hlavní trysku è. 100. (10 Nm).
Model 351400

Levý (è.1) válec má hlavní trysku è. 94. 22

Pravý (è.2) válec má hlavní trysku è. 98. 23

Model 380700

Levý (è.1) válec má hlavní trysku è. 118.

Pravý (è.2) válec má hlavní trysku è. 116.

Model 380400 24

Levý (è.1) válec má hlavní trysku è. 112.

Pravý (è.2) válec má hlavní trysku è. 114. Obr. 75

Karburátor Nikki
20
Modely 290400, 303400, 350400 (po 950731xx)

Kontrola opotøebení høídelky sytièe a škrtící

klapky a tìla karburátoru

POZNÁMKA: Mìøení v kroku 1 se provádí po

demontáži karburátoru ze sacího
potrubí.

1. Položte karburátor na 1/4” (6,35 mm) vyvýšenou

Obr. 73
13. Nasaïte tìsnìní dolního tìla karburátoru (21),
Obr. 74. Ujistìte se, že tìsnìní není zkroucené
nebo vyboèené.
rovnou plochu (1). Pomocí zásuvné mìrky (2)
zmìøte vùli høídelky sytièe a škrtící klapky podle
Obr. 76.
Vùle høídelky sytièe a škrtící klapky nesmí pøekroèit
0,010” (0,25 mm).

94
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

3. Demontujte plovák a jehlu pøívodu paliva.

!
Obr. 76
POZNÁMKA: Mìøení v kroku 2 se provádí po
rozmontování karburátoru.
2. Zkontrolujte opotøebení høídelek sytièe a škrtící
klapky (3), Obr. 77. Opotøebené vymìòte
" 5. Vyjmìte solenoid proti samozápalùm (8), pokud
Obr. 79
Pokud je šroub nastavení bohatosti smìsi chodu
naprázdno vybaven èepièkou omezovaèe (9),
vyjmìte ji pomocí kleští pøed tím, než vyjmete šroub
nastavení bohatosti smìsi (detail), Obr. 80.
4. Vyjmìte šroub bohatosti smìsi (3) s pružinou
(4), Obr. 80.
je instalován, nebo zátku (7) s podložkou (6).
6. Vyjmìte pevnou hlavní trysku (5) pomocí
šroubováku, è. 19062.

Obr. 77
%
Pokud je jedna nebo druhá høídelka opotøebená, "
vymìòte ji. )
Pokud je tìlo opotøebené nebo má jedna z høídelek
vùli vyšší než 0,010” (0,25 mm) i po montáži nové $&
høídelky, vymìòte karburátor. '
Rozebrání
1. Demontujte ètyøi šrouby a horní tìlo (1), Obr. 78. Obr. 80
Nepoškoïte emulzní trubku (2) v horním tìle.
7. Vyjmìte trysku chodu naprázdno (10) pomocí
šroubováku è. 19061, Obr. 81.
!
*
#

Obr. 78

2. Vyjmìte a zlikvidujte tìsnìní. Obr. 81

95
 4

8. Horní a dolní hrana škrtící klapky je zkosena.

Škrtící klapku (11) si pøi demontáži oznaète,
abyste ji pøi zpìtné montáži usadili do pùvodní
pozice, Obr. 82.
20
9. Demontujte høídelku škrtící klapky (13) s
distanèním kusem (14).

10. Demontujte tìsnìní høídelky škrtící klapky (12).

11
Obr. 84
Èistìní karburátoru
1. Rozeberte karburátor.
12
13 2. Odstraòte a zlikvidujte všechna stará tìsnìní a
14 tìsnicí materiály.

VÝSTRAHA

ZABRAÒTE ÚRAZU!
Obr. 82
• Pøi práci s èistícími prostøedky používejte
Horní tìlo karburátoru upevnìte do svìráku nebo ochranné pomùcky. Pracujte podle pokynù na
døevìného bloku tak, aby nedošlo k poškození obalu.
emulzní trubky (19), Obr. 83. 3. K èištìní dílù a tìla karburátoru používejte
bìžnì dostupné èistící prostøedky na
11. Klapku sytièe (15) si pøi demontáži oznaète, karburátory (jako napø. Briggs & Stratton èistiè
abyste ji pøi zpìtné montáži usadili do pùvodní ve spreji è. 100041 nebo è. 100042).
pozice. POZNÁMKA: Na díly obsahující pryž, jako jsou
tìsnìní, „O” kroužky, jehly a sedla
12. Vyjmìte høídelku sytièe (18) s distanèním plovákové komory nebo
kusem (17). membrány èerpadel nepoužívejte
bìžné èisticí pøípravky na
13. Vyjmìte tìsnìní (16).
karburátory.
Nekovové díly (plastové, nylonové,
Minlonové, atd.) nenechávejte v
15 lázni èistících pøípravkù na
karburátory déle než 15 minut.
16
17 VÝSTRAHA
18

ZABRAÒTE PORANÌNÍ ZRAKU!

• Pøi ofukování dílù tlakovým vzduchem

používejte vždy ochranu oèí.
19

Obr. 83 4. K èištìní všech otvorù a kanálkù použijte pouze

14. Vyjmìte zaslepovací zátku záložního prùduchu
(20) pomocí prùbojníku, Obr. 84.
Tím byla demontáž karburátoru dokonèena.
tlakový vzduch (profukujte v obou smìrech).
POZNÁMKA: K èištìní kalibrovaných otvorù
nebo kanálkù nepoužívejte dráty,
vrtáky a další mechanické
pøípravky.

96
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

Kontrola karburátoru POZNÁMKA: Závity šroubu (10) namažte

Všechny díly zkontrolujte, zda nejsou opotøebené a LOCTITE 222.
nemají praskliny, vrypy a otøepy. Zkontrolujte
plovák, zda neteèe. Poškozené díly vymìòte.
Montáž karburátoru
Pøi sestavování karburátoru použijte nová tìsnìní. &
1. Namontujte novou zaslepovací zátku záložního '
prùduchu (1), Obr. 85.
2. Použijte kulatý prùbojník (2). Zátku zaklepejte
do roviny.
3. Vnìjší obvod zátky zatìsnìte materiálem *
Permatex è. 2 nebo lakem na nehty, abyste
zabránili únikùm.
)
(
Obr. 87
10. Namontujte volnobìžnou trysku (11) pomocí
šroubováku è. 19061, Obr. 88.

! 11

Obr. 85
4. Nasuòte nové tìsnìní høídelky sytièe tìsnícím
bøitem smìrem dovnitø.
5. Vložte høídelku sytièe s distanèním kusem (5),
Obr. 86. Obr. 88
6. Vložte klapku sytièe (3) odvzdušòovacím
11. Namontujte pevnou hlavní trysku (14) pomocí
otvorem smìrem ke koncovce odvzdušnìní
šroubováku è. 19062, Obr. 89.
plovákové komory (4).
12. Namontujte podložku (15) a zátku (16) nebo
POZNÁMKA: Závity šroubu namažte
solenoid proti samozápalùm (17). Dotáhnìte
LOCTITE 222.
momentem 45 in. lbs. (5 Nm).
13. Našroubujte šroub bohatosti smìsi chodu
" naprázdno (13) s pružinou (12).
%
POZNÁMKA: Šroub NEDOTAHUJTE. Zatím
NENASAZUJTE èepièku omezovaèe.

12 17
13

Obr. 86 14 15
16
7. Vložte nové tìsnìní høídelky škrtící klapky (6)
tìsnícím bøitem smìrem dovnitø, Obr. 87.
8. Nasaïte høídelku škrtící klapky (7) s distanèním
Obr. 89
kusem (8).
9. Nainstalujte škrtící klapku (9) na høídelku škrtící 14. Nasaïte jehlu pøívodu paliva na plovák.
klapky. Nainstalujte sestavu plováku (18), Obr. 90.

97
 4

POZNÁMKA: U karburátorù s palivovým dle Obr. 92. Tak zpùsobí váha plováku zavøení
èerpadlem se používá mosazná plovákového ventilu.
jehla pøívodu paliva. U spádových
3. Výška plováku je rozmìr mezi ploškou na
karburátorù se používá hliníková
jehla pøívodu paliva. plováku tìsnì u zaoblení (23) a opracovaným
povrchem karburátoru (22).
a. Výška plováku u karburátorù s palivovým
18
èerpadlem (A) je 1/16” (1,6 mm) POD
obrobeným povrchem (22).
b. Výška plováku u spádových karburátorù (B)
je 3/32” (2,4 mm) NAD obrobeným
povrchem (22).

A B
21

20 20
Obr. 90
23 23
Velikost otvoru sedla pro pøívod paliva a jehly
pøívodu paliva závisí na typu palivové soustavy. 22
Tìla karburátorù a jehly nelze zamìòovat.
Barevný kód na boku karburátoru (19) se používá 22
pro identifikaci karburátoru podle modelu motoru a
typu palivové soustavy, Obr. 91. 21 — Svislá osa
22 — Strojnì opracovaný povrch karburátoru
POZNÁMKA: Více informací viz „Identifikaèní
tabulka palivových soustav” v 23 — Horní strana plováku (pøed zaoblením)
pøíloze. Obr. 92

Nastavení výšky hladiny se provede tak, že se

raménko plováku pøidrží špièatými kleštìmi v bodì
(26) Obr. 93. Jazýèek opatrnì ohnìte VE SMÌRU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (25), pokud chcete výšku
hladiny zvednout, nebo PROTI SMÌRU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK (28), pokud chcete výšku
hladiny snížit. NEZDEFORMUJTE konec jazýèku s
19
háèkem (27).

Obr. 91 26

Nastavení výšky plováku

25
Nastavení výšky plováku u karburátorù Nikki závisí
na tom, zda je motor vybaven palivovým èerpadlem
(obrázek A) nebo je palivo z nádrže podáváno 28
spádovì (obrázek B), Obr. 92. Postup kontroly 27
nastavení výšky plováku je u každého karburátoru
jiný. Obr. 93
4. Položte nové tìsnìní (31) na dolní tìlo
1. Karburátor vezmìte do ruky a ukazovák položte
karburátoru (32). Otvory v tìle musí lícovat s
na èep závìsu plováku (20).
otvory v tìsnìní, Obr. 94.
2. Zatímco držíte závìsný èep plováku dolù, otoète 5. Nasaïte horní tìlo karburátoru (30). Šrouby
karburátor KOLEM SVISLÉ OSY - poloha (21) (29) pevnì dotáhnìte.

98
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

Kontrola opotøebení høídelek škrtící klapky a

sytièe a tìla karburátoru
29

30 POZNÁMKA: Mìøení v kroku 1 se provádí po

demontáži karburátoru ze sacího
potrubí.

31 1. Položte karburátor na 1/8” (3 mm) vyvýšenou

rovnou plochu (1). Pomocí zásuvné mìrky (2)
zmìøte vùli høídelky sytièe a škrtící klapky podle
32
Obr. 96.
Vùle høídelky sytièe a škrtící klapky nesmí pøekroèit
0,010” (0,25 mm).
Obr. 94
Karburátor Mikuni
Modely 290400, 303400, 350400 (pøed 950801xx)
Identifikace karburátorù
Používají se dvì tìla karburátorù, podle toho, zda je
použito palivové èerpadlo (obrázek A) nebo
spádové podávání paliva (obrázek B), Obr. 95.
Kromì zmìny ve vstøikování je výstupní tryska
obrobena v jiném úhlu. Vzhledem k tomu, #
že výstupní tryska je nedílnou souèástí tìla
karburátoru, nelze tìla karburátorù zamìòovat.
Tìla karburátoru lze rozeznat pohledem do hrdla a
porovnáním konce výstupní trysky (1) ve vztahu k !
høídelce sytièe (2), Obr. 95. U karburátorù s
palivovým èerpadlem svírá konec trysky úhel Obr. 96
pøibližnì 20° stupòù (3) s høídelkou sytièe (2). U
karburátorù se spádovým podáváním paliva je konec POZNÁMKA: Mìøení v kroku 2 se provádí po
trysky pøibližnì rovnobìžný (4) s høídelkou sytièe. rozmontování karburátoru.
U karburátorù s palivovým èerpadlem je použita
hlavní tryska è. 110. U karburátorù se spádovým 2. Zkontrolujte opotøebení høídelek sytièe a škrtící
podáváním paliva je použita hlavní tryska è. 117.5. klapky (3), Obr. 97. Opotøebené vymìòte.

A
#
"

"

!
B Obr. 97
# Pokud je jedna nebo druhá høídelka opotøebená,
vymìòte ji.
Pokud je tìlo opotøebené nebo má jedna z høídelek
vùli vyšší než 0,010” (0,25 mm) i po montáži nové
% høídelky, vymìòte karburátor.
Demontáž
1. Demontujte trysku chodu naprázdno (1),
Obr. 98.
! 2. Demontujte ètyøi šrouby (2) a horní tìlo (3).
Obr. 95 Zlikvidujte tìsnìní (4).

99
 4

Pokud je použita omezovací èepièka šroubu

# bohatosti smìsi chodu naprázdno (14), vyjmìte ji
kleštìmi (detail) pøed tím, než, vyjmete šroub
bohatosti smìsi chodu naprázdno, Obr. 101.
" 8. Vyjmìte šroub bohatosti smìsi (16) s pružinou.
! %
9. Vyjmìte šroub vypuštìní plovákové komory
(15) s pružinou.

14

Obr. 98

3. Demontujte plovák (5) a jehlu pøívodu paliva (6),

Obr. 99.

POZNÁMKA: Èep závìsu plováku (7) je na 15 16

jednom konci rozlisovaný. Vytlaète
èep z protìjší strany. Obr. 101
10. Pøi demontáži si oznaète škrtící klapku (21),
$ Obr. 102, abyste ji pøi zpìtné montáži uložili do
pùvodní polohy. Horní a dolní hrana jsou
& zkosené, Demontujte šrouby (20) a škrtící
klapku.
11. Vyjmìte držák (22).
' 12. Vyjmìte høídelku škrtící klapky s pìnovými
tìsnìními (18) a distanèním kusem (17).
13. Odstraòte tìsnìní (19).
17
18 20
19
21

19 18
Obr. 99
4. Demontujte solenoid proti samozápalùm (10)
nebo zátku (9), Obr. 100.
5. Demontujte zátku pevné trysky (13) a podložku
(12).
6. Vyjmìte pevnou hlavní trysku (11) 22
šroubovákem è. 19062.
7. Vyjmìte emulzní trubici (8). Obr. 102

) 14. Klapku sytièe si pøi demontáži oznaète, abyste ji

pøi zpìtné montáži uložili do pùvodní polohy.
Horní a dolní hrana klapky sytièe je zkosená.
Vyjmìte šrouby (27) a klapku sytièe (28),
Obr. 103.
15. Vyjmìte držák (29).
( 16. Vyjmìte høídelku sytièe (23) s distanèním
* kusem (24).
17. Odstraòte tìsnìní (25).
11 POZNÁMKA: Tìlo karburátoru má aretaèní
12 kulièku a pružinu (26), které udržují
høídelku sytièe v napìtí. Pøi
13
demontáži høídelky sytièe buïte
Obr. 100 opatrní.

100
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

26 27 "
25
28 &

29
$
%
24
23

25

Obr. 103 Obr. 105

Tím byla demontáž karburátoru dokonèena.

Vyjmutí tìla plovákového ventilu a sedla
Sedlo plovákového ventilu lze demontovat až po
demontáži tìla.
1. Použijte samoøezný šroub è.93029 (1) ze
stahováku setrvaèníku è.19165. Našroubujte jej
do tìla sedla ventilu (2) 3 - 4 otáèky, Obr. 104.
2. Vyšroubujte šroub z tìla sedla ventilu.
! (jako napø. Briggs & Stratton èistiè ve spreji
# POZNÁMKA:
Obr. 104
3. Nainstalujte na šroub matici 1/4” x 20 è.92278
(6) s podložkou è.224061 (5) ze sady è.19332,
Obr. 105.
4. Na sedlo ventilu nasaïte 1/4” násuvný klíè 9 mm
(3/8”) (4).
5. Nainstalujte šroub, podložku a matici do tìla
sedla ventilu. Matici našroubujte na dotek s
podložkou.
6. Otáèejte, dokud se tìlo ventilu neuvolní.
7. Vyjmìte sedlo ventilu (3).
Èistìní karburátoru
1. Demontáž karburátoru.
2. Odstraòte a zlikvidujte všechna stará tìsnìní a
tìsnicí materiály.
VÝSTRAHA
ZABRAÒTE ÚRAZU!
• Pøi práci s èistícími prostøedky používejte
ochranné pomùcky. Pracujte podle pokynù na
obalu.
3. K èištìní dílù a tìla karburátoru použijte bìžnì
dostupné prostøedky pro èistìní karburátorù
è.100041 nebo è.100042).
Nekovové díly (plastové, nylonové,
Minlonové, atd.) nesmí být
ponechány v lázni bìžnì dostupných
èistících pøípravkù na karburátory déle
než 15 minut.
Na díly obsahující pryž, jako jsou
tìsnìní, „O“ kroužky, jehly a sedla
plovákové komory nebo membrány
èerpadel nesmí být použity bìžnì
dostupné prostøedky urèené k èistìní
karburátorù.|
VÝSTRAHA
ZABRAÒTE PORANÌNÍ ZRAKU!
• Pøi ofukování dílù tlakovým vzduchem
používejte vždy ochranu oèí.
4. K èištìní všech otvorù a kanálkù použijte pouze
tlakový vzduch (profouknìte v obou smìrech).
POZNÁMKA: K èištìní kalibrovaných otvorù nebo
kanálkù nepoužívejte dráty, vrtáky a
další mechanické pøípravky.

101
 4

Kontrola karburátoru 7. Nasaïte nové tìsnìní høídelky sytièe (10)

Všechny díly zkontrolujte, zda nejsou opotøebené a
nemají praskliny, vrypy a otøepy. Zkontrolujte
plovák, zda neteèe. Poškozené díly vymìòte.
Montáž karburátoru
Pøi sestavování karburátoru použijte nová tìsnìní.
Instalace tìla plovákového ventilu a sedla
1. Nainstalujte nové sedlo ventilu pøívodu (3)
zkosenou stranou dolù, Obr. 106.
2. Zalisujte nové tìlo ventilu (2) nástrojem
è. 19135 (1).
tìsnícím bøitem smìrem ven, Obr. 108.
8. Namontujte distanèní kus (9) na høídelku sytièe.
9. Vložte pružinu a aretaèní kulièku (11) do
prohlubnì. Stlaète malým kulatým prùbojníkem.
10. Zatlaète høídelku škrtící klapky do otvoru, dokud
kulièka nezapadne do zápichu v høídelce sytièe.
11. Nainstalujte držák (12) na høídelku.
12. Nainstalujte klapku sytièe.
POZNÁMKA: Závity šroubù namažte
LOCTITER 222.
11
12

! *
(
#
"
*
Obr. 108
13. Namontujte pevnou hlavní trysku (16)
šroubovákem na trysky è. 19062 (18), Obr. 109.
14. Nasaïte podložku (15) a zátku (14).
15. Nasaïte emulzní trubici (17).
POZNÁMKA: Pevné hlavní trysky jsou
Obr. 106
oèíslované (13), podle typu
3. Nasaïte nové tìsnìní høídelky škrtící klapky (5) palivové soustavy. Pokud je
tìsnícím bøitem smìrem ven, Obr. 107. použito palivové èerpadlo, použijte
trysku è. 110. Pokud je použito
4. Nasaïte høídelku škrtící klapky s distanèním spádové podávání paliva, použijte
kusem (4) a pìnovým tìsnìním (8). trysku è. 117,5.
5. Nasaïte pìnové tìsnìní (7) a držák (6).
17
6. Instalujte škrtící klapku.

POZNÁMKA: Závity šroubu namažte

LOCTITE 222.

%$ 15
16
13
14
& 18
$

) Obr. 109
16. Našroubujte výpustný šroub plovákové komory
(19) a pružinu¸ Obr. 110.
' 17. Našroubujte šroub bohatosti smìsi chodu
naprázdno (20) s pružinou.
Šroub NEDOTAHUJTE.
Obr. 107 Zatím NENASAZUJTE èepièku omezovaèe.

102
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

VÝSTRAHA: NESEØIZUJTE tlakem na

plovák.

19 26
25

20
27
Obr. 110
18. Nasaïte držák jehly plovákového ventilu (21) na 28
jehlu (22). Nainstalujte na plovák (23), Obr. 111.
Obr. 112
19. Namontujte plovák (23) a jehlou do horního
tìla karburátoru. Namontujte závìsný èep 21. Vložte nové tìsnìní (31) na dolní tìlo
plováku (24). karburátoru. Otvory v tìle musí lícovat s otvory v
tìsnìní, Obr. 113.
23
21 22. Nasaïte horní tìlo karburátoru. Šrouby (30)
pevnì dotáhnìte.
22
23. Namontujte trysku chodu naprázdno (29).
24. Namontujte podložku (34) a zátku (35) nebo
24
solenoid proti samozápalùm (33). Dotáhnìte
momentem 45 in. lbs. (5 Nm).

30
29

Obr. 111
31
20. Podržte horní tìlo karburátoru tak, jak je
ukázáno na obrázku Obr. 112.
• Plovák musí být rovnobìžný (25) s 32 33
dosedací plochou plovákové komory.
• Pokud není, pomocí malého šroubováku
ohnìte jazýèek (26) a snižte (27) nebo 34
35
zvyšte tak (28) hladinu v plovákové komoøe
jak je ukázáno. Obr. 113

103
 4

Karburátor Nikki

Model 540000

Všeobecné informace
Vanguardt Model 540000 OHV V-Twin využívá dvoukomorový karburátor flo-jet s pevnou tryskou. Kromì chodu
naprázdno neumožòuje tento karburátor žádné nastavení. Karburátor je vybaven solenoidem uzavøení pøívodu
paliva (proti samozápalùm), který ovládá pøívod paliva do dávkovacího zaøízení. Solenoid je ovládán spínací
skøíòkou.

104
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4
Demontáž karburátoru ze sbìrného potrubí
Demontujte tìsnìní karburátoru (2) a distanèní
kus (1), Obr. 114. Tìsnìní karburátoru zlikvidujte.
!
#
Obr. 114
Kontrola høídelky sytièe a škrtící klapky a tìla
karburátoru
POZNÁMKA: Mìøení v kroku 1 se provádí po
demontáži karburátoru ze sacího
potrubí.
1. Položte karburátor na rovnou plochu a zmìøte
vùli høídelky sytièe a škrtící klapky podle
Obr. 115.
Vùle (1) høídelek sytièe a škrtící klapky nesmí být
vyšší než 0,010” (0,25 mm).
!
Obr. 115
POZNÁMKA: Mìøení v kroku 2 se provádí po
rozmontování karburátoru.
2. Zkontrolujte opotøebení vyznaèených ploch
høídelek sytièe a škrtící klapky (2), Obr. 116.
#
#
Obr. 116
Pokud je jedna nebo druhá høídelka opotøebená,
vymìòte ji.
Pokud je tìlo opotøebené nebo má jedna z høídelek
vùli vyšší než 0,010” (0,25 mm) i po montáži nové
høídelky, vymìòte karburátor.
Demontáž
1. Demontujte karburátor, viz kapitola 3.
2. Demontujte dva šrouby a plovákovou komoru
(2), Obr. 117. Zlikvidujte O-kroužek.
3. Pomocí 13 mm tenkého klíèe demontujte
solenoid (1) z plovákové komory. Zlikvidujte
tìsnìní (3).
VÝSTRAHA: Pøi demontáži solenoidu nepoškoïte
hlavní pevnou trysku a kryt.
!
#
"
Obr. 117
4. Demontujte hlavní trysku z tìla karburátoru.
5. Vytáhnìte èep plováku (5), plovák (8) a jehlu
pøívodu paliva (4), Obr. 118.
6. Demontujte tìlo emulzní trubice (7) a tìsnìní
(6). Zlikvidujte tìsnìní.
105
 4

14

$
%
&
' 15

)
Obr. 118 Obr. 121

11. Škrtící klapku (16) si pøi demontáži oznaète,

7. Demontujte krycí desku (10). Zlikvidujte tìsnìní abyste ji pøi zpìtné montáži nainstalovali do
(11), Obr. 119. pùvodní pozice, Obr. 122. Okraje škrtící klapky
jsou zkosené.

*
17
11

16

Obr. 122
Obr. 119
12. Demontujte šrouby, škrtící klapku a høídelku s
8. Demontujte šrouby a klapku sytièe (12), tìsnìním. Tìsnìní zlikvidujte (17).
Obr. 120. Tím byla demontáž karburátoru dokonèena.
9. Demontujte høídelku klapky sytièe. Zlikvidujte
tìsnìní (13). Èistìní karburátoru

1. Rozeberte karburátor.

12 2. Odstraòte a zlikvidujte všechna stará tìsnìní a

tìsnicí materiály.

VÝSTRAHA

ZABRAÒTE ÚRAZU!

13 • Pøi práci s èistícími prostøedky používejte

ochranné pomùcky. Pracujte podle pokynù na
obalu.
Obr. 120
3. K èištìní dílù a tìla karburátoru používejte
bìžnì dostupné èistící pøípravky na karburátory
10. Demontujte tìlo trysky (14), Obr. 121. (jako napø. Briggs & Stratton èistiè ve spreji,
Zlikvidujte tìsnìní (15). è. 100041 nebo 100042).

106
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

POZNÁMKA: Na díly obsahující pryž, jako jsou

tìsnìní, „O“ kroužky, jehly a sedla
plovákové komory nebo
membrány èerpadel nepoužívejte #
bìžnì dostupné pøípravky urèené k
èistìní karburátorù.
Nekovové díly (plastové, nylonové,
Minlonové, atd.) neponechávejte v
lázni bìžnì dostupných èistících
pøípravkù na karburátory déle než
15 minut. !
Obr. 123

VÝSTRAHA
2. Nasaïte krycí desku (3) s novým tìsnìním,
Obr. 124.
ZABRAÒTE PORANÌNÍ ZRAKU!

• Pøi ofukování dílù tlakovým vzduchem "

používejte ochranu oèí.

4. K èištìní všech otvorù a kanálkù použijte pouze

tlakový vzduch (profouknìte v obou smìrech).

POZNÁMKA: K èištìní kalibrovaných otvorù

nebo kanálkù nepoužívejte dráty,
vrtáky a další mechanické Obr. 124
pøípravky.
3. Nainstalujte tìlo trysky (4) s novým tìsnìním
(5), Obr. 125. Šroub dobøe dotáhnìte.

Kontrola karburátoru

Všechny díly zkontrolujte, zda nejsou opotøebené a %

nemají praskliny, vrypy a otøepy. Zkontrolujte
plovák, zda neteèe. Poškozené díly vymìòte.

Montáž karburátoru $
Pøi sestavování karburátoru použijte nová tìsnìní.

1. Nainstalujte nové tìsnìní (2) na høídelku škrtící Obr. 125

klapky a zasuòte ji do tìla karburátoru, Obr. 123.
4. Namontujte nové tìsnìní (7) na høídelku sytièe a
POZNÁMKA: Nasaïte jednu škrtící klapku (1) a nasaïte høídelku do tìla karburátoru, Obr. 126.
pak druhou. Po montáži každé
škrtící klapky zkontrolujte, zda se 5. Nainstalujte klapku sytièe (6).
mùže otáèet.
Závity šroubù namažte POZNÁMKA: Závity šroubù namažte
LOCTITER 222. LOCTITER 222.

107
 4

&

(
*
'
11

Obr. 126
Obr. 128
8. Nasaïte tìsnìní plovákové komory (9) na
plovákovou komoru.
6. Nainstalujte tìlo emulzní trubky (8) s novým 9. Namontujte hlavní trysku podle modelu motoru.
tìsnìním (19), Obr. 127. Šroub pevnì 10. Smontujte karburátor a sestavu plovákové
dotáhnìte. komory.
11. Namontujte solenoid (13) na plovákovou
komoru (12), Obr. 129. K dotažení solenoidu
použijte tenký 13 mm klíè.

VÝSTRAHA: pøi dotahování solenoidu dejte pozor,

abyste nepoškodili pevnou hlavní trysku a kryt.

19
)
12

Obr. 127
13

Obr. 129
7. Smontujte jehlu (10) s plovákem (11) a 12. Namontujte plovákovou komoru na tìlo
nainstalujte plovák, Obr. 128. karburátoru.

108
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

Karburátor Aisan

Model 610000

Všeobecné informace
Vanguardt Model 610000 OHV V-Twin je vybaven dvoukomorovým karburátorem flo-jet s pevnou tryskou a
prùchodem vzduchu ze strany. Karburátor je vybaven solenoidem uzavøení pøívodu paliva (proti samozápalùm),
který ovládá pøívod paliva do dávkovacího zaøízení. Solenoid je ovládán spínaèem zapalování.

109
 4

Demontáž karburátoru
(
') *
1. Demontujte ètyøi šrouby (1) a plovákovou
komoru (2), Obr. 130. Zlikvidujte tìsnìní.

2. Pomocí tenkého klíèe 13 mm demontujte 11

solenoid (3) z plovákové komory. Zlikvidujte
tìsnìní. $&

12
13
#
18 14
17

16
15
! (
Obr. 132
"
Tím byla demontáž karburátoru dokonèena.

Obr. 130 Èistìní karburátoru

3. Demontujte hlavní trysky chodu naprázdno (4) 1. Rozeberte karburátor.

z plovákové komory Obr. 131.
2. Odstraòte a zlikvidujte všechna stará tìsnìní a
tìsnicí materiály.

% VÝSTRAHA

ZABRAÒTE ÚRAZU!

• Pøi práci s èistícími prostøedky používejte

ochranné pomùcky. Pracujte podle pokynù na
obalu.

Obr. 131 3. K èištìní dílù a tìla karburátoru používejte

4. Demontujte èep závìsu plováku (18), plovák (5)
a jehlu (6) z tìla karburátoru, Obr. 132.
5. Demontujte èepièky omezovaèe (8) a šrouby
seøízení bohatosti smìsi (7).
6. Demontujte šrouby (9) a klapku sytièe (10).
7. Demontujte høídelku sytièe (13) a pouzdra
(11, 12) z tìla karburátoru.
8. Oznaète si pøi demontáži škrtící klapky (15)
abyste je pøi zpìtné montáži usadili do pùvodní
pozice. Hrany škrtících klapek jsou zkosené.
9. Demontujte šrouby (9), škrtící klapky a høídelku
škrtících klapek (14) s pouzdry (16) a tìsnìním
(17). Zlikvidujte tìsnìní.
bìžnì dostupné pøípravky urèené k èistìní
karburátorù (jako napø. Briggs & Stratton èistiè
ve spreji è.100041 nebo è.100042).
POZNÁMKA: Na díly obsahující pryž, jako jsou
tìsnìní, „O” kroužky, jehly a sedla
plovákové komory nebo
membrány èerpadel nepoužívejte
prostøedky urèené k èistìní
karburátorù.
Nekovové díly (plastové, nylonové,
Minlonové, atd.) nesmí být
ponechány v lázni èistících
pøípravkù na karburátory déle než
15 minut.

110
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 4

POZNÁMKA: Závity šroubù namažte

LOCTITER 222.
VÝSTRAHA
4. Nasaïte na plovák jehlu pøívodu paliva.
Namontujte plovák, Obr. 133.
ZABRAÒTE PORANÌNÍ ZRAKU!
5. Nasaïte tìsnìní plovákové komory do drážky v
• Pøi používání tlakového vzduchu používejte tìle.
ochranu oèí.
POZNÁMKA: Výbìžek tìsnìní plovákové
komory (1) patøí do vybrání v tìle
4. K èištìní všech otvorù a kanálkù použijte pouze plovákové komory karburátoru (2).
tlakový vzduch (profouknìte v obou smìrech).

POZNÁMKA: K èištìní kalibrovaných otvorù #

nebo kanálkù nepoužívejte dráty,
vrtáky a další mechanické
pøípravky. !

Kontrola karburátoru

Všechny díly zkontrolujte, zda nejsou opotøebené a

nemají praskliny, vrypy a otøepy. Zkontrolujte
plovák, zda neteèe. Poškozené díly vymìòte.

Obr. 133
Montáž karburátoru
6. Nainstalujte do plovákové komory trysky
Pøi sestavování karburátoru použijte nová tìsnìní.
karburátoru.
1. Nainstalujte nové tìsnìní a pouzdra na høídelku 7. Namontujte na tìlo karburátoru kompletní
škrtící klapky. Vložte do tìla karburátoru. plovákovou komoru.

POZNÁMKA: Nasaïte jednu škrtící klapku a pak POZNÁMKA: Èep závìsu plováku není zajištìn
druhou. Zkontrolujte vždy po v držácích. Èep plováku musí
montáži škrtící klapky, zda se zùstat v držácích, dokud není
mùže otáèet. plováková komora nainstalována
Závity šroubù namažte na místo.
LOCTITER 222.
8. Namontujte solenoid na plovákovou komoru.
2. Vložte do tìla karburátoru pouzdra a høídelku VÝSTRAHA: pøi dotahování solenoidu nesmíte
sytièe. poškodit plovákovou komoru. Pozor na nadmìrné
3. Nainstalujte klapku sytièe. dotažení.

111
 4

112
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 5

Kapitola 5
Regulátor
Strana
VŠEOBECNÉ INFORMACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
OVLÁDÁNÍ REGULÁTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
REGULÁTORY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Všechny modely — kromì 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Modely 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

113
 5

VŠEOBECNÉ INFORMACE
POZNÁMKA: Pro servisní informace týkající když je motor zatížen a ovládání zaøízení je v poloze
se elektronického regulátoru SLOW (pomalu).
Performance Controlt viz
kapitola 2.

Dvouválcové vidlicové motory Vanguard OHV

mohou být vybaveny pro dálkové ovládání lankem z
pohánìného zaøízení, ruèním tøecím ovládáním
nebo regulátorem s pevnì nastavitelnými otáèkami.
Dálkové ovládání a ruèní tøecí ovládání
Prvky dálkového ovládání regulátoru (dodávané
výrobcem) a ruèní tøecí ovládání (montované na
motor) regulují otáèky motoru zvyšováním nebo
snižováním napìtí pružin(y) regulátoru, aby se
dosáhlo požadovaných otáèek motoru. Obì
Obr. 3
ovládání, Obr. 1, zajišují regulaci otáèek ve všech
polohách.
OVLÁDÁNÍ REGULÁTORU
Dráha lanka dálkového ovládání
Pro správné nastavení dálkového ovládání na
pohánìném zaøízení je nutno, aby se volná dráha
ovládacíhotáhlarovnalaminimálnì 1-3/8”(35mm)
(2) , Obr. 4. Délka od èela krytu lanka k drátu na jeho
FAST (Rychle)
druhém konci (1) je 2-1/8” (54 mm) (minimálnì).
Nìkteré ovládací konzoly jsou opatøeny plastovým
otoèným èepem pro táhlo. Konec táhla je ohnutý o
90°a zaskakuje do èepu. Délka ohybu (3) nemá
pøesáhnout 1/4” (6 mm).
SLOW (Pomalu)

Obr. 1
!
Nastavení stálých otáèek #
Regulátor nastavení stálých otáèek Obr. 2 se
používá u aplikací vyžadujících stálé otáèky, jako je
pohon elektrocentrál.

"
Obr. 4

REGULÁTORY

Všechny modely — kromì 540000,

Obr. 2
Øízený chod naprázdno
Dvouválcové vidlicové motory OHV vybavené pro
ruèní tøecí ovládání nebo dálkové ovládání mají
systém øízeného chodu naprázdno Obr. 3.
Omezovaè škrtící klapky udržuje otáèky motoru,
610000
Demontáž
Vypuste olej a sundejte motor ze zaøízení.
Vyšroubujte svíèky. Sejmìte víka ventilù. Stlaète
ventilové pružiny a vyjmìte zdvihátka.
1. Odpojte táhlo a pružinu regulátoru (1) na
karburátoru, Obr. 5.

114
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED >
2. Odpojte pružinu øízeného chodu naprázdno
(4, je-li namontována).
3. Povolte matici páky regulátoru (3).
4. Stáhnìte páku regulátoru (2) z høídele.
!
% "
" #
Obr. 5
5. Odstraòte z klikového høídele rez, vrypy nebo
otøepy.
6. Vyjmìte sestavu plnící trubky a mìrky oleje.
7. Sejmìte víko klikové skøínì, Obr. 6.
8. Zlikvidujte tìsnìní a O-kroužek.
Obr. 6
Kontrola regulátoru
1. Kluzný kruh regulátoru (3) se musí volnì otáèet
na vývodovém èepu vaèkového høídele Obr. 7.
Vymìòte jej, jestliže vázne nebo je poškozeno
ložisko.
2. Odstøedivá závaží (2) se musí na závìsných
èepech volnì pohybovat (1). Jsou-li závìsné
èepy volné nebo se kluzný kruh regulátoru na
èepu nepohybuje volnì, vymìòte vaèkový
høídel.
5
!
#
Obr. 7
Demontujte høídel regulátoru
1. Vyjmìte zajišovací èep (3) a nákružek (2).
Èep vyhoïte Obr. 8.
2. Vytáhnìte høídel regulátoru (1) z pouzder (5).
3. Vyjmìte a vyhoïte tìsnìní (4).
4. Zkontrolujte høídel regulátoru a pouzdra na
opotøebení èi poškození.
Vymìòte je podle potøeby.
# "
! %
Obr. 8
Výmìna pouzder høídele regulátoru
1. Vytlaète horní pouzdro (2) pomocí nástroje pro
vsazování pouzder #19204 (1), Obr. 9.
2. Nové pouzdro namažte motorovým olejem.
Natlaète je na místo nástrojem pro vsazování
pouzder #19204.
POZNÁMKA: Spodní pouzdro je jen nasunuto.
Je-li ložisko spodního pouzdra (3)
opotøebené, musí se vymìnit víko
klikové skøínì.
115
 5

!
#
"

#
!

"
Obr. 9 Obr. 11

2. Vsuòte správný chrániè tìsnìní pøes olejové

tìsnìní.
Uložení høídele regulátoru
3. Namontujte víko nebo vanu klikové skøínì s
1. Namontujte spodní pouzdro na høídel regulátoru novým tìsnìním. Dotáhnìte šrouby ve
tak, aby opìrná pøíruba (4) byla obrácena dolù znázornìném poøadí momentem 150 in. lbs.
Obr. 10. (17 Nm), Obr. 12.

2. Nasuòte høídel nahoru spodním ložiskem a 4. Namontujte sestavu plnící trubky a mìrky oleje.
horním pouzdrem.

3. Uložte nové tìsnìní (3), nákružek (1) a èep (2). 3 1

Høídel regulátoru se musí volnì otáèet.

4. Otoète høídel regulátoru (viz šipka) tak, aby se 5

lopatka opøela o držák ložiska vaèkového 8
høídele (5).

6
# 7

! " 9 4
2
Obr. 12
%
5. Namontujte páku regulátoru (6) zpìt na høídel
Obr. 13.
a. Pøipojte táhlo a pružinu (5) regulátoru na
$ karburátor.
b. Pøipojte pružinu regulovaného chodu
naprázdno (4).
Obr. 10
POZNÁMKA: Matici (7) zatím NEDOTAHUJTE.

Montáž 6. Namontujte do pùvodní polohy zdvihátka.

1. Namontujte kluzný kruh regulátoru na vaèku
Obr. 11.
a. Pøesvìdète se, že kruh (2) zabírá
odstøedivá závaží a drážka na kruhu dosedá
na ustavující kolík (1).
b. Uložte nový O-kroužek (3) do válce.
7. Stlaète ventilovou pružinu s vahadlem. Vsuòte
zdvihátko do objímky vahadla. Pøesvìdète se,
že zdvihátka zùstávají usazeny ve vybráních
zdvihátek ventilù.
8. Namontujte víka ventilù s novým tìsnìním a
tìsnìním vík ventilù. Dotáhnìte matice
momentem 25 in. lbs. (3 Nm).

116
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 5

2. Pokud to je nutné, vyjmìte regulátor (1) z víka

$ klikové skøínì dvìma šroubováky (3). Vyjmìte
podložku, která je pod regulátorem.

% ! # "

' & "

Obr. 13

9. Seøiïte regulátor podle Vyhledávání a Obr. 15

odstraòování závad, kapitola 2.

Kontrola regulátoru
POZOR
1. Zkontrolujte sestavu regulátoru, zda nejsou
Seøízení regulátoru pøi zastaveném opotøebená závaží nebo èepy závaží.
motoru musí být dokonèeno PØED Zkontrolujte misku regulátoru, podložku a
spuštìním nebo provozováním ozubené kolo na opotøebení èi poškození.
motoru!
2. Zkontrolujte høídel pøevodu regulátoru (1) na
• Neseøízení regulátoru pøed spuštìním motoru
mùže nejprve zpùsobit pøetoèení motoru a opotøebení a poškození, Obr. 16.
následnì jeho poškození, škody na majetku èi
úraz.
!

Modely 540000, 610000

Demontáž regulátoru
Regulátor (1) je umístìn na vnitøní stranì víka
klikové skøínì, Obr. 14.
Obr. 16
Vypuste olej a sundejte motor ze zaøízení.
Vyšroubujte zapalovací svíèky. Sejmìte víko
Je-li høídel opotøebený, ohnutý èi jinak poškozený,
klikové skøínì.
vymìòte víko klikové skøínì.

Instalace regulátoru
1. Uložte podložku a regulátor na høídel regulátoru.

! 2. Zajistìte sestavu regulátoru na høídeli

pøíchytkou.
3. Vložte misku regulátoru do závaží regulátoru a
zasuòte ji do správné polohy na høídeli
regulátoru.

Vyjmutí kliky regulátoru

Obr. 14 1. Prohlédnìte kliku regulátoru (2) na opotøebení èi

poškození, Obr. 17.
1. Regulátor se má volnì otáèet a klouzat na
høídeli regulátoru. Odstøedivá závaží (2), POZNÁMKA: Ozubené kolo vaèkového høídele a
Obr. 15, se musí volnì pohybovat po blok válcù nejsou pro zøetelnost
závìsných èepech. zakresleny.

117
 5

3. Vymìòte olejové tìsnìní (6, pod podložkou).

" Vymìòte opotøebené a poškozené souèástky.

% POZNÁMKA: Zkontrolujte kliku a pouzdra kliky.

$ Jsou-li pouzdra poškozená èi
& opotøebená, vymìòte blok válcù.
'

#
Montáž kliky regulátoru

Obr. 17 1. Vsuòte kliku regulátoru do pouzder kliky a

2. Pokud to je nutné, vyjmìte kliku z bloku válcù.
Oznaète si páku regulátoru a kliku regulátoru
(polohu), pomùže vám to pøi zpìtné montáži.
Vyjmìte páku regulátoru z kliky (3). Sejmìte
horní a spodní pojistný kroužek (4) a podložku
(5). Vysuòte kliku z pouzder (7).
nového tìsnìní. Nasaïte podložku a spodní
pojistný kroužek.
2. Nasaïte horní pojistný kroužek a páku
regulátoru. Zarovnejte na sebe znaèky na páce
regulátoru a klice regulátoru.

118
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 6

Kapitola 6
Hlavy válcù a ventily
Strana
HLAVA VÁLCÙ - SERVIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Demontáž hlavy válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Demontáž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Kontrola a oprava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Montáž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Instalace hlavy válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Instalace vahadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Instalace rozvodových tyèek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
IDENTIFIKACE DÍLÙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

119
 6

IDENTIFIKACE DÍLÙ pøedchozími hlavami válcù. Tuto novou hlavu válce

lze použít na starších motorech V-Twin, ale jen jako
Informace a postup zkoušení komprese jsou kompletní sestavu. Pøi objednávání dílù se øiïte
popsány v kapitole 2 — VYHLEDÁVÁNÍ A datovým kódem.
ODSTRAÒOVÁNÍ ZÁVAD. Obr. 1 ukazuje díly
typické hlavy válcù dvouválcového vidlicového
motoru OHV. #
!
!
#
"
% Obr. 2
Provedení 2: Motory vyrobené od 931031xx do
960401xx jsou vybaveny vahadly z hliníkové slitiny
$ uchycenými na èepu vahadel (3) Obr. 3.
Provedení 1: Motory vyrobené pøed 931101xx byly
& vybaveny lisovanými ocelovými vahadly (4)
uchycenými na èepu vahadel, Obr. 3.

' " %

Obr. 3
SERVIS HLAVY VÁLCE
) Demontáž hlavy válce
1. Vyjmìte dva svorníky vahadel (1) kozlíky (2)
a sestavy vahadel (3), Obr. 4 (souèasné
provedení) nebo Obr. 5 (starší). Vyjmìte èep
vahadel (4, starší verze).
Obr. 1
2. Demontujte zdvihátka.
1. Šroub POZNÁMKA: Zdvihátka si oznaète, abyste je
2. Kozlík vahadla namontovali zpìt do pùvodní
3. Vahadlo polohy.
4. Klínek ventilu
5. Miska ventilové pružiny
6. Ventilová pružina
!
7. Hlava válce #"
8. Ventil

Identifikace vahadel
Používají se tøi rùzná vahadla.
Provedení 3: (Aktuální) Motory vyrobené po
datovém kódu 960331xx jsou vybaveny
pøepracovanou hlavou válcù a lisovanými ocelovými
vahadly (1), Obr. 2, se samostatným kozlíkem
vahadla (2) pro každý ventil. Tato sestava
pøepracované hlavy válcù, není zamìnitelná s Obr. 4

120
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 6

5. Vyjmìte sací a výfukový ventil.

%
!
#

! #

"
"
Obr. 5
Obr. 7
3. Demontujte šrouby hlavy (5, 6, 7, 8) a hlavu
válce, Obr. 6. Tìsnìní hlavy válce zlikvidujte. 6. Vyjmìte a vyhoïte tìsnìní døíkù ventilù, Obr. 8.
POZNÁMKA: Motory vyrobené pøed 940501xx
byly vybaveny tìsnícími podložkami
pod šrouby hlavy válce (5) a (6).
Postup opakujte u druhé hlavy válce.

$ &

Obr. 8
Kontrola a oprava
' ) 1. Zkontrolujte hlavu válce, Obr. 9.
POZNÁMKA: Pøesvìdète se, že jsou pøed
Obr. 6 kontrolou odstranìny veškeré
zbytky tìsnìní. Použijte škrabku
Demontáž na tìsnìní, je-li to nutné.
1. Zašroubujte šroub kozlíku vahadla o nìkolik
závitù do hlavy válce. a. Prohlédnìte hlavu válcù na trhliny èi jiná
poškození.
b. Použijte pøímìrnou desku nebo pravítko (1)
VÝSTRAHA
a zkontrolujte montážní povrch hlavy válce,
zda není zdeformovaný.
ZABRAÒTE PORANÌNÍ OÈÍ! Hlavu válce vymìòte, má-li montážní povrch
zdeformovaný o více než 0.004” (0.1 mm).
• Pøi použití svìrky na stlaèení
ventilových pružin noste ochranné brýle
nebo oblièejový štít.

POZNÁMKA: Vložte hadr nebo krátký kus !

pryžové palivové hadice pod
ventily uvnitø spalovací komory,
abyste pøi stlaèování pružiny
udrželi ventil na místì.
2. Stlaète ventilovou pružinu a misku svìrkou na
ventilové pružiny (3) #19347, Obr. 7.
3. Demontujte klínky ventilové pružiny (2).
4. Postupnì snižujte tlak svìrky na pružiny.
Vyjmìte misku ventilové pružiny i pružinu. Obr. 9

121
 6

• POZOR: Montážní povrchy hlavy válcù se
nesnažte srovnat.
2. Zkontrolujte pouzdra vodítek ventilu na
opotøebení pomocí váleèkového kalibru (2)
#19382, Obr. 10. Vymìòte vodítko ventilu, jestliže
kalibr zasunete do vodítka 1/4” (6 mm) nebo více.
#
3. Použijte vodící èep výstružníku #19345 (5) a
dokonèovací výstružník #19444 (6) pro
vystružení nového vodítka ventilu, Obr. 13.
a. Použijte Stanisol nebo petrolej pro
mazání výstružníku.
b. Výstružníkem opracujte celé vodítko.
c. Výstružník otáèejte pøi vytahování VE
SMÌRU HODINOVÝCH RUÈIÈEK.
d. Vyfoukejte ven všechny tøísky.

$ &

Obr. 10
Výmìna vodítka ventilu
1. Vytlaète staré vodítko (2) nástrojem na
vsazování pouzder (1), #19367, Obr. 11.

Obr. 13
!
Zabroušení ventilù a sedel
#
Ventilová sedla lze obnovit sadou frézek na
ventilová sedla #19237 a #19343.
Je-li sedlo ventilu širší než 3/64” (1.2 mm), Obr. 14,
použijte zužovací frézku, abyste zajistili, že styèná
plocha sedla ventilu je vystøedìna na dosedací
plochu ventilu, Obr. 16.
Použijte frézu 60°, Obr. 14, horní detail, pro zúžení
Obr. 11 sedla zespodu. Použijte frézu 15°, Obr. 14, spodní
2. Vtlaète nové vodítko ventilu (4) nástrojem na detail, pro zúžení sedla shora.
vsazování pouzder (3) #19416, Obr. 12. Tlaète,
POZNÁMKA: Je-li sedlo ventilu volné èi
dokud nástroj nedorazí na výstupek pouzdra
vodítka ventilu popraskané, vymìòte hlavu válce.
• POZOR: K nalisování pouzdra nepoužívejte
kladivo!

"
1/16” — 3/64”
(0.8 MM — 1.2 MM) 45°

60° FRÉZA

ROZMÌRY SEDLA VENTILU

% 15° FRÉZA

Obr. 14
Obr. 12

122
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 6

1. Zmìøte prùmìr døíku ventilu asi 1-1/2” (38 mm) POZNÁMKA: Døíky ventilù lehce namažte mazivem na
od konce ventilu, Obr. 15. vodítka ventilù #93963 pøedtím, než
Ventil vymìòte, je-li prùmìr døíku menší, než 0.233” ventily namontujete. Pøesvìdète se, že
se mazivo nedostalo na dosedací plochu
(5.92 mm).
ventilu, sedlo nebo konec døíku ventilu.
3. Na døíky ventilù nasaïte pružiny a držáky pružin
1.5” (38 MM) ventilù.

Obr. 15
2. Dosedací plochy ventilu lze obnovit na 45°.
Viz Obr. 16 rozmìry ventilù.
3. Zalapujte ventily a sedla nástrojem na lapování
ventilù #19258 lapovací pastou na ventily Obr. 18
# 94150.
POZNÁMKA: Vložte hadr nebo krátký kus palivové
POZNÁMKA: Ve vìtšinì pøípadù je hospodárnìjší
ventily vymìnit, než je pøebrušovat. pryžové hadice pod ventily uvnitø
spalovací komory, abyste udrželi pøi
1/32” (0.8 MM),
3/64” — 1/16” stlaèování pružiny ventil na místì.
MINIMÁLNÌ
(1.2 MM AŽ 1.6 MM)

VÝSTRAHA
DOSEDACÍ PLOCHA
VYSTØEDÌNA NA DOSEDACÍ
PLOCHU VENTILU. ZABRAÒTE PORANÌNÍ OÈÍ!

• Pøi použití svìrky na ventilové pružiny noste

ochranné brýle nebo oblièejový štít.

Obr. 16 4. Pøechodnì našroubujte svorníky vahadel (3)

MONTÁŽ
1. Použijte nástroj na vsazování ventilových
vodítek (1) # 19416 pro montáž nových tìsnìní
døíku ventilu (2), Obr. 17.
a. Vnitøní povrch a bøit tìsnìní døíku ventilu
naolejujte.
b. Nalisujte tìsnìní na pouzdro vodítka ventilu
až na doraz.
do hlavy válcù.
5. Stlaète pružinu a držák ventilu svìrkou na
stlaèování ventilových pružin # 19347 (5).
Uložte klínky ventilové pružiny (4), Obr. 19.
"

! %

#
$

Obr. 19
6. Pøesvìdète se, že klínky jsou usazeny v drážce
døíku ventilu a držáku ventilu. Tlak na svìrce
pružiny pomalu uvolnìte.
Obr. 17 Postup opakujte na druhém ventilu. Vyšroubujte
2. Namontujte ventily, Obr. 18. svorníky vahadel.

123
 6

Montáž hlav válcù Døívìjší provedení

1. Hlavu válcù montujte s NOVÝM tìsnìním, POZNÁMKA: Otvory kozlíkù vahadel (3) jsou
Obr. 20. pøesazeny. Instalujte je otvory
obrácené ke konci èepu vahadel,
Obr. 22.
!
" 1. Namažte vahadla (4) a èep (2) èistým
motorovým olejem.
2. Smontujte vahadla, èep, kozlíky a svorníky (1) a
namontujte je na hlavu válce, Obr. 22. Dotáhnìte
šrouby momentem 140 in. lbs. (16 Nm).

#
#
%
Obr. 20
! "

POZNÁMKA: Motory vyrobené PØED 940501xx

byly vybaveny tìsnícími podložkami
pod šrouby hlavy válcù è. 1 a è.3. %
2. Namažte závity šroubù hlavy mazivem na
ventilová vodítka # 93963. Obr. 22
3. Šrouby dotahujte ve znázornìném poøadí, Instalace rozvodových tyèek
Obr. 20, momentem 165 in. lbs. (19 Nm).
POZNÁMKA: Všechny modely kromì 540000,
POZNÁMKA: Modely 540000, 610000 dotahujte 610000 — Rozvodové tyèky
momentem 350 in. lbs. (40 Nm). výfukových ventilù jsou hliníkové.
Modely 540000, 610000 —
Všechny rozvodové tyèky jsou
Instalace vahadel ventilù hliníkové.

1. Stlaète pružinu ventilu (3) s vahadlem (2) a

Souèasné provedení
vložte rozvodovou tyèku (1) do objímky vahadla
1. Namažte kozlíky vahadel (2) èistým motorovým Obr. 23.
olejem.
POZNÁMKA: Usaïte rozvodové tyèky do
2. Namontujte svorníky vahadel (1), kozlíky vyhloubení zdvihátek.
vahadel a vahadla (3) na hlavu válcù, Obr. 21.
Šrouby dotáhnìte momentem 100 in. lbs.
(11 Nm).

!
!
#
"
#
"

Obr. 23
2. Postup opakujte na válci è. 2.
Obr. 21 3. Seøiïte vùli ventilù, viz Kapitola 1.

124
 7

Kapitola 7
Startéry
Strana
VŠEOBECNÉ INFORMACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
IDENTIFIKACE NAVÍJECÍHO STARTÉRU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
OPRAVA NAVÍJECÍHO STARTÉRU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Demontáž navíjecího startéru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Výmìna lanka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Výmìna øemenice a pružiny — Souèasné provedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Výmìna øemenice a pružiny — Starší provedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Instalace navíjecího startéru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
OPRAVA OZUBENÉHO VÌNCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
OPRAVA elektrického startéru — kromì modelù 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Provedení s C-kroužkem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Provedení s váleèkovým èepem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Provedení s ocelovým pastorkem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
OPRAVA ELEKTRICKÝCH STARTÉRÙ — kromì modelù 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . 128
Demontáž . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Kontrola komutátoru kotvy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Kontrola kartáèkù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Výmìna kartáèkù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Montáž koncového víka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Montáž kotvy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Montáž krytu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Instalace koncového víka pohonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
OPRAVA elektrického startéru — Modely 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Solenoid startéru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Pastorek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

125
 7

VŠEOBECNÉ INFORMACE OPRAVA ELEKTRICKÉHO STARTÉRU

Elektrický startér používá metodu zábìru
ozubených kol, podobnì jako automobilový startér.
Když je startér aktivovaný, pastorek jde do zábìru s
ozubeným vìncem, upevnìným k setrvaèníku
motoru a nastartuje motor. Na motorech Vanguard
V-Twin se používají tøi typy elektrických startérù,
Obr. 1-3.
Nylonový pastorek
Elektrický startér na Obr. 1 má nylonový pastorek a
používá se jen na setrvaènících s hliníkovým
ozubeným vìncem. Tyto startéry používají pro
zajištìní pastorku buï C-kroužek nebo váleèkový
èep. Ozubený vìnec setrvaèníku je vymìnitelný.
Kromì modelù 540000, 610000
Startéry s náhonem s nylonovým pastorkem
používají buï pojistný C-kroužek Obr. 4 nebo
pojistku s váleèkovým èepem, Obr. 5. Startér s
náhonem s ocelovým pastorkem je na Obr. 6. Když
se elektrický startér zapne, má pastorek pøijít do
zábìru s vìncem setrvaèníku s vnitøním ozubením
a roztoèit motor. Pokud se to nestane, zkontrolujte
šnek a pastorek, zda se volnì pohybují.
Zkontrolujte pastorek (1), zda nemá poškozené
zuby. Pastorek se musí na šneku (2) volnì
pohybovat, Obr. 4, 5 nebo 6.

#
!

Obr. 1

Ocelový pastorek
Elektrický startér na Obr. 2 má ocelový pastorek a
používá se pouze se setrvaèníky s ocelovým Obr. 4
vìncem. Tento ocelový vìnec setrvaèníku NENÍ
vymìnitelný

Obr. 2
Vysouvání solenoidem Obr. 5
Startér na Obr. 3 používá pro vysunutí do zábìru se
setrvaèníkem solenoid a je vybaven ocelovým
vìncem. Tento vìnec setrvaèníku NENÍ
vymìnitelný.
!

Obr. 6
Obr. 3

126
 7

Provedení s C-kroužkem
Demontáž #
!
"
VÝSTRAHA
%
ZABRAÒTE PORANÌNÍ OÈÍ!
$
• Pøi snímání C-kroužku si chraòte zrak.

1. Nasaïte stranu stahováku C-kroužkù s

válcovým zahloubením #19436 (2) na zarážku. Obr. 8
Zarovnejte unášecí kolíky (1) na otevøený konec
4. Uložte C-kroužek (8) pøes konec høídele se
C-kroužku, Obr. 7.
sraženou hranou. Vyrovnejte jednu z drážek (7)
POZNÁMKA: Pokud je na zarážce (3) drážka (4) nástroje na nasazování C-kroužkù #19435 (6)
jako na obrázku, NEZARO- na otevøený konec C-kroužku, Obr. 9.
VNÁVEJTE ji s unášecími kolíky. 5. Nalisujte nebo narazte C-kroužek, až zaskoèí
Pokud to je nutné, otoète drážku do drážky v høídeli.
pryè od pøerušení C-kroužku.
2. Zatímco tlaèíte rukou (viz. obrázek), otáèejte
&
vroubkovaným knoflíkem ve smìru chodu
hodinových ruèièek, dokud C-kroužek '
neodskoèí. Kroužek vyhoïte.
3. Sejmìte zarážku, vratnou pružinu, pérovou )
podložku, pastorek a spojku startéru.

! "

Obr. 9
%
Provedení s váleèkovým èepem
Demontáž
1. Opøete zarážku náhonu startéru o opìrnou
kostku, Obr. 10.
# POZNÁMKA: Viz Kapitola 13, Dodatek, kde jsou
uvedeny rozmìry opìrné kostky.
2. Vyražte váleèkový èep hrotovým prùbojníkem
5/32” (4 mm). Èep vyhoïte.
3. Sejmìte zarážku, podložku, pastorek a spojku
startéru.

Obr. 7

Montáž
1. Smontujte náhon spojky (1) s høídelem startéru.
Spojkou otáèejte, dokud nezapadne na své
místo, Obr. 8.
2. Nasaïte pastorek (5) zkosenou stranou zubù
nahoru. Pak nasaïte vratnou pružinu (4) a
ujistìte se, že zapadla do vybrání v pastorku
startéru.
3. Namontujte pérovou podložku (3) vydutou
stranou nahoru.Namontujte zarážku (2). Obr. 10

127

Montáž
1. Smontujte náhon spojky (5) s høídelem startéru.
Spojkou otáèejte, dokud nezapadne na své
místo, Obr. 11.
2. Nasaïte pastorek (4) zkosenou stranou zubù
NAHORU.
3. Vložte podložku (3) a zarážku (1).
4. Vložte NOVÝ váleèkový èep (2).
POZNÁMKA: Drážka ve váleèkovém èepu musí
smìøovat nahoru.
! kroužek nezaskoèí do drážky v horní zarážce
# 9. Nasaïte prachovku. Zatlaète ji dolù, dokud
"
%
$
Obr. 11
Povedení s ocelovým pastorkem
Demontáž
1. Uchopte pryžovou prachovku (1) za konec a
stáhnìte ji, Obr. 12.
2. Stlaète horní zarážku pružiny (3) a odhalte
pøídržný kroužek (2) na høídeli.
3. Malým šroubovákem vypaète pøídržný kroužek
a vyhoïte jej.
4. Vyjmìte horní zarážku pružiny, pružinu (4),
spodní zarážku pružiny (5), pastorek (6) a
spojku (7).
Kontrola
Zkontrolujte pastorek, zda nemá poškozené èi
opotøebené zuby. Pryžový spodní díl pastorku je
souèástí spojky. Zkontrolujte, zda není opotøebený
nebo poškozený. Zkontrolujte spojku, zda není
opotøebená.
Pokud je pryž spojky v pastorku opotøebená nebo
poškozená, bude pastorek pøi zábìru startéru
prokluzovat.
Montáž
1. Namažte šnek (8) tenkou vrstvou vazelíny.
2. Nasaïte spojku a pastorek na høídel.
128
7
3. Nasaïte dolní zarážku pružiny OTEVØENÝM
KONCEM NAHORU.
4. Nasaïte pružinu.
5. Nasaïte horní zarážku pružiny OTEVØENÝM
KONCEM NAHORU.
6. Stlaète pružinu. Nasaïte na høídel NOVÝ
pøídržný kroužek.
7. Kleštìmi stlaète pøídržný kroužek, abyste si byli
jisti, že je správnì usazen v drážce høídele.
8. Tlaète na horní zarážku pružiny, dokud pøídržný
pružiny.
nezaskoèí do drážky v dolní zarážce pružiny.
!
#
&
"
%
$ '
)
Obr. 12
OPRAVA ELEKTRICKÉHO STARTÉRU
Kromì modelù 540000, 610000
Demontáž
POZOR: Kryt startéru NEUPÍNEJTE do svìráku
a netluète do nìj kladivem. Elektrický startér
obsahuje keramické magnety, které se mohou pøi
poškození krytu startéru rozbít nebo popraskat.
Postup demontáže a kontroly je u obou elektrických
startérù podobný. Tam, kde se postup nebo
specifikace liší, budou rozdíly uvedeny. Viz Obr. 13
(radiální pøítlaèná pružina kartáèku) nebo Obr. 14
(axiální pøítlaèná pružina kartáèku), kde je rozložený
pohled na oba startéry .Vyškrábnìte si polohovací
znaèky na víku na stranì pohonu a krytu startéru pro
pøesné zarovnání pøi zpìtné montáži.
 7

4. Sejmìte koncové víko a držák kartáèkù s

' ) kartáèky. Vymìòte víko, je-li pouzdro
& ( opotøebené nebo poškozené.
11 *
12

13
"
!
"

#
! !

$
14
Obr. 15

$ Kontrola komutátoru kotvy

Obr. 13 Komutátor kotvy na Obr. 16 (A) lze oèistit jemným
smirkovým papírem. NEPOUŽÍVEJTE brusné
plátno. Komutátor lze obrobit na prùmìr NE MENŠÍ,
1. Demontujte sestavu pastorku. NEŽ 1.230” (31.24 mm).
2. Vyjmìte prùchozí šrouby (2) a sejmìte víko na Po osmirkování nebo obrobení se štìrbiny mezi
stranì pohonu (4). lamelami komutátoru musí vyèistit, jak ukazuje
Obr. 16 (A).
Zkontrolujte kotvu, zda není zkratovaná, pomocí
" & bzuèáku.
#
' POZNÁMKA: Provedení komutátoru kotvy,
) zobrazené na Obr. 16 (B) nelze
obrábìt.
(
*
11

12

! %

13
$
Obr. 14
3. Opøete si kotvu (3) a víko na stranì
komutátoru(5) o pracovní plochu a stáhnìte
kryt (1) z kotvy. Obr. 15.
POZNÁMKA: Tak zùstane držák kartáèkù
namontován na komutátoru a je
možné zkontrolovat kontakt
kartáèkù s komutátorem.
A B
Obr. 16
Kontrola kartáèkù
Zkontrolujte kartáèky, zda dobøe dosedají, nemají
slabé pružiny, není v nich špína, olej nebo koroze.
Pružiny musí být dostateènì silné, aby zajišovaly
dobrý kontakt s kotvou. Kartáèky vymìòujte, jsou-li
opotøebené na 1/4” (6 mm) (1) nebo ménì Obr. 17
(A), nebo na 1/8” (3 mm) (2) èi ménì, Obr. 17 (B).
Délky nových kartáèkù (3) jsou uvedeny pro
informaci.
Ovìøte, zda kartáèky neváznou v držácích.

129
 7

"
!
!
#

"
#
A B
Obr. 17 Obr. 20

Montáž koncového víka

Výmìna kartáèkù
POZNÁMKA: Po kontrole všech dílù namažte
Používají se tøi rùzná víka s kartáèky. Víka s radiální ložiska v obou koncových víkách
plochou spirálovou pružinou viz Obr. 18. tenkou vrstvou oleje è. 20.

Radiální plochá spirálová pružina kartáèkù

! #
1. Namontujte kotvu do víka døíve, než uložíte
kartáèky.
2. Uložte kartáèky do držáku.
3. Uložte vinutou pružinu na zoubek (1), Obr. 21.
4. Pøidržujte pružinu na zoubku a pomocí
šroubováku ohýbejte pružinu ve smìru chodu
hodinových ruèièek a nasaïte ji pøes konec
kartáèku.
! 5. Nastrète pružinu pevnì na zoubek.

Obr. 18 6. Postup zopakujte se zbývajícími kartáèky.

Víka s radiální pøítlaènou pružinou viz Obr. 19

# !
Obr. 19
Obr. 21

Víka s axiální pøítlaènou pružinou a správné uložení

kladných kartáèkù (1), záporných kartáèkù (2),
vedení kartáèkù a vedení vodièù viz Obr. 20.
Povšimnìte si poøadí montáže izolátorù, podložek a
šroubù nebo matek.
Radiální pøítlaèná pružina kartáèku
Koncová víka s radiálními pøítlaènými pružinami
vyžadují 4 zarážky kartáèkù (1), které drží kartáèky
od komutátoru kotvy, Obr. 22.

130
 7

Zarážky kartáèkù lze vyrobit z dílu #26634

ovládacího táhla nebo podobného materiálu.
Zarážka má tvar U s „nožkami” 1/2” (13 mm) '
vysokými (2), a délkou 3/4” (19 mm) (3), Obr. 22,
detail.

1. Uložte pružinu kartáèku a kartáèek do držáku.

2. Stlaète kartáèek a pružinu. Nasaïte zarážku.

3. Postup zopakujte se zbývajícími kartáèky.

)
Obr. 24
!
2. Stlaète kartáèky a pružiny. Namontujte zarážku
kartáèkù na koncové víko, Obr. 25.

#
" !
Obr. 22

Axiální pøítlaèná pružina kartáèku Obr. 25

Pøimontážikotvydovíkapoužijtezarážkukartáèku, Montáž kotvy

aby udržela kartáèky na místì.
Po dùkladné kontrole všech dílù namažte ložiska (1)
Rozmìry zarážky kartáèkù na Obr. 23 jsou: v obou víkách olejem #20, Obr. 26.
1. Uložte distanèní vložku (2) na høídel kotvy
(1) — 7/8” (22 mm) (je-li použita).
(2) — 2” (51 mm)
(3) — 1” (25 mm) 2. Namontujte kotvu do víka na stranì kartáèkù.
(4) — 1” (25 mm) 3. Odstraòte zarážku (zarážky) kartáèkù.
(5) — 1/4” (6 mm) rádius
(6) — 2-1/2” (64 mm)
!

#
"
$ % #
!

&
Obr. 23 Obr. 26

1. Uložte kladné (7) a záporné (8) kartáèky Montáž krytu startéru

zkosenou hranou NAHORU do polohy podle Kryt startéru (1) má velký záøez, do kterého zapadá
Obr. 24. izolovaný vývod Obr. 27.

131
 7

1. Stlaète kotvu a víko s kartáèky dolù. OPRAVA ELEKTRICKÉHO STARTÉRU

2. Nasuòte kryt startéru (1) pøes kotvu (2), Modely 540000, 610000
zarovnejte záøez s izolovaným vývodem. Vyjmìte solenoid startéru
POZNÁMKA: Dbejte, abyste nepoškodili 1. Sejmìte z pøipojovacího svorníku matku a vodiè
magnety v pouzdru startéru. budící cívky.
2. Sejmìte upevòovací matice solenoidu a
vyjmìte solenoid.
3. Zdvihnìte solenoid, abyste odpojili páku náhonu
od plunžru, Obr. 29.
POZNÁMKA: Pøi demontáži a montáži solenoidu
# držte startér ve svislé poloze
stranou náhonu obrácený DOLÙ.

! "

Obr. 27

Montáž víka na stranì náhonu

1. Nasaïte distanèní podložku (1) a pružnou
podložku (2, je-li použita) na høídel kotvy Obr. 29
Obr. 28.

2. Namontujte víko na stranì náhonu (4) na høídel Instalace solenoidu startéru

kotvy. 4. Uveïte plošky na pístu (1) do zábìru s vidlicí
páky náhonu (2) a namontujte solenoid na
3. Zarovnejte znaèku na víku se znaèkou na krytu.
startér, Obr. 30. matice dotáhnìte na moment
4. Namontujte prùchozí šrouby (3). Dotáhnìte 70 in. lbs. (8 Nm).
momentem 50 in. lbs. (6 Nm). 5. Nasaïte vodiè budící cívky a našroubujte
matici. Dotáhnìte matici momentem 90 in. lbs.
5. Otáèením kotvy ovìøte, zda nevázne. (10 Nm).
Pøípadnou závadu opravte.

6. Namontujte pohon startéru.

#
! #

"

% !

Obr. 28 Obr. 30

132
 7

Pastorek 5. Demontujte kotvu a pastorek s pákou náhonu z

víka na stranì náhonu, Obr. 33.
Výmìna pastorku vyžaduje úplné rozebrání
startéru. Pøitom je tøeba provést dùkladnou kontrolu
všech komponent.
Demontáž startéru
Montáž a demontáž si usnadníte sevøením krytu na
stranì náhonu do svìráku, jak ukazuje Obr. 32.
POZNÁMKA: Nepoškoïte kryt náhonu ani
styèné povrchy.
1. Vyjmìte solenoid.
2. Vyjmìte prùchozí šrouby startéru.
3. Sejmìte víko na stranì kartáèkù, Obr. 31.
POZNÁMKA: Abyste zabránili ztrátì pružin
kartáèkù, nesnímejte zarážku
Obr. 33
kartáèkù (1), dokud kryt startéru
neodpojíte od víka na stranì 6. Z høídele kotvy sejmìte distanèní kus.
náhonu, Obr. 31. 7. Použijte 14 mm karburátorový nástrèný klíè
#19458 pro vyražení zarážky z C-kroužku,
Obr. 34. C-kroužek i zarážku demontujte a
vyhoïte.
POZNÁMKA: Použijte vždy nový C-kroužek
i zarážku.

Obr. 31
4. Odpojte kryt startéru od víka na stranì náhonu,
Obr. 32.

Obr. 34
8. Demontujte sestavu pastorku a spojky, Obr. 35.

Obr. 32 Obr. 35

133
 7

Vyèistìte a zkontrolujte šnek. Je-li poškozen, Následující zkouška se provádí s mìøícím

vymìòte startér. Zkontrolujte ložiskové èepy høídele
pøístrojem v poloze (zkouška diod).
kotvy, zda nejsou opotøebené nebo poškozené.
Pokud jsou opotøebené nebo poškozené, vymìòte 1. Pøipojte kterýkoli ze dvou zkušebních vodièù
startér. multimetru na vodiè budící cívky (2).
2. Druhým zkušebním vodièem se dotknìte
POZNÁMKA: Ložiska ve víku na stranì kartáèkù nejprve jednoho a pak druhého kartáèku, jak je
a víku na stranì náhonu nejsou znázornìno.
vymìnitelná.
a. Mìøící pøístroj by mìl signalizovat propojení
(nepøetržitý tón).
Kontrola komutátoru kotvy b. Jestliže pøístroj nesignalizuje propojení,
vymìòte kryt startéru.
Komutátor kotvy je možno oèistit jemným
smirkovým papírem (è. 300 — 500).
NEPOUŽÍVEJTE smirkové plátno.
Komutátor lze obrobit na maximálnì 1.063”
(27 mm), Obr. 36.
Po èištìní nebo obrábìní je tøeba štìrbiny mezi
lamelami komutátoru vyèistit listem pilky na kov.
Kotvu je tøeba zkontrolovat bzuèákem, zda není
zkratovaná.

1.062” (27.0 MM)

#
Obr. 38
3. Pøipojte kterýkoli ze dvou zkušebních vodièù na
kryt startéru, Obr. 40.

Obr. 36
Kontrola kartáèkù
Minimální rozmìr kartáèkù (1) je 1/4” (6 mm).
Jsou-li kartáèky opotøebeny více, vymìòte kryt
startéru. Obr. 37.

!
Obr. 39

4. Druhým zkušebním vodièem se dotknìte

Obr. 37
Použijte digitální multimetr a zkontrolujte
znázornìné propojení mezi vodièem budící cívky a
kartáèky Obr. 38.
nejprve jednoho a pak druhého kartáèku, jak je
znázornìno.
a. Mìøící pøístroj by mìl signalizovat propojení
(nepøetržitý tón).
b. Jestliže pøístroj nesignalizuje propojení,
vymìòte kryt startéru.

134
 7

#
!

"

Obr. 40
Montáž pastorku.
1. Namažte šnek lehce vazelínou. Namontujte
pastorek a spojku.
2. Namontujte na høídel novou zarážku.
3. Nasaïte nový C-kroužek. Obr. 42
4. Tlaète silou na zarážku, až C-kroužek zaskoèí
do drážky v zarážce, Obr. 39.
5. Nasaïte na høídel kotvy distanèní kus, Obr. 41. 2. Smontujte kryt startéru s krytem náhonu. Pøitom
nechte do sebe zapadnout výstupek na držáku
POZNÁMKA: Bøit (1) na distanèním kuse musí
páky náhonu a drážku v pouzdru, Obr. 43.
být otoèen k ložisku ve víku na
stranì náhonu.

$
!

Obr. 41

Montáž startéru
1. Namontujte páku náhonu (2) na pastorek (1).
Uložte kotvu a páku náhonu do krytu náhonu (3),
Obr. 42.
Obr. 43
3. Uložte držák kartáèkù a vsuòte pøitom výstupky
na držáku kartáèkù (6) do drážek krytu startéru
(7), Obr. 44.

135
 7

8. Pøipevnìte koncové víko (èelo), Obr. 47.

Prùbìžné šrouby dotáhnìte momentem
70 in. lbs. (8 Nm).

& &
'

'

Obr. 44

4. Vložte kartáèky dovnitø držáku kartáèkù,

Obr. 45.
Obr. 47
5. Stlaète pružiny kleštìmi s tenkým nosem a
vložte je za kartáèky.
9. Namontujte solenoid, viz „Solenoid startéru”.

OPRAVA OZUBENÉHO VÌNCE

POZNÁMKA: U modelù 540000, 610000 není

ozubený vìnec vymìnitelný.

1. Dùlèíkem si oznaète støedy nýtù, které drží

ozubený vìnec (1) na setrvaèníku (4), Obr. 48.

2. Odvrtejte nýty pomocí vrtáku #13.

Obr. 45
6. Nasaïte pøídržnou destièku kartáèkù (7),
Obr. 46.
7. Uložte na kryt startéru pryžové tìsnìní.
Pøesvìdète se, že záøez v pryžovém tìsnìní (8)
je nasazen na výstupek na krytu (9).
3. Sejmìte ozubený vìnec a oèistìte montážní
povrch.
4. Nový vìnec k setrvaèníku pøipevnìte ètyømi
šrouby (2) a pojistnými maticemi (3)
dodávanými s vìncem. Matice a šrouby
bezpeènì dotáhnìte.

! #

'

( % "
Obr. 46 Obr. 48

136
 7

IDENTIFIKACE NAVÍJECÍHO STARTÉRU

Na motorech V-Twin se používají dva typy navíjecích startérù. Komponenty navíjecích startérù (vèetnì startéru
a misky) nejsou ZAMÌNITELNÉ. Obrázek 49 ukazuje, jak navíjecí startéry rozeznat.

Souèasné provedení Starší provedení

#
#
! !

" "

%
%

$ $
Obr. 49
1. Navíjecí startér.
2. Štìrbiny sání vzduchu — na souèasných
startérech jsou vìtší.
!
3. Zarážka — na souèasných startérech nylonová,
na starších kovová.
4. Unášeèe startéru — na souèasných startérech
nylonové, na starších kovové.
5. Miska startéru — velké štìrbiny na souèasných,
malé na starších startérech.

OPRAVA NAVÍJECÍCH STARTÉRÙ

Obr. 50
Demontáž navíjecího startéru
1. Vyšroubujte ètyøi šrouby a demontujte navíjecí
startér (1), Obr. 50.

137
 7

Výmìna lanka 4. Otáèejte øemenicí VE SMÌRU CHODU

HODINOVÝCH RUÈIÈEK, až se otvor pro lanko
Demontáž lanka v cívce (2) zarovná na otvor pro lanko v pouzdru
startéru (1).
1. Povytáhnìte èásteènì lanko a uvažte doèasný
5. Podržte øemenici v této poloze.
uzel (4), Obr. 51.

2. Vyjmìte vložku (1) z rukojeti lanka (2). Z vložky

lanka vytáhnìte uzel.
!
3. Rozvažte uzel, odpojte z lanka vložku a rukoje. #
4. Vytáhnìte lanko (3) co nejdále to pùjde.

5. Pøidržujte øemenici a uchopte lanko za uzel

kleštìmi s tenkým nosem a vytáhnìte je z cívky.

6. Pomalu uvolnìte øemenici a nechejte pružinu

vytoèit, až se cívka zcela zastaví.

Obr. 53

6. Protáhnìte lanko øemenicí a otvorem v pouzdru,

! # Obr. 54.

" 7. Tahejte za lanko, dokud uzel nedosedne.

8. Pøidržte øemenici a o kousek dále na lanku
uvažte doèasný uzel.

9. Nechteøemeniciapružinupomalunavíjet lanko
% až k doèasnému uzlu.

Obr. 51

Montáž lanka

POZNÁMKA: Náhradní lanko zkrate na 80”

(203 cm).

1. Po uøíznutí lanka zatavte konec nad plamenem

a otøete jej hadrem, abyste pøedešli rozpletení.

2. Na jednom konci lanka uvažte osmièkový uzel,

Obr. 54
Obr. 52.
10. Lanko (4) protáhnìte rukojetí lanka startéru (3)
a vložkou rukojeti (2), Obr. 55.
11. Na konci lanka uvažte uzel.
12. Zatáhnìte uzel (1) do vložky lanka a zatáhnìte
Obr. 52 vložku do rukojeti lanka.
13. Rozvažte doèasný uzel (5) a nechte lanko
pomalu natoèit do startéru.
3. Otoète øemenicí PROTI SMÌRU chodu
hodinových ruèièek (šipka) o celých šest otáèek, 14. Použijtestartér,abystepøezkoušeli,zdafunguje
Obr. 53. bez problémù.

138
 7

5. Opatrnì vyjmìte øemenici s pružinou, Obr. 57.

# "
%

!
$
Obr. 55

Výmìna øemenice a pružiny

Souèasné provedení
Obr. 57
VÝSTRAHA Zkontrolujte pouzdro startéru a øemenici
Zkontrolujte øemenici, zda není opotøebená, nemá
ZABRAÒTE PORANÌNÍ OÈÍ! trhlinky, drsné okraje nebo otøepy v drážce øemenice
(2) a opotøebení ve støedovém otvoru (1), Obr. 58.
Opotøebenou nebo poškozenou øemenici vymìòte.
• Pøi práci na øemenici a pružinì startéru si
chraòte zrak.
• Øemenice s pružinou se opravuje jako !
sestava. NEVYJÍMEJTE pružinu z
øemenice.

1. Demontujte lanko.
2. Vyšroubujte šroub s osazením (1) a držák (2),
Obr. 56.
3. Zdvihnìte západky (3) a pružiny západek (4).
#
! Obr. 58

# Na pouzdru startéru zkontrolujte opotøebení a ostré

hrany otvoru pro lanko (4), na støedním èepu (5) a na
vnitøním ukotvení pružiny (3), Obr. 59. Opotøebené
" èi poškozené pouzdro vymìòte.

% %
" $

Obr. 56

4. Otáèejte øemenicí VE SMÌRU CHODU

HODINOVÝCH RUÈIÈEK až se øemenice
odpojí od pružiny. Obr. 59

139
 7

Montáž øemenice na pouzdro startéru 2. Instalujte držák a pøesvìdète se, že drážky v

1. Položte pouzdro startéru na pracovní stùl.
2. Namontujte øemenici startéru (1) a sestavu
pružiny na støedový èep (2) v pouzdru, Obr. 60.
!
držáku (6) zapadají na výstupky (7) na øemenici,
Obr. 63.
3. Pøidržte držák dole, stlaète pružiny západek a
našroubujte šroub držáku (5). Dotáhnìte šroub
momentem 70 in. lbs. (8 Nm).
4. Namontujte lanko.

&
#
Obr. 60 '
3. Otáèejte øemenicí PROTI SMÌRU CHODU
%
HODINOVÝCH RUÈIÈEK, až pocítíte mírný
odpor, což ukazuje, že je pružina zaklesnuta ve
výstupku pro pružinu v pouzdru, Obr. 61.

Obr. 63

Výmìna øemenice a pružiny

Starší provedení
Obr. 61

Instalace sestavy západek, pružiny západek a

zarážky VÝSTRAHA
1. Uložte pružiny (3) na èepy v øemenici (1).
Instalujte západky (2), Obr. 62. ZABRAÒTE PORANÌNÍ OÈÍ!

• Pøi vyjímání sestavy pružiny a misky si

# chraòte zrak.
• Pružina a miska se opravují jako sestava.
! " NEPOKOUŠEJTE SE demontovat
pružinu z misky.

1. Demontujte lanko.

2. Demontujte šroub s osazením (1), malou

podložku (2), zarážku (3), pružinu brzdy (4) a
Obr. 62 velkou podložku (5), Obr. 64.

140
 7

Kontrola pružiny, pouzdra startéru a øemenice

! Zkontrolujte øemenici, zda nemá trhlinky, drsné
okraje (1) nebo otøepy v drážce øemenice,
# opotøebení na výstupcích misky pružiny (2), a
" opotøebení støedového otvoru (3), Obr. 67.
Opotøebenou nebo poškozenou øemenici vymìòte.
%
# "
$

Obr. 64
3. Vyzdvihnìte západky (6) a pružiny západek (7).
4. Otáèejte øemenicí (8) dokud neuvolní pružinu.
5. Øemenici opatrnì zdvihnìte ven, Obr. 65.
!
Obr. 67
Pouzdro startéru zkontrolujte, zda není opotøebené,
nemá ostré hrany otvoru pro lanko (5), støedového
èepu (4) a vnitøního ukotvení pružiny (6), Obr. 68.
Opotøebené pouzdro vymìòte.

& $ &
%
'
)

Obr. 65
Pružina a miska startéru normálnì zùstanou v
pouzdru startéru jako sestava.
6. Vyjmìte sestavu pružiny a misky (9) z pouzdra
startéru, Obr. 66.
Obr. 68
Instalace pružiny, sestavy misky a øemenice do
pouzdra startéru
1. Vložte sestavu pružiny s miskou do øemenice
tak, aby vnìjší konec zoubku pružiny (2) byl
mezi dvìma širokými výstupky (1) v øemenici a
výènìlky misky pružiny (3) u obou širokých
výstupkù, Obr. 69.

!
(
#

"
Obr. 66 Obr. 69

141
 7

2. Poznamenejte si polohu zoubku pružiny (5)

a polohu vnitøní patky pružiny (4) na støedovém
èepu pouzdra startéru.

3. Spuste pouzdro startéru na sestavu øemenice s

pružinou Obr. 70.

! #
%
Obr. 72
2. Nasaïte na øemenici velkou podložku (7),
pružinu brzdy (6) a zarážku (5), Obr. 73.
3. Vložte na šroub s osazením (3) malou podložku
(4). Šroub a podložku upevnìte do støedového
èepu.
4. Uložte zoubky zarážky dovnitø západek. Šroub
dotáhnìte momentem 70 in. lbs. (8 Nm).
5. Namontujte lanko.
"
%
$ $
&
'
Obr. 70

4. Obrate sestavu a otáèejte øemenicí proti smìru

chodu hodinových ruèièek, dokud se vnitøní
konec zoubku pružiny nezachytí za kotvu
pružiny, Obr. 71.

Obr. 73
Instalace navíjecího startéru
1. Namontujte navíjecí startér na kryt ventilátoru a
šrouby (1) dotáhnìte jen prsty, Obr. 74.
2. Zatáhnìte za lanko, aby západky zapadly do
misky startéru.
3. Pøidržte lanko a dotáhnìte šrouby momentem
60 in. lbs. (7 Nm).

Obr. 71

Instalace sestavy západek, pružin západek a

zarážky

1. Uložte západky (2) a pružiny západek (1) do

cívky, Obr. 72. Obr. 74

142
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 8

Kapitola 8
Mazací soustavy
Strana
IDENTIFIKACE ODVZDUŠNÌNÍ KLIKOVÉ SKØÍNÌ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
OPRAVA ODVZDUŠNÌNÍ KLIKOVÉ SKØÍNÌ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Modely 290000, 300000, 350000, 3510000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Model 380000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Modely 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
VŠEOBECNÉ INFORMACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
NALÉVACÍ HRDLO OLEJE A OLEJOVÁ MÌRKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
OLEJOVÉ ÈERPADLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

143
 8

VŠEOBECNÉ INFORMACE Identifikace odvzdušnìní klikové skøínì

Dvouválcové vidlicové motory Briggs & Stratton
Vanguardt OHV používají plnì tlakový mazací
systém s olejovým filtrem. Olejové èerpadlo (1)
pohánìné ozubeným kolem nasává olej výtlaènou
trubkou se sítkem ve vanì a èerpá olej pøes olejový
filtr (3). Jsou zobrazeny tyto mazací systémy:
Motory s horizontálním klikovým høídelem Obr. 1.
Motory Vanguardt používají pro regulaci a
udržování podtlaku v klikové skøíni odvzdušòovací
ventil. Odvzdušnìní odvìtrává páry z klikové skøínì
pøes vzduchový filtr.
Modely 290000 — 351000
Odvzdušnìní je umístìno dole v prostoru mezi válci.
Používají se dvì provedení odvzdušnìní, Obr. 3.
Souèasné provedení (vlevo) používá pro udržování
podtlaku v klikové skøíni jazýèkový ventil (1).
Odvzdušnìní staršího provedení (vpravo) obsahují
ventil s fíbrovou klapkou (2).

POZNÁMKA: Montážní šroub staršího provedení

(3) používal podložku (4) a
! O-kroužky, které se na souèasném
šroubu (5) nepoužívají. Šrouby a
odvzdušnìní NEJSOU vzájemnì
" zamìnitelná.
#
! #
Obr. 1
Motory s vertikálním klikovým høídelem, Obr. 2.

$ ! "
"

Obr. 3

Modely 380000, 540000, 610000

#
! Odvzdušnìní je umístìno ve víku ventilu válce è. 2,
Obr. 4. Odvzdušnìní používá k udržování podtlaku
v klikové skøíni jazýèkový ventil. Tento ventil je
Obr. 2 vymìnitelný.

Filtrovaný olej proudí olejovými kanálky v olejové

vanì a je rozvádìn k hlavním ložiskùm, ojnièním
ložiskùm a ložiskùm vaèkového høídele. Tlak oleje
se mìní s viskozitou, rozdíly v teplotì okolí, provozní
teplotou a zatížením motoru. Øiïte se podle
doporuèených olejù v Kapitole 1.
Pøetlakový ventil omezuje maximální tlak oleje v
systému.
K dispozici je volitelný tlakový spínaè oleje. Tento
spínaè mùže být používán pro aktivaci
signalizaèního zaøízení, jestliže tlak oleje poklesne
zhruba pod 5 psi (0.3 Bar). Signalizaèní zaøízení a
kabeláž dodává výrobce zaøízení. Obr. 4

144
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 8

OPRAVA ODVZDUŠNÌNÍ KLIKOVÉ SKØÍNÌ

#
Modely 290000 — 351000 "
Demontujte sestavu vzduchového filtru.
Demontuje sestavu odvzdušnìní (1). Zlikvidujte
tìsnìní (2), Obr. 5.

! !

Obr. 7
Instalace odvzdušòovaèe s jazýèkovým ventilem
1. Položte odvzdušòovaè (2) na tìsnìní (3),
Obr. 8.
2. Na upevòovací šroub nasaïte velký O-kroužek
# (1).
Obr. 5 3. Namontujte šroub. Dotáhnìte jej momentem
30 in. lbs. (3 Nm).

Kontrola odvzdušnìní s jazýèkovým ventilem "

#
Jazýèkový ventil je pružinový a musí dokonale tìsnit !
kolem odvzdušòovacího otvoru (1) v tìle
odvzdušòovaèe, Obr. 6. Zkontrolujte pohledem,
zda jazýèkový ventil není zdeformovaný.

POZOR: Na jazýèkový ventil nepoužívejte sílu.

!
Obr. 8
Instalace odvzdušòovaèe s fíbrovou klapkou
1. Položte odvzdušòovaè na tìsnìní.
2. Velký O-kroužek (1) nasaïte na odvzdušnìní,
Obr. 9.
3. Nasaïte podložku (3) a malý O-kroužek (2) na
šroub.
4. Namontujte šroub. Dotáhnìte jej momentem
30 in. lbs. (3 Nm).

Obr. 6
#
Kontrola odvzdušòovaèe s fíbrovou klapkou "
Je-li ventil s fíbrovou klapkou (3) zaklínìný nebo
vázne, musí být vymìnìna celá sestava
odvzdušòovaèe (1). Drátová mìrka (2) 0.045”
(1.14 mm) by se nemìla vejít do prostoru mezi
ventilem s fíbrovou klapkou a tìlem odvzdušòovaèe,
Obr. 7.
!
POZOR: Na fíbrovou klapku nevyvíjejte tlak.
Obr. 9

145
 8

Model 380000

Vyjmìte dva šrouby a oddìlte sestavu

odvzdušòovaèe od víka ventilù, Obr. 10.

Obr. 12
Obr. 10
Instalace odvzdušòovaèe
1. Namontujte jazýèkový ventil a zarážku jazýèku
na tìlo odvzdušòovaèe, Obr. 13. Šrouby pevnì
Kontrola odvzdušòovaèe dotáhnìte.
POZNÁMKA: Otvory v jazýèku a zarážce jazýèku
1. Demontujte dva šrouby, zarážku jazýèku a nejsou na sobì. Smontujte je tak,
jazýèkový ventil. aby byly na sobì.
2. Namontujte pøepážku a kryt na víko ventilù s
2. Položte jazýèkový ventil na rovný povrch. novým tìsnìním.
3. Dotáhnìte šrouby momentem 30 in. lbs.
3. Zkontrolujte jazýèkový ventil spárovou mìrkou, (3 Nm).
zda není zdeformovaný. Obr. 11.

Vymìòte jazýèkový ventil, jestliže maximální

deformace pøesahuje 0.010” (0.25 mm).

Obr. 13

Kontrola trubky odvzdušnìní

Zkontrolujte trubku (trubky) odvzdušnìní (1), zda
nemá trhliny, díry nebo není ztvrdlá, Obr. 14.
Poškozenou trubku vymìòte.
Obr. 11
!
Zkontrolujte výšku zarážky jazýèku takto:

4. Pøidržte montážní povrch zarážky jazýèku na

rovném povrchu a výšku zarážky zkontrolujte
tìmito vrtáky: Obr. 12.

5. Použijte vrták #29 jako mìrku pro „vyhovuje”.

6. Použijte vrták #24 jako mìrku pro „nevyhovuje”.

Zarážku jazýèku vymìòte, nevyhovuje-li specifikaci. Obr. 14

146
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 8

Modely 540000, 610000 Olejové èerpadlo

1. Demontujte dva šrouby (6) a kryt Kontrola
odvzdušòovaèe (5), Obr. 15.
Zkontrolujte hnací soukolí èerpadla (2), zda není
2. Zdvihnìte a odstraòte vnìjší pøepážku (4). opotøebené nebo nemá vylámané zuby.
3. Demontujte sestavu jazýèkového ventilu (3) a Prohlédnìte vnitøní rotor èerpadla (4), vnìjší rotor
O-kroužek. èerpadla (1), kryt èerpadla (3) a víko nebo vanu
klikové skøínì, zda nejsou odøené nebo opotøebené.
4. Demontujte vnitøní pøepážku (2) z víka Podle potøeby vymìòte.
ventilù (1).
!
! # " % $ #
"
$
%
&

Obr. 16
Obr. 15
Sestavení olejového èerpadla
Kontrola odvzdušòovaèe
Namažte rotory olejem. Uložte je do èerpadla a
Zkontrolujte, zda nejsou uvolnìné nýty nebo není zarovnejte jejich dùlky na sebe (5), Obr. 16.
poškozený jazýèkový ventil, zarážka jazýèku èi kryt.
Je-li kterákoli souèástka opotøebená nebo
poškozená, nebo jazýèkový ventil neleží rovnì na Nalévací hrdlo oleje a olejová mìrka
otvoru, vymìòte celou sestavu.
Všechny modely — kromì 540000, 610000
Instalace odvzdušòovaèe Nalévací hrdlo oleje (3) a olejová mìrka (1) jsou
opatøeny O-kroužky (2) a/nebo prùchodkou (4)
POZNÁMKA: Pro správné usazení mají
pro správné utìsnìní, Obr. 17.
souèástky odvzdušòovaèe jeden
roh s ostøejším zaoblením, než
ostatní. NESNAŽTE se dostat POZNÁMKA: Netìsnost tìsnìní mezi hrdlem a
souèástky do nesprávné polohy vanou, nebo na tìsnìní u horního
silou. konce olejové mìrky mùže
zpùsobit ztrátu podtlaku v klikové
skøíni a únik oleje nebo kouøe pøes
1. Vnitøní pøepážku namontujte obrácenou
tlumiè výfuku.
zdviženými okraji VEN.
2. Do víka ventilù namontujte sestavu
jazýèkového ventilu, jazýèkovým ventilem VEN.
!
3. Nad sestavu jazýèkového ventilu instalujte #
O-kroužek. Do víka ventilù usaïte O-kroužek
prsty.
"
4. Namontujte vnìjší pøepážku do krytu
odvzdušòovaèe tak, aby 3 výènìlky smìøovaly
VEN. # %
5. Kryt odvzdušnìní a pøepážku namontujte na
víko ventilù.
Obr. 17
6. Zašroubujte šrouby.

147
 8

Modely 540000, 610000

Aby bylo dosaženo správného tìsnìní, je na tomto
modelu víko nalévacího otvoru oleje (5) opatøeno
O-kroužkem a ponorná mìrka má prùchodku (6),
Obr. 18.

POZNÁMKA: Hrdlo pro mìrku oleje (7) není na

tìchto modelech snímatelné a
nelze je opravovat. Poškodí-li se,
vymìòte víko klikové skøínì.

&
'

Obr. 18

148
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 9

Kapitola 9
Válce a víka nebo vany klikové skøínì
Strana
VÁLCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Kontrola a mìøení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Výbrus válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Dokonèení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Èistìní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
LOŽISKA MOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Ložisko magneta (pøed 970501xx) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Ložisko magneta (po 970430xx) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Kulièkové ložisko vývodového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Kluzné ložisko vývodového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Olejové tìsnìní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Ložiska vaèkového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

149

VÁLCE
Kontrola a mìøení
1. Zkontrolujte válec, zda nemá trhlinky, stržené
závity nebo olámaná žebra. Zkontrolujte vrtání
válce, zda není poškozené a poškrábané.
2. Zkontrolujte pomocí pravítka dosedací plochu
hlavy válce, zda není zdeformovaná, Obr. 1.
Vymìòte válec, jsou-li dosedací plochy
zdeformovány o více než 0.004” (0.1 mm).
Obr. 1
3. Použijte teleskopickou mìrku #19404 (1) a
posuvné mìøítko #19199 pro kontrolu
opotøebení vrtání válcù. Vrtání válce mìøte v 6
bodech dle obrázku, Obr. 2. Zmìøte vrtání
každého válce kolmo na sebe u horního konce
(2), uprostøed (3) a u spodního konce (4) dráhy
pístního kroužku, podle obrázku.
Jestliže je vrtání válce opotøebeno o více, než
0.003” (0.076 mm) nebo má ovalitu vìtší, než
0.0015” (0.038 mm), musí být proveden výbrus
válce.
POZNÁMKA: Je-li vrtání válcù v normì a nejeví
známky poškrábání èi poškození,
mohou být nasazeny nové pístní
kroužky za pøedpokladu, že je
vrtání válcù obnoveno tak, aby
mìlo køížovou povrchovou úpravu.
Správná povrchová úprava vrtání
válce zajišuje øádné mazání a
vnikání pístního kroužku.
150
9
#
"
! %
Obr. 2
Výbrus válce
Ovìøte si, jaké zvìtšené písty jsou k dispozici pro
daný motor. Vybruste válec pøesnì na tento
zvìtšený rozmìr. Jestliže to provedete pøesnì,
zvìtšené kroužky a písty budou pøesnì sedìt a
zachovají se správné vùle.
Výbrus válcù je tøeba provádìt kvalitní honovací
hlavou, jako je nástroj Briggs & Stratton #19205.
Více informací získáte od svého dodavatele výrobkù
Briggs & Stratton. Použijte kameny a mazivo
doporuèené výrobcem honovací hlavy, abyste
získali správnou povrchovou úpravu válce.
POZNÁMKA: Pøijatelným honovacím mazivem je
kapalina do automatických
pøevodovek. Jiné vhodné honovací
mazivo lze pøipravit smícháním
4 dílù oleje è.30 s 1 dílem petroleje.
Pokud použijete vrtací tyè, po vyvrtávání musíte
ještì použít honovací hlavu, aby jste dosáhli
správného køížového výbrusu válce.
Honování lze provádìt vrtákem 1/2” pøenosnou
vrtaèkou s mìnitelnými otáèkami a honovacím
pøípravkem. Rozmìry pro výrobu vlastního
honovacího pøípravku jsou uvedeny v kapitole 13.
1. Pro upevnìní válce do honovacího pøípravku (1)
použijte šrouby z víka klikové skøínì (2) Obr. 3
(A).
2. Upnìte honovací pøípravek a válec bezpeènì
do svìráku do pohodlné pracovní výšky. Upnìte
hnací høídel honovací hlavy do sklíèidla vrtaèky
a utáhnìte.
3. Uøíznìte si døevìný špalek a vložte jej do válce,
abyste zabránili tomu, že honovací hlava zajede
dále než 3/4 — 1” (19 — 25 mm) pod vrtání válce.
4. Umístìte honovací hlavu do støedu vrtání válce.
Seøizovací knoflík utahujte prsty, dokud kameny
nedolehnou tìsnì na stìnu válce.
NEUŽÍVEJTE SÍLU. Pøipojte na honovací hlavu
hnací høídel. Pøesvìdète se, že válec a
honovací hlava jsou vystøedìny a zarovnány s
hnacím høídelem a vøetenem vrtaèky.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 9

POZNÁMKA: Pokaždé, když montujete nové pístní Dokonèení

kroužky do válce, který je v normì,
Dokonèovací kameny se použijí poté, co je vrtání válce
obnovte vrtání válcù, aby povrch mìl
vybroušeno na rozmìr o 0.0015” (0.04 mm) menší,
køížový výbrus. Dbejte, abyste
než je požadovaný rozmìr, èi pøi obnovování vrtání
honováním nezvìtšili vrtání nad
válce. Dokonèovací kameny dodají správný køížový
normální rozmìr, jinak bude nutné
povrch výbrusu, nezbytný pro správné mazání.
provést výbrus válce.
Správný úhel køížkování je pøibližnì 45º (1), Obr. 4.
Honovací hlavu mažte podle doporuèení výrobce. Pokaždé, když montujete nové pístní kroužky do válce,
Doporuèené otáèky vrtaèky jsou 300 — 700 ot. a
který je v normì, obnovte vrtání válcù, aby povrch mìl
40 - 60 zdvihù/min. Protože je vrtání válce normálnì
køížový výbrus. Dbejte, abyste honováním nezvìtšili
opotøebené jen v oblasti dráhy kroužkù (3), bude vrtání
vrtání nad normální rozmìr, jinak bude nutné provést
válce nad i pod oblastí dráhy kroužkù kruhové, Obr. 3
(B). Spuste vrtaèku a jak se honovací hlava toèí, výbrus válce.
pohybujte jí nahoru a dolù (7) na spodku vrtání válce POZNÁMKA: Pro dosažení správného køížového
(4). Postupnì zvìtšujte délku zdvihù, až honovací výbrusu pracujte s vrtaèkou na
hlava chodí po celé délce vrtání válce (8), ale ne dále, pøibližnì 200 otáèkách za minutu a
než 3/4 — 1” (19 — 25 mm) nad èi pod (6) vrtání válce, 40 - 60 zdvihy za minutu. Mažte
Obr. 3 (C). Mažte honovací hlavu èasto, aby se dostateènì honovací hlavu, abyste
kameny nezanášely. zabránili zanášení dokonèovacích
kamenù.
Jakmile øezné napìtí klesne, zastavte honovací hlavu
a utáhnìte seøizovací knoflík podle doporuèení
výrobce. Vrtání válce èasto kontrolujte.

A
Obr. 4
Èistìní
# POZOR: Honovací dr je silnì abrazivní a zpùsobí
! rychlé opotøebení všech vnitøních souèástek
motoru, není-li dokonale odstranìna. Celý válec a
kliková skøíò MUSÍ být po honování DÙKLADNÌ
vyèištìny.
Nejprve válec a klikovou skøíò peèlivì vymyjte v
" rozpouštìdle, jako je petrolej nebo jiné bìžnì dostupné
rozpouštìdlo. Potom válec a klikovou skøíò dùkladnì
B $ % vymyjte s pomocí tuhého štìtce v horké vodì s
mýdlem. Následnì vypláchnìte dùkladnì horkou
tekoucí vodou. Mytí a oplach opakujte až do odstranìní
posledních zbytkù honovací drti.
POZNÁMKA: Po dùkladném vyèistìní válce a
klikové skøínì vezmìte èistý bílý
& hadøík nebo kapesníèek a vytøete
vrtání válce. Jestliže tam ještì je
honovací dr, objeví se na hadøíku
C
) jako šedivé èmouhy. Jestliže
nìjakou dr objevíte, celý válec a
' klikovou skøíò znovu umyjte,
vypláchnìte a zkontrolujte. Jestliže
& se žádné stopy honovací drti na
hadøíku neobjeví, byl válec správnì
Obr. 3 vyèištìn. Vrtání válce naolejujte,
abyste zabránili rezivìní.

151
 9

LOŽISKA MOTORU
Ložisko magneta — po 970430xx
Kontrola
1. Zkontrolujte ložisko magneta, zda není !
poškozené. Zkontrolujte, zda není opotøebené,
na nìkolika místech pomocí zásuvné mìrky
#19219 (1) nebo jiného vhodného mìøícího
nástroje, Obr. 5. Jestliže nemáte k dispozici
zásuvnou mìrku, naleznete vyøazovací
rozmìry v kapitole 13.
2. Vymìòte ložisko, je-li opotøebené nebo
poškozené.

Obr. 7
!
4. Zakolíkujte ložisko v horní drážce (2) pomocí
kulatého èepu 1/8”, abyste zabránili otáèení
ložiska Obr. 8.

Obr. 5
Demontáž
1. Demontujte olejové tìsnìní.
2. Vložte vyrážeè pouzder #19450 (1) do ložiska Obr. 8
ze strany olejového tìsnìní, Obr. 6.
3. Udìlejte si orientaèní znaèku (2) na vyrážeèi, 5. Instalujte nové olejové tìsnìní obrácené tìsnícími
abyste nové ložisko uložili do stejné hloubky bøity dovnitø. Použijte podložku válce #19227.
jako pùvodní. Tìsnìní zatlaète, až bude v rovinì s válcem.
Ložisko magneta — pøed 970501xx
! Kontrola
1. Zkontrolujte ložisko magneta, zda není
# poškozené. Zkontrolujte opotøebení na nìkolika
místech pomocí zásuvné mìrky #19380 nebo
jiného vhodného mìøícího nástroje, Obr. 9.
Jestliže není k dispozici zásuvná mìrka,
naleznete vyøazovací rozmìry v kapitole 13.
2. Vymìòte ložisko, je-li opotøebené nebo
poškozené.

Obr. 6
!
4. Položte válec na podložku válce #19227 velkým
otvorem smìrem k ložisku.
5. Vytlaète ven ložisko pomocí vyrážeèe pouzder
(1), Obr. 7.
Montáž
1. Položte válec na podložku válce #19227 velkým
otvorem smìrem k ložisku, Obr. 7.
2. Vyrovnejte mazací kanálky v ložisku s mazacími
kanálky ve válci.
3. Nalisujte nové ložisko do správné hloubky
pomocí vyrážeèe pouzder (1). Obr. 9

152
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 9

Vložte vyrážeè pouzder #19349 do ložiska ze strany

olejového tìsnìní. Udìlejte si orientaèní znaèku na
% $
vyrážeèi, abyste vìdìli správnou hloubku pro
montáž nového ložiska. viz. Obr. 6.
Demontáž
Ložisko magneta má váleèkový èep vsazený do
rozvodu oleje, který brání otáèení ložiska.
1. Váleèkový èep zaražte (2) do rozvodu oleje
pomocí prùbojníku 3/16” (1), Obr. 10.
Obr. 12
2. Položte válec na podložku válce #19227 velkým
otvorem smìrem k ložisku. 5. VložteKUŽELOVÝkonecnovéhováleèkového
3. Vylisujte ložisko vyrážeèem pouzder #19349. èepu do olejového otvoru ložiska.
6. Použijte narážeè váleèkových èepù #19344 pro
montáž nového èepu, Obr. 13. Narážejte nový
váleèkový èep, dokud není nástroj na doraz.
7. Použijte podložku válce #19227 a nalisujte
olejové tìsnìní do roviny s válcem.

!
#
Obr. 10

Montáž
1. Položte válec na podložku válce #19227 velkým
otvorem smìrem k ložisku.
2. Vyrovnejte mazací kanálky v ložisku s mazacími Obr. 13
kanálky ve válci.
3. Nalisujte nové ložisko do správné hloubky Kulièkové ložisko vývodového høídele
pomocí vyrážeèe pouzder #19349 (3), Obr. 11.
Kontrola
Kulièková ložiska se musí volnì otáèet, Obr. 14.
Jestliže ložisko jakkoli drhne, vymìòte je.
" • POZOR: Ložiska ve víku klikové skøínì se
obvykle pøi vyjímání z klikové skøínì poškodí.
Ložiska z víka klikové skøínì nepoužívejte
znovu.

Obr. 11
4. Obruste kužel na jednom konci nového
váleèkového èepu (5), pøibližnì o 1/8” (3 mm)
(4), jak ukazuje Obr. 12.
a. Èep chlaïte pravidelnì ve vodì, abyste
zabránili ztrátì kvality kovu.
b. Odstraòte všechny otøepy a dùkladnì jej
oèistìte. Obr. 14

153
 9

Pro výmìnu kulièkového ložiska se doporuèují tyto podložky (5). Utahujte šroub, dokud ložisko není
nástroje, Obr. 15. na svém místì.
(1) Podložka #224061 4. Použijte podložku válce #19227 a nalisujte
(2) Stahovací šroub #19318 olejové tìsnìní, až je v rovinì s víkem klikové
skøínì.
(3) Vodicí nástavec #19396
(4) Vyrážeè #19401
(5) Opìrná podložka #19440
!
$
! # "

$ "
%
Obr. 15
Demontáž
1. Uložte podložku (1), na stahovací šroub (2).
Protáhnìte velkým koncem vyrážeèe (4),
Obr. 16.
2. Otevøenou stranu opìrné podložky (5) položte
na kulièkové ložisko.
3. Prostrète šroub s vyrážeèem do kulièkového
ložiska a zašroubujte jej do opìrné podložky.
Utahujte šroub, dokud se kulièkové ložisko
nevytlaèí ven.
#
Obr. 17
Kluzné ložisko vývodového høídele
Je-li ložisko vývodového høídele poškrábané
(odøené), nebo když se zásuvná mìrka #19380 (1)
vejde do ložiska, vymìòte olejovou vanu.
Vyzkoušejte zásuvnou mìrku v nìkolika místech
ložiska, Obr. 18.
Jestliže nemáte zásuvnou mìrku k dispozici, zmìøte
vnitøní prùmìr ložiska v nìkolika místech. Vymìòte
víko nebo vanu, jestliže je vnitøní prùmìr ložiska
vìtší, než 1.381” (35.07 mm) (Model 540000 —
1.777” (45.12 mm)) v kterémkoli bodì.
Olejové tìsnìní
Když nasazujete nové olejové tìsnìní vývodového
høídele, použijte 1-7/8” (47.6 mm) stranu podložky
pro válec #19227. Nalisujte tìsnìní tak, aby bylo
1/16” (1.5 mm) pod montážním povrchem.

!
$ !

#
%

Obr. 16
Montáž
Pøed montáží namažte vnìjší obvod kulièkového
ložiska olejem.
1. Položte kulièkové ložisko na opìrnou podložku
#19440, Obr. 17.
2. Uložte podložku (1) na stahovací šroub (2).
3. Prostrète šroub (2) s podložkou (1) vodícím
nástavcem (3) a zašroubujte do opìrné
Obr. 18
Ložiska vaèkového høídele
Použijte zásuvnou mìrku #19384 pro kontrolu
vaèkového ložiska na stranì magneta. Použijte
zásuvnou mìrku #19386 pro kontrolu vaèkového
ložiska na stranì vývodového høídele. Zásuvná
mìrka by se nemìla vejít do ložiska. Jestliže nemáte
k dispozici zásuvné mìrky, naleznete vyøazovací
rozmìry v kapitole 13. Jsou-li ložiska vaèkového
høídele opotøebená, musí se vymìnit víko válcù
nebo víko klikového høídele.

154
 10

Kapitola 10
Klikové a vaèkové høídele
Strana
KONTROLA VAÈKOVÉHO HØÍDELE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
KONTROLA KLIKOVÉHO HØÍDELE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
KONTROLA SETRVAÈNÍKU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

155
 10

KONTROLA KLIKOVÉHO HØÍDELE
Zkontrolujte na klikovém høídeli závity (1) a drážky
na pero (2, 8), Obr. 1. Jsou-li závity nebo drážky
poškozeny èi opotøebeny, vymìòte klikový høídel.
Zkontrolujte èepy magneta (3) a vývodového høídele
(7) na odìr/rýhy. Promìøte èepy, nejsou-li
zaoblení (R), Obr. 2. Vyøaïte každý klikový høídel,
který je opotøeben pod rozmìry, uvedené v
kapitole 13.
Úplný návod je uveden u zmenšených ojnic.
R

opotøebené. Mají-li èepy rýhy nebo jsou opotøebené

na nevyhovující rozmìry uvedené v kapitole 13,
vymìòte klikový høídel. A

Zkontrolujte mazací kanálky v motoru (4), zda T

nejsou ucpané èi v nich nejsou pøekážky.
Zkontrolujte rozvodové kolo (6). Kolo vymìòte, má-li
opotøebené nebo poškozené ozubení.
Zmìøte èep ojnièního ložiska (5), není-li opotøebený.

Obr. 2
! #" %
$
KONTROLA SETRVAÈNÍKU
& Zkontrolujte drážku pro klín setrvaèníku (1), zda
není poškozená. Setrvaèník vymìòte, má-li trhlinky,
' olámaná žebra, nebo poškozenou drážku, Obr. 3.

)
Obr. 1

Ojnièní èep klikového høídele mùže být pøebroušen

na 0.020” zmenšených ojnic, jsou-li k dispozici.
Objednací èíslo dílu naleznete v IPL (ilustrovaný
seznam dílù). Pøesnì zmìøte a zabruste prùmìr
ojnièního èepu (A), zalomení kliky (T) a polomìr Obr. 3

156
 10

KONTROLA VAÈKOVÉHO HØÍDELE

Zkontrolujte zuby ozubeného kola (4), výstupky
vaèky (9, 10), dekompresní kulièky (7) a èepy ložisek
vaèkového høídele (6, 11) na opotøebení a vruby,
Obr. 4. #
Vyøazovací rozmìry èepu vaèkového høídele a
výstupku vaèky jsou specifikované v dodatku. Není-li !
ozubené kolo vaèky v normì, vymìòte jej. "
Kluzný kruh regulátoru (2) se musí volnì pohybovat
na èepu vývodu (6) vaèkového høídele. Odstøedivé %
závaží (12) se musí volnì pohybovat na èepu (8). $&
Pøesvìdète se, že pružina závaží (5) není 12
protažená. Závaží regulátoru (3) se musí volnì
pohybovat na závìsných èepech (1). Pøesvìdète se, '
že závìsné èepy nejsou uvolnìné.
Jestliže jsou díly opotøebené nebo poškozené, 11

vymìòte sestavu vaèkového høídele.

* ( ) '

Obr. 4

157
 10

158
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 11

Kapitola 11
Písty, pístní kroužky a ojnice
Strana
SESTAVENÍ PÍSTU A OJNICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
MONTÁŽ KROUŽKÙ NA PÍST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
DEMONTÁŽ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
VŠEOBECNÉ INFORMACE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
KONTROLA PÍSTU A PÍSTNÍCH KROUŽKÙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
KONTROLA PÍSTNÍHO ÈEPU A OJNICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

159

VŠEOBECNÉ INFORMACE
Kdykoli se motor rozebírá kvùli vìtší opravì nebo
generální opravì, instalujte nové pístní kroužky za
pøedpokladu, že vrtání válcù je v normì.
1. Z horní èásti vrtání odstraòte všechen karbon a
nánosy. Zabráníte tím zlomení kroužkù pøi
vyjímání pístu a ojnice z motoru.
2. Demontujte víko ojnice. Vytlaète píst a ojnici z
válce zdola nahoru.
3. Pøed kontrolou pístù a pístních kroužkù
promìøte vrtání válcù. Jestliže vrtání vyžaduje
výbrus, není nutné kontrolovat písty a kroužky,
protože použijete novou, zvìtšenou sestavu
pístu.
Pokud je vrtání válce o více než 0.003” (0.08 mm)
vìtší, než požadovaný rozmìr nebo ovalita
pøesahuje 0.0015” (0.04 mm), proveïte výbrus
válce.
Demontáž
1. Pístní kroužky vyjmìte kleštìmi na pístní
kroužky, #19340 (1), Obr. 1.
2. Demontujte spirálový rozpínaè stíracích
kroužkù a stírací kroužky.
!
Obr. 1
3. Demontujte píst z ojnice, Obr. 2.
a. Demontuje pojistné kolíky pístního èepu (2).
b. Pístní èep je v pístu i ojnici uložen kluznì.
Uchovávejte písty s ojnicemi pohromadì jako
sestavu. Nemíchejte je mezi sebou.
160
11
#
Obr. 2
Kontrola pístu a pístních kroužkù
POZNÁMKA: Jestliže nemusí být proveden
výbrus válce a píst nejeví žádné
známky poškrábání, pøesto je
tøeba píst zkontrolovat.
1. Zkontrolujte boèní vùli drážek pro kroužky
spáromìrem s NOVÝMI pístními kroužky (3),
Obr. 3. Píst vymìòte, je-li drážka pro kroužek
mimo normu.
Vyøazovací rozmìry boèní vùle:
Všechny modely kromì 540000, 610000
• Tìsnící kroužky — 0.004” (0.10 mm)
• Stírací kroužky — 0.008” (0.20 mm)
Modely 540000, 610000
• Horní tìsnící kroužek — 0.009” (0.23 mm)
• Støední tìsnící kroužek — 0.006” (0.15 mm)
• Stírací kroužky — 0.004” (0.10 mm)
"
Obr. 3
2. Zkontrolujte axiální vùli kroužkù, Obr. 4.
Z koncù kroužkù odstraòte karbon a zasuòte je
asi 1” (25 mm) do válce.
Vyøazovací rozmìr axiální vùle
Všechny modely kromì 540000, 610000
• Všechny kroužky — 0.030” (0.76 mm)
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED >
Modely 540000, 610000
• Horní tìsnící kroužek — 0.030” (0.76 mm)
• Støední tìsnící kroužek — 0.030” (0.76 mm)
• Stírací kroužky — 0.040” (1.0 mm)
Obr. 4
3. Zkontrolujte vrtání pro pístní èep, Obr. 5.
Vymìòte píst, je-li opotøebený pøes vyøazovací
rozmìr nebo má ovalitu 0.0005” (0.01 mm).
Vyøazovací rozmìry vrtání pro pístní èep
• Modely 290000 — 351000 — 0.674” (17.12 mm)
• Model 380000 — 0.711” (18.06 mm)
• Model 540000 — 0.828” (21.03 mm)
Obr. 5
Kontrola pístního èepu a ojnice
1. Zmìøte pístní èep, Obr. 6. Vymìòte jej, je-li
opotøebený více než povolují vyøazovací
rozmìry, nebo má ovalitu 0.0005” (0.01 mm).
Vyøazovací rozmìry pístního èepu:
• Modely 290000 — 351000 — 0.672” (17.07 mm)
• Model 380000 — 0.708” (17.98 mm)
• Model 540000 — 0.826” (20.98 mm)
11
Obr. 6
2. Zkontrolujte ložiska ojnice, Obr. 7.
POZNÁMKA: Zmenšené (0.020”) ojnice jsou k
dispozici pro nìkteré motory pro
použití s pøebroušenými ojnièními
èepy. Dostupnost zjistíte v IPL
(ilustrované seznamy dílù). Má-li
ojnièní ložisko klikového høídele
rýhy nebo je opotøebené, vymìòte
ojnici.
Vyøazovací rozmìry ložiska pístního èepu (1)
• Modely 290000 — 351000 — 0.674” (17.12 mm)
• Model 380000 — 0.711” (18.06 mm)
• Model 540000 — 0.828” (21.03 mm)
Vyøazovací rozmìr ložiska ojnièního èepu (2)
• Všechny modely kromì 540000 — 1.461”
(37.12 mm)
• Model 540000 — 1.658” (42.11 mm)
#
Obr. 7
Sestavení pístu a ojnice
1. Díly namažte motorovým olejem. Namontujte
píst è. 1 na ojnici, Obr. 8.
2. Šipka, záøez nebo odlévací znaèka na pístu
musí být obrácena k setrvaèníku, detail Obr. 8.
• Oznaèení ”OUT 1” nebo èíslo ”1” na ojnici
musí být obráceno na stranu vývodového
høídele (obrácenì než šipka na pístu).
• Pojistné kolíky pístního èepu uložte
kleštìmi s tenkými èelistmi.
161
 11

Nasazení pístních kroužkù na píst

Kroužky nasazujte ve znázornìném poøadí,

Obr. 10. Použijte kleštì na pístní kroužky, #19340
pro montáž støedního (2) a horního (1) tìsnícího
kroužku.
#1
1. Namontujte rozpínaè stíracích kroužkù (4).

a. Namontujte spodní stírací kroužek (5).

b. Namontujte horní stírací kroužek (3).

Obr. 8
3. Díly namažte motorovým olejem. Sestavte píst 2. Instalujte støední tìsnící kroužek (2)
a ojnici è. 2, Obr. 9. identifikaèní znaèkou (6) obrácený nahoru.
• Šipka, záøez nebo odlévací znaèka na pístu
musí být obrácena k setrvaèníku. 3. Instalujte horní tìsnící kroužek (1) identifikaèní
• Oznaèení ”OUT 2” nebo èíslo ”2” na ojnici znaèkou (6) obrácený nahoru.
musí být obráceno na stranu vývodového
høídele (obrácenì než šipka na pístu).
4. Pojistné kolíky pístního èepu uložte kleštìmi s
tenkými èelistmi. !
&
#

"
#2
%
$

Obr. 10
Obr. 9

162
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 12

Kapitola 12
Montáž motoru
Strana
MONTÁŽ MOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Instalace klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Instalace pístu a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Instalace vaèkového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Instalace olejového èerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Instalace víka nebo vany klikové skøínì . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Instalace hlav válcù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Instalace vahadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Instalace rozvodových tyèek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Instalace elektrického startéru, odvzdušnìní, alternátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Instalace setrvaèníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Setrvaèník — Všechny modely kromì POWERLINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Setrvaèník — POWERLINK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Moment dotažení matice setrvaèníku — 290000, 300000, 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . 167
Moment dotažení matice setrvaèníku — 350000, 380000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Instalace ventilátoru — 350000, 380000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Instalace zapalovacích cívek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Instalace ovládací konzole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Instalace karburátoru a potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Svisle uložený klikový høídel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Vodorovnì uložený klikový høídel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Instalace krytu ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Instalace vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Svisle uložený klikový høídel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Vodorovnì uložený klikový høídel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Koneèná montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Seøízení regulátoru pøi zastaveném motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

163
 12

MONTÁŽ MOTORU POZNÁMKA: Slova ”OUT-1” (5) na ojnici è. 1

musí být obrácena smìrem na
Instalace klikového høídele stranu vývodového høídele (6).
Namažte ložisko magneta a bøity olejového tìsnìní
motorovým olejem. Uložte klikový høídel, Obr. 1.
" % $

&

Obr. 3
4. Namontujte víko ojnice na ojnici tak, aby byly
Obr. 1 polohovací znaèky zarovnané, Obr. 4. Šrouby
dotáhnìte momentem 115 in. lbs. (13 Nm).
Instalace pístu a ojnice
POZNÁMKA: Modely 540000, 610000 —
POZNÁMKA: Nejdøíve namontujte píst è. 1 a 125 in. lbs. (14 Nm).
ojnici è. 1.
1. Naolejujte pístní kroužky a pl᚝ pístu. Kroužky
stlaète nástrojem na stlaèování pístních kroužkù
#19070 (2), Obr. 2.
a. Položte píst a stlaèovací nástroj na pracovní
stùl vzhùru nohama s výstupky (1)
stlaèovacího nástroje obrácenými nahoru.
b. Dotahujte stlaèovací nástroj, až jsou
kroužky zcela stlaèeny.
c. Lehce povolte stlaèovací nástroj tak, aby jím
bylo možno otáèet po plášti pístu, když
držíte ojnici.

Obr. 4
!
5. Otoète klikovým høídelem o dvì otáèky, abyste
se pøesvìdèili, že nevázne. Je také tøeba, aby se
ojnice na ojnièním èepu volnì pohybovala do
stran.
6. Totéž opakujte u válce è. 2.
POZNÁMKA: Slova ”OUT-2” na ojnici è. 2 musí
být obrácena smìrem na stranu
vývodového høídele motoru (6).
#
POZOR: Nepoužití momentového klíèe mùže
Obr. 2 zpùsobit, že ojnièní šrouby budou nedostateènì
utažené a mùže dojít ke zlomení ojnice, nebo
2. Vývrty válcù a ojnièní èep namažte. Otáèejte budou nadmìrnì utažené, což zpùsobuje zadírání.
klikovým høídelem, až se dostane na spodní
úvra zdvihu. Instalace vaèkového høídele
1. Namažte zdvihátka, èepy vaèkového høídele a
3. Namontujte píst è. 1 záøezem nebo odlévací
výstupky vaèek motorovým olejem. Na klikový
znaèkou (3) otoèený na STRANU
høídel namontujte rozvodové kolo.
SETRVAÈNÍKU motoru (4), Obr. 3. Zatlaète píst
rukou dolù, až dosedne ojnice na ojnièní èep. 2. Namontujte zdvihátka.

164
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 12

3. Nastavte proti sobì èasovací znaèky na

vaèkovém høídeli a rozvodovém kole klikového
høídele. Namontujte vaèkový høídel, Obr. 5.
4. Namontujte kluzný kruh regulátoru (2) na
vaèkový høídel (kromì modelù 540000, !
610000).
a. Uložte nový O-kroužek (3) do válce.
b. Pøesvìdète se, že cívka zabírá odstøedivá
závaží a že drážka na cívce sedí na #
polohovacím kolíku (1).
# "
Obr. 7

Instalace víka nebo vany klikové skøínì

1. Namažte ložiska vývodového høídele a
vaèkového høídele.
# 2. Otáèejte høídelem regulátoru, až se lopatka opøe
o opìru vaèkového ložiska, Obr. 8.
!
3. Vložte správný chrániè tìsnìní do olejového
" tìsnìní.

Obr. 5

Instalace olejového èerpadla

!
Vodorovnì uložený klikový høídel
1. Nasaïte nový O-kroužek (5) na sestavu sací
trubky se sítkem (4). Sací trubku namontujte na
olejové èerpadlo (2), Obr. 6.
2. Na klikovou skøíò namontujte sestavu olejového
èerpadla a pøepážku pøevodovky (1). Pod
šrouby použijte nové O-kroužky (3).
Obr. 8
4. Namontujte víko nebo vanu klikové skøínì s
novým tìsnìním. Šrouby postupnì dotáhnìte,
Obr. 9, momentem 150 in. lbs. (17 Nm).
POZNÁMKA: Modely 540000, 610000 —
# 200 in. lbs. (23 Nm).
!

" " !
$
$
% )
Obr. 6

& '
Svisle uložený klikový høídel
! %
1. Pøesvìdète se, že olejové sací sítko (3) je èisté a #
ve správné poloze. Obr. 9
2. Na šrouby (2) nasaïte nové O-kroužky (1). 5. Zkontrolujte koncovou vùli klikového høídele.
Nainstalujte je na vanu, Obr. 7. Má být 0.003 — 0.015” (0.08 — 0.40 mm).

165
 12

Koncová vùle klikového høídele se upravuje pøidáním 2. Namontujte svorníky vahadel (1), kozlíky
nebo odebráním opìrné podložky. Souprava vahadel a vahadla (3) na hlavu válce, Obr. 11.
opìrných podložek #807625 obsahuje podložky
3. Šrouby dotáhnìte momentem 100 in. lbs.
tìchto tlouštìk; 0.039” (1.0 mm), 0.049” (1.25 mm)
(11 Nm).
a 0.059” (1.5 mm). Opìrná podložka se ukládá na
stranu vývodového høídele klikového høídele k
rozvodovému kolu. !
#
Instalace hlav válcù
"
1. Hlavu válce montujte s novým tìsnìním,
Obr. 10.

POZNÁMKA: Motory vyrobené pøed 940501xx

byly vybaveny tìsnícími
podložkami pod šrouby è. 1 a
3 hlavy válcù.
Obr. 11
2. Namažte závity šroubù hlavy mazivem na
ventilová vedení #93963.
Starší provedení
3. Dotáhnìte šrouby v poøadí podle obrázku
momentem 165 in. lbs. (19 Nm). POZNÁMKA: Otvory kozlíkù høídele vahadel (3)
jsou pøesazeny. Instalujte je otvory
POZNÁMKA: Modely 540000, 610000 — obrácené ke konci høídele vahadel,
350 in. lbs. (40 Nm) Obr. 12.

4. Do zahloubení ve zdvihátkách vložte rozvodové
tyèky.
POZNÁMKA: Všechny modely kromì 540000,
610000 — Rozvodové tyèky
výfukových ventilù jsou hliníkové.
Modely 540000, 610000 — všechny
rozvodové tyèky jsou hliníkové.
1. Namažte vahadla (4) a høídel (2) èistým
motorovým olejem.
2. Smontujte vahadla, høídel, kozlíky a svorníky (1)
a namontujte je na hlavu válce, Obr. 12.
3. Šrouby dotáhnìte momentem 140 in. lbs.
(16 Nm).
#

! "
! "

%
#

% Obr. 12

Obr. 10 Instalace rozvodových tyèek

1. Stlaète pružinu ventilu (3) s vahadlem (2) a
Instalace vahadel vložte rozvodovou tyèku (1) do objímky vahadla
Obr. 13.
Souèasné provedení
POZNÁMKA: Pøesvìdète se, že rozvodové tyèky
1. Namažte kozlíky vahadel (2) èistým motorovým zùstávají usazeny ve vyhloubeních
olejem. zdvihátek.

166
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 12

#
! !

#
" "

Obr. 13 Obr. 15

2. Víka ventilù instalujte s novými tìsnìními a Instalace setrvaèníku

tìsnícími podložkami šroubù víka ventilù (6), Všechny modely kromì motorù se systémem
Obr. 14. Matky (7) dotáhnìte momentem POWERLINKt
25 in. lbs. (3 Nm).
POZOR: Vyèistìte setrvaèník a závit klikového
POZNÁMKA: Modely 540000, 610000 — høídele. Odstraòte VEŠKERÝ olej, špínu a
70 in. lbs. (8 Nm) vazelínu.

3. Postup opakujte na válci è. 2.

4. Seøiïte vùli ventilù, viz Kapitola 1. 1. Nasaïte setrvaèník na klikový høídel a
zarovnejte drážky na pero.
2. Zasuòte do drážky klikového høídele pero
& setrvaèníku.

' Dotažení matice setrvaèníku

Modely 290000, 303000, 540000, 610000

1. Namontujte náboj startéru (je-li použit),
podložku a matici setrvaèníku.
2. Nasaïte páskový klíè na setrvaèník #19433 (1)
Obr. 14 na vnìjší obvod setrvaèníku, Obr. 16.
3. Momentovým klíèem (2) utáhnìte matici
setrvaèníku na 125 ft. lbs. (175 Nm).
Instalace elektrického startéru, Modely 290000, 303000 a 150 ft. lbs. (203 Nm).
odvzdušnìní a alternátoru Modely 540000 a 610000.
1. Namontujte zadní desku (1), Obr. 15. Šrouby
dotáhnìte momentem 65 in. lbs. (7 Nm).
2. Namontujte alternátor (2). Šrouby dotáhnìte
momentem 20 in. lbs. (2 Nm).

POZOR: Vodièe alternátoru veïte za elektrickým

startérem. NESKØÍPNÌTE je.

3. Namontujte el. startér (3). Šrouby dotáhnìte #

momentem 140 in. lbs. (16 Nm).
4. Namontujte odvzdušnìní klikové skøínì - !
modely 290000 — 350000. Dotáhnìte šrouby
momentem 30 in. lbs. (3 Nm). Obr. 16

167
 12

Modely 350000, 380000 Instalace setrvaèníku — Motory se

1. Namontujte podložku a matici setrvaèníku. systémem PowerLinkt
2. Namontujte držák setrvaèníku #19321 (2) na POZNÁMKA: Pøed montáží setrvaèníku se
zarážku, Obr. 17. pøesvìdète, že jsou magnety
3. Použijte momentový klíè (1) a 30 mm nástrèku setrvaèníku bez neèistot.
(3) pro dotažení matice setrvaèníku na moment
125 ft. lbs. (175 Nm).
4. Namontujte náboj startéru a šroub (je-li použit). POZOR
Dotáhnìte na 35 ft. lbs. (48 Nm).
NEPORAÒTE SI RUCE ÈI
! PRSTY.

• Magnety setrvaèníku jsou VELMI SILNÉ a

# mohou prudce pøitáhnout setrvaèník k
motoru.
• Pøesvìdète se, že vytahovací šroub (1) je
nastaven NEJMÉNÌ do výšky, kde byl, když
se setrvaèník demontoval z motoru.
1. S navádìcím kusem (2) upevnìným na klikový
" høídel (3), uložte setrvaèník s upevnìným
stahovákem na navádìcí kus, Obr. 19.
Obr. 17 2. Vyrovnejte drážku pro pero setrvaèníku na
klínek v klikovém høídeli (4). Pomalu povolujte
Instalace ventilátoru šroub stahováku (1), aby setrvaèník klesal (5) do
své polohy nad statorem. Pøesvìdète se, že
Modely 350000, 380000
pero klikového høídele zapadne do drážky pro
1. Zarovnejte výènìlek na zadní stranì ventilátoru klínek setrvaèníku.
(5) na záøez (3) v setrvaèníku, Obr. 18.
POZNÁMKA: Motory vyrobené po 030430xx
používají speciálnì vyvažovaný !
klikový høídel a vyvážený ventilátor,
který nemá výstupek. Tento
ventilátor lze montovat na setrvaèník
v kterémkoli smìru. Nezamìòujte
ventilátory a klikové høídele $ #
vyrobené pøed 030501xx s
novìjšími díly.
2. Záøez na zarážce (6) zarovnejte na záøez na
%
ventilátoru.
3. Dotáhnìte šrouby (7) momentem 150 in. lbs.
(17 Nm).
POZNÁMKA: U modelù 540000, 610000
dotáhnìte šrouby momentem
90 in. lbs. (10 Nm). "
4. Pokud je použit, namontujte náboj navíjecího
startéru (2) a šroub náboje startéru (1).
Obr. 19
! # 3. Namontujte matici setrvaèníku. Utáhnìte matici
setrvaèníku podle specifikace.
4. Namontujte ventilátor a zarážku ventilátoru na
setrvaèník.
5. Pøipojte vodièe alternátoru na usmìròovací
regulátor.
6. Pøipojte kabelový svazek POWERLINKt na
invertor a instalujte šrouby proti neoprávnìné
' & manipulaci.
$ "
7. Pøezkoušejte systém, abyste se pøesvìdèili o
Obr. 18 jeho správné funkci.

168
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 12

Instalace zapalovacích cívek 3. Pøipojte páku regulátoru (3) na høídel regulátoru.

1. Namontujte zapalovací cívku na motor, Obr. 20.
2. Pøipojte zemnící vodiè na plíškový vývod
zapalovacích cívek.
POZNÁMKA: Montážní otvory v cívce jsou
štìrbinové. Odtlaète zapalovací
cívku co nejdále od setrvaèníku
(šipka). Dotáhnìte každý šroub (4),
aby cívka držela na místì.
3. Totéž proveïte s druhou zapalovací cívkou.
4. Seøiïte vzduchovou mezeru zapalovací cívky,
viz Kapitola 1.
Zatím matici NEUTAHUJTE.
4. Namontujte ovládací konzolu regulátoru (2).
Šrouby dotáhnìte momentem 140 in. lbs.
(16 Nm).
Instalace karburátoru a potrubí
Svislý klikový høídel
Modely 290700, 303700, 350700
Souèasné provedení: Obr. 22
1. Na potrubí dejte tìsnìní (1) a distanèní kus (4).
Ujistìte se, že ustavovací kolík (2) na
distanèním kuse karburátoru zapadá do vybrání
(3) v potrubí.
2. Namontujte karburátor na upevòovací svorníky.

#
! "

%
$
Obr. 20
%
Instalace ovládací konzole Obr. 22
1. Upevnìte štíty válcù (4) a kryt prohlubnì mezi Starší provedení: Obr. 23
válci (1), Obr. 21. Šrouby dotáhnìte momentem 1. Prostrète montážní šrouby (5) karburátorem,
65 in. lbs. (7 Nm). tìsnìním (1), distanèní vložkou (4) a tìsnìním
(1).
2. Pøipevnìte karburátor k potrubí.
# a. Pøesvìdète se, že ustavovací kolík (2) na
distanèní vložce karburátoru zapadá do
vybrání (3) v potrubí.
" b. Dotáhnìte šrouby momentem 65 in. lbs.
! (7 Nm)

! # "
$
%

% %
Obr. 23
Obr. 21
Modely 351700, 380700
2. Pøipojte zemnící kabelový svazek na výstup 1. Na sací potrubí namontujte tìsnìní (2) a
vypínaèe. distanèní vložku (1).

169
 12

2. Namontujte karburátor na upevòovací závrtné

šrouby, Obr. 24.
!
"
!
#

%
Obr. 26
#
3. Pøipojte táhlo sytièe (7) na páèku sytièe a
namontujte ovládací konzolu sytièe (5),
Obr. 24 jednokomorový karburátor, Obr. 27,
dvoukomorový karburátor, Obr. 28. Dotáhnìte
šrouby momentem (6) to 65 in. lbs. (7 Nm).

Všechny modely

1. Pøipojte táhlo regulátoru (3) na škrtící páèku (1). '

Zaklapnìte úchytku (2) na táhlo, jednoduchý
jednokomorový karburátor, Obr. 25, dvojitý
dvoukomorový karburátor, Obr. 26.

2. Pøipojte pružinu táhla regulátoru (4) do oèka

v úchytce.
& $
Obr. 27
POZNÁMKA: Je-li karburátor vybaven solenoi-
dem proti samozápalùm, veïte
vodiè pod sacím potrubím a pak
otvorem ve štítu válce è. 1.

' $
!
# &
Obr. 28
"
4. Pøipojte palivové potrubí a zajistìte je svorkou.

%
Vodorovnì uložený klikový høídel
Modely 290400, 303400, 350400
Obr. 25
1. Nasaïte tìsnìní (1), distanèní vložku (3) a
karburátor na sací potrubí, Obr. 29.

170
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 12

POZNÁMKA: Je-li karburátor vybaven solenoidem

proti samozápalùm, veïte vodiè pod
sacím potrubím a pak otvorem ve
štítu válce è. 1.
#
! "
%
&

'
Obr. 29 )
(
a. Dbejte, aby usazovací kolík (2) v distanèní *
vložce zapadl do vybrání (4) v sacím
Obr. 31
potrubí.
b. Dotáhnìte šrouby momentem 65 in. lbs. Modely 351400, 380400, 540000, 610000
(7 Nm).
1. Pøipojte koleno sání (1) a koleno vzduchového
2. Uložte nová tìsnìní (5) a sestavu karburátoru s
filtru (5) na karburátor (3) s novými tìsnìními
potrubím (6) na hlavy válcù, Obr. 30. Šrouby
(2, 4) Obr. 32.
dotáhnìte momentem 140 in. lbs. (16 Nm).
2. Uložte tìsnìní kolena vzduchového filtru (4)
lepivou stranou smìrem k vzduchovému filtru a
$ šipkou nahoru.
$
! #

&
"
Obr. 30

3. Pøipojte táhlo regulátoru (9) na páèku škrtící %

klapky (7) a zaklapnìte úchytku (8) pøes táhlo, $
Obr. 31.
4. Pružinu táhla regulátoru pøipojte do oèka
úchytky.
5. Táhlo sytièe (6) pøipojte na karburátor a páèku
sytièe a namontujte konzolu sytièe (10). Šrouby
dotáhnìte momentem 65 in. lbs. (7 Nm).
6. Namontujte palivové potrubí a zajistìte je
svorkou. Pøipojte palivové potrubí na karburátor.
Otoète výstupky úchytky palivového potrubí do
vodorovné polohy, aby nezasahovaly do
základny vzduchového filtru. Obr. 32

171
 12

3. Pøipojte táhlo sytièe k páèce sytièe (6), Obr. 33. 10. Pøipojte táhlo sytièe (13) na karburátor a páèku
sytièe. Namontujte konzolu sytièe (15). Šrouby
dotáhnìte momentem 65 in. lbs. (7 Nm).
11. Namontujte držák kolena vzduchového filtru.
Šrouby dotáhnìte momentem 65 in. lbs.
" (7 Nm).

13

'

)
( 15
14
&
Obr. 35
Instalace krytu ventilátoru
1. Namontujte kryt ventilátoru (8), Obr. 36.
* a. Šrouby 6 mm dotáhnìte momentem
65 in. lbs. (7 Nm).
Obr. 33
b. Šrouby 8 mm dotáhnìte momentem
4. Nasaïte karburátor (3), tìsnìní (7), distanèní 140 in. lbs. (16 Nm).
vložku (8) a tìsnìní (9) na sací potrubí. 2. Namontujte víko karburátoru (9).
5. Oba vodièe solenoidu (10) veïte otvorem v 3. Namontujte clonu (10).
sacím potrubí. Tøi šrouby dotáhnìte momentem
65 in. lbs. (7 Nm).
) (
6. Pøipojte zemnící vodiè solenoidu (11). Šroub
dotáhnìte momentem 65 in. lbs. (7 Nm).
7. Veïte dlouhý vodiè solenoidu (12) pod úchytkou
pro drát na potrubí a pak otvorem ve štítu válce
è. 1, Obr. 34.

11

*
Obr. 36
Instalace vzduchového filtru
Svislý klikový høídel
Modely 290700, 303700, 350700
12 Souèasné provedení: (kruhová vložka) Obr. 37.
1. Namontujte nové tìsnìní základny
vzduchového filtru (6).
Obr. 34 2. Natáhnìte trubku odvzdušnìní klikové skøínì
(5) na nátrubek na odvzdušnìní a postavte
8. Pøipojte táhlo regulátoru (14) na páèku škrtící základnu vzduchového filtru na montážní
klapky a úchytku na nì zaklapnìte, Obr. 35. závrtné šrouby karburátoru.
9. Pružinu táhla regulátoru zachyte ve smyèce 3. Našroubujte upevòovací matky karburátoru (2).
úchytky. Zatím je nedotahujte.

172
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 12

4. Namontujte deflektor odvzdušnìní (4) a 5. Dotáhnìte matice a šrouby momentem

tøi šrouby (3). Matky a šrouby utáhnìte
momentem 65 in. lbs. (7 Nm).
Pøesvìdète se, že je sací trubice vzduchu (1)
správnì usazena v základnì vzduchového filtru.
65 in. lbs. (7 Nm).
Pøesvìdète se, že je sací trubice vzduchu správnì
usazena v základnì vzduchového filtru.

# #
!

&
$ "
% "
Obr. 39
Obr. 37
Horizontální klikový høídel
Starší provedení (ètvercová vložka) Obr. 38. Modely 290400, 303400, 350400
1. Prostrète upevòovací šrouby (2) deflektorem
odvzdušnìní, základnou filtru (1) a tìsnìním. Souèasné provedení: (Kruhová vložka filtru)
2. Natáhnìte trubku odvzdušnìní na nátrubek 1. Namontujte nové tìsnìní základny
odvzdušnìní. Montážní šrouby zašroubujte do vzduchového filtru.
karburátoru, ale neutahujte je.
2. Natáhnìte trubku odvzdušnìní na nátrubek
3. Našroubujte dva šrouby konzoly vzduchového odvzdušnìní. Nasaïte základnu vzduchového
filtru. Všechny ètyøi šrouby utáhnìte momentem filtru (1) na karburátor a nosnou konzolu,
65 in. lbs. (7 Nm). Obr. 40.
Pøesvìdète se, že je sací trubice vzduchu správnì
usazena v základnì vzduchového filtru.
! #

!
# "
%

Obr. 38
Modely 351700, 380700
1. Namontujte nové montážní tìsnìní
vzduchového filtru lepící stranou smìrem k
základnì vzduchového filtru, Obr. 39.
2. Natáhnìte trubku odvzdušnìní na nátrubek
odvzdušnìní. Nasaïte základnu vzduchového
filtru na upevòovací šrouby karburátoru.
3. Namontujte štít karburátoru (2).
4. Našroubujte matice (3) a šrouby (1) a utáhnìte
je prsty.
Obr. 40
3. Našroubujte dva šrouby základny vzduchového
filtru (4). Zatím je neutahujte.
4. Namontujte deflektor odvìtrání (3) a tøi šrouby
(2). Matky a šrouby utáhnìte momentem
65 in. lbs. (7 Nm).
Pøesvìdète se, že je sací trubice vzduchu správnì
usazena v základnì vzduchového filtru.
Starší provedení: (ètvercová vložka filtru)
1. Namontujte nové tìsnìní základny
vzduchového filtru.

173

2. Natáhnìte trubku odvzdušnìní na nátrubek
odvzdušnìní. Nasaïte základnu vzduchového
filtru (1) na karburátor a nosnou konzolu,
Obr. 41.
#
!
"
% )
Obr. 41
3. Namontujte deflektor odvzdušnìní (2)
dva šrouby (3). Zatím je neutahujte.
4. Našroubujte dva šrouby základny vzduchového
filtru (4). Dotáhnìte šrouby momentem
65 in. lbs. (7 Nm).
Pøesvìdète se, že je sací trubice vzduchu správnì
usazena ve spodku èistièe vzduchu.
Modely351400, 380400
1. Nasaïte nové montážní tìsnìní vzduchového
filtru (2) lepící stranou smìrem k základnì
vzduchového filtru, Obr. 42.
2. Pøipojte trubku odvìtrání k základnì
vzduchového filtru a upevnìte základnu
vzduchového filtru ke kolenu vzduchového filtru.
3. Namontujte štít karburátoru (1). Našroubujte pìt
šroubù a utáhnìte je prsty. Dotáhnìte šrouby
momentem 65 in. lbs. (7 Nm).
Pøesvìdète se, že je sací trubice vzduchu správnì
usazena v základnì vzduchového filtru.
!
# trubku vzduchového filtru. Bílý
Obr. 42
174
12
Modely 540000, 610000
1. Otoète vzduchový filtr sáním vzduchu (2)
NAHORU. Utáhnìte svorku hadice sání
vzduchu momentem 30 in. lbs. (3.4 Nm),
Obr. 43.
! # "
%
'
$
&
a
Obr. 43
2. Montážní pásek (4) instalujte s výstupní trubicí (7)
VLEVO, a servisním víkem (3) VPRAVO.
POZNÁMKA: Vzduchový filtr drží na místì
montážní pásek. Montážní pásek
má NAPÍNACÍ SEØIZOVACÍ
ŠTÌRBINU NAPÍNÁKU (5), která
bìží svisle a je obrácena k pøedku
motoru, BOÈNÍ SEØIZOVACÍ
ŠTÌRBINA (6) bìží vodorovnì a je
obrácena dozadu.
3. Výstupky na vnitøku montážního pásku
zarovnejte na štìrbiny vnìjšího pouzdra
vzduchového filtru. Jako první utáhnìte BOÈNÍ
SEØIZOVACÍ ŠTÌRBINU.
4. Posuòte montážní pásek, až se uzavøe a
utáhnìte NAPÍNACÍ SEØIZOVACÍ ŠTÌRBINU.
Oba šrouby montážního pásku dotáhnìte
momentem 200 in. lbs. (23 Nm).
5. Pøipojte hadici sání vzduchu (1) na výstupní
trubku (7). Obì hadicové svorky utáhnìte
momentem 30 in. lbs. (3.4 Nm).
POZNÁMKA: Konec hadice sání vzduchu s bílým
pruhem se pøipojuje na výstupní
proužek (8) na hadici sání vzduchu
je obrácen NAHORU podle
obrázku.
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 12

Koneèná montáž motoru 1. Povolte matku páèky regulátoru. Zatlaète na

páèku regulátoru (1), až se škrtící klapka úplnì
• Namontujte tlumiè výfuku a výfukové potrubí.
otevøe.
Utahujte momentem 150 in. lbs. (17 Nm).

POZNÁMKA: Modely 540000, 610000 - šrouby POZOR: Neohnìte táhlo regulátoru a

utahujte momentem 180 in. lbs.
(20 Nm).
• Našroubujte zapalovací svíèky. Svíèky utáhnìte
momentem 180 in. lbs. (20 Nm).
• Namontujte motor do zaøízení.
• Pøipojte ovládací lanka sytièe a škrtící klapky.
• Namontujte olejový filtr. Nalijte olej.
• Seøízení regulátoru pøi zastaveném motoru
(viz níže).
nezdeformujte páèku regulátoru.
2. Použijte šroubovák (2) a otoète høídelem
regulátoru PROTI SMÌRU CHODU
HODINOVÝCH RUÈIÈEK až na doraz, Obr. 44.
Utáhnìte matici regulátoru momentem
70 in. lbs. (8 Nm).
3. Proveïte seøízení regulátoru za chodu motoru
podle popisu v kapitole 1.

Seøízení regulátoru pøi zastaveném

motoru
#
Pøed nastartováním motoru

POZOR
ZABRAÒTE ÚRAZU! Seøízení
regulátoru pøi zastaveném motoru
proveïte PØED nastartováním nebo
provozováním motoru.
• Nesprávné seøízení mùže vést k pøetoèení
motoru, které mùže zpùsobit poškození
motoru, škodu na majetku nebo úraz.
• Správnou hodnotu max. regulovaných otáèek !
bez zatížení najdete na mikrofiši MS-6225
nebo v servisní prodejní pøíruèce MS-4052. Obr. 44

175
 12

176
 13

Kapitola 13
Specifikace motorù
Strana
SPECIFIKACE MOTORÙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Modely 290000, 300000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Model 350000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Model 380000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Modely 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Honovací pøípravek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Opìrný blok elektrického startéru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Zkušební konzola el. startéru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Tabulky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Identifikace palivového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Hlavní trysky karburátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Referenèní tlaky — Motory na plynná paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Diagnóza poruchy diod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Rozmìry pro broušení klikových høídelù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Prùmìry vrtákù — Ekvivalenty metrických mìr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Tabulka pøevodù palcových mìr na metrické . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

177
 13

Modely 290000, 300000

Spoleèná technická data
POZNÁMKA: Všechny rozmìry v palcích (milimetrech)
Vzduchová mezera zapalovací cívky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.008 — 0.012 (0.20 — 0.30)
Axiální vùle klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 — 0.030 (0.05 — 0.76)
Vzduchová mezera zapalovací svíèky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.030 (0.76)
Vùle ventilù — mìøené za studena
Sací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 — 0.006 (0.10 — 0.15)
Výfukové . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 — 0.006 (0.10 — 0.15)

Pøedepsané rozmìry
POZNÁMKA: Všechny rozmìry v palcích (milimetrech)

Popis Standardní rozmìr Vyøazovací rozmìr

Válec
Vrtání
Modely 290000 & 303000 . . . . . . . . . . . . . . 2.677 — 2.678 (68.00 — 68.03) . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.681 (68.10)
Ovalita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 (0.05)
Hlavní ložisko
Pøed 970501100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.182 — 1.183 (30.03 — 30.06) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.184 (30.08)
Po 97043000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.379 — 1.380 (35.02 — 35.06) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.383 (35.12)
Vaèkové ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.630 — 0.631 (16.00 — 16.03) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.633 (16.08)
Hlava válcù
Vodítko ventilu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2366 — 0.237 (6.01 — 6.02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.238 (6.05)
Døík ventilu
Sací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.234 — 0.235 (5.95 — 5.96) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.233 (5.92)
Výfukový . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2338 — 0.234 (5.94 — 5.95) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2327 (5.91)
Víko klikové skøínì
Hlavní ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3795 — 1.380 (35.04 — 35.05) . . . . . . . . . . . . . . . 1.381 (35.07)
Vaèkové ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7874 — 0.788 (20.0 — 20.02) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.789 (20.04)
Klikový høídel
Ojnièní èep klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4567 — 1.458 (37.00 — 37.03) . . . . . . . . . . . . . . . 1.455 (36.95)
Èep magneta
Pøed 9705010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.180 — 1.181 (29.98 — 30.00) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.179 (29.94)
Po 97043000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.376 — 1.378 (34.95 — 35.00) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.376 (34.95)
Vývodový èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.376 — 1.377 (34.95 — 34.98) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.375 (34.92)
Zalomení kliky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.444 — 1.447 (36.66 — 36.74)
Vaèkový høídel
Èep magneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.628 — 0.629 (15.95 — 15.97) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.627 (15.93)
Vývodový èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.785 — 0.7854 (19.94 — 19.95) . . . . . . . . . . . . . . . 0.7843 (19.92)
Výstupky vaèek
Sání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.194 — 1.202 (30.33 — 30.53) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.191 (30.25)
Výfuk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.194 — 1.202 (30.33 — 30.53) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.191 (30.25)
Ojnice
Ojnièní ložisko klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . 1.459 — 1.460 (37.06 — 37.08) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.461 (37.12)
Ložisko pístního èepu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.6728 — 0.6732 (17.09 — 17.10) . . . . . . . . . . . . . . 0.674 (17.12)
Pístní èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.6720 — 0.6724 (17.07 — 17.08) . . . . . . . . . . . . . . 0.6717 (17.06)
Ložisko pístního èepu (píst) . . . . . . . . . . . . . 0.6728 — 0.6732 (17.09 — 17.10) . . . . . . . . . . . . . . 0.674 (17.12)
Pístní kroužky
Axiální vùle — Horní, Støední & Stírací . . . . . . . . . 0.008 — 0.016 (0.20 — 0.40) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.030 (0.76)
Boèní vùle
Horní & støední kroužky . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 — 0.003 (0.05 — 0.08) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 (0.10)
Stírací kroužky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0045 — 0.006 (0.11 — 0.15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.008 (0.20)

178
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 13

Utahovací momenty

Popis Utahovací moment

Montáž vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Montážní šrouby vedení vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Montážní šrouby desky uzávìru vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 in. lbs. (3 Nm)
Alternátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 in. lbs. (2 Nm)
Šroub svorky kabelového svazku alternátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Základna vzduchového filtru (ke karburátoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Nosná konzole vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Zapalovací cívka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 in. lbs. (3 Nm)
Opìrná deska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Kryt ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Odvzdušnìní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 in. lbs. (3 Nm)
Karburátor na potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 in. lbs. (13 Nm)
Víko klikové skøínì . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 in. lbs. (17 Nm)
Hlava válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 in. lbs. (19 Nm)
Štít válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Výfukové potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 in. lbs. (17 Nm)
Zarážka ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 in. lbs. (17 Nm)
Setrvaèník . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 ft. lbs. (170 Nm)
Palivové èerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 in. lbs. (5 Nm)
Ovládací konzole regulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Matice páèky regulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)
Sací potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Olejové èerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Navíjecí startér (na kryt ventilátoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Pojistná matka vahadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)
Závrtný šroub vahadla
— Souèasné provedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 in. lbs. (11 Nm)
— Starší provedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Zapalovací svíèka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 in. lbs. (20 Nm)
Elektrický startér . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Víko ventilu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)

179
 13

Model 350000
Spoleèná technická data
POZNÁMKA: Všechny rozmìry v palcích (milimetrech)
Vzduchová mezera zapalovací cívky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.008 — 0.012 (0.20 — 0.30)
Axiální vùle klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 — 0.030 (0.05 — 0.76)
Vzduchový mezera zapalovací svíèky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.030 (0.76)
Vùle ventilù — mìøené za studena
Sací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 — 0.006 (0.10 — 0.15)
Výfukový . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 — 0.006 (0.10 — 0.15)

Pøedepsané rozmìry
POZNÁMKA: Všechny rozmìry v palcích (milimetrech)

Popis Standardní rozmìr Vyøazovací rozmìr

Válec
Vrtání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.835 — 2.836 (72.00 — 72.03) . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.841 (72.16)
Ovalita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 (0.05)
Hlavní ložisko
Pøed 970501100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.182 — 1.183 (30.03 — 30.06) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.184 (30.08)
Od 97043000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.379 — 1.380 (35.02 — 35.06) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.383 (35.12)
Vaèkové ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.630 — 0.631 (16.00 — 16.03) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.633 (16.08)
Hlava válce
Vodítko ventilu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2366 — 0.237 (6.01 — 6.02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.238 (6.05)
Døík ventilu
Sací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.234 — 0.235 (5.95 — 5.96) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.233 (5.92)
Výfukový . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2338 — 0.234 (5.94 — 5.95) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2327 (5.91)
Víko klikové skøínì
Hlavní ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3795 — 1.380 (35.04 — 35.05) . . . . . . . . . . . . . . . 1.381 (35.07)
Vaèkové ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7874 — 0.788 (20.0 — 20.02) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.789 (20.04)
Klikový høídel
Ojnièní èep klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4567 — 1.458 (37.00 — 37.03) . . . . . . . . . . . . . . . 1.455 (36.95)
Èep magneta
Pøed 9705010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.180 — 1.181 (29.98 — 30.00) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.179 (29.94)
Po 97043000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.376 — 1.378 (34.95 — 35.00) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.376 (34.95)
Vývodový èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.376 — 1.377 (34.95 — 34.98) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.375 (34.92)
Zalomení kliky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.444 — 1.447 (36.66 — 36.74)
Vaèkový høídel
Èep magneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.628 — 0.629 (15.95 — 15.97) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.627 (15.93)
Vývodový èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.785 — 0.7854 (19.94 — 19.95) . . . . . . . . . . . . . . . 0.7843 (19.92)
Výstupky vaèek
Sání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.194 — 1.202 (30.33 — 30.53) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.191 (30.25)
Výfuk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.194 — 1.202 (30.33 — 30.53) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.191 (30.25)
Ojnice
Ojnièní ložisko klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . 1.459 — 1.460 (37.06 — 37.08) . . . . . . . . . . . . . . . . 1.461 (37.12)
Ložisko pístního èepu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.6728 — 0.6732 (17.09 — 17.10) . . . . . . . . . . . . . . 0.674 (17.12)
Pístní èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.6720 — 0.6724 (17.07 — 17.08) . . . . . . . . . . . . . . 0.6717 (17.06)
Ložisko pístního èepu (píst) . . . . . . . . . . . . . 0.6728 — 0.6732 (17.09 — 17.10) . . . . . . . . . . . . . . 0.674 (17.12)
Pístní kroužky
Axiální vùle — Horní, Støední & Stírací . . . . . . . . . 0.008 — 0.016 (0.20 — 0.40) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.030 (0.76)
Boèní vùle
Horní & støední kroužky . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 — 0.003 (0.05 — 0.08) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 (0.10)
Stírací kroužky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0045 — 0.006 (0.11 — 0.15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.008 (0.20)

180
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 13

Utahovací momenty

Popis Utahovací moment

Montáž vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Montážní šrouby vedení vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Montážní šrouby desky uzávìru vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 in. lbs. (3 Nm)
Alternátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 in. lbs. (2 Nm)
Šroub svorky kabelového svazku alternátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Základna vzduchového filtru (ke karburátoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Nosná konzole vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Zapalovací cívka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 in. lbs. (3 Nm)
Opìrná deska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Kryt ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Odvzdušnìní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 in. lbs. (3 Nm)
Karburátor na rozvodné potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 in. lbs. (13 Nm)
Víko klikové skøínì . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 in. lbs. (17 Nm)
Hlava válcù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 in. lbs. (19 Nm)
Štít válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Výfukové potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 in. lbs. (17 Nm)
Zarážka ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 in. lbs. (17 Nm)
Setrvaèník . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 ft. lbs. (170 Nm)
Palivové èerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 in. lbs. (5 Nm)
Ovládací konzole regulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Matice páky regulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)
Sací potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Olejové èerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Navíjecí startér (na kryt ventilátoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Pojistná matka vahadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)
Závrtný šroub vahadla
— Souèasné provedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 in. lbs. (11 Nm)
— Starší provedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Zapalovací svíèka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 in. lbs. (20 Nm)
Elektrický startér . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Víko ventilù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)

181
 13

Model 380000
Spoleèná technická data
POZNÁMKA: Všechny rozmìry v palcích (milimetrech)
Vzduchová mezera zapalovací cívky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.008 — 0.012 (0.20 — 0.30)
Axiální vùle klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 — 0.030 (0.05 — 0.76)
Vzduchová mezera zapalovací svíèky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.030 (0.76)
Vùle ventilù — mìøené za studena
Sací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 — 0.006 (0.10 — 0.15)
Výfukové . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 — 0.006 (0.10 — 0.15)

Pøedepsané rozmìry

POZNÁMKA: Všechny rozmìry v palcích (milimetrech)

Popis Standardní rozmìr Vyøazovací rozmìr

Válec
Vrtání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.972 — 2.973 (75.50 — 75.52) . . . . . . . . . . . . . . . . 2.976 (75.59)
Ovalita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 (0.05)
Hlavní ložisko
Pøed 970501100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.182 — 1.183 (30.03 — 30.06) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.184 (30.08)
Od 97043000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.379 — 1.380 (35.02 — 35.06) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.383 (35.12)
Vaèkové ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.630 — 0.631 (16.00 — 16.03) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.633 (16.08)
Hlava válce
Vodítko ventilu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2366 — 0.237 (6.01 — 6.02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.238 (6.05)
Døík ventilu
Sací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.234 — 0.235 (5.95 — 5.96) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.233 (5.92)
Výfukový . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2338 — 0.234 (5.94 — 5.95) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2327 (5.91)
Víko klikové skøínì
Hlavní ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3795 — 1.380 (35.04 — 35.05) . . . . . . . . . . . . . . . 1.381 (35.07)
Vaèkové ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7874 — 0.788 (20.0 — 20.02) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.789 (20.04)
Klikový høídel
Ojnièní èep klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4567 — 1.458 (37.00 — 37.03) . . . . . . . . . . . . . . . 1.455 (36.95)
Èep magneta
Pøed 9705010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.180 — 1.181 (29.98 — 30.00) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.179 (29.94)
Od 97043000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.376 — 1.378 (34.95 — 35.00) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.376 (34.95)
Vývodový èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.376 — 1.377 (34.95 — 34.98) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.375 (34.92)
Zalomení kliky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.444 — 1.447 (36.66 — 36.74)
Vaèkový høídel
Èep magneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.628 — 0.629 (15.95 — 15.97) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.627 (15.93)
Vývodový èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.785 — 0.7854 (19.94 — 19.95) . . . . . . . . . . . . . . . 0.7843 (19.92)
Výstupky vaèek
Sání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.224 — 1.232 (31.09 — 31.30) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.223 (31.06)
Výfuk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.194 — 1.202 (30.33 — 30.53) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.191 (30.25)
Ojnice
Ojnièní ložisko klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . 1.459 — 1.460 (37.06 — 37.08) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.461 (37.12)
Ložisko pístního èepu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.710 — 0.711 (18.03 — 18.06) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.711 (18.06)
Pístní èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7087 — 0.709 (18.00 — 18.01) . . . . . . . . . . . . . . 0.7079 (17.98)
Ložisko pístního èepu (píst) . . . . . . . . . . . . . 0.710 — 0.711 (18.04 — 18.05) . . . . . . . . . . . . . . . 0.711 (18.06)
Pístní kroužky
Axiální vùle — Horní, Støední & Stírací . . . . . . . . . 0.008 — 0.016 (0.20 — 0.40) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.030 (0.76)
Boèní vùle
Horní & støední kroužky . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 — 0.003 (0.05 — 0.08) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 (0.10)
Stírací kroužky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0045 — 0.006 (0.11 — 0.15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.008 (0.20)

182
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 13

Utahovací momenty

Popis Utahovací moment

Montáž vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Montážní šrouby vedení vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Montážní šrouby desky uzávìru vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 in. lbs. (3 Nm)
Alternátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 in. lbs. (2 Nm)
Šroub svorky kabelového svazku alternátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Základna vzduchového filtru (ke karburátoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Nosná konzole vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Zapalovací cívka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 in. lbs. (3 Nm)
Opìrná deska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Kryt ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Odvzdušnìní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 in. lbs. (3 Nm)
Karburátor na potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 in. lbs. (13 Nm)
Víko klikové skøínì . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 in. lbs. (17 Nm)
Hlava válcù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 in. lbs. (19 Nm)
Štít válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Výfukové potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 in. lbs. (17 Nm)
Zarážka ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 in. lbs. (17 Nm)
Setrvaèník . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 ft. lbs. (170 Nm)
Palivové èerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 in. lbs. (5 Nm)
Ovládací konzole regulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Matice páky regulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)
Sací potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Olejové èerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Navíjecí startér (na kryt ventilátoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Pojistná matka vahadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)
Závrtný šroub vahadla
— Souèasné provedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 in. lbs. (11 Nm)
— Starší provedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Zapalovací svíèka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 in. lbs. (20 Nm)
Elektrický startér . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Víko ventilù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)

183
 13

Modely 540000, 610000

Spoleèná technická data
POZNÁMKA: Všechny rozmìry v palcích (milimetrech)
Vzduchová mezera zapalovací cívky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.005 — 0.007 (0.13 — 0.18)
Axiální vùle klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 — 0.012 (0.05 — 0.30)
Vzduchová mezera zapalovací svíèky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.020 (0.51)
Vùle ventilù — mìøené za studena
Sací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 — 0.006 (0.10 — 0.15)
Výfukový . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 — 0.006 (0.10 — 0.15)

Pøedepsané rozmìry
POZNÁMKA: Všechny rozmìry v palcích (milimetrech)

Popis Standardní rozmìr Vyøazovací rozmìr

Válec
Vrtání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.366 (85.50) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.369 (85.57)
Ovalita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 (0.05)
Hlavní ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.775 (45.09) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.777 (45.12)
Vaèkové ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.630 — 0.631 (16.00 — 16.03) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.633 (16.08)
Hlava válce
Vodítko ventilu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2366 — 0.237 (6.01 — 6.02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.238 (6.05)
Døík ventilu
Sací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.234 — 0.235 (5.95 — 5.96) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.233 (5.92)
Výfukový . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2338 — 0.234 (5.94 — 5.95) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.2327 (5.91)
Víko klikové skøínì
Hlavní ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3795 — 1.380 (35.04 — 35.05) . . . . . . . . . . . . . . . 1.381 (35.07)
Vaèkové ložisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7874 — 0.788 (20.0 — 20.02) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.789 (20.04)
Klikový høídel
Ojnièní èep klikového høídele . . . . . . . . . . . . . . . . 1.654 (42.01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6525 (41.97)
Èep magneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.771 (44.98) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7695 (44.95)
Vývodový èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.771 (44.98) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7695 (44.95)
Vaèkový høídel
Èep magneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.786 (19.96) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7485 (19.93)
Vývodový èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.786 (19.96) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7485 (19.93)
Ojnice
Ložisko ojnièního èepu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.656 (42.06) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.658 (42.11)
Ložisko pístního èepu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.827 (21.01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.828 (21.03)
Pístní èep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.8268 (21.00) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.8258 (20.98)
Ložisko pístního èepu (v pístu) . . . . . . . . . 0.827 (21.01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.828 (21.03)
Pístní kroužky
Axiální vùle kroužkù
Horní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.007 — 0.013 (0.20 — 0.35) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.030 (0.76)
Støední . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.013 — 0.021 (0.35 — 0.55) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.030 (0.76)
Stírací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.007 — 0.057 (0.20 — 0.70) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.040 (1.00)
Boèní vùle
Horní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003 (0.07) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.006 (0.15)
Støední . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002 (0.05) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004 (0.10)
Stírací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0015 (0.04) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.008 (0.20)

184
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 13

Utahovací momenty

Popis Utahovací moment

Upevnìní vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 in. lbs. (21 Nm)
Montážní šrouby vedení vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Montážní šrouby desky uzávìru vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Alternátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 in. lbs. (4 Nm)
Šroub svorky kabelového svazku alternátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Základna vzduchového filtru (ke karburátoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Nosná konzole vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 in. lbs. (7 Nm)
Zapalovací cívka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 in. lbs. (4 Nm)
Opìrná deska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Kryt ventilátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Odvzdušnìní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 in. lbs. (5 Nm)
Karburátor k sacímu potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Sací koleno karburátoru na karburátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 in. lbs. (14 Nm)
Víko klikové skøínì . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 in. lbs. (23 Nm)
Hlava válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 in. lbs. (40 Nm)
Štít válce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Výfukové potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 in. lbs. (23 Nm)
Setrvaèník . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 ft. lbs. (203 Nm)
Šrouby ventilátoru setrvaèníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Palivové èerpadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 in. lbs. (5 Nm)
Ovládací konzole regulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 in. lbs. (23 Nm)
Matice páky regulátoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)
Zapalovací cívka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 in. lbs. (3 Nm)
Sací potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 in. lbs. (20 Nm)
Vypouštìcí zátka oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 in. lbs. (20 Nm)
Sací hrdlo k olejovému èerpadlu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Tlakový spínaè oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 in. lbs. (9 Nm)
Olejové èerpadlo k víku klikové skøínì . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Usmìròovací regulátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 in. lbs. (10 Nm)
Pojistná matice vahadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)
Závrtný šroub vahadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 in. lbs. (11 Nm)
Šrouby rotaèní clony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 in. lbs. (11 Nm)
Závrtné šrouby rotaèní clony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 in. lbs. (14 Nm)
Zapalovací svíèka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 in. lbs. (20 Nm)
Elektrický startér . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 in. lbs. (16 Nm)
Víko ventilù . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 in. lbs. (8 Nm)

185
 13

Motory Vanguardt — Honovací pøípravek

10”
(254 mm)

3” (76 mm) 3-1/4” (83 mm)

1-7/8”
(48 mm)

6-11/32” (161 mm)

8-9/16”
(217 mm)

10”
2” (254 mm)
(51 mm)

8-5/32”
(207 mm)
13/32” Prùchozí díra (4)
(10 mm)

TENTO KONEC UPNÌTE DO

SVÌRÁKU

Materiál: døevo 2” x 10” x 10” (51 mm x 254 mm x 254 mm)

Montáž válce — potøebný spojovací materiál
4 šrouby víka klikové skøínì, 4 ploché podložky 3/8”
(9.5 mm, vnitøní prùmìr).

186
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 13

Opìrný blok startéru d. 2” (50.8 mm)

e. 10” (254 mm)
Opìrný blok startéru lze vyrobit z materiálu tloušky
1” (25.4 mm) podle obrázku Obr. 1. Rozmìry bloku f. 1” (25.4 mm)
jsou: g. 3-1/2” (88.9 mm)
1. 1” (25.4 mm) 1. Vyvrtejte dvì díry (1) o prùmìru 3/8” (9.5 mm)
pro upevnìní startéru.
2. 0.4” (10.2 mm)
2. Použijte vrták è.7 pro vyvrtání dvou dìr (2) pro
3. 2” (51 mm) montáž otáèkomìru #19200. Vyøíznìte do dìr
4. 1” (25 mm) závit pro šrouby 1/4-20.
3. Vyvrtejte další otvor (3) pro montáž konzoly
5. 5” (127 mm)
startéru.

• POZOR: Kryt startéru NEUPÍNEJTE do

! svìráku a netluète do nìj kladivem. Startér
obsahuje dva silné keramické magnety, které
mohou pøi poškození krytu popraskat nebo se
rozlomit.

#
Bzuèák nebo mìøiè kotvy lze získat od dodavatele
$ autodílù.
"
"
% B !
Obr. 1 A

C #
Zkušební konzole elektrického startéru G

Zkušební konzolu startéru lze vyrobit z oceli tloušky

E
1/4” (6.4 mm) podle obrázku Obr. 2. Rozmìry F
zkušební konzole jsou:
a. 4” (101.6 mm)
D
b. 2-1/4” (57.2 mm)
c. 3-1/2” (88.9 mm) Obr. 2

187
 13

IDENTIFIKACE PALIVOVÉHO SYSTÉMU DIAGNOSTIKA PORUCHY DIOD

Model Typ palivového Barevný Spínaè zapnut Spínaè vypnut Pøíèina
systému kód Motor bìží jen Vypíná se správnì 1 zkratovaná
290400 Spádový Žlutý na jeden válec dioda
290400 S èerpadlem Bílý Motor bìží na Vypíná se jen 1 pøerušená
294400 Spádový S èerpadlem oba válce jeden válec dioda
Nebìží 2 zkratované
294400 S èerpadlem Žádná
(chybí jiskra) diody
303400 Spádový Modrý
Motor bìží na Motor se nevypne 2 pøerušené
303400 S èerpadlem Žádná oba válce diody
350400 Spádový Modrý
350400 S èerpadlem Žádná ROZMÌRY PRO OBROUŠENÍ KLIKOVÉHO
HØÍDELE
HLAVNÍ TRYSKY KARBURÁTORU POZNÁMKA:
Rozmìry v palcích (milimetrech), Obr. 3
Model Èíslo trysky
Prùmìr
Levý válec (è.1) #94 ojnièního
351400 Zalomení Polomìr
Pravý válec (è.2) #98 èepu kli—
Model kliky pøechodu
Levý válec (è.1) #98 kového
351700 høídele (Rozmìr T) (Rozmìr R)
Pravý válec (è.2) #100 (Rozmìr A)
Levý válec (è.1) #110
380400 1.30
Pravý válec (è.2) #114 29/30 1.4567 —
(33.02)
1 4568
1.4568
Levý válec (è.1) #118
380700 350/351 (37.00 — 1.375
Pravý válec (è.2) #116
38 37.03) (34.93) 0 0 — 0.180
0.170 0 80
405770 #132
1.654 1.535 (4.32 — 4.57)
445770 #140 54
(42.01) (39.00)
Levý válec #136
1.654
Pravý válec #138 61
(42.01)
540000 Sekundární horní #120
610000 (použity 2)
Sekundární spodní #150 R
(použity 2)

REFERENÈNÍ TLAKY PRO PLYNEM A

POHÁNÌNÉ MOTORY
T
Tlak v nádrži minimálnì 90 psi
Sekundární vstup pod 11 palcù vodního
zatížením sloupce
Sekundární výstup pod 0 až mírný podtlak
zatížením
1 psi = 16 uncí = 27.72 palcù vodního sloupce Obr. 3

188
LOCKED FOR PRINTING <#107> SELECT SECT. NEEDED > 13

Prùmìr vrtáku — desetinný ekvivalent (palce)

60 0.040 9/64 0.1406 E, 1/4 0.250
59 0.041 27 0.144 F 0.257
58 0.042 26 0.147 G 0.261
57 0.043 25 0.1495 17/64 0.2656
56 0.0465 24 0.152 H 0.266
55 0.052 23 0.154 I 0.272
54 0.055 5/32 0.1562 J 0.277
53 0.0595 22 0.157 K 0.281
1/16 0.0625 21 0.159 9/32 0.2812
52 0.0635 20 0.161 L 0.290
51 0.067 19 0.166 M 0.295
50 0.070 18 0.1695 19/64 0.2969
49 0.073 11/64 0.1719 N 0.302
48 0.076 17 0.173 5/16 0.3125
5/64 0.0781 16 0.177 O 0.316
47 0.0785 15 0.180 P 0.323
46 0.081 14 0.182 21/64 0.3281
45 0.082 13 0.185 Q 0.332
44 0.086 3/16 0.1875 R 0.339
43 0.089 12 0.189 11/32 0.3438
42 0.0935 11 0.191 S 0.348
3/32 0.0938 10 0.1935 T 0.358
41 0.096 9 0.196 23/64 0.3594
40 0.098 8 0.199 U 0.368
39 0.0995 7 0.201 3/8 0.375
38 0.1015 13/64 0.2031 V 0.377
37 0.104 6 0.204 W 0.386
36 0.1065 5 0.2055 25/64 0.3906
7/64 0.1094 4 0.209 X 0.397
35 0.110 3 0.213 Y 0.404
34 0.111 7/32 0.2188 13/32 0.4062
33 0.113 2 0.221 Z 0.413
32 0.116 1 0.228 27/64 0.4219
31 0.120 A 0.234 7/16 0.4375
1/8 0.125 15/64 0.2344 29/64 0.4531
30 0.1285 B 0.238 15/32 0.4688
29 0.136 C 0.242 31/64 0.4844
28 0.1405 D 0.246 1/2 0.500

189
 13

Tabulka pøevodù palcových mìr na metrické

Zlomek Desetinná mm Zlomek Desetinná mm
hodnota hodnota
1/64 0.0156 0.396 33/64 0.5156 13.096
1/32 0.0313 0.795 17/32 0.5313 13.495
3/64 0.0469 1.191 35/64 0.5469 13.891
1/16 0.0625 1.588 9/16 0.5625 14.288

5/64 0.0781 1.984 37/64 0.5781 14.684

3/32 0.0938 2.383 19/32 0.5938 15.083
7/64 0.1094 2.779 39/64 0.6094 15.479
1/8 0.1250 3.175 5/8 0.625 15.875

9/64 0.1406 3.571 41/64 0.6406 16.271

5/32 0.1563 3.970 21/32 0.6562 16.667
11/64 0.1719 4.366 43/64 0.6719 17.066
3/16 0.1875 4.763 11/16 0.6875 17.463

13/64 0.2031 5.159 45/64 0.7031 17.859

7/32 0.2188 5.558 23/32 0.7188 18.258
15/64 0.2344 5.954 47/64 0.7344 18.654
1/4 0.2500 6.350 3/4 0.7500 19.050

17/64 0.2656 6.746 49/64 0.7656 19.446

9/32 0.2813 7.145 25/32 0.7813 19.845
19/64 0.2969 7.541 51/64 0.7969 20.241
5/16 0.3125 7.938 13/16 0.8125 20.638

21/64 0.3281 8.334 53/64 0.8281 21.034

11/32 0.3438 8.733 27/32 0.8438 21.433
23/64 0.3594 9.129 55/64 0.8594 21.829
3/8 0.3750 9.525 7/8 0.8750 22.225

25/64 0.3906 9.921 57/64 0.8906 22.621

13/32 0.4063 10.320 29/32 0.9063 23.020
27/64 0.4219 10.716 59/64 0.9219 23.416
7/16 0.4375 11.113 15/16 0.9375 23.813

29/64 0.4531 11.509 61/64 0.9531 24.209

15/32 0.4688 11.908 31/32 0.9688 24.608
31/64 0.4844 12.304 63/64 0.9844 25.004
1/2 0.5000 12.700 1 1.0000 25.4000

190