하이 퍼

포먼 스
해양
em-trak A100 제품

완벽하게 통합 된 AIS 클래스 트랜시버

제품 설명서

High Performance Maritime Products

www.em-trak.com
 AIS 등급 A 송수신기를 구입해 주셔서 감사합니다.
이 제품은 최고 수준의 성능과 내구성을 발휘하도록 설계되었으므로 장기간 신뢰성 있
는 서비스를 제공할 것입니다. 최고의 품질 수준을 달성하기 위해 끊임없이 노력하고 있
습니다. 이 제품에 어떤 문제라도 생기면 대리점으로 연락 바랍니다. 대리점에서는 여러
분이 요구하는 지원을 기꺼이 제공할 것입니다.
목차
1 주의 사항 .............................................................................5
1.1 안전 경고 ................................................................................................................5
1.2 일반 주의 사항 .........................................................................................................5

2 소개 ....................................................................................7
2.1 AIS에 대하여 ...........................................................................................................7
2.2 선박의 정적 및 동적 데이터 ........................................................................................8
2.3 AIS 작동 면허 ..........................................................................................................8

3 작동 ....................................................................................9
3.1 디스플레이와 작동 장치 .............................................................................................9
3.2 송수신기 켜기 ........................................................................................................ 10
3.3 디스플레이 레이아웃 ............................................................................................... 10
3.4 주 작동 화면 .......................................................................................................... 11
3.5 대상 목록 .............................................................................................................. 12
3.6 자기 선박 및 항해 데이터 ......................................................................................... 12
3.7 자기 선박 동적 데이터 ............................................................................................. 13
3.8 수신 메시지 ........................................................................................................... 14
3.9 알람 화면 .............................................................................................................. 15
3.10 대상 도표 화면 ....................................................................................................... 16
3.11 AIS 텍스트 및 안전 관련 메시지(SRM)의 사용 .............................................................. 16
3.12 알람의 처리 ........................................................................................................... 18
3.13 텍스트 입력 ........................................................................................................... 19
3.14 장거리 메시지 ........................................................................................................ 20
3.15 암호와 보안 ........................................................................................................... 22
3.16 구성 메뉴 .............................................................................................................. 23
3.17 탱커 모드 .............................................................................................................. 28
3.18 단위 표시 - 속력과 거리 .......................................................................................... 29
3.19 내륙 AIS ............................................................................................................... 29

4 설치 .................................................................................. 31
4.1 내용물 .................................................................................................................. 32
4.2 설치 준비 .............................................................................................................. 33
4.3 설치 절차 .............................................................................................................. 33
4.4 장비 연결 .............................................................................................................. 39
4.5 A100 송수신기 구성 ................................................................................................ 46
4.6 암호 변경 .............................................................................................................. 49
4.7 올바르게 작동하는지 확인 ........................................................................................ 49
4.8 지역 범위 설정 ....................................................................................................... 49
4.9 내륙 AIS ............................................................................................................... 51

5 기술적 사양........................................................................ 55
5.1 해당 장비 표준 ....................................................................................................... 55
5.2 물리적 ................................................................................................................. 55
5.3 환경적 ................................................................................................................. 55
5.4 전기적 ................................................................................................................. 55

페이지 1
5.5 디스플레이와 사용자 인터페이스 .............................................................................. 56
5.6 내부 GPS ............................................................................................................. 56
5.7 TDMA 송신기 ........................................................................................................ 56
5.8 TDMA 수신기......................................................................................................... 56
5.9 DSC 수신기 ........................................................................................................... 57
5.10 RF 연결 ................................................................................................................ 57
5.11 데이터 인터페이스 .................................................................................................. 57
5.12 전원 및 데이터 커넥터 정보 ...................................................................................... 58

6 기술적 참조........................................................................ 59
6.1 인터페이스 문장 ..................................................................................................... 59
6.2 송신 간격 .............................................................................................................. 60
6.3 센서 데이터 입력 포트 ............................................................................................. 60
6.4 양방향 데이터 포트 ................................................................................................. 61
6.5 양방향 포트의 출력 구동 능력 ................................................................................... 61
6.6 DGPS 포트............................................................................................................ 61
6.7 RS232 포트 ........................................................................................................... 61
6.8 입력 데이터 문장 형식 ............................................................................................. 61
6.9 출력 데이터 문장 형식 ............................................................................................. 70

7 도면 .................................................................................. 74
7.1 AIS 송수신기 전체 치수 ........................................................................................... 74
7.2 단자함 전체 치수 .................................................................................................... 74
7.3 대시 마운트 브래킷 고정용 구멍(드릴 도면)(논스케일)................................................... 75
7.4 GPS 안테나 도면 (논스케일)..................................................................................... 75

8 부속서 A - ERI 선박 유형 ..................................................... 76

9 설치 기록 ........................................................................... 79

페이지 2
그림 목록
그림 1 AIS 네트워크 ...................................................................................................7
그림 2 송수신기 앞면 패널...........................................................................................9
그림 3 디스플레이 레이아웃....................................................................................... 10
그림 4 주 작동 화면의 선택........................................................................................ 11
그림 5 대상 목록 화면과 선박 세부 정보 보기................................................................ 12
그림 6 자기 선박 및 항해 데이터 화면.......................................................................... 12
그림 7 자기 선박 동적 데이터 화면.............................................................................. 13
그림 8 수신 메시지 화면............................................................................................ 14
그림 9 메시지 세부 정보 보기..................................................................................... 14
그림 10 알람 화면...................................................................................................... 15
그림 11 알람 세부 정보 보기........................................................................................ 15
그림 12 대상 도표 화면............................................................................................... 16
그림 13 대상 도표 기호............................................................................................... 16
그림 14 안전 관련 메시지 알림..................................................................................... 17
그림 15 메시지 작성................................................................................................... 17
그림 16 알람 알림 화면............................................................................................... 18
그림 17 텍스트 입력................................................................................................... 20
그림 18 장거리 질의 알림: 자동 응답 모드 가능 상태........................................................ 21
그림 19 장거리 질의 알림: 수동 응답 모드 가능 상태........................................................ 21
그림 20 장거리 메시지 목록과 세부 정보 보기................................................................. 22
그림 21 암호 입력 화면............................................................................................... 23
그림 22 주 메뉴 구조.................................................................................................. 24
그림 23 주 메뉴 화면.................................................................................................. 25
그림 24 항해 데이터 메뉴............................................................................................ 25
그림 25 메시지 메뉴................................................................................................... 26
그림 26 사용자 설정 메뉴............................................................................................ 26
그림 27 설치 메뉴...................................................................................................... 27
그림 28 유지 관리 메뉴............................................................................................... 27
그림 29 진단 메뉴...................................................................................................... 28
그림 30 탱커 모드 입력 승인 화면................................................................................. 28
그림 31 속력이 3노트를 초과할 때 탱커 모드 종료 화면 .................................................... 29
그림 32 대표적인 AIS 송수신기 결선도 .......................................................................... 31
그림 33 내용물.......................................................................................................... 32
그림 34 AIS 송수신기 치수 .......................................................................................... 34
그림 35 AIS 송수신기 장착 .......................................................................................... 34
그림 36 AIS 송수신기의 패널 장착 ................................................................................ 35
그림 37 단자함 치수................................................................................................... 36
그림 38 단자함 장착................................................................................................... 36
그림 39 GPS 안테나 위치 ........................................................................................... 37
그림 40 GPS 안테나 연결 ........................................................................................... 37
그림 41 VHF 안테나 설치 ............................................................................................ 38
그림 42 VHF 안테나 연결 ............................................................................................ 39
그림 43 단자함을 송수신기에 연결................................................................................ 39
그림 44 단자함 연결................................................................................................... 41
그림 45 외부 디스플레이 장비에 연결한 예..................................................................... 43
그림 46 선로 종단 옵션............................................................................................... 43
그림 47 전력 연결...................................................................................................... 44
그림 48 PC 데이터(RS232) 연결 .................................................................................. 45
그림 49 선박 치수 측정............................................................................................... 46
그림 50 지역 범위 목록 화면........................................................................................ 49
그림 51 지역 범위 편집 화면........................................................................................ 50
그림 52 지역 범위 설정 확정 화면................................................................................. 50
그림 53 블루 사인 스위치 연결..................................................................................... 53
그림 54 입력 포트 구성도............................................................................................ 60
그림 55 데이터 출력 포트 구성도.................................................................................. 61

페이지 3
페이지 4
 주의 사항

1 주의 사항
이 설명서를 읽을 때에는 왼쪽에 나타낸 삼각형 경고 기호가 표시된 경고문에 각별히 주의하십시오.
이 경고문들은 송수신기의 안전과 설치, 사용에 중요한 메시지입니다.

1.1 안전 경고

이 장비는 이 설명서의 지침에 따라 설치해야 합니다. 이 설명서의 지침에 따르지 않으면 제품의 성능
과 신뢰성이 심각하게 손상될 수 있습니다. 이 제품은 숙련된 기술자가 설치하고 구성할 것을 강력히
권장합니다.
이 장비는 항행 보조 장치로서 올바른 항해 판단을 대신하지 않습니다. 이 장비가 제공하는 정보를 정
확한 것으로 신뢰해서는 안 됩니다. 이 장비가 제공하는 정보에 근거한 사용자 의사결정은 전적으로 사
용자 본인의 책임입니다.

이 장비는 기관실이나 연료 탱크 옆 같이 가연성 분위기에는 설치하지 마십시오.

이 제품은 직사광선이 비추는 곳이나 과도한 태양열을 받을 수 있는 앞유리 밑에는 설치하지 말 것을

권장합니다.

이 장비는 화재나 감전, 오작동을 일으킬 수 있는 방식으로 사용하지 마십시오. 그럴 경우에는 보증이
무효가 됩니다. 오작동이 발견되면 공급자나 서비스 센터에 문의하십시오.

비나 물이 장비로 새어 들어가는 곳에는 송수신기를 설치하지 마십시오. 이 제품은 습기로부터 보호되

는 환경에 설치하고 사용하도록 설계되었습니다.

모든 선박에 AIS가 장착된 것은 아닙니다. 당직사관(OOW)은 다른 선박, 특히 유람선이나 어선, 군함에는

AIS가 장착되어 있지 않을 수도 있다는 것을 항상 염두에 두어야 합니다. 의무 장착 요건에 따라 다른 선박
에 장착된 AIS 장비 중에는 선장이 자신의 전문적 판단에 따라 AIS를 꺼 놓을 수도 있습니다.

1.2 일반 주의 사항

1.2.1 위치 정보원
모든 해상 선박 자동 식별 장치(AIS) 송수신기는 위성위치정보시스템(GPS) 네트워크 같은 위성 기반 위치 시스
템을 활용합니다.
GPS 위치 결정값의 정확도는 가변적인데 안테나 위치 선정, 위치를 결정하는 데에 얼마나 많은
위성이 사용되었는지, 그리고 위성 정보를 얼마나 오래 수신하였는지 같은 요인에 의해 영향을 받
습니다.

위성 기반 위치 시스템의 일반적인 용어는 세계항행위성시스템(GNSS)입니다. 이 설명서는 문맥에 따라 GNSS

혹은 GPS를 사용합니다.

1.2.2 컴퍼스 안전 거리
이 송수신기의 컴퍼스 안전 거리는 자차가 0.3°일 때 0.3m 이상입니다.

1.2.3 제품 카테고리
이 제품은 IEC 60945의 정의에 따라 '보호(protected)'로 분류됩니다.

페이지 5
주의 사항

1.2.4 송수신기와 포장의 처분

이 AIS 송수신기는 유럽 WEEE 지침 또는 전기기기의 처분에 관한 해당 현지 규정에 따라 처분하십시오. 송수
신기의 포장은 재활용이 가능하도록 최대한의 노력을 기울였습니다. 포장은 친환경 방식으로 처분하십시오.

1.2.5 이 설명서의 정확성

이 설명서는 제품의 설치, 구성 및 사용을 돕는 안내서로 작성된 것입니다. 이 설명서의 내용이 정확하도록 최
대한의 노력을 기울였지만, 제품 개발이 지속적으로 이루어지고 있기 때문에 이 설명서의 내용은 모든 면에서
정확하지 않을 수도 있으므로 내용에 대해서 보증하지 않습니다. 이 제품에 의심스러운 사항이 있다면 대리점
에 문의하십시오.

페이지 6
 소개

2 소개

2.1 AIS에 대하여

해상 선박 자동 식별 장치(AIS)는 위치 및 선박 정보 보고 시스템입니다. AIS를 탑재한 선박은 자기의 위치, 속
력, 진로 및 선박 신별 정보 같은 그 밖의 정보를 AIS를 탑재한 다른 선박과 자동으로 동적으로 공유하며 이를
정기적으로 업데이트할 수 있습니다. 위치는 위성위치확인시스템(GPS)으로부터 도출하며, 선박 간 통신은 초
단파(VHF) 디지털 전송에 의해 이루어집니다.
AIS 장치의 유형은 다음과 같이 여러 가지가 있습니다.
● 등급 A 송수신기. 이 송수신기는 화물선이나 대형 여객선 등 상용 선박에 부착하도록 설계되었습니다.
등급 A 송수신기는 등급 B 송수신기보다 더 높은 VHF 신호 전력에서 송신하기 때문에 더 멀리 떨어진
선박에서 수신할 수 있고 더 자주 송신할 수 있습니다. 등급 A 송수신기는 국제 항해 시 총톤수가 300
을 초과하는 모든 선박에, 그리고 SOLAS 의무 기준이 적용되는 특정 여객선 유형에 의무적으로 설치
하여야 합니다.
● 내륙 AIS국. 등급 A 송수신기와 유사하며 내륙 수로에서 사용하기 위한 추가 기능이 내장되었습니다.
● 등급 B 송수신기. 등급 A 송수신기와 유사하지만 성능 요구 사항이 덜 엄격하기 때문에 대개 가격이 더 낮
습니다. 등급 B 송수신기는 등급 A 송수신기보다 더 낮은 전력에서, 더 낮은 보고 속도로 송신합니다.
● AIS 기지국. AIS 기지국은 AIS 송수신기의 송신을 모니터링하고 제어하기 위해 해상교통관제시스템
(Vessel Traffic Systems)에서 사용합니다.
● 항로표지(AtoN) 송수신기. AtoN은 부표 또는 그 밖의 항해 위험요소에 부착되어 주위 선박에 자기 위
치의 세부 정보를 송신하는 송수신기입니다.
● AIS 수신기. AIS 수신기는 등급 A 송수신기, 등급 B 송수신기, AtoN 및 AIS 기지국에서 보낸 송신을 수
신하지만 AIS 수신기가 설치된 선박에 관한 정보는 송신하지 않습니다.
A100 송수신기는 등급 A 송수신기와 내륙 AIS가 결합된 것입니다.

그림 1 AIS 네트워크

페이지 7
소개

2.2 선박의 정적 및 동적 데이터

AIS 송수신기가 송신하는 정보는 정적 데이터와 동적 데이터 2가지 범주가 있습니다.
위치, 대지 속력(SOG), 대지 진로(COG)가 포함된 선박의 동적 데이터는 내부 GPS 수신기를 사용하여 자동으
로 계산됩니다.
정적 데이터는 AIS 송수신기에 프로그래밍해야 하는 선박에 관한 정보입니다. 정적 데이터에는 다음이 포함됩
니다.
● 해상 이동 업무 식별 부호(MMSI)
● 선박명
● 선박 호출 부호(사용 가능한 경우)
● 선박 유형
● 선박 치수

2.3 AIS 작동 면허
대부분의 국가에서는 AIS 송수신기의 작동이 선박의 해상 VHF 면허 규정에 포함됩니다. 따라서 AIS 송수신
기를 설치하고자 하는 선박은 AIS 시스템, 선박 호출 부호, MMSI 번호가 명기된 현행 VHF 무선전화 면허를
소유하고 있어야 합니다. 선박의 무선 면허 요구 사항에 관한 자세한 내용은 사용자 국가의 관련 당국에 문의
하십시오.

페이지 8
 작동

3 작동
이 절에서는 A100 송수신기를 이 설명서의 설치 절에 제시된 지시 사항에 따라 설치하였다고 가정합니다.
AIS 송수신기를 작동하기 전에 이 설명서의 앞부분에 있는 경고 사항을 읽어 보십시오.

3.1 디스플레이와 작동 장치

♈㏘䙀⤼㢨

㢀䛙ὤ ⮈⎨
䇘

◘⦐
䇘

䑀㢰⤳
䙀⤠Ἤ ⸨䝬
䀘ⶸ
◘ ㏘䆠⦘
䡔

㞰㯱
ὤ⏙
䇘 㝘⪬㯱
ὤ⏙
䇘

그림 2 송수신기 앞면 패널

송수신기의 앞면 패널은 그림 2와 같으며, 각각의 작동 장치가 표시되어 있습니다.

메뉴 키
이 키를 누르면 어떤 작동 화면에서도 송수신기 셋업 및 구성 메뉴에 접근할 수 있습니다.
Back취소 키
이 키는 현재 동작을 취소하거나 이전 메뉴 수준으로 돌아가거나, 실행 중인 동작에 따라 백스페이스 키의 역할
을 합니다.
스크롤 휠
스크롤 휠은 디스플레이에 표시된 정보를 선택하고 메뉴 항목을 선택하며 화면에 표시된 텍스트와 수치 정보를
편집하는 데에 사용합니다. 또한 스크롤 휠을 누르면 데이터 항목을 확정하거나 디스플레이에 표시된 정보를
선택할 수 있습니다.
오른쪽 및 왼쪽 기능 키
이 키들의 기능은 각 키 바로 위의 디스플레이 영역에 표시됩니다. 기능은 실행 중인 동작에 따라 달라집니다.
음향기
음향기는 키를 누르면 들을 수 있는 '신호음'을 냅니다. 키 신호음은 사용자 설정 메뉴를 통해 활성화하거나 비
활성화할 수 있습니다.
파일럿 플러그
파일럿 플러그는 IMO 표준 파일럿 플러그 커넥터를 사용해 AIS를 파일럿에 연결합니다.
디스플레이
디스플레이는 필수 AIS 동작 정보를 표시하며 디스플레이를 통해 송수신기를 구성합니다. 항해 중에 AIS 선박
을 모니터링할 수 있도록 송수신기를 호환 레이더 또는 전자해도표시시스템(ECDIS)에 연결할 것을 권장합니다.

페이지 9
작동

3.2 송수신기 켜기
A100 송수신기는 전원 스위치가 없으며, 영구적으로 전원이 인가되도록 설계되었습니다. 전원이 인가되면 디
스플레이에 '선박 자동 식별 장치'라는 문구가 5초 동안 표시된 후 주 작동 화면이 표시됩니다.

3.3 디스플레이 레이아웃

디스플레이 레이아웃은 그림 3과 같습니다. 모든 작동 화면에는 시간, 상태 표시줄, 스크롤 표시기 및 관련 기능
키가 표시됩니다. 표시되는 시간은 UTC 시간입니다.
UTC 시간을 내부 GNSS 모듈로부터 얻을 수 없을 때 시간 디스플레이는 시각 대신에 --:--:--을 표시합니다.

UTC 㐐ᴸG ㇵ䈐 䖐㐐㨸G

HH:MM:SS

㨰 ♈㏘䙀⤼㢨 㜵㜡G ㏘䆠⦘ 䖐㐐ὤG

㉔䈑 䞈⮨

㞰㯱 ὤ⏙ 䇘 㝘⪬㯱 ὤ⏙ 䇘G

그림 3 디스플레이 레이아웃

3.3.1 상태 표시줄 아이콘

상태 표시줄은 현재의 송수신기 상태를 아이콘으로 나타냅니다. 각 아이콘의 의미는 표 1과 같습니다.

아이콘 설명

OK 송수신기가 정상적으로 작동하고 있습니다.

송신할 때마다 1초 동안 표시됩니다.

메시지를 수신할 때마다 1초 동안 표시됩니다.

INT 내부 GPS 수신기가 유효한 위치 결정값을 가질 때 표시됩니다.

GPS

EXT 연결된 외부 GPS 수신기가 유효한 위치 결정값을 가질 때 표

GPS 시됩니다.
INT 내부 GPS 수신기가 유효한 보정 위치 결정값을 가질 때 표시
DGPS 됩니다.
EXT 연결된 외부 GPS 수신기가 유효한 보정 위치 결정값을 가질
DGPS 때 표시됩니다.
NO 유효한 내부 또는 외부 위치 결정값이 없을 때 표시됩니다.
GPS

 읽지 않은 AIS 안전 관련 텍스트 메시지가 있을 때 표시됩니다.

페이지 10
 작동

아이콘 설명

 알람이 활성화되면 점멸 표시되고, 알람이 활성화되었지만 승

인되었으면 연속 표시됩니다.
1W 송신기가 1W 모드로 설정되면 표시됩니다.
IL AIS 송수신기가 '내륙 수로' 모드로 작동할 때 표시됩니다.

표1 상태 아이콘

3.4 주 작동 화면
통상 작동 시 디스플레이는 6개의 주 작동 화면 중 하나를 표시합니다. 그림 4의 '화면' 기능 키를 누르면 언제라
도 다음 화면을 선택할 수 있습니다. 다음 하위 절에서는 각 작동 화면을 더 상세하게 설명합니다.

␴ㇵ
⯝⦑ 㣄ὤ
㉔ⵉ
ⵃ 㣄ὤ
┍㤵

䚡䚨
⒤㢨䉤 ⒤㢨䉤

␴ㇵ
⓸䖐 㚀⣀ ㍌㐔
⮈㐐㫴

그림 4 주 작동 화면의 선택

페이지 11
작동

3.5 대상 목록
대상 목록 화면은 전원이 인가되면 기본적으로 표시됩니다. 이 화면은 다른 AIS 탑재 선박의 이름(또는 MMSI),
거리(단위: 해리), 방위(단위: °)를 표시합니다. 가장 가까운 선박이 목록 상단에 표시됩니다. 대상 목록에는 가
장 가까운 200개 선박만 표시되며, AIS 응용 외부 디스플레이나 RADAR 또는 ECDIS가 송수신기에 연결되어
있다면 더 멀리 있는 선박도 볼 수 있습니다.

INT
13:20:47 OK GPS

␴ㇵ ⯝⦑:
㢨⪸ /MMSI RNG(NM) BRG( ⓸ )
MARY ROSE 001.5 254.0
REGENT 003.0 013.0
ANNE GALLANT 012.5 135.5

㉔䈑 䞈⮨

INT
13:20:47 OK GPS

㉔ⵉ ㉬⺴ 㥉⸨ :
㏘䊀㢨㊌G㡔䝉 : ☥Ἵ A
MMSI: 235687901
㢨⪸ :
>>MARY ROSE

㢨㤸 ㉔ⵉ ␘㢀 ㉔ⵉ

그림 5 대상 목록 화면과 선박 세부 정보 보기

대상 목록 화면이 표시되면 스크롤 휠을 사용해 목록을 위아래로 이동할 수 있습니다. '선택' 기능 키를 누르거
나 스크롤 휠을 누르면 강조 표시된 선박의 전체 세부 정보를 볼 수 있습니다. 선박 세부 정보 화면에서 대상 목
록으로 돌아가려면 ‘Back’'취소' 키를 누릅니다. 선박 세부 정보 화면이 표시된 동안에 대상 목록 화면으로 돌아
가지 않고도 왼쪽 및 오른쪽 기능 키를 이용해 선박 목록에서 다음 선박이나 이전 선박의 세부 정보를 보는 것
도 가능합니다.

3.6 자기 선박 및 항해 데이터
이 화면은 자기 선박 및 항해 관련 데이터를 표시합니다. 이 데이터는 송수신기가 설치된 선박에 관한 것입니다.

INT
13:20:47 OK GPS

㣄ὤ ㉔ⵉ ⒤㢨䉤 :
MMSI: 375570700
㢨⪸ :
>> POSEIDON
䝬㻐 ⺴䝬 : POS456

䞈⮨

그림 6 자기 선박 및 항해 데이터 화면

페이지 12
 작동

이 화면에 표시되는 정보는 다음과 같습니다.

● MMSI - 송수신기가 설치된 선박의 해상 이동 업무 식별 부호.
● 선박명
● 호출 부호
● 목적지 - 현재 항해 목적지
● IMO 번호(해당하는 경우)
● ETA - 항해 목적지 도착 예상 시간
● 흘수
● 항해 상태 - 정박, 항해 등
● 내부 GNSS 안테나의 치수
● 승조원 - 선내 승조원 수
● 선박/화물의 유형
스크롤 휠을 사용해 정적 데이터나 항해 데이터의 항목을 강조 표시할 수 있습니다. 항해 데이터나 설치 데이터를
편집하는 것에 대해서는 3.16절의 '항해 데이터' 및 '설치' 메뉴, 그리고 4절의 설치 정보를 참조하십시오.

3.7 자기 선박 동적 데이터
이 화면은 송수신기 및/또는 송수신기에 내장된 GNSS 수신기에 연결된 센서로부터 받은 현재의 동적 데이터
를 표시합니다. 이 데이터는 다른 AIS 탑재 선박에 주기적으로 송신되는 실시간 정보입니다.
이 화면에 표시되는 정보는 다음과 같습니다.
● 현재 날짜와 시간(UTC)
● 위도
● 경도
● SOG(대지 속력)
● COG(대지 진로)
● 침로
● ROT(선회율)
● 위치 정확도
● RAIM 상태
● 사용 중인 GNSS(내부 또는 외부)

INT
13:20:47 OK GPS

㣄ὤ ┍㤵 ⒤㢨䉤 :
⇔㬐 : 06/01/2010
㐐ᴸ : 13:24:04
㠸⓸ : 51°16.7904N
ᷱ⓸ : 002°27.9458

䞈⮨

그림 7 자기 선박 동적 데이터 화면

페이지 13
작동

3.8 수신 메시지
이 화면은 다른 AIS 국에서 수신한 AIS 텍스트 및 안전 관련 메시지(SRM)을 표시합니다. 최근에 수신된 메시지
가 목록 상단에 표시됩니다. 수신한 날짜와 시간, 송신국의 이름이나 MMSI, 메시지 유형(텍스트 또는 SRM)이
메시지 목록에 표시됩니다. 메시지 내용을 보려면 스크롤 휠을 사용해 필요한 메시지를 선택한 후 스크롤 휠이
나 "보기" 기능 키를 누릅니다.
수신 메시지 화면을 그림 8에, 메시지 세부 정보 화면을 그림 9에 나타냈습니다. 읽지 않은 메시지를 읽을 수 있
을 때는 3.3.1절에서 설명한 바와 같이 메시지 아이콘이 상태 표시줄에 표시됩니다.

INT
13:20:47 OK GPS

㍌㐔═G⮈㐐㫴 :
⇔㬐 㐐ᴸ ⵐ㐔㣄 㡔䝉
29/01 10:00 MARY R... B R 㙼㤸
29/01 09:55 556444321 AD 䊁㏘䏬
28/01 21:45 REGENT BR 㙼 㤸

⸨ὤ 䞈⮨

그림 8 수신 메시지 화면

INT
13:20:47 OK GPS

⮈㐐㫴 ㉬⺴ 㥉⸨ :
㡔䝉 : ⵝ㋕ SRM
MMSI: 235687901
㢨⪸ :
>>MARY ROSE

◘⦐ 䟀㐔

그림 9 메시지 세부 정보 보기

페이지 14
 작동

3.9 알람 화면
이 화면은 AIS 시스템 알람의 상태를 표시합니다. 활성화되었지만 아직 승인되지 않은 알람 상태가 존재하면 상
태 표시줄에 알람 아이콘이 점멸합니다. 메뉴 시스템에 있지 않은 동안에 알람 상태가 발생하면 승인 화면이 즉
시 표시됩니다. 이에 대해서는 3.12절에서 설명합니다. 메뉴 시스템에서 어떤 필드를 편집하는 동안 알람 상태
가 발생하면 상태 표시줄에 알람 벨 기호가 점멸합니다.
알람 화면은 활성 알람의 간략한 설명 및 그 승인 상태와 함께 활성화 날짜와 시간을 표시합니다. 이에 대해서는
그림 10을 참조하십시오. 활성화되었지만 작동자가 승인하지 않은 알람은 '승인' 열에 '아니요'로 표시됩니다. 작
동자가 알람을 승인하면 '승인' 열에 '예'가 표시됩니다. 각각의 알람은 스크롤 휠을 사용해 목록에서 선택할 수
있으며, 그 세부 정보는 스크롤 휠을 누르거나 "보기" 기능 키를 누르면 볼 수 있습니다. 알람 세부 정보 보기는
그림 11과 같습니다.

INT
13:20:47 OK GPS

㚀⣀ :
⇔㬐 㐐ᴸ 㚀⣀ ㏭㢬
25/11 16:13 㡔䟜䚐 ROT...
25/11 16:11 㾜⦐ ㋄㐘 ...
25/11 16:11 㞬⺴ EPFS...
⸨ὤ 䞈⮨

그림 10 알람 화면

INT
13:20:47 OK GPS

㚀⣀ ㉬⺴ 㥉⸨ :
㚀⣀ :
> 㡔䟜䚐 ROT 㥉⸨ 㛺㢀
ID: 35
⇔㬐 : 25/11/2010

㦹⨀

그림 11 알람 세부 정보 보기
알람 상태가 활성화되었지만 승인하지 않은 경우에는 연결된 모든 외부 알람 시스템은 활성화
상태를 유지합니다.

페이지 15
작동

3.10 대상 도표 화면
대상 도표 화면은 자기 선박에 대한 다른 AIS 탑재 선박 및 육상국의 위치를 표시합니다. 대상 도표 화면은 AIS
대상을 개략적으로 보여주는 것이므로 전용 전자해도표시시스템(ECDIS)상의 AIS 정보 표시를 대체하는 것으
로 간주해서는 안 됩니다.
㾜⦐㉔(㾜⦐ ㇵⵝ㡸 ⇌䇴⇨ὤ 㠸䚨 ㇵⵝ㡸 ᴴ⫠䇩⏼␘)

㉔䈑䚐 ␴ㇵ㢌 㢨⪸ MARY ROSE 235687901 ㉔䈑䚐 ␴ㇵ㢌 MMSI

㾜⦐ ㇵⵝ ⯜☐ [HDG UP] 27 ␴ㇵ ♈㏘䙀⤼㢨ㇵ㢌 ␴ㇵ ㍌G
㉔䈑䚐 ᶤ⫠ 12nm

ᶤ⫠ 䞈⮨

㉔䈑䚐 ␴ㇵG

ᶤ⫠ ㉔䈑 䇘

그림 12 대상 도표 화면

도표 거리는 '거리' 기능 키를 누르면 조정할 수 있습니다. 이 기능 키는 거리 48, 24, 12, 6, 3, 1, 0.5 nm를 순환
합니다. 거리는 화면에 표시된 바깥 거리환의 반경과 관련이 있습니다.
각각의 대상은 스크롤 휠을 사용해 선택할 수 있습니다. 선택하면 대상 주위에 사각의 윤곽이 나타나고 스크롤
휠을 누르면 선박의 세부 정보가 표시됩니다. 선박 세부 정보 화면에서 대상 도표 화면으로 돌아가려면 ‘Back’'
취소' 키를 누릅니다.
AIS에는 대상의 유형과 상태에 따라 여러 가지 기호가 표시됩니다. 이 기호들은 그림 13과 같습니다. 자기 선박
기호는 항상 도표의 중심에 표시됩니다.

㋀㐘
␴ㇵ ㉔ⵉ "UP/

␴ㇵ ㉔ⵉ ὤ㫴ạ

㣄ὤ
㉔ⵉ 4"35

그림 13 대상 도표 기호

대상 도표 화면은 진침로 데이터의 발생원이 AIS에 연결되어 있을 때 침로 상방 모드로 작동합니다(예: 자이로

컴퍼스). 진침로 정보를 얻을 수 없다면 대상 도표는 '북 상방' 모드로 작동합니다. 모드는 화면 왼쪽 상단에 [HUG
UP] 또는 [NRT UP]으로 표시됩니다. 또한 북 상방 모드로 작동할 때는 대상 도표에 텍스트 '침로 없음'이 표시
됩니다.

3.11 AIS 텍스트 및 안전 관련 메시지(SRM)의 사용

AIS 텍스트 메시지와 안전 관련 메시지(SRM)는 다른 AIS 탑재 선박으로부터 수신할 수 있으며 특정 선박에 송
신(지정 메시지)하거나 거리 내 모든 선박에 송신(동보 메시지)할 수 있습니다.

3.11.1 AIS 텍스트와 안전 관련 메시지의 수신

AIS 텍스트 메시지의 수신 여부는 상태 표시줄에 메시지 아이콘의 존재 유무로 알 수 있습니다. 이 아이콘은 읽
지 않은 AIS 텍스트 메시지가 있는 경우마다 표시됩니다. 메시지는 메시지 화면을 통해 검토하고 회신할 수 있
습니다. 이에 대해서는 3.8절을 참조하십시오.
안전 관련 메시지가 수신되면 화면에 메시지가 표시되면서 사용자에게 즉시 알립니다. 표준 텍스트 메시지는
수신 즉시 표시되지 않지만 메시지 아이콘이 상태 표시줄에 표시됩니다.

페이지 16
 작동

INT
13:20:47 OK GPS

㙼㤸 Ḵ⥜ ⮈㐐㫴 :
㡔䝉 : ⵝ㋕ SRM
MMSI: 235687901
㢨⪸ :
>> ㇠㟝䚔㍌㛺㢀

◘⦐

그림 14 안전 관련 메시지 알림

3.11.2 AIS 텍스트와 안전 관련 메시지의 송신

새 텍스트나 안전 관련 메시지(SRM)을 작성하려면 '메뉴' 키를 누른 후 '메시지' 하위 메뉴를 선택하고 '새 메시
지' 옵션을 선택합니다. 새 메시지 화면은 그림 15와 같습니다. 메시지를 송신하려면 다음 단계를 따르십시오.
1. 스크롤 휠을 사용해 '유형' 필드를 강조 표시하고 송신하고자 하는 메시지 유형을 선택합니다. 사용 가
능한 옵션은 '동보', '지정', '동보 SRM' 및 '지정 SRM'입니다. 스크롤 휠을 클릭해 메시지 유형을 확정합
니다.
2. 지정 메시지 유형의 경우에는 '수신자' 필드를 선택하고 스크롤 휠을 누릅니다. 스크롤 휠을 사용해 메시
지를 송신할 선박의 MMSI를 입력합니다. 스크롤 휠을 사용해 데이터를 입력하는 것에 관한 자세한 설
명은 3.13절을 참조하십시오.
3. '메시지' 필드를 선택하고 메시지를 입력합니다. 메시지 길이는 다음과 같이 제한된다는 것에 주의하십
시오.
○ 지정 SRM 156 문자
○ 동보 SRM 161 문자
○ 지정 텍스트 151 문자
○ 동보 텍스트 156 문자
4. 메시지를 송신하려면 '보내기' 기능 키를 누르십시오.
지정 메시지가 송신되고 수신자가 메시지를 수신하면 승인을 보냅니다. 이 승인이 수신되지 않으면 경고가 표
시됩니다.

INT
13:20:47 OK GPS

ㇼ ⮈㐐㫴 :
㡔䝉 : ⵝ㋕ SRM
㵸≄ : 㣄┍
⮈㐐㫴 :

◘⦐ / ⸨⇨ὤ 䓬㬅

그림 15 메시지 작성

경고: 등급 B 송수신기는 동보 안전 관련 메시지와 동보 텍스트 메시지를 수신할 수 있지만, 이 기능

은 의무 기능은 아닙니다. 등급 B 송수신기는 지정 안전 관련 메시지나 텍스트 메시지를 수신할 수
없습니다. 따라서 등급 B 송수신기로 송신된 텍스트 메시지나 SRM은 그 수신을 보증하지 않습니다.

페이지 17
작동

3.12 알람의 처리
A100 송수신기는 자체 검사 기능을 연속해서 수행합니다. 자체 검사에 실패하면 알람이 울립니다. 가능한 알람
상태를 표 2에 열거했습니다.

알람 상태 설명

송신기 오작동 이 알람은 송신기에 고장이 생겼거나 안테나 VSWR이 허용 한계

를 초과한 경우에 울릴 수 있습니다. 송신기가 정상 작동을 회복
하거나 VSWR 값이 허용값으로 복귀하면 알람이 소거됩니다. 이
알람 상태가 지속되면 대리점이나 설치자에게 문의하십시오.

안테나 VSWR이 한계를 이 알람 상태는 AIS 안테나의 VSWR(전압정재파비)가 사전 정의

초과함 된 한계를 초과한 경우에 발생할 수 있습니다. 이 알람은 VSWR이
허용값으로 복귀하면 소거됩니다. 이 알람 상태가 지속되면 대리
점이나 설치자에게 문의하십시오.

수신기 채널 x 오작동 이 알람은 수신기 하드웨어가 오작동하는 경우에 발생합니다. 수

신기는 x 값으로 식별합니다. 수신기가 정상 작동으로 복귀하면
이 알람은 소거됩니다. 이 알람 상태가 지속되면 대리점이나 설치
자에게 문의하십시오.

외부 EPFS 손실 이 알람은 외부 전자위치결정시스템(즉, GNSS)의 위치값이 유효

하지 않거나 손실된 경우에 발생합니다.

사용 중인 센서 위치 없음 이 알람은 연결된 어떤 센서로부터 송수신기가 유효한 위치 정보

를 얻지 못한 경우에 발생합니다.

유효한 COG 정보 없음 이 알람은 연결된 어떤 센서로부터 송수신기가 유효한 대지 진로

정보를 얻지 못한 경우에 발생합니다.

유효한 SOG 정보 없음 이 알람은 연결된 어떤 센서로부터 송수신기가 유효한 대지 속력

정보를 얻지 못한 경우에 발생합니다.

침로 손실 또는 무효 이 알람은 연결된 어떤 센서로부터 송수신기가 유효한 침로 정보

를 얻지 못하거나 침로가 정의되지 않은 경우에 발생합니다.

유효한 ROT 정보 없음 이 알람은 연결된 센서로부터 또는 내부 계산을 통해 송수신기가

선회율 정보를 얻지 못한 경우에 발생합니다.

표2 알람 상태
새 알람은 알람 알림 화면에 표시됩니다(그림 16 참조). 알람이 활성화되었지만 사용자가 승인하지 않은 경우에
는 상태 표시줄의 알람 아이콘이 점멸합니다.

INT
13:20:47 OK GPS
㚀⣀ 㚀⫰ :
ID 㚀⣀
35: 㡔䟜䚐 ROT 㥉⸨ 㛺㢀
32: 㾜⦐㋄㐘G❄⏈Gⱨ䟜
25: 㞬⺴ EPFS ㋀㐘
⯝⦑㡰⦐ 㢨┍ ㏭㢬

그림 16 알람 알림 화면

페이지 18
 작동

알람 알림 화면에서 '승인' 기능 키를 누르면 알람을 즉시 승인하는 옵션이 나옵니다. 또는 '목록으로 이동' 기능

키를 누르면 활성 알람 목록을 볼 수 있는 옵션이 나옵니다. 알람이 승인되면 그 알람은 기본 알람 상태가 활성
인 동안에는 알람 목록에 있게 됩니다. 활성화되었지만 승인된 알람 상태는 상태 표시줄의 알람 아이콘이 연속
표시되어 나타납니다.

3.13 텍스트 입력
설정값을 업데이트하거나 새 정보를 입력할 때는 스크롤 휠을 사용해 텍스트를 입력합니다. 텍스트를 입력하거
나 변경하려면 먼저 스크롤 휠을 사용해 편집하고자 하는 필드를 선택합니다. 선택한 필드는 검정색 배경 위에
흰 텍스트로 강조 표시됩니다.
필드를 편집할 수 있는 경우에는 '편집' 기능 키가 표시됩니다. 이 기능 키를 누르거나 스크롤 휠을 눌러 편집 모
드로 들어갑니다.
필드에 텍스트가 이미 존재하면 첫 번째 문자 위치에 짙은 블록이 나타납니다. 스크롤 휠을 사용해 이 블록을
편집하려는 문자 위치로 옮긴 후 스크롤 휠을 누릅니다. 이제 선택한 것이 점멸하고, 스크롤 휠을 돌리면 이 위
치에 문자가 선택됩니다. 올바른 문자를 선택하였다면 스크롤 휠을 눌러서 그 문자를 결정하고 다음 문자 위
치로 이동합니다. 한 문자를 '백스페이스'(삭제)하려면 ‘Back’'취소' 키를 누릅니다. 그림 17은 텍스트 입력 과
정을 설명합니다.
텍스트 입력을 완료하였으면 '저장' 기능 키를 눌러 업데이트된 정보를 저장합니다.

페이지 19
작동

INT
10:05:20 OK GPS

㣄ὤ 㥉㤵 ⵃ 䚡䚨 ⒤㢨䉤:
1 2
MMSI: 123456789
㢨⪸: POSEIDON
ᷴ⭌ⴋ: SOUTH
ETA: 06/06/10 1400㐐

䓬㬅 䞈⮨

INT
10:05:23 OK GPS

㣄ὤ 㥉㤵 ⵃ 䚡䚨 ⒤㢨䉤:
3 4
MMSI: 123456789
㢨⪸: POSEIDON
ᷴ⭌ⴋ: SOU T H
ETA: 06/06/10 1400㐐

㼜㋀ 㤴㣙G

INT
10:05:25 OK GPS

㣄ὤ 㥉㤵 Q ⵃ 䚡䚨 ⒤㢨䉤:
5 6
MMSI: 123456789 R
㢨⪸: POSEIDON S
⯝㤵㫴: SOUT H
U
ETA: 06/06/10 1400㐐
V
W
㼜㋀ 㤴㣙

그림 17 텍스트 입력

3.14 장거리 메시지

A100 송수신기가 장거리 통신 포트를 통해 장거리 통신 시스템에 연결되어 있으면 장거리 질의 수신을 할 수 있
습니다. 이것은 통상적인 AIS 작동 범위를 벗어나 멀리 떨어진 기지국으로부터 정보를 요청하는 것입니다.
A100 송수신기는 장거리 질의에 자동 응답하도록 구성할 수 있습니다. 또는 수동으로 질의에 응답할 수 있습니
다. 자동 응답이 기본 설정입니다. 이 설정을 변경할 때 사용되는 메뉴 옵션에 대한 자세한 내용은 3.16절을 참조
하십시오. 자동 모드에서는 요청된 모든 정보를 얻을 수 있으면 그 정보가 반환된다는 것에 주의하십시오.
장거리 질의가 수신되면 사용자는 그림 18(자동 응답이 가능 상태일 때) 또는 그림 19(수동 응답이 가능 상태일
때)와 같은 알림 화면을 통해 통지를 받습니다.
자동 응답 모드에서는 '승인' 기능 키를 사용해 알림 화면을 검토하고 승인하기만 하면 이전 작동 화면으로 돌아
갑니다. 수동 응답 모드에서는 사용자가 요청을 검토하여 '응답' 또는 '거절' 기능 키 중 적합한 것을 선택하여야
합니다.

페이지 20
 작동

INT
13:20:47 OK GPS

㣙ᶤ⫠ 㫼㢌 :
⇔㬐 : 31/03/2010
㐐ᴸ : 13:15:39
MMSI: 001245368
㢨⪸ :
㏭㢬

INT
13:20:47 OK GPS

㣙ᶤ⫠ 㫼㢌 :
MMSI: 001245368
㢨⪸ :
>> RES
㣄┍㡰⦐ 㢅␩ ⸨⇸
㏭㢬

그림 18 장거리 질의 알림: 자동 응답 모드 가능 상태

INT
13:20:47 OK GPS

㣙ᶤ⫠ 㫼㢌 :
⇔㬐 : 31/03/2010
㐐ᴸ : 13:15:39
MMSI: 001245368
㢨⪸ :
ᶤ㤼 㢅␩

INT
13:20:47 OK GPS

㣙ᶤ⫠ 㫼㢌 :
MMSI: 001245368
㢨⪸ :
>> RES
ὤ⸬ 㢅␩ ㉘㥉
ᶤ㤼 㢅␩

그림 19 장거리 질의 알림: 수동 응답 모드 가능 상태

수신된 장거리 질의 메시지 목록은 주 메뉴 '메시지' 하위 메뉴를 통해 언제라도 얻을 수 있습니다. 자세한 내용

은 3.16절을 참조하십시오. 장거리 메시지 목록은 송신 기지국의 MMSI와 더불어 각 메시지의 수신 시간과 날
짜를 보여줍니다. 목록에 있는 각 장거리 질의에 관한 세부 정보는 '보기' 기능 키를 누르면 볼 수 있습니다. 장거
리 메시지 목록과 세부 정보 보기는 그림 20과 같습니다.

페이지 21
작동

INT
13:20:47 OK GPS

㣙ᶤ⫠ ⮈㐐㫴 :
⇔㬐 㐐ᴸ ⵐ㐔㣄 㡔䝉
08/01 15:52 002543887 ㍌┍
08/01 15:30 002543887 㣄┍

⸨ὤ

INT
13:20:47 OK GPS

⮈㐐㫴 ㉬⺴ 㥉⸨ :
⇔㬐 : 08/01/10
㐐ᴸ : 07:35:39
MMSI: 002543887
㢨⪸ :
◘⦐

그림 20 장거리 메시지 목록과 세부 정보 보기

3.15 암호와 보안
송수신기 내에 저장된 중요 정보는 암호를 알지 못하면 변경할 수 없습니다. 보호되는 정보는 다음과 같습니다.
● MMSI 번호
● 선박명
● 호출 부호
● IMO 번호
● 채널 관리 설정값
● 선박 치수와 GNSS 안테나 위치
● 선박의 유형
● 데이터 인터페이스 구성
상기 정보 중 일부를 편집하려고 하면 사용자에게 암호를 입력하라는 요구를 합니다.

기본 암호는 00000000입니다. 이 암호는 설치 중에 변경되었을 수도 있습니다. 암호 변경에 관

한 자세한 내용은 관련 절을 참조하십시오.

암호 입력 화면은 그림 21과 같습니다. 스크롤 휠을 사용해 숫자를 선택한 후 스크롤 휠을 눌러서 그 숫자 값을

편집합니다. 입력된 암호 숫자는 별표로 표시됩니다. 완료되면 스크롤 휠을 눌러 암호를 입력합니다.

페이지 22
 작동

INT
10:05:21 OK GPS

㚈䝬 㢹⥙:
8
1 2
9
0 ......
A
B
C
㼜㋀ 䞉㢬

그림 21 암호 입력 화면

3.16 구성 메뉴
송수신기 구성 메뉴는 '메뉴' 키를 누르면 언제라도 접근할 수 있습니다. 메뉴를 탐색하려면 스크롤 휠을 돌려 하
위 메뉴나 메뉴 항목을 선택하고, 스크롤 휠을 눌러 그 하위 메뉴나 메뉴 항목을 선택합니다. ‘Back’'취소' 키를
누르면 이전 메뉴 수준으로 돌아가고, 현재 상위 수준 메뉴를 보고 있다면 메뉴 시스템을 나갑니다. 그림 23은
주 메뉴 화면입니다.
'메뉴' 키를 누르면 언제라도 상위 수준 메뉴로 돌아갈 수 있고,‘Back’'취소' 키를 1초 동안 누르고 있으면 언제라
도 메뉴 시스템을 나갈 수 있습니다.
주 메뉴 구조는 그림 22와 같습니다. 일부 메뉴 항목은 암호로 보호되어 있으므로 암호를 사용해서만 접근할 수
있습니다(3.15절 참조).
특정 메뉴 항목은 내륙 AIS 모드에서만 사용할 수 있습니다. 3.19절을 참조하십시오.

페이지 23
작동

䚡䚨
⒤㢨䉤 䚡䚨
ㇵ䈐

⯝㤵㫴

&5"

䢌㍌

䞈Ɒ㉔ⵉ
㡔䝉

㏭㉔
㢬㠄

㤵㣠
ㇵ䈐

⽈⨜
䂌

㥉㤵
䢌㍌

㍌⮨ㇵ
⋆㢨

㏭㦤㠄

㜠ᵑ

㉔⇨
㢬㠄

⸨㦤
㜼㢬㉔

⮈㐐㫴 ㇼ
⮈㐐㫴

⮈㐐㫴
㍌㐔䚜

⸨⇬
⮈㐐㫴

㣙ᶤ⫠
⮈㐐㫴

㇠㟝㣄
㉘㥉 䇘
㐔䝬㢀

♈㏘䙀⤼㢨

㣙ᶤ⫠
Ạ㉥

㛬㛨
㉘㥉

␜㠸

㉘㾌 㐑ⷸ
㥉⸨
㉘㥉

㾌㍌

㚈䝬
ⷴᷱ

㫴㜡
ⷈ㠸

㉰㉐
Ạ㉥

⇨⪍
"*4

㻐⥙
㉘㥉

㡔㫴
Ḵ⫠ 㐐㏘䊐
㥉⸨

㫸␜

㉰㉐
ㇵ䈐

ὤ⏙
䂈☐
㢹⥙

Aḩ䚨
⯜☐㜄㉐⬀
䖐㐐╜

A⇨⪍
"*4
⯜☐㜄㉐⬀
䖐㐐╜

그림 22 주 메뉴 구조

페이지 24
 작동

INT
13:20:47 OK GPS

⮈㢬G⮈⎨G㐐㏘䊐 :
䚡䚨 ⒤㢨䉤
⮈㐐㫴
㇠㟝㣄 ㉘㥉
㉘㾌
◘⦐ ㉔䈑

그림 23 주 메뉴 화면

3.16.1 항해 데이터 메뉴
항해 데이터 메뉴를 통해 일반적으로 가장 많이 변경되는 AIS 송수신기 파라미터에 신속하게 접근합니다.

INT
13:20:47 OK GPS

䚡䚨 ⒤㢨䉤 :
䚡䚨 ㇵ䈐 :
㥉㢌╌㫴 㙾㢀 ( ὤ⸬ᵆ )
>>(15)
⯝㤵㫴 :
>> ㇠㟝䚔 ㍌ 㛺㢀

◘⦐

그림 24 항해 데이터 메뉴

이 메뉴에서 다음 파라미터를 설정할 수 있습니다.

● 항해 상태 - 목록에서 사용자 선박에 가장 적합한 항해 상태를 선택합니다.
○ 기관을 사용하여 항행 중
○ 정박
○ 조종 불능
○ 조종 제한
○ 흘수 제약
○ 계류
○ 얹혀 있음
○ 어로에 종사
○ 돛을 사용하여 항행 중
○ 정의되지 않음(기본값)
● 목적지 - 현재 항해 목적지를 입력합니다(최대 20 문자).
● ETA - 목적지 도착 예상 시간과 날짜를 입력합니다. 날짜 형식은 DD/MM이고, 시간 형식은 24시 시계를
사용하는 HH:MM과 UTC 시간입니다.
● 흘수 - 사용자 선박의 현재 정적 흘수 최댓값을 미터 단위로 입력합니다. 이 값의 형식은 xx.x m입니다
(예: 02.5m). 흘수 최댓값은 25.5 m이므로, 흘수가 25.5m를 초과한다면 사용자가 값을 입력하여야 합
니다.
● 화물/선박 유형 - 4.5.3절을 참조하십시오.
● 승선 인원 - 승선한 승조원 수(최대 8191명).

페이지 25
작동

3.16.2 메시지 메뉴
메시지 메뉴를 통해 장거리 메시징 기능과 더불어 AIS 텍스트 및 안전 관련 메시지 기능에 접근합니다.

INT
13:20:47 OK GPS

⮈㐐㫴 :
ㇼ ⮈㐐㫴
⮈㐐㫴 ㍌㐔䚜
⸨⇬ ⮈㐐㫴
㣙ᶤ⫠ ⮈㐐㫴
◘⦐ ㉔䈑

그림 25 메시지 메뉴

사용 가능한 옵션은 다음과 같습니다.

● 새 메시지 - 3.8절에서 설명한 바와 같이 메시지 작성 화면을 표시합니다.
● 메시지 수신함 - 3.8절에서 설명한 바와 같이 수신된 메시지 목록 보기를 제공합니다.
● 보낸 메시지 - 최근에 보낸 메시지 목록을 표시합니다.
● 장거리 메시지 - 3.14절에서 설명한 바와 같이 수신된 장거리 메시지 목록을 보여줍니다.

3.16.3 사용자 설정 메뉴
사용자 설정 메뉴를 통해 A100 송수신기에서 사용자가 구성 가능한 옵션에 접근합니다. 모든 사용자 설정은 송
수신기 내에 저장되며 전원이 꺼져도 유지됩니다.

INT
13:20:47 OK GPS

㇠㟝㣄 ㉘㥉 :
䇘 㐔䝬㢀
♈㏘䙀⤼㢨
㣙ᶤ⫠ Ạ㉥
㛬㛨 ㉘㥉
◘⦐ ㉔䈑

그림 26 사용자 설정 메뉴

사용 가능한 옵션은 다음과 같습니다.

● 키 신호음 - 키 누름 신호음을 활성화하거나 비활성화합니다.
● 디스플레이 - 주간 또는 야간 작동 모드의 선택과 더불어 LCD 디스플레이의 밝기와 대비를 조정합니다.
야간 모드에서 디스플레이 색은 반전됩니다(어두운 배경에 밝은 텍스트).
● 장거리 메시지 구성 - 장거리 메시지에 대한 자동 또는 수동 응답을 설정합니다.
○ 자동 응답 가능 상태이면 수신된 장거리 질의에 대한 회신이 자동으로 송신됩니다. 3.14절에서 설명
한 바와 같이 사용자는 질의 수신이 발생하였음을 통지 받습니다. 이것은 기본 설정입니다.
○ 수동 응답 가능 상태이면 사용자는 수신된 장거리 질의에 응답할 것인지 아니면 응답을 거절할 것
인지 선택할 수 있습니다. 알림은 3.14절에 설명되어 있습니다.
● 언어 설정 - 사용 가능한 언어 옵션에서 사용자 인터페이스 언어를 선택합니다.
● 단위 - 거리와 속력 표시를 위해 해리 단위와 미터 단위 중에서 선택합니다.

페이지 26
 작동

3.16.4 설치 메뉴
설치 메뉴를 통해 A100 송수신기를 설치하는 동안 필요한 설정에 접근합니다. 설치 설정 및 요구 사항에 관한
자세한 내용은 이 설명서의 설치 절을 참조하십시오. 설치 메뉴에서 일부 설정들은 암호로 보호되어 있으므로
인가를 받은 자만이 조정하여야 합니다.
INT
13:20:47 OK GPS

㉘㾌 :
㉬䏬G㐑ⷸ
㾌㍌
㚈䝬 ⷴᷱ
㫴㜡 ⷈ㠸
◘⦐ ㉔䈑

그림 27 설치 메뉴

사용 가능한 설정과 옵션은 다음과 같습니다.

● 식별 정보 설정 - MMSI 번호, 이름, 호출 부호, 선박 유형, IMO 번호 등 선박 식별 정보를 입력합니다.
이 메뉴는 암호로 보호됩니다.
● 치수 - 선박 치수와 내부 및 외부 GNSS 안테나의 위치를 입력합니다. 이 메뉴는 암호로 보호됩니다.
● 암호 변경 - 새 시스템 암호를 입력합니다. 이 메뉴는 암호로 보호됩니다.
● 지역 범위 - 이 메뉴 옵션을 통해 지역 범위 정의를 열거, 편집, 추가할 수 있습니다. 4.8절을 참조하십
시오. 이 메뉴는 암호로 보호됩니다.
● 센서 구성 - 이 하위 메뉴는 3개 센서 데이터 입력 포트의 통신 속도를 보여 줍니다. 4.4.3절을 참조하십
시오. 이 메뉴는 암호로 보호됩니다. 내륙 AIS 설정 - 3.19절을 참조하십시오.
● 출력 설정 - AIS 송신기 출력을 1W(저출력) 또는 12.5W(기본, 고출력)로 수동 설정합니다.

3.16.5 유지 관리 메뉴
유지 관리 메뉴를 통해 A100 시스템 정보 및 작동 진단에 접근합니다. 이 기능들은 인가 받은 설치자와 서비스
담당자만이 사용하도록 되어 있습니다. 일부 유지 관리 기능에 대한 접근은 암호로 보호됩니다.
INT
13:20:47 OK GPS

㡔㫴 Ḵ⫠ :
㐐㏘䊐 㥉⸨
㫸␜
㉰㉐ ㇵ䈐
ὤ⏙ 䂈☐ 㢹⥙
◘⦐ ㉔䈑

그림 28 유지 관리 메뉴

사용 가능한 설정과 옵션은 다음과 같습니다.

● 시스템 정보 - 이 항목을 선택하면 내부 구성 정보가 표시됩니다.
● 진단 - 이 항목을 선택하면 내부 진단 정보가 표시됩니다. 3.16.6절을 참조하십시오.
● 센서 상태 - 외부 센서의 상태가 표시됩니다.
● 기능 코드 입력 - 시스템 기능을 활성화하는 코드를 입력합니다(설치자만 사용 가능).

3.16.6 진단
송수신기의 설치 및 유지 관리를 돕는 특정한 진단 정보가 제공됩니다. 이 정보는 유지 관리 메뉴를 통해서 접
근할 수 있습니다. 그림 29는 진단 메뉴 페이지입니다. 진단 메뉴를 통해 여러 가지 기능에 접근할 수 있습니다.

페이지 27
작동

● 내부 GPS 상태는 GPS 잠김 상태, 보이는 위성과 사용 중인 위성의 개수, 사용 모드를 나타냅니다.
● ADC와 VSWR 데이터는 설치 및 유지 관리 시에만 사용하는 내부 시스템 정보를 제공합니다.
● 센서 포트 상태는 센서 포트 설정의 세부 정보를 제공합니다.

INT
13:20:47 OK GPS

㫸␜ :
⇨⺴ ㇵ䈐
GPS
ADC ⵃ VSWR
㉰㉐ 䔠䏬 ㇵ䈐

◘⦐ ㉔䈑

그림 29 진단 메뉴

3.17 탱커 모드
ISGOTT(International Safety Guide for Oil Tankers & Terminals)를 준수하기 위해 AIS 송수신기는 1W 송신 모
드가 제공됩니다. 선박 유형이 탱커로 정의되고(4.5.3절 참조) 항해 상태가 '계류'로 설정된 경우(4.5.3절 참조)
송신기 출력은 자동으로 1W로 감소됩니다. 이러한 일련의 조건들이 만족되면 그림 30에 나타낸 승인 화면이 표
시됩니다. 탱커 모드가 활성화되면(3.3절 참조) 상태 표시줄에 '1W' 아이콘이 표시됩니다.

INT
13:20:47 OK GPS

㡔㦤㉔ ⯜☐:

㡔㦤㉔ ⯜☐ ☘㛨ᴴ⏈ 㩅
㋕㐔 㻐⥙ :
㤴㻐⥙ (1W)
㏭㢬

그림 30 탱커 모드 입력 승인 화면

이 모드는 선박 유형이나 항해 상태 조건이 더 이상 적용되지 않으면 자동으로 비활성화됩니다. 탱커 모드가 비

활성화되면 그림 31과 비슷한 승인 화면이 표시됩니다. 탱커 모드는 또한 선박 속력이 3노트를 초과하면 비활
성화됩니다. 이 속력을 초과하면 선박이 더 이상 계류하지 않는다고 가정하기 때문입니다. 이 경우에는 항해 상
태를 적절하게 조정하여야 하며, 그림 31과 같은 프롬프트가 표시됩니다. '변경' 옵션을 선택하면 항해 상태를 업
데이트할 수 있는 항해 데이터 설정이 표시됩니다.

페이지 28
 작동

INT
13:20:47 OK GPS

㡔㦤㉔ ⯜☐:

㡔㦤㉔G⯜☐G⇌㝘⏈㩅
㋕㐔㻐⥙ :
Ḕ㻐⥙ (12.5W)
◘⦐ ⷴᷱ

INT
13:20:47 OK GPS

㡔㦤㉔ ⯜☐:
Ḕ㻐⥙ (12.5W)

䚡䚨 ㇵ䈐 ⷴᷱ ?
( 䜸㣠 ᷸⪌ )

◘⦐ ⷴᷱ

그림 31 속력이 3노트를 초과할 때 탱커 모드 종료 화면

3.18 단위 표시 - 속력과 거리
등급 A (SOLAS) 모드로 작동할 때 속력과 거리의 기본 단위는 각각 노트(kn)와 해리(nm)입니다. 내륙 AIS 모드
로 작동할 때 속력과 거리의 기본 단위는 시간당 킬로미터(km/h)와 킬로미터(km)입니다. '사용자 설정' 메뉴를 통
해 기본 단위를 대체할 수 있습니다. 메뉴 키를 누른 후 '사용자 설정'을 선택하고 '단위'를 선택합니다. 이제 AIS 모
드에 상관없이 속력과 거리를 해리로 표시할지 미터로 표시할지 선택할 수 있습니다.

3.19 내륙 AIS
A100 송수신기는 표준 '공해' 작동과 '내륙 AIS' 작동을 모두 지원합니다. 내륙 AIS는 내륙 수로를 항해하는 선
박의 선상에서 사용하도록 AIS를 확장한 것입니다.
송수신기는 설치 중에 공해 작동이나 내륙 작동으로 적절하게 구성합니다. 송수신기가 내륙 작동으로 구성되면
'IL'아이콘이 상태 표시줄에 표시됩니다(3.3.1절 참조). 내륙 작동에 필요한 추가 구성과 더불어 내륙 AIS 모드를
활성화/비활성화하는 것에 관한 정보는 4.9절을 참조하십시오.

3.19.1 내륙 AIS 모드에서 자기 선박 및 항해 데이터 디스플레이

추가적인 자기 선박 및 항해 관련 데이터는 내륙 AIS 모드의 주 작동 화면에 표시됩니다. 자기 선박 데이터 화면
(3.6절 참조)에는 다음의 추가 정보가 표시됩니다.
● 블루 사인 상태는 '예'(사인이 설정됨) 또는 '아니요'(사인이 설정되지 않음)로, 블루 사인 스위치가 설치
되지 않은 경우 '사용할 수 없음'으로 표시됩니다. 블루 사인 스위치가 설치되어 있으면 항해 중에 적합
한 설정으로 수동 전환하여야 합니다(3.19.4절 참조).
● 내륙 AIS 모드로 작동할 때 IMO 번호는 '0' 또는 '0000000'으로 설정됩니다.
● 내륙 AIS 모드로 작동할 때 선박 치수는 선단의 최대 직사각형 크기로 설정됩니다.
● 목적지는 UN 위치 코드와 ERI 터미널 코드로 표시됩니다.
● 선박의 ENI(유럽선박고유식별번호)가 표시됩니다.
● ERI 분류 코드를 사용해 선박(또는 조합 유형)이 표시됩니다. 참고로 ERI 코드 표를 9절에 나타내었습
니다.
● 선박의 적재 상태는 '적재됨' 또는 '미적재됨'으로 표시됩니다.
● 승조원, 여객 및 기타 선내 인원의 수가 표시됩니다.

페이지 29
작동

3.19.2 내륙 AIS 모드에서 대상 선박 세부 정보 디스플레이

내륙 AIS 모드로 작동할 때는 대상 선박에 관한 추가적인 세부 정보를 얻을 수 있습니다. 추가 정보는 내륙 AIS
송수신기를 탑재하고 내륙 AIS 데이터를 송신하는 대상 선박에 대해서만 표시됩니다.
3.5절에서 설명한 대상 선박 세부 정보 디스플레이는 다음의 추가 데이터를 표시합니다.
● 블루 사인 상태는 '예'(사인이 설정됨), '아니요'(사인이 설정되지 않음), '사용할 수 없음'으로 표시됩니다.
● 내륙 대상 선박에 대해서는 IMO 번호가 표시되지 않으며, 대신 선박에 대한 ENI(유럽선박고유식별번호)
가 표시됩니다.
● 선박의 표시된 치수는 선단의 최대 직사각형 크기입니다.
● 대상 선박 목적지는 UN 위치 코드와 ERI 터미널 코드로 표시됩니다.
● ERI 분류 코드를 사용해 선박(또는 조합 유형)이 표시됩니다. 참고로 ERI 코드 표를 9절에 나타내었습
니다.
● 선박의 적재 상태는 '적재됨' 또는 '미적재됨'으로 표시됩니다.
● 속력, 진로, 침로 정보의 품질은 대상 선박이 승인된 센서를 사용해 이 데이터를 생성할 경우에는 '높음'
으로, 이 데이터가 내부 GNSS에서만 유도된 경우에는 낮음으로 표시됩니다.
● 승조원, 여객 및 기타 선내 인원의 수가 표시됩니다.

3.19.3 내륙 AIS 모드에서 항해 데이터의 설정

내륙 작동에는 표준 AIS 구성의 변경 외에도 추가적인 항해 관련 정보가 필요합니다. AIS 송수신기에 다음의
추가 정보를 입력해야 합니다.
● '적재됨' 또는 '미적재됨'으로 지정되는 선박 적재 상태.
● 화물에 대한 블루 콘 또는 블루 플래그 개수 상태(1, 2, 또는 3개의 블루 콘, 또는 블루 플래그).
● 선박의 정적 흘수(cm 단위까지).
● 선박의 수면상 높이(cm 단위까지).
● 승조원 수(0 ~ 254 또는 알 수 없음), 여객(0 ~ 8190 또는 알 수 없음), 그 밖의 선내 인원(0 ~ 254 또는
알 수 없음).
● 보조 예인선 수(0 ~ 6).
추가적인 식별 정보는 주 메뉴를 통해 입력할 수 있습니다. '메뉴' 키를 누른 후 '항해 데이터' 하위 메뉴를 선택
합니다. AIS 송수신기가 내륙 AIS 모드로 작동할 때에는 위에서 설명한 추가 정보를 입력할 수 있도록 항해 데
이터 입력 화면이 확대됩니다.
내륙 AIS에서는 다음의 표준 AIS 항해 정보를 업데이트해야 합니다.
● 목적지
항해 목적지는 UN 터미널 위치 코드와 ERI 터미널 코드(해당하는 경우)를 사용해 입력하여야 합니다.

3.19.4 블루 사인 작동
'블루 사인' 스위치는 설치 중에 AIS 송수신기에 선택적으로 연결하여도 됩니다. 이 스위치는 송신되는 내륙 AIS
위치 보고의 '블루 사인' 상태를 '설정됨' 또는 '설정되지 않음'으로 설정합니다. 블루 사인 스위치가 설치되어 있
지 않으면 블루 사인 상태는 '사용할 수 없음'으로 송신됩니다.
블루 사인 스위치가 설치되어 있으면 현재 항해 상황에 따라 설정하여야 합니다. 현재 블루 사인 상태는 자기 선
박 데이터 화면에 표시됩니다.

페이지 30
 설치

4 설치
A100 AIS 송수신기는 쉽게 설치할 수 있도록 설계되었습니다. 송수신기는 송수신기와 디스플레이가 모두 포함
된 '일체형'으로 설계되었습니다. 외부 단자함이 제공되어 센서와 디스플레이 데이터 배선을 연결하기가 용이
합니다. 대표적인 시스템 및 결선도는그림 32와 같습니다.

VHF 㙼䊀⇌G GPS 㙼䊀⇌G

ᵅ䑄 㠸G

ᵅ䑄 㙸⣌G

㝩㊌ PC

␜㣄䚜

䑀㢰⤳ 㣙⽸G 12/24V DC 㤸㠄

♈㏘䙀⤼㢨G ㉔ⵉ㢌 ㉰㉐ ⒤㢨䉤

(ECDIS, RADAR) (DGPS, GYRO, 㾜⦐)

그림 32 대표적인 AIS 송수신기 결선도

주요 설치 요소는 다음과 같습니다.

1. 송수신기와 단자함을 적합한 위치에 놓습니다.
2. 제조자의 지시에 따라 VHF 안테나를 설치합니다.
3. GPS 안테나를 설치합니다.
4. 데이터 인터페이스를 연결합니다.
5. 전원을 인가하고 송수신기를 구성합니다.
6. 올바르게 작동하는지 확인합니다.
7. 설치 기록을 작성합니다.

페이지 31
설치

4.1 내용물
그림 33은 AIS 송수신기 구매 시 포함되는 품목입니다. 다음 절에서는 각 품목을 간략하게 소개합니다. 모든 품
목이 들었는지 확인하고 어느 하나라도 빠졌다면 대리점에 문의하십시오.
㋕㍌㐔ὤ 䑜≄ 㣙㵝 ⽀⣌䇫 ⫼㟨䐹 䊐䙀⫳
␜㣄䚜

䏬⤠⏼㛬 ⽀⣌䇫
㥐䖼 ㉘⮹㉐G
⒤㢨䉤 䀴㢨⽈ GPS 㙼䊀⇌ 㤸⥙ 䀴㢨⽈G ⇌㇠G
⾔⪬
㉘㾌
CD 㙼⇨㉐

⾔⪬
㣅┍
㙼⇨㉐

그림 33 내용물

● A100 등급 A AIS 송수신기/내륙 AIS

주 송수신기와 디스플레이.
● 데이터 케이블
송수신기 직렬 데이터 포트를 단자함에 연결하기 위한 길이 1 m(3.3ft)의 50웨이 데이터 케이블.
● 단자함
선박 센서 및 디스플레이 시스템에 데이터를 연결하기 위한 나사 단자를 제공합니다.
● 전력 케이블
송수신기에 전원을 공급하는 길이 2 m(6.6 ft)의 전력 케이블. 전력 케이블에는 또한 알람 출력 연결부
가 있습니다.
● 트러니언 브래킷
송수신기를 평평한 표면 위에(예: 계기판의 상단에) 장착하기 위한 브래킷.
● 패널 장착 브래킷
패널을 통해 송수신기를 부착할 때(매입 설치) 사용하는 클램프 브래킷.
● 고정 나사
송수신기(트러니언 브래킷 사용 시)와 단자함을 장착하기 위한 고정 나사 8개가 제공됩니다.
● 사용 및 설치 설명서
이 설명서 - 송수신기를 설치하고 시운전하기 전에 꼼꼼히 읽으십시오.
● 빠른 시작 안내서
빠른 시작 안내서는 설치 과정 중에 편리하게 쓸 수 있는 1쪽짜리 지침서입니다.
● 지원 도구 CD
AIS 송수신기를 구성하기 위한 소프트웨어 도구와 다른 언어로 된 이 사용자 설명서.
● 마운팅 템플릿
송수신기를 패널에 부착할 때 개구부를 절단하기 위한 템플릿.

페이지 32
 설치

4.2 설치 준비
설치를 완료하려면 A100 송수신기와 함께 제공된 품목 외에도 다음 품목이 필요합니다.

4.2.1 VHF 안테나

AIS 송수신기를 작동하려면 적합한 VHF 안테나를 연결하여야 합니다. VHF 음성 무선에 사용되는 것을 비롯해
표준 해상 대역 VHF 안테나 정도면 충분합니다. 안테나 케이블은 PL-259(또는 UHF) 커넥터로 종단하는 것이
좋습니다. 안테나의 설치 및 사용에 관해 이 설명서의 앞부분에 명시된 경고 사항에 주의하십시오.

4.2.2 안테나 케이블

공급된 GPS 안테나에는 10 m(32.8 ft) 케이블이 제공됩니다. 이 케이블이 원하는 GPS 안테나 위치와 AIS 송수
신기를 연결하는 데에 충분하지 않다면 연장 케이블을 사용할 필요가 있습니다. 자세한 내용은 대리점에 문의
하십시오. 참고로 AIS 송수신기에 적합한 GPS 안테나 커넥터 유형은 TNC 소켓으로 GPS 안테나 케이블에 있
는 TNC 잭 커넥터와 정합되도록 만들어졌습니다.

4.2.3 GPS 안테나 장착

공급된 GPS 안테나에는 장착 브래킷이 필요합니다. 안테나에는 표준 1인치 14 TPI 폴 마운트 나사산이 있습니
다. 설치 위치에 적합한 호환성 안테나 브래킷을 구입해 설치하여야 합니다.

4.2.4 데이터 인터페이스 케이블

선박 센서(DGPS, 자이로 등) 데이터 포트를 AIS 단자함에 연결하려면 적절히 차폐된 다심 케이블이 필요합니다.

4.3 설치 절차
AIS 송수신기의 설치를 시작하기 전에, 4.2절에서 설명한 추가 품목들이 있는지 확인하십시오. 설치에 앞서 이
설명서의 모든 지시 사항을 읽어 볼 것을 강력히 권장합니다.
이 설명서를 읽은 후에도 설치 과정을 잘 모르겠다면 대리점에 문의해 조언을 구하십시오. 다음 절에서는 주요
요소 각각에 대한 설치 과정을 단계별로 설명합니다.

4.3.1 단계 1 - AIS 송수신기 설치

AIS 송수신기의 위치를 정할 때에는 다음 사항에 주의하십시오.
● AIS 송수신기는 컴퍼스를 비롯해 모든 자기 장치와 적어도 30 cm(1 ft) 떨어진 곳에 설치해야 합니다.
● AIS 송수신기 주위에는 케이블을 포설할 수 있는 적절한 공간을 확보하는 것이 좋습니다. AIS 송수신
기 치수에 관한 자세한 내용은 그림 34를 참조하십시오.
● AIS 송수신기의 주위 온도는 -15℃ ~ +55℃(5°F ~ 131°F) 범위로 유지하여야 합니다. 송수신기를 패널
에 부착할 때에는 환기가 적절히 이루어지도록 해야 합니다.
● AIS 송수신기는 기관실이나 연료 탱크 옆과 같이 가연성 혹은 위험한 분위기에 놓지 않는 것이 좋습니다.
● AIS 송수신기는 기후로부터 보호되는 '갑판 아래' 환경에 설치해야 합니다.
● AIS 송수신기에는 트러니언 브래킷을 사용해 송수신기를 적합한 표면에 부착할 수 있도록 4개의 태핑
나사가 제공됩니다. 그림 35를 참조하십시오.
● 송수신기에는 계기판을 통해 매입 설치할 수 있도록 패널 장착 클램프가 제공됩니다. 그림 36을 참조
하십시오. 이 장착 옵션을 사용할 때에는 패널 뒤쪽에 접근할 필요가 있습니다. AIS 송수신기는 선박이
통상적으로 운항되는 장소에서 사용자가 디스플레이를 볼 수 있는 곳에 부착하는 것이 좋습니다.
● AC 전력 포트는 파일럿 플러그 근처에서 사용할 수 있어야 합니다. 파일럿 플러그는 AIS 송수신기의
앞면 패널에 놓여 있으며, 단자함을 사용해 재배치할 수도 있습니다. 4.4.2절을 참조하십시오.

페이지 33
설치

172 mm

157 mm

195 mm 112 mm
105 mm

8 5 mm
그림 34 AIS 송수신기 치수

그림 35 AIS 송수신기 장착

페이지 34
 설치

그림 36 AIS 송수신기의 패널 장착

4.3.2 단계 2 - 단자함 설치
AIS 송수신기는 송수신기 뒷면에 연결된 50웨이 데이터 케이블을 통해 선박의 센서로부터 데이터를 수신합
니다. 이 케이블의 다른 쪽 끝은 단자함에 연결되는데, 이 단자함에는 선박의 센서 데이터 케이블을 연결할 수
있는 편리한 나사 단자가 있습니다.
IMO 요구 사항을 충족하려면 AIS 송수신기는 적어도 대지 속력(SOG), 대지 진로(COG), 선회율
(ROT) 정보를 전송할 수 있어야 합니다. 이 데이터는 단자함을 통해 선박의 DGPS, 자이로컴퍼스,
기타 센서에서부터 송수신기까지 데이터 출력을 연결해서 얻습니다.

AIS 단자함의 위치를 정할 때에는 다음 사항에 주의하십시오.

● 단자함 주위에는 케이블을 포설할 수 있는 적절한 공간을 확보하는 것이 좋습니다. 단자함 치수에 관한
자세한 내용은 그림 37을 참조하십시오.
● 단자함의 주위 온도는 -15℃ ~ +55℃(5°F ~ 131°F) 범위로 유지하는 것이 좋습니다.
● 단자함은 기관실이나 연료 탱크 옆과 같이 가연성 혹은 위험한 분위기에 놓지 않는 것이 좋습니다.
● 단자함은 기후로부터 보호되는 '갑판 아래' 환경에 설치해야 합니다.
● 송수신기에는 단자함을 적합한 표면에 부착할 수 있도록 4개의 태핑 나사가 제공됩니다. 그림 38을 참
조하십시오.
● 단자함은 공급된 데이터 인터페이스 케이블의 길이를 감안해 AIS 송수신기의 1 m(3.2 ft) 이내에 배치
해야 합니다.

페이지 35
설치


NN


NN

NN


NN 
NN

그림 37 단자함 치수

그림 38 단자함 장착

4.3.3 GPS 안테나 설치

A100 AIS 송수신기에는 시간 동기화를 위한 내부 GPS 수신기가 들어 있습니다. 이 수신기에는 선내에 이미 설
치된 GPS 장비 외에도 독립적인 GPS 안테나가 필요합니다.
AIS 송수신기와 함께 공급된 GPS 안테나를 부착하려면 1인치 14 TPI 폴 마운트가 필요합니다. 대리점에 문의
해서 설치 장소에 적합한 마운트를 구입하십시오.
GPS 안테나의 위치를 정할 때에는 다음 사항에 주의하십시오.
● GPS 안테나 마운트는 단단한 표면에 고정하는 것이 좋습니다.
● GPS 안테나는 시야가 트인 높은 곳에 배치하는 것이 좋습니다.

페이지 36
 설치

● GPS 안테나는 되도록이면 높은 곳에 장착하는 것이 좋지만, 선박이 움직이면 안테나가 흔들려 GPS의
위치 정확도를 감소시킬 우려가 있는 높은 마스트 상단에 장착하는 것은 권장하지 않습니다. 그림 39 를
참조하십시오.
● 안테나는 되도록이면 RADAR 또는 위성 통신 안테나로부터 적어도 5 m(16 ft) 떨어진 곳에 장착하고,
GPS 안테나가 어떤 RADAR 안테나의 빔 경로에 있지 않은지 확인하여야 합니다.
● 폴 마운트를 통과해 AIS 송수신기로 GPS 안테나 케이블을 포설합니다. 연장 케이블이 필요한 경우에
는 적합한 동축 커넥터를 사용해 모든 접속을 실시하고 이를 수밀하게 만드는 것이 좋습니다.
● 그림 40과 같이 GPS 안테나 케이블을 AIS 송수신기에 있는 GPS 커넥터에 연결합니다.

GPS 㙼䊀⇌ 㣙㵝G

␜␜䚐 䖐⮨㜄G

⛜㛨㥬㚰 䚝⏼␘
㙼䊀⇌⦐⺴䉤 5m(16ft)
㢨ㇵG䋩㐔GRADAR ❄⏈ 㠸㉥ RADAR ⾈ ᷱ⦐㜄㉐ ⭴᷀
GPS 㙼䊀⇌⏈

그림 39 GPS 안테나 위치

GPS 㙼䊀⇌ 㜤ᷤ

그림 40 GPS 안테나 연결

페이지 37
설치

4.3.4 VHF 안테나 설치

A100 AIS 송수신기에는 통신을 위한 전용 VHF 안테나가 필요합니다. 표준 해상 VHF 안테나가 적합합니다.
AIS VHF 안테나를 선정하고 그 위치를 정할 때에는 다음 사항에 주의하십시오.
● VHF 안테나는 가능한 한 높은 곳에 놓고, 되도록이면 다른 안테나와 멀리 떨어지게 배치합니다.
● VHF 안테나는 전방향 수직 편파를 갖는 것이 좋습니다.
● VHF 안테나는 되도록이면 다른 송신 무선, 위성, RADAR 안테나로부터 적어도 3 m(10 ft) 떨어지게 설
치하는 것이 좋습니다.
● AIS VHF 안테나는 수평 간격이 없고 수직 간격이 최소 2 m가 되게 하여 선박의 주 VHF 무선전화 안테
나 바로 위나 아래에 장착하는 것이 이상적입니다. 다른 안테나와 수평 높이가 같게 배치하는 경우에는
간격을 적어도 10 m가 되게 합니다. 그림 41을 참조하십시오.
● VHF 안테나는 신호 손실을 최소화하기 위해 가능한 한 짧게 하는 것이 좋습니다. 설치 장소에 적합한
고품질 저손실 동축 케이블을 사용하는 것이 좋습니다.
● VHF 안테나 케이블은 AIS 송수신기 연결용 PL-259 동축 커넥터에서 종단하는 것이 좋습니다.
● 안테나 케이블의 모든 옥외 설치 커넥터는 방수 설계된 것으로 합니다.
● 안테나 케이블은 전원 공급 케이블에서 적어도 10 cm(4 in.) 떨어진 독립된 신호 케이블 채널에 설치하는
것이 좋습니다. 케이블은 직각으로 교차되게 하고 안테나 케이블은 예리하게 굽혀지지 않도록 합니다.
● 그림 42와 같이 VHF 안테나 케이블을 AIS 송수신기에 있는 VHF 커넥터에 연결합니다.

7)'
㙼䊀⇌ N GU
㢨ㇵ
⛜㛨㫸
ḧ㜄
㠸㾌

㠸㉥
3"%"3
㙼䊀⇌⦐⺴䉤
␘⪬
㤸㢨
ⱨ㉔

그림 41 VHF 안테나 설치

페이지 38
 설치

VHF 㙼䊀⇌ 㜤ᷤ

그림 42 VHF 안테나 연결

4.4 장비 연결
송수신기, 단자함, 안테나를 설치하였다면 장비를 연결해 시운전을 할 수 있습니다.

4.4.1 안테나 연결
안테나를 아직 연결하지 않았다면 GPS 안테나와 VHF 안테나를 송수신기에 연결하여야 합니다. 그림 40과 그
림 42를 참조하십시오.

4.4.2 데이터 연결
A100 송수신기에는 송수신기와 단자함을 연결하기 위한 1 m(3.2 ft) 50웨이 데이터 케이블이 공급됩니다.
그림 43에 나타낸 데이터 케이블을 사용해 단자함을 송수신기에 연결합니다.

㋕㍌㐔ὤ
␜㣄䚜

그림 43 단자함을 송수신기에 연결

페이지 39
설치

4.4.3 센서 구성
A100 송수신기에는표 3과 같이 선박의 센서와 디스플레이를 연결하기 위한 NMEA0183 (IEC 61162-1/2) 데이
터 포트가 7개 있습니다. 선박의 센서 데이터용 입력 포트가 3개, 레이더나 전자 차트 디스플레이 같은 디스플
레이를 연결하기 위한 양방향 포트가 3개 있습니다. AIS 대상을 표시하기 위해서는 A100 송수신기에 AIS 호환
전자 차트 작성 시스템을 연결할 것을 권장합니다. IMO 규정을 준수하기 위해 AIS는 대지 속력(SOG), 대지 진
로(COG), 침로, 선회율(ROT), 위치 정보원에 연결해야 합니다.
센서 포트 3개는 선박 센서의 데이터를 연결하기 위한 입력 전용 데이터 포트입니다. 나머지 4개 포트는 AIS의
데이터 입력과 출력을 지원하는 양방향 고속 연결부입니다. 이러한 포트들은 ECDIS, AIS 응용 RADAR 디스플
레이, 파일럿 장비에 연결하는 데에 적합합니다.
모든 데이터 입력 연결부는 광절연되어 있습니다.

데이터 포트 기능 유형 기본 전송 속도

1 센서 1 입력 수신 전용 4800
(DGPS - COG/SOG/LAT/LON)

2 센서 2 입력 수신 전용 4800
(선회율)
3 센서 3 입력 수신 전용 4800
(자이로 침로)
4 외부 디스플레이 / ECDIS 양방향 38400

5 파일럿 포트 양방향 38400

6 장거리 양방향 38400

7 DGPS 비컨 수신기 양방향 4800

표3 직렬 데이터 포트
모든 센서 포트는 센서 구성 메뉴를 통해 구성할 수 있습니다. 이 메뉴는 주 메뉴 >설치>센서 구성 메뉴 옵션 밑
에 있습니다.
모든 외부 GPS 장치가 DTM(데이터) 문장을 제공하는 것은 아니기 때문에 센서 구성 메뉴에는 이 문장을 제공
하기 위해 외부 GPS 센서에 대한 요구 사항을 비활성화하는 기능도 포함되어 있습니다.
DTM 문장을 제공하지 않는 외부 GPS 장치가 송수신기에 연결되어 있고 이 송수신기가 DTM 문
장을 요구하도록 구성되어 있다면, 이 송수신기는 외부 GPS 데이터를 받아들이지 않습니다.
DTM 문장이 필요하지 않으면 WGS84 데이터는 좌표 원점으로 사용되므로 외부 GPS 장치는 이
데이터를 사용한 위치를 출력하도록 구성되어야 합니다.

4.4.4 단자함 연결
단자함에는 7개 데이터 포트 각각을 위한 나사 단자 연결부가 있습니다. 이 연결부와 각 연결의 기능이 표 4에
정의되어 있습니다. 명확성을 기하기 위해 단자함 PCB에는 모든 연결부에 대한 라벨이 붙어 있습니다. 그림 44는
단자함 내부에서 가능한 연결을 나타낸 구성도입니다.
선박 센서와 디스플레이를 단자함에 연결할 때에는 차폐 케이블을 사용할 것을 권장합니다. 차폐 케이블은 단
자함에 '차폐체'라고 표시된 단자 블록에 연결합니다. 설치 중에 케이블을 나사 단자에 연결하기 쉽도록 단자함
외함에서 PCB를 제거하여도 무방합니다.

차폐체는 외부 장비 및 단자함에 연결하여서는 안 됩니다. 한 쪽 끝만 연결합니다.

페이지 40
 설치

㋕㍌㐔ὤ⦐

㛅ⵝ䛙 ⒤㢨䉤 䔠䏬 㦹␜ 㥄䒰 ㉰㉐ ⒤㢨䉤 㢹⥙

EXT_DISP_IN PILOT_IN DGPS_IN LR_IN SEN1 SEN2 SEN3

A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND

A B GND A B GND A B GND A B GND COM NC NO GND GND GND SM BS COM

EXT_DISP_OUT PILOT_OUT DGPS_OUT LR_OUT ALARM SHIELD SWITCHES

䀴㢨⽈ ἴ⣐☐

그림 44 단자함 연결

페이지 41
설치

데이터 포트 단자함 신호 라벨 설명 기능

센서 1 SEN1 A 직렬 포트 1 입력 A 데이터원, 대표적으로 선박의 주요

GPS에 4800보로 연결합니다. 이
SEN1 B 센서 포트 1 입력 B 포트는 4800 또는 38400보*에서 작
SEN1 GND 센서 포트 1 절연 접지 동하도록 구성할 수 있습니다.

센서 2 SEN2 A 직렬 포트 2 입력 A 데이터원, 대표적으로 자이로 또

는 침로에 연결합니다. 이 포트는
SEN2 B 센서 포트 2 입력 B 4800 또는 38400보*에서 작동하
SEN2 GND 센서 포트 2 절연 접지 도록 구성할 수 있습니다.

센서 3 SEN3 A 직렬 포트 3 입력 A 데이터원, 대표적으로 ROT 또는

속 력 에 연 결 합 니 다. 이 포 트 는
SEN3 B 센서 포트 3 입력 B 4800 또는 38400보*에서 작동하
SEN3 GND 센서 포트 3 절연 접지 도록 구성할 수 있습니다.

외부 디스플 EXT_DISP_IN A 외부 디스플레이 입력 A 외부 디스플레이 시스템의 데이터

레이 출력, 대표적으로 ECDIS에 연결
EXT_DISP_IN B 외부 디스플레이 입력 B 합 니다. 이 포트 는 38400 보 에 서
EXT_DISP_IN GND 외부 디스플레이 입력 작동합니다.
접지(절연)
EXT_DISP_OUT A 외부 디스플레이 출력 A 외부 디스플레이 시스템의 데이터
입력, 대표적으로 ECDIS에 연결
EXT_DISP_OUT B 외부 디스플레이 출력 B 합 니다. 이 포트 는 38400 보 에 서
EXT_DISP_OUT 외부 디스플레이 출력 접지 작동합니다.
GND

파일럿 PILOT_IN A 외부 디스플레이 입력 A 파일럿 포트의 연결부. 이 연결부

는 송수신기의 앞면 패널에 있는
PILOT_IN B 외부 디스플레이 입력 B 파일럿 플러그와 쌍을 이루므로
PILOT_IN GND 외부 디스플레이 입력 필요한 경우에는 플러그를 재배치
접지(절연) 하는 데에 사용할 수 있습니다.

PILOT_OUT A 외부 디스플레이 출력 A 파일럿 플러그를 재배치할 때에는

PILOT_OUT B 외부 디스플레이 출력 B AMP/소켓(사각 플랜지형(-1) 또는
자유 현수식(-2)), 셸 크기 11, 9핀,
PILOT_OUT GND 외부 디스플레이 출력 접지 표준 성별 206486-1/2 또는 다음
의 단자를 가진 이에 상당하는 것
을 사용해야 한다는 것에 주의하십
시오.
- TX A는 핀 1에 연결
- TX B는 핀 4에 연결
- RX A는 핀 5에 연결
- RX B는 핀 6에 연결
- 차폐체는 핀 9에 연결

표4 직렬 데이터 포트 연결
*이 설정은 IEC61162-1 또는 IEC61162-2 작동과 관련됩니다.

페이지 42
 설치

외부 디스플레이에 대한 연결의 예를 그림 45에 나타내었으며, 다른 장비나 센서에 연결할 때에도 이와 동일한

방식을 따릅니다. 외부 장비에 있는 'A' 및 'B' 신호선을 측정할 때에는 디지털 전압계를 사용해 접지를 기준으로
신호선 전압을 측정합니다. 전압계가 음의 전압을 나타낸다면 'A' 신호선이 측정되고 있으며, 양의 전압은 'B' 신
호선이 측정되고 있음을 나타냅니다.

EXT_DISP_IN PILOT_IN DGPS_IN LR_IN SEN1 SEN2 SEN3

A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND

A B GND A B GND A B GND A B GND COM NC NO GND GND GND SM BS COM

EXT_DISP_OUT PILOT_OUT DGPS_OUT LR_OUT ALARM SHIELD SWITCHES

㞬⺴ ♈㏘䙀⤼㢨 㐐㏘䊐
EXT_DISP_IN PILOT_IN ECDIS ☥
A B GND A B GND

EXT_DISP_IN A ㋕㐔 A
EXT_DISP_IN B ㋕㐔 B

EXT_DISP_OUT A ㍌㐔 A
EXT_DISP_OUT B ㍌㐔 B
A B GND A B GND
EXT_DISP_OUT PILOT_OUT

䙸㟈䚌⮨ 㵜䔄㷨 㜤ᷤG

그림 45 외부 디스플레이 장비에 연결한 예

단자함에는 점퍼가 있기 때문에 원격 장비로부터 데이터 입력을 연결할 때에 대체 선로 종단 구성을 선택할 수

있습니다. 선로 종단 옵션은 다음과 같습니다.
● 없음- 선로 종단 없음, 길이 10 m(공급된 상태의 것) 미만의 짧은 케이블 포설에 적합.
● R - 120 옴 선로 종단, 길이가 10 m를 초과하는 긴 케이블 포설에 적합.
● RC - AC 120 옴 / 1uF 종단. 사용되지 않음.
단자함의 데이터 입력 연결부 옆에 있는 점퍼를 사용해 각 데이터 입력 연결에 적합한 선로 종단 옵션을 선택합니
다. 각 종단 옵션에 적합한 점퍼 위치는 그림 46과 같습니다.

㉔⦐ 㦹␜ 㛺㢀G 120 㝨 ㉔⦐G 120 㝨 / 1uF ㉔⦐

(ὤ⸬) 㦹␜(R) 㦹␜(RC)

그림 46 선로 종단 옵션

페이지 43
설치

단자함은 데이터 포트를 연결하는 것 외에도 AIS 송수신기 알람 릴레이 접점을 연결합니다. 공통 및 평상시 열
린 알람 접점은 전력 커넥터(표 5참조)에서 사용 가능한 알람 릴레이 연결과 쌍을 이루지만, 평상시 닫힌 접점은
단자함에만 제공됩니다. 알람 릴레이 연결부는 표 5에서 설명합니다. 선박 알람 시스템에 적합한 알람 연결을
사용하십시오.

단자함 알람 연결 기능 접점 정격

COM 알람 릴레이 공통 연결
220V 또는 2A 또는
NC 알람 릴레이 평상시 닫힌 연결 60W(최댓값)
NO 알람 릴레이 평상시 열린 연결

표5 알람 릴레이 연결부

4.4.5 전력 및 알람 연결부
전력은 그림 47과 같이 공급된 4웨이 전력 및 알람 케이블을 통해 송수신기에 연결합니다.

㤸⥙ 㜤ᷤ

그림 47 전력 연결

전력 및 알람 케이블에는 표 6에 따라 연결하여야 하는 4개의 소선이 포함됩니다.

소선 색상 기능 연결할 곳

갈색 + 전원 선박의 비상 전원*에서 나오는 12V

또는 24V DC 전원

검정색 - 전원 전원 접지

흰색 알람 릴레이 평상시 열린 접점 선교 알람 시스템

청색 알람 릴레이 공통 접점 선교 알람 시스템

표6 전원 연결부
*비상 전원에 연결하는 것은 SOLAS 선박에 대한 IMO 요구 사항입니다.
전원 전류 정격과 권장하는 용단 전류 또는 차단기 전류는 다음과 같습니다.
● 12V DC 전원은 4.0 A를 공급할 수 있어야 하고 8.0 A에서 용단되어야 합니다.
● 24V DC 전원은 2.0 A를 공급할 수 있어야 하고 4.0 A에서 용단되어야 합니다.

페이지 44
 설치

알람 릴레이의 정격은 220 V DC 또는 2 A DC 또는 60 W(최댓값)입니다. 전력 연결부에 제공된 알람 연결부는

단자함을 통해 사용 가능한 연결부와 쌍을 이루며, 이에 대해서는 4.4절에서 설명하였습니다.
섀시 접지 스터드는 송수신기 뒷면 패널에 있습니다. 송수신기 섀시는 인입 전원과 절연되어 있으므로 이 스터
드를 전원 접지에 연결해서는 안 된다는 것에 주의하십시오.

4.4.6 PC 데이터 연결
A100 송수신기의 뒷면 패널에는 9웨이 D형 커넥터가 있습니다. 이 인터페이스는 PC RS232 인터페이스에 직
접 연결할 수 있으므로, 설치하거나 진단하는 데에 또는 외부 디스플레이를 연결하는 데에 사용할 수 있습니다
. 이 인터페이스의 기본 구성은 ECDIS 또는 차트작성 시스템을 연결하도록 되어 있으며 단자함의 '외부 디스플
레이' 포트와 쌍을 이룹니다.

PC ⒤㢨䉤(RS232) 㜤ᷤ

그림 48 PC 데이터(RS232) 연결

RS232 포트는 인입 전원과 전기적으로 절연되어 있습니다.

송수신기 뒷면 패널에 있는 9웨이 D형 소켓의 핀 할당은 표 7과 같습니다.

송수신기 9웨이
신호 기능
D형 핀

1 연결 없음
2 RS232 송신 PC RS232 수신에 연결
3 RS232 수신 PC RS232 송신에 연결
4 연결 없음
5 RS232 접지 PC RS232 접지에 연결
6 연결 없음
7 연결 없음
8 연결 없음
9 연결 없음

표7 9웨이 D형 소켓의 핀 할당

페이지 45
설치

4.5 A100 송수신기 구성

모든 연결을 완료하였다면 송수신기에 전원을 인가해 작동 구성을 할 수 있습니다. 구성하는 동안 송수신기가
설치되는 선박에 관한 정보를 송수신기에 입력합니다. 이 정보는 정확하게 입력하는 것이 중요합니다. 왜냐하
면 이 정보는 다른 AIS 탑재 선박이나 육상국으로 동보되기 때문입니다.
구성이 완료되면 이 설명서의 후반부에 명시된 설치 기록을 완성하여 이를 선내에 비치하여야 합니다.

4.5.1 사전 구성 검사
구성을 진행하려면 다음 조치가 이미 완료되었어야 합니다.
● 송수신기가 선박에 고정되었습니다.
● VHF 안테나와 GPS 안테나가 설치되었고 송수신기에 연결되었습니다.
● 송수신기와 단자함이 데이터 케이블로 연결되었습니다.
● 선박 센서와 AIS 응용 디스플레이가 단자함에 연결되었습니다.
● 전원이 송수신기에 연결되었고 송수신기가 작동하고 있습니다(디스플레이가 활성화되어 있습니다).
다음 구성 지침은 설치자가 A100 사용자 인터페이스에 친숙하다고 가정합니다. 사용자 인터페이스에 관한 자
세한 설명은 이 설명서의 작동 절을 참조하십시오.

4.5.2 선박 식별 정보 구성
송수신기는 작동에 앞서 송수신기가 설치된 선박에 관한 정보를 근거로 구성해야 합니다. 다음의 정보가 필요
합니다.
● MMSI - 선박 MMSI 번호(해상 이동 업무 식별 번호). 이것은 대개 선박 VHF 무선 면허에서 찾을 수
있으며, 이 MMSI는 VHF / DSC 무선에 사용되는 것과 동일한 것이어야 합니다.
● 이름 - 선박명(20문자로 제한)
● 호출 부호 - 선박 무선 호출 부호(7문자로 제한)
● IMO 번호 - 선박 IMO 식별 번호(해당하는 경우)
● AIS 송수신기(내부 GPS)에 연결된 GNSS 안테나의 위치를 제공하는 치수
● AIS 송수신기에 연결된 외부 위치원에 연결되는 GNSS 안테나의 위치를 제공하는 치수
선박 식별 정보를 입력하려면 ' 메뉴 '키를 눌러 ' 설치 '를 선택한 후 ' 식별 정보 설정 ' 옵션을 선택합니다. 이 단
계에서 사용자는 암호를 입력하라는 요구를 받을 것입니다. 기본 암호는 '00000000'(0이 8개)입니다. 암호와
보안에 관한 자세한 내용은 3.15절을 참조하십시오. 선박 MMSI, 이름, 호출 부호, IMO 번호는 암호를 성공적으
로 입력한 후 표시되는 화면에 입력할 수 있습니다.
GNSS 안테나 위치를 입력하려면 주 메뉴로 돌아가서 '치수' 를 선택한 후 '내부'또는 '외부' 옵션 중에서 적합한
것을 선택합니다. 외부 GNSS가 AIS 송수신기에 연결되어 있다면 내부 GNSS 안테나 및 외부 GNSS 안테나의
치수를 입력해야 합니다. 안테나 치수는 그림 49에 제시한 다이어그램에 따라 미터 단위로 입력하여야 합니다.

ὤ㨴 C 㙼䊀⇌G

㉔⴬G ㉔㍌
ὤ㨴 B ὤ㨴 A

ὤ㨴 D

ὤ㨴 A + ὤ㨴 B = ⴬䉤 ␜㠸 Ὤ㢨G ὤ㨴 C + ὤ㨴 D = ⴬䉤 ␜㠸 䔡G

그림 49 선박 치수 측정

페이지 46
 설치

4.5.3 항해 관련 데이터 구성
송수신기는 작동에 앞서 항해에 관한 정보를 토대로 구성해야 합니다. 다음의 정보가 필요합니다.
● 항해 상태 - 아래 목록에서 선택한 항해 상태.
○ 0 - 기관을 사용하여 항행 중.
○ 1 - 정박.
○ 2 - 조종 불능.
○ 3 - 조종 제한.
○ 4 - 흘수 제약.
○ 5 - 계류.
○ 6 - 얹혀 있음.
○ 7 - 어로에 종사.
○ 8 - 돛을 사용하여 항행 중.
○ 9 ~ 14 - 향후 사용을 위해 예약됨.
○ 15 - 정의되지 않음(기본 설정).
● 목적지 - 선박의 다음 행선항(20문자로 제한).
● ETA - 목적지 도착 예상 시간 / 날짜(UTC 시간 사용).
● 흘수 - 현재 정적 흘수 최댓값(1 m의 1/10 단위까지).
● 선박과 화물 유형 - 표 8을 사용해 선택한 두 자리 코드. 둘째 자리가 [n]으로 표현된 경우, 둘째 자리에
적합한 코드는 표 9에서 선택하여야 합니다.
● 승조원 - 선내 승조원 수(옵션).
선박 식별 정보를 입력하려면 '메뉴' 키를 눌러 '항해 데이터'옵션을 선택합니다. 그런 다음 선박의 항해 상태, 목
적지, ETA, 흘수, 유형 및 승조원 수를 입력할 수 있습니다.

페이지 47
설치

유형
선박 유형
코드
예약됨(사용하지 않음) 1[n]
위그선 2[n]
어업 30
예인 31
예인 및 예인줄 길이가 200 m를 초과하거나 선폭이 25 m를 초과합니다 32
준설 또는 수중 작업에 종사 33
잠수 작업에 종사 34
군사 작전에 종사 35
범주 36
유람선 37
(HSC) 고속선 4[n]
도선선 50
수색 및 구조선 51
예인선 52
보급선 53
오염 방지 설비를 갖춘 선박 54
경찰선 55
예비 - 현지 사용을 위한 것 56
예비 - 현지 사용을 위한 것 57
의료수송선(1949년 제네바 협약 및 그 밖의 의정서에 따름) 58
RR 결의 번호 18(Mob-83)에 따르는 선박 - 무력 충돌 당사자가 아닌 국가의 선박 및 항공기의 59
위치를 식별하고 공지하는 절차에 관한 것
여객선 6[n]
화물선 7[n]
탱커 8[n]
그 밖의 선박 유형 9[n]

표8 선박 유형 및 그에 해당하는 선박 유형 코드

둘째 자리
화물 유형
(사전에 정의되지 않은 경우)
이러한 유형의 모든 선박 0
DG, HS 또는 MP, IMO 위험물질 또는 오염물질 범주 X를 운반하는 것 1
DG, HS 또는 MP, IMO 위험물질 또는 오염물질 범주 Y를 운반하는 것 2
DG, HS 또는 MP, IMO 위험물질 또는 오염물질 범주 Z를 운반하는 것 3
DG, HS 또는 MP, IMO 위험물질 또는 오염물질 범주 OS를 운반하는 것 4
예약됨(사용하지 않음) 5
예약됨(사용하지 않음) 6
예약됨(사용하지 않음) 7
예약됨(사용하지 않음) 8
추가 정보 없음 9

표9 화물 운반선의 유형 코드

페이지 48
 설치

4.6 암호 변경
송수신기를 구성한 후에는 암호를 기본값 '00000000'에서 다른 8자리 코드로 변경하여야 합니다. 암호는 주 메
뉴 '설치'메뉴를 선택한 후 고옥탄 '암호' 하위 메뉴를 선택해 변경합니다.
기존 암호의 프롬프트가 나타나면 새 암호를 입력한 후 새 암호를 다시 한 번 확인한 후에 새 암호를 저장합니
다. 암호는 설치 기록에 기록하여야 합니다. 설치 기록은 9절을 참조하십시오.

4.7 올바르게 작동하는지 확인

선박 식별 및 항해 관련 정보를 입력한 후에는 송수신기가 통상 작동을 개시할 것입니다. 설치가 완료되면 다음
과 같이 올바르게 작동하는지를 검증하여야 합니다.
1. 메뉴 시스템을 종료하고 주 작동 화면으로 돌아갑니다. '자기 동적 데이터' 화면이 표시될 때까지 '화면'
키를 누릅니다.
2. 연결된 위치원 및 기타 데이터원과 관련된 디스플레이와 비교하여 표시된 위치, 진로, 속력, 침로가 올
바른지 확인합니다.
3. 상태 아이콘 디스플레이가 'OK'를 표시하고 'TX'아이콘에 주기적으로 불이 들어오는지 확인합니다.
4. 선박이 다른 AIS 탑재 선박이 존재하는 구역 내에 있다면 '대상 목록'화면이 표시될 때까지 '화면'키를
누릅니다. 다른 AIS 탑재 선박에서 전송된 데이터가 표시되는지 확인합니다.
이제 A100 송수신기를 작동할 수 있으며, 현지 해사 기관에서 승인하지 않는 한 전력 인가 상태를 유지하여야
합니다. 이 설명서의 뒷부분에 있는 설치 기록을 작성하여 선내에 비치하여야 합니다.

4.8 지역 범위 설정
송수신기는 지역 범위 설정을 수동으로 프로그래밍할 수 있습니다. 이 설정은 사전 정의된 범위 내에서 AIS 무
선 채널 및 송신 설정을 제어합니다. 지역 범위 설정은 AIS 기지국에서 송신하여 현지 해사 기관에서 원격으로
구성할 수도 있습니다. 지역 범위 설정의 수동 입력은 현지 해사 기관에서 요구한 경우에만 수행하여야 합니다.
송수신기는 원격 및 수동 입력을 포함해 8개 지역 범위 설정을 저장할 수 있습니다.

4.8.1 새 지역 범위 설정 생성
새 지역 범위 설정을 입력하려면'메뉴' 키를 누르고 '설치' 를 선택한 다음 '지역 범위' 하위 메뉴를 선택합니다.
그러면 그림 50과 같이 현재 지역 범위 설정 목록이 표시됩니다.

INT
13:20:47 OK GPS

㫴㜡 ⷈ㠸 :
NE 㠸⓸ NE ᷱ⓸G SW 㠸⓸ SW ᷱ⓸
> --°--NG ---°--E --°--N ---°--E

ㇼ⦐ ⬀☘ὤ 䓬㬅

그림 50 지역 범위 목록 화면

페이지 49
설치

새 범위 설정을 생성할 때에는 '새로 만들기'기능 키를 누르면 그림 51과 같은 편집 화면이 나타납니다.

INT
13:20:47 OK GPS

㫴㜡 ⷈ㠸 䓬㬅 :
㇠㟝 㩅 : 㙸⏼㟈
㇠㟝 㩅㢬 㐐ᴸ : --:--:--
㥉⸨㠄 : ㇠㟝䚔 ㍌ 㛺㢀
㵸≄ A: 2087

◘⦐

그림 51 지역 범위 편집 화면

1. 이제 스크롤 휠을 사용해 필드를 스크롤해 편집할 수가 있습니다.

2. 스크롤 휠을 누르거나 '편집' 기능 키를 눌러서 필드를 선택합니다.
3. 값을 입력하거나, 스크롤 휠을 사용해 가능한 값 목록 중에서 값을 선택합니다.
4. 또는 'OK' 또는 '취소' 기능 키를 눌러 입력 사항을 확정하거나 취소합니다.
5. 편집하고자 하는 각 필드마다 절차 1 ~ 4를 반복합니다.
6. '뒤로/저장' 기능 키를 눌러서 지역 범위 설정을 저장하고 범위 설정 목록으로 돌아갑니다.
7. 그림 52와 같은 화면이 나오면 지역 범위 설정의 저장을 확정합니다.
8. 지역 설정을 확정하면 설정이 저장되며 선박 위치에 따라서 즉시 발효될 수도 있습니다.

INT
13:20:47 OK GPS

㫴㜡 ⷈ㠸 㤴㣙 :
䓬㬅═ 㫴㜡 ⷈ㠸⪰
㤴㣙䚌㐐ᷔ㏩⏼ᾀ ?

㙸⏼㟈 㜼

그림 52 지역 범위 설정 확정 화면

4.8.2 기존 지역 범위 설정 편집
기존 지역 범위 설정을 편집하려면 '메뉴' 키를 누르고 '설치'를 선택한 다음 '지역 범위' 하위 메뉴를 선택합니다.
이제 화면에는 그림 50과 같이 현재 지역 범위 설정 목록이 표시됩니다. 스크롤 휠을 사용해 스크롤해 편집하고
자 하는 지역 범위 설정 항목을 선택한 후, 4.8.1절의 새 지역 범위 설정 생성 방법을 따릅니다.

페이지 50
 설치

4.9 내륙 AIS
A100 AIS 송수신기는 등급 A(공해 / SOLAS) AIS 작동 및 내륙 AIS 작동을 모두 지원합니다. 등급 A AIS와 내륙
AIS 간의 전환은 메뉴 시스템을 통해 이루어지며, 이 설정은 선박을 운용하는 환경에 따라 설치 시에 하여야 합
니다. 내륙 AIS 모드로 작동할 때에는 송신에 관한 별도의 선박 및 항해 정보가 필요하며, 이 정보는 다음 절에
서 설명하는 대로 구성하여야 합니다.

송수신기는 등급 A(공해) AIS와 내륙 AIS 선박 및 항해 데이터를 개별적으로 저장하기 때문에 등

급 A AIS에 대한 것과 내륙 AIS에 대한 것, 두 가지 독립적인 구성이 필요합니다. 송수신기를 내
륙 선내에 설치하는 경우, 아래에 설명한 별도의 내륙 구성을 하기 전에 표준 선박 및 항해 데이터
구성을 실시하여야 합니다.

4.9.1 '등급 A' 모드와 '내륙 AIS' 모드 간의 전환

작동 모드를 전환하려면 '메뉴' 키를 눌러 '설치'하위 메뉴를 선택한 후, '내륙 AIS'를 선택하고 '내륙 구성'옵션을
선택합니다. 마지막으로 '내륙 AIS' 설정을 '활성화' 또는 '비활성화'로 설정한 후 설정을 저장합니다. 송수신기가
내륙 AIS 모드로 작동하도록 구성된 경우에는 상태 표시줄에 'IL' 아이콘이 영구 표시됩니다.

4.9.2 내륙 선박 식별 설정 입력
내륙 작동에는 표준 AIS 구성의 변경 외에도 추가적인 선박 식별 정보가 필요합니다. AIS 송수신기에 다음의 추
가 정보를 입력해야 합니다.
● 선박 ENI(유럽 고유 식별자) - 선박에 할당된 8자리 숫자입니다.
● 9절에 제시된 표에서 선택한 ERI 코드(4자리)의 선박 유형.
● 선박의 길이(10 cm 단위까지)(표준 AIS 구성보다 정확도가 큼).
● 선박의 폭(10 cm 단위까지)(표준 AIS 구성보다 정확도가 큼).
● AIS에 연결된 속력, 진로 및 침로 데이터원의 품질 설정이 요구됩니다. 품질 설정은 각 데이터원에 대
하여 '높음' 또는 '낮음'으로 할 수 있습니다. '낮음' 설정은 형식 승인 센서(예: 침로 정보를 제공하는 자이
로)가 AIS 송수신기에 연결되지 않은 경우에 사용하여야 합니다.
추가적인 식별 정보는 주 메뉴를 통해 입력할 수 있습니다. '메뉴'키를 누른 다음 '설치'를 거쳐 ' 내륙 AIS ' 하위
메뉴를 탐색하여 '내륙 선박 데이터' 메뉴를 선택합니다. 이 화면에서는 위에서 설명한 내륙 관련 정보를 입력할
수 있습니다.
내륙 AIS에서는 다음의 표준 AIS 선박 식별 정보를 업데이트해야 합니다.
● 내륙 선박에 대한 IMO 번호는 '0' 또는 '00000000'으로 설정하여야 합니다.
● 표준 AIS 선박 유형은 적용 가능한 가장 적합한 선박 유형으로 설정하여야 합니다. 9절의 선박 유형 표
를 참조하십시오.
이러한 업데이트는 모두 4.5절에서 설명한 절차에 따라 실시합니다.
I내륙 선박 치수 - 내륙 AIS 모드로 작동할 때에 선박의 길이와 폭은 10 cm 단위까지 입력합니다.
이것은 미터 단위로 입력된 표준 구성(4.5절 참조) 중에 입력한 GPS 안테나 위치로부터 유도한
선박 치수와 별개입니다. 내륙 관련 길이와 폭 치수는 표준 구성 시 입력한 치수를 미터 단위까지
반올림하여야 합니다. 이 두 치수는 선단의 최대 직사각형 크기에 관한 것이어야 합니다.

페이지 51
설치

4.9.3 내륙 선박 항해 설정 입력
내륙 작동에는 표준 AIS 구성의 변경 외에도 추가적인 항해 관련 정보가 필요합니다. AIS 송수신기에 다음의 추
가 정보를 입력해야 합니다.
● '적재됨' 또는 '미적재됨'으로 지정되는 선박 적재 상태.
● 화물에 대한 블루 콘 또는 블루 플래그 개수 상태(1, 2 또는 3개의 블루 콘 또는 블루 플래그).
● 선박의 정적 흘수(cm 단위까지).
● 선박의 수면상 높이(cm 단위까지).
● 승조원, 여객 및 기타 선내 인원의 수.
● 보조 예인선 수(0 ~ 6).
추가적인 식별 정보는 주 메뉴를 통해 입력할 수 있습니다. '메뉴' 키를 누른 후 '항해 데이터' 하위 메뉴를 선택
합니다. AIS 송수신기가 내륙 AIS 모드로 작동할 때에는 위에서 설명한 추가 정보를 입력할 수 있도록 항해 데
이터 입력 화면이 확대됩니다.
내륙 AIS에서는 다음의 표준 AIS 항해 정보를 업데이트해야 합니다.
● 목적지
항해 목적지는 UN 터미널 위치 코드와 ERI 터미널 코드(해당하는 경우)를 사용해 입력하여야 합니다.

4.9.4 그 밖의 내륙 AIS 설정
내륙 모드로 작동할 때에는 '블루 사인' 스위치를 AIS 송수신기에 연결할 수 있고, AIS 위치 보고 속도를 수동으
로 구성할 수도 있습니다. 블루 사인 스위치의 연결에 대해서는 4.9.5절을 참조하십시오.
블루 사인 및 보고 속도에 관한 설정은 주 메뉴에서 '설치' 옵션을 선택한 후 '내륙 구성' 하위 메뉴를 선택하면 할
수 있습니다.
'블루 사인 설정'옵션을 선택해 블루 사인 스위치를 설정합니다. 스위치는 블루 사인 스위치가 연결되어 있을 때
에 '사용 가능'으로 설정할 수 있고 스위치가 연결되어 있지 않을 때에는 '사용할 수 없음'으로 설정할 수 있습니다.
AIS 위치 보고 속도를 수동으로 조정하려면 '보고 속도 선택' 옵션을 선택합니다. 사용 가능한 보고 간격 설정은
다음과 같습니다.
● 자율 모드(기본).
● 10분마다 1회.
● 6분마다 1회.
● 3분마다 1회.
● 1분마다 1회.
● 30초마다 1회.
● 15초마다 1회.
● 10초마다 1회.
● 5초마다 1회.
● 2초마다 1회.
● 그 다음 높은 보고 속도.
● 그 다음 낮은 보고 속도.

보고 속도의 수동 변경은 대개 현지 기관에서 지시한 경우에만 신중하게 하여야 합니다.

4.9.5 블루 사인 스위치 연결
내륙 AIS 모드에 있을 때에는 외부 스위치를 AIS 송수신기에 연결해 블루 사인 상태를 표시할 수 있습니다. 블
루 사인 스위치를 설치한 경우 스위치는 4.9.4절에서 설명한 대로 '사용 가능'으로 설정하여야 합니다.
외부 스위치는 래치형 단극 유형의 것이어야 하며, 그림 53과 같이 단자함의 '스위치' 단자에 연결합니다. 스위
치가 연결되면(단락) 블루 사인 상태가 설정되고 그에 따라 상태가 내륙 AIS 위치 보고에 송신됩니다.

페이지 52
 설치

전압원은 블루 사인 스위치 연결부에 연결하지 마십시오.

EXT_DISP_IN PILOT_IN DGPS_IN LR_IN SEN1 SEN2 SEN3

A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND

A B GND A B GND A B GND A B GND COM NC NO GND GND GND SM BS COM

EXT_DISP_OUT PILOT_OUT DGPS_OUT LR_OUT ALARM SHIELD SWITCHES

⽈⨜ ㇠㢬 ㏘㠸㾌

그림 53 블루 사인 스위치 연결

페이지 53
설치

페이지 54
 기술적 사양

5 기술적 사양

5.1 해당 장비 표준

IEC61993-2 (2001) 범용 선박 자동 식별 장치(AIS)의 등급 A 선내 장비 - 작동 및 성능 요구 사항, 시험 방

법 및 요구되는 시험 결과
IEC60945 (2002) 해상 항해 및 무선통신 장비와 시스템 - 일반 요구 사항 - 시험 방법 및 요구되는 시험
결과
IEC61162-1 (2010) 해상 항해 및 무선통신 장비와 시스템 - 디지털 인터페이스 - 단일 송화자와 다중 수화자
IEC61162-2 (1998) 해상 항해 및 무선통신 장비와 시스템 - 디지털 인터페이스 - 단일 송화자와 다중 수
화자, 고속 송신
ITU-R M.1371-3 VHF 해상 이동 대역에서 시분할 다중 접속 방식을 사용하는 선박 자동 식별 장치의
기술적 특성
IEC61108-1 (2003) 세계항행위성시스템(GNSS) - 제1부: 위성위치확인시스템(GPS) - 수신기 장비 -
성능 표준, 시험 방법 및 요구되는 시험 결과
CCNR VTT 1.01 라인강 항해 중앙 위원회, 내륙 AIS 장비 - 내륙 항해에 관한 선박 추적 표준
(2008)

5.2 물리적

송수신기 치수 195mm x 105mm x 157mm (W x H x D, 도면은 7.1 참조)

송수신기 무게 1.5kg

단자함 치수 178mm x 76mm x 52mm (도면은 7.2 참조)

단자함 무게 0.35kg

컴퍼스 안전 거리 300mm(송수신기)

5.3 환경적

작동 온도 범위 -15°C ~ +55°C

최대 작동 습도 +40°C에서 90%, 비응축

물 침투 등급 IP52

5.4 전기적

공급 전압 12 ~ 24V DC (절대 최솟값 10.8V, 절대 최댓값 31.2 V)

전력 소비 < 12W

12 VDC 전원에서의 전류 소비 통상 0.9A, 피크 4.0A

24 VDC 전원에서의 전류 소비 통상 0.5A, 피크 2.0A

페이지 55
기술적 사양

5.5 디스플레이와 사용자 인터페이스

디스플레이 248 x 128 픽셀 단색 LCD(백라이트 조정 가능)

키패드 기능 키 2개와 메뉴 키 2개(백라이트 조정 가능)

로터리 제어 푸시 기능이 있고 백라이트를 조정할 수 있는 인코더

음향기 2.4kHz 버저

5.6 내부 GPS

수신기 채널 16 채널

최초 결정 시간 통상 36초

주파수 L1 대역, 1575.42MHz

정확도 2.5m CEP/5.0m SEP (오차 보정 없음)

2.0m CEP/3.0m SEP (SBAS 또는 RTCM DGPS 보정)

안테나 요구 사항 이득이> 15dB인 능동 안테나(5V 바이어스)

5.7 TDMA 송신기

주파수 범위 156.025MHz ~ 162.025MHz

채널 대역폭 25kHz

출력 전력 1W 또는 12.5W (자동 선택)

데이터 송신율 9600 비트/초

변조 모드 25kHz GMSK

5.8 TDMA 수신기

수신기 개수 2

주파수 범위 156.025MHz ~ 162.025MHz

채널 대역폭 25kHz

감도 20% PER일 때 < -107dBm

변조 모드 25kHz GMSK

인접 채널 선택도 70dB

스퓨리어스 응답 제거 70dB

페이지 56
 기술적 사양

5.9 DSC 수신기

수신기 개수 1

주파수 156.525MHz (채널 70)

채널 대역폭 25kHz

감도 BER < 10-2에서 -107dBm

변조 모드 25kHz AFSK

인접 채널 선택도 70dB

스퓨리어스 응답 제거 70dB

5.10 RF 연결

VHF 안테나 연결 SO-239 / UHF

VHF 포트 임피던스 50 옴

GPS 안테나 연결 TNC 암(female)

GPS 포트 임피던스 50 옴

5.11 데이터 인터페이스

센서 데이터 입력 포트

포트 개수 3

표준 IEC61162-1

전송 속도 4800 보

양방향 데이터 포트(파일럿 포트 포함)

포트 개수 3

표준 IEC61162-1 / -2

전송 속도 4800 또는 38400 보(기본값)

오차 보정 포트

표준 ITU 823-2 / RTCM SC-104

전송 속도 4800 보

RS232 포트

표준 RS232에 관한 IEC61162-1 / -2

전송 속도 38400 보

페이지 57
기술적 사양

5.12 전원 및 데이터 커넥터 정보

전원 커넥터 LTW 반정합 LTW

BSD-04PMMS-SC7001 BSD-04BFFM-SL6A02

파일럿 플러그 커넥터 TYCO 반정합 TYCO

206486-2 206485-1

50웨이 데이터 커넥터 Harting 반정합 Harting

09665526612 09670505615

RS232 커넥터 Harting 반정합 Harting

09661526612 09670095615

페이지 58
 기술적 참조

6 기술적 참조

6.1 인터페이스 문장
송수신기 직렬 데이터 포트가 수락한 IEC 61162 문장과 이 포트에 의한 출력은 아래 표 10 과 같습니다.

데이터 포트 입력 문장 출력 문장

센서 1 DTM, GBS, GGA, GLL, GNS, HDT, 해당 없음

센서 2 RMC, ROT, VBW, VTG
센서 3

외부 디스플레이 ABM, ACA, ACK, AIR, BBM, DTM, ABK, ACA, ALR, LR1, LR2, LR3,
파일럿 GBS, GGA, GLL, GNS, HDT, LRF, LRF, LRI, TXT, VDM, VDO
장거리 LRI, RMC, ROT, SSD, VBW, VSD,
VTG

DGPS RTCM SC-104 이진 형식 RTCM SC-104 이진 형식

RS232 ABM, ACA, ACK, AIR, BBM, DTM, ABK, ACA, ALR, LR1, LR2, LR3,
GBS, GGA, GLL, GNS, HDT, LRF, LRF, LRI, TXT, VDM, VDO
LRI, RMC, ROT, SSD, VBW, VSD,
VTG

표 10 IEC61162 문장 입력과 출력

페이지 59
기술적 참조

6.2 송신 간격
IEC61162 문장은 사용자 인터페이스를 통해 이진 메시지를 개시하는 것을 비롯해 일반적으로 특정 이벤트에
대한 응답 출력입니다. 특정 메시지는 정규 송신 간격으로 이루어지는 포트상의 출력입니다. 표 11은 각 문장
유형과 송신 간격입니다.

출력 문장 유형 송신 간격 주석

VDO 1초마다 1회 자기 선박 VDL 보고서. 송수신기가

보고 서 를 생 성 하지 않 으면 '가상'
VDO가 그 자리에 생성됩니다.

ALR (비활성) 1분마다 1회 각 내부 알람에 대한 ALR 문장은 모

든 알람이 비활성화된 동안 1분에
1회 단일 블록으로 출력됩니다.

ALR (활성) 30초마다 1회 알람이 활성화되면 송신 간격은

30초마다 1회로 전환됩니다. 활성
알람은 이 기간 중에 비활성 알람
블록의 일부로 보고되지 않습니다.
ABK, ACA, LR1, 외부 이벤트에 의해 특별히 개시된
LR2, LR3, LRF, 경우에만 송신
LRI, TXT, VDM,
RTCM

표 11 주기적 문장의 IEC61162 송신 간격

6.3 센서 데이터 입력 포트
센서 데이터 입력 포트의 구성도는 그림 54와 같습니다. 옵션인 120 옴 종단은 단자함에 있는 점퍼를 통해 선택
할 수 있으며, 데이터원에 연결하는 긴 케이블이 필요할 때에는 'R' 위치에 부착하여야 합니다. 4.4.4옵션인 120 옴
종단은 단자함에 있는 점퍼를 통해 선택할 수 있으며, 데이터원에 연결하는 긴 케이블이 필요할 때에는 'R' 위치
에 부착하여야 합니다. 각 센서 데이터 입력 포트는 다른 데이터 포트 입력과, 또한 송수신기 내부 전원 공급기
와 절연되어 있습니다.

㤼㜤 㤸㠄 +

␜㣄䚜
B 㢹⥙ B UART⦐
㥄䒰
⒤㢨䉤
㢹⥙ 䔠䏬 120 㝨
㢹⥙ GND
A 㢹⥙ A
GND

㤼㜤 㤸㠄 -

그림 54 입력 포트 구성도

논리적 저입력은 다음과 같이 정의됩니다. A-B < -0.2V.

논리적 고입력은 다음과 같이 정의됩니다. A-B > +0.2V.
입력 임피던스는 단자함 점퍼가 부착되어 있지 않을 때에는 약 54 킬로옴이고 점퍼가 부착되어 있을 때는
120 옴입니다.

페이지 60
 기술적 참조

6.4 양방향 데이터 포트

양방향 데이터 포트의 입력 회로는 앞 절에서 설명한 센서 데이터 입력 포트의 입력 회로와 동일합니다. 출력
회로는 차동 선로 구동기 IC(Texas Instruments AM26LV31E)로 구성되어 있으며, 이를 그림 55에 나타내었습
니다.

220 㝨
100MHz㜄㉐
10 㝨 B

UART⦐⺴䉤
⒤㢨䉤 㻐⥙ 䔠䏬
A

10 㝨 220 㝨
100MHz㜄㉐

GND
100 㝨

GND

그림 55 데이터 출력 포트 구성도

각 양방향 데이터 포트 입력은 다른 데이터 포트 입력은 물론 송수신기 내부 전원 공급기와도 절

연되어 있습니다. 양방향 데이터 포트 출력은 서로 또는 송수신기 내부 전원 공급기와 절연되어
있지 않습니다. 송수신기 내부 전원 공급기는 외부 전원과 완전히 절연되어 있습니다.

6.5 양방향 포트의 출력 구동 능력

양방향 포트는 최대 30 mA의 출력 전류를 공급할 수 있습니다. 출력 전압은 0(낮음)과 3.3 V(높음)입니다.
유효 부하 저항은 100 옴을 초과하여야 합니다.

6.6 DGPS 포트
DPGS 보정 포트는 DGPS 비컨 수신기에 연결하기 위한 것입니다. 이 포트는 앞 절에서 설명한 양방향 데이터
포트와 물리적 특성이 동일합니다. 비컨 수신기를 연결할 필요가 없으면 이 포트는 IEC61162-2에 대한 별도의
양방향 포트로 재구성할 수 있습니다. 포트 구성 옵션은3.16 절을 참조하십시오.

6.7 RS232 포트
RS232 포트는 RS232를 통해 IEC61162 데이터를 전송하며, 설치 및 정비 중에 PC에 연결하기 위한 것입니다.
이 포트는 또한 AIS 데이터를 표시하기 위해 PC 기반 차트 작성 애플리케이션에 연결하는 데에 사용할 수도 있
습니다.

6.8 입력 데이터 문장 형식
모든 데이터 입력은 IEC61162 / NMEA 0183 문장을 통해 이루어집니다. AIS 송수신기에 사용되는 문장은 다음
절에서 다룹니다. 문장 구조 표는 문장의 각 필드를 설명하는 것으로, 문장은 문장 식별자 뒤에 있는 가장 왼쪽
필드(필드 1)에서 시작합니다. 모든 문장은 '*hh'로 표시되는 IEC61162 체크섬으로 끝납니다체크섬 계산에 대
한 자세한 내용은 IEC61162-1을 참조하십시오.

페이지 61
기술적 참조

6.8.1 ABM - 지정 이진 및 안전 관련 메시지

이 문장은 외부 애플리케이션이 AIS 송수신기를 사용해 AIS 메시지 6과 12를 통해 이진 및 안전 메시지를 송신
하도록 합니다.

!--ABM,x,x,x,xxxxxxxxx,x,x.x,s--s,x*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x= 메시지를 전송하는 데에 필요한 문장의 총 개수
2 x= 문장 번호
3 x= 순차 메시지 식별자
4 xxxxxxxxx = ITU-R M.1371 메시지를 위한 목적지 AIS 송수신기의 MMSI
5 x= 무선 메시지를 동보하기 위한 AIS 채널
6 x.x = ITU-R M.1371 메시지 ID
7 s--s = 캡슐화된 데이터
8 x= 채움 비트의 개수, 0 ~ 5

6.8.2 ACA - AIS 지역 채널 할당 메시지

이 문장은 채널 관리 정보를 입력하고 획득하는 데에 사용됩니다.

$--ACA,x,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x,xxxx,x,xxxx,x,x,x,a,x,hhmmss.ss*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x= 순서 번호, 0 ~ 9
2 llll.ll,a = 북동쪽 끝 지역 위도 - N/S
3 yyyyy.yy,a = 북동쪽 끝 지역 경도 - E/W
4 llll.ll,a = 남서쪽 끝 지역 위도 - N/S
5 yyyyy.yy,a = 남서쪽 끝 지역 경도 - E/W
6 x= 전이 구역 크기
7 xxxx = 채널 A
8 x= 채널 A 대역폭
9 xxxx = 채널 B
10 x= 채널 B 대역폭
11 x= Tx/Rx 모드 제어
12 x= 전력 수준 제어
13 a= 정보원
14 x= 사용 중인 플래그
15 hhmmss.ss = "사용 중" 변경 시간

페이지 62
 기술적 참조

6.8.3 ACK - 알람 승인
이 문장은 송수신기가 보고한 알람 상태를 승인하는 데에 사용됩니다.

$--ACK,xxx,*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 xxx = 승인될 알람원의 식별 번호.

6.8.4 AIR - AIS 질의 요청

이 문장은 ITU-R M.1371 메시지 15를 지원합니다. 외부 애플리케이션에 원거리 AIS 국으로부터 받은 특정한
ITU-R M.1371의 요청을 개시하는 수단을 제공합니다.

$--AIR,xxxxxxxxx,x.x,x,x.x,x,xxxxxxxxx,x.x,x*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 xxxxxxxxx = 질의 수신국-1의 MMSI
2 x.x = 국-1에서 요청한 ITU-R M.1371 메시지
3 x= 메시지 서브섹션(향후 사용을 위해 예약됨)
4 x.x = 국-1로부터 받은 두 번째 메시지의 개수
5 x= 메시지 서브섹션(향후 사용을 위해 예약됨)
6 xxxxxxxxx = 질의 수신국-2의 MMSI
7 x.x = 국-2에서 요청한 메시지의 개수
8 x= 메시지 서브섹션(향후 사용을 위해 예약됨)

6.8.5 BBM -이진 동보 메시지

이 문장은 ITU-R M.1371 이진 동보 메시지(메시지 8) 또는 동보 안전 관련 메시지(메시지 14)를 생성합니다.
메시지의 내용은 애플리케이션이 정의합니다.

!--BBM,x,x,x,x,x.x,s--s,x*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x= 메시지를 전송하는 데에 필요한 문장의 총 개수, 1 ~ 9
2 x= 문장 번호, 1 ~ 9
3 x= 순차 메시지 식별자, 0 ~ 9
4 x= 무선 메시지를 동보하기 위한 AIS 채널
5 x.x = ITU-R M.1371 메시지 ID, 8 또는 14
6 s--s = 캡슐화된 데이터
7 x= 채움 비트의 개수, 0 ~ 5

페이지 63
기술적 참조

6.8.6 DTM - 데이터 기준

기준 데이터로부터의 논리적 측지 데이터 및 데이터 오프셋.

$--DTM,ccc,a,x.x,a,x.x,a, x.x,ccc*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 ccc = 로컬 데이터
2 a= 로컬 데이터 세분 코드 - 사용되지 않음
3 x.x, a = 위도 오프셋, 분, N/S - 사용되지 않음
5 x.x,a = 경도 오프셋, 분, E/W - 사용되지 않음
7 x.x = 고도 오프셋, (미터) - 사용되지 않음
8 ccc = 기준 데이터

가능한 데이터와 기준 데이터 값은 다음과 같습니다.

● WGS84 = W84
● WGS72 = W72
● SGS85 = S85
● PE90 = P90
● 사용자 정의 =999 ("로컬 데이터"에만 사용 가능)
● IHO 데이터 코드 (" -"- " -"- -"-)

6.8.7 GBS - GNSS 위성 고장 탐지

이 문장은 GNSS 수신기 자율 감시 시스템(RAIM)을 지원하는 데에 사용됩니다. GNSS 수신기가 위치 해석에
관한 위치결정 품질의 무결성 검사를 수행하기에 충분한 위성을 추적한다고 가정하면 시스템 사용자에게 조언
하기 위해 이 프로세스의 출력을 다른 시스템에 보고하는 메시지가 필요합니다. RAIM이 GNSS 수신기 내에 있
다면 수신기는 개별 위성의 고장을 격리할 수 있으므로 이 고장을 그 위치와 속도를 계산하는 데에 사용하지 않
습니다. 또한 GNSS 수신기는 위성을 추적해서 그 위성이 다시 허용차 내에 있는지를 쉽게 판단할 수 있습니다.
이 문장은 이 RAIM 정보를 보고하는 데에 사용하여야 합니다. 이 무결성 기능을 수행하려면 GPS 수신기에는
항해에 필요한 최솟값 외에도 적어도 두 개의 관측량이 있어야 합니다. 통상적으로 이러한 관측량은 추가적인
중복 위성의 형태를 취합니다.

$--GBS, hhmmss.ss, x.x, x.x, x.x, xx, x.x, x.x, x.x *hh <CR><LF>

필드 설명
번호
1 hhmmss.ss 이 문장과 관련된 GGA 또는 GNS 결정의 UTC 시간
2 x.x 위도의 예상 오차
3 x.x 경도의 예상 오차
4 x.x 고도의 예상 오차 - 사용되지 않음
5 xx 고장이 날 가능성이 가장 높은 위성의 ID 번호 - 사용되지 않음
6 x.x 고장이 날 가능성이 가장 많은 위성의 탐지 실패 확률 - 사용되지 않음

7 x.x 고장이 날 가능성이 가장 높은 위성의 편향 추정값 - 사용되지 않음

8 x.x 편향 추정값의 표준편차 - 사용되지 않음

페이지 64
 기술적 참조

6.8.8 GGA - 위성위치확인시스템(GPS) 결정 데이터

이 문장은 GPS 수신기로부터 받은 시간, 위치, 결정 관련 데이터를 제공합니다.

$--GGA, hhmmss.ss, llll.ll, a, yyyyy.yy, a, x, xx, x.x, x.x, M, x.x, M, x.x, xxxx*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 hhmmss.ss 위치 결정값의 UTC 시간
2 llll.ll, a 위도 N/S
3 yyyyy.yy, a 경도 E/W
4 x GPS 품질 지표
5 xx 사용 중인 위성의 개수, 00 ~ 12 - 사용되지 않음
6 x.x 수평위치 정밀도 저하율 - 사용되지 않음

7 x.x 평균 해수면(지오이드) 위/아래 안테나 고도 - 사용되지 않음

8 M 안테나 고도의 단위, m - 사용되지 않음

9 x.x 지오이드 분리 - 사용되지 않음
10 M 지오이드 분리의 단위, m - 사용되지 않음
11 x.x 보정 GPS 데이터의 수명 - 사용되지 않음
12 xxxx 보정 기준국 ID 0000-1023 - 사용되지 않음

6.8.9 GLL - 지리적 위치, 위도와 경도

이 문장은 결정 시간 및 상태와 더불어 선박 위치의 위도와 경도를 제공합니다.

$--GLL, llll.ll, a, yyyyy.yy, a, hhmmss.ss, A, a *hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 llll.ll, a 위도, N/S
2 yyyyy.yy, a 경도, E/W
3 hhmmss.ss 위치의 시간(UTC)
4 A 상태: A = 데이터 유효 V = 데이터 무효
5 a A = 자율
D = 보정
E = 추정(추측 항법)
M = 수동 입력
S = 시뮬레이터
N = 유효하지 않은 데이터

페이지 65
기술적 참조

6.8.10 GNS - GNSS 결정 데이터

이 문장은 단일 또는 결합된 위성 항법 시스템에 결정 데이터를 제공합니다. 이 문장은 GPS, GLONASS, 그리
고 향후 가능한 위성 시스템 및 그 조합에 대한 데이터를 제공합니다.

$-- GNS, hhmmss.ss, llll.ll, a, yyyyy.yy, a, c--c,xx,x.x,x.x,x.x,x.x,x.x *hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 hhmmss.ss 위치의 시간(UTC)
2 llll.ll, a 위도 N/S
3 yyyyy.yy, a 경도 E/W
4 c--c 모드 지표
5 xx 사용 중인 위성의 개수, 00 ~ 99 - 사용되지 않음
6 x.x 수평위치 정밀도 저하율(HDOP) - 사용되지 않음

7 x.x 평균 해수면 위 안테나 고도, m - 사용되지 않음

8 x.x 지오이드 분리, m - 사용되지 않음

9 x.x 보정 데이터의 수명 - 사용되지 않음
10 x.x 보정 기준국 ID - 사용되지 않음

6.8.11 HDT - 진침로

진침로 시스템이나 장치에 의해 생성된 실제 선박 침로(°).

$--HDT, x.x, T*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x.x, T 침로, 도, 진북 기준

페이지 66
 기술적 참조

6.8.12 LRF - 장거리 기능

이 문장은 장거리 질의 요청 및 질의 회신에 사용됩니다.

$--LRF,x,xxxxxxxxx,c--c,c--c,c--c*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x 순서 번호, 0 ~ 9
2 xxxxxxxxx 요청자의 MMSI
3 c--c 요청자 이름, 1 ~ 20 문자열
4 c--c 기능 요청, 다음으로 이루어진 1 ~ 26 문자:
A = 선박의 이름, 호출 부호 및 IMO 번호
B = 메시지 작성 날짜와 시간
C = 위치
E = 대지 진로
F = 대지 속력
I = 목적지와 ETA
O = 흘수
P = 선박/화물 유형
U = 선박의 길이, 선폭, 유형
W = 선내 인원
5 c--c 기능 회신 상태:
2 = 다음의 LR1, LR2 또는 LR3 문장에 제공된 사용할 수 있는 정보
3 = AIS 송수신기에서 사용할 수 없는 정보
4 = 정보는 사용할 수 있지만 제공되지 않음(즉, 선장이 결정한 제한적 접근)

6.8.13 LRI - 장거리 질의

AIS의 장거리 질의는 두 문장을 사용해 이루어집니다. 질의 문장의 쌍, LRI-문장 뒤 LRF-문장은 회신 문장(LRF,
LR1, LR2, LR3)을 작성하고 제공해야 하는지를 결정하는 데에 있어 AIS에 필요한 정보를 제공합니다.

$--LRI,x,a,xxxxxxxxx,xxxxxxxxx,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,llll.ll,a,yyyyy.yy,a*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x 순서 번호, 0 ~ 9
2 a 제어 플래그
3 xxxxxxxxx "요청자"의 MMSI
4 xxxxxxxxx "목적지"의 MMSI
5 llll.ll,a 위도 - N/S
6 yyyyy.yy,a 경도 - E/W (북동쪽 좌표)

7 llll.ll,a 위도 - N/S

8 yyyyy.yy,a 경도 - E/W (남서쪽 좌표)

페이지 67
기술적 참조

6.8.14 RMC - 권장하는 최소 특정 GNSS 데이터

GNSS 수신기가 제공하는 시간, 날짜, 위치, 진로, 속력 정보. 모든 데이터 필드가 제공되어야 하며, 데이터를 일
시적으로 사용할 수 없을 때는 널(null) 필드만을 사용하여야 합니다.

$--RMC, hhmmss.ss, A, llll.ll,a, yyyyy.yy, a, x.x, x.x, xxxxxx, x.x,a, a*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 hhmmss.ss 위치 결정값의 시간(UTC)
2 A 상태: A = 데이터 유효 V = 항해 수신기 경고
3 llll.ll, a 위도, N/S
4 yyyyy.yy, a 경도, E/W
5 x.x 대지 속력, 노트
6 x.x 대지 진로, 도, 진북 기준

7 xxxxxx 날짜: dd/mm/yy - 사용되지 않음

8 x.x, a 자기 변동, 도, E/W - 사용되지 않음

10 a 모드 지표:
A = 자율 모드
D = 보정 모드
E = 추정(추측 항법) 모드
M = 수동 입력 모드
S = 시뮬레이터 모드
N = 유효하지 않은 데이터

6.8.15 ROT - 선회율

이 문장은 선회율과 선회 방향 정보를 제공합니다.

$--ROT, x.x, A*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x.x 선회율, °/분, "-" = 좌현에 대한 선수 선회
2 A 상태:A = 데이터 유효, V = 데이터 무효

6.8.16 SSD - 국 정적 데이터

이 문장은 선박의 AIS 송수신기에 정적 파라미터를 입력하는 데에 사용됩니다. 이 메시지의 파라미터들은 각종
ITU-R M.1371 메시지의 내용을 제공합니다.

$--SSD,c--c,c--c,xxx,xxx,xx,xx,c,aa*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 c--c 선박의 호출 부호, 1 ~ 7 문자
2 c--c 선박명, 1 ~ 20 문자
3 xxx 위치 기준, "A", 선수로부터의 거리, 0 ~ 511 미터

페이지 68
 기술적 참조

$--SSD,c--c,c--c,xxx,xxx,xx,xx,c,aa*hh<CR><LF>

4 xxx 위치 기준, "B", 선미로부터의 거리, 0 ~ 511 미터

5 xx 위치 기준, "C", 좌현 보로부터의 거리, 0 ~ 63 미터
6 xx 위치 기준, "D", 우현 보로부터의 거리, 0 ~ 63 미터

7 c DTE 지시기 플래그

8 aa 소스 식별자

6.8.17 VBW - 이중 대지/대수 속력

이 문장은 대수 및 대지 속력 데이터를 모두 제공합니다.

$--VBW, x.x, x.x, A, x.x, x.x, A, x.x, A, x.x, A*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x.x 종방향 대수 속력, 노트 - 사용되지 않음
2 x.x 횡방향 대수 속력, 노트 - 사용되지 않음
3 A 상태: 대수 속력, (A = 데이터 유효, V = 데이터 무효) - 사용되지 않음
4 x.x 종방향 대지 속력, 노트
5 x.x 횡방향 대지 속력, 노트
6 A 상태, 대지 속력, (A = 데이터 유효, V = 데이터 무효)

7 x.x 선미 횡방향 대수 속력, 노트 - 사용되지 않음

8 A 상태: 선미 대수 속력, (A = 데이터 유효, V = 데이터 무효) - 사용되지 않음

9 x.x 선미 횡방향 대지 속력, 노트 - 사용되지 않음
10 A 상태: 선미 대지 속력, (A = 데이터 유효, V = 데이터 무효) - 사용되지 않음

6.8.18 VSD - 항해 정적 데이터

이 문장은 선박의 항해에 관한 정보를 입력하는 데에 사용됩니다.

$--VSD,x.x,x.x,x.x,c--c,hhmmss.ss,xx,xx,x.x,x.x*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x.x 선박 유형과 화물 범주, 0 ~ 255
2 x.x 현재 최대 정적 흘수, 0 ~ 25.5 미터
3 x.x 선내 인원, 0 ~ 8191
4 c--c 목적지, 1 ~ 20 문자
5 hhmmss.ss 목적지 도착 예상 시간(UTC)
6 xx 목적지 도착 예상 일, 00 ~ 31(UTC)

페이지 69
기술적 참조

$--VSD,x.x,x.x,x.x,c--c,hhmmss.ss,xx,xx,x.x,x.x*hh<CR><LF>

7 xx 목적지 도착 예상 월 , 00 ~ 12(UTC)

8 x.x 항해 상태, 0 ~ 15
9 x.x 지역 적용 플래그, 0 ~ 15

6.8.19 VTG - 대지 진로와 대지 속력

지상에 대한 선박의 실제 진로와 속력.

$--VTG, x.x, T, x.x, M, x.x, N, x.x, K,a*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x.x, T 대지 진로, 도, 진북 기준
2 x.x, M 대지 진로, 도, 자북 기준 - 사용되지 않음
3 x.x, N 대지 속력, 노트
4 x.x, K 대지 속력, km/h
5 a 모드 지표:
A = 자율 모드
D = 보정 모드
E = 추정(추측 항법) 모드
M = 수동 입력 모드
S = 시뮬레이터 모드
N = 유효하지 않은 데이터

6.9 출력 데이터 문장 형식
모든 데이터 출력은 IEC61162 / NMEA 0183 문장을 통해 이루어집니다. AIS 송수신기에 사용되는 문장은 다음
절에서 다룹니다. 문장 구조 표는 문장의 각 필드를 설명하는 것으로, 문장은 문장 식별자 뒤에 있는 가장 왼쪽
필드(필드 1)에서 시작합니다. 모든 문장은 '*hh'로 표시되는 IEC61162 체크섬으로 끝납니다. 체크섬 계산에 대
한 자세한 내용은 IEC61162-1을 참조하십시오.
모든 문장은 구분기호 "$" 또는 "!"로 시작해 그 다음 송화자 장비 유형 식별자가 이어집니다. AIS의 식별자는
"AI", 예를 들면 "AIABK"입니다.

6.9.1 ABK - 지정 및 이진 동보 승인
ABK 문장은 ABM, AIR 또는 BBM 문장의 수신에 의해 개시된 트랜잭션이 완료되거나 종료되면 생성됩니다.

$--ABK,xxxxxxxxx,a,x.x,x,x*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 xxxxxxxxx 지정 목적지 AIS 송수신기의 MMSI
2 a AIS 수신 채널
3 x.x ITU-R M.1371 메시지 ID
4 x 메시지 순서 번호
5 x 승인 유형

페이지 70
 기술적 참조

6.9.2 ACA - AIS 채널 할당 메시지

6.8.2절을 참조하십시오.

6.9.3 ALR - 알람 상태 설정
이 문장은 알람 승인 상태와 더불어 로컬 알람 상태를 지시하는 데에 사용됩니다.

$--ALR,hhmmss.ss,xxx,A, A,c--c*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 hhmmss.ss 알람 상태 변경 시간, UTC
2 xxx 로컬 알람 번호(식별자)
3 A 알람 상태(A = 임계값 초과, V = 초과하지 않음)
4 A 알람의 승인 상태, A = 승인됨, V = 승인되지 않음

5 c--c 알람 설명 텍스트

6.9.4 LRF - AIS 장거리 기능

6.8.12절을 참조하십시오.

6.9.5 LR1 - Long range reply with destination for function request ‘A’
LR1 - 기능 요청 'A'를 위한 목적지 포함 장거리 회신LR1 문장은 회신을 위해 목적지를 식별하며, 'A' 기능 문자
가 요청한 정보를 포함합니다.

$--LR1,x,xxxxxxxxx,xxxxxxxxx,c--c,c--c,xxxxxxxxx*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x 순서 번호, 0 ~ 9
2 xxxxxxxxx 응답자의 MMSI
3 xxxxxxxxx 요청자의 MMSI(회신 목적지)
4 c--c 선박명, 1 ~ 20 문자

5 c--c 호출 부호, 1 ~ 7 문자
6 xxxxxxxxx IMO 번호, 9자리 번호

6.9.6 LR2 - 기능 요청 'B', 'C', 'E', 'F'에 대한 장거리 회신

LR2 문장은 B, C, E, F 기능 문자가 요청한 정보를 포함합니다.

$--LR2,x,xxxxxxxxx,xxxxxxxx,hhmmss.ss,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,T,x.x,N*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x 순서 번호, 0 ~ 9
2 xxxxxxxxx 응답자의 MMSI
3 xxxxxxxxx 날짜:ddmmyyyy, 8자리

페이지 71
기술적 참조

$--LR2,x,xxxxxxxxx,xxxxxxxx,hhmmss.ss,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,T,x.x,N*hh<CR><LF>

4 hhmmss.ss 위치의 시간, UTC

5 llll.ll,a 위도, N/S

6 yyyyy.yy,a 경도, E/W
7 x.x,T 대지 진로, 도, 진북 기준
8 x.x,N 대지 속력, 노트

6.9.7 LR3 - 기능 요청 'I', 'O', 'P', 'U', 'W'에 대한 장거리 회신

LR3 문장은 I, O, P, U, W 기능 문자가 요청한 정보를 포함합니다.

$--LR3,x,xxxxxxxxx,c--c,xxxxxx,hhmmss.ss,x.x,cc,x.x,x.x,x.x,x.x*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x 순서 번호, 0 ~ 9
2 xxxxxxxxx "응답자"의 MMSI
3 c--c 항해 목적지, 1 ~ 20 문자
4 xxxxxx ETA 날짜: ddmmyy

5 hhmmss.ss ETA 시간, 초 단위까지 반올림한 값

6 x.x 흘수, 0.1 미터 단위 값
7 cc 선박/화물(ITU-R M.1371, 표 18)
8 x.x 선박 길이, 미터 단위까지 반올림한 값
9 x.x 선박 선폭, 미터 단위까지 반올림한 값
10 x.x 선박 유형
11 x.x 인원, 0 ~ 8191

6.9.8 TXT - 텍스트 송신

AIS 장비에서 짧은 텍스트 메시지를 송신하는 경우. 이 메시지는 장비의 상태에 관한 것입니다.

$--TXT,xx,xx,xx,c--c*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 xx 총 메시지 개수, 01 ~ 99
2 xx 메시지 번호, 01 ~ 99
3 xx 텍스트 식별자, 01-99
4 c--c 텍스트 메시지, ASCII, 최대 61 문자

페이지 72
 기술적 참조

6.9.9 VDM - VHF 데이터 링크 메시지

이 문장은 수신된 AIS 메시지(ITU-R M.1371에서 정의한 것)의 내용을 6비트 ASCII 데이터 캡슐화를 사용해
VHF 데이터 링크(VDL)에서 받은 그대로 전송하는 데에 사용됩니다.

!--VDM,x,x,x,a,s--s,x*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x 메시지를 전송하는 데에 필요한 문장의 총 개수, 1 ~ 9
2 x 문장 번호, 1 ~ 9
3 x 순차 메시지 식별자, 0 ~ 9
4 a AIS 채널, "A" 또는 "B"

5 s--s 캡슐화된 ITU-R M.1371 무선 메시지

6 x 채움 비트의 개수, 0 ~ 5

6.9.10 VDO - VHF 데이터 링크 자기 선박 메시지

이 문장은 AIS 송수신기가 동보를 위해 수집한 정보를 제공하는 데에 사용됩니다. 6비트 ASCII 데이터 캡슐화
를 사용합니다.

!--VDO,x,x,x,a,s--s,x*hh<CR><LF>

필드 설명
번호
1 x 메시지를 전송하는 데에 필요한 문장의 총 개수, 1 ~ 9
2 x 문장 번호, 1 ~ 9
3 x 순차 메시지 식별자, 0 ~ 9
4 a AIS 채널, "A" 또는 "B"

5 s--s 캡슐화된 ITU-R M.1371 무선 메시지

6 x 채움 비트의 개수, 0 ~ 5

페이지 73
도면

7 도면

7.1 AIS 송수신기 전체 치수

172 mm

157 mm

195 mm 112 mm
105 mm

85 mm
7.2 단자함 전체 치수


NN

NN

NN


NN 
NN

페이지 74
 도면

7.3 대시 마운트 브래킷 고정용 구멍(드릴 도면)(논스케일)

⇌㇠ 䆠ὤ 8䝬(4-PL)㟝 ☐⫨
120.0mm 䈡 ☐⫨ 䆠ὤ 29䝬(3mm ☐⫨㢨⮨ 㻝⺸)

40.0mm
7.4 GPS 안테나 도면 (논스케일)
21.3mm

108mm

10m RG58 䀴㢨⽈

TNCO㍌P

페이지 75
부속서 A - ERI 선박 유형

8 부속서 A - ERI 선박 유형
아래 표는 (내륙 AIS에 사용되는) UN ERI 선박 유형을 표준 AIS 운용에 사용되는 IMO 선박 유형으로 변환하는
데에 사용하여야 합니다. ERI 선박 유형은 내륙 AIS 메시지 유형 10으로 송신되는 반면 ITU 선박 유형은 AIS
메시지 5로 송신됩니다.

ERI 코드(내륙 AIS) ITU AIS 선박

유형 코드

전체 U 선박명(EN) Vorschlag Via 첫째 둘째

코드 자리 자리
8000 No 선박, 유형 알 수 없음 Unbekannter Schiffstyp 9 9

8010 V 모터 화물선 Motorgüterschiff (MGS) 7 9

8020 V 모터 탱커 Motortankschiff (MTS) 8 9

8021 V 모터 탱커, 액체 화물, N형 Motortankschiff, Flüssigfracht, 8 0

Typ N

8022 V 모터 탱커, 액체 화물, C형 Motortankschiff, Flüssigfracht, 8 0

Typ C

8023 V 모터 탱커, 액체(예: 시멘트) 같은 Motortankschiff, Trockenfracht 8 9

건화물
8030 V 컨테이너선 Containerschiff 7 9

8040 V 가스 탱커 Gas-Tankschiff 8 0

8050 C 모터 화물선, 예인선 Motorzugschiff 7 9

8060 C 모터 탱커, 예인선 Motortankzugschiff 8 9

8070 C 뱃전에 선박이 1척 이상 있는 모터 화물선 Gekoppelte Fahrzeuge, MGS 7 9

8080 C 탱커가 있는 모터 화물선 Gekoppelte Fahrzeuge, mind. 8 9

1 MTS

8090 C 1척 이상의 화물선을 미는 모터 화물선 Schubverband, MGS 7 9

8100 C 1척 이상의 탱크선을 미는 모터 화물선 Schubverband, mind. 1 TSL 8 9

8110 No 예인선, 화물선 Schlepp-Güterschiff 7 9

8120 No 예인선, 탱커 Schlepp-Tankschiff 8 9

8130 C 예인선 화물선, 결합된 것 Gekoppelte 3 1

Schlepp-Güterschiffe

8140 C 예인선, 화물선/탱커, 결합된 것 Gekoppeltes Schlepp-Schiff, 3 1

min. 1 Schl.TS

8150 V 화물바지선 Schubleichter (SL) 9 9

8160 V 탱크바지선 Tankschubleichter (TSL) 9 9

8161 V 탱크바지선, 액체 화물, N형 Tankschubleichter, 9 0

Flüssigfracht Typ N

페이지 76
 부속서 A - ERI 선박 유형

8162 V 탱크바지선, 액체 화물, C형 Tankschubleichter, 9 0

Flüssigfracht, Typ C

6163 V 탱크바지선, 액체(예: 시멘트) 같은 Tankschubleichter, 9 9

건화물 Trockenfracht

8170 V 컨테이너가 있는 화물바지선 Tankschubleichter mit 8 9

Containern

8180 V 탱크바지선, 가스 Tankschubleichter für Gas 9 0

8210 C 푸시토선, 1척의 화물바지선 Motorschubschiff mit 1 SL 7 9

8220 C 푸시토선, 2척의 화물바지선 Motorschubschiff mit 2 SL 7 9

8230 C 푸시토선, 3척의 화물바지선 Motorschubschiff mit 3 SL 7 9

8240 C 푸시토선, 4척의 화물바지선 Motorschubschiff mit 4 SL 7 9

8250 C 푸시토선, 5척의 화물바지선 Motorschubschiff mit 5 SL 7 9

8260 C 푸시토선, 6척의 화물바지선 Motorschubschiff mit 6 SL 7 9

8270 C 푸시토선, 7척의 화물바지선 Motorschubschiff mit 7 SL 7 9

8280 C 푸시토선, 8척의 화물바지선 Motorschubschiff mit 8 SL 7 9

8290 C 푸시토선, 9척 이상의 바지선 Motorschubschiff mit mehr 7 9

als 8 SL

8310 C 푸시토선, 1척의 탱크/가스바지선 Motorschubschiff mit 1 TSL 8 0

8320 C 푸시토선, 2척의 바지선, 1척 이상의 탱 Motorschubschiff mit 2 8 0

커 또는 가스바지선 SL – min. 1 TSL

8330 C 푸시토선, 3척의 바지선, 1척 이상의 탱 Motorschubschiff mit 3 8 0

커 또는 가스바지선 SL – min. 1 TSL

8340 C 푸시토선, 4척의 바지선, 1척 이상의 탱 Motorschubschiff mit 4 8 0

커 또는 가스바지선 SL – min. 1 TSL

8350 C 푸시토선, 5척의 바지선, 1척 이상의 탱 Motorschubschiff mit 5 8 0

커 또는 가스바지선 SL - min. 1 TSL

8360 C 푸시토선, 6척의 바지선, 1척 이상의 탱 Motorschubschiff mit 6 8 0

커 또는 가스바지선 SL – min. 1 TSL

8370 C 푸시토선, 7척의 바지선, 1척 이상의 탱 Motorschubschiff mit 7 8 0

커 또는 가스바지선 SL – min. 1 TSL

8380 C 푸시토선, 8척의 바지선, 1척 이상의 탱 Motorschubschiff mit 8 8 0

커 또는 가스바지선 SL – min. 1 TSL

8390 C 푸시토선, 9척 이상의 바지선, 1척 이상 Motorschubschiff > 8 8 0

의 탱커 또는 가스바지선 SL – min. 1 TSL

8400 V 예인선, 단독 Motorzugschiff 5 2

8410 No 예인선, 1개 이상의 예인줄 Motorzugschiff 3 1

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부속서 A - ERI 선박 유형

8420 C 예인선, 선박 1척 또는 연결된 조합을 보 Motorzugschiff assistierend 3 1

조하는 것

8430 V 푸시선, 단독 Motorschubschiff 9 9

8440 V 여객선, 연락선, 크루즈선, 적십자선 Motorfahrgastschiff 6 9

8441 V 연락선 Fähre 6 9

8442 V 적십자선 Krankentransport 5 8

8443 V 크루즈선 Kabinenschiff 6 9

8444 V 숙박시설 없는 여객선 Ausflugsschiff 6 9

8450 V 정비선, 경찰선, 항구 업무 Bundes-, Einsatzfahrzeug 9 9

8460 V 선박, 작업 유지 관리선, 부유 데릭, 케이 Arbeitsfahrzeug 3 3

블 부설선, 부표설치선, 준설선

8470 C 예인 물체, 달리 지정하지 않은 경우 Geschlepptes Objekt 9 9

8480 V 어선 Fischerboot 3 0

8490 V 급유선 Bunkerboot 9 9

8500 V 바지선, 탱커, 화학물질 Tankschubleichter, 8 0

chemische Stoffe

8510 C 물체, 달리 지정하지 않은 경우 Objekt, nicht näher bezeichnet 9 9

1500 V 해상 일반 화물선 Frachtschiff (See) 7 9

1510 V 해상 규격화물 운반선 Containerschiff (See) 7 9

1520 V 해상 산적화물 운반선 Massengutschiff (See) 7 9

1530 V 탱커 Tankschiff (Kein Gas) (See) 8 0

1540 V 액화 가스 탱커 Seegehendes Gas-Tankschiff 8 0

(See)

1850 V 유람선, 길이 20 m 초과 Sportboot > 20 m (See) 3 7

1900 V 고속선 Schnelles Schiff 4 9

1910 V 수중익선 Tragflügelboot 4 9

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 설치 기록

9 설치 기록
AIS 송수신기를 설치하여 시운전한 경우에는 다음의 설치 기록을 작성해 선내에 비치하여야 합니다.

선박 세부 정보
선박명

플래그 상태

IMO 번호 MMSI 번호

소유자 무선 호출 부호

선박 유형 총 등록 톤수

길이(m) 폭(m)

AIS 송수신기 일련번호

(송수신기의 밑면 또는 포장 라벨 참조)

정션 박스 일련 번호
(정션 박스에 라벨 참조)

설치 암호(기본값에서 변경한 경우)

송수신기 소프트웨어 버전 번호

UI 소프트웨어 버전 번호

GPS / GNSS 안테나 위치

내부 GPS 안테나 위치(모든 치수는 미터 단위. 아래 그림 참조)
A= B= C= D=

외부 GNSS 안테나 위치(모든 치수는 미터 단위. 아래 그림 참조)

A= B= C= D=

ὤ㨴 C 㙼䊀⇌G

㉔⴬G ㉔㍌
ὤ㨴 B ὤ㨴 A

ὤ㨴 D

ὤ㨴 A + ὤ㨴 B = ⴬䉤 ␜㠸 Ὤ㢨G ὤ㨴 C + ὤ㨴 D = ⴬䉤 ␜㠸 䔡G

연결된 장비 유형(해당하는 각 경우의 장비 모델과 AIS 데이터 포트를 기록합니다).

(D)GPS 수신기

자이로컴퍼스

ROT 지시계

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설치 기록

연결된 장비 유형(해당하는 각 경우의 장비 모델과 AIS 데이터 포트를 기록합니다).

속력계
ECDIS

레이더

그 밖의 장비

전원

다음 도면을 제공하고 이를 설치 기록에 첨부하여야 합니다.

● VHF 안테나 및 GPS 안테나의 안테나 배치도
● AIS 배치도
● 장비 상호 연결을 나타낸 구성도

유지 관리 기록

수정 기록 번호 세부 정보(소프트웨어 업데이트를 포함해 송수신기의 수정 사항을 자세히

입력합니다)
1

10

설치자 세부 정보
설치자(이름)

설치 회사명

설치일

설치 시 선박 위치

서명

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 하이 퍼
포먼스

해양
em-trak A100 제품

기능 및 사양

 고성능  작은  기능을 전송
 신뢰할 수있는  사용하기 쉬운  레이더 형 디스플레이
 울퉁불퉁 한  간편한 설치  내륙과 깊은 바다에 대한 인증

동력 VHF 트랜시버 다음과 같은 기준을 충족하도록 설계:

12 to 24V DC 송신기 x 1
전력 소비 10W 수취인 x 3 IEC61993-2
주파수: 156.025 에 162.025 MHz IEC 표준, 클래스 A shipbourne 장비
GPS 수신기 (AIS 내부) 된 25KHz 단계에서 IEC60945 Edn 4.0 '보호'카테고리
출력 전력 12.5W (1W 설정을 사용할 수에게). IEC 표준, 환경적인 요구 사항
IEC 61108-1 준수
채널 대역폭: 25KHz ITU-RM.1371-3
유니버설 AIS 기술 특성
채널 단계: 25KHz
데이터 인터페이스 IEC61162-1/2 Edn. 2.0
변조 모드
RS232 38.4k baud 양방향 IEC 표준, 디지털 인터페이스
25KHz GMSK (AIS, TX 과 RX)
(PC 연결) IEC61108-1
25KHz AFSK (DSC, RX 만) IEC 표준, GPS 수신기 장비
 IEC61162-2 양방향 인터페이스 x 3
비트 레이트 - 9600 b/s (GMSK) 과
IEC61162-1/2 센서 입력 x 3 1200 b/s (FSK)
DGPS 보정 데이터 입력  수신 감도 -109dBM @ 20% PER
(ITU-R M.823-2)
공동 채널 거절 10dB
NMEA0183 준수
인접 채널 선택성 70dB
스퓨리어스 응답 거부 70dB

제품 주문 정보
상품명: em-trak A100 AIS
클래스 A 트랜시버
 제품 코드: 405-0055

EM-TRAK의 A100은 탐색에 도움이됩니다 정확한 네비게이션 정보를 제공하기 위해 의

존해서는 안됩니다. AIS는 경계 인간의 전망대 및 레이더 등의 항행 원조를 대체하지
않습니다. 사용 설명서의 지침에 따라 설치하지 않을 경우 A100의 공연
심각하게 손상 될 수 있습니다. 나 때문에 같은 날씨 또는 인근 송신 장치와 같은 다른 요인.
다른 시스템들과의 호환성과 다를 A100에서 표준 출력을 인식하는 타사 시스템에 의존하고있다.
EM-TRAK 업데이트 예고없이 언제든지 사양을 변경할 수있는 권리를 보유합니다.

본점: 지역 사무소:
Wireless House, 470 Atlantic Avenue,
Westfield Industrial Estate, 4th oor,
High Performance Maritime Products Midsomer Norton, Boston,
Bath BA3 4BS 02210 United States
United Kingdom 201-0091 V1
www.em-trak.com T +44 (0)1761 409599 T +1 617 273 8395
F +44 (0)1761 410093 F +1 617 273 8001
201-0650:1