Gezegeni Kurtarmak İçin

Gerçekten Daha Yavaş mı Hareket

Etmeliyiz?
Küçülme hareketi geri dönüş yapar.
İleBill McKibben
5 Temmuz 2023
https://www-newyorker-com.translate.goog/news/daily-comment/to-
save-the-planet-should-we-really-be-moving-slower?
_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=tr&_x_tr_hl=tr&_x_tr_pto=sc

John Maynard Keynes bir keresinde, "diyelim ki, İsa'dan iki bin yıl
öncesine, yani 18. yüzyılın başına kadar, dünyanın medeni
merkezlerinde yaşayan ortalama insanın yaşam standardında çok
büyük bir değişiklik olmadığını" gözlemlemişti. . İnişler ve çıkışlar
kesinlikle. Veba, kıtlık ve savaş ziyaretleri. Altın aralıklar. Ancak
ilerici, şiddetli bir değişiklik yok.” En iyi ihtimalle, diye hesapladı,
önceki dört bin yılda ortalama yaşam standardı iki kattan fazla
artmamıştı, çünkü o çağ başladığında ateşi, bankacılığı, yelkeni,
sabanı, matematiği zaten biliyorduk; ekonomik büyümeyi
hızlandıracak çok az yeni şey öğrendik; ve bu esneme boyunca
gezegen çoğunlukla, rüzgar ve suyun gücüyle desteklenen insanların
ve hayvanların kaslarıyla çalıştı. Sonra, on sekizinci ve on dokuzuncu
yüzyıllarda, kömür, gaz ve petrolün yakılmasından yararlanmaya
başladık ve her şey değişti. Bunun nedeni, bir varil petrolün 5,8
milyon İngiliz ısı birimi değerinde enerji içermesidir. Enerji ve
Geleceğimizi Araştırma Enstitüsü Direktörü Nate Hagens,Rakamları
şöyle sıraladı : “Bir varil petrol, 12,5 yıllık çalışma anlamına gelen
25.000 saatlik ağır insan emeğine eşdeğer miktarda enerjiye
sahiptir. Saati 20 dolardan bu, varil başına 500.000 dolarlık emek
demektir.” Bir varil petrol bu haftaki piyasa fiyatıyla yaklaşık yetmiş
dolara mal oluyor.

Bu enerji devrimini özgürleştirici olarak adlandırmak pek yeterli

değil. Birdenbire, insanlar kolayca köylerinin ötesine geçebilir, biraz
mahremiyet sağlayacak kadar büyük konutlar inşa edebilir veya
okumak isterlerse bütün gece ayakta kalabilirler. Dört bin yıllık
ekonomik durağanlığın ardından, birdenbire, ortalama yaşam
standardının birkaç on yıl içinde ikiye katlandığı ve ardından tekrar
tekrar ikiye katlandığı bir dünyadaydık. Ve o kadar çok sevdik ki
siyasi hayatımızın varlık nedeni oldu. Amerika Birleşik Devletleri'nde
kişi başına düşen GSMH, 1947 ile 1960 yılları arasında yüzde yirmi
dört büyüdü; Jack Kennedy, Başkanlık için kampanya yürütürken,
Rusya'nın büyüme oranının "üç kat daha hızlı" olduğuna işaret
ettiğinde, bu boşluğu kapatmaya çalıştı. ofiste. 1961 ile 1965 arasında,
GSMH yılda yüzde beşten daha büyük bir oranda büyüdü, ve
yoksulluk içinde yaşayan Amerikalıların yüzdesi, on yılın sonunda
neredeyse yarı yarıya düştü. Amerikalıların üzerinde anlaştıkları bir
şey varsa, o da istedikleriydi.daha fazla lütfen Örneğin, 1996
kampanyasında, Cumhuriyetçi Başkan Yardımcısı adayı Jack Kemp,
büyüme oranını ikiye katlamamızı talep ederken, Bill Clinton'ın
Hazine Bakanı Larry Summers, "hızı kabul edemeyiz ve etmeyeceğiz"
dedi. Amerika'nın ekonomik büyümesine 'sınır'. Ekonomiyi büyütmek
ekonomi politikasının görevidir.”
The Daily'ye kaydolun.
The New Yorker'ın en iyilerini her gün gelen kutunuza alın.
e-posta adresi
Üye olmak
Kaydolarak, Kullanıcı Sözleşmemizi ve Gizlilik Politikamızı ve Çerez Bildirimimizi kabul etmiş olursunuz .

Ancak savaş sonrası yıllarda da bir büyüme eleştirisi ortaya çıkıyordu,

en özlü olarak 1972'de Club of Rome tarafından yaptırılan
"Büyümenin Sınırları" başlıklı bir raporda. MIT iktisatçılarından
oluşan bir ekip, o zamanki hızla büyümeye devam edersek, gezegenin
21. yüzyılın ortalarına doğru ekolojik bir çöküş bekleyebileceğini
göstermek için bilgisayar modelleri (o zamanlar bir yenilikti)
kullandı. Bu tahminin yerinde olduğu ortaya
çıktı: Nature'da yayınlanan bir raporMayıs ayının son gününde, yeraltı
suyu kaynakları ve aşırı gübre kullanımından sıcaklığa kadar
incelediği sekiz "güvenli ve adil Dünya sistemi sınırından" yedisini
çoktan aştığımız sonucuna vardık. Gazetenin baş yazarı ve Potsdam
İklim Etkisi Araştırma Enstitüsü yöneticisi Johan Rockström
gazetecilere verdiği demeçte, "Temelde bunların hepsinde yanlış
yönde ilerliyoruz" dedi.
Ve böylece "Büyümenin Sınırları" eleştirisi, elli yıl sonra ve yeni bir
güçle yeniden birleşti. Mayıs ayında, Avrupa Parlamentosu'nun yirmi
üyesi Brüksel'de üç günlük bir Büyümenin Ötesinde çalıştayına
sponsor oldu. The Economist'in işaret ettiği gibibeş yıl önceki benzer
bir toplantıya "seyrek katılım" ve birkaç komite odasıyla sınırlıyken,
bu kez "AB'nin geniş yarım dairesi ve ötesine binlerce kişi doluştu" ve
"Brüksel'in büyük canavarları saygılarını sunmaya geldi". Açılış
konuşmasını Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen
yaptı. “Büyümenin Sınırları” raporu çıktığında, “Seleflerimiz eski
kıyılara bağlı kalmayı ve onları gözden kaçırmamayı seçti. Büyüme
paradigmalarını değiştirmediler, petrole güvendiler. Bedelini de
bizden sonraki nesiller ödedi.”

The Economist'in yaklaşımı, tahmin edilebileceği gibi alaycıydı ve

toplantıyı "kırmızının 50 tonu" ile gelen "sistem değiştiriciler için
Woodstock" olarak adlandıran bir katılımcıdan alıntı yaptı. Ancak
makale makul, hatta çok önemli bir noktaya değindi: “İnsan
faaliyetinin etkilerini azaltmanın” tek yolu, bizi fosil yakıtlar
dünyasının ötesine taşıyan yeşil teknolojilere yatırım yapmak değil
mi? Gerekli elektriği sağlamak için güneş panelleri ve rüzgar
türbinleri bir yana elektrikli araçlar, ısı pompaları ve ocaklar için
topyekun bir baskı yapmamız gerekmez
mi? Küçülme hareketinincevabı, en azından sessiz bir hayır. Kanadalı
gazeteci Andrew Nikiforuk, yeşil enerji patlaması olduğunu yazdı.,
gerekli ölçekte elektrik üretmek ve kullanmak için gerekli mineraller
için madencilik yapılması nedeniyle "korkunç ekolojik maliyetler"
getirecekti. "Daha az tüketebilmek, daha az seyahat edebilmek, daha
az inşa edebilmek, daha az savurgan yiyebilmek" için "1960'ların
yaşam standartlarına" dönmemizi tavsiye eden enerji ekolojisti Vaclav
Smil'den alıntı yaptı. Bu güçlü bir görüş: Yeni lityum madenlerine,
iletim koridorlarına veya güneş çiftliklerine karşı olanlar,
argümanlarının bir kısmını giderek daha az tüketmemiz gerektiği
fikrine dayandırıyorlar. Gazeteci Christopher Ketcham, "Ekolojik
çöküşten kaçınmak istiyorsak," diyor, "homo sapiens'in biyosferin
yenileyici ve özümseme kapasitesi içinde gelişebilmesi için küçülme
ve basitleşme, ekonominin ve nüfusun küçülmesi" peşinde
koşmalıyız. Başka bir deyişle,
Her iki bakış açısına da sempati duyuyorum. On beş yıl önce, hem
ekolojik gerekçelerle hem de bunun bizi daha mutlu kılmadığına dair
önemli kanıtlar olduğu için sonsuz ekonomik büyümeye karşı çıkan "
Derin Ekonomi " adlı bir kitap yazdım ve savurgan tüketimciliğe karşı
kampanya yürüttüm. SUV'a karşı ilk protestolar Ama aynı zamanda
yenilenebilir enerjinin büyük ölçekli bir şekilde inşa edilmesini de
savundum. Bu yüzden ikisini birden yapmanın bir yolu olup
olmadığını merak ediyorum: yeşil teknolojiyi fosil yakıt çağının
ölümcül kalıntılarını azaltmanın bir yolu olarak görmek ve aynı
zamanda daha istikrarlı ve dengeli bir medeniyete doğru ilerlememize
yardımcı olmak.

Yeşil bir gelecek inşa etmenin mümkün olup olmadığı sorusuyla

başlayalım: temel olarak, bunu gerçekleştirmek için yeterince
malzeme çıkarıp inşa edebilir miyiz? Küçülme müjdecileri, bunun
temelde imkansız bir görev olduğunun kanıtı olarak çeşitli tahminler
aktarıyorlar - örneğin, önümüzdeki yirmi yılda, son dört bin yılda
yaptığımızdan daha fazla elektrik iletkenliğine sahip olan bakır
madenciliği yapmamız gerekecek. . Andrew Nikiforuk birkaç yıl önce
yeşil teknolojiye geçişi öngörenlerin “milyonlarca pil, rüzgar
değirmeni, güneş paneli, iletim hattı ve ilgili teknolojilerin inşasını
hayal ettiklerini ancak bakır, nikel, kobalt ve disprosyum ve
neodimyum gibi muhtemelen hiç duymadığınız nadir
mineraller. Modern teknolojik toplumun en büyük yalanlarından biri,
sonsuz mineral bolluğudur.” Ancak on yıl önce, oldukça fazla sayıda
büyüme şüphecisi, gezegende petrolün bitmek üzere olduğu
konusunda ısrar ederken, bunun yerine yeni hidrolik kırma teknolojisi
arzı artırıp fiyatı düşürdü. Aynı şeyin şu anda bu mineraller için de
geçerli olması muhtemeldir.

Ocak ayında, Berkeley'deki Breakthrough Enstitüsü'nden bir

araştırmacı tarafından yönetilen bir ekip bir çalışma yayınladı."75
farklı iklim-enerji senaryosunu" değerlendirdi ve belirli metaller için
madenciliğin önemli ölçüde artması gerekse de jeolojik rezervlerin
yeterli olduğu sonucuna vardı. Çalışmanın yazarlarından biri olan ve
Stripe teknoloji şirketinde iklim bilimcisi olan Zeke Hausfather,
"Dekarbonizasyon büyük ve karmaşık olacak, ancak aynı zamanda
bunu yapabiliriz" diye yazdı. Çalışmanın hesaplamalarının, bu metal
dalgasını çıkarmak için önemli miktarda fosil yakıt enerjisi
gerektiğini, ancak iklim hedeflerini tehlikeye atacak kadar olmadığını
da sözlerine ekledi. Ve sadece birkaç yıl önce, Nikiforuk'un bol
miktarda kobalt arzına güvenmememiz gerektiği yönündeki tahmini
makul görünüyordu: fiyat ton başına seksen iki bin dolara
fırlamıştı. Ancak yeni malzemeler mevcut hale geldi; Endonezya'da
mayınlar açıldı ve diğer madenciler atık yığınlarında kalanları
ayırmaya başladı. Bir yıl içinde fiyat ton başına otuz beş bin dolara
düştü, "tarihi dip seviyelerinden pek de uzak değil".The
Economist kaydetti. Dergi, fiyatın 2025 yılına kadar yavaşça
artacağını ve bu noktada elektrikli araç pillerinin ilk dalgasının geri
dönüşüme hazır hale geleceğini ve yeni talebi azaltacağını tahmin
ediyor . Kapitalizmin sayısız kusuru var, ancak talep karşısında arz
üretme yeteneğini inkar etmek zor.

Ancak bu arzın çok yüksek bir çevresel ve sosyal maliyeti olacak

mı? Ya da insanların Twitter'da sık sık söylediği gibi, bir felaketi -
iklim değişikliğini- diğeriyle değiştirmiyor muyuz? Nikiforuk şöyle
yazıyor : “Sözde yeşil bir dünya, nadir toprak üretimi ve arıtma ve
sözde yeşil teknolojilerde lider olan Çin'e çok benzer. Ancak Batılı
çevreciler Çin'i yeşil öncü olarak savunurken gizli ekolojik maliyetleri
göz ardı ettiler: kirli köyler, kanser hastası vatandaşlar ve elektronik
atık yığınları. Bu yeterince doğru - Gana'daki ithal e-atık dağlarından
bahsetmiyorum bile, o Çin köylerinden bazılarını gördüm.ve bunun
gibi bir düzine başka felaket. Ayrıca boyasız rüzgar türbinlerinin kuş
popülasyonlarını tehlikeye atabileceği ve güneş panellerinin hatırı
sayılır bir yer alanı gerektirdiği de doğrudur. Geçenlerde Colorado'nun
liberal kayak kasabası Telluride'de konuştum; burada bölge komisyon
üyeleri, sakinlerin bölgenin "bir endüstri parkı" gibi görüneceğinden
korktuklarını söyledikleri bir toplantının ardından güneş enerjisi
çiftliklerine altı aylık bir moratoryum koydu.
NEW YORKER'DAN VIDEO

Foreign Uncle: Secret Love Revealed

Yine de, bu tür bir hasar tanımı gereği yereldir. Gerçek insanları,
hayvanları ve yerleri etkiler, ancak çoğunlukla bu insanlar, hayvanlar
ve yerler ile sınırlıdır. Fosil yakıtlardan kaynaklanan hasar küresel ve
varoluşsalken: karbondioksiti asitli maden drenajını gördüğünüz gibi
göremezsiniz, ancak iklim değişikliği şimdiden Dünya'nın en temel
süreçlerini yiyor: jet akımı, Gulf Stream, hidrolojik döngü. Biyologlar,
bu hızlı ısınmanın her şeyden önce Dünya'nın altıncı büyük yok
oluşunu tetiklediğini söylüyor; BM, bu yüzyılda bir milyardan fazla
insanı evlerinden çıkarabileceğini tahmin ediyor. Ve fosil yakıtlar,
neredeyse anlaşılmaz olan başka insani maliyetlerle birlikte gelir: en
son veriler, dünya çapında, beş ölümden biri kömür, gaz ve petrolün
yanmasından üretilen partiküllerin solunmasından
kaynaklanmaktadır. Muhabirler, akademisyenler ve insan hakları
savunucuları bu ölümlere odaklanmama eğilimindedir çünkü ölen
insanlar bunu tek bir yerde değil, tek tek yapar. Ancak sayıları
madenciliğin tehlikede olduğu insan sayısını gölgede bırakıyor ve bu
tür ölümleri azaltmanın tek yolu fosil yakıtları kullanmayı bırakmak.
REKLAMCILIK

Yeşil teknolojinin sorunlarının ele alınması biraz daha kolay

olabilir. Şu anda, dünyadaki kobaltın yaklaşık yarısı Kongo'dan
geliyor ve bunun beşte biri "zanaatkarca", yani elle, küçük çukurlarda
çıkarılıyor - "" olarak adlandırılan bir uygulamada çocuk işçiliği
alışılmadık bir durum değil. modern zaman köleliği . ” Ancak
savunucular ve gazeteciler bu hikayeleri bildirdikçe (Uluslararası Af
Örgütü bir çift önemli çalışma yayınladı), değişim gerçekleşmeye
başladı. İş ve İnsan Hakları Merkezi kuruldutedarik zincirlerini
araştırmak için bir "geçiş mineralleri izleyicisi"; bölgedeki
çatışmalarda savaşan grupları desteklemek için kullanılan “3TG
çatışma mineralleri” (kalay, tantal, tungsten ve altın) üzerine Kongo'da
yapılan çalışmalara dayanıyor. Bağışlar, eskiden madenlerde çalışan
çocuklar için beş okul yaptırdı; teknoloji şirketlerine geçen
sonbaharda dava açıldıktan sonra, Microsoft'un teknoloji ve kurumsal
sorumluluktan sorumlu personel şefi ziyaret ettiAralık ayında Kongo,
şirketin madenciliği izlemek için bir koalisyon oluşturmaya yardımcı
olacağını ilan etti. Tesla, hem tedarik zinciri hem de imajı için korku
duyduğu için araba akülerinde kobalttan uzaklaşmaya çalışıyor - bu
aynı zamanda uygulamaları iyileştirmesi için madencilik endüstrisi
üzerinde baskı oluşturan bir hareket. Kobalt Enstitüsü'nün iletişim
başkanı bu kış, "Bunu yanlış anlarsak, kobalt muhtemelen yirmi yıl
içinde pillerde duracak" dedi. Uluslararası Af Örgütü'nün iş, güvenlik
ve insan hakları direktörü Mark Dummett, “Bunlar, şirketlerin ve
hükümetin geleneksel madenciliği güvenli, sorumlu ve adil hale
getirmenin yollarını aradığının örnekleri. Belki henüz oraya
varmadılar ama doğru yönde ilerliyorlar.

Yine, temiz teknoloji üretmenin tamamen temiz olmasının hiçbir yolu

yok. Nikiforuk, "Her elektrikli otomobil sahibi, bakır ve kobalt için
gerekli olan atık cevheri araçlarının akülerinde barındırmak zorunda
kalsaydı, evlerine giriş birkaç ton atık kayayla örtülürdü" diye
yazıyor. Bir Kia Niro EV'ye sahibim ve bu ifade kulağa kötü geldi,
ancak küçük bir Google araması bir ton taşın kabaca bir kamyon
lastiği boyutunda olduğunu ortaya çıkardı; büyük ama yine de bir
kaya. (Bir keresinde evime bir ton ezilmiş kaya getirtmiştim ve bir
kamyonetin yatağını doldurmaya yaklaşamamıştı.) Bununla birlikte,
içten yanmalı bir motor, yaklaşık altı kilo ağırlığındaki bir galon
benzin alır. ortalama bir Amerikan arabasını yirmi dört mil ilerletmek
ve yandığında, karbon havadaki oksijen atomlarıyla karışarak yaklaşık
yirmi pound karbondioksit oluşturmak için.yılda 2ve CO 2 kaya gibi inert
değildir - havadadır ve ısıyı uzun süre hapseder. 1976'da öğrenci
iznimi aldığımda sürdüğüm Plymouth Fury'nin arkasından çıkan CO2
hala atmosferde, ısıyı hapsediyor ; "evimin girişini örtmüyor", Dünya'yı
örtüyor.

Küçülme yanlılarının öne sürdüğü en baştan çıkarıcı argüman, aynı

zamanda en sağlam olanıdır: Zengin ülkelerde yaşayan bizler, daha
azla, özellikle de daha az enerjiyle kolayca idare edebiliriz. Küçülme
savunucusu Steve Genco tarafından alıntılanan bir araştırma,
gezegenin sıcaklığını dengelemek için şehirlerimizdeki binek araç
taşımacılığının payını yüzde seksen bir oranında azaltmamız
gerektiğini hesapladı, “kişi başına hava yolculuğunu yılda bir
seyahatle sınırlayın. Kişi başına düşen yaşam alanını yüzde yirmi beş
azaltmak, zengin ülkelerde et tüketimini yüzde altmış azaltmak vb. Bu
rakamlar kulağa çok sert gelebilir, ancak bazı açılardan yarım asır
önce yaşamış olanlardan o kadar da uzak değiller. 1960'larda inşa
edilmiş bir Amerikan evinin medyan metrekaresi bin beş yüz fit
kareydi. bugün yaklaşık yirmi iki yüz ile karşılaştırıldığında - ve
önceki model daha fazla insana ev sahipliği yapıyordu. 1972'den önce,
Amerikalıların yarısından fazlası, yılda birden çok daha az, hiç uçak
yolculuğu yapmamıştı. Ve 1960'tan beri, biztoplam et ve kümes
hayvanı tüketimimizi yüzde otuz beş artırdık .

İnsanlar geriye gitmenin imkansız olduğunu varsayıyorlar, ama

neden? Tüm bu ekstra tüketimin bizi özellikle tatmin ettiğine dair çok
az kanıt var ve bunun tersini yaptığına dair sinsi bir şüpheden daha
fazlası var - sosyal bilimciler, Britanyalıların 1957'de ve hatta
pandemiden önce bile yalnızca üçte biri halinden en fazla memnun
olduklarını tahmin ediyor.Bir ankete göre mutlu olduğunu söyleyen
Amerikalıların oranı. Başka yönlere yönelmememiz için hiçbir neden
yok ve şimdiden gitmeye başladığımıza dair işaretler var: 2020'de on
altı yaşındakilerin yüzde yirmi beşinin ehliyeti vardı, bu oran yüzde
kırk altıydı. 1983'te, cep telefonları, ortak araç paylaşım hizmetleri,
bisiklet yolları ve çevreyle ilgili endişelerin bir kombinasyonu
ergenlik deneyimini değiştirmeye başladı. Kamu politikası, bazı
trendlerin daha hızlı gerçekleşmesini sağlayabilir: Paris şehritoplu
taşımaya çok büyük yatırımlar yaptı, yüzlerce millik bisiklet yolları
inşa etti ve birçok caddeyi arabalara kapattı. 2001 ile 2018 arasında
şehir içi araba yolculukları neredeyse yüzde altmış azaldı, araba
kazaları yüzde otuz azaldı ve kirlilik arttı. Şehir daha sessiz ve daha
sakin; Okulların etrafındaki hava temizlendikçe test puanları
yükselir. Yeraltı otoparkları depo alanına ve mantar çiftliklerine
dönüştürüldü. Yani, ciddi bir değişiklik mümkün—Fransa, şehirler
arasında trenle iki buçuk saatten daha az mesafe olan bazı uçak
yolculuklarını bile yasakladı.
REKLAMCILIK

Ancak Fransa'nın tamamı Paris değil. Başlangıçta taşrada gaz

fiyatlarına yapılan zam ve motorine yeşil vergi getirilmesiyle
ateşlenen popülist Sarı Yelekliler hareketi , Fransız siyasetinde önemli
bir güç haline geldi. Ve bu tekliflerin çoğuna bu ülkenin belirli
bölgelerinde nasıl bir yanıt alınacağını bir düşünün; yeşil yeni
anlaşmaFox News'in hamburger tüketimini sınırlayacağı iddiası
nedeniyle geniş çapta küçümsendi. Örneğin, fosil yakıt endüstrisinin
önde gelen savunucularından Marc Morano, Fransa'nın uçuş yasağı
haberlerine nasıl tepki verdi: "İklim kısıtlaması böyle görünüyor"
dedi. “İklim gündemi, havayolu seyahatinden, araba seyahatinden,
ucuz güvenilir enerjiden ve bol gıdadan vazgeçmenizi istiyor. Net
Sıfır hedefleri artık daha fazla insanı toplu taşımaya zorlamak için
araç kıtlığını dikte ediyor. Hareket özgürlüğünüzün peşinden
gidiyorlar; özel araç sahibi olmanın peşindeler, özgür insan olmanın
ne anlama geldiğinin peşinden koşuyorlar ve bunu idari devlete
devrediyorlar.”

Başka bir deyişle, bunun oldukça yavaş bir kültürel değişim olacağını
düşünüyorum, sadece ABD'de değil, dünyanın büyük bir bölümünde
ve özellikle birçok insanın miktar olarak et yemeye yeni başladığı ve
her türlü nedeni olduğu yerlerde. daha büyük bir ev istemek. Buna
karşılık, iklim değişikliği yavaş gerçekleşmiyor - dünyanın dört bir
yanındaki iklim bilimcileri bize Paris hedeflerini tutturmak için altı
yılda emisyonları yarı yarıya azaltmamız gerektiğini söylediler. Bunu
yapmazsak, en yoksul ve en savunmasız insanların üzerindeki ücret
hızla artacak.

Bu yıl yaptığım en ilginç sohbetlerden üçü, bu bilmecenin farklı

kısımları üzerinde çalışan insanlarla oldu. İlki, bu yılın başlarında
çeşitli senaryoların lityum talebini nasıl etkileyeceğini araştıran bir
ekibe liderlik eden Rhode Island'daki Providence College'da siyaset
bilimi doçenti Thea Riofrancos'la oldu. Riofrancos, özellikle Güney
Amerika'daki madencilik topluluklarını inceliyor ve doğrudan,
madenciliğin genellikle çevresel yağma ve insan hakları ihlali
anlamına geldiği yerlerde yaşayan insanlarla "dayanışma içinde"
olduğunu söylüyor. Ancak madencilik şirketlerinin ödediği vergi ve
telif ücretlerinin bu ülkelerdeki sosyal hizmetler için hayati önem
taşıdığının da farkında. Tüm bu sorunların çözümlerini birbirine
bağlamanın mükemmel bir yolu yok, ancak birkaç temel değişiklik
yapmak yardımcı olabilir. Özellikle, biraz daha küçük arabaları
kullanırsak, daha fazla toplu taşıma inşa edersek, şehirlerin ve
banliyölerin yoğunluğunu arttırırsak ve en başından pil geri dönüşümü
için çok çalışırsak, o zaman "lityum talebi doksan ikiye kadar
azaltılabilir" dedi. En yoğun lityum senaryolarına kıyasla 2050'de
yüzde. Bu muhtemelen gerçekçi değil - en iyi durum senaryolarına bir
nedenden dolayı böyle deniyor - ancak bu iş muhtemelen EV şarj
cihazları yapmaktan daha yavaş olsa bile üzerinde çalışmak için iyi bir
liste. "Bir enerji geçişinin başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji
geçişi olması gerektiğini ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak
istiyoruz" dedi. "Onu en adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az
lityuma ihtiyaç duyan bir dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik
verebilen ve orada yaşayan insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen
bir dünya olabilir. Bana, biraz daha küçük arabalar kullanırsak, daha
fazla toplu taşıma inşa edersek, şehirlerin ve banliyölerin yoğunluğunu
artırırsak ve en başından pil geri dönüşümü için çok çalışırsak, o
zaman lityum talebinin yüzde doksan ikiye kadar azaltılabileceğini
söyledi. 2050, en yoğun lityum senaryolarına kıyasla.” Bu
muhtemelen gerçekçi değil - en iyi durum senaryolarına bir nedenden
dolayı böyle deniyor - ancak bu iş muhtemelen EV şarj cihazları
yapmaktan daha yavaş olsa bile üzerinde çalışmak için iyi bir
liste. "Bir enerji geçişinin başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji
geçişi olması gerektiğini ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak
istiyoruz" dedi. "Onu en adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az
lityuma ihtiyaç duyan bir dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik
verebilen ve orada yaşayan insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen
bir dünya olabilir. Bana, biraz daha küçük arabalar kullanırsak, daha
fazla toplu taşıma inşa edersek, şehirlerin ve banliyölerin yoğunluğunu
artırırsak ve en başından pil geri dönüşümü için çok çalışırsak, o
zaman lityum talebinin yüzde doksan ikiye kadar azaltılabileceğini
söyledi. 2050, en yoğun lityum senaryolarına kıyasla.” Bu
muhtemelen gerçekçi değil - en iyi durum senaryolarına bir nedenden
dolayı böyle deniyor - ancak bu iş muhtemelen EV şarj cihazları
yapmaktan daha yavaş olsa bile üzerinde çalışmak için iyi bir
liste. "Bir enerji geçişinin başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji
geçişi olması gerektiğini ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak
istiyoruz" dedi. "Onu en adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az
lityuma ihtiyaç duyan bir dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik
verebilen ve orada yaşayan insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen
bir dünya olabilir. Biraz daha küçük arabaları kullanırsak, daha fazla
toplu taşıma inşa edersek, şehirlerin ve banliyölerin yoğunluğunu
arttırırsak ve en başından pil geri dönüşümü için çok çalışırsak, o
zaman "2050'de lityum talebi yüzde doksan ikiye kadar azaltılabilir.
en yoğun lityum senaryolarına kadar.” Bu muhtemelen gerçekçi değil
- en iyi durum senaryolarına bir nedenden dolayı böyle deniyor -
ancak bu iş muhtemelen EV şarj cihazları yapmaktan daha yavaş olsa
bile üzerinde çalışmak için iyi bir liste. "Bir enerji geçişinin
başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji geçişi olması gerektiğini
ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak istiyoruz" dedi. "Onu en
adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az lityuma ihtiyaç duyan bir
dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik verebilen ve orada yaşayan
insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen bir dünya olabilir. Biraz daha
küçük arabaları kullanırsak, daha fazla toplu taşıma inşa edersek,
şehirlerin ve banliyölerin yoğunluğunu arttırırsak ve en başından pil
geri dönüşümü için çok çalışırsak, o zaman "2050'de lityum talebi
yüzde doksan ikiye kadar azaltılabilir. en yoğun lityum senaryolarına
kadar.” Bu muhtemelen gerçekçi değil - en iyi durum senaryolarına bir
nedenden dolayı böyle deniyor - ancak bu iş muhtemelen EV şarj
cihazları yapmaktan daha yavaş olsa bile üzerinde çalışmak için iyi bir
liste. "Bir enerji geçişinin başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji
geçişi olması gerektiğini ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak
istiyoruz" dedi. "Onu en adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az
lityuma ihtiyaç duyan bir dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik
verebilen ve orada yaşayan insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen
bir dünya olabilir. daha fazla toplu taşıma inşa etti, şehirlerin ve
banliyölerin yoğunluğunu artırdı ve başından beri pil geri dönüşümü
için çok çalıştı, ardından “lityum talebi, en yoğun lityum senaryolarına
kıyasla 2050'de yüzde doksan ikiye kadar azaltılabilir. ” Bu
muhtemelen gerçekçi değil - en iyi durum senaryolarına bir nedenden
dolayı böyle deniyor - ancak bu iş muhtemelen EV şarj cihazları
yapmaktan daha yavaş olsa bile üzerinde çalışmak için iyi bir
liste. "Bir enerji geçişinin başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji
geçişi olması gerektiğini ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak
istiyoruz" dedi. "Onu en adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az
lityuma ihtiyaç duyan bir dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik
verebilen ve orada yaşayan insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen
bir dünya olabilir. daha fazla toplu taşıma inşa etti, şehirlerin ve
banliyölerin yoğunluğunu artırdı ve başından beri pil geri dönüşümü
için çok çalıştı, ardından “lityum talebi, en yoğun lityum senaryolarına
kıyasla 2050'de yüzde doksan ikiye kadar azaltılabilir. ” Bu
muhtemelen gerçekçi değil - en iyi durum senaryolarına bir nedenden
dolayı böyle deniyor - ancak bu iş muhtemelen EV şarj cihazları
yapmaktan daha yavaş olsa bile üzerinde çalışmak için iyi bir
liste. "Bir enerji geçişinin başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji
geçişi olması gerektiğini ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak
istiyoruz" dedi. "Onu en adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az
lityuma ihtiyaç duyan bir dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik
verebilen ve orada yaşayan insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen
bir dünya olabilir. ve pil geri dönüşümü konusunda başından beri çok
çalıştı, ardından "lityum talebi, en yoğun lityum senaryolarına kıyasla
2050'de yüzde doksan ikiye kadar azaltılabilir." Bu muhtemelen
gerçekçi değil - en iyi durum senaryolarına bir nedenden dolayı böyle
deniyor - ancak bu iş muhtemelen EV şarj cihazları yapmaktan daha
yavaş olsa bile üzerinde çalışmak için iyi bir liste. "Bir enerji geçişinin
başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji geçişi olması gerektiğini
ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak istiyoruz" dedi. "Onu en
adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az lityuma ihtiyaç duyan bir
dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik verebilen ve orada yaşayan
insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen bir dünya olabilir. ve pil geri
dönüşümü konusunda başından beri çok çalıştı, ardından "lityum
talebi, en yoğun lityum senaryolarına kıyasla 2050'de yüzde doksan
ikiye kadar azaltılabilir." Bu muhtemelen gerçekçi değil - en iyi
durum senaryolarına bir nedenden dolayı böyle deniyor - ancak bu iş
muhtemelen EV şarj cihazları yapmaktan daha yavaş olsa bile
üzerinde çalışmak için iyi bir liste. "Bir enerji geçişinin
başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji geçişi olması gerektiğini
ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak istiyoruz" dedi. "Onu en
adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az lityuma ihtiyaç duyan bir
dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik verebilen ve orada yaşayan
insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen bir dünya olabilir. en yoğun
lityum senaryolarına kıyasla.” Bu muhtemelen gerçekçi değil - en iyi
durum senaryolarına bir nedenden dolayı böyle deniyor - ancak bu iş
muhtemelen EV şarj cihazları yapmaktan daha yavaş olsa bile
üzerinde çalışmak için iyi bir liste. "Bir enerji geçişinin
başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji geçişi olması gerektiğini
ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak istiyoruz" dedi. "Onu en
adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az lityuma ihtiyaç duyan bir
dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik verebilen ve orada yaşayan
insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen bir dünya olabilir. en yoğun
lityum senaryolarına kıyasla.” Bu muhtemelen gerçekçi değil - en iyi
durum senaryolarına bir nedenden dolayı böyle deniyor - ancak bu iş
muhtemelen EV şarj cihazları yapmaktan daha yavaş olsa bile
üzerinde çalışmak için iyi bir liste. "Bir enerji geçişinin
başlangıcındayız ve bunun ne tür bir enerji geçişi olması gerektiğini
ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak istiyoruz" dedi. "Onu en
adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az lityuma ihtiyaç duyan bir
dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik verebilen ve orada yaşayan
insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen bir dünya olabilir. ve bunun
nasıl bir enerji geçişi olması gerektiğini ve nasıl organize edilmesi
gerektiğini sormak istiyoruz” dedi. "Onu en adil ve en hızlı yapan
nedir?" Daha az lityuma ihtiyaç duyan bir dünya, en az tartışmalı
sitelere öncelik verebilen ve orada yaşayan insanlara hak ettikleri
ilgiyi gösterebilen bir dünya olabilir. ve bunun nasıl bir enerji geçişi
olması gerektiğini ve nasıl organize edilmesi gerektiğini sormak
istiyoruz” dedi. "Onu en adil ve en hızlı yapan nedir?" Daha az
lityuma ihtiyaç duyan bir dünya, en az tartışmalı sitelere öncelik
verebilen ve orada yaşayan insanlara hak ettikleri ilgiyi gösterebilen
bir dünya olabilir.

İkinci konuşma, New Haven, Connecticut'ta, Yale İlahiyat Okulu

öğrencileriyle bir hafta sonu çalıştayında yapıldı. Bölge genelinde
evleri ve apartmanları yalıtım ve diğer verimlilik iyileştirmeleriyle
güçlendiren Energy Efficiencies Solutions'ın kurucusu ve CEO'su
Leticia Colon de Mejias ile ortak kolaylaştırıcı olarak görev
yaptım. Büyüleyici bir sohbetti çünkü İlahiyat Okulu, tasarımı
"insanların doğanın efendisi değil, bir parçası olduğu konusundaki
artan farkındalığımızla yönlendirilen" bir dizi yurt olan Yaşayan
Köy'ün temelini atmaya hazırlanıyor . Sadece birkaç düzine
binanın karşıladığı Living Building
Challenge standartlarınıkarşılamayı hedefliyor.dünya çapında ve bir
Amerikan üniversite kampüsünde bunu ilk yapanlardan biri
olacaktı. Aynı zamanda öngörülen yüz elli milyon dolara mal olacak
ve sadece yüz elli beş daire yaratacak - buna birim başına bir milyon
dolar diyelim. Oysa Leticia Colon de Meijas, bölgedeki düşük gelirli
bir mahallede eski bir evi yeniden inşa etmenin yaklaşık yirmi bin
dolara mal olduğunu, böylece çok daha az enerji kullandığını ve ısıtma
faturalarının önemli ölçüde azaldığını söyledi. Bazı eyaletlerde ev
sahiplerine güçlendirme konusunda yardımcı
olacak programlarhalihazırda yürürlüktedir ve daha fazlası
planlanmaktadır. Ancak Yale'in bina bütçesinin bir kısmını
komşularına yardım etmek için kullanmasını engelleyen hiçbir şey
yok; bu insanlar da "doğanın bir parçasıdır".

Üçüncü görüşme, geçen ay, Danimarka'nın Samsø Adası'nı dünyanın

tamamen yenilenebilir enerjiyle çalışan ilk yerlerinden birine
dönüştürmekten herkesten çok sorumlu olan Søren Hermansen ile
Cape Cod'da bir konferansta yapıldı. Yenilenebilir enerjinin büyük bir
savunucusu, ancak bir kamu hizmetinin ortak mülkiyeti olduğunda ve
kârın toplum merkezleri, altyapı ve okullar için kullanılabildiği zaman
bunun daha adil ve gerçekleşmesi çok daha kolay olduğunu
söyledi. "Sahip olduklarında , ne demek istediğimi anlıyorsan." İdeal
bir dünyada, tüm bu çalışmaları sahneye
koyardık. Önceden şehirlerimizi daha verimli olacak şekilde ve
kurumsal yapılarımızı daha az açgözlü olacak şekilde reforme
ederdik.lityumu çıkardık ve EV'leri yaptık Ama ideal bir dünyada
yaşamıyoruz; önümüzdeki on yılları bir iklim sistemi az ya da çok
bozulmadan atlattığımız için çok şanslı olacağımız bir dünyada
yaşıyoruz. Yenilenebilir enerji ve ona bağlı cihazları inşa etmekten ve
bunu hızlı yapmaktan başka seçeneğimiz yok. Ancak mevcut
toplumumuzu daha düşük karbon temelinde yeniden yaratmaya
çalışmak için harcanan muazzam çabayı boşa harcamak utanç verici
olurdu, çünkü çok geçmeden küçülme aktivistlerinin uyardığı çok
fazla nitrojenden diğer engellere de rastlarız. dayanışma çok az Yeşil
enerjinin artmasını durdurmak yerine, insanlık tarihinin en büyük
ekonomik değişimlerinden biri olan bu muazzam süreci
toplumlarımızı daha fazla eşitliğe ve daha fazla şenliğe doğru
yönlendirmek için kullanmak akıllıca olacaktır. EV, karbon
emisyonlarını azaltmanın iyi bir yoludur, ancakdört günlük bir çalışma
haftası . İkisini ve daha binlerce şeyi hızlı bir şekilde yapın ve bir
şansımız olabilir. ♦

5 Temmuz 2023