항공역학

비행과 항공 역학

2023년 2학기

항공교통물류학과 이승준

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비행 중 항공기에 작용하는 힘

2
추력(Thrust)
▪ 추력과 양력/항력과의 관계
-
- 일정한 속도 유지 :
- 수평비행에서 추력 증가 :
- 저속비행 상태 :
• 받음각이 과한 경우 :
- 추력의 방향 전환 :

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양력(Lift)
▪ 양력의 발생 :

▪ 임계받음각(Critical Angle of Attack) :

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양력(Lift)

▪ 양력 방정식 :

-
- 공기밀도 :
- 양력의 크기 :

▪ 양항비(Lift/Drag Ratio) :
-

- 양력방정식/항력방정식 :

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항력(Drag)

▪ 정의 :
-

▪ 유해항력(Parasite Drag)
-

- 종류 :

(1) 형상 항력(Form Drag) (또는 압력항력)

-

- 형상항력을 줄이기 위한 방법 :

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항력(Drag)

(2) 간섭 항력(Interference Drag)

-
- 가장 간섭항력이 크게 작용하는 부분 :

- 항력을 줄이기 위한 방법 :

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항력(Drag)

(3) 표면 마찰 항력(Skin friction Drag)

-
-
- 표면 마찰 항력을 줄이기 위한 방법
•
•
•

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항력(Drag)

▪ 유도항력(Induced Drag)
- 에어포일이 양력을 생성할 때마다 같이 발생하며 양력의 생성으로부터 뗄 수 없음
-

• 내리흐름(downwash) :
•
•
𝐶𝐿2
𝐶𝐷𝑖 =
𝜋𝑒𝐴𝑅

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항공기 무게(Weight)
▪ 중력 : 항공기의 모든 부분을 지구 중심으로 끌어 당기는 힘
- 무게중심 :
• 무게중심이 압력중심보다 앞에 위치 :

• 중력(무게)-양력 관계 :

• 항공기 강하 :
상승 :

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날개 끝 와류 (Wingtip Vortices)

▪ 조건 :
-
-

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날개 끝 와류 (Wingtip Vortices)

▪ 와류의 특징
-
-
-

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날개 끝 와류 (Wingtip Vortices)

▪ 와류의 회피
-
-
-
-
-

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날개 끝 와류 (Wingtip Vortices) 감쇠장치

▪ Winglet
-
-
-

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RECAT (날개 끝 와류 (Wingtip Vortices) 분리기준)

▪ 배경
- 에어버스사에서 개발한 A380 항공기 도입에 따른 후류요란(Wake Turbulence)에 관한 연구의
결과로서, RECAT 프로그램의 도입이 추진
- 서로 다른 항공기간 비교 테스트, 순항 중 후류요란 조우 테스트 및 라이더(LIDAR) 후류요란
측정 기술 등 연구는 RECAT을 위한 기술적 지원 역할

▪ 정의
- 후류요란 등급 최적화(Wake Turbulence Re-categorization 또는 Wake RECAT)는 항공기
안전을 전제로 항공기간 분리기준의 축소를 의미
-

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RECAT (날개 끝 와류 (Wingtip Vortices) 분리기준)

▪ 분류기준
- 기존 후류요란 등급 분류기준 :
RECAT :

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RECAT (날개 끝 와류 (Wingtip Vortices) 분리기준)

▪ 분류기준
- Heavy 등급 :
Medium 등급 :

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지면효과(Ground Effect)

▪ 정의
-
-

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지면효과(Ground Effect)

▪ 양력과 추력과의 관계
-

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지면효과(Ground Effect)

▪ 양력과 추력과의 관계
- 항공기가 지면에 매우 가까워질수록 유도 항력 감소가 커짐
• 항공기가 날개 길이(wingspan)와 같은 높이 :
• wingspan의 4분의 1에 해당하는 높이 :
wingspan의 10분의 1에 해당하는 높이 :

▪ 지면효과 이후 현상
-
-
-
-

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항공기 운동과 축(Axes)

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항공기 운동 축(Axis)
▪ 항공기의 축은 3개의 선이 무게중심을 기준으로 서로 교차되어, 항공기가 운동하는 기준이 됨
▪ 축들은 서로 90도의 각으로 교차하며 무게중심을 통과
- 세로축, 가로축, 수직축
-

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항공기 운동 축(Axis)

▪ Pitching :
▪ Rolling :
▪ Yawing :

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항공기 운동 축(Axis)
▪ Pitching : 가로축을 기준으로 하는 운동
-
-

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항공기 운동 축(Axis)
▪ Rolling : 세로축을 기준으로 하는 항공기의 움직임 → 에일러론(ailerons)
-
-

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항공기 운동 축(Axis)

▪ Yawing : 수직축을 기준으로 하는 운동 → 러더(rudder)

-
-
-
-
-

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항공기 힘(Moment, 모멘트)

▪ 항공기의 운동은 무게중심을 기준으로 이루어짐

▪ 모멘트 :
-
-
▪항공기 무게중심 위치 :

▪ 조종사는 받음각의 변화로 양력의 중심을 변화시키는 것을 제외하고는 비행에서 항공기에

작용하는 힘의 위치를 직접 변경할 수 없음 (단, 힘의 크기 제어는 가능)
▪ 그러나 힘의 크기 변화는 곧바로 다른 힘의 변화를 동반

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 항공기 안정성
(Aircraft Stability)

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안정성(stability)
▪ 항공기 안정성 (Aircraft Stability)
- 항공기의 흐름이 변하는 Wake turbulence 같은 현상을 만나게 되면 pitch up, down 또는
yawing이 발생하거나 rolling이 생김
- 이후 평형상태를 깨는 방해물이 사라지면 항공기는 다시 평형상태로 돌아오는 성질
(복원력)

▪ 항공기 안정성 종류
- Static stability
- Dynamic stability
- Longitudinal stability
- Lateral stability
- Directional stability

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안정성(stability)
▪ Static stability(정적 안정성)
-

(1) Positive static stability :

(2) Negative static stability :

(3) Neutral static stability

:

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안정성(stability)
▪ Static stability(정적 안정성)
- 예시 : 운항 목적(여객기, 전투기) 등에 따라 정적 안정성을 다르게 운용

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안정성(stability)
▪ Dynamic stability (동적 안정성)
-

(1) Positive dynamic stability :

(2) Neutral dynamic stability :

(3) Negative dynamic stability

:

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안정성(stability)
▪ Dynamic stability (동적 안정성) 예시

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안정성(stability)
▪ Longitudinal stability (세로 안정성)
-

-
•

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안정성(stability)
▪ Longitudinal stability (세로 안정성)
- 세로 안정성에 영향을 미치는 요소
(1)
•
•
•
•

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안정성(stability)
▪ Longitudinal stability (세로 안정성)
- 세로 안정성에 영향을 미치는 요소
(1) 날개의 공력중심과 무게중심과의 위치관계
•
•

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안정성(stability)
▪ Longitudinal stability (세로 안정성)
- 세로 안정성에 영향을 미치는 요소
(2)
•

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안정성(stability)
▪ Longitudinal stability (세로 안정성)
- 세로 안정성에 영향을 미치는 요소
(3)
•

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안정성(stability)
▪ Longitudinal stability (세로 안정성)
- 세로 안정성에 영향을 미치는 요소
(3) 동체와 낫셀 :
•

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안정성(stability)
▪ Longitudinal stability (세로 안정성)
- 세로 안정성에 영향을 미치는 요소
(3) 동체와 낫셀 :

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안정성(stability)
▪ Longitudinal stability (세로 안정성)
- 세로 안정성에 영향을 미치는 요소
(3) 동체와 낫셀 :

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안정성(stability)

▪ Lateral stability (가로 안정성)

-
-

- 가로 안정성 증대 방법
•
•
•
•

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안정성(stability)

▪ Lateral stability (가로 안정성)

(1) 상반각(dihedral)
-

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안정성(stability)

▪ Lateral stability (가로 안정성)

(2) 후퇴각과 날개 위치 (sweepback and Wing Location)
- 상반각에 영향을 미치는 주요 요소 :
- 후퇴각 날개 :
•
•

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안정성(stability)

▪ Lateral stability (가로 안정성)

(3) 용골효과와 무게 분배 (Keel Effect and Weight Distribution)
- 용골효과 :
-

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안정성(stability)
▪ Directional stability (방향 안정성)
-
-
-
-

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안정성(stability)
▪ Directional stability (방향 안정성)
-
-

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안정성(stability)
▪ Directional stability (방향 안정성)
-

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안정성(stability)
▪ Directional stability (방향 안정성)
-
-

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안정성(stability)
▪ 안정성 상호효과(Cross effect)
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-
-

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안정성(stability)
▪ Dutch Roll(더치 롤)
-
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-
- 더치 롤이 오래 지속되는 항공기 :

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안정성(stability)
▪ Spiral instability (나선 불안정성)
-
-

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안정성(stability)
▪ Spiral instability (나선 불안정성)
-
-

ATA_Lab. Air Transportation Analysis Laboratory 53

Thank you very much.

Any Question?