항공역학

항공역학 개요

2023년 2학기

항공교통물류학과 이승준

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대기의 구성 및 특성

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대기의 구조

▪ 대기 :

▪ 대기권 :

▪ 기온 분포 :

▪ 건조 공기의 주요 성분
- 질소(N2)
:

- 산소(O2)
:

- 아르곤(Ar) :
- 이산화산소(CO2)
:

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대기의 수직구조
▪ 대류권
-
-
-
-
- 대류권계면 :

▪ 성층권
-
-
-

▪ 중간권
-
-

▪ 열권/외기권
- 열권 :
- 외기권 :

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대기의 수직구조

▪ 대기는 기온, 안정도, 구성 성분 등에 따라 고도별로 대류권(0~10km), 성층권(10~45km),

중간권(45~80km), 열권(80km 이상)으로 구분

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대기의 특성

▪ 공기 : 유체(Fluid)
-
-
- 액체의 흐름:
공기의 흐름 :
-

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유체의 특성

▪ 점성 (Viscosity)
- 점성 :

- 높은 점성의 유체 :
낮은 점성의 유체 :
→ 공기 :

- 점성의 예시 : 기름 vs 물

- 모든 유체는 점성을 가지며 흐름에 대한 저항을 가짐

- 공기의 점성 :

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유체의 특성

▪ 마찰 (Friction)
-
-
- 마찰 효과 예시 :

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유체의 특성

▪ 마찰 (Friction)

- 경계층(boundary layer) :

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유체의 특성

▪ 압력(Pressure)
- 유체 흐름 :

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유체의 특성

▪ 대기압(Atmospheric Pressure)

- 대기압을 이용하는 계기 :

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유체의 특성

▪ 대기압(Atmospheric Pressure)
- 공기 :
- 대기압 :
- 표준대기 조건에서 해수면 평균 대기압 :
- 고도가 높을수록 :

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 표준대기
(ISA, International Standard Atmosphere)

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표준대기와 고도측정

<국제표준대기>
▪ 표준대기의 제정
- 제1차 세계대전 후 항공기 상업운송이 시작되면서 국가 간 비행고도 조정이 필요
- 영국과 미국을 중심으로 표준대기에 대한 논의가 본격화
- 1924년 유럽 각국의 동의로 평균해수면의 기온 : ℃, 기압 :
고도 1km 상승 :
- 같은 해 미국 NASA에서도 유럽과
유사한 내용으로 미국 표준대기를 제정
- 1925년 일본에서도 일본 표준대기를
제정하여 제2차 세계대전이 끝날 때까지
사용

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표준대기와 고도측정

<국제표준대기>
▪ ICAO 국제표준대기(ISA) 탄생
- 1950년 6월, ICAO와 WMO가 공동으로 항공기 운항과
항공기상을 위해 국제표준대기 제정에 대하여
공식적으로 논의를 시작

- 1954년, 이탈리아와 미국이 주도하여 ICAO 표준대기로

상한고도 20km까지의 초판 매뉴얼 제정
(ICAO Doc7488, Manual of the ICAO Standard Atmosphere)

- 1964년 상한고도를 32km까지 확장한 제2판 수정 발행

- 1993년 국제도량형기구의 권고에 따라 단위를

국제기준단위(SI unit)로 조정, 미래 항공기 발달까지
고려하여 상한고도를 80km까지 확장한 국제표준대기표(ICAO ISA table)을 완성하고 매뉴얼 제3판으로
발행하여 현재까지 사용

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표준대기와 고도측정

<ICAO 국제표준대기(ISA, International Standard Atmosphere)>

▪ 국제표준대기의 기준
- 평균해수면 : 기압 hPa( mmHg), 기온 ℃,
밀도 kg/m3, 중력가속도 cm/sec2
음속 m/s
- 표준대기 상태에서 기온 변화 :

- 기압 :
- 항공기 성능은 표준대기를 기준으로 비교되고 평가되기
때문에 모든 항공기 계기는 표준대기로 계산

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표준대기와 고도측정

▪ 국제표준대기표(ICAO Doc7488. Manual of the ICAO Standard Atmosphere) : 표1, 표4를 주로 사용

- Table 1 : 기하학적 고도(Geometrical Altitude)와 지위고도(Geopotential Altitude)별로 나누어
고도 -5,000m부터 80km까지의 절대온도, 섭씨온도, 기압, 밀도, 중력가속도의 값을 제시

- Table 4 : 고도의 단위인 m를 ft로 환산한 테이블

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고도의 종류

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고도의 정의 및 종류

▪ 항공운항에서 정의하는 고도(Altitude)란?

:
* 높이(height) :

▪ 진고도(True altitude)
-

▪ 지시고도(Indicated altitude)
- 기압고도계로 측정한 고도 :

- 교정고도(Calibrated altitude) :

▪ 기압고도(Pressure altitude)
-
-

▪ 밀도고도(Density altitude)
-
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표준대기와 고도측정
<고도측정>
▪ 국제표준대기와 고도계
- 고도오차 발생의 원인 :
- 항공기 고도계의 기준기압 수정 필요 : Altimeter setting

▪ QNH (Mean Sea Level 기준)

- 해발고도 표시
- QNH 설정용 기압 관측기준 :

- 전이고도(Transition altitude) 이하에서는 QNH로 고도계 설정하도록 규정(항공안전법 제165조)

- QNH 기압관측 :

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표준대기와 고도측정
<고도측정>
▪ QNE
- 국제표준대기 29.92inHg, 1013.25hPa 기준으로 설정
- 전이고도(Transition altitude) 이상
-

※ 전이고도 :

Transition Altitude :
Transition Level :

▪ QFE (Absolute Altitude 기준)

- 활주로 0ft

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표준대기와 고도측정

▪ Altimeter Errors

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표준대기와 고도측정

▪ 기압고도 (Pressure Altitude)

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밀도고도(Density Altitude) https://www.youtube.com/watch?v=OD4mVPE-2ic
밀도고도차트 읽는법

▪ 밀도고도 :

▪ 공기의 밀도가 적어짐에 따라서 항공기 성능이 저하되는 이유

- 동력(Power) :
- 추력(Thrust) :
- 양력(Lift) :

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밀도고도(Density Altitude)

▪ 밀도에 대한 압력의 영향 (Effect of Pressure on Density)

- 압축, 팽창
- 공기 압축 :
공기 팽창 :
- 밀도 :

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밀도고도(Density Altitude)

▪ 밀도에 대한 온도의 영향 (Effect of Temperature on Density)

- 압력이 일정하다고 가정 :
-
- 온도의 감소에 따른 공기 밀도의 증가 vs 대기압이 감소함에 따라 밀도가 감소하는 양

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밀도고도(Density Altitude)

▪ 밀도에 대한 습도/수분의 영향 (Effect of Humidity/Moisture on Density)

- 습한 공기 vs 건조한 공기
- 공기 중에 포함되는 수분이 증가 :
- 상대습도(Relative Humidity) :

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기본 개념 및 용어

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항공역학이란?
▪ 항공역학 :
- 항공기에 작용하는 공기의 힘이나 넓은 하늘을 비행하기 위해 필요한 힘의 균형 등
가장 기초적인 사항을 연구하는 학문
- 항공공학의 한 분야로 가장 기초가 되는 분야
* 항공공학은 하늘을 나는 것에 관한 기초적인 이치(공기의 힘, 항공기 추진 장치, 날개,
항공기 형상과 재료, 비행제어 구조 등)를 응용해서 항공기를 생산하기 위한 방법을
연구하는 학문

▪ 항공역학의 구체적인 내용 :
대기의 성질
비행 중 힘의 균형
추진 장치의 성능
항공기의 형상
안정성과 조종성
비행성능

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항공역학이란?
▪ 항공기에 관한 연구 분야

항공공학

항공역학 항공기 구조∙재료 항공기 시스템 항공기 엔진 항공계기 기타

(정비 등)

유체역학 전자식 복합계기

주날개/동체/꼬리 공조/여압 시스템 가스터빈 엔진
양력/항력 항법계기
날개 자동조종 시스템 피스톤 엔진
날개꼴이론 자세지시기
조종날개면 비행제어 시스템 프로펠러
추진 장치의 엔진계기
재료 항법 시스템 기타
특성 기타
구조 종류 유압 시스템
안정성, 기타 기타
조종성
비행성능
기타

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항공기 용어
▪ 비행기
- 주요 구성부품 :

* 고익 항공기 :

- 꼬리날개 :

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항공기 용어
▪ 비행기
- 보조날개(aileron), 플랩(flap)

▪ 착륙장치(랜딩기어)
- Tricycle landing gear
- Tail dragger

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항공기 구성 요소
▪ 항공기 주요 구성 요소
-
-
-

▪ 수직 및 수평 안정판(Vertical and horizontal stabilizers)

- 꼬리날개의 주요 부분을 구성하는 고정면

▪ 방향타(Rudder)
- 수직 안정판의 뒷전에 있는 가동 제어면
- 수직축에 대한 요잉 제어

▪ 승강타(Elevators)
- 수평 안정판의 뒷전에 위치한 가동 조종면
- 세로축에 대한 피칭 제어 ▪ 보조익(Ailerons)
▪ 트림탭(Trim Tabs) - 날개의 선외 뒷전에 위치한 가동 조종면

- 조종면의 뒷전에 부착 - 서로 다른 방향으로 움직임

- 조종사가 필요한 제어력을 감소시켜 항공기 제어를 도움 - 가로축에 대한 롤링 제어

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에어포일과 날개
▪ 에어포일 구조
- 날개 옆면의 단면으로 앞전(leading edge)와 뒷전(trailing edge)가 있음

▪ 에어포일 용어
- 시위선(chord) :

- 평균 캠버선(camber) :

- 받음각 :
- 가로세로비(aspect ratio) :

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에어포일 용어
▪ 용어 종합
- 시위(Chord) :
- 시위선(Chordline) :
- 평균시위선(Mean Camber Line) :
* 대칭형 에어포일 :

- 비행경로(Flight Path) :
- 상대풍(Relative Wind) :

- 받음각(Angle of Attack) :
- 상반각(Angle of Incidence) :
- 피치각(Pitch Angle) :
- 날개 길이 (Wing Span) :
- 날개 면적(Wing Area) :
- 가로세로비(Aspect Ratio) :

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조종(제어)축

▪ 피칭(Pitch)
- 측방향 회전축에 대해 회전 : 승강타

▪ 롤링(Roll)
- 세로축(longitudinal axis)에 대해 회전 : 에일러론 ▪ 요잉(Yaw)
- 수직축에 대해 회전 : 러더

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항공기의 운동

▪ 항공기의 모든 운동은 중력중심(CG)에 대해 발생

- 중력중심(CG, Center of Gravity) : 항공기를 지주에 놓았을 때 평형이 되는 점

▪ 항공기 선회는 어떻게?

- 러더(x), 에일러론(0)

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비행과 관련한 4가지 힘
▪ 양력 vs 중력, 추력 vs 항력
- 양력 :

▪ 공기에 의한 힘 :

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Thank you very much.

Any Question?