@cmmlearn

‫ﮐﺎﻧﺎل ﺗﻠﮕﺮاﻣﯽ ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻌﻤﯿﺮات‬

A simple rule for troubleshooting bearing temperatures:

No more than 180°F (82°C) on the housing.

The bearing may be up to 20°F (11°C) hotter than the

housing. The image above is a clear danger signal.

‫ ﻏﻼﻣﺮﺿﺎﮐﺎﻇﻤﯽ‬:‫ﮔﺮدآوري‬

98 ‫ﻣﺮداد ﻣﺎه‬
 ‫دﻣﺎي ﻣﺠﺎز ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ‬

‫ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎ ﻫﻤﺎﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ از ﻧﺎﻣﺸﺎن ﺑﺮ ﻣﯽ آﯾﺪ ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎر در ﻣﺎﺷﯿﻦﻫﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﻟﺬا از آﺳﯿﺐ ﭘﺬﯾﺮﺗﺮﯾﻦ ﻗﻄﻌﺎت‬

‫ﻣﺎﺷﯿﻦﻫﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬از آﻣﺎرﻫﺎي ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه از ﺻﻨﺎﯾﻊ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ژاﭘﻦ ﺑﺮ ﻣﯽ آﯾﺪ ﮐﻪ ‪ %26‬ﺧﺮاﺑﯽﻫﺎ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ‬

‫اﺳﺖ‪ .‬اﻣﺎ ﻧﮑﺘﻪ در اﯾﻨﺠﺎﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﻪ دو دﻟﯿﻞ دﭼﺎر ﺧﺮاﺑﯽ و ﻧﻘﺼﺎن ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ اول اﯾﻨﮑﻪ ﻋﻤﺮ ﮐﺎرﮐﺮد‬

‫آﻧﻬﺎ ﺳﺮ ﻣﯽ آﯾﺪ و دﯾﮕﺮ اﯾﻨﮑﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ و رﻓﻊ ﻧﺸﺪن ﻋﯿﻮب دﯾﮕﺮ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺎر وارده ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﻪ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎ‬

‫ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﺎﺑﺎﻻﻧﺴﯽ ‪ ،‬ﻋﺪم ﻫﻢ ﻣﺤﻮري ﯾﺎ دﻣﺎي ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز و‪ ...‬ﺳﺒﺐ ﺧﺮاﺑﯽ زودرس آﻧﻬﺎ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫آﻣﺎرﻫﺎ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﺗﻨﻬﺎ ‪ %10‬ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﻤﺮ ﮐﺎرﮐﺮد ﻃﺮاﺣﯽﺷﺎن ﻣﯽرﺳﻨﺪ و ‪ %40‬ﺑﺮ اﺛﺮ رواﻧﮑﺎري ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ‪،‬‬

‫‪%30‬ﻣﺸﮑﻼت ﻧﺼﺐ و ﻋﺪم ﻫﻢ ﻣﺤﻮري و ‪ %20‬ﺑﻪ دﻻﯾﻞ دﯾﮕﺮ ﺧﺮاب ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫روﺷﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﺑﺮاي ﻣﺎﻧﯿﺘﻮرﯾﻨﮓ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎ وﺟﻮد دارد‪ .‬ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در ﻣﻨﺤﻨﯽ ‪ P-F‬ﻣﯽ ﺗﻮان دﯾﺪ آﻟﺘﺮاﺳﻮﻧﯿﮏ و‬

‫ارﺗﻌﺎﺷﺎت زودﺗﺮ ﺳﯿﮕﻨﺎلﻫﺎي ﺧﺮاﺑﯽ درﯾﺎﻓﺖ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ اﻣﺎ ﺗﺨﺼﺼﯽﺗﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺧﺎﺻﯽ دارﻧﺪ‪.‬‬

‫از دﯾﺮﺑﺎز ﺑﺮرﺳﯽ دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﺗﻮﺳﻂ اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﺣﺘﯽ ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از اﺑﺰار ﺧﺎﺻﯽ و ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﺣﺲ ﻻﻣﺴﻪ‪ ،‬روﺷﯽ ﻣﺮﺳﻮم‬

‫ﺑﺮاي ﭘﺎﯾﺶ وﺿﻌﯿﺖ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﻮده اﺳﺖ‪ .‬اﻣﺮوزه ﺑﺎ دﻣﺎﺳﻨﺞ ﻫﺎي ﺳﺎده اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺎ اﻃﻤﯿﻨﺎن و دﻗﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮي ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم‬

‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫در اداﻣﻪ ﺣﺪ ﻣﺠﺎز دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎ )ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﺳﺎﭼﻤﻪ اي( در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ )ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي اﻟﻘﺎﯾﯽ ﻗﻔﺴﻪ ﺳﻨﺠﺎﺑﯽ( و‬

‫ﭘﻤﭗ ﻫﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﺳﺮ ﻋﻘﺐ )‪ (NDE‬ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ وﺟﻮد ﻓﻦ ﻣﻌﻤﻮﻻ دﻣﺎي ﺑﺎﻻﯾﯽ ﻧﺪارد اﻣﺎ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﺳﺮ ﺟﻠﻮ‬

‫)‪ (DE‬دﻣﺎي ﺑﯿﺸﺘﺮي را ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬رواﻧﮑﺎري ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎ ﻫﻢ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺲ اﺳﺖ ﭼﻪ در ﻧﻮع ‪ 2z‬و ﭼﻪ ﻧﻮع‬

‫ﮔﺮﯾﺲ ﺧﻮر آﻧﻬﺎ‪ .‬در اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺑﺎرﻫﺎي وارد ﺑﺮ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ دﻣﺎي ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭻ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ‬

‫دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻫﺎ ﺷﻮد‪ .‬و از ﻃﺮﻓﯽ ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺗﺤﻤﻞ دﻣﺎﯾﯽ ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺎﻣﻞ اﺳﺖ‪.‬‬

‫در ﭘﻤﭗ ﻫﺎ اﻏﻠﺐ دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﺎرﮐﺮد ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ اﺳﺖ ﻣﮕﺮ ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﭘﻤﭗ ﺳﯿﺎل داﻏﯽ را ﭘﻤﭙﺎژ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﻟﺬا‬

‫ﻋﻮاﻣﻠﯽ ﻫﻤﭽﻮن ﻋﺪم ﻫﻢ ﻣﺤﻮري ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﺎر وارد ﺑﺮ ﭘﻤﭗ دﻣﺎي آﻧﺮا ﺑﺎﻻ ﺑﺒﺮد‪ .‬رواﻧﮑﺎري آﻧﻬﺎ ﻧﯿﺰ اﻏﻠﺐ ﺑﺎ‬

‫روﻏﻦ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎ ﺳﯿﺴﺘﻢ رﯾﻨﮓ روﻏﻦ )‪ (oil ring‬اﺳﺖ‪ .‬ﯾﮏ ﻣﺰﯾﺖ رواﻧﮑﺎري ﺑﺎ روﻏﻦ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﮔﺮﯾﺲ‬

‫اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ روﻏﻦ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري دارد ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺧﺎﻃﺮ دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎ در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﻣﺴﺎﻟﻪ ﻣﻬﻤﺘﺮي ﺑﻪ ﺷﻤﺎر‬

‫ﻣﯽآﯾﺪ‬

‫دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﭘﻤﭗ‬

‫ﺑﺮاي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻫﺎي اﺳﺘﺎﻧﺪارد دﻣﺎي ﺳﻄﺢ ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از ‪ 93‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺎﺷﺪ ) ‪ (API 610‬اﮔﺮ‬

‫ﭼﻪ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ دﻣﺎي ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺮاي رﯾﻨﮓ ﺧﺎرﺟﯽ آﻧﻬﺎ ﺗﺎ ‪ 120‬درﺟﻪ اﺳﺖ‪.‬‬

‫دﻣﺎي ﻫﻮزﯾﻨﮓ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻫﻢ ﺑﺮاي ﺣﺎﻟﺖ رواﻧﮑﺎري ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺲ‪ ،‬ﻣﺎﮐﺰﯾﻢ ‪ 82‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﯾﺎ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي‬

‫ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﯿﻂ )‪ 40 (Temp. Rise‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻫﺮ ﮐﺪام ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻼك ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫ﻣﺜﻼ اﮔﺮ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ‪ 20‬درﺟﻪ ﺑﺎﺷﺪ ‪ 20+40=60‬ﯾﻌﻨﯽ دﻣﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از ‪ 60‬ﺑﺎﺷﺪ وﻟﯽ اﮔﺮ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ‪50‬‬

‫ﺑﺎﺷﺪ ‪ 50+40=90‬ﻣﯽﺷﻮد ﻟﺬا ﺣﺪاﮐﺜﺮ دﻣﺎي ﻣﺠﺎز ‪ 82‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺮاي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ روﻏﻦ رواﻧﮑﺎري ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﺎز ﻫﻢ ﺣﺪاﮐﺜﺮ دﻣﺎي رﯾﻨﮓ ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از ‪93‬درﺟﻪ‬

‫ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻼك را ﻣﯽ ﺗﻮان دﻣﺎي ‪ SUMP‬روﻏﻦ ﻗﺮارداد و ﻣﺜﻞ ﺣﺎﻟﺖ رواﻧﮑﺎري ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺲ‬

‫ﺣﺪاﮐﺜﺮ دﻣﺎ ‪ 82‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﯾﺎ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﺑﻪ ﻋﻼوه ‪ 40‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻫﺮ ﮐﺪام ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻼك ﻗﺮار ﻣﯽ‬

‫ﮔﯿﺮد‪.‬‬

‫ﺑﺮاي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻫﺎي ‪ 2Z‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ دﻣﺎي ‪ 52‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﯾﺎ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ‪ 15‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﯿﻂ‬

‫دﻣﺎي ﻣﺠﺎز ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻣﯽ آﯾﺪ‪.‬‬

 ‫دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ‬

‫دﻣﺎي ﻣﺠﺎز ﮐﻼس ﻋﺎﯾﻘﯽ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ از دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ آﻧﻬﺎ ﮐﺎﻣﻼ ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل در ﮐﻼس ﻋﺎﯾﻘﯽ ‪ B‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﯿﻂ ‪ 50‬درﺟﻪ ﯾﺎ ﺑﺮاي ﮐﻼس ‪ 105 F‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد اﺳﺖ‪.‬‬

‫اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي راﯾﺞ ﺻﻨﻌﺘﯽ ﻋﻤﻮﻣﺎ ﮐﻼس ﻋﺎﯾﻘﯽ ‪ F rise to B‬دارﻧﺪ ﯾﻌﻨﯽ ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻼس ﻋﺎﯾﻘﯽ آﻧﻬﺎ ‪ F‬ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ و‬

‫ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﺗﺤﻤﻞ دﻣﺎي ‪ 155‬را دارﻧﺪ )‪ (40+105+10=155‬اﻣﺎ ﻣﺤﺪود ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﮐﻼس ‪ B‬ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﯾﻌﻨﯽ‬

‫‪ 80‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد‪.‬‬

‫‪ 40‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ‬

‫‪ 105‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺣﺪ ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻼس ﻋﺎﯾﻘﯽ‬

‫‪ 10‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺿﺮﯾﺐ اﻃﻤﯿﻨﺎن‬

‫ﻣﺜﻼ اﮔﺮ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﺑﺮاي ﯾﮏ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر ﮐﻼس ‪ F‬در ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ ‪ 20‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺎﺷﺪ ‪ 20+80=100‬ﯾﻌﻨﯽ‬

‫ﻧﺒﺎﯾﺪ دﻣﺎي ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭻ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﯿﺶ از ‪ 100‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻫﺎ ﻫﻢ از اﯾﻦ دﻣﺎ ﻣﺘﺎﺛﺮ ﻣﯽ‬

‫ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫در ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﻫﻢ ﺣﺪاﮐﺜﺮ دﻣﺎي ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺤﻤﻞ ‪ 120‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎ ﻫﻢ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﮐﻼس ﻋﺎﯾﻘﯽ را ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻗﺮار دﻫﺪ و ﻟﺬا ﻧﺒﺎﯾﺪ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻣﻮﺗﻮر‬

‫ﺣﺪود ﻣﺠﺎز ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭻ ﻫﺎ را ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﺑﮕﺬارد‪.‬‬

‫ﺑﺎ اﺣﺘﺴﺎب ‪ Ta‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ و ﺿﺮﯾﺐ اﻃﻤﯿﻨﺎن ‪ 10‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺣﺪ ﻣﺠﺎز دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓﻫﺎي‬

‫اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ روش ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪:‬‬

 ‫در اﯾﻦ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت‬

‫‪ 80‬دﻣﺎي ﻣﺠﺎز ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭻ از ﮐﻼس ‪ F rise to B‬اﺳﺖ‬

‫‪ 120‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺣﺪ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ‬

‫‪ 10‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺿﺮﯾﺐ اﻃﻤﯿﻨﺎن‬

‫ﺑﺎ اﯾﻦ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ‪ 70‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﯾﺎ ‪ 110-Ta‬ﻫﺮﮐﺪام ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻼك اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل اﮔﺮ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ‪ 25‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ‪ 110-25=85‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻣﯽ ﺷﻮد ﯾﻌﻨﯽ ﺑﺎ اﯾﻦ‬

‫اﺣﺘﺴﺎب ﺑﯿﻦ ‪ ، 70,85‬دﻣﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮ ﯾﻌﻨﯽ ‪ 70‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻣﻼك اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺤﯿﻂ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ‬

‫ﻣﯽﺷﻮد و ﻟﺬا ﺣﺪاﮐﺜﺮ دﻣﺎي ﻣﺠﺎز ﻫﻮزﯾﻨﮓ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ‪ 70+25=95‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ و اﮔﺮ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ‪45‬‬

‫ﺑﺎﺷﺪ } )‪ 65 {70 and (110-45=65‬ﻣﻼك اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﻣﺠﺎز اﺳﺖ ﻟﺬا ﺣﺪاﮐﺜﺮ دﻣﺎي ﻣﺠﺎز ‪65+45=110‬‬

‫ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي دﯾﮕﺮي ﻫﻢ وﺟﻮد دارد ﻣﺜﻼ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ‪ 3000RPM‬را ‪ 50‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد و اﻓﺰاﯾﺶ‬

‫دﻣﺎي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ‪ 1500RPM‬را ‪ 45‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻋﻨﻮان ﮐﺮده اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﯾﺎ‬
‫ﻧﮑﺘﻪ‪ :‬وﻗﺘﯽ ﻧﺎﻫﻨﺠﺎري دﻣﺎ اﺳﺖ از ﭼﻨﺪﯾﻦ ﻗﻄﻌﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ و ﻣﻌﯿﺎر ﺟﻨﺲ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﺟﻨﺲ ﻗﻄﻌﻪاي ﮐﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮﯾﻦ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت دﻣﺎﯾﯽ را دارد ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻌﻨﻮان ﻣﻌﯿﺎر ﺧﻄﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻫﺸﺪار‪ :‬در ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﺎﺷﯿﻦﻫﺎ‪ ،‬رواﻧﮑﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮﯾﻦ ﻣﺸﺨﺼﺎت دﻣﺎﯾﯽ را دارد‪.‬‬

‫‪10‬درﺟﻪ ﮐﺎﻫﺶ در دﻣﺎي روﻏﻦ ﻋﻤﺮ آن را دوﺑﺮاﺑﺮ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻧﻘﻄﻪ ﮐﺎرﮐﺮد ﮔﺮﯾﺲ ﺑﺎﯾﺪ ‪ 50‬درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮ از ‪ Drop point‬آن ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﮔﺮﯾﺲ ﻫﺎ را ﻧﯿﺰ از ﻟﺤﺎظ دﻣﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﮔﺮوه ﻣﯽ ﺗﻮان ﺗﻘﺴﯿﻢ ﮐﺮد‪:‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﮔﺮﯾﺲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ و دﻣﺎي ﻣﺠﺎز اﺳﺘﻔﺎده از آن ﻧﯿﺰ ﻧﮑﺘﻪ ﻣﻬﻤﯽ در ﺣﺪ ﻣﺠﺎز دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﺑﻪ‬

‫ﺣﺴﺎب ﻣﯽآﯾﺪ‪ .‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪ DIN 51502‬ﻧﺎﻣﮕﺬاري ﮔﺮﯾﺴﻬﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺷﮑﻞ اﺳﺖ‪:‬‬
 ‫ﮐﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ دﻣﺎي ﻣﺠﺎز ﻋﻤﻠﯿﺎت را ﻧﯿﺰ از ﺟﺪول زﯾﺮ ﻣﯽ ﺗﻮان اﺳﺘﺨﺮاج ﮐﺮد‪:‬‬

‫ﯾﮑﯽ دﯾﮕﺮ از ﻣﻨﺎﺑﻊ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ ﻫﺎ ﮔﺮﯾﺲ ﮐﺎري ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ آﻧﻬﺎ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻋﻼوه ﺑﺮ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ‬

‫ﺑﺎﻋﺚ ﺧﺸﮏ ﺷﺪن ﮔﺮﯾﺲ در ﻣﺠﺎري ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﺷﻮد ﮐﻪ در اداﻣﻪ ﻣﺎﻧﻊ رﺳﯿﺪن ﮔﺮﯾﺲ ﺑﻪ ﺑﯿﺮﯾﻨﮓ در ﻧﻮﺑﺖ ﻫﺎي ﺑﻌﺪي‬

‫ﮔﺮﯾﺴﮑﺎري ﻣﯽ ﺷﻮد‪.‬‬