第二课 议价

（一）单项选择题

FOB: 船上交货
- 风险转移：装运港

FOB,FAS,CFR,CIF

DAP（Delivered At Place):就地交货

CIF,FOB,CFR的风险转移：装运港

DPU：Delivered at Place Unloaded 卸货地点交货

Trung tam thong tin tin dung

平安险（Free from Particular Average，简称FPA）

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 FCA（Free Carrier）货交承运人（指定地点)

FOB under tackle – FOB dưới cần cẩu: người

bán chịu mọi rủi ro và tổn thất về hàng
hóa cho đến khi cần cẩu móc hàng.
CIF landed – CIF dỡ hàng lên bờ: theo
đó, người bán phải chịu cả chi phí về
việc dỡ hàng lên bờ.

CIF 船底交货(CIF ex ship's hold):指货物运抵目的港后，自舱舱底吊起直

至卸货码头的卸货费用均由买方负担。

DPU:运费+保险费+承担风险，但是不卸货

*
- CIF Ex Ship's Hold (giao
nhận ở đáy khoang): Bên
mua chịu chi phí dỡ hàng
từ đáy khoang tàu lên
tới bến.
2 vận chuyển chịu chi phí dỡ hàng.
CIF Liner Terms (điều kiện tàu tuyến): Bên bán hoặc bên
CIF Landed (dỡ hàng lên bờ): Bên bán chịu chi phí liên quan tới dỡ hàng lên bến bao gồm chi
phí xà lan và chi phí bến.
 *
FOB san hàng (FOB trimmed) hoặc FOB xếp hàng (FOB stowed)

国际商会（International Chamber of Commerce ，

ICC）

负责卸货费用:landed,liner terms,ex tackle

不承担卸货费：ex ship's hold
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*

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（二）填空题

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（三）案例分析题
1. 沈阳 A 出口公司拟向日本大阪某进口商出口货物一。A 公司可在其仓库将货物装入集装箱

后交付至承运人，承运人用卡车将集装箱经高速公路运至大连，然后在大连港装上集装箱班

轮运往日本大阪。 A 公司提出按 CIP 大阪（Incoterms® 2020）成交。但日商要求按 CIF 大阪

成交。试从 A 公司角度分析按 CIF 大阪条件与按 CIP 大阪条件成交有何不同。

2.我某出口公司与外商按 CIF landed London 条件 Incoterms® 2020）成交出口一批货物。合同

规定，商品的数量为 500 箱，以信用证方式付款，5 月装运。买方按合同规定的开证时间将

信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收

回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方

按收据金额将款项支付给买方。问我方是否需要支付这笔费用？为什么？

3.我方以 FCA 贸易术语（Incorerms 2020）从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为

4 月 12 日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在 4 月 15 日才将货物交给我方指定的

承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水漬。据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿

所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问我方的索賠是否有理？为什

么？

4.某出口公司 A 同新加坡的客户因价格条款发生了一些分歧，一直争执不下。A 和这个客户

做的业务是空运方式进行运输，A 认为 CIF 只适用于“海运及陆运方式”而不适用于“空运

方式”，所以坚持用 CIP 条款（并且银行方面也坚持按照国际惯例空运必须使用 CIP），可

客户坚持要用 CIF，他们认为 CIP 比 CIF 多一个费用。A 想向到底 CIP 和 CIF 在费用上有什么

区别？A 的做法是不是正确？请根据 Incoterms® 2020 进行分析。

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6. 我无锡某公司采用 FOB 上海（Incoterms® 2020）向美国出口货物一批，装运

期为 5 月。集装箱装运，我方 4 月 26 日收到买方发来的裝船通知，告知我方载

货船舶将于 5 月 15 日到达装运港。为了及时装运，我公司业务员于 5 月 10 日

将货物从无锡运至上海码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部损失。

问：（1）以上损失是否应该由我方承担？为什么？

（2）若采用 FCA 无锡交货，该损失是否应该由我方承担？为什么？

（3）采用 FCA 贸易术语和 FOB 贸易术语在交货地点，运输方式和单据，结汇

时间等方面存在哪些不同？

7.我某公司按 FOB（Incoterms® 2020）出口一批货物。合同签订后接到买方来

电，称订舱较为困难，委托我方代为订舱。为了方便合同履行，我方接受了对

方的要求。但由于船期比较紧张，时至装运期我方在规定装运港无法订到合适

的舱位，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方

因销售季节即将结束便来函，以我方未按期订舱履行交货义务为由撤销合同。

试问我方应如何处理？

9.我方从泰国 A 公司进口一批大米，签订 CFR 上海（Incoterms® 2020）合同，

货轮在台湾海峡附近沉没。A 公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投

保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但泰国 A 公司以货物离

港，风险已经转移给我方为由拒绝承担责任。向泰国 A 公司的行为是否合理？

究竟由谁承担责任？为什么？

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