租傭船業務

第十二章 不定期航線之特性 P.346

張慈民 老師
1
2
 第十二章 不定期航線之特性
一.不定期航運之營運特性:
1.航行港口:不固定/屬不定期航運(Tramp shipping)
2.服務對象:特定貨主/散裝貨/省成本
3.運費及傭船費:每航次運費不同/市場不
穩定
4.運送契約:不盡相同依範本(Charter
Party)商討

3
 5.使用船舶: 以散裝船(Bulk
Carrier)/艙口寬大/船速
15節較理想
6.承攬貨物: 大宗乾貨/油品為主
7.攬貨及營運方式: 無固定船期表
8.公司組識: 規模小/單純/採專案式組
識

4
 二、不定期航運(Tramp)之市場特性:
1.具國際市場之特性
(全球性競爭/艙位可保留)
2.具經濟循環與供需法則特性
(景氣/衰退/碼頭罷工/天災)
3.投資金額龐大,回收期限長
(債高/利息重)
4.具有期貨市場特性心(風險大)
5
 三.不定期航運之營運方式:

1.自貨自運或專用運送(Private Carrier)
2.自有船舶營運(Owners Operator)
3.委託營運(Owners Managing Agents)
4.以租進船舶營運(Operation by Charter-
In Vessels)

6
 定期航運(Evergreen E/West bound東西航)
<1>航線(Route)、船期(Schedule)、靠港順序
(Port rotation) ，皆有做事先規劃，
並且全部固定(含碼頭裝卸)
<2>事先公佈航線與船期會，貨主(Cargo owner)皆可事
先查詢
<3>船公司簽訂S/O裝貨單(Shipping Order或 B/L(Bill
of lading)提單，-租船契約)來訂艙位，手續簡單
<4>以貨櫃船作為定期航運的主力

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 YM/EVG/MASK Union ship (同盟船)

8
 DIFFERENT CONTAINER (SLOT EXCHANGE艙位互換)

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 不定期航運(Tramp SHIP shipping)
 <1>航線與船期都不固定 (那裡有人要運
貨，船就往那裡開)。

 <2>與船公司簽訂C/P(Charter Party，
-租船契約)並以書面為之。

 <3>以散裝船為主。

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 Bulk ship, with self loader discharger, Stock Cargo

11
 Bulk Carrier Fleet

12
 第一節 不定期航運之營運特性

13
 定期航運:
指在固定的航線上之港口間，依照預先安排的船期(SCHDL)往復航
行，接受零星雜貨或貨櫃貨運海上運送服務。定期船運的優 點之一
是運費較為穩定。(Full/Empty CNTR , ETA ETB ETC ETD)
 不定期航運:
不定期船運指以運送散裝乾貨或石油為主之運送，既無固定班期，
亦無固定航線，端視貨物流動之需要而決定其航程，與定期航運有
區別。(Tramp Cargo Ship野雞貨船,不定期,或流浪貨船).

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 長榮海運地中海航線介

15
 馬來西亞為何想拉中國一起建馬六甲港口？

16
 海運聯盟重組 長榮陽明傳拆夥

17
 策略聯盟

1.輪船公會
2.海運同盟(Shipping Conference)
3.運價穩定協議(Rate Stabilization
Agreement)
4.共同派船(Vessel Sharing Agreement)
5.艙位互租(Slot Chartering)
6.艙位互換(Slot Exchange)
7.艙位租用

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  何謂報關？
 現在的進出口報關均已E化，廠商或個人均可向海關報關進出口
貨物(非管制品及危禁品)，只要備妥相關文件 (PACKING LIST（裝
箱明細）、 INVOICE(裝貨清單)、 S/O、 報單等)，但在實務上，
絕大部份的人對於表格的繕打，跟海關總總的條文規定不清楚，
所以還是委託報關行去報關，除了一些大型企業會有自己的專業
人員，或保稅工廠有保稅專責人員(Bond specialists)

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  【定期船運】:
指在固定的行線上之港口間，依照預先安排的船期往復
航行，接受零星雜貨或貨櫃貨運之船隻而言。定期船運
的優點之一是運費較為穩定。

 【不定期船運】:
無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動之需要而
決定其航程,與定期航運有區別。
不定期航線是相對於定期航線而言的，是指使用不固定
的船舶，按不固定的船期航行，靠泊不固定的港口，以
租船市場的運價，經營大宗、低價貨物.

20
 不定期航運ship)(TRAMP 之營運特性
一.航行港口
二.服務對象
三.運費(Freight)或傭船費(Hire)
四.運送契約
五.使用船舶
六.承運貨物
七.攬貨及營運方式
八.公司組織
21
 第二節 不定期航運之市場特性
一.國際市場之特性
二.經濟循環與供需法則特性
三.投資金額龐大、回收期限長
四.具有期貨市場特性

22
 第三節 不定期航運之營運方式
一.自貨自運或專用運送(Private Carrier)
二.自有船舶營運(Owner’s Operation)
三.委託營運(Owner’s Managing Agents)
四.以租進船舶營運(Operation by Charter-in
vessels)

23
 The Route of World → Trade

24
 第十三章 不定期(Tramp)航運經營之要素

25
 大綱

一. 散裝船之特性與種類
二. 貨物種類及貿易流向
三. 不定期船傭船契約
四. 不定期船港口代理

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 一、散裝船之種類與特性

 散裝乾貨船(dry cargo ship)

 主要裝礦砂、煤炭、黃豆、玉米、 水泥

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 散裝船
散裝船舶種類
1.油輪(oil tanker)
2.散裝乾貨船(Dry Bulk Carrier)
3.原木船(Timber ship)
4.專用船(Specialist ships)

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 散裝船種類(Kind of Bulk Carrier)
1. 海岬型 (Cape Size)
2. 巴拿馬極限型(Panamax Size)
3. 輕便型散裝船 (Handy Size)

P.S.其它:特殊型散裝船(水泥船專用船，砂石專用
船）

29
 六大種類(輕便型→過巴拿馬運河→海峽型)

30
 海岬型(Cape Size)
 載重噸Dead Weight為100,000噸級以上，通常稱為
海岬型(好望角型)散裝船：
 由於船型巨大，無法通過巴拿馬運河或苏伊士運河而
必須繞道南非好望角，因此稱為海岬型。
 裝載以煤炭及鐡礦砂為主(Coal and Ore)
 進出港或過海峽受吃水限制
 航行時間長, 船上保養時間多

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 海岬型 (Cape size)

 港口深且大, 一般港口離市區較遠
 在澳洲使用直升機接送領港
 裝貨迅速, 停泊碼頭時間短
 船上現代化設備, 操作方便
 航程長, 船上伙食, 蔬菜較為缺乏
 船上有充分時間訓練船員

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 巴拿馬極限型(Panama Max Size)
 載重噸為70,000噸。
 容許通過巴拿馬運河的最大船型，船長
要小於245公尺，船寬不大於32.2公尺，
最大的容許吃水為12.04公尺。

 裝載以礦砂(銅、鐡礦)、煤炭、穀類為主。

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 巴拿馬極限型 77,598 dwt CSBC Panamax LOA 225 m
Beam 32.26 m Draft 14.12 m 7 hold / 7 hatches

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 輕便型 32,000 dwt Handy LOA 171.5m Beam 27 m
Draft 10.42m 5 holds 5 hatches 4 cranes

35
 巴拿馬極限型(Panamax Size)

36
 巴拿馬極限型(Panamax Size)

37
 二、散裝船貨物種類及貿易流向

一.貨物種類
(1)礦砂(Ores)
(2)煤炭(Coal)
(3)穀類(Grain)
(4)磷礦石(Phosphate Rock)
(5)鋁土(Bauxite)

38
 主要運載貨物

39
 二.主要散裝貨物貿易路線

40 煤礦
 全球鐵礦砂運輸路線

41
 全球煤礦運輸路線

42
 三 、不定期船傭船契約
 傭船契約之種類：
(1)論程傭船(Voyage Charter → V/C )
(2)論時傭船(Time Charter → T/C )
(3)光船或空船出租(Demise Charter or Bareboat Charter
→B/C )

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 論程傭船(Voyage Charter →V/C )

 論程傭船合約
 船舶所有人仍占有船舶、控制營運及管理權。
 自行僱請船長及海員，並負擔一切管理及營運費用。
 通常多限制傭船人(裝卸期限)。

44
 論時傭船(Time Charter ， T/C )

 論時傭船合約：
 船舶所有人亦占有船舶，並仍控制管理權；
 船舶所有人僱請船長及海員，並負擔管理費用。
 傭船人則取得營運權，自須負擔一切營運費用。
 傭船期間，通常為數月至三、五年不等。

45
 空船出租( Bareboat Charter，B/C)
 空船（光船）租船合約：

 乃船舶所有人與租船人協議，以每月每船舶載重噸租金若干為報酬，將空船
置於租船人占有下在特定期限、航線及貨物範圍內，從事營運所簽訂之租船
合約。
 租船人取得船舶之管理及營運權，租船人自請船長及海員，並負擔一切管理
及營運費用。船舶所有人僅保留船舶之所有權，僅負擔船舶之折舊及保險而
已。
 此種合約租期較長，有長達十年或十五年者。（陳敏生）

46
 Ship Particular (台中港租船案例)

47
 雜貨船之船舶明細表

48
 基本船舶明細表

49
 租船Stowage Plan(積載圖)

50
 租船Stowage Plan(積載圖)?用油…等

51
 四、 不定期船港口代理
一.港口代理業務
(1)抵達裝卸港之前
(2)在港停泊期間
(3)開航後
二.船務代理之種類
(1)總代理(General Agent )(EVERGREEN)
(2)外包代理(Protecting or supervision Agent )

52
 第十四章 租船契約(C/P)之洽商
(1123 Review)

53
 綱要
一、租船契約(Charter Party)(基本概念)
二、論程契約內容(V/C Party)(基本概念)
三、第十四章租傭船契約之洽商 (P.399)
四、 Q & A Thanks !

54
 租傭船契約→ (Commission回傭金) →1.25% +1.25%→ (租方)(概念)

55
 租船契約(Charter Party)

 所租傭船契約(Charter Party):係指船舶之所有人(船東
Owner)透過其代理人或經紀人(Broker)協議，按約定
航程將船艙之全部或一部份裝運之貨物，按約定之
收取傭船費(hire租金)，運送貨物，雙方之權利及義
務均以傭船契約為依據。
 Ship Owner →Ship Broker →C/P →Hire(租金)

56
57
 C/P Risk→ Cost Risk→ Market Risk(基本概念)(3類風險)

58
 另一種合同→ Contract of Affreightment (租船或運貨契約→無特別型式)

59
 Charter ship or not ? ４大功能結構(基本概念)

60
 租船契約下風險結構(基本概念)

61
 論程契約之相關內容(表格內容)
 船名(Name of vessel) ：船舶調度用。
 船舶噸位(Tonnage of vessel) ：規劃貨物之裝載，處理港埠
手續及繳納稅捐費用。
 船齡(Age of vessel) ：超過十五年以上增收保險費
(additional premium 簡稱A.P)。
 解除合約日期(Cancelling date) ：協議約定契約自動失效
 貨物名稱(Commodity) ：貨物之性質是否影響船舶航行安全，
對裝卸時間及費用有何影響以及清艙工作之費用等
 貨物數量(Quantity of cargo):散裝貨物裝船數量通常係由公
證行 (surveyor) 鑑定水呎決定。(Marine surveyor)

62
  裝卸港口(Loading and discharging ports) ：船東均要
求傭船人應保證所指定之港口及船席應具備上述安全
條件。
 裝卸準備完成與通知(Readiness notice：裝卸準備完成
通知應在船舶到達後準備完成時，由船長以書面在營
業時間內(during office time)送達傭船人請其簽認收到
之時間。(on board ship)

 裝卸起算時間(lay day commenced)(offer)：爭議，另

一為不論船舶是否靠泊碼頭 （whether in berth or not?）

63
  裝卸容許時間之約定(lay time allowed) ：靠泊裝卸
貨碼頭 (get alongside)傭船人給付延滯費
(Demurrage)。
 每日裝卸量之約定(Rates of loading and
discharge) ：
 按照港口習慣速度計算(Ship to load or discharged
as customary) TEU/Hour ,Ton/Hour

64
 第一節 傭船契約之洽商過程
一.詢價( Enquiry )
二.報價( Offer )
三.還價( Counter Offer )
四.成交( Fixing )
P.S.標準答案在後面↓

65
 標準→洽商過程

66
 第二節 傭船契約之洽商實務(重要程序)
一.對傭船契約內容之了解(雙方契約)
二.傭船契約協商之基本原則(雙方同意)
(1)授權保證(Warranty of Authority )
(2)確定報價(Firm Offer )原則(to be confirmed)
(3)參考意見(Indication )
(4)指定傭船契約之格式
(5)記錄洽談過程(Recording Negotiation )
(6)時效(Timing)之掌握
(7)尚待確認之附加條件(Subject)報價
(8)主要條款(Main Terms)及細節待定(Subject
Details)
67
 三.波羅地國際海運委員會(BIMCO)提供之原則
(1)對參與租傭船及船舶代理程序之當事人的
建議原則(Suggest Rules)
(2)租傭船原則
四.波羅地交易所行規：
(The Baltic Exchange Code of Ethics )(依規定不可
fraud →欺騙行為)

68
 第三節 報價還價之電報實例(1123)
一.論程傭船
(1)傭船人之經紀人致船東之電報(Charter owner→ Ship Broker)
(2)船東之經紀人致傭船人之回電
(3)傭船人之經紀人致船東之回電
(4)船東之經紀人回電
(5)傭船人之經紀人回電(TT/ Telex transfer)
(6)船東之經紀人回電
(7)傭船人之經紀人回電(Telex reply)
(8)船東之經紀人最後確認電報(Confirmed)
(9)成交後(Fixture)
(10)船東之經紀人向傭船人之經紀人表示，船東已同意其所
69 附之條件(傭船契約格式)
 Sender VS Receiver (發信人VS收信人)

70
 Dear Name:
We thank you for your quotation of July 3 for the supply of (報價英文)

71
72
 國際貿易→程序→1.推銷 2.詢價3.報價4.下單5.確認

73
 二.其他電報格式
(1)論時傭船
(2)其他電報舉例＜一＞P.415-427
(3)其他電報舉例＜二＞(Not ready)

三.電報縮寫例示(Next Page)

74
 交船還船論時傭船合約期間船舶時間分配起始日終止

75
 租傭船電報縮寫例示(常用)
 DES/DEM: Despatch /Demurrage 快速/延遲費
 DLOSP: Dropping Last Outward Sea Pilot 領港最後離港
 CFM
 CGO
 CQD
 ETA Estimated Time of Arrival, ETB , ETD!(預定到達時間)
 FO Fuel oil (燃油或重油或C油(IFO)!
 PNI Protection and Indemnity
 SWL Safe Working Load
 T/C
 V/C

76  B/C
 電報縮寫例示

77
 第十五章 論程傭船契約(1214)

78
第一節 論程傭船契約之重要條款(書→有)
一.訂約的地點及訂約的時間
(Place Where Contract Made Date of Charter party )
二.當事人之名稱及居所或主營業所
(Names and Domiciles of Contracting Parties )
三.船舶名稱及船舶簡單陳述
(Name and Brief Description of Vessel )
四.船舶狀況
(Condition of Vessel )
五.船舶位置
(Vessel’s position/ Itinery )
79
 六.貨物(Cargo)
七.裝卸港/地點(Loading and discharging Ports/places)
八.最早起裝日及解約日
(Lay days / Cancelling date，簡稱LAY/CAN )
九.運費(Freight)
十.貨物裝卸(Cargo-handling)及加班費(Overtime )

80
 十一.裝卸時間(Lay time)
十二.延滯費及快速費(Demurrage / Despatch )
十三.代理(Agency)
十四.移泊費用(Shifting costs )
十五.免責事由(Exceptions)
十六.偏航(Deviation) ?
(1)正常航路(Proper Route)
(2)允許之偏航(Permitted Deviation)
(3)不合理之運送延遲(Unreasonable Delay )
(4)無正當理由之偏航(Unjustifiable Deviation)
81
 十七.希瑟條款及留置權條款
(Cesser Clause and Lien Clause)
十八.共同海損條款(General Average Clause)
十九.仲裁條款(Arbitration Clause)
二十.載貨證券(Bill of Lading)
二十一.傭金(Commissions/Brokerages)
二十二.再傭船(Subletting)

82
 二十三.保護性條款(Protective Clauses)
(1)雙方過失碰撞責任條款
(Both to Blame Collision Clause)
(2)罷工條款(Strikes)
(3)戰爭風險(War Risks)
(4)冰封條款(Ice Clause)
二十四.附加條款(Additional Clauses)

83
 海運提單（BILL OF LADING--B/L）
1.簽發貨物之收據（RECEIPT OF GOODS）
2.貨物簽發/證明(evidence)
3.貨主(承運人)的運輸契約證明
4.代表貨物所有權，是一種貨物所有權憑證
（DOCUMENT OF TITLE →頭銜/所有權）

84
 B/L →Bill of Lading (裝貨憑單/裝貨單)

85
 第二節 論程傭船契約(GENCON)逐條釋義(24 Rules)

86
87
 Notice Of Readiness(裝卸準備完成通知書)

88
 簡稱NOR

89
 簡稱NOR(提出/接受→雙方簽字)P.454

90
 Statement of fact (Loading/Discharging)

91
 GENCON(論程租船契約解釋)

92
 第十六章 論時傭船契約

93
 第一節 論時傭船契約重要條款
一.訂約地點與訂約時間
(Place Where Contract Made Date of Charter party )
二.當事人名稱及其居所
(Names and Domiciles of Contracting Parties )
三.船舶陳述(Description of Vessel )
(1)國籍的陳述 (Registry Flag )
(2)船籍( Nationality )
(3)載重頓與容積(Dead Weight Capacity )
(4)速度與耗油(Speed Consumption )
(5)吊桿能力(Crane Capacity )
(6)成交時船舶位置 (Statement of Vessel’s Position )

94
 四.租期 (Charter Period )
(1)默示預留邊界(Implied Margin )
(2)無明示或默示預留界限(No Express or Implied Margin )
(3)租期有名示界限(Express Margin )

五. 預定航行區域(Intended Trade)或航行區域限制(Trade Limits)

(1)警示區 (Warning Area )
(2)安全港口 (Safe Port)
(3)除外港口 (Excluded Ports )
(4)戰爭危險 (War Risk )
(5)超出航行區域限制 (Excluded Navigation Limits )
95
 六.貨物限制 (Cargo Limits )
(1)合法貨物 ( Lawful Cargoes )
(2)除外貨物 (Except Cargoes )
七.船舶狀況 (Condition of Vessel )
八.船東應提供之事項 (Owner’s Provisions )
九.傭船人應提供之事項(Charter’s Provisions )
十.交還船 (Delivery and Redelivery )
(1)交還船之地點 (Delivery Place )
(2)交還船之船況(Delivery Situation )

96
 十一燃料 (Bunkers)
(1)船上剩油 ( ROB )
(2)燃料之等級 (Grade of Bunkers )
十二.傭船費(Hire)與徹船權(Right of Withdrawal )
(1).支付方式
(i).現金
(ii).支付時間
(2)撤船權
(i)撤船權之性質
(ii)撤船權條款 (Withdrawal Clause )
(iii)撤船權之行使

97
 十三.離租( Off-Hire )
(1)離租之性質
(2)離租之原因
(i)LINERTIME 論時傭契約第14條
(ii)BALTIME論時傭契約第11條
(iii)NYPE論時傭契約
(3)離出原因之範圍
(4)傭船人其他義務不受影響
(5)離租之附加條款
(i)船舶被扣留、抵押、抵制、捕獲
(Arrested /Attached/ Boycotted / Seized )
(ii)油汙財務保證( Oil Pollution Financial Security)之違反
(iii)吊桿起重機故障 (Breakdown of Winch)
98
 十四.貨損索賠(Cargo Claims )
十五.船長及甲級船員 (Master / Officers )
十六.汙染 (Pollution )
十七.留置權(Lien)
(1)法定之留置權
(2)留置權條款
(3)留置權之行使 (Non-Lien Clause )
十八.載貨證券(Bills of Lading )
十九.偏航 (Deviation )
二十.其他條款
99
 第二節 貨櫃船論時傭船 BOXTIME
契約逐條釋義

該契約分成三部分:
1.第一部分 表格化之傭船文件
2.第二部分 為BOXTIME論時標準格式傭船契約條文
3.第三部分 船舶之規格 作為船舶經理人員及積載
作業人員作業之用

100
101
102
 第二部分(Part II)
“BOXTIME” Charter Party
1.契約當事人(如第3、4欄所示)
2.訂約地點及時間(如第2欄所示)
3.船名(如第5欄所示)
4.雙方對下列事項之同意( Agreement )

103
 第一條 傭船期間及交船
(Period of Charter Party and Delivery )

104
 第二條 船東之承諾 (Owner’s Undertaking )

105
 第三條 貿易限制 (Trading Limits )

106
 第四條 允許之貨物( Permitted Cargoes )

107
 第五條 船東之義務(Owner’s Obligations )

108
 第六條 傭傳人之義務( Charter’s Obligations )

109
 第七條 傭船費 (Hire )

110
 第八條 離租 ( Off Hire )

111
 第九條 船舶滅失 (Loss of Vessels )

112
 第十條 繫具及裝卸( Lashings and stevedoring )

113
 第十一條 船上吊桿及機具 (Vessel’s Gear )

114
 第十二條 燃油 (Bunker Fuel )

115
 第十三條 傭船人之要求 (Charter’s requirements)

116
 第十四條 船東之要求 (Owner’s requirements )

117
 第十五條 雜項 (Sundry Matters )

118
 第十六條 傭船人之義務及責任
(Charter’s Responsibilities/ liabilities )

119
 第十七條 船東之義務及責任
(Owner’s Responsibilities/ liabilities )

120
 第十八條 保險 (Insurances )

121
 第十九條 戰爭 ( War )

122
 第二十條 法律與仲裁(Law and Arbitration)

123
 第二十一條 傭金 ( Commission )

124
 第二十二條 通知( Notices )

125
 BALTIME 1939

126
 BALTIME 1939

127
 第十七章 海運成本與航次估算

128
 第一節 海運成本之內容
一.海運成本之分類
(1)資金成本
(2)船舶直接成本
(3)一般管理費
(4)航運費用(變動成本)

二.租船基準與航次基準
(1)租船基準
(2)航次基準
129
 第二節 海運成本之估算
一.船舶資金成本
二.資金成本計算
三.船舶直接成本
四.一般管理費用
五.航運成本(變動成本)
(1)港口費用
(2)貨物處理費用
(3)運河通行費用
(4)燃油成本

130
 船舶固定成本比較表

131
 第三節 航次估算
一.航次估算基本原則
(1)航次估算基本步驟
(2)航次估算所需資料

二.航次估算案例分析
(1)案例資料
(2)計算方式

132
133
134
 SHIP’S DEADWEIGHT SCALE

135
 第十八章 不定期航運市場風險管理

136
 第一節 風險與利潤
一.風險管理
二.風險管理因素
三.海運風險種類
(1)運費風險市場
(2)油價風險
(3)財務風險
(4)信用風險

137
 第二節 不定期船經營風險
一.經營型態風險
(1)純船東之經營型態
(2)船東/營運者兼之經營型態
(3)純營運者之經營型態

138
 二.市場變動風險
(1)為自由競爭
(2)為高度敏感
(3)市場預測基礎的連續性
(4)市場規模的可創性

139
 第三節 船東之避險方式
一、傳統避險方式
(1)避險方式
(2)傳統避險之缺點
(i)缺乏彈性
(ii)不完全可靠
(iii)較難實行

140
 二.運費期貨避險方式(1985年1月至2002年4月)

三.其他操作方式

141
 附錄

142
 附錄三 擔保提貨申請書(中英文對照)

143
 附錄四 擔保提單申請書(英文)

144
 附錄五 擔保提貨申請書(中文)

145
 附錄六 提單承諾書

146
 附錄七 正本提單記載實例

147
 附錄七 電報放貨通知書

148
 貨櫃場用→裝備交換簽收單(簡稱 EIR)

149
 Q & A
Thanks!

150