ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG GIAO THÔNG ĐỐI VỚI DỰ ÁN PHÁT TRIỂN

PHỨC HỢP CÓ XEM XÉT HỆ SỐ PHÁT SINH CHUYẾN ĐI NỘI BỘ

1. Giới thiệu
Đánh giá tác động giao thông (Clifton, Currans, & Muhs, 2015)[1] là một chuỗi các hoạt
động bao gồm khảo sát, phân tích, đánh giá nhằm đưa ra cái nhìn tổng quan về mạng lưới
giao thông trong khu vực nghiên cứu ở hiện tại. Ở những công trình phức hợp có diện
tích lớn với nhiều công trình xây dựng với mục đích khác nhau, lượng giao thông phát
sinh của dự án được tính bằng tổng giao thông phát sinh của từng công trình nằm trong
dự án trừ đi những chuyến đi nội bộ giữa các công trình (gọi là Internal Trip)[2]. Phần
trăm của số chuyến đi nội bộ trên tổng số chuyến đi phát sinh của mỗi loại công trình
nằm trong dự án phức hợp gọi là hệ số giảm thiểu chuyến đi nội bộ (Internal trip
capture percentage). Hệ số này được sử dụng rộng rãi ở Mỹ, Nhật và nhiều nước khác
trên thế giới. Tuy nhiên, Việt Nam chưacó tiêu chuẩn về hệ số này.
Mục tiêu của đề tài là nghiên cứu và xác định được các giá
trị của hệ số và ảnh hưởng của nó đến với kết quả các báo
cáo đánh giá tác động giao thông. Cụ thể:
- Tính toán các giá trị của hệ số này dựa theo số liệu thu
được từ khảo sát.
- So sánh với Tiêu chuẩn của Mỹ và Nhật để kiểm tra sự
khác biệt, từ đó đưa ra đánh giá sự phù hợp kết quả tình
hình giao thông ở Việt Nam hiện nay.
- Nghiên cứu áp dụng hệ số vào một dự án cụ thể tại
TPHC