BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM

KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO
---o0o---
BÁO CÁO ĐỀ TÀI
BIỆN PHÁP THI CÔNG HẦM DÌM THỦ THIÊM

GVBM: TS.Đào Duy Kiên

Thành viên nhóm:
Hồ Duy Đạt 20149135
Lê Trần Nhật Khoa 20149165
Phạm Tuấn Khanh 20149164
Chea Meng 20149434

TP Hồ Chí Minh, Ngày 23 tháng 11 năm 2023

 LỜI MỞ ĐẦU
Hiện nay có nhiều biện pháp thi công mở đường qua sông khác nhau như là hầm
đào, hầm nổi, xây cầu,... Biện pháp thi công hầm dìm là một phương pháp thi công
nhanh và hiệu quả được nhiều nước trên thế giới áp dụng ( đặc biệt là ở Nhật Bản, đất nước có
nhiều đảo) và họ đã làm rất thành công. Ở Úc, Hồng Kông cũng đã làm hầm dìm, còn ở Đông
Nam Á thì hầm Thủ Thiêm là hầm dìm đầu tiên.
Đây là một dự án đặc trưng của Việt Nam, cũng là bộ mặt của đất nước cho thấy sự
hợp tác ngoại giao và sự phát triển về công nghệ xây dựng. Biện pháp thi công hầm dìm là
được áp dụng vào để xây dựng hầm thủ thiêm, vì sao họ lại sử dụng biện pháp thi công này
vào dự án xây hầm thủ thiêm. Chúng ta cùng tìm hiểu nhé.
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

MỤC LỤC
I. TỔNG QUAN VỀ CẤU TẠO VÀ PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG CỦA HẦM
1. Cấu tạo và một số thông tin về hầm.............................................................2
 Các Thông số cơ bản.....................................................................................2
 Cấu tạo của hầm............................................................................................3
2. Sơ lược về phương pháp thi công hầm.........................................................4
II. BIỆN PHÁP THI CÔNG, LẮP ĐẶT MỘT ĐỐT HẦM...............................6
1. Khái quát trình tự thi công hầm...................................................................6
2. Trình tự thi công cụ thể của một đốt hầm...................................................7
a. Phần đúc đốt hầm.......................................................................................7
 Bước 1: Xây dựng bể đúc..........................................................................7
 Bước 2: Đúc các đốt hầm...........................................................................8
 Bước 3: Lắp các phụ kiện bên ngoài........................................................12
 Bước 4: Lai dắt........................................................................................12
b. Phần khu vực dìm hầm.............................................................................15
 Bước 1: Nạo vét lòng sông......................................................................15
 Bước 2: Gia cố nền..................................................................................15
c. Phần dìm hầm...........................................................................................16
 Bước 1: Đánh chìm hầm..........................................................................16
 Bước 2: Nối đốt hầm và san lấp..............................................................17

1
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

BIỆN PHÁP THI CÔNG HẦM THỦ THIÊM

I. SƠ BỘ VỀ CẤU TẠO VÀ PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG CỦA

HẦM

1. Cấu tạo và một số thông tin về hầm

 Các Thông số cơ bản:
- Chiều dài Hầm Thủ Thiêm:1.49km,
- Cấp đường trong hầm: Đường Việt nam cấp I
- Đường hầm xuyên sông sài gòn nối giữa quận 2 và quận 1 của thành phố
Hồ Chí Minh
- Tốc độ thiết kế: 60km/h
- Đảm bảo cho 6 làn xe lưu thông (Số làn xe: 3 làn mỗi hướng)

Hình 1: Mặt cắt ngang hầm

2
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

- Công trình có tuổi thọ theo thiết kế là 100 năm, thi công và khai thác trong
điều kiện địa chất yếu và phức tạp như ở TP Hồ Chí Minh.
- Hiện nay, ở khu vực Đông nam Á, Việt nam là nước đầu tiên xây dựng
loại hầm này.
- Theo thiết kế, vấn đề an toàn được bảo đảm bằng các hệ thống kỹ thuật bên
trong hầm , như thông gió, bơm nước, cấp nước, hút ẩm, chiếu sáng, thông
tin liên lạc, báo động, chống cháy nổ và những bộ phận đo độ ồn, độ ẩm,
khói bụi. Được điều khiển thông qua Trung tâm điều khiển được xây dựng
ở phía Thủ Thiêm. Hai bên hông hầm có hai đường thoát hiểm.
- Mặt cắt ngang của hầm rộng 33,3m có hai đường thoát hiểm cùng các
thiết bị thông gió, chiếu sáng, hệ thống cấp nước, chống cháy, đo đạc độ ô
nhiễm không khí và hệ thống đếm xe... Ngoài ra, hầm còn có hệ thống loa
phóng thanh, báo động khi xảy ra sự cố.
- Đường hầm vượt sông bắt đầu được xây dựng dưới sự đầu tư của Tổ chức
hỗ trợ phát triển chính thức của Nhật Bản (ODA)
- Đường hầm Thủ Thiêm được xây dựng vào năm 2005, Trải qua 7 năm thi
công, đến ngày 20 tháng 11 năm 2011 mới hoàn thành và bắt đầu đưa vào
sử dụng
 Cấu tạo của hầm
- Lối vào hầm hai phía có dạng chữ U với tổng chiều dài 400 m
- Phần nhánh và miệng hầm hai phía dài 720 m; và phần hầm dìm dài 370 m

Hình 2: Mặt cắt dọc hầm

3
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

- Phần hầm dìm được chia thành 4 đốt và được đúc riêng ở nơi khác, mỗi đốt
nặng 27.000 tấn
- Dốc dọc tối đa: 4.0%
- Số làn xe: 3 làn (mỗi hướng)
- Chiều rộng đường xe chạy: 11.5m (0.5+3.5×3+0.5); vai đường 0.5m
- Chiều rộng dải phân cách giữa: 1.8m (Hầm và đường dẫn)
- Dốc ngang: 2%
- Đảm bảo cho 6 làn xe lưu thông ( Số làn xe: 3 làn mỗi hướng)
- Các kích thước của mặt cắt ngang đốt hầm

Hình 3: Chi tiết cụ thể mặt cắt ngang

2. Sơ lược về phương pháp thi công hầm:

- Hầm Thủ Thiêm được thi công theo phương án Hầm Dìm vượt sông Sài
Gòn. Phương án này có nhiều ưu thế hơn do có thể tiết kiệm chi phí đầu tư
xây dựng và thời gian thi công. Cùng lúc với việc đào hầm, các cấu kiện
cơ bản như vỏ hầm, nắp đậy đầu hầm sẽ được đúc sẵn, sau đó đưa vào vị
trí đã đào đủ độ sâu để đánh chìm xuống. Chiều dài hầm dìm chỉ bằng 1/3
so với hầm đào kiểu TBM.
- Công nghệ thi công hầm dìm là biện pháp thi công hầm dưới nước (như
hầm qua sông, qua biển...). Phần thân hầm đươc đúc sẵn trên cạn thành

4
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

từng phân đoạn, các đoạn này được làm cho nổi lên, được kéo dắt ra rồi
dìm xuống vị trí đã định.
- Nạo vét dưới đáy sông ( kênh, biển ...) thành đường hào tại vị trí đặt hầm.
Các đốt hầm được thi công trên cạn, chẳng hạn như trong một bể đúc, một
bãi đúc, trên một bệ có thể nâng hạ được. Hai đầu của các đốt hầm được
khép kín tạm bằng vách ngăn (tạo thành hộp kín, giúp chúng có thể nổi
trong nước).Lần lượt mỗi đốt hầm được vận chuyển ra vị trí hầm, thông
thường bằng lực nổi (nước được bơm vào bể đúc), đôi khi bằng xà lan hay
có trợ giúp của cần cẩu.Các đốt hầm được hạ xuống tới vị trí cuối cùng
trên đáy của đường hào đã đào sẵn. Đốt mới được xếp áp vào đốt trước đó
ở vị trí dưới nước, sau đó nước được bơm ra khỏi khoang trống giữa các
vách ngăn. Áp lực nước trên mặt ngoài vách ngăn của đốt mới ép lên cao
su gắn giữa 2 đốt, khép kín mối nối. Vật liệu đắp được đắp 2 bên và trên
hầm và lấp kín đường hào, chôn cố định đường hầm. Phần hầm dẫn có thể
được thi công trên bờ trước, sau hoặc đồng thời với đoạn hầm dìm sao cho
phù hợp với từng hoàn cảnh.
- So sánh với công nghệ hầm khoan, hầm dìm an toàn hơn, thường có tổng
độ dài hầm nhỏ hơn và cho phép tiến trình thi công có thể dự đoán được
và thông dụng hơn. Thông thường hầm dìm là phương án khả thi chỉ khi
mà phương án xây cầu không được chọn lựa và sự thông thuyền không thể
bị gián đoạn do xây đập chắn dòng phục vụ cho thi công hầm trong điều
kiện khô.
- Công nghệ hầm dìm đã được sử dụng rộng rãi trong khoảng 100 năm nay.
Hơn 150 công trình hầm đã được xây dựng trên khắp thế giới, khoảng
100 hầm cho các hệ thống đường bộ hoặc đường sắt, còn lại là hầm cấp
nước, hầm cấp điện.

5
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

II. BIỆN PHÁP THI CÔNG, LẮP ĐẶT MỘT ĐỐT HẦM

1. Khái quát trình tự thi công hầm

- Trước tiên phải xây dựng bể đúc hầm rộng khoảng 6ha trên khu đất rộng
khoảng 10ha ở phía quận 2, Các đốt hầm Thủ Thiêm được làm tại bể đúc
Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai
- Bể đúc tương tự như một âu thuyền,đảm bảo có thể chế tạo cùng lúc 4 đốt
hầm, mỗi đốt có dạng hộp đôi rộng 33,3m, cao 9m, dài khoảng 90m,
trọng lượng mỗi đốt nặng 27000 tấn.
- Cùng lúc với đúc hầm là đào dưới sông sài gòn sâu từ 13-14m và xây sẵn
móng chuẩn bị cho việc đặt các đốt hầm xuống
- Sau khi đúc xong các đốt hầm tạm thời được bịt kín lại rồi cho nước vào bể
đúc để các đốt hầm nổi lên
- Tiếp đó dùng 4 xà lan kéo lần lượt các đốt hầm nổi ra sông (quãng đường
khoảng 22km)
- Khi kéo đốt hầm đến đúng vị trí của nó thì đánh chìm chúng vào vị trí
móng đã được ấn định.

6
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

- Dùng kĩ thuật để ghép nối các đốt hầm này lại thành một đường hầm nằm
sâu dưới lòng sông.

Hình 4: Trình tự xây dựng hầm

2. Trình tự thi công cụ thể của một đốt hầm
a. Phần đúc đốt hầm
 Bước 1: Xây dựng bể đúc

7
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

- Để có khoảng không gian đúc cả 4 đốt hầm thì phải xây dựng một bể đúc
rộng khoảng 6ha trên khu đất rộng khoảng 10ha ( tại Nhơn Trạch, Đồng
Nai)
- Bể đúc phải đặt tại vị trí gần sông sao cho sau khi đã đúc xong các đốt hầm,
bịt kín các đốt hầm lại và cho nước vào bể thì có thể kéo các đốt hầm ra
sông

Hình 5: Mặt bằng của bể đúc

- Độ sâu của bể đúc phải thấp hơn mực nước sông và đường bao xung quanh
bể đúc phải có lối để dễ dàng dẫn nước sông vào.

 Bước 2: Đúc các đốt hầm

8
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

- Là cấu kiện chịu tải trọng lớn ( áp lực nước, quá trình vận chuyển, các
phương tiện giao thông) và chịu tác động của môi trường nước nên kết cấu
hầm được thiết kế rất vững chắc với lượng thép chịu tải rất lớn.

Hình 6: Công tác lắp dựng cốt thép cho đốt hầm

9
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

- Việc phải chịu tác động bởi môi trường nước và là cấu kiện bê tông khối
lớn nên bê tông dùng để đúc hầm là bê tông lạnh (tỏa nhiệt thấp) bằng cách
trộn nước đá bào (thay cho nước) vào xi măng và cốt liệu là đá, cát (cũng
được làm lạnh).
- Phương pháp bê tông lạnh nhằm hạn chế tối đa các vết nứt do thay đổi nhiệt
độ giữa bên trong và bên ngoài khi bê tông hóa rắn (co ngót nhiệt), kéo dài
tuổi thọ của những đốt hầm này (trên 100 năm). Nhiệt độ bê tông sau khi
trộn phải dưới 240C.
- Quá trình sản xuất bê tông lạnh bằng công nghệ nước đá bào:
+ Các cây nước đá được bỏ vào bồn chứa để làm lạnh (từ 2-7 0C) đá dăm và
cát.
+ Máy làm nước đá bào Iceman Corporation được vận hành bằng cách phun
tia nước vào một ống thép đã được làm lạnh dưới 00C, nước đóng băng ngay
lập tức và được bào ra thành nước đá bào.
+ Nước đá bào được trữ trong một nhà tuyết, sẵn sàng cho việc trộn bê
tông lạnh

Hình 7: Xe vận chuyển bê tông lạnh

10
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

+ Khi trộn nếu nhiệt độ cao hơn 240C thì phải tạo tuyết trong xe lạnh bằng
cách bơm nitrogen lỏng vào xe bồn.
+ Các xe trộn chuẩn bị đón mẻ bê tông lạnh đầu tiên, tất cả xe trộn đều
được mặc “áo len” để giữ độ lạnh của bê tông.
- Trình tự đúc một đốt hầm
Do là cấu kiện khối lớn nên 1 đốt hầm được chia ra từng đoạn và từng phần
để đúc lần lượt
Một đốt hầm được chia ra làm 7 đoạn, trong mỗi đoạn được chia ra các tấm
+ Tấm đáy
+ Tấm nắp
+ Tấm tường
→Trình tự đúc một đốt hấm được thực hiện như sau

Hình 8: Trình tự đúc một đốt hầm

11
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

 Bước 3: Lắp các phụ kiện bên ngoài

 Bước 4: Lai dắt
+ Sau khi đúc xong các đốt hầm, sẽ cho bịt kín các đầu hầm lại sau đó
dẫn nước vào bể đúc. Khi đó các đốt hầm sẽ nổi lên nhờ lực đẩy Acsimet
+ Các đốt hầm hoàn thành được kéo ra khỏi bể đúc, thả nổi dưới nước để
kiểm tra độ chống thấm và chuẩn bị cho quá trình lai dắt.

Hình 9: Các đốt hầm được kéo ra khỏi bể đúc

+ Do đốt hầm là cấu kiện siêu trọng nên quá trình lai dắt phải thuê 4 con tàu
từ Thái Lan gồm 1 chiếc có công suất 3.500 mã lực, 1 chiếc 3.400 mã lực
và 2 chiếc 3.200 mã lực, dây neo của 2 tàu lai dắt chính đã được móc vào
hai góc của đốt hầm bắt đầu di chuyển.
+Cả 4 chiếc tàu chuyên dụng này được thuê từ Thái Lan có chân vịt có thể
xoay được 360o, có thể dừng đột ngột hoặc xoay vòng khi đứng một chỗ
+ Đốt hầm được gắn với 2 trục định vị bên trên

12
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

+ Trên trụ tháp định vị của các đốt hầm bố trí hoa tiêu, thuyền trưởng điều
khiển các tàu kéo. Đoàn tàu chậm rãi kéo khối đốt hầm nặng 27.000 tấn
như những tảng băng trôi dần dần tiến từng mét.

Hình 10: Đốt hầm được kết nối với 4 tàu lai dắt
+ Lộ trình được chia làm hai đoạn, từ vị trí bể đúc đến ngã ba sông Sài
Gòn, hay còn gọi là Ngã ba Đèn đỏ.
+ Trên đường các đốt hầm đi qua phải nạo vét lòng sông sâu xuống 9m để
tạo thuận lợi cho việc lai dắt.
+ Các chuyên gia, kỹ sư của nhà thầu phải dùng máy dò sóng siêu âm
kiểm tra hàng ngày nhằm xác định độ sâu và chướng ngại vật dưới lòng
nước để dọn dẹp đường.
+ Trên mé sông được bố trí 5 điểm neo đậu tạm thời đề phòng sự cố phải
dừng lại.
+ Toàn tuyến, có 6 trạm cảnh giới phong tỏa các phương tiện lưu thông trên
sông, dọc từ thượng lưu đến ngã ba sông Sài Gòn.

13
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

+ Vận tốc di chuyển của đoàn tàu lai dắt nằm trong khoảng 3 hải lý/giờ,
tương đương 5,5 km/h.
+ Khúc cua khó nhất trong quá trình lai dắt là khúc cua Ngã ba Đèn đỏ,
giao giữa sông Sài Gòn và sông Nhà Bè.

Hình 11: Quãng đường lai dắt của đốt hầm

+ Sau hơn 10h lai dắt thì đốt hầm mới được đưa về đúng vị trí để chuẩn bị
đánh chìm
→ Song song với việc thi công phần đúc đốt hầm thì phần chuẩn bị khu vực dìm
hầm cũng được thực hiện

14
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

b. Phần khu vực dìm hầm

 Bước 1: Nạo vét lòng sông
+ Tại vị trí được xác định đặt đốt hầm sẽ nạo vét với độ sâu 24 m so với
mặt nước.
+ Đơn vị thi công đã đào rãnh này từ 9 tháng trước với khoảng 430.000
m3 bùn đã được chuyển đi.

Hình 12: Nạo vét lòng sông

 Bước 2: Gia cố nền
+ Đốt hầm sẽ được gác lên các gối là các móng được thi công sẵn
+ Lớp nền bên dưới sẽ được bơm đầy cát để đốt hầm được nằm ổn định và
giảm bớt tải trọng tác dụng lên các gối

15
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

Hình 13: Nền bên dưới đốt hầm

→Sau khi phần đúc và phần khu vực dìm hầm được hoàn thành sẽ tiến hành lai
dắt các đốt hầm đến vị trí thiết kế sẵn và thực hiện dìm hầm

c. Phần dìm hầm

 Bước 1: Đánh chìm hầm
+ Sau khi lai dắt đến vị trí thiết kế sẽ đánh chìm hầm bằng cách tháo phần
bảo vệ gioăng cao su rồi bơm nước vào đốt hầm để đốt hầm bị nhấn chìm
theo lực đẩy Archimedes. Thời gian đánh chìm hầm kéo dài tới hơn 13 giờ
đồng hồ
+ Đồng thời mỗi đốt hầm được lắp đặt hai tháp định vị cao 26m để khi hầm
dìm sâu dưới đáy sông thì tháp định vị vẫn còn nhô cao trên mặt nước vài
mét. Theo đó, công nhân sẽ từ tháp định vị theo cầu thang xuống hầm dìm để
làm việc.

16
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

Hình 14: Đánh chìm đốt hầm

 Bước 2: Nối đốt hầm và san lấp

+ Sau khi hạ đốt hầm xuống vị trí thiết kế ta thực hiện công tác nối đốt hầm
+ Lúc này áp lực nước ở hai bên đang bằng nhau nên sử dụng kích thủy
lực gắn ở trên đầu hầm để kéo đốt hầm vừa mới dìm sát lại đốt hầm đã
được thi công trước đó
+ Tiếp đó hút nước ra khỏi hai bản thép đầu hầm,lúc này hầm sẽ được ép
lại sát hơn nữa bởi áp lực nước bên ngoài hai đốt hầm do chênh lệch áp
suất
+ Sau khi hoàn tất bơm nước thì đốt hầm hoàn toàn kín nước
+ Khi rút nước phải bơm lượng bê tông tương ứng nhằm không để đốt
hầm bị nổi lên theo định luật Archimedes. Đốt hầm yên vị thì phần nóc
hầm nằm sâu hơn đáy sông 3m.
+ Khi đó, nhà thầu thi công sẽ rải một lớp đá hai bên đốt hầm và phần nóc
hầm sẽ được bảo vệ bằng lớp đá hộc dày 1m

17
GVHD: TS.Đào Duy Kiên

18
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

Hình 15: Quá trình nối đốt hầm

19
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

+ Sau khi đặt hầm đúng vị trí, bên dưới đáy đốt hầm sẽ được bơm cát để
đốt hầm nằm ổn định trên bệ cát và bên trên nóc đốt hầm dìm được phủ
lớp cát dày 3m để an toàn cho đốt hầm dưới đáy sông, không bị phương
tiện thủy bên trên va đập
+ Cát được bơm từ trên mặt sông qua những ống đã chôn sẵn trong vách

Hình 16: Bơm cát san lấp

20
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

Tài liệu tham khảo

https://tuoitre.vn/lap-dat-ham-thu-thiem-ra-sao-366211.htm
https://plo.vn/thoi-su/dot-ham-thu-thiem-dau-tien-ve-dich-210391.html
http://kientruc.vn/phong-su-anh-tung-buoc-lai-dat-dot-ham-thu-thiem-phan-2.html
https://tintuconline.com.vn/thoi-su/dang-lai-dat-dot-ham-thu-thiem-so-2-n-32760.html
https://antg.cand.com.vn/Kinh-te-Van-hoa-The-Thao/Ha-dim-dot-ham-Thu-Thiem-dau-
tien-i297919/
https://thanhnien.vn/thoi-su/qua-trinh-xay-dung-ham-vuot-song-lon-nhat-dong-nam-a-
130761.html
http://ducthience.blogspot.com/2015/01/bien-phap-thi-cong-ham-thu-thiem.html
https://www.youtube.com/watch?v=e2qhgS7kw7o
https://britec.com.vn/cong-nghe-thi-cong-ham-dim-95.html
https://tuoitre.vn/dot-ham-thu-thiem-da-duoc-dat-dung-do-sau-thiet-ke-367144.htm
https://123docz.net/document/5365313-thuyet-trinh-ham-thu-thiem.htm
https://www.songtinmungtinhyeu.org/?open=contents&display=2&id=1004
https://vnexpress.net/can-canh-dot-ham-thu-thiem-o-do-sau-20m-duoi-song-
2157027.html
https://tuoitre.vn/dot-ham-thu-thiem-da-neo-dau-vao-vi-tri-dim-ham-366951.htm
https://khobanve.vn/ban-ve/mau-ban-ve-thiet-ke-bien-phap-thi-cong-ham-thu-thiem-ho-
chi-minh-7000.htm
https://www.youtube.com/watch?v=_ZlKofJx1bc
https://giaxaydung.vn/diendan/threads/6057-Bien-phap-thi-cong-ham-Thu-Thiem
https://dhbrvt.forumvi.com/t25-topic
https://www.mediafire.com/file/bog2ugj4p181co2/Thu_Thiem_tunnel_Construction_seq
uence_immersed_tunnel.rar/file#

21
 GVHD: TS.Đào Duy Kiên

PHỤ LỤC HÌNH ẢNH

Hình 1: Mặt cắt ngang hầm

Hình 2: Mặt cắt dọc hầm

Hình 3: Chi tiết cụ thể mặt cắt

ngang Hình 4: Trình tự xây dựng
hầm

Hình 5: Mặt bằng của bể đúc

Hình 6: Công tác lắp dựng cốt thép cho đốt hầm

Hình 7: Xe vận chuyển bê tông

lạnh Hình 8: Trình tự đúc một đốt
hầm
Hình 9: Các đốt hầm được kéo ra khỏi bể đúc
Hình 10: Đốt hầm được kết nối với 4 tàu lai
dắt Hình 11: Quãng đường lai dắt của đốt hầm
Hình 12: Nạo vét lòng sông
Hình 13: Nền bên dưới đốt
hầm Hình 14: Đánh chìm đốt
hầm Hình 15: Quá trình nối
đốt hầm

Hình 16: Bơm cát san lấp

22
GVHD: TS.Đào Duy Kiên

23
GVHD: TS.Đào Duy Kiên

24