ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI

BAN ĐÀO TẠO KỸ SƯ CHẤT LƯỢNG CAO

--------

BÁO CÁO

THAM QUAN CÔNG TRƯỜNG

Giáo viên hướng dẫn : NGUYỄN ĐỨC MẠNH

Sinh viên thực hiện : NGUYỄN KHƯƠNG DUY
Lớp : 63CLC2
MSSV : 35963

Hà Nội - 2022

A. GIỚI THIỆU:
1. Thời gian: 5h30 ngày 16/07/2022
2. Địa điểm: Hải Phòng – Nam Định
3. Thành phần tham gia:
- Thầy hướng dẫn: 2 thầy
- Lớp 63KSCT: 12 sinh viên
- Lớp 63CG: 10 sinh viên
4. Các công trình cụ thể:
- Công ty cổ phần Tân Cảng 128 - Hải Phòng
Địa chỉ: Hạ Đoạn, Phường Đông Hải 2, Quận Hải An, Thành phố Hải Phòng
- Cảng Nam Hải Đình Vũ
Địa chỉ: km số 6 Đình Vũ, Phường Đông Hải 2, Quận Hải An, TP. Hải Phòng,
Việt Nam
- Công trường xây dựng Âu tầu Ninh Cơ – Nam Định
- Công trình Đê biển – của biển Lạch Giang
5. Mục đích:
a. Kiến thức:
- Sau khi học lý thuyết, sinh viên cần đến các đơn vị sản xuất (các công ty xây
dựng, nhà máy, công trình, xưởng sản xuất, công trường xây dựng …) nhằm
trang bị thêm kiến thức thực tế, đối chiếu giữa lý thuyết đã học với thực tiễn sản
xuất, hoàn thiện hơn kiến thức đã học.
- Giúp Sinh viên thu thập các số liệu, tư liệu, hoàn thiện kiến thức đã học chuẩn
bị cho việc thực tập tốt nghiệp, làm đồ án tốt nghiệp.
b. Kỹ năng:
- Rèn luyện cho sinh viên các kỹ năng quan sát, phân tích và đánh giá, nhận xét
để tiếp cận với nghề nghiệp sau này.
- Có khả năng làm việc độc lập, theo nhóm, nghiên cứu tài liệu chuyên ngành.
c. Thái độ:
- Yêu thích môn học, ngành học mà sinh viên đang theo học.
- Nhìn thấy giá trị của xã của hội mình.
- Kết nối giao lưu 2 lớp với nhau.
B. NỘI DUNG THAM QUAN:
1. Công ty cổ phần Tân Cảng 128 - Hải Phòng:

Figure 1. Cổng vào công ty

a. Bến:
Chiều dài cầu tàu 425m
Diện tích 36ha
Kho 10ha
Chủ yếu khai thác container 20 feet và 40 feet
Bãi: cont hàng và cont rỗng, đóng hàng và rút hàng
Công suất: 800teu
Năng suất: 60moves/h
Nạo vét: 2 lần trong 1.5 năm
1 lúc tối đa: 2 tàu cont, 1 tàu rời
Mớn nước 7m
Lỗ thoát nước mặt D=12cm, cách nhau 5m
1 phân đoạn (khoảng cách 2 khe co giãn): 40m
 Figure 2. 1 tàu container đang chạy trên luồng
Luồng 2 làn
Bề rộng vũng quay 230m
Thượng lưu vũng quay 400m
Khoảng cách giữa 2 tàu: 20m
Tàu lai dắt: 1500-2000 mã lực

Figure 3. Tàu lai dắt

Cọc bích: buộc dây cập tàu

Figure 4. Cọc bích neo tàu

b. Thiết bị bốc xếp:
- Trên bến có 7 cẩu đế Liebherr
Mép bến đến hàng ray đầu tiên 2.5m
Khoảng cách 2 ray
1 hàng bánh trên ray phía sông: 16 bánh
1 hàng bánh trên ray phía bờ: 14 bánh
Chân phía sông: 8 bánh
Chân phía bờ: 7 bánh
Khoảng cách giữa 2 tim bánh: 780
2 tim đường ray: 10,5m
 Figure 5. Cẩu đế Liebherr

- Xe nâng Reach Stacker:

Figure 6. Xe Reach Stacker

- RTG chạy trên bánh lốp:
 Figure 7. RTG
- Xe nâng Forklift:

Figure 8. Xe nâng Forklift

c. Kho:

Figure 9. Kho
Kho CFS 7000 m2 (không bao gồm sàn)
d. Thùng container:

Figure 10. Thùng container

MAX. GROSS: Trọng lượng max cả hàng và thùng
TARE: Trọng lượng thùng
NET: Trọng lượng max hàng
CU.CAP: Thể tích thùng
KGS: kilogram
LBS: pound
CU.M: (cube meter) mét-khối
CU.FT: feet-khối

2. Cảng Nam Hải Đình Vũ:

Công trình này nắng khủng khiếp, đi bộ xa, 2 anh hướng dẫn rất nhiệt tình.
a. Nửa đã bên trái:
Đã đưa vào khai thác
Figure 11. 2 giàn cẩu trên bến

Figure 12. Phía dưới cầu giàn

 Figure 13. Chốt chống bão cho cẩu giàn
b. Nửa bên phải:
Đang thi công

Figure 14. Lắp ghép các tấm sàn

 Figure 15. Lắp ghép dầm

Figure 16. Nút dầm-cột

3. Công trường xây dựng Âu tầu Ninh Cơ – Nam Định
Do công ty xây dựng Phú Xuân thi công
Nối 2 sông cho tàu bè qua lại
 Figure 17. Tổng quan công trình
Các hạng mục chính:
Đường nối tỉnh lộ 190
Kênh
Nạo vết
Đất đào

Khu đỗ tàu:
Dưới có 1 lớp áo
Mặt trên là các khối lăng trụ lục giác

Figure 18. Khu đỗ tàu

Âu tàu:
Cao trình đáy:-7m
Cao trình đỉnh:+3,5m
Cao: 10m
Rộng:17m
 Figure 19. Âu tàu đang xây dựng

Figure 20. Các cột ông thép

4. Công trình Đê biển – của biển Lạch Giang:
Gần đến nơi thì gặp bãi biển khá lớn, xe đi lại trên đê rất đông nên xa phải dừng
khá xa địa điểm tham quan.
Tại đây nhờ có bồi lắng mà hình thành lên bãi tắm.
Trên bãi thì tập trung rất nhiều rác dạt vào bờ, rất nguy hiểm.
 Figure 21. Bờ biển tập trung rác
Đê do Pháp thiết kế và giám sát, và do Việt Nam thi công.
Đê biển được đặt bằng các khối phủ Haro.
Gần bờ các khối xếp sát.
Xa bờ các khối xếp thưa dần giúp tạo nhiều lỗ rỗng, làm giảm tác động sóng.

Figure 22. Dọc đê biển

Figure 23. Ảnh tập thể ở cuối con đê, các khối Haro xếp rất thưa

Figure 24. Các khối Haro được xếp rất thưa

Do xếp thưa nên đi dọc 2km đê khá sợ.
Bên cạnh đó có gió biển thổi mạnh cộng tập trung nhìn xuống để bước nên có
lúc hơi choáng.

C. KẾT LUẬN:
- Chuyến đi thành công tốt đẹp về mọi mặt.
- Giúp sinh viên nhìn thấy được công trình mà mình sẽ làm.