SSP 250 Phaeton W12 Motor

Servis
Kendi Kendine Çal›flma Program› 250
Phaeton
W12 Motorun iflletim sistemi
Yap›s› ve ifllevi
W12 motorunun Motronik motor kontrol Bu kendi kendine çal›flma program› ile
sistemi her türlü çal›flma flart›na uyumu saye- ME7.1.1 motor iflletim sistemi, iki kontrol ünite-
sinde düflük yak›t sarfiyat› ile yüksek bir motor sinin birlikte etkileri, sensörler ve parça sistemi-
gücü sa¤lar. Motronik ME7.1.1’in çekirde¤i iki nin aktörleri hakk›nda bilgi sahibi
adet elektronik kontrol ünitesidir. W8 Motorun- olacaks›n›z.
dan farkl› olarak W12 motorunda iki kontrol
ünitesi konsepti olarak adland›r›lan bir kon-
sept kullan›lmaktad›r. Bu konseptte her iki silin-
dir s›ras› ayr› birer motor olarak de¤erlendiri-
lir. Her bir kontrol ünitesi temelde bir s›raya
düzenlenmifltir.
2. Kontrol ünitesi dahili CAN veri hatt› üzerin-
den sadece 1. kontrol ünitesine giden verileri
al›r. Bu dahili CAN veri hatt› iki 1.motor kont-
rol ünitesi aras›ndaki bilgi al›flveriflini düzenler.
250_096
Bu KKÇP 250, KKÇP 248’deki ”W-Motorlar› konsepti”ndeki bilgiler üzerine yap›lanm›flt›r.
YEN‹ Dikkat
Uyar›
Bu kendi kendine çal›flma program› Güncel kontrol, ayarlama ve onar›m

yeni geliflimlerin yap›s› ve ifllevlerini tan›t›r. talimatlar›n› lütfen bu ifl için ön görülen
‹çeri¤i güncellenmeyecektir. müflteri hizmetleri literatüründen al›n›z.
2
‹lk bak›flta
Girifl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Sisteme genel bak›fl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Parça sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Fonksiyon flemas› . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Bak›m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Bilginizi test edin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
3
Girifl
Motronik ME7.1.1
S250_225
W12 Motorunun kontrolü iki adet motor kont- Her iki motor kontrol ünitesi, sa¤ tarafta,
rol ünitesi ile Motronik ME7.1.1 taraf›ndan so¤utma suyu genleflme kab›n›n alt›ndaki su
gerçeklefltirilir. kutusunda bulunurlar.
Motor iflletim sisteminin görevleri afla¤›daki
gibidir:
- Her türlü çal›flma durumunda en uygun ka-
r›fl›m›n oluflturulmas›,
- Yak›t tüketiminin azalt›lmas›,
- Yanman›n kontrol edilmesi,
- Egzoz gaz› de¤erlerinin kontrolü ve ayar-
lanmas›.
4
250_033
J623 1.motor kontrol ünitesi J624 2.motor kontrol ünitesi
250_009 250_008
Klemens 15 Klemens 31
Her iki kontrol ünitesi birbirinin ayn›s› oldu¤u 1.motor kontrol ünitesinin Pin 49’u klemens
ve motora, temelde s›raya özel olarak 15’e ve 2.motor kontrol ünitesinin Pin 49’u
kumanda edildi¤i için hangi kontrol ünitesinin klemens 31’e ba¤lanm›flt›r. Ay›rt edilmesi için
hangi silindir s›ras›na ait oldu¤unun her iki kablo grubu renklerle iflaretlenmifltir.
belirlendi¤i bir düzenleme gerekmektedir. I.si-
lindir s›ras› için J623 1.motor kontrol ünitesi
ve II. silindir s›ras› için J624 2.motor kontrol
ünitesinin tan›nmas› Pin kodlamas› ile gerçek-
lefltirilir.
1.motor kontrol ünitesi ayn› zamanda “Master” ve 2.motor kontrol ünitesi de “Slave” olarak
adland›r›l›r.
5
Girifl
Her iki motor kontrol ünitesi s›raya özel olarak afla¤›daki fonksiyonlar›n en uygun flekilde yerine getiril-
mesini sa¤lar;
- Enjeksiyon kumandas›
- Ateflleme kumandas› (tek k›v›lc›ml› ateflleme bobinine sahip ateflleme sistemi)
- Rölanti devir kumandas›
- Egzoz gaz de¤erlerinin stereo lambda ayar›
- Depo hava boflalt›m sistemi
- Elektrikli gaz kumandas›
- H›z sabitleme sistemi (GRA)
- Sekonder havaland›rma sistemi
- Vuruntu ayar›
- Devaml› girifl ve ç›k›fl eksantrik mili konumland›rmas›
- Motor yata¤› kumandas›
- So¤utma suyu s›cakl›k ayarlamas›
- Kendi kendine teflhis.
1.motor kontrol ünitesi afla¤›daki k›smi fonksiyonlar› üstlenir.
Gelen sensör sinyalleri: Yönetilen aktörler:
- So¤utma suyu s›cakl›k sensöründen - Elektrik besleme rölesi

- Gaz pedal› konum sensöründen - Yak›t pompalar›
- Fren lambas› flalterinden - So¤utma suyu ak›fl pompas›
- GRA (h›z sabitleme sistemi) flalterinden Tan›mlanm›fl alan kumandal› motor so¤utma termostat›
- Kick-down flalterinden - Elektro hidrolik motor yataklamas› solenoid valfi
- So¤utma suyu vantilatörü.
Gelen sinyaller 1.motor kontrol ünitesi taraf›ndan ifllenir ve dahili CAN veri hatt› üzerinden 2.motor kont-
rol ünitesine gönderilir.
Sistemde sadece bir adet G28 motor devir say›s› sensörü bulunmaktad›r. Bu sensör devir say›-
s› sinyalini hem 1.motor kontrol ünitesine hem de 2.motor kontor ünitesine gönderir.
6
Tahrik CAN veri hatt›nda motor kontrol üniteleri
1. ve 2.motor kontrol üniteleri, di¤er araç Veri takas› tahrik CAN veri hatt› üzerinden
sistemlerinin kontrol üniteleri ile uyumlu bir gerçekleflir. Bu sistem herbir kontrol ünitesini
flekilde çal›fl›rlar. ortak bir sisteme ba¤lar.
Immobilizer
1.motor kontrol ABS Direksiyon Gösterge

ünitesi kontrol ünitesi aç›s› sensörü tablosundaki Kessy
kontrol ünitesi
Dahili CAN veri hatt›
CAN-High
CAN-Low
2.motor kontrol fianz›man Hava yast›¤› Klima kontrol Merkezi elektrik Direksiyon
ünitesi kontrol ünitesi kontrol ünitesi ünitesi kontrol ünitesi kolonu modülü
S250_104
Dahili CAN veri hatt›, W12 motordaki motor Dahili CAN veri hatt› sadece her iki motor
iflletim sisteminde, iki kontrol ünitesi konsepti kontrol ünitesi aras›ndaki bilgi al›fl veriflini sa¤-
dolay›s›yla sisteme dahil edilmifltir. lar.
Kessy= J518 Girifl ve çal›flt›rma izni kontrol ünitesi

(Kessy= Keyless-Entry)
7
Sistem kumandas›
1.motor kontrol ünitesi
Sensörler
G70 Hava kütle ölçer

G42 Emme hava s›cakl›¤› sensörü
G28 Motor devir sensörü
G62 So¤utma suyu s›cakl›¤› sesörü
CAN
G83 So¤utma suyu s›cakl›¤› sensörü - radyatör ç›k›fl›
G39 Lambda sondas›
G108 Lambda sondas› II

J623 1.motor kontrol ünitesi
G130 Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas›
G131 Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas› II
G40 Hall sensörü

G300 Hall sensörü 3
G61 Vuruntu sensörü I

G66 Vuruntu sensörü II
J338 Gaz kelebe¤i kontrol ünitesi

G187 Gaz kelebe¤i tahriki aç› sensörü -1-

G188 Gaz kelebe¤i tahriki aç› sensörü -2-
G79 Gaz pedal› konumu sensörü ve

G185 Gaz pedal› konumu sensörlü -2-
gaz pedal› modülü Teflhis
ba¤lant›s›
F8 Kick-down flalteri
J624 2.motor kontrol ünitesi

E45 GRA (h›z sabitleme sistemi) flalteri
E227 GRA (h›z sabitleme sistemi) tuflu
F Fren lambas› anahtar›

F47 GRA (h›z sabitleme sistemi) fren pedal anahtar›
S250_003
8
Aktörler
J17 Yak›t pompa rölesi

G6 Yak›t pompa (ön iletme pompas›)
J49 Yak›t pompa rölesi

G23 Yak›t pompas›
J338 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi

G186 Gaz kelebe¤i tahriki
N30 Enjektör, silindir 1, N31 Enjektör, silindir 2

N70 Tek k›v›lc›m ateflleme bobini 1, N127 Tek k›v›lc›m ateflleme bobini 2
N205 Eksantrik mili konumland›rma supab› -1-
N318 Eksantrik mili konumland›rma supab› -1-, egzoz
N80 Aktif karbon filtre sistemi solenoid valfi 1
N112 Sekonder hava basma supab›
V101 Sekonder hava pompa motoru

J299 Sekonder hava pompa rölesi
J271 Motronik elektrik besleme rölesi

J670 Motronik elektrik besleme rölesi -2-
J235 So¤utma suyu pompa rölesi

V51 So¤utma suyu dolafl›m pompas›
F265 Tan›mlanm›fl alan motor so¤utma sistemi termostat›
N145 Elektrohidrolik motor yataklama sa¤ solenoid valfi
V7 So¤utma suyu fan›
V177 So¤utma suyu fan› -2-
9
Sisteme genel bak›fl
Sensörler
G28 Motor devir sensörü
J 623 Motor
kontrol ünitesi 1
G246 Hava kütle ölçer 2
G299 Emme hava s›cakl›¤› sensörü -2-
G285 Lambda sondas› III
Teflhis
ba¤lant›s›

G286 Lambda sondas› IV
G287 Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas› III
G288 Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas› IV
J 624 Motor
kontrol ünitesi 2
G198 Vuruntu sensörü 3

G199 Vuruntu sensörü 4
CAN
J544 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 2

G297 Gaz kelebe¤i tahriki -1- aç› sensörü 2
G298 Gaz kelebe¤i tahriki -2- aç› sensörü 2
10
Aktörler
J 544 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 2

G296 Gaz kelebe¤i tahriki 2

N329 Tek k›v›lc›m ateflleme bobini 11, N 330 Tek k›v›lc›m ateflleme bobini 12
N208 Eksantrik mili konumland›rma supab› -2-
N319 Eksantrik mili konumland›rma supab› -2-, egzoz
N333 Aktif karbon filtre sistemi solenoid valfi -2-
N320 Sekonder hava basma supab› 2
V189 Sekonder hava pompa motoru 2

J545 Sekonder hava pompa rölesi 2
S250_005
11
Parça sistemleri
Parça sistemlerinin takip eden bölümlerdeki flematik grafiklerinde, aktör ve sensörlerin

konumlar› motor bölgesindeki düzenleme ile ayn› de¤ildir.
Yak›t enjeksiyon sistemi
17
16
M M
3 4
19
6
5
6
5
6
5
6
5
6
5
6
5
18
1 2
14 15
12
11 13 S250_010
7 10 8
9
I.s›ra II.s›ra
1 1.motor kontrol ünitesi 16 Yak›t deposu 2 Motor kontrol ünitesi 2

3 Yak›t pompas› 1 17 Filtre 6 II.s›ra enjektörleri
4 Yak›t pompas› 2 18 Da¤›t›c› çubu¤u 8 Emme hava s›cakl›k
5 I.s›ra enjektörleri 19 Yak›t bas›nç ayarlay›c›s› sensörü ile birlikte
7 Emme hava s›cakl›k hava kütle ölçer 2
sensörü ile birlikte hava kütle 10 II.s›ra lambda
ölçer sondalar›
9 I.s›ra lambda sondalar› 12 Gaz kelebe¤i kontrol
11 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 1 ünitesi 2
13 Gaz pedal› modülü 15 Devir say›s› sensörü
14 G62 S›cakl›k sensörü
15 Devir say›s› sensörü
12
Enjeksiyon zaman›n›n hesaplanmas› için girifl sinyalleri
● Hava kütle ölçerin motor yük sinyalleri
● Emme hava s›cakl›klar›
● Gaz kelebe¤i kontrol ünitelerinin sinyalleri
● Motor devir say›s› sensörünün sinyali
● So¤utma suyu s›cakl›¤›
● Lambda sondas›n›n sinyalleri
● Gaz pedal› modülünün sinyali
Yak›t deposuna yerlefltirilmifl yak›t pompalar›, Püskürtülen yak›t miktar›, son olarak enjektörün
yak›t›, yak›t filtresi üzerinden enjektörlere iletirler. aç›lma zaman› üzerinden belirlenir. Bas›nç
Yak›t ihtiyac›na göre 2.yak›t pompas› devreye ayarlay›c›s› enjeksiyon bas›nc›n› da¤›t›c› çubukta
girer. Enjektörler bir da¤›t›c› çubu¤u ile ayarlar ve kullan›lmayan yak›t›n, yak›t tank›na
birbirlerine ba¤lanm›fllard›r. Enjeksiyon art arda geri dönüflünü düzenler.
gerçekleflir. Kontrol üniteleri girifl sinyallerinden,
kullan›lacak yak›t miktar›n› ve uygun püskürtme
zaman›n› s›raya özel olarak hesaplar.
13
Parça sistemleri
G42 ve G299 emme hava s›cakl›¤› sensörleri ile

birlikte G70 ve G246 hava kütle ölçerler
I.silindir s›ras› için emilen havan›n ›s›s›n› G42 sensör ve hava mik-
tar›n› G70 hava kütle ölçer belirler.
II.silindir s›ras› için emilen havan›n ›s›s›n› G299 sensör ve hava mik-
tar›n› G246 hava kütle ölçer belirler.
S250_035
S250_097
G246, G299 G70, G42
S250_039 S250_037
II.s›ra I.s›ra
G246, G299 G70,G42
sensörleri sensörleri
S250_116
I.s›ra II.s›ra
II.silindir s›ras› G246 ve G299 sensörleri, I.silindir s›ras› G70 ve G42 sensörleri,
fiziksel olarak I.silindir s›ras›n›n üzerine fiziksel olarak II.silindir s›ras›n›n üzerine
yerlefltirilmifllerdir. Bu sensörlerin sinyalleri yerlefltirilmifllerdir. Bu sensörlerin sinyalleri
2.motor kontrol ünitesine gider. 1.motor kontrol ünitesine gider
14
Hava filtresi, emme hava s›cakl›¤› sensörü ile birlikte hava kütle ölçer ve gaz kelebe¤i
ayarlay›c›s› fiziksel olarak karfl› taraftaki silindir s›ras›na yerlefltirilmifllerdir.
Sinyal kesilmesinin etkileri
G 70 ya da G 246 hava kütle ölçerlerin devre d›fl› G42 Emme hava s›cakl›¤› sensörü devre d›fl›
kalmas› durumunda hava miktar› gaz kelebe¤i kal›rsa, klima sisteminin çevre sensörleri
ayarlama ünitesi taraf›ndan hesaplan›r ve bundan yard›m›yla bir yedek s›cakl›k hesaplan›r.
bir yedek model oluflturulur. MIL hata lambas›
yanar.
G28 Motor devir say›s› sensörü
G28 Motor devir say›s› sensörü önemli bir girifl

sinyali teflkil eder. Bu sensör flanz›man kutusunda
bulunmaktad›r.
Kullan›lan sensör bir hall sensörüdür. Entegre

edilmifl sensör difllisi ile birlikte konvertör
levhas›n›n difllerine de¤erek motor devir say›s› ve
krank milinin konumu al›n›r. Sensör difllisi üzerin-
deki girinti, motor kontrol ünitesine dayanak nok-
tas› görevi görür.
S250_318 G28 Motor devir say›s› sensörü her iki motor

kontrol ünitesi ile direkt ba¤l›d›r. Bu sayede devir
say›s› sinyalini hem 1.motor kontrol ünitesi hem de
Devre d›fl› kald›¤›nda etkileri 2.motor kontrol ünitesine gönderir.
Sensörün devre d›fl› kalmas› durumunda sürüfl de-

vam edebilir. Yeniden çal›flt›rma durumunda motor
bir daha çal›flmaz.
15
Parça sistemleri
G6 ve G23 yak›t pompalar›
Yak›t deposunun her iki bölümünde, bir elektrikli G6 ve G23 elektrikli yak›t pompalar› bas›nç
yak›t pompas› ve bir emme püskürtme pompas› ayarlay›c›n›n yard›m›yla 4 barl›k bir yak›t sistem
bulunmaktad›r. bas›nc› olufltururlar ve I.motor kontrol ünitesi
taraf›ndan kumanda edilirler.
Ön besleme deposundaki
G23
Ana bölüm
Ön besleme deposundaki
G6
Emme püskürtme Yan bölüm

pompas› 1
Emme püskürtme
pompas› 2 S250_007
G23 Yak›t pompas› ana pompad›r. Motor Emme püskürtme pompas› 1, yak›t›, ana
çal›flt›¤› sürece motora devaml› yak›t iletilir. G6 bölümden G6 yak›t pompas›n›n ön deposuna
ikinci yak›t pompas› çal›flt›rma s›ras›nda 20 iletir ve emme püskürtme pompas› 2, yan
litreden daha az yak›t olmas› halinde ve yüksek bölümden G23 yak›t pompas›n›n ön besleme
yüklenme ve devir say›lar›nda, daha h›zl› bas›nç deposuna pompalar.
oluflturmak için devreye girer.
Devre d›fl› kald›¤›nda etkileri
Pompan›n devre d›fl› kalmas› durumunda yak›t Yüksek h›z alan›na art›k ulafl›lamaz. Yüksek
yetersizli¤inden dolay› motorun gücü azal›r. devir say›lar›nda motor tutukluk yapar.
16
N30, N31, N32, N33, N83, N84, N85,
N86, N299, N300, N301, N302
Enjektörler
I.s›ra
Yak›t pompalar›
Da¤›t›c› çubuk
Yak›t bas›nç
ayarlay›c›s›
S250_042 II.s›ra
S250_041
Enjektörlere ateflleme s›ras›na göre motor kontrol Enjektörler, tutucu mandallar ile do¤rudan ortak
üniteleri taraf›ndan komut verilir. bir da¤›t›c› çubu¤a sabitlenmifllerdir ve yak›t›
Bunun için 1.motor kontrol ünitesi, I.silindir ince parçac›klar halinde do¤rudan ilgili emme
s›ras› N30, N31, N32, N33, N83, N84 supablar›na püskürtürler.
enjektörlerine komut verir.
2.motor kontrol ünitesi, II.silindir s›ras›n›n

N85, N86, N299, N300, N301, N302
enjektörlerine komut verir.
Bir enjektörün t›kanmas› durumunda teflhis

taraf›ndan bir kar›fl›m sapmas› kay›da al›n›r.
Yak›t iletimi durmufltur ve bu motorun düflük güç
ile çal›flt›¤› anlam›na gelir.
Motor kontrol ünitesine bir hata girifli yap›l›r.
17
Parça sistemleri
Ateflleme sistemi
15 16
15 16
6 4
3 5
1 2
10 9
11 12
7 14 8 S250_011
13
I.s›ra II.s›ra
1 1.motor kontrol ünitesi 2 2.motor kontrol ünitesi

3 I.s›ra, son kademeli tek 4 II.s›ra, son kademeli tek k›v›lc›m
k›v›lc›m ateflleme bobinleri ateflleme bobinleri
5 I.s›ra, bujiler 6 II.s›ra, bujiler
7 Emme hava s›cakl›k sensörü 8 Emme hava s›cakl›k sensörü ile birlikte hava
ile birlikte hava kütle ölçer 1 kütle ölçer 2
9 Devir say›s› sensörü 9 Devir say›s› sönsörü
10 G62 S›cakl›k sensörü 12 II.s›ra, gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 2
11 I.s›ra, gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 1 14 II.s›ra, 3 ve 4 vuruntu sensörü
13 I.s›ra, 1 ve 2 vuruntu sensörü 16 II.s›ra, 2 ve 4 hall sensörü
15 I.s›ra, 1 ve 3 hall sensörü
Ateflleme zaman›n›n hesaplanmas› için girifl sinyalleri

● Gaz kelebe¤i kumanda ünitesinin sinyalleri
● Vuruntu sensörlerinin sinyalleri
● Hall sensörlerinin sinyalleri
Ateflleme zaman›, motor kontrol ünitesinde kaydedilmifl bir tan›ma alan›na göre hesaplan›r.
Bu s›rada motor kontrol ünitesi taraf›ndan girifl sinyalleri göz önüne al›n›r.
18
Tek k›v›lc›m ateflleme bobinleri
N70, N127, N291, N292, N323, N324,
N325, N326, N327, N328, N329, N330
S250_045
S250_368
Tek k›v›lc›m ateflleme bobinlerinin her eleman›n- Bu s›rada N70, N127, N291, N292, N323,
da son kademe ve ateflleme bobini, ateflleme her N324 tek k›v›lc›m ateflleme bobinlerine 1.motor
silindir için ayr› olarak motor iflletim sistemi tara- kontrol ünitesi taraf›ndan komut verilir.
f›ndan yönetilecek flekilde birlefltirilmifltir.
2.motor kontrol ünitesi ise, N325, N326, N327,
Tek k›v›lc›m ateflleme bobinleri bujiler üzerinden N328, N329, N330 tek k›v›lc›m ateflleme bobin-
tek bir ateflleme k›v›lc›m› verirler. lerine komut verir.
Bir ateflleme bobini devre d›fl› kal›rsa, teflhis

taraf›ndan bir kar›fl›m sapmas› düzenlenir. Motor
düflük güç ile çal›fl›r ve motor kontrol
ünitesine bir hata girifli yap›l›r.
19
Parça sistemleri
Vuruntu ayar›
9 10
9 10
6 4
3 5
7
8

1 2
S250_012
I.s›ra II.s›ra

3 I.s›ra, son kademeli tek k›v›lc›m ateflleme bobinleri 4 II.s›ra, son kademeli tek k›v›lc›m ateflleme bobinleri
5 I.s›ra, bujiler 6 II.s›ra, bujiler
7 I.s›ra, 1 ve 2 vuruntu sensörü 8 II.s›ra, 3 ve 4 vuruntu sensörü
9 I.s›ra, 1 ve 3 hall sensörü 10 II.s›ra, 2 ve 4 hall sensörü
Girifl sinyalleri
● Vuruntu sensörlerinin sinyali

● Hall sensörünün sinyali
W12 Motorun her s›ras› krank karterine monte Vuruntu sensörleri taraf›ndan bir silindirin
edilmifl iki adet vuruntu sensörüne sahiptir. vuruntu yapt›¤› belirlenirse, motor iflletim sistemi
Sensörler, motor kablo demetindeki soketlerle vuruntu yapan silindirin (ateflleme aç›s› “geç”
birbirine kar›flt›r›lmamas› için renkli olarak yönüne konumland›r›l›r) ateflleme zaman
kodlanm›flt›r. Vuruntu sinyallerinin silindir seçmeli noktas›n›, vuruntu ortadan kalkana kadar
düzenlemesi hall sinyalleri yard›m›yla gerçekleflir. de¤ifltirir. Vuruntudan etkilenen silindir için
vuruntu e¤ilimi ortadan kalk›nca, kontrol ünitesi
ateflleme aç›s›n› tekrar geri çeker
(“erken” yönüne konumland›r›l›r).
20
G61, G66, G198, G199 Vuruntu sensörleri
Ateflleme zaman›n›n elektronik kumandas›na bir Bu s›rada G61 ve G66 vuruntu sensörleri
silindir seçmeli vuruntu ayar› eklenmifltir. sinyallerini 1.motor kontrol ünitesi ve G198 ve
W12 Motoru her s›rada, krank karterine monte G199 vuruntu sensörleri sinyallerini 2.motor
edilmifl 2 vuruntu sensörüne sahiptir. Vuruntu kontrol ünitesine gönderirler. Vuruntusuz bir
sensörleri sayesinde motor kontrol ünitesi, yanma sa¤lanana kadar ateflleme aç›s› ayar›
vuruntu yapan silindiri belirler. yap›l›r.
S250_049
G198 G199
S250_013
G66 G61
G61
S250_051 S250_053

Bir vuruntu sensörünün devre d›fl› kalmas› Motor iflletim sistemi, bütün vuruntu sensörlerinin
durumunda, ilgili silindir grubunun ateflleme aç›s› devre d›fl› kalmas› durumunda, motor, tam güç ça-
geri al›n›r, yani “geç” yönünde emniyetli ateflle- l›flmayacak bir flekilde, ateflleme aç›lar›n›n genel
me aç›s›na konumland›r›l›r. Bu ayn› zamanda olarak geri al›nd›¤› bir vuruntu ayar› acil durum
yak›t tüketiminin artmas›na da neden olabilir. çal›flmas›na geçer.
21
Parça sistemleri
Eksantrik milinin konumland›r›lmas›
2
II.s›ra
10
6
Dahili CAN veri hatt› 10
7 9
5 9
I.s›ra
1
8
11
S250_014
I.s›ra II.s›ra

3 I.s›ra, eksantrik mili konumland›rma supaplar› 4 II.s›ra, eksantrik mili konumland›rma supaplar›
5 Emme hava s›cakl›¤› sensörlü hava kütle ölçer 1 6 Emme hava s›cakl›¤› için sensörlü hava kütle ölçer 2
7 Devir say›s› sensörü 7 Devir say›s› sensörü
8 G62 S›cakl›k sensörü 10 II.s›ra, 2 ve 4 hall sensörü
9 I.s›ra, 1 ve 3 hall sensörü
11 Ya¤ s›cakl›¤›
22
Girifl sinyalleri
● Hall sensörünün sinyali

● Hava kütle ölçer motoru yük sinyali
● Ya¤ s›cakl›¤›
Eksantrik millerini konumland›rmak için motor Kanat hücre konumland›r›c›lar dönerler ve ilgili
kontrol üniteleri; motor devir say›s›, motor yükü, motor kontrol ünitesinin verilerine göre, eksantrik
motor s›cakl›¤›, krank ve eksantrik millerinin ko- milini konumland›r›rlar. Eksantrik milleri, kontrol
numlar› ile kombi ünitesinin dahili CAN veri hatt› ünitelerinin tahsis etti¤i tan›ma alanlar›na ba¤›m-
tahrikinden elde edilen ya¤ s›cakl›¤› bilgilerine l› olarak konumland›r›l›r. Burada emme eksantrik
ihtiyaç duyarlar. milleri ve egzoz eksantrik milleri devaml› olarak
ayarlanabilir.
Çal›flma durumuna göre 1.motor kontrol ünitesi,
I.s›ran›n elektromanyetik supablar›na ve 2.motor
kontrol ünitesi, II.s›ran›n supablar›na komut verir.
Kumanda muhafazas›ndaki ya¤ kanallar›ndan,
motor ya¤›, kanat hücre konumland›r›c›s›na girer.
Hata haf›zas›n›n silinmesi ile eksantrik millerinin adaptasyonu da silinir. Bu durum ba¤lant›
s›ras›nda eksantrik mili adaptasyonunu gerekli k›lar.
Adaptasyon olmadan eksantrik milinin konumland›r›lmas› gerçekleflmez ve bunun sonucu
olarak hissedilebilen bir verim düflüflü oluflur.
23
Parça sistemleri
G40, G163, G300, G301

Hall sensörleri
Bütün hall sensörleri motorun kumanda zincir Bunun için eksantrik millerinde bulunan bir h›zl›
kapa¤›na monte edilmifltir. Bu sensörlerin görevi bafllama sensör difllisine de¤erler.
motor kontrol ünitesine, emme ve egzoz
eksantrik millerinin konumunu bildirmektedir.
S250_203
Egzoz II Emme II Emme I Egzoz I

G301 G163 G40 G300
1.motor kontrol ünitesi, G40 hall sensörü arac›l›- Hall sensörünün sinyalleri, eksantrik milinin ko-
¤› ile I.s›radaki emme eksantrik milinin konumu- numland›r›lmas› için girifl sinyali görevini görür-
nu ve G300 arac›l›¤› ile I.s›radaki egzoz eksant- ler. Enjeksiyon zaman›n›n ve ateflleme zaman
rik milinin konumunu belirler. 2.motor kontrol noktas›n›n hesaplanmas› için 1.motor kontrol
ünitesi, G163 hall sensörü arac›l›¤› ile II.s›radaki ünitesindeki G40 sensörünün sinyali ve 2.motor
emme eksantrik mili konumunu ve G301 arac›l›- kontrol ünitesindeki G163 sensörünün sinyali ifl-
¤› ile II.s›radaki egzoz eksantrik milinin konumu- lenir.
nu belirler.

Bir sensörün devre d›fl› kalmas› durumunda Eksantrik milleri referans pozisyonuna (Acil
eksantrik mili konumu ait oldu¤u s›rada çal›flt›rma pozisyonu) gelir. Motor düflük tork
engellenir. ile çal›fl›r.
24
Emme eksantrik mili konumland›rma supab› 1, N205 ve supap 2, N208 ve
egzoz eksantrik mili konumland›rma supab› 1, N318 ve supap 2, N319.
Elektromanyetik supaplar eksantrik mili I.s›ran›n N205, N318 emme ve egzoz eksantrik
konumland›rmas›n›n kumanda muhafazas›na en- mili konumland›rma supaplar›na 1.motor kontrol
tegre edilmifllerdir. 1.motor kontrol ünitesinin ve- ünitesi, komut verir. II.s›ran›n N208, N319 em-
rilerine göre I.s›ra ve ayn› flekilde 2.motor me ve egzoz eksantrik mili konumland›rma
kontrol ünitesinin verilerine göre II.s›ra için ya¤ supaplar›na 2.motor kontrol ünitesi, komut verir.
bas›nc›n› eksantrik mili konumland›rmas›ndaki,
konumlama yönü ve konumlama yoluna göre
da¤›t›rlar. Emme eksantrik milleri 52°’lik bir
alanda devaml› konumland›r›labilir. Egzoz ek-
santrik millerinin konumland›r›lmas› ayn› flekilde
22°’lik bir alanda gerçekleflir.
Egzoz eksantrik mili

Emme eksantrik mili
N205 N318 N208 N319 kanat hücre ayarlay›c›s›
kanat hücre ayarlay›c›s›
II.s›ra
I.s›ra
S250_015 S250_328
Kumanda muhafazas› Egzoz eksantrik mili Emme eksantrik mili Kumanda muhafazas›
kanat hücre ayarlay›c›s› kanat hücre ayarlay›c›s›
Eksantrik mili konumland›r›c›lar›na giden bir Söz konusu mil “geç” yönünde referans
kablo ar›zal›ysa ya da bir eksantrik mili mekanik noktas›na getirilir. Bu durumda motordan tam
s›k›flma ya da düflük ya¤ bas›nc› nedeniyle devre güç al›namaz ve yüksek tork sa¤lanamaz.
d›fl› kal›rsa, eksantrik mili konumland›r›lamaz.
25
Parça sistemleri
Stereo lambda ayarlamas›
5 16 17 6
15 18
1 2
13 14
9 10
8
12
11
7 8
3 4
S250_016
I.s›ra II.s›ra

3 I.s›ra, enjektörler 4 II.s›ra enjektörleri
5 Emme hava s›cakl›k 6 Emme hava s›cakl›k
sensörlü hava kütle ölçer 1 sensörlü hava kütle ölçer 2
7 I.s›ra, kat öncesi lambda sondas› 1 8 II.s›ra, kat öncesi lambda sondas› 1
11 I.s›ra kat sonras› lambda sondas› 1 12 II.s›ra, kat sonras› lambda sondas› 1
13 I.s›ra, kat sonras› lambda sondas› 2 14 II.s›ra, kat sonras› lambda sondas› 2
15 G62 s›cakl›k sensörü 17 II.s›ra, gaz kelebe¤i kumanda ünitesi
16 I.s›ra gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 1 18 Devir say›s› sensörü
26
Girifl sinyalleri

● Hava kütle ölçerin motor yük sinyali
● Lambda sondas›n›n sinyali
● Gaz kelebe¤i kumanda ünitelerinin sinyali
Stereo lambda ayarlamas›nda, her iki silindir Bu sinyalden kontrol ünitesi, o anki kar›fl›m
s›ras› için yak›t/hava kar›fl›m›n›n do¤ru oran›n› hesaplar. Nominal de¤erden sapma
oranlanmas› ayr› ayarlama sistemleri taraf›ndan durumunda, enjeksiyon zaman› düzeltilir.
gerçeklefltirilir. W12 Motor, her silindir kapa¤›
için iki egzoz manifolduna sahiptir. Ayr›ca rölantide ve iki yük bölgesinde,
Bu manifoldlardan herbiri birer adet kat öncesi uyarlanm›fl bir lambda ayarlamas› gerçekleflir.
ve kat sonras› sondaya sahiptir. Bu, kontrol ünitesinin çal›flma flartlar›na uydu¤u
Toplam 8 adet lambda sondas› kontrol ve ö¤rendi¤i de¤erleri haf›zas›na ald›¤›
ünitesine egzoz gaz›ndaki art›k oksijen miktar› anlam›na gelir.
hakk›nda bilgi verir.
27
Parça sistemleri
Lambda sondalar›
G39, G108, G285, G286

Genifl bant lambda sondalar› Planar lambda sondas›
Her katalitik konvertörün önüne bir adet genifl

bant sondas›, kat öncesi sonda olarak düzenlen-
mifltir. Ak›m gücünün do¤rusal olarak artmas›yla
elde edilen lambda de¤eri taraf›ndan, bütün devir
say›s› alanlar›nda ölçüm yapmak mümkündür.
S250_124
Sinyal kullan›m›
Kat öncesi sondas› kar›fl›m haz›rlama için sinyali G131

verir. G39, G108, G130 ve G131 lambda
sondalar›, sinyalleri 1.motor kontrol ünitesine
gönderirler. Katalitik kon-
vertör önü
G108
G130
Kat öncesi sondas›n›n devre d›fl› kalmas› Katalitik kon-

vertör önü
durumunda, lambda ayarlamas› engellenir.
Adaptasyon kilitlenir. Bir tan›t›m alan› kumandas› G39
üzerinden bir acil durum çal›flmas› takip eder.
Genifl bant lambda sondas›
S250_122
28
G130, G131, G287, G288
Planar lambda sondas› Planar lambda sondalar›
Ön katalitik konvertörün arkas›nda, Planar

lambda sondas› bulunur. Bu sonda s›çramal›
ölçüm alan› nedeniyle s›çrama lambda sondas›
olarak da adland›r›l›r. Kat sonras› denetim
lambdas›n›n = 1 de¤erinde kalmas› görevini
üstlenir.
G288
Sinyal kullan›m›
Kat sonras› sonda, katalitik konvertör

Katalitik kon- fonksiyonunu ve lambda ayarlama sistemini
vertör önü kontrol etme görevini yerine getirir.
G285, G286, G287, G288 lambda sondalar›
G286
sinyalleri 2.motor kontrol ünitesine gönderirler.
G287
Ön katalitik Sinyal kesilmesinin etkileri

konvertör
Kat sonras› sondan›n devre d›fl› kalmas›
G285 durumunda lambda ayarlamas› devam
eder. Katalitik konvertörün fonksiyonu kontrol
edilemez.
Genifl bant lambda sondas›

S250_348
S250_122
29
Parça sistemleri
Yak›t deposu hava boflalt›m sistemi
1 2
13 14
11 12
7 8 250_103
9 10
I.s›ra II.s›ra

3 Yak›t deposu 6 II.s›ra, aktif karbon filtresi solenoid valfi 2
4 Aktif karbon filtresi 8 Emme hava s›cakl›k
5 I.s›ra, aktif karbon filtresi solenoid valfi 1 sensörlü hava kütle ölçer 2
7 Emme hava s›cakl›k 10 II.s›ra, lambda sondalar›
sensörlü hava kütle ölçer 1 12 II.s›ra, gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 2
9 I.s›ra, lambda sondalar› 14 Devir say›s› sensörü
11 I.s›ra, gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 1
13 G62 s›cakl›k sensörü
30
Yak›t deposu hava boflalt›m kumandas› için girifl sinyalleri
● Motor devir say›s›

● Motor s›cakl›¤›
● Lambda sondalar›n›n sinyalleri
● Gaz kelebe¤i kumanda ünitesinin sinyali
Yak›t deposu hava boflalt›m sistemi, yak›t Aktif karbon filtresinde toplanan yak›t buhar›,
deposunda oluflan yak›t buhar›n›n atmosfere emme manifoldu üzerinden, yanmas› için moto-
kar›flmas›n› engeller. ra iletilir. Bu nedenle yak›t/hava kar›fl›m› k›sa
süreli bir de¤iflime u¤rar.
Yak›t buhar› aktif karbon filtresinde toplan›r.
Giren sinyallerin de¤erlendirilmesinden sonra, Bu kar›fl›m de¤iflimi lambda sondas›
1.motor kontrol ünitesi, I.s›ran›n solenoid valfi ayarlamas›n›n düzeltilmesi gerçeklefltirilecek
1’e ve 2.motor kontrol ünitesi, II.s›ran›n solenoid flekilde lambda sondalar› taraf›ndan düzenlenir.
valfi 2’ye komut verir.
31
Parça sistemleri
N80 ve N115 aktif karbon filtresi sistemi solenoid valfleri
S250_332
N80 Montaj yeri N115 Montaj yeri
Aktif karbon filtresi sistemi solenoid valfleri, seyir Emme manifolduna

yönünde direkt emme manifoldunun arkas›nda bulu-
Aktif karbon
nurlar. filtresinden
S250_334
Ak›m kesilmesi durumunda valfler kapal› durumda

kal›rlar. Yak›t deposunun havas› boflalt›lmaz.
32
Aktif karbon filtresi
S250_364
S250_346
Aktif karbon filtresi arac›n alt taraf›nda yedek Aktif karbon filtresi yak›t buharlar›n› toplar. De-
lastik kanal›nda bulunur. Yedek lastik kanal› polanan yak›t buhar› emme manifoldu üzerinden
kirlenmelere karfl› plastik bir örtüyle kapanm›flt›r. motora iletilir.
33
Parça sistemleri
Otomatik mesafe ayarlamas› (ADR)

olmayan h›z sabitleme sistemi (GRA)
H›z sabitleme sistemi 30 km/saat’lik bir h›zdan sonra aktif hale getirilebilir.
6 5

1
2
3 4
S250_018
I.s›ra II.s›ra

3 I.s›ra, gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 1 4 II.s›ra, gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 2
5 Devir say›s› sensörü 5 Devir say›s› sensörü
6 Fren pedal› flalteri
7 GRA flalteri
8 J104 ABS kontrol ünitesinden h›z sinyali
ADR’li GRA
ADR’li GRA hakk›nda daha fazla bilgiyi KKÇP 276 “ADR Otomatik mesafe ayarla-
mas›”nda bulabilirsiniz.
34
Girifl sinyalleri

● Gaz kelebe¤i kumanda ünitesinin sinyali
● Sürüfl h›z›
● ”Frene bas›ld›” sinyali
● GRA flalterinin açma ve kapama sinyali
GRA flalterinin sinyali, 1.motor kontrol ünitesine Burada gaz kelebe¤i ayarlay›c›s› 1’e 1.motor
gider. 1.motor kontrol ünitesi, gerekli bilgileri kontrol ünitesi ve gaz kelebe¤i ayarlay›c›s› 2’ye
dahili CAN veri hatt› üzerinden 2.motor kontrol 2.motor kontrol ünitesi taraf›ndan kumanda
ünitesine iletir. Ayarlanan sürüfl h›z›na göre gaz edilir. “Frene bas›ld›” sinyali al›nd›¤› zaman h›z
kelebe¤i ayarlay›c›lar› gaz kelebeklerini açarlar. sabitleme sistemi kapan›r.
GRA flalteri
Çok fonksiyonlu direksiyonun sol taraf›ndan h›z sabitleme sistemi devreye sokulabilir.
“GRA +” tuflu “RES” tuflu

Ayarlanan h›z›n artt›r›lmas› Önceden kaydedilen h›z›n tekrar ça¤›r›lmas›
(Gaz pedal›na basmadan)
S250_101
“SET” tuflu
‹stenilen h›z›n kaydedilmesi
- ‹stenilen h›za eriflene kadar bas›l›r
- Gaz pedal› serbest b›rak›l›r
- H›z sabitlenecektir.
S250_101
“GRA -“ tuflu
Ayarlanan h›z›n düflürülmesi
S250_100
(Gaz pedal›na basmadan)
“CANCEL” tuflu “Açma/Kapama” tuflu
verilen h›z iptal edilir.
35
Parça sistemleri
J338 ve J544 gaz kelebe¤i kontrol üniteleri
Gaz kelebe¤i muhafazas› Gaz kelebe¤i tahriki
II.s›ra, J544 gaz kelebe¤i I.s›ra, J338 gaz kelebe¤i S250_038

kumanda ünitesi kumanda ünitesi
S250-116
I.s›ra II.s›ra
Gaz kelebe¤i Gaz kelebe¤i

tahriki için aç›
sensörü 1+2
S250_105 S250_107
J544
G297 G187
G298 G188
J388
G296 G186
I.s›ra II.s›ra
J544 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesinin G297 ve J338 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi G187 ve
G298 aç› sensörleri, gaz kelebe¤inin güncel G188 aç› sensörleri, sinyallerini 1.motor kontrol
konumunu 2.motor kontrol ünitesine gönderirler. ünitesine gönderirler. G186 Gaz kelebe¤i tahri-
Gaz kelebe¤inin aç›l›p kapanmas› ve belirli bir ki, 1.motor kontrol ünitesi taraf›ndan kumanda
gaz kelebe¤i konumunun ayarlanmas› için edilir.
2.motor kontrol ünitesi, G296 gaz kelebe¤i
tahriki için elektro motora komut verir.
Potansiyometrenin devre d›fl› kalmas› durumunda Potansiyometre devre d›fl› kald›¤› zaman bozuk
gaz kelebe¤i acil çal›flma durumuna geçer. H›z olan gaz kelebe¤inin s›ras› 1200 devir/daki-
120 km/saat ile s›n›rland›r›l›r. ka’l›k bir devir say›s›nda kapat›l›r. EPC lambas›
yanar. 120 km/saat’lik bir h›za ulafl›labilir.
36
Fren lambas› flalteri F ve fren pedal› flalteri F47
Fren lambas› flalteri ve fren pedal› flalteri birlikte ayak pedal kolundaki bir yap› parças›nda bulunurlar.
S250_223
Sinyal kullan›m›: Etkiler 42
Her iki flalterde 1.motor kontrol ünitesine “frene Bir sensörün devre d›fl› kalmas› durumunda GRA
bas›ld›” sinyalini gönderir. Bu h›z sabitleme çal›flmas› art›k mümkün de¤ildir.
sisteminin kapat›lmas›na neden olur.
37
Parça sistemleri
Elektrikli gaz kumandas›

Ek sinyaller
● H›z sabitleme sistemi
● Klima sistemi
● Lambda ayarlamas›
● Otomatik flanz›man
● ABS/ESP
● Direksiyon sensörü
1
2
3 4
7 8
6
S250_106
I.s›ra II.s›ra

3 I.s›ra, gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 1 4 II.s›ra, gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 2
5 Gaz pedal› modülü 8 II.s›ra, ateflleme, yak›t enjeksiyonu
6 Elektrikli gaz kumandas› hata lambas›
7 I.s›ra, ateflleme, yak›t enjeksiyonu
Girifl sinyali
● Gaz pedal› modülünden sinyal

● Ek sinyaller
Sürücü iste¤i ve gaz pedal› modülünden sinyaller Dönüflüm her s›ra için elektro motor ile
1.motor kontrol ünitesine iletilir. Bu sinyallerden ayarlanan gaz kelebekleri, ateflleme ve yak›t
1.motor kontrol ünitesi, bütün ek sinyalleri göz enjeksiyonu üzerinden gerçekleflir. Elektrikli gaz
önüne alarak tork spesifikasyonunun en uygun kumandas› için hata lambas› elektrikli gaz
dönüflümünü hesaplar ve verileri 2.motor kontrol kumanda sisteminde bir hata olufltu¤unu gösterir.
ünitesine iletir.
38
Gaz pedal› modülü
Gaz pedal› modülü ayak pedal tertibat›nda bu-
lunur. Gaz pedal› modülü afla¤›daki parçalar-
dan oluflur:
● Gaz pedal›
● G79 gaz pedal› konumu sensörü 1 ve
● G185 gaz pedal› konumu sensörü 2
Her iki sensör de birlikte bir milin üzerine sabit-

lenmifl sürtünme potensiyometreleridir.
Gaz pedal› konumunun her de¤ifliminde ayn›
zamanda sürtünme potensiyometrelerinin di-
rençleri ve motor kontrol ünitesine gönderilen
gerilimler de de¤iflir. Her iki sensörün gaz pe-
dal› konumu için gönderdi¤i sinyallerden motor
kontrol ünitesi gaz pedal›n›n o andaki
konumunu tan›mlar.
S250_233
Sensör
S250_034
Sensörün devre d›fl› kalmas› durumunda sistem ilk önce rölanti durumuna geçer. Belirli bir zaman
aral›¤›nda ikinci sensör belirlenirse, harekete devam etme tekrar mümkün olur. Her iki sensör de devre
d›fl› kal›rsa motor yükseltilmifl rölanti devir say›s›yla çal›fl›r ve gaz pedal›na tepki vermez.
Kick-down flalteri F8
Gaz pedal›na Kick-down flalterine kadar bas›l›rsa

tam gaz konumuna ulafl›lm›flt›r. Gaz pedal›na
basmaya devam edilmesi durumunda Kick-down
flalterindeki bir yay gerilir ve elektrik konta¤› kesilir.
Bu elektrik sinyali sensörün yan›nda, gaz pedal›
konumu için motor kontrol ünitesine Kick-down
pozisyonunun belirtilmesi görevini görür.
S250_0330
Devre d›fl› kalma durumunda gaz pedal› konumu

için sensör de¤erlerinden yararlan›l›r.
39
Parça sistemleri
Sekonder hava sistemi
16
13 15 14
7 8
3 4
9 10
1 2
5 6
11 12 23
21 17 19
18 20
22 24
S250_108
11 12
I.s›ra II.s›ra

3 I.s›ra, sekonder hava pompa rölesi 1 4 II.s›ra, sekonder hava pompa rölesi 2
5 I.s›ra, sekonder hava pompas› 1 6 II.s›ra, sekonder hava pompas› 2,
7 I.s›ra, sekonder hava basma supab› 1 8 Sekonder hava basma supab› 2,
9 I.s›ra, kombi supap› 1 10 II.s›ra, kombi supap 2
11 I.s›ra, ön katalitik konvertör 12 II.s›ra, ön katalitik konvertör
13 Emme hava s›cakl›k sensörlü 14 Emme hava s›cakl›k sensörlü
hava kütle ölçer 1 hava kütle ölçer 2
15 G62 S›cakl›k sensörü 16 Devir say›s› sensörü
16 Devir say›s› sensörü 19 II.s›ra, kat öncesi lambda sondas› 1
18 I.s›ra, kat öncesi lambda sondas› 2 23 II.s›ra, kat sonras› lambda sondas› 1
21 I.s›ra, kat sonras› lambda sondas› 1 24 II.s›ra, kat sonras› lambda sondas› 2
22 I.s›ra, kat sonras› lambda sondas› 2
40
Girifl sinyalleri
● Lambda sondalar›n›n sinyali (kat öncesi lambda sondalar› sadece sistemin teflhisi içindir.)
Sekonder havaland›rma sistemi so¤uk çal›flt›rma Girifl sinyalleri 1.motor kontrol ünitesi ve 2.motor
faz›nda egzoz gaz› emisyonunu azalt›r. So¤uk kontrol ünitesine giderler. Her s›ra için ait olan
çal›flt›rma s›ras›nda egzoz gaz›nda yanmam›fl sekonder havaland›rma pompalar›na, onlara ait
hidrokarbür miktar› yükselir. sekonder havaland›rma röle ve paralel olarak
Çal›flma s›cakl›¤›na ulafl›lamad›¤› için ve lambda sekonder hava basma supaplar› üzerinden ku-
1’de kar›fl›m›n›n mevcut olmas› gerekti¤inden bu manda edilir.
k›sm› katalitik konvertör iflleyemez.
Sekonder hava basma supaplar› üzerinden alçak
Egzoz supaplar› arkas›ndan hava üflenerek eg- bas›nç yard›m›yla kombi supaplara kumanda
zoz gaz›ndaki oksijen miktar› artt›r›l›r. Bu saye- edilir. Sekonder havaland›rma pompas› ile hava,
de bir sonradan yanma meydana gelir. Bu s›ra- k›sa süreyle egzoz supaplar›n›n arkas›na, egzoz
da ortaya ç›kan ›s›, katalitik konvertörü daha gaz› ak›fl›na do¤ru bast›r›l›r.
h›zl› bir flekilde çal›flma s›cakl›¤›na ulaflt›r›r.
41
Parça sistemleri
N112 ve N320 sekonder hava basma supaplar›
I.s›ra II.s›ra
S250_126
N112 S250_370 N320 S250_336
N112 ve N320 sekonder hava basma supaplar› Devre d›fl› kald›¤›nda etkileri
iki adet 3/2 yollu solenoid valftir ve motor
kontrol üniteleri taraf›ndan çal›flt›r›l›rlar ve bir Sinyal kesilmesi durumunda kombi supap› bir
alçak bas›nç hatt› üzerinden kombi supaplar› daha aç›lamaz. Sekonder havaland›rma
kumanda ederler. pompas› hava basamaz.
Kombi supaplar›
Sekonder hava basma supab›n›n vakumu ile sekonder havaland›rma pompas›ndan silindir kapa¤›n›n
sekonder havaland›rma kanal›na olan hava yolu aç›l›r. Ayn› zamanda supap, s›cak egzoz gazlar›n›n
sekonder hava pompas›na girmesini engeller.
I.s›ra II.s›ra
S250_055 S250_326
42
V101 ve V189 sekonder havaland›rma pompalar›
S250_052
Emme hortumu I.s›ra için V101
S250_117 S250_119
Hava filtresi II.s›ra için V189
Sekonder havaland›rma pompalar› havay› ve bu Devre d›fl› kald›¤›nda etkileri

sayede oksijeni sekonder havaland›rma pompa-
lar› üzerinden egzoz supaplar›na gönderir. Bu, Ak›m kesildi¤inde hava iletimi gerçeklefltirilemez.
motor s›cak çal›flma aflamas›ndayken zararl›
maddelerin azalt›lmas›n› sa¤lar.
Hava filtresi
Aç›lan hava filtresi Kapanan hava filtresi Emme hortumunun girifline bir hava filtresi
yerlefltirilmifltir. Hava filtresinin içinde, araç
giderken çamurlu ve kirli sulara girdi¤inde emme
püskürtme pompas›n›n aç›k a¤z›n› kapayan bir
bilya bulunur (fiinorkel etkisi)
S250_372
43
Parça sistemleri
Motor yata¤› kumandas›

Girifl sinyalleri

● Sürüfl h›z›
5
6
1 2
4
4
S250_110
I.s›raII.s›ra

3 Elektrohidrolik motor yataklama 5 Devir say›s› sensörü
solenoid valfi
4 Motor yata¤›
6 Sürüfl h›z›
Elektrik kumandal› hidrolik yal›t›ml› motor yata¤›, Motor kontrol ünitesi, devir say›s› ve seyir h›z›na
toplam devir say›s› alan›nda, titreflimlerin ba¤l› olarak solenoid valflere kumanda eder.
kaportaya tafl›nmas›n› engeller.
44
Motor yata¤›
‹ki adet hidrolik olarak hafifletilmifl motor yata¤› yüksek sürüfl konforunu sa¤lar. Bu yataklar motor
titreflimlerinin kaportaya aktar›lmas›n› engellerler.
Sol motor deste¤i

Perdeleme
Yatak kapa¤›
Vakum ba¤lant›s›
S250_095
Sa¤ motor konsolu
Sa¤ motor yata¤›
Sol motor yata¤›

Sa¤ motor deste¤i
S250_111
Ön travers
Sol motor konsolu
N145 Elektro hidrolik motor yataklama solenoid valfi
S250_316
S250_338
Motor yataklama ile ilgili notlar› KKÇP 249 “Passat W8 motorunun motor iflletim
sistemi”nde bulacaks›n›z.
45
Parça sistemleri
So¤utma suyu s›cakl›¤› ayarlamas›
7 10 11 9 8
1 2
13 3 4 5 6
12
S250_112
I.s›ra II.s›ra

3 Tan›mlanm›fl alan kumandal› motor 8 Emme hava s›cakl›k sensörlü
so¤utma termostat› hava kütle ölçer 2
4 So¤utma suyu fan› 9 Devir say›s› sensörü
5 So¤utma suyu fan› -2-
6 Su pompas›
7 Emme hava s›cakl›k sensörlü
hava kütle ölçer 1
12 J104 ABS Kontrol ünitesinden h›z sinyali
13 Ya¤ s›cakl›¤›
46
So¤utma suyu s›cakl›¤› kumandas›, so¤utma suyu s›cakl›¤›n›n, motorun, her türlü çal›flma flart›na
uymas›na imkan sa¤lar.
Girifl sinyalleri
● Motor devir say›s›

● So¤utma suyu s›cakl›¤› - Motor ç›k›fl›
● So¤utma suyu s›cakl›¤› - Radyatör ç›k›fl›
● Hareket h›z›
● Ya¤ s›cakl›¤›
So¤utma suyu s›cakl›¤› kumandas› kademesiz Bunun için büyük so¤utma dolafl›m sistemi aç›l›r.
olarak yap›l›r. Girifl sinyalinin ifllenmesinden son- So¤utma gücünün artt›r›lmas› için 1.motor kont-
ra büyük bir so¤utma gücü gerekirse termostata rol ünitesi taraf›ndan her iki so¤utma suyu
1.motor kontrol ünitesi taraf›ndan tan›t›lm›fl alan- fan›na, tan›t›lm›fl alanlar üzerinden
lar üzerinden komut verilir. komut verilir.
47
Parça sistemleri
G62 ve G83 so¤utma suyu s›cakl›k sensörleri
Motorda so¤utma suyu ç›k›fl borusunun Radyatör ç›k›fl›n›n

G62 sensörü (arka) G83 sensörü
S250_121 S250_356
So¤utma suyu dolafl›m sisteminde so¤utma suyu Her iki sensör de sinyallerini sadece 1. motor
s›cakl›¤›n›n fiili de¤erleri iki farkl› noktada kontrol ünitesine gönderir.
ölçülür. G62 sensörü motorda so¤utma suyu 2.motor kontrol ünitesi, dahili CAN veri hatt›
ç›k›fl borusunda ve G83 sensörü radyatör üzerinden gerekli bilgileri 1.motor kontrol
ç›k›fl›nda bulunur. ünitesinden al›r.
Motor yükü, motor devir say›s›, motor çal›flt›rma G62 sensörünün ölçülen s›cakl›¤›, hesaplanan
s›ras›ndaki emme s›cakl›¤› ve motor çal›flt›r›ld›k- model s›cakl›¤›n›n alt›na düflerse, G62
tan sonraki süre de¤erlerinden bir motor s›cakl›k sensörünün hatal› bir sinyalinden yola ç›k›lm›fl ve
modeli hesaplan›r. Bu model motor hareketi s›ra- model s›cakl›¤› ile yedek s›cakl›k olarak tekrar
s›nda G62 sensörünün s›cakl›k sinyalleriyle karfl›- hesaplanm›flt›r.
laflt›r›l›r.
48
V51 So¤utma suyu dolafl›m pompas›
S250_342
S250_340
V51 So¤utma suyu dolafl›m pompas›, büyük so- 2. V51 So¤utma suyu dolafl›m pompas›, so¤utma
¤utma suyu dolafl›m sisteminde bulunan, suyunun, so¤utma suyu dolafl›m› s›ras›nda sir-
elektrikle çal›flt›r›lan bir pompad›r. Bu pompa so- külasyonunu sa¤lar. Radyatör ve motor ç›k›fl›n-
¤utma suyu dolafl›m sisteminde 2 görev üstlenir. daki so¤utma suyu s›cakl›klar›na, motor ya¤
s›cakl›¤›na ve emme hava s›cakl›¤›na ba¤l›
1. V51 So¤utma suyu dolafl›m pompas›, düflük olarak, motor kapat›ld›ktan sonra tan›mlanm›fl
devir say›lar›nda mekanik olarak çal›flt›r›lan alana göre, bu pompaya 1.motor kontrol üni-
so¤utma suyu pompas›n› destekler. Bu saye- tesi taraf›ndan komut verilir.
de”Stop and Go” hareketlerinde de so¤utma
suyu yeterli bir sirkülasyona sahip olur. Sürekli k›sa mesafelerde yol al›n›rsa, V51 so¤ut-
V51 So¤utma suyu pompas›n›n ihtiyaca göre ma suyu dolafl›m pompas› çal›flma s›cakl›¤›na
çal›flt›r›lmas› motor devir say›s› ve so¤utma su- ulaflamayaca¤› için, so¤utma suyu dolafl›m›
yu tan›mlanm›fl alan kumandas›n›n girifl sin- pompas›n›n sabitlenmesi engellenmelidir. Bu
yallerinin de¤erlendirilmesi ile sa¤lan›r. Bu nedenle bu pompa, motorun her çal›flt›r›lmas›n-
pompaya 1.motor kontrol ünitesi taraf›ndan dan sonra yaklafl›k 5 saniye çal›flt›r›l›r.
komut verilir.
V51 So¤utma suyu dolafl›m pompas›n›n bloke

hale gelmesi kendi kendine teflhis taraf›ndan
belirlenmez.
49
Parça sistemleri
F265 Tan›mlanm›fl alan motor so¤utma termostat›
S250_123
S›cak direnç
Mumlama eleman›
Piston pimi
S250_059
Termostat yukar›dan krank karterinin üst taraf›na Motor kontrol ünitesinde termostata kumanda
yerlefltirilmifltir. Küçük ve büyük so¤utma suyu edilmesini sa¤layan tan›mlanm›fl alanlar
dolafl›m sistemleri aras›ndaki de¤iflim, termostat bulunmaktad›r. Motor çal›flmas›n›n ihtiyaçlar›na
üzerinden gerçekleflir. uygun olarak istenilen s›cakl›¤a ulafl›labilir.
Büyük so¤utma dolafl›m sisteminin aç›lmas› müm-

kün de¤ildir. So¤utma gücü so¤utma suyu fan›
üzerinden gerçekleflmelidir.
50
V7 ve V177 so¤utma suyu fanlar›
V177 Güç ç›k›fl kat› V7 So¤utma suyu fan›
S250_344
V177 So¤utma suyu fan› -2- V7 Güç ç›k›fl kat›
V7 ve V177 so¤utma suyu fanlar›, klima sistemi Güç ç›k›fl katlar› fan kontrol üniteleri yerlefltiril-
kondansörünün ve radyatörün arkas›nda ön ta- mifltir.
rafa monte edilmifltir.
Bu flekilde motor kontrol ünitesinden gelen sin-
Fanlar› motor kontrol ünitesine entegre edilmifl yallere göre fanlar ayn› zamanda tek tek ve
bir tan›mlanm›fl alan üzerinden ihtiyaca göre ça- farkl› devir say›lar›nda çal›flt›r›labilir.
l›flt›r›l›r.
Bir fan›n devre d›fl› kalmas› durumunda kontrol

lambas› yanar ve harekete devam etmek imkan-
s›z olur.
Bu her iki fan için de geçerlidir.
51
Fonksiyon flemas›
Kl. 30
e
d
S c
Kl. 30 SV
Kl. 15 SV
lambalar›
Fren
b
J271 J670 a
E227 E221
S S
S S S
S
F47 F
J527 J428
N30 N31 N32 N33 N83 N84
J623
N70 N127 N291 N292 N323 N324
F8
G83
Kl. 31
z
S250_302
E221 - Direksiyondaki kullan›m grubu N32 - Enjektör, silindir 3

E227 - GRA tuflu N33 - Enjektör, silindir 4
F - Fren lambas› flalteri N83 - Enjektör, silindir 5
F47 - GRA fren pedal› flalteri N84 - Enjektör, silindir 6
F8 - Kick-down flalteri N70 - Ateflleme bobini 1
G83 - So¤utma suyu s›cakl›¤› - Radyatör ç›k›fl› N127 - Ateflleme bobini 2
J623 - 1.motor kontrol ünitesi N291 - Ateflleme bobini 3
J271 - Motronik elektrik besleme rölesi N292 - Ateflleme bobini 4
J428 - Mesafe ayarlama kontrol ünitesi N323 - Ateflleme bobini 5
J527 - Direksiyon kolonu elektroni¤i kontrol ünitesi N324 - Ateflleme bobini 6
J670 - Motronik elektrik besleme rölesi -2- P - Buji soketi
N30 - Enjektör, silindir 1 Q - Buji
N31 - Enjektör, silindir 2 S - Sigorta
52
g
Kl. 30
e e
d d
c c
Kl. 30 SV
Kl. 15 SV
b b
a a
S f
N80 N112 G70 G42

G39 G130 G108 G131
J623
G79 G185
J338
G187 G188 G186
G61 G66
Kl. 31
z z
S250_304
G42 - Emme hava s›cakl›¤› sensörü J623 - 1.motor kontrol ünitesi
G61 - Vuruntu sensörü I N80 - Aktif karbon filtre sistemi
G66 - Vuruntu sensörü II solenoid valfi 1
G70 - Hava kütle ölçer N112 - Sekonder hava basma supab›
G39 - Lambda sondas› S - Sigorta
G108 - Lambda sondas› II
G130 - Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas›
G131 - Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas› II
G79 - Gaz pedal› konum sensörü
G185 - Gaz pedal› konum sensörü -2- Renk kodlamas›/aç›l›mlar
J338 - Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi = Girifl sinyali
G186 - Gaz kelebe¤i tahriki = Ç›k›fl sinyasi
G187 - Gaz kelebe¤i tahriki aç› sensörü -1- = Art›
G188 - Gaz kelebe¤i tahriki aç› sensörü -2- = fiasi
= CAN veri hatt›
53
h
g g
Kl. 30
e
d d
c c
Kl. 30 SV
Kl. 15 SV S S
J17 J49
b b
a a
f f
S S S S S
J299 J235
G6 G23
V101 V51
N145 N205 N318 F265

V7 V177
J623
G40 G300 G62
Kl. 31
z z
S250_306
F265 - Tan›mlanm›fl alan kumandal› motor so¤utma N145 - Sa¤ elektrohidrolik motor yataklama
sensörü solenoid valfi
G6 - Yak›t pompas› (ön besleme pompas›) N205 - Eksantrik mili konumland›rma supab› -1-
G23 - Yak›t pompas› N318 - Eksantrik mili konumland›rma supab› -1-,
G40 - Hall sensörü egzoz
G62 - So¤utma suyu s›cakl›k sensörü V7 - So¤utma suyu fan›
G300 - Hall sensörü 3 V51 - So¤utma suyu dolafl›m pompas›
J17 - Yak›t pompa rölesi V101 - Sekonder havaland›rma pompa motoru
J49 - Yak›t pompa rölesi V177 - So¤utma suyu fan› -2-
J623 - 1.motor kontrol ünitesi S - Sigorta
J235 - So¤utma suyu pompa rölesi
J299 - Sekonder havaland›rma pompas›
54
h h
g g
Kl. 30
d d
c c
Kl. 30 SV
Kl. 15 SV
b b
a a
f f
A A
B B
C
J623 J624
D
G28
Kl. 31
z z
S250_308
Renk kodlamas›/aç›l›mlar
J623 - 1.motor kontrol ünitesi = Girifl sinyali
J624 - 2.motor kontrol ünitesi = Ç›k›fl sinyali
G28 - Motor devir say›s› sensörü = Art›
A - Tahrik CAN veri hatt› -Low = fiasi
B - Tahrik CAN veri hatt› -High = CAN veri hatt›
C - Dahili CAN veri hatt› -Low
D - Dahili CAN veri hatt› - High
K - Teflhis hatt›
55
h h
g
Kl. 30
d
c
Kl. 30 SV
Kl. 15 SV
b b
a a
f f
S
S
N85 N86 N299 N300 N301 N302
N333 N320 G246
J624
y
Kl. 31
z N325 N326 N327 N328 N329 N330
S250_310
G246 - Hava kütle ölçer 2 N325 - Ateflleme bobini 7

J624 - 2.motor kontrol ünitesi N326 - Ateflleme bobini 8
N85 - Enjektör, silindir 7 N377 - Ateflleme bobini 9
N 301 - Enjektör, silindir 11 N333 - Aktif karbon filtre sistemi solenoid valfi -2-
N302 - Enjektör, silindir 12 P - Buji soketi
N 320 - Sekonder hava basma supab› 2 Q - Bujiler
S - Sigorta
56
h
Kl. 30
Kl. 30 SV
Kl. 15 SV
b
a
f
S S
S
G285 G287 G286 G288 J545 N208 N319
V189
J624
G163 G301
J544
G297 G298 G296
G198 G199
y
Kl. 31
S250_312
G163 - Hall sensörü 2 J545 - Sekonder havaland›rma pompa rölesi 2

G198 - Vuruntu sensörü 3 J624 - 2.motor kontrol ünitesi
G199 - Vuruntu sensörü 4 N208 - Eksantrik mili konumland›rma supab› -2-
G285 - Lambda sondas› III N319 - Eksantrik mili mili konumland›rma supab› -2-,
G286 - Lambda sondas› IV egzoz
G287 - Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas› III S - Sigorta
G288 - Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas› IV V189 - Sekonder havaland›rma pompa motoru 2
G296 - Gaz kelebe¤i tahriki 2
G297 - Gaz kelebe¤i tahriki 2 aç› sensörü -1- Renk kodlamas›/aç›l›mlar
G298 - Gaz kelebe¤i tahriki 2 aç› sensörü -2- Girifl sinyali
G301 - Hall sensörü 4 Ç›k›fl sinyali
J544 - Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 2 Art›
fiasi
CAN veri hatt›
57
Bak›m
Kendi kendine teflhis
Motor kontrol ünitesi, bütün parça sistemleri ve elektrikli yap› elemanlar›n›n çok genifl kapsaml› bir kendi
kendine teflhis ifllemine imkan sa¤lar.
‹letiflim çeflitli araç teflhis sistemleri ile gerçekleflir.
● VAS 5051
● VAS 5052
VAS 5051Araç teflhis, ölçüm ve Tafl›nabilir VAS 5052 araç teflhis ve bak›m bilgi
bilgi sistemi ile afla¤›daki ifllemler gerçeklefltirilir: sistemi ile afla¤›daki ifllemler gerçeklefltirilir:
● Araç kendi kendine teflhis ● Araçkendi kendine teflhis

● Ölçüm ● Bak›m bilgi sistemi
● K›lavuzlu hata arama ● Yönetim (Administration)
● Yönetim (Administration)
VAS 5051 VAS 5052
S250_235
S250_378
VAS 5051 Araç teflhis sisteminin kullan›m› ile ilgili bilgileri lütfen KKÇP 202 “VAS 5051 Araç,
teflhis, ölçüm ve bilgi sistemi”nden al›n›z.
VAS 5052 Araç teflhis sistemini KKÇP 256 “VAS 5052”de bulabilirsiniz.
58
Hata haf›zas›n›n okunmas›
Sistemde ortaya ç›kan hatalar kendi kendine teflhis sistemi taraf›ndan alg›lan›r ve hata haf›zas›na
kaydedilir. 02 numaral› fonksiyonda hata haf›zas› araç teflhis sistemleri yard›m›yla okunabilir.
G70, G42
J17, G6
G28
J49, G23
G62 CAN
G83
J338, G186
G39 N30, N31, N32,

G108 J 623 N33, N83, N84
G130
G131 N70, N127, N291,
N292, N323, N324
G40 N205
G300
N318
G31
G66
N80
J338
G187, G188 N112
Teflhis ba¤lant›s›
J299, V101
G79, G185
J271, J670
F8 J235, V51
J 624 F265
E45, E227
N145
F,F47 V7, V177
S250_350
59
Bak›m
G28
J544
G296
J 623
G246, G299
N85, N86, N299,
N300, N301, N302,
G285 Dahili CAN veri hatt›

Teflhis N325, N326, N327
ba¤lant›s› N328, N329, N330
G286
G287
N208
G288
N319
J 624
G163
G301
N333
G198 N320
G199
CAN
J338 V189, J545

G187, G188
S250_374
Onar›m grubu 01’in “Rehberli hata arama”ya entegre edilip edilmedi¤ine dikkat edin. Bu
grupta “Blok halinde bilgi okuma” ve “Ayar eleman› teflhisi” fonksiyonlar› bulunmaktad›r.
60
Hata haf›zas›n›n silinmesi
Bu fonksiyon “Hata haf›zas›n›n sorgulanmas›”ndan sonra hata haf›zas›n›n içeri¤ini siler. Ek olarak
Readinesscode’u ve örne¤in eksantrik mili adaptasyon de¤erleri ve lambda adaptasyon de¤erleri gibi
çeflitli adaptasyon de¤erleri silinebilir. Hata haf›zas›n›n do¤ru olarak silindi¤inden emin olmak için,
konta¤›n bir kere kapanmas› gerekir.
“Hata haf›zas›n›n silinmesi”nden sonra eksantrik millerinin yeniden adapte edilip edilmedi¤i
kontrol edilmelidir. Adaptasyon olmadan eksantrik mili ayarlamas› gerçekleflmez ve bu
durum hissedilir bir güç düflüflüne neden olur. Eksantrik millerinin adaptasyonu için iki
yöntem vard›r.
● Hata haf›zas› silindikten ve motor yeniden çal›flt›r›ld›ktan sonra k›sa bir rölanti
evresi ile.
● Atölye el kitab›nda bulunan temel ayar bilgilerine göre
Ayn› zamanda Readinesscode da silinece¤i ve bir “Readinesscode” oluflturmak gerekece¤i

için hata haf›zas›n›n silinmesi iyice düflünülmelidir. Sonraki çal›flmalarda tekrar silinmemesi
için Readinesscode, her zaman onar›m çal›flmalar› bittikten sonra
oluflturulmal›d›r. Readinesscode, VAS 5051 “Rehberli hata arama” fonksiyonu ile yarat›l›r.
Readinesscode
Tüm teflhisler yap›ld›ktan sonra 8 haneli Readinesscode yerlefltirilir. Bu kodun her hanesine 0 (Teflhis
yap›ld›) ya da 1 (Teflhis yap›lmad›) yerlefltirilebilir. Readinesscode, sistemde hata olup olmad›¤›n›
bildirmez. Bir ya da birden çok tan›nan ve kaydedilmifl hatan›n optik göstergesi egzoz gaz› uyar›
lambas›d›r.
Bir araç, sadece Readinesscode yarat›ld›ktan sonra atölyeden ç›kar›labilir ve müflteriye

teslim edilebilir.
Readinesscode ile ilgili ayr›nt›l› bilgiyi KKÇP 175 ve KKÇP 231’de bulabilirsiniz.
61
Bilginizi test edin
1. W12 Motorunun kumandas› Motronik ME7.1.1 taraf›ndan üstlenilmifltir.

Afla¤›daki ifadelerden hangileri do¤rudur?
a. Motronik ME7.1.1 iki adet kontrol ünitesi J623 ve J624 ile konsept halindedir.
b. Motronik ME7.1.1 bir adet kontrol ünitesi J623 ile konsept halindedir.
c. Her iki kontrol ünitesi birbirinin ayn›s›d›r.
d. 2.motor kontrol ünitesi, II.silindir s›ras› ile ilgilidir ve “Slave” olarak da adland›r›l›r.
2. 1. ve 2.motor kontrol üniteleri
a. Su kutusunda sol ve sa¤a monte edilmifltir.
b. Su kutusunda sa¤da so¤utma suyu genleflme kab›n›n alt›na monte edilmifltir.
3. Kaç adet lambda sondas› vard›r?
a. ‹ki adet kat öncesi sonda
b. ‹ki adet kat sonras› sonda
c. Dört adet kat öncesi sonda
d. Dört adet kat sonras› sonda
4. Enjektörler bir yak›t bas›nç hatt› vas›tas›yla gerekli yak›t bas›nc› ile
beslenirler. Bas›nç ayarlay›c›s› bas›nç hatt›n›n sonuna monte edilmifltir.
a. Bas›nc› yaklafl›k 3 bara ayarlar.
b. Bas›nc› yaklafl›k 8 bara ayarlar.
c. Bas›nc› yaklafl›k 4 bara ayarlar.
62
5. ‹ki adet elektrikli yak›t pompas›, yak›t›, bir ring hatt› üzerinden enjeksiyon
memelerine iletir. ‹kinci bir yak›t pompas› ikiye ayr›lm›fl bir yak›t deposu
nedeniyle gereklidir.
‹kinci yak›t pompas› motor kontrol ünitesi taraf›ndan ne zaman devreye
sokulur?
a. Kötü yol koflullar›nda
b. Motorun çal›flt›r›lmas› s›ras›nda
c. H›zlanma s›ras›nda
d. Yüksek yük durumunda
e. 20 Litrenin alt›ndaki yak›t miktar›nda
6. Hangi enjektörler 1.motor kontrol ünitesi taraf›ndan çal›flt›r›l›r ve I.silindir

s›ras›na monte edilmifltir?
a- N70, N127, N291,N292, N323, N324
b- N30, N31, N33, N83, N84
c- N85, N86, N299, N300, N301, N302
7. Vuruntu ayar› denetimi için 4 adet vuruntu sensörü bulunmaktad›r. Hangi

vuruntu sensörleri dört silindiri gözetim alt›nda tutar?
a. G198 Vuruntu sensörü
b. G61 Vuruntu sensörü
c. G199 Vuruntu sensörü
d. G66 Vuruntu sensörü
63
Bilginizi test edin
8. Eksantrik mili adaptasyonu hata haf›zas›n›n silinmesinden sonra gerekli

olur. Eksantrik mili adaptasyonu yap›lmadan
a. Eksantrik mili konumland›r›lmas› gerçekleflmez.
b. Güç hissedilebilir bir flekilde düfler.
c. Motor s›çramaz.
9. Yak›t deposu hava boflalt›m sisteminde,
a. ‹ki adet aktif karbon filtresi bulunur.
b. Bir adet aktif karbon filtresi bulunur.
c. ‹ki adet aktif karbon filtre sistemi solenoid valfi bulunur.
d. Bir adet aktif karbon filtre sistemi solenoid valfi bulunur.
10. J338 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi II.silindir s›ras›nda bulunmaktad›r.
a. Bu ünite II.silindir s›ras› üzerinde yetkilidir.
b. Bu ünite I.silindir s›ras› üzerinde yetkilidir.
64
65
65
Cevaplar
1.) a, c, d
2.) b
3.) c, d
4.) c
5.) b, d, e
6.) b
7.) c
8.) a, b
9.) b, c
10.) b
Notlar
66
67
250
Dahili kullan›m içindir, © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Tüm haklar ve teknik de¤ifliklikler yapma hakk› sakl›d›r.
140.2810.69.77. Teknik durum 03/02
❀ Bu kitap klorsuz
beyazlat›lm›fl ka¤›da bas›lm›flt›r.

SSP 250 Phaeton W12 Motor

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

SSP 250 Phaeton W12 Motor

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Servis

Kendi Kendine Çal›ﬂma Program› 250

Bu KKÇP 250, KKÇP 248’deki ”W-Motorlar› konsepti”ndeki bilgiler üzerine yap›lanm›ﬂt›r.

Bu kendi kendine çal›ﬂma program› Güncel kontrol, ayarlama ve onar›m

Sisteme genel bak›ﬂ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Parça sistemleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Fonksiyon ﬂemas› . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Bilginizi test edin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

J623 1.motor kontrol ünitesi J624 2.motor kontrol ünitesi

1.motor kontrol ünitesi aﬂa¤›daki k›smi fonksiyonlar› üstlenir.

Gelen sensör sinyalleri: Yönetilen aktörler:

- So¤utma suyu s›cakl›k sensöründen - Elektrik besleme rölesi

1.motor kontrol ABS Direksiyon Gösterge

Kessy= J518 Giriﬂ ve çal›ﬂt›rma izni kontrol ünitesi

1.motor kontrol ünitesi

G70 Hava kütle ölçer

G62 So¤utma suyu s›cakl›¤› sesörü

G108 Lambda sondas› II

G131 Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas› II

G40 Hall sensörü

G61 Vuruntu sensörü I

J338 Gaz kelebe¤i kontrol ünitesi

Dahili CAN veri hatt›

G79 Gaz pedal› konumu sensörü ve

J624 2.motor kontrol ünitesi

F Fren lambas› anahtar›

J17 Yak›t pompa rölesi

J49 Yak›t pompa rölesi

J338 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi

N30 Enjektör, silindir 1, N31 Enjektör, silindir 2

N205 Eksantrik mili konumland›rma supab› -1-

N318 Eksantrik mili konumland›rma supab› -1-, egzoz

N80 Aktif karbon filtre sistemi solenoid valfi 1

N112 Sekonder hava basma supab›

V101 Sekonder hava pompa motoru

J271 Motronik elektrik besleme rölesi

J235 So¤utma suyu pompa rölesi

F265 Tan›mlanm›ﬂ alan motor so¤utma sistemi termostat›

N145 Elektrohidrolik motor yataklama sa¤ solenoid valfi

V7 So¤utma suyu fan›

V177 So¤utma suyu fan› -2-

2.motor kontrol ünitesi

G28 Motor devir sensörü

G285 Lambda sondas› III

Dahili CAN veri hatt›

G287 Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas› III

G288 Katalitik konvertörden sonraki lambda sondas› IV

G198 Vuruntu sensörü 3

J544 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 2

J 544 Gaz kelebe¤i kumanda ünitesi 2

N85 Enjektör, silindir 7, N86 Enjektör, silindir 8

N208 Eksantrik mili konumland›rma supab› -2-

N319 Eksantrik mili konumland›rma supab› -2-, egzoz

N333 Aktif karbon filtre sistemi solenoid valfi -2-

N320 Sekonder hava basma supab› 2

V189 Sekonder hava pompa motoru 2

Parça sistemlerinin takip eden bölümlerdeki ﬂematik grafiklerinde, aktör ve sensörlerin

Yak›t enjeksiyon sistemi

1 1.motor kontrol ünitesi 16 Yak›t deposu 2 Motor kontrol ünitesi 2

G42 ve G299 emme hava s›cakl›¤› sensörleri ile

G246, G299 G70, G42

Sinyal kesilmesinin etkileri

G28 Motor devir say›s› sensörü

G28 Motor devir say›s› sensörü önemli bir giriﬂ