Semestrální práce z ANL

Zadání:
Aerodynamický profil, Maximální vzletová hmotnost, minimální rychlost

Aerodynamické charakteristiky profilů je možné nalézt např. zde:

[ 1 ] https://ntrs.nasa.gov/search.jsp?R=19930090976&hterms=824&qs=N%3D17%26Ntk%3DReport-
Patent-Number%26Ntt%3D824%26Ntx%3Dmode%2520matchall

[ 2 ] Roskam, J.: Airplane design: Part VI: Preliminary calculation of aerodynamics thrust
and power characteristic, The University of Kansas, 1987

Úlohy:
1) Návrh geometrie křídla, vztlaková čára křídla
2) Vztlaková čára křídla s klapkami
3) Vztlaková čára křídla s trupem, letounu s pevným řízením, návrh ocasních ploch
4) Polára letounu
5) Momentová čára letounu

Úloha č. 1
Postup:

a) Pro zadaný profil se odečte závislost maximálního součinitele vztlaku na Re z tunelových

měření [1].

Odhadne se Re pro minimální rychlost (dle zadání). Pro první určení neuděláme velkou chybu, když pro
určení Re použijeme velikost bSAT 1,3m. Maximální součinitel vztlaku můžeme pro první přiblížení
odhadnout podle vztahu:

cl max (0) + cl max (1)

cL max = K
2
Pro případ lichoběžníkového křídla můžeme použít hodnotu K=0,95, pro obdélník 0,88 (budeme počítat
s lichoběžníkem).

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Př.: clmax=1,7, lichoběžníkové křídlo, bez aerodynamického kroucení

1,7 + 1,7
𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥 = 0,95 ∙ = 1,615
2
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pro odhad plochy křídla je ještě nutné odhadnout přírůstek cLmax od výchylky klapky. Nejjednodušší
způsob pro odhad je v této fázi návrhu možné provést podle vztahu:
𝑙𝑘𝑙
∆𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥 = 𝑘 ∙
𝑙
k je možno volit: - 1,1 pro jednoduchou nebo odštěpnou klapku

- 1,3 pro štěrbinovou nebo Fowlerovu (poměrně optimistické)

poměrné rozpětí klapky lkl/l bývá obvykle v rozmezí 0,4 až 0,6 (v krajním případě 0,7)

Maximální součinitel vztlaku křídla s vychýlenými klapkami je:

𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥𝛿 = 𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥 + ∆𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥

a plocha křídla:
2∙𝑚∙𝑔
𝑆=
𝜌 ∙ 𝑣 2 ∙ 𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥𝛿
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Př.: cLmax=1,615, poměrné rozpětí klapky voleno 0,5, volena jednoduchá klapka, MTOM=1000 kg,
vS0=100 km/h

∆𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥 = 1,1 ∙ 0,5 = 0,55

𝑐𝐿𝑚𝑎𝑥𝛿 = 1,615 + 0,55 = 2,165
2 ∙ 1000 ∙ 9,81
𝑆= = 9,59 𝑚2
100 2
1,225 ∙ ( 3,6 ) ∙ 2,165

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

b) Pro odhadnutou plochu křídla je vhodné provést zpřesnění odhadu cLmax na základě rozložení
vztlaku. Odhad plochy nám poslouží zejména jako vstup pro 1. iteraci.
Pro potřeby semestrální práce budeme uvažovat zúžení v intervalu od 0,4 do 1,0 a štíhlost od
5 do 8 (případně do 10).
Pomocí programu Glauert.tcl, který můžete najít v AEROInfo\studenti\Software\Glauert –
Proks, v krajním případě pomocí Schrenkovy metody stanovte normální rozložení vztlaku
(takové, které odpovídá součiniteli vztlaku křídla =1). Pro stanovení reálného součinitele
vztlaku křídla pak postupujte podle postupu naznačeného ve skriptech Aerodynamika nízkých
rychlostí (str. 171).
 Pozn.: Pro každou kombinaci štíhlosti křídla a zúžení je nutné stanovit jednotkové rozložení
vztlaku a pro ně nalézt i polohu prvního odtrhávání proudění.
Výsledkem budou závislosti cLmax na zúžení a štíhlosti.

c) Sestavení vztlakové čáry křídla

Pro sestavení vztlakové čáry křídla jsou podstatné následující parametry:

α – úhel náběhu
α0 – úhel nulového vztlaku
α* – konec lineární části vztlakové čáry
αclmax – kritický úhel náběhu
clmax – maximální součinitel vztlaku
 - Úhel nulového vztlaku α0:
Vzhledem k tomu, že máme zatím nekroucené křídlo, je možné použít přímo úhel
nulového vztlaku profilu.

- Stoupání vztlakové čáry křídla:

2A
c Lw = 1/ 2
 A2  2 
2 +  2 (1 + tan 2  C /  2 ) + 4 
 k 
Kde:
cLw stoupání vztlakové čáry křídla

 = (1 − M 2 )
1/ 2

k = (cl )at M / 2
Kde:
(cl )at M (
= (cl ) / 1 − M 2 )
1/ 2
profilová hodnota při odpovídajícím M

C úhel šípu k 0,5 bodům

A štíhlost křídla
M Machovo číslo (možno v tuto chvíli zjednodušeně použít M
odpovídající cestovní rychlosti)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Př.: λ=7,2, clα=6,05 1/rad, 0,5, vC=230 km/h

230/3,6
𝑀= = 0,187
340
𝛽 = (1 − 0,1872 )1/2 = 0,982
6,05/0,982
𝑘= = 0,9805
2𝜋
 2 ∙ 𝜋 ∙ 7,2
𝑐𝐿𝛼𝑤 = 1/2
= 4,770 1/𝑟𝑎𝑑
7,22 ∙ 0,9822 𝑡𝑎𝑛2 0
2+( 2 ∙ (1 + ) + 4)
0,9805 0,9822
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

- cLmax: Z kroku b
- αclmax: kritický úhel náběhu. Obvykle bývá o 1 až 3°vyšší, než kdyby byla, vztlaková
čára v celém rozsahu úhlů náběhu lineární