професионалним занимањем.

Нешто касније граде се бродови са 2 – 3 јарбола, који су се с малим

модификацијама лако и брзо претварали у ратне бродове. Тек у XII веку су бродови добили
кормило на крми у сврху лакшег управљања. Већ су тада постојале различите форме за различите
намене, али се најдуже задржала форма уског, ниског и дугог брода на весла, с додатком једра,
преузетог од Либурна, од IX све до XVI века. Тек тада се форма брода мења и прелази у широку,
облу и високу, са више јарбола и једара, коју је захтевала океанска пловидба.

У XV и XVI веку велики напредак у бродоградњи на овим просторима бележи Дубровачка

република градњом бродова трговачке морнарице, за пловидбу на ширем простору Медитерана
те Далеког истока.

У XVI и XVII веку, из разлога ратова (Венеција, Турци) успорен је раст привреде. Бродоградња на
овим просторима и даље је била главни садржај живота и рада. У том периоду развијена је
квалитетна морнарица ( Сењски ускоци и Неретвански гусари ) и били су способни борци на мору.

Посебан тип гајете, фалкуша који се градио се у Комижи

Галија је била један од најзанимљивијих бродова у Средњем веку на обалама Средоземља,

покретана је веслима и једрима, а дужина јој је досезала и до 50 м. Весла су се код галија
постављала и до у три реда, а на сваком веслу је било и до 5 веслача. Од њене првобитне форме
развила се касније, у XIX веку, форма мањег брода, названа Гајета и Леут.

Почетком XVIII века, на овим просторима наступа мир, а Аустроугарска монархија подстиче
економију, а у XIX веку поново оживљава бродоградња (Лошињ, Црес, Силба, Корчула, Пељешац,
Дубровник, Бока Которска). Граде се велики једрењаци, који су дуго година били конкуренција
жељезним парним бродовима.

Делови брода

Делови брода

Сваки брод се састоји од више међусобно спојених делова који чине целину.
Пратећи слику могу се издвојити следећи делови брода:

прамац (на слици ознака 1) - предњи део брода

булб прамац (на слици ознака 2) - налази се испод прамца на воденој линији брода, а служи за
стварање мањег отпора таласа које при кретању брода узрокују прамац, крма и булб

труп брода (на слици ознака 4) - чини га скелет (решеткаста конструкција састављена од
одговарајућих носача и профила што зависи од врсте брода) и оплата (оплата је са спољне и
унутрашње стране учвршћена на одговарајући начин у зависности од врсте брода на скелет).
Унутрашњост бродског трупа подељена је по висини на палубе, а по дужини на попречне
преграде, а њихова је улога да поделе брод на потребне површине, повећају крутост и чврстоћу
брода и у случају продора воде у брод спрече поплављивање целог брода и његово потонуће.

бродски вијак (на слици ознака 5)- са погонским постројењем покреће брод при кретању (иза
вијка назире се кормило брода)

крма (на слици ознака 6) - стражњи део брода испод којег је смештен погонски део брода

палуба (на слици ознака 9)