TOPIK 1 : PENGENALAN

KEPADA SISTEM
PNEUMATIK
 TOPIK 1

APA ITU PNEUMATIK

PNEUMATIC (BAHASA GREEK)

PNEUM ATIC

PNEUM = UDARA (AIR)

ATIC = PERGERAKKAN (Motion)

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1
Sistem Pneumatik

aliran signal

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

Berikut adalah komponen-komponen asas sistem pneumatik: -

Pengering udara
Berfungsi untuk mengeringkan udara termampat daripada kelembapan udara
sekeliling (humidity) sebelum udara dihantar ke sistem. Wap air perlu
dinyahkan dari sistem pneumatik bagi mengelakkan masalah karat berlaku
dalam komponen pneumatik.
Penerima udara (reservoir)
Berfungsi untuk menyimpan udara yang telah dimampatkan dan dikeringkan
sebelum dihantar ke sistem. Penerima udara juga dikenali sebagai tabung
udara. Ia juga mengawal ketidak tentuan tekanan angin (flunctuation) dalam
sistem pneumatik.

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1
Injap kawalan arah (directional control valve)
Injap kawalan arah diibarat stereng kereta yang berfungsi untuk mengawal
hala tuju angin bertekanan bergerak. Injap direkabentuk untuk beberapa
fungsi antaranya:
i. menghalang aliran angin termampat
ii. mengawal arah aliran angin termampat
iii. mengawal tekanan angin termampat
iv. mengawal kuantiti aliran
v. menjalankan fungsi lain
Penggerak (actuator)
Ianya diletakkan di elemen terakhir dalam sistem pneumatik. Bertindak
sebagai pelaksana kerja seperti menolak, menarik, mengubah hala tuju dan
sebagainya. Terdapat pelbagai jenis penggerak seperti rod keluar masuk,
putaran dan nyalaan.
TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK
 TOPIK 1

Unit servis pneumatik

Digunakan sebagai
FRL (filtering, regulating &
lubricating)

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

Druckluftquelle TOPIK 1
Die Druckluftquelle stellt die benötigte Druckluft zur Verfügung.
Der Druck wird auf den eingestellten Betriebsdruck begrenzt.
Pemampat udara
Einstellbare Parameter

Betriebsdruck: 0 ... 2 MPa (0.6)

Digunakan sebagai tempat mengumpul
udara termampat.
Max. Volumenstrom: 0 ... 5000 l/min
(1000)

Simbol:

Verwandte Themen
Verdichter
TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK
 TOPIK 1
•PEMAMPAT(COMPRESSOR)
Outlet Piston
MOTOR
valve

Inlet
valve

Piston
rod
TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK
 TOPIK 1
•PEMAMPAT(COMPRESSOR)

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

Kekurangan sistem pneumatik:

1. Penyediaan
Pneumatik memerlukan persediaan yang cukup terancang. Habuk dan
mendapan tidak boleh ada di dalam sistem pneumatik.
2. Daya mampatan
Adalah mustahil untuk mendapatkan daya kompresen (mampatan) yang
sentiasa seragam.
3. Tahap bunyi
Pelepasan angin di bahagian ekzos adalah agak kuat.

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1
Kelebihan sistem pneumatik:
1. Kemudahan
Udara senang diperolehi dan percuma.
2. Suhu
Tekanan kurang sensitif kepada suhu.
3. Keselamatan
Tidak meletup atau menyebabkan kebakaran.
4. Kebersihan
Angin adalah bersih dan sesuai untuk kegunaan semua keadaan.
5. Kelajuan
Kelajuan pergerakan yang tinggi mampu dicapai.

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

Contoh aplikasi pneumatik:

1. Drilling – Sistem pengerudian

2. Milling – Sistem raut/kisar
3. Sawing – Sistem pemotongan
4. Finishing – Sistem pengakhiran proses
5. Forming – Sistem pembentukkan
6. Stamping – Sistem penandaan
7. Embossing – Sistem cetak timbul

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

Tubing pneumatic
Digunakan sebagai elemen
penyambungan antara
komponen- komponen
pneumatik.
Ada pelbagai saiz: 4, 6 & 8mm

Diperbuat daripada polymer.

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1
Simbol Injap Penentu Arah
➢ Pergantian posisi injap digambarkan dalam kotak
segiempat (square)
➢Jumlah kotak menunjukkan bilangan pergantian posisi yang
dimiliki injap.
➢Garis-garis menunjukkan adanya aliran, panah menandakan
arah aliran
➢Posisi tertutup dijelaskan di dalam kotak dengan
memberikan garis menyilang tegak lurus (seperti huruf T)
➢Sambungan (inlet dan outlet) digambarkan oleh garis-garis
di luar kotak dan digambarkan menurut posisi awal injap.

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

SIMBOL
INJAP DCV
(DIRECTIONAL
CONTROL VALVE)

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

Port designation (ISO-5599-3)
TOPIK 1

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 - How The Switching
TOPIK 1
Position Work
- Standard symbol 3/2- way DCV

No flow from port 1 (normally - Actual symbol when 3/2 - way

close) DCV connected in the pneumatic
circuit
2
- After actuated by 12 pilot port
(When there is supply/signal from
pilot port 12 ) 1 3
2

Left position will switch with the

right position
1 3
2

Flow from port 1 to 2 - After switching completed

1 3

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

Connection ports
P,1 ; Pressure supply port

Z(14), Y(12) ; Signal line

A(4) , B(2) ; Power/Output/working ports

R(3), S(5) ; Exhaust port

A B

5
Z Y
2 - Way valve
S P R
TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK
 TOPIK 1
Pilihan Penggerak

3/2 Way Normal Closed with Roller

and Spring Actuated Valve in One
End

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

SIMBOL
- SIMBOL INJAP

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1

Linear
penggerak
simbol;

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK

 TOPIK 1
Non return valves (Injap searah) simbol;

TOPIK 1 : PENGENALAN KEPADA SISTEM PNEUMATIK