deutz1

Machine Translated by Google
Podręcznik warsztatowy
CPPABOCHIK PO PEMOHTU
Podręcznik warsztatowy 1011 F
0297 9811
Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzania zmian technicznych w ilustracjach

i informacjach zawartych w niniejszej instrukcji warsztatowej, które są
niezbędne do ulepszenia silników. Przedruk i powielanie wszelkiego rodzaju,
nawet w części, wymaga naszej pisemnej zgody.
Firma zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian technicznych w

ilustracjach i tekście, które są niezbędne do ulepszenia silnika. Powielanie i
jakiekolwiek powielanie, w tym powielanie częściowe, jest dozwolone
wyłącznie za naszą pisemną zgodą.
Ze względu na ciągłe ulepszenia lub zmiany konstrukcyjne, specyfikacje

techniczne i ilustracje przedstawione w niniejszej instrukcji warsztatowej
mogą ulec zmianie. Przedruk i reprodukcja w części lub w całości wymaga
naszej pisemnej zgody.
© 2001 / 0297 9811

PRZEDMOWA
Prawidłowe wykonanie prac naprawczych i regulacyjnych jest warunkiem wstępnym

niezawodne działanie silnika.
Niniejsza instrukcja warsztatowa opisuje odpowiednie procesy robocze przy naprawach i regulacjach
silnika i elementów silnika. Zakłada się, że
Prace powinny być wykonywane przez wykwalifikowany personel specjalistyczny.
Projektując instrukcję warsztatową, w celu szybkiego zarejestrowania

Treść, oprócz krótkich tekstów opisowych, ustawione są piktogramy, które
wizualizować odpowiedni proces pracy.
Instrukcje obsługi i konserwacji można znaleźć w odpowiedniej instrukcji obsługi.
Do zamawiania części zamiennych należy wykorzystać odpowiednią listę części zamiennych.
Niniejsza instrukcja warsztatowa nie podlega żadnym zmianom serwisowym. zmiany będą
w każdym nowym wydaniu.
W przypadku napraw prosimy o zapoznanie się z informacjami zawartymi w naszych okólnikach technicznych.
Informacje ogólne:
- Przeczytaj i przestrzegaj informacji zawartych w niniejszej instrukcji warsztatowej. Ona

unikać wypadków i mieć sprawny i operacyjny
Silnik.
-
Pamiętaj, aby przekazać tę instrukcję warsztatową każdemu zaangażowanemu w naprawę lub
prace dostosowawcze są dostępne dla osób zaangażowanych i zrozumiałe są treści.
-
Niezastosowanie się do tych instrukcji naprawy może prowadzić do wadliwego działania i
Uszkodzenia silnika oraz obrażenia ciała spowodowane przez producenta
nie ponosi się odpowiedzialności.
-
Odpowiednie przepisy dotyczące zapobiegania wypadkom i inne ogólne
Należy przestrzegać uznanych zasad bezpieczeństwa i higieny pracy.
-
Warunkiem wykonywania profesjonalnych napraw jest dostępność całego niezbędnego
sprzętu, narzędzi ręcznych i narzędzi specjalnych oraz ich nienaganny stan techniczny
Stan.
-
Maksymalna oszczędność, niezawodność i długa żywotność to tylko at
Zapewnione stosowanie oryginalnych części firmy DEUTZ AG.
-
Części silnika, takie jak sprężyny, zaciski, elastyczne pierścienie ustalające itp. stwarzają
zwiększone ryzyko obrażeń, jeśli są obsługiwane niewłaściwie.
-
Silnik należy naprawić zgodnie z przeznaczeniem -
zdefiniowane przez producenta urządzenia. W przypadku modyfikacji tylko
Używane części DEUTZ AG zatwierdzone do danego celu
będzie.
© 2001 / 0297 9811

P PE D I C L OB I E
Wykwalifikowane wykonanie prac konserwacyjno-regulacyjnych jest nieodłącznym kluczem do
niezawodnej pracy silnika.
Niniejsza instrukcja opisuje czynności robocze związane z wykonywaniem prac naprawczych i

regulacyjnych silnika i jego podzespołów. Jednocześnie zakłada się, że prace te wykonywane są
przez wyspecjalizowany wysoko wykwalifikowany personel.
W kontekście aktualnej instrukcji, w najjaśniejszym tego słowa znaczeniu, tekst opisowy

opatrzony jest kluczowymi symbolami, które wizualnie ilustrują opisaną operację poboczną.
Zagadnienia dotyczące obsługi i konserwacji omówiono w odpowiednich instrukcjach obsługi.
Aby złożyć zamówienie na części zamienne, należy skorzystać z odpowiedniej listy części
zamiennych.
Zmiany w tym przewodniku nie są zamierzone. Zmiany zostaną uwzględnione w nowym wydaniu
przewodnika.
Bo vpemya pemonta neobxodimo ychityvat ykazaniya nashix tehnicheckix cypkylyapov.
Oświadczenia ogólne:
-
Przeczytaj uważnie i postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w tym podręczniku.
Pomoże to uniknąć wypadków i zapewni niezawodną i bezawaryjną pracę silnika.
-
Wszyscy, którzy biorą udział w pracach naprawczych i regulacyjnych, muszą mieć
dostęp do instrukcji i rozumieć jej zawartość.
-
Niezastosowanie się do tych instrukcji naprawy może skutkować awariami i
uszkodzeniem silnika, a także obrażeniami ciała, za które producent nie ponosi
odpowiedzialności.
-
Należy przestrzegać odpowiednich przepisów dotyczących zapobiegania wypadkom
i innych ogólnie uznanych przepisów bezpieczeństwa i ochrony pracy.
-
Nieustannie dążymy do wysokiej jakości sprzętu, w skład którego wchodzi cały
niezbędny sprzęt, wyposażenie specjalne i specjalne, a także nienaganna
konstrukcja.
-
Wysoka ekonomiczność, niezawodność i długa żywotność są możliwe tylko w
przypadku oryginalnych części DEUTZ AG.
-
Części silnika, takie jak sprężyny, zaciski, pierścienie osadcze itp. są źródłem
zwiększonego zagrożenia w przypadku niewłaściwego obchodzenia się
z nimi
-
Zespół silnika musi spełniać swoje przeznaczenie, a my go produkujemy. W tym
celu można używać wyłącznie części dopuszczonych przez DOITZ AG.
© 2001 / 0297 9811

PRZEDMOWA
Niezawodna praca silnika jest uzależniona od prawidłowo wykonanych napraw oraz prac regulacyjnych.
W niniejszym Podręczniku warsztatowym opisano odpowiednie czynności związane z naprawą i regulacją silnika i
podzespołów silnika. Zakłada się, że prace te będą wykonywane przez wykwalifikowany personel.
Niniejsza instrukcja obsługi została zaprojektowana w celu szybkiego i łatwego zrozumienia. Dlatego zwięzłym
fragmentom tekstu towarzyszą piktogramy ilustrujące odpowiednią operację.
Podręcznik warsztatowy został opracowany, aby zapewnić szybkie zrozumienie treści, m.in. Ilustracje zostały
umieszczone obok krótkich fragmentów tekstu, aby wyraźnie pokazać operacje robocze.
Aspekty obsługi i konserwacji są omówione w odpowiedniej instrukcji obsługi.
W przypadku zamówień części zamiennych należy zapoznać się z odpowiednim katalogiem części zamiennych.
Niniejsza instrukcja warsztatowa nie podlega serwisowi zmian technicznych i obowiązuje do następnego wydania.
Dlatego podczas wykonywania napraw prosimy o zapoznanie się z informacjami zawartymi w naszych Biuletynach Technicznych.
Informacje ogólne:
-
Prosimy o uważne przeczytanie i przestrzeganie instrukcji zawartych w niniejszej instrukcji
warsztatowej, aby uniknąć wypadków i upewnić się, że silnik zawsze działa prawidłowo i niezawodnie.
-
Upewnij się, że niniejsza instrukcja warsztatowa jest łatwo dostępna dla wszystkich osób
przeprowadzających naprawy lub regulacje oraz że jej zawartość jest dobrze zrozumiana.
-
Nieprzestrzeganie niniejszej instrukcji naprawy może skutkować nieprawidłowym działaniem i
uszkodzeniem silnika oraz obrażeniami ciała, za które producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności.
-
Należy przestrzegać przepisów dotyczących zapobiegania wypadkom oraz wszystkich innych ogólnie
uznanych przepisów dotyczących bezpieczeństwa i medycyny pracy.
-
Warunkiem udanej naprawy jest to, aby cały wymagany sprzęt, narzędzia ręczne i specjalne były
dostępne i w idealnym stanie.
-
Optymalną ekonomikę eksploatacji, niezawodność i trwałość silnika można zapewnić tylko przy
użyciu oryginalnych części DEUTZ AG.
-
Elementy silnika, takie jak sprężyny, zaciski, pierścienie sprężynujące itp. mogą spowodować obrażenia, jeśli nie będą
obsługiwane z ostrożnością.
-
Naprawy silnika należy przeprowadzać zgodnie z przeznaczeniem określonym przez producenta
sprzętu. Do przeróbek należy używać wyłącznie części zatwierdzonych przez DEUTZ AG do
określonego celu.
© 2001 / 0297 9811

Spis treści
KOD STANU
Spis treści
Dane techniczne / objaśnienie symboli

Teksas
Dane specyfikacji / Klucz do symboli
Prüfen und Einstellen

KONTROLA I PRZEPISY
Sprawdzanie i regulacja
naprawa komponentów
POKRĘTŁO PEMOHT
Naprawa komponentów
Demontaż i montaż, silnik kompletny

DEMONTAŻ I MONTAŻ, MONTAŻ SILNIKA
Demontaż i ponowny montaż kompletnego silnika
Narzędzia
ИHCTPУMEHT
Narzędzia
© 2001 / 0297 9811

5
Specyfikacja techniczna
TEXHYCHECKYE DAHHЫE
Dane specyfikacji 1011 F
Informacje dotyczące korzystania z instrukcji warsztatowej W

niniejszej instrukcji warsztatowej wszystkie dane techniczne, wartości nastawcze oraz
instrukcje dokręcania są przypisane do miejsc, w których są one wymagane do prac
serwisowych, demontażu i montażu na silniku.
УКAЗAHИЯ ПO ПOЛЬЗOBAHИЮ CПPABOЧHИКOM ПO PEMOHTУ B нacтoящeм

cпpaвoчникe вce тexничecкиe дaнныe, вeличины peгyлиpyeмыx пapaмeтpoв и
пpeдпиcaния пo зaтяжкe пpивeдeны в тex мecтax, гдe oни тpeбyютcя пpи cepвиcныx
paбoтax, paзбopкe и cбopкe двигaтeля.
Uwagi dla użytkownika niniejszej instrukcji warsztatowej

W niniejszej instrukcji warsztatowej wszystkie dane specyfikacji, wartości regulacji i
specyfikacje dokręcania są przyporządkowane tym częściom, które są potrzebne do
prac serwisowych, demontażu i ponownego montażu silnika.
© 2001 / 0297 9811

Spis treści Specyfikacja techniczna
KOD STANU TEXHYCHECKYE DAHHЫE
Spis treści Dane specyfikacji
Niemiecki Podręcznik warsztatowy 1011 F
1. Specyfikacje bok
Dane _______________________________________ 1.00.02 - 1.00.07

techniczne Schemat _______________________________________ 1.00.09
1
regulacji luzu zaworowego Kolejność dokręcania śrub głowicy ____________________ 1.00.11
Objaśnienia symboli _______________________________________ 1.00.13
JĘZYK ANGIELSKI
1. TEXHYCHECKYE DAHHЫE podw.
Dane techniczne _________________________________________ 1.00.02 - 1.00.07

Schemat regulacji luzu w zaworach _________________________________ 1.00.09
Kolejność dokręcania
śruby głowicy cylindrów ______________________________________ 1.00.11
To sprawa osobista ______________________________________ 1.00.13
język angielski
1. Dane specyfikacji Strona
Dane specyfikacji _______________________________________ 1.00.02 -1.00.07

Schemat regulacji luzu zaworowego ________________________________ 1.00.09
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów ________________________________ 1.00.11
Klucz do symboli _______________________________________ 1.00.13
© 2001 / 0297 9811

Dane specyfikacji
Niemiecki JĘZYK ANGIELSKI język angielski
Masa silnika bez Bez silnika, bez Masa silnika bez

rozrusznika, z komputera, z rozrusznika z
1 generatorem ok. kg generatorem

ok. kg
generatorem ok. kg
całkowita objętość wyrzutowa Całkowita objętość boczna Pojemność skokowa silnika
cm3 cm3 cm3
wiercenie Średnica cylindra Nudziarz
mm mm mm
Centrum
Kod Uderzenie
mm mm mm
kierunek rotacji Kierunek rotacji Kierunek rotacji
prędkość znamionowa Hominalna częstotliwość Prędkość znamionowa
obrót max.
max. 1 minuta 1 minuta max. obr./min
najniższy Minimalna częstotliwość Minimalna
Prędkość biegu wejścia do prędkość biegu
jałowego 1/min xoloctom xode 1/min jałowego obr/min
metoda pracy Zasada działania Cykl pracy
© 2001 / 0297 9811 1.00.02

Dane specyfikacji
F2 - 4L 1011 F BF4L 1011 F F3 - 4M 1011 F BF4M 1011 F
F2L = 167
F3L = 208 F3M = 200
F4L = 250 257 F4M = 243 249
1
F2L = 1366
F3L = 2049 F3M = 2184
F4L = 2732 2732 F4M = 2912 2912
91
105 112
Oglądane z koła zamachowego po lewej stronie
po lewej stronie patrząc na koło zamachowe
Stojąc przed kołem zamachowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
3300 3000 3000 2800
900±50
Czterosuwowy — Diesel
Czterosuwowy diesel
Czterosuwowy diesel
1.00.03 © 2001 / 0297 9811

Dane specyfikacji
procedura spalania System spalania

proces spalania
Stopień sprężania To jest poziom Stopień sprężania
ciśnienie kompresji rząd stanowy Ciśnienie kompresji
bar bar
ch
Kolejność wypalania
kolejność wypalania
Kolejność zapłonu
Wymiary Wymiary silnika

Wymiary silnika z
silnik z wraz z
obudową koła
Obudowa przyłącza zamachowego standardowe
(normalna) (opcjonalny) koło zamachowe
największa długość Makc. długość Maks. długość
mm mm mm
największa szerokość Maks. szerokość

Maks. statek
mm mm mm
największy wzrost Makc. wycofanie Maks. wzrost
mm mm mm
© 2001 / 0297 9811 1.00.04

Dane specyfikacji
F2 - 4L 1011 F BF4L 1011 F F3-4M 1011 F BF4M 1011 F
bezpośredni wtrysk
Bezpośredni wtrysk
Bezpośredni wtrysk 1
18,5 17 18,5 17
1-2
1 -2 - 3 1 -2 - 3
1 -3 - 4 - 2 1 -3 - 4 - 2 1 -3 - 4 - 2 1 -3 - 4 - 2
F2L = 487
F3L = 599 F3M = 599
F4L = 710 710 F4M = 710 710
451 495 451 495
F2L = 683
F3L = 678 F3M = 678
F4L = 703 703 F4M = 703 703
1.00.05 © 2001 / 0297 9811

Dane specyfikacji
Czasy podatkowe bez Fazowa dystrybucja gazu bez Rozrząd bez luzu
popychacz i luz zaworowy popychacza gazu i zaworowego
zawór
1
Wlot otwiera się Bpyck otwiera się Wlot otwiera

przed TDC przed BMT się przed TDC
Grad gpadyc stopni
Wejście zamyka Wlot zamyka się po Wlot zamyka

się po UT HMT się po BDC
Grad gpadyc stopni
Wylot otwiera się Wydanie otwiera się Wydech otwiera

przed BDC przed HMT się przed BDC
Grad gpadyc stopni
Wydech zamyka się Wydanie zamyka się po Wydech zamyka

po TDC BMT się po TDC
Grad gpadyc stopni
Ciśnienie oleju Tempetype czytane w Ciśnienie oleju smarowego przy
smarującego na biegu artykułach rządowych i niskich obrotach
jałowym Temperatura ok. zasobach rybnych. 110 °C biegu jałowego Temperatura ca.
110°C Olej SAE 20W/20 maks. SAE 20W/20 110 °C olej SAE 20W/20
Minimalny bar min. ch mój. bar
zawór zamykający Zawór grzybkowy Presostat
bar ch bar
© 2001 / 0297 9811 1.00.06

Dane specyfikacji
F2 - 4L 1011 F BF4L 1011 F F3 - 4M 1011 F BF4M 1011 F
45 47 45 47
65 63 65 63
76 99,5 76 99,5
44 51,5 44 51,5
1,4
F2 -3L = 6,5 7 F3L = 6,5 7

F4L = 7 F4L = 7
1.00.07 © 2001 / 0297 9811

Dane specyfikacji
© 2001 / 0297 9811

Schemat regulacji luzu zaworowego
REGULACJA ZAWORU CXEMA B
Schemat regulacji luzu zaworowego
pozycja wału korbowego 11 pozycja wału korbowego 2 1
silnik, aż do osiągnięcia zachodzenia zaworu Silnik jeden pełny obrót (360°)

na cyl. Zakręć #1. włączyć.
nie można regulować nastawny
12 12
123 123
1 234 1 234
© 2001 / 0297 9811 1.00.09

Kolejność dokręcania śrub głowicy ПOCЛEДOBATEЛЬHOCTЬ
ЗATЯГИBAHИЯ БOЛTOB КPEПЛEHИЯ ГOЛOBКИ ЦИЛИHДP
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Strona rozdzielacza , Ctopona kolektopa,

Strona rozdzielacza
4 2 6 2- cylindrowy
2 cilindpa 2-
cylindrowy
5 1 3

Strona rozdzielacza
7 3 4 6 3- cylindrowy
3 cylindry 3-
cylindrowy
5 1 2 8

Strona rozdzielacza
8 6 4 5 9 4- cylindrowy
4 cylindry 4-
cylindrowy
10 3 1 2 7
© 2001 / 0297 9811 1.00.11

Objaśnienie ikon
Objaśnienie ikon
demontować zapobiegać obrażeniom ciała
zespołów Uwaga o niebezpieczeństwie
1
gromadzić się zapobiegać uszkodzeniom materialnym
na zgromadzenie częściowe uszkodzenie
Zdemontuj - rozwiń podkonstrukcja - podpora -

przechwycić
blokowanie części
Zainstaluj - dodaj olejowanie
Części utrudniające demontaż/demontaż
Uwaga, ważna wskazówka natłuszczanie
Sprawdź - dostosuj Zaznacz

przed demontażem, zwróć uwagę, kiedy
np. B. Momenty, wymiary, ciśnienia itp. montaż
Specjalne narzędzie balansowy
Nierównowagi bilansujące
pamiętaj o kierunku montażu Wypełnij - wypełnij - uzupełnij
np. np. olej, woda chłodząca itp.
Sprawdź - sprawdź odpływ
oględziny np. np. olej, woda chłodząca itp.
Warunkowo wielokrotnego użytku Rozwiązywać
Wymień w razie potrzeby np. B. Poluzowanie urządzenia napinającego
Zawsze podczas montażu napięcie

odnowić
np. B. Dokręcanie urządzenia mocującego
Odblokuj - Zablokuj kratka wentylacyjna
np. B. zawleczka, płytka blokująca itp.
Bezpieczny - Klej Obróbka
np. B. płynny uszczelniacz
© 2001 / 0297 9811 1.00.13

OBJAŚNIENIE SYMBOLI
OBJAŚNIENIE SYMBOLI
Demontaż Zapobiegaj kontuzjom
yzlov Określenie źródła informacji
1
Cbopka Zapobiegaj uszkodzeniom materialnym
w jednym węźle Prognoza jest szczegółowa
Demontaż Aby podnieść opopy, podpepet,

zakpepit
części zakłócające
Szczegóły montażu Olej
miksery przed demontażem
Akceptacja, ważna wiadomość Nasmaruj smarem
Regulacja-sterowanie Umieść ślady obok

np. momenty obrotowe, przemieszczenia, zębów, zwróć uwagę na zęby
ciśnienia itp.
Specjalne narzędzie brak równowagi
wyrównać nierównowagę
Przestrzegać instrukcji montażu zatankować, zatankować, doładować
napp., maklo, woda itp.
Kontrola Odpływ
wizualny napp., maklo, woda itp.
Warunkowo nadaje się do powtarzania Zrelaksować się

posługiwać się
Wymień w razie potrzeby np. urządzenie zaciskowe
Zawsze wymieniaj baterie Dokręcać
np. urządzenie zaciskowe
Paccontpit-contpit Usuń powietrze
np. zawleczka, podkładka zabezpieczająca itp.
Fix-klej Dziękuję Ci bardzo
np. płynny uszczelniacz
© 2001 / 0297 9811 1.00.13

Klucz do symboli
Klucz do symboli
Demontaż Wystrzegaj się obrażeń ciała
grup montażowych Wskazanie zagrożenia
1
Ponowny montaż Ochrona przed szkodami materialnymi
utworzyć grupę montażową Uszkodzenie części
Usunąć Podparcie - Wsparcie - Przytrzymaj
blokowanie części
Zainstaluj ponownie — zamontuj ponownie Olej
części, które utrudniały demontaż
Uwaga! Ważna uwaga! Smar
Sprawdź - Dostosuj Oznacz
przed demontażem, obserwuj znaki podczas

np. wymiary momentu obrotowego, ciśnienia itp. ponownego montażu
Specjalne narzędzie Saldo
Wyeliminuj wszelkie braki równowagi
Zwróć uwagę na kierunek instalacji Napełnianie - Uzupełnianie - Uzupełnianie
np. olej, woda chłodząca itp.
Oględziny Wysysać
np. olej, woda chłodząca itp.
Prawdopodobnie nadal sprawny Poluzuj - Zwolnij
Odnów w razie potrzeby np. poluzowanie urządzenia zaciskowego
Odnów przy każdym ponownym montażu Dokręcić - Zacisk
np. dokręcanie urządzenia zaciskowego
Odblokuj - Zablokuj kratka wentylacyjna
np. zawleczka, płytka blokująca itp.
Zablokuj - Przestrzegaj Proces obróbki
np. płynnym uszczelniaczem
© 2001 / 0297 9811 1.00.13

Sprawdź i wyreguluj
KOHTPOL' I PEGULIPOBKA
Sprawdzanie i regulacja 1011 F
© 2001 / 0297 9811

Spis treści Sprawdź i wyreguluj
KOD STANU KOHTPOL' I PEGULIPOBKA
Spis treści Sprawdzanie i regulacja
Niemiecki
2. Sprawdź i wyreguluj bok
Luz zaworowy _______________________________________________________ 2.00.01 - 2.00.02

ciśnienie sprężania ________________________________________________ 2.00.03 - 2.00.04
Wtryskiwacz __________________________________________________________ 2.00.05 - 2.00.07
pompa wtryskowa _____________________________________ 2.00.09 - 2.00.10
2
JĘZYK ANGIELSKI
2. Kontrola i regulacja Ctp.
Luz zaworowy __________________________________________________________ 2.00.01 - 2.00.02

Rząd stanowy 2.00.03 - 2.00.04
_____________________________________________________
Fopcynka _____________________________________________________________ 2.00.05 - 2.00.07
THBD ________________________________________________________________ 2.00.09 - 2.00.10
język angielski
2. Sprawdzanie i regulacja Strona
Luz zaworowy 2.00.01 - 2.00.02

___________________________________________________
Ciśnienie sprężania ________________________________________________ 2.00.03 - 2.00.04
Wtryskiwacz __________________________________________________________ 2.00.05 - 2.00.07
Pompa wtryskowa _____________________________________ 2.00.09 - 2.00.10
© 2001 / 0297 9811

Prüfen und Einstellen Ventilspiel
KONTROLA I PRZEPISY GAP B ZAWÓR AHAX
Sprawdzanie i regulacja Luz zaworowy
JĘZYK ANGIELSKI język angielski
Możliwe jest ustawienie standardowego luzu w zaworach: Standardowy luz zaworowy można regulować:
Na zimnym lub ciepłym silniku, co najmniej 0,5 godziny po przy zimnym lub ciepłym silniku po schłodzeniu przez co najmniej
zatrzymaniu. 0,5 godziny.
Zakres temperatur 80°C. Temperatura oleju 80 °C.
Uwaga: Przy każdej wymianie uszczelek głowicy cylindrów Uwaga: Luz zaworowy należy zwiększyć o 0,1 mm
luz w zaworach należy zwiększyć o 0,1 mm. przy każdej wymianie uszczelki głowicy cylindrów.
Standardowy luz zaworowy należy wyregulować po zakończeniu 500
Standardowy luz w zaworach ustawia godzin pracy.
się po 500 godzinach pracy.
Pokrywa głowicy cylindrów została zdjęta. Pokrywa głowicy cylindrów została zdjęta.
1. Obróć silnik, aż zawory się zamkną, cyl. Nr 1. 1. Obróć silnik, aż zawory cyl. Nr 1 zakładka.
2
Cm. Patrz wtyki zaworów w „Danych technicznych”. Aby zapoznać się ze schematem regulacji luzu zaworowego,
patrz Dane techniczne.
Uwaga: Zamknięte zawory oznaczają: Zamknięty Uwaga: Zachodzenie na siebie zaworów oznacza:
zawór nie jest jeszcze zamknięty, zamknięty zawór Zawór wydechowy zaraz się zamknie. Zawór wlotowy zaraz
zaczyna się otwierać. W takim przypadku oba się otworzy. Żaden popychacz nie może być obracany w tej
popychacze nie mogą się poruszać w tej pozycji. pozycji.
2. Wyreguluj luz zaworowy na odpowiednim 2. Wyreguluj luz zaworowy na odpowiednim cylindrze za pomocą
cylindrze za pomocą płaskiego szczelinomierza. szczelinomierza.
Instrukcje: Zamknij zawór wylotowy 0,3 mm Uwaga: Luz zaworowy wlotowy: 0,3 mm
Zamknij zawór wylotowy 0,5 mm Luz zaworu wydechowego: 0,5 mm
3. Dokręć przeciwnakrętkę. 3. Dokręć przeciwnakrętkę.
Wytrzymałość na rozciąganie: 20 ± 2 Hm. Specyfikacja dokręcania: 20 ± 2 Nm
Sprawdź ponownie szczelinę płaskim szczelinomierzem. Ponownie sprawdź regulację za pomocą szczelinomierza.
© 2001 / 0297 9811 2.00.01

Ventilspiel Prüfen und Einstellen
GAP B ZAWÓR AHAX KONTROLA I PRZEPISY
Luz zaworowy Sprawdzanie i regulacja
Możliwe jest standardowe ustawienie luzu zaworowego:
Na zimnym lub ciepłym silniku po czasie chłodzenia przez
co najmniej 0,5 godziny. Temperatura oleju 80° C
Uwaga: Przy każdej wymianie uszczelki głowicy cylindrów

należy zwiększyć luz zaworowy o 0,1 mm.
Standardowy luz zaworowy należy ustawić po
500 godzinach pracy .
Pokrywa głowicy cylindra jest zdjęta
1. Obracaj silnikiem aż do zachodzenia na siebie zaworów, cyl.

9
Numer 1.
2
Schemat regulacji luzu
zaworowego, patrz Dane techniczne
32040 ©
9
Uwaga: Zachodzenie na siebie zaworów oznacza:
zawór wylotowy nie jest jeszcze zamknięty,
zawór wlotowy zaczyna się otwierać.
Oba zderzaki nie są obrotowe.
5
32041 ©
6
2. Ustaw luz zaworowy na odpowiednim cylindrze za pomocą
szczelinomierza.
Uwaga: wlot luzu zaworowego:

Wylot luzu zaworowego:
0,3 mm
0,5 mm
5
3. Śruba mocująca przeciwnakrętkę.
Specyfikacja dokręcania: 20 ± 2 Nm
Sprawdź ponownie ustawienie za pomocą szczelinomierza.

32042 ©
2.00.01 © 2001 / 0297 9811

Prüfen und Einstellen Ventilspiel
KONTROLA I PRZEPISY GAP B ZAWÓR AHAX
Sprawdzanie i regulacja Luz zaworowy
Podręcznik warsztatowy 1011 F Niemiecki
4. Załóż pieczęć.
4
0
32043 ©
5. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.

4 dokręcić śruby.
2 6 Specyfikacja dokręcania: 8,5 Nm
32044 ©
© 2001 / 0297 9811 2.00.02

Ventilspiel Prüfen und Einstellen
GAP B ZAWÓR AHAX KONTROLA I PRZEPISY
Luz zaworowy Sprawdzanie i regulacja
4. Załóż uszczelki. 4. Umieść uszczelkę na swoim miejscu.
5. Zamontuj głowicę cylindrów. Wymiana śruby 5. Załóż pokrywę głowicy cylindrów. Dokręć śruby.
napinającej.
Instrukcja dokręcania 8,5 hm. Specyfikacja dokręcania: 8,5 Nm

2
2.00.02 © 2001 / 0297 9811

Sprawdź i wyreguluj ciśnienie kompresji
KOHTPOL' I PEGULIPOBKA DABLEHIE CJATIYA
Sprawdzanie i regulacja Ciśnienie kompresji
Zwykłe narzędzie: Wymagane narzędzia komercyjne:
Kompresometr ______________________________ 8005 Tester kompresji __________________________8005

Habop intpymentov „Topkc” ___________________ 8189 Zestaw narzędzi Torx ________________________________8189
Specjalne narzędzie: Wymagane narzędzia specjalne:
Złącze ______________________________ 100 120 Złącze ______________________________ 100 120

Specjalny klucz do przewodu paliwowego Klucz specjalny
wysokie ciśnienie _________________________ 110 490 do linii wtryskowej __________________________ 110 490
Dysze zdemontowane, luz w zaworach Wtryskiwacze zostały usunięte, luz zaworowy został
ppovepen w kratę.
1. Włóż złącze za pomocą nowego specjalnego 1. Włóż złącze z nową uszczelką specjalną.
2 yplotneniem.
2. Zainstaluj wspornik zaciskowy. Dokręć śrubę. 2. Załóż podkładkę zaciskową. Dokręć śrubę.
3. W razie potrzeby przykręć adapter do 3. W razie potrzeby przykręcić adapter złącza.

złącze.
© 2001 / 0297 9811 2.00.03

Ciśnienie sprężania Prüfen und Einstellen
ДABЛEHИE CЖATИЯ KONTROLA I PRZEPISY
Ciśnienie kompresji Sprawdzanie i regulacja
Narzędzia komercyjne:
Tester ciśnienia sprężania ___________ 8005

Zestaw narzędzi Torx ________________ 8189
Specjalne narzędzia:
Złącze 100 120 _________________

Klucz specjalny do linii wtryskowej __ 110 490
4
Wtryskiwacze są usuwane, sprawdzany jest luz
zaworowy.
1. Włożyć złączkę z nową uszczelką specjalną.

7 2
0
32045 ©
2. Załóż pazur zaciskowy. Dokręć śrubę.

4
32046 ©
3. W razie potrzeby przykręcić adapter do

elementu łączącego. 4
32047 ©
2.00.03 © 2001 / 0297 9811

Prüfen und Einstellen Ciśnienie sprężania
KONTROLA I PRZEPISY ДABЛEHИE CЖATИЯ
Sprawdzanie i regulacja Ciśnienie kompresji
4. Podłącz manometr ciśnienia sprężania.
4 Rozrusz silnik za pomocą rozrusznika.
Ciśnienie sprężania: F
6 1011 F BF 1011 F 25-30 barów

22-27 barów
32048 ©
Zmierzone ciśnienie sprężania zależy od prędkości

9 rozruchowej podczas procesu pomiarowego oraz wysokości
miejsca rozruchu silnika.
2 5 W związku z tym nie można precyzyjnie określić wartości granicznych.
Pomiar ciśnienia sprężania zalecany jest jedynie jako pomiar

porównawczy wszystkich cylindrów w silniku. Jeśli ustalono
odchylenie większe niż 15% , przyczynę należy ustalić,
demontując wadliwy zespół cylindra.
32049 ©
Uwaga: Włóż wtryskiwacz z nową uszczelką specjalną i

dokręć.
Specyfikacja dokręcania: 21 Nm
Dokręcić przewody wtryskowe.
Specyfikacja dokręcania: 22 + 2 Nm
Przewód oleju wyciekowego należy zawsze wymieniać.
© 2001 / 0297 9811 2.00.04

Ciśnienie sprężania Prüfen und Einstellen
ДABЛEHИE CЖATИЯ KONTROLA I PRZEPISY
Ciśnienie kompresji Sprawdzanie i regulacja
4. Podłącz manometr. Odwróć silnik za pomocą rozrusznika. 4. Podłącz tester kompresji. Włącz silnik za pomocą rozrusznika.
Ciśnienie sprężania: F 1011F BF 1011 F Ciśnienie kompresji:
Rozdziały 25-30 Silnik F 25-30 barów

Rozdziały 22-27 Silnik BF 22-27 barów
Ciśnienie wyporowe zależy od szczytowej częstotliwości Mierzone ciśnienie sprężania zależy od prędkości początkowej
mierzonego czasu oraz od wysokiego położenia silnika. podczas procesu pomiarowego, a także od wysokości miejsca, w
Dlatego zaawansowane wartości muszą być dokładnie którym znajduje się silnik.
określone. Dlatego trudno jest określić dokładne wartości graniczne. Zaleca
Zaleca się traktowanie pomiaru ciśnienia sprężania się stosowanie pomiaru ciśnienia sprężania tylko do porównania 2
tylko jako pomiaru porównawczego na wszystkich ciśnień sprężania wszystkich cylindrów w jednym silniku. W
cylindrach silnika. Jeśli odchylenie przekracza 15%, to przypadku stwierdzenia różnicy ciśnień przekraczającej 15 %
poprzez demontaż odpowiedniego cylindra konieczne należy zdemontować dany zespół cylindra w celu ustalenia
jest ustalenie przyczyny. przyczyny.
Uwaga: Zamontuj dyszę z nową specjalną uszczelką i Uwaga: Zamontuj wtryskiwacz z nową uszczelką
dokręć. specjalną i dokręć.
Ciśnienie dokręcania: 21 Hm. Specyfikacja dokręcania: 21 Nm
Dokręcić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Dokręcić przewody wtryskowe.
Ciśnienie dokręcania: 22 + 2 Hm Specyfikacja dokręcania: 22 + 2 Nm
Rurociąg do spuszczania wyciekającego paliwa należy Przewód paliwowy wycieku należy zawsze wymienić.
wymienić.
2.00.04 © 2001 / 0297 9811

Prüfen und Einstellen Wtryskiwacz
KONTROLA I PRZEPISY ФOPCУHKA
Sprawdzanie i regulacja Wtryskiwacz
Tester dysz _________________ 8008 Długie nasadki Testy dysz ________________________________8008

wymienne, rozmiar 15 8021 ____ Gniazdo długie płaskie 15 ________________________ 8021
Specjalne narzędzie: Wymagane specjalne narzędzie:
Kieszonkowy uchwyt ____________________ 110 110 Uchwyt wtryskiwacza _______________________ 110 110
Uwaga: Podczas pracy z pompą należy zwrócić Uwaga: Najwyższa czystość musi być zapewniona, gdy
szczególną uwagę na czystość. Do praca na sprzęcie do wtrysku. Do testowania wtryskiwaczy
sterowania używać tylko czystego oleju używaj tylko czystego oleju testowego zgodnego z ISO 4113 lub
zgodnie z ISO 4113 lub czystego oleju czystego oleju napędowego.
2 napędowego.
Być świadomym! Ostrożność!
Zachowaj ostrożność, gdy z dyszy wydobywa się Uważaj na strumień paliwa z dyszy wtryskowej.
strumień paliwa. Paliwo wnika w głąb organizmu i Paliwo wnika głęboko w tkankę skóry i może powodować
może prowadzić do zatrucia krwi. zatrucie krwi.
1. Podłącz dyszę do urządzenia sterującego 1. Podłącz wtryskiwacz do testera dysz.

dyszami.
2. Kontrola ciśnienia początkowego wtrysku 2. Sprawdzenie ciśnienia otwarcia
Powoli spróbuj podłączyć zawór sterujący do Przy włączonym manometrze powoli dociśnij dźwignię
podłączonego manometru. Ciśnienie, gdy tylko ocet testera dysz. Ciśnienie, przy którym wskazówka manometru
zostanie wlany lub ciśnienie zostanie cofnięte, zatrzymuje się lub nagle spada, jest ciśnieniem otwarcia.
ciśnienie zaczęło pompować.
Ciśnienie początkowe wtrysku przy początkowej

regulacji: Silniki dla jednostek = 250 + 8 bar Silniki Ciśnienie otwarcia dla ustawienia początkowego:
dla pojazdów = 210 + 8 bar Silniki agregatu = 250 + 8 bar

Silniki samochodowe = 210 + 8 bar
© 2001 / 0297 9811 2.00.05

wtryskiwacz Sprawdź i wyreguluj
FOPCUHKA KOHTPOL' I PEGULIPOBKA
Wtryskiwacz Sprawdzanie i regulacja
5
Tester dysz ____________________ 8008

Gniazdo długie SW 15 ______________ 8021
Specjalne narzędzie:
Wspornik wtryskiwacza __________ 110 110
Uwaga: podczas pracy na sprzęcie do iniekcji

zwracaj uwagę na czystość. Do
Do sprawdzania wtryskiwaczy należy używać
wyłącznie czystego oleju testowego zgodnego z
normą ISO 4113 lub czystego oleju napędowego. 2
Zagrożenie !
oraz
Ręce z dala od odrzutowca. Paliwo

wnika głęboko w ciało i może prowadzić do zatrucia
krwi.
4
1. Wtryskiwacz do testera dysz
budować.
32050 ©
6
2. Sprawdzenie ciśnienia otwarcia
Powoli naciskaj dźwignię testera dysz przy

włączonym manometrze.
Nacisk, przy którym wskaźnik się zatrzymuje
lub gwałtownie spada to ciśnienie otwarcia.
Ciśnienie otwarcia do ponownej regulacji:

Kruszywo - Silnik = 250 + 8 bar
Pojazd - silniki = 210 + 8 bar
32051 ©
2.00.05 © 2001 / 0297 9811

3. Ustawienie ciśnienia otwarcia na zaworze

wtryskowym
17
Odkręć nakrętkę łączącą, usuń wszystkie części.
32052 ©
8
Konsekwencja pojedynczego demontażu
1. Nakrętka łącząca
2 r 2. Dysza wtryskowa
3. Element dystansowy
4. Kołek dociskowy 5.
Sprężyna dociskowa
6. Podkładki
32053 ©
6
4. Wyreguluj ciśnienie, wybierając odpowiednią tarczę.
Mocniejsza podkładka skutkuje wyższym ciśnieniem
otwarcia. Zamontuj wtryskiwacz. Dokręć nakrętkę
łączącą.
Sprawdź ponownie wtryskiwacz na testerze dysz.
32054 ©
6
5. Test szczelności
Wysuszyć dyszę i uchwyt dyszy - przedmuchać

powietrzem. Powoli naciskać dźwignię ręczną
urządzenia testowego, aż do osiągnięcia ok. 20
barów poniżej uprzednio odczytanego ciśnienia
otwarcia.
32055 ©
© 2001 / 0297 9811 2.00.06

Wtryskiwacz Prüfen und Einstellen
ФOPCУHKA KONTROLA I PRZEPISY
3. Nacisk Pegylipovki zaczął naciskać na fopcynkę 3. Regulacja ciśnienia otwarcia na wtryskiwaczu
Poluzuj nakrętki kołpakowe, usuń wszystkie szczegóły. Odkręć nakrętkę kołpakową i usuń wszystkie części
Procedura demontażu: Kolejność demontażu części
1. Nakrętka 1. Nakrętka
kołpakowa 2. Dysza kołpakowa 2. Dysza
3. Przekładka 4. wtryskowa 3. Adapter 4. 2

Śruba dociskowa Sworzeń dociskowy 5.
5. Sprężyna dociskowa dyszy 6. Sprężyna dociskowa 6. Podkładki
Podkładki kompensacyjne regulacyjne
4. Wyreguluj ciśnienie, wybierając uszczelkę. Grubsza 4. Wyreguluj ciśnienie, wybierając odpowiednią podkładkę.
uszczelka zapewnia wyższe ciśnienie początkowe Grubsza podkładka zwiększa ciśnienie otwarcia.
wtrysku. Zbierz forcynky. Dokręć nakrętkę łączącą. Zmontować wtryskiwacz. Dokręć nakrętkę kołpakową.
Sprawdź ponownie dyszę na urządzeniu sterującym. Sprawdź ponownie wtryskiwacz na testerze dysz.
5. Hermetyczna kontrola 5. Sprawdzenie szczelności
Wysusz dyszę i jej korpus za pomocą strumienia Wysuszyć dyszę i uchwyt dyszy - przedmuchać sprężonym
powietrza. Powoli opuść dźwignię manometru do powietrzem. Powoli dociskać dźwignię testera dysz, aż do
znaku ciśnienia niższego o 20 barów od ciśnienia uzyskania ciśnienia o około 20 barów poniżej poprzedniego
początkowego wtrysku wskazanego wcześniej przez odczytu ciśnienia otwarcia.
manometr.
2.00.06 © 2001 / 0297 9811

6. Fopcynka jest hermetyczna, jeśli w ciągu 10 sekund nie 6. Dysza jest szczelna, jeśli nie ma kapania w ciągu 10 sekund.
Ukazała się nam jedna kropla.
7. Jeśli pojawi się chociaż jedna kropla, jest to konieczne 7. W przypadku kapania wtryskiwacz należy zdemontować
zdemontować dyszę i usunąć wyciek poprzez czyszczenie. Jeśli to i oczyszczone w celu usunięcia wycieku. Jeśli to nie usunie
nie pomoże, konieczna jest wymiana dyszy. wycieku, należy wymienić wtryskiwacz.
2
Instalacja telefonu nie została zakończona. Ponowna obróbka jest niedopuszczalna.
8. Gadanie i sterowanie strumieniem 8. Test brzęczenia i natryskiwania
Wyłączyć manometr urządzenia sterującego. Wyłączyć manometr testera.
Kontrola drgań pozwala sprawdzić łatwość ruchu igły dyszy w Test brzęczenia umożliwia słyszalne sprawdzenie swobody
obudowie. Nowe wtryskiwacze mają inny wzór grzechotania niż ruchu igły dyszy w korpusie dyszy.
używane. Jest to spowodowane zużyciem w obszarze mocowania Nowe wtryskiwacze emitują inny brzęczący dźwięk niż
igły. Jeśli dysza nie wydaje grzechotania pomimo czyszczenia, należy wtryskiwacze używane. Pogorsza się z powodu zużycia w obszarze
ją wymienić. gniazda igły. Jeśli dysza wtryskowa nie brzęczy pomimo
czyszczenia, należy ją wymienić.
Pompa paliwa, która była w tarapatach, powinna wydać Zużyty wtryskiwacz powinien wyraźnie brzęczeć podczas
wyraźny sygnał dźwiękowy, zanim zacznie działać, a szybkiego uruchamiania manetki, jednocześnie prezentując
następnie lepiej rozpylić paliwo. W ten sposób można wyraźnie dobrze rozpylony strumień natrysku. Wzór natrysku może
odróżnić formę od formy nowej formy. wyraźnie różnić się od nowego wtryskiwacza.
© 2001 / 0297 9811 2.00.07

Wtryskiwacz Prüfen und Einstellen
ФOPCУHKA KONTROLA I PRZEPISY
6. Dysza jest szczelna, jeśli w ciągu 10 sekund nie

spadnie żadna kropla . 9
32056 ©
7. Jeśli kropla spadnie, zawór wtryskowy należy

zdemontować, a nieszczelność usunąć poprzez 9
czyszczenie. Jeśli to się nie powiedzie, należy
wymienić dyszę wtryskową.
2
Przeróbki są niedozwolone.
32057 ©
8. Test werbla i wiązki

9
Wyłączyć manometr urządzenia testowego.
Test drgań umożliwia słyszalny test swobody

ruchu igły dyszy w korpusie dyszy. Nowe
wtryskiwacze zachowują się inaczej niż używane.
Pogorsza się z powodu zużycia w obszarze

gniazda igły. Jeżeli dysza wtryskowa nie brzęczy
mimo czyszczenia, należy ją wymienić na nową. 32058 ©
Zużyty zawór wtryskowy musi słyszalnie piszczeć

przy szybkim naciśnięciu dźwigni i dobrze
rozpylonym natrysku. Wzór natrysku może
znacznie różnić się od nowego zaworu
wtryskowego.
2.00.07 © 2001 / 0297 9811

Prüfen und Einstellen pompa wtryskowa
KONTROLA I PRZEPISY THBD
Sprawdzanie i regulacja Pompa wtryskowa
Wspólne narzędzie: tester Wymagane narzędzie komercyjne:

THBD ____________________ 8006 Tester pomp wtryskowych__________________________8006
Specjalny klucz do przewodu paliwowego Specjalny klucz do

wysokiego ciśnienia _________________________ 110 490 linii wtryskowej __________________________ 110 490
Pompy wtryskowe o numerach katalogowych 0417 9573 i Poniższy przegląd dla pomp wtryskowych o numerach części 0417 9573 i
0417 9981 (z zaworem stałego ciśnienia) nie mogą być testowane 0417 9981 (z zaworem stałego ciśnienia).
Czym jest badanie kliniczne?
THVD jest testowany na silniku pod kątem szczelności Pompa wtryskowa jest testowana na silniku, aby upewnić się, że zawór
zaworu wylotowego i pary nurników. Warunkiem tłoczny i element pompy nie przeciekają. Do przeprowadzenia testu ważne
przeprowadzenia testu jest bezawaryjny dopływ paliwa i brak jest, aby układ zasilania paliwem działał prawidłowo i aby w układzie
powietrza w paliwie paliwowym nie było powietrza.
żyjemy.
Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia zostały zdemontowane. Linie wtryskowe zostały usunięte.
2 1. Podłącz urządzenie do testowania THVD do obudowy 1. Podłącz tester pompy wtryskowej do uchwytu zaworu tłocznego.
zawór sprężarki.
2. Obracać wałem korbowym na kole pasowym klinowym, 2. Obracaj wałem korbowym za pomocą koła pasowego klinowego podczas odpowietrzania testera
odpowietrzając urządzenie sterujące przez korek na korku gwintowanym.
gwintowany.
3. Wał Ppovepnyt konchanchatyy, zawór sterujący i zawór 3. Obracaj wałem korbowym aż do uzyskania ciśnienia 150 bar
elektromagnetyczny mają 150 stopni . Niższe ciśnienie do zaworu tłocznego. Ciśnienie może spaść o 10 barów w ciągu jednej
kuli wynosi 1 min. Rozdział 10. minuty.
© 2001 / 0297 9811 2.00.09

pompa wtryskowa Sprawdź i wyreguluj
THBD KOHTPOL' I PEGULIPOBKA
Pompa wtryskowa Sprawdzanie i regulacja
Narzędzie komercyjne:
Tester pompy wtryskowej ___________ 8006
Klucz specjalny do linii wtryskowej __ 110 490
Do pomp wtryskowych o nr zam. 0417 9573

i 0417 9981 (z zaworem równociśnieniowym) poniższa
kontrola nie jest możliwa.
Pompa wtryskowa jest sprawdzana na silniku pod
kątem szczelności zaworu ciśnieniowego i elementu pompy
w kratę. Warunkiem przeprowadzenia testu jest
bezproblemowe zaopatrzenie w paliwo i brak powietrza
w układzie paliwowym.
4
Linie wtryskowe są usuwane.
1. Podłącz tester pompy wtryskowej do uchwytu zaworu

ciśnieniowego.
32059 ©
2. Wał korbowy przez koło pasowe klinowe

włączyć, podczas gdy tester na d
Odpowietrz korek uszczelniający.
32060 ©
6
3. Obracać wałem korbowym, aż zawór ciśnieniowy
osiągnie ciśnienie 150 barów . Wydruk jest
dozwolony za minutę
spadek o 10 barów .
32061 ©
2.00.09 © 2001 / 0297 9811

Prüfen und Einstellen pompa wtryskowa
KONTROLA I PRZEPISY THBD
Sprawdzanie i regulacja Pompa wtryskowa
4. Obróć wałem korbowym o kolejne 5 obrotów,

6 należy osiągnąć 300 barów . Jeśli nie można
osiągnąć specyfikacji, wymienić pompę
wtryskową.
32062 ©
3
5. Wyjmij tester pompy wtryskowej.
32063 ©
6. Zamontować i dokręcić przewody wtryskowe.

4 Specyfikacja dokręcania: 22 + 2 Nm
7
6
32064 ©
4
7. Zainstalować okap kanału powietrznego.
dokręcić śruby.
32065 ©
© 2001 / 0297 9811 2.00.10

pompa wtryskowa Prüfen und Einstellen

THBD KONTROLA I PRZEPISY
Pompa wtryskowa Sprawdzanie i regulacja
4. Obróć wałem korbowym o kolejne 5 obrotów, 4. Obróć wał korbowy dalej o 5 obrotów, aż do a
w tym samym czasie ciśnienie powinno wynosić 300 barów. osiągane jest ciśnienie 300 bar . Jeżeli nie można osiągnąć podanej
Jeśli zalecane ciśnienie nie zostanie osiągnięte, wymienić wartości, wymienić pompę wtryskową.
pompę wtryskową.
5. Usuń urządzenie do monitorowania THVD. 5. Wyjmij tester pompy wtryskowej.
6. Zamontuj i dokręć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. 6. Zamontuj i dokręć przewody wtryskowe.
Ciśnienie dokręcania: 22 + 2 Hm Specyfikacja dokręcania: 22 + 2 Nm
7. Уцановить кожыx воздыховода. Śruba napinająca. 7. Załóż osłonę powietrzną. Dokręć śruby.
2.00.10 © 2001 / 0297 9811

Prüfen und Einstellen
KONTROLA I PRZEPISY
Sprawdzanie i regulacja
© 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
Naprawa komponentów 1011 F
© 2001 / 0297 9811

Spis treści naprawa komponentów
KOD STANU POKRĘTŁO PEMOHT
Spis treści Naprawa komponentów
Niemiecki
3. Napraw komponenty
moduł Przeznaczenie bok
01 skrzynia korbowa cylindra 3.01.01 - 3.01.12

01 tylna pokrywa 3.01.17 - 3.01.18
05 wał korbowy 3.05.23 - 3.05.24
05 Wieniec startowy/koło zamachowe 3.05.29 3.06.33
06 korbowód - 3.06.37 3.07.41 -
07 Tłoki 3.07.43 3.08.47 -
08 głowica cylindra 3.08.52 3.10.57 3.11.
10 wał rozrządczy 61 3,19,65 -
11 Kipphebelbock 3,19,67 3,27,71
19 wtryskiwacz - 3,27,86 3,39,91 -
27 Przednia pokrywa 3,39,96 3,39,101
39 wentylator chłodzący 3,39,105 - 3,39,109
39 Koło pasowe luźne paska klinowego 3,83.113 - 3.83.117
39 napęd wentylatora
83 Konsola pompy hydraulicznej
JĘZYK ANGIELSKI
3. Pemont yzlov 3
Uzel Haimenovanie podw.
01
Blok cylindrów 3.01.01 - 3.01.12
01
Tylna pokrywa 3.01.17 - 3.01.18
05 Wał korbowy 3.05.23 - 3.05.24
05
Koło zamachowe Koło zębate/koło 3.05.29
06
zamachowe Korbowód Tłok Głowica 3.06.33 - 3.06.37
07
cylindra 3.07.41 - 3.07.43
08 3.08.47 - 3.08.52
10
wał rozrządczy 3.10.57 3.11.
11
Przednia osłona 61 3,19,65 -
19
dyszy zębatki wahliwej 3,19,67 3,27,71 -
27 3,27,86 3,39,91 -
39
System klimatyzacji 3,39,96 3,39,101
39
Napinacz paska klinowego 3,39,105 -
39
Napęd wentylatora Wspornik 3,39,109 3,83.113 -
83
pompy hydraulicznej 3.83.117
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Spis treści
POKRĘTŁO PEMOHT KOD STANU
Naprawa komponentów Spis treści
język angielski
3. Naprawa komponentów
Grupa montażowa Opis Strona
01 Skrzynia korbowa ze zintegrowanymi tulejami cylindrów 3.01.01 - 3.01.12 3.01.17 -
01 Tylna pokrywa 3.01.18 3.05.23 - 3.05.24
05 Wał korbowy 3.05.29 3.06.33 - 3.06.37
05 Koło pierścieniowe rozrusznika / koło zamachowe 3.07.41 - 3.07.43
06 Korbowód 3.08.47 - 3.08.52 3.10.57
07 Tłok 3.11. 61 3,19,65 - 3,19,67
08 Głowica cylindra 3,27,71 - 3,27,86 3,39,91 -
10 Wał rozrządczy 3,39,96 3,39,101
11 Wspornik wahacza 3,39,105 - 3,39,109
19 Wtryskiwacz 3,83.113 - 3.83.117
27 Przednia okładka
39 Dmuchacz
39 Koło pasowe luźne
39 Napęd wentylatora
83 Wspornik pompy hydraulicznej
© 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
© 2001 / 0297 9811

Skrzynia korbowa cylindra naprawa komponentów
БЛOК ЦИЛИHДPOB POKRĘTŁO PEMOHT
Skrzynia korbowa ze zintegrowanymi tulejami cylindrów Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów skrzynia korbowa cylindra
POKRĘTŁO PEMOHT ZABLOKUJ CILIHDPOB
Naprawa komponentów Skrzynia korbowa ze zintegrowanymi tulejami cylindrów

Wkładka wkrętaka _________________________ 8112 Gniazdo śrubokrętu __________________________8112
Hytpomep Wewnętrzny czujnik zegarowy

Narzędzie montażowe Narzędzie montażowe do
do gniazda THBD ______________________ 110 140 tuleja drążka sterującego _________________________ 110 140
Narzędzie montażowe Narzędzie montażowe do
do korka pacppedvala _____________________ Przyrząd do 143 820 tuleja wałka rozrządu ___________________________ 143 820
wyjmowania tpyb _________________ 150 140 Ściągacz do rur ___________________________ 150 140
Wspornik montażowy do tpyb __________________ 150 150 Trzpień montażowy do rury ___________________ 150 150
1. Wyczyść skrzynię korbową i sprawdź 1. Oczyść skrzynię korbową i sprawdź pod kątem uszkodzeń.
szkoda.
Uwaga: Dokręć główne nakrętki przed pomiarem. Uwaga: Przed pomiarem dokręcić pokrywy łożysk głównych, jak
łożyska zgodnie ze specyfikacją określony.
dmuchnięcia.
Moment dokręcania: Specyfikacja dokręcania:

Wstępne dokręcanie: Kąt 50 godz Początkowy moment 50 Nm
dokręcania: 1. stopień 2. stopień 60° dokręcania 1. kąt dokręcania 60°
45° 2. kąt dokręcania 45°
2. Ustaw suwmiarkę na 91 mm. 2. Ustaw wewnętrzny czujnik zegarowy na 91 mm.
3. Zmierz cylinder. 3. Cylindry manometru.
Średnica cylindra: 91+0,02 mm Średnica cylindra: 91+ mm

Limit zużycia: 91,1 mm Limit zużycia: 0,02 91,1 mm
© 2001 / 0297 9811 3.01.01

skrzynia korbowa cylindra naprawa komponentów
ZABLOKUJ CILIHDPOB POKRĘTŁO PEMOHT
końcówka wkrętaka _____________ 8112
miernik wewnętrzny
Narzędzie montażowe do
Tuleja drążka sterującego _____________ 110 140
Narzędzie montażowe do
tuleja wałka rozrządu _____________ 143 820
Narzędzie do ekstrakcji rur _________ 150 140
Trzpień montażowy do rury ____________ 150 150
9
1. Oczyścić skrzynię korbową i wizualnie sprawdzić
pod kątem uszkodzeń.
Uwaga: Przed pomiarem pokrywy łożysk wału

korbowego muszą być dokręcone zgodnie z instrukcją
5
dokręcać.
zasada dokręcania:
Wartość napięcia 50 Nm
wstępnego Kąt obciążenia końcowego 1. 60°
stopień 2. stopień 45°
32068 ©
2. Ustaw miernik wewnętrzny na 91 mm.

6
3
32069 ©
3. Zmierz cylinder
6
Otwór cylindra: 91 + 0,02 mm
limit zużycia: 91,1 mm
32070 ©
3.01.01 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Skrzynia korbowa cylindra
POKRĘTŁO PEMOHT БЛOК ЦИЛИHДPOB
3.1 - w osi podłużnej silnika „a” i osi poprzecznej

9 silnika „b”
32071 ©
3.2 - i na poziomie 1-3.

9
32072 ©
9
4. Jeśli tuleja cylindrowa jest zużyta, istnieje
możliwość zakupu wydrążonej skrzyni korbowej
cylindra z nowymi tulejami (tuleje wsuwane) w
3 naszych centrach serwisowych.
32073 ©
5. W obecności tulei Slipfit w

1 skrzynia korbowa cylindra
-Wyciągnij tuleje poślizgowe.
32074 ©
© 2001 / 0297 9811 3.01.02

3.1 - na osi podłużnej „a” i osi poprzecznej „b” 3.1 - w osi podłużnej silnika „a” i osi poprzecznej „b”
silnika
3.2 - i w samolocie 1-3 3.2 - oraz w samolotach 1-3.
4. Zdejmij głowicę cylindrów z zewnątrz 4. Jeśli powierzchnie robocze cylindra są zużyte, to:
możliwość otrzymania znudzonego bloku cylindrów możliwe do uzyskania w naszych centrach serwisowych przewierconą
wyposażonego w nowe wkładki ("slipFit") w naszych skrzynię korbową z nowymi wkładkami (wkładki ślizgowe).
centrach serwisowych. 3
5. Z wkładkami "slipFit" w bloku cylindrów 5. Jeśli zainstalowano wkładki wsuwane, wyciągnij je.
wyjmij rękawy "slipfit".
3.01.02 © 2001 / 0297 9811

6. Sprawdź otwory montażowe i kołnierz wsporczy. 6. Sprawdź otwory odbiorcze i powierzchnię osadzenia wkładki.
7. Włóż nowe tuleje „slipFit”, naciskając do oporu. 7. Wciśnij nowe wkładki wsuwane do oporu.
Uwaga: używaj tylko z nowym numerem seryjnym Uwaga: Do użytku tylko z nowymi standardowymi tłokami.
tłoki.
Jeśli wyniki pomiarów tulei odpowiadają Jeżeli zmierzone dane odpowiadają wartościom
wskazanym wartościom, w razie potrzeby napraw określonym dla tulei, skrzynię korbową można w razie
blok cylindrów. potrzeby naprawić.
3
8. Wykręć korki gwintowane. Sprawdź olej 8. Usuń korki gwintowane. Sprawdź kanały olejowe pod kątem swobodnego przepływu.
kanały do swobodnego przejścia.
© 2001 / 0297 9811 3.01.03

6. Sprawdź wzrokowo otwory montażowe i wspornik

kołnierza. 9
32075 ©
7. Wciśnij nowe tuleje wsuwane, aż opadną.
Uwaga: Używaj tylko z nowymi standardowymi

2
tłokami.
5
32076 ©
Jeżeli wymiary tulei odpowiadają podanym wartościom,

skrzynię korbową cylindra należy w razie potrzeby 1
naprawić.
8. Odkręć korki gwintowane. Sprawdź kanały olejowe

9 3
pod kątem swobodnego przepływu.
32077 ©
3.01.03 © 2001 / 0297 9811

tuleje łożysk wałka rozrządu

6
9. Ustaw miernik wewnętrzny na 54 mm .
32078 ©
9
10. Schemat pomiaru panewek łożyskowych w
punktach 1 i 2 w płaszczyźnie „a” i „b”.
32079 ©
6
11. Zmierzyć tuleje łożyskowe, w razie potrzeby wymienić.
tuleja łożyska wałka rozrządu

3
wewnętrzna średnica: + 54
0,054 mm
limit zużycia: 54 080 mm
32080 ©
12. Zdejmij tuleje łożyskowe.
17
32081 ©
© 2001 / 0297 9811 3.01.04

Tuleje łożysk wałka rozrządu Tuleje łożysk wałka rozrządu
9. Ustaw suwmiarkę na 54 mm. 9. Ustaw wewnętrzny czujnik zegarowy na 54 mm.
10. Schemat pomiaru panewek łożyskowych w punktach 1 i 2 10. Schemat pomiaru panewek łożyskowych w punktach 1
w płaszczyźnie „a” i „b”. i 2 w płaszczyznach „a” i „b”.
11. Zmierzyć tuleje łożyskowe, w razie potrzeby 11. Manometry łożyskowe, w razie potrzeby wymień.
wymienić.
Tuleje łożysk wałka rozrządu Tuleja łożyska wałka rozrządu 3

Średnica otworu: 54 +0,054 Wewnętrzna średnica: 54 + 0,054 mm
Ppedel iznoca: mm 54,080 mm Limit zużycia: 54,080 mm
12. Usuń tuleje łożysk 12. Zdejmij tuleje łożyskowe.
3.01.04 © 2001 / 0297 9811

13. Schemat: wymiary montażowe tulei łożyskowych 13. Schemat: Wymiary montażowe tulei łożyskowych.
A B A B
2 cylindry 2,5 mm 0,5 mm 2-cyl. 2,5 mm 0,5 mm
117,1 mm 117,1 mm

118,9 mm 117,1 mm 118,9 mm 117,1 mm

118,9 mm 117,1 mm 118,9 mm 117,1 mm
228,1 mm 228,1 mm
14. Schemat: Kierunek montażu złączy w tulei 14. Schemat: Kierunek montażu złącza w
łożysko tuleja łożyska.
15. Załóż nową tuleję łożyska. 15. Założyć nową tuleję łożyska.
Uwaga: zwróć uwagę na umieszczenie Uwaga: Otwory oleju smarowego muszą być wyrównane.
3 przygotowany do karmienia mlekiem.
16. Włóż tuleję łożyska. 16. Włóż tuleję łożyska.
© 2001 / 0297 9811 3.01.05

skrzynia korbowa cylindra naprawa komponentów
ZABLOKUJ CILIHDPOB POKRĘTŁO PEMOHT
13. Schemat: Wymiary wciągania tulei łożyskowych.

A B 9
2 Żył. 2,5 mm 0,5 mm
117,1 mm
3 Żył. 2,5 mm 0,5 mm
118,9 mm 117,1 mm
4 Żył. 2,5 mm 0,5 mm
118,9 mm 117,1 mm
228,1 mm
32082 ©
14. Schemat: kierunek montażu złącza doczołowego w

tuleja łożyska.
9
32083 ©
15. Założyć nową tuleję łożyska.
Uwaga: Upewnij się, że otwory oleju smarującego pasują

2
do siebie.
8 3
32084 ©
16. Wciągnij tuleję łożyska.
2
7
32085 ©
3.01.05 © 2001 / 0297 9811

Drążek sterujący i tuleje prowadzące

1
17. Wyjmij sworzeń cylindra.
32086 ©
18. Wyjmij drążek sterujący ze sprężyną.

1
32087 ©
19. Zdejmij pokrywę.

1
3
32088 ©
20. Przewiercić rurę z jednej strony wiertłem ø 5,5

f mm.
5 Uwaga: Po wierceniu skrzynię korbową należy

dokładnie wyczyścić.
32089 ©
© 2001 / 0297 9811 3.01.06

THVD szyny i tuleje prowadzące Drążek sterujący i tuleje prowadzące
17. Wybij wałek do ciasta. 17. Wybić kołek równoległy.
18. Usuń szynę ze sprężyną. 18. Wyjmij drążek sterujący wraz ze sprężyną.
19. Zdejmij osłony. 19. Zdejmij pokrywę.
20. Przewiercić rury z jednej strony wiertłem 5,5 20. Jednostronnie przebić rurę wiertłem o średnicy 5,5 mm.
mm.
Uwaga: Po wierceniu dokładnie wyczyść skrzynię korbową. Uwaga: Po wierceniu dokładnie wyczyść skrzynię korbową.
3.01.06 © 2001 / 0297 9811

21. Włóż narzędzie do wyjmowania tak, aby śruba 21. Włóż ściągacz, aż kołek wejdzie w otwór.
weszła w otwór.
22. Zainstaluj przekładkę. Wyciągnij rurę 22. Ustawić tuleję dystansową na swoim miejscu. Wyciągnij rurę z dolnego
dolne pasowanie wciskane. pasowania wtłaczanego.
Instrukcje: Nie wyciągaj tpyby całkowicie. Uwaga: Nie wyciągaj rury całkowicie.
23. Włóż śrubę, dociskając, aby nie 23. Wciśnij kołek, aż przestanie wystawać poza rurę. Teraz
podniesiony powyżej tpyboy. Тепепь польноцтю całkowicie wyciągnij rurę.
вытяныть тпыбы.
3
24. Wybić tuleję prowadzącą od przodu. 24. Wysunąć tuleję prowadzącą z przodu.
© 2001 / 0297 9811 3.01.07

21. Włóż narzędzie do wyciągania, aż śruba

zatrzaśnie się w otworze.
2
9
7
32090 ©
22. Załóż tuleję dystansową. Wyciągnij rurkę z

dolnego pasowania wtłaczanego.
2
Uwaga: Nie wyciągaj rury całkowicie.
1
7
5
32091 ©
23. Wciśnij śruby, aż na rurze nie będzie widoczny

zwis. Teraz całkowicie wyciągnij rurę. 1
9 3
32092 ©
24. Wyjmij tuleję prowadzącą z przodu.
17
32093 ©
3.01.07 © 2001 / 0297 9811

25. Wsunąć trzpień montażowy z tuleją dystansową do
2 centrowania.
32094 ©
26. Umieść tuleję prowadzącą na trzpieniu montażowym
2 z fazą skierowaną w stronę skrzyni korbowej.
32095 ©
27. Dokręcić centrowanie za pomocą trzpienia

2 montażowego i tulei prowadzącej na skrzyni korbowej.
32096 ©
28. Wsunąć do oporu tuleję prowadzącą z przodu.

2
32097 ©
© 2001 / 0297 9811 3.01.08

25. Włożyć trzpień montażowy z przekładką do elementu 25. Do centrowania wprowadzić trzpień montażowy z tuleją
centrującego. dystansową.
26. Przymocuj tuleję prowadzącą do mocowania 26. Ustawić tuleję prowadzącą na trzpieniu montażowym z fazą
wyreguluj tak, aby faza była skierowana w stronę skrzyni korbowej. skierowany w stronę skrzyni korbowej.
27. Dokręcić element centrujący z trzpieniem 27. Zabezpieczyć centrowanie trzpieniem montażowym i tuleją prowadzącą na
montażowym i tuleją prowadzącą na skrzyni korbowej. skrzyni korbowej.
28. Przesuń tuleję prowadzącą do przodu w dół. 28. Wjedź do oporu w tuleję prowadzącą z przodu.
3.01.08 © 2001 / 0297 9811

29. Usuń element centrujący. 29. Usuń centrowanie.
30. Wybij tuleję prowadzącą z boku koła zamachowego. 30. Wysunąć tuleję prowadzącą na końcu koła zamachowego.
31. Wkręcić wspornik montażowy bez tulei do 31. Do centrowania wprowadzić trzpień montażowy bez tulei
środkowego elementu rurowego. dystansowej.
32. Przymocuj tuleję prowadzącą do mocowania 32. Umieścić tuleję prowadzącą na trzpieniu montażowym
wyreguluj tak, aby faza była skierowana w stronę skrzyni korbowej. z fazą skierowaną w stronę skrzyni korbowej.
© 2001 / 0297 9811 3.01.09

29. Usuń centrowanie.

1
32098 ©
30. Wyciągnij tuleję prowadzącą po stronie koła zamachowego

ben.
17
32099 ©
31. Wepchnij trzpień montażowy do środka bez

tulei dystansowej. 2
7 3
32100 ©
32. Umieść tuleję prowadzącą na trzpieniu

montażowym z fazą skierowaną w stronę 2
skrzyni korbowej.
32101 ©
3.01.09 © 2001 / 0297 9811

2
33. Dokręcić centrowanie za pomocą trzpienia montażowego
i tulei prowadzącej na skrzyni korbowej.
32102 ©
2
34. Wjedź do oporu w tuleję prowadzącą po stronie koła
zamachowego.
32103 ©
1
35. Usuń centrowanie.
32104 ©
2
36. Wciśnij nową rurę za pomocą trzpienia montażowego,
aż się zatrzyma.
32105 ©
© 2001 / 0297 9811 3.01.10

33. Dokręcić element centrujący z trzpieniem montażowym i 33. Zabezpieczyć centrowanie trzpieniem montażowym i tuleją prowadzącą na
tuleją prowadzącą na skrzyni korbowej. skrzyni korbowej.
34. Wsunąć tuleję prowadzącą do oporu z boku 34. Wjedź do oporu w tuleję prowadzącą na końcu koła zamachowego.
maxovica.
35. Usuń element centrujący. 35. Usuń centrowanie.
36. Jedź nowym typem ze wspornikiem montażowym do góry. 36. Wcisnąć do oporu nową rurę z trzpieniem montażowym
ruszymy.
3.01.10 © 2001 / 0297 9811

37. Nasmaruj nową pokrywę środkiem utrwalającym 37. Na nową pokrywę nałożyć masę zabezpieczającą DEUTZ DW 72 .
„DEUTZ DW 72”.
38. Wsuń pokrywy równo ze skrzynią korbową. 38. Wjedź w pokrywę równo ze skrzynią korbową.
39. Włóż szynę ze sprężyną rozrusznika do 39. Włożyć drążek sterujący ze sprężyną rozrusznika w
tulei prowadzącej. tuleje prowadzące.
3 Wskazania: Pamiętaj, aby lekceważyć. Uwaga: Sprawdź swobodę ruchu.
40. Czat ppyzhyny ctaptepa. bije dno 40. Ściśnij sprężynę rozrusznika. Wbij kołek równoległy w
kołek cylindryczny w rowek, aby ograniczyć przesuw wgłębienie na ograniczenie skoku drążka sterującego. Sprawdź,
stelaża. czy jest równo z powierzchnią.
© 2001 / 0297 9811 3.01.11

37. Pokryć nową nakrętkę środkiem

zabezpieczającym DEUTZ DW 72 . w
32106 ©
38. Wbij korek równo ze skrzynią korbową.

2
9
32107 ©
39. Włóż drążek sterujący ze sprężyną rozrusznika

w tuleje prowadzące. 2
Uwaga: Zwróć uwagę na łatwość poruszania się.
5 3
32108 ©
40. Ściśnij sprężynę rozrusznika, wbij sworzeń

cylindra równo we wgłębienie ograniczające 2
skok sterowania.
9
32109 ©
3.01.11 © 2001 / 0297 9811

dysze oleju chłodzącego tłok
1 41. Wyciśnij dysze oleju chłodzącego tłok.
5 Uwaga: Przed zamontowaniem nowych dysz olejowych

do chłodzenia tłoków otwory w skrzyni
korbowej cylindra muszą być czyste.
32110 ©
2
42. Wciśnij nowe dysze oleju chłodzącego tłoki, aż
zetkną się.
32111 ©
2
43. Dokręć śruby blokujące.
Specyfikacja dokręcania: Pozycja 5 = 50 Nm

3
6 Pozycja 7 =
Pozycja 10
95 Nm
56 Nm
5 = Pozycja
15 = Pozycja 17 =
50 Nm
26 Nm
Uwaga: Po zdemontowaniu elementów 5 - 17 są

zasadniczo do ich odnowienia.
32112 ©
© 2001 / 0297 9811 3.01.12

Dysze olejowe do chłodzenia tłoków Tłokowe dysze oleju chłodzącego
41. Wyciśnij dysze oleju do chłodzenia 41. Wyciśnij dysze oleju chłodzącego
tłok. tłoki.
Uwaga: Przed zamontowaniem nowych dysz olejowych do Uwaga: Przed zamontowaniem nowych dysz olejowych do chłodzenia
chłodzenia tłoków należy wyczyścić otwory w tłoków należy sprawdzić, czy otwory w skrzyni korbowej są
bloku cylindrów. czyste i wolne od oleju.
42. Instaluje nowe plastikowe przyciski do regulacji 42. Wciśnij do oporu nowe dysze oleju chłodzącego tłoki.
sprężyny, naciskając ją do góry.
43. Wymiana śruby napinającej. 43. Dokręcić korki gwintowane.
Moment dokręcania: Poz. 5 = poz. 7 = 50 godz Specyfikacja dokręcania: Pozycja 5 = 50 Nm

poz. 10 = 95 Hm Pozycja 7 = 95 Nm 3
poz. 15 = 56 godz Pozycja 10 = 56 Nm
poz. 17 = 50 godz Pozycja 15 = 50 Nm
26 godzin Pozycja 17 = 26 Nm
Uwaga: Po demontażu pozycje 5-17 podlegają: Uwaga: Zawsze wymieniaj elementy 5-17 po usunięciu.
droga.
3.01.12 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Hinterer Deckel
POKRĘTŁO PEMOHT
Naprawa komponentów Tylna pokrywa
© 2001 / 0297 9811

Hinterer Deckel naprawa komponentów
POKRĘTŁO PEMOHT
Tylna pokrywa Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
Specjalne narzędzie Wymagane specjalne narzędzie:
Narzędzie montażowe _____________________ 142 860 Narzędzie montażowe ___________________________ 142 860
1. Wybić uszczelnienie wału. 1. Wyjmij uszczelnienie wału.
2. Sprawdź osłony, jeśli to konieczne 2. Sprawdź pokrywę, w razie potrzeby wymień.

zastąpić.
3. Głębokość montażu zespołu wału. 3. Głębokość montażu uszczelnienia wału.
© 2001 / 0297 9811 3.01.17

POKRĘTŁO PEMOHT
Specjalne narzędzie
Narzędzie montażowe ________________ 142 860
1. Wyjmij uszczelnienie wału.

1
32114 ©
9
2. Wzrokowo sprawdź pokrywę i wymień w razie potrzeby.
0 3
32115 ©
9
3. Głębokość montażu uszczelnienia wału.
32116 ©
3.01.17 © 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
2
4. Zamontować bezolejowe uszczelnienie wału za pomocą
urządzenia montażowego.
SS
32117 ©
© 2001 / 0297 9811 3.01.18

POKRĘTŁO PEMOHT
4. Zamontuj uszczelnienie wału bez smarowania za 4. Zamontuj uszczelnienie wału za pomocą narzędzia montażowego bez użycia oleju.
pomocą narzędzia montażowego.
3.01.18 © 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
© 2001 / 0297 9811

Wał korbowy naprawa komponentów
KOЛEHЧATЫЙ BAЛ POKRĘTŁO PEMOHT
Wał korbowy Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów wał korbowy
POKRĘTŁO PEMOHT DARMOWA DOSTAWA
Naprawa komponentów Wał korbowy
1. Zamocuj wał korbowy w łożysku pryzmatu. 1. Unieś wał korbowy na stojaku pryzmatu.
Oznaczenie zabytków górskich Rozmiary poprawek są zaznaczone na konturze zewnętrznym

zewnętrzny kontur odlewanej przeciwwagi z boku odlewanej przeciwwagi na końcu koła zamachowego.
maxovica.
H = szlifowane czopy łożysk głównych H = szlifowane czopy łożysk głównych

P = uziemienie czopów łożysk korbowodów P = szlifowane czopy korbowe
2. Schemat pomiaru czopów łożysk głównych w punktach 2. Schemat czopu pomiarowego w punktach „1” i
„1” i „2” na wykresach „a” i „b”. „2” w płaszczyznach „a” i „b”.
Średnica szyjek 70 -0,01 mm Średnica czopa Każdy 70 -0,01 mm

-0,03 -0,03
Rurka na każdy gwint Wytnij 0,25 mm podwymiar 0,25 mm

-0,01 mm Granica dla podwymiarów 69,5 -0,01 mm
gwint montażowy Wytnij gwint: 69,5 -0,03 -0,03
Granica zużycia:
Odchylenie od kulek 0,008 mm Owalność dziennika 0,008 mm
3. Zmierz szerokość szyjki łożyska oporowego 3. Miernik szerokości czopu łożyska oporowego.
łożysko.
3 Szyje spinakera 35 mm Szerokość dziennika 35 +0,04 mm
pipyck na każdym pazmepie +0,04 mm Każdy oversize 0,4 mm
Pedel pemontnogo pazmepa 0,4 35,44 mm Limit dla oversize 35,44 mm
4. Zmierz szyjkę korbowodu. 4. Skontroluj czopy korbowe.
Średnica szyjek 55 -0,01 mm Średnica szpilki 55 -0,01 mm

-0,03 -0,03
wynosi 1 mm z każdej strony 0,25 mm Każdy undersize 0,25 mm
-0,01 mm Limit dla niewymiarowych 54,5 -0,01 mm

Pedel pemontnogo pazmepa 54,5 -0,03 -0,03
Pedel suma: Limit zużycia:
Odchylenie od kulek 0,01 mm Owalność szpilki 0,01 mm
© 2001 / 0297 9811 3.05.23

wał korbowy naprawa komponentów
DARMOWA DOSTAWA POKRĘTŁO PEMOHT
1. Zapisz wał korbowy w pryzmatach.

t
Identyfikacja etapów przeróbek
ma miejsce na zewnętrznym obrysie odlewanej
przeciwwagi po stronie koła zamachowego.
9
H = szlifowane czopy główne
P = uziemienie czopów korbowodu
32119 ©
2. Schemat pomiaru łożysk głównych w pozycjach

„1” i „2” w
Poziom „a” i „b”.
6
średnica czopa
- 0,01
70 - 0,03 mm
Podwymiar na krok 0,25 mm
limit dla
- 0,01
niewymiarowy poziom 69,5 mm
- 0,03
limit zużycia:
nieokrągłość dziennika 0,008 mm
32120 ©
3. Zmierz szerokość czopu łożyska oporowego
6
Nadwymiarowa 35 + 0,04 mm
szerokość obrotu na krok 0,4 mm 3

Wymiar graniczny dla stopnia nadwymiarowego 35,44 mm
32121 ©
4. Zmierz sworzeń korby
6
średnica czopa
- 0,01
55 - 0,03 mm
limit dla
- 0,01
niewymiarowy poziom 54,5 mm
- 0,03
limit zużycia:
nieokrągłość dziennika 0,01 mm
32122 ©
3.05.23 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Wał korbowy
POKRĘTŁO PEMOHT KOЛEHЧATЫЙ BAЛ
Naprawa komponentów Wał korbowy
5. Sprawdź wał korbowy pod kątem koncentryczności
6 Odchylenie maks. 0,05 mm
32123 ©
9
6. Skontrolować wzrokowo powierzchnie bieżne pierścieni uszczelniających wał.
Uwaga: Jeśli wał korbowy jest zużyty, istnieje
5 możliwość naprawy wału korbowego w

naszych centrach serwisowych.
32124 ©
© 2001 / 0297 9811 3.05.24

Wał korbowy naprawa komponentów
KOЛEHЧATЫЙ BAЛ POKRĘTŁO PEMOHT
5. Sprawdź bicie wału korbowego. 5. Sprawdź, czy wał korbowy działa prawidłowo.
Maks. odchylenie: 0,05 mm Brak okrągłości max. 0,05 mm
6. Ocmotpety pabochie povepxnocti calnikov wala. 6. Skontrolować powierzchnie bieżne uszczelnień wału.
Uwaga: Nie ma możliwości zamontowania Uwaga: Jeśli wał korbowy jest zużyty, można go zregenerować
wału korbowego w naszej piaście centralnej w naszych centrach serwisowych.
cylindra.
3.05.24 © 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
© 2001 / 0297 9811

Starterzahnkranz / Schwungrad naprawa komponentów
OBRĘCZ KOŁA MAXOBIK / MAXOBIK POKRĘTŁO PEMOHT
Koło pierścieniowe rozrusznika / koło zamachowe Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Starterzahnkranz / Schwungrad
POKRĘTŁO PEMOHT OBRĘCZ KOŁA MAXOBIK / MAXOBIK
Naprawa komponentów Koło pierścieniowe rozrusznika / koło zamachowe
1. Wywiercić wieniec zębaty. 1. Odwiercić wieniec zębaty.
Uwaga: Nie uszkadzaj pokrętła. Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić koła zamachowego.
2. Zdejmij wieniec zębaty. 2. Zdejmij koło koronowe.
3. Oczyść koło zamachowe i sprawdź kołnierz wsporczy. 3. Oczyścić koło zamachowe i skontrolować kołnierz wsporczy.
4. Podgrzać wieniec zębaty do max. 220°C. 4. Podgrzać koło pierścieniowe do max. 220 °C. Umieść koło
Połóż wieniec zębaty, upewnij się, że pasuje do stopki. koronowe na swoim miejscu i zatrzymaj na kołnierzu.
© 2001 / 0297 9811 3.05.29

Starterzahnkranz / Schwungrad naprawa komponentów
OBRĘCZ KOŁA MAXOBIK / MAXOBIK POKRĘTŁO PEMOHT
Koło pierścieniowe rozrusznika / koło zamachowe Naprawa komponentów
1. Wywiercić zębatkę
f
Uwaga: Nie uszkadzaj koła zamachowego.
32126 ©
2. Zdejmij zębatkę.
32127 ©
3. Oczyść koło zamachowe i wizualnie sprawdź kołnierz

wspierający. 9
3
32128 ©
4. Podgrzać wieniec zębaty do maksymalnie 220°C.

Załóż zębatkę i oprzyj ją na kołnierzu.
2i
32129 ©
3.05.29 © 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
© 2001 / 0297 9811

Korbowód naprawa komponentów

ШATУH POKRĘTŁO PEMOHT
Korbowód Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów korbowód
POKRĘTŁO PEMOHT ТУХ
Naprawa komponentów Korbowód
Instrukcja montażu dla Narzędzie montażowe do
tuleje korbowodów Ø 26 mm ______________________ 131 340 mała tuleja końcowa o średnicy 26 mm. __________________ 131 340
Osprzęt montażowy do wtyczki szafy Narzędzie montażowe dla małego końca
30 mm ___________________________________ 131 350 tuleje 30 mm śr. _________________________ 131 350
1. Zainstaluj zacisk: 1. Ustaw wewnętrzny czujnik zegarowy.
F 1011 F na Ø26mm F 1011 F 26 mm śr.

BF 1011F włączony 30 mm BF 1011 F 30 mm śr.
2. Zmierzyć tuleję korbowodu w punktach „1” i „2” w płaszczyźnie 2. Skrajnia małej tulei końcowej w punktach „1” i „2” w płaszczyznach
„a” i „b”. „a” i „b” -
3. Absolutorium: 3. - Wskaźnik
Szafa jest naprawiona. Podana wartość, wciśnięta tuleja o małym końcu:

3 Wartość hominalna: F 1011 F 26 + 0,035
+ 0,025
mm ż 1011 ż 26 mm + 0,035
+ 0,025
+ 0,035
BF 1011 F 30 + 0,025
+ 0,035 mm BF 1011 F 30 mm
+ 0,025
Limit zużycia:
Limit zużycia: Mały koniec
Luz sworznia tłokowego 0,08 mm luz krzaków 0,08 mm
4. W razie potrzeby wymień tuleję korbowodu. 4. W razie potrzeby wymień małą tuleję końcową.
Odpowiedź na Otwór dla tulei o małej końcówce:
wtyczki do szaf: Ż 1011 Ż 29 +0,02 mm F 1011 F 29 + 0,02 mm

BF 1011 Ż 33 +0,02 mm BF 1011 F 33 + 0,02 mm
Średnica zewnętrzna
Duża średnica małej końcówki tulei:

+ 0,10 + 0,10
wtyczki do szaf: F 1011 F 29 + 0,06
mm F 1011 F 29mm
+ 0,06
+ 0,110
BF 1011 F 33 + 0,110
+ 0,070
mm BF 1011 F 33mm
+ 0,070
© 2001 / 0297 9811 3.06.33

korbowód naprawa komponentów

ТУХ POKRĘTŁO PEMOHT
6
Urządzenie do montażu tulei

sworznia tłokowego ø 26 mm
___________ 131 340
Urządzenie mocujące do tulei
sworznia tłokowego ø 30 mm
___________ 131 350
1. Ustaw wskaźnik wewnętrzny.
Ż 1011 Ż ø 26 mm
BF 1011 F ø 30 mm 32131 ©
6
2. Tuleja sworznia tłokowego w punktach „1” i
„2” na poziomie „a” i „b” -
32132 ©
6
3. - miara.
Specyfikacja wprasowanej tulei sworznia tłokowego:

ż 1011 ż 26 mm + 0,035
+ 0,025 3
+ 0,035
BF 1011 F 30 mm
+ 0,025
limit zużycia:
luz na sworzeń kiełba 0,08 mm
32133 ©
1
4. W razie potrzeby wymień tuleję sworznia nadgarstka
wyb.
Otwór tulei sworznia tłokowego:

K 1011 K 29 + 0,02 mm
7
BF 1011 F33 + 0,02 mm
2
Średnica zewnętrzna tulei sworznia tłokowego:
+ 0,10
ż 1011 ż 29 mm + 0,06
+ 0,110
BF 1011 Ż 33 mm + 0,070
32134 ©
3.06.33 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Korbowód
POKRĘTŁO PEMOHT ШATУH
5. Wcisnąć tuleję sworznia klinowego.

2
Uwaga: Otwór na olej smarujący w tulei sworznia
9 tłokowego i korbowodzie muszą się
zgadzać.
5
8
32135 ©
6. Po wciśnięciu odkręcić tuleję sworznia.

f
+
F 1011 F 0,0350,025
26 mm
+ +
0,035 +
BF 1011 F 30 mm0,025
32136 ©
9
7. Przydziel pokrywę łożyska korbowodu.
3 8
32137 ©
8. Załóż pokrywę łożyska korbowodu. Dokręcić

nakrętki kluczem nasadowym 12- kątnym.
2 Specyfikacja dokręcania:
Wartość wstępnego 30 Nm
6r naprężenia 1. Kąt ponownego
naprężenia 2. Kąt ponownego naprężenia

60°
60°
32138 ©
© 2001 / 0297 9811 3.06.34


5. Wciśnij i spłucz tuleję o małej końcówce.

5. Zapnij rękawy szafy.
Uwaga: Otwory doprowadzające olej tulei korbowodu i Uwaga: Smarowanie otworów olejowych małej tulei końcowej i połączenia
pręt musi być w linii.
korbowód musi być wyrównany.
6. Po zamocowaniu przetworzyć tuleje 6. Po wciśnięciu założyć małą tuleję końcową z precyzyjnym otworem
drobny wiertarko-frezarka.
wytaczarka precyzyjna:
+ 0,035
F 1011 F 26
+ 0,035
+ 0,025 mm F 1011 F 26 mm
+ 0,025
BF 1011 F 30
+ 0,035
mm BF 1011 F 30 mm
+ 0,035
+ 0,025
+ 0,025
7. Określ prawidłową pozycję pokrywy 7. Upewnij się, że zatyczka pasuje do korbowodu.

Szatyna.
8. Zainstaluj zamek zimowy. Dokręć śrubę 8. Załóż pokrywę łożyska. Dokręć nakrętki za pomocą
12-kątny klucz nasadowy. dwunastokątny klucz nasadowy.
Moment dokręcania: Specyfikacja dokręcania:

30 godz Początkowy moment 30 Nm
Dokręcanie wstępne: 1. kąt
60° dokręcania 1. kąt 60°
dokręcania 2. kąt dokręcania
60° dokręcania 2. kąt dokręcania 60°
3.06.34 © 2001 / 0297 9811

9. Zamontuj zacisk: Ø 58,5 9. Ustaw wewnętrzny czujnik zegarowy.
mm On. 58,5 mm
10. Schemat pomiaru otworu łożyska korbowodu w punktach 10. Schemat pomiaru otworu łożyska z dużym końcem w punktach „1” i „2”
„1” i „2” w płaszczyźnie „a” i „b” w płaszczyznach „a” i „b”.
Otwór łożyska korbowodu: 58,5 +0,02 mm Otwór na duże łożysko końcowe 58,5 +0,02 mm
11. Jeśli wyniki pomiarów pasują? 11. Jeżeli odczyty miernika są zgodne z określonymi wartościami, niezbędne
podanych wartości, po napięcie wstępne uzyskuje się po zamontowaniu panewek łożyska.
zamontowaniu panewek łożysk korbowodu zostanie
3 zapewnione napięcie wstępne.
Uwaga: Jeśli zmierzone wartości różnią się tylko nieznacznie,
dodatkowe pomiary należy wykonać po zamontowaniu
Uwaga: Jeżeli wyniki pomiarów różnią się choćby nowych panewek łożyskowych.
nieznacznie od wskazanych, należy wykonać
dodatkowe pomiary z nowymi wkładkami.
12. Zdejmij pokrywę korbowodu i zainstaluj nowe łożyska. 12. Zdjąć pokrywę łożyska i założyć nowe panewki łożyska.
Zamontuj zaślepki korbowodu. Dokręć nakrętki. Załóż pokrywę łożyska. Dokręć nakrętki.
Specyfikacja dokręcania: Specyfikacja dokręcania:

Dokręcanie wstępne: 1. kąt 30 Hm Początkowy moment 30 Nm
dokręcania 2. kąt dokręcania: 60° dokręcania 1. kąt dokręcania 60°

60° 2. kąt dokręcania 60°
© 2001 / 0297 9811 3.06.35


9. Wyreguluj wskaźnik wewnętrzny.

ø 58,5 mm 6
32139 ©
10. Schemat pomiaru otworu łożyska korbowodu w

punktach „1” i „2”
Poziom „a” i „b”.
6
+
Otwór na łożysko korbowodu 0,02 58,5 mm
32140 ©
6
11. Jeżeli pomiary odpowiadają podanym wartościom,
napięcie wstępne występuje po zamontowaniu
panewek łożyska.
5 3
Uwaga: jeśli zmierzone wartości różnią się tylko
nieznacznie, dodatkowe pomiary są uwzględnione
wykonać nowe panewki łożysk.
32141 ©
1
12. Zdjąć pokrywę łożyska korbowodu i włożyć nowe
panewki łożyska. Zamontuj pokrywę łożyska
korbowodu. dokręć nakrętki.
zasada dokręcania:
2
6
Wartość wstępnego 30 Nm
obciążenia 1. Kąt obciążenia 60°

60°
r
końcowego 2. Kąt obciążenia wstępnego
32142 ©
3.06.35 © 2001 / 0297 9811

13. Wyreguluj wskaźnik wewnętrzny. Zmierzyć panewki

łożysk w punktach „1” i „2” w płaszczyznach „a” i
„b”.
65 panewki łożysk korbowodów,

wewnętrzna średnica 55,004 - 55,04 mm
limit dla
niewymiarowy poziom 54 504 - 54,54 mm
limit zużycia:
Luz promieniowy łożyska korbowodu 0,12 mm
32143 ©
Uwaga: Jeśli wartości są do maks. 0,015 mm powyżej
tolerancji łożyska, korbowód może być
nadal używany. Jeśli limit zostanie
przekroczony, wymień korbowód.
6
14. Sprawdź korbowód bez panewek łożyska na
testerze korbowodu.-
3 14.1 na współbieżność:
Dopuszczalne odchylenie a = 0,10 mm w

odległości x = 100 mm
32144 ©
6
14.2 o kątowości:
Dopuszczalne odchylenie „A” do „B” = 0,05 mm
32145 ©
© 2001 / 0297 9811 3.06.36

13. Zamontuj zacisk. Mierz wkładki douszne w punktach 13. Ustaw wewnętrzny czujnik zegarowy. Skrajnia panewki łożysk w
„1” i „2” na wykresach „a” i „b”. punktach „1” i „2” w płaszczyznach „a” i „b”.
Łożysko kulkowe: Średnica wewnętrzna panewek
Średnica wewnętrzna 55.004-55.04 mm łożyska z dużym końcem 55,004 - 55,04 mm 0,25

Rura z każdej strony Podziel 0,25 mm Każdy undersize mm
stronę montażową Podziel 54.504-54.54 mm Limit dla
stronę zewnętrzną: niewymiarowych 54,504 - 54,54 mm

Luz promieniowy Limit zużycia:
łożyska korbowodu 0,12 mm Luz promieniowy łożyska z dużym końcem 0,12 mm
Uwaga: Jeśli odczyt przekracza max. 0,015 mm Uwaga: Jeśli odczyty nie przekraczają tolerancji łożysk o więcej niż 0,015
tolerancje dla łożysk, korbowód może być mm, pręt może być dalej używany.
dalej używany. Jeśli wartość graniczna Jeśli wartość graniczna zostanie przekroczona, wymień korbowód.
zostanie przekroczona, korbowód należy wymienić.
14. Sprawdź korbowód bez łożysk na testerze korbowodu: 14. Sprawdź korbowód bez założonych panewek
tester korbowodu. -
14.1. w noc papieską: 14.1 Kontrola równoległości: 3

tolerancja a = 0,10 mm x = 100 mm w Dopuszczalna tolerancja a = 0,10 mm na
odległości odcinku x = 100 mm
14.2 dla prostopadłości: 14.2 Sprawdzenie prostopadłości:
dopuszczalne odchylenie „A” w stosunku do „B” = 0,05 mm Dopuszczalna tolerancja „A” w stosunku do „B” = 0,05 mm
3.06.36 © 2001 / 0297 9811

Zamontuj korbowód z tłokiem Montaż korbowodu z tłokiem
15. Włóż pierścień ustalający. 15. Załóż pierścień zabezpieczający.
Uwaga: Zamki pierścieni osadczych muszą być Uwaga: Szczeliny pierścieni osadczych muszą być skierowane w stronę denka tłoka.
skierowane w stronę denka tłoka.
16. Zamontuj tłok z korbowodem. Symbol koła zamachowego 16. Zamontuj tłok wraz z korbowodem.
na tłoku musi być skierowany w lewo, a numer Symbol koła zamachowego na tłoku musi być
identyfikacyjny tłoka musi być wyraźnie widoczny. skierowany w lewo, a numer identyfikacyjny na
3 korbowodzie musi być widoczny.
17. Włożyć i wyrównać drugi pierścień zabezpieczający. 17. Założyć drugi pierścień zabezpieczający i ustawić we właściwej pozycji.
© 2001 / 0297 9811 3.06.37

Uzupełnij korbowód o tłok

2
15. Włóż pierścień sprężynujący.
32146 ©
Uwaga: Szczeliny w pierścieniach osadczych muszą

być skierowane w stronę dna tłoka. 5
9
32147 ©
16. Dopasuj tłok do korbowodu.

Symbol koła zamachowego na tłoku musi 2
być skierowany w lewo, a numer
identyfikacyjny korbowodu musi być widoczny.
8 3
32148 ©
17. Włożyć i wyrównać drugi pierścień

zabezpieczający. 2
q
9
32149 ©
3.06.37 © 2001 / 0297 9811

© 2001 / 0297 9811

Tłok naprawa komponentów
Kolbena POKRĘTŁO PEMOHT
Tłok Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Tłok
POKRĘTŁO PEMOHT Kolbena
Naprawa komponentów Tłok
Szczypce do pierścieni tłokowych _______ 130 300 Szczypce do pierścieni tłokowych _________________________ 130 300
1. Zdejmij pierścień ustalający. Wyciągnij sworzeń tłokowy. 1. Usuń pierścień zabezpieczający. Wyjmij sworzeń tłokowy.
2. Szczypce do pierścieni tłokowych 2. Dostosuj szczypce do pierścieni tłokowych do średnicy tłoka. Zdejmij
ustawić na średnicę tłoka. Zdemontować pierścienie tłokowe.
pierścienie tłokowe.
3
3. Oczyścić i sprawdzić rowki tłoka i pierścienia. 3. Oczyścić i sprawdzić rowki tłoka i pierścienia.
© 2001 / 0297 9811 3.07.41

Tłok naprawa komponentów
Kolbena POKRĘTŁO PEMOHT
Szczypce do montażu pierścieni tłokowych: _________ 130 300
1. Usuń pierścień zabezpieczający. Wyjmij szpilkę z kiełkiem.

1
32151 ©
2. Ustawić szczypce do montażu pierścieni tłokowych na

średnicę tłoka. Zdejmij pierścienie tłokowe.
1 3
67
32152 ©
3. Oczyścić i wizualnie sprawdzić rowki tłoka i pierścienia.

9
32153 ©
3.07.41 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Tłoki
POKRĘTŁO PEMOHT TŁOK
4. Szczelina pierścienia tłokowego ze szczelinomierzem mes
6 jego.
Limity zużycia:
Luz między przegubami 1. 0,8 mm
pierścień Luz między przegubami 1,8 mm
2. pierścień Luz między przegubami 3. pierścień 1,2 mm
F 1011 F Luz między przegubami 3. pierścień BF 1011 F 0,9 mm
32154 ©
5. Zmierzyć szczeliny pierścieni tłokowych szczelinomierzem.
6
Uwaga: Pomiar z nowymi pierścieniami tłokowymi
5 wykonać.
Limity zużycia:
Axialspiel 1. Pierścień F 1011 F 0,2 mm
--
Axialspiel 1. Pierścień BF 1011 F
Axialspiel 2. Pierścień Axialspiel 3. 0,16 mm
Pierścień 0,12 mm
32155 ©
6
6. Sprawdź sworzeń tłokowy pod kątem zużycia.
Średnica sworznia tłokowego:

3
F 1011 F 26 mm
- 0,005
BF 1011 F 30 mm
- 0,005
32156 ©
9
7. Kolejność i położenie pierścieni tłokowych:
1. F 1011 F, pierścień prostokątny, od góry do komory

spalania.
1. BF 1011 F, podwójny pierścień trapezowy, górny do

Skierowanie komory spalania.
Pierścień 2 minuty, górny do komory spalania biały

wysłać.
3. Pierścień fazujący dach szczeliny olejowej
32157 ©
© 2001 / 0297 9811 3.07.42

Tłoki naprawa komponentów
TŁOK POKRĘTŁO PEMOHT
4. Zmierz szczelinę pierścienia tłokowego 4. Zmierzyć szczelinę pierścieniową szczelinomierzem.
szpilka pomiarowa.
Limity zużycia: Limity zużycia:
Pułapka Pułapka I tyczka 0,8 mm 1. szczelina 0,8 mm
Pułapka II tyczka Pułapka 1,8 mm pierścieniowa 2. 1,8 mm
Trzecia belka F 1011 F Pułapka Trzecia 1,2 mm szczelina pierścieniowa 3. szczelina 1,2 mm
belka BF 1011 F 0,9 mm pierścieniowa F 1011 F 3. szczelina pierścieniowa BF 1011 F 0,9 mm
5. Zmierz rowki pierścieniowe za pomocą miarki 5. Zmierz rowki pierścieniowe za pomocą
szpilka wskaźnik awarii.
Uwaga: zmierz z nowym tłokiem Uwaga: Pomiar należy wykonać za pomocą
pierścienie. nowe pierścienie tłokowe.
Limity zużycia: Limity zużycia:
Luz osiowy 1. pierścień F 1011 F 0,2 mm luz osiowy pierwszy pierścień F 1011 F 0,2 mm
-- --
Luz osiowy 1. pierścień BF 1011 F luz osiowy pierwszy pierścień BF 1011 F
Wezwanie ojca drugiego dzwonka 0,16 mm luz osiowy drugi pierścień luz osiowy 0,16 mm
Wezwanie ojca trzeciego dzwonka 0,12 mm trzeci pierścień 0,12 mm
6. Sprawdź sworzeń tłokowy pod kątem zużycia. 6. Sprawdź sworzeń tłokowy pod kątem zużycia.
Średnica pierścienia tłokowego: Średnica sworznia tłokowego:

3
F 1011 F 26 mm F 1011 F 26 mm
-0,005 -0,005
BF 1011 F 30 mm BF 1011 F 30 mm
-0,005 -0,005
7. Kolejność i położenie pierścieni tłokowych: 7. Kolejność i położenie pierścieni tłokowych:
1. F 1011 F, pierścień prostokątny, góra obrócona do 1. F 1011 F, pierścień prostokątny, okładzina od góry
strona komory spalania. Komora spalania
1. BF 1011 F, pierścień trapezowy, odwrócony 1. BF 1011 F, pierścień trapezowy, okładzina górna
w kierunku komory spalania. Komora spalania
2. Zakończony pierścień konkursowy, vepx 2. stożkowy pierścień dociskowy, górna okładzina
zwrócił się w kierunku komory spalania. Komora spalania
3. Wyjmowany olejem pierścień w kształcie pudełka z otworami. 3. Pierścień zgarniający olej ze skośną krawędzią
3.07.42 © 2001 / 0297 9811

8. Zainstaluj pierścienie. 8. Dopasuj pierścienie tłokowe
Uwaga: Przesuń blokadę napinacza sprężyny Uwaga: Szczelina sprężysta pierścienia o skośnej krawędzi ma być przesunięta
pierścienia olejowego o 180° w stosunku do o 180° w stosunku do szczeliny pierścienia.
pierścienia.
Instrukcje: W silnikach FL występuje prąd Uwaga: W silnikach FL zwykłe tłoki produkcyjne są instalowane z
tłoki o wysokości głowicy: następującymi wysokościami sprężania
hkH A = 55,17 mm hKH A = 55,17 mm hKH

hkH B = 55,27 mm B = 55,27 mm hKH C =
hkH C = 55,37 mm 55,37 mm
dla tłoków silników FM o wysokości głowicy: oraz z silnikami FM o wysokości sprężania
hkH A = 51,67 mm hKH A = 51,67 mm hKH

hkH B = 51,77 mm B = 51,77 mm hKHC =
hkH C = 51,87 mm 51,87 mm
Opcja tłoka jest zaznaczona na denku tłoka. Przy Numery identyfikacyjne wariantów tłoka są wybite na
każdej wymianie tłoka należy upewnić się, że nowo denku tłoka. Podczas wymiany tłoka upewnij się, że zainstalowany
zainstalowany tłok ma tę samą wysokość głowicy. jest tłok o tej samej wysokości sprężania.
Przy wymianie skrzyni korbowej lub bloku
3 cylindrów w celu określenia klasy wysokości denka Przy wymianie wału korbowego lub skrzyni korbowej należy
tłoka należy ponownie określić odległość od górnej ponownie zmierzyć odległość między „górną krawędzią
krawędzi szyjki korbowodu BMT do uszczelnienia czopa korbowego w GMP a powierzchnią osadzenia
wału. Widzieć Rozdział 4. uszczelki głowicy cylindrów” w celu określenia wysokości
docisku tłoka.
Zobacz rozdział 4.
У двигaтeлeй BF нeт нeoбxoдимocти W przypadku silników BF pomiar nie jest konieczny

пpoвoдить измepeниe для oпpeдeлeния клacca do określenia wysokości sprężania tłoka, ponieważ w silnikach
выcoты гoлoвки пopшня, тaк кaк y двигaтeлeй BFL montowane są tylko tłoki o wysokości sprężania hKH A =
BFL ycтaнoвлeны иcключитeльнo пopшни c 55,17 mm , a w silnikach BFM hkH A = 51,67 mm .
выcoтoй гoлoвки hkH A = 55,17 мм, ay двигaтeлeй
BFM пopшни c выcoтoй гoлoвки hkH = 51,67 мм.
© 2001 / 0297 9811 3.07.43

Tłoki naprawa komponentów
TŁOK POKRĘTŁO PEMOHT
8. Zamontuj pierścienie tłokowe.
Uwaga: uderzenie sprężyny pierścienia fazującego dach

2
Przesunięcie o 180° do połączenia pierścieniowego.
7
5
32158 ©
Uwaga: silniki FL są dostarczane z tłokami o wysokości

sprężania w serii 5
hKH A = 55,17 mm
hKH B = 55,27 mm
9
hKH C = 55,37 mm
a w silnikach FM tłoki z
wysokości kompresji
hKH A = 51,67 mm
hKH B = 51,77 mm 32159 ©
hKH C = 51,87 mm
wbudowany.
Warianty tłokowe znajdują się na
Oznaczona głowica tłoka.
Przy każdej wymianie tłoka należy zadbać 3
o to, aby ponownie zastosować tę samą
klasę wysokości sprężania tłoka.
W przypadku wymiany wału korbowego

lub bloku cylindrów odległość między
górną krawędzią czopa korbowego a
gniazdem uszczelki głowicy cylindrów musi
zostać przeliczona w celu określenia klasy
wysokości sprężania tłoka.
Zobacz rozdział 4.
W przypadku silników BF pomiar musi wynosić:

Oznaczanie ściskania tłoka
-Klasy wysokości nie są przeprowadzane,
ponieważ tylko tłoki z
Wysokość kompresji hKH A = 55,17 mm
dla silników BFL i hKH A = 51,67
mm są montowane w silnikach BFM.
3.07.43 © 2001 / 0297 9811

© 2001 / 0297 9811

Zylinderkopf naprawa komponentów
GŁOWICA CYLINDRA POKRĘTŁO PEMOHT
Głowica cylindra Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów głowica cylindra
POKRĘTŁO PEMOHT КА HDPA
Naprawa komponentów Głowica cylindra
Magnetyczny stojak pomiarowy Magnetyczny stojak pomiarowy

Dźwignia montażowa sprężyny zaworowej _____ 210 450 Dźwignia montażowa sprężyny zaworowej ________________ 210 450
Narzędzie do obróbki gniazda zaworu Narzędzie do ponownego osadzenia zaworu
Pręt mocujący Płyta __________________________ 120 900 Stojak zaciskowy __________________________ 120 900
mocująca ___________________________ 120 910 Płyta mocująca ___________________________ 120 910
Tuleja montażowa do Tuleja do montażu uszczelki trzpienia zaworu _____________ 121 410
uszczelki trzpienia zaworu _________________ 121 410
1. Zamontuj głowicę cylindrów na narzędziu. 1. Zamontuj głowicę cylindra na uchwycie.
2. Zdjąć stożek zaciskowy, tarczę sprężyny zaworowej, 2. Zdejmij zacisk stożka, nasadkę sprężyny zaworu, sprężyny zaworu
sprężyny zaworowe i zawory. i zawory.
© 2001 / 0297 9811 3.08.47

Magnet-Meßstativ
Dźwignia montażowa sprężyny zaworu _____________ 9017
urządzenie do przetwarzania gniazd zaworowych
Rama zaciskowa ____________________ 120 900

Płytka zaciskowa ______ 120 910
Tuleja montażowa do
Uszczelki trzpienia zaworu ___________ 121 410
1. Przymocuj głowicę cylindra do uchwytu.

2
7 3
32161 ©
1
2. Stożki zaciskowe, ustalacze sprężyn zaworowych, sprężyny zaworowe
i wyjmij zawory.
32162 ©
3.08.47 © 2001 / 0297 9811

3. Zdejmij uszczelkę trzonka zaworu.

1
32163 ©
4. Oczyść głowicę cylindra i sprawdź pod kątem uszkodzeń

1 sprawdzać.
32164 ©
5. Zmierzyć luz trzonka zaworu.

6
Limity zużycia:
3
Einlaßventil 0,12 mm
Auslaßventil 0,15 mm
32165 ©
9
6. Wzrokowo sprawdzić i zmierzyć zawory.
Średnica trzonka zaworu: normalna
6 Einlaßventil 7,98 mm
- 0,015
- 0,015
32166 ©
© 2001 / 0297 9811 3.08.48

głowica cylindra naprawa komponentów
КА HDPA POKRĘTŁO PEMOHT
3. Zdejmij uszczelkę trzonka zaworu.

3. Główny zawór jest zaplombowany.
4. Oczyść głowicę cylindrów i sprawdź 4. Oczyścić głowicę cylindrów i sprawdzić pod kątem uszkodzeń.
szkoda.
5. Zamknąć zawór przepływu. 5. Luz trzpienia zaworu manometru.
Limity zużycia:
Limity zużycia:
3
Zawór wlotowy 0,12 mm
Zawór wlotowy 0,12 mm
Zawór wydechowy 0,15 mm
Zawór wydechowy 0,15 mm
6. Sprawdź zawory i wykonaj pomiary. 6. Sprawdź zawory i zmierz je.
Średnica trzonka zaworu: standard

Średnica trzonka zaworu: nominalna
mm Zawór wlotowy 7,98 mm

Zawór wlotowy 7,98 -0,015 -0,015
mm Zawór wydechowy 7,96 mm
Zawór wydechowy 7,96 -0,015 -0,015
3.08.48 © 2001 / 0297 9811

6.1 Grubość podkładek zaworowych 6.1 Grubość obrzeża zaworu
Granice zużycia F 1011 F: Granice zużycia F 1011 F:
Zawór wlotowy 0,8 mm Zawór wlotowy 0,8 mm
Zawór wydechowy 1,2 mm Zawór wydechowy 1,2 mm
Granice zużycia BF 1011 F: Granice zużycia BF 1011 F:
Zawór wlotowy 1,4 mm Zawór wlotowy 1,4 mm
Zawór wydechowy 1,2 mm Zawór wydechowy 1,2 mm
6.2 Średnica gniazda zaworu: 6.2 Średnica tarczy zaworu
F 1011 F: F 1011 F:
Zawór wlotowy 40,1 ± 0,1 mm Zawór wlotowy 40,1 ± 0,1 mm
Zawór wydechowy 34,9 ± 0,1 mm Zawór wydechowy 34,9 ± 0,1 mm
BF 1011 F: BF 1011 F:
7. Sprawdź pierścienie gniazda zaworu. Sprawdź rozmiar 7. Sprawdź wkładki gniazd zaworów i sprawdź tolerancje zużycia.
pojawić się.
Szerokość gniazda zaworu:
3 Sworzeń gniazda zaworu:

F 1011 F F 1011 F:
BF 1011 F BF 1011 F:
8. Wyjmij trzpień zaworu ze środka trzpienia zaworu 8. Miernik luzu zaworowego między środkiem tarczy zaworu a
do powierzchni uszczelniającej głowicy cylindrów. powierzchnia uszczelniająca głowicy cylindrów.
Granica zużycia, głębokość wnikania zaworu w Limit zużycia, penetracja zaworu do głowicy cylindrów
golovky cilindpa
F 1011 F 1,53 mm F 1011 F 1,53 mm
BF 1011 F 1,3mm BF 1011 F 1,3 mm
© 2001 / 0297 9811 3.08.49

6.1 Grubość obręczy zaworu
Granice zużycia F 1011 F:

6
Granice zużycia BF 1011 F:
32167 ©
6.2 Średnica dysku zaworu
F 1011 F:
6
Einlaßventil 40,1 ± 0,1 mm
Auslaßventil 34,9 ± 0,1 mm
BF 1011 F:
32168 ©
9
7. Wzrokowo sprawdzić wkładki gniazd zaworów. nosić wymiary
sprawdzać.
3
szerokość gniazda zaworu:
6
F 1011 F
BF 1011 F
Auslaßventil 1,7 ± 0,4 mm 32169 ©
8. Wgłębienie zaworu od środka, głowica zaworu

zmierzyć do powierzchni uszczelniającej głowicy cylindrów. 6
Limit zużycia, odsunięcie zaworu
F 1011 F 1,53 mm
BF 1011 F 1,3 mm
32170 ©
3.08.49 © 2001 / 0297 9811

8.1 W przypadku zużytych wkładek gniazd zaworowych,

9 prowadnic zaworów lub uszkodzonej powierzchni
uszczelniającej głowicy cylindra istnieje możliwość
głowice cylindrów w naszych centrach serwisowych
do naprawy.
32171 ©
9. Zmierz długość sprężyny zaworowej.
6
Długość nierozciągnięta normalna:
Drut sprężyny zaworowej ø 3,35 mm 38,9 mm

lub
Drut sprężyny zaworowej ø 3,40 mm 39,3 mm
Dozwolona jest instalacja mieszana.
32172 ©
10. Skorygować szerokość gniazda zaworu i luz

f zaworowy za pomocą narzędzia do obróbki
gniazda zaworu.
3
32173 ©
10.1 Obróbka pierścienia gniazda zaworu

f
kąt gniazda zaworu Wlot wylot
6 F 1011 F
BF 1011 F
45°
30°
45°
45°
5 szerokość gniazda zaworu:
F 1011 F 1,7 ± 0,4 mm

BF 1011 F 1,58 ± 0,4 1,7 ± 0,4
Uwaga: Po obróbce pierścienia gniazda zaworu

32174 © ponownie zmierzyć wgłębienie zaworu.
© 2001 / 0297 9811 3.08.50

8.1 Jeśli pierścienie gniazda, prowadnice są zużyte 8.1 W przypadku gniazd zaworów, prowadnice zaworów są zużyte lub
zawór lub uszkodzona uszczelka powierzchnia uszczelniająca głowicy cylindrów jest uszkodzona, jest
powierzchnia głowicy cylindra, czyli możliwość możliwość regeneracji głowicy cylindrów

w naszych Centrach Serwisowych.
napraw głowicę cylindrów w jednym z
Centrum naszej recepcji.
9. Zmierz długość sprężyny zaworowej. 9. Wskaźnik długości sprężyny zaworowej.
Długość nominalna nienaprężonej sprężyny: Długość bez obciążenia, standard:
Sprężyna zaworu, drut Ø 3,35 mm 38,9 mm Drut sprężyny zaworowej o śr. 3,35 mm 38,9 mm
lub lub
sprężyna zaworowa, drut Ø 3,40 mm 39,3 mm Drut sprężyny zaworowej o śr. 3,40 mm 39,3 mm
Dopuszczamy instalację mieszaną. Dopuszczalna jest instalacja mieszana.
10. Regulacja szerokości siedziska i pozycji rozładunku 10. Prawidłowa szerokość gniazda i odciążenie za pomocą zaworu
zawór produkowany jest na bazie przerobu narzędzie do ponownego osadzenia.
trzpień zaworu.
3
10.1 Zawór tulei cyrkulacyjnej 10.1 Naprawa wkładki gniazda zaworu
To jest fałszywe
Kąt gniazda zaworu Wlot Wydechowy
gniazda zaworowe Bпycк Bypyck
F 1011 F BF 1011 45° 45° F 1011 F 45° 45°
F 30° 45° BF 1011 F 30° 45°
Szerokość gniazda zaworu:

Sworzeń gniazda zaworu
F 1011 F F 1011 F 1,7 ± 0,4 mm
1,7 ± 0,4 mm
BF 1011 F BF 1011 F 1,58 ± 0,4 1,7 ± 0,4
1,58 ± 0,4 1,7 ± 0,4 mm
Instrukcje: Po przetworzeniu pierścienia gniazda zaworu Uwaga: raz zmierzyć penetrację zaworu do głowicy cylindra
Ponownie pamiętaj, aby przejść od środka talerza ponownie po obróbce wkładki gniazda zaworu.
zawór do powierzchni uszczelniającej

Głowice cylindrów.
3.08.50 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Zylinderkopf
POKRĘTŁO PEMOHT GŁOWICA CYLINDRA
11. Włożyć i podeprzeć zawór. Miej ochronę 11. Włóż i zachowaj zawór. Nasunąć tuleję ochronną na trzpień
vtylky na gwincie zaworu. zaworu.
Uwaga: Przed każdym montażem uszczelnienia trzonka zaworu Uwaga: Przed zamontowaniem uszczelki trzpienia zaworu wypusty
należy zamknąć rowki pod zaworki za pomocą tulei zaworu muszą być zakryte tuleją ochronną lub taśmą maskującą.
ochronnej lub taśmy samoprzylepnej.
12. Uszczelnienie głównego zaworu na osłonie 12. Nasunąć uszczelkę trzpienia zaworu na tuleję ochronną.
wtylki.
13. Zdejmij tuleję ochronną. Naciśnij uszczelkę 13. Zdjąć tuleję ochronną. Wciśnij trzpień zaworu
Główny zawór jest zamknięty. uszczelnić do oporu.
14. Zamontuj głowicę cylindra: załóż 14. Zamontować głowicę cylindra:

sprężyny i grzybek sprężyny zaworu. Założyć sprężynę zaworu i kołpak sprężyny zaworu.
© 2001 / 0297 9811 3.08.51

11. Włóż zawór i przytrzymuj. Założyć tuleję ochronną

na trzpień zaworu. 2
Uwaga: Przed zamontowaniem uszczelnienia trzpienia
zaworu należy zakryć rowki wpustowe
5
zaworu tuleją ochronną lub folią
samoprzylepną. lat
32175 ©
12. Nasunąć uszczelkę trzonka zaworu na tuleję

ochronną.
2
32176 ©
13. Zdjąć tuleję ochronną. Wciśnij uszczelkę trzpienia

zaworu do oporu. 2
8 3
32177 ©
14. Uzupełnij głowicę cylindrów: załóż

sprężynę zaworową i płytkę sprężyny zaworowej. 2
8
32178 ©
3.08.51 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Zylinderkopf
POKRĘTŁO PEMOHT GŁOWICA CYLINDRA
2
15. Założyć dźwignię zespołu sprężyny zaworu, włożyć
stożek zaciskowy.
32179 ©
© 2001 / 0297 9811 3.08.52

15. Zamontować dźwignię montażową sprężyny zaworowej, 15. Zamontuj dźwignię zespołu zaworu, włóż zacisk stożka.
włożyć stożek zaciskowy.
3.08.52 © 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
© 2001 / 0297 9811

wał rozrządczy naprawa komponentów
WAŁ DYSTRYBUCYJNY POKRĘTŁO PEMOHT
Wał rozrządczy Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów wał rozrządczy
POKRĘTŁO PEMOHT WAŁ DYSTRYBUCYJNY
Naprawa komponentów Wał rozrządczy
1. Sprawdź krzywki i główne czopy pod kątem 1. Sprawdź krzywki i czopy łożysk pod kątem zużycia.
To jak moneta.
© 2001 / 0297 9811 3.10.57

wał rozrządczy naprawa komponentów
WAŁ DYSTRYBUCYJNY POKRĘTŁO PEMOHT
Wał rozrządczy Naprawa komponentów
1. Wizualnie sprawdź krzywki i dzienniki pod

kątem zużycia 9
32181 ©
3.10.57 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów wał rozrządczy
POKRĘTŁO PEMOHT WAŁ DYSTRYBUCYJNY
Naprawa komponentów Wał rozrządczy
© 2001 / 0297 9811

Kipphebelbock naprawa komponentów
CTOYKA OCY KOPOMЫCLA POKRĘTŁO PEMOHT
Wspornik wahacza Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Kipphebelbock
POKRĘTŁO PEMOHT CTOYKA OCY KOPOMЫCLA
Naprawa komponentów Wspornik wahacza
1. Zdemontuj kolumnę osi wahacza 1. Zdemontuj wspornik wahacza.
2. Aby głosić za granicą, w razie potrzeby, 2. Sprawdzić pod kątem zużycia i w

zastąpić: razie potrzeby wymienić: Czopy
- czopy główne - Śruba regulacyjna Powierzchnia
śruba regulacyjna - styku wahacza Otwór

powierzchnia ślizgowa wahacza -
wiercenie
3. Sprawdź, czy kanał doprowadzający olej jest swobodny. 3. Sprawdź kanał olejowy pod kątem swobodnego przepływu.
4. Zamontuj kolumnę osi wahacza. 4. Zamontuj wspornik wahacza.
Zainstaluj pierścienie ustalające. Dopasuj pierścienie zabezpieczające.
© 2001 / 0297 9811 3.11.61

Kipphebelbock naprawa komponentów
CTOYKA OCY KOPOMЫCLA POKRĘTŁO PEMOHT
Wspornik wahacza Naprawa komponentów
1. Zdemontuj wspornik wahacza.
32183 ©
9
2. Sprawdzić pod kątem zużycia i w razie potrzeby
wymienić: Czop łożyska Śruba regulacyjna
Powierzchnia ślizgowa wahacza Otwór
32184 ©
9
3. Sprawdź przepływ oleju pod kątem ciągłości.
32185 ©
4. Uzupełnij wspornik wahacza. Zainstaluj pierścienie ustalające.

2
8
q
32186 ©
3.11.61 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Kipphebelbock
POKRĘTŁO PEMOHT CTOYKA OCY KOPOMЫCLA
Naprawa komponentów Wspornik wahacza
Kipphebelbock
Wspornik wahacza
wspornik wahacza
wspornik wahacza
© 2001 / 0297 9811

Wtryskiwacz naprawa komponentów
ФOPCУHKA POKRĘTŁO PEMOHT
Wtryskiwacz Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Wtryskiwacz
POKRĘTŁO PEMOHT ФOPCУHKA
Naprawa komponentów Wtryskiwacz
Narzędzie Wymagane narzędzie komercyjne:

____ 158021
konwencjonalne: Długie nasadki wymienne, rozmiar Gniazdo długie płaskie 15 ________________________ 8021
Narzędzie specjalne: Uchwyt Wymagane specjalne narzędzie:
dyszy ____________________ 110 110 Uchwyt wtryskiwacza _______________________ 110 110
1. Poluzuj nakrętkę kołpakową. 1. Odkręć nakrętkę kołpakową.
2. Zamówienie zakupu: 2. Kolejność demontażu części:
1. Nakrętka kołpakowa 1. Nakrętka

2. Pistolet natryskowy kołpakowa 2. Dysza
3. Przekładka 4. Śruba wtryskowa 3. Adapter 4.

dociskowa Sworzeń dociskowy 5.
5. Sprężyna dociskowa Sprężyna dociskowa 6. Podkładki
6. Uszczelka kompensacyjna regulacyjne
Umyj wszystkie części czystym olejem napędowym i Umyj wszystkie części czystym olejem napędowym i przedmuchaj
przedmuchaj sprężonym powietrzem. sprężonym powietrzem.
3. Igła i korpus pistoletu są do siebie docierane i nie 3. Igła dyszy i korpus dyszy są do siebie docierane i nie można ich pomylić
wolno ich mylić ani wymieniać pojedynczo. Nie ani wymieniać pojedynczo.
dotykać palcami igły nebulizatora. Igła rozpylacza Nie dotykać palcami igieł do dysz.
3 powinna przesuwać się powoli i płynnie na miejsce Gdy korpus dyszy jest utrzymywany w pozycji pionowej, igła dyszy
pod ciężarem własnego ciężaru, gdy korpus pod własnym ciężarem powinna powoli i płynnie przesuwać się w dół
rozpylacza jest utrzymywany w pozycji pionowej. na swoim gnieździe.
Uwaga: Jeśli igła natryskowa ześlizgnie się gwałtownie Uwaga: Jeśli igła dyszy nie ześlizguje się płynnie,
ponownie umyć dyszę w oleju ponownie umyć dyszę wtryskową w oleju napędowym. W razie
napędowym, w razie potrzeby wymienić. potrzeby odnów.
Nową dyszę należy również umyć czystym Nową dyszę wtryskową należy również umyć czystym olejem
olejem napędowym. napędowym.
© 2001 / 0297 9811 3.19.65

Narzędzie komercyjne:
Gniazdo długie SW 15 ______________ 8021
17
Wspornik wtryskiwacza __________ 110 110
1. Odkręć nakrętkę łączącą.
32188 ©
2. Konsekwencja pojedynczego demontażu
1. Nakrętka łącząca
1
2. Dysza wtryskowa
3. Element dystansowy
0
4. Kołek dociskowy 5.
Sprężyna dociskowa
6. Podkładki
Wyczyść wszystkie części czystym olejem napędowym

i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
32189 ©
9
3. Igła dyszy i korpus dyszy są do siebie docierane i nie
wolno ich wymieniać ani wymieniać pojedynczo.
Nie dotykaj palcami igły dyszy.

0 3
Gdy korpus dyszy jest trzymany pionowo, igła
5
dyszy musi powoli i płynnie przesuwać się w
gnieździe pod własnym ciężarem.
32190 ©
Uwaga: Jeżeli igła dyszy ześlizguje się gwałtownie,

należy ponownie przemyć dyszę wtryskową
olejem napędowym, w razie potrzeby
wymienić.
Oczyść również nową dyszę wtryskową
czystym olejem napędowym.
3.19.65 © 2001 / 0297 9811

4. Sprawdź powierzchnie gniazda adaptera

9 pod kątem zużycia. Upewnij się, że kołki
centrujące są obecne.
32191 ©
5. Włóż podkładki.
2
Uwaga: Ciśnienie natrysku zależy od podkładek.
32192 ©
6. Włóż sprężynę dociskową.
2
3
32193 ©
7. Włożyć śrubę dociskową kołnierzem centrującym

skierowanym w stronę sprężyny naciskowej.
28
32194 ©
© 2001 / 0297 9811 3.19.66

4. Sprawdź powierzchnię gniazda podkładki pod kątem 4. Sprawdź powierzchnie gniazda adaptera pod kątem zużycia. Upewnić się
za granicą Prześlij informacje o ocenie oceny. czy są zamontowane kołki centrujące.
5. Zainstaluj podkładki. 5. Włóż podkładki.
Uwaga: Ciśnienie zaworu zależy od Uwaga: Ciśnienie wyrzutu zależy od podkładek.

uszczelki kompensacyjne.
6. Włóż sprężynę dociskową. 6. Włóż sprężynę dociskową.
7. Włóż śrubę dociskową z kołnierzem centrującym do 7. Włożyć kołek dociskowy kołnierzem centrującym skierowanym w stronę
strona sprężyny dociskowej. sprężyny naciskowej.
3.19.66 © 2001 / 0297 9811

8. Włóż podkładki dystansowe z kołkami środkowymi do 8. Włóż adapter z kołkami centrującymi do otworów uchwytu dyszy.
otworów w uchwycie pistoletu natryskowego.
Uwaga: Część z łbem stożkowym musi być zamieniona Uwaga: Punkt skierowany w stronę trzpienia dociskowego.
górna część śruby dociskowej.
9. Umieścić pistolet natryskowy z otworami centrującymi na 9. Zamontować dyszę wtryskową z otworami centrującymi
kołkach centrujących przekładki. pasującymi do kołków centrujących adaptera.
Uwaga: Igła rozpylająca nie może wypaść Uwaga: Uważaj, aby igła dyszy nie wypadła z korpusu dyszy.
korpus opryskiwacza.
10. Użyj nakrętki kołpakowej. 10. Przykręcić nakrętkę kołpakową.
11. Dokręć nakrętkę kołpakową. 11. Dokręcić nakrętkę kołpakową.
попепить i отпегылиповать fopcynky, cm. W celu sprawdzenia i regulacji wtryskiwacza patrz rozdział 2.
rozdział 2.
© 2001 / 0297 9811 3.19.67

8. Włóż przekładkę z kołkami centrującymi do

otworów w uchwycie dyszy. 2
Uwaga: Pogłębiacz wskazuje na śrubę dociskową
był
5
8
32195 ©
9. Umieścić dyszę wtryskową z otworami

centrującymi na kołkach centrujących adaptera.
Uwaga: Igła dyszy nie może wypaść z korpusu

28
dyszy.
5
lat
32196 ©
10. Przykręcić nakrętkę łączącą.

2
3
32197 ©
11. Dokręć nakrętkę łączącą.
Sprawdź i wyreguluj zawór wtryskowy, patrz

26
rozdział 2.
32198 ©
3.19.67 © 2001 / 0297 9811

© 2001 / 0297 9811

Vorderer Deckel naprawa komponentów
DRZWI PRZEDNIE POKRĘTŁO PEMOHT
Przednia okładka Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Przednia pokrywa
POKRĘTŁO PEMOHT PRZEDNI ZDERZAK
Naprawa komponentów Przednia okładka
Montažnoe ppicpocoblenie _________________ 142 850 Narzędzie montażowe ___________________________ 142 850
Montaż _________________ 142 050 Narzędzie montażowe ___________________________ 142 050
Urządzenie pomiarowe do wału regulatora Urządzenie pomiarowe do wału regulatora
i występy tłoka _______________________ 100 750 i występ tłoka _____________________ 100 750
1. Jeśli tak, zdemontuj oktan silnika. 1. Usuń urządzenie wyłączające silnik, jeśli jest.
2. Odczep sprężynę regulatora. 2. Odłącz sprężynę regulatora.
3. Wymontuj wałek dźwigni regulatora. 3. Wymontuj wałek dźwigni regulatora.
© 2001 / 0297 9811 3.27.71

Urządzenie montażowe _____________ 142 850

Urządzenie montażowe _____________ 142 050
Wskaźnik wałka regulatora i
występu tłoka ____________ 100 750
1
1. Jeśli jest na wyposażeniu, usuń wyłączenie silnika.
32200 ©
1
2. Odczep sprężynę gubernatora.
32201 ©
1
3. Wymontuj wałek dźwigni regulatora.
32202 ©
3.27.71 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Vorderer Deckel
POKRĘTŁO PEMOHT DRZWI PRZEDNIE
4. Usuń podkładki regulacyjne spod wałka

1 dźwigni regulatora.
32203 ©
1
5. Wyjmij regulator odśrodkowy.
32204 ©
1
6. Wyjąć uszczelkę olejową wałka rozrządu.
32205 ©
1
7. Wyjmij uszczelkę wału korbowego.
32206 ©
© 2001 / 0297 9811 3.27.72

4. Zdejmij podkładki regulacyjne pod wałem dźwigni 4. Zdejmij podkładki regulacyjne poniżej wału dźwigni regulatora.
regulatora.
5. Wyjmij regulator odśrodkowy. 5. Wyjmij regulator odśrodkowy.
6. Wybić uszczelkę olejową wałka rozrządu. 6. Wyjąć uszczelkę wałka rozrządu.
7. Wybić uszczelkę wału korbowego. 7. Wyjmij uszczelnienie wału korbowego.
3.27.72 © 2001 / 0297 9811

8. Odczep sprężyny. 8. Odłącz sprężynę.
9. Wybić tuleję zaciskową. 9. Wyjmij tuleję kołka.
10. Zdejmij dźwignię zatrzymującą z przekładkami. 10. Zdjąć dźwignię wyłączającą wraz z tulejami dystansowymi.
11. Wyciągnij wałek z tuleją dystansową i sprężyną. 11. Wyjąć wał razem z tuleją dystansową i sprężyną.
© 2001 / 0297 9811 3.27.73

1
8. Odczep sprężynę.
32207 ©
1
9. Wyjmij tuleję zaciskową.
32208 ©
1
10. Wyjmij dźwignię oporową z tulejkami
dystansowymi.
32209 ©
1
11. Wał z tuleją dystansową i sprężyną
jelito.
32210 ©
3.27.73 © 2001 / 0297 9811

12. Wyjmij O-ring.

1
32211 ©
13. Zdejmij nasadkę.
32212 ©
14. Wyjmij tuleję zaciskową.

1
3
32213 ©
15. Podnieś śrubę.

1
Uwaga: Nie uszkadzaj powierzchni uszczelniającej.
32214 ©
© 2001 / 0297 9811 3,27,74

12. Zdjąć O-ring. 12. Wyjmij uszczelkę O.
13. Zdejmij osłony. 13. Zdejmij pokrywę.
14. Wybić tuleję zaciskową. 14. Wyjmij tuleję kołka.
15. Wykręć śrubę za pomocą dźwigni. 15. Zawleczka z dźwignią.
Uwaga: Nie uszkadzaj powierzchni uszczelniającej. Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniającej.
3,27,74 © 2001 / 0297 9811

16. Zdejmij dźwignię regulacji prędkości z tuleją 16. Zdejmij dźwignię regulacji prędkości wraz z tuleją dystansową.
dystansową.
17. Zdjąć O-ring. 17. Wyjmij uszczelkę O.
18. Zdemontuj kontroler power banku. 18. Usuń ogranicznik pełnego obciążenia.
19. Jeśli jest, zdejmij wspornik zaciskowy. Okazać się 19. Zdejmij podkładkę zaciskową, jeśli jest. Odkręć kontrolę momentu obrotowego.
ypavnitelnoe yctpoyctvo.
© 2001 / 0297 9811 3,27,75

1
16. Wyjmij dźwignię regulacji prędkości z tuleją
dystansową.
32215 ©
1
17. Wyjmij O-ring.
32216 ©
1
18. Usuń ogranicznik pełnego obciążenia.
32217 ©
1
19. Jeśli jest, zdejmij pazur zaciskowy.
Odkręć regulację.
32218 ©
3,27,75 © 2001 / 0297 9811

20. Wymontuj zawór odpowietrzający.
32219 ©
9
21. Wzrokowo sprawdź przednią pokrywę i wymień w razie
potrzeby.
32220 ©
9
22. Zamontuj ogranicznik pełnego obciążenia z pierścieniem uszczelniającym.
3 0
32221 ©
23. Wyreguluj odległość śruby ogranicznika pełnego

obciążenia. Dokręć przeciwnakrętkę.
26 Specyfikacja dokręcania: 4,5 Nm
32222 ©
© 2001 / 0297 9811 3,27,76

20. Wyjmij zawór powietrza. 20. Wymontuj zawór odpowietrzający.
21. Sprawdź przednią pokrywę, w razie 21. Sprawdź przednią pokrywę i wymień w razie potrzeby.
potrzeby wymień.
22. Zamontuj ogranicznik ruchu szyny z uszczelką. 22. Zamontuj ogranicznik pełnego obciążenia wraz z uszczelką typu O.
23. Odkręć śrubę pokrętła sterowania 23. Wyreguluj odległość śruby ogranicznika pełnego obciążenia.
piekarnikiem. Dokręć śruby. Dokręć przeciwnakrętkę.
Ciśnienie dokręcania: 4,5 Hm Specyfikacja dokręcania: 4,5 Nm
3,27,76 © 2001 / 0297 9811

24. Jeśli to możliwe, spójrz na szczegóły wyrównywania 24. Sprawdź poszczególne elementy sterowania momentem
urządzenia. Wymień w razie potrzeby. obrotowym, jeśli są, i wymień w razie potrzeby.
25. Przeprowadzić wstępną instalację urządzenia 25. Wstępnie zmontuj kontrolę momentu obrotowego.
poziomującego. Przykręć pozycję 1, aż Obróć pozycję 1 do oporu w pozycję 2.

zatrzyma się w pozycji 2, a następnie cofnij ją o 1 + 0,5 Następnie odkręć o 1 + 0,5 obrotu.
obrotu. Dokręcić poz. 3. Dokręć element 3.
Wytrzymałość na rozciąganie: 16 ± 1,6 Hm Specyfikacja dokręcania: 16 ± 1,6 Nm
26. Wkręcić pozycję 4, aż dotknie poz. 5. Następnie 26. Obróć pozycję 4 do oporu w pozycję 5.
wyłącz go o 1 turę. Poz. 6 dokręcić. Następnie odkręć o 1 obrót.
Dokręcić element 6.
3
Wytrzymałość na rozciąganie: 6 ± 0,6 Hm Specyfikacja dokręcania: 6 ± 0,6 Nm
27. Wkręcić urządzenie poziomujące. 27. Włącz kontrolę momentu obrotowego.
© 2001 / 0297 9811 3.27.77

24. Jeśli jest obecny, sprawdź wzrokowo poszczególne

części regulacji. Wymień w razie potrzeby.
9
0
32223 ©
25. Wstępne ustawienie montażu.

Wkręcić element 1 w element 2 do oporu, następnie
odkręcić 1 + 0,5 obrotu .
2 12 3
Wiaderko. 3 spiny imprezowe. 6

Specyfikacja dokręcania: 16 ± 1,6 Nm
32224 ©
26. Wkręcić element 4, aż do oparcia się o element 5.

Następnie odkręć 1 obrót .
Wiaderko. 6 spinów imprezowych.
2 5 4 6
3
Specyfikacja dokręcania: 6 ± 0,6 Nm
6
32225 ©
27. Wkręcić wyrównanie.
32226 ©
3.27.77 © 2001 / 0297 9811

28. Zmierz głębokość wkręcania: 6,4 ± 0,5 mm
32227 ©
2
29. Załóż pazur zaciskowy.
32228 ©
2
30. Śruba mocująca nakrętkę zaciskową.
3 6 Uwaga: dla dokładnej regulacji wyrównania jest
5 wymagane jest uruchomienie testowe.
32229 ©
2
31. Wciśnij uszczelkę wału dla wałka rozrządu bez oleju.
SS
32230 ©
© 2001 / 0297 9811 3,27,78

28. Zmierz głębokość wkręcanego gwintu: 6,4 ± 0,5 mm 28. Zasięg gwintu miernika: 6,4 ± 0,5 mm
29. Załóż zacisk. 29. Ustawić podkładkę zaciskową.
30. Dokręć nakrętkę napinającą. 30. Dokręcić nakrętkę mocującą.
Wytrzymałość na rozciąganie: 10 ± 1 Hm Specyfikacja dokręcania: 10 ± 1 Nm

3
Uwaga: Dokładne ustawienie produktu można Uwaga: Test na stanowisku wymagany do precyzyjnej regulacji kontroli
znaleźć tylko na stole probierczym. momentu obrotowego.
31. Uszczelnij pokrywę zaworu bez smaru. 31. Wciśnij uszczelkę wałka rozrządu bez użycia oleju.
3,27,78 © 2001 / 0297 9811

32. Uszczelnij zespół wału korbowego bez smaru. 32. Wciśnij uszczelnienie wału korbowego bez użycia oleju.
33. Odkręć uszczelkę śruby głównej i dokręć ją. Ciśnienie 33. Wyreguluj odległość śruby ogranicznika wyłączania i dokręć:
dokręcania: 4,5 Hm
Specyfikacja dokręcania: 4,5 Nm
34. Wyreguluj odległość śrub min. prędkość i 34. Ustaw odległość min. i dokręć śrubę nastawczą prędkości.
dokręcić. Specyfikacja dokręcania: 4,5 Nm

3
Uwaga: Powyższe dane konfiguracyjne są Uwaga: Powyższe dane dotyczące regulacji przedstawiają wartości podstawowe.
wartościami podstawowymi. Regulacja mocy Niezbędne jest przeprowadzenie testu na stanowisku w celu
i prędkości może być wykonana tylko na ustawienia mocy i prędkości silnika.
stanowisku testowym.
35. Załóż tuleję dystansową i sprężynę na wałek oporowy. 35. Nasunąć tuleję dystansową i sprężynę na wałek wyłączający.
© 2001 / 0297 9811 3,27,79

32. Wciśnij uszczelkę wału korbowego bez oleju.

2
SS
32231 ©
33. Luz śruby ogranicznika

ustawić i dokręcić. 2
6
32232 ©
34. Wyreguluj odległość śruby minimalnej prędkości

i dokręć. 2
6 3
Uwaga: Powyższe ustawienia są wartościami
podstawowymi. Aby ustawić moc i
5
prędkość, wymagane jest uruchomienie
stanowiska testowego.
32233 ©
35. Nasunąć tuleję dystansową i sprężynę na wałek

odcinający. 2
32234 ©
3,27,79 © 2001 / 0297 9811

36. Zamontować wał odcinający.
32235 ©
37. Nasmarować nasmarowany O-ring na wał.
cale
SS
32236 ©
38. Wciśnij tuleję dystansową.
2
3
32237 ©
2
39. Zamontować dźwignię odcinającą z tuleją zaciskową.
32238 ©
© 2001 / 0297 9811 3.27.80

36. Zamontuj wałek ograniczający. 36. Zamontuj wał wyłączający.
37. Założyć nasmarowany smarem O-ring na wał. 37. Nasmarowaną uszczelkę typu O nasunąć na wał.
38. Załóż tuleję dystansową. 38. Wsuń tuleję dystansową.
39. Zamontować dźwignię oporową z tuleją zaciskową. 39. Zamontować dźwignię wyłączającą z tuleją kołka.
3.27.80 © 2001 / 0297 9811

40. Załóż O-ring nasmarowany smarem. 40. Załóż nasmarowaną uszczelkę O.
41. Zamontuj i wciśnij tuleję dystansową na wałek 41. Zamontuj tuleję dystansową do wałka regulacji prędkości i wciśnij.
prędkości.
Uwaga: Zwróć uwagę na kierunek montażu Uwaga: Obserwuj kierunek instalacji regulatora prędkości
dźwignia regulująca prędkość obrotową. dźwignia.
42. Zamontuj dźwignię regulacji prędkości z 42. Zamontować dźwignię regulacji prędkości z tuleją kołka.
tuleją zaciskową.
© 2001 / 0297 9811 3.27.81

40. Załóż nasmarowany O-ring.

2
cale
SS
32239 ©
41. Zamontuj tuleję dystansową na wale prędkości i

wciśnij. 2
32240 ©
5
Uwaga: Zwróć uwagę na kierunek montażu dźwigni
regulacji prędkości.
8 3
32241 ©
2
42. Zamontuj dźwignię regulacji prędkości z tuleją
zaciskową.
32242 ©
3.27.81 © 2001 / 0297 9811

43. Wbij śruby.
2 Uwaga: Rowek w wałku regulacji prędkości musi pokrywać
5 się z otworem na śrubę.
32243 ©
9
44. Wzrokowo sprawdzić regulator odśrodkowy pod kątem zużycia,
w razie potrzeby wymienić.
32244 ©
9
45. Wzrokowo sprawdź płytkę regulatora i wymień w razie potrzeby.
3 0
32245 ©
2
46. Zamontuj płytkę regulatora z regulatorem odśrodkowym.
Uwaga: Zwróć uwagę na kierunek instalacji.
5
8
32246 ©
© 2001 / 0297 9811 3.27.82

43. Jedna śruba. 43. Wbij sworzeń.
Uwaga: Rowek wałka regulacji prędkości musi być Uwaga: Rowek wałka regulacji prędkości musi być w jednej linii z otworem
wyrównany z otworem na śrubę. na sworzeń.
44. Sprawdź zewnętrzny trzpień centrujący, w razie 44. Sprawdź regulator odśrodkowy pod kątem zużycia i wymień, jeśli:
potrzeby wymień. niezbędny.
45. Sprawdź nagrzewnicę i wymień w razie 45. Sprawdź płytkę regulatora i wymień w razie potrzeby.
potrzeby.
46. Zmontuj płytkę regulatora z wirówką 46. Zamontuj płytkę regulatora z regulatorem odśrodkowym.
z pegylatorem
Uwaga: Zwróć uwagę na kierunek montażu. Uwaga: Obserwuj kierunek instalacji.
3.27.82 © 2001 / 0297 9811

47. Włóż regulator odśrodkowy do przedniej 47. Zainstaluj regulator odśrodkowy w przedniej pokrywie.
pokrywy.
Instrukcje: uszkodzi bok zespołu wału. Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wargi uszczelniającej uszczelnienia wału.
48. Sprawdź dźwignię rolki, wałek i dźwignię biegu 48. Sprawdź dźwignię rolki, wałek i dźwignię biegu jałowego iw razie potrzeby
jałowego, w razie potrzeby wymień. wymień.
49. Umieść przynajmniej podkładki rozprężne 49. Włóż podkładki o grubości co najmniej 0,3 mm w punktach „K” i „L”.
0,3 mm w miejscach „K” i „L”.
50. Zamontuj wałek dźwigni regulatora bez dźwigni 50. Zamontuj wałek dźwigni regulatora bez dźwigni biegu jałowego.
biegu jałowego. Dokręć śruby. Dokręć śruby.
Ciśnienie naciągu: 9,2 Hm Specyfikacja dokręcania: 9,2 Nm
© 2001 / 0297 9811 3,27,83

47. Włóż regulator odśrodkowy do przedniej pokrywy

był
2
Uwaga: Nie uszkodzić wargi uszczelniającej
uszczelnienia wału.
5
lat
32247 ©
48. Wzrokowo sprawdzić dźwignię rolki, wałek i dźwignię koła
pasowego, w razie potrzeby wymienić. 9

0
32248 ©
49. Umieść co najmniej 0,3 mm podkładek w punktach

„K” i „L” . 2
6 3
32249 ©
50 Zamontuj wałek dźwigni regulatora bez dźwigni

biegu jałowego. dokręcić śruby. 2
6
32250 ©
3,27,83 © 2001 / 0297 9811

Zmierz równoległość dźwigni rolki:
2 51. Pomiaru dokonuje się delikatnie naciskając dźwignię rolki
7 na łożysku kulkowym poz. 1
Uwaga: Ustaw czujnik zegarowy na zero.

6
5
32251 ©
52. Ustaw czujnik zegarowy w pozycji 2. Zwróć uwagę na

odchylenie.
Aby osiągnąć wymaganą tolerancję 0,05 mm , można
26 dodać dodatkowo maksymalnie 0,5 mm w punkcie "K

lub L" .
32252 ©
2
53. Zamontuj dźwignię rolki z dźwignią koła pasowego i
wałkiem.
3 5 Uwaga: Zwróć uwagę na kierunek instalacji.
32253 ©
54. Wałek dźwigni regulatora kpl. zainstalować w przedniej

okładce. dokręcić śruby.
32254 ©
© 2001 / 0297 9811 3,27,84

Zmierz równoległość ramienia rolki: Pomiar równoległości dźwigni rolkowej:
51. Pomiar produkcji łożysk pokrywowych poz. 1. Lekko 51. Zmierzyć na łożysku kulkowym, poz. 1, lekko naciskając dźwignię rolki.
naciśnij nóż policyjny.
Uwaga: Ustaw wskaźnik zegarowy na zero. Uwaga: Ustaw czujnik zegarowy na zero.
52. Ustaw wskaźnik w pozycji 2. Zapisz odchylenie. Aby 52. Umieść czujnik zegarowy na pozycji 2. Zanotuj odchylenie.
uzyskać wymaganą tolerancję 0,05 mm , można Aby uzyskać wymaganą tolerancję 0,05 mm, można
umieścić dodatkowe uszczelki nie większe niż 0,5 mm wstawić dodatkową podkładkę o max. 0,5 mm w punkcie
w miejscu „K” lub „L”. „K” lub „L”.
53. Zamontuj dźwignię rolki z dźwignią biegu jałowego i 53. Zamontować dźwignię rolkową z dźwignią biegu jałowego i wałkiem.
wałkiem.
Uwaga: Zwróć uwagę na kierunek montażu. Uwaga: Obserwuj kierunek instalacji. 3
54. Zainstaluj zespół wałka dźwigni regulatora w 54. Zainstalować kompletny wałek dźwigni regulatora w przedniej pokrywie.
przedni widok. Dokręć śruby.

Śruba napinająca.
Ciśnienie naciągu: 9,2 Hm Specyfikacja dokręcania: 9,2 Nm
3,27,84 © 2001 / 0297 9811

55. Zaczep sprężynę regulatora. 55. Podłącz sprężynę regulatora.
56. Załóż pokrywy z nową uszczelką. Dokręć śruby. 56. Zamontuj pokrywę z nową uszczelką.
Dokręć śruby.
57. Jeśli nastąpi zatrzymanie silnika, zastosuj 57. Jeśli przewidziano urządzenie wyłączające silnik,
O-ring i nasmarować smarem. założyć uszczelkę O i nasmarować.
58. Zamontuj ogranicznik silnika i dokręć śruby. 58. Zamontuj urządzenie wyłączające silnik i dokręć śruby.
Ciśnienie dokręcania: 9 Hm Specyfikacja dokręcania: 9 Nm
© 2001 / 0297 9811 3.27.85

55. Zaczep sprężynę regulatora.
32255 ©
56. Załóż pokrywę z nową uszczelką.

dokręcić śruby.
2
SS
32256 ©
57. Jeśli występuje wyłączenie silnika.

Załóż O-ring i nasmaruj go. 2
cale
3
SS
32257 ©
58. Zamontować wyłącznik silnika i dokręcić śruby.
26
5
8
32258 ©
3.27.85 © 2001 / 0297 9811

60. Załóż nowy O-ring.

2
SS
32259 ©
61. Zamontuj odpowietrznik skrzyni korbowej.

Dokręć śrubę.
32260 ©
2
62. Jeśli jest, wkręcić nieczynną kapsułkę równo z
nowym O-ringiem do wewnętrznej krawędzi
przedniej pokrywy. Dokręć śrubę sześciokątną.
3 SS
5 Specyfikacja dokręcania: 4,6 ± 0,4 Nm
6
32261 ©
© 2001 / 0297 9811 3.27.86

60. Zainstaluj nowy O-ring 60. Umieścić nową uszczelkę O.
Czeczenia.
61. Zainstalować system wentylacji okapu. 61. Zamontuj odpowietrznik skrzyni korbowej.
Dokręć śruby. Dokręć śruby.
62. Jeśli jest, przykręć nieczynną skrzynkę c 62. Wkręć odlew prędkości biegu jałowego, jeśli jest, z nową uszczelką typu O
nowy O-ring równo z wewnętrzną krawędzią równo z wewnętrzną krawędzią przedniej okładki. Dokręć sześciokąt. śruba.
przedniej pokrywy. Dokręć śrubę sześciokątną.

3
Wytrzymałość na rozciąganie: 4,6 ± 0,4 Hm Specyfikacja dokręcania: 4,6 ± 0,4 Nm
3.27.86 © 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
© 2001 / 0297 9811

wentylator chłodzący naprawa komponentów

SYSTEMY CHŁODZENIA BEHTILATER POKRĘTŁO PEMOHT
Dmuchacz Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów wentylator chłodzący
POKRĘTŁO PEMOHT SYSTEMY CHŁODZENIA BEHTILATER

Naprawa komponentów Dmuchacz
1. Zdemontuj zbiornik powietrza ze skórą 1. Zdjąć wlot płaszcza dmuchawy.

miłośnik.
2. Wymontuj kanał powietrzny. 2. Usuń kanał powietrzny.
3. Poluzuj nakrętkę mocującą. Wypożyczają pralki. 3. Odkręć nakrętkę mocującą. Zdejmij podkładkę.
4. Zdjąć koło pasowe i wirnik paska klinowego 4. Zdejmij koło pasowe i wirnik.
miłośnik.
© 2001 / 0297 9811 3.39.91


1. Zdjąć wlot osłony wentylatora.
32263 ©
1
2. Odłącz kanał powietrzny.
32264 ©
1
3. Odkręć nakrętkę mocującą. wyjmij płytę.
32265 ©
1
4. Zdjąć koło pasowe i wirnik.
32266 ©
3.39.91 © 2001 / 0297 9811

1
5. Usuń przekładkę.
32267 ©
1
6. Zdejmij podkładkę prowadzącą.
32268 ©
1 7. Odkręć nakrętkę mocującą.
32269 ©
1
8. Wypchnij generator.
32270 ©
© 2001 / 0297 9811 3.39.92


5. Usuń pojedynczą podkładkę. 5. Usuń przekładkę.
6. Zdejmij podkładkę prowadzącą. 6. Wyjmij tarczę prowadzącą.
7. Poluzuj nakrętkę mocującą. 7. Odkręć nakrętkę mocującą.
8. Wyciśnij generator. 8. Wyciśnij alternator.
3.39.92 © 2001 / 0297 9811

9. W razie potrzeby przejrzyj wszystkie szczegóły 9. Sprawdź wszystkie pojedyncze części i wymień w razie potrzeby.
zastąpić.
10. Włóż generator do wentylatora. 10. Włóż alternator do dmuchawy.

3
11. Włożyć uszczelki, dokręcić nakrętki. 11. Założyć podkładki, dokręcić nakrętki.
© 2001 / 0297 9811 3.39.93


9. Wzrokowo sprawdź wszystkie części i wymień je w razie potrzeby.
9
0
32271 ©
9
0
32272 ©
10. Włóż alternator do wentylatora chłodzącego.
2
5 3
32273 ©
11. Załóż podkładki, dokręć nakrętki

kura.
26
32274 ©
3.39.93 © 2001 / 0297 9811

12. Załóż podkładkę prowadzącą.

2 Uwaga: Strona odległa musi być skierowana w stronę
5 generatora.
32275 ©
13. Załóż przekładkę.

2
32276 ©
14. Zamontuj wirnik.

2
3
32277 ©
2
15. Załóż koło pasowe.
32278 ©
© 2001 / 0297 9811 3.39.94

12. Załóż podkładkę prowadzącą. 12. Ustaw tarczę prowadzącą.
Uwaga: Strona ramienia musi być skierowana Uwaga: strona z ramieniem musi być skierowana w stronę alternatora.
w stronę generatora.
13. Założyć podkładkę dystansową. 13. Ustawić rozpórkę.
14. Zainstaluj wirnik.

14. Włóż koło robocze.
15. Zamontuj koło pasowe. 15. Ustaw koło pasowe.
3.39.94 © 2001 / 0297 9811

16. Spryskiwacze szyby przedniej. 16. Ustawić podkładkę.
17. Wkręcić i dokręcić nakrętkę mocującą. 17. Nakręcić i dokręcić nakrętkę mocującą.
Wytrzymałość na rozciąganie: 50 Hm Specyfikacja dokręcania: 50 Nm
18. Zamontuj wlot powietrza z pokrywą wentylatora. 18. Ustawić wlot płaszcza dmuchawy.
19. Śruba napinacza. 19. Dokręcić śruby mocujące.
© 2001 / 0297 9811 3,39,95

16. Umieść dysk.

2
32279 ©
17. Wkręcić i dokręcić nakrętkę mocującą.
26
32280 ©
18. Założyć wlot osłony wentylatora.

2
3
32281 ©
19. Dokręć śruby mocujące.
26
32282 ©
3,39,95 © 2001 / 0297 9811

20. Prześwit między wirnikiem a wentylatorem

6 zmierzyć wlot płaszcza.
min. = maks. 0,2

mm = 0,8 mm
32283 ©
21. Użyj odpowiednich podkładek, aby poprawić.
12 Uwaga: Dostępne są dystanse od 5,0 - 7,5 mm.
32284 ©
2
22. Zainstalować kanał powietrzny.
Dokręć śrubę.
32285 ©
© 2001 / 0297 9811 3.39.96


20. Oczyść szczelinę między wirnikiem a zaworem 20. Prześwit między wirnikiem a wlotem
powietrza wentylatora. płaszcza dmuchawy.
min. = maks. min. = maks. 0,2

0,2 mm. = 0,8 mm mm. = 0,8 mm
21. Do regulacji użyj odpowiedniej przekładki. 21. Użyj odpowiedniej przekładki do korekty.
Uwaga: Posiadają płaskie podkładki od 5,0 do 7,5 mm. Uwaga: Dostępne są przekładki o grubości 5,0 - 7,5 mm.
22. Zainstaluj kanał powietrzny. 22. Zamontuj kanał powietrzny.
Dokręć śrubę. Dokręć śrubę.
3.39.96 © 2001 / 0297 9811

POKRĘTŁO PEMOHT
© 2001 / 0297 9811

Rolki napinacza naprawa komponentów
HATYAJHOY POLIK POKRĘTŁO PEMOHT
Koło pasowe luźne Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Rolki napinacza
POKRĘTŁO PEMOHT HATYAJHOY POLIK
Naprawa komponentów Koło pasowe luźne
1. Zdejmij pręt napinający. 1. Zdejmij płytkę zaciskową.
2. Wymień uszkodzone koło pasowe. 2. Wymień uszkodzone koło pasowe luźne.
3. Wymień pręt naprężający. Dokręć śrubę. 3. Zamontuj płytkę zaciskową, dokręć śrubę.

3
© 2001 / 0297 9811 3.39.101

Rolki napinacza naprawa komponentów
HATYAJHOY POLIK POKRĘTŁO PEMOHT
Koło pasowe luźne Naprawa komponentów
1. Zdejmij pasek napinający.

1
32287 ©
2. Wymień uszkodzony napinacz.

9
0
32288 ©
3. Zamocuj wspornik napinający. Dokręć śrubę.
26 3
32289 ©
3.39.101 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Rolki napinacza
POKRĘTŁO PEMOHT HATYAJHOY POLIK
Naprawa komponentów Koło pasowe luźne
© 2001 / 0297 9811

Napęd naprawa komponentów
wentylatora ПPИBOД BEHTИЛЯTOPA POKRĘTŁO PEMOHT
Napęd wentylatora Naprawa komponentów
© 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Napęd
POKRĘTŁO PEMOHT wentylatora ПPИBOД BEHTИЛЯTOPA
Naprawa komponentów Napęd wentylatora
Habop intpymentov „Topkc” ___________________ 8189 Zestaw narzędzi Torx ________________________________8189
Ściągacz z częścią chwytną od wewnątrz Ściągacz wewnętrzny
1. Wykręć śrubę z łbem stożkowym ściętym. Odepchnij piastę 1. Odkręcić śrubę z łbem walcowym, ściągnąć piastę
napędową od wspornika łożyska. napędową z obsady łożyska.
2. Uniwersalna śruba linki. 2. Wyjmij śruby mocujące.
3. Zdjąć koło pasowe klinowe z piasty napędowej. 3. Zdejmij koło pasowe z piasty napędowej.
© 2001 / 0297 9811 3.39.105

Napęd naprawa komponentów
wentylatora ПPИBOД BEHTИЛЯTOPA POKRĘTŁO PEMOHT
Napęd wentylatora Naprawa komponentów
Zestaw narzędzi Torx _________________ 8189

wyciąg wewnętrzny
1
1. Odkręć śrubę cylindra, wyciśnij piastę napędową
ze wspornika łożyska.
32291 ©
1
2. Wyjmij śruby mocujące.
32292 ©
1
3. Zdejmij koło pasowe z piasty napędowej.
32293 ©
3.39.105 © 2001 / 0297 9811

naprawa komponentów Napęd
POKRĘTŁO PEMOHT wentylatora ПPИBOД BEHTИЛЯTOPA
Naprawa komponentów Napęd wentylatora
4. Odkręć cztery śruby sześciokątne, wyciśnij
1 podkładkę i śrubę cylindryczną z podkładką.
32294 ©
5. Wyciągnij zewnętrzne łożysko kulkowe zwykłe.
1 Uwaga: Łożysko kulkowe rowkowe należy zawsze
5
wymienić.
SS
32295 ©
6. Zdjąć pierścień zabezpieczający z piasty napędowej.

1
3 q
32296 ©
7. Wyciągnij wewnętrzne łożysko kulkowe zwykłe z

1 piasty napędowej.
5 Uwaga: Łożysko kulkowe zwykłe jest warunkowo

wielokrotnego użytku.
32297 ©
© 2001 / 0297 9811 3.39.106

deutz1

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

deutz1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Machine Translated by Google

Podręcznik warsztatowy 1011 F

Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzania zmian technicznych w ilustracjach

Firma zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian technicznych w

Ze względu na ciągłe ulepszenia lub zmiany konstrukcyjne, specyfikacje

© 2001 / 0297 9811

Prawidłowe wykonanie prac naprawczych i regulacyjnych jest warunkiem wstępnym

Projektując instrukcję warsztatową, w celu szybkiego zarejestrowania

Instrukcje obsługi i konserwacji można znaleźć w odpowiedniej instrukcji obsługi.

Do zamawiania części zamiennych należy wykorzystać odpowiednią listę części zamiennych.

- Przeczytaj i przestrzegaj informacji zawartych w niniejszej instrukcji warsztatowej. Ona

© 2001 / 0297 9811

Niniejsza instrukcja opisuje czynności robocze związane z wykonywaniem prac naprawczych i

W kontekście aktualnej instrukcji, w najjaśniejszym tego słowa znaczeniu, tekst opisowy

Zagadnienia dotyczące obsługi i konserwacji omówiono w odpowiednich instrukcjach obsługi.

© 2001 / 0297 9811

Aspekty obsługi i konserwacji są omówione w odpowiedniej instrukcji obsługi.

© 2001 / 0297 9811

Dane techniczne / objaśnienie symboli

Prüfen und Einstellen

Demontaż i montaż, silnik kompletny

© 2001 / 0297 9811

Dane specyfikacji 1011 F

Informacje dotyczące korzystania z instrukcji warsztatowej W

УКAЗAHИЯ ПO ПOЛЬЗOBAHИЮ CПPABOЧHИКOM ПO PEMOHTУ B нacтoящeм

Uwagi dla użytkownika niniejszej instrukcji warsztatowej

© 2001 / 0297 9811

Niemiecki Podręcznik warsztatowy 1011 F

Dane _______________________________________ 1.00.02 - 1.00.07

1. TEXHYCHECKYE DAHHЫE podw.

Dane techniczne _________________________________________ 1.00.02 - 1.00.07

1. Dane specyfikacji Strona

Dane specyfikacji _______________________________________ 1.00.02 -1.00.07

© 2001 / 0297 9811

Podręcznik warsztatowy 1011 F

Niemiecki JĘZYK ANGIELSKI język angielski

Masa silnika bez Bez silnika, bez Masa silnika bez

1 generatorem ok. kg generatorem

całkowita objętość wyrzutowa Całkowita objętość boczna Pojemność skokowa silnika

cm3 cm3 cm3

wiercenie Średnica cylindra Nudziarz

kierunek rotacji Kierunek rotacji Kierunek rotacji

prędkość znamionowa Hominalna częstotliwość Prędkość znamionowa

najniższy Minimalna częstotliwość Minimalna

Prędkość biegu wejścia do prędkość biegu

jałowego 1/min xoloctom xode 1/min jałowego obr/min

metoda pracy Zasada działania Cykl pracy

© 2001 / 0297 9811 1.00.02

Podręcznik warsztatowy 1011 F

F2 - 4L 1011 F BF4L 1011 F F3 - 4M 1011 F BF4M 1011 F

Oglądane z koła zamachowego po lewej stronie

po lewej stronie patrząc na koło zamachowe

Stojąc przed kołem zamachowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara

3300 3000 3000 2800

1.00.03 © 2001 / 0297 9811

Podręcznik warsztatowy 1011 F

Niemiecki JĘZYK ANGIELSKI język angielski

procedura spalania System spalania

Stopień sprężania To jest poziom Stopień sprężania

ciśnienie kompresji rząd stanowy Ciśnienie kompresji

Wymiary Wymiary silnika

(normalna) (opcjonalny) koło zamachowe

największa długość Makc. długość Maks. długość

największa szerokość Maks. szerokość