法士特变速箱齿轮失效

判定标准

2018 年 8 月
 目录

一、轴齿类齿轮失效标准及判定方法............................................................................................ 3

二、片齿类齿轮失效标准及判定方法............................................................................................ 4

三、副箱驱动齿轮失效标准及判定方法........................................................................................ 7

四、齿轮失效判断注意事项.............................................................................................................8

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一、轴齿类齿轮失效标准及判定方法
1.1 点蚀的形式：
点蚀是一种齿面呈脱坑、剥落或麻点状的齿面疲劳损伤，点蚀不断扩展，磨损
加剧，振动和噪声增大，最后导致齿轮失效。（如图）
2.2 点蚀失效判据：单个齿面最大点蚀坑点蚀尺寸超过 4 平方毫米且深度超过 0.5
毫米，认为失效。

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二、片齿类齿轮失效标准及判定方法
2.1 齿面点蚀失效形式
点蚀是一种齿面呈脱坑、剥落或麻点状的齿面疲劳损伤，点蚀不断扩展，磨损加
剧，振动和噪声增大，最后导致齿轮失效。（如图）

2.2 点蚀失效判据：单个齿面最大点蚀坑点蚀尺寸超过 4 平方毫米且深度超过 0.5

毫米，认为失效。

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轴齿类齿轮失效标准及判定方法（1/2）
1.1 轮齿折断失效形式轮齿折断是轴齿类主要失效形式之一，主要集中于齿根处，
也有在齿顶处和齿一角处。

1.2 轮齿折断失效判据：轮齿折断的失效判断比较直观，从损伤件上可以观察到
（如图） 。

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2、片齿类齿轮失效标准及判定方法（2/2）
2.1 轮齿折断形式
轮齿折断是轴齿类主要失效形式之一，主要集中于齿根处，也有在齿顶处和齿一
角处。

2.2 轮齿折断失效判据：轮齿折断的失效判断比较直观，从损伤件上可以观察到
（如图） 。

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三、副箱驱动齿轮失效标准及判定方法
驱动齿轮的锥面一般情况下不会出现磨损，驱动齿轮的失效主要由于结合齿的花
键打齿导致。当结合齿的圆弧部分绝大部分消失后，才应予以更换。这种判定方
法适用于外齿面和齿根没有失效的形式，如果外齿面和齿根失效就按照轴齿类和
片齿类判定方法执行。

副箱减速齿轮的锥面一般情况下不会出现磨损，减速齿轮的失效主要由于结合齿
打齿导致。当结合齿的圆弧部分绝大部分消失后，才应予以更换。这种判定方法
适用于外齿面和齿根没有失效的形式，如果外齿面和齿根失效就按照轴齿类和片
齿类判定方法执行。
注：与副箱驱动齿轮相似，当结合花键因同步器失效造成打齿，并且圆弧齿部分
完全消失，方可更换。其余不予更换。

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四、齿轮失效判断注意事项
1.齿轮件失效，相配合的同步器件未失效，仅更换齿轮件，不得连带更换同步器
件。
2.同步器件失效，相配合的齿轮件未失效，仅更换同步器件，不得连带更换齿轮
件。
归口单位及其职责
本标准由陕西法士特汽车传动研究院和陕西法士特汽车传动集团公司销售总部
技术服务中心负责起草、修订和解释；
本标准由陕西法士特汽车传动集团公司销售总部负责实施；
本标准由陕西法士特汽车传动集团公司质量管理总部负责监督；