‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫أنظمة التعليق‬
‫ميكانيكا السيارات‬
‫‪1‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫مقدمة‬
‫احلمد هلل الذي علَّم بالقلم‪ ،‬علَّم اإلنسان ما مل يعلم‪ ،‬والصالة والسالم على من بُعث مُعلماً للناس‬
‫وهادياً وبشرياً‪ ،‬وداعياً إىل اهلل بإذنه وسراجاً منرياً؛ فأخرج الناس من ظلمات اجلهل والغواية‪ ،‬إىل نور‬
‫العلم واهلداية‪ ،‬نبينا ومعلمنا وقدوتنا األول حممد بن عبد اهلل وعلى آله وصحبه أمجعني‪ ،‬أما بعد‪:‬‬

‫تسعى املؤسسة العامة للتدريب التقين واملهين لتأهيل الكوادر الوطنية املدربة القادرة على شغل‬
‫الوظائف التقنية والفنية واملهنية املتوفرة يف سوق العمل السعودي‪ ،‬ويأتي هذا االهتمام نتيجة للتوجهات‬
‫السديدة من لدن قادة هذا الوطن اليت تصب يف جمملها حنو إجياد وطن متكامل يعتمد ذاتياً على اهلل‬
‫ثم على موارده وعلى قوة شبابه املسلح بالعلم واإلميان من أجل االستمرار قدماً يف دفع عجلة التقدم‬
‫التنموي‪ ،‬لتصل بعون اهلل تعاىل ملصاف الدول املتقدمة صناعياً‪.‬‬

‫وقد خطت اإلدارة العامة للمناهج خطوة إجيابية تتفق مع التجارب الدولية املتقدمة يف بناء الربامج‬
‫التدريبية‪ ،‬وفق أساليب علمية حديثة حتاكي متطلبات سوق العمل بكافة ختصصاته لتليب تلك‬
‫املتطلبات‪ ،‬وقد متثلت هذه اخلطوة يف مشروع إعداد املعايري املهنية الوطنية ومن بعده مشروع املؤهالت‬
‫املهنية الوطنية‪ ،‬والذي ميثل كل منهما يف زمنه‪ ،‬الركيزة األساسية يف بناء الربامج التدريبية‪ ،‬إذ‬
‫تعتمد املعايري وكذلك املؤهالت الحقاً يف بنائها على تشكيل جلان ختصصية متثل سوق العمل‬
‫واملؤسسة العامة للتدريب التقين واملهين حبيث تتوافق الرؤية العلمية مع الواقع العملي الذي تفرضه‬
‫متطل بات سوق العمل‪ ،‬لتخرج هذه اللجان يف النهاية بنظرة متكاملة لربنامج تدرييب أكثر التصاقاً‬
‫بسوق العمل‪ ،‬وأكثر واقعية يف حتقيق متطلباته األساسية‪.‬‬

‫وتتناول هذه احلقيبة التدريبية "أنظمة التعليق" ملتدربي برنامج "دبلوم ميكانيكا السيارات" يف‬
‫املعاهد الصناعية الثانوية ومعاهد العمارة والتشييد‪ ،‬موضوعات حيوية تتناول كيفية اكتساب‬
‫املهارات الالزمة هلذا الربنامج لتكون مهاراتها رافداً هلم يف حياتهم العملية بعد خترجهم من هذا‬
‫الربنامج‪ .‬واإلدارة العامة للمناهج وهي تضع بني يديك هذه احلقيبة التدريبية تأمل من اهلل عز وجلّ أن‬
‫تسهم بشكل مباشر يف تأصيل املهارات الضرورية الالزمة‪ ،‬بأسلوب مبسط خالٍ من التعقيد‪.‬‬

‫واهلل نسأل أن يوفق القائمني على إعدادها واملستفيدين منها ملا حيبه ويرضاه؛ إنه مسيع جميب‬
‫الدعاء‪.‬‬
‫اإلدارة العامة للمناهج‬

‫‪2‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفهـــرس‬
‫رقم الصفحة‬ ‫املوضـــــوع‬
‫‪2‬‬ ‫مقدمة‬
‫‪3‬‬ ‫الفهرس‬
‫‪7‬‬ ‫متهيد‬
‫‪10‬‬ ‫الوحدة األوىل‪ :‬التعليق‬
‫‪11‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة نظام التعليق‬
‫‪12‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬أنواع التعليق‬
‫‪16‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬مكونات نظام التعليق‬
‫‪18‬‬ ‫الفصل الرابع‪ :‬طريقة عمل نظام التعليق‬
‫‪26‬‬ ‫الوحدة الثانية‪ :‬النوابض (ممتص الصدمات)‬
‫‪28‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة النوابض‬
‫‪29‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬أنواع النوابض‬
‫‪35‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬فحص وفك واستبدال نوابض التعليق املختلفة‬
‫‪60‬‬ ‫الوحدة الثالثة‪ :‬خممد االهتزازات (املساعد)‬
‫‪61‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة خممد االهتزازات (املساعد)‬
‫‪62‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬األجزاء الرئيسة للمساعد اهليدروليكي‬
‫‪63‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬املساعد اهليدروليكي ذو األنبوب املزدوج‬
‫‪65‬‬ ‫الفصل الرابع‪ :‬املساعد املزود بالغاز‬
‫‪66‬‬ ‫الفصل اخلامس‪ :‬فحص وفك واستبدال املساعد‬
‫‪87‬‬ ‫الوحدة الرابعة‪ :‬عمود التوازن‬
‫‪88‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة عمود التوازن‬
‫‪90‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬فحص وفك واستبدال عمود التوازن ومسمار عمود التوازن‬

‫‪3‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪98‬‬ ‫الوحدة اخلامسة‪ :‬أذرع التعليق (املقصات)‬

‫‪99‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة أذرع التعليق (املقصات)‬
‫‪100‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬أنواع أذرع التعليق (املقصات)‬
‫‪102‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬فحص وفك واستبدال املقصات وجلد املقصات‬
‫‪116‬‬ ‫الوحدة السادسة‪ :‬املفصل الكروي (الركب واجلوزات)‬
‫‪118‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة مفصل التوجيه‬
‫‪119‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬أنواع مفصل التوجيه‬
‫‪120‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬فحص وفك واستبدال مفصل التوجيه‬
‫‪123‬‬ ‫الفصل الرابع‪ :‬وظيفة اجلوزات‬
‫‪124‬‬ ‫الفصل اخلامس‪ :‬أنواع اجلوزات‬
‫‪127‬‬ ‫الفصل السادس‪ :‬فحص وفك واستبدال وتشحيم اجلوزات‬
‫‪132‬‬ ‫الفصل السابع‪ :‬تشحيم اجلوزات‬
‫‪138‬‬ ‫الوحدة السابعة‪ :‬احملامل التدحرجية لإلطار (الرمان بلي)‬
‫‪140‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة احملامل التدحرجية لإلطار‬
‫‪141‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬أنواع احملامل التدحرجية لإلطار‬
‫‪145‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬فحص وفك واستبدال احملامل التدحرجية لإلطار‬
‫‪158‬‬ ‫الوحدة الثامنة‪ :‬اإلطارات‬
‫‪159‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة اإلطار‬
‫‪160‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬أنواع ومواصفات اإلطارات‬
‫‪162‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬مكونات اإلطار‬
‫‪165‬‬ ‫الفصل الرابع‪ :‬عوامل استهالك اإلطارات‬
‫‪166‬‬ ‫الفصل اخلامس‪ :‬رموز اإلطارات‬
‫‪170‬‬ ‫الفصل السادس‪ :‬اختيار اإلطار املناسب‬

‫‪4‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪171‬‬ ‫الفصل السابع‪ :‬تبديل مواضع اإلطارات‬

‫‪174‬‬ ‫الفصل الثامن‪ :‬فحص وفك واستبدال اإلطارات‬
‫‪188‬‬ ‫الفصل التاسع‪ :‬قياس ضغط هواء اإلطار‬
‫‪192‬‬ ‫الفصل العاشر‪ :‬إصالح ثقوب اإلطار الداخلي واخلارجي‬
‫‪206‬‬ ‫الوحدة التاسعة‪ :‬الطوق املعدني‬
‫‪207‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة الطوق املعدني‬
‫‪208‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬أنواع ومواصفات الطوق املعدني‬
‫‪210‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬فك وتركيب الطوق املعدني‬
‫‪221‬‬ ‫الوحدة العاشرة‪ :‬اتزان اإلطارات‬
‫الفصل األول‪ :‬القوى املسببة لعدم االتزان اإلستاتيكي والديناميكي‬
‫‪222‬‬ ‫لإلطارات‬

‫‪223‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬عدم االتزان اإلستاتيكي لإلطارات‬

‫‪225‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬عدم االتزان الديناميكي لإلطارات‬

‫‪227‬‬ ‫الفصل الرابع‪ :‬أوزان اتزان اإلطارات (الرتصيص)‬

‫‪228‬‬ ‫الفصل اخلامس‪ :‬وزن اإلطارات (الرتصيص)‬

‫‪238‬‬ ‫الوحدة احلادية عشرة‪ :‬نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫‪239‬‬ ‫الفصل األول‪ :‬وظيفة نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫‪240‬‬ ‫الفصل الثاني‪ :‬األجزاء الرئيسة لنظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫‪247‬‬ ‫الفصل الثالث‪ :‬تشغيل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫‪248‬‬ ‫الفصل الرابع‪ :‬طريقة عمل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫‪5‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل اخلامس‪ :‬فحص وفك واستبدال أجزاء نظام التعليق اهلوائي‬

‫‪250‬‬ ‫اإللكرتوني‬

‫الفصل السادس‪ :‬فحص نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني باستخدام جهاز‬

‫‪259‬‬ ‫تشخيص األعطال‬

‫‪265‬‬ ‫املراجع‬

‫‪6‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متهيد‬

‫اهلدف العام من احلقيبة‪:‬‬

‫تهدف هذه احلقيبة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف أنظمة التعليق‬
‫باملركبات‪.‬‬

‫تعريف باحلقيبة‪:‬‬
‫تقدم هذه احلقيبة املهارات األساسية ألنظمة التعليق يف املركبات وطرق عملها وإجراء‬
‫عمليات الفحص واالستبدال لألنواع املختلفة من النوابض وخممد االهتزازات (املساعد) وأعمدة‬
‫التوازن وأ ذرع التعليق (املقصات) واملفصل الكروي (الركب واجلوزات) واحملامل التدحرجية‬
‫لإلطار (الرمان بلي) واإلطار والطوق املعدني واتزان اإلطارات ونظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪.‬‬

‫الوقت املتوقع إلمتام التدريب على مهارات هذه احلقيبة التدريبية‪:‬‬

‫يتم التدريب على مهارات هذه احلقيبة يف ‪ 80‬ساعة تدريبية‪ ،‬موزعة كالتالي‪:‬‬
‫ساعتان تدريبيتان‬
‫‪ 15‬ساعة تدريبية‬
‫‪ 10‬ساعات تدريبية‬
‫‪ 5‬ساعات تدريبية‬
‫‪ 10‬ساعات تدريبية‬
‫‪ 5‬ساعات تدريبية‬
‫‪ 5‬ساعات تدريبية‬
‫‪ 10‬ساعات تدريبية‬
‫‪ 5‬ساعات تدريبية‬
‫‪ 5‬ساعات تدريبية‬
‫‪ 8‬ساعات تدريبية‬
‫التعليق‬
‫النوابض (ممتص الصدمات)‬
‫خممد االهتزازات (املساعد)‬
‫عمود التوازن‬
‫أذرع التعليق (املقصات)‬
‫املفصل الكروي (الركب واجلوزات)‬
‫احملامل التدحرجية لإلطار (الرمان بلي)‬
‫اإلطارات‬
‫الطوق املعدني‬
‫اتزان اإلطارات‬
‫نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬ ‫الوحدة احلادية عشرة‪:‬‬
‫الوحدة األوىل‪:‬‬
‫الوحدة الثانية‪:‬‬
‫الوحدة الثالثة‪:‬‬
‫الوحدة الرابعة‪:‬‬
‫الوحدة اخلامسة‪:‬‬
‫الوحدة السادسة‪:‬‬
‫الوحدة السابعة‪:‬‬
‫الوحدة الثامنة‪:‬‬
‫الوحدة التاسعة‪:‬‬
‫الوحدة العاشرة‪:‬‬

‫‪7‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫األهداف التفصيلية للحقيبة‪:‬‬

‫من املتوقع يف نهاية هذه احلقيبة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح وظيفة نظام التعليق‪.‬‬
‫‪ .2‬يعدد أنواع أنظمة التعليق‪.‬‬
‫‪ .3‬حيدد مكونات أنظمة التعليق‪.‬‬
‫‪ .4‬يضبط أنظمة التعليق باألجهزة اخلاصة‪.‬‬
‫‪ .5‬يكشف األعطال اإللكرتونية يف أنظمة التعليق‪.‬‬
‫‪ .6‬يصلح أنظمة التعليق املتنوعة‪.‬‬
‫‪ .7‬يصلح أعطال اإلطارات املختلفة‪.‬‬

‫‪8‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫األوىل‬ ‫الوحدة‬
‫الوحدة األوىل‬
‫التعليق‬
‫التعليق‬

‫‪9‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫التعليق‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف نظام التعليق‬
‫باملركبات‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح نظام التعليق‪.‬‬
‫‪ .2‬يعدد أنواع أنظمة التعليق‪.‬‬
‫‪ .3‬حيدد مكونات نظام التعليق‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ :‬ساعتان تدريبيتان‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل االول‬

‫وظيفة نظام التعليق‬

‫أهمية نظام التعليق‪:‬‬

‫يعترب نظام التعليق من األنظمة املهمة يف السيارة‪ .‬عندما تسري السيارة على الطريق تتعرض‬
‫لظروف خمتلفة مثل الصدمات وغريها وهنا يتعامل نظام التعليق مع هذه الظروف كما أنه يوفر‬
‫الراحة للركاب وحيمي أجزاء السيارة املختلفة من التلف واالنكسار نتيجة لتعرضها للصدمات‬
‫بشكل مستمر‪ .‬ويعتمد نظام التعليق على نوع ووزن واستخدام السيارة فمثالً أنظمة التعليق يف‬
‫سيارات الركوب ختتلف عن أنظمة التعليق يف الشاحنات الثقيلة‪ .‬وعندما يكون هناك ضعف‬
‫يف توجيه السيارة وكذلك حدوث ضوضاء وأصوات عالية يف السيارة عند التعرض للصدمات‬
‫فهذا يدل على أ نه هناك مشاكل يف نظام التعليق للسيارة وبالتالي جيب التأكد من سالمة‬
‫مجيع مكونات نظام التعليق من التلف وفحصها جيداً لسالمة الركاب والسيارة‪.‬‬

‫وظائف نظام التعليق‪:‬‬

‫‪ ) 1‬ختميد االهتزازات الناجتة عن عدم انتظام سطح الطريق واليت تنتقل إىل جسم السيارة‬
‫عرب اإلطارات‪.‬‬
‫‪ ) 2‬حتسني مالمسة سطح اإلطار مع سطح الطريق‪.‬‬
‫‪ ) 3‬نظام التعليق جيب أن يكون قويا لتحمل األمحال الناجتة من كتلة السيارة أثناء‬
‫االنعطاف والتسارع والتباطؤ والسري على طريق غري مستوٍ‪.‬‬
‫‪ ) 4‬حتسني توازن واستقرار وتوجيه السيارة على سطح الطريق وذلك باحلفاظ على الكتلة‬
‫غري املعلقة بالسيارة مبستوى منخفض‪.‬‬
‫‪ ) 5‬يقوم بنقل عزم دوران احملرك إىل اإلطارات وبالتالي إىل سطح الطريق‪.‬‬
‫‪ ) 6‬توفري الراحة واالستقرار للركاب أثناء سري السيارة‪.‬‬
‫‪ ) 7‬حيمل وزن السيارة حبيث يتم تصميم نظام التعليق حبسب وزن السيارة‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫أنواع التعليق‬

‫التعليق اجلاسئ (الصلب)‪:‬‬

‫وهو بسيط الرتكيب وغري معقد وفيه تكون العجلتان اليمنى واليسرى تتصالن اتصاالً مباشراً‬
‫ومستمراً عن طريق احملور الصلب وهذا يعين أنه عندما تتعرض إحدى العجلتني إىل صدمة من‬
‫الطريق وتتحرك تتأثر األخرى كما هو موضح بالشكل رقم (‪ .)1-1‬ويستخدم هذا النوع يف‬
‫التعليق اخللفي للكثري من سيارات الركوب ذات الدفع اخللفي واجلر األمامي وكذلك‬
‫املركبات التجارية اخلفيفة كما أنه يستخدم يف التعليق األمامي يف أغلب املركبات التجارية‬
‫الثقيلة ومركبات اخلدمة الشاقة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-1‬‬

‫أنواع التعليق اجلاسئ (الصلب)‪:‬‬

‫‪ .1‬تعليق احملور امليت (غري القائد)‪:‬‬

‫يف هذا النوع احملور حيمل العجالت ويوجهها يف االجتاه الصحيح وال يعمل على تشغليها‬
‫أو نقل قوة الدفع إليها وإمنا تثبيتها فقط يف مكانها مثل املقطورات واحملور اخللفي‬
‫لبعض سيارات الدفع الرباعي ‪ )Four Wheel Drive( FWD‬واحملور األمامي لبعض‬
‫سيارات الدفع اخللفي ‪ )Rear Wheel Drive( RWD‬كما هو موضح بالشكل رقم‬
‫(‪.)2-1‬‬

‫‪12‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)2-1‬‬

‫‪ .2‬تعليق احملور املباشر (القائد)‪:‬‬

‫يف هذا النوع يقوم احملور بتثبيت العجالت وأيضا ينقل قوة الدفع إليها القادمة من جمموعة‬
‫اإلدارة اخللفية‪ .‬ويستخدم هذا النوع يف احملور األمامي واخللفي لسيارات الدفع الرباعي‬
‫‪ )Four Wheel Drive( FWD‬وسيارات الدفع الكلي للعجالت ‪All Wheel ( AWD‬‬
‫‪ )Drive‬كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-1‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-1‬‬

‫مميزات التعليق اجلاسئ (الصلب)‪:‬‬

‫‪ .1‬رخيص الثمن‪.‬‬
‫‪ .2‬بسيط الرتكيب‪.‬‬
‫‪ .3‬سهل الصيانة‪.‬‬
‫‪ .4‬قوي ويتحمل األمحال الثقيلة‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫عيوب التعليق اجلاسئ (الصلب)‪:‬‬

‫‪ .1‬حركة العجالت على جانيب احملور تؤثر على بعضها البعض وبالتالي فإن االهتزازات‬
‫حتدث غالبا بسهولة‪.‬‬
‫‪ .2‬مرونة قليلة يف التجاوب مع متغريات الطريق‪.‬‬
‫‪ .3‬راحة أقل للركاب‪.‬‬

‫التعليق املستقل‪:‬‬
‫يف هذا النوع يسمح لكل عجلة باحلركة بشكل مستقل عن العجلة األخرى على نفس احملور‬
‫وبالتالي ال تتأثر كل عجلة باألخرى مما يعطي السيارة ثباتا أكثر عند السري على الطريق‪ .‬ومن‬
‫أكثر األنواع شيوعا يف التعليق املستقل هو التعليق املستقل نوع دعامة ماكفرسون وهو يستخدم‬
‫يف نظام التعليق األمامي أو اخللفي للسيارات وحبيث يكون النابض احللزوني وخممد‬
‫االهتزازات (املساعد) وحدة واحدة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)4-1‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-1‬‬

‫‪14‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫مميزات التعليق املستقل‪:‬‬

‫‪ .1‬عدم تأثر العجلة حبركة العجلة األخرى على نفس احملور‪.‬‬
‫‪ .2‬مرونة عالية يف التجاوب مع متغريات وظروف الطريق‪.‬‬
‫‪ .3‬الوزن غري املعلق ميكن خفض ارتفاعه وذلك بسبب التخلص من مبيت احملور الثقيل‬
‫وبالتالي زيادة التالمس بني اإلطار وسطح الطريق مما يؤدي إىل اتزان أكثر للسيارة‬
‫وسهولة التوجيه أثناء القيادة‪.‬‬
‫‪ .4‬يعطي راحة أكرب للركاب‪.‬‬

‫عيوب التعليق املستقل‪:‬‬

‫‪ .1‬تركيب األجزاء معقد قليال‪.‬‬
‫‪ .2‬صعوبة الصيانة‪.‬‬

‫‪15‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫مكونات نظام التعليق‬

‫يتكون نظام التعليق من األجزاء الرئيسة التالية كما هو موضح بالشكل رقم (‪:)5-1‬‬

‫الشكل رقم (‪)5-1‬‬

‫‪ .1‬النوابض‪:‬‬
‫هي العنصر املرن يف نظام التعليق يف السيارة حيث تقوم بامتصاص صدمات الطريق‬
‫وحتويلها إىل ذبذبات ومنعها من االنتقال إىل جسم السيارة‪.‬‬
‫‪ .2‬احملاور‪:‬‬
‫تستخدم يف نظام التعليق لقيادة العجالت ونقل قوة عزم احملرك إىل العجالت‪.‬‬
‫‪ .3‬خممد االهتزازات (املساعد)‪:‬‬
‫يقوم بامتصاص وختميد ذبذبات النوابض الناجتة من صدمات الطريق‪.‬‬
‫‪ .4‬أذرع التعليق (املقصات)‪:‬‬
‫حتمل أجزاء نظام التعليق يف السيارة‪ .‬وهي معزولة عن هيكل السيارة (الشاسيه)‬
‫بواسطة جلد مطاطية باإلضافة إىل أنها تسمح لإلطارات والعجالت باحلركة صعوداً‬
‫وهبوطاً‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .5‬األعمدة (القضبان)‪:‬‬
‫هي عبارة عن قضبان من الفوالذ تستخدم للتحكم يف حركة السيارة والقوى املؤثرة‬
‫على السيارة أثناء احلركة من خالل نظام التعليق‪.‬‬
‫‪ .6‬مفصل التوجيه‪:‬‬
‫يثبت مفصل التوجيه يف جمموعة عجلة السيارة ويعترب من الوزن غري املعلق يف السيارة‪.‬‬
‫ويتم ربط املقصات العلوية والسفلية وذراع التوجيه مبفصل التوجيه‪ .‬ويقوم مفصل التوجيه‬
‫بنقل حركة توجيه السيارة من عجلة القيادة إىل العجالت عن طريق ذراع التوجيه املرتبط‬
‫به‪.‬‬
‫‪ .7‬اجلوزات‪:‬‬
‫هي وصالت كروية تكون مثبتة يف األطراف اخلارجية ألذرع التعليق (املقصات) حبيث‬
‫إنها تتحمل األمحال الرأسية واألفقية باإلضافة إىل أنها تعمل كمفاصل توجيه عند‬
‫دوران العجالت‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الرابع‬

‫طريقة عمل نظام التعليق‬

‫نظام التعليق املستقل نوع دعامة ماكفرسون‪:‬‬

‫وهو من أنواع التعليق املستقل املستخدم يف التعليق األمامي واخللفي وهو األكثر شيوعا ويف‬
‫هذا النوع يكون النابض احللزوني واملساعد وحدةً واحدة‪ .‬ويف هذا النوع يكون املساعد مثبتا‬
‫داخل دعامة ماكفرسون كما هو موضح بالشكل رقم (‪ .)6-1‬ويتم استخدام مساعد‬
‫هيدروليكي حبيث يتم ختميد الذبذبات الناجتة عن النوابض احللزونية مباشرةً عند تعرض‬
‫السيارة للصدمات أثناء السري على الطريق‪ .‬ويتم تركيب النوابض احللزونية داخل الدعامة ويتم‬
‫تثبيتها من األعلى واألسفل بواسطة جلد مطاطية‪ .‬ويتم تثبيت دعامة ماكفرسون من األعلى‬
‫داخل حيز التعليق يف مبيت العجلة األمامية‪ .‬وعند استخدام دعامة ماكفرسون يف التعليق‬
‫األمامي فإن نقطة التثبيت العلوية للدعامة تسمح حبركة التوجيه للسيارة‪ .‬ويركب ذراع التعليق‬
‫السفلي (املقص) على اهليكل بواسطة اجللد املطاطية والطرف اخلارجي للمقص السفلي حيتوي‬
‫على اجلوزات اليت تربطه مع مفصل التوجيه‪ .‬ومفصل التوجيه ميكن أن يدور بعد ذلك على‬
‫اجلوزة من اجلزء السفلي له والدعامة حتمله لألعلى‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-1‬‬

‫‪18‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫مميزات نظام التعليق املستقل نوع دعامة ماكفرسون‪:‬‬

‫‪ .1‬خفيف الوزن‪.‬‬
‫‪ .2‬تركيبه بسيط نسبيا‪.‬‬
‫‪ .3‬يشغل حيزا صغريا‪.‬‬
‫‪ .4‬ال حيتاج إىل ضبط زوايا العجل‪.‬‬

‫عيوب نظام التعليق املستقل نوع دعامة ماكفرسون‪:‬‬

‫‪ .1‬تصميمه مرتفع نسبيا‪.‬‬
‫‪ .2‬يصدر أصواتا مزعجة نتيجة حلدوث احتكاك بني عمود املساعد ودليل العمود وبني‬
‫املكبس والغالف الداخلي‪.‬‬

‫التعليق الصلب ذو النوابض الورقية‪:‬‬

‫التعليق الصلب ذو النوابض الورقية ممكن أن يستخدم يف احملور غري القائد واحملور القائد‪ .‬ويف‬
‫هذا النوع يتم تثبيت النوابض الورقية مع هيكل السيارة من النهايات بواسطة جلد مطاطية‬
‫حبيث تكون النوابض مثبتة متاماً من الطرف األول وهلا حرية احلركة من الطرف الثاني وذلك‬
‫للسماح هلا بالتأرجح والتمدد والتقلص عند تعرض السيارة للصدمات أثناء السري على الطريق‬
‫وبالتالي امتصاص الصدمات‪ .‬والنوابض الورقية عادةً ما تكون مصنوعة من الفوالذ املقسى‬
‫وتتكون من عدد من الورقات الفوالذية متدرجة الطول وتسمى الورقة العلوية بالورقة الرئيسة‬
‫ويتم ربط مجيع الورقات مع بعضها البعض من املنتصف بواسطة مسمار فوالذي‪ .‬ويتم تثبيت‬
‫النوابض الورقية مع احملور بواسطة حامل فوالذي على شكل حرف ‪ U‬كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪ )7-1‬وبالتالي فإن النوابض الورقية تعمل على تثبيت احملور واحلفاظ عليه من‬
‫االحنراف أثناء تأثري القوى اجلانبية مثل املنعطفات وكذلك أثناء تأثري القوى الطولية مثل‬
‫التسارع أو التباطؤ‪.‬‬

‫‪19‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)7-1‬‬

‫ويتم ربط العجلتني على احملور بواسطة جسم احملور ولذلك فإن أي احنراف حيدث يف جانب‬
‫فإن تأثريه سوف ينتقل إىل اجلانب اآلخر‪ .‬ويتم تثبيت املساعد من الطرف العلوي بهيكل السيارة‬
‫ومن الطرف السفلي بالنوابض الورقية‪ .‬ومعظم أنواع التعليق اخللفي تستخدم النوابض الورقية‬
‫ولكن هناك بعض األنواع تستخدم بدال من النوابض الورقية عمود توازن حيث يستخدم للتحكم‬
‫يف احلركة اجلانبية بني احملور واهليكل وميكن أن يثبت أمام احملور أو خلفه كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪.)8-1‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-1‬‬

‫التعليق الصلب ذو النوابض احللزونية‪:‬‬

‫يف هذا النوع من التعليق تكون النوابض احللزونية مركبة بني مبيت احملور وجسم السيارة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪ .)9-1‬ومن عيوب النوابض احللزونية أنها ال توفر ثباتا للمحور‬

‫‪20‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫أثناء احلركة اجلانبية أو الطولية ولذلك جيب استخدام عمود توازن للتحكم يف احلركة‬
‫الطولية واجلانبية للمحور أثناء التسارع والتباطؤ واالنعطاف‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-1‬‬

‫تعليق احملور الصلب غري القائد‪:‬‬

‫ميكن أن يسمى هذا النوع أيضا تعليق احملور الصلب العرضي‪ .‬وألن احملور غري قائد للعجالت‬
‫فإنه يقوم بتحمل قوى الكبح فقط‪ .‬وواحد من أكثر التصاميم شيوعاً يف هذا النوع من التعليق‬
‫يستخدم ذراع جر يسمى القضيب الصلب حيث يتصل من أحد أطرافه بهيكل وحمور السيارة‬
‫ويكون املستوى منخفضا والطرف اآلخر يتصل مبجموعة دعامة التعليق (جمموعة النابض‬
‫احللزوني واملساعد) ويكون املستوى مرتفعا قليال حبيث حيافظ على ثبات احملور الطولي ويقوم‬
‫بالتحكم يف القوى اجلانبية للمحور بينما تقوم النوابض احللزونية بدعم وزن السيارة واملساعدة‬
‫يف التحكم بالقوى الفرملية (الكبح) كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)10-1‬‬

‫الشكل رقم (‪)10-1‬‬

‫‪21‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬ضع عالمة (‪ )‬أمام العبارة الصحيحة وعالمة (‪ )‬أمام العبارة اخلاطئة فيما يلي‪:‬‬

‫‪ ) 1‬التعليق الصلب بسيط الرتكيب وتكون فيه العجلتان غري متصلتني مع بعضهما‪) (.‬‬
‫‪ ) 2‬تعليق احملور غري القائد حيمل العجالت ويوجهها يف االجتاه الصحيح فقط‪) ( .‬‬
‫‪ ) 3‬التعليق املستقل يسمح لكل عجلة على نفس احملور حبرية احلركة عن األخرى‪) ( .‬‬
‫‪ ) 4‬يف التعليق نوع دعامة ماكفرسون يكون النابض وممتص الصدمات وحدةً واحدة‪) (.‬‬
‫‪ ) 5‬من عيوب التعليق الصلب أنه قوي ويتحمل األمحال الثقيلة‪) ( .‬‬
‫‪ ) 6‬تثبت النوابض الورقية بهيكل السيارة يف نظام التعليق الصلب ذي النوابض الورقية‪(.‬‬
‫)‬
‫‪ ) 7‬من مميزات التعليق املستقل أنه ال يعطي راحة للركاب أثناء سري السيارة‪) ( .‬‬
‫‪ ) 8‬نظام التعليق نوع دعامة ماكفرسون من أنواع التعليق الصلب‪) ( .‬‬
‫‪ ) 9‬تقوم احملاور بقيادة العجالت ونقل قوة عزم احملرك إىل العجالت‪) ( .‬‬
‫‪ ) 10‬يقوم املساعد بامتصاص صدمات الطريق وحتويلها إىل ذبذبات‪) ( .‬‬

‫‪ .2‬عدد مخسا من وظائف نظام التعليق يف السيارة‬

‫‪) 1‬‬
‫‪) 2‬‬
‫‪) 3‬‬
‫‪) 4‬‬
‫‪) 5‬‬

‫‪22‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .3‬الشكل رقم (‪ )11-1‬يوضح نظام التعليق الصلب ذا النوابض احللزونية‪.‬‬

‫املطلوب كتابة أمساء األجزاء املوضحة بالشكل‬

‫الشكل رقم (‪)11-1‬‬

‫اسم اجلزء‬ ‫الرقم‬

‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬

‫‪23‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة التعليق‪ ،‬قيم نفسك وقدراتك بواســـطة إكمال هذا‬
‫التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك بوضع عـــــالمة (‪ )‬أمام مستوى‬
‫األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع العالمة يف اخلانة اخلاصة بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة وظائف نظام التعليق‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة أنواع نظام التعليق‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫معرفة مكونات نظام التعليق‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫معرفة طريقة عمل أنواع نظام التعليق‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪24‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫التاريخ‪................................ :‬‬ ‫اسم املتدرب‪............................................................................. :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪.............................................................................. :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة وظائف نظام التعليق‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة أنواع نظام التعليق‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫معرفة مكونات نظام التعليق‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫معرفة طريقة عمل أنواع نظام التعليق‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪..................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪............................................. :‬‬

‫‪25‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الوحدة الثانية‬

‫الوحدة الثانية‬
‫النوابض (ممتص الصدمات)‬
‫النوابض (ممتص الصدمات)‬

‫‪26‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫النوابض (ممتص الصدمات)‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف النوابض بأنظمة‬
‫التعليق‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح وظيفة النوابض‪.‬‬
‫‪ .2‬يعدد أنواع النوابض‪.‬‬
‫‪ .3‬يتبع تعليمات دليل الصيانة عند فحص النوابض‪.‬‬
‫‪ .4‬يستبدل النوابض بطريقة صحيحة‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 15 :‬ساعة تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل األول‬

‫وظيفة النابض (ممتص الصدمات)‬

‫أهمية النوابض‪:‬‬
‫تركب النوابض بني جسم السيارة واحملاور وبالتالي فإنها تقوم بتعليق وزن السيارة على احملاور‬
‫بطريقة تسمح للعجالت باحلركة على الطريق ولذلك جيب أن تكون النوابض مرنة وكذلك‬
‫تقوم النوابض بامتصاص صدمات الطريق وحتويلها إىل ذبذبات‪ .‬معظم النوابض تكون مصنوعة‬
‫من الفوالذ الذي يضعف مع مرور الزمن ولذلك يتم تصنيع بعض النوابض من مواد ذات مركبات‬
‫خمتلفة بديلة عن الفوالذ إلطالة عمر النوابض وختفيف أوزانها‪.‬‬

‫وظيفة النابض‪:‬‬
‫‪ )1‬امتصاص صدمات الطريق اليت تتعرض هلا العجالت وحتويلها إىل ذبذبات خفيفة قبل أن‬
‫تصل إىل كبينة الركاب وذلك حلماية أجزاء السيارة والركاب وزيادة راحتهم‪.‬‬
‫‪ )2‬حتسني تالمس اإلطارات مع سطح الطريق‪.‬‬
‫‪ )3‬تأمني استقرار السيارة على الطريق وضمان فاعلية الفرامل يف مجيع ظروف الطريق‬
‫وذلك باحملافظة على االلتصاق الدائم للعجالت بسطح الطريق يف مجيع الظروف‪.‬‬
‫‪ )4‬املساندة يف حتمل وزن السيارة‪.‬‬

‫‪28‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫أنواع النوابض‬

‫النوابض احللزونية‪:‬‬
‫تستخدم يف التعليق األمامي يف معظم سيارات الركوب احلديثة والسيارات اخلفيفة وحالياً مت‬
‫استبدال النوابض الورقية يف التعليق اخللفي بنوابض حلزونية يف معظم السيارات‪ .‬وتصنع‬
‫النوابض احللزونية من قضبان من الصلب الفوالذي على شكل حلزوني وتشكل عند درجات‬
‫حرارة عالية ثم تربد بعد تشكيلها ومعاملتها حرارياً لكي تكتسب صفات النوابض كما هو‬
‫موضح بالشكل رقم (‪ .)1-2‬وتركب النوابض احللزونية بني احملور وهيكل السيارة يف بعض‬
‫أنظمة التعليق أو تركب بني أذرع التعليق (املقصات) العلوية والسفلية أو تركب كوحدة واحدة‬
‫مع املساعد كما هو احلال يف نظام التعليق نوع دعامة ماكفرسون ويعتمد تصميم وتركيب‬
‫النوابض على تصميم نظام التعليق املستخدم يف السيارة وتصنع أطراف النوابض احللزونية طبقاً‬
‫لطريقة تثبيتها‪.‬‬

‫الشكل (‪)1-2‬‬

‫ثابت النابض احللزوني‪:‬‬

‫يصنع النابض احللزوني من قضيب له قطر منتظم فإن كان النابض يرختي بانتظام بالتناسب‬
‫مع احلمل فهذا يعين أن النابض احللزوني يصنع إما مرنا غري كاف لتحمل األمحال الواقعة‬
‫عليه أو صلباً يسبب اهتزازات وعدم راحة الراكب‪ .‬ولعالج هذه املشكلة البد من استخدام‬
‫قضيب ذي قطر متغري وهذا يعطي ثابت نابض منخفضاً عن األطراف ويكون ثابت النابض‬

‫‪29‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫مرتفعاً بعد ذلك‪ .‬وتعتمد قيمة ثابت النابض احللزوني على التالي كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪:)2-2‬‬
‫‪ .1‬قطر قضيب النابض احللزوني‪.‬‬
‫‪ .2‬عدد لفات النابض احللزوني‪.‬‬
‫‪ .3‬اخلطوة بني لفات قضيب النابض احللزوني‪.‬‬
‫‪ .4‬نوع معدن النابض احللزوني‬
‫‪ .5‬قطر النابض احللزوني‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)2-2‬‬

‫مميزا ت النوابض احللزونية‪:‬‬

‫‪ .1‬خفيفة الوزن‪.‬‬
‫‪ .2‬مرونة عالية‪.‬‬
‫‪ .3‬امتصاص الصدمات بشكل أفضل‪.‬‬
‫‪ .4‬تشغل حيزا صغريا‪.‬‬
‫‪ .5‬ال يوجد احتكاك أثناء حركتها وبالتالي ال حتتاج إىل صيانة‪.‬‬

‫عيوب النوابض احللزونية‪:‬‬

‫‪ .1‬ال تتحمل األوزان الثقيلة باملقارنة مع النوابض الورقية‪.‬‬
‫‪ .2‬ال توفر ثباتا حملور السيارة أثناء احلركة اجلانبية أو الطولية‪.‬‬

‫‪30‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫النوابض الورقية‪:‬‬
‫تعترب النوابض الورقية من أقدم النوابض املستخدمة يف السيارات‪ .‬وعادةً تستخدم يف سيارات‬
‫الدفع اخللفي يف احملور اخللفي وكذلك يتم استخدامها يف الشاحنات الثقيلة وسيارات اخلدمة‬
‫الشاقة يف احملور األمامي واخللفي ويتم تركيبها بشكل طولي‪ .‬ويف بعض الشاحنات الثقيلة تتم‬
‫إضافة نوابض ورقية مساعدة باإلضافة إىل النوابض الورقية الرئيسة وتعمل عند زيادة احلمل‬
‫فقط‪ .‬وتكون مصنوعة من الفوالذ املقسى وتتكون من عدد من الورقات املقوسة خمتلفة األطوال‬
‫ويتم ربطها مع بعضها البعض بواسطة مسمار فوالذي من منتصف كل ورقة وتسمى أطول ورقة‬
‫فيها الورقة الرئيسة وهي أعلى ورقة وتوجد بها نهايات تثبيت النوابض مع هيكل السيارة‪ .‬ويتم‬
‫تثبيت النوابض الورقية بواسطة قضيب فوالذي على شكل حرف ‪ U‬يف حمور السيارة‪ .‬ويتم‬
‫تثبيتها يف هيكل السيارة (الشاسيه ) من خالل النهايات املوجودة يف الورقة الرئيسة حبيث‬
‫تكون هناك نهاية ثابتة واألخرى متحركة لكي تسمح للنوابض الورقية باحلركة أثناء تعرض‬
‫السيارة للصدمات واملطبات من الطريق وبالتالي امتصاص هذه الصدمات‪ .‬وتوجد يف نهايات‬
‫التثبيت جلد مطاطية وكذلك يتم وضع قطع مطاطية بني الورقات ملنع حدوث أصوات أثناء‬
‫احتكاك الورقات مع بعضها عند احلركة وكذلك يتم تثبيت الورقات من اجلنب بواسطة‬
‫حلقات إحكام فوالذية لتمنع احنراف الورقات كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-2‬‬

‫‪31‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫مميزات النوابض الورقية‪:‬‬

‫‪ .1‬تتحمل األوزان الثقيلة‪.‬‬

‫‪ .2‬سهلة التغيري‪.‬‬
‫‪ .3‬تثبت احملور وحتافظ عليه من االحنراف عند تأثري القوى اجلانبية مثل املنعطفات وتأثري‬
‫القوى الطولية عند التسارع أو التباطؤ‪.‬‬

‫عيوب النوابض الورقية‪:‬‬

‫‪ .1‬ثقيلة الوزن‪.‬‬
‫‪ .2‬تتعرض لالنكسار عند حدوث صدمات قوية للسيارة أثناء السري على الطريق مما يسبب‬
‫خطر احنراف للسيارة‪.‬‬
‫‪ .3‬حتتاج إىل صيانة بشكل مستمر‪.‬‬

‫قضبان االلتواء (النوابض االلتوائية)‪:‬‬

‫هي عبارة عن قضيب طويل يصنع من سبائك الصلب ويتم تثبيته من جهة يف هيكل السيارة‬
‫(الشاسيه) ومن اجلهة األخرى يثبت يف املقص‪ .‬يف حالة تعرض السيارة إىل صدمات أثناء السري‬
‫على الطريق فإن نابض االلتواء يلتف حول مركزه يف حماولة ملقاومة تأثري الصدمة وبالتالي يقوم‬
‫بامتصاص الصدمة نتيجة لذلك االلتواء‪ .‬ويستخدم يف سيارات الركوب الصغرية واملتوسطة‬
‫ويركب يف اجتاه طولي يف جانيب السيارة أو اجتاه عرضي كما يف الشكل رقم (‪.)4-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-2‬‬

‫‪32‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫ثابت قضيب االلتواء (نابض االلتواء)‪:‬‬

‫ثابت نابض االلتواء يعتمد على طول القضيب وقطره فكلما كان النابض أقصر وأمسك كلما‬
‫كان ثابت النابض أكرب وبالتالي يكون النابض أكثر صالبة وهذا مفيد يف استخدامه يف‬
‫املركبات الثقيلة‪.‬‬

‫مميزات نابض االلتواء‪:‬‬

‫‪ .1‬خفيف الوزن‪.‬‬
‫‪ .2‬ال حيتاج إىل صيانة‪.‬‬
‫‪ .3‬سهل الرتكيب‪.‬‬

‫عيوب نابض االلتواء‪:‬‬

‫‪ .1‬يتعرض إلجهاد االلتواء باستمرار مما قد يتسبب يف حدوث تشوهات له‪.‬‬

‫النوابض اهلوائية‪:‬‬
‫تعترب النوابض اهلوائية من أكثر أنواع النوابض احلديثة واملتطورة انتشارا حيث إنها تستخدم يف‬
‫سيارات ركوب األشخاص وسيارات اخلدمة العامة وخصوصاً احلافالت‪ .‬وحيث إن من خواص‬
‫اهلواء أنه قابل لالنضغاط فقد صممت النوابض اهلوائية معتمدة على مرونة اهلواء‪ .‬ويف األنظمة‬
‫احلديثة يتم دمج النابض اهلوائي مع خممد االهتزازات كما هو موضح بالشكل رقم (‪)5-2‬‬
‫ويتم التحكم فيه أوتوماتيكياً عن طريق وحدة التحكم اإللكرتونية للسيارة وذلك بناءً على‬
‫إشارات احلساسات املوجودة على احملور اليت حتدد ارتفاع السيارة وكذلك حساسات سرعة‬
‫السيارة‪ ,‬حيث تقوم وحدة التحكم بتعديل ارتفاع السيارة بناءً على ذلك لتخميد الصدمات وتوفري‬
‫الراحة للركاب واستقرار القيادة‪ .‬حيث تقوم وحدة التحكم بالتحكم يف كمية اهلواء املوجودة‬
‫يف النابض اهلوائي إما بزيادتها أو إنقاصها من خالل التحكم يف ضاغط اهلواء (الكمربوسور)‪.‬‬

‫‪33‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)5-2‬‬

‫مميزات النوابض اهلوائية‪:‬‬

‫‪ .1‬تبقي ارتفاع السيارة ثابتا يف مجيع ظروف األمحال‪.‬‬
‫‪ .2‬قوة التخميد وارتفاع السيارة قابالن للتعديل عن طريق وحدة التحكم اإللكرتونية‪.‬‬
‫‪ .3‬ميكن للسائق اختيار خصائص نظام التعليق من خالل لوحة التحكم داخل كابينة‬
‫السيارة‪.‬‬

‫عيوب النوابض اهلوائية‪:‬‬

‫‪ .1‬غالية الثمن‪.‬‬
‫‪ .2‬صعوبة الصيانة وحتتاج إىل صيانة مستمرة‪.‬‬

‫‪34‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫فحص وفك واستبدال نوابض التعليق املختلفة‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ . 1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ . 2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ . 3‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ . 4‬زرجينة ضغط النوابض احللزونية‪.‬‬
‫‪ . 5‬شوكة فك مسمار اجلوزة‪.‬‬
‫‪ . 6‬زرادية تيل‪.‬‬
‫‪ . 7‬حوامل تثبيت املركبة‪.‬‬
‫‪ . 8‬مفتاح عزم‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 3‬قطع غيار‪.‬‬
‫‪ . 4‬شحم‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ . 1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ . 2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ . 3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ . 4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ . 6‬فصل البطارية قبل عملية الفك‪.‬‬
‫‪ . 7‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬

‫‪35‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬النوابض احللزونية املستخدمة يف السيارة ختزن كمية كبرية من الطاقة وبالتالي جيب‬
‫احلذر عند فكها وتثبيتها‪.‬‬
‫‪ . 9‬استخدام الزرجينة املناسبة للنابض احللزوني عند الفك والرتكيب‪.‬‬
‫‪ . 10‬عدم الوقوف يف االجتاه الذي ميكن للنابض احللزوني أن ينزلق باجتاهه عند الفك‪.‬‬
‫‪ . 11‬احلذر من سقوط السوائل الساخنة على اجلسم‪.‬‬
‫‪ . 12‬احلذر عند محل األجزاء الثقيلة‪.‬‬

‫فحص النابض احللزوني يف نظام التعليق املستقل ذي املقصات الطويلة والقصرية‪:‬‬

‫يتم فحص النابض احللزوني يف نظام التعليق املستقل ذي املقصات الطويلة والقصرية كما هو‬
‫موضح بالشكل رقم (‪ )6-2‬بواسطة النظر وبالتالي فإن اخنفاض ارتفاع السيارة يدل على ليونة‬
‫النابض وبالتالي جيب قياس ارتفاع السيارة وهي واقفة على أرضية مستوية من اجلهات األربع‬
‫ومقارنة نتائج القياس بالقيم االمسية يف كتاب الصيانة اخلاص بالسيارة‪ .‬وكذلك جيب التأكد‬
‫من عدم وجود تشوهات يف سطح النابض وعند وجودها جيب استبداله‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-2‬‬

‫فك النابض احللزوني يف نظام التعليق املستقل ذي املقصات الطويلة والقصرية‪:‬‬

‫‪ . 1‬ارفع السيارة بواسطة الرافعة اليدوية اهليدروليكية‪.‬‬
‫‪ . 2‬ضع حوامل التثبيت حتت السيارة لتثبيتها‪.‬‬
‫‪ . 3‬فك إطار السيارة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)7-2‬‬

‫‪36‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)7-2‬‬

‫‪ . 4‬ضع زرجينة ضغط النابض احللزوني كما هو موضح بالشكل رقم (‪ )8-2‬داخل‬
‫النابض للحفاظ على ضغط النابض كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)9-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-2‬‬

‫‪37‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬ضع الرافعة اليدوية اهليدروليكية حتت املقص السفلي وارفعها قليال للحفاظ على‬
‫الضغط على املقص السفلي كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)10-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)10-2‬‬

‫‪ . 6‬قم بإزالة تيلة صامولة مسمار جوزة املقص بواسطة زرادية التيل وفك صامولة املسمار‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)11-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)11-2‬‬

‫‪ . 7‬قم بالطرق باستخدام شوكة فك اجلوزة على مفصل مسمار اجلوزة إلخراجه من‬
‫مفصل التوجيه كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)12-2‬‬

‫‪38‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)12-2‬‬

‫‪ . 8‬قم بإنزال الرافعة اليدوية اهليدروليكية اليت تدعم املقص السفلي ببطء إلخراج النابض‬
‫احللزوني كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)13-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)13-2‬‬

‫‪ . 9‬قم بفك زرجينة ضغط النابض ببطء وإخراجها من النابض كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)14-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)14-2‬‬

‫‪ . 10‬افحص العازل املطاطي للنابض احللزوني للتأكد من عدم وجود تشوه أو تشقق‬
‫وعند وجود ذلك يتم استبداله‪.‬‬

‫‪39‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص النابض احللزوني يف التعليق املستقل نوع دعامة ماكفرسون‪:‬‬

‫يتم فحص النابض احللزوني يف دعامة ماكفرسون باستخدام اليد حيث يتم دفع زاوية السيارة‬
‫إىل األسفل من اجتاه الصدام باستمرار وعند الوصول لألسفل ترفع اليد ويُتوقف عن الدفع كما‬
‫هو موضح بالشكل رقم (‪ .)15-2‬ونالحظ إذا كان هناك اهتزاز للنابض أو حدوث أصوات‬
‫وكذلك تتم مالحظة حالة التعليق إذا كان يرتفع بنعومة وسالسة‪ .‬وكذلك يتم الفحص بواسطة‬
‫النظر إذا كانت هناك تشققات أو خدوش أو انكسار للنابض‪ .‬وأيضا نالحظ اخنفاض ارتفاع‬
‫السيارة وذلك بقياس ارتفاع السيارة من مجيع اجلهات األربع ومقارنة نتائج القياس بالقيم‬
‫االمسية يف كتيب الصيانة اخلاص بالسيارة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)15-2‬‬

‫فك واستبدال النابض احللزوني يف التعليق املستقل نوع دعامة ماكفرسون‪:‬‬

‫‪ . 1‬فك اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)16-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)16-2‬‬

‫‪40‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 2‬ارفع السيارة على الرافعة الكهربائية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)17-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)17-2‬‬

‫‪ . 3‬أخرج اإلطار من السيارة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)18-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)18-2‬‬

‫‪ . 4‬فك سرج الفرامل من اهلوب كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)19-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)19-2‬‬

‫‪41‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬فك ليات الفرامل واألسالك املتصلة بالدعامة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)20-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)20-2‬‬

‫‪ . 6‬فك مسامري تثبيت القاعدة العلوية للدعامة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)21-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)21-2‬‬

‫‪ . 7‬فك الدع امة من مفصل التوجيه وقم بإخراجها من السيارة كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)22-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)22-2‬‬

‫‪42‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬ثبت الدعامة على جهاز ضغط النوابض احللزونية وقم برتكيب الزرجينة على النابض‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)23-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)23-2‬‬

‫‪ . 9‬اضغط على النابض بواسطة حتريك مقبض ضغط النابض كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)24-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)24-2‬‬

‫‪ . 10‬فك صامولة تثبيت عمود الدعامة مع االنتباه إىل تثبيت النابض لعدم الدوران أثناء فك‬
‫الصامولة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)25-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)25-2‬‬

‫‪43‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 11‬فك زرجينة ضغط النابض عن طريق حتريك املقبض ببطء حتى يزول الضغط متاما‬
‫وأخرج النابض كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)26-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)26-2‬‬

‫‪ . 12‬افحص النابض ويف حال وجود تلف جيب استبداله وتركيب نابض جديد‪.‬‬
‫‪ . 13‬افحص العوازل املطاطية ويف حال وجود تشققات أو تلف جيب استبداهلا‪.‬‬

‫فحص النوابض الورقية‪:‬‬

‫عند حدوث اخنفاض يف ارتفاع مستوى السيارة عن القيمة االمسية املنصوص عليها يف كتاب‬
‫الصيانة وكذلك حدوث أصوات وضوضاء أثناء سري السيارة على الطريق بسرعة منخفضة‬
‫باإلضافة إىل وجود عدم استقرار لقيادة السيارة على الطريق جيب فحص النوابض الورقية‪ .‬ويتم‬
‫الفحص بواسطة النظر للنوابض الورقية والتأكد من عدم انكسار إحدى الورقات أو ضعفها‬
‫أو انكسار مسمار التثبيت املركزي للورقات أو تلف وتشقق اجللد املطاطية‪ .‬حيث يتم رفع‬
‫السيارة على الرافعة الكهربائية وحتريك النوابض الورقية باليد لألمام واخللف للتأكد من‬
‫عدم وجود خلوص كما هو موضح بالشكل رقم (‪ .)27-2‬وأيضا يتم فحص جلد النهايات‬
‫املطاطية للتأكد من عدم وجود تلف أو تشققات حبيث يتم وضع عتلة بني النهاية والعالق املعدني‬
‫وحتريكها كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)28-2‬‬

‫‪44‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)27-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)28-2‬‬

‫فك واستبدال النوابض الورقية‪:‬‬

‫‪ . 1‬ارفع السيارة بواسطة الرافعة الكهربائية‪.‬‬
‫‪ . 2‬ثبت احملور بواسطة حمامل التثبيت لتخفيف الوزن على النوابض الورقية‪.‬‬
‫‪ . 3‬فك مسامري حامل النوابض الورقية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)29-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)29-2‬‬

‫‪45‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 4‬فك مسامري النهاية املتحركة للنوابض كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)30-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)30-2‬‬

‫‪ . 5‬فك مسامري النهاية الثابتة للنوابض الورقية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)31-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)31-2‬‬

‫‪ . 6‬أخرج النوابض الورقية وضعها على طاولة العمل‪.‬‬

‫‪ . 7‬فك مسمار تثبيت النوابض الورقية وكذلك حلقة اإلحكام املعدنية‪.‬‬
‫‪ . 8‬افحص الورقات ومسمار التثبيت وجلد النهايات املطاطية خشية من وجود تلف أو ضعف‬
‫أو تشققات أو كسر ويف حالة وجود أي تلف فإنها تستبدل‪.‬‬

‫‪46‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص نابض االلتواء‪:‬‬

‫يؤدي تلف نابض االلتواء إىل اخنفاض ارتفاع السيارة مما يؤدي إىل تآكل اإلطارات وكذلك‬
‫عدم استقرار القيادة بشكل سليم وكذلك حدوث ضوضاء أثناء السري‪ .‬وبالتالي جيب فحص‬
‫نابض االلتواء بواسطة النظر من خالل التأكد من سالمة النابض من التآكل أو االحنناء أو‬
‫اللي أو انكسار مسمار الضبط أو تلف صامولة التثبيت‪ .‬أغلب نوابض االلتواء تكون قابلة‬
‫للضبط والتعديل وذلك بضبط ارتفاع السيارة عن طريق جمموعة الضبط يف نابض االلتواء‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)32-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)32-2‬‬

‫فك واستبدال نابض االلتواء‪:‬‬

‫‪ . 1‬فك صواميل اإلطار‪.‬‬
‫‪ . 2‬ارفع السيارة بواسطة الرافعة الكهربائية‪.‬‬
‫‪ . 3‬أخرج اإلطار من السيارة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)33-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)33-2‬‬

‫‪47‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 4‬فك غطاء محاية جمموعة ضبط نابض االلتواء‪.‬‬

‫‪ . 5‬ضع عالمة مطابقة لنابض االلتواء مع الذراع املقابل له للمساعدة عند التثبيت‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)34-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)34-2‬‬

‫‪ . 6‬قم بقياس املسافة من رأس مسمار الضبط إىل القاعدة وسجل القياس للمساعدة يف‬
‫ضبط ارتفاع السيارة الصحيح عند إعادة جتميع أجزاء نابض االلتواء‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)35-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)35-2‬‬

‫‪ . 7‬قم بفك مسمار الضبط من املرتكز مع تسجيل عدد لفات الفك من بداية الفك إىل‬
‫خروج املسمار يف حالة إذا كان مسمار الضبط غري بارز وذلك للمساعدة يف ضبط‬
‫ارتفاع السيارة عند التجميع كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)36-2‬‬

‫‪48‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)36-2‬‬

‫‪ . 8‬ضع زرجينة دعم مرتكز مسمار الضبط على املرتكز وقم بالربط وذلك لتخفيف‬
‫الضغط على نابض االلتواء كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)37-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)37-2‬‬

‫‪ . 9‬أخرج حلقة اإلحكام املوجودة أعلى مرتكز الضبط ونابض االلتواء‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)38-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)38-2‬‬

‫‪49‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 10‬أخرج نابض االلتواء من املقص السفلي كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)39-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)39-2‬‬

‫‪ . 11‬تأكد من وجود عالمات ‪ R‬أو ‪( L‬ميني أو يسار) على نابض االلتواء عند الفك وذلك‬
‫للمساعدة يف تركيب النابض يف املكان املناسب عند التجميع‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪)40-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)40-2‬‬

‫‪ . 12‬افحص النابض من التآكل أو الثين وكذلك مسامري الضبط والربط من‬

‫االنكسار ويف حالة وجود تلف يتم االستبدال كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)41-2‬‬

‫‪50‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)41-2‬‬

‫‪ . 13‬قم بوضع قليل من الشحم على أطراف نابض االلتواء اجلديد قبل الرتكيب‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)42-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)42-2‬‬

‫‪ . 14‬قم بقياس ارتفاع السيارة ومقارنة قياس االرتفاع بالقيمة االمسية يف كتاب الصيانة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)43-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)43-2‬‬

‫‪51‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص النابض اهلوائي‪:‬‬

‫إجراءات صيانة النابض اهلوائي ختتلف عن إجراءات صيانة النابض احللزوني أو النابض الورقي‬
‫يف نظام التعليق التقليدي‪ .‬وميكن فحص وفك واستبدال النابض اهلوائي حبسب نوع وموديل‬
‫السيارة‪ .‬كذلك حبسب طريقة تركيب النابض اهلوائي إذا كان مركبا مع املساعد‬
‫كمجموعة واحدة أو مركبا بشكل منفصل عن املساعد‪ .‬وكذلك حبسب موقع النابض إذا‬
‫كان مركبا يف التعليق اخللفي أو األمامي‪ .‬وميكن االستدالل على تلف النابض اهلوائي من‬
‫خالل اخنفاض ارتفاع السيارة من جهة واحدة أو من عدة جهات وكذلك من خالل حدوث‬
‫أصوات مزعجة أثناء سري السيارة وعدم استقرار القيادة‪ .‬وميكن فحص النابض اهلوائي‬
‫كما هو موضح بالشكل (‪ )44-2‬عن طريق التالي‪:‬‬
‫‪ . 1‬فحص تسريب النابض اهلوائي بالنظر‪.‬‬
‫‪ . 2‬فحص صمام النابض اهلوائي‪.‬‬
‫‪ . 3‬فحص مشبك تثبيت النابض اهلوائي والقاعدة العلوية بالنظر‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)44-2‬‬

‫‪52‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فك واستبدال النابض اهلوائي‪:‬‬

‫‪ . 1‬قم بإيقاف مفتاح تشغيل نظام التعليق اهلوائي يف شنطة السيارة كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪.)45-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)45-2‬‬

‫‪ . 2‬ارفع السيارة على الرافعة الكهربائية وضع حوامل التثبيت على احملور‪.‬‬
‫‪ . 3‬افصل لي اهلواء من صمام النابض كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)46-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)46-2‬‬

‫‪ . 4‬قم بتشغيل صمام النابض لتفريغ اهلواء من النابض اهلوائي كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)47-2‬‬

‫‪53‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)47-2‬‬

‫‪ . 5‬افصل صمام النابض اهلوائي كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)48-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)48-2‬‬

‫‪ . 6‬افصل مشبك التثبيت السفلي للنابض اهلوائي وأخرج النابض من هيكل السيارة كما‬
‫هو موضح بالشكل رقم (‪.)49-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)49-2‬‬

‫‪54‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 7‬قم بفحص النابض اهلوائي ولي اهلواء وصمام النابض ومشبك التثبيت ويف حالة التلف‬
‫قم باستبدال التالف‪.‬‬
‫‪ . 8‬قم بتثبيت النابض اجلديد وجيب االنتباه إىل ثين النابض بالوضع السليم فوق املكبس‬
‫أسفل الغشاء كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)50-2‬‬

‫الشكل رقم (‪)50-2‬‬

‫‪55‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬ضع عالمة (‪ )‬أمام العبارة الصحيحة وعالمة (‪ )‬أمام العبارة اخلاطئة فيما يلي‪:‬‬

‫‪ ) 1‬يقوم النابض بتحسني مالمسة اإلطار مع سطح الطريق‪) ( .‬‬

‫‪ ) 2‬يقوم النابض بتأمني استقرار السيارة على الطريق يف مجيع ظروف السري‪) ( .‬‬
‫‪ ) 3‬تستخدم النوابض احللزونية يف التعليق األمامي يف بعض سيارات الركوب احلديثة‪( .‬‬
‫)‬
‫‪ ) 4‬تصنع النوابض احللزونية من قضبان من النحاس على شكل حلزوني‪) ( .‬‬
‫‪ ) 5‬ثابت النابض احللزوني يعتمد على عدد لفات النابض احللزوني‪) ( .‬‬
‫)‬ ‫‪ ) 6‬تتكون النوابض الورقية من عدد من الورقات املقوسة متساوية الطول‪( .‬‬
‫)‬ ‫‪ ) 7‬يتم وضع قطع مطاطية بني ورقات النوابض الورقية ملنع االحتكاك بينها‪( .‬‬
‫)‬ ‫‪ ) 8‬من مميزات نابض االلتواء أنه ثقيل الوزن وحيتاج إىل صيانة مستمرة‪( .‬‬
‫)‬ ‫‪ ) 9‬تستخدم النوابض اهلوائية يف سيارات الركوب احلديثة واحلافالت‪( .‬‬
‫)‬ ‫‪ ) 10‬يتم التحكم بالنوابض اهلوائية بواسطة وحدة التحكم اإللكرتونية‪( .‬‬

‫‪ .2‬عدد مميزات النوابض احللزونية‬

‫‪)1‬‬
‫‪)2‬‬
‫‪)3‬‬
‫‪)4‬‬
‫‪)5‬‬

‫‪ .3‬اذكر عيوب النوابض الورقية‬

‫‪) 1‬‬
‫‪) 2‬‬
‫‪) 3‬‬

‫‪56‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة النوابض (ممتص الصدمات)‪ ،‬قيم نفسك وقدراتك‬
‫بواســـطة إكمال هذا التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك بوضع‬
‫عـــــالمة (‪ )‬أمام مستوى األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع العالمة‬
‫يف اخلانة اخلاصة بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة وظائف النابض‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة أنواع النوابض‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص أنواع النوابض بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫فك واستبدال أنواع النوابض بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪57‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫التاريخ‪................................ :‬‬ ‫اسم املتدرب‪............................................................................. :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪.............................................................................. :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة وظائف النابض‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة أنواع النوابض‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص أنواع النوابض بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫فك واستبدال أنواع النوابض بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪.....................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪................................................. :‬‬

‫‪58‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الثالثة‬
‫الوحدة الثالثة‬
‫الوحدة‬
‫مخمد االهتزازات (املساعد)‬
‫خممد االهتزازات (املساعد)‬

‫‪59‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫خممد االهتزازات (املساعد)‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف خممدات االهتزازات‬
‫(املساعدات) بأنظمة تعليق املركبات‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح وظيفة خممد االهتزازات‪.‬‬
‫‪ .2‬يعدد أنواع خممدات االهتزازات‪.‬‬
‫‪ .3‬يشرح طريقة عمل أنواع خممدات االهتزازات‪.‬‬
‫‪ .4‬يفحص خممد االهتزازات بطريقة صحيحة‪.‬‬
‫‪ .5‬يتبع تعليمات دليل الصيانة عند استبدال خممد االهتزازات‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 10 :‬ساعات تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪60‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل األول‬

‫وظيفة خممد االهتزازات (املساعد)‬

‫وظيفة خممد االهتزازات (املساعد)‪:‬‬

‫يقوم خممد االهتزازات (املساعد) بامتصاص الذبذبات الناجتة عن حركة النوابض لألعلى‬
‫واألسفل نتيجة سري السيارة على طريق غري مستو‪ .‬حيث إنه عندما تتعرض السيارة أثناء السري‬
‫على الطريق إىل صدمات أو مطبات تنتقل هذه احلركة إىل اإلطارات اليت تقوم بامتصاص جزء‬
‫منها ويقوم النابض بامتصاص اجلزء املتبقي وينتج عن ذلك حدوث ذبذبات يقوم خممد‬
‫االهتزازات (املساعد) بتخميدها مما يوفر سالمةً ألجزاء السيارة وراحة للركاب‪.‬‬

‫نظرية عمل خممد االهتزازات (املساعد) اهليدروليكي‪:‬‬

‫تعتمد نظرية عمل خممد االهتزازات على انسياب الزيت الذي يستخدم كوسيط للعمل من حيز‬
‫الضغط املرتفع بالغرفة العلوية إىل حيز الضغط املنخفض بالغرفة السفلية داخل خممد‬
‫االهتزازات‪ .‬وكذلك دخول وخروج الزيت من حيز الزيت اخلارجي إىل الغرفة السفلية من خالل‬
‫صمامات موجودة يف صمام املكبس وصمام القاعدة وبالتالي تتولد قوة التخميد من خالل‬
‫مقاومة االنسياب اليت يسببها مرور الزيت من خالل هذه الصمامات نتيجة حلركة املكبس‬
‫لألعلى واألسفل عندما تتعرض السيارة إىل صدمات أو مطبات خالل مرورها على طريق غري‬
‫مستو‪ .‬ومن خالل حركة الزيت يف الصمامات يسخن الزيت ألنه ميتص الطاقة احلركية‬
‫للمكبس حيث تنتقل هذه احلرارة من خالل جسم املساعد إىل اهلواء اجلوي‪.‬‬

‫أنواع خممد االهتزازات (املساعد)‪:‬‬

‫وميكن تصنيف أنواع خممد االهتزازات حبسب التالي‪:‬‬
‫‪ ‬طريقة العمل‪ :‬أحادي التأثري‪-‬مزدوج التأثري‪.‬‬
‫‪ ‬طريقة التصميم‪ :‬أنبوب أحادي‪-‬أنبوب مزدوج‪.‬‬
‫‪ ‬وسيط العمل‪ :‬هيدروليكي‪-‬غاز‪.‬‬

‫‪61‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫األجزاء الرئيسة للمساعد اهليدروليكي‬

‫يتكون املساعد اهليدروليكي كما هو موضح بالشكل رقم (‪ )1-3‬من األجزاء الرئيسة‬
‫التالية‪:‬‬
‫‪ .1‬قاعدة التثبيت العلوية والسفلية‪.‬‬
‫‪ .2‬غطاء املساعد‪.‬‬
‫‪ .3‬املكبس وذراع املكبس‪.‬‬
‫‪ .4‬صمام املكبس‬
‫‪ .5‬مانع تسرب‪.‬‬
‫‪ .6‬حلقات اإلحكام‬
‫‪ .7‬األنبوب اخلارجي‬
‫‪ .8‬األنبوب الداخلي‪.‬‬
‫‪ .9‬حيز الزيت‪.‬‬
‫‪ .10‬صمام القاعدة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-3‬‬

‫‪62‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫املساعد اهليدروليكي ذو األنبوب املزدوج‬

‫وهو من أكثر أنواع املساعدات اهليدروليكية استخداما وأكثرها انتشارا‪ .‬حيث يتم توصيل‬
‫األنبوب اخلارجي للمساعد باحملور من قاعدة التثبيت السفلية أو ذراع التعليق (املقص) واألنبوب‬
‫الداخلي يعترب كأسطوانة للمكبس ويتم توصيل ذراع املكبس بهيكل السيارة من قاعدة‬
‫التثبيت العلوية‪ .‬واحليز املوجود أعلى املكبس يسمى حيز الضغط املرتفع أو الغرفة العلوية‬
‫واحليز املوجود أسفل املكبس يسمى حيز الضغط املنخفض أو الغرفة السفلية وكذلك احليز‬
‫املوجود بني األنبوب الداخلي واخلارجي يسمى حيز الزيت أو خمزن الزيت‪ .‬وتوجد يف األنبوب‬
‫اخلارجي حلقة إحكام وذلك لكي تبقي ذراع املكبس يف اجملرى السليم أثناء حركته مع‬
‫هيكل السيارة وكذلك توجد جلبة مانع تسرب لتمنع تسريب الزيت ومتنع دخول األتربة‬
‫واألوساخ‪ .‬والغطاء اخلارجي للمساعد يصنع من الصلب أو البالستيك املقوى ويوضع عادة فوق‬
‫ذراع املكبس حلمايته من التلف‪ .‬ويوجد يف صمام املكبس صمام دخول وصمام ضغط‪ .‬وكذلك‬
‫يوجد يف صمام القاعدة صمام رجوع وصمام دخول كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)2-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)2-3‬‬

‫‪63‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫طريقة العمل‪:‬‬
‫‪ .1‬عند تعرض العجلة إىل صدمة (يف حالة االنضغاط)‪:‬‬
‫‪ ‬يتحرك املكبس داخل األسطوانة إىل األسفل‪.‬‬
‫‪ ‬يضغط املكبس على حيز الضغط املنخفض يف الغرفة السفلية مما يسبب ارتفاعا يف‬
‫الضغط‪.‬‬
‫‪ ‬يفتح صمام الضغط املوجود يف صمام املكبس ويسمح مبرور الزيت إىل حيز الضغط‬
‫العالي يف الغرفة العلوية ويف نفس الوقت يفتح صمام الرجوع املوجود يف صمام القاعدة‬
‫ويسمح مبرور الزيت إىل حيز الزيت اخلارجي (خزان الزيت)‪.‬‬
‫‪ ‬صمام الدخول يف صمام املكبس وصمام الرجوع يف صمام القاعدة يكونان مغلقني‪.‬‬
‫‪ ‬وبذلك يتم امتصاص الصدمة نتيجة ملقاومة انسياب خروج الزيت عرب صمام الضغط‬
‫وصمام اخلروج‪.‬‬

‫‪ .2‬عند تعرض العجلة إىل نزول يف مكان منخفض عن الطريق (يف حالة التمدد)‪:‬‬
‫‪ ‬يتحرك املكبس إىل اخلارج‪.‬‬
‫‪ ‬يضغط املكبس على حيز الضغط العالي املوجود بالغرفة العلوية ويصغر حجمه مما‬
‫يسبب ارتفاعا يف الضغط فيه‪.‬‬
‫‪ ‬يفتح صمام الدخول املوجود يف صمام املكبس ويسمح مبرور الزيت إىل حيز الضغط‬
‫املنخفض املوجود بالغرفة السفلية من الغرفة العلوية ويف نفس الوقت يفتح صمام‬
‫الدخول املوجود يف صمام القاعدة ويسمح مبرور الزيت من حيز الزيت اخلارجي إىل‬
‫حيز الضغط املنخفض يف الغرفة السفلية نتيجة اخللخلة‪.‬‬
‫‪ ‬صمام الضغط يف صمام املكبس وصمام اخلروج يف صمام القاعدة يكونان مغلقني‪.‬‬
‫‪ ‬بذلك يتم امتصاص الصدمة عند نزول العجلة يف املنخفض بشكل بطيء نتيجة وجود‬
‫مقاومة متنع خروج املكبس بشكل سريع ألن خروج الزيت كان بشكل بطيء عرب‬
‫صمام اإلمداد يف املكبس‪.‬‬

‫‪64‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الرابع‬

‫املساعد املزود بالغاز‬

‫هو عبارة عن مساعد هيدروليكي مزود حبيز من الغاز حبيث يكون حيز الغاز إما فوق‬
‫املكبس أو حتت املكبس ويتم شحنه بغاز النيرتوجني اخلامل بضغط عال‪ .‬ويستخدم هذا النوع‬
‫يف السيارات الرياضية ذات الدفع الرباعي أو الثنائي وكذلك يف سيارات الركوب احلديثة‬
‫ويتميز بزيادة مرونة املساعد وزيادة سرعة االستجابة لظروف الطريق‪ .‬يف هذا النوع يكون هناك‬
‫مكبس عائم منفصل أسفل األسطوانة فوق حيز الغاز حبيث يفصل بني حيز الزيت وحيز الغاز‪.‬‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-3‬‬

‫طريقة العمل‪:‬‬
‫‪ .1‬عند تعرض العجلة للصدمة (يف حالة االنضغاط)‪:‬‬
‫عند تعرض العجلة إىل صدمة ناجتة عن طريق غري مستوٍ فإن املكبس يتحرك إىل أسفل‬
‫ويقوم بضغط الزيت ويتنقل هذا الضغط إىل املكبس العائم الذي يقوم بالضغط على‬
‫حيز الغاز وبالتالي يزداد ضغط الغاز ويتم ختميد االهتزازات‪.‬‬
‫‪ .2‬عند زوال الصدمة أو دخول العجلة يف طريق منخفض (يف حالة التمدد)‪:‬‬
‫يتحرك املكبس إىل األعلى وبالتالي يقل الضغط على املكبس العائم الذي بدوره يتحرك‬
‫لألعلى مما خيفف الضغط عن حيز الغاز‪.‬‬

‫‪65‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل اخلامس‬

‫فحص وفك واستبدال خممد االهتزازات (املساعد)‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ . 1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ . 2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ . 3‬زرجينة ضغط النابض احللزوني‪.‬‬
‫‪ . 4‬جهاز ضغط النوابض احللزونية‬
‫‪ . 5‬مفتاح عزم‪.‬‬
‫‪ . 6‬عدة خاصة إلخراج عمود مكبس الدعامة‪.‬‬
‫‪ . 7‬عدة خاصة لفك صامولة تثبيت صمام مكبس الدعامة‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 3‬زيت ملخمد االهتزازات‪.‬‬
‫‪ . 4‬قطع غيار‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ . 1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ . 2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ . 3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ . 4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ . 6‬فصل البطارية قبل عملية الفك‪.‬‬
‫‪ . 7‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 8‬احلذر عند فك النوابض احللزونية‪.‬‬
‫‪ . 9‬استخدام الزرجينة املناسبة للنابض احللزوني عند الفك والرتكيب‪.‬‬

‫‪66‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 10‬عدم الوقوف يف االجتاه الذي ميكن للنابض احللزوني أن ينزلق باجتاهه عند الفك‪.‬‬
‫‪ . 11‬احلذر من سقوط السوائل الساخنة على اجلسم‪.‬‬
‫‪ . 12‬احلذر عند محل األجزاء الثقيلة‪.‬‬

‫فحص املساعد خارج السيارة‪:‬‬

‫افحص حلقات اإلحكام للمساعد بالنظر ويف حالة التلف يستبدل املساعد‪ .‬وكذلك افحص‬
‫جسم املساعد من اخلدوش وعمود املساعد من االحنناء وتسريب الزيت من املساعد كما هو‬
‫موضح بالشكل رقم (‪.)4-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-3‬‬

‫‪67‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص املساعد على السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬ارفع السيارة على الرافعة الكهربائية بعد تأمينها كما هوموضح بالشكل رقم (‪-3‬‬
‫‪.)5‬‬

‫الشكل رقم (‪)5-3‬‬

‫‪ . 2‬افحص تسريب الزيت من جسم املساعد بواسطة النظر‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)6-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-3‬‬

‫‪ . 3‬افحص ارختاء مسامري تثبيت املساعد بتحريكه بشكل عمودي وأفقي والتأكد من‬
‫سالمة جلبة تثبيت عمود املساعد وقم بسحب وضغط املساعد وجيب أن يكون هناك‬
‫مقاومة للمساعد كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)7-3‬‬

‫‪68‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)7-3‬‬

‫‪ . 4‬فك طرف املساعد السفلي من الشاسيه كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)8-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-3‬‬

‫‪ . 5‬قم بتثبيت املساعد من الطرف السفلي مرة أخرى واربط مسمار التثبيت بعزم الربط‬
‫احملدد يف كتاب الصيانة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)9-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-3‬‬

‫‪69‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 6‬أنزل السيارة من الرافعة الكهربائية على أرضية مستوية كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)10-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)10-3‬‬

‫‪ . 7‬اضغط على مؤخرة السيارة باليد والحظ حركة جسم السيارة وكذلك الحظ صدور‬
‫أصوات كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)11-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)11-3‬‬

‫‪70‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فك واستبدال املساعد من السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬فك مسمار التثبيت العلوي للمساعد كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)12-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)12-3‬‬

‫‪ . 2‬ارفع السيارة بواسطة الرافعة الكهربائية بعد تأمينها‪.‬‬

‫‪ . 3‬فك مسمار التثبيت السفلي للمساعد كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)13-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)13-3‬‬

‫‪ . 4‬أخرج املساعد من هيكل السيارة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)14-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)14-3‬‬

‫‪71‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فك واستبدال املساعد من دعامة ماكفرسون من السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬ضع عالمة مطابقة قبل فك مسامري التثبيت العلوية للدعامة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)15-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)15-3‬‬

‫‪ . 2‬فك مسامري التثبيت العلوية للدعامة‪.‬‬
‫‪ . 3‬ارفع السيارة بواسطة الرافعة الكهربائية بعد تأمينها‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)16-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)16-3‬‬

‫‪72‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 4‬فك اإلطار من السيارة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)17-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)17-3‬‬

‫‪ . 5‬فك لي الفرامل من عمود الدعامة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)18-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)18-3‬‬

‫‪ . 6‬فك مسمار الدعامة السفلي من مفصل التوجيه كما هو موضح بالشكل رقم (‪-3‬‬
‫‪.)19‬‬

‫الشكل رقم (‪)19-3‬‬

‫‪73‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 7‬قم بتثبيت مفصل التوجيه على هيكل السيارة وأخرج الدعامة كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪.)20-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)20-3‬‬

‫‪ . 8‬ثبت الدعامة على جهاز ضغط النوابض احللزونية (أو استخدم الزرجينة اخلاصة) وقم‬
‫بضغط النابض ثم فك صامولة عمود الدعامة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)21-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)21-3‬‬

‫‪ . 9‬قم بإخراج جمموعة الدعامة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)22-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)22-3‬‬

‫‪74‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فك واستبدال عمود املساعد خارج السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬اربط مسامري وصواميل تثبيت الدعامة يف فتحة تثبيت املسامري لقاعدة تثبيت الدعامة‬
‫يف مفصل التوجيه‪.‬‬
‫‪ . 2‬قم بتثبيت الدعامة يف امللزمة واربط على مسامري التثبيت تفاديا لتلف جسم الدعامة‪.‬‬
‫‪ . 3‬قم بقطع جلبة إحكام عمود املساعد يف اجلزء العلوي من الدعامة بأداة القطع باملسافة‬
‫احملددة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)23-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)23-3‬‬

‫‪ . 4‬قم بإخراج عمود مكبس املساعد من الدعامة‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)24-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)24-3‬‬

‫‪75‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬فك الدعامة من امللزمة وقم بتفريغ الزيت من الدعامة‪.‬‬

‫‪ . 6‬ضع أداة الطرق اخلاصة على اجلزء العلوي من جسم الدعامة وقم بالطرق عليها‬
‫مبطرقة بالستيكية حتى يتالمس كتف األداة مع اجلسم العلوي للدعامة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)25-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)25-3‬‬

‫‪ . 7‬قم بصب الكمية املناسبة من الزيت حبسب كتاب الصيانة للسيارة وثبت العمود وجلبة‬
‫اإلحكام واربط صامولة التثبيت حبسب عزم الربط املوصى به يف كتاب الصيانة كما‬
‫هو موضح بالشكل رقم (‪.)26-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)26-3‬‬

‫‪76‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬قم بتدوير العمود حتى يستقر يف املكان املناسب يف اجلزء السفلي من جسم الدعامة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)27-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)27-3‬‬

‫فك واستبدال عمود مكبس املساعد على السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬فك صواميل تثبيت غطاء الدعامة العلوي وفك غطاء حامل الدعامة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)28-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)28-3‬‬

‫‪77‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 2‬استخدم العدة اخلاصة لفك صامولة عمود املكبس‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)29-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)29-3‬‬

‫‪ . 3‬فك اجللبة من قاعدة الدعامة العلوية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)30-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)30-3‬‬

‫‪78‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 4‬فك قاعدة الصمام من األسطوانة باستخدام عمود حناسي‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)31-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)31-3‬‬

‫‪ . 5‬فك الصمام بالعدة اخلاصة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)32-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)32-3‬‬

‫‪ . 6‬قم بإخراج الصمام كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)33-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)33-3‬‬

‫‪79‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 7‬قم بإخراج عمود مكبس الدعامة بواسطة العدة اخلاصة‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)34-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)34-3‬‬

‫‪ . 8‬فك صامولة التثبيت باستخدام العدة اخلاصة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)35-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)35-3‬‬

‫‪ . 9‬قم بفك عمود وصمام مكبس الدعامة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)36-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)36-3‬‬

‫‪80‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 10‬قم بإزالة الزيت من أسطوانة الدعامة بواسطة مضخة شفط يدوية‪.‬‬

‫‪ . 11‬قم بتثبيت عمود وصمام مكبس الدعامة اجلديد واربط صامولة اإلغالق بعزم الربط‬
‫احملدد يف كتاب الصيانة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)37-3‬‬

‫الشكل رقم (‪)37-3‬‬

‫‪81‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬ضع عالمة (‪ )‬أمام العبارة الصحيحة وعالمة (‪ )‬أمام العبارة اخلاطئة فيما يلي‪:‬‬

‫‪ ) 1‬يقوم املساعد بامتصاص الذبذبات الناجتة عن حركة النابض‪) ( .‬‬

‫‪ ) 2‬تعتمد نظرية عمل املساعد على انسياب الزيت خالل الصمامات‪) ( .‬‬
‫‪ ) 3‬تتولد قوة التخميد يف املساعد اهليدروليكي من خالل تسريب الزيت خارج املساعد‪( .‬‬
‫)‬
‫‪ ) 4‬يعترب املساعد اهليدروليكي ذو األنبوب املزدوج األقل استخداماً يف السيارات‪) ( .‬‬
‫‪ ) 5‬احليز املوجود أعلى املكبس يف املساعد اهليدروليكي يسمى حيز الضغط املرتفع‪( .‬‬
‫)‬
‫‪ ) 6‬صمام املكبس يف املساعد اهليدروليكي حيتوي على صمام دخول الزيت فقط‪) ( .‬‬
‫‪ ) 7‬عند انضغاط املساعد اهليدروليكي يتحرك املكبس داخل األسطوانة لألسفل‪) ( .‬‬
‫‪ ) 8‬الغاز املستخدم يف املساعد املزود بالغاز هو غاز النيرتوجني اخلامل‪) ( .‬‬
‫‪ ) 9‬يف املساعد املزود بالغاز يكون حيز الغاز فوق املكبس فقط‪) ( .‬‬
‫‪ ) 10‬املساعد املزود بالغاز يستخدم يف السيارات الرياضية ذات الدفع الرباعي‪) ( .‬‬

‫‪ .2‬الشكل رقم (‪ )38-3‬يوضح خممد االهتزازات (املساعد) اهليدروليكي‪.‬‬

‫املطلوب كتابة أمساء األجزاء املوضحة بالشكل‬

‫‪82‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)38-3‬‬

‫اسم اجلزء‬ ‫الرقم‬

‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‪9‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11‬‬

‫‪83‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة خممد االهتزازات (املساعد)‪ ،‬قيم نفسك وقدراتك‬
‫بواســـطة إكمال هذا التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك بوضع‬
‫عـــــالمة (‪ ) ‬أمام مستوى األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع العالمة‬
‫يف اخلانة اخلاصة بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة وظائف املساعد‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة نظرية عمل املساعد اهليدروليكي‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫معرفة أنواع املساعدات‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫معرفة طريقة عمل املساعد اهليدروليكي‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫معرفة طريقة عمل املساعد املزود بالغاز‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫فحص املساعد بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫فك واستبدال املساعد من السيارة بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪84‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫التاريخ‪............................... :‬‬ ‫اسم املتدرب‪............................................................................. :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪.............................................................................. :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة وظائف املساعد‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة نظرية عمل املساعد اهليدروليكي‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫معرفة أنواع املساعدات‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫معرفة طريقة عمل املساعد اهليدروليكي‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫معرفة طريقة عمل املساعد املزود بالغاز‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫فحص املساعد بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫فك واستبدال املساعد من السيارة بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪...................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪....................................... :‬‬

‫‪85‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الرابعة‬
‫الوحدة الرابعة‬
‫الوحدة‬
‫عمود التوازن‬
‫عمود التوازن‬

‫‪86‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫عمود التوازن‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف أعمدة التوازن‬
‫بأنظمة تعليق املركبات‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح وظيفة عمود التوازن‪.‬‬
‫‪ .2‬يشرح طريقة عمل عمود التوازن‪.‬‬
‫‪ .3‬يفحص عمود التوازن بطريقة صحيحة‪.‬‬
‫‪ .4‬يتبع تعليمات دليل الصيانة عند استبدال عمود التوازن‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 5 :‬ساعات تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪87‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل األول‬

‫وظيفة عمود التوازن‬

‫وظيفة عمود التوازن‪:‬‬

‫عمود التوازن يقوم باحملافظة على توازن السيارة أثناء املنعطفات‪ .‬ويستخدم عمود التوازن يف‬
‫السيارات اخلفيفة وبشكل واسع يف احملور األمامي ألنه أكثر عرضة للميل أثناء انعطاف‬
‫السيارة وكذلك يستخدم لبعض السيارات يف احملور اخللفي‪ .‬ويكون مثبتا بهيكل السيارة‬
‫(الشاسيه) يف املنتصف بواسطة جلب مطاطية ويتصل من أطرافه بأذرع التعليق (املقصات) عن‬
‫طريق مسمار عمود التوازن كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)1-4‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-4‬‬

‫طريقة عمل عمود التوازن‪:‬‬

‫عند دخول السيارة يف منعطف تعمل القوة الطاردة املركزية على جعل جسم السيارة مييل للخارج‬
‫وبالتالي فإن وزن السيارة يتنقل بعكس اجتاه االنعطاف وهذا يؤدي إىل اخنفاض السيارة من‬
‫اجلهة املعاكسة لالنعطاف وذلك لزيادة الوزن فيها وكذلك ارتفاع جسم السيارة من اجلهة‬
‫األخرى الخنفاض الوزن فيها مما يؤدي إىل زيادة خطر انقالب السيارة وخاصة يف املنعطفات‬

‫‪88‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫احلادة والقوية‪ .‬ومبا أن عمود التوازن متصل من أطرافه مع أذرع التعليق (املقصات) كما هو‬
‫موضح بالشكل رقم (‪ )2-4‬فإنه يقوم مبقاومة االنقالب حيث إنه يف هذه احلالة تقوم النوابض‬
‫يف العجلة الداخلية مبساعدة النوابض يف العجلة اخلارجية وذلك بتحمل احلمل اإلضايف على‬
‫العجلة اخلارجية وهذا جيعل السيارة يف مستوى ثابت أثناء االنعطاف‪ .‬ومبا أن عمود التوازن‬
‫مثبت على هيكل السيارة بواسطة حلقات تثبيت مطاطية فإنه يف حال تعرض العجالت إىل‬
‫صدمات قوية من سطح الطريق فإن عمود التوازن يستطيع الدوران داخل حلقة التثبيت املطاطية‪.‬‬
‫ولزيادة قدرة عمود الدوران على مقاومة ميل السيارة أثناء االنعطاف تتم صناعته من مواد أكرب‬
‫صالبة بقطر أكرب‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)2-4‬‬

‫‪89‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫فحص وفك واستبدال عمود التوازن ومسمار عمود التوازن‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ . 1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ . 2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ . 3‬مفتاح عزم‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 3‬قطع غيار‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ . 1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ . 2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ . 3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ . 4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ . 6‬فصل البطارية قبل عملية الفك‪.‬‬
‫‪ . 7‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 8‬احلذر عند فك النوابض احللزونية‪.‬‬
‫‪ . 9‬احلذر من سقوط السوائل الساخنة على اجلسم‪.‬‬
‫‪ . 10‬احلذر عند محل األجزاء الثقيلة‪.‬‬

‫‪90‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص عمود التوازن‪:‬‬

‫يؤدي تلف عمود التوازن إىل حدوث أصوات ضوضاء عالية وكذلك عدم استقرار سري السيارة‬
‫على الطريق وكذلك انزالق السيارة عند السري باملنعطفات‪ .‬وجيب فحص عمود التوازن بواسطة‬
‫النظر إىل التالي‪:‬‬
‫‪ . 1‬فحص عمود التوازن من التلف أو اخلدوش أو الصدمات‪.‬‬
‫‪ . 2‬فحص اجللد املطاطية حلوامل عمود التوازن من التشققات أو التآكل أو القطع‪.‬‬
‫‪ . 3‬فحص جلد مسمار عمود التوازن من التشققات أو التآكل أو القطع‪.‬‬
‫‪ . 4‬فحص مسمار تثبيت حوامل عمود التوازن من االحنناء أو االنكسار‪.‬‬
‫‪ . 5‬فحص مسامري تثبيت عمود التوازن من االحنناء أو االنكسار‪.‬‬

‫فك واستبدال عمود التوازن ومسمار عمود التوازن‪:‬‬

‫‪ . 1‬ارفع السيارة على الرافعة الكهربائية بعد تأمينها‪.‬‬
‫‪ . 2‬فك مسامري حوامل تثبيت عمود التوازن كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-4‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-4‬‬

‫‪ . 3‬أخرج اجللد املطاطية لعمود التوازن كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)4-4‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-4‬‬

‫‪91‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 4‬فك صامولة تثبيت مسمار عمود التوازن كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)5-4‬‬

‫الشكل رقم (‪)5-4‬‬

‫‪ . 5‬أخرج مسمار عمود التوازن كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)6-4‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-4‬‬

‫‪ . 6‬أخرج عمود التوازن من السيارة‪.‬‬
‫‪ . 7‬افحص اجللد املطاطية ملسمار عمود التوازن من التشققات والقطع‬
‫وافحص مسمار عمود التوازن من االحنناء كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)7-4‬‬

‫الشكل رقم (‪)7-4‬‬

‫‪92‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬ثبت اجللد املطاطية اجلديدة لعمود التوازن كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)8-4‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-4‬‬

‫‪ . 9‬ثبت عمود التوازن اجلديد واربط مسامري تثبيت حوامل عمود التوازن بعزم الربط‬
‫احملدد يف كتاب الصيانة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)9-4‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-4‬‬

‫‪ . 10‬اربط مسمار عمود التوازن اجلديد باملقص كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)10-4‬‬

‫الشكل رقم (‪)10-4‬‬

‫‪93‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬اذكر وظيفة عمود التوازن يف السيارة‬

‫‪ .2‬الشكل رقم (‪ )11-4‬يوضح عمود التوازن‪ .‬املطلوب كتابة أمساء األجزاء املوضحة بالشكل‬

‫الشكل رقم (‪)11-4‬‬

‫اسم اجلزء‬ ‫الرقم‬

‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬

‫‪94‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة عمود التوازن‪ ،‬قيم نفسك وقدراتك بواســـطة إكمال‬
‫هذا التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك بوضع عـــــالمة (‪ )‬أمام‬
‫مستوى األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع العالمة يف اخلانة اخلاصة‬
‫بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة وظيفة عمود التوازن‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة طريقة عمل عمود التوازن‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص عمود التوازن بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫فك واستبدال عمود التوازن بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪95‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫اسم املتدرب‪ .............................................................................. :‬التاريخ‪............................... :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪............................................................................... :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‪.‬‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة وظيفة عمود التوازن‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة طريقة عمل عمود التوازن‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص عمود التوازن بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫فك واستبدال عمود التوازن بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪....................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪.......................................... :‬‬

‫‪96‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الوحدة اخلامسة‬
‫الخامسة‬ ‫الوحدة‬

‫أذرع التعليق (املقصات)‬

‫أذرع التعليق (املقصات)‬

‫‪97‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫أذرع التعليق (املقصات)‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف األذرع واملقصات‬
‫بأنظمة التعليق باملركبات‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح وظيفة أذرع ووصالت نظام التعليق‪.‬‬
‫‪ .2‬يعدد أنواع أذرع التعليق‪.‬‬
‫‪ .3‬يفحص أذرع ووصالت نظام التعليق باستخدام األجهزة اخلاصة بفحص أنظمة التعليق‪.‬‬
‫‪ .4‬يستبدل جلد أذرع ووصالت نظام التعليق بطريقة صحيحة‪.‬‬
‫‪ .5‬يتبع تعليمات دليل الصيانة عند استبدال أذرع التعليق‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 10 :‬ساعات تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪98‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل األول‬

‫وظيفة أذرع التعليق (املقصات)‬

‫وظيفة أذرع التعليق (املقصات)‪:‬‬

‫‪ .1‬تقوم حبمل وزن أجزاء نظام تعليق السيارة‪.‬‬
‫‪ .2‬تقوم بربط العجالت بهيكل السيارة (الشاسيه)‪.‬‬
‫‪ .3‬تعمل على حتديد ميل عجالت السيارة وحتديد حركتها بناءً على ظروف الطريق‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)1-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-5‬‬

‫‪99‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫أنواع أذرع التعليق (املقصات)‬

‫‪ .1‬أذرع التحكم (املقصات) على شكل مثلث مسطح أو حرف ‪:A‬‬

‫وهي تستخدم يف نظام التعليق املستقل نوع الدعامة املستعرضة وكذلك يف التعليق‬
‫املستقل نوع األذرع القصرية والطويلة‪ .‬يتم تثبيتها يف هيكل السيارة (الشاسيه) من طرفني‬
‫بواسطة جلد مطاطية تقوم بالسماح ألذرع التعليق (املقصات) باحلركة ألعلى وأسفل‬
‫أثناء ختميد االهتزازات وكذلك أثناء اهتزاز أجزاء السيارة بناءً على ظروف الطريق‬
‫والطرف الثالث يثبت يف مفصل التوجيه بواسطة جوزة‪ .‬وهذا التصميم مينع حركة‬
‫مفصل التوجيه ألعلى وأسفل وبالتالي يوفر قيادة سلسلة واستقرارا للسيارة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)2-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)2-5‬‬

‫‪ .2‬أذرع التعليق (املقصات) ذات طريف التثبيت‪:‬‬

‫ويستخدم هذا النوع يف التعليق املستقل نوع دعامة ماكفرسون وهو عبارة عن ذراع له‬
‫طرفان يثبت الطرف األول يف هيكل السيارة (الشاسيه) والطرف الثاني يثبت يف مفصل‬
‫التوجيه ويتم مع هذا النوع استخدام عمود دعم يتم توصيله من ذراع التعليق (املقص)‬
‫ليمنع حركة املقص لألمام واخللف أثناء التسارع أو التباطؤ (الكبح)‬

‫‪100‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-5‬‬

‫‪ .3‬ذراع التعليق (املقص) نوع ذراع اجلر‪:‬‬

‫يستخدم يف التعليق اخللفي ويكون مصنوعا من الفوالذ على شكل أنبوب طويل مستدير‬
‫وممكن أن يسمى بذراع اجلر كما هو موضح بالشكل (‪:)4-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-5‬‬

‫‪101‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫فحص وفك واستبدال املقصات وجلد املقصات‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ . 1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ . 2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ . 3‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ . 4‬مفتاح عزم‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 3‬قطع غيار‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ . 1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ . 2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ . 3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ . 4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ . 6‬فصل البطارية قبل عملية الفك‪.‬‬
‫‪ . 7‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 8‬احلذر عند فك النوابض احللزونية‪.‬‬
‫‪ . 9‬استخدام الزرجينة املناسبة للنابض احللزوني عند الفك والرتكيب‪.‬‬
‫‪ . 10‬عدم الوقوف يف االجتاه الذي ميكن للنابض احللزوني أن ينزلق باجتاهه عند الفك‪.‬‬
‫‪ . 11‬احلذر من سقوط السوائل الساخنة على اجلسم‪.‬‬
‫‪ . 12‬احلذر عند محل األجزاء الثقيلة‪.‬‬

‫‪102‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص املقصات وجلد املقصات‪:‬‬

‫يؤدي تلف املقصات أو جلد املقصات إىل حدوث التالي‪:‬‬
‫‪ . 1‬صوت صدمة قوية أثناء التسارع أو التباطؤ‪.‬‬
‫‪ . 2‬صوت صدمة أثناء االنعطاف‪.‬‬
‫‪ . 3‬عدم استقرار السيارة يف السري لألمام وحيدث ميل إلحدى اجلهتني أثناء السري‪.‬‬
‫‪ . 4‬تآكل اإلطارات‪.‬‬

‫ويف هذه احلالة جيب فحص املقصات من االحنناء أو التلف أو الصدمات وكذلك فحص جلد‬
‫املقصات من التشقق والقطع ويف حال كانت تالفة جيب استبداهلا ويتم الفحص كالتالي‪:‬‬
‫‪ . 1‬الفحص بواسطة النظر حيث يتم رفع السيارة على الرافعة الكهربائية وتأمينها وفحص‬
‫املقصات من االحنناء أو وجود صدمات أو تشوهات وكذلك فحص جلد املقصات من‬
‫التشقق والقطع وكذلك فحص اجلوزات من التسريب أو القطع أو التلف‪.‬‬
‫‪ . 2‬فحص جلد املقصات وذلك برفع السيارة ثم وضع حوامل على اهليكل ثم وضع رافعة‬
‫معدنية أسفل اإلطار والضغط لألعلى لتحريك العجلة كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪ )5-5‬فإذا حدث اهتزاز كبري للعجلة دل ذلك على تلف جلد املقصات ووجب‬
‫استبداهلا‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)5-5‬‬

‫‪103‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فك واستبدال املقصات‪:‬‬

‫‪ . 1‬ضع زرجينة ضغط النوابض على النابض احللزوني‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)6-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-5‬‬

‫‪ . 2‬ضع الرافعة اليدوية اهليدروليكية حتت املقص السفلي وقم بالرفع‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)7-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)7-5‬‬

‫‪104‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 3‬فك تيلة وصامولة جوزة املقص السفلي كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)8-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-5‬‬

‫‪ . 4‬فك مسمار تثبيت جوزة املقص من مفصل التوجيه باستخدام شوكة الفك اخلاصة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)9-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-5‬‬

‫‪ . 5‬أنزل الرافعة اليدوية ببطء كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)10-5‬‬

‫الشكل (‪)10-5‬‬

‫‪105‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 6‬أخرج النابض احللزوني كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)11-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)11-5‬‬

‫‪ . 7‬فك مسامري تثبيت املقص من هيكل السيارة وأخرج املقص‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)12-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)12-5‬‬

‫‪ . 8‬افحص املقص من التآكل واالحنناء والصدمات ويف حال التلف يستبدل‪.‬‬

‫‪106‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فك واستبدال جلد املقصات‪:‬‬

‫‪ . 1‬افحص جلد املقصات من التشققات والقطع والتآكل ويف حال التلف تستبدل‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)13-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)13-5‬‬

‫‪ . 2‬استخدم املكبس اهليدروليكي الستبدال جلد املقص وذلك بتثبيت املقص على قاعدة‬
‫املكبس اهليدروليكي ووضع جلبة حديد مناسبة ملقاس اجللدة والضغط عليها‬
‫باملكبس اهليدروليكي إلخراجها كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)14-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)14-5‬‬

‫‪107‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 3‬ثبت جلدة املقص اجلديدة يف مكانها على املقص وقم بالضغط عليها باملكبس‬
‫اهليدروليكي لتثبيتها كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)15-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)15-5‬‬

‫‪ . 4‬ثبت املقص السفلي يف مكانه وقم بربط مسامري التثبيت حبسب عزم الربط احملدد‬
‫يف كتاب الصيانة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)16-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)16-5‬‬

‫‪108‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬ثبت املقص العلوي يف مكانه وقم بتثبيت مسامري التثبيت وضع شرائح الوزن احلديدية‬
‫يف مكانها واربط بعزم الربط احملدد يف كتاب الصيانة كما هو موضح بالشكل رقم‬
‫(‪.)17-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)17-5‬‬

‫‪ . 6‬ركب مسمار جوزة املقص يف مفصل التوجيه وقم بالربط بعزم الربط احملدد يف كتاب‬
‫الصيانة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)18-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)18-5‬‬

‫‪109‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 7‬ثبت النابض احللزوني على املقص السفلي وضع الرافعة حتت املقص‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)19-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)19-5‬‬

‫‪ . 8‬ارفع الرافعة اليدوية وقم بتثبيت مسمار جوزة املقص العلوي مبفصل التوجيه‪.‬‬
‫‪ . 9‬اربط صامولة تثبيت مسمار جوزة املقص العلوي كما هو موضح بالشكل رقم (‪-5‬‬
‫‪.)20‬‬

‫الشكل رقم (‪)20-5‬‬

‫‪110‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 10‬اربط تيلة صامولة مسمار جوزة املقص كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)21-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)21-5‬‬

‫‪ . 11‬أخرج زرجينة ضغط النابض كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)22-5‬‬

‫الشكل رقم (‪)22-5‬‬

‫‪111‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬ضع عالمة (‪ )‬أمام العبارة الصحيحة وعالمة (‪ )‬أمام العبارة اخلاطئة فيما يلي‪:‬‬

‫‪ ) 1‬تقوم املقصات حبمل أجزاء نظام التعليق يف السيارة‪) ( .‬‬

‫‪ ) 2‬تقوم املقصات بربط العجالت مع مفصل التوجيه‪) ( .‬‬
‫‪ ) 3‬تقوم املقصات بتحديد ميل العجالت وحتديد حركتها بناءً على ظروف الطريق‪) ( .‬‬
‫‪ ) 4‬املقصات على شكل مثلث مسطح تستخدم يف التعليق الصلب‪) ( .‬‬
‫‪ ) 5‬املقصات على شكل تثبت من طرفني باهليكل والثالث يف مفصل التوجيه‪) ( .‬‬
‫‪ ) 6‬املقصات يف التعليق املستقل نوع دعامة ماكفرسون هلا طرفا تثبيت‪) ( .‬‬
‫‪ ) 7‬املقصات يف التعليق املستقل نوع دعامة ماكفرسون تستخدم عمود دعم‪) ( .‬‬
‫‪ ) 8‬عمود الدعم يف تعليق ماكفرسون مينع حركة املقص أثناء التسارع والتباطؤ‪) ( .‬‬
‫‪ ) 9‬املقص نوع ذراع اجلر يستخدم يف التعليق األمامي‪) ( .‬‬
‫‪ ) 10‬املقص نوع ذراع اجلر يصنع من الفوالذ على شكل أنبوب طويل مستدير‪) ( .‬‬

‫‪112‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .2‬الشكل رقم (‪ )23-5‬يوضح عمود التوازن‪ .‬املطلوب كتابة أمساء األجزاء املوضحة بالشكل‬

‫الشكل رقم (‪)23-5‬‬

‫اسم اجلزء‬ ‫الرقم‬

‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬

‫‪113‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة أذرع التعليق (املقصات)‪ ،‬قيم نفسك وقدراتك بواســـطة‬
‫إكمال هذا التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك بوضع عـــــالمة‬
‫(‪ ) ‬أمام مستوى األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع العالمة يف‬
‫اخلانة اخلاصة بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة وظيفة املقصات‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة أنواع املقصات‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص املقصات بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫فك واستبدال املقصات بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪114‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫اسم املتدرب‪ .............................................................................. :‬التاريخ‪............................... :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪............................................................................... :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‪.‬‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة وظيفة املقصات‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة أنواع املقصات‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص املقصات بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫فك واستبدال املقصات بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪....................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪............................................ :‬‬

‫‪115‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الوحدة السادسة‬
‫الوحدة السادسة‬
‫املفصل الكروي (الركب والجوزات)‬
‫املفصل الكروي (الركب واجلوزات)‬

‫‪116‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫املفصل الكروي (الركب واجلوزات)‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف املفاصل الكروية‬
‫بأنظمة تعليق املركبات‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح وظيفة املفصل الكروي‪.‬‬
‫‪ .2‬يعدد أنواع املفاصل الكروية‪.‬‬
‫‪ .3‬يفحص املفاصل الكروية باستخدام األجهزة اخلاصة بفحص أنظمة التعليق‬
‫‪ .4‬يستبدل املفصل الكروي حسب تعليمات دليل الصيانة‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 5 :‬ساعات تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪117‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل األول‬

‫وظيفة مفصل التوجيه‬

‫يثبت مفصل التوجيه يف جمموعة عجلة السيارة ويعترب من الوزن غري املعلق يف السيارة‪ ،‬ويف‬
‫السيارات احلديثة حالياً يصنع من األملنيوم وذلك لتقليل الوزن غري املعلق يف السيارة وبالتالي‬
‫تقليل الوزن الكلي للسيارة‪ .‬ويتم ربط املقصات العلوية والسفلية وذراع التوجيه مبفصل التوجيه‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)1-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-6‬‬

‫وظيفة مفصل التوجيه‪:‬‬

‫يقوم بنقل حركة توجيه السيارة من عجلة القيادة إىل العجالت عن طريق ذراع التوجيه املرتبط‬
‫به‪.‬‬
‫‪ . 1‬يركب عليه حمور دوران العجالت‪.‬‬
‫‪ . 2‬تركب عليه املقصات العلوية والسفلية املرتبطة به عن طريق اجلوزات‪.‬‬
‫‪ . 3‬يقوم بنقل حركة العجالت أثناء سري السيارة على الطريق إىل املقصات‪.‬‬
‫‪ . 4‬يركب عليه اجلزء السفلي من دعامة ماكفرسون‪.‬‬

‫‪118‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫أنواع مفصل التوجيه‬

‫ينقسم مفصل التوجيه حبسب التصميم إىل نوعني‪:‬‬

‫‪ . 1‬نوع القطعة الواحدة حبيث يكون حمور دوران العجلة ومفصل التوجيه جزءًا واحد ًا‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)2-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)2-6‬‬

‫‪ . 2‬النوع اجملوف حبيث يكون مفصل التوجيه جموف ًا ويتم تركيب حمور العجلة بداخل‬
‫التجويف كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-6‬‬

‫‪119‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫فحص وفك واستبدال مفصل التوجيه‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ . 1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ . 2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ . 3‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ . 4‬مفتاح عزم‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 3‬شحم‪.‬‬
‫‪ . 4‬قطع غيار‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ . 1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ . 2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ . 3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ . 4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ . 6‬فصل البطارية قبل عملية الفك‪.‬‬
‫‪ . 7‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 8‬احلذر عند فك النوابض احللزونية‪.‬‬
‫‪ . 9‬احلذر من سقوط السوائل الساخنة على اجلسم‪.‬‬
‫‪ . 10‬احلذر عند محل األجزاء الثقيلة‪.‬‬

‫‪120‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص مفصل التوجيه‪:‬‬

‫عند وجود صعوبة يف التوجيه أو صدور أصوات أثناء التوجيه جيب فحص مفصل التوجيه‬
‫وكذلك اجلوزات العلوية والسفلية للمفصل‪ .‬حبيث جيب التأكد من تشحيم اجلوزات وعدم‬
‫تلفها وكذلك التأكد من سالمة مفصل التوجيه من التآكل أو االحنناء أو االلتواء بواسطة‬
‫النظر‪.‬‬

‫فك واستبدال مفصل التوجيه‪:‬‬

‫‪ . 1‬فك اجلوزة السفلية وأخرج النابض احللزوني‪.‬‬
‫‪ . 2‬فك اجلوزة العلوية من مفصل التوجيه كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)4-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-6‬‬

‫‪ . 3‬افصل مفصل التوجيه من مسمار اجلوزة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)5-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)5-6‬‬

‫‪121‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 4‬افحص مفصل التوجيه من التآكل أو البلي أو االحنناء وقم بتشحيم مفصل التوجيه‬
‫باستخدام نوع الشحم املناسب املوصى به يف كتاب الصيانة كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)6-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-6‬‬

‫‪122‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الرابع‬

‫وظيفة اجلوزات‬

‫اجلوزات هي مفصالت كروية مثبتة يف األطراف اخلارجية لذراع التعليق (املقص) وكذلك‬
‫نابض قضيب االلتواء وعمود التوازن وتتكون من املفصلة الكروية والتجويف (املبيت)‪.‬‬

‫وظيفة املفصالت الكروية (اجلوزات)‪:‬‬

‫‪ . 1‬تربط أذرع التعليق (املقصات) مع مفصل التوجيه‪.‬‬
‫‪ . 2‬تربط أذرع التعليق (املقصات) وعمود االلتواء وعمود التوازن مع هيكل السيارة‬
‫(الشاسيه)‪.‬‬
‫‪ . 3‬تتحمل األمحال الرأسية نتيجة حلركة أذرع التعليق (املقصات) لألعلى واألسفل عند‬
‫تعرض السيارة إىل الصدمات أثناء السري على الطريق‪.‬‬
‫‪ . 4‬تتحمل األمحال اجلانبية نتيجة لدوران مفصل التوجيه والعجلة أثناء التوجيه‪.‬‬

‫أجزاء اجلوزات‪:‬‬
‫تتكون اجلوزة من األجزاء الرئيسة كما هو موضح بالشكل رقم (‪)7-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)7-6‬‬

‫‪123‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل اخلامس‬

‫أنواع اجلوزات‬

‫يوجد نوعان من اجلوزات هما احململة وغري احململة أو التابعة‪ .‬يف التعليق املستقل نوع املقصات‬
‫القصرية والطويلة حيث يكون النابض احللزوني مثبتا بني هيكل السيارة وذراع املقص السفلي‬
‫تكون اجلوزة السفلية هي اجلوزة احململة ألن قوة النابض احللزوني تكون مضادة للمقص‬
‫السفلي وللجوزة السفلية وتكون اجلوزة العلوية هي غري احململة أو التابعة كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪ .)8-6‬وإذا كان النابض احللزوني مثبتا بني هيكل السيارة واملقص العلوي‬
‫تكون اجلوزة العلوية هي اجلوزة احململة واجلوزة السفلية هي غري احململة كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪.)9-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-6‬‬

‫‪124‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .1‬اجلوزة احململة (جوزة الضغط)‪:‬‬

‫وهي اليت تدعم وزن السيارة ويف حالة تثبيت النابض احللزوني بني املقص العلوي‬
‫وهيكل السيارة يتم استخدام جوزة الضغط أو اجلوزة احململة أعلى مفصل التوجيه مع‬
‫مسمار ربط مفصل التوجيه وتكون مضغوطة بسبب أن هيكل السيارة يضغط على‬
‫املقص العلوي ويدفعه لألسفل مما يدفع جتويف اجلوزة ضد عمود ربط مفصل التوجيه‪.‬‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)10-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)10-6‬‬

‫‪ .2‬اجلوزة غري احململة (جوزة اإلجهاد)‪:‬‬

‫وهي ال تدعم وزن السيارة بل تبقي مفصل التوجيه يف مكانه ويف حالة تثبيت النابض‬
‫احللزوني بني املقص العلوي وهيكل السيارة تثبت يف اجلزء السفلي للمقص السفلي‬
‫ومفصل التوجيه وهذا التصميم يولد إجهادًا ألن وزن السيارة يدفع املقص إىل أسفل‬
‫وبالتالي يسحب اجلوزة إىل أسفل بعيداً عن التجويف ولذلك هي حتتوي على نابض‬
‫حلزوني يف القاعدة أو حلقة مطاطية لتبقي اإلجهاد بداخلها وختمد االهتزازات الناجتة‬
‫عن حركة املقص كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)11-6‬‬

‫‪125‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)11-6‬‬

‫‪126‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل السادس‬

‫فحص وفك واستبدال اجلوزات‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ . 1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ . 2‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ . 3‬قضيب معدني (عتلة)‪.‬‬
‫‪ . 4‬ساعة قياس‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 3‬شحم‪.‬‬
‫‪ . 4‬قطع غيار‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ . 1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ . 2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ . 3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ . 4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ . 6‬فصل البطارية قبل عملية الفك‪.‬‬
‫‪ . 7‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 8‬احلذر عند فك النوابض احللزونية‪.‬‬
‫‪ . 9‬احلذر من سقوط السوائل الساخنة على اجلسم‪.‬‬
‫‪ . 10‬احلذر عند محل األجزاء الثقيلة‪.‬‬

‫‪127‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص اجلوزات‪:‬‬
‫‪ .1‬الفحص بواسطة النظر‪:‬‬
‫ارفع السيارة على الرافعة الكهربائية بعد تأمينها وافحص اجلوزات بواسطة النظر من‬
‫التلف والتشققات والتآكل وعدم التشحيم‪.‬‬

‫‪ .2‬الفحص اليدوي للجوزات (الفضاوة)‪:‬‬

‫‪ ) 1‬ارفع السيارة وضع حامالً حتت املقص السفلي كما هو موضح بالشكل رقم (‪-6‬‬
‫‪.)12‬‬

‫الشكل رقم (‪)12-6‬‬

‫‪ ) 2‬ضع ساعة القياس على املقص السفلي بشكل عمودي على مفصل التوجيه‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)13-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)13-6‬‬

‫‪128‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ ) 3‬ضع القضيب املعدني (العتلة) حتت اإلطار وارفع اإلطار لألعلى لفحص فضاوة اجلوزة‬
‫السفلية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)14-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)14-6‬‬

‫‪ ) 4‬سجل قراءة ساعة القياس وقارن القراءة املسجلة مع القيمة االمسية يف كتاب الصيانة‪.‬‬
‫‪ ) 5‬حرك اإلطار للداخل واخلارج لفحص فضاوة اجلوزة العلوية كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)15-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)15-6‬‬

‫‪129‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فك واستبدال اجلوزة‪:‬‬

‫‪ . 1‬ثبت املقص على امللزمة‪.‬‬
‫‪ . 2‬ضع زرجينة فك اجلوزات على اجلوزة وقم بالضغط عليها بواسطة ذراع الزرجينة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)16-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)16-6‬‬

‫‪ . 3‬أخرج اجلوزة من املقص كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)17-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)17-6‬‬

‫‪130‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 4‬افحص جتويف املقص للتأكد من عدم وجود تآكل أو تلف وقم بتشحيم التجويف‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)18-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)18-6‬‬

‫‪ . 5‬ركب اجلوزة اجلديدة يف التجويف واضغط عليها بواسطة الزرجينة لتثبيتها‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)19-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)19-6‬‬

‫‪ . 6‬تأكد من تثبيت اجلوزة يف املقص بشكل سليم كما هو موضح بالشكل رقم (‪-6‬‬
‫‪.)20‬‬

‫الشكل رقم (‪)20-6‬‬

‫‪131‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل السابع‬

‫تشحيم اجلوزات‬

‫يتم حتديد أماكن تشحيم اجلوزات كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)21-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)21-6‬‬

‫تشحيم اجلوزات‪:‬‬
‫‪ . 1‬ارفع السيارة على الرافعة الكهربائية بعد تأمينها‪.‬‬
‫‪ . 2‬امسح وصلة تشحيم اجلوزة بقطعة قماش نظيفة‪.‬‬
‫‪ . 3‬ثبت طرف املشحمة يف وصلة التشحيم كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)22-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)22-6‬‬

‫‪132‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 4‬قم بتشحيم اجلوزة بواسطة املشحمة إىل أن خيرج الشحم منها‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)23-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)23-6‬‬

‫‪ . 5‬فك طرف املشحمة من وصلة تشحيم اجلوزة وامسح الشحم الزائد بقطعة قماش‬
‫نظيفة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)24-6‬‬

‫الشكل رقم (‪)24-6‬‬

‫‪133‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬ضع عالمة (‪ )‬أمام العبارة الصحيحة وعالمة (‪ )‬أمام العبارة اخلاطئة فيما يلي‪:‬‬

‫‪ ) 1‬يثبت مفصل التوجيه يف هيكل السيارة‪) ( .‬‬

‫‪ ) 2‬يعترب مفصل التوجيه من الوزن غري املعلق يف السيارة‪) ( .‬‬
‫‪ ) 3‬يقوم مفصل التوجيه بنقل حركة السيارة من عجلة القيادة إىل النوابض‪) ( .‬‬
‫‪ ) 4‬يقوم مفصل التوجيه بنقل حركة السيارة إىل املقصات أثناء سري السيارة‪) ( .‬‬
‫‪ ) 5‬يتم فحص مفصل التوجيه عند وجود صعوبة يف التوجيه‪) ( .‬‬
‫‪ ) 6‬يركب حمور العجلة داخل مفصل التوجيه اجملوف‪) ( .‬‬
‫‪ ) 7‬اجلوزات هي مفصالت كروية مثبتة يف األطراف اخلارجية للمقصات‪) ( .‬‬
‫‪ ) 8‬اجلوزات تقوم بربط املقصات مع هيكل السيارة‪) ( .‬‬
‫‪ ) 9‬اجلوزات تتحمل األمحال اجلانبية نتيجة دوران مفصل التوجيه والعجلة أثناء التوجيه‪(.‬‬
‫)‬
‫‪ ) 10‬جوزة الضغط هي اليت ال تدعم وزن السيارة‪) ( .‬‬

‫‪ .2‬الشكل رقم (‪ )25-6‬يوضح جوزة اإلجهاد ‪ .‬املطلوب كتابة أمساء األجزاء املوضحة بالشكل‬

‫الشكل رقم (‪)25-6‬‬

‫‪134‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫اسم اجلزء‬ ‫الرقم‬

‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪8‬‬

‫‪135‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة املفصل الكروي (الركب واجلوزات)‪ ،‬قيم نفسك‬
‫وقدراتك بواســـطة إكمال هذا التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك‬
‫بوضع عـــــالمة (‪ )‬أمام مستوى األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع‬
‫العالمة يف اخلانة اخلاصة بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة وظيفة مفصل التوجيه‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة أنواع مفصل التوجيه‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫معرفة وظيفة اجلوزات‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫معرفة أنواع اجلوزات‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫فحص مفصل التوجيه بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫فك واستبدال مفصل التوجيه بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫فحص اجلوزات بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫فك واستبدال اجلوزات بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪8‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪136‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫اسم املتدرب‪ ............................................................................... :‬التاريخ‪............................... :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪................................................................................ :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‪.‬‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة وظيفة مفصل التوجيه‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة أنواع مفصل التوجيه‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫معرفة وظيفة اجلوزات‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫معرفة أنواع اجلوزات‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫فحص مفصل التوجيه بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫فك واستبدال مفصل التوجيه بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫فحص اجلوزات بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫فك واستبدال اجلوزات بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪8‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪...................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪............................................. :‬‬

‫‪137‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫السابعة‬ ‫الوحدة‬
‫الوحدة السابعة‬
‫املحامل التدحرجية للعجالت (الرمان بيل)‬
‫احملامل التدحرجية لإلطار (الرمان بلي)‬

‫‪138‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫احملامل التدحرجية للعجالت (الرمان بلي)‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف احملامل التدحرجية‬
‫للعجالت يف أنظمة تعليق املركبات‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح وظيفة احململ التدحرجي‪.‬‬
‫‪ .2‬يعدد أنواع احملامل التدحرجية‪.‬‬
‫‪ .3‬يفحص احملامل التدحرجية بطريقة صحيحة‪.‬‬
‫‪ .4‬يستخدم دليل الصيانة الستبدال احملامل التدحرجية‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 5 :‬ساعات تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪139‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل األول‬

‫وظيفة احملامل التدحرجية للعجلة‬

‫وظيفة احملامل التدحرجية للعجلة‪:‬‬

‫‪ . 1‬تسمح للعجالت بالدوران على عمود العجالت والتقليل من االحتكاك بينها مع احلفاظ‬
‫على وضع العجالت بشكل سليم على عمود الدوران يف مجيع ظروف القيادة‪.‬‬
‫‪ . 2‬تتحمل القوى العمودية الناجتة من اهتزازات العجل أثناء السري على الطريق‪.‬‬
‫‪ . 3‬تتحمل القوة الطولية الناجتة من دوران العجالت على عمود حمور العجالت‪.‬‬

‫مكونات احملامل التدحرجية لإلطار‪:‬‬

‫تتكون حمامل العجالت كما هو موضح بالشكل رقم (‪ )1-7‬من اآلتي‪:‬‬
‫‪ . 1‬احللقة اخلارجية‪.‬‬
‫‪ . 2‬احللقة الداخلية‪.‬‬
‫‪ . 3‬احملامل التدحرجية‪.‬‬
‫‪ . 4‬قفص احملامل‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-7‬‬

‫‪140‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫أنواع احملامل التدحرجية لإلطار‬

‫‪ .1‬احملامل األسطوانية‪:‬‬
‫هي عبارة عن جمموعة من األسطوانات التدحرجية ويتم ربطها ببعض بواسطة قفص أو‬
‫حامل األسطوانات كما هو موضح بالشكل رقم (‪ .)2-7‬وهذا النوع يستخدم يف‬
‫املواضع اليت ال يكون فيها حمامل العجالت خيضع إىل قوة أو أمحال جانبية‪ .‬وهو شائع‬
‫االستخدام يف احملاور اخللفية يف سيارات الدفع اخللفي ‪ RWD‬حيث يتم تعليق احملاور‬
‫اخللفية من جانب إىل جانب آخر بواسطة وسائل أخرى غري حمامل العجالت مثل جمموعة‬
‫اإلدارة النهائية (الدفرنس) اليت تستخدم حمامل دفع ملنع احلركة اجلانبية للمحور‪ .‬ويتم‬
‫تشحيم حمامل العجالت األسطوانية حيث يقوم الشحم بتخفيف احلرارة املتولدة بواسطة‬
‫دوران احملامل األسطوانية على عمود احملور وينقل احلرارة إىل اجلسم اخلارجي وبالتالي‬
‫إىل الغالف اجلوي‪ .‬وجيب أن تتم تعبئة صرة العجلة بالشحم وإغالقها بإحكام وذلك ملنع‬
‫تسرب الشحم ومحاية احملامل من األوساخ واألتربة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)2-7‬‬

‫‪141‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .2‬احملامل اإلبرية‪:‬‬
‫تستخدم بكرات مستديرة صغرية على شكل دبابيس أو إبر والفرق بني احملامل‬
‫األسطوانية واحملامل اإلبرية هو نسبة قطر البكرة إىل طوهلا فإذا كان بني ‪0,1:1‬‬
‫و‪ 0,4:1‬تسمى حمامل إبرية‪ .‬ويكون اهليكل اخلارجي للمحامل اإلبرية مصنوعا من‬
‫مادة بالستيكية أو كربونية وحيتوي على البكرات اإلبرية واحللقة اخلارجية‪ .‬واحملامل‬
‫اإلبرية تستخدم مساحة سطح كبرية لتالمس األسطح اخلارجية باإلضافة إىل أن‬
‫اخللوص بني البكرات اإلبرية صغري وبالتالي فهي أكثر إحكاما‪ .‬وتستخدم احملامل‬
‫اإلبرية لتقليل احتكاك األسطح الدوارة وبشكل رئيس يف نظام التوجيه ونظام نقل‬
‫احلركة مثل‪ :‬مضخة التوجيه وصندوق احلركة اليدوي (اجلري بوكس العادي) وناقل‬
‫احلركة األوتوماتيكي (اجلري بوكس األوتوماتيكي) وكمربوسر املكيف‪ .‬وال‬
‫تستخدم احملامل اإلبرية يف حمامل العجالت وذلك بسبب اخنفاض قدرتها على حتمل‬
‫األمحال العالية‪ .‬ويستخدم عمود القيادة (عمود الكردان) يف سيارات الدفع اخللفي‬
‫‪ RWD‬حمامل إبرية يف الوصالت املفصلية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-7‬‬

‫‪142‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .3‬احملامل املخروطية‪:‬‬
‫تستخدم بشكل واسع عندما تكون هناك أمحال جانبية قوية على عجلة السيارة‬
‫وبالتالي التحكم يف احلمل اجلانيب للعجلة‪ .‬حيث يتولد احلمل اجلانيب على حمامل‬
‫العجالت عند دخول السيارة يف منعطف والسيارة تستمر بالسري لألمام بشكل مستمر‬
‫فهذا االختالف يف احلركة يؤدي إىل تكوّن قوة جانبية على العجلة وبالتالي على حمامل‬
‫العجالت‪ .‬يف احملامل املخروطية تكون احللقات الداخلية واخلارجية والبكرات كلها‬
‫خمروطية الشكل حبيث إن مجيع الزوايا تلتقي يف نقطة مشرتكة واحدة كما هو‬
‫موضح بالشكل رقم (‪ .)4-7‬واحملامل املخروطية تستخدم يف حماور سيارات الدفع‬
‫الرباعي ‪.FWD‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-7‬‬

‫‪ .4‬احملامل الكروية‪:‬‬
‫تستخدم يف معظم السيارات اخلفيفة اليت يكون فيها احلمل اجلانيب قليال على‬
‫العجالت‪ .‬واحملامل الكروية لديها مقاومة دوران قليلة وذلك بسبب أن مساحة سطح‬
‫االتصال للمحامل الكروية مع األسطح صغرية وبالتالي تكون سهلة الدوران وبالتالي‬
‫توفر كفاءة الوقود للسيارة‪ .‬واحملامل الكروية ال تستخدم يف السيارات الثقيلة ألن‬
‫مساحة االتصال بني الكرات واحللقات صغرية وبالتالي ال تتحمل احملامل الكروية‬
‫األ محال الثقيلة‪ .‬وتتكون احملامل الكروية من احللقة اخلارجية والداخلية وحامل‬
‫الكرات التدحرجية (القفص) والكرات واجملاري اليت تتحرك بداخلها الكرات‬
‫التدحرجية‪ .‬وممكن أن تكون احملامل الكروية مزدوجة كما هو موضح بالشكل‬

‫‪143‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫رقم (‪ )5-7‬حيث إن التصميم املزدوج يعطي ضعف مساحة التالمس السطحي وبالتالي‬
‫ميكن التحكم بشكل أكرب يف األمحال اجلانبية للعجالت‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)5-7‬‬

‫‪ .5‬احملامل املختومة‪:‬‬
‫حمامل العجالت املختومة تستخدم يف بعض سيارات الركوب كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪ .)6-7‬ومت تصميم وجتميع احملامل حبيث تكون وحدة كاملة خمتومة‪ .‬وميكن‬
‫أن تكون صفاً واحداً أو صف ًا مزدوجاً اعتماداً على استخدامها يف السيارة وكذلك‬
‫ميكن أن حتتوي على البكرات الكروية أو األسطوانية أو املخروطية‪ .‬وتعبأ حمامل‬
‫العجالت املختومة بالشحم وتزود مبانع تسرب‪ .‬وتصنع بالطرق املناسبة للتشغيل يف‬
‫السيارة ولذلك فهي ال حتتاج إىل ضبط أو تعديل وهذا يوفر الوقت واملال باإلضافة إىل‬
‫أنه يطول عمر احململ يف السيارة عند االستخدام الطبيعي للسيارة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-7‬‬

‫‪144‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫فحص وفك واستبدال احملامل التدحرجية لإلطار‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ . 1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ . 2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ . 3‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ . 4‬مفتاح عزم‪.‬‬
‫‪ . 5‬طقم جلب خمروطي‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 3‬فرشة تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 4‬شحم‪.‬‬
‫‪ . 5‬مادة تنظيف وغسيل‪.‬‬
‫‪ . 6‬قطع غيار‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ . 1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ . 2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ . 3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ . 4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ . 6‬فصل البطارية قبل عملية الفك‪.‬‬
‫‪ . 7‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 8‬احلذر من سقوط السوائل الساخنة على اجلسم‪.‬‬
‫‪ . 9‬احلذر عند محل األجزاء الثقيلة‪.‬‬

‫‪145‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص احملامل التدحرجية لإلطار أثناء سري السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬قم بقيادة السيارة والوصول لسرعة ‪20‬كلم‪30-‬كلم وعند حدوث صوت ضوضاء‬
‫تزداد مع زيادة السرعة دلّ ذلك على وجود عطل يف احملامل التدحرجية لإلطار‪.‬‬
‫‪ . 2‬قم بقيادة السيارة والوصول إىل سرعة ‪20‬كلم‪30-‬كلم ثم قم بتغيري ناقل احلركة‬
‫إىل سرعة أقل أو سرعة أعلى فإذا تغري صوت الضوضاء حبسب سرعة ناقل احلركة دلّ‬
‫ذلك على وجود عطل يف ناقل احلركة‪ .‬أما إذا كان صوت الضوضاء ثابتاً نسبي ًا مع تغري‬
‫سرعة ناقل احلركة فإن ذلك يدل على وجود عطل يف احملامل التدحرجية‪.‬‬
‫‪ . 3‬لتحديد اجلانب الذي تصدر منه الضوضاء قم بقيادة السيارة والوصول إىل سرعة‬
‫‪20‬كلم ‪30-‬كلم ثم قم بتوجيه السيارة بشكل خفيف فإذا ازداد صوت الضوضاء‬
‫عند التوجيه ميينا يكون العطل يف احململ األيسر والعكس‪.‬‬

‫فحص احملامل التدحرجية لإلطار أثناء توقف السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬ارفع السيارة‪.‬‬
‫‪ . 2‬ثبت السيارة على احملامل بعد تأمينها‪.‬‬
‫‪ . 3‬افحص تسريب الشحم من غطاء صرة العجلة بواسطة النظر‪.‬‬
‫‪ . 4‬قم بتدوير العجلة وتأكد من عدم وجود صوت خشونة أو اهتزازات‪.‬‬
‫‪ . 5‬ضع مؤشر ساعة القياس على حافة العجلة الداخلية‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)7-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)7-7‬‬

‫‪146‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 6‬قم بتدوير العجلة لفحص خلوص احململ التدحرجي وسجل القراءة وقم مبقارنتها‬
‫بالقيمة االمسية املنصوص عليها يف كتاب الصيانة‪.‬‬
‫‪ . 7‬قم بإمساك العجلة بشكل عمودي من األعلى واألسفل وقم بتحريكها للداخل واخلارج‬
‫وسجل القراءة وقم مبقارنتها بالقيمة االمسية املنصوص عليها يف كتاب الصيانة‪.‬‬

‫فك احملامل التدحرجية لإلطار‪:‬‬

‫‪ . 1‬فك إطار السيارة‪.‬‬
‫‪ . 2‬ارفع السيارة بواسطة الرافعة الكهربائية بعد تأمينها‪.‬‬
‫‪ . 3‬أنزل السيارة وثبتها على احلوامل‪.‬‬
‫‪ . 4‬فك غطاء صرة العجلة باستخدام الكماشة أو األجنة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)8-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-7‬‬

‫‪ . 5‬فك تيلة التثبيت بواسطة زرادية التيل كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)9-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-7‬‬

‫‪147‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 6‬فك صامولة القفل وصامولة الضبط وحلقة اإلحكام وحممل العجلة اخلارجي‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)10-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)10-7‬‬

‫‪ . 7‬أخرج اهلوب من حمور دوران العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)11-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)11-7‬‬

‫‪ . 8‬فك احململ التدحرجي الداخلي وحلقة منع التسريب باستخدام اجللبة املخروطية‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)12-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)12-7‬‬

‫‪148‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 9‬قم بتنظيف احململ الداخلي واخلارجي واغسلهما مبادة غسيل مناسبة‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)13-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)13-7‬‬

‫‪ . 10‬قم بتجفيف احململ باهلواء املضغوط كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)14-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)14-7‬‬

‫‪ . 11‬قم بفحص احملامل وإذا كانت تالفة تستبدل كما هو موضح بالشكل رقم (‪-7‬‬
‫‪.)15‬‬

‫الشكل رقم (‪)15-7‬‬

‫‪149‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪150‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫استبدال احملامل التدحرجية لإلطار‪:‬‬

‫‪ . 1‬نظف القطر الداخلي للهوب كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)16-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)16-7‬‬

‫‪ . 2‬ضع قليال من الشحم على القطر الداخلي للهوب‪.‬‬

‫‪ . 3‬ضع كمية من الشحم على راحة اليد كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)17-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)17-7‬‬

‫‪ . 4‬أمسك احململ التدحرجي واضغط القطر الكبري باجتاه الشحم‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)18-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)18-7‬‬

‫‪151‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬استمر بتكرار عملية التشحيم حتى يُعبأ احململ التدحرجي بالشحم‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)19-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)19-7‬‬

‫‪ . 6‬ضع كمية من الشحم على اجلزء اخلارجي للمحمل التدحرجي‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)20-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)20-7‬‬

‫‪ . 7‬ثبت احململ التدحرجي الداخلي وحلقة منع التسريب باستخدام الطرق اخلفيف‬
‫باملطرقة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)21-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)21-7‬‬

‫‪152‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬ركب اهلوب على حمور دوران العجلة‪.‬‬

‫‪ . 9‬ركب احململ التدحرجي األمامي وحلقة اإلحكام وصامولة الضبط‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)22-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)22-7‬‬

‫‪ . 10‬اربط صامولة الضبط مبفتاح العزم حبسب عزم الربط املوصى به يف كتاب الصيانة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)23-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)23-7‬‬

‫‪ . 11‬قم بتدوير اهلوب وتأكد أن العجلة تدور بسهولة‪.‬‬
‫‪ . 12‬أمسك اهلوب بشكل عمودي وقم بتحريكه للداخل واخلارج وتأكد من عدم وجود‬
‫خلوص‪.‬‬

‫‪153‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 13‬ثبت صامولة القفل وتيلة التثبيت كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)24-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)24-7‬‬

‫‪ . 14‬ركب غطاء صرة العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)25-7‬‬

‫الشكل رقم (‪)25-7‬‬

‫‪154‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬اذكر وظائف احملامل التدحرجية لإلطار‬

‫‪) 1‬‬
‫‪) 2‬‬
‫‪) 3‬‬
‫‪ .2‬اشرح أنواع احملامل التدحرجية لإلطار‬
‫‪)1‬‬

‫‪)2‬‬

‫‪)3‬‬

‫‪)4‬‬

‫‪)5‬‬

‫‪155‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة احملامل التدحرجية لإلطار (الرمان بلي)‪ ،‬قيم نفسك‬
‫وقدراتك بواســـطة إكمال هذا التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك‬
‫بوضع عـــــالمة (‪ )‬أمام مستوى األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع‬
‫العالمة يف اخلانة اخلاصة بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة وظيفة احملامل التدحرجية لإلطار‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة أنواع احملامل التدحرجية لإلطار‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص احملامل التدحرجية لإلطار بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫فك واستبدال احملامل التدحرجية لإلطار بطريقة سليمة‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪156‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫اسم املتدرب‪ ............................................................................... :‬التاريخ‪............................... :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪............................................................................... :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‪.‬‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة وظيفة احملامل التدحرجية لإلطار‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة أنواع احملامل التدحرجية لإلطار‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص احملامل التدحرجية لإلطار بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫فك واستبدال احملامل التدحرجية لإلطار بطريقة فنية‬ ‫‪4‬‬
‫سليمة‪.‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪....................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪.......................................... :‬‬

‫‪157‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الثامنة‬
‫الوحدةالثامنة‬
‫الوحدة‬
‫االإطارات‬
‫اإلطارات‬

‫‪158‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫اإلطارات‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية بإطارات املركبات‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح وظيفة اإلطار‪.‬‬
‫‪ .2‬يذكر مكونات اإلطارات‪.‬‬
‫‪ .3‬يعدد أنواع اإلطارات‪.‬‬
‫‪ .4‬يعدد مواصفات اإلطارات‪.‬‬
‫‪ .5‬يقرأ الرموز املوجودة على اإلطار‪.‬‬
‫‪ .6‬ينفذ عملية تدوير العجالت للمركبة نفسها بأكثر من طريقة‪.‬‬
‫‪ .7‬يستبدل اإلطار بطريقة صحيحة‪.‬‬
‫‪ .8‬يصلح ثقوب اإلطار بطرق صحيحة وبوقت حمدد‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 10 :‬ساعات تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪159‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل األول‬

‫وظيفة اإلطار‬

‫وظيفة اإلطار‪:‬‬
‫‪ .1‬يوفر قوى اجلر جلميع العجالت‪.‬‬
‫‪ .2‬يعمل كوسادة هوائية لتقليل وامتصاص الصدمات واألصوات املزعجة الناجتة عن‬
‫الطريق‪.‬‬
‫‪ .3‬حيمل وزن السيارة الكلي‪.‬‬
‫‪ .4‬يوفر احتكاكا مع سطح الطريق وبالتالي مينع انزالق السيارة أثناء املنعطفات ويساعد‬
‫على توفري الفرملة اجليدة للسيارة وينقل قوى التوجيه إىل الطريق‪.‬‬

‫القوى املؤثرة على اإلطارات‪:‬‬

‫‪ .1‬القوى الرأسية‪ :‬وهي ناجتة عن وزن السيارة وصدمات الطريق‪.‬‬
‫‪ .2‬القوى اجلانبية‪ :‬وهي ناجتة عن توجيه السيارة أثناء املنعطفات‪.‬‬
‫‪ .3‬القوى الطولية‪ :‬وهي ناجتة عن التسارع والكبح (الفرملة)‪.‬‬

‫‪160‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫أنواع ومواصفات اإلطارات‬

‫‪ .1‬اإلطارات القطرية ‪:Bias ply tire‬‬

‫هي شكل قديم لإلطارات ولكن ال تزال تستخدم إىل اآلن يف بعض املقطورات وسيارات‬
‫اخلدمة الشاقة والشاحنات الكبرية وذلك بسبب قلة التكلفة وصالبة هيكلها وتدوم‬
‫طويال‪ .‬وهيكل اإلطارات القطرية يستخدم طبقات من احلبال متتد وتتداخل قطريا من‬
‫حافة اإلطار إىل احلافة األخرى لإلطار بزاوية قدرها ‪ 40-30‬درجة خلط الوسط من‬
‫دعسة اإلطار وتكون هناك طبقات حبال متتالية توضع يف زوايا معاكسة لبعضها مما‬
‫ينتج منطا متقاطعا حبيث يتم وضع دعسة اإلطار عليها كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪ .)1-8‬وهذا التصميم يوفر غالفا قوياً ومستقراً ولكن جيب أن تستخدم معه‬
‫جدران جانبية صلبة نسبيا‪ .‬ولكن خالل املنعطفات تسبب اجلدران اجلانبية تشوها‬
‫لدعسة اإلطار وذلك بأنها ترفع دعسة اإلطار جزئيا عن سطح الطريق مما يقلل‬
‫االحتكاك بني اإلطار وسطح الطريق وبالتالي فإن التآكل يف دعسة اإلطار غري متساو‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-8‬‬

‫‪161‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .2‬اإلطارات نصف القطرية ‪:Radial ply tire‬‬

‫تستخدم طبقات من احلبال ومتتد من احلافة إىل احلافة نصف قطريا حبيث تنتهي‬
‫بالتوازي مع بعضها البعض بزاوية ‪ 90‬درجة خلط الوسط من الدعسة كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪ .)2-8‬واحلبال تعطي اإلطار الشكل والقوة وتكون مصنوعة من‬
‫البوليسرت املضاف إليه املطاط‪ .‬واإلطارات نصف القطرية متينة للغاية وبالتالي فإنها‬
‫حتافظ على اجلر مع الطريق وتوفر حتكما أفضل يف توجيه السيارة وتقلل من استهالك‬
‫الوقود‪ .‬وتستخدم يف سيارات الركوب وسيارات الدفع الرباعي وسيارات النقل‪ .‬واحلبال‬
‫اليت تتكون منها الطبقات يف اإلطارات نصف القطرية لديها قوة شد عالية وبسبب ذلك‬
‫فإنها تقاوم التمدد ولكنها تكون مرنة حتت األمحال اليت يتعرض هلا اإلطار‪ .‬وبسبب‬
‫مرونتها تتطلب تقوية املنطقة اليت تكون حتت دعسة اإلطار مباشرة بطبقتني أو أكثر‬
‫من األحزمة لتقويتها واستقرار اإلطار‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)2-8‬‬

‫‪162‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫مكونات اإلطارات‬

‫تتكون اإلطارات من العديد من املكونات الرئيسة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-8‬‬

‫‪ .1‬البطانة الداخلية‪:‬‬
‫تكون مصنوعة من مطاط البوتيل وهو منتج صناعي أكثر ليونة من املطاط املستخدم‬
‫يف اجلدران اجلانبية لإلطار ومداس اإلطار‪ .‬وتكون البطانة الداخلية مملوءة باهلواء‬
‫وللحفاظ على تسرب اهلواء يوضع مانع تسرب داخل اإلطار‪ .‬وجيب أن تكون البطانة‬
‫مرنة وحمكمة جيداً لعدم تسرب اهلواء وكذلك تقوم حبماية طبقات اإلطار األخرى‬
‫ومتنع فقدان اهلواء من الثقوب الصغرية‪ .‬وتتكون الطبقة املوجودة أعلى البطانة الداخلية‬
‫مباشرة من طبقات جسم اإلطار وهي طبقات تصنع من أنسجة النايلون املغطى باملطاط‬
‫وتعطي اإلطار القدرة على االحتفاظ بشكله وتكون مصنوعة من طبقات متعددة من‬
‫احلبال (األنسجة) الرقيقة والقوية‪.‬‬

‫‪163‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .2‬هيكل اإلطار‪:‬‬
‫ويتكون من أسالك مصنوعة من خيوط الفوالذ املطلي بالنحاس وتكون األسالك‬
‫ملفوفة على بعض وتكون طبقات وتعطي شكل أو هيكل اإلطار‪.‬‬
‫‪ .3‬حافة اإلطار‪:‬‬
‫تعترب جزءًا من اإلطار الذي ميسك حافة العجلة ويربط اإلطار مع العجلة‪ .‬وهي جمموعة‬
‫من األسالك الفوالذية عالية الشد موجودة على احلواف السفلية هليكل اإلطار‪ .‬وتلتف‬
‫األسالك الفوالذية حول احلافة لتعطي مساحة صلبة ويتم تثبيت حافة اإلطار بداخل حافة‬
‫العجلة عند نفخ اإلطار باهلواء‪.‬‬
‫‪ .4‬اجلدار اجلانيب‪:‬‬
‫وهو جانب اإلطار اخلفيف والذي يربط مداس اإلطار مع حافة اإلطار ويوفر قوة جانبية‬
‫لإلطار ومينع اإلطار من االنتفاخ والتضخم عند زيادة ضغط اهلواء بداخله‪ .‬واجلدار‬
‫اجلانيب أيضا حيمي أنسجة طبقات هيكل اإلطار وجوانب اإلطار من الصدمات اجلانبية‬
‫وكذلك فهو يساعد يف ختميد اهتزازات الطريق‪ .‬واجلدار اجلانيب جيب أن يكون‬
‫مقاوما للثين والتشقق‪ .‬ويصنع من املطاط الصناعي املضافة إليه مواد مؤكسدة مقاومة‬
‫للتآكل والتشقق وملنع تغري لون املطاط‪.‬‬
‫‪ .5‬مداس اإلطار‪:‬‬
‫هو اجلزء املطاطي اخلارجي لإلطار املالمس لسطح الطريق وهو حيمي البنية النسيجية‬
‫الداخلية لإلطار‪ .‬ويصنع من املطاط الصناعي املضاف إليه الكربون والسيليكا‬
‫لتحسني خواص االحتكاك والتآكل وقوة حتمل وزن السيارة‪ .‬وتشكل فيه أخاديد‬
‫وجماري تسمى نقشة املداس (نقشة اإلطار) تعمل على تربيد اإلطار من خالل السماح‬
‫مبرور اهلواء من خالهلا أثناء سري السيارة وكذلك تسمح مبرور املاء من خالهلا ومتنع‬
‫انزالق اإلطار‪ .‬وخيتلف تصميم مداس اإلطار حبسب الغرض من استخدام اإلطار‬
‫وكذلك فإن تصميم مداس اإلطار بؤثر على حدوث الضوضاء يف اإلطار وخصوصا يف‬
‫السرعات العالية‪.‬‬
‫‪ .6‬األحزمة الفوالذية‪:‬‬
‫وهي عبارة عن طبقات من أحزمة مصنوعة من الفوالذ تكون حتت مداس اإلطار حبيث‬
‫تعمل على تقويته واستقرار اإلطار‪.‬‬

‫‪164‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .7‬كتف اإلطار‪:‬‬
‫وهو اجلزء الذي يربط مداس اإلطار مع اجلدار اجلانيب ويتم تصميمه بناء على الغرض‬
‫من استخدام اإلطار‪ .‬ويوفر كتف اإلطار الدعم واحلماية الالزمة لكل من مداس اإلطار‬
‫واجلدار اجلانيب ويعترب الكتف أكثر أجزاء اإلطار مسكاً مما جيعل اإلطار حيافظ‬
‫على شكله بسهولة أثناء املنعطفات‪.‬‬

‫‪165‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الرابع‬

‫عوامل استهالك اإلطارات‬

‫‪ .1‬استخدام اإلطارات يف غري جمال استخدامها الذي صنعت له‪ .‬مثال استخدام إطارات‬
‫سيارات اخلدمة الشاقة يف السرعات العالية واستخدام إطارات السرعات العالية يف‬
‫الطرق الوعرة والرملية‪.‬‬
‫‪ .2‬عدم ضبط ضغط اهلواء داخل اإلطارات حيث إن لكل إطار ضغط هواء حمدد ومناسب‬
‫له وبالتالي فإن اخنفاض ضغط اهلواء داخل اإلطار يؤدي إىل تآكل جوانب اإلطار وارتفاع‬
‫ضغط اهلواء داخل اإلطار يؤدي إىل تآكل وسط اإلطارات‪.‬‬
‫‪ .3‬عدم ضبط زوايا العجالت يؤدي إىل التآكل السريع جلوانب اإلطارات‪.‬‬
‫‪ .4‬عدم ضبط اتزان العجالت (الرتصيص) يؤدي إىل االختالل الكبري للعجالت وبالتالي‬
‫سرعة تآكل سطح اإلطارات‪.‬‬
‫‪ .5‬عدم إصالح أجزاء نظام التعليق التالفة مثل املساعدات أو النوابض أو اجلوزات أو‬
‫املقصات يؤدي إىل التآكل السريع لسطح اإلطارات بشكل غري منتظم‪.‬‬

‫‪166‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل اخلامس‬

‫رموز اإلطارات‬

‫يتم تسجيل كل املعلومات والبيانات املتعلقة باإلطار على اجلدار اجلانيب لإلطار وهذا يساعد‬
‫يف اختيار اإلطار املناسب للسيارة أو لظروف القيادة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)4-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-8‬‬

‫‪ .1‬اسم اإلطار ‪Tire name‬‬

‫‪ .2‬الشركة املصنعة لإلطار ‪Manufacture‬‬
‫‪ .3‬رموز ومقاس اإلطار ‪Tire size and designation‬‬
‫‪ P ‬رمز املركبة ‪Vehicle Designation‬‬
‫‪ 205 ‬عرض اإلطار باملليميرت ‪.Tire width‬‬
‫‪ 50 ‬نسبة ارتفاع اإلطار إىل عرضه ‪Aspect Ratio‬‬
‫‪ R ‬بناء نصف قطري ‪Radial Construction‬‬
‫‪ 17 ‬قطر اإلطار بالبوصة ‪Rim Diameter‬‬
‫‪ 92 ‬مؤشر احلمولة ‪Load Index‬‬

‫‪167‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ H ‬معدل السرعة ‪Speed Rating‬‬

‫‪ .4‬حدود احلمولة وضغط اهلواء لإلطار ‪Tire Load and inflation‬‬
‫‪ UTQGS .5‬نظام تصنيف جودة اإلطارات املوحد‬
‫‪Uniform Tire Quality Grading System‬‬
‫‪ DOT Label .6‬عالمة وزارة النقل األمريكية ‪U.S. Department of Transportation‬‬

‫رمز املركبة ‪:Vehicle Designation‬‬

‫‪ P ‬سيارات الركوب‬
‫‪ LT ‬الشاحنات اخلفيفة‬
‫‪ C ‬املركبات التجارية‬
‫‪ T ‬اإلطارات املؤقتة (اإلطار االحتياطي)‪.‬‬

‫مؤشر الحمولة ‪:Load Index‬‬

‫مؤشر احلمولة‬ ‫احلمولة ‪lbs‬‬ ‫مؤشر احلمولة‬ ‫احلمولة ‪lbs‬‬

‫‪80‬‬ ‫‪992‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪1323‬‬

‫‪81‬‬ ‫‪1019‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪1356‬‬
‫‪82‬‬ ‫‪1047‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪1389‬‬
‫‪83‬‬ ‫‪1074‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪1433‬‬
‫‪84‬‬ ‫‪1102‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪1477‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪1135‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪1521‬‬
‫‪86‬‬ ‫‪1168‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪1565‬‬
‫‪87‬‬ ‫‪1201‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪1609‬‬
‫‪88‬‬ ‫‪1235‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪1653‬‬
‫‪89‬‬ ‫‪1279‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪1709‬‬
‫الشكل رقم (‪)5-8‬‬

‫‪168‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫معدل السرعة ‪:Speed Rating‬‬

‫الرمز‬ ‫أقصى سرعة ‪km/h‬‬ ‫الرمز‬ ‫أقصى سرعة ‪km/h‬‬

‫‪Q‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪H‬‬ ‫‪224‬‬

‫‪R‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪V‬‬ ‫‪240‬‬
‫‪S‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪W‬‬ ‫‪270‬‬
‫‪T‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪Y‬‬ ‫‪299‬‬

‫‪U‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪Z‬‬ ‫‪ 240‬وأكثر‬

‫الشكل رقم (‪)6-8‬‬

‫حدود احلمولة وضغط اهلواء لإلطار ‪:Tire Load and inflation‬‬

‫‪ ‬أقصى محولة لإلطار‪35PSI :‬‬
‫‪ ‬أقصى ضغط للهواء داخل اإلطار‪1300LBS :‬‬

‫نظام تصنيف جودة اإلطارات املوحد ‪:Uniform Tire Quality Grading System‬‬
‫‪ ‬معدل تآكل مداس اإلطار ‪: Tread wear grade‬‬
‫يشري إىل تقدير املدة اليت سوف يستغرقها اإلطار ليصل لنهايته عند مقارنته بإطار آخر من‬
‫نفس الشركة املصنعة‪ .‬مثال على ذلك اإلطارات املصنفة ‪ 450‬سوف تستمر باخلدمة ثالث‬
‫مرات أكثر من اإلطارات املصنفة ‪.150‬‬
‫‪ ‬معدل اجلر ‪:Traction grade‬‬
‫ميثل ميزة اإلطار للجر على الطريق املبلل واألفضل بالرتتيب التالي‪AA, A, B, C :‬‬
‫‪ ‬معدل درجة احلرارة ‪:Temperature grade‬‬
‫ميثل قدرة اإلطار على مقاومة وتبديد درجة احلرارة واألفضل بالرتتيب من األعلى إىل‬
‫األدنى‪A, B, C :‬‬

‫‪ DOT Label‬عالمة وزارة النقل األمريكية ‪:U.S. Department of Transportation‬‬

‫‪ ‬أول حرفني بعد ‪ DOT‬حيددان مصنعي اإلطار واملنشأة الصناعية‪.‬‬
‫‪ ‬احلرفان الثالث والرابع هما رمزان يشريان إىل حجم اإلطار‪.‬‬

‫‪169‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ ‬األحرف الثالثة أو األربعة األخرية تشري إىل مميزات حمددة للشركة املصنعة‪.‬‬
‫‪ ‬تاريخ الصنع‪ :‬أول رقمني بعد ‪ DTO‬يشريان إىل أسبوع الصنع من بداية شهر يناير والرقمان‬
‫الثالث والرابع بعد ‪ DOT‬يشريان إىل سنة الصنع كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)7-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)7-8‬‬

‫‪170‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل السادس‬

‫اختيار اإلطار املناسب‬

‫هناك أنواع كثرية من اإلطارات املوجودة وختتلف مواصفاتها واستخداماتها من إطار إىل آخر‬
‫ومن شركة إىل أخرى ومن سيارة إىل أخرى وعند اختيار اإلطار املناسب جتب مراعاة التالي‪:‬‬

‫‪ .1‬جمال استخدام اإلطار‪:‬‬

‫جتب مراعاة جمال استخدام اإلطار وظروف استخدامه فمثال اإلطارات املستخدمة يف‬
‫الشاحنات الكبرية وسيارات اخلدمة الشاقة ختتلف يف مواصفاتها عن اإلطارات‬
‫املستخدمة يف سيارات ركوب األشخاص‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاسات وأبعاد اإلطار‪:‬‬
‫جيب االلتزام مبقاسات ومواصفات اإلطارات املنصوص عليها من قبل الشركة املصنعة‬
‫للسيارة ألن استخدام إطارات ذات مقاسات ومواصفات خمتلفة يؤدي إىل زيادة استهالك‬
‫الوقود وعدم القدرة على التحكم السليم يف التوجيه وتآكل وتلف اإلطارات بشكل‬
‫سريع‪.‬‬
‫‪ .3‬تاريخ صنع اإلطار‪:‬‬
‫جيب التأكد من تاريخ صنع اإلطار وجيب أن يكون اإلطار حديث الصنع ألن فرتة‬
‫التخزين الطويلة لإلطارات تؤدي إىل تلفه وتغري مواصفات بنيته‪.‬‬
‫‪ .4‬درجة حرارة حتمل اإلطار‪:‬‬
‫جيب التأكد من اختيار اإلطار املناسب للمناخ الذي سوف يستخدم فيه وذلك عن طريق‬
‫معرفة حتمل اإلطار لدرجات احلرارة‪.‬‬
‫‪ .5‬نوع بناء اإلطار‪:‬‬
‫طريا أو نصف قُطري بالرجوع إىل‬
‫جيب اختيار اإلطار حبسب بنيته إذا كان إطارا قُ ْ‬
‫جمال استخدام اإلطار على السيارات‪.‬‬
‫‪ .6‬سرعة اإلطار‪:‬‬
‫جيب استخدام اإلطارات ذات السرعة املناسبة جملال االستخدام فمثال إطارات سيارات‬
‫السباق ختتلف عن إطارات سيارات الركوب العادية‪.‬‬

‫‪171‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل السابع‬

‫تدوير مواضع العجالت‬

‫ظروف وطريقة القيادة حتددان عمر اإلطارات إىل حد كبري‪ .‬فعند استخدام الفرامل القوية عند‬
‫قيادة السيارة بالسرعات العالية وعند الدوران القوي والتسارع والتباطؤ القوي كل هذه العوامل‬
‫تؤدي إىل قصر عمر اإلطار‪ .‬ويوصي مصنعو السيارات بتبديل مواضع اإلطارات على فرتات‬
‫حمددة للحصول على أطول عمر هلا‪ .‬وعملية تبديل اإلطارات تعتمد على نوع اإلطار وطراز السيارة‬
‫وموديلها‪ .‬وتوفر الشركة املصنعة للسيارة معلومات عن تبديل مواضع اإلطارات يف دليل املالك‬
‫أو دليل اخلدمة أو كتاب الصيانة كما هو موضح باألشكال التالية‪:‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-8‬‬

‫‪172‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)10-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)11-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)12-8‬‬

‫‪173‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)13-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)14-8‬‬

‫‪174‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثامن‬

‫فحص وفك واستبدال اإلطارات‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ .1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ .2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ .3‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ .4‬جهاز فك وتركيب اإلطارات‪.‬‬
‫‪ .5‬عتلة حديدية (ليور)‪.‬‬
‫‪ .6‬عدة رقعة اإلطار‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬إطارات‪.‬‬
‫‪ . 3‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 4‬فرشة تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 5‬رقعة داخلية وخارجية‪.‬‬
‫‪ . 6‬بلف هواء‪.‬‬
‫‪ . 7‬مادة تنظيف وغسيل‪.‬‬
‫‪ . 8‬قفازات‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ .1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ .2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ .3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ .4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ .5‬التهوية اجليدة وتوفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ .6‬احلذر عند رفع السيارة على الرافعة الكهربائية وتثبيتها جيدا‪.‬‬

‫‪175‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .7‬فك إبرة صمام هواء اإلطار بعيدا عن الوجه‪.‬‬

‫فك اإلطارات‪:‬‬

‫‪ . 1‬استخدم جهاز فك وتركيب اإلطارات كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)15-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)15-8‬‬

‫‪ . 2‬افحص مداس اإلطار واجلدار اجلانيب لإلطار حبثا عن تآكل أو تشققات وإن وجدت‬
‫استبدل اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)16-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)16-8‬‬

‫‪176‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 3‬قم بإزالة األوزان من حافة العجلة باستخدام زرادية فك األوزان‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)17-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)17-8‬‬

‫‪ . 4‬فك غطاء صمام هواء اإلطار‪.‬‬

‫‪ . 5‬فك إبرة صمام اهلواء باستخدام املفتاح اخلاص للفك‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)18-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)18-8‬‬

‫‪ . 6‬قم بتفريغ اهلواء من اإلطار‪.‬‬

‫‪177‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 7‬ضع حافة اإلطار اخلارجية على املكبس اجلانيب للجهاز وضع شفرة املكبس على‬
‫حافة العجلة وقم بتشغيل املكبس والضغط على حافة اإلطار اخلارجية لفكها من حافة‬
‫العجلة اخلارجية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)19-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)19-8‬‬

‫‪ . 8‬قم بتدوير اإلطار على املكبس وضع حافة اإلطار الداخلية على املكبس اجلانيب‬
‫للجهاز ثم ضع شفرة املكبس على حافة العجلة الداخلية وقم بتشغيل املكبس والضغط‬
‫على حافة اإلطار الداخلية لفكها من حافة العجلة اخلارجية كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)20-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)20-8‬‬

‫‪178‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 9‬قم بتثبيت العجلة على القرص الدوار مع ضبط مركز العجلة على اللقم املتحركة‬
‫بالوضع الصحيح وقم بتشغيل اللقم املتحركة لتثبيت العجلة كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)21-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)21-8‬‬

‫‪ . 10‬قم بتزييت حافة العجلة اخلارجية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)22-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)22-8‬‬

‫‪179‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 11‬قم بتثبيت ذراع الفك على احلافة اخلارجية للعجلة‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)23-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)23-8‬‬

‫‪ . 12‬أ دخل العتلة احلديدية (الليور) بني ذراع الفك وحافة العجلة اخلارجية واضغط على‬
‫اجلدار اجلانيب لإلطار من اجلهة املقابلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪)24-8‬‬
‫وقم بتشغيل القرص الدوار إىل أن يتم فك احلافة اخلارجية لإلطار بالكامل‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)24-8‬‬

‫‪180‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 13‬قم بتشغيل القرص الدوار باجلهاز كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)25-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)25-8‬‬

‫‪ . 14‬ارفع اإلطار وفك احلافة اخلارجية لإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)26-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)26-8‬‬

‫‪181‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 15‬ضع عتلة الفك (الليور) بني ذراع الفك وحافة العجلة الداخلية‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)27-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)27-8‬‬

‫‪ . 16‬قم بتشغيل القرص الدوار لفك اإلطار وأخرج اإلطار‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)28-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)28-8‬‬

‫‪182‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 17‬قم بفك صمام هواء اإلطار من العجلة باستخدام زرادية الفك‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)29-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)29-8‬‬

‫استبدال اإلطار‪:‬‬

‫‪ . 1‬قم بتنظيف العجلة من األوساخ والشوائب باستخدام فرشاة تنظيف‪.‬‬

‫‪ . 2‬ركب العجلة على القرص الدوار باجلهاز كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)30-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)30-8‬‬

‫‪ . 3‬ركب صمام اهلواء يف العجلة باستخدام الزرادية اخلاصة‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)31-8‬‬

‫‪183‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)31-8‬‬

‫‪ . 4‬ضع كمية من الزيت على حافة اإلطار الداخلية واخلارجية‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)32-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)32-8‬‬

‫‪ . 5‬أدخل اإلطار يف العجلة وضع ذراع الرتكيب بني حافة العجلة اخلارجية وحافة اإلطار‬
‫الداخلية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)33-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)33-8‬‬

‫‪184‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 6‬قم بتشغيل القرص الدوار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)34-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)34-8‬‬

‫‪ . 7‬اضغط بيدك على جدار اإلطار اجلانيب يف اجلهة املقابلة إلدخال احلافة الداخلية‬
‫لإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)35-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)35-8‬‬

‫‪ . 8‬ركّب ذراع الرتكيب بني احلافة اخلارجية لإلطار واحلافة اخلارجية للعجلة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)36-8‬‬

‫‪185‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)36-8‬‬

‫‪ . 9‬قم بتشغيل القرص الدوار لرتكيب احلافة اخلارجية لإلطار على حافة العجلة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)37-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)37-8‬‬

‫‪ . 10‬ركب إبرة صمام هواء اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)38-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)38-8‬‬

‫‪186‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 11‬وصّل أنبوب اهلواء بصمام اهلواء كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)39-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)39-8‬‬

‫‪ . 12‬امأل اإلطار باهلواء حبسب ضغط اهلواء املوصى به يف كتاب الصيانة باستخدام‬
‫ساعة قياس ضغط اهلواء كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)40-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)40-8‬‬

‫‪ . 13‬تأكد من ثبات حافة اإلطار على حافة العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪-8‬‬
‫‪.)41‬‬

‫الشكل رقم (‪)41-8‬‬

‫‪187‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 14‬تأكد من عدم وجود تسريب للهواء من حواف اإلطار بوضع كمية من املاء والصابون‬
‫على حافة اإلطار والعجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)42-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)42-8‬‬

‫‪ . 15‬تأكد من عدم وجود تسريب للهواء من صمام اهلواء بوضع كمية من املاء والصابون‬
‫عليه كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)43-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)43-8‬‬

‫‪188‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل التاسع‬

‫قياس ضغط هواء اإلطارات‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ .1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ .2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ .3‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬إطارات‪.‬‬
‫‪ . 3‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 4‬بلف هواء‪.‬‬
‫‪ . 5‬ساعة قياس ضغط اهلواء‪.‬‬
‫‪ . 6‬قفازات‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ .1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ .2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ .3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ .4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ .5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ .6‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ .7‬احلذر عند رفع السيارة على الرافعة الكهربائية وتثبيتها جيدا‪.‬‬
‫‪ .8‬فك إبرة صمام هواء اإلطار بعيدا عن الوجه‪.‬‬

‫‪189‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫قياس ضغط هواء اإلطارات‪:‬‬

‫‪ . 1‬قم بإيقاف السيارة على أرضية مستوية وبدون محولة‪.‬‬

‫‪ . 2‬اترك اإلطارات إىل أن تربد‪.‬‬
‫‪ . 3‬حتقق من معلومات اإلطارات والضغوط املوصى بها على لوحة معلومات اإلطارات كما‬
‫هو موضح بالشكل رقم (‪ )44-8‬واليت توجد على عمود باب السائق أو عمود باب‬
‫الراكب أو شنطة السيارة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)44-8‬‬

‫‪ . 4‬استخدم ساعة قياس سليمة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)45-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)45-8‬‬

‫‪190‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬استخدم صمام هواء معدني سليم كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)46-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)46-8‬‬

‫‪ . 6‬وصّل الصمام املعدني بساعة قياس ضغط اهلواء‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)47-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)47-8‬‬

‫‪ . 7‬وصّل ساعة القياس بصمام اهلواء يف اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)48-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)48-8‬‬

‫‪191‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬اقرأ ضغط اهلواء يف اإلطار وقارنه بالضغط املوصى به يف كتاب الصيانة أو لوحة‬
‫معلومات اإلطار‪.‬‬
‫‪ . 9‬وحدة قياس ضغط اهلواء هي‪:‬‬
‫‪ ‬رطل لكل بوصة مربعة ‪.)Pound per square inch( Psi‬‬
‫‪ ‬كيلو باسكال ‪.)Kilo Pascal) kPas‬‬

‫‪192‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل العاشر‬

‫إصالح ثقوب اإلطار الداخلي واخلارجي‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ .1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ .2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ .3‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ .4‬جهاز فك وتركيب اإلطارات‪.‬‬
‫‪ .5‬عتلة حديدية (ليور)‪.‬‬
‫‪ .6‬عدة رقعة اإلطار‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬إطارات‪.‬‬
‫‪ . 3‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 4‬فرشة تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 5‬رقعة داخلية وخارجية‪.‬‬
‫‪ . 6‬بلف هواء‪.‬‬
‫‪ . 7‬مادة تنظيف وغسيل‪.‬‬
‫‪ . 8‬قفازات‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ .1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ .2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ .3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ .4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ .5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ .6‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬

‫‪193‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .7‬احلذر عند رفع السيارة على الرافعة الكهربائية وتثبيتها جيدا‪.‬‬

‫إصالح ثقوب اإلطار الداخلية (الرقعة الداخلية لإلطار)‪:‬‬

‫‪ . 1‬حدد موقع تسريب اهلواء على مداس اإلطار‪.‬‬

‫‪ . 2‬أخرج املسمار من مداس اإلطار‪.‬‬
‫‪ . 3‬أخرج األوزان من حافة العجلة‪.‬‬
‫‪ . 4‬فك اإلطار من العجلة كما هو موضح بالشكل (‪.)49-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)49-8‬‬

‫‪ . 5‬ثبت اإلطار على حامل اإلطار حبيث ميكن الوصول إىل الثقب من داخل وخارج اإلطار‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)50-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)50-8‬‬

‫‪194‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 6‬قم بتوسيع الثقب من داخل اإلطار باستخدام مثقاب إلدخال الرأس املدبب للرقعة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)51-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)51-8‬‬

‫‪ . 7‬قم بتنعيم منطقة الرقعة حول الثقب من داخل اإلطار باستخدام فرشة التنعيم‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)52-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)52-8‬‬

‫‪195‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬نظف األوساخ واألتربة من املنطقة حول الثقب بأداة التنظيف‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)53-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)53-8‬‬

‫‪ . 9‬ضع سائل التلميع والتنظيف على املنطقة حول الثقب بواسطة قطعة قماش نظيفة وقم‬
‫بالكشط كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)54-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)54-8‬‬

‫‪196‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 10‬ضع طبقة من العازل على املنطقة حول الثقب على السطح الداخلي لإلطار كما هو‬
‫موضح بالشكل رقم (‪ )55-8‬وذلك ملنع املاء من التسرب إىل الثقب والدخول يف مداس‬
‫اإلطار‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)55-8‬‬

‫‪ . 11‬اخرت الرقعة املناسبة وقم بإزالة الغطاء الواقي من جهة واحدة‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)56-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)56-8‬‬

‫‪197‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 12‬أدخل الطرف املدبب للرقعة يف الثقب من داخل اإلطار حتى خيرج من الطرف اآلخر‬
‫خارج اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)57-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)57-8‬‬

‫‪ . 13‬أمسك ساق الطرف املدبب للرقعة بكماشة واسحبه للخارج حتى تلتصق الرقعة‬
‫باملنقطة حول الثقب وتغطي الثقب متاما كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)58-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)58-8‬‬

‫‪198‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 14‬اضغط على الرقعة من داخل اإلطار باستخدام أداة الضغط كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪ )59-8‬واضغط من منتصف الرقعة إىل اخلارج فهذا سوف يؤدي إىل‬
‫إزالة أية فقاعات هواء بني اجلانب الالصق للرقعة وسطح اإلطار الداخلي‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)59-8‬‬

‫‪ . 15‬اقطع طرف الرقعة املدبب من خارج اإلطار بواسطة أداة قطع مناسبة‪.‬‬
‫‪ . 16‬ضع مانع تسرب على الرقعة داخل اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)60-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)60-8‬‬

‫‪ . 17‬ركّب اإلطار على العجلة بعد أن جيف مانع التسرب‪.‬‬

‫‪199‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫إصالح الثقوب اخلارجية لإلطار (الرقعة اخلارجية)‪:‬‬

‫‪ . 1‬ارفع السيارة باستخدام الرافعة اليدوية من جهة اإلطار املثقوب‪.‬‬

‫‪ . 2‬حدد مكان الثقب بالنظر كما هو موضح بالشكل رقم (‪ )61-8‬أو باستخدام كمية‬
‫من املاء والصابون توضع على كامل حميط اإلطار وقم بتدوير اإلطار إىل أن تظهر‬
‫فقاعات هواء تدل على مكان الثقب‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)61-8‬‬

‫‪ . 3‬قم بإزالة املسمار من اإلطار بواسطة الزرادية‪.‬‬

‫‪ . 4‬استخدم عدة الرقعة اخلارجية كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)62-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)62-8‬‬

‫‪200‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬أدخل أداة التوسعة داخل الثقب كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)63-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)63-8‬‬

‫‪ . 6‬ضع الرقعة يف الرأس املشقوق ألداة الرقعة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)64-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)64-8‬‬

‫‪201‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 7‬أدخل أداة الرقعة يف الثقب واضغط بقوة إىل أن تدخل األداة مع الرقعة داخل الثقب ثم‬
‫اسحب أداة الرقعة بسرعة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)65-8‬‬

‫الشكل رقم (‪)65-8‬‬

‫‪ . 8‬اقطع اجلزء الزائد من الرقعة على مداس اإلطار بأداة قطع مناسبة‪.‬‬
‫‪ . 9‬اخترب تسريب اهلواء من الثقب وذلك بوضع كمية من املاء والصابون على الثقب والحظ‬
‫تسريب اهلواء‪.‬‬

‫‪202‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬ضع عالمة (‪ )‬أمام العبارة الصحيحة وعالمة (‪ )‬أمام العبارة اخلاطئة فيما يلي‪:‬‬

‫‪ ) 1‬اإلطارات ال توفر قوى اجلر جلميع العجالت‪) ( .‬‬

‫‪ ) 2‬اإلطار يوفر احتكاكا مع سطح الطريق ومينع انزالق السيارة أثناء املنعطفات‪) ( .‬‬
‫‪ ) 3‬القوى الرأسية املؤثرة على اإلطار ناجتة عن التسارع والكبح‪) ( .‬‬
‫‪ ) 4‬تستخدم اإلطارات القطرية يف سيارات اخلدمة الشاقة والشاحنات الكبرية‪) ( .‬‬
‫‪ ) 5‬مداس اإلطار هو اجلزء املطاطي اجلانيب لإلطار املالمس لسطح الطريق‪) ( .‬‬
‫‪ ) 6‬البطانة الداخلية لإلطار تصنع من املطاط وال متنع تسرب اهلواء من اإلطار‪) ( .‬‬
‫‪ ) 7‬كتف اإلطار هو اجلزء الذي يربط مداس اإلطار مع اجلدار اجلانيب‪) ( .‬‬
‫‪ ) 8‬من عوامل استهالك اإلطار عدم ضبط ضغط اهلواء يف اإلطار‪) ( .‬‬
‫‪ ) 9‬ضبط زوايا العجالت يؤدي إىل التآكل السريع جلوانب اإلطار‪) ( .‬‬
‫‪ ) 10‬تسجل بعض معلومات وبيانات اإلطار على اجلدار اجلانيب لإلطار‪) ( .‬‬

‫‪ .2‬اشرح العوامل اليت تؤثر على اختيار اإلطار املناسب للسيارة‬

‫‪)1‬‬

‫‪)2‬‬

‫‪)3‬‬

‫‪)4‬‬

‫‪)5‬‬

‫‪)6‬‬

‫‪203‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة اإلطارات‪ ،‬قيم نفسك وقدراتك بواســـطة إكمال هذا‬
‫التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك بوضع عـــــالمة (‪ )‬أمام مستوى‬
‫األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع العالمة يف اخلانة اخلاصة بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة وظيفة اإلطار‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة أنواع اإلطارات‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫معرفة مواصفات اإلطارات‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫معرفة مكونات اإلطارات‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫معرفة الرموز املوجودة على اإلطار‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫تبديل مواضع اإلطار بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫فك واستبدال اإلطار بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫إصالح ثقوب اإلطار الداخلية واخلارجية بطريقة فنية‬ ‫‪8‬‬
‫سليمة‪.‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪204‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫اسم املتدرب‪ ............................................................................... :‬التاريخ‪............................... :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪................................................................................ :‬‬
‫‪.... ....‬‬ ‫العالمة‪.... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة وظيفة اإلطار‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة أنواع اإلطارات‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫معرفة مواصفات اإلطارات‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫معرفة مكونات اإلطارات‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫معرفة الرموز املوجودة على اإلطار‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫تبديل مواضع اإلطار بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫فك واستبدال اإلطار بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫إصالح ثقوب اإلطار الداخلية واخلارجية بطريقة فنية‬ ‫‪8‬‬
‫سليمة‪.‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪....................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪............................................... :‬‬

‫‪205‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫التاسعة‬ ‫الوحدة‬
‫الوحدة التاسعة‬
‫الطوق املعدين‬
‫الطوق املعدني‬

‫‪206‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الطوق املعدني‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف األطواق املعدنية‬
‫لعجالت املركبات بأنظمة التعليق‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح وظيفة الطوق املعدني‪.‬‬
‫‪ .2‬يعدد أنواع الطوق املعدني‪.‬‬
‫‪ .3‬يفحص الطوق املعدني بطريقة صحيحة‬
‫‪ .4‬يفك ويركب الطوق املعدني بطريقة صحيحة‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 5 :‬ساعات تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪207‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل االول‬

‫وظيفة الطوق املعدني‬

‫وظيفة الطوق املعدني‪:‬‬

‫‪ . 1‬يقوم بربط صرة العجلة مع اإلطارات حبيث تثبت اإلطارات عليه وتثبت العجلة عن‬
‫طريق الصرة يف احملور‪.‬‬
‫‪ . 2‬حيمل اإلطارات وبالتالي فإنه حيمل القوى الرأسية الناجتة من وزن السيارة وصدمات‬
‫الطريق والقوى اجلانبية الناجتة من املنعطفات والقوى الطولية الناجتة من التسارع‬
‫والفرملة (الكبح)‪.‬‬

‫‪208‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫أنواع ومواصفات الطوق املعدني‬

‫‪ .1‬طوق العجلة ذو القاع العميق‪:‬‬

‫وهو مكون من جزء واحد ويستخدم يف سيارات الركوب وسيارات اخلدمة العامة‬
‫اخلفيفة ويعترب القاع العميق للطوق ضروريا يف تسهيل تركيب اإلطار ويصنع حبيث‬
‫يكون حمكما ملنع تسرب اهلواء من اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)1-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-9‬‬

‫‪ .2‬طوق العجلة ذو القاع العميق وحافة األمان‪:‬‬

‫وهو يشبه طوق العجلة ذا القاع العميق ولكن االختالف البسيط أن له حافة أمان وهي‬
‫حافة طفيفة بارزة كما هو موضح بالشكل رقم (‪ .)2-9‬وتساعد هذه احلافة على تثبيت‬
‫حافة اإلطار يف مكانه عندما يصبح اإلطار مسطحا يف حالة اخنفاض ضغط اهلواء أو‬
‫االنفجار حبيث متنع اإلطار من احلركة إىل األسفل وهذا يساعد على السيطرة‬
‫والتحكم يف السيارة أثناء إيقاف السائق للسيارة‪.‬‬

‫‪209‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)2-9‬‬

‫‪ .3‬طوق العجلة شبه العميق ذو الكتف املائل‪:‬‬

‫له طوق قليل العمق وله حافة مائلة متدرجة العمق (خمروطية) لتناسب تثبيت حافة اإلطار‬
‫جيداً كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-9‬‬

‫‪ .4‬طوق العجلة املقسوم‪:‬‬

‫الطوق يكون مصنوعا من قطعة معدنية واحدة على شكل دائري ولكن احلافة‬
‫اخلارجية تكون قابلة للفك على شكل حلقة حبيث يسهل فك اإلطارات كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪ .)4-9‬وتستخدم يف الشاحنات الكبرية ذات اإلطارات الكبرية‬
‫واملركبات الزراعية وسيارات اخلدمة الشاقة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-9‬‬

‫‪210‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫فك وتركيب الطوق املعدني‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ .1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ .2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ .3‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ .4‬عتلة حديدية (ليور)‪.‬‬
‫‪ .5‬مفتاح إبرة صمام اهلواء‪.‬‬
‫‪ .6‬ونش وسلسلة ربط‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬إطارات‪.‬‬
‫‪ . 3‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 4‬فرشة تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 5‬بلف هواء‪.‬‬
‫‪ . 6‬قفازات‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ .1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ .2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ .3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ .4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ .5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ .6‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ .7‬احلذر عند رفع السيارة على الرافعة الكهربائية وتثبيتها جيدا‪.‬‬
‫‪ .8‬فك إبرة صمام هواء اإلطار بعيدا عن الوجه‪.‬‬

‫‪211‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فك الطوق املعدني املكون من ثالثة أجزاء‪:‬‬

‫‪ . 1‬ارفع السيارة‪.‬‬
‫‪ . 2‬فك اإلطار‪.‬‬
‫‪ . 3‬فك إبرة صمام هواء اإلطار باستخدام املفتاح اخلاص وأفرغ اهلواء من اإلطار‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)5-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)5-9‬‬

‫‪ . 4‬ضع اإلطار والعجلة على األرض ووجه حلقة القفل لألعلى‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)6-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-9‬‬

‫‪212‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬أدخل العتلة احلديدية (الليور) بني حافة اإلطار واحللقة اجلانبية وقم بالضغط لألسفل‬
‫على كامل حميط اإلطار لفك شفة اإلطار من احللقة اجلانبية كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)7-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)7-9‬‬

‫‪ . 6‬ارفع أحد طريف حلقة القفل من التجويف باستخدام العتلة احلديدية (الليور) وفك حلقة‬
‫القفل بشكل دائري حول حميط العجلة باستخدام عتلة حديدية ثانية (ليور) حتى خترج‬
‫حلقة القفل متاما من العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)8-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-9‬‬

‫‪ . 7‬ادفع احللقة اجلانبية لألسفل باستخدام العتلة احلديدية وقم بإخراج احللقة الدائرية‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)9-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-9‬‬

‫‪213‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬أخرج احللقة اجلانبية باستخدام العتلة احلديدية‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)10-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)10-9‬‬

‫‪ . 9‬اقلب اإلطار والعجلة للجهة األخرى على األرض كما هو موضح بالشكل رقم (‪-9‬‬
‫‪.)11‬‬

‫الشكل رقم (‪)11-9‬‬

‫‪ . 10‬أدخل العتلة احلديدية (الليور) بني حافة اإلطار واحللقة اجلانبية وقم بالضغط‬
‫لألسفل على كامل حميط اإلطار لفك شفة اإلطار من قاعدة احللقة وأخرج قاعدة‬
‫العجلة من اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)12-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)12-9‬‬

‫‪214‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪215‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫تركيب الطوق املعدني املكون من ثالثة أجزاء‪:‬‬

‫‪ . 1‬نظف العجلة بفرشاة معدنية من الشوائب واألوساخ‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)13-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)13-9‬‬

‫‪ . 2‬افحص العجلة حبثا عن وجود تآكل أو تشوهات أو احنناء‪.‬‬

‫‪ . 3‬ضع قاعدة العجلة على احلامل حبيث يكون جتويف حلقة القفل لألعلى وثبّت صمام‬
‫اهلواء يف العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)14-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)14-9‬‬

‫‪ . 4‬ضع كمية من الزيت بواسطة قطعة قماش على حواف اإلطار وضع اإلطار على قاعدة‬
‫العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)15-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)15-9‬‬

‫‪216‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬أدخل احللقة اجلانبية يف قاعدة احللقة وثبت حافتها مع حافة اإلطار‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)16-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)16-9‬‬

‫‪ . 6‬ضع كمية من الزيت على احللقة الدائرية وثبتها يف اجملرى اخلاص بها‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)17-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)17-9‬‬

‫‪ . 7‬ضع نهاية حلقة القفل يف التجويف يف قاعدة العجلة واستخدم العتلة احلديدية (الليور)‬
‫لتثبيت حلقة القفل حول حميط العجلة بالكامل كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)18-9‬‬

‫الشكل رقم (‪)18-9‬‬

‫‪217‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬تأكد من تثبيت حلقة القفل بالشكل الصحيح وذلك بالطرق بشكل خفيف على‬
‫كامل حلقة القفل باستخدام مطرقة بالستيكية كما هو موضح بالشكل رقم (‪-9‬‬
‫‪.)19‬‬

‫الشكل رقم (‪)19-9‬‬

‫‪ . 9‬امأل اإلطار باهلواء بضغط اهلواء املوصى به حبسب كتاب الصيانة‪.‬‬

‫‪ . 10‬ركّب اإلطار على السيارة‪.‬‬

‫‪218‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬اذكر وظائف الطوق املعدني‬

‫‪) 1‬‬

‫‪) 2‬‬

‫‪ .2‬اشرح أنواع الطوق املعدني‬

‫‪)1‬‬

‫‪)2‬‬

‫‪)3‬‬

‫‪)4‬‬

‫‪219‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة الطوق املعدني‪ ،‬قيم نفسك وقدراتك بواســـطة إكمال‬
‫هذا التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك بوضع عـــــالمة (‪ )‬أمام‬
‫مستوى األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع العالمة يف اخلانة اخلاصة‬
‫بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة وظيفة الطوق املعدني‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة أنواع الطوق املعدني‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فك وتركيب الطوق املعدني بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪220‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫التاريخ‪............................... :‬‬ ‫اسم املتدرب‪............................................................................. :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪.............................................................................. :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة وظيفة الطوق املعدني‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة أنواع الطوق املعدني‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فك وتركيب الطوق املعدني بطريقة فنية سليمة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪....................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪................................................ :‬‬

‫‪221‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الوحدة العاشرة‬
‫الوحدة العارشة‬
‫اتزان اإلطارات‬
‫اتزان الطارات‬

‫‪222‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫اتزان اإلطارات‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية مبعايرة اتزان عجالت‬
‫املركبات باألثقال يف أنظمة تعليق املركبات‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يعدد القوى املسببة لعدم اتزان اإلطارات إستاتيكيا وديناميكيا‪.‬‬
‫‪ .2‬يضبط اتزان اإلطارات بأجهزة ترصيص العجالت بطريقة صحيحة‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 5 :‬ساعات تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬
‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ .3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬

‫‪223‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل األول‬

‫القوى املسببة لعدم االتزان اإلستاتيكي والديناميكي لإلطارات‬

‫عدم اتزان العجالت هو السبب الرئيس الهتزاز اإلطارات‪ .‬وكثري من األحيان تكون اإلطارات‬
‫غري مستديرة بالشكل الصحيح عند تدويرها بشكل بطيء ويكون ذلك إما لعيب يف التصنيع‬
‫أو وجود تلف يف اإلطار‪ .‬والعجالت غري املتوازنة تؤدي إىل حدوث اهتزاز يف السيارة مما يؤثر‬
‫على أ جزاء نظام التعليق وكذلك نظام التوجيه مما قد يسبب عدم السيطرة على القيادة وعدم‬
‫التحكم يف التوجيه وكذلك حدوث اهتزاز يف اإلطارات وبالتالي يكون هناك تآكل فيها‪.‬‬
‫وتتضح اهتزازات اإلطارات عند قيادة السيارة بسرعة ‪120-80‬كلم‪/‬ساعة‪ .‬وحيدث عدم توازن‬
‫العجالت عندما يكون جانب من اإلطار أقل من اجلانب اآلخر على نفس حمور الدوران ألن‬
‫القوة الطاردة املركزية تدفع اجلانب األثقل إىل اخلارج أثناء دوران اإلطار‪ .‬ويكون تأثري عدم‬
‫توازن العجالت واضحا يف اإلطارات األمامية ويظهر ذلك عند اهتزاز اإلطارات وتأثريه على عجلة‬
‫القيادة حيث تهتز بشكل واضح‪.‬‬
‫وتوجد طريقتان لوزن اإلطارات‪:‬‬
‫‪ . 1‬وزن اإلطارات اإلستاتيكي‪.‬‬
‫‪ . 2‬وزن اإلطارات الديناميكي‪.‬‬

‫الطريقة الشائعة لوزن اإلطارات هي وزن اإلطارات الديناميكي والعجلة خارج السيارة وكذلك‬
‫يستخدم وزن اإلطارات الديناميكي والعجلة على السيارة ولكن املشكلة الوحيدة يف هذه‬
‫الطريقة هي أنه عند تغيري مكان العجلة يف السيارة فإنه جيب أن توزن مرة أخرى‪.‬‬

‫‪224‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫عدم االتزان اإلستاتيكي لإلطارات‬

‫حيدث عند عدم استواء دوران اإلطارات مما يتسبب يف اهتزاز اإلطار لألعلى واألسفل بشكل‬
‫مواز حملور دوران اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)1-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-10‬‬

‫ولكي يكون هناك اتزان إستاتيكي لإلطارات جيب أن يكون الوزن موزعا بالتساوي حول‬
‫حمور الدوران‪ .‬ولتحقيق االتزان اإلستاتيكي لإلطارات تتم إضافة أوزان العجالت مقابل املنطقة‬
‫الثقيلة من اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪ )2-10‬وإذا كانت كمية الوزن كبرية تتم‬
‫إضافة نصف الوزن خارج العجلة والنصف اآلخر داخل العجلة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)2-10‬‬

‫‪225‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫ويتم استخدام جهاز لوزن اإلطارات اإلستاتيكي كما هو موضح بالشكل رقم (‪)3-10‬‬
‫ويتكون من منصة لتثبيت العجلة مع اإلطار ومؤشر فقاعات (ميزان) حيث إن مؤشر الفقاعات‬
‫على اجلهاز يشري إىل املنطقة الثقيلة يف جمموعة العجلة مع اإلطار وتتم إضافة األوزان للعجلة‬
‫بناء على ذلك‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)3-10‬‬

‫‪226‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫عدم االتزان الديناميكي لإلطارات‬

‫حيدث عند عدم االتزان الديناميكي على جانيب خط منتصف اإلطار مما يسبب اهتزاز اإلطار‬
‫لألعلى واألسفل ولليمني واليسار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)4-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-10‬‬

‫ولكي يكون هناك اتزان ديناميكي لإلطار جيب أن يكون الوزن من األعلى لألسفل ومن‬
‫اجلانبني متساويا كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)5-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)5-10‬‬

‫ويتم وزن اإلطارات ديناميكيا بطريقتني إما أن تكون العجلة خارج السيارة أو تكون العجلة‬
‫مركبة على السيارة‪ .‬ويف الطريقة األوىل يتم استخدام جهاز توازن ديناميكي ويتكون من‬

‫‪227‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منصة لتثبيت العجلة مع اإلطار وغطاء املنصة وشاشة حتكم‪ .‬وللقيام بعملية الوزن يتم فك العجلة‬
‫من السيارة وتثبيتها على اجلهاز وإزالة مجيع األوزان منها وإدخال معلومات اإلطار والعجلة‬
‫وتركيب الغطاء ثم تشغيل اجلهاز بسرعة عالية فيقوم اجلهاز باكتشاف االهتزازات وتظهر‬
‫على الشاشة أماكن األوزان املطلوب إضافتها على العجلة ثم تضاف األوزان ويعاد تشغيل اجلهاز‬
‫مرة أخرى للتأكد من عملية االتزان وعدم وجود اهتزازات يف اإلطار كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪ .)6-10‬ويف الطريقة الثانية يتم استخدام جهاز توازن ديناميكي لإلطار على السيارة وفيه‬
‫يتم وزن اإلطار مع جمموعة الفرامل وجمموعة التوجيه كوحدة واحدة ويتكون من منصة‬
‫تركب عليها العجلة وحمرك كهربائي دوار والقط اهتزازات ووحدة وميض ضوئي حبيث‬
‫يركب اإل طار على اجلهاز ويتم تدوير العجلة بواسطة حمرك كهربائي ويتم استخدام وحدة‬
‫إلكرتونية اللتقاط االهتزازات لتحديد موقع أوزان العجلة كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪)7-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)7-10‬‬

‫‪228‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الرابع‬

‫أوزان اتزان اإلطار (الرتصيص)‬

‫يف عملية اتزان اإلطار يتم استخدام أوزان مصنوعة من الرصاص أو الرصاص املطلي بالزنك‬
‫وتكون إما أوزانا قابلة لإلزالة متصلة حبافة العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪ )8-10‬أو‬
‫أوزانا تثبت باللصق على جسم العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)9-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)8-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)9-10‬‬

‫‪229‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل اخلامس‬

‫وزن اإلطارات (الرتصيص)‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ .1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ .2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ .3‬جهاز وزن العجالت خارج السيارة‪.‬‬
‫‪ .4‬جهاز وزن العجالت على السيارة‪.‬‬
‫‪ .5‬زرادية فك وتركيب األوزان‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 3‬بلف هواء‪.‬‬
‫‪ . 4‬قفازات‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ .1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ .2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ .3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ .4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ .5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ .6‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ .7‬احلذر عند رفع السيارة على الرافعة الكهربائية وتثبيتها جيدا‪.‬‬
‫‪ .8‬التأكد من تثبيت العجلة بشكل سليم على جهاز الرتصيص‪.‬‬
‫‪ .9‬تأمني اإلطار بالغطاء عند العمل على جهاز الرتصيص‪.‬‬

‫‪230‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫وزن اإلطار خارج السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬فك اإلطار من السيارة‪.‬‬
‫‪ . 2‬تأكد أن اإلطارات املثبتة على السيارة هي املوصى بها من الشركة املصنعة حبسب‬
‫املعلومات املوجودة على لوحة املعلومات كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)10-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)10-10‬‬

‫‪ . 3‬ضع عالمة من اجلهة الداخلية لإلطار والعجلة لتمييز موقعها عند الرتكيب‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)11-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)11-10‬‬

‫‪ . 4‬افحص واضبط ضغط هواء اإلطار كما هو موصى به يف كتاب الصيانة أو لوحة‬
‫معلومات اإلطار‪.‬‬

‫‪231‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 5‬ثبت اإلطار على جهاز التوازن حبيث تكون اجلهة الداخلية للعجلة باجتاه اجلهاز‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)12-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)12-10‬‬

‫‪ . 6‬قم بتأمني العجلة عن طريق شد جمموعة صامولة احملور على عمود التوازن‪.‬‬
‫‪ . 7‬قم بإزالة األوزان من العجلة‪.‬‬
‫‪ . 8‬قم مبعايرة جهاز الرتصيص مع العجلة عن طريق قياس عرض العجلة وحتديد موقع‬
‫شفة العجلة وقطر العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)13-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)13-10‬‬

‫‪ . 9‬أدخل معلومات العجلة يف جهاز الرتصيص‪.‬‬

‫‪232‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 10‬أنزل غطاء األمان فوق اإلطار كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)14-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)14-10‬‬

‫‪ . 11‬شغل جهاز الرتصيص واقرأ حتليل اجلهاز فإذا كان اإلطار غري متوازن سوف تظهر‬
‫قيم األوزان املطلوبة على شاشة جهاز الرتصيص كما هو موضح بالشكل رقم (‪-10‬‬
‫‪.)15‬‬

‫الشكل رقم (‪)15-10‬‬

‫‪ . 12‬ثبت األوزان اجلديدة على حافة العجلة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)16-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)16-10‬‬

‫‪233‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 13‬شغل اجلهاز وتأكد من توازن اإلطار وذلك بأن تكون قراءة شاشة اجلهاز صفراً‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)17-10‬‬

‫الشكل رقم (‪)17-10‬‬

‫وزن اإلطار على السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬ارفع السيارة‪.‬‬
‫‪ . 2‬ضع حساس االهتزازات حتت املقص‪.‬‬
‫‪ . 3‬ارفع الطرف الثاني للسيارة‪.‬‬
‫‪ . 4‬ضع عالمة على اإلطار‪.‬‬
‫‪ . 5‬اضبط ارتفاع حساس الوميض الضوئي مع مستوى العالمة‪.‬‬
‫‪ . 6‬وصّل حساس االهتزازات جبهاز الرتصيص‪.‬‬
‫‪ . 7‬وصّل اإلطار مع احملرك الدوار يف اجلهاز كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)18-10‬‬
‫‪ . 8‬قم بتشغيل اجلهاز‪.‬‬
‫‪ . 9‬انتظر إىل أن تصل عدد لفات اإلطار إىل ‪ 1200‬لفة‪/‬دقيقة‪.‬‬
‫‪ . 10‬أبعد احملرك الدوار مسافة ‪ 7-5‬سم عن اإلطار‪.‬‬
‫‪ . 11‬شغل اجلهاز مرة أخرى وسوف يدور اإلطار إىل أن تظهر يف شاشة العرض كلمة ‪.HI‬‬
‫‪ . 12‬قم بتدوير اإلطار العالمة مبقدار ‪ 180‬درجة‪.‬‬
‫‪ . 13‬ضع الوزن الظاهر يف الشاشة يف اجلهة املقابلة للعالمة‪.‬‬
‫‪ . 14‬سوف تظهر القراءة على شاشة العرض باجلهاز (صفر) وهكذا يتم وزن اإلطار‪.‬‬

‫‪234‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)18-10‬‬

‫‪235‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬ضع عالمة (‪ )‬أمام العبارة الصحيحة وعالمة (‪ )‬أمام العبارة اخلاطئة فيما يلي‪:‬‬

‫‪ ) 1‬عدم اتزان العجالت هو السبب الرئيس الهتزاز اإلطارات‪) ( .‬‬

‫‪ ) 2‬عدم اتزان اإلطارات يؤدي إىل التحكم يف توجيه السيارة‪) ( .‬‬
‫‪ ) 3‬االتزان اإلستاتيكي حيدث عندما يكون الوزن متساويا حول حمور الدوران‪) ( .‬‬
‫‪ ) 4‬حيدث االتزان اإلستاتيكي عندما تتم إضافة األوزان يف املنطقة اخلفيفة لإلطار‪) ( .‬‬
‫‪ ) 5‬حيدث االتزان اإلستاتيكي لإلطار على جانيب خط منتصف اإلطار‪) ( .‬‬
‫‪ ) 6‬حيدث االتزان الديناميكي لإلطار عندما يكون الوزن خمتلفا من اجلانبني ‪) ( .‬‬
‫‪ ) 7‬يتم وزن اإلطارات ديناميكيا بطريقتني‪ ،‬خارج السيارة أو على السيارة‪) ( .‬‬
‫‪ ) 8‬عند وزن اإلطارات ديناميكيا جيب عدم إزالة األوزان من العجالت‪) ( .‬‬
‫‪ ) 9‬يف عملية وزن اإلطار يتم استخدام أوزان مصنوعة من الرصاص‪) ( .‬‬
‫‪ ) 10‬يتم تثبيت األوزان على العجلة إما باللصق أو بالتثبيت على احلواف‪) ( .‬‬

‫‪ .2‬اشرح القوى املسببة لعدم اتزان العجالت‬

‫‪236‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة اتزان اإلطارات‪ ،‬قيم نفسك وقدراتك بواســـطة إكمال‬
‫هذا التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك بوضع عـــــالمة (‪ )‬أمام‬
‫مستوى األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع العالمة يف اخلانة اخلاصة‬
‫بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة القوى املسببة لعدم اتزان اإلطارات اإلستاتيكي‬ ‫‪1‬‬

‫والديناميكي‪.‬‬
‫ضبط اتزان اإلطارات بواسطة جهاز الرتصيص خارج‬ ‫‪2‬‬
‫املركبة بطريقة فنية سليمة‪.‬‬
‫ضبط اتزان اإلطارات بواسطة جهاز الرتصيص على‬ ‫‪3‬‬
‫املركبة بطريقة فنية سليمة‪.‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪237‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫التاريخ‪............................... :‬‬ ‫اسم املتدرب‪............................................................................. :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪.............................................................................. :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة القوى املسببة لعدم اتزان اإلطارات اإلستاتيكي‬ ‫‪1‬‬
‫والديناميكي‪.‬‬
‫ضبط اتزان اإلطارات بواسطة جهاز الرتصيص خارج‬ ‫‪2‬‬
‫املركبة بطريقة فنية سليمة‪.‬‬
‫ضبط اتزان اإلطارات بواسطة جهاز الرتصيص على‬ ‫‪3‬‬
‫املركبة بطريقة فنية سليمة‪.‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪....................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪.................................................... :‬‬

‫‪238‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الوحدة احلادية عشرة‬

‫الوحدة الحادية عرشة‬

‫لكرتوين‬ ‫الهوايئ ال‬

‫اإللكرتوني‬ ‫التعليق اهلوائي‬ ‫نظام‬
‫نظام التعليق‬

‫‪239‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫اهلدف العام للوحدة‪:‬‬

‫تهدف هذه الوحدة إىل إكساب املتدرب املعارف واملهارات األساسية يف نظام التعليق اهلوائي‬
‫اإللكرتوني بأنظمة التعليق يف املركبات‪.‬‬

‫األهداف التفصيلية‪:‬‬
‫من املتوقع يف نهاية هذه الوحدة التدريبية أن يكون املتدرب قادراً وبكفاءة على أن‪:‬‬
‫‪ .1‬يشرح طريقة عمل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪.‬‬
‫‪ .2‬يعدد أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪.‬‬
‫‪ .3‬يفحص أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني بطريقة صحيحة‪.‬‬
‫‪ .4‬يستخدم دليل الصيانة الستبدال أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني بطريقة‬
‫صحيحة‪.‬‬
‫‪ .5‬يفحص نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني باستخدام جهاز تشخيص األعطال‪.‬‬

‫الوقت املتوقع للتدريب على هذه الوحدة‪ 8 :‬ساعات تدريبية‪.‬‬

‫الوسائل املساعدة‪:‬‬

‫‪ .1‬الرسومات التوضيحية يف الوحدة التدريبية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬

‫‪ . 2‬مقاطع الفيديو التوضيحية ويتم عرضها للمتدربني‪.‬‬
‫‪ . 3‬ورشة أنظمة التعليق‪.‬‬
‫‪ . 4‬جهاز فحص األعطال‪.‬‬

‫‪240‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل االول‬

‫وظيفة نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫هو نظام تعليق يستخدم النوابض اهلوائية ويتم التحكم فيه إلكرتونياً بواسطة وحدة التحكم‬
‫اإللكرتونية وذلك إلعطاء السائق قيادة أكثر راحة وأمانا وسالسة كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪ .)1-11‬ويوفر هذا النظام اختيار وضع القيادة املناسب مثل الوضع الرياضي أو العادي‬
‫حبسب سرعة السيارة وظروف الطريق مثل الطرق املستوية والوعرة‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)1-11‬‬

‫‪241‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثاني‬

‫األجزاء الرئيسة لنظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫‪ .1‬النابض اهلوائي‪:‬‬
‫حيتوي على غشاء من املطاط والبالستيك املركب مثبت مبكبس يف الطرف السفلي‬
‫من النابض ويتم تثبيت غطاء النابض وصمام النابض أعلى الغشاء‪ .‬وتتم تعبئة النابض‬
‫اهلوائي باهلواء وتفريغه لتوفري االرتفاع املستمر املناسب للسيارة بناء على ظروف السري‪.‬‬
‫ويتم تركيب النوابض اهلوائية األمامية بني املقصات وهيكل السيارة حيث يتم تثبيت‬
‫النهاية السفلية على املقص السفلي بواسطة مشبك تثبيت والنهاية العلوية تثبت يف مبيت‬
‫اهليكل كما هو موضح بالشكل رقم (‪ )2-11‬ويتم تركيب املساعدات األمامية‬
‫بشكل منفصل عن النوابض اهلوائية‪ .‬ويف بعض أنظمة التعليق اهلوائي اإللكرتوني يتم‬
‫تركيب النوابض اهلوائية مع املساعدات كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)3-11‬‬
‫والنوابض اهلوائية اخللفية مماثلة للنوابض األمامية من حيث األجزاء والرتكيب‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)2-11‬‬

‫‪242‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)3-11‬‬

‫‪ .2‬صمام النابض اهلوائي‪:‬‬

‫يتم تركيب صمام النابض اهلوائي يف اجلزء العلوي من النابض اهلوائي كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪ .)4-11‬وهذه الصمامات من نوع امللف اللوليب الكهربائي عادة تكون‬
‫مغلقة وعند وصول التيار الكهربائي يعمل الصمام حبيث تتحرك إبرة الصمام وتقوم‬
‫بفتح ممر اهلواء إما لدخول اهلواء إىل النابض أو تسريب اهلواء من النابض‪ .‬وتوجد حلقتان‬
‫مانعتان للتسريب توضعان على نهاية الصمامات إلحكام التثبيت يف غطاء النابض‬
‫اهلوائي‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)4-11‬‬

‫‪ .3‬ضاغط اهلواء‪:‬‬
‫يقوم بضغط اهلواء إىل النوابض اهلوائية ويتكون من مكبس واحد يتحرك لألعلى‬
‫واألسفل يف األسطوانة ويأخذ حركته من عمود املرفق باحملرك‪ .‬ويتم تشغيل احملرك‬
‫بواسطة جهد قدره ‪ 12‬فولت‪ .‬وتوجد يف رأس األسطوانة صمامات السحب والتفريغ‬

‫‪243‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫ويتم تركيب جمفف اهلواء يف الضاغط والذي حيتوي على مادة السيليكا حيث تقوم‬
‫بامتصاص الرطوبة من اهلواء عند دخوله لنظام التعليق كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪.)5-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)5-11‬‬

‫‪ .4‬مرحل ضاغط اهلواء‪:‬‬

‫يقوم بتوصيل جهد كهربائي مقداره ‪ 12‬فولت إىل ضاغط اهلواء‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)6-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)6-11‬‬

‫‪244‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ .5‬وحدة التحكم اإللكرتونية‪:‬‬

‫هي عبارة عن معاجل دقيق يقوم بتشغيل ضاغط اهلواء وصمامات النوابض اهلوائية وصمام‬
‫التهوية للتحكم يف كمية اهلواء يف النوابض اهلوائية واحلفاظ على ارتفاع السيارة‪.‬‬
‫وتركب وحدة التحكم يف شنطة السيارة كما هو موضح بالشكل رقم (‪)7-11‬‬
‫ويف بعض املوديالت يتم تركيبها حتت لوحة القيادة (طبلون السيارة) أعلى فرامل‬
‫التثبيت‪ .‬وكذلك تقوم وحدة التحكم بتشغيل ملبة التحذير يف لوحة القيادة (الطبلون)‬
‫لتنبيه السائق عند حدوث عطل يف نظام التعليق‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)7-11‬‬

‫‪ .6‬مفتاح تشغيل وقفل نظام التعليق‪:‬‬

‫يقوم بتشغيل أو قفل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني وذلك بفتح أو غلق دائرة إمداد‬
‫وحدة التحكم جبهد مقداره ‪ 12‬فولت‪ .‬ويتم تركيبه يف شنطة السيارة كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪ .)8-11‬وجيب قفل مفتاح تشغيل نظام التعليق قبل رفع السيارة أو سحبها‪.‬‬

‫‪245‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)8-11‬‬

‫‪ .7‬حساسات االرتفاع‪:‬‬
‫يف نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني يوجد حساسان أماميان الستشعار ارتفاع السيارة‬
‫يف التعليق األمامي يركبان بني املقصات السفلية وهيكل السيارة‪ .‬ويوجد حساس خلفي‬
‫الستشعار ارتفاع السيارة يف التعليق اخللفي يركب بني املقص وهيكل السيارة كما‬
‫هو موضح بالشكل رقم (‪ .)9-11‬وحيتوي كل حساس ارتفاع على شرحية مغناطيسية‬
‫متصلة بالطرف العلوي من احلساس وهذه الشرحية تتحرك صعوداً وهبوطاً يف جسم‬
‫احلساس تبعا للتغري يف ارتفاع السيارة كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)10-11‬‬
‫وجسم احلساس حيتوي على مفتاحني إلكرتونيني متصلني من خالل أسالك الضفرية‬
‫بوحدة التحكم‪ .‬عندما تكون السيارة يف حالة ارتفاع تبقى املفاتيح مغلقة ووحدة‬
‫التحكم تتلقى إشارة بأن السيارة يف حالة ارتفاع وإذا حتركت الشرحية املغناطيسية‬
‫ألعلى فسيتم فتح املفتاح اإللكرتوني العلوي ويقوم احلساس بإرسال إشارة إىل وحدة‬
‫التحكم لتقوم بإرسال أمر لفتح صمام النابض اهلوائي وصمام التهوية وبالتالي خروج‬
‫اهلواء من النابض اهلوائي ويصحح حالة ارتفاع السيارة‪ .‬وعندما تتحرك الشرحية‬
‫املغناطيسية إىل األسفل سيتم فتح املفتاح اإللكرتوني السفلي ويقوم احلساس بإرسال‬
‫إشارة إ ىل وحدة التحكم اليت تقوم بتشغيل ضاغط اهلواء وصمام الدخول وبالتالي يتم‬
‫ضخ اهلواء داخل النابض اهلوائي ويتم تصحيح ارتفاع السيارة‪.‬‬

‫‪246‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)9-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)10-11‬‬

‫‪ .8‬ملبة التحذير‪:‬‬
‫عندما تستشعر وحدة التحكم وجود عطل يف نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني تقوم‬
‫بتشغيل اللمبة املوجودة يف لوحة القيادة (الطبلون) كما هو موضح بالشكل‬
‫رقم (‪ .)11-11‬إذا كان نظام التعليق يعمل بشكل طبيعي فسوف تضيء ملبة التحذير‬
‫ملدة ثانية واحدة عند تشغيل مفتاح اإلشعال من وضع اإليقاف إىل وضع التشغيل وبعد‬
‫ذلك سوف تنطفئ ملبة التحذير‪ .‬وكذلك يتم استخدام ملبة التحذير أثناء إجراء التشخيص‬
‫الذاتي لنظام التعليق‪.‬‬

‫‪247‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)11-11‬‬

‫‪248‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الثالث‬

‫تشغيل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫‪ .1‬يف حالة إغالق مفتاح اإلشعال‪:‬‬

‫يعمل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني بشكل كامل ملدة ساعة واحدة بعد إدارة مفتاح‬
‫اإلشعال من وضع التشغيل إىل وضع اإليقاف‪ .‬خالل هذا الوقت تكون أوامر خفض‬
‫السيارة مكتملة مامل يكن حساس االرتفاع قد أرسل إشارة إىل وحدة التحكم عندما‬
‫كان مفتاح اإلشعال يعمل‪ .‬وبعد فرتة ساعة يتم تنفيذ أوامر رفع السيارة بناءً على ذلك‬
‫ويتم جتاهل أوامر خفض السيارة‪ .‬ويقتصر زمن تشغيل ضاغط اهلواء على ‪ 15‬ثانية‬
‫للنوابض اخللفية و‪ 30‬ثانية للنوابض األمامية‪.‬‬
‫‪ .2‬يف حالة تشغيل مفتاح اإلشعال‪:‬‬
‫عندما يكون نظام اإلشعال يعمل ملدة أقل من ‪ 45‬ثانية تكتمل أوامر رفع السيارة‬
‫مباشرة ويتم جتاهل أوامر خفض السيارة‪ .‬وعند تشغيل نظام اإلشعال ملدة أكثر من ‪45‬‬
‫ثانية يتم اآلتي‪:‬‬
‫‪ ‬إذا كان باب السيارة مفتوحا مع إزالة الضغط عن دواسة الفرامل تكتمل أوامر‬
‫رفع السيارة مباشرة ولكن تتم مراجعة أوامر خفض السيارة بعد إغالق الباب‪.‬‬
‫‪ ‬إذا كانت األبواب مغلقة ومتت إزالة الضغط عن دواسة الفرامل تتم مراجعة مجيع‬
‫األوامر ملنع التصحيحات املفرطة الرتفاع السيارة على الطرق غري املستوية‪.‬‬
‫‪ ‬إذا مت الضغط على دواسة الفرامل وفتح الباب تكتمل أوامر رفع السيارة مباشرة‬
‫ولكن يتم جتاهل أوامر خفض السيارة‪.‬‬
‫‪ ‬إذا مت غلق الباب والضغط على دواسة الفرامل فإن وحدة التحكم تتجاهل مجيع‬
‫األوامر‪.‬‬

‫‪249‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل الرابع‬

‫طريقة عمل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫عندما يرسل حساس االرتفاع إشارة إىل وحدة التحكم لرفع السيارة تقوم وحدة التحكم‬
‫بتوصيل الطرف األرضي ملرحل ضاغط اهلواء الذي يقوم بتشغيل ضاغط اهلواء كما هو موضح‬
‫بالشكل رقم (‪ )12-11‬وكذلك تقوم وحدة التحكم بتشغيل صمام النابض اهلوائي املراد‬
‫تشغيله للسماح بتدفق اهلواء إ ىل النابض اهلوائي‪ .‬وتعمل امللفات اللولبية لصمامات اهلواء اخللفية‬
‫مع بعض بينما امللفات اللولبية لصمامات اهلواء األمامية تعمل بشكل مستقل‪ .‬وعندما يتم‬
‫احلصول على ارتفاع السيارة املناسب تقوم وحدة التحكم بفتح دائرة التحكم وقطع الطرف‬
‫األرضي عن مرحل الضاغط وبالتالي يتم إيقاف عمل ضاغط اهلواء وكذلك يتم قطع التيار عن‬
‫صمام النابض اهلوائي وبالتالي يتوقف عن العمل وهذا يؤدي إىل بقاء اهلواء داخل النابض اهلوائي‪.‬‬
‫وعندما يقوم حساس االرتفاع بإرسال إشارة لطلب خفض ارتفاع السيارة إىل وحدة التحكم تقوم‬
‫وحدة التحكم بفتح صمام تسريب اهلواء وصمام النابض اهلوائي املناسب ويتم تسريب اهلواء من‬
‫النابض اهلوائي حتى يتم احلصول على االرتفاع املناسب وبناء على ذلك يقوم حساس االرتفاع‬
‫بإرسال إشارة إىل وحدة التحكم لتقوم بقفل صمام تسريب اهلواء وغلق صمام النابض اهلوائي‪.‬‬

‫‪250‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)12-11‬‬

‫‪251‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل اخلامس‬

‫فحص وفك واستبدال أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬

‫العدد واألدوات‪:‬‬
‫‪ . 1‬صندوق عدة‪.‬‬
‫‪ . 2‬رافعة كهربائية‪.‬‬
‫‪ . 3‬رافعة يدوية هيدروليكية‪.‬‬
‫‪ . 4‬جهاز فحص األعطال‪.‬‬

‫املواد اخلام‪:‬‬
‫‪ . 1‬سيارة للتدريب‪.‬‬
‫‪ . 2‬قماش تنظيف‪.‬‬
‫‪ . 3‬قطع غيار‪.‬‬

‫إجراءات السالمة‪:‬‬
‫‪ . 1‬لبس مالبس السالمة‪.‬‬
‫‪ . 2‬لبس حذاء السالمة‪.‬‬
‫‪ . 3‬توفر طفايات احلريق بالورشة‪.‬‬
‫‪ . 4‬توفر اإلنارة املناسبة داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 5‬التهوية اجليدة للورشة‪.‬‬
‫‪ . 6‬توفر مراوح شفط غازات العادم داخل الورشة‪.‬‬
‫‪ . 7‬احلذر عند رفع السيارة على الرافعة الكهربائية وتثبيتها جيدا‪.‬‬

‫‪252‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص النابض اهلوائي‪:‬‬

‫ميكن فحص النابض اهلوائي كما هو موضح بالشكل (‪ )13-11‬عن طريق التالي‪:‬‬
‫‪ . 1‬فحص تسريب النابض اهلوائي بالنظر‪.‬‬
‫‪ . 2‬فحص صمام النابض اهلوائي‪.‬‬
‫‪ . 3‬فحص مشبك تثبيت النابض اهلوائي والقاعدة العلوية بالنظر‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)13-11‬‬

‫فك واستبدال النابض اهلوائي‪:‬‬

‫‪ . 1‬قم بإيقاف مفتاح تشغيل نظام التعليق اهلوائي يف شنطة السيارة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)14-11‬‬

‫‪253‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)14-11‬‬

‫‪ . 2‬ارفع السيارة على الرافعة الكهربائية وضع احلوامل على الشاسيه أو احملور‪.‬‬
‫‪ . 3‬افصل لي اهلواء من صمام النابض اهلوائي كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)15-11‬‬
‫‪ . 4‬افصل الفيشة الكهربائية من امللف اللوليب لصمام النابض‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)15-11‬‬

‫‪ . 5‬قم بتشغيل صمام النابض لتفريع اهلواء من النابض اهلوائي‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)16-11‬‬

‫‪254‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)16-11‬‬

‫‪ . 6‬افصل صمام النابض اهلوائي من النابض اهلوائي‬

‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)17-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)17-11‬‬

‫‪ . 7‬افصل مشبك التثبيت السفلي للنابض اهلوائي وأخرج النابض من هيكل السيارة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)18-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)18-11‬‬

‫‪255‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 8‬قم بفحص النابض اهلوائي ولي اهلواء وصمام النابض ومشبك التثبيت ويف حال التلف‬
‫قم باستبدال التالف‪.‬‬
‫‪ . 9‬قم بتثبيت النابض اجلديد وجيب االنتباه إىل ثين النابض بالوضع السليم فوق املكبس‬
‫أسفل الغشاء كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)19-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)19-11‬‬

‫فك النابض اهلوائي مع الدعامة‪:‬‬

‫‪ . 1‬قم بإيقاف مفتاح تشغيل نظام التعليق اهلوائي يف شنطة السيارة‪.‬‬
‫‪ . 2‬ارفع السيارة على الرافعة الكهربائية وضع احلوامل على الشاسيه أو احملور‪.‬‬
‫‪ . 3‬فك إطار السيارة من اجلهة املطلوب فك النابض اهلوائي والدعامة بها‪.‬‬
‫‪ . 4‬فك مشبك تثبيت النابض اهلوائي‪.‬‬
‫‪ . 5‬فك حساس ارتفاع السيارة من اهليكل كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)20-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)20-11‬‬

‫‪256‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 6‬فك صمام النابض اهلوائي للسماح خبروج اهلواء من النابض‪.‬‬

‫‪ . 7‬افصل لي اهلواء من صمام النابض اهلوائي‪.‬‬
‫‪ . 8‬افصل الفيشة الكهربائية من امللف اللوليب لصمام النابض‪.‬‬
‫‪ . 9‬فك غطاء الدعامة العلوي وفك صواميل الدعامة وصامولة تثبيت عمود الدعامة‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)21-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)21-11‬‬

‫‪ . 10‬فك مسمار تثبيت الدعامة مع املقص السفلي‪.‬‬

‫‪ . 11‬أخرج الدعامة والنابض اهلوائي من السيارة‪.‬‬

‫فحص النوابض اهلوائية يدويا‪:‬‬

‫‪ . 1‬ال تضع محال زائدا على نظام التعليق يف السيارة‪.‬‬
‫‪ . 2‬قم بتشغيل مفتاح نظام التعليق‪.‬‬
‫‪ . 3‬قم بتدوير مفتاح اإلشعال من وضع اإليقاف إىل وضع التشغيل ملدة ‪ 5‬ثوانٍ مع فتح باب‬
‫السائق وتكون مجيع األبواب األخرى مغلقة ثم إيقاف تشغيل مفتاح اإلشعال‪.‬‬
‫‪ . 4‬قم بتوصيل األرضي إىل سلك التشخيص‪.‬‬
‫‪ . 5‬قم بالضغط على دواسة الفرامل وشغل مفتاح اإلشعال إىل وضع التشغيل وسوف تضيء‬
‫ملبة التحذير كل ثانيتني لإلشارة إىل وضع التعبئة‪.‬‬
‫‪ . 6‬لتعبئة النوابض اهلوائية اخللفية باهلواء أغلق وافتح باب السائق مرة واحدة وبعد ‪ 6‬ثوانٍ‬
‫سوف متأل النوابض باهلواء ملدة ‪ 60‬ثانية‪.‬‬

‫‪257‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ . 7‬لتعبئة النوابض اهلوائية األمامية باهلواء أغلق وافتح باب السائق مرتني وبعد ‪ 6‬ثوانٍ‬
‫سوف متأل النوابض باهلواء ملدة ‪ 60‬ثانية‪.‬‬
‫‪ . 8‬عندما يتطلب األمر تعبئة النوابض اهلوائية األمامية واخللفية معاً قم بتعبئة النوابض‬
‫اخللفية أوالً ومبجرد تعبئة النوابض اخللفية قم بفتح وغلق باب السائق مرة واحدة للبدء‬
‫يف تعبئة النوابض األمامية‪.‬‬
‫‪ . 9‬إلنهاء وضع تعبئة النوابض قم بفصل األرضي عن سلك التشخيص أو قم بقفل مفتاح‬
‫اإلشعال أو الضغط على دواسة الفرامل‪.‬‬

‫فحص النوابض اهلوائية بواسطة جهاز فحص (تشخيص) األعطال‪:‬‬

‫‪ . 1‬أغلق مفتاح نظام التعليق‪.‬‬
‫‪ . 2‬قم بتوصيل جهاز الفحص يف فيشة تشخيص األعطال‬
‫كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)22-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)22-11‬‬

‫‪ . 3‬تأكد من ثبات السيارة على أرضية مستوية وعدم وجود حتميل على نظام التعليق‪.‬‬
‫‪ . 4‬قم بتوصيل شاحن البطارية بأطراف البطارية مع وضعه على وضع الشحن املنخفض‪.‬‬
‫‪ . 5‬حدد نظام التعليق يف جهاز الفحص ثم حدد الفحص املطلوب مثال ‪ 212-LH‬يعين تعبئة‬
‫اهلواء يف النابض األمامي األمين وسوف يتم تشغيل ضاغط اهلواء وصمام امللف اللوليب‪.‬‬
‫‪ . 6‬قم باختبار السيارة على الطريق والتحقق من ارتفاع السيارة املناسب وسالمة نظام‬
‫التعليق‪.‬‬

‫‪258‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الضبط امليكانيكي ملستوى ارتفاع السيارة‪:‬‬

‫‪ . 1‬يتم تعديل مستوى ارتفاع التعليق اخللفي عن طريق فك مسمار تثبيت حامل حساس‬
‫االرتفاع كما هو موضح بالشكل رقم (‪ )23-11‬حبيث إنه عندما يتم حتريك عالمة‬
‫واحدة للمؤشر لألعلى أو األسفل سوف يتم رفع أو خفض مستوى ارتفاع السيارة مبقدار‬
‫‪ 0,25‬بوصة (‪ 6,36‬ملم)‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)23-11‬‬

‫‪ . 2‬يتم تعديل مستوى ارتفاع التعليق األمامي عن طريق فك مسمار الربط السفلي حلساس‬
‫االرتفاع حيث توجد ثالثة أوضاع ضبط يف حامل حساس االرتفاع السفلي كما هو‬
‫موضح بالشكل رقم (‪ )24-11‬حبيث إنه عندما يتم حتريك مسمار ربط حساس‬
‫االرتفاع موضعا واحدا لألعلى أو األسفل سوف يتم رفع أو خفض التعليق األمامي ‪0,5‬‬
‫بوصة (‪ 12,7‬ملم)‪.‬‬

‫الشكل رقم (‪)24-11‬‬

‫‪259‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫فحص ليات اهلواء‪:‬‬

‫‪ . 1‬افصل لي اهلواء من صمام النابض أو من خمرج ضاغط اهلواء وذلك بالضغط على‬
‫حلقة اإلحكام وسحب اللي كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)25-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)25-11‬‬

‫‪ . 2‬افحص لي اهلواء من االنسداد أو التشقق ويف حالة التلف يستبدل‪.‬‬

‫‪ . 3‬ركب لي اهلواء كما هو موضح بالشكل رقم (‪.)26-11‬‬

‫الشكل رقم (‪)26-11‬‬

‫‪260‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الفصل السادس‬

‫فحص نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني باستخدام جهاز تشخيص األعطال‬

‫عند فحص نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني جيب استخدام جهاز فحص األعطال كما هو‬
‫موضح بالشكل رقم (‪ )27-11‬وباتباع اخلطوات التالية‪:‬‬
‫‪ . 1‬افحص مجيع مكونات نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪.‬‬
‫‪ . 2‬افحص توصيالت األسالك‪.‬‬
‫‪ . 3‬افحص التسريب من املساعدات والدعامات‪.‬‬
‫‪ . 4‬تأكد من جودة البطارية‪.‬‬
‫‪ . 5‬أقفل مفتاح اإلشعال‪.‬‬
‫‪ . 6‬وصل جهاز الفحص بفيشة تشخيص األعطال‪.‬‬
‫‪ . 7‬ضع مفتاح اإلشعال على وضع التشغيل‪.‬‬
‫‪ . 8‬استخدم جهاز الفحص لتحديد وحدات التحكم املختلفة املتعلقة بنظام التعليق اهلوائي‬
‫اإللكرتوني وتشمل وحدة التحكم يف نظام نقل احلركة ووحدة التحكم يف نظام‬
‫الفرامل اإللكرتوني ووحدة التحكم يف نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪.‬‬
‫‪ . 9‬استخدم جهاز الفحص لعرض مجيع رموز األعطال املخزنة يف كل وحدة حتكم‪.‬‬
‫‪ . 10‬قم بتسجيل كل رموز األعطال‪.‬‬
‫‪ . 11‬إذا مت عرض عطل يبدأ بـ ‪ U‬دل ذلك على أن هناك مشكلة يف االتصال بني جهاز‬
‫الفحص وأية وحدة حتكم من الوحدات‪.‬‬
‫‪ . 12‬قم مبسح األعطال املخزنة قبل متابعة التشخيص‪.‬‬
‫‪ . 13‬قم مبتابعة تشخيص مجيع األعطال بعد تصحيح سبب عدم االتصال بني جهاز‬
‫الفحص ووحدات التحكم‪.‬‬

‫‪261‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫الشكل رقم (‪)27-11‬‬

‫‪262‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫متارين الوحدة‬

‫‪ .1‬ضع عالمة (‪ )‬أمام العبارة الصحيحة وعالمة (‪ )‬أمام العبارة اخلاطئة فيما يلي‪:‬‬

‫‪ ) 1‬نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني يوفر قيادة أكثر راحة حبسب ظروف الطريق‪) ( .‬‬
‫‪ ) 2‬تتم تعبئة النابض اهلوائي باهلواء وتفريغه لضبط االرتفاع املناسب للسيارة‪) ( .‬‬
‫‪ ) 3‬يتكون صمام النابض اهلوائي من صمام دخول لوليب فقط‪) ( .‬‬
‫‪ ) 4‬يقوم ضاغط اهلواء بضغط اهلواء إىل املساعدات‪) ( .‬‬
‫‪ ) 5‬يقوم مرحل ضاغط اهلواء بتوصيل جهد مقداره ‪ 12‬فولت إىل ضاغط اهلواء‪) ( .‬‬
‫‪ ) 6‬وحدة التحكم تقوم بتشغيل ضاغط اهلواء وصمامات النوابض وصمام التهوية‪) ( .‬‬
‫‪ ) 7‬نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني ال حيتوي على مفتاح قفل وتشغيل النظام‪) ( .‬‬
‫‪ ) 8‬حساسات االرتفاع تقوم باستشعار ارتفاع السيارة يف التعليق األمامي واخللفي‪) ( .‬‬
‫‪ ) 9‬تقوم وحدة التحكم بتشغيل ملبة التحذير عند وجود عطل يف نظام التعليق‪) ( .‬‬
‫‪ ) 10‬يتم تشغيل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني ملدة ساعة بعد غلق مفتاح اإلشعال‪) ( .‬‬

‫‪ .2‬اخرت اإلجابة الصحيحة فيما يلي‪:‬‬

‫‪ )1‬من مكونات نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪:‬‬

‫ج‪-‬النوابض الورقية‪.‬‬ ‫ب‪-‬النوابض اهلوائية‪.‬‬ ‫أ‪-‬النوابض احللزونية‪.‬‬

‫‪ )2‬يتم تركيب النابض اهلوائي‪:‬‬

‫ج‪-‬على احملور‪.‬‬ ‫ب‪-‬على مفصل التوجيه‪.‬‬ ‫أ‪-‬بني املقص واهليكل‪.‬‬

‫‪ )3‬يركب صمام تسريب اهلواء يف‪:‬‬

‫ج‪-‬النابض احللزوني‪.‬‬ ‫ب‪-‬ضاغط اهلواء‪.‬‬ ‫أ‪-‬املساعد‪.‬‬

‫‪ )4‬حيتوي ضاغط اهلواء على‪:‬‬

‫ج‪-‬حساس االرتفاع‪.‬‬ ‫ب‪-‬اجملفف‪.‬‬ ‫أ‪-‬صمام النابض اهلوائي‪.‬‬

‫‪ )5‬مفتاح تشغيل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني يعمل على‪:‬‬

‫ج‪-‬تشغيل وقفل النظام‪.‬‬ ‫ب‪-‬قفل النظام‪.‬‬ ‫أ‪-‬تشغيل النظام‪.‬‬

‫‪263‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫‪ )6‬عدد حساسات االرتفاع يف التعليق األمامي‪:‬‬

‫ج‪-‬حساسان‪.‬‬ ‫ب‪-‬ثالثة حساسات‪.‬‬ ‫أ‪ -‬أربعة حساسات‪.‬‬

‫‪ )7‬يتم دخول اهلواء إىل النابض اهلوائي عن طريق‪:‬‬

‫ج‪-‬صمام الدخول‪.‬‬ ‫ب‪-‬صمام التسريب‪.‬‬ ‫أ‪-‬صمام التهوية‪.‬‬

‫‪ )8‬من أجزاء حساس االرتفاع‪:‬‬

‫ج‪-‬مرحل ضاغط اهلواء‪.‬‬ ‫ب‪-‬الشرحية املغناطيسية‪.‬‬ ‫أ‪-‬الصمام اللوليب‪.‬‬

‫‪ )9‬يتم استخدام ملبة التحذير لنظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني أثناء‪:‬‬

‫ج‪-‬التشخيص الذاتي‬ ‫ب‪-‬فك املساعد‪.‬‬ ‫أ‪-‬فك النابض‪.‬‬

‫‪ )10‬امللفات اللولبية تعمل بشكل مستقل يف النوابض اهلوائية‪:‬‬

‫ج‪-‬األمامية واخللفية‬ ‫ب‪-‬اخللفية‪.‬‬ ‫أ‪-‬األمامية‪.‬‬

‫‪264‬‬
 ‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املتدرب ملستوى أدائه‬

‫يعبأ من قبل املتدرب نفسه وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫بعد االنتهاء من التدرب على وحدة نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪ ،‬قيم نفسك وقدراتك‬
‫بواســـطة إكمال هذا التقييم الذاتي بعد كل عنصر من العناصر املذكورة‪ ،‬وذلك بوضع‬
‫عـــــالمة (‪ ) ‬أمام مستوى األداء الذي أتقنته‪ ،‬ويف حالة عدم قابلية املهمة للتطبيق ضع العالمة‬
‫يف اخلانة اخلاصة بذلك‪.‬‬
‫مستوى األداء (هل أتقنت األداء)‬
‫غري قابل‬ ‫العناصـــــر‬ ‫م‬
‫كليا‬ ‫جزئيا‬ ‫ال‬
‫للتطبيق‬

‫معرفة أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫معرفة طريقة عمل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني بطريقة‬ ‫‪3‬‬
‫فنية سليمة‪.‬‬
‫فك واستبدال أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬ ‫‪4‬‬
‫بطريقة فنية سليمة‪.‬‬
‫فحص نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني باستخدام جهاز‬ ‫‪5‬‬
‫تشخيص األعطال بطريقة فنية سليمة‪.‬‬
‫جيب أن تصل النتيجة جلميع املفردات (البنود) املذكورة إىل درجة اإلتقان الكلي أو أنها‬
‫غري قابلة للتطبيق‪ ،‬ويف حالة وجود مفردة يف القائمة "ال" أو "جزئيا" فيجب إعادة التدرب على‬
‫هذا النشاط مرة أخرى مبساعدة املدرب‪.‬‬

‫‪265‬‬
‫‪ 033‬ميكا‬ ‫أنظمة التعليق‬

‫منوذج تقييم املدرب ملستوى أداء املتدرب‬

‫يعبأ من قبل املدرب وذلك بعد االنتهاء من متارين الوحدة‬
‫التاريخ‪............................... :‬‬ ‫اسم املتدرب‪............................................................................. :‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫احملاولة‪1 :‬‬
‫رقم املتدرب‪.............................................................................. :‬‬
‫العالمة‪.... .... .... .... :‬‬
‫كل بند أو مفردة يقيم بـ ‪ 10‬نقاط‬
‫احلد األدنى‪ :‬ما يعادل ‪ %80‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫احلد األعلى‪ :‬ما يعادل ‪ %100‬من جمموع النقاط‪.‬‬
‫النقاط (حسب رقم احملاوالت)‬
‫بنود التقييم‬ ‫م‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫معرفة طريقة عمل نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫فحص أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني بطريقة‬ ‫‪3‬‬
‫فنية سليمة‪.‬‬
‫فك واستبدال أجزاء نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني‬ ‫‪4‬‬
‫بطريقة فنية سليمة‪.‬‬
‫فحص نظام التعليق اهلوائي اإللكرتوني باستخدام‬ ‫‪5‬‬
‫جهاز تشخيص األعطال بطريقة فنية سليمة‪.‬‬
‫اجملموع‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪....................................................................................................................................................‬‬
‫توقيع املدرب‪................................................ :‬‬

‫‪266‬‬
‫ ميكا‬033 ‫أنظمة التعليق‬

‫املراجــع‬

‫املرجع‬ ‫م‬
Automotive Steering & Suspension (CDX Learning System, 2018) 1
Topy Industries, Limited (Version 2, 2017) 2
Automotive Service (4th Edition- Tim Gilles, 2012) 3
Automotive Suspension & Steering Systems (5th Edition- Don Knowles,
4
2011)

267