Nhật Bản

1 Intro:
The Japanese economy is the fourth-largest in the world, as measured by gross
domestic product (GDP). Japan has a market economy that grew extraordinarily
quickly for several decades after World War II.

Nền kinh tế Nhật Bản lớn thứ tư trên thế giới, tính bằng tổng sản
phẩm quốc nội (GDP). Nhật Bản có nền kinh tế thị trường tăng trưởng cực kỳ nhanh
chóng trong vài thập kỷ sau Thế chiến thứ hai .

Japan has developed a highly diversified manufacturing and service economy and is
one of the world’s largest producers of motor vehicles, steel, and high-technology
manufactured goods (notably consumer electronics). The service sector has come to
dominate the economy in terms of its overall proportion of the gross domestic product
and of employment.

Nhật Bản đã phát triển một nền kinh tế sản xuất và dịch vụ rất đa dạng và là một
trong những nhà sản xuất xe có động cơ , thép và hàng hóa sản xuất công nghệ cao
lớn nhất thế giới (đặc biệt là điện tử tiêu dùng). Khu vực dịch vụ đã dần chiếm ưu
thế trong nền kinh tế xét về tỷ trọng tổng thể trong tổng sản phẩm quốc nội và việc
làm.

2 Fishing:
Japan has a comparative advantage in the automobile manufacturing and fishing
industries. Fishing is an important economic sector of Japan: - Japan has 4 sides
bordering the sea, is the intersection of many biological currents, the sea has many
large fishing grounds. Therefore, fishing used to be an outstanding strength of this
country.

Đánh bắt hải sản là ngành kinh tế quan trọng của Nhật Bản: - Nhật Bản có 4 mặt giáp
biển, là nơi giao thoa của nhiều luồng sinh vật, vùng biển có nhiều ngư trường lớn.
Vi vậy đánh bắt thủy hải sản từng là một thế mạnh nổi bật của đất nước này.

But at the end of 2023, Japan announced the discharge of radioactive waste into the
sea. This leads to many consequences, especially China - a potential customer -
strengthens strict control of seafood imports from Japan.

Nhưng cuối năm 2023 Nhật Bản đã công bố xả chất thải có nhiễm phóng xạ xuống
biển. Điều này dẫn đến khá nhiều hệ luỵ, đặc biệt Trung Quốc - một khách hàng
tiềm năng -tăng cường chặt chẽ việc kiểm soát nhập khẩu thuỷ hải s ản đến từ Nhật
B ản
The amount of seafood exports to China immediately decreased by 76% compared to
the same period in 2022 with a value of only 2.2 billion yen (! 4.7 million USD), much
lower than the 9 billion yen of seafood (! 60 million USD) as of August 2022, data from
the Japanese Ministry of Finance. To promote the expansion of new export markets,
Japan held more than 1,000 meetings at the FoodEx event and deployed a series of
marketing strategies to increase sales.

lượng hàng xuất khẩu hải sản sang Trung Quốc ngay lập tức giảm 76% so với cùng kỳ
2022 với trị giá chỉ đạt 2,2 tỷ yên (!4,7 triệu USD) thấp hơn hẳn so với mức 9 tỷ yên
thuỷ sản (60 triệu USD) được thống kê vào tháng 8/2022, dữ liệu từ Bộ tài chính Nhật
Bản. Để thúc đẩy việc mở rộng thị trường xuất khẩu mới, Nhật Bản đã tổ chức hơn
1000 cuộc họp tại sự kiện FoodEx và triển khai hàng lo ạt chiến lược marketing để tăng
doanh số.

Despite this challenge, Japan's fisheries industry still achieved a record agricultural,
forestry and fishery export turnover of 1.45 trillion yen (1.9 billion USD) in 2023. In
particular, exports to the US increased 31.3% mainly thanks to two items: scallops and
green tea. Exports to Hong Kong also increased by 5.5% thanks to pearls and beef.
Japanese officials said that the agricultural sector targets food and seafood export
turnover of 5 trillion yen (4.8 billion USD) by 2030.

Bất chấp thách thức này, ngành thuỷ sản Nhật Bản vẫn đạt kim ngạch xuất khẩu
nông, lâm và thuỷ sản kỷ lục 1,45 nghìn tỷ yên (1,9 tỷ USD) trong năm 2023. Trong dó,
xuất khẩu sang Mỹ tăng 31,3% chủ yếu nhờ vào hai mặt hàng sò điệp và trà xanh.
Xuất khẩu sang Hong Kong cũng tăng 5,5% nhờ m ặt hàng ng ọc trai và th ịt bò. Gi ới
chức Nhật Bản cho biết, ngành nông nghiệp đặt mục tiêu kim ngạch xuất khẩu thực
phẩm và thuỷ sản 5 nghìn tỷ Yên (4,8 tỷ USD) näm 2030.

3 Manufacturing
Japan is one of the world’s principal shipbuilders and automakers and is a major
producer of such basic products as crude steel, synthetic rubber, aluminum, sulfuric
acid, plastics, cement, pulp and paper, a variety of chemicals and petrochemicals, and
textiles. It has some of the world’s largest and most-advanced industrial plants. In the
late 20th century the most spectacular growth was in the production of motor vehicles,
iron and steel, machinery (including robots), and precision equipment (notably
cameras). Subsequently the country became noted for advanced electronic products,
including computers and microelectronics, telecommunications equipment, and
consumer goods.

Nhật Bản là một trong những nhà sản xuất ô tô và đóng tàu lớn trên thế giới, đồng
thời là nhà sản xuất chính các sản phẩm cơ bản như thép thô, cao su tổng hợp, nhôm,
axit sulfuric , nhựa, xi măng, bột giấy và giấy, nhiều loại hóa chất và hóa dầu, và
dệt may. Nó có một số nhà máy công nghiệp lớn nhất và tiên tiến nhất thế giới.
Vào cuối thế kỷ 20, sự tăng trưởng ngoạn mục nhất là trong sản xuất ô tô, sắt
thép, máy móc (bao gồm cả robot) và thiết bị chính xác (đặc biệt là máy ảnh). Sau đó,
đất nước này trở nên nổi tiếng với các sản phẩm điện tử tiên tiến, bao gồm máy tính
và vi điện tử, thiết bị viễn thông và hàng tiêu dùng

The extensive use of technological innovations and the implementation of superior

production systems gave many sectors of Japanese manufacturing a formidable
advantage over their rivals, and as a result the country’s exports soared. Another
strategy, which was pursued in part to reduce trade friction with foreign competitors
and also to cut costs as the yen appreciated in value, was to set up overseas facilities in
parts of Asia, North America, and Europe. This approach was carried out with
particular success by manufacturers of automobiles and advanced electronic products.

Việc sử dụng rộng rãi các cải tiến công nghệ và áp dụng các hệ thống sản xuất ưu việt
đã mang lại cho nhiều lĩnh vực sản xuất của Nhật Bản lợi thế vượt trội so với các đối
thủ, và kết quả là xuất khẩu của nước này tăng vọt. Một chiến lược khác, được theo
đuổi một phần nhằm giảm xung đột thương mại với các đối thủ cạnh tranh nước
ngoài và cũng để cắt giảm chi phí khi đồng yên tăng giá, là thiết lập các cơ sở ở nước
ngoài tại một số khu vực ở Châu Á, Bắc Mỹ và Châu Âu. Cách tiếp cận này được thực
hiện với sự thành công đặc biệt bởi các nhà sản xuất ô tô và các sản phẩm điện tử tiên
tiến.

Although the Japanese automobile industry has many advantages, it also faces some
challenges and disadvantages when facing the trend of using electric cars.

Dù ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản có nhiều ưu điểm, nhưng cũng đối mặt với một
số thách thức và bất lợi khi đối mặt với xu hướng sử dụng ô tô điện.

1.Technological challenges: While Japanese automakers have a solid foundation in

traditional auto technology, the transition to electric car technology requires heavy
investment in research and develop. New technologies such as lithium-ion batteries
and electric powertrains require innovation and investment.

Thách thức về công nghệ: Trong khi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã có nền tảng
vững chắc trong công nghệ ô tô truyền thống, việc chuyển đổi sang công nghệ ô tô
điện đòi hỏi đầu tư lớn vào nghiên cứu và phát triển. Các công nghệ mới như pin
lithium-ion và hệ thống truyền động điện đều đòi hỏi sự đổi mới và đầu tư.

2.Competition from other automakers: Japanese automakers are facing

increasing competition from international rivals, especially from Chinese and America
in the field of electric cars. Emerging manufacturers, like Tesla, are also attracting
customers with innovative products and technology.
Cạnh tranh từ các nhà sản xuất ô tô khác: Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang phải
đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các đối thủ quốc tế, đặc biệt là từ các
nhà sản xuất Trung Quốc và Mỹ trong lĩnh vực ô tô điện. Các nhà sản xuất mới nổi,
như Tesla, cũng đang thu hút khách hàng với sản phẩm và công nghệ tiên tiến.

3. Infrastructure limitations: Although Japan already has a good infrastructure

network, the development of charging infrastructure for electric cars is still limited.
This may limit access and use of electric cars for consumers.

Hạn chế về cơ sở hạ tầng: Mặc dù Nhật Bản đã có sẵn một mạng lưới hạ tầng tốt,
nhưng việc phát triển cơ sở hạ tầng sạc điện cho ô tô điện vẫn còn hạn chế. Điều này
có thể làm hạn chế việc tiếp cận và sử dụng ô tô điện cho người tiêu dùng.

4. Cost and price: Electric cars often cost more than traditional cars, especially in
Japan, where production and operating costs can also be higher. This could reduce the
appeal of electric cars to some customers.

Chi phí và giá cả: Ô tô điện thường có giá thành cao hơn so với các lo ại ô tô truyền
thống, đặc biệt là ở Nhật Bản, nơi chi phí sản xuất và vận hành cũng có thể cao hơn.
Điều này có thể làm giảm sự hấp dẫn của ô tô điện đối với một số khách hàng.

5.Legal and regulatory challenges: The transition to electric cars requires changes
in regulations and laws related to safety, environment and operations. Japanese
automakers need to deal with new legal and regulatory challenges when developing
and manufacturing electric cars.

Thách thức pháp lý và quy định: Việc chuyển đổi sang ô tô điện đòi hỏi sự thay đổi trong
các quy định và luật lệ liên quan đến an toàn, môi trường và vận hành. Các nhà sản
xuất ô tô Nhật Bản cần phải đối phó với các thách thức pháp lý và quy định mới khi
phát triển và sản xuất ô tô điện.

However, despite these disadvantages, the Japanese auto industry is still making
efforts to adapt and take advantage of opportunities from the trend of using electric
cars, with a commitment to research and development. technology and global
cooperation.

Tuy nhiên, mặc dù gặp phải các bất lợi này, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản vẫn đang
nỗ lực để thích ứng và tận dụng cơ hội từ xu hướng sử d ụng ô tô điện, với sự cam kết
vào nghiên cứu, phát triển công nghệ và hợp tác toàn cầu.

Nguồn:
https://www.britannica.com/money/economy-of-Japan#ref1
https://thuysanvietnam.com.vn/nhat-ban-phan-dau-xuat-khau-thuy-san-dat-5-
nghin-ty-yen/