ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

o0o

BÁO CÁO BÀI TẬP LỚN

ĐỀ TÀI: ỨNG DỤNG CỦA ĐẠI SỐ TUYẾN TÍNH TRONG QUY HOẠCH
TUYẾN TÍNH VỚI BÀI TOÁN VẬN TẢI
Giáo Viên Hướng Dẫn: Nguyễn Xuân Mỹ
Lớp: L12 Nhóm: 13

STT HỌ VÀ TÊN MSSV

1 TRẦN PHẠM HẢI ANH 2310151

2 TRẦN PHÚC DUY 2310521

3 TRẦN PHƯƠNG TRƯỜNG AN 2310041

4 TRẦN THỊ THU LỘC 2311969

5 TRẦN VƯƠNG THỐNG 2313340

6 TRANG HIỂU NGHĨA 2312279

7 TRIỆU QUỐC TÍNH 2313467

8 TRỊNH HOÀNG BẢO 2310268

9 TRỊNH THÂM KIỆT 2311788

10 TRƯƠNG ĐỖ ANH QUÂN 2312859

MỤC LỤC

1
LỜI CẢM ƠN...........................................................................................3
I.CƠ SỞ LÝ THUYẾT.............................................................................4
1.1 Khái niệm.........................................................................................4
a) Quy hoạch tuyến tính......................................................................4
b) Bài toán vận tải................................................................................4
1.2 Tóm tắt bài toán...............................................................................5
a) Bài toán vận tải cân bằng thu phát.................................................6
b) Bài toán vận tải không cân bằng thu phát.....................................6

2
 LỜI CẢM ƠN
Trong suốt quá trình thực hiện tiểu luận nói trên, nhóm chúng tôi đã
nhận được rất nhiều sự quan tâm và ủng hộ, giúp đỡ tận tình của thầy cô, anh
chị em và bè bạn.
Ngoài ra, nhóm cũng xin gửi lời tri ân chân thành nhất đến cô Nguyễn
Xuân Mỹ, là giảng viên hướng dẫn cho đề tài này. Nhờ có cô hết lòng chỉ bảo
mà nhóm đã hoàn thành tiểu luận đúng tiến độ và giải quyết tốt những vướng
mắc gặp phải. Sự hướng dẫn của cô đã là kim chỉ nam cho mọi hành động của
nhóm và phát huy tối đa được mối quan hệ hỗ trợ giữa cô và trò trong môi
trường giáo dục.
Lời cuối, xin một lần nữa gửi lời biết ơn sâu sắc đến cô,và mọi người đã
dành thời gian chỉ dẫn cho nhóm. Đây chính là niềm tin, nguồn động lực to lớn
để nhóm có thể đạt được kết quả này.
Chân thành cảm ơn sự giúp đỡ của mọi người!

3
I.CƠ SỞ LÝ THUYẾT
1.1 Khái niệm
a) Quy hoạch tuyến tính
- Qui hoạch tuyến tính (LP) là một thuật toán nhằm tìm ra phương án tối ưu
(hoặc kế hoạch tối ưu) từ vô số các phương án quyết định. Phương án tối ưu là
phương án thỏa mãn được các mục tiêu đề ra của một hãng, phụ thuộc vào các
hạn chế và các ràng buộc.
- LP đề cập đến vấn đề phân bổ nguồn lực khan hiếm giữa các hoạt động cạnh
tranh trong một phương thức tối ưu. Quyết định tối ưu mang lại hiệu quả cao
nhất, lãi gộp (Contribution Margin - CM) cao nhất hay doanh thu hoặc chi phí
thấp nhất. Mô hình LP gồm 2 thành phần:
+ Hàm mục tiêu: Phải xác định mục tiêu cụ thể phải đạt tới.
+ Các ràng buộc: Các ràng buộc dưới dạng các hạn chế về sự sẵn có của nguồn
lực hay thỏa mãn các yêu cầu tối thiểu. Như tên gọi qui hoạch tuyến tính, cả
hàm mục tiêu và các ràng buộc phải dưới dạng tuyến tính.
b) Bài toán vận tải
- Trong xã hội có rất nhiều ngành sản xuất phục vụ cho cuộc sống con người,
mỗi ngành, mỗi lĩnh vực đóng vai trò và tầm quan trọng riêng. Là một ngành
sản xuất vật chất đặc biệt và có một vai trò quan trọng của nền kinh tế quốc
dân, giao thông vận tải tham gia vào hầu hết các quy trình sản xuất, vận chuyển
hàng hoá để đảm bảo cho quá trình sản xuất, lưu thông hàng hóa được diễn ra
liên tục và ngày càng phát triển.
- Giải quyết vấn đề phân phối hàng hoá từ một số địa điểm cung cấp (điểm
nguồn) đến một số địa điểm tiêu thụ (điểm đích) sao cho:
+ Tổng chi phí thấp nhất.
+ Cự ly vận chuyển nhỏ nhất
+ Tổng tiền lời nhiều nhất.
- Áp dụng để xác định vị trí nhà kho, cửa hàng hay nhà xưởng mới khi xem xét
một số phương án về địa điểm xây dựng

4
-Tối ưu kho vận là bài toán có tính ứng dụng rất cao trong lớp các bài toán tối
ưu. Vấn đề mà bài toán giải quyết liên là vấn đề mà nhiều doanh nghiệp đang
gặp phải.
- Đối với một doanh nghiệp vận tải thì yếu tố lợi nhuận luôn được đặt lên hàng
đầu. Vì vậy để giảm được chi phí, đặt biệt là chi phí vận chuyển, đạt được lợi
nhuận tối ưu thì công tác tổ chức vận tải hàng hóa là một công việc đóng vai
trò hết sức quan trọng. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải sử dụng các
hình thức khai thác phương tiện và thiết bị hợp lý để góp phần giảm thiểu chi
phí. Muốn làm được điều đó cần đến việc áp dụng những ứng dụng của toán
học, khoa học, kỹ thuật. Một trong những công trình nổi tiếng nghiên cứu ứng
dụng của toán học trong vận tải là bài toán vận tải trong quy hoạch tuyến tính,
được tạo ra bởi nhà toán học người Pháp Gaspard Monge, chính thức hóa vào
năm 1781.

1.2 Tóm tắt bài toán

Nếu gọi :
 m : Tổng số điểm cung cấp (điểm nguồn)
 n : Tổng số điểm tiêu thun (điểm đích)
 Si : khả năng cung cấp của điểm nguồn thứ i ( i=1,…,m)
 dj : Nhu cầu tiêu thụ của điểm đích j (j=a,…,n)
 Cij : Chi phí vẩn chuyển một đơn vị hàng hóa từ điểm nguồn i đến điểm
đích j
 xij : Lượng hàng được vận chuyển từ điểm nguồn i đến điểm đích j
Mô hình hóa bài toán :
 Hàm mục tiêu

 Ràng buộc:
- Theo điều kiện về khả năng cung cấp:

Với : ( i=1,…,m)

5
- Theo điều kiện nhu cầu tiêu thụ:

Với ( j=1,…,n )

- Điều kiện biên:


Ta chuyển về ma trận vận tải để tính

Thu 1 Thu 2 Thu 3 … Thu n

Phát 1 Chi Phí Chi Phí Chi Phí Chi Phí
Phát 2 Chi Phí Chi Phí Chi Phí Chi Phí
Phát 3 Chi Phí Chi Phí Chi Phí Chi Phí

Phát m Chi Phí Chi Phí Chi Phí Chi Phí

a) Bài toán vận tải cân bằng thu phát

– Nếu tổng lượng thu bằng tổng lượng phát thì ta sử dụng các phương án cưc
biên để tính cước phí nhỏ nhất .
b) Bài toán vận tải không cân bằng thu phát
– Nếu tổng lượng thu không bằng tổng lượng phát thì :
+ Nếu tổng lượng thu lớn hơn tổng lượng phát thì ta thêm vào hàng phát thứ m
+ 1 một lượng bằng tổng thu trừ tổng phát
+ Ngược lại ta thêm vào cột thu thứ n + 1 một lượng bằng tổng phát trừ tổng
thu
– Sau đó tính bằng phương án cực biên như "Cân bằng thu phát".
– Sau khi tim được phương án tốt nhất ta loại bỏ hàng hoặc cột đã thêm vào.

6
7