RAZDVAJANJE PREDNJEG I ZADNJEG

MOSTA U SISTEMU KOČNICA

U nekim zemljama je uredjaj sa dva kočiona kruga čak zakonski
propisan za teretna vozila.

Svaki kočioni krug pritom ima sopstveni rezervoar vazduha i

sopstveni kočioni ventil.

Pritisak u oba kruga očitava se na zasebnim manometrima.

Kočioni ventil tada ima dva ista, ili jedan od drugog nezavisna
ventila. Oba ventila se aktiviraju istovremeno pritiskom na pedalu.
Pritom vazduh struji iz rezervoara, kroz ventile, u cilindre točkova.
Osim toga, izmedju rezervoara i kompresora se nalaze jos pritisni
ventil i sigurnosni relej.

Ako jedan kocioni krug ispadne, tj. prestane da radi, onda se

jedan ventil zatvara, a kompresor salje vazduh samo u rezervoar
drugog kočionog kruga.

Ventil se otvara tek kada se postigne odredjeni pritisak vazduha, a

visak vazduha izlazi kroz ventil u atmosferu. Tako je kočenje
jednog kruga uvek moguće.
Pritisni ventil i sigurnosni relej ugradjuju se i kod dvocevnog
kočionog sistema prikolice da bi se osiguralo da vazduh iz
rezervoara vučnog vozila ne izadje u atmosferu u slučaju
neželjenog odvajanja prikolice.

Ugradjuju se u cev izmedju rezervoara vučnog vozila i

rezervoara prikolice.

Poznato je da se kod jednocevnog sistema prikolica koči padom

pritiska u priključnoj cevi, pa se, s toga u ovu instalaciju mora
ugraditi razvodni ventil koji reaguje na porast, a ne na pad
pritiska.
Dvokruzne vazdušne kočnice, pogonska sigurnost vazdušnih
kočnica moze se poboljsati na različite načine.

To se najjednostavnije vrši deljenjem uredjaja u dva kočiona

kruga, kao što je prikazano na slici.

Dvokružni sistem osugurava sigurniju vožnju. Kod dvokružnog

sistema kočenja u glavnom kočionom cilindru imaju dva klipa
( jedan za prednje točkove a jedan za zadnje ).
Tako su instalacija i kočenja dva točka nezavisni od drugih jer je to
posebni krug za kočionu tečnost.

U slučaju kvara na jednom od krugova drugi će neometano

funkcionisati.