CÁC ĐIỀU KIỆN THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS

(INCOTERMS)

* Chương: Incoterm 2020 1

Nội dung
Khái niệm, lịch sử hình thành
Cấu trúc của Incoterms 2020
Nội dung cơ bản của Incoterm 2020
Những vấn đề cần lưu ý
o Những lưu ý khi sử dụng Incoterms
o Điểm mới so với Incoterms 2010

2
1. Khái niệm, lịch sử hình thành
Khái niệm: Incoterms là qui tắc chính thức của
Phòng thương mại quốc tế (ICC) nhằm thống
nhất các điều kiện thương mại thông qua đó
tạo điều kiện cho thương mại quốc tế diễn ra
trôi chảy
Các điều kiện Incoterms mô tả sự phân chia
các phần trên bằng 10 tiểu mục được đánh số
bằng chữ cái A, B và số từ 1 đến 10 ở sau. Các
mục A mô tả nghĩa vụ, rủi ro và chi phí người
bán chịu, các mục B mô tả nghĩa vụ, rủi ro và
chi phí NM chịu.
* Chương: Incoterm 2020 3
Lịch sử hình thành và phát triển
Năm 1936, Incoterms ra đời -> Đường biển và đường
thuỷ:
⚫EXW (Ex Works) – Giao tại xưởng
⚫FCA (Free Carrier)- Giao cho người chuyên chở
⚫FOT/FOR (Free on Rail/Free on Truck) – Giao lên tàu
hoả
⚫FAS (Free Alongside Ship) – Giao dọc mạn tàu
⚫FOB (Free On Board) – Giao lên tàu
⚫CFR (Cost and Freight) –Tiền hàng và cước phí
⚫CIF (Cost, Insurance & Freight)
* Chương: Incoterm 2020 4
Năm 1953, Incoterms gồm 9 điều kiện:
⚫07 điều kiện giao hàng trong Incoterms 1936
⚫Bổ sung thêm 2 điều kiện:
• DES (Delivered Ex Ship)- Giao tại tàu
• DEQ (Delivered Ex Quay) – Giao tại cầu cảng

* Chương: Incoterm 2020 5

Incoterms 1953 (sửa đổi lần 1 năm 1967)
gồm 11 điều kiện:
⚫09 điều kiện cơ sở giao hàng của Incoterms 1953
⚫Bổ sung thêm 2 điều kiện:
DAF (Delivered At Frontier) –Giao tại biên giới
DDP (Delivered Duty Paid)- Giao hàng đã nộp thuế

* Chương: Incoterm 2020 6

Incoterms 1953 (sửa đổi lần 2) năm 1976:
⚫11 điều kiện cơ sở giao hàng trong Incoterms 1953 (sửa
đổi lần 1)
⚫Bổ sung thêm 1 điều kiện:
* FOA (FOB Airport) – Giao lên máy bay

* Chương: Incoterm 2020 7

Incoterms 1980 gồm 14 điều kiện cơ sở giao
hàng:
⚫12 điều kiện cơ sở giao hàng trong Incoterms
1953 (sửa đổi lần 2)
⚫Bổ sung thêm 2 điều kiện:
* CIP (Carrage Insurance Paid to) –Cước phí và bảo
hiểm trả tới – Địa điểm đích qui định
* CPT (Carriage Paid to) – Cước phí trả tới – Địa
điểm đích qui định

* Chương: Incoterm 2020 8

Incoterms 1990: Gồm 13 điều kiện cơ sở
giao hàng
⚫Bỏ 2 điều kiện FOA và FOT (# FCA)
⚫Bổ sung thêm điều kiện DDU (Delivered Duty Unpaid) –
Giao hàng tại đích thuế chưa trả

* Chương: Incoterm 2020 9

Incoterms 2000:
⚫Gồm 13 điều kiện cơ sở giao hàng như Incoterms 1990
⚫Sửa đổi nội dung 3 điều kiện
* FCA
* FAS
* DEQ

* Chương: Incoterm 2020 10

Incoterms 2010, gồm 11 điều kiện:
⚫Thay thế cả 04 điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU trong
Incoterms 2000 bằng 2 điều kiện:
• DAT (Delivered At Terminal) – Giao hàng tại bến
• DAP (Delivered At Place) – Giao tại nơi đến

* Chương: Incoterm 2020 11

Incoterms năm 2020 gồm 11 điều kiện
⚫ Các điều kiện sử dụng cho một hay nhiều phương
thức vận tải (EXW, FCA, CPT,CIP, DAP, DPU, DDP)

⚫ Các điều kiện áp dụng cho vận tải đường biển và

thủy nội địa (FAS, FOB, CFR, CIF)

12
Các mục của Incoterms năm 2020
Mỗi điều kiện sẽ bao gồm 10 nghĩa vụ của NM và NB,
được chia làm 2 nhóm A/B. Trong đó A là nghĩa vụ của
NB, B là nghĩa vụ của NM.
⚫ A1/B1: Nghĩa vụ chung
⚫ A2/B2: Giao/ nhận hàng
⚫ A3/B3: Chuyển giao rủi ro
⚫ A4/B4: Vận tải
⚫ A5/B5: Bảo hiểm
⚫ A6/B6: Chứng từ giao nhận hàng hóa
⚫ A7/B7: Thủ tục xuất khẩu/nhập khẩu
⚫ A8/B8: Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu
⚫ A9/B9: Phân chia chi phí
⚫ A10/B10: Nghĩa vụ về thông báo cho bên còn lại
13
Điểm khác biệt của Incoterms năm 2020 với
Incoterms 2010
⚫ Lý giải rõ hơn về Incoterms ở phần giới thiệu
⚫ Sắp xếp lại các mục nghĩa vụ của các bên để làm rõ
hơn nội dung của nghĩa vụ giao hàng và phân chia
rủi ro
⚫ Vận đơn On-board khi giao hàng với điều kiện FCA
⚫ Nghĩa vụ về phân chia chi phí được dời xuống A9/B9
⚫ Mức bảo hiểm của CIF và CIP
⚫ Thay thế điều kiện DAT bằng DPU

14
2. CẤU TRÚC CỦA INCOTERMS 2020

15
 2. CẤU TRÚC CỦA INCOTERMS 2020

NHÓM Điều kiện Tên đầy đủ

Nhóm E EXW (named place)
Giao tại xưởng (nơi quy định)

Đặc điểm:
⮚ Người bán chịu chi phí
tối thiểu
⮚ Giao hàng tại địa điểm
quy địa tại nước NB

* Chương: Incoterm 2020 16

 2. CẤU TRÚC CỦA INCOTERMS 2020
Nhóm Điều kiệnTên đầy đủ
Nhóm F FCA Free Carrier (named place)
Giao cho người chuyên chở
FAS Free Alongside Ship (named port
of shipment)
Giao dọc mạn tàu (Cảng bốc hàng quy định)
FOB Free On Board (named port of ship)
Giao lên tàu (Cảng bốc hàng quy định)

Đặc điểm:
⮚ NB làm thủ tục thông quan xuất khẩu
⮚ NB không chịu chi phí vận chuyển
chính
* Chương: Incoterm 2020 17
 2. CẤU TRÚC CỦA INCOTERMS 2020
Nhóm Điều kiện Tên đầy đủ
Nhóm C CFR Cost and Freight (named port of dest.)
Tiền hàng và cước phí (cảng đến quy định)
CIF Cost, Insurance and Freight (named
port of destination)
Tiền hàng, phí bảo hiểm và cước phí
CPT Carriage Paid To (named place of des.)
Cước phí đã trả tới (Nơi đến quy định)
CIP Carriage and Insurance Paid to
Cước phí và bảo hiểm trả tới

Đặc điểm: Rủi ro chuyển giao tại nước xuất khẩu

* Chương: Incoterm 2020 18
 2. CẤU TRÚC CỦA INCOTERMS 2020
Nhóm Điều kiện Tên đầy đủ
Nhóm D DAP: Delivered at place
Giao tại nơi đến
DPU: Delivered at Place Unloaded
Giao hàng đã dỡ tại nơi đến
DDP: Delivered Duty Paid
Giao hàng đã thông quan nhận khẩu

* Chương: Incoterm 2020 19

 3. NỘI DUNG CƠ BẢN CỦA INCOTERMS
2020

* Chương: Incoterm 2020 20

Điều kiện EXW (Ex Works)

 Về phương thức vận tải: Điều kiện này sử dụng cho

mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng khi có
nhiều phương tiện vận tải tham gia. Điều kiện này
phù hợp với thương mại nội địa.

 Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Hàng hóa được giao
cho NM khi người bán đặt hàng hóa dưới quyền
định đoạt của NM tại cơ sở của NB hoặc tại một địa
điểm được chỉ định (nhà máy, nhà kho, xưởng...).Địa
điểm được chỉ định này không nhất thiết phải là một
cơ sở của NB

* Chương: Incoterm 2020 21

Điều kiện EXW (Ex Works)
- NB không có nghĩa vụ xếp hàng lên phương tiện
vận tải do NM chỉ định tới lấy hàng, không phải
làm thủ tục thông quan xuất khẩu.
- Là điều kiện mà nghĩa vụ của NB là ít nhất
- Hàng hóa và rủi ro với hàng hóa được coi như
chuyển sang NM khi hàng hóa được đặt dưới quyền
định đoạt của NM tại địa điểm giao hàng, chưa xếp
lên phương tiện vận tải đến nhận hàng.
- NB không có nghĩa vụ thông quan XK hoặc thông
quan tại nước thứ ba nếu hàng hóa phải quá cảnh.

* Chương: Incoterm 2020 22

   Chi phí Rủi ro
Đóng gói NB NB
Chi phí bốc hàng lên PTVT tại kho NB (nếu có) NM NM
Chi phí vận tải nội địa tại nước xuất khẩu NM NM
Chi phí dỡ hàng khỏi PTVT trong nội địa nước XK NM NM
(nếu có)

Thông quan xuất khẩu NM NM

Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển chính NM NM
Phí vận tải chính NM NM
Bảo hiểm quốc tế NM NM
Dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển chính NM NM
Thông quan nhập khẩu NM NM
Chi phí vận chuyển nội địa tại nước NK NM NM
Chi phí dỡ hàng từ PTVT chở đến tại kho NM NM NM
* Chương: Incoterm 2020 23
24
Điều kiện FCA (Free carrier)

Về phương thức vận tải: Điều kiện này sử dụng cho

mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng khi có
nhiều phương thức vận tải tham gia.

* Chương: Incoterm 2020 25

Điều kiện FCA (Free carrier)
Về chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Giao hàng hóa
cho người chuyển chở có nghĩa là hàng hóa được giao
cho NM bằng 2 cách
o Cách 1: Nếu giao hàng tại cơ sở của NB, hàng hóa
được giao khi chúng được xếp trên phương tiện vận
tải do NM chỉ định đến lấy hàng.
o Cách 2: Nơi giao hàng không phải là cơ sở của NB,
hàng hóa được giao khi chúng được đặt dưới quyền
định đoạt của người chuyên chở hoặc một người
khác do người mua chỉ định và trên phương tiện
vận tải của NB chở đến nơi giao hàng, sẵn sàng để
dỡ xuống.

* Chương: Incoterm 2020 26

27
Điều kiện FCA (Free carrier)

Nghĩa vụ thông quan hàng xuất nhập khẩu: NB

phải thông quan XK cho hàng hóa. NB không có nghĩa
vụ thông quan NK hoặc thông quan khi quá cảnh tại
nước thứ ba mà hàng hóa phải đi qua, không phải trả
thuế NK hoặc chi phí làm thủ tục thông quan NK

28
Điều kiện FCA (Free carrier)

Vận đơn có dấu On-board:

Để giải quyết các trường hợp sử dụng điều kiện FCA

nhưng người bán vẫn cần 1 vận đơn có dấu On-board
thì ở Incoterms 2020, điều kiện FCA đã quy định thêm
việc người chuyên chở có thể được người mua hàng
chỉ định để phát hành vận đơn có dấu On-board cho
người bán. Nếu hai bên cùng đồng ý thỏa thuận trong
hợp đồng về việc này, người mua sẽ phải chỉ định
người chuyên chở của mình phát hành một vận đơn có
dấu On-board cho người bán.

29
Điều kiện CPT ( Carriage Paid To)

Về phương thức vận tải

Điều kiện này sẽ được sử dụng cho mọi phương thức

vận tải và có thể sử dụng khi có nhiều phương tiện vận
tải tham gia.

30
Điều kiện CPT ( Carriage Paid To)

Chuyển giao hàng hóa và rủi ro

* Chương: Incoterm 2020 31

* Chương: Incoterm 2020 32
Điều kiện CPT ( Carriage Paid To)

Nghĩa vụ thông quan XNK:

Điều kiện này yêu cầu NB phải thông quan XK cho

hàng hóa. Tuy nhiên NB không có nghĩa vụ thông quan
NK hoặc thông quan khi quá cảnh ở một nước thứ ba
mà hàng hóa phải đi qua, không phải trả thuế NK hoặc
chi phí làm thủ tục thông quan NK.

33
CPT

34
Điều kiện CIP (Carriage and Insurance Paid To)

Về phương thức vận tải: Điều kiện này sẽ được sử

dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng
khi có nhiều phương tiện vận tải cùng tham gia.

35
Điều kiện CIP (Carriage and Insurance Paid To)

* Chương: Incoterm 2020 36

* Incoterm 2020 37
CIP

38
Điều kiện CIP
Về bảo hiểm: Theo Incoterms 2020, NB bắt buộc phải
mua BH ở mức cao nhất là BH loại A hoặc tương
đương loại A thay vì mức BH tối thiểu loại C như
Incoterms 2010. Tuy nhiên, nếu các bên muốn thì có
thể đàm phán hạ thấp mức BH xuống và đưa việc này
vào trong 1 điều khoản của hợp đồng.
Nghĩa vụ thông quan XK/NK: Điều kiện này yêu cầu
NB phải thông quan XK cho hàng hóa. Tuy nhiên NB
không có nghĩa vụ thông quan NK hoặc thông quan
khi quá cảnh tại nước thứ ba mà hàng hóa phải đi qua,
không phải trả thuế nhập khẩu hoặc chi phí làm thủ tục
hải quan NK.
39
Điều kiện DAP (Delivered at Place)

Về phương thức vận tải: Điều kiện này sẽ được sử

dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng
khi có nhiều phương tiện vận tải cùng tham gia.

Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Giao hàng tại nơi
đến có nghĩa là NB giao hàng khi hàng hóa được đặt
dưới sự định đoạt của NM trên phương tiện vận tải và
sẵn sàng để dỡ tại nơi đến quy định. NB chịu mọi rủi
ro để đưa hàng hóa đến nơi quy định.

40
Điều kiện DAP (Delivered at Place)

Nghĩa vụ thông quan xuất khẩu/ nhập khẩu: Điều

kiện này yêu cầu NB phải thông quan XK cho hàng
hóa. Tuy nhiên NB không có nghĩa vụ phải thông quan
NK, không phải trả thuế NK hoặc chi phí làm thủ tục
thông quan NK. Nếu NM không thông quan được NK,
hàng hóa sẽ bị giữ lại cảng -> NM sẽ chịu rủi ro mất
mát, hư hỏng hàng hóa có thể xảy ra khi hàng hóa bị
giữ lại. Và NM chịu cho tới khi hàng hóa được chuyển
tới 1 địa điểm nằm trong nội địa nước NK, từ đây NB
tiếp tục chịu rủi ro và chi phí với mất mát hoặc hư
hỏng của hàng hóa cho tới khi giao hàng.

41
Điều kiện DAP (Delivered at Place)

42
Điều kiện DPU (Delivered at Place Unloaded)

Về phương thức vận tải: Điều kiện này sẽ được sử

dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng
khi có nhiều phương tiện vận tải cùng tham gia.

Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Giao hàng đã dỡ tại

nơi đến có nghĩa là NB giao hàng khi hàng hóa được
đặt dưới sự định đoạt của NM, đã dỡ xuống khỏi
phương tiện vận tải tại nơi đến quy định. NB chịu mọi
rủi ro để đưa hàng hóa đến nơi quy định và dỡ hàng
xuống khỏi phương tiện vận tải..

43
Điều kiện DPU (Delivered at Place Unloaded)
Nghĩa vụ thông quan XK/NK:

Điều kiện này yêu cầu người bán phải thông quan xuất khẩu cho
hàng hóa. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ phải thông
quan nhập khẩu, không phải trả thuế nhập khẩu hoặc chi phí làm
thủ tục thông quan nhập khẩu. Nếu NM không thông quan được
NK, hàng hóa sẽ bị giữ lại cảng -> NM sẽ chịu rủi ro mất mát, hư
hỏng hàng hóa có thể xảy ra khi hàng hóa bị giữ lại. Và NM chịu
cho tới khi hàng hóa được chuyển tới 1 địa điểm nằm trong nội
địa nước NK, từ đây NB tiếp tục chịu rủi ro và chi phí với mất
mát hoặc hư hỏng của hàng hóa cho tới khi giao hàng.

44
Điều kiện DPU (Delivered at Place
Unloaded)

45
Điều kiện DDP (Delivered Duty Paid)

Về phương thức vận tải: Điều kiện này sẽ được sử

dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng
khi có nhiều phương tiện vận tải cùng tham gia.

Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Giao hàng đã thông

quan nhập khẩu có nghĩa là NB giao hàng khi đã thông
quan NK cho hàng hóa, đặt hàng hóa dưới sự định đoạt
của NM trên phương tiện vận tải và sẵn sàng để dỡ tại
nơi đến quy định. NB chịu mọi rủi ro để đưa hàng hóa
đến nơi quy định.

46
Điều kiện DDP

DDP
Giao hàng thuế đã trả: Người bán giao hàng cho người mua tại
nơi đến quy định, hàng hoá đã thông quan NK và chưa được dỡ
khỏi phương tiện vận tải chở đến

47
Điều kiện DDP (Delivered Duty Paid)

DAP
Chi phí
DAP
Rủi ro
Người bán giao hàng khi hàng hóa đặt dưới quyền định đoạt của
người mua trên phương tiện vận tải đã đến đích và sẵn sàng cho
việc dỡ hàng xuống địa điểm đích
Nếu người bán có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế… điều
khoản DDP sẽ được áp dụng

* Chương: Incoterm 2020 48

Điều kiện DDP
Nghĩa vụ thông quan XK/NK:

Điều kiện này yêu cầu người bán phải thông quan xuất
khẩu, cũng đồng thời phải thông quan nhập khẩu và trả bất
kỳ loại phí và thuế nhập khẩu nào để hoàn tất các thủ tục
hải quan tại nước nhập khẩu. Nếu NB cảm thấy khó khăn
trong việc tổ chức thông quan nhập khẩu cho lô hàng thì NB
nên cân nhắc sử dụng điều kiện DAP hoặc DPU, theo điều
kiện này NB vẫn phải đưa hàng hóa đến điểm giao hàng
nhưng không phải làm các thủ tục NK.
-> Điều kiện này người XK chịu nghĩa vụ ở mức cao nhất,
không chỉ chịu nghĩa vụ vận chuyển hàng hóa đến địa điểm
giao hàng mà NB còn phải thông quan và nộp thuế NK hay
thuế VAT và bất kỳ loại thuế nào khác khi làm thủ tục NK trừ
khi hai bên có quy định khác.
49
Điều kiện DDP

50
Điều kiện FAS (Free Alongside Ship)

Về phương thức vận tải: Điều kiện này sẽ được sử

dụng cho vận tải biển và thủy nội địa khi mà các bên
giao hàng bằng việc đặt chúng dọc theo con tàu được
chỉ định. FAS sẽ không phù hợp khi hàng hóa được
giao cho người chuyên chở trước khi đặt dọc mạn tàu.

Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Giao hàng dọc mạn
tàu nghĩa là hàng hóa được giao cho NM khi hàng hóa
được đặt dọc mạn con tàu do NM chỉ định tại cảng
giao hàng chỉ định. NM chịu mọi chi phí và rủi ro kể từ
thời điểm này.

51
Điều kiện FAS (Free Alongside Ship)

* Chương: Incoterm 2010 52

Điều kiện FAS

Nghĩa vụ thông quan XK/NK:

NB phải thông quan XK cho hàng hóa. Tuy nhiên

người bán không có nghĩa vụ phải thông quan nhập
khẩu hoặc thông quan khi quá cảnh tại nước thứ ba
mà hàng hóa phải đi qua, không phải trả thuế nhập
khẩu hoặc chi phí làm thủ tục thông quan nhập khẩu.

* Chương: Incoterm 2020 53

Điều kiện FOB (Free On Board)

Về phương thức vận tải: Điều kiện này sẽ được sử

dụng cho vận tải biển và thủy nội địa khi mà các bên
giao hàng bằng việc đặt chúng lên trên con tàu được
chỉ định. FOB sẽ không phù hợp khi hàng hóa được
giao cho người chuyên chở trước khi đặt lên tàu.

Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Giao hàng lên tàu
nghĩa là người bán giao hàng lên con tàu do NM chỉ
định tại cảng xếp hàng chỉ định. Rủi ro về mất mát
hoặc hư hỏng hàng hóa di chuyển khi hàng hóa được
xếp lên tàu, và NM chịu mọi chi phí từ thời điểm này
trở đi.

54
Điều kiện FOB (Free On Board)

55
Điều kiện FOB (Free On Board)
Nghĩa vụ thông quan XK/NK:

NB phải thông quan XK cho hàng hóa. Tuy nhiên

người bán không có nghĩa vụ phải thông quan nhập
khẩu hoặc thông quan khi quá cảnh tại nước thứ ba mà
hàng hóa phải đi qua, không phải trả thuế nhập khẩu
hoặc chi phí làm thủ tục thông quan nhập khẩu.

56
Điều kiện CFR (Cost and Freight)

Về phương thức vận tải: Điều kiện này sẽ được sử

dụng cho vận tải biển và thủy nội địa. CFR sẽ không
phù hợp khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở
trước khi hàng được giao lên tàu.

Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Tiền hàng và cước

phí nghĩa là người bán giao hàng lên con tàu. Rủi ro về
mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển giao khi hàng
được giao lên tàu. NB phải ký hợp đồng và trả các chi
phí và cước phí cần thiết để đưa hàng hóa đến cảng đến
quy định.

57
Điều kiện CFR (Cost and Freight)

* Chương: Incoterm 2020 58

Điều kiện CFR (Cost and Freight)

o NB không có nghĩa vụ ký HĐ BH ->nếu cần NM nên

tự mua BH để tránh rủi ro
o Nếu có nhiều người chuyên chở cùng tham gia-> rủi
ro được chuyển giao?-> Các bên có thể đàm phán đưa
vào HĐ. Nếu không có thỏa thuận thì địa điểm hàng
hóa được chuyển giao là khi hàng được giao cho
người chuyên chở đầu tiên

59
Điều kiện CFR (Cost and Freight)

o Nghĩa vụ thông quan XK/NK: NB phải thông quan

XK cho hàng hóa. Tuy nhiên NB không có nghĩa vụ
phải thông quan nhập khẩu hoặc thông quan khi quá
cảnh tại nước thứ ba mà hàng hóa phải đi qua, không
phải trả thuế nhập khẩu hoặc chi phí làm thủ tục thông
quan nhập khẩu.

60
Điều kiện CIF (Cost Insurance and Freight)

Về phương thức vận tải: Điều kiện này sẽ được sử

dụng cho vận tải biển và thủy nội địa. CIF sẽ không
phù hợp khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở
trước khi hàng được giao lên tàu.
Chuyển giao hàng hóa và rủi ro: Tiền hàng, phí bảo
hiểm và cước phí nghĩa là người bán phải giao hàng
lên tàu. Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa
chuyển giao khi hàng được giao lên tàu. NB phải ký
hợp đồng và trả các chi phí và cước phí cần thiết để
đưa hàng hóa đến cảng đến quy định.

61
Điều kiện CIF (Cost Insurance and Freight)

o NB có nghĩa vụ ký hợp đồng bảo hiểm. Theo

Incoterms 2020, NB chỉ bắt buộc mua BH ở mức thấp
nhất là BH loại C hoặc tương đương loại C. Tuy
nhiên, nếu các bên muốn thì có thể đàm phán nâng
mức BH lên và đưa việc này vào trong 1 điều khoản
của hợp đồng.

62
Điều kiện CIF (Cost Insurance and Freight

* Chương: Incoterm 2020 63

Điều kiện CIF (Cost Insurance and Freight)

o Nghĩa vụ thông quan XK/NK: Điều kiện này yêu cầu

NB phải thông quan XK cho hàng hóa. Tuy nhiên NB
không có nghĩa vụ thông quan NK hoặc thông quan
khi quá cảnh tại một nước thứ ba mà hàng hóa phải đi
qua, không phải trả thuế NK hoặc chi phí làm thủ tục
thông quan NK.

64
65
66
4. Những vấn đề cần lưu ý

Cần lưu ý điều kiện EXW và DDP. Các bên cần cân nhắc xem có
thể sử dụng điều kiện nào khác để thay thế hay không.
o Bởi lẽ với điều kiện EXW, người bán chỉ có nghĩa vụ đặt hàng
hóa dưới sự định đoạt của người mua. Trong khi đó NM sẽ
phải bốc hàng lên phương tiện vận tải đến nhận hàng và thông
quan hải quan xuất khẩu
->Nếu NM không tiện để làm thì nên cân nhắc sử dụng điều
kiện FCA
o Đối với điều kiện DDP, NB sẽ phải làm thủ tục thông quan NK
-> Nếu NB không có khả năng hoặc điều kiện thuận lợi để thực
hiện thì nên cân nhắc sử dụng điều kiện DPU.

* Chương: Incoterm 2020 67

 4. Những vấn đề cần lưu ý

Với các điều kiện nhóm C, Ví dụ CFR, NB sẽ phải thuê phương

tiện vận tải chuyển hàng từ địa điểm giao hàng tới cảng đích, hàng
hóa được coi như đã giao và chuyển rủi ro sang NM sau khi hàng
được đưa lên tàu. Với bất kỳ điều kiện nào của nhóm C, NB sẽ
phải thuê phương tiện vận tải đưa hàng hóa tới điểm đích sau khi
thực hiện nghĩa vụ giao hàng và địa điểm đích sẽ là nơi được ghi
kèm với tên điều kiện Incoterm được sử dụng (CIF Haiphong
Port).
Rủi ro được chuyển giao ở cảng đi, tuy nhiên NB lại có nghĩa
vụ thuê phương tiện vận tải đưa hàng đến cảng đích. ->Chú ý rằng
điểm giao hàng và cảng đích với các điều kiện nhóm C là khác
nhau hoàn toàn.

Chương: Incoterm 2020 68